Menu

Сайлентблок задний переднего рычага фокус 2 – Замена сайлентблоков Форд Фокус 2

Сайлентблок Задний Переднего Рычага для FORD FOCUS II седан

1 270 р.

6 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1270″,»cenaRozn»:»1270″,»srok»:144,»srok0″:72,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»6_12″,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1053.01″,»Tovar»:»\u0421-\u0431.\u043f\u0435\u0440.\u043d\u0438\u0436.\u0440\u044b\u0447\u0430\u0433\u0430, \u0437\u0430\u0434.FORD FOCUS CB4 (08-), C-MAX CAP (03-07), C-MAX CB3 (07-), FOCUS CAP (03-07),»,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»6_12″,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»28″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1u.wzo261WoU»,»hash2″:»^1bBgLOnDWIl2″,»hash3″:»^1bBgLOnDWIl2″}

Купить >>

Сайлентблок полиуретановый передней подвески, нижнего рычага, задний FORD FOCUS CB4 (2008- ), FOCUS CABRIOLET CA5 (2006- ), C-MAX CAP (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ), FORD FOCUS CAP (2003-200

1 270 р.

7 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1270″,»cenaRozn»:»1270″,»srok»:168,»srok0″:96,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»6_S»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1053.00″,»Tovar»:»\u0421\u0430\u0439\u043b\u0435\u043d\u0442\u0431\u043b\u043e\u043a \u043f\u043e\u043b\u0438\u0443\u0440\u0435\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u044b\u0439 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0439 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0438, \u043d\u0438\u0436\u043d\u0435\u0433\u043e \u0440\u044b\u0447\u0430\u0433\u0430, \u0437\u0430\u0434\u043d\u0438\u0439 FORD FOCUS CB4 (2008- ), FOCUS CABRIOLET CA5 (2006- ), C-MAX CAP (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ), FORD FOCUS CAP (2003-200″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»6_S»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»28″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1CKCib0UNigM»,»hash2″:»^1bBgLOnDWIl2″,»hash3″:»^1bBgLOnDWIl2″}

Купить >>

Сайлентблок рычага подвески FORD FOCUS CB4 (2008- ), C-MAX (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ),MAZDA 3 (2003- ), 3 BK (2003-2009), 5 CR (2005- ), 5 CW (2010- ), VOLVO S40 (MS) (2004-

1 300 р.

5 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1300″,»cenaRozn»:»1300″,»srok»:120,»srok0″:48,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»6_1M»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1081.44″,»Tovar»:»\u0421\u0430\u0439\u043b\u0435\u043d\u0442\u0431\u043b\u043e\u043a \u0440\u044b\u0447\u0430\u0433\u0430 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0438 FORD FOCUS CB4 (2008- ), C-MAX (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ),MAZDA 3 (2003- ), 3 BK (2003-2009), 5 CR (2005- ), 5 CW (2010- ), VOLVO S40 (MS) (2004-«,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»6_1M»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»28″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1TeyzwhpwPxA»,»hash2″:»^1BWuBsTzRJBQ»,»hash3″:»^1BWuBsTzRJBQ»}

Купить >>

Сайлентблок рычага подвески FORD FOCUS CB4 (2008- ), C-MAX (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ),MAZDA 3 (2003- ), 3 BK (2003-2009), 5 CR (2005- ), 5 CW (2010- ), VOLVO S40 (MS) (2004-

1 300 р.

6 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1300″,»cenaRozn»:»1300″,»srok»:144,»srok0″:72,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»6_1P»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1081.44″,»Tovar»:»\u0421\u0430\u0439\u043b\u0435\u043d\u0442\u0431\u043b\u043e\u043a \u0440\u044b\u0447\u0430\u0433\u0430 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0438 FORD FOCUS CB4 (2008- ), C-MAX (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ),MAZDA 3 (2003- ), 3 BK (2003-2009), 5 CR (2005- ), 5 CW (2010- ), VOLVO S40 (MS) (2004-«,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»6_1P»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»28″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1TeyzwhpwPxA»,»hash2″:»^1BWuBsTzRJBQ»,»hash3″:»^1BWuBsTzRJBQ»}

Купить >>

САЙЛЕНТБЛОК РЫЧАГА ПЕР НИЖ ЗАДНИЙ FORD FOCUS CB4 (2008- ) FOCUS CABRIOLET CA5 (

1 330 р.

5 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1330″,»cenaRozn»:»1330″,»srok»:120,»srok0″:48,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»6_O»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1101.60″,»Tovar»:»\u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410 \u041f\u0415\u0420 \u041d\u0418\u0416 \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 FORD FOCUS CB4 (2008- ) FOCUS CABRIOLET CA5 («,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»6_O»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»28″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1EerxYechkzg»,»hash2″:»^1dPRPk46\/8P.»,»hash3″:»^1dPRPk46\/8P.»}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 330 р.

