Доступно для заказа — 2 шт.Данные обновлены: 31.01.2021 в 23:30

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

31. 01.2021 23:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b017640c1665e5ccf70962385237e3c8

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Сцепление в сборе для FORD MONDEO III (B5Y)

FORD MONDEO III (B5Y) 1. 8 16V	CGBA (1798 см3)	бензин	110 л.с. / 81кВт	2000 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) 1.8 16V	CHBA (1798 см3)	бензин	125 л.с. / 92кВт	2000 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) 1.8 SCi	CFBA (1798 см3)	бензин	130 л.с. / 96кВт	2003 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) 2.0 16V	CJBA (1999 см3)	бензин	146 л.с. / 107кВт	2000 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) 2.0 16V DI / TDDi / TDCi	D5BA (1998 см3)	Дизель	90 л.с. / 66кВт	2000 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) 2. 0 16V TDDi / TDCi	D6BA (1998 см3)	Дизель	115 л.с. / 85кВт	2000 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) 2.0 TDCi	FMBA (1998 см3)	Дизель	130 л.с. / 96кВт	2001 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) 2.2 TDCi	QJBC (2198 см3)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	2004 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) 2.2 TDCi	QJBA (2198 см3)	Дизель	155 л.с. / 114кВт	2004 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) 2.5 V6 24V	LCBD (2495 см3)	бензин	170 л.с. / 125кВт	2000 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) 3. 0 V6 24V	REBA (2967 см3)	бензин	204 л.с. / 150кВт	2004 — 2007
FORD MONDEO III (B5Y) ST220	MEBA (2967 см3)	бензин	226 л.с. / 166кВт	2002 — 2007

Ford Mondeo III Сцепление

10.1. Сцепление

В моделях Mondeo с механической коробкой передач при каждой смене передачи двигатель с помощью однодискового сухого сцепления отделяется от коробки передач – за десятки лет многократно апробированное решение. Для тех кто работает самостоятельно, однодисковое сухое сцепление обладает, разумеется, тем недостатком, что изношенные детали, такие как ведомый диск или подшипник выключения сцепления, в случае ремонта не находятся «на виду». В Mondeo для этого необходимо отделить коробку передач от двигателя и демонтировать: работа, которая требует серьезных познаний и специальных инструментов.

Командная работа

Сцепление в деталях

Маховик двигателя: вращается вместе с коленчатым валом и прочно соединен с ним.

Диск сцепления (ведомый диск): располагается на входном вале коробки передач и вращается вместе с ним, может продольно перемещаться. На обеих сторонах «стального диска» приклепаны фрикционные прокладки. Внешний диаметр диска сцепления в Mondeo, в зависимости от используемого двигателя, различен: 1,8 л/2,0 л Duratec-HE = 228 мм; 2,5 л Duratec-VE/DuraTorg-DI = 240 мм.

Нажимной диск сцепления (гидравлический привод сцепления): прочно свинчен с маховиком двигателя. Прижимает плавающий диск сцепления с помощью тарельчатой пружины к маховику.

Подшипник выключения сцепления: (во всех моделях Mondeo встроен непосредственно в исполнительный цилиндр сцепления). Располагается аксиально и перемещается на вале выключения. Передает созданное педалью сцепления прижимное усилие на тарельчатую пружину нажимного диска сцепления. Нажимной диск сцепления благодаря этому освобождается – ведомый диск теряет прижимное усилие на маховик двигателя.

Замкнутая гидравлическая система: работа сцепления в Mondeo

Ремонт и регулировки сцепления Форд Мондео

_____________________________________________________________________________

Ремонт и регулировки сцепления Форд Мондео

Сцепление автомобиля Форд Мондео состоит из нажимного и ведомого дисков и системы выключения сцепления. Нажимной диск сцепления жестко соединен с маховиком двигателя, а маховик крепится к фланцу коленчатого вала двигателя.

Между нажимным диском (корзиной) сцепления и маховиком Форд Мондео расположен ведомый диск, который прижимает нажимной диск сцепления к маховику.

Ведомый диск сцепления расположен на шлицевом ведущем валу коробки передач.

Если вы выжимаете педаль сцепления, то через тягу и рычаг выключения сцепления отжимается подшипник выключения сцепления, причем он отжимается против силы воздействия пружины нажимного диска.

Рис.1. Сцепление Форд Мондео

1 — Ведомый диск сцепления, 2 — Нажимной диск сцепления, 3 — Механизм выключения сцепления, 4 – Амортизатор, 5 — Контролера для тяги сцепления, 6 — Тяга сцепления, 7 — Регулировочный винт, 8 — Рычаг выключения сцепления

В результате ведомый диск сцепления Форд Мондео, расположенный между маховиком и нажимным диском, становится свободным, т. е. снимается силовое замыкание между двигателем и коробкой передач.

Если снова отпустить педаль, то нажимной диск сцепления прижимает ведомый диск к маховику.

Снова создается силовое замыкание между двигателем и коробкой передач, так как прижатый нажимной диск сцепления жестко соединен за счет шлицев с валом коробки передач.

При каждом нажатии и отпускании педали сцепления возникает слабый шлифовальный процесс, в результате чего стирается фрикционная накладка ведомого диска. Таким образом, ведомый диск сцепления представляет собой быстроизнашивающуюся деталь.

Одного ведомого диска сцепления Ford Mondeo достаточно примерно на 100000 км. Износ диска в значительной мере зависит от нагрузки (езда с прицепом) и характера движения.

В связи с тем, что зазор педали сцепления при прогрессирующем износе фрикционных накладок сцепления изменяется, то в рамках регулярного техосмотра необходимо его проверять и в случае необходимости регулировать.

Снятие, установка и проверка сцепления Форд Мондео

Снимите коробку передач. Для того, чтобы маховик не проворачивался в процессе отвинчивания болтов, зубчатый венец маховика необходимо заблокировать с помощью отвертки и оправки.

Накрест отпустите крепежные болты нажимного диска (корзины) сцепления Форд Мондео на 1-1,5 оборота, в результате нажимной диск должен стать свободным.

Если вы сразу полностью отпустите болты, то можете повредить пружину мембраны.

В заключение полностью вывинтите болты. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления. Протрите маховик тряпкой, смоченной бензином.

Если вы используете нажимной или ведомый диски, бывшие в употреблении, то их необходимо проверить перед установкой.

С помощью штангенциркуля измерьте толщину фрикционных накладок на дисках сцепления Форд Мондео.

Толщина накладок до верха головок заклепок должна составлять минимум 0.3 мм, в противном случае ведомый диск замените. Если фрикционные накладки потрескались, то ведомые диски тоже необходимо заменить.

Проверьте нажимной диск. Следы приработки на концах пружины мембраны глубиной до 0.3 мм не имеют значения.

Проверьте на наличие трещин и прочность посадки пружинные соединения между корзиной сцепления Форд Мондео и крышкой. Нажимные диски с поврежденными или болтающимися заклепками замените.

Проверьте опорную поверхность нажимного диска на наличие трещин, обгоревших мест и износа. Нажимные диски, прогиб которых внутрь составляет до 0.3 мм, можно устанавливать.

Проверка выполняется с помощью шаблона и линейки. Мелкие трещины и канавки на маховике и нажимном диске удаляются мелкой наждачной бумагой.

Проверьте на наличие износа и следов приработки окна в пружинах, торсионные пружины, крепежные заклепки и ступицы.

Установка сцепления Форд Мондео

Проверьте легкоходность подшипника выключения сцепления. Подшипник должен работать бесшумно.

Прежде чем устанавливать новое сцепление Ford Mondeo, необходимо без остатка убрать антикоррозионную смазку с нажимного диска.

Тщательно очистите внутренние шлицы ведомого диска сцепления и шлицы ведущего вала коробки передач, а также направляющую втулку подшипника выключения сцепления.

Шлицы ведущего вала и направляющую втулку смажьте тонким слоем специальной смазки. При этом необходимо смазывать всю поверхность шлицев.

Ведомый диск сцепления Форд Мондео разместите по центру нажимного диска (корзины). Лучше все-таки центрировать диск с помощью подходящей оправки или с помощью старого ведущего вала коробки передач.

Если ведомый диск сцепления расположен не по центру, то на более позднем этапе нельзя будет установить ведущий вал коробки передач.

Нажимной диск с отцентрованным ведомым диском установите в соответствующие подгоночные штифты на маховике.

Установите крепежные болты для нажимного диска (корзины) сцепления Форд Мондео, сначала затяните их рукой, затем накрест поэтапно затягивайте болты на 1-1,5 оборота, делайте это до тех пор, пока нажимной диск не будет прочно сидеть на маховике.

Следите за тем, чтобы нажимной диск при затяжке болта равномерно втягивался в маховик. Момент затяжки крепежных болтов нажимного диска 30 Нм.

Выньте центровочную оправку. Установите коробку передач. Проверьте регулировку сцепления.

Снятие, установка и проверка подшипника выключения сцепления Форд Мондео

Если слышится шум в подшипнике в разъединенном состоянии, т.е. педаль сцепления выжата до упора, то это означает, что подшипник выключения сцепления нужно заменить. Снимите коробку передач.

Подшипник выключения сцепления Форд Мондео сверху и снизу отсоедините от вилки подшипника и снимите его с ведущего вала коробки передач.

Сожмите и одновременно поворачивайте подшипник выключения сцепления. Если подшипник шумит, то его необходимо заменить. Подшипник смазан долговременной смазкой, его не нужно ни очищать, ни смазывать.

Проверьте скользящие поверхности на наличие износа, коррозии и дефектов.

Все опорные и касательные поверхности смажьте высокотемпературной пастой. В случае необходимости уберите содержащие смолу остатки пасты.

Установите подшипник выключения сцепления и соедините его с вилкой. Установите коробку передач.

Проверка и регулировка сцепления Форд Мондео

В связи с тем, что модели Ford Mondeo не оснащаются автоматической регулировкой сцепления, зазор сцепления необходимо регулировать после каждого ремонта и при каждом техосмотре.

Выжмите до упора педаль сцепления и замерьте расстояние между центром педали сцепления и правым углом напольного коврика (первый размер).

Отпустите педаль, оставьте линейку на прежнем месте. Отведите линейку к центру педали сцепления, считайте и запишите расстояние (второй размер).

Разность между двумя величинами должна составлять 140-150 мм. В противном случае отрегулируйте тягу сцепления.

Регулировка сцепления Форд Мондео

Снимите воздушный фильтр в моторном отсеке, чтобы открылся доступ к рычагу сцепления на коробке передач. Отпустите контргайку.

Отрегулируйте путь перемещения педали на резьбовой части тяги.

Проверьте положение педали, в случае необходимости заново отрегулируйте ее. Затяните контргайку.

Установите воздушный фильтр. Если вы меняли тягу, то после регулировки педали сцепления необходимо сделать пробную поездку или выжать педаль примерно 10 раз.

Повторите проверку, в случае необходимости откорректируйте регулировку.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Отзыв владельца автомобиля Ford Mondeo 2005 года ( III Рестайлинг ): 2. 5 MT (170 л.с.)

Итак начну пожалуй с того, как меня подтолкнуло к мыслям о покупке автомобиля. Катался я себе всё лето на мотике и получал удовольствие. Но тут 04.10.2014 попал в сильную аварию и остался без мотика. Хорошо сам остался жив и относительно не сильно пострадал. Хотя месяц посидел дома с переломами. Сидя дома думал, что же делать дальше? Поскольку весь мой тюнинг и всю свою душу я вливал именно в мотоциклы, а не в машину. Как необходимость машина конечно не нужна, т.к. владел автомобилем хёндай соната 2012 г.в., да и у отца автомобиль есть. Но тут как -то встретился со своим товарищем, которого редко вижу. А он мне начал рассказывать про свою тачку ваз 2112 и его проект. Многое из его проекта уже было сделано, но завершить его планировал к лету, но так и не смог. И наверное это меня ещё раз подтолкнуло к тому, чтобы задуматься о покупке автомобиля. А также доказать самому себе, что если взялся за дело, надо доводить его до конца. Многие сейчас задаются вопросом. А зачем покупать тачку если есть автомобиль? Скажу честно.  Тот автомобиль хёндай был на автомате! И я не уверен, что его качество лучше многих других автомобилей. К тому же хотелось бы приобрести тачку и придать ей индивидуальности, и возможно сделать её лучшей в кругах фордоводителей, как образец подражания и реализации самого себя. Вспоминая мои владения марками Форд я остался очень доволен. Но в силу того, что Форды 2.0 у меня уже были. Не буду говорить, что 2.0 слабоват, но всё же загрузив машину с 3 друзьями ему тяжеловато. Конечно и породистого звука V6 от него не услышать. Именно по этому мой выбор пал именно на автомобиль Форд Мондео 3 поколения 2004-2007 и с двигателем 2.5 или 3.0 СТ. Соответственно на палке. Но с наступлением кризиса я столкнулся с проблемой найти автомобиль. Мои критерии выбора были понятны. Это полный фарш и конечно же V6. Пока это оставалось мечтой до вчерашнего дня. Много переездил вариантов и создалось такое впечатленее, что народ приборзел немного. И самое главное такое предчувствие, что все нормальные машины раскупили ещё в прошлом году, когда курсы валют начали расти.  Но увидев объявление в Егорьевске принял решение ехать и смотреть. Путь был не близкий, зато классно провёл время. Приехав на осмотр было выявлено много замечаний, но все они были не особенно значительными. За исключением одного. Это не понятная работа сцепления. В душе я уже приготовился к замене сцепления и приведения Моньки в порядок. Договорились по цене и пожали руки. Первые впечатления от V6 были просто офигенными. Выхлоп пока сток, но неплохой звук появлялся на высоких оборотах. Сказать, чтобы рык я бы не сказал, далее посмотрим. Доехали без происшествий. Далее к маляру. Был вынесен вердикт-автомобиль полностью перекрашивался в такой же цвет. Покрашен хорошо, но уже года 3-4 назад. Собираем монатки и мчим в сервис. Осмотрели и были удивлены, т.к.всё было родное за исключением шаровых, передних косточек, и топливного фильтра.Выезжаем из сервиса. Вердикт не сильно расстроил(просто я ещё не видел цен на запчасти). В основном нужно было поменять задние косточки, сцепление, радиатор немного подтекал, и с переднего сальника коленвала подтекало масло.  Только я обрадовался оригинальному пробегу и тут у меня начинает барахлить сцепление, т.е.педаль сцепления не возвращается в исходное, как-будто его не хватает. Поставил я машинку у дома и начал закупать запчасти.

Изначально, когда возвращался домой не очень понравился ксеноновый свет. На фокусе был в разы лучше. Но я подумал возможно нужно отполировать фары и поменять лампы. Всё будет в процессе. И при покупке ещё обнаружил, что подъёмный механизм на водительском кресле не работал. Поэтому был небольшой дискомфорт пока ехал.
Ну а теперь друзья начинаю приводить в порядок МОньку и попытаюсь попасть в ТОП!))))) Всем Удачи и спасибо за внимание.
Теперь друзья начну о важном. На сегодняшний день по технической части было устранены все грешки. Долго я думал, что же делать дальше? Прошёл почти год с момента владения ТС. И сегодня я принял решение начать проект в котором будет присутствовать на мой взгляд всё самое лучшее и надеюсь, что машинка станет одной из лучших Мондео МК3,займёт одно из первых мест в ТОПЕ и будет индивидуален по своему. 
Теперь коротко о том, что планируется доработать:
1. Закупить обвес от ST, так как считаю мондео с ним смотрится лучше всех
2. Видоизменить некоторые детали кузова
3. Перекрасить полностью автомобиль и придать ему индивидульности
4. Поменять колёса на лето
5. Поменять колёса на зиму
6. Переделать салон, стараясь придерживаться стока
7. Заняться координально выхлопом
8. Подумать о двигателе
9. Рассмотреть варианты по установке музыки
10. Шумоизоляция салона
И многое другое.
Перед тем, как принять решение о проекте общался со многими друзьями, товарищами и родными. В поддержке своего проекта практически никого не нашёл, т.к.многие говорили затратно, кто-то говорил деньги не вернёшь, кто-то отговаривал и многое другое. Сам же я не взирая на мнение других хотел иного. Как говориться сердцу не прикажешь. И получив поддержку младшей сестры я принял решение ПРОЕКТУ БЫТЬ. Всем кто следит за проектом, обещаю много интересного, познавательного материала.
Всем благодарен и с 1.04.2016 начинаем.
ПОЕХАЛИ!)))))
21. 04.2018 Что было сделано с начала проекта
1.Закуплен весь обвес от Форд мондео St и установлен, а также решётка радиатора
2.Автомобиль целиком был перекрашен в красивый зелёный цвет
3.Заменен весь кожаный салон на салон с алькантарой
4.Установлена в салоне вентиляция передних сидений и управление электроприводом в 8 положениях обоих сидушек
5.Заменен ковролин на чёрный и сшиты коврики на заказ
6.Заменен руль
7.Заменена выхлопная система от Форд Мондео St220
8.Заменена 07.2017 полностью передняя подвеска
9.Заменена 01.2018 полностью задняя подвеска, тормоза задние, диски суппорта, сайлентблоки подрамника
10.Установлены на зиму колёса 18R
11. Заменено сцепление в сборе 09.2015
12. Закуплены Стэлсы под музыку в багажник, провода, усилитель Alpine
13. Доработана передняя оптика, замена линз, ламп
14. Куча произведённых работ по движку, чистка замена прокладок и основные ТО
15. Заменен бензонасос на новый, радиатор, помпа, ремни, ролики

Совершенству нет предела, как вы понимаете. И по сему дальнейшие планы таковы. 
1.Купить на лето 18R
2.Шумоизоляция авто
3.Установка музыки с саббуфером
4.Замена двигателя
5. Переход на ЕВРО 2 ЧИП
6. В связи с появлением клона придать ещё большей индивидуальности

https://www.drive2.ru/r/ford/mondeo/1335959/

Сцепление на FORD MONDEO III (B5Y) с ’00 по ’07
 Система сцепления обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии автомобиля, поэтому очевидно, что его неисправности могут лишить автомобиль способности передвигаться самостоятельно. Также неисправное сцепление ведет к повышению расхода топлива, затрудненному включению передач и износу КПП, рывкам при трогании и переключении передач, что ведет к ударным нагрузкам на элементы крепления двигателя и агрегаты трансмиссии. Неприятной особенностью износа деталей сцепления является то, что выход из строя одного элемента провоцирует ускоренный износ окружающих его частей.  Например изношенный диск сцепления быстро выведет из строя корзину и маховик, которые являются весьма дорогостоящими элементами. По этой же причине как правило при замене используют комплект сцепления — группу изнашивающихся частей, которые заменяются совместно и возвращают сцеплению первоначальные характеристики.
Сцепление автомобильное
Сцепление — это не просто педаль. Это целая система, которая позволяет водителю транспортного средства временно отключить передачу крутящего момента на коробку передач. Более того, без этого элемента невозможно было бы завести автомобиль.
Когда необходимо менять сцепление?
Со временем некоторые элементы механизма сцепления выходят из строя. Многие из них можно заменить, восстановив всю работоспособность. Однако, в некоторых особых случаях может понадобиться замена всего механизма сцепления в сборе. Как правило, такие случаи возникают тогда, когда при неправильной работе сцепления пользователь игнорирует поломку и продолжает эксплуатацию до того момента, когда управление транспортным средством становится невозможным.
Поэтому, следует периодически делать осмотр этого узла автомобиля и своевременно выявлять детали (подшипники, диски сцепления, различные пружины), которые выработали свой ресурс и подлежат замене. Ведь, сэкономив на одной детали, со временем придется менять весь узел.
Качественное сцепление и комплектующие
Чтобы не приобрести некачественные детали сцепления, покупайте все необходимое только в специализированных магазинах, которые зарекомендовали себя в течении многих лет. Одним из таких магазинов является интернет-магазин запчастей «АвтоТО», который на протяжении всего времени своей работы предоставлял своим покупателям только качественные комплектующие для автомобилей, благодаря чему приобрел довольно-таки широкую базу постоянных клиентов.
Как купить автомобильный генератор в Украине?
Для заказа комплекта сцепления или запчастей для его ремонта (например, диск сцепления или корзину, тросик сцепления, главный цилиндр сцепления) достаточно заполнить на нашем сайте форму заказа или же позвонить нам по указанным телефонам и оформить покупку в телефонном режиме.
Мы доставим Ваш товар как в такие города, как Киев, Днепр, Харьков или Запорожье, так и в мелкие населенные пункты, где есть отделение хотя бы одной из работающих по Украине служб почтовых перевозок.
Если у Вас возникли какие-либо вопросы по поводу выбора комплекта сцепления или его отдельной части — звоните на указанные номера телефонов и наши специалисты помогут Вам консультацией.
 Диаметр [мм]: 240
Профиль ступицы: 23X26
Число зубцов: 23
Номер технической информации: TSFV
 Диаметр [мм]: 240
Профиль ступицы: 23,2X26,2
Число зубцов: 23
Номер технической информации: TSFV
 Диаметр [мм]: 242
Профиль ступицы: 23X29
Число зубцов: 23
Номер технической информации: TSFV
 Диаметр [мм]: 242
Профиль ступицы: 23X26
Число зубцов: 23
Номер технической информации: TSFV
 Диаметр [мм]: 240
Профиль ступицы: 23X26
Число зубцов: 23
Номер технической информации: TSFV
 
 Параметр: 240VTB
Диаметр [мм]: 240
Профиль ступицы: 23×26-23N
Число зубцов: 23
 Параметр: 240VTPB
Диаметр [мм]: 240
Профиль ступицы: 23,3×26,3-23N
Число зубцов: 23
 Параметр: 240VTB
Диаметр [мм]: 240
Профиль ступицы: 23×26-23N
Число зубцов: 23
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с маховым колесом
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с комплектом болтов
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование
макс. свободный угол [°]: 14
Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 5
макс. свободный ход [мм]: 2,9
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском
 Диаметр [мм]: 210
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника
 Диаметр [мм]: 230
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника
 Диаметр [мм]: 230
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника
Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 230
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование
Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование
Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование
Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование
Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование
Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления
Регулировка / установка: с автоматической регулировкой
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование
Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240
Число зубцов: 23
Тип сборки: предварительно не смонтированный
 Диаметр [мм]: 240
Число зубцов: 23
Тип сборки: предварительно не смонтированный
 Диаметр [мм]: 228
Число зубцов: 23
Комплектующие см. в перечне
 Диаметр [мм]: 240
 Диаметр [мм]: 235
Профиль ступицы: 23,1×26,1-23N
Число зубцов: 23
 
 Диаметр [мм]: 230
Профиль ступицы: 22,98×25,89-24N
Число зубцов: 23
 Диаметр [мм]: 230
Число зубцов: 23
Альтернативный ремкомплект: 3000 951 022
 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Оснащение / оборудование: для транспортного средства с коробкой передач
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без комплекта болтов
макс. свободный угол [°]: 14
Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 5
макс. свободный ход [мм]: 2,9
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском
Количество крепежных отверстий: 8
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без направляющего ролика
 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Оснащение / оборудование: для транспортного средства с коробкой передач
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без комплекта болтов
макс. свободный угол [°]: 14
Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 5
макс. свободный ход [мм]: 2,9
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском
Количество крепежных отверстий: 8
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без направляющего ролика
 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
Оснащение / оборудование: для транспортного средства с коробкой передач
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без комплекта болтов
макс. свободный угол [°]: 16
Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 5
макс. свободный ход [мм]: 2,9
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском
Количество крепежных отверстий: 8
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без направляющего ролика
 Диаметр [мм]: 240
 Диаметр [мм]: 240
 
 Диаметр [мм]: 240
 Центральный выключатель сцепления LuK 510 0172 10
Центральный выключатель, система сцепления используется в автомобилях:
FORD COUGAR (EC_) | GALAXY (WGR) | MONDEO I (GBP) | MONDEO I седан (GBP) | MONDEO I универсал (BNP) | MONDEO II (BAP) | MONDEO II седан (BFP) | MONDEO II универсал (BNP) | MONDEO III (B5Y) | MONDEO III седан (B4Y) | MONDEO III универсал (BWY) 
JAGUAR X-TYPE (CF1) | X-TYPE Estate (CF1_) 
SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 
VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)
 
 Центральный выключатель сцепления LuK 510 0230 10
Центральный выключатель, система сцепления применяется в автомобилях:
FORD C-MAX (DM2) | C-MAX II (DXA/CB7, DXA/CEU) | FOCUS C-MAX | FOCUS II (DA_) | FOCUS II кабрио | FOCUS II седан (DA_) | FOCUS II универсал (DA_) | FOCUS III | FOCUS III Turnier | FOCUS III седан | GALAXY (WA6) | GRAND C-MAX (DXA/CB7, DXA/CEU) | KUGA I | KUGA II (DM2) | MONDEO III (B5Y) | MONDEO III седан (B4Y) | MONDEO III универсал (BWY) | MONDEO IV (BA7) | MONDEO IV Turnier (BA7) | MONDEO IV седан (BA7) | S-MAX (WA6) | TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT Kombi | TRANSIT CONNECT Kombi | TRANSIT CONNECT фургон 
JAGUAR X-TYPE (CF1) | X-TYPE Estate (CF1_) 
VOLVO C30 | C70 II кабрио | S40 II (MS) | S60 II | S80 II (AS) | V50 (MW) | V60 | V70 III (BW)
подробнее. ..
 
 Новая деталь
Диаметр 1 [мм]: 235
Версия: CP
диаметр 2 (мм): 235
Число зубцов: 23
Профиль ступицы: 26,108 x 23,103
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без центрального выключателтя
 
 Новая деталь
Диаметр 1 [мм]: 228
диаметр 2 (мм): 228
Число зубцов: 23
Профиль ступицы: 26,47 x 23,28
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без центрального выключателтя
 
 Новая деталь
Диаметр 1 [мм]: 220
Версия: CPON
диаметр 2 (мм): 210
Число зубцов: 17
Профиль ступицы: 19,90 x 17,06
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без центрального выключателтя
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с маховым колесом
Сцепление: Переоборудование с двумассового маховика на одномассовый м. 
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления
 Центральный выключатель сцепления VALEO 810024
Центральный выключатель, система сцепления устанавливается на автомобили:
FORD MONDEO III (B5Y) | MONDEO III седан (B4Y) | MONDEO III универсал (BWY) 
JAGUAR X-TYPE (CF1) | X-TYPE Estate (CF1_)
 Центральный выключатель сцепления VALEO 810035
Центральный выключатель, система сцепления используется в автомобилях:
FORD COUGAR (EC_) | GALAXY (WGR) | MONDEO I (GBP) | MONDEO I седан (GBP) | MONDEO I универсал (BNP) | MONDEO II (BAP) | MONDEO II седан (BFP) | MONDEO II универсал (BNP) | MONDEO III (B5Y) | MONDEO III седан (B4Y) | MONDEO III универсал (BWY) 
JAGUAR X-TYPE (CF1) | X-TYPE Estate (CF1_) 
SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 
VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)
 
Центральный выключатель, система сцепления применяется в автомобилях:
FORD MONDEO II (BAP) | MONDEO II седан (BFP) | MONDEO II универсал (BNP) | MONDEO III (B5Y) | MONDEO III седан (B4Y) | MONDEO III универсал (BWY) 
JAGUAR X-TYPE (CF1) | X-TYPE Estate (CF1_)
Неисправности сцепления Ford Mondeo 3
Причина
Устранение
А. Сцепление пробуксовывает.
Регулировочная автоматика дефектна; начальное давление в системе (1 бар) слишком высокое (зажат клапан первичного давления).
Прокладки сцепления изношены.
Прижимное усилие сцепления мало.
Прокладка сцепления замаслена.
Сцепление было перегрето.
При необходимости замените главный ведомый цилиндр сцепления с подшипником выключения сцепления, смените клапан начального давления.
Замените ведомый диск.
Замените нажимной диск сцепления. Ведомый диск сразу замените вместе с ним.
Уплотнительное кольцо радиальных валов на коленчатом вале или входном вале коробки передач негерметично. Замените изношенное кольцо.
Проверьте маховик двигателя, при необходимости отшлифуйте, полностью замените сцепление.
Б. Сцепление не разделяется.
Смотрите А1.
Ведомый или ведущий цилиндр сцепления дефектный.
Воздух в гидравлической системе.
Ведомый диск зажат на вале коробки передач.
Ведомый диск разбит.
Ведомый диск перекошен или сорвана прокладка.
Прокладка после длительного стояния приржавела к маховику.
—
Замените дефектные цилиндры.
Долейте жидкость; провентилируйте сцепление.
Основательно почистите и слегка смажьте шлицевое соединение.
Замените ведомый диск.
Трогайтесь с места, как описано в разделе «Езда без включения сцепления». Постоянно держите педаль сцепления нажатой. Резко надавите на педаль газа и затем отпустите, чтобы сцепление поломалось.
Дефектные детали замените.
В. Сцепление не разделяется и пробуксовывает одновременно.
Автоматический привод сцепления дефектный.
Замените. 
Г. Сцепление дергает.
Смотрите А3.
Двигатель или подвеска коробки передач ослаблена или дефектна.
Твердые зоны (неровности на маховике или нажимном диске).
Неправильные прокладки (степень твердости). Гаситель крутильных колебаний изношен.
Закрепите или замените подвеску двигателя или коробки передач.
Маховик в дальнейшем нужно заменить, нажимной диск замените сразу.
Замените ведомый диск.
Д. Шумы в сцеплении.
Дисбаланс нажимного диска сцепления или ведомого диска.
Пружина гасителя крутильных колебаний изношена.
Подшипник выключения сцепления дефектный.
Соединительные элементы в автоматическом приводе сцепления изношены (сломаны).
Замените дефектные детали.
Замените ведомый диск.
Замените центральный распределительный цилиндр с встроенным подшипником выключения сцепления.
Замените автоматический привод сцепления.
 623312309 Сцепление FORD Mondeo 3 (00-) (1.8 / 2.0) комплект LUK — 623312309 826489 1147427 
 623312309 Сцепление FORD Mondeo 3 (00-) (1. 8 / 2.0) комплект LUK — 623312309 826489 1147427 — фото, цена, описание, применимость . Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru 
 Распечатать
 2
 1
 Применяется: FORD, VOLVO
 Артикул:
 623312309еще, артикулы доп.: 826489, 1147427скрыть 
 Код для заказа: 414097 
 .    Есть в наличии  Доступно для заказа  —  2 шт.  Сейчас в 2 магазинах —  3 шт.  Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 31.01.2021 в 23:30  Доставка на такси   Доставка курьером — 150 ₽
 Сможем доставить: Завтра (к 02 Февраля)
   Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 150 ₽
 Сможем доставить: Сегодня (к 01 Февраля)
   Пункты самовывоза СДЭК   Пункты самовывоза Boxberry   Постаматы PickPoint   Магазины-салоны Пункты Евросеть и Связной   Терминалы ТК ПЭК — EasyWay   Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
: сегодня с 10:00
   Самовывоз со склада интернет- магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
 Возможен: сегодня с 17:00
   Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
 Возможен: сегодня с 17:00
   Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
 Возможен: сегодня с 19:00
   Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
 Возможе н: сегодня с 17:00
   Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
 Возможен: сегодня с 17:00
   Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
 Возможен: завтра с 11:00
   Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
 Возможен: завтра с 11:00
   Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
 Возможен: завтра с 11:00
   Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
 Возможен: завтра с 11:00
    Код для заказа    414097    Артикулы    623312309, 826489, 1147427    Производитель    LUK    Диаметр [мм]    230    Дополнительный артикул / Дополнительная информация    с нажимным диском сцепления    Дополнительный артикул / дополнительная информация 2    Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить    Тип двигателя    для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Отзывы о товаре
 Сертификаты
 Обзоры
 Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на  31. 01.2021 23:30 .
 Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
 При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
  Интернет-цена  — действующая при работе на сайте или через оператора call-центра по телефону  8-800 -600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
  Цена в магазинах  — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
 Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
 Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
 832504e056c5b2882af243918330c53e
 Добавление в корзину
 Доступно для заказа:
 Краткость для заказа:
 Добавить
 Отменить
 Товар успешно добавлен в корзину
 !
 В вашей корзине
 на сумму
 Закрыть
 Оформить заказ
 Сцепление на FORD MONDEO III (B5Y) с ’00 по ’07 
 Система сцепления обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии автомобиля, поэтому очевидно, что его неисправности могут лишить момента автомобиль способности передвигаться самостоятельно. Также неисправное сцепление приводит к повышению расхода топлива, затрудненному включению передач и износу КПП, рывкам при трогании и перемещении передач, что ведет к ударным нагрузкам на элементы крепления двигателя и агрегаты трансмиссии. Неприятной особенностью износа деталей сцепления является то, что выход из строя одного элемента провоцирует ускоренный износ окружающих его частей. Например изношенный диск сцепления быстро выведет из строя корзину и маховик, которые являются весьма дорогостоящими элементами.По этой же причине как правило при замене используют комплект сцепления — группы изнашивающихся частей, которые заменяются вместе и возвращают первоначальные характеристики.
 Сцепление автомобильное 
 Сцепление — это не просто педаль. Это целая система, которая позволяет водителю транспортного средства временно отключить крутящего момента на коробку передач. Более того, без этого элемента невозможно было бы завести автомобиль.
 Когда менять необходимо сцепление? 
 Со временем некоторые элементы механизма сцепления выходят из строя. Многие из них можно заменить, восстановив всю работоспособность. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена всего механизма сцепления в сборе. Как правило, такие используются тогда, когда при неправильной работе сцепления пользователь игнорирует поломку и продолжает эксплуатацию до того момента, когда управление транспортным средством становится невозможным.
 Поэтому следует периодически делать осмотр этого узла автомобиля и своевременно выявлять детали (подшипники, диски сцепления, различные пружины), которые используют свой ресурс и подлежат замене.Ведь, сэкономить на одной детали, со временем придется менять весь узел.
 Качественное сцепление и комплектующие 
 не приобрести некачественные детали сцепления, покупайте все необходимое только в магазинах, которые зарекомендовали себя в течение многих лет. Благодаря чему приобрел довольно-таки широкую базу постоянных клиентов, одним из таких магазинов является Интернет-магазин запчастей «АвтоТО», который на протяжении всего времени своей работы предоставляет своим покупателям только качественные комплектующие для автомобилей.
 Как купить автомобильный генератор в Украине? 
 Для заказа комплекта сцепления или запчастей для его ремонта (например, диск сцепления, тросик сцепления, главный цилиндр сцепления) достаточно заполнить на нашем сайте форму заказа или же позвонить нам по указанным телефонам и оформить покупку в телефонном режиме.
 Мы доставим Ваш товар как в такие города, как Киев, Днепр, Харьков или Запорожье, так и в мелкие населенные области, где есть отделение хотя бы одной из работающих по Украине служб почтовых перевозок.
 Если у Вас возникли какие-либо вопросы по поводу выбора комплекта сцепления или его отдельных частей — звоните на основные номера телефонов и наши специалисты Вам консультацией.
 Диаметр [мм]: 240 
 Профиль ступицы: 23X26 
 Число зубцов: 23 
 Номер технической информации: TSFV
 Диаметр [мм]: 240 
 Профиль ступицы: 23,2X26,2 
 Число зубцов: 23 
 Номер технической информации: TSFV
 Диаметр [мм]: 242 
 Профиль ступицы: 23X29 
 Число зубцов: 23 
 Номер технической информации: TSFV
 Диаметр [мм]: 242 
 Профиль ступицы: 23X26 
 Число зубцов: 23 
 Номер технической информации: TSFV
 Диаметр [мм]: 240 
 Профиль ступицы: 23X26 
 Число зубцов: 23 
 Номер технической информации: TSFV
 
 Параметр: 240VTB 
 Диаметр [мм]: 240 
 Профиль ступицы: 23×26-23N 
 Число зубцов: 23
 Параметр: 240ВТПБ 
 Диаметр [мм]: 240 
 Профиль ступицы: 23,3×26,3-23N 
 Число зубцов: 23
 Параметр: 240VTB 
 Диаметр [мм]: 240 
 Профиль ступицы: 23×26-23N 
 Число зубцов: 23
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с маховым колесом 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с комплектом болтов 
 Регулировка / установка: с автоматической регулировкой 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование 
 макс. свободный угол [°]: 14 
 Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 5 
 макс. свободный ход [мм]: 2,9 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском
 Диаметр [мм]: 210 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника
 Диаметр [мм]: 230 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника
 Диаметр [мм]: 230 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 230 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника 
 Регулировка / установка: с автоматической регулировкой 
 Дополнительный артикул / информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Дополнительная артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника 
 Регулировка / установка: с автоматической регулировкой 
 Дополнительный артикул / информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Дополнительная артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления 
 Регулировка / установка: с автоматической регулировкой 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника 
 Регулировка / установка: с автоматической регулировкой 
 Дополнительный артикул / информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Дополнительная артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления 
 Регулировка / установка: с автоматической регулировкой 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления 
 Регулировка / установка: с автоматической регулировкой 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: необходимо специальное монтажное оборудование 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
 Диаметр [мм]: 240 
 Число зубцов: 23 
 Тип сборки: большое не смонтированный
 Диаметр [мм]: 240 
 Число зубцов: 23 
 Тип сборки: большое не смонтированный
 Диаметр [мм]: 228 
 Число зубцов: 23 
 Комплектующие см. в перечне
 Диаметр [мм]: 240
 Диаметр [мм]: 235 
 Профиль ступицы: 23,1×26,1-23N 
 Число зубцов: 23
 
 Диаметр [мм]: 230 
 Профиль ступицы: 22,98×25,89-24N 
 Число зубцов: 23
 Диаметр [мм]: 230 
 Число зубцов: 23 
 Альтернативный ремкомплект: 3000 951 022
 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Оснащение / оборудование: для транспортных средств с коробкой передач 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без комплекта болтов 
 макс.свободный угол [°]: 14 
 Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 5 
 макс. свободный ход [мм]: 2,9 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском 
 Количество крепежных отверстий: 8 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без направляющего ролика
 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Оснащение / оборудование: для транспортных средств с коробкой передач 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без комплекта болтов 
 макс. свободный угол [°]: 14 
 Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 5 
 макс. свободный ход [мм]: 2,9 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском 
 Количество крепежных отверстий: 8 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без направляющего ролика
 
 Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком 
 Оснащение / оборудование: для транспортных средств с коробкой передач 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без комплекта болтов 
 макс.свободный угол [°]: 16 
 Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 5 
 макс. свободный ход [мм]: 2,9 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском 
 Количество крепежных отверстий: 8 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без направляющего ролика
 Диаметр [мм]: 240
 Диаметр [мм]: 240
 
 Диаметр [мм]: 240
 Центральный выключатель сцепления LuK 510 0172 10
 Центральный выключатель, система сцепления используется в автомобилех:
  FORD  COUGAR (EC_) | ГАЛАКТИКА (WGR) | MONDEO I (GBP) | MONDEO I седан (GBP) | MONDEO I универсал (BNP) | MONDEO II (BAP) | MONDEO II седан (BFP) | MONDEO II универсал (BNP) | MONDEO III (B5Y) | MONDEO III седан (B4Y) | MONDEO III универсал (BWY) 
  JAGUAR  X-TYPE (CF1) | X-TYPE Estate (CF1_) 
  SEAT  ALHAMBRA (7V8, 7V9) 
  VW  SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)
 
 Центральный выключатель сцепления LuK 510 0230 10
 Центральный выключатель, система сцепления в автомобилех:
  FORD  C-MAX (DM2) | C-MAX II (DXA / CB7, DXA / CEU) | FOCUS C-MAX | FOCUS II (DA_) | FOCUS II кабрио | FOCUS II седан (DA_) | FOCUS II универсал (DA_) | FOCUS III | FOCUS III Turnier | FOCUS III седан | ГАЛАКТИКА (WA6) | GRAND C-MAX (DXA / CB7, DXA / CEU) | КУГА I | KUGA II (DM2) | MONDEO III (B5Y) | MONDEO III седан (B4Y) | MONDEO III универсал (BWY) | MONDEO IV (BA7) | MONDEO IV Turnier (BA7) | MONDEO IV седан (BA7) | S-MAX (WA6) | TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT Kombi | TRANSIT CONNECT Kombi | TRANSIT CONNECT фургон 
  JAGUAR  X-TYPE (CF1) | X-TYPE универсал (CF1_) 
  VOLVO  C30 | C70 II кабрио | S40 II (MS) | S60 II | S80 II (AS) | V50 (МВт) | V60 | V70 III (BW)
 подробнее. ..
 
 Новая деталь 
 Диаметр 1 [мм]: 235 
 Версия: CP 
 диаметр 2 (мм): 235 
 Число зубцов: 23 
 Профиль ступицы: 26,108 x 23,103 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без центрального выключателтя
 
 Новая деталь 
 Диаметр 1 [мм]: 228 
 диаметр 2 (мм): 228 
 Число зубцов: 23 
 Профиль ступицы: 26,47 x 23,28 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без центрального выключателтя
 
 Новая деталь 
 Диаметр 1 [мм]: 220 
 Версия: CPON 
 диаметр 2 (мм): 210 
 Число зубцов: 17 
 Профиль ступицы: 19,90 x 17,06 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без центрального выключателтя
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления 
 Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с маховым колесом 
 Сцепление: Переоборудование с двумяассового маховика на одномассовый м. 
 Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с центральным выключателем сцепления
 Центральный выключатель сцепления VALEO 810024
 Центральный выключатель, система сцепления устанавливает на автомобили:
  FORD  MONDEO III (B5Y) | MONDEO III седан (B4Y) | MONDEO III универсал (BWY) 
  JAGUAR  X-TYPE (CF1) | X-TYPE универсал (CF1_)
 Центральный выключатель сцепления VALEO 810035
 Центральный выключатель, система сцепления используется в автомобилех:
  FORD  COUGAR (EC_) | ГАЛАКТИКА (WGR) | MONDEO I (GBP) | MONDEO I седан (GBP) | MONDEO I универсал (BNP) | MONDEO II (BAP) | MONDEO II седан (BFP) | MONDEO II универсал (BNP) | MONDEO III (B5Y) | MONDEO III седан (B4Y) | MONDEO III универсал (BWY) 
  JAGUAR  X-TYPE (CF1) | X-TYPE Estate (CF1_) 
  SEAT  ALHAMBRA (7V8, 7V9) 
  VW  SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)
 
 Центральный выключатель, система сцепления в автомобилех:
  FORD  MONDEO II (BAP) | MONDEO II седан (BFP) | MONDEO II универсал (BNP) | MONDEO III (B5Y) | MONDEO III седан (B4Y) | MONDEO III универсал (BWY) 
  JAGUAR  X-TYPE (CF1) | X-TYPE универсал (CF1_)
 Ford Mondeo III Сцепление 
 10.1. Сцепление 
 В моделях Mondeo с механической коробкой передач при каждой смене передачи
 двигатель с помощью однодискового сухого сцепления отделяется от коробки передач
 — за десятки лет многократно апробированное решение. Для тех кто работает самостоятельно,
 однодисковое сухое сцепление обладает, разумеется, тем недостатком, что изношенные
 , такие как ведомый диск или подшипник выключения сцепления, в случае
 ремонта не находятся «на виду». В Mondeo для этого необходимо отделить коробку
 передач от двигателя и демонтировать: работа, которая требует серьезных познаний
 и специальные инструменты. Наш совет: передайте лучше работу по замене сцепления
 специальной мастерской.
 Командная работа
 сцепление состоит из маховика 1, диска
 сцепления (ведомого диска) 2 и нажимного диска сцепления (автоматический
 привод сцепления) 3.Во всех Mondeo с механической коробкой передач нажимной
 диск сцепления имеет мембранную пружину.
 Сцепление в деталях
  Маховик двигателя:  вращается вместе с коленчатым валом и прочно
 соединен с ним.
  Диск сцепления (ведомый диск):  установлен на входном вале
 коробки передач и вращается вместе с ним, может продольно перемещаться. На обеих
 сторонах «стального диска» приклепаны фрикционные прокладки.Внешний диаметр
 диска сцепления в Mondeo, в зависимости от используемого двигателя, различен:
 1,8 л / 2,0 л Duratec-HE = 228 мм; 2,5 л Duratec-VE / DuraTorg-DI = 240 мм.
  Нажимной диск сцепления (гидравлический привод сцепления):  прочно
 свинчен с маховиком двигателя. Прижимает плавающий диск сцепления с помощью
 тарельчатой ​​пружины к маховику.
  Подшипник выключения сцепления:  (во всех моделях Mondeo встроен
 непосредственно в исполнительный цилиндр сцепления).Располагается аксиально
 и перемещается на вале выключения. Передает созданное педалью сцепления прижимное
 усилие на тарельчатую пружину нажимного диска сцепления. Нажимной диск сцепления
 благодаря этому освобождению — ведомый диск теряет прижимное усилие на маховик
 двигателя. 
  
 Регулировочный автомат:  во всех моделях Mondeo гидравлически работающее
 сцепление автоматически регулируемый предписанный зазор педали сцепления. Поэтому
 в обременительных регулировочных работах нет необходимости.Как только сцепление
 в Mondeo проскальзывает, исходите из того, что предстоит замена или, возможно,
 зажат «только» первичный клапан давления.
 Замкнутая гидравлическая система: работа сцепления в Mondeo
 
 Как функционирует сцепление?
  Зазор сцепления:  при ненагруженной педали сцепления
 дистанцию ​​от нажимного диска сцепления выдерживает подшипник выключения
 сцепления. Аналогично износу диска сцепления зазор сцепления, с
 разрушает пробега, становится всегда меньше: тарельчатая пружина
 нажимного диска сближается с подшипником выключения сцепления. Как
 только подшипник будет «без зазора» прилегать к тарельчатой ​​пружине,
 нажимной диск освобождения. Прижимное усилие ведомого диска к прилегающим
 поверхностям маховика и нажимного диска этого автоматически
 понижается.Если зазор больше нельзя корректировать, то сцепление
 больше не может крутящий момент двигателя без проскальзывания
 в коробку передач — маховик двигателя не касается ведомого диска.
  Разъединение:  Если нажать на педаль сцепления,
 то тем самым с помощью подшипника выключения сцепления ослабляется
 упругость нажимного диска. Он освобождается и — при полном отжатии
 сцепления — удаляется: ведомый диск свободно вращается между нажимным
 диском и маховиком.
  Включение сцепления:  при включении сцепления в
 управлением сцеплением практически протекает «обратное движение»
 процесса разъединения. Освобожденная тарельчатая пружина нажимного
 диска постепенно прижимает ведомый диск к маховику. На этом этапе
 фрикционные прокладки кратковременно скользят по маховику и нажимному
 диску сцепления. При разъединенной педали сцепления прижимное усилие
 гидравлического привода в столь велико, отчего маховик даже
 останавливается и соединение между маховиком и нажимным диском становится
 реальность.Теперь мощность двигателя полностью передается в коробку
 передач.
 
 «Убийца» сцепления
 Сомнительная слава «убийцы» сцепленияшит вперед любого автомобилиста,
 который совершенно спокойно приводит в ярость свою повозку «завывающим
 двигателем »и проскальзывающим сцеплением: убийцы сцепления регулярно
 инсценируют своими «тяжелыми» с помощью на педаль сцепления «жаркие»
 драмы между фрикционными прокладками диска сцепления, нажимным диском
 и маховиком, так как вокруг пробуксовывающего сцепления создайте
 температуры, которые быстро приканчивают диск сцепления и нажимной
 диск.
 Водитель, который во время движения «постоянно паркует» свою ногу
 на педали сцепления, тем самым оплачивает свой комфорт в равной
 мере повышенным износом.
 Другая дурная привычка «убийцы» сцепления: вместо того чтобы перейти
 на холостой ход и поставить ручной тормоз (стояночный тормоз), он
 держит свой автомобиль на уклонах или перед красным светом светофора
 на установленной первой передаче, педали сцепления и газа при этом
 находятся «на весу».За это его «отблагодарит» не только сцепление,
 но и со временем также подшипник выключения сцепления, а также регулировочный
 подшипник коленчатого вала.
 Если вы не симпатизируете «убийце» сцепления, то перед красным светофором
 лучше выключайте сцепление и установить первую передачу только
 тогда, когда светофор переключается на желтый свет. А во время движения
 ставьте свою подошву — между переключателями передач — рядом, а не
 на педали сцепления.
 Ремонт и регулировка сцепления Форд Мондео 
 _____________________________________________________________________________
 Ремонт и регулировка сцепления Форд Мондео 
 Сцепление автомобиля Форд Мондео состоит из
нажимного и ведомого дисков и системы выключения сцепления. Нажимной
диск сцепления жестко соединен с маховиком двигателя, а маховик крепится
к фланцу коленчатого вала двигателя.
 Между нажимным диском (корзиной) сцепления и маховиком Форд Мондео расположен
ведомый диск, который прижимает нажимной диск сцепления к маховику.
 Ведомый диск сцепления расположен на шлицевом
ведущем валу коробки передач.
 Если вы выжимаете педаль сцепления, то через тягу и рычаг выключения
сцепления отжимается подшипник выключения сцепления, причем
он отжимается против силы воздействия пружины нажимного диска.
  Рис.1. Сцепление Форд Мондео 
 1 — Ведомый диск сцепления, 2 — Нажимной диск сцепления, 3 — Механизм
выключения сцепления, 4 — Амортизатор, 5 — Контролера для тяги
сцепления, 6 — Тяга сцепления, 7 — Регулировочный винт, 8 — Рычаг
выключения сцепления
 В результате ведомый диск сцепления Форд Мондео, расположенный между
маховиком и нажимным диском, становится свободным, т. е. снимается
силовое замыкание между двигателем и коробкой передач.
 Если снова отпустить педаль, то нажимной диск сцепления прижимает ведомый диск к маховику.
 Снова создается силовое замыкание
между двигателем и коробкой передач, так как прижатый нажимной диск
сцепления жестко соединен за счет шлицев с валом коробки передач.
 При каждом нажатии и отпускании педали сцепления возникает слабый
шлифовальный процесс, в результате чего стирается фрикционная накладка
ведомого диска. Таким образом, ведомый диск сцепления представляет собой быстроизнашивающуюся деталь.
 Одного ведомого диска сцепления Ford Mondeo достаточно примерно на
100000 км.Износ диска в степени зависит от нагрузки (езда с
прицепом) и характера движения.
 В связи с тем, что зазор педали сцепления при прогрессирующем износе
фрикционных накладок сцепления изменяется, то в регулярного
техосмотра необходимо его проверить и в случае необходимости
регулировать.
  Снятие, установка и проверка сцепления Форд Мондео 
 Снимите коробку передач. Для того, чтобы маховик не проворачивался в
процесс отвинчивания болтов, зубчатый венец маховика необходимо
заблокировать с помощью отвертки и оправки.
 Накрест отпустите крепежные болты нажимного диска (корзины) сцепления Форд Мондео
на 1-1,5 оборота, в результате нажимной диск должен стать свободным.
 Если вы сразу полностью отпустите болты, то
могут повредить пружину мембраны.
 В заключение полностью вывинтите болты. Снимите нажимной и ведомый диски
сцепления. Протрите маховик тряпкой, смоченной бензином.
 Если вы используете нажимной или ведомый диски, бывшие в употреблении,
то их необходимо проверить перед установкой.
 С помощью штангенциркуля измерьте толщину фрикционных накладок на дисках
сцепления Форд Мондео.
 Толщина накладок до верха головок заклепок должна
составлять минимум 0,3 мм, в противном случае ведомый диск замените.
Если фрикционные накладки потрескались, то ведомые диски тоже необходимо
заменить.
 Проверьте нажимной диск. Следы приработки на концах пружины мембраны
глубиной до 0,3 мм не имеют значения.
 Проверьте на наличие трещин и прочность посадки пружинные соединения
между корзиной сцепления Форд Мондео и крышкой.Нажимные диски с
поврежденными или болта своими заклепками замените.
 Проверьте опорную поверхность нажимного диска на наличие трещин,
обгоревших мест и износа. Нажимные диски, прогиб которых внутрь
составляет до 0.3 мм, можно установить.
 Проверка выполняется с
с помощью шаблона и линейки. Мелкие трещины и канавки на маховике и
нажимном диске удаляются мелкой наждачной бумагой.
 Проверьте на наличие износа и следов приработки окна в пружинах,
торсионные пружины, крепежные заклепки и ступицы.
  Установка сцепления Форд Мондео 
 Проверьте легкоходность подшипника выключения сцепления. Подшипник
должен работать бесшумно.
 Прежде чем устанавливать новое сцепление Ford Mondeo, необходимо без
остатка убрать антикоррозионную смазку с нажимного диска.
 Тщательно очистите внутренние шлицы ведомого диска сцепления и шлицы ведущего вала коробки передач, а также направляющую втулку
подшипника выключения сцепления.
 Шлицы ведущего вала и направляющую втулку смажьте тонким слоем
специальной смазки.При этом смазывать всю поверхность
шлицев.
 Ведомый диск сцепления Форд Мондео разместите по центру нажимного диска
(корзина). Лучше все-таки центрировать диск с помощью подходящей оправки
или с помощью старого ведущего вала коробки передач.
 Если ведомый диск сцепления расположен не по центру, то на более позднем
этап нельзя будет установить ведущий вал коробки передач.
 Нажимной диск с отцентрованным ведомым диском устанавливается в
соответствующие подгоночные штифты на маховике.
 Установка крепежные болты для нажимного диска (корзины) сцепления Форд
Мондео, сначала затяните их рукой, затем накрест поэтапно затягивайте
болты на 1-1,5 оборота, делайте это до тех пор, пока нажимной диск не
будет прочно сидеть на маховике.
 Следите за тем, чтобы нажимной диск при затяжке болта равномерно
втягивался в маховик. Момент затяжки крепежных болтов нажимного диска 30
Нм.
 Выньте центровочную оправку. Установите коробку передач. Проверить
регулировку сцепления.
  Снятие, установка и проверка подшипника выключения сцепления
Форд Мондео 
 Если слышится шум в подшипнике в разъединенном состоянии, т.е. педаль
сцепления выжата до упора, что означает, что подшипник выключения
сцепления нужно заменить. Снимите коробку передач.
 Подшипник выключения сцепления Форд Мондео сверху и снизу отсоедините от
вилки подшипника и снимите его ведущего вала коробки передач.
 Сожмите и одновременно поворачивайте подшипник выключения сцепления.Если подшипник шумит, то его необходимо заменить. Подшипник смазан
долговременной смазкой, его не нужно ни очищать, ни смазывать.
 Проверьте скользящие поверхности на наличие износа, коррозии и дефектов.
 Все опорные и касательные поверхности смажьте высокотемпературной
пастой. В случае необходимости убрать смолу остатки пасты.
 Установите подшипник выключения сцепления и соедините его с
вилкой. Установите коробку передач.
  Проверка и регулировка сцепления Форд Мондео 
 В связи с тем, что модели Ford Mondeo не оснащены автоматической
регулировкой сцепления, зазор сцепления необходимо регулировать после
каждого ремонта и при каждом техосмотре.
 Вы до системы упора педаль сцепления и замерьте расстояние между центром
педали сцепления и правым углом напольного коврика (первый размер).
 Отпустите педаль, оставьте линейку на прежнем
месте. Отведите линейку к центру педали сцепления, считайте и запишите
расстояние (второй размер).
 Разность между двумя величинами должна составлять 140–150 мм. В
иначе случае отрегулируйте тягу сцепления.
 Регулировка сцепления Форд Мондео
 Снимите воздушный фильтр в моторном отсеке, чтобы открылся доступ к
рычагу сцепления на коробке передач.Отпустите контргайку.
 Отрегулируйте перемещение педали на резьбовой части тяги.
 Проверьте положение педали, в случае необходимости заново отрегулируйте
ее. Затяните контргайку.
 Установить воздушный фильтр. Если вы меняли тягу, то после регулировки
педали сцепления необходимо сделать пробную поездку или
выжать педаль примерно 10 раз.
 Повторите проверку, в случае необходимости откорректировать регулировку.
 _____________________________________________________________________________
 _____________________________________________________________________________
 _____________________________________________________________________________
 _____________________________________________________________________________
  Форд Фокус 2 
 _____________________________________________________________________________
 _____________________________________________________________________________
  Форд Фокус 
  Форд Фьюжен, Фиеста 
  Форд Мондео 
  Форд Транзит 
 Замена сцепления Форд Мондео 3 
  Замена сцепления Форд Мондео 3  довольно болезненная тема для некоторых владельцев Мондео третьего поколения. Нельзя назвать данный узел слабым местом этой модели, однако из-за того, что механика очень популярная среди владельцев Форд Мондео, то и проблемы со сцеплением возникают чаще, чем с АКПП.
 Берегите сцепление! — таков наш совет, особенно малоопытным и начинающим автовладельцам, причем не только Форд Мондео 3. Как ни крути, замена сцепления не простая процедура, а стоимость комплектующих также довольно высока. Однако необходимо понимать, что замена сцепления — неизбежная работа, которая обязательно потребуется для любого автомобиля, вопрос в том, на каком пробеге беда застигнет владельца.
 Также хотим заметить, что замену сцепления лучше проводить СРАЗУ в комплекте с выжимным подшипником. Сколько раз наши мастера сталкивались с тем, что владелец Форд Мондео 3 по соображениям экономии соглашается на замену только сцепления (корзина + диск), буквально через несколько тысяч километров сыпется и выжимной подшипник. Увы, но заново приходится все разбирать, что естественно стоит денег. Надеемся, что наше предостережение хоть кого-то убережет от лишних трат.
 Кстати, есть еще одна неприятность, связанная с «умиранием» сцепления: с порчей сцепления возможен выход из строя механической коробки передач, в связи с чем может потребоваться ремонт МКПП Форд.
 Итак, если вы заметили, что сцепление стало плохо срабатывать, при включении появились рывки или дерганье машины, появился нехарактерный шум, значит, необходимо посетить станцию ​​техобслуживания для уточнения причин возможной неисправности и провести необходимый ремонт Форд Мондео.
 Процедура замены сцепления Форд Мондео 3 хорошо знакома нашим мастерам, несмотря на всю сложность ее проведения. Также мы предлагаем нашим клиентам оригинальные запчасти Форд и неоригинальные комплектующие ведущих производителей по минимальным ценам: сцепление в сборе, выжимной подшипник, масло для МКПП и др.
  Автосервис «Форд ВАО»  
  Качественный ремонт Форд от профессионалов 
 Диск сцепления для FORD Mondeo (Форд Мондео) 1. 0, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 
 Качественные автозапчасти по оптимальным ценам и в нужный момент — мечта каждого автомобилиста! И в случае планового обслуживания Форд и, особенно, при неожиданной поломке. Быстрый поиск нужной запчати на рынке усложняется поиском по многочисленным магазинам и отсутствием уверенности в подлинности и качестве товара.На подбор запчасти может уйти слишком много времени. 
 Компания Автоклад предлагает простое и удобное решение — интернет-каталог автозапчастей!
 Во-первых, интернет-магазин автозапчастей Автоклад.уа огромный ассортимент запчастей для автомобиля FORD Mondeo в одном месте. Общее предложение магазина — свыше 10-ти миллионов наименований автозапчастей, масел и автохимии. На сайте Вы можете выбрать интересующий Вас товар Диск сцепления для автомобиля FORD.
 Во-вторых, проще определиться с оптимальной ценой запчасти.Вам предоставляется выбор — запчасть от оригинального производителя (дорого), аналог от ведущих производителей афтермаркета (отличное соотношение цена / качество), или бюджетный вариант менее известного производителя (дешево).
 В-третье, что очень важно — это гарантия качества товара Диск сцепления! Товар в магазин поступает легально со складов официального дистрибьютора, либо производителей авточастей. Наличие сертификата качества — обязательное условие!
 В-четвертых, это экономия времени.Интерфейс сайта позволяет самостоятельно подобрать запчасть Диск сцепления одним из следующих способов: 
 — выбрав модификацию вашего авто FORD Mondeo в подборе (год / производитель / модель) 
 — подбор по номеру кузова VIN Вашего авто FORD — наиболее точный 
 — по артикулу (номеру ) автозапчасти, или введя фразу ‘Диск сцепления’ в поле поиска
 В каталоге удобно и доступно отражены основные свойства товаров. Вы можете увидеть технические характеристики Диск сцепления, схематическое изображение товара, стоимость и время доставки на центральный склад компании.Кроме того, предоставляется информация о аналогах. 
 Наличие оперативной отправки / доставки позволяет удобно заказать и получить заказ в регионах Украины и оптимизировать логистику для минимизации стоимости и сроков доставки. 
 Слаженная работа торговых специалистов Автоклад позволит Вам получить квалифицированную консультацию и исчерпывающую информацию по обучению в процессе подбора вопросов.
 Мы работаем с розничными покупателями и компаниями, предоставляя удобный сервис для заказа запчастей, оплаты и доставки.
 Приоритетные направления нашей работы: 
 — быстрые сроки поставки; 
 — доступная ценовая политика; 
 — качественное обслуживание; 
 — динамика, развитие и постоянное совершенствование инструментов и способов работы.
 Высокий профессионализм сотрудниковят сделать покупку запчасти Диск сцепления быстрой, удобной и надежной.
 Вам представлен весь Диск сцепления на FORD Mondeo, которые могут быть применены в зависимости от года выпуска, объема двигателя и модификации.В Автоклад вы найдете Диск сцепления Mondeo для следующих моделей:
 Диск сцепления на FORD Mondeo (Форд Мондео) — в электронном магазине АВТОКЛАД. Любой владелец автомобиля обязан знать, где быстро и недорого заказать Крылья. Лучшее решение — наш виртуальный маркетолог Автоклад.ua где можно выбрать запчасти для любого авто, в том числе и на FORD. В ассортименте детали от известных компаний, например LUK. За качество товаров можно не переживать. У нас есть доставка в г. Черкассы, выгодные условия и автодетали в ассортименте для SMART, SSANG YONG, HONDA.Как купить и оформить Диск сцепления на FORD Mondeo (Форд Мондео)? Каждый водитель может испытывать трудности в выборе Диск сцепления LUK 321004810 на FORD Mondeo для машины. Чтобы наверняка знать, что подобрали правильно деталь, получите консультацию у наших специалистов. Они могут посоветовать, какие для OPEL Vivaro выбирать запчасти. Наш онлайн-супермаркет autoklad.ua необходимо выбрать потому, что есть: 
 — различные детали для AUDI; 
 — качественные запчасти; 
 — приемлемые цены.
 Больше не ищите лучший магазин запчастей, ведь все наиболее нужное для OPEL Vivaro в наличии у нас. Выбор онлайн-маркета autoklad.ua — правильное решение, позволяющее сэкономить.
 Сцепления Мондео — OLX.ua 
 
  500 грн. 
 Договорная
   Запорожье, Днепровский    14 янв.
.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя * 
Email * 
Сайт