Menu

Сальник на первичный вал – причины износа и инструкция по замене

Сальник первичного вала коробки передач

Если вовремя сальник коробки передач не заменить, то расход трансмиссионной жидкости многократно увеличивается из-за постоянной доливки до нужного уровня. Замена обычной, можно сказать копеечной детали способна отнять много времени, так как из-за своего расположения сальник не так просто снять. Поэтому нужно предусмотреть хотя бы один день для ремонтных работ. 

Как производится замена сальника первичного вала КПП

Для начала приготовим весь необходимый инструментарий. Нам понадобятся наборы отверток, головок, гаечных ключей, то есть стандартный «водительский» набор. Помимо этого приготовим оправку для запрессовки сальника, выколотку. Ну и, конечно, новый сальник и немного трансмиссионной жидкости.

 

Вопрос о том, снимать ли для замены сальника саму коробку передач, имеет неоднозначный ответ. Кто-то утверждает, что заменить его можно без снятия акпп. Но как-либо подобраться к нему будет нереально. Поэтому все же снимаем коробку-автомат. (Подробно описывать процесс демонтажа коробки в рамках данной статьи не будем, Вы можете найти информацию на нашем сайте).

 

Снятие АКПП видео

Затем аккуратно вытаскиваем гидротрансформатор. В процессе работы нужно предусмотреть заранее, как будет сдвигаться коробка передач, как она будет крепиться, вес ведь немалый! Причем предусмотреть нужно и то, как потом все установить на место. Поэтому все операции лучше проводить как минимум с одним напарником.

 

Итак, гидротрансформатор акпп снят, перед нами сальник первичного вала КПП как на ладони.

 

 

Выколоткой или отверткой демонтируем его. Здесь можно не церемониться, ведь использованное изделие пойдет на выброс. Но если вы не приготовил подходящую оправку, то старый сальник вполне может эту оправку заменить, и тогда лучше вынуть его целиком.

 

 

Теперь берем новый сальник, смазываем его рабочую кромку трансмиссионкой, аккуратно и не спеша загоняем его на свое штатное место. Здесь главное не перестараться и не забить его сильнее, чем положено. Сальник должен находиться на одном уровне с обоймой, ни в коем случае не быть утопленным. Теперь проводим процедуру монтажа всего, что мы сняли, чтобы завершить замену сальника первичного вала АКПП.

akpphelp.ru

Сальник первичного вала КПП (коробки передач)

2227 Просмотров

В современном автомобиле существуют системы смазки в двигателе и коробке переключения передач. Для того, чтобы масло не смогло вытекать через отверстия, в которые вставлены важнейшие агрегаты, был разработан сальник. Он представляет собой резиновый уплотнитель в металлической оправе. Эта прокладка служит для того, чтобы не давать возможности протекать маслу в местах вращающихся деталей.

Как и все другие механизмы в автомобиле сальник первичного вала коробки переключения передач может прийти в негодность.

Замена

Первым признаком того, что уплотнитель первичного вала коробки переключения передач вышел из строя – это то, что весь корпус коробки передач будет в потеках масла.

  1. Для того, чтобы заменить прокладку первичного вала КПП в любом случае потребуется снять коробку передач.
  2. После того как была снята КПП, потребуется снять сцепление.
  3. Также потребуется слить трансмиссионную жидкость, это нужно, чтобы оно не потекло самые в разные стороны.
  4. После того, как было слито масло, потребуется снять старый сальник и на его место установить новый уплотнитель и собрать все обратно.
  5. После всей этой процедуры потребуется залить новое масло и проверить герметичность сальника.

Как и в любом процессе здесь есть свои нюансы.

Главным нюансом считается то, что потребуется еще дополнительно герметик.  Он послужит для того, чтобы смазать прокладку для большей герметичности.

Замене также подвергается не только сальник первичного вала, но и вторичного вала и хвостовика. В целом процесс, что вторичного вала, что хвостовика практически ничем не отличается. Стоит отметить, что при замене уплотнителя на первичном валу следует также заменить его на хвостовике и вторичном валу.

Выбор

Перед тем, как устанавливать новые сальники, их нужно для начала приобрести в магазине. Несмотря на то, для чего они, будь то первичный, вторичный вал или хвостовик, требуется уделить особое внимание при выборе. Малейшие повреждения корпуса уплотнителя могут повлечь за собой плохие последствия.

Уплотнитель следует выбирать из таких фирм, которыми либо Вы, либо ваши знакомые уже пользовали. При покупке любых запчастей для автомобиля новой для Вас фирмы существует риск. Также можно поинтересоваться у продавца, если Вам ничего не известно о представленных в магазине марках.

Неприятности

Если вовремя не заметить следы потеков на корпусе КПП, то это может привести к плачевным результатам.

  • Первым, чем это грозит, это то, что через уплотнитель может вытечь если не вся, то большая часть смазки. После того, как вытечет вся смазка, и начнутся проблемы. Самое страшное не заметить то, что масло вытекло. После того, как в коробке будет недостаточно трансмиссионной жидкости, насос начнет вместе со смазкой хватать воздух и вспенивать ее, таким образом масло до конца выйдет через сапун. Также на всех элементах останутся следы от воздушных пузырьков смазки, что тоже не принесет пользы.
  • Коробка передач без системы смазывания будет ужасно греться, из-за этого быстро в негодность придут валы и шестерни. В отличие от старых механических коробок переключения передач, многие КПП снабжаются специальным датчиком, который помогает отслеживать уровень масла в трансмиссии. Поэтому следует постоянно смотреть за уязвимыми к протекам местами не только на коробке, но и на двигателе.

В завершении

В статье подробно написано о том, как можно заменить сальник на первичном и вторичном валу КПП и на хвостовике КПП. Предназначение уплотнителей в том, чтобы обеспечить герметизацию, чтобы масло не смогло вытекать через отверстия, в которых работают важнейшие механизмы. Также в статье сказано о том, как следует выбирать уплотнитель для КПП.

portalmashin.ru

Сальник ВАЗ 2110 КПП вала первичного

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке сальника ВАЗ 2110 КПП вала первичного — черного, в строке «Комментарий» указывайте, модель вашего автомобиля, год выпуска.

         Сальник (он же радиальный уплотнительный манжет привода) – специальное устройство, которое предназначается для уплотнения вращающихся соединений деталей автомобиля. Сальники в автомобилестроении применяются очень давно, их конструкция и назначение очень непростое.

Цена указана за штуку.

         Манжет в процессе работы не прикасается к поверхности привода, уплотнение деталей происходит за счет создаваемого им разрежения в области вращения привода с помощью специальных насечек.

         Любая замена сальника производится после того как он перестает выполнять поставленную перед ним задачу, то есть — начинает течь или «брать масло». Заметить подтекания масла или любой другой жидкости иногда довольно сложно, еще сложнее это сделать, если КПП в ужасном состоянии.

         Замена сальника вала первичного ВАЗ 2110 производится при обнаружении подтеков масла в таких местах как на защите, а так же на части КПП, где собственно и располагается сальник.

         Потеки масла это первый и главный признак, который указывает Вам не только на неисправность сальника первичного вала ВАЗ 2110, но и на нарушение герметичности системы смазки КПП:

 

 

Размеры сальника ВАЗ 2110 первичного вала — черного 2110-1701043:

— Внутренний диаметр25 мм;

— Наружный диаметр   45 мм;

— Ширина   9 мм;

 

Если причина подтеков именно радиальный манжет, меняйте его.

Когда держите новый сальник в руках, слегка отогните его рабочую кромку: должна быть упругой, ровной и острой. От ее остроты зависит продолжительность работы нового сальникового манжета

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21100170104300.

ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-1111 «ОКА», ВАЗ-2110-2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить сальник ВАЗ 2110 первичного вала КПП на переднеприводном автомобиле семейства ВАЗ, Лада.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.


avtoazbuka.net

Замена сальника первичного вала КПП ВАЗ 2107

 

Коробка переключения передач на ВАЗ 2107 отличается сложностью конструкции. В случае необходимости ее ремонта, стоит воспользоваться услугами соответствующих специалистов. Во время проведения диагностических работ нередко требуется замена составляющих запчастей КПП.

Классическая модель ВАЗ 2107 оснащена МКПП, которая может иметь 4 или 5 ступеней, присутствует раздаточная коробка. Ее ресурс находится в зависимости от того, насколько часто хозяин автотранспорта будет менять ее комплектующие. В частности, это сальники-уплотнители.

Предназначение сальников

Основные механизмы в коробке передач – это валы. Они комплектуются сальниками, которые необходимы для герметизации зазоров КПП. Благодаря этому, горюче-смазывающее вещество не вытекает из коробки. Имеющийся сальник дифференциала обеспечивает необходимую защиту данного механизма от грязи.

Из какого материала изготовлены сальники? Данный элемент выполнен из композитных материалов ХСП и NBR. Их отличительная особенность в том, что они хорошо переносят температурные нагрузки, следовательно, отмечается их минимальная выработка при длительной эксплуатации транспорта.

Диагностика сальников КПП ВАЗ 2107

Изношенный сальник

В проверке система трансмиссии нуждается, если стали отмечаться подтекания трансмиссионного масла под машиной, появление шума, скрежет со стороны КПП. Течь может быть между коробкой и раздаткой. Также, при изношенных уплотнительных элементах могут отмечаться трудности при смене скоростей. В большинстве случаев, необходимость в замене сальника КПП возникает после 60000 км пробега.

Проверке подлежит и сальник хвостовика КПП. В том случае, если данный составляющий элемент коробки пришел в негодность, отмечаются течи жидкости. Износ сальника хвостовика может быть по причине его естественного износа, механического повреждения. Качественные изделия не потеряют свои свойства и после 70000 км пробега.

Замена сальника первичного вала КПП

Сальник первичного вала КПП соприкасается с кожухом сцепления. В случае необходимости его замены требуется демонтировать кожух. Специально для этого нужно вооружиться гаечными головками, отверткой, съемником, можно использовать нож. Если требуется замена сальника вторичного вала КПП, необходимы такие же инструменты, плюс пассатижи, которые нужны для захвата старого сальника.

Замена осуществляется в ряд этапов:

  1. Отсоединение вилку переключения передач.
  2. Снимается подшипник.
  3. Демонтируется кожух.
  4. Снимается сальник с первичного вала.
  5. Очищается место посадки сальника.
  6. Устанавливается новый сальник.
  7. Собирается в обратной последовательности все демонтированные составляющие части коробки.

Учитывая это, сложностей при проведении данной процедуры не возникает.

Габариты сальника коробки передач ВАЗ 2107 (первичный вал), следующие: 28×47×8 мм. Размер сальника вторичного вала: 55×55×10 мм.

Таким образом, позволяет предотвратить дорогостоящий ремонт МКПП своевременная замена сальников. Важно приобрести данные элементы соответствующих характеристик.

prokpp.ru

Замена Сальника Первичного Вала КПП Ваз 2101 ~ VESKO-TRANS.RU

Замена сальника первичного вала

Схему работы по замене сальника первичного вала разглядим на примере пользующейся популярностью тольяттинской модели ВАЗ.2107.
ВАЗ 2107 относится к традиционным моделям завода, в семейство которых входят машины: ВАЗ 2101 ;02; 03; 04; 05 и 06. Коробки переключения передач на всех традиционных моделях схожи в отношении Замены сальника первичного вала и отличаются только количеством ступеней. Это 4 и 5 – ступенчатые КПП отличия, которых заключаются в конструкции задней крышки и другой форме подушки коробки как еще его именуют как еще ее именуют – траверзы.

Передняя же часть КПП (кожух сцепления) на традиционных моделях схожа и рассматриваемая тема – замена сальника первичного вала ваз 2107 будет полезна всем обладателям «классики».

Сальник первичного вала
КПП ваз размещен в кожухе сцепления не знакомых внутренней части коробки по этой причине его Замена вероятна только после отсоединения кожуха. Для выполнения работы по Замене сальника будет нужно смотровая яма по другому говоря эстакада.
До работы под колеса автомобиля стоящего на яме по другому говоря эстакаде, ставятся надежные упоры, чтоб предупредить его случайное движение.

Порядок замены сальника первичного вала ваз 2107

Отдается приемная труба глушителя по другому говоря разъединяется соединение «штанов» с трубой резонатора для удобства предстоящей работы
Отдается карданный вал. Откручивается его крепление к хвостовику редуктора заднего моста, отдается крепление навесного подшипника, разгибаются лепестки уплотняющей шайбы на шлицевом соединении и кардан вытаскивается из шлицов на выходе эластичной муфты.

Замена сальника первичного вала кпп ваз 2101.

Отдается крепление стартера, и он отводится вспять
Отдаются болты крепления рабочего цилиндра сцепления, и цилиндр отводится в сторону левого лонжерона
В салоне снимается накладка центральной консоли (борода), ручка переключения передач и крышка на туннеле кузова и рычаг коробки передвигается вперед (врубается 1 по другому 3 скорость) чтоб было удобнее вывести его из выреза в кузове в процессе снятия КПП.

Замена сальника первичного вала КПП 2101-07.

Я створив(-ла) це відео за допомогою Відеоредактора YouTube ()


Отдается трос спидометра
Снимаются провода с «жабки» включения задней скорости
Соединяется масло с КПП

Дальше можно поступить 2-мя методами: или снять КПП, или отодвинув ее от мотора бросить на подставках наверху ямы. 2-ой метод подходит тем, кто снимает КПП один и без ассистента будет тяжело ее снять и вынуть из смотровой ямы.
Когда естественно ассистент, то коробку удобнее снять и вынуть на пол гаража, где работать будет просто. Но на не снятой КПП процесс Замены сальника первичного вала не должен вызвать каких-то особенных затруднений.

Снятие кожуха сцепления с КПП

Для снятия фронтальной части коробки нужно дать нашему клиенту остается ее внутренние гайки крепления ( где нашему клиенту остается будут под головку на М17 и одна гайка на М 13). Отдав нашему клиенту остается гайки необходимо легонько постучать по кожуху КПП в сторону снятия и снять кожух.

Замена подшипника первичного вала ваз 2107 видео.

Сальник первичного вала размещен в направляющей первичного вала и лучше сходу проверить ее исправность. Для этой цели для вас на снятом кожухе сцепления необходимо покачать за направляющую в случае встречаются слабина по ее креплению к основанию, то необходимо или проварить выход трубки направляющей, или поменять направляющую первичного вала полностью совместно с сальником.

Исправная направляющая не имеет никакого свободного хода из стороны в сторону и делает воспоминание одного целого с кожухом. В продаже имеются встречаются направляющие уже с вставленным сальником первичного вала.

Если с направляющей «первички» нашему клиенту остается нормально, то сальник изменяется и все другие собирается в оборотном порядке. Реализовать, будте аккуратны, куда глядит рабочая кромка сальника на старенькой направляющей, чтоб для установки нового сальника не перевернуть его другой стороной.

Совет. При отданной КПП, выполняя Замену сальника первичного вала ваз 2107, сходу осмотрите состояние: выжимного подшипника, вилки выключения сцепления, ее стойки, корзины сцепления и толщине накладок диска сцепления (зрительно с боковой стороны корзины). Если в районе сцепления видны следы масла, то стоит снять узел сцепления, маховик и убедиться что задний сальник коленчатого вала не подтекает. Если бывают подозрения на его течь, то следует его поменять, по другому скоро предстоит снова операция по снятию КПП.

Дополнительно и залить слитое масло! Если оно вызывает подозрение как еще его именуют вы не помните когда оно залито, то его лучше поменять.

vesko-trans.ru

Замена Сальника Первичного Вала КПП Ваз 2107 ~ VESKO-TRANS.RU

Замена сальника первичного вала

Схему работы по замене сальника первичного вала разглядим на примере пользующейся популярностью тольяттинской модели ВАЗ.2107.
ВАЗ 2107 относится к традиционным моделям завода, в семейство которых входят машины: ВАЗ 2101 ;02; 03; 04; 05 и 06. Коробки переключения передач на всех традиционных моделях схожи относительно Замены сальника первичного вала и отличаются только количеством ступеней. Это 4 и 5 – ступенчатые КПП отличия, которых заключаются в конструкции задней крышки и другой форме подушки коробки как еще его именуют как еще ее именуют – траверзы.

Передняя же часть КПП (кожух сцепления) на традиционных моделях схожа и рассматриваемая тема – Замена сальника первичного вала ваз 2107 будет полезна всем обладателям «классики».

Сальник первичного вала
КПП ваз размещен в кожухе сцепления не знакомых внутренней части коробки потому его Замена вероятна только после отсоединения кожуха. Для выполнения работы по Замене сальника будет нужно смотровая яма по другому эстакада.
До работы под колеса автомобиля стоящего на яме либо эстакаде, ставятся надежные упоры, чтоб предупредить его случайное движение.

Порядок замены сальника первичного вала ваз 2107

Отдается приемная труба глушителя по другому разъединяется соединение «штанов» с трубой резонатора для удобства предстоящей работы
Отдается карданный вал. Откручивается его крепление к хвостовику редуктора заднего моста, отдается крепление навесного подшипника, разгибаются лепестки уплотняющей шайбы на шлицевом соединении и кардан вытаскивается из шлицов на выходе эластичной муфты.

KEY-DOP

Отдается крепление стартера, и он отводится вспять
Отдаются болты крепления рабочего цилиндра сцепления, и цилиндр отводится в сторону левого лонжерона
В салоне снимается накладка центральной консоли (борода), ручка переключения передач и крышка на туннеле кузова и рычаг коробки передвигается вперед (врубается 1 либо 3 скорость) чтоб было удобнее вывести его из выреза в кузове в процессе снятия КПП.

Замена сальника первичного вала КПП 2101-07.

Я створив(-ла) це відео за допомогою Відеоредактора YouTube ()


Отдается трос спидометра
Снимаются провода с «жабки» включения задней скорости
Соединяется масло с КПП

Дальше есть вариант поступить 2-мя методами: или снять КПП, или отодвинув ее от мотора бросить на подставках наверху ямы. 2-ой метод подходит тем, кто снимает КПП один и без ассистента будет тяжело ее снять и вынуть из смотровой ямы.
Когда встречаются ассистент, то коробку удобнее снять и вынуть на пол гаража, где работать будет просто. Но на не снятой КПП процесс Замены сальника первичного вала не должен вызвать каких-то особенных затруднений.

Снятие кожуха сцепления с КПП

Для снятия фронтальной части коробки нужно дать нашему клиенту остается ее внутренние гайки крепления ( где нашему клиенту остается будут под головку на М17 и одна гайка на М 13). Отдав нашему клиенту остается гайки необходимо легонько постучать по кожуху КПП в сторону снятия и снять кожух.

KEY-DOP

Сальник первичного вала размещен в направляющей первичного вала и лучше сходу проверить ее исправность. Для этой цели для вас на снятом кожухе сцепления необходимо покачать за направляющую если есть слабина по ее креплению к основанию, то необходимо или проварить выход трубки направляющей, или поменять направляющую первичного вала полностью совместно с сальником.

Исправная направляющая не имеет никакого свободного хода из стороны в сторону и делает воспоминание одного целого с кожухом. Продаются бывают направляющие уже с вставленным сальником первичного вала.

Если с направляющей «первички» нашему клиенту остается нормально, то сальник изменяется и все другие собирается в оборотном порядке. Реализовать, необходимо направить внимание, куда глядит рабочая кромка сальника на старенькой направляющей, чтоб для установки нового сальника не перевернуть его другой стороной.