6 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1330″,»cenaRozn»:»1330″,»srok»:144,»srok0″:72,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_2P»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1103.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_2P»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^17GgelGJAmfc»,»hash2″:»^1dPRPk46\/8P.»,»hash3″:»^1dPRPk46\/8P.»}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 330 р.

7 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1330″,»cenaRozn»:»1330″,»srok»:168,»srok0″:96,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_2O»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1103.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_2O»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^17GgelGJAmfc»,»hash2″:»^1dPRPk46\/8P.»,»hash3″:»^1dPRPk46\/8P.»}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 350 р.

7 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1350″,»cenaRozn»:»1350″,»srok»:168,»srok0″:96,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_2O»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1122.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_2O»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1NdP3uMG27zY»,»hash2″:»^18ZLX0LHYBK6″,»hash3″:»^18ZLX0LHYBK6″}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 360 р.

7 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1360″,»cenaRozn»:»1360″,»srok»:168,»srok0″:96,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_2O»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1127.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_2O»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1L1XLEK3uhf6″,»hash2″:»^1FwebpjlXB4Y»,»hash3″:»^1FwebpjlXB4Y»}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 360 р.

9 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1360″,»cenaRozn»:»1360″,»srok»:216,»srok0″:144,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_2Q»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1127.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_2Q»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1L1XLEK3uhf6″,»hash2″:»^1FwebpjlXB4Y»,»hash3″:»^1FwebpjlXB4Y»}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 390 р.

6 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1390″,»cenaRozn»:»1390″,»srok»:144,»srok0″:72,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_2P»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1157.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_2P»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1us2gAwgFHl2″,»hash2″:»^1xy67m8mih7A»,»hash3″:»^1xy67m8mih7A»}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 390 р.

10 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1390″,»cenaRozn»:»1390″,»srok»:240,»srok0″:168,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_66″,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1157.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_66″,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1us2gAwgFHl2″,»hash2″:»^1xy67m8mih7A»,»hash3″:»^1xy67m8mih7A»}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 410 р.

10 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1410″,»cenaRozn»:»1410″,»srok»:240,»srok0″:168,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_66″,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1167.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_66″,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1Uci3VKgQCZg»,»hash2″:»^1eqwGGWNzIgo»,»hash3″:»^1eqwGGWNzIgo»}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 410 р.

11 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1410″,»cenaRozn»:»1410″,»srok»:264,»srok0″:192,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_3F»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1167.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_3F»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1Uci3VKgQCZg»,»hash2″:»^1eqwGGWNzIgo»,»hash3″:»^1eqwGGWNzIgo»}

Купить >>

Сайлентблок рычага подвески FORD FOCUS CB4 (2008- ), C-MAX (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ),MAZDA 3 (2003- ), 3 BK (2003-2009), 5 CR (2005- ), 5 CW (2010- ), VOLVO S40 (MS) (2004-

1 420 р.

8 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1420″,»cenaRozn»:»1420″,»srok»:192,»srok0″:120,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»6_1O»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1178.77″,»Tovar»:»\u0421\u0430\u0439\u043b\u0435\u043d\u0442\u0431\u043b\u043e\u043a \u0440\u044b\u0447\u0430\u0433\u0430 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0438 FORD FOCUS CB4 (2008- ), C-MAX (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ),MAZDA 3 (2003- ), 3 BK (2003-2009), 5 CR (2005- ), 5 CW (2010- ), VOLVO S40 (MS) (2004-«,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»6_1O»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»28″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1hrVNmakxhQ2″,»hash2″:»^1NLsMgGL.1SU»,»hash3″:»^1NLsMgGL.1SU»}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 470 р.

9 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1470″,»cenaRozn»:»1470″,»srok»:216,»srok0″:144,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_3C»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1222.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_3C»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1ZufF1OtVA5I»,»hash2″:»^1lL16630usxk»,»hash3″:»^1lL16630usxk»}

Купить >>

Полиуретановый сайлентблок передней подвески, нижнего рычага, задний FORD FOCUS CB4 (2008- ) FOCUS

1 630 р.

6 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1630″,»cenaRozn»:»1630″,»srok»:144,»srok0″:72,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_65″,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1351.80″,»Tovar»:»\u041f\u043e\u043b\u0438\u0443\u0440\u0435\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u044b\u0439 \u0441\u0430\u0439\u043b\u0435\u043d\u0442\u0431\u043b\u043e\u043a \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0439 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0438, \u043d\u0438\u0436\u043d\u0435\u0433\u043e \u0440\u044b\u0447\u0430\u0433\u0430, \u0437\u0430\u0434\u043d\u0438\u0439 FORD FOCUS CB4 (2008- ) FOCUS»,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_65″,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^16dJ.sCh3f5w»,»hash2″:»^1skd7xi6uVAQ»,»hash3″:»^1skd7xi6uVAQ»}

Купить >>

ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЕГО РЫЧАГА, ЗАДНИЙ F 15-06-2269

1 980 р.

9 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»1980″,»cenaRozn»:»1980″,»srok»:216,»srok0″:144,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_3C»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1677.00″,»Tovar»:»\u041f\u041e\u041b\u0418\u0423\u0420\u0415\u0422\u0410\u041d\u041e\u0412\u042b\u0419 \u0421\u0410\u0419\u041b\u0415\u041d\u0422\u0411\u041b\u041e\u041a \u041f\u0415\u0420\u0415\u0414\u041d\u0415\u0419 \u041f\u041e\u0414\u0412\u0415\u0421\u041a\u0418, \u041d\u0418\u0416\u041d\u0415\u0413\u041e \u0420\u042b\u0427\u0410\u0413\u0410, \u0417\u0410\u0414\u041d\u0418\u0419 F 15-06-2269″,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_3C»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1WBkRleqN38Q»,»hash2″:»^1Rh2aOzBdv2.»,»hash3″:»^1Rh2aOzBdv2.»}

Купить >>

Сайлентблок рычага подвески FORD FOCUS CB4 (2008- ), C-MAX (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ),MAZDA 3 (2003- ), 3 BK (2003-2009), 5 CR (2005- ), 5 CW (2010- ), VOLVO S40 (MS) (2004-

2 100 р.

8 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»2100″,»cenaRozn»:»2100″,»srok»:192,»srok0″:120,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_6D»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1081.44″,»Tovar»:»\u0421\u0430\u0439\u043b\u0435\u043d\u0442\u0431\u043b\u043e\u043a \u0440\u044b\u0447\u0430\u0433\u0430 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0438 FORD FOCUS CB4 (2008- ), C-MAX (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ),MAZDA 3 (2003- ), 3 BK (2003-2009), 5 CR (2005- ), 5 CW (2010- ), VOLVO S40 (MS) (2004-«,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_6D»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1TeyzwhpwPxA»,»hash2″:»^1q9vaJr.1\/jg»,»hash3″:»^1q9vaJr.1\/jg»}

Купить >>

Сайлентблок рычага подвески FORD FOCUS CB4 (2008- ), C-MAX (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ),MAZDA 3 (2003- ), 3 BK (2003-2009), 5 CR (2005- ), 5 CW (2010- ), VOLVO S40 (MS) (2004-

2 220 р.

8 раб. дн.

{«no_html»:1,»art»:»15062269″,»artkl»:»15062269″,»brend»:»\u0422\u041e\u0427\u041a\u0410 \u041e\u041f\u041e\u0420\u042b»,»cena»:»2220″,»cenaRozn»:»2220″,»srok»:192,»srok0″:120,»srok0Max»:0,»Post_Cod»:»4_6E»,»Fil_cod»:»0″,»Cenaem»:»1178.77″,»Tovar»:»\u0421\u0430\u0439\u043b\u0435\u043d\u0442\u0431\u043b\u043e\u043a \u0440\u044b\u0447\u0430\u0433\u0430 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0438 FORD FOCUS CB4 (2008- ), C-MAX (2003-2007), C-MAX CB3 (2007- ),MAZDA 3 (2003- ), 3 BK (2003-2009), 5 CR (2005- ), 5 CW (2010- ), VOLVO S40 (MS) (2004-«,»Kratnost»:»0″,»IDD»:»0″,»itemKey»:»»,»PostPostCode»:»»,»AltPost»:»2″,»otkuda»:15,»MLogo»:»»,»PLogo»:»»,»DLogo»:»»,»CodPost»:»»,»Shifr»:»4_6E»,»DiskontVozvrat»:»»,»Sklad»:»1″,»uidCompany»:»31″,»plusCredit»:0,»hash0″:»^1hrVNmakxhQ2″,»hash2″:»^13pYjEUgk8No»,»hash3″:»^13pYjEUgk8No»}

Купить >>

xn—-ctbholqj.xn--p1ai

Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески (с. 2,3)

1. Вывешиваем передок или колесо автомобиля (я сразу с обеих сторон менял), снимаем защиту картера и снимаем шаровую:
ВНИМАНИЕ: нужен ключ на 21! Такого не в каждом магазине купишь, так что запаситесь ключом или хорошим соседом по гаражу. (головка не влезает)


следы жидкости — это WD-40.
Для того, чтобы она вышла и особо не прокручивалась я делаю так (еще на ВАЗ-2106):
Поджимаю колесо снизу домкратом и выбиваю легонько(!) шаровую по болтам (предварительно обстучав по суппорту, конечно):

2. Откручиваем гайки крепления сайлентблоков и снимаем рычаг:
Кстати — на переднем сайлентблоке у меня гайка на 18 (тут для фото ключ под руку попался не тот). На заднем — 15.

3. Осматриваем сайлентблок и видим расслоения. Я думаю (ИМХО), что и с таким дефектом он бы еще побегал (видел и похуже), но он всё-таки был испорчен полностью — это будет видно при разборке второго рычага.

ВНИМАНИЕ: запомните угол, под которым старый сайлентблок стоял на рычаге. И насколько глубоко он был забит.

4. Ради интереса я не стал его сразу пилить, а стал тянуть съемником, разорвался он довольно легко (что подтвердило его износ):

Внутреннюю часть почикал ножиком от оставшийся резины и стал тянуть съемником (только чисто в экспериментальных целях). Несмотря на плюгавенькое исполнение съемника он сломал «муфту»(?) «на раз»:

«Ага! — Сказали русские мужики» — а забивать-то его надо осторожно…

5. Внутреннюю обойму легонько режем болгарочкой не до конца и добиваем зубилом:

фотка фиговая вышла — фотоаппарат дешевый, но смысл ясен. Я немного задел рычаг, но при его размерах это не страшно. Кстати, он был крашеный под сайленблоком, так что на заводе они его одевают не «втыканием».

Обязательно прошкурьте вал — иначе задолбаетесь задалбывать новый сайлентблок. Я на первом просто почистил от ржавчины и очень потом жалел, а на втором снял почти(!) всю краску и по WD-40 он зашел легко. (По совету maximalny лучше было смазать его мыльной водой). Не бойтесь уменьшить его диаметр меньше диаметра сайлентблока — не получится.

Я прошляпил с углом установки, потому пришлось снимать второй рычаг и делать симметрично — ну да ладно, все равно если менять — так уж с обеих сторон.

6. Установка сайлентблока
Вот эти инструментом я его забивал. Сайленблок LEMFORDER, куплен на Лифляндской, 4 (это в Петербурге), 1250р. (если не забыл):

Да, это головка на 22. Бить надо аккуратно — только по внутренней обойме! Можно, при приступе фанатизма сделать так: Выйти на ночную охоту с термосом и под покровом ночи догнать на улице лоток мороженщика. Потом приставить ему нож к горлу (ну или упасть перед ним на колени — кому как нравится) и выпросить немного сухого льда из остатков (остатки мороженого просить бесполезно — этот клоун уже сам его съел, а лёд ему без надобности — всё равно в брюхе растает). Лёд — в термос, жопу — в гараж, охлаждаем рычаг и одеваем сайлентблок. Резину не заморозит — не успеет. Да если и так: Сухой лед -70 градусов, а резина должна держать до — 75 .

Будете забивать — не забейте слишком далеко — обратно уже не вынуть. Я мерял линейкой по второму рычагу, а потом пару раз еще примерил на машине — это нетрудно (просто вставить и сразу видно несовпадение отверстий сайлентблока).

Прошу: Не надо меня пинать, типа: «это делают только специнструментом», «долго не проживет» и т.п. Я всё это слышал! И в конце концов: Машина моя! Что хочу — то и делаю, хоть бензопилой распилю. И жопа в ней ездит тоже моя — если кто о безопасности вспомнит! Sorry, прорвало — надоели флудеры.

7. Ну и теперь все ставим на место. Не забываем про смазку и фиксатор резьбы: На заднем сайлентблоке — сильной фиксации, «неудаляемый» (красный), на переднем — средней (синий). Фанатам можно гайки сверху залить мовилем и залепить пластилином — даже на ВАЗ через 5 лет такие гайки откручиваются «от руки». На шаровую гайки подходят отечественные, но я поставил старые. (Я кстати палец шаровой всегда смазываю тонким(!) слоем графитовой смазки — легче снимать потом. (На «классике» замена шаровых — частая процедура и трахаться с выбиванием шаровой каждый раз неохота).
Я не делал развал-схождение — машину не ведёт. Правда я всё равно буду делать развал схождение обоих осей, когда поменяю сайлентблоки задней подвески (Coming, как говорится, soon).

Ну и напоследок, вот фотки распиливания второго, исправного сайлентблока:

x

ffclub.ru

Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески (с. 123)

1. Вывешиваем передок или колесо автомобиля (я сразу с обеих сторон менял), снимаем защиту картера и снимаем шаровую:
ВНИМАНИЕ: нужен ключ на 21! Такого не в каждом магазине купишь, так что запаситесь ключом или хорошим соседом по гаражу. (головка не влезает)


следы жидкости — это WD-40.
Для того, чтобы она вышла и особо не прокручивалась я делаю так (еще на ВАЗ-2106):
Поджимаю колесо снизу домкратом и выбиваю легонько(!) шаровую по болтам (предварительно обстучав по суппорту, конечно):

2. Откручиваем гайки крепления сайлентблоков и снимаем рычаг:
Кстати — на переднем сайлентблоке у меня гайка на 18 (тут для фото ключ под руку попался не тот). На заднем — 15.

3. Осматриваем сайлентблок и видим расслоения. Я думаю (ИМХО), что и с таким дефектом он бы еще побегал (видел и похуже), но он всё-таки был испорчен полностью — это будет видно при разборке второго рычага.

ВНИМАНИЕ: запомните угол, под которым старый сайлентблок стоял на рычаге. И насколько глубоко он был забит.

4. Ради интереса я не стал его сразу пилить, а стал тянуть съемником, разорвался он довольно легко (что подтвердило его износ):

Внутреннюю часть почикал ножиком от оставшийся резины и стал тянуть съемником (только чисто в экспериментальных целях). Несмотря на плюгавенькое исполнение съемника он сломал «муфту»(?) «на раз»:

«Ага! — Сказали русские мужики» — а забивать-то его надо осторожно…

5. Внутреннюю обойму легонько режем болгарочкой не до конца и добиваем зубилом:

фотка фиговая вышла — фотоаппарат дешевый, но смысл ясен. Я немного задел рычаг, но при его размерах это не страшно. Кстати, он был крашеный под сайленблоком, так что на заводе они его одевают не «втыканием».

Обязательно прошкурьте вал — иначе задолбаетесь задалбывать новый сайлентблок. Я на первом просто почистил от ржавчины и очень потом жалел, а на втором снял почти(!) всю краску и по WD-40 он зашел легко. (По совету maximalny лучше было смазать его мыльной водой). Не бойтесь уменьшить его диаметр меньше диаметра сайлентблока — не получится.

Я прошляпил с углом установки, потому пришлось снимать второй рычаг и делать симметрично — ну да ладно, все равно если менять — так уж с обеих сторон.

6. Установка сайлентблока
Вот эти инструментом я его забивал. Сайленблок LEMFORDER, куплен на Лифляндской, 4 (это в Петербурге), 1250р. (если не забыл):

Да, это головка на 22. Бить надо аккуратно — только по внутренней обойме! Можно, при приступе фанатизма сделать так: Выйти на ночную охоту с термосом и под покровом ночи догнать на улице лоток мороженщика. Потом приставить ему нож к горлу (ну или упасть перед ним на колени — кому как нравится) и выпросить немного сухого льда из остатков (остатки мороженого просить бесполезно — этот клоун уже сам его съел, а лёд ему без надобности — всё равно в брюхе растает). Лёд — в термос, жопу — в гараж, охлаждаем рычаг и одеваем сайлентблок. Резину не заморозит — не успеет. Да если и так: Сухой лед -70 градусов, а резина должна держать до — 75 .

Будете забивать — не забейте слишком далеко — обратно уже не вынуть. Я мерял линейкой по второму рычагу, а потом пару раз еще примерил на машине — это нетрудно (просто вставить и сразу видно несовпадение отверстий сайлентблока).

Прошу: Не надо меня пинать, типа: «это делают только специнструментом», «долго не проживет» и т.п. Я всё это слышал! И в конце концов: Машина моя! Что хочу — то и делаю, хоть бензопилой распилю. И жопа в ней ездит тоже моя — если кто о безопасности вспомнит! Sorry, прорвало — надоели флудеры.

7. Ну и теперь все ставим на место. Не забываем про смазку и фиксатор резьбы: На заднем сайлентблоке — сильной фиксации, «неудаляемый» (красный), на переднем — средней (синий). Фанатам можно гайки сверху залить мовилем и залепить пластилином — даже на ВАЗ через 5 лет такие гайки откручиваются «от руки». На шаровую гайки подходят отечественные, но я поставил старые. (Я кстати палец шаровой всегда смазываю тонким(!) слоем графитовой смазки — легче снимать потом. (На «классике» замена шаровых — частая процедура и трахаться с выбиванием шаровой каждый раз неохота).
Я не делал развал-схождение — машину не ведёт. Правда я всё равно буду делать развал схождение обоих осей, когда поменяю сайлентблоки задней подвески (Coming, как говорится, soon).

Ну и напоследок, вот фотки распиливания второго, исправного сайлентблока:

x

ffclub.ru

Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески (с. 116)

1. Вывешиваем передок или колесо автомобиля (я сразу с обеих сторон менял), снимаем защиту картера и снимаем шаровую:
ВНИМАНИЕ: нужен ключ на 21! Такого не в каждом магазине купишь, так что запаситесь ключом или хорошим соседом по гаражу. (головка не влезает)


следы жидкости — это WD-40.
Для того, чтобы она вышла и особо не прокручивалась я делаю так (еще на ВАЗ-2106):
Поджимаю колесо снизу домкратом и выбиваю легонько(!) шаровую по болтам (предварительно обстучав по суппорту, конечно):

2. Откручиваем гайки крепления сайлентблоков и снимаем рычаг:
Кстати — на переднем сайлентблоке у меня гайка на 18 (тут для фото ключ под руку попался не тот). На заднем — 15.

3. Осматриваем сайлентблок и видим расслоения. Я думаю (ИМХО), что и с таким дефектом он бы еще побегал (видел и похуже), но он всё-таки был испорчен полностью — это будет видно при разборке второго рычага.

ВНИМАНИЕ: запомните угол, под которым старый сайлентблок стоял на рычаге. И насколько глубоко он был забит.

4. Ради интереса я не стал его сразу пилить, а стал тянуть съемником, разорвался он довольно легко (что подтвердило его износ):

Внутреннюю часть почикал ножиком от оставшийся резины и стал тянуть съемником (только чисто в экспериментальных целях). Несмотря на плюгавенькое исполнение съемника он сломал «муфту»(?) «на раз»:

«Ага! — Сказали русские мужики» — а забивать-то его надо осторожно…

5. Внутреннюю обойму легонько режем болгарочкой не до конца и добиваем зубилом:

фотка фиговая вышла — фотоаппарат дешевый, но смысл ясен. Я немного задел рычаг, но при его размерах это не страшно. Кстати, он был крашеный под сайленблоком, так что на заводе они его одевают не «втыканием».

Обязательно прошкурьте вал — иначе задолбаетесь задалбывать новый сайлентблок. Я на первом просто почистил от ржавчины и очень потом жалел, а на втором снял почти(!) всю краску и по WD-40 он зашел легко. (По совету maximalny лучше было смазать его мыльной водой). Не бойтесь уменьшить его диаметр меньше диаметра сайлентблока — не получится.

Я прошляпил с углом установки, потому пришлось снимать второй рычаг и делать симметрично — ну да ладно, все равно если менять — так уж с обеих сторон.

6. Установка сайлентблока
Вот эти инструментом я его забивал. Сайленблок LEMFORDER, куплен на Лифляндской, 4 (это в Петербурге), 1250р. (если не забыл):

Да, это головка на 22. Бить надо аккуратно — только по внутренней обойме! Можно, при приступе фанатизма сделать так: Выйти на ночную охоту с термосом и под покровом ночи догнать на улице лоток мороженщика. Потом приставить ему нож к горлу (ну или упасть перед ним на колени — кому как нравится) и выпросить немного сухого льда из остатков (остатки мороженого просить бесполезно — этот клоун уже сам его съел, а лёд ему без надобности — всё равно в брюхе растает). Лёд — в термос, жопу — в гараж, охлаждаем рычаг и одеваем сайлентблок. Резину не заморозит — не успеет. Да если и так: Сухой лед -70 градусов, а резина должна держать до — 75 .

Будете забивать — не забейте слишком далеко — обратно уже не вынуть. Я мерял линейкой по второму рычагу, а потом пару раз еще примерил на машине — это нетрудно (просто вставить и сразу видно несовпадение отверстий сайлентблока).

Прошу: Не надо меня пинать, типа: «это делают только специнструментом», «долго не проживет» и т.п. Я всё это слышал! И в конце концов: Машина моя! Что хочу — то и делаю, хоть бензопилой распилю. И жопа в ней ездит тоже моя — если кто о безопасности вспомнит! Sorry, прорвало — надоели флудеры.

7. Ну и теперь все ставим на место. Не забываем про смазку и фиксатор резьбы: На заднем сайлентблоке — сильной фиксации, «неудаляемый» (красный), на переднем — средней (синий). Фанатам можно гайки сверху залить мовилем и залепить пластилином — даже на ВАЗ через 5 лет такие гайки откручиваются «от руки». На шаровую гайки подходят отечественные, но я поставил старые. (Я кстати палец шаровой всегда смазываю тонким(!) слоем графитовой смазки — легче снимать потом. (На «классике» замена шаровых — частая процедура и трахаться с выбиванием шаровой каждый раз неохота).
Я не делал развал-схождение — машину не ведёт. Правда я всё равно буду делать развал схождение обоих осей, когда поменяю сайлентблоки задней подвески (Coming, как говорится, soon).

Ну и напоследок, вот фотки распиливания второго, исправного сайлентблока:

x

ffclub.ru

Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески (с. 110)

1. Вывешиваем передок или колесо автомобиля (я сразу с обеих сторон менял), снимаем защиту картера и снимаем шаровую:
ВНИМАНИЕ: нужен ключ на 21! Такого не в каждом магазине купишь, так что запаситесь ключом или хорошим соседом по гаражу. (головка не влезает)


следы жидкости — это WD-40.
Для того, чтобы она вышла и особо не прокручивалась я делаю так (еще на ВАЗ-2106):
Поджимаю колесо снизу домкратом и выбиваю легонько(!) шаровую по болтам (предварительно обстучав по суппорту, конечно):

2. Откручиваем гайки крепления сайлентблоков и снимаем рычаг:
Кстати — на переднем сайлентблоке у меня гайка на 18 (тут для фото ключ под руку попался не тот). На заднем — 15.

3. Осматриваем сайлентблок и видим расслоения. Я думаю (ИМХО), что и с таким дефектом он бы еще побегал (видел и похуже), но он всё-таки был испорчен полностью — это будет видно при разборке второго рычага.

ВНИМАНИЕ: запомните угол, под которым старый сайлентблок стоял на рычаге. И насколько глубоко он был забит.

4. Ради интереса я не стал его сразу пилить, а стал тянуть съемником, разорвался он довольно легко (что подтвердило его износ):

Внутреннюю часть почикал ножиком от оставшийся резины и стал тянуть съемником (только чисто в экспериментальных целях). Несмотря на плюгавенькое исполнение съемника он сломал «муфту»(?) «на раз»:

«Ага! — Сказали русские мужики» — а забивать-то его надо осторожно…

5. Внутреннюю обойму легонько режем болгарочкой не до конца и добиваем зубилом:

фотка фиговая вышла — фотоаппарат дешевый, но смысл ясен. Я немного задел рычаг, но при его размерах это не страшно. Кстати, он был крашеный под сайленблоком, так что на заводе они его одевают не «втыканием».

Обязательно прошкурьте вал — иначе задолбаетесь задалбывать новый сайлентблок. Я на первом просто почистил от ржавчины и очень потом жалел, а на втором снял почти(!) всю краску и по WD-40 он зашел легко. (По совету maximalny лучше было смазать его мыльной водой). Не бойтесь уменьшить его диаметр меньше диаметра сайлентблока — не получится.

Я прошляпил с углом установки, потому пришлось снимать второй рычаг и делать симметрично — ну да ладно, все равно если менять — так уж с обеих сторон.

6. Установка сайлентблока
Вот эти инструментом я его забивал. Сайленблок LEMFORDER, куплен на Лифляндской, 4 (это в Петербурге), 1250р. (если не забыл):

Да, это головка на 22. Бить надо аккуратно — только по внутренней обойме! Можно, при приступе фанатизма сделать так: Выйти на ночную охоту с термосом и под покровом ночи догнать на улице лоток мороженщика. Потом приставить ему нож к горлу (ну или упасть перед ним на колени — кому как нравится) и выпросить немного сухого льда из остатков (остатки мороженого просить бесполезно — этот клоун уже сам его съел, а лёд ему без надобности — всё равно в брюхе растает). Лёд — в термос, жопу — в гараж, охлаждаем рычаг и одеваем сайлентблок. Резину не заморозит — не успеет. Да если и так: Сухой лед -70 градусов, а резина должна держать до — 75 .

Будете забивать — не забейте слишком далеко — обратно уже не вынуть. Я мерял линейкой по второму рычагу, а потом пару раз еще примерил на машине — это нетрудно (просто вставить и сразу видно несовпадение отверстий сайлентблока).

Прошу: Не надо меня пинать, типа: «это делают только специнструментом», «долго не проживет» и т.п. Я всё это слышал! И в конце концов: Машина моя! Что хочу — то и делаю, хоть бензопилой распилю. И жопа в ней ездит тоже моя — если кто о безопасности вспомнит! Sorry, прорвало — надоели флудеры.

7. Ну и теперь все ставим на место. Не забываем про смазку и фиксатор резьбы: На заднем сайлентблоке — сильной фиксации, «неудаляемый» (красный), на переднем — средней (синий). Фанатам можно гайки сверху залить мовилем и залепить пластилином — даже на ВАЗ через 5 лет такие гайки откручиваются «от руки». На шаровую гайки подходят отечественные, но я поставил старые. (Я кстати палец шаровой всегда смазываю тонким(!) слоем графитовой смазки — легче снимать потом. (На «классике» замена шаровых — частая процедура и трахаться с выбиванием шаровой каждый раз неохота).
Я не делал развал-схождение — машину не ведёт. Правда я всё равно буду делать развал схождение обоих осей, когда поменяю сайлентблоки задней подвески (Coming, как говорится, soon).

Ну и напоследок, вот фотки распиливания второго, исправного сайлентблока:

x

ffclub.ru

Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески (с. 71)

1. Вывешиваем передок или колесо автомобиля (я сразу с обеих сторон менял), снимаем защиту картера и снимаем шаровую:
ВНИМАНИЕ: нужен ключ на 21! Такого не в каждом магазине купишь, так что запаситесь ключом или хорошим соседом по гаражу. (головка не влезает)


следы жидкости — это WD-40.
Для того, чтобы она вышла и особо не прокручивалась я делаю так (еще на ВАЗ-2106):
Поджимаю колесо снизу домкратом и выбиваю легонько(!) шаровую по болтам (предварительно обстучав по суппорту, конечно):

2. Откручиваем гайки крепления сайлентблоков и снимаем рычаг:
Кстати — на переднем сайлентблоке у меня гайка на 18 (тут для фото ключ под руку попался не тот). На заднем — 15.

3. Осматриваем сайлентблок и видим расслоения. Я думаю (ИМХО), что и с таким дефектом он бы еще побегал (видел и похуже), но он всё-таки был испорчен полностью — это будет видно при разборке второго рычага.

ВНИМАНИЕ: запомните угол, под которым старый сайлентблок стоял на рычаге. И насколько глубоко он был забит.

4. Ради интереса я не стал его сразу пилить, а стал тянуть съемником, разорвался он довольно легко (что подтвердило его износ):

Внутреннюю часть почикал ножиком от оставшийся резины и стал тянуть съемником (только чисто в экспериментальных целях). Несмотря на плюгавенькое исполнение съемника он сломал «муфту»(?) «на раз»:

«Ага! — Сказали русские мужики» — а забивать-то его надо осторожно…

5. Внутреннюю обойму легонько режем болгарочкой не до конца и добиваем зубилом:

фотка фиговая вышла — фотоаппарат дешевый, но смысл ясен. Я немного задел рычаг, но при его размерах это не страшно. Кстати, он был крашеный под сайленблоком, так что на заводе они его одевают не «втыканием».

Обязательно прошкурьте вал — иначе задолбаетесь задалбывать новый сайлентблок. Я на первом просто почистил от ржавчины и очень потом жалел, а на втором снял почти(!) всю краску и по WD-40 он зашел легко. (По совету

maximalny лучше было смазать его мыльной водой). Не бойтесь уменьшить его диаметр меньше диаметра сайлентблока — не получится.

Я прошляпил с углом установки, потому пришлось снимать второй рычаг и делать симметрично — ну да ладно, все равно если менять — так уж с обеих сторон.

6. Установка сайлентблока
Вот эти инструментом я его забивал. Сайленблок LEMFORDER, куплен на Лифляндской, 4 (это в Петербурге), 1250р. (если не забыл):

Да, это головка на 22. Бить надо аккуратно — только по внутренней обойме! Можно, при приступе фанатизма сделать так: Выйти на ночную охоту с термосом и под покровом ночи догнать на улице лоток мороженщика. Потом приставить ему нож к горлу (ну или упасть перед ним на колени — кому как нравится) и выпросить немного сухого льда из остатков (остатки мороженого просить бесполезно — этот клоун уже сам его съел, а лёд ему без надобности — всё равно в брюхе растает). Лёд — в термос, жопу — в гараж, охлаждаем рычаг и одеваем сайлентблок. Резину не заморозит — не успеет. Да если и так: Сухой лед -70 градусов, а резина должна держать до — 75 .

Будете забивать — не забейте слишком далеко — обратно уже не вынуть. Я мерял линейкой по второму рычагу, а потом пару раз еще примерил на машине — это нетрудно (просто вставить и сразу видно несовпадение отверстий сайлентблока).

Прошу: Не надо меня пинать, типа: «это делают только специнструментом», «долго не проживет» и т.п. Я всё это слышал! И в конце концов: Машина моя! Что хочу — то и делаю, хоть бензопилой распилю. И жопа в ней ездит тоже моя — если кто о безопасности вспомнит! Sorry, прорвало — надоели флудеры.

7. Ну и теперь все ставим на место. Не забываем про смазку и фиксатор резьбы: На заднем сайлентблоке — сильной фиксации, «неудаляемый» (красный), на переднем — средней (синий). Фанатам можно гайки сверху залить мовилем и залепить пластилином — даже на ВАЗ через 5 лет такие гайки откручиваются «от руки». На шаровую гайки подходят отечественные, но я поставил старые. (Я кстати палец шаровой всегда смазываю тонким(!) слоем графитовой смазки — легче снимать потом. (На «классике» замена шаровых — частая процедура и трахаться с выбиванием шаровой каждый раз неохота).

Я не делал развал-схождение — машину не ведёт. Правда я всё равно буду делать развал схождение обоих осей, когда поменяю сайлентблоки задней подвески (Coming, как говорится, soon).

Ну и напоследок, вот фотки распиливания второго, исправного сайлентблока:

x

ffclub.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *