Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://aftermarket.zf.com/ru/ru/sachs/home/.
В августе 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о пружинах подвески Sachs. Оценка PR — 72 из 100, базируется на основе 26 отзывов и 81 голоса. 18 отзывов имеют положительную оценку, 2 — нейтральную, и 6 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.7 (из 5). Голоса распределились так: 59 — за, 22 — против.
Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на пружины подвески Sachs.
Пользователи также составили мнение о качествах пружин подвески Sachs:
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили пружины подвески Sachs на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
На PartReview доступны 23 сравнения пружин подвески Sachs c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи пружины подвески лучше: MASUMA или Sachs, Sachs или Tough Dog, Sachs или MARSHALL, Sachs или Stellox, Sachs или Patron .
Если выбирать пружины подвески из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение пружин подвески происходит в таких категориях:
В августе 2021 года на PartReview пружины подвески Lesjöfors в целом оказались лучше, чем Sachs.
В августе 2021 года на PartReview пружины подвески Lesjöfors в целом оказались популярнее чем Sachs.
По соотношению голосов пружины подвески Lesjöfors превзошли Sachs:
По количеству отзывов пружины подвески Lesjöfors превзошли Sachs:
В августе 2021 года, по данным PartReview, пружины подвески Lesjöfors возглавили больше авторейтингов, чем Sachs:
Lesjöfors выбирают владельцы таких автомобилей как: Ford Focus, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Passat, Mitsubishi Pajero, Volkswagen Golf, и другие.
Sachs выбирают владельцы таких автомобилей как: BMW 5er, и другие.
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Например, сравнения пружин подвески Lesjöfors c такими фирмами как: Фобос, OBK, KYB, Kilen, NHK, Klakson, Monroe, SUPLEX, КНК (Орел), IRONMAN.
Также доступны сравнения пружин подвески Sachs c такими фирмами как: Фобос, OBK, KYB, Kilen, NHK, Klakson, Monroe, SUPLEX, КНК (Орел), IRONMAN.
Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей пружин подвески: OBK или Фобос, Фобос или Lesjöfors, OBK или Lesjöfors, Фобос или KYB, Фобос или Kilen.
Предлагаем пружины Sachs (Германия) в ассортименте. Отправка по регионам. Дешево!
Торговая марка SACHS (в народе Сакс или Закс), также как и BOGE (Боже или Боге ― и так и так произносят в обиходе), принадлежит компании ZF-SACHS TRADING. Также в группу ZF входит такой производитель, как Lemforder, а это о чем-то, да говорит! Ведь большинству опытных автолюбителей известно, что Лемфердер (логотип с филином) ― самый известный производитель оригинальных запчастей подвески для европейских, и особенно немецких автомобилей, что является залогом качества и реноме в целом всей корзины брендов корпорации ZF.
Под брендом Sachs нашим автолюбителям более известны такие запчасти, как амортизаторы, опоры стоек, пыльники/отбойники, комплекты сцепления и маховики. И не многие знают, что Сакс выпускает еще и пружины, причем отличного немецкого качества. Они практически не проседают в процессе эксплуатации и отлично отрабатывают, как по трассе, так и по пересеченной местности, отвечая критериям комфорт-управляемость. Мы смело рекомендуем нашим клиентам пружины Сакс, как одни из лучших в своей ценовой категории.
Немого истории. Имя компании SACHS известно с 1895 года, когда Ernst Sachs и Karl Fichtel образовали компанию «Fichtel & Sachs» по производству шариковых подшипников. Сейчас под маркой SACHS объединены 39 заводов во всем мире, с более чем 20тыс сотрудниками по всему миру. Ежегодный оборот компании за последнее время достиг боле 6 млрд EURO.
Под маркой SACHS выпускается следующая продукция :
• детали сцепления (ведомый диск сцепления, ведущий диск сцепления или т.н. «корзина», выжимной подшипник),
• детали привода сцепления (рабочий, главный цилиндры сцепления, трос сцепления),
• вискомуфты вентилятора системы охлаждения,
• амортизаторы, опоры, сервис-комплекты, пружины.
Фирма SACHS является сегодня одним из лидеров на мировом рынке сцеплений. Компания имеет широкое предложение по деталям сцепления как для легковых так и грузовых автомобилей.
Ассортимент выпускаемой SACHS продукции включает в себя более 6 000 позиций и перекрывает более 95% европейского рынка автомобилей. Отдельно существует предложение по отечественным автомобилям. Более половины выпускаемой продукции SACHS поставляет на конвейеры BMW, MERCEDES-BENZ, VOLKSWAGEN Group и других. Спортивное отделение компании SACHS RACING ENGENEERING является официальным поставщиком шести команд «Формулы 1», в том числе команды FERRARI. Вся продукция SACHS имеет сертификат соответствия ISO 9001.
Наличие, подбор, отправка по регионам. Звоните:
(057) 759-76-46,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
093-185-42-82
Он-лайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua
Автомобильные амортизаторы — важная деталь в автомобиле, способная обеспечить плавный ход машины. В момент, когда колёса автомобиля при езде попадают на неровность или в яму, амортизатор делает это столкновение как можно более плавным, чтобы его практически невозможно было ощутить пассажирам. Существует множество компаний, которые занимаются производством данных запчастей. В этом рейтинге представлен список самых лучших и надежных амортизаторов 2018-2019 года выпуска. Известны своей перевернутой стойкой McPherson, а также тем, что основатель компании изобрел газовый однотрубный амортизатор. Но их мало кто хвалит. При испытаниях однотрубные амортизаторы с газовым подпором высокого давления в показателях плавности и управляемости оставляют желать лучшего — особенно страдает плавность хода на швах и жестких неровностях. Да и остальные коэффициенты, можно сказать «на троечку», и ничего больше.
Польские амортизаторы, имеющие разборные корпуса, с динамическим и гидравлическим демпфированием. В них на задних амортизаторах есть уплотнение штока, облегчающее работу сальника и защищающее узел от льда и грязи. krosno очень плохо гасят высокочастотные колебания и авто намного хуже держит дорогу. Можно утверждать, что они подойдут для осторожных водителей, которые любят ездить неторопливо.
Их выпускает Скопинский автоагрегатный завод и покрытые черной краской двухтрубные стойки можно узнать из всего разнообразия гидравлики (а других у них просто нет), представленной на рынке для ВАЗов. Есть еще СААЗ-Энга — амортизаторы, собранные с учетом индивидуальных пожеланий автовладельцев. В комплект не входят гайки, зато передние стойки очень удобны тем, что полностью готовы к употреблению и идут вместе с корпусом. Если амортизатор не совсем вышел из строя, то его легко разобрать и отремонтировать, в отличие от зарубежных моделей. В стойках есть встроенный гидробуфер отбоя, хорошо помогающий при плохой дороге. Из недостатков — особенно страдает у этих амортизаторов плавность хода на стыках и неровностях.
Компания из Германии, дешевле, чем BOGE, продающая еще и сцепления. Причем эти амортизаторы достаточно универсальны — один и тот же можно поставить как на внедорожник, так и на легковушку. Насколько это является правильным — уже другой вопрос. Так они и работают — ровно и в любых условиях. SACHS подходят для многих марок авто. Super Touring —гидравлика или газ, стандартный вариант для комфортной езды; SACHS Advantage справится с любым покрытием дорожного полотна. Sporting Set — это недорогой комплект для любителей агрессивной поездки.
Известные японские амортизаторы с долгим сроком службы, довольно качественные и по доступной цене. Заводы по производству расположены только в Японии и Таиланде и выпускают тормозные колодки и системы.
Где-то 5-я часть всех японских машин имеет их у себя внутри (Toyota Camry, RAV4, LEXUS) и, кроме некоторых американских и китайских (Джили МК и Чери Тиго) моделей, Tokico больше нигде не встречается. Эти амортизаторы более мягкие, чем Kayaba и подделывают их меньше.
В конструкции предусмотрены перепускные клапаны, адаптирующие стойки под амплитуду колебаний. Поэтому на различных дорожных покрытиях без всякой электроники амортизаторы могут подстраиваться под него.
Компания, пришедшая из-за океана, производство которой осуществляется в Бельгии. Поэтому амортизаторы американского бренда встречаются не только на севере России, но ещё и в Европе. Данный бренд является лидером продаж, но, к сожалению, амортизаторы не долговечны. Продукт рассчитан на широкого потребителя и является отличным бюджетным вариантом для ровного асфальта. Но на дорогах где ям больше среднего, амортизаторы данного производителя уже не будут эффективными во время езды. Лучшие модели компании – Reflex, Original, Radial-Matic и Gas-Matic. Если вам нужен надежный бюджетный вариант, то больше не задумывайтесь какие амортизаторы лучше поставить, данная фирма именно, то что вам нужно.
Компания, которая находиться в Японии. Она относительно появилась недавно, но уже большой процент японцев используют данный бренд, а так же имеет успех и у американцев, и европейцев. Амортизаторы компании можно встретить на таких небезызвестных японских автомобильных брендах как Хонда, Тойота и Мазда.
Как и всё в Китае, амортизаторы данного производителя так же любят часто подделывать, поэтому необходимо быть внимательным, требовать соответствующие документы для подтверждения оригинальности продукции и смотреть на производственные коды, которые выбиты на корпусе.
Модели компании — Exel-G, Premium, Gas-A-Just предназначены для обычной езды, а модели для спортивной езды — Ultra SR, AGX и MonoMax.
Амортизаторы, производящие в Германии для таких известных автомобильных марок как БМВ, Вольво, Фольксваген и Ауди.
Бренд имеет отличное соотношение цены и качества, в сравнении с компанией Monroe, которая была рассмотрена первой. Компания имеет данные модели продукции – Pro-gas, Turbo24. Для спортивной езды – Turbo-gas.
Все модели в состоянии переносить сильные нагрузки. Модели Nivomat и Automatic предназначены для грузовых автомобилей.
Немецкий производитель, выпускающий запчасти для автомобилей элитного класса, имеющие большую стоимость. По праву с компанией KONI занимают первые места по продажам.
Даже автомобильная компания Субару, которая находиться в Японии из Германии заказывает запчасти для заводской установки. Для быстрой езды производиться модель Sport, Bilstein – так же для резкой и быстрой езды, Sprint и Rally для спортивных автомобилей.
Самым годным вариантом является модель B4, которая является золотой серединой цены и качества.
Источник: https://avtomancar.ru/news/top_10_luchshikh_amortizatorov_dlja_avtomobilja/2017-09-11-245
Обновлено: 05.09.2019 17:22:58
Эксперт: Лев Кауфман
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Комфортная езда на автомобиле по неровным дорогам обеспечивается амортизаторами. Они сглаживают дефекты покрытия, препятствуют раскачиванию машины, обеспечивают долговечную работу подвески, рулевого механизма и тормозной системы. На российском рынке представлен широкий модельный ряд стоек амортизаторов.
Они отличаются конструкцией, техническими параметрами и ценой. Сегодня лидирующие позиции занимают европейские и американские производители, немного уступают им японцы, подтягивают свое качество бренды из СНГ.
Чтобы подобрать стойку амортизатора к своему автомобиля, следует прислушаться к рекомендациям наших экспертов.
Устройство стойки амортизатора. Для соединения колеса автомобиля с кузовов спереди применяются амортизаторные стойки.
Виды амортизаторов. На современные автомобили устанавливается несколько видов амортизаторов.
Мы отобрали в обзор 12 лучших производителей стоек амортизаторов. Все они реализуют свою продукцию на российском рынке. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.
Рейтинг: 5.0
Немецкой компании Sachs удается успешно выдерживать жесткую конкуренцию, как на внутреннем, так и на мировом рынке автокомпонентов.
Эксперты видят несколько основных причин популярности стоек амортизатора этого бренда. В первую очередь следует отметить универсальность применения.
Одну и ту же модель можно поставить и на легковушку, и на кроссовер, при этом качество езды останется на высоком уровне.
В каталоге есть несколько разновидностей амортизаторов. Серия Super Touring – это базовые модели для комфортной езды. Более продвинутый уровень вождения предоставляет линейка Advantage.
Полностью контролировать дорогу во время скоростной езды позволяют амортизаторы Sporting Set. Бренд побеждает в нашем рейтинге.
У отечественных пользователей к оригинальным стойкам амортизаторов Sachs нет претензий.
Рейтинг: 4.9
Высокой популярностью у автомобилистов на просторах бывшего Советского Союза пользуются амортизаторы Monroe. Американский производитель имеет собственный филиал в Бельгии, откуда и отправляются детали европейским потребителям. У Monroe есть несколько удачных линеек. Повышенный комфорт предоставляет автомобилистам серия Reflex.
На конвейеры автозаводов поставляется продукция под названием Original. Максимальный ресурс имеют двухтрубные амортизаторы Radial-Matic и Gas-Matic. На внедорожную технику рекомендуется устанавливать стойки амортизаторов Van-Magnum. Эксперты похвалили бренд за грамотную ценовую политику. Уступает американский производитель победителю рейтинга только в долговечности.
В среднем по наблюдению пользователей узел выдерживает около 20 тыс. км.
Рейтинг: 4.8
В среднем ценовом сегменте лидирующие позиции на рынке амортизаторов принадлежат немецкой компании BOGE. Продукцией этого бренда комплектуются новые автомобили на конвейерах европейских автогигантов Volkswagen, BMW, Audi, и Volvo. Эксперты считают причиной успеха высокое качество и разумную цену.
Производитель предлагает богатый ассортимент стоек амортизаторов. Мягкостью и эргономичностью отличаются модели серии Pro-Gas. Для коммерческого транспорта разработана линейка Nivomat, которая выделяется мощными пружинами. Поклонникам спортивной езды стоит обратить внимание на серию Turbo-Gas.
Бренд получает бронзу нашего рейтинга.
Пользователи отмечают мягкость стоек, устойчивость на дороге и долговечность. Из недостатков часто упоминается появление подделок на российском авторынке.
Рейтинг: 4.7
Проверенным временем производителем амортизационных стоек является американская компания Delphi. Бренд может похвастаться изобретением знаменитой стойки McPherson, которая сегодня встречается на большинстве переднеприводных авто.
Эксперты несколько удивлены, что такой гигант в последнее время сдает свои позиции на рынке автозапчастей. К достоинствам бренда следует отнести богатый ассортимент, даже владельцы автомобилей ВАЗ найдут в каталоге подходящую модель. При этом производитель предлагает стойки в разных ценовых сегментах.
Торговая марка останавливается в шаге от призовой тройки рейтинга.
Довольно контрастно выглядят отзывы российских автомобилистов в адрес амортизаторов. Одни хвалят узлы за доступную цену и надежность, а другие ругают детали за недолговечность.
Рейтинг: 4.6
Одним из лучших производителей амортизационных стоек в мире считается немецкая компания Bilstein. Производитель специализируется на производстве автозапчастей для машин премиум-класса. Пружины и амортизаторы Bilstein поставляются на сборочный конвейер японского автоконцерна Subaru.
В каталоге немецкого бренда можно найти несколько серий стоек. Для быстрой езды по загородным трассам создана линейка с характерным названием Sport. Визитной карточкой торговой марки считаются модели Sprint и Rally, созданные для раллийных машин.
Эксперты по достоинству оценили высокое качество, надежность и неубиваемость амортизаторов.
Пятое место в нашем рейтинге объясняется высокой ценой на запчасти. Не всем пользователям пришлась по вкусу и характерная жесткость стоек.
Рейтинг: 4.5
В 1964 г на территории Японии появилась небольшая исследовательская лаборатория Akita Kaihatsu. Она занялась изучением и проверкой свойств металлов.
В результате эволюционного развития производитель пришел к созданию собственного завода по выпуску автокомпонентов. Так в 2008 г появился бренд LYNXauto, который до сегодняшнего дня занимается выпуском запчастей.
В каталоге производителя насчитывается более 20 товарных групп. Эксперты включили торговую марку в ТОП-6 нашего рейтинга за хорошее качество и приемлемые цены.
У пользователей есть ряд претензий к стойкам LYNXauto. Очень слабыми сделаны ушки держателя провода датчика ABS. Кроме того, на рынок поставляется контрафактная продукция, которая отличается ненадежностью.
Рейтинг: 4.4
Польская компания KROSNO специализируется на изготовлении деталей подвески. Производитель не может похвастаться видовым разнообразием, но стойки амортизаторов пользуются устойчивым спросом.
Эксперты отмечают разборную конструкцию узлов, что позволяет менять отдельные детали. Также следует отметить ценовую доступность амортизаторов, практически весь модельный ряд – это наполненные маслом конструкции.
При спокойной езде по современным дорогам стойки служат достаточно долго. Бренд заслуженно попадает в наш рейтинг.
Около трети российских автомобилистов жалуются на недостаточную прочность польских запчастей. При езде по разбитым дорогам в амортизаторах уже через несколько месяцев появляются стуки и течи. Хорошо, что изделия подлежат ремонту.
Рейтинг: 4.3
Японский производитель амортизаторов Kayaba занимает лидирующие позиции в Китае. Молодая компания удерживает около 80% рынка Поднебесной. Российские автомобилисты также хорошо знают стойки Kayaba, особенно владельцы автомобилей Toyota, Mazda и Honda. Модельный ряд достаточно богатый.
Для езды по городу оптимально подойдет серия Exel-G. Повышенным уровнем комфорта обладает линейка Premium. Поклонникам дрифта следует обратить внимание на усиленные однотрубные модели Gas-a-Just. Эксперты включили бренд в наш рейтинг за устойчивость и отличную работу на неровной дороге.
Отечественным пользователям нравится комфортная работа, качественное изготовление, широкий ассортимент. К минусам следует отнести высокую цену, появление течей в гарантийный период.
Рейтинг: 4.2
В бюджетном классе хорошие амортизаторы выпускает немецкая компания TRW. В каталоге производителя есть газовые и масляные стойки амортизаторов, причем газонаполненные модели выделяются на фоне конкурентов доступной ценой.
Эксперты узнали, что сами амортизаторы делаются на предприятии Gabriel, а TRW занимается упаковкой и продажей. Продукция поставляется на конвейеры таких европейских автозаводов, как Renault и Skoda. Есть в ассортименте стойки и для модельного ряда ВАЗ.
Бренд заслуженно попадает в наш рейтинг.
Отечественные автомобилисты отмечают надежность амортизаторов, даже при езде по российским дорогам стойки выхаживают свыше 60 тыс. км. А если заменить резиновые уплотнители полиуретановыми, то можно продлить срок службы на 10-20 тыс. км. К минусам пользователи относят нестабильное качество.
Рейтинг: 4.1
Японская фирма Tokico выпускает очень комфортные амортизаторы. В нашей стране бренд пока не пользуется высокой популярностью. Эксперты выяснили, что производство стоек амортизаторов налажено на двух заводах, один из них расположен в Японии, а другой – в Таиланде.
Качество продукции находится на высоком уровне, что подтверждает установка амортизаторов на модельный ряд Lexus, автомобили Toyota Camry и Toyota RAV-4. Поставки продукции Tokico осуществляется на заводы Ford, Geely и Chery.
Бренд попадает в десятку лучших производителей стоек амортизаторов нашего рейтинга.
Отечественные автомобилисты испытали амортизаторы Tokico на прочность. К плюсам они относят сочетание цены и качества. Но российское бездорожье выводит из строя некоторые стойки через 10 тыс. км.
Рейтинг: 4.0
Одним из лучших производителей стоек амортизаторов в мире считается нидерландская компания Koni. Она специализируется на выпуске продукции премиум-класса. Амортизаторы в большом количестве поставляются на автозаводы Германии, где на них дается пожизненная гарантия.
Производитель предлагает несколько вариантов стоек. Серия Special отличается отличной устойчивостью и мягкостью. Она маркируется красным цветом. Линейка Sport обладает самой лучшей устойчивостью, она имеет желтую маркировку.
Самые высокие нагрузки выдерживает серия Load-a-Juster, которая обозначается черным цветом.
Бренд занимает место в нижней части нашего рейтинга за боязнь мороза. Стойки зимой начинают греметь даже при спокойной езде.
Рейтинг: 3.9
Высокой популярностью пользуются на российском рынке амортизаторы белорусской компании FENOX. Производитель выпускает газомасляные и масляные модели, которые адаптированы к плохим дорогам. Например, передние стойки выдерживают до 80 тыс. км пробега.
Задние амортизаторы отличаются комфортом, не позволяя автомобилю раскачиваться. Но при высоких нагрузках их эффективность снижается. Эксперты считают амортизаторы FENOX отличным вариантом для современных моделей АвтоВАЗа, а также для популярного Renault Logan.
Бренд замыкает наш рейтинг.
Пользователи отмечают редкие случаи преждевременного выхода стоек из строя (до 10 тыс. км). Иногда попадаются на рынке и подделки. К плюсам амортизаторов автолюбители относят стойкость к низким температурам (до -43°С).
Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Источник: https://expertology.ru/12-luchshikh-proizvoditeley-stoek-amortizatorov/
Объяснять, зачем автомобилю нужны амортизаторы, нет никакой необходимости. В большей или меньшей степени это понимают все автолюбители. И все раньше или позже сталкиваются с необходимостью их замены. Вот здесь-то и возникает мучительная для постсоветского человека проблема выбора. На рынке предлагается большое количество марок амортизаторов, различных не только по цене, но и по конструктивному исполнению. Тем более что даже в пределах одной марки можно обнаружить различные модели, каждая из которых зачастую рекламируется как самая оптимальная. Попробуем разобраться.
По устройству основная масса амортизаторов, предлагаемых для обычных автомобилей, делится на масляные и газомасляные, именуемые в простонародье газовыми.
В первых из них в качестве рабочего тела используется масло, а во вторые дополнительно закачивается под давлением газ. Нюансы устройства тех и других в рамках этой статьи мы разбирать не будем, гораздо важнее их потребительские качества.Газомасляные амортизаторы дороже масляных приблизительно процентов на тридцать.
А чем лучше?
Газомасляные амортизаторы лучше держат дорогу на «гребенке», то есть когда покрытие дороги испещрено мелкими поперечными неровностями.
Благодаря своим характеристикам газомасляные амортизаторы, образно выражаясь, лучше прижимают колеса автомобиля к дороге, делая поведение машины в поворотах более надежным. Наиболее полно эти свойства проявляются при прохождении поворотов в предельных режимах и при быстрой езде по плохим дорогам.
Поэтому людям, ценящим в автомобиле управляемость и получающим удовольствие от правильного поведения автомобиля в поворотах, лучше предпочесть газомасляные амортизаторы.
Впрочем, различия в характеристиках не так велики, поэтому водителям, предпочитающим спокойную езду из пункта А в пункт Б, вполне подойдут масляные амортизаторы. Якобы меньшая долговечность масляных амортизаторов никакими официальными исследованиями не подтверждается, а вот цена их, как уже говорилось, несколько ниже.Для людей, проповедующих агрессивный, спортивный стиль езды.
Большинство производителей амортизаторов выпускают специальные серии с увеличенными усилиями отбоя и сжатия.
С такими амортизаторами машина становится устойчивее при скоростном прохождении поворотов и просто при быстрой езде, но при этом делается значительно жестче, и поклонникам very agressive style неизменно приходится расплачиваться за свое увлечение комфортом при обычной езде. Примером таких амортизаторов может служить серия Ultra SR фирмы Kayaba.
Есть и производители, известные в первую очередь выпуском амортизаторов для тюнинга. Подавляющее большинство тюнинговых фирм использует амортизаторы фирм KONI и BILSTEIN, которые, кроме большей жесткости, имеют еще регулировку параметров и отличаются очень высокой прочностью и надежностью. Но цена одного такого амортизатора не меньше ста долларов — за все надо платить.
Если говорить о ценах и качестве амортизаторов, то опять же выбор богатый, но чудес не бывает, поэтому дешевые амортизаторы с высочайшим качеством и отменными характеристиками существуют только в ненаучной фантастике. Тем не менее выбрать есть из чего, и для каждой категории покупателей найдется свое предложение.Если вы ездите лишь по выходным на дачу
Вот, например, если вы ездите лишь по выходным на дачу да еще изредка куда-нибудь, проезжая за год всего тысяч пять километров, вполне оправданным может быть приобретение недорогих амортизаторов вроде AL-KO или QH.
По долговечности они уступают таким известным маркам, как SACHS или KAYABA, но при спокойной езде их наверняка хватит на двадцать тысяч километров, а это при годовом пробеге в пять тысяч по времени составит четыре года. Вполне приемлемое решение.
Тем же, кто ездит каждый день
Тем же, кто ездит каждый день и много, пожалуй, лучше предпочесть одну из следующих четырех марок: SACHS, BOGE, KAYABA или MONROE. При приемлемой цене эти амортизаторы обладают довольно высокой надежностью, а о качестве их изготовления говорит тот факт, что именно эти четыре марки практически полностью оккупировали конвейеры европейских и японских автомобильных заводов.Выбор
При выборе амортизаторов следует помнить и о стоимости их замены, ведь более дешевые амортизаторы, как правило, обладают меньшим ресурсом, следовательно, менять их нужно чаще и экономия на цене может оказаться не такой уж большой. Непререкаемым авторитетом среди производителей амортизаторов пользуются, как уже говорилось выше, фирмы KONI и BILSTEIN.
Однако приобретение этих амортизаторов для обычной езды вряд ли можно считать оправданным, несмотря на очень высокое качество, которое вполне отвечает более высокой цене. Проигрыш в комфорте для большинства водителей окажется важнее выигрыша в устойчивости и управляемости, и за свои деньги можно получить совсем не то, что ожидаешь.
Теперь несколько слов о замене амортизаторов.
Если вы решили поменять масляные амортизаторы на газомасляные или наоборот, желательно поменять все четыре сразу. Дело в том, что если установить на одну ось газомасляные амортизаторы, а на другую масляные, то из-за некоторого различия их характеристик поведение машины может измениться. К фатальным последствиям это не приведет, но все же.
О том, что амортизаторы нужно менять парами, то есть на одной оси сразу два амортизатора, а не по одному, сказано уже не раз. Но нет смысла и в том, чтобы менять амортизаторы и оставлять при этом изношенные шаровые опоры, разбитые верхние подушки, а уж тем более — порванные пыльники и отбойники на самих амортизаторах.
Дело в том, что если детали подвески изношены, то амортизатор работает в ненормальных условиях, шток подвергается чрезмерным изгибающим нагрузкам, при отсутствии или повреждении отбойников любая мало-мальски приличная яма, «заставившая» амортизатор сработать до упора, станет для него последней.
В таких случаях говорить о каком-то ресурсе бессмысленно и замена амортизаторов без ремонта подвески оказывается просто выброшенными деньгами. По этой же причине фирмы, продающие амортизаторы, не дают на них никакой гарантии, если они установлены в автомобиль с неисправной подвеской или если отсутствуют пыльники и отбойники амортизаторов.
Кроме этого, при установке не должна нарушаться технология выполнения операций.
Прочитав несколько статей на специализированных ресурсах, вы обязательно столкнётесь с таким термином, как «стойки». Не следует думать, что они представляют собой какой-либо особенный компонент ходовой части, который приходится долго искать при замене.
Стойками обычно называют узлы подвески MacPherson в сборе — в них входит амортизатор, пружина, отбойники, опоры, сайлентблоки и прочие детали, необходимые для нормальной работы ходовой части.
При необходимости замены стоек лучше всего приобретать оригинальные узлы, поставляющиеся на конвейер производителя автомобиля, однако некоторые водители желают изменить характеристики своего транспортного средства. Поэтому в этой статье мы дадим ответ на вопрос, какие стойки лучше, и каким брендам изготовителей лучше отдать предпочтение.
Классические амортизаторы, использующиеся в большинстве современных автомобилей, наполнены минеральным маслом, которое имеет линейные характеристики упругости при сжатии.
Применение такого наполнителя позволяет добиться максимальной комфортабельности — при проезде крупных неровностей масляные амортизаторы не досаждают пассажирам сильными ударами громкими звуками работы подвески на отбой.
При необходимости производитель может корректировать жёсткость таких компонентов ходовой части, меняя состав залитой в них жидкости — благодаря этому удаётся приспосабливать масляные амортизаторы к использованию в автомобилях различной массы.
Однако у классического варианта, использующегося уже более 80 лет, есть свои минусы — гашение колебаний требует некоторого времени, вследствие чего автомобиль может продолжать раскачиваться некоторое время после проезда неровности. Такая особенность отрицательно влияет на управляемость транспорта.
Поэтому многие любители тюнинга приобретают газомасляные стойки, которые отличаются адаптивными характеристиками.
График изменения их упругости в зависимости от сжатия уже не будет иметь форму прямой — чем больше опускается шток, тем быстрее растёт усилие, что позволяет достаточно быстро выравнивать автомобиль, не допуская его колебаний.
Газомасляные амортизаторы в составе стоек позволяют практически моментально восстановить управление над машиной даже при проезде очень плохого участка дороги.
Кроме того, подобные компоненты помогают уменьшить глубину кренов в поворотах, что также положительно влияет на устойчивость транспортного средства. Однако газомасляные стойки не всегда обеспечивают должный комфорт, поэтому устанавливать их на семейные автомобили либо компактные малолитражки не рекомендуется.
Бескомпромиссным вариантом, рекомендованным для автоспорта, являются полностью газовые стойки. Чтобы понять, чем конкретно они отличаются от названных выше, нужно вспомнить, что характеристики сжатия и расширения газа совсем не такие, как у жидкости.
Именно поэтому газовые амортизаторы имеют очень большую жёсткость, которая в большинстве случаев делает автомобиль некомфортным. Однако их существенным плюсом является полное отсутствие колебаний после проезда неровностей.
Благодаря этому машина, на которую установлены газовые стойки, сохраняет идеальную управляемость даже в критических ситуациях.
Амортизаторы могут иметь небольшие выносные резервуары, которые позволяют увеличить энергоёмкость таких компонентов и помочь машине сохранять устойчивость после сильных вертикальных колебаний и даже прыжков. Именно поэтому такие детали чаще всего устанавливают на тюнинговые внедорожники.
Хорошие результаты дали и эксперименты с магнитореологической жидкостью, которая содержит частицы, меняющие свои свойства под воздействием электромагнитных полей.
Такие амортизаторы устанавливаются на дорогие версии престижных автомобилей — они позволяют менять настройки ходовой части прямо на ходу.
Обычные пружины для автомобиля имеют равную толщину витка. Такие стойки обеспечивают неплохую комфортабельность и дают линейный отклик на прикладываемые к ним нагрузки.
Благодаря этому удаётся избежать сильных ударов при проезде крупных неровностей.
Однако стойки с равной толщиной витка пружины не всегда обеспечивают должную устойчивость — их применение может стать причиной кренов в поворотах и при торможениях.
Усиленные пружины обычно маркируются надписью Heavy Duty либо HD. Они изготавливаются из более прочных металлических сплавов и имеют увеличенную толщину, что позволяет им переносить большие нагрузки без поломки. Такие запчасти обычно предлагаются для внедорожников, однако их можно установить и на обычные легковые автомобили, которые эксплуатируются в жёстких условиях.
Пружины с прогрессивной толщиной витка утолщаются к центру, в то время как по краям они имеют небольшой диаметр.
Оснащённые ими стойки являются компромиссом между отличной управляемостью, которую позволяют получить пружины большого диаметра, и комфортабельностью тонких изделий.
В настоящий момент стойки с пружинами, имеющими прогрессивную толщину витка, устанавливают на большинство автомобилей среднего класса.
Кроме того, такие упругие элементы, как пружины, могут заменяться в автомобилях пневматическими баллонами, рессорами, торсионами и другими приспособлениями.
Однако в таком случае говорить о стойках в сборе не приходится, поскольку упругий элемент и поглотитель колебаний устанавливаются отдельно друг от друга.
Поэтому, услышав о необходимости замены стоек, будьте уверены, что вам придётся поменять амортизатор с пружиной, а также сопутствующие комплектующие.
Если вы хотите узнать, какие стойки лучше, вам нужно рассмотреть продукцию наиболее популярных производителей. Номером один на российском рынке считается японская компания Kayaba, которая предлагает высококачественные компоненты ходовой части по умеренным ценам.
В её ассортименте можно встретить как масляные, так газовые либо комбинированные амортизаторы.
Значительным преимуществом стоек от Kayaba является их долговечность, а также полное соответствие заявленным характеристикам — поэтому будьте осторожны, приобретая полностью газовые стойки, поскольку они могут полностью изменить характер управления вашего автомобиля.
Единственным минусом является огромное количество подделок — надпись Kayaba или логотип KYB ставят на свою продукцию многие сторонние компании, которые производят некачественную продукцию, поэтому покупать такие стойки рекомендуется в специализированном магазине либо на оптовом складе.
Это интересно: Сравнительная характеристика 16-ти и 8-ми клапанных моторов
Также стоит обязательно обратить внимание на голландские стойки Koni — эта фирма славится тем, что её изделия поставляются на конвейер таких предприятий, как Lamborghini и Bentley. Однако она производит и стойки для более дешёвых транспортных средств, включая малолитражки
Если вы хотите установить масляные стойки, которые будут в точности соответствовать параметрам оригинальных деталей автомобиля, вам следует обратиться к представителю фирмы Bilstein. Она известна тем, что поставляет свою продукцию на конвейер таких известных производителей, как BMW, Mercedes, Toyota и Honda, что уже может многое сказать о качестве стоек немецкого предприятия.
Если же выбирать стойки из спортивной или тюнинговой серии Bilstein, то вы получите изделия с превосходными характеристиками, которые обеспечивают устойчивость автомобиля в любой ситуации и позволяют пользоваться очень широким диапазоном регулировок.
По цене стойки Bilstein лишь немного не дотягивают до изделий голландского конкурента, поэтому к их покупке стоит подготовиться заранее.
Оптимальным вариантом по соотношению стоимостных и качественных параметров являются масляные стойки Sachs. Эта компания является частью международного концерна ZF, с которым сотрудничают практически все производители автомобилей в мире.
Модельный ряд компании включает в себя как масляные амортизаторы с настройками, аналогичными заводским, а также спортивные изделия, наполненные газом или имеющими газовую опору. Кроме того, стойки Sachs легко поддаются регулировке, что позволяет использовать их для всех случаев — в том числе и для серьёзного тюнинга автомобиля.
Стоимость стоек Sachs сопоставима с изделиями Kayaba, однако некоторые модели могут быть дороже, что обусловлено применением принципиально иных технологий.
Кроме того, вы можете отдать предпочтение и другим производителям качественных деталей ходовой части автомобиля. Среди них необходимо особенно отметить следующие бренды:
Экономичным вариантом для отечественного автомобиля станут высококачественные стойки Lemforder либо Topran. Вне зависимости от того, каким брендам вы отдаёте предпочтение, нужно внимательно следить, чтобы вам не продали подделку, так как в этом случае о хороших характеристиках стоек говорить уже не приходится.
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль радовал вас сочетанием хорошей управляемости и комфортабельности, вам стоит приобрести качественные масляные стойки.
Для любителей непрофессионального тюнинга можно порекомендовать газомасляные изделия, которые уступают простым масляным в комфортабельности, но обеспечивают лучшую устойчивость.
Профессиональные спортсмены выбирают газовые амортизаторы — они позволяют достичь идеальной управляемости, но могут существенно уменьшить уровень комфортабельности. В отношении брендов стоек можно порекомендовать приобретать продукцию таких изготовителей, как Kayaba, Sachs, Bilstein, Koni, Monroe и другие.
Источник: https://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/kakie-stojki-amortizatorov-luchshe.html
Амортизационная стойка — это амортизатор, который дополнительно оснащен рулевой тягой и опорными пружинами.
Амортизатор — устройство, которое в процессе вертикального движения подвески под давлением через отверстия наполняется гидравлической жидкостью.
Отверстия небольшого диаметра, поэтому масло перетекает не быстро из-за чего пружина и подвеска работает в замедленном темпе, а сам амортизатор значительно усиливает сопротивление при увеличении скорости подвески в момент движения.
В результате кузов автомобиля не подпрыгивает на кочках и отлично справляется любыми маневрами.
Иными словами амортизатор гасит колебания, поглощает толчки, удары подвески, колес и всего кузова автомобиля превращая механическую энергию движения в тепловую.
Стойка — элемент подвески, который соединяет кузов и колеса. Она удерживает вес всего автомобиля, поддерживает колеса, также передает кузову силу сцепления шин с асфальтом.
Прочный корпус и усиленный шток способен принимать большие боковые нагрузки.
Стоимость амортизационных стоек намного выше, чем цена на амортизаторы, это можно объяснить сложностью конструкции и высоким качеством материалов.
Если стойка находится в неисправном состоянии, то подвеска становиться менее контролируемой, также можно наблюдать износ шин и потерю стабильности в процессе передвижения.
По данным за ноябрь 2019 года на PartReview имеется 203 отзыва о 36 производителях стоек амортизатора.
11 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.
Самые популярные производители стоек амортизатора на PartReview представлены такими фирмами:
Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках стоек амортизатора собрано на этих страницах.
На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей стоек амортизатора:
Источник: https://partreview.ru/detail/stojka-amortizatsionnaya-31/
Практически каждый водитель хорошо знает, что от качества работы амортизаторов напрямую зависит комфорт, устойчивость автомобиля на дороге, управляемость и т.д. Более того, стойки также могут влиять на износ резины, от отдельных характеристик амортизатора будет зависеть эффективность торможения и ряд других показателей.
Само собой, автолюбители стремятся приобрести хорошие амортизаторы, которые будут сочетать в себе надежность и комфорт, причем одновременно обеспечивать лучшие ездовые характеристики.
Однако на деле это не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд. Часто бывает так, что даже дорогие стойки известного бренда не удовлетворяют отдельным требованиям того или иного автолюбителя. Далее мы рассмотрим, как выбрать амортизаторы, что нужно учитывать при подборе стоек, а также на какие особенности следует обращать внимание при подборе.
Начнем с того, что амортизаторы, прежде всего, следует подбирать по марке и модели автомобиля. Это является гарантией того, что стойка подойдет по размерам.
При этом только размерами, производителем и ценой выбор не ограничивается. Дело в том, что современный рынок предлагает большое количество решений, отличающихся в плане конструкции, а также характеристик.
Если отбросить различные спортивные стойки и усиленные амортизаторы, как правило, автовладелец сталкивается с двумя наиболее распространенными типами:
Так вот, каждый тип из рассмотренных выше стоек имеет как плюсы, так и минусы. В свою очередь, это не позволяет однозначно утверждать, что лучшие амортизаторы будут относиться исключительно к одному или другому виду. Получается, нужно отдельно учитывать некоторые особенности. Давайте разбираться.
Однако при активной езде масло в них сильно нагревается, стойки начинают работать хуже, масло в них пенится и машина становится более валкой. Еще в зимний период такие амортизаторы имеют свойство стучать, пока масло в них не прогреется в движении.
В результате такие стойки отличаются более стабильными показателями в разных условиях и режимах, однако, работают такие амортизаторы более жестко, чем масляные. Как правило, комфорт в данном случае несколько страдает сравнительно с масляной стойкой.
Основная причина — конструктивно газомаслянные стойки получаются условно «усиленными» по сравнению с обычными масляными (давление за счет газа в них более высокое).
Однако встречается и другое мнение, согласно которому больший ресурс газомаслянных является скорее заблуждением, чем правдой. Дело в том, что зачастую масляные стойки при выходе из строя начинают сначала «потеть» маслом, затем течь и после сильно стучат. При этом запотевание может проявляться даже на небольших пробегах.
С одной стороны, это потеря герметичности, однако с другой стойка продолжает нормально работать. Что касается газонаполненных амортизаторов (амортизаторы газовые), они визуально могут долго оставаться сухими, при этом их работоспособность все равно заметно теряется, причем часто это происходит быстрее, чем с масляными стойками.
Так или иначе, при езде по плохим дорогам не следует рассчитывать на большой сок службы как одного, так и другого типа. В таких условиях ресурс амортизаторов в большей степени будет зависеть от их качества, а также от индивидуальных особенностей эксплуатации ТС.
Получается, при выборе стоек нужно четко понимать, какие характеристики важнее, комфорт или устойчивость на дороге. Именно по этой причине разные производители амортизаторов зачастую в каталогах предлагают как масляные стойки, так и газомаслянные, с разной жесткостью.
При этом в последние годы «мягкие» стойки найти сложнее, так как многие изготовители постепенно отказываются от них в пользу новых технологий производства газонаполненных амортизаторов. В свою очередь, если нужно мягкое «масло», автолюбитель оказывается ограничен только теми брендами, которые еще выпускают такие стойки.
Еще стоит добавить, что установка жестких амортизаторов неизбежно приводит к тому, что другие детали ходовой части изнашиваются быстрее. На деле, сайлентблоки, шаровые опоры и некоторые другие элементы будут ходить меньше.
Если учесть, что газомасляные амортизаторы бывают двух типов (низкого и высокого давления), лучше для обычной езды выбирать вариант с меньшей жесткостью, так как условно «спортивные» и жесткие стойки проявят себя только при активной езде на плохой дороге.
Определившись с типом амортизаторов и какие стойки лучше поставить в конкретном случае (газомаслянные жесткие/средние или мягкие масляные), также предельно важно приобретать изделие у проверенных продавцов. Дело в том, что на рынке встречается огромное количество низкосортных дешевых изделий и откровенных подделок известных брендов.
Еще нужно учитывать нюанс, что многие дилеры могут не давать гарантии на амортизатор в том случае, если стойки ставятся самостоятельно. Это значит, чтобы получить гарантию, нужно пользоваться услугами партнерских СТО, с которыми сотрудничает тот или иной дилер.
Отметим, что перед установкой новых стоек следует учитывать и общее состояние ходовой части автомобиля. Первое правило — стойки всегда меняются парами на одной оси. Если этого не сделать, улучшений не произойдет и новый амортизатор быстро «добьет» старый на другой стороне, так как они будут работать не одинаково.
Второе, если есть люфты в соединениях подвески, амортизатор будет испытывать дополнительные нагрузки, что сократит его ресурс. Особенно это справедливо применительно к подвеске типа Мак-Ферсон (амортизатор является несущей основой). Получается, если нужен ремонт ходовой, сначала выполняется ремонт подвески, только после чего ставятся новые амортизаторы.
Также добавим, что постепенно набирает популярность услуга реставрации амортизаторов, прокачки амортизаторов, тюнинга и т.д. С одной стороны, такая услуга привлекает тем, что ремонт амортизаторов получается на 30-40% дешевле покупки новых хорошего качества. Однако с другой стороны нужно помнить, что это вмешательство в конструкцию ответственного узла, причем в кустарных условиях.
Также возникает много вопросов относительно гарантии на такие работы, а также тех характеристик, которые получает стойка после реставрации.
На деле, решение восстановить старые стойки в одних случаях является приемлемым вариантом, однако только при условии высокого профессионализма специалистов, выполняющих такие работы.
Однако в других желание сэкономить и прокачать старые амортизаторы силами гаражных малограмотных мастеров может в дальнейшем обернуться проблемами.
Как видно, автомобильный амортизатор представляет собой сложный конструктивно, ответственный и достаточно сильно нагруженный узел. По этой причине от различных экспериментов лучше отказаться, устанавливая на автомобиль только оригинальные амортизаторы или качественные аналоги.
При этом выбор должен отдельно учитывать как рекомендованные параметры, которые определяет сам производитель автомобиля, так и индивидуальные предпочтения самого водителя.
В качестве итога отметим, что слишком мягкие стойки позволят с комфортом ездить по неровностям на небольших скоростях, при этом под нагрузкой подвеску будет пробивать.
В тяжелых условиях такие стойки быстрее выйдут из строя.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое стойка стабилизатора. Из этой статьи вы узнаете о назначении, а также основных признаках выхода из строя данного элемента, замене стойки стабилизатора и т.д.
Однако, поставив более жесткие амортизаторы, кроме лучшей управляемости и большей выносливости, рассчитывать на явное проявление других преимуществ в аналогичных условиях никак не стоит. Все неровности будут «жестко» передаваться на подвеску и кузов, что ухудшает комфорт.
При этом нужно быть готовым к тому, что оценить преимущества жестких амортизаторов, рассчитанных для скоростной трассы, на разбитых дорогах никак не получится. Из этого следует, сто важным критерием при подборе стоек для машины также являются конкретные условия эксплуатации того или иного автомобиля, состояние дорог в регионе и т.д.
Источник: http://KrutiMotor.ru/kakie-amortizatory-luchshe-vybrat-dlya-avto/
87
1
Сможем доставить: Послезавтра (к 20 Августа)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатноВозможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатноВозможен: послезавтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатноВозможен: послезавтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатноВозможен: послезавтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатноВозможен: послезавтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатноВозможен: послезавтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Код для заказа 486244 Артикулы 316699, A9438903219 Производитель SACHS Каталожная группа: ..Кабина (кузов)Отзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Статьи о товаре
Амортизаторы — очень важная часть любого автомобиля, применяемая для сглаживания любых динамических колебаний, возникающих в подвеске автомобиля при его движении по дороге. К сожалению, любая, даже самая новая и современная, трасса не идеальна, а сочетание факторов скорости и частоты колебаний могут вызвать резонанс узлов, который приведет к ухудшению управляемости или даже разрушению деталей автомобиля. Особенно актуален вопрос применения и исправности амортизаторов для тяжелых транспортных средств, предназначенных как для пассажироперевозок, так и для перемещения грузов.
Амортизатор является связующим звеном между кузовом автомобиля и его ходовой частью. Его основная функция заключается в уменьшении хаотических колебаний, возникающих в нижней неподрессоренной части автомобиля из-за контакта с полотном дороги.
Несмотря на свои небольшие размеры, амортизаторы выполняют целый ряд полезных функций — увеличивают управляемость машины, гасят неровности дороги, гарантируют устойчивость авто. При всем при этом любая конструкция демпфера — это компромисс между комфортом и маневренностью транспортного средства. Разумеется, важен и производитель комплектующих.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
bf91f30fd39f8b723fd75a7b04f4b732
Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказМы собрали для вас большую постоянно обновляемую базу отзывов реальных автовладельцев по амортизаторам, стойкам компании Sachs (Сакс). Рассмотрим мнения о Для того чтобы оставить свой отзыв воспользуйтесь формой комментариев ниже, пожалуйста указывайте марку автомобиля и артикул детали.
Игорь. KIA Sportage. Всем хорошо известна одна из проблем наших автомобилей, не совсем комфортные амортизаторы Mando, которые ставятся на заводе. При минусовых температурах подвеска начинает усиленно греметь даже на небольших неровностях. Музыку я громко слушать не люблю, поэтому этот неприятный звук меня крайне раздражал, не ждал когда скончаются родные стойки, решил их заменить, убрать про запас. Выбрал по совету одноклубников Sachs (Сакс), номера для заказов передний левый 54651-3W050, передний правый: 54661-3W050 и задние амортизаторы 55311-3W450. В этих стойках применяется технология A.S.D., при которой есть дополнительный клапан, способный открываться при резких движениях штока, это как раз происходит на плохих дорогах. Так как замену производил зимой, то сразу почувствовал ощутимые изменения, подвеска перестала брынчать на ухабах, появился так желаемый мной акустический комфорт. Я доволен и в своём отзыве всем рекомендую амортизаторы Сакс.
Алексей. Hyundai Accent. Намучившись с родными амортизаторами решил заказать комплект от компании Sachs на перёд и зад. Первыми мне пришли задние аморты, поменял их и сразу, эффект по сравнению со старыми мне очень понравился. И вот приходят передние, а с ними меня ждала неприятность. Они ко мне не подходили, опора для пружин оказалась другой, чашки большие и квадратные. Рекомендую прежде чем заказывать такие детали, тщательно изучать отзывы, а то может случиться ситуация как у меня, в итоге пришлось на перед ставить Бильштейн, там всё как у оригинала.
Wolgast Audi A6, 1999 года. Поменял в круг, на перед брал серию Advantage, сзади обычные, Super Turing. Доволен невероятно! Раскачка стала появляться только на четвертый(!) год эксплуатации. Правда, тут нужно сделать важное уточнение — пробег в год около 10 тыс. км., не больше. Но в то же время — машина тяжелая, климат резкий (-35/+30) и стиль езды не самый спокойный) До сих пор все сухие! Рекомендую!
Николай. Hyundai Accent 2007. Хватило на ЛЕТНИЙ сезон! При установке показались явно мягковатыми, у друга масляные стойки были жестче, чем эти газо-масляные. Ещё очень повеселил тот факт, что при опускании штока, его поднимает за счет газового подпора, НО фишка в том что они все приходят в верхнее положение в разные моменты времени. Поставил подвеску с пружинами на 30 мм. ниже стандарта. Первый месяц был очень удивлён и мягкости и в тоже время очень комфортной рулежки. Подвеска была упругая. Осень. На трассе уже появились раскачки. Местность ещё те ухабины местами. Но тем не менее не так быстро и за такую цену подвеска должна жить. НЕ СОВЕТУЮ!
Дмитрий. Артикул детали: 115867. Замена произошла уже больше 3 лет назад, за это время я накатал по дорогам средней убитости 32 тыс.км. Полет нормальный, отзыв положительный.
Геннадий. Audi A4 b5 Сейчас стоят амортизаторы Сакс, мне не нравятся, слишком жёсткие, на данный момент подыскиваю им замену.
Николай. Chevrolet Lacetti. Поменял амортизаторы на Сакс, до этого стояли Кони, на них машина была помягче, на Саксах пожёстче, чувствуются небольшие неровности, которые раньше не замечал, зато управляемость улучшилась, в целом я доволен.
Аркадий. BMW 5. Не в коем случае не покупайте амортизаторы Sachs и Boge на автомобили БМВ, раньше они делали хорошие детали, но завод перешёл на новую технологию производства, в результате на выходе получаются стучащие и гремящие аморты, переделывать ZF линию посчитали слишком затратным, поэтому громыхающие амортизаторы признали нормой.
Родион. Ауди А4. По кругу установил 4 амортизатора Sachs из серии «Super Touring», номер задних уже не найду, а передние 557 833. По прошествии 60 тыс.км. пишу мини отчёт о эксплуатации, проблем нигде нет, за исключением одного переднего, он издаёт небольшой, как бы постанывающий звук пыфф при проезде неровностей. Причину этому я выяснил, так как пыльники и отбойники у меня Каяба, в начале на этом амортизаторе пыльник немного соскочил и провернулся, нагревал его феном и возвращал на место, возможно в это время попал песок или другая гадость. Поэтому даю вам совет, всегда покупайте пыльник с отбойником той же марки, что и ваша стойка. До этого стояли MONROE, они дешевле, в принципе нормальные, но к этому пробегу уже скончались.
Дмитрий. Лада Калина. По совету товарища, который применял детали Sachs на Приоре, я решил поставить вместо заводских стоек Сакс, сразу на перед и зад. Уже после их покупки выяснилось, что мне придётся докупать пружины, так как они у меня бочкообразные, у Sachs нет стоек под эти пружины. И вот после эпопеи с заменой, делюсь своими впечатлениями. Такое ощущение, что я сел за руль другого автомобиля. Все мелкие неровности на дороге перестали замечаться, неприятные стуки пропали. Всё было бы хорошо, только вот надолго мне их не хватило, возможно из-за моего стиля вождения и плохих дорог, проездил я на них 15 тыс.км., зимой они в сильный мороз резко умерли. Если бы подольше служили, то цены бы им не было. При этом задние стойки умерли быстрее (на коробке было написано что сделаны в Испании), передние ещё откатали пару тысяч километров (на коробке написано Made in China).
Андрей. Мазда 3. До замены стояли стойки Sachs, решил поменять по кругу на Каябу. Сакс по ощущениям более мягкие и комфортные. Kayaba немного жёстче, но по моему субъективному
мнению они лучше, так как подвеска становится более информативной. Саксы достались от прежнего владельца, выполняли свою работу на отлично, но немного ушатались и появились небольшие крены, можно было смело объездить на них не одну тысячу километров.
Lomik. Ауди А6, седан, 2.4, МКПП, 1998 года. Пыльники амортизатора с отбойниками. Покупал на заднюю ось в почти два года назад, работают в паре с амортизаторами этой же фирмы, артикул фирмы Sachs 900082. Сделаны в Китае (хотя в интернет-магазине заявлено, что производства Германии), но проблемой это не является — ходят хорошо уже 1,5 года, претензий к ним нет.
Алексей. BMW E39 2.5, АКПП, 2001 года. Передние амортизационные стойки Sachs Super Touring (номер 556832). Как ведет себя машина на этих стойках, очень понравилось, управление четкое, но при этом подвеска жестче не стала. Но к сожалению через 40000 км. один из амортизаторов помер, шток перестало «выдавливать», хотя я не помню что бы этим колесом ловил ямы. В общем машину они держат отменно, но для своей цены ресурс получился не большим.
Михаил. Kia Rio, 1.4, 2005. Амортизатор задний Sachs 313519. После пробега более чем в 170000 км левый полупустой, правый ещё нормальный. Зачёт!
Chery M11. Приобрёл передние стойки Sachs 315195, 315196, как меня уверял продавец они практически оригинальны Каябовским. Старые у меня потекли, вначале одна, через месяц другая, в конечном итоге свою функцию они перестали выполнять. Саксы мне понравились, во первых клиренс увеличился на целых 5 см, я снова смог заезжать не опасаясь на высокие бордюры. Небольшие неровности проглатываем абсолютно бесшумно, подвеска стала собранней, вернулись ощущения новой машины. На данный момент прошёл год после установки, за это время я накатал больше 35 тыс.км.
Подробный видео ролик как отличить оригинальные амортизаторы Sachs от поддельных.
Проверка новых стоек Sachs и возврат их обратно в магазин.
Прочитано раз: 10 493; За сегодня: 3
Очередной солнечный день в Петербурге принес помимо отличной погоды долгожданный момент установки комплекта подвески.
И сразу скажу, что результатом я остался очень доволен. Ожидания были достаточно большие, и по факту получил я больше чем ожидал. Безусловно это может быть связано с тем, что это мой первый опыт занижения. Но по итогу — это просто другая машина.
Теперь немного по самим запчастям. Выбранные амортизаторы Sachs хоть и идут как кросс-номера оригинальных ппд амортизаторов, на деле чуть короче стоковых. Ранее у Sachs была серия амортизаторов Super Turing, которая сейчас по каталогу производителя заменена на артикулы, которые и были мною установлены. Так что, если собирать более эффективную и спортивную подвеску, я бы смотрел в сторону амортизаторов KYB Ultra sr. Все остальное уже другой уровень и бюджет. Но так как у меня такой цели не стояло (ребенок пока еще засыпает в машине), Sachs считаю хорошим выбором по соотношению цена/качество/комфорт. Он же идет в оригинале.
Сравнение передних амортизаторов
Сравнение задних амортизаторов
Сравнение передних пружин
Сравнение задних пружин
Так же сравнение передних отбойников (задние провафлил при установке)
В целом связка пружин H&R и амортов Sachs вполне комфортная. Подвеска «собранная» и вопросов пока у меня не вызывает. Долговечность покажет только время. Но чувствую, что пробивать аморты с этими пружинами будет чаще) Повышаем скил «внимательность» — сначала 40й профиль, теперь заниженные пружины.
Передняя стойка, готовая к установке
уже на месте
так же устанавливаем новые сайлент блоки поперечных рычагов задней подвески
профессионал всегда перепресует, многие сервисы предлагают менять лодку целиком
Далее денек отстоялся (может лучше побольше выждать), чтобы машина окончательно «села» и погнал на сход-развал.
на стенде, в процессе
Поделитесь опытом, кто какую программу использовал под заниженную подвеску. Интересен развал спереди.
Ну и финальный вид с разных ракурсов!
№1
№2
№3
Визуально машина села чуть больше чем рассчитывал, но вид мне нравится. Все ровненько, не смотря на то, что в стоке перед задран выше примерно на сантиметр.
в цифрах перед упал на 55 мм от ППД
Зад опустился на 40 мм от ППД
Что можно сказать про ощущения? Все мы любим Фольксваген за его «походку» и эмоции от управления этими автомобилями. Так вот таким должен быть каждый Гольф.
Рывки кузова при трогании с места, клёв при торможении любой интенсивности — все это в прошлом. Теперь падая в салон Гольфа, я точно знаю что в повороте в сидении меня отлично удержит алькантарка, а машина зайдет в поворот по той траектории, по которой нужно мне.
Поменял своё мнение о тюнинге: прежде всего не чип, прежде всего занижение. Если машина в городской эксплуатации и колёса 18″ и более это просто мастхэв.
Отчет больше с улыбкой до ушей, чем про технику, но так оно и есть
До встречи, Драйв!
I love my Volkswagen
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 680cd6dcab8a7b1b.
Винтовая пружинаУ нас есть ряд дополнительных услуг, если вы хотите обновить
| Служба доставки | Описание | Обратите внимание | Цена |
|---|---|---|---|
| Стандартный | В течение 3-4 рабочих дней (07:00 — 19:30) | Только будни (относится только к заказам, размещенным до 18:00) | £ 3.95 |
| Служба DHL | Следующий рабочий день (08:00 — 18:00) | Только в будние дни, применяется к заказам, размещенным до 16:00 с понедельника по четверг, до 15:00 в пятницу и до 14:00 в субботу (без воскресных доставок) | £ 4,95 |
| DPD Service | Следующий рабочий день (07:00 — 19:30) | Только в будние дни, применяется к заказам, размещенным до 16:00 с понедельника по четверг. (Заказы, сделанные после 16:00 четверга — воскресенья до 13:00, будут доставлены в понедельник) | £ 5.95 |
| Негабаритные товары | В течение 3-5 рабочих дней (07:00 — 19:30) | Только будни (относится только к заказам, размещенным до 18:00) | £ 5.95 |
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Заказы, размещенные после 16:00, будут обработаны на следующий день, что добавит 1 рабочий день к службе доставки.При выборе «Следующий рабочий день» — заказы, размещенные после 16:00 в четверг, будут доставлены в следующий рабочий день, то есть в следующий понедельник. Для заказов, размещенных в нерабочий день (суббота или воскресенье), добавьте к дате доставки 1 рабочий день.
При оформлении заказа у вас будет возможность обновить вашу доставку до одной из следующих услуг: Доставка на следующий рабочий день не включает товары, которые не отмечены как имеющиеся в наличии.
Бесплатная доставка недоступна для негабаритных посылок, таких как выхлопные системы, радиаторы и фары. Подробнее об этих товарах см. В разделе «Негабаритные товары» ниже.
Если ваш товар превышает вес (более 20 кг), вы можете понести дополнительную плату. В этом случае с вами свяжутся после того, как ваш заказ будет размещен.
Из-за большого объема поставок в экономичном режиме, пожалуйста, подождите полных 7 рабочих дней, прежде чем обращаться в наш центр обслуживания клиентов. Все сроки доставки являются приблизительными и могут быть отложены по независящим от нас обстоятельствам.
Доставка не производится по воскресеньям, а также в государственные / праздничные дни.
Сроки доставки могут отличаться для товаров, которые не отмечены как имеющиеся на складе.
Узнайте больше о Службах доставки.
Предлагаем доставку по Европе и многим международным направлениям. Для европейских стран цены начинаются от 4,45 фунтов стерлингов и рассчитываются на странице оформления заказа. Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с ценами.
Для неевропейских стран, пожалуйста, выберите нужные детали и проверьте, как правило, выбирая вашу страну; Затем мы взвесим вашу посылку и отправим вам электронное письмо с информацией о дополнительной стоимости доставки.После того, как вы подтвердите дополнительную оплату, мы сможем приступить к выполнению вашего заказа.
Вы также можете позвонить в отдел экспорта по номеру 0203 788 7845, и они будут рады помочь с вашим запросом и расценками на экспорт за пределы Великобритании.
В Car Parts 4 Less мы надеемся, что вы довольны своей покупкой, однако мы знаем, что иногда вам нужно будет вернуть или отменить товар. Вы можете вернуть свою покупку на склад Car Parts 4 Less.
Перед возвратом товара (-ов) свяжитесь с Car Parts 4 Less Ltd для получения номера разрешения на возврат.
По вопросам возврата за границу звоните нам по телефону 0203 788 7845.Узнайте больше о возврате.
Вы найдете информацию о возврате в накладной. Если нет неисправности, мы просим вас вернуть товар в течение 90 дней с момента покупки. Исключения распространяются на определенные продукты — узнайте больше о нашей политике возврата.
Для получения дополнительной информации позвоните в отдел обслуживания клиентов Car Parts 4 Less по телефону 0203788 7845 или напишите в отдел обслуживания клиентов по электронной почте [email protected]
Узнайте больше о возврате.
ОбзорМы являемся аффилированным лицом
Мы надеемся, что вам понравятся продукты, которые мы рекомендуем! Просто чтобы вы знали, мы можем взимать небольшую комиссию за ссылки на этой странице без каких-либо дополнительных затрат для вас.Спасибо, если вы воспользуетесь нашими ссылками, мы очень ценим это!
Возможно, вы слышали о надежной и самой продаваемой линейке амортизаторов Sachs и связанных с ними компонентов. Если вы регулярно используете амортизаторы этой проверенной марки в своем автомобиле, без особой необходимости переделывать его в гоночный автомобиль, Sachs будет служить вам несколько лет.
Sachs настолько универсален и хорошо изучен, что у него есть автомобильные амортизаторы для всех типов автомобилей.
Они включают однотрубные и двухтрубные амортизаторы, стойки подвески и амортизаторы с пластиной пружины (называемые держателями пружин), а также автомобильные амортизаторы с гидравлической системой выравнивания (называемые цилиндрами подвески).
Изюминкой продукции Sachs является легкий алюминиевый амортизатор. Это позволяет вам пользоваться преимуществами многих легких, но прочных дизайнерских решений.
Его резервуарная трубка имеет переменную толщину стенки, что обеспечивает дополнительную прочность, когда на ваш автомобиль внезапно переносятся высокие нагрузки. Остальные его части спроектированы так, чтобы быть как можно более тонкими, чтобы свести к минимуму его весовую нагрузку.
Массовое производство этих чудо-алюминиевых амортизаторов — высокоразвитая и сложная процедура, позволяющая производить стенки различной толщины для различных сценариев.Он включает 17 хорошо скоординированных шагов для достижения легкости, но в высшей степени универсальной функции. Точно так же при производстве стоек подвески Sachs применяется та же процедура.
Его можно установить в любом положении. Он работает при более высоком давлении по сравнению с двухтрубным демпфером. Вы можете извлечь выгоду из этой функции, потому что это делает пластинчатые клапаны в поршне очень отзывчивыми.Это также предотвращает пенообразование или образование пузырьков на гидравлическом масле.
Однотрубный демпфер, заполненный газом, в котором рабочий цилиндр заполнен газом и маслом при относительно высоком давлении от 25 до 30 бар. Наличие плавающего разделительного поршня обеспечивает абсолютно нулевое герметичное разделение между газом и маслом.
Также читайте: Нитроудары против гидроударов
Во время стадии сжатия вибрации автомобиля толкают амортизатор вместе.Поршневой клапан внутри будет обеспечивать необходимое сопротивление маслу, которое неизбежно будет вытекать из полости под поршнем. Это замедлит ход вниз. Затем газовая подушка будет сжимать объем втягивающегося поршневого штока.
На этапе отскока автомобильные вибрации разрывают амортизатор. На этот раз поршневой клапан внутри будет сопротивляться маслу, которое стекает из полости, расположенной над поршнем. Это замедлит подъем вверх.После этого газовая подушка расширится соразмерно объему выдвигающегося штока поршня.
Имеет 2 масляные полости: первая — рабочая полость, в которой перемещаются поршень и шток поршня, а вторая — компенсационная полость.
Компенсационная полость находится между рабочим цилиндром и трубкой резервуара. Он заполнен на 2/3 маслом и на 1/3 воздухом или газом. Это приводит к тому, что двухтрубный демпфер имеет меньшую монтажную длину по сравнению с однотрубным аналогом.
Демпфирующая сила, создаваемая двухтрубным демпфером, регулируется для каждого типа автомобиля, в который он установлен — в зависимости от веса автомобиля, конструкции оси и пружин подвески.
Во время стадии сжатия вибрации в автомобиле толкают амортизатор вместе. А нижний клапан будет определять демпфирование. Масло, вытесняемое втягивающимся штоком поршня, будет течь в компенсационную полость. Именно здесь нижний клапан препятствует потоку и эффективно замедляет ход.Поршневой клапан откроется и будет работать как обратный клапан.
Во время стадии отскока вибрации автомобиля разрывают амортизатор, а нижний клапан определяет, как будет выполняться демпфирование. Тогда поршневой клапан внутри будет обеспечивать сопротивление маслу, которое будет стекать из полости над поршнем. Это замедлит подъем вверх. Через открытый обратный клапан в нижнем клапане масло, которое необходимо обратно в рабочую полость, будет беспрепятственно вытекать из компенсационной полости.
Процессы, происходящие внутри однотрубных и двухтрубных амортизаторов Sachs, подробно описаны, чтобы показать, насколько сложны все действия, происходящие внутри, чтобы сделать езду пассажиров максимально комфортной и без каких-либо помех.
Когда вы говорите просто «амортизатор», это неправильное название, потому что, если задуматься, его функция заключается в амортизаторе вибрации.
А когда вы думаете о глушителях вибрации и для целей этой статьи, о всевозможных отличных амортизаторах, все предусмотрено в амортизаторах Sachs и сопутствующих им компонентах Sachs.
Потому что, если вы удовлетворены работой амортизаторов Sachs, следующим шагом, когда они вам понадобятся, будет покупка компонентов Sachs.
Ассортимент компонентов Sachs охватывает все части демпфирования, от уплотнений до упоров. В серию компонентов также входят подвеска Sachs — опоры стойки, сервисные комплекты и пружины подвески.
Sachs не ограничивается только качественными седанами или обычными автомобильными амортизаторами. Он также известен как производитель качественных амортизаторов для легких коммерческих автомобилей (LCV) и фургонов.
Благодаря своим амортизаторам для легких коммерческих автомобилей марка гарантирует оптимальное демпфирование, устойчивость, прохождение поворотов и сцепление с дорогой. Эти свойства очень важны для транспортных средств, используемых в коммерческих целях, которым приходится ежедневно преодолевать стрессовые и сложные поездки и маршруты.Кроме того, тяжелая грузоподъемность, которую они должны нести, создает проблему устойчивости для подземных толчков. И шоки Sachs справляются с этой задачей.
Они обеспечивают оптимальный уровень безопасности и комфорта во время вождения. Эти высокопроизводительные амортизаторы для легких коммерческих автомобилей оснащены последним обновлением технологии ударных клапанов и идеально подходят для прицепов, пикапов и жилых автофургонов.
Sachs не ограничивается амортизаторами легких коммерческих автомобилей.Он также популярен для подвесных систем фургонов.
Внутренние компоненты и функциональные возможности амортизаторов Sachs во многом аналогичны характеристикам двухтрубного демпфера. Работая в тандеме с рычагами управления, они берут на себя управление колесом, а также передачу рулевого движения обратно на колесо. Они также эффективно гасят боковые силы, возникающие при ускорении, торможении или прохождении поворота.
10 миллионов автомобилей.Вау, это много. Это количество автомобилей, которые из года в год без перерыва оснащаются амортизаторами Sachs и другими компонентами подвески.
Легкий, но надежный алюминиевый материал. Плюс непрерывные исследования, которые инженеры и дизайнеры Sachs посвящают разработке своих продуктов. И, кроме того, доступная цена, простая замена, несмотря на высокое качество.
Здравствуйте.Я Джон Джон, и я люблю писать об автомобилях. Я постоянно пишу здесь на DIY Auto Service. Я хочу, чтобы вы сэкономили деньги, поэтому поделюсь с вами практическими советами, как повозиться с машиной, когда что-то ломается. Я также расскажу вам, как обслуживать ваш автомобиль, чтобы его оценочная стоимость сохранялась или даже повышалась. Суть в том, что вы экономите деньги на трудозатратах, когда идете со мной своими руками. Давай приступим к работе.
Основанная в 2016 году, Spring EQ предлагает ссуды под залог недвижимости с быстрым финансированием и высокими максимальными кредитами.Штаб-квартира кредитора находится в Филадельфии и работает в 39 штатах и Вашингтоне, округ Колумбия.
Онлайн-подход Spring EQ к кредитованию под залог жилья упрощает процесс, устраняя кучу документов и обеспечивая заемщикам необходимые им деньги всего за 11 дней.
| Предлагаемые типы займов | Кредит жилищного строительства |
| Диапазон годовых | Начиная с 5,205% |
| Диапазон суммы кредита | от 25 000 до 500 000 долларов |
| Минимальный кредитный рейтинг | 680 |
| Условия погашения | До 20 лет |
| Среднее время утверждения | В тот же день |
Информация о ссуде зависит от местоположения.Представленные условия займа и годовая процентная ставка основаны на почтовом индексе 15003.
При принятии решения, работать со Spring EQ или нет, рассмотрите некоторые из его самых больших преимуществ:
Spring EQ может оказаться правильным выбором не для всех. Вот некоторые из его основных недостатков:
Комиссии по ссудам под залог недвижимости Spring EQ различаются в зависимости от заемщика, суммы ссуды и штата. С вас может взиматься административный сбор, плюс сторонние сборы за кредитный отчет и подтверждение наводнения, подготовку документов и нотариусов.
Ссуды на сумму менее 175 000 долларов США требуют только внешней оценки, в то время как ссуды выше этой суммы требуют оценки на дому. При оплате вне 15-дневного льготного периода взимается штраф за просрочку платежа.
Spring EQ предлагает только ссуды под залог недвижимости с фиксированной ставкой, которые варьируются от 25 000 до 500 000 долларов. Срок погашения составляет до 20 лет, и вы можете занять до 90 процентов стоимости вашего дома между ипотекой и ипотечной ссудой. Текущая годовая процентная ставка составляет всего 5.205 процентов.
После подачи заявки вы получите мгновенный ответ и сможете получить средства всего за 11 дней. В среднем заемщики получают средства от Spring EQ в течение 18 дней.
Для получения утверждения Spring EQ требуется кредитный рейтинг FICO не ниже 680. Он также имеет максимальное отношение долга к доходу — ваши общие ежемесячные выплаты по долгу, деленные на ваш ежемесячный валовой доход — 50 процентов.
Кредитор позволяет заемщикам иметь CLTV до 90 процентов, если ваш кредитный рейтинг составляет не менее 740, и обычно не требует подтверждения активов при закрытии ссуды.
Вы можете подать заявку на получение ссуды под залог собственного капитала в Spring EQ онлайн через его веб-сайт. Вы также можете позвонить кредитору по телефону 888-978-9978, чтобы поговорить с кредитным специалистом, или по электронной почте [email protected].
Вы начнете с цитаты, для которой требуется лишь мягкая проверка кредитоспособности. Для этого вам необходимо указать свое:
Как только вы получите предложение, вы позвоните или получите звонок, чтобы завершить процесс подачи заявки по телефону.
После того, как вы официально подадите заявку и получите одобрение, вам нужно будет предоставить удостоверение личности, выписки по ипотеке и страховке домовладельцев, а также подтверждение дохода.
Как всегда, лучше всего получить котировки по крайней мере от нескольких кредиторов, прежде чем выбирать одного.
| Общий балл | 3,9 |
|---|---|
| Наличие | 4,5 |
| Доступность | 3,8 |
| Качество обслуживания клиентов | 3,5 |
От редакции: Все обзоры подготовлены сотрудниками Bankrate.com. Мнения, выраженные в нем, принадлежат исключительно рецензенту и не были просмотрены или одобрены каким-либо рекламодателем.Информация, включая ставки и сборы, представленная в обзоре, верна на дату проверки. Самую свежую информацию можно найти в данных вверху этой страницы и на веб-сайте кредитора.
Отоларинголог Грегг Роберт Сакс, доктор медицины, специализируется на хирургии носа и придаточных пазух, хирургии головы и шеи, а также хирургии храпа и апноэ во сне в офисе Executive Park в Atlanta ENT, Sinus & Allergy Associates, P.C. Он горд тем, что предоставляет пациентам в Атланте, штат Джорджия, индивидуальный и отзывчивый уход.
Доктор Сакс закончил бакалавриат со степенью бакалавра наук в колледже Мюленберг в Аллентауне, штат Пенсильвания, в 1989 году. Он учился в медицинской школе Канзас-Сити Университета медицины и биологических наук в штате Миссури, получив диплом с отличием и заняв третье место в своем классе за все время обучения. медицинская школа. Он получил медицинскую степень доктора остеопатической медицины в 1993 году. Доктор Сакс закончил свою интернатуру и ординатуру по отоларингологии и пластической хирургии лица в Университете штата Мичиган в 1998 году.
Он сертифицирован Американским советом по остеопатии офтальмологии и отоларингологии — хирургии головы и шеи. Доктор Сакс является научным сотрудником Американской академии отоларингологии — хирургии головы и шеи и Американского остеопатического колледжа офтальмологии и отоларингологии — хирургии головы и шеи.
Доктор Сакс занимается медициной 21 год, 18 из которых — в Атланте. Ему нравится выполнять самые общие отоларингологические процедуры, такие как ушные трубки, миндалины, аденоиды (у пациентов 13 лет и старше), тиреоидэктомия, паратиреоидэктомия, паротидэктомия, ринопластика, септопластика, нижняя турбинопластика, эндоскопическая хирургия синуса, хирургия апноэ во сне (включая подвешивание гиоид), тимпаномастоидэктомия, тестирование на аллергию, баллонная синупластика в офисе, имплантаты LATERA®, ремоделирование носовых дыхательных путей VivAer® и видеостробоскопия, а также операции на основных и ранних стадиях рака головы и шеи.Он специализируется на хирургии щитовидной железы, носовых пазух и апноэ во сне.
Доктор Сакс родился в Нью-Йорке и вырос в Нью-Джерси. Он имеет лицензию на практику в Джорджии и Флориде. Он проживает в Мариетте и имеет двух дочерей. Доктор Сакс с нетерпением ждет встречи с каждым пациентом и помощи ему в дыхании, сне, внешнем виде и улучшении самочувствия.
После оплаты возврат средств невозможен, поскольку услуги оказываются немедленно.Ни при каких обстоятельствах возврат средств не может быть осуществлен после обработки кредитной карты клиента, так как он немедленно получит обновленный аккаунт с данными о компании. Предлагаемые услуги предоставляются в цифровом формате на онлайн-платформе и, следовательно, не подлежат возврату. Пожалуйста, внимательно выбирайте план, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Когда клиент приобретает подписку на бизнес-листинг, он подтверждает и соглашается с тем, что это основано на регулярном платеже и что платежи будут производиться в пользу SuboxoneDoctor.com методом, выбранным клиентом через повторяющиеся промежутки времени, пока подписка на данные о компании не будет прекращена клиентом. Заказчик несет полную ответственность за отслеживание даты платежного цикла и подписки. Ни при каких обстоятельствах не забывайте, что ваша подписка активна, и это является приемлемой причиной для запроса возврата. Объявления о компаниях будут автоматически обновляться в конце срока подписки на последующий срок подписки такой же продолжительности по первоначальным согласованным ставкам.Suboxonedoctor.com не несет ответственности за уведомление клиента об этом автоматическом продлении. Применимые сборы будут взиматься с указанного способа оплаты, если иное не будет уведомлено об отмене через вашу панель входа в систему или по электронной почте [email protected]. Для немедленной отмены услуги рекомендуется использовать автоматические функции на панели входа в систему. При отмене учетной записи по электронной почте обязательно укажите всю информацию учетной записи, такую как имя пользователя, адрес и текущий план подписки, чтобы обеспечить ускоренное обслуживание.Обработка запросов на отмену, отправленных по электронной почте или телефону, может занять 3-4 рабочих дня. Если в течение этого периода происходит дополнительный цикл выставления счетов, ответственность за оплату несет пользователь. При запросе отмены подписки клиент получит преимущества обновленного плана листинга в течение оставшегося времени, в течение которого он заплатил за него. По истечении этого времени, если клиент не потребует иного, его учетная запись вернется к функциям бесплатного листинга.Продажа всех услуг является окончательной, поэтому, пожалуйста, внимательно подумайте перед покупкой услуги. Suboxonedoctor.com не дает никаких конкретных гарантий или гарантий относительно эффективности ваших списков каталогов, включая какие-либо конкретные результаты. Из-за конкурентного характера отрасли в определенных географических регионах, ни при каких обстоятельствах недостаточная производительность не может быть приемлемой причиной для возмещения. Suboxonedoctor.com не гарантирует, что работа будет безошибочной, но немедленно исправит ошибки, как только они будут обнаружены.Пожалуйста, немедленно сообщите нам по адресу [email protected], если у вас возникнет проблема, которая вызывает недовольство. Если эта политика возврата неясна, вам следует связаться с [email protected] с любыми вопросами, прежде чем подписываться на платную подписку.
Джереми Бутман
Нью-Йорк, Нью-Йорк: Regan Arts, 2016. 272 страницы. 23 доллара США.
Во всех смыслах и целях и судя по задней обложке, дебютная книга Адама Эрлиха Сакса « Inherited Disorders » — это комедия. Поскольку он разбит на афористические, похожие на шутки виньетки, при одиночном просмотре он может даже показаться новинкой или книгой для ванной. Это, безусловно, забавно и даже вызывает смех, но по мере того, как накапливаются маленькие истории и накапливаются шутки, книга Сакса показывает, что в ней тоже есть настоящее мясо.В нем прямо рассматриваются такие философские вопросы, как повторение, наследование и аутентичность, и предлагается освежающая ироническая критика патриархального общества.
Рассказы Сакса — это вариации на тему родового наследия, написанные острой прозой и наполненные эклектичным, обычно эрудированным набором карикатур, и через них Сакс раскрывает множество троп, составляющих наше понимание отношений отца и сына. Двумя наиболее распространенными из этих тем являются необходимость избежать наследственности и невозможность сделать это.
Sachs позволяет логике этой дилеммы проявляться по-разному. В запоминающейся притче, опубликованной в прошлом году n + 1 , Сакс рассказывает историю сына трубочиста, который становится всемирно известным философом, прославившимся «своего рода логико-лингвистическим трубочистом». Нам говорят, что «со временем [он] истолковал эту метафору все более буквально», в конце концов отправив студентов на свои оксфордские крыши, чтобы они прочистили дымоходы. «Какое-то время в начале его карьеры действительно казалось, что Фаулер вырвался из своего прошлого», — начинается история.В конце Сакс пишет, что половина коллег философа
подумал, что его попытка побега с опозданием провалилась. В конце концов, он все еще оставался трубочистом. Они сказали, что он не столько владел своим прошлым, сколько им владел, меньше цепляясь за метафору, чем за то, чтобы быть захваченным ею, и со временем он заставит несколько студентов умереть от удушья.
Есть истории об отказе в наследстве, например, о сыне пианиста композитора, который отрезал себе пальцы, а затем конечности, чтобы отговорить отца писать для него сонаты; истории об отчаянных попытках общения: как в случае с сыном-композитором, который учится рисовать, чтобы передать свое художественное видение своему глухому отцу, который затем ослеп, так и сын учится готовить; рассказы о сыновней преданности и отцовской преданности; рассказы о соревновании: художник-отец, который заключает своего маленького сына в дровяной сарай, чтобы помешать ему стать художником и превзойти его, только для того, чтобы задаться вопросом, могут ли каким-то образом нечленораздельные вопли и царапины его сына по некоторому определению быть самым трансцендентным искусством.
Inherited Disorders — это не психологический фарс, а скорее метафизическая комедия ошибок. Как с чисткой дымохода, которая начинается с физического труда и превращается в интеллектуальную доктрину, прежде чем вернуться в материальный мир в неизменном виде. Доминирующие философские операции книги, а также ее комедийная структура обращаются к идеям замещения и сингулярности: материальных и постижимых явлений, которые можно взаимозаменять, и тех, которые нельзя.
В каком-то смысле комедия и философия выросли из одной и той же неразберихи. То, что слово не обязательно представляет то, что оно должно обозначать, открывает возможность игры слов, а также возможность метафизики. Философ ничего не знает, что ставит его в нелепое и смешное положение. Однако там, где философия пытается, и обычно терпит неудачу, прояснить нашу фундаментальную языковую путаницу, у комедии есть здравый смысл, чтобы просто посмеяться.
Попытки, которые мы делаем с помощью слов, чтобы упорядочить психологические и исторические побуждения, оживляющие нашу жизнь, в конечном итоге тщетны и поэтому комичны; эти побуждения почти всегда так или иначе касаются наследования: биологическое воспроизводство, художественное или политическое наследие, стремление превзойти смерть, превратив наше существо во что-то, что нас переживет.Но это желание отрицает тот факт, что уникальность каждой жизни не может быть заменена чем-либо еще, в то время как каждый из наших продуктов — даже детей — всегда можно заменить, и, таким образом, не может охватить наше единственное существо.
В последней версии книги, названной «Беспокойство», не более афористичной, чем многие другие, Сакс представляет почти краткое изложение книги в целом и подчеркивает окончательность смерти и неопределенность интеллектуального наследия. Полный текст гласит:
.Однажды зимним вечером 1905 года на углу улицы в Москве радикал, несший бомбу в дом своего царского отца, случайно натолкнулся на знакомого, художника, который нес картину символиста в мастерскую своего отца-реалиста.В дальнем углу они случайно заметили друга-философа, который нес идеалистический манифест в офис своего отца-материалиста. Радикал планировал убить своего отца, символиста, чтобы превзойти своего отца, и идеалиста, чтобы опровергнуть своего отца. Но когда радикал, стоя на коленях в туалете своего отца, вооружил свою бомбу, она взорвалась преждевременно, и вместо этого он покончил с собой. Что случилось с двумя другими, неизвестно.
Дело, конечно, помимо неизбежности и риска сыновнего бунта, состоит в том, что с достоверностью известны только материальные факты, такие как взрывы, а столкновения между такими словами, как символист или реалист, происходят полностью на меняющемся лингвистическом поле битвы.
Точно так же, как нашу жизнь формируют наши биологические и исторические предки, наше наследие также определяется силами, находящимися вне нашего контроля. Мы неистово трудимся, чтобы достичь автономных и аутентичных «я», но эта работа становится комичной, поскольку действия, которые мы предпринимаем в соответствии с нашими личными возможностями, бесконечно малы по сравнению с силами биологии и истории. Все, что у нас есть, что полностью принадлежит нам, — это наша смерть, которая, по иронии судьбы, в точности ничто. Все здание родового наследования и наследия тонет в зыбучих песках языка и метафизических претензий.
Sachs прекрасно понимает не только текучесть смысла, но и то, где эта текучесть останавливается и попадает в реальность. В другом рассказе, который подмигивает идее о том, что ярость и тщетность игры наследования исключительно мужская — и которая уместно, хотя и аномально, самореферентна, — он пишет:
Автору книги анекдотов или анекдотов о своем отце — не этой книги — он позвонил за несколько минут до того, как он планировал отправить книгу агенту.Телефонный звонок был таким приятным, необычайно легким и интимным, что у автора были сомнения. . . .
В последнюю минуту автор нажал Shift-Command H, чтобы открыть окно «Найти и заменить» в Microsoft Word, и заменил каждого «отца» на «мать», а каждого «папу» — на «маму». Он полагал, что его истина об отцах в основном может быть передана матерям — которые, в конце концов, предстают перед нами, создают нас и формируют наши мысли, и которые также разочаровываются и сбиваются с толку, когда мы отдаляемся от них, чтобы решить, какой из них наши мысли — это наши мысли, а какие из наших мыслей — это их мысль, проект, который, если мы будем полностью честны с самими собой, даже не является нашим проектом для начала, потому что мы узнали его от наших литературных и философских матерей и отцы.