Совет. При отданной КПП, выполняя Замену сальника первичного вала ваз 2107, сходу осмотрите состояние: выжимного подшипника, вилки выключения сцепления, ее стойки, корзины сцепления и толщине накладок диска сцепления (зрительно с боковой стороны корзины). Если в районе сцепления видны следы масла, то стоит снять узел сцепления, маховик и убедиться что задний сальник коленчатого вала не подтекает. Если бывают подозрения на его течь, то следует его поменять, по другому скоро предстоит снова операция по снятию КПП.

Вприбавок не забудьте залить слитое масло! Если оно вызывает подозрение по другому говоря вы не помните когда оно залито, то его лучше поменять.

vesko-trans.ru

Замена сальников КПП 2109, 2114, 2110

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110 и на других моделях Лады производится в том случае, когда обнаруживаются потеки масла. Обычно потеки бывают в местах их установки и признаком является уменьшение уровня масла в коробке передач.

Иногда потеки масла появляются в месте соединения кпп и двигателя. В этом случае, надо прикоснуться пальцем к потеку и по запаху можно определить, откуда течет масло. Из двигателя или из кпп. Масло из кпп имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

Перед заменой сальников кпп, надо слить масло из коробки. Для этого нам потребуется емкость, под сливаемое масло и два ключа на 17 и на 13. В первую очередь надо проверить сапун кпп, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии таковой, в картере получается избыточное давление и от этого масло может выдавливаться через манжеты.

Сальники кпп на автомобили ваз 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте из 4-х штук:

  1. Сальник первичного вала.
  2. Сальники приводов, их два, левый и правый, отличия мы рассмотрим позже.
  3. Сальник штока выбора передач.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.

Следующий шаг-установка…

При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место. При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.

Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.

Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.

Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

Они действуют так, что отражают масло от манжеты. Нанесены они под противоположными углами, в направлении вращения вала. Обычно завод изготовитель маркирует тремя способами:

  1. Каталожные номера. Номер правого сальника оканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого на нечетное 2110-2301035Р.
  2. Стрелками, на правом левая стрелка, на левом правая.
  3. Цветом. Левый – красный. Правый – черный.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

Видео Ютуб канала: Ремонт Двигателя и интересное!

Сальники левые и правые приводов тоже извлекаются с помощью отвертки или монтажки. На правом «черном» сальнике (см. видео) нет вала, поэтому тут можно вставить внутрь монтажку и легким ударом извлечь его. Так же тряпочкой тщательно очищаем посадочное место.

Затем обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем на место манжету, и следя за тем, чтобы он ровно, без перекоса сел на свое посадочное место. Постукивая плоским предметом, забиваем его, до тех пор, пока его наружная плоскость не установится вровень с корпусом.

Затем надо в отверстие вставить круглый брусок, подходящего диаметра, это нужно, чтобы зафиксировать сателлиты, чтобы они не сместились со своих мест. Можно так же использовать ветку от дерева, подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длинны, либо вал от старого шруса.

Далее ставим коробку переключения передач вертикально на кожух сцепления.

Вставляем между корпусом кпп и шрусом, плоскую монтажку, или можно использовать гвоздодер и, стукнув по нему, извлекаем шрус из кпп. Далее, при помощи мощной отвертки или плоской монтажки извлекаем сальник «красный» привода из корпуса.

Новый сальник привода тоже надо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна показывать вправо. Аккуратно устанавливаем на свое место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость была вровень с краем посадочного места.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

Пришла очередь для замены сальника штока выбора передач, который находится под пыльником. Номер по каталогу 2108-1703042-01Р. Здесь сначала надо снять крестовину с вала. Для этого надо резиновый пыльник «рюмку» сдвинуть в сторону картера кпп, открыв доступ к болту крепления крестовины.

Болт не надо полностью откручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и нам откроется доступ к сальнику штока выбора. Его снимаем, так же как и остальные, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие покрыв герметиком, забиваем с помощью трубы на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся!

Закончилась работа по замене сальников коробки переключения передач на ВАЗ 2109. На этом я заканчиваю статью и желаю Вам, дорогой читатель успехов в эксплуатации автомобиля!

Видео Ютуб канала Albert Auhadullin


Читатель, читайте далее:

Пыльник шруса внешний, а также внутренний

www.rtiivaz.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *