07.05.2018
Задняя подвеска, устанавливаемая на Форд Фокус второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.
Но у многорычажной системы есть не только преимущества, но и свои недостатки – при механических повреждениях приходится больше менять деталей, и сам ремонт ходовой части получается недешевым. В этой статье мы рассмотрим, что собой представляет задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие есть характерные «болезни» ходовой и как заменить задний амортизатор своими руками.
Задняя подвеска Форд Фокус 2– независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса (всего рычагов – 8). Ходовая часть состоит из следующих элементов:
1. Развального рычага,
2. Верхнего рычага («серп»),
3. Нижнего рычага ( «косточка»),
4. Продольного рычага
5. Пружин;
6. Амортизаторов;
Все элементы, кроме поперечной балки, парные, также на задней оси устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.
Если на автомобиле не гонять на большой скорости по плохим дорогам, более или менее серьезного ремонта ходовая часть потребует на пробеге около 100 тыс. км, не раньше. Как правило, первыми выходят из строя продольные рычаги, в них изнашивается сайлент-блоки. Это выражается стуками задней подвески и неустойчивым поведением автомобиля в поворотах на большой скорости. Достигается такой эффект, когда задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю. Рычаг полностью можно не менять, обойтись перепрессовкой сайлент-блоков, но для того чтобы произвести такой ремонт, необходимо разбирать чуть ли не всю подвеску.
Поэтому целесообразно при ремонте продольных рычагов, произвести замену остальных рычагов, развальных болтов, стоек стабилизатора и болтов крепления на новые:
Болты крепления рычагов нуждаются в замене, потому что они закисают в сайлент-блоках рычагов и их невозможно открутить, соответственно, использовать повторно. Такие болты меняют на новые, а старые срезают с помощью болгарки. После такой замены задней подвески (рычагами) она не будет вас беспокоить 6-7 лет.
Возможен еще один вариант ремонта задней подвески: сайлент-блоками. То есть рычаги остаются старые и на них производится перепрессовка новых сайлент-блоков. Это удешевляет ремонт, но серьезно проигрывает в надежности и сроках эксплуатации задней подвески автомобиля до следующего ремонта. Как пример, возможность, «выскакивания» сайлент-блока из посадочного места рычага.
После замена сайлент-блоков и рычагов требуется проверка и регулировка углов установки колес.
Если в районе штока заднего амортизатора появились масляные пятна, а по кочкам автомобиль стал проезжать с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя, и его необходимо поменять. Работу выполняем следующим образом:
Наш сервис производит ремонт задней подвески квалифицированными специалистами прошедшими обучение в компании Ford Sollers.
Bilstein (ThyssenKrupp Bilstein GmbH, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 37-000806 (FE1-h317, 37-172176)
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 37-172183 (FE1-h318, 37-000820)
Универсал
1.4, 1.6: 37-000806 (FE1-h317, 37-172176)
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 37-172183 (FE1-h318, 37-000820)
SACHS (ZF Friedrichshafen AG, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6 МКПП: 998 542
1.6 АКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 998 543
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 998 544
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi МКПП: 998 545
1.6 АКПП, 2.0 АКПП, 1.6 TDCi АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 998 544
SUPLEX (SUPLEX GmbH, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 10330
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 10331
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 10332
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 10333
1.6 АКПП, 2.0 АКПП: 10332
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных
K+F (Kraemer & Freund GmbH & Co. KG)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 50416000
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 50416100
Универсал
1.4, 1.6: 50416000
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 50416100
Monroe (Tenneco Automotive, Бельгия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: SP3493
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: SP3494
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: SP3495
Универсал
1.4, 1.6: SP3493
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: SP3494
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: SP3495
Lesjofors/Kilen (Lesjofors Automotive AB, Швеция)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: Lesjofors 4027602, Kilen 13414
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: Lesjofors 4027603, Kilen 13415
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: Lesjofors 4027604, Kilen 13416
Универсал
1.4, 1.6: Lesjofors 4027602, Kilen 13414
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: Lesjofors 4027603, Kilen 13415
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: Lesjofors 4027604, Kilen 13416
CS Germany (Coil Springs Germany Schraubenfedern GmbH)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 14.504.147
1.8: нет данных
1.6 TDCi, 2.0: 14.504.148
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 14.504.149
Универсал
1.4, 1.6: 14.504.147
1.8: нет данных
1.6 TDCi, 2.0: 14.504.148
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 14.504.149
TRW (TRW Automotive, Германия/США)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: JCS641
2.0, 1.6 TDCi: JCS986
1.8, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных
Универсал
1.4, 1.6, 2.0, 1.6 TDCi: JCS632
1.8, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных
Mapco (Mapco Autotechnik GmbH)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 70667
1.8: нет данных
2.0, 1.6 TDCi: 70668
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 70669
Универсал
1.4, 1.6: 70667
1.8: нет данных
2.0, 1.6 TDCi: 70668
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 70669
GKN-Spidan (GKN Automotive Ltd., Франция)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6 МКПП: 85045
1.6 АКПП: нет данных
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 85046
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 85047
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi МКПП: 85052
1.6 АКПП: 85047
1.6 TDCi АКПП, 2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных
Quinton Hazell (Quinton Hazell Automotive Ltd., Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: QSS3620
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: QSS3506
2.0, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: QSS3522
Универсал
1.4, 1.6: QSS3620
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: QSS3506
2.0, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: QSS3522
x
Форд Фокус первого поколения, является самым популярным транспортным средством, которое покупалось в России и странах СНГ в 2010 году. Автомобиль достаточно хорош, однако его подвеска быстро убивается на наших дорогах, поэтому рассмотрим её ремонт и замену.
В этой статье мы коснемся ремонта подвески такого замечательного автомобиля как Ford Focus 1. Почему его? Оказывается, что данная машина активно продавалась в 2010 году на территории Российской Федерации и была практически лидером продаж в своем классе. Естественно, что на руках автолюбителей находится большое количество экземпляров этого автомобиля, а с учетом наших «отличных» дорог, которые разбивают подвеску, её постоянно нужно чинить и ремонтировать. Именно это и натолкнуло нашу редакцию коснуться этой животрепещущей темы.
Для того, чтобы езда на данном и любом автомобиле была более комфортней используется такая система элементов как подвеска. Она поглощает все неровности дороги за счет специальных пружин и рычагов. Также её функция – гасить колебания кузова, тем самым обеспечивая комфортабельную езду. К основным элементам, которые обеспечивают данный эффект относятся:
– Упругий элемент
– Элемент гашения
– Направляющий элемент
Упругим элементом на автомобиле Форд Фокус служит пружина, которая поглощает удары от колес и сглаживает неровности дорожного покрытия. Когда у кузова появляются колебания, то для их гашения используется амортизатор. Направляющий элемент служит для задания направления и фиксации вышеуказанных составляющих.
Первое поколение данного автомобиля комплектуется независимой подвеской многорычажного типа (SLA). В своей конструкции также имеет пружины цилиндрической формы и гидравлические амортизаторы. Внизу кузова установлен и зафиксирован подрамник штампованного типа, который крепится при помощи шести болтов. Все остальные детали подвески крепятся на этот подрамник и связаны с ним системой рычагов с сайлентблоками.
Ниже мы детально рассмотрим заднюю подвеску Форд Фокус 1, её схему и ремонт. Однако сначала ознакомим вас с её составными элементами:
1. Амортизатор
2. Фиксированный подрамник
3. Цилиндрические пружины
4. Рычаги: продольный, нижний передний и задний
5. Болт регулировки
6. Щит тормозной
7. Стабилизатор для устойчивости в поперечной плоскости
8. Сайлентблок
Мы уже сказали, что задняя подвеска Ford Focus 1 является независимой и состоит из совокупности элементов. Когда водитель приступает к процессу торможения, то продольные рычаги начинают принимать на себя все физические силы, которые воздействуют на подвеску. Поперечные тяги принимают на себя колебания от препятствий.
Рычаги продольные фиксируются к кузову при помощи двух болтов, а между ними устанавливается сайлентблок. Его задняя часть имеет в своей конструкции ступицу колеса, который фиксируется четырьмя винтами. Сама ступица состоит из подшипника и датчика скоростного режима, который является частью системы ABS. Пружины Форд Фокус закрепляются на нижних рычагах, под которыми имеются чашки. Они служат для опоры и оснащены резиновыми прокладками. В верхней части задней подвески также имеются опорные чашки с резинками.
Фиксация амортизаторов происходит путем крепления верхней опоры к кузову, а нижней к продольному элементы при помощи обыкновенного болта. Они образуют с пружинами целостную систему, которая позволяет колесам перемещаться в вертикальной плоскости.
В состав стабилизатора устойчивости поперечной входят такие элементы:
1. Буфер
2. Скобы
3. Подушки (верхняя и нижняя)
4. Штанги
5. Гайки и шайбы
Данный стабилизатор выполняет функцию гашения кренов кузова, а также повышения устойчивости автомобиля в поперечной плоскости. Штанги и скобы служат для фиксации стабилизатора. Они используются в комплекте с резиновыми подушками.
Стоит сказать, что наиболее часто неисправностью задней подвески Форд Фокус 1 является выход из строя сайлентблоков. Когда такая ситуация наступает, то нужно проводить замену рычага полностью. Данная процедура достаточно дорого стоит, но без неё просто не обойтись, поэтому части автолюбители могут провести ремонт задней подвески Форд Фокус своими руками.
Рассмотрим инструмент необходимый для этого:
1. Набор автомобильный с головками и рожковыми ключами.
2. Домкраты (механический или гидравлический)
3. Молоток
4. Стяжки для пружин
5. Съемник трёхлепестковый
6. WD-40
7. Различные деревянные наставки
Естественно, что вам нужно обзавестись сменным комплектом запчастей, которые вы решили заменить.
Порядок действий при ремонте задней подвески Форд Фокус.Стоит отметить, что подвеска и ходовая часть этого автомобиля достаточно крепкая, поэтому служит долго, однако, не смотря на это порой возникают случаи её выхода из строя. Правда, следует понимать, что если такое произошло, то лучше всего найти оригинальные запчасти, если бюджет позволяет.
При выполнении ремонта вам нужно:
1. Установить стяжки для пружин таким образом, чтобы последние можно было сжать. Однако не думайте, что их нужно снимать, ведь сделать этого все равно не получится, да и не нужно.
2. Пускаем в ход домкрат. Его подставляем под главный рычаг и поднимаем его. После этого вам нужно открутить болт фиксации. Он фиксирует сам рычаг и пружину вместе.
3. Проводим снятие открученной пружины и рычага, уводя их в сторону.
4. Теперь можно снять поперечные рычаги (верхний и нижний), после чего открутить нижнюю сторону амортизатора.
5. Далее демонтируем трос ручника, который находится на специальном крючке.
6. Откручиваем болт, который крепит провода системы АБС
7. Скидываем клемму АБС, после чего откручиваем болты крепления рычага поперечного
8. Рычаг отводим в сторону и стараемся провести эту процедуру как можно аккуратней.
9. После этого у нас появился прямой доступ к поперечным рычагам.
10. Когда эта операция выполнена, то приступаем к проверке сайлентблоков. Если их состояние плохое, то нужно провести замену. Здесь есть очень важный момент – запрещается выбивать сайлентблок, а демонтаж нужно проводить наставкой в виде металлической трубы. Когда он выдавлен, то просто ставим новый и устанавливаем обратно.
11. Также можно отвинтить рычаг под пружиной, который фиксируется болтом со смещенным центром.
Собственно это все процедуры, которые нужны для обслуживания и ремонта задней подвески на Форде Фокус первого поколения.
На картинке схема задней подвески Ford Focus: 1- поперечный рычаг верхний, 2 – поперечный рычаг нижний, 3 – амортизатор, 4 – пружина, 5 – продольный рычаг, 6 – поперечная балка.
Данный автомобиль оснащается независимой передней подвеской (Макферсон). Она состоит из отдельной стойки амортизаторов, кулака поворотного типа и системы рычагов. В строение стойки амортизаторов входит специальная пружина витого типа, а также непосредственно телескопический амортизатор. Он установлен внутри самой пружины, тем самым создавая нужную конструкцию. В стойке имеются ограничители хода сжатия и расжатия. Они обеспечивают долговечную работу амортизатора без разрушения.
Схема передней подвески Форд Фокус 1: 1- амортизаторная стойка, 2 – рулевой механизм реечный, 3 – тормозной диск, 4 – стабилизатор устойчивости поперечной, 5 – поперечный рычаг.
Верхняя часть стойки имеет крепление, которое зафиксировано на крыле колеса. Между стойкой и крылом установлен подшипник, который выполняет опорную функцию, а также резиновая прокладка для защиты крыла.
Поворотный кулак соединяется в нижней части стойки при помощи двух болтов. Также он связан с поперечным рычагом через специальную шаровую опору. Несущая балка закрепляет поперечный рычаг, делая его подвижным.
Также имеется стабилизатор для поперечной устойчивости также как и в задней подвеске. Он крепится на кузове автомобиля и связан с ним поперечным рычагом. Задача – уменьшить крены кузова автомобиля при поворотах. Далее рассмотрим операции по ремонту передней подвески Форд Фокус со схемами.
1. Откручиваем гайку крепления ступицы, а также гайки крепление колес. В это время нужен помощник, который будет держать нажатой педаль тормоза.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля при помощи домкратов и устанавливаем опоры. Убедитесь, что машина надежно закреплена, после чего снимайте колесо.
3. В первую очередь снимайте датчик АБС (рис. ниже), который крепится на держателе амортизаторной стойки
4. Далее снимаем опору шланга тормозного и фиксируем её проволокой. Будьте осторожны и не сгибайте тормозной шланг.
5. Откручиваем болт стопорный на тормозном диске и демонтируем диск с колесной ступицы.
6. Освобождаем стопорную шайбу равномерными ударами молотком или же если у вас имеется съемник, то прибегаем к его помощи.
7. Отсоединяем рулевую тягу
8. Теперь снимаем шаровую опору 2 (рис. ниже), которая находится на поперечном рычаге передней подвески. Вам нужно открутить болт 1 и собственно демонтировать опору шаровую.
9. Чехол прикройте тряпкой, дабы не попадала пыль.
10. Проведите отсоединение стойки от кулака поворотного
11. Теперь можно окончательно открутить ступичную гайку колеса и снять кулак при помощи съемника или другого подручного средства.
12. Привод колес нужно закрепить проволокой
13. Вместе с подшипником колеса вам нужно снять поворотный кулачок.
Для установки обратно используйте те же рекомендации, только в обратном порядке. Обязательно очистите все резьбовые соединения от возможной грязи.
Процесс снятия проводим в такой последовательности:
1. Фиксируем автомобиль при помощи ручника, после чего ослабляем гайки крепления колеса.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля путем поднятия домкратом. Также устанавливаем опоры надежным образом. Обязательно установите под задние колеса любые упоры, чтобы машина была надежно зафиксирована.
3. Снимаем переднее колесо.
4. Мягкой тканью или ветошью накройте чехол шаровой опоры во избежание попадания грязи.
5. Отсоединяем опору шаровую от рычага поперечного. Для этого откручиваем болт 1 и съемник. Если его нет, то легкими ударами молотка.
Снятие шаровой опоры Форд Фокус 16. Полностью отверните болты 1 и 2, который крепят поперечный рычаг, после чего снимите его.
Установки проводим по той же схеме только в обратной последовательности. Помните, что болты и гайки нужно использовать из нового комплекта. Также при закручивании делайте предварительный затяг, а потом окончательный.
Снимаем стойку в таком порядке:
1. В первую очередь вам следует надежно зафиксировать автомобиль, а потом снять колесо.
2. Сперва нужно снять держатель шланга тормозного и штангу соединяющую на стабилизаторе.
3. Отводим скобы в сторону и крепим её проволокой на арке колеса, чтобы не мешала.
4. Откручиваем крепежную гайку наконечника рулевой тяги.
5. Съемником или другим удобным способом извлекаем рулевой наконечник. Тканью предохраните чехол от попадания грязи.
6. Проведите демонтаж шаровой опоры
7. Открутите болты крепления кулака поворотного
8. Снимите кулак поворотный при помощи специальной оправки
9. Привод колес отодвиньте в сторону и закрепите его.
10. Стойку следует подпереть опорой и обеспечить её защиту от повреждений
11. Гайки крепления верхней опоры отверните, после чего вам удастся вытянуть стойку через нишу колеса.
Порядок установки обратный этим действиям.
Модель Ford Focus 2 является достаточно популярной и распространенной. Данный автомобиль имеет неплохой уровень оснащения даже в базовых комплектациях, а также отличается удачным сочетанием качества, надежности и цены.
Однако достаточно комфортная подвеска Форд Фокус 2 на отечественных дорогах по ряду причин может преждевременно потребовать ремонта. При этом владельцу или потенциальному покупателю данного авто нужно учитывать определенные нюансы.
Если проблемы передней подвески более-менее типичны и предсказуемы, то задняя подвеска Фокус 2 может серьезно озадачить при необходимости ее ремонта. Далее мы рассмотрим, какие конструктивные особенности имеет задняя подвеска на 2-ом поколении Форд Фокус в целом, а также основные неисправности задней подвески ФФ2 в частности.
Содержание статьи
Итак, задняя подвеска Ford Focus 2 многорычажная. С одной стороны, такая конструкция дает высокую плавность хода, улучшает управляемость и повышает устойчивость автомобиля.
При этом минусами является использование большого количества элементов (например, задние рычаги Форд Фокус 2, сайлентблоки задние Форд Фокус 2 и т.д.), которые при этом не отличаются большой надежностью при езде по дорогам плохого качества.
Конечно, сам автомобиль тут не при чем, но дороги делают свое дело. В результате ремонт задней подвески на Фокусе II получается достаточно затратным, так как нужно приобретать много основных и дополнительных деталей. К этому также следует добавить определенную сложность работ в рамках замены.
С учетом того, что ФФ2 все же является бюджетным автомобилем с относительно доступной начальной стоимостью, высокие затраты на ремонт задней подвески на авто такого класса могут стать неожиданностью для владельца.
Если рассматривать заднюю подвеску более внимательно, в списке основных элементов подвески моно выделить ряд особенностей. Второе поколение Форд Фокус имеет независимый тип подвески со средней поперечиной. Каждое заднее колесо имеет 4 рычага подвески, при этом продают рычаги задней подвески Форд Фокус 2 парами.
Общее устройство задней подвески предполагает наличие элементов:
Как показывает практика, все элементы «в оригинале» ходят около 80-100 тыс. км. Однако после того как детали полностью выработают свой ресурс, потребуется серьезный ремонт с заменой рычагов, сайлентблоков, лодочек, болтов и целого ряда других элементов.
Обычно первым выходит из строя продольный рычаг задней подвески Форд Фокус 2 (60-80 тыс. км.). Параллельно нужно менять сайлентблоки заднего рычага L=R. В отдельных случаях рычаг не меняют, ограничившись перепрессовкой только сайлентблоков. В любом случае, как в рамках замены, так и при необходимости поменять только сайлентблоки, потребуется разборка подвески.
Что касается задних амортизаторов Фокус 2, указанные элементы могут выйти из строя как относительно быстро, так и прослужить не менее 100-120 тыс. км. и более. Все зависит от состояния дорог, а также индивидуальных особенностей эксплуатации того или иного автомобиля. Что касается других деталей, задние стабилизаторы вполне надежны и могут выходить 120 тыс. км. и более. То же самое можно сказать и о стойке стабилизатора.
Прежде всего, многие водители недооценивают влияние задней подвески на общую управляемость автомобиля. Как правило, поводом для проведения диагностики и ремонта является наличие стуков, которые снижают уровень комфорта при езде. В то же время, ухудшение управляемости и устойчивости часто игнорируется.
Сразу отметим, такой подход является абсолютно неправильным. Более того, многорычажная подвеска влияет на устойчивость автомобиля намного сильнее, чем простая балка, которая используется на машинах бюджетного сегмента.
В любом случае, первое, важно следить за стоянием задних амортизаторов и пружин. Необходима диагностика и проверка задних стоек в том случае, если появились следующие симптомы:
Также, если видны масляные пятна в области штока амортизатора, это является четким индикатором возникших проблем со стойками. Чтобы поменять амортизаторы задние на Форд Фокус 2, потребуется выполнить следующие основные действия:
Обратите внимание, обычно амортизаторы меняют парами на одной оси. Такая замена показана даже в том случае, если одна стойка еще сохраняет работоспособность. Основная причина заключается в том, что попытка установить старый и новый амортизатор на одной оси приведет к тому, что стойки будут работать не одинаково. В результате ухудшится устойчивость и управляемость.
При этом поменять стойки стаба на Фокус 2 не сложно и можно выполнить операцию своими руками в условиях обычного гаража. Машину нужно загнать на яму, открутить крепление стойки к поперечному рычагу.
После этого можно снять старую стойку и поставить новую. Единственное, нужно учитывать, что на шаровом пальце резьба подвержена активному загрязнению, то есть грязь нужно обязательно очистить. Добавим, что на Ford Focus 2 в устройстве подвески есть как Г-образные стойки, так и прямые. Так вот, прямую стойку заменить еще проще.
В целом, если задняя подвеска прошла больше 100 тыс. км, нужно быть готовым к замене целого ряда элементов (задний рычаг Форд Фокус 2, сайлентблок Форд Фокус 2 заднего рычага, стойка стабилизатора, сайлентблок задней тяги, болт с эксцентриком и т.д.). Если к этому добавить и задние стойки, стоимость ремонта получается достаточно высокой (при условии использования исключительно оригинальных деталей).
При этом следует отметить, что некоторые детали подвески подходят от Mazda, а также в каталогах представлен достаточно большой список доступных аналоговых запчастей разных производителей и качества для ремонта задней подвески Форд Фокус.
Еще добавим, что после любых работ с задней подвеской, а также в том случае, если замечен неравномерный износ задних покрышек или есть нарекания на устойчивость, следует уделить внимание углам установки задних колес. Углы схождения задних колес регулируются болтами крепления нижних задних рычагов к подрамнику. Это и есть так называемые регулировочные болты.
Регулировочный болт получил эксцентриковую головку, а также шайбу. Если вращать болт с шайбой, изменится положение в отверстии подрамника. Если сместить болт к продольной оси, тогда вылет нижнего заднего рычага станет меньше. Это приведет к тому, что угол схождения колеса уменьшается. Если же сместить болт от оси, тогда угол будет увеличен.
С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что задняя подвеска Форд Фокус 2 является достаточно комфортной и надежной, но только при условии езды по хорошим дорогам. Однако, как показывает практика, даже при эксплуатации машины на территории СНГ, многие узлы и детали подвески способны пройти не менее 100 тыс. км.
Единственный недостаток подвески — большое количество элементов конструкции, которые требуют комплексной замены. С одной стороны, затраты получаются достаточно ощутимыми, однако с другой качественно отремонтированная подвеска будет работать на протяжении многих десятков тысяч километров пробега.
Главное, использовать оригинальные детали или аналоги высокого качества, а также своевременно устранять мелкие неполадки и регулярно выполнять диагностику ходовой части автомобиля в целом, а также отдельно проверять заднюю подвеску.
Ещё некоторое время после покупки нового автомобиля владелец наслаждается тихим и спокойным движением, когда каждая кочка и ухаб полноценно поглощаются подвеской. Но непременно наступает такой момент, когда детали изнашиваются, стуки в салоне становятся всё чаще, громче. Любые неровности на дорогах сгладить пытается ходовая часть автомобиля в виде амортизаторов и сайлент-блоков. Как только появился шум при движении – знайте, что именно эти две детали вышли из строя. О том, как провести профилактику и заменить изношенные детали, рассмотрим ниже на примере автомобиля марки Форд Фокус третьего поколения.
Перечень причин проведения замены деталей подвески прост и невелик, состоит всего из трёх пунктов:
Затягивать с устранением неисправности не рекомендовано, так как ситуация может усугубиться и повыситься степень критичности. Нередки случаи, когда требовалось проведение полной замены всего узла задней подвески из-за игнорирования владельцем требований по замене.
Какие узлы подлежат профилактике и замене?
Наиболее частые замены проводят с амортизаторами, подрамниками, нижними рычагами, верхними креплениями, сайлент-блоками.
Задняя подвеска автомобиля марки Форд Фокус 3 состоит из следующих деталей:
Осмотр необходимо начинать с проверки наличия люфтов в стабилизаторах, нижних сайлент-блоках амортизаторов и рычагах. Как правило, это три наиболее уязвимые точки, подверженные негативному воздействию плохого дорожного покрытия. Они первыми принимают на себя весь удар ухабов и бездорожья. В зависимости от степени износа мастер принимает решение о замене каждого из них.
Параллельно проводится визуальная диагностика смежных участков и агрегатов на предмет их целостности и работоспособности. При неисправности уведомляется владелец для принятия решения по существу.
После того, как все изношенные детали заменены, мастер переходит к осмотру передней части подвески автомобиля Форд Фокус третьего поколения.
На подготовительном к проведению замены этапе требуются следующие элементы:
Последовательность действий работниками СТО следующая:
Теперь, когда обе части подвески демонтированы, мастер приступает к выпрессовыванию сайлент-блоков и замене новыми стабилизаторами. Для этих целей применяется специальный трёхпалый съёмник и металлическая проставка в посадочное гнездо.
Стабилизаторы меняются достаточно легко. Отвинчивается пластина – фиксатор, изымаются изношенные резинки и на их место устанавливаются новые.
Что касается амортизаторов, то в большинстве случаев подлежат замене резиновые демпферы. Систематические удары и гашения колебаний приводят к деформации и преждевременному выходу из строя. Если проблема заключается только в их неисправности, то достаточно заменить их. В противном случае нужна замена амортизаторов в целом. Решение принимает исключительно мастер на основании результата проведённой диагностики.
Важно знать! Параллельно с проведением замены деталей подвески нужно провести дефектоскопию тормозной системы, суппорта, колодок и цилиндра на предмет работоспособности и степени износа. При необходимости провести замену, чтобы по нескольку раз не возвращаться к поломке. Особое внимание уделить целостности тормозных шлангов, идущих к тормозному цилиндру.
После того, как все изношенные детали будут заменены, мастер начинает процедуру обратной сборки. Категорически запрещено использовать смазку для обработки посадочного гнезда сайлент-блоков, резиновых изделий, прочих частей. Чем больше смазки будет нанесено, тем скорее деталь придёт в негодность. Смазка крайне негативно влияет на работоспособность.
Процесс сборки мастер начинает с установки амортизаторов и пружин. Необходимо быть осторожным, так как малейшая ошибка может стоить здоровья. Нередки случаи, когда вследствие нарушения правил обслуживания работники мастерских наносили себе увечья.
По окончанию проведения работ проверить работоспособность задней подвески достаточно легко. Автомобиль помещают на специальную дорожку с вращающимися металлическими роликами или поочерёдно нажимают каждую сторону заднего крыла и резко отпускают. В обоих случаях наличие шумов и скрипов будет указывать на поломку, быстрота восстановления амортизатора и при этом полное отсутствие скрипа – об удачно проведённом ремонте.
Проводить технический осмотр автомобиля строго по разработанному графику. Точные интервалы замены деталей описаны в диагностической карте.
При выявлении первых признаков неисправности подвески не медлить с проведением диагностики и замены изношенных деталей. Промедление с починкой будет дорого стоить и закончится полной заменой задней подвески, в то время как достаточно установить два новых сайлент-блока.
Стараться аккуратно проезжать все дорожные препятствия и преграды. Максимально полно сбавлять скорость, и полностью отпускать педаль тормоза. Частая ошибка молодых водителей в том, что они пересекают преграды с выжатым тормозом, что категорически не рекомендовано для переднеприводного типа автомобилей.
При выборе запчастей и деталей всегда отдавать предпочтение качественным и оригинальным, нежели дешёвым и контрафактным. От качества напрямую зависит срок эксплуатации вашего технического средства.
В периоды наступления зимнего периода оставляйте автомобиль на ночлег в замкнутом помещении, не обязательно отапливаемом. Это поможет максимально полно оттаять льду, растаять снегу, проветриться кузовной части, снизить вероятность коррозии.
Опубликовано 12.11.2018 · Комментарии: Комментарии к записи Ремонт задней подвески. разборка — бортжурнал ford focus hatchback bass-line года на drive2 отключены · На чтение: 3 мин
После этого проверяем сайлентблок заднего рычага и если его состояние не очень хорошее, то можно выполнить замену.
Разбираем Ford Mondeo, Focus 1, 2, 3, Fiesa, Fusion, C-Max.
На аналогах ее вроде нет Серпы Lemforder. Особенности ремонта задней подвески Ходовая часть Форд Фокус довольно надежная и ломается редко. На автомобилях с тормозными механизмами барабанного и дискового типа ступичный узел и щит различаются.
Сайлент-блоки запрессованы в отверстия рычагов. Как раз хорошо видно усиливающую пластину. А стойки стаба Hanse в топку.
Хоть и довольно дорогие, но оказались полным г… Хватило на км, в конце добавлю фотку В обед загнал машину в сервис, в 5 часов после работы забрал готовую.
Сайленты продольных рычагов были живы, прошли бы еще тысяч Но потом еще раз лезть ради них не вариант, поменял сразу. Стояли оригинальные, с завода не менялись. Все сайленты в хлам, втулки руками доставались.
Похоже стоял дешевый неоригинал Подпружинные рычаги. Фото говорит за состояние лучше всего.
Вроде оригинал был, но были не в своей тарелке убиты стойками стабилизатора В процессе ремонта на правом заднем колесе был обнаружен кривой диск в том году оно стояло спереди, и я его действительно помял на трассе, но я увидел только небольшую наружную вмятину. Внутри было приличное яйцо.
С кривым диском делать сход развал не вариант. Тем более я чувствовал вибрацию от кривого колеса. Делать нечего, погнал в шинку.
Заодно еще раз полюбовался новой подвеской xD На следующий день загнал на сход-развал. Но счастье длилось недолго. Через 3 тысячи слышу знакомый стук стоек стабилизатора.
Загоняю к Лёхе мастер, у которого делал. Смотрим — втулки стоек стаба разбиты.
Лёха говорит, «я тебя предупреждал что они г… Оригинал из твердой резины, а эти пластиковые. Литол Болгарка может понадобиться для спила некот. Металлический цилиндр для снятия сальников. Помимо инструмента вам может понадобиться гараж, поскольку закончить ремонт за один день не всегда получается, а поэтому все детали подвески Форда Фокус нужно куда-то складывать.
Также заранее приобретите новые детали, которые вы планируете заменить. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту задней подвески. Как заменить салонный фильтр Форда Фокус 1?
Особенности ремонта задней подвески Ходовая часть Форд Фокус довольно надежная и ломается редко.
Более того, она может справиться с самыми сложными условиями, в том числе ямами, неровностями и т. Если все же возникают неисправности, то необходимо выполнить ремонт. Для этого нужно сделать следующее: Устанавливаем пружинные стяжки и максимально сжимаем их.
Снять пружины не получится, но делать этого не обязательно. С помощью домкрата поднимаем главный рычаг и откручиваем болт, который фиксирует рычаг под пружиной. Снимаем пружину, рычаг уводим в сторону.
Снимаем нижний и верхний поперечные рычаги и откручиваем нижнюю часть амортизатора. Снимаем трос ручника висит на крючке и откручиваем болт крепления проводов датчика АБС.
Отсоединяем клемму антиблокировочной системы и выкручиваем болты крепления поперечного рычага.
Отводив рычаг, при этом главное делать все осторожно и ничего не поломать. Теперь мы имеем доступ к поперечным рычагам, которые можно заменить.
После этого проверяем сайлентблок заднего рычага и если его состояние не очень хорошее, то можно выполнить замену. Однако важно то, что его нужно не выбивать, а демонтировать с помощью специального металлического цилиндра диаметр — 58 мм, глубина — 50 мм, диаметр внутри — 35 мм.
_____________________________________________________________________________
Задняя подвеска автомобилей Форд Фьюжен (рис.19) полузависимая, рычажно пружинная с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U образного сечения. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками.
Рис. 19. Задняя подвеска Форд Фьюжн (с задними тормозными механизмами барабанного типа)
1 – опора амортизатора задней подвески; 2 – буфер сжатия; 3 – амортизатор задней подвески Ford Fusion; 4 – прокладка пружины задней подвески; 5 – пружина задней подвески; 6 – сайлентблок; 7 – балка задней подвески
В балке задней подвески Ford Fusion установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Пружины подвески переменной жесткости. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки.
На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических однотрубных газонаполненных амортизаторов двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки.
Ступицы задних колес, выполненные за одно целое с тормозными барабанами, установлены на двух конических роликовых подшипниках.
Замена амортизатора задней подвески Форд Фьюжен
Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса.
Приподняв заднюю часть, установите ее на надежные опоры. Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.
Не снимайте оба амортизатора Форд Фьюжен одновременно на вывешенной задней части автомобиля, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.
Снимите задние подкрылки.
Установите домкрат и слегка поддомкратьте заднюю балку, чтобы разгрузить болт нижнего крепления амортизатора.
Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку и извлеките проушину амортизатора задней подвески из кронштейна нижнего крепления.
Выверните два болта опоры верхнего крепления амортизатора к основанию кузова и снимите амортизатор с автомобиля.
Удерживая шток заднего амортизатора задней подвески Форд Фьюжн от проворачивания, отверните гайку крепления штока и снимите верхнюю опору.
Осмотрите верхнюю опору амортизатора, на ней не должно быть признаков растрескивания или деформации. В противном случае замените опору.
Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.
Замена сайлентблока рычагов задней подвески Форд Фьюжен
Сайлентблоки можно заменить непосредственно на автомобиле, вывернув болты крепления кронштейнов балки к кузову и сняв кронштейны крепления с балки, но удобнее выполнять эту работу на снятой балке задней подвески.
Удобнее всего заменять сайлентблоки специальным приспособлением (съемником), но можно выполнить работу и подручными средствами.
Пометьте расположение сайлентблока в рычаге задней подвески, чтобы установить новый сайлентблок в такое же положение.
Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником.
Извлеките сайлентблок рычага Форд Фьюжен из проушины балки.
Очистите проушину от ржавчины и запрессуйте с помощью оправки новый сайлентблок, сориентировав его так же, как был установлен прежний.
Аналогично замените второй сайлентблок.
Установите балку задней подвески на автомобиль. Болты крепления балки к кронштейнам окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
Замена подшипника задней ступицы автомобиля Форд Фьюжен
Снимите тормозной барабан.
Аккуратно поддев отверткой, снимите кольцо датчика частоты вращения колеса.
Извлеките стопорное кольцо.
Выпрессуйте подшипник ступицы.
Очистите внутреннюю полость ступицы и смажьте ее смазкой для подшипников Литол.
Запрессуйте новый подшипник в заднюю ступицу автомобиля. При запрессовке усилие следует прикладывать к наружному кольцу подшипника, в противном случае подшипник можно повредить.
Установите детали в порядке, обратном снятию. Гайку крепления ступицы затяните моментом 235 Нм (23,5 кг/см).
Замена балки задней подвески Форд Фьюжен
Снимите задние колеса.
Снимите тормозные трубки с балки.
Снимите пружины задней подвески.
Выведите тросы привода стояночного тормоза из держателей на балке.
Выверните по три болта крепления кронштейнов балки задней подвески Ford Fusion с каждой стороны и снимите балку в сборе с кронштейнами.
Отверните гайки болтов крепления балки к кронштейнам, удерживая болты от проворачивания вторым ключом, и снимите кронштейны.
Установите балку задней подвески Форд Фьюжен в порядке, обратном снятию. Болты крепления балки к кронштейнам окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
После установки балки прокачайте тормозную систему и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.
Замена пружины задней подвески автомобилей Форд Фьюжен
Заменяйте пружину задней подвески при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
– ухудшение плавности хода, частые «пробои» подвески;
– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
– следы соударения витков пружины.
Установите домкрат и слегка приподнимите соответствующий рычаг, чтобы разгрузить болт нижнего крепления амортизатора.
Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку, выньте болт и извлеките проушину амортизатора из кронштейна нижнего крепления.
Аккуратно опустите домкрат, чтобы разгрузить пружину и выньте пружину.
Снимите верхнюю и нижнюю прокладки пружины.
Установите пружину с прокладками на автомобиль Ford Fusion в порядке, обратном снятию. Аналогично замените вторую пружину.
Устанавливайте пружину так, чтобы конец ее крайнего витка упирался в выступ верхней прокладки пружины.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус 2
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус
Форд Фьюжен, Фиеста
Форд Мондео
Форд Транзит
Форд Фокус 1.6 2013Часть бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 148 — 266 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 181 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов | 236 фунтов стерлингов — 334 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.0 2013Часть бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 149 — 269 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 182 фунта стерлингов — 262 фунтов стерлингов | 237 фунтов стерлингов — 336 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2012Часть бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 154 — 277 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 187 фунтов стерлингов — 269 фунтов стерлингов | 243 фунта стерлингов — 345 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.0 2012Часть бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: 152 £ — 274 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы | 185 фунтов стерлингов — 266 фунтов стерлингов | 241 фунтов стерлингов — 342 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2011Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 88 фунтов стерлингов — 131 фунт стерлингов Наработка: 0-1 часы | 127 фунтов стерлингов — 148 фунтов стерлингов | 174 фунта стерлингов — 199 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2011Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 166 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 128 фунтов стерлингов — 176 фунтов стерлингов | 176 фунтов стерлингов — 234 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2011Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 89 — 163 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы | 127 фунтов стерлингов — 174 фунта стерлингов | 174 фунта стерлингов — 231 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2011Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 91 — 168 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 129 фунтов стерлингов — 178 фунтов стерлингов | 177 фунтов стерлингов — 236 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2011Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 93 — 137 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 131 фунт стерлингов — 153 фунта стерлингов | 179 фунтов стерлингов — 205 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2010Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 91 — 136 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 130 фунтов стерлингов — 151 фунтов стерлингов | 178 фунтов стерлингов — 203 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2010Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 87 — 160 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 125 фунтов стерлингов — 172 фунта стерлингов | 172 фунта стерлингов — 228 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2010Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 92 £ — 169 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 130 фунтов стерлингов — 179 фунтов стерлингов | 178 фунтов стерлингов — 237 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2010Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 91 — 168 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 129 фунтов стерлингов — 178 фунтов стерлингов | 177 фунтов стерлингов — 236 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2010Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 91 — 135 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 129 фунтов стерлингов — 150 фунтов стерлингов | 177 фунтов стерлингов — 203 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2009Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 92 £ — 137 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 130 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов | 179 фунтов стерлингов — 205 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2009Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 165 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 128 фунтов стерлингов — 176 фунтов стерлингов | 175 фунтов стерлингов — 233 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2009Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 89 — 163 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы | 127 фунтов стерлингов — 174 фунта стерлингов | 174 фунта стерлингов — 231 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2009Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 166 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 128 фунтов стерлингов — 176 фунтов стерлингов | 176 фунтов стерлингов — 234 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2009Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 89 — 131 фунт стерлингов Наработка: 0-1 часы | 127 фунтов стерлингов — 148 фунтов стерлингов | 174 фунта стерлингов — 199 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2008Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 134 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы | 128 фунтов стерлингов — 150 фунтов стерлингов | 176 фунтов стерлингов — 202 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2008Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 91 — 169 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 130 фунтов стерлингов — 179 фунтов стерлингов | 178 фунтов стерлингов — 236 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2008Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 91 — 167 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 129 фунтов стерлингов — 178 фунтов стерлингов | 177 фунтов стерлингов — 235 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2008Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 87 — 161 фунт стерлингов Наработка: 0-1 часы | 125 фунтов стерлингов — 172 фунта стерлингов | 173 фунтов стерлингов — 229 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2008Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 89 — 131 фунт стерлингов Наработка: 0-1 часы | 127 фунтов стерлингов — 148 фунтов стерлингов | 174 фунта стерлингов — 199 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2007Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 87 — 130 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 126 фунтов стерлингов — 146 фунтов стерлингов | 173 фунтов стерлингов — 197 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2007Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 89 — 163 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы | 127 фунтов стерлингов — 174 фунта стерлингов | 174 фунта стерлингов — 231 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2007Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 89 — 165 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 127 фунтов стерлингов — 175 фунтов стерлингов | 175 фунтов стерлингов — 232 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2007Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 89 — 165 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 128 фунтов стерлингов — 175 фунтов стерлингов | 175 фунтов стерлингов — 233 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2007Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 91 — 135 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 129 фунтов стерлингов — 150 фунтов стерлингов | 177 фунтов стерлингов — 203 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2006Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 91 — 135 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 129 фунтов стерлингов — 151 фунтов стерлингов | 177 фунтов стерлингов — 203 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2006Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 89 — 163 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы | 127 фунтов стерлингов — 174 фунта стерлингов | 174 фунта стерлингов — 231 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2006Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: £ 89 — 164 фунта стерлингов Наработка: 0-1 часы | 127 фунтов стерлингов — 175 фунтов стерлингов | 175 фунтов стерлингов — 232 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2006Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba, Sachs Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 166 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 128 фунтов стерлингов — 176 фунтов стерлингов | 176 фунтов стерлингов — 234 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2006Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: 92 £ — 136 фунтов стерлингов Наработка: 0-1 часы | 130 фунтов стерлингов — 152 фунта стерлингов | 178 фунтов стерлингов — 204 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.5 2005Часть бренды: Anschler, Ford, Kayaba Стоимость запчастей: £ 89 — 131 фунт стерлингов Наработка: 0-1 часы | 127 фунтов стерлингов — 148 фунтов стерлингов | 174 фунта стерлингов — 199 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2005Часть бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 93 — 136 фунтов стерлингов Наработка: 0-2 часы | 131 фунт стерлингов — 179 фунтов стерлингов | 179 фунтов стерлингов — 252 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.8 2005Часть бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: 90 фунтов стерлингов — 132 фунта стерлингов Наработка: 0-2 часы | 128 фунтов стерлингов — 175 фунтов стерлингов | 176 фунтов стерлингов — 248 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.6 2005Часть бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 89 — 131 фунт стерлингов Наработка: 0-2 часы | 128 фунтов стерлингов — 175 фунтов стерлингов | 175 фунтов стерлингов — 247 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 1.4 2005Часть бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 96 — 141 фунт стерлингов Наработка: 0-2 часы | 134 фунта стерлингов — 183 фунта стерлингов | 183 фунта стерлингов — 257 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Форд Фокус 2.0 2004Часть бренды: Anschler, Ford, Sachs Стоимость запчастей: £ 94 — 138 фунтов стерлингов Наработка: 0-2 часы | 132 фунтов стерлингов — 180 фунтов стерлингов | 181 фунтов стерлингов — 254 фунта стерлингов | Узнай точную цену |
Веб-сайт онлайн-закупок запчастей Ford («этот веб-сайт» или «FordParts.com») предоставляется вам компанией Ford Motor Company («FORD») вместе с дилерским центром Ford или Lincoln Mercury, которого вы выбираете в качестве предпочтительного дилера («дилер» ). FORD не является продавцом запчастей, выставленных на продажу на этом сайте. Скорее всего, все детали, приобретенные через этот веб-сайт, продаются вам вашим дилером.FORD предоставляет веб-сайт исключительно для того, чтобы предоставить клиентам эффективные и простые способы заказа запчастей у участвующих дилеров. FORD не участвует в сделке между вами и вашим дилером и не контролирует его цены для клиентов.
Вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы и постановления по контролю за экспортом и реэкспортом, включая Правила экспортного контроля, принятые Министерством торговли США, и торгово-экономические санкции, установленные Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов, в отношении продуктов. куплено на этом сайте.Вы специально подтверждаете и понимаете, что продукты, предлагаемые на этом веб-сайте, регулируются законами и постановлениями США об экспортном контроле. Вы также подтверждаете, что не являетесь запрещенной стороной в соответствии с законами любой применимой юрисдикции, и вы не будете — прямо или косвенно — без предварительного разрешения FORD и компетентных государственных органов в соответствии с требованиями этих законов и постановлений: (1) продавать, экспортировать, реэкспортировать, передавать, перенаправлять или утилизировать любой продукт, предлагаемый на этом веб-сайте, любому запрещенному физическому или юридическому лицу или месту назначения; или (2) использовать продукт в любых целях, запрещенных действующим законодательством, в том числе законами или постановлениями США.
FORD оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать работу всех или любых аспектов этого веб-сайта в любое время без предварительного уведомления. FORD, как администратор веб-сайта и производитель запчастей, или ваш дилер могут вносить изменения в любые продукты или услуги, предлагаемые на этом веб-сайте, или в применимые цены на любые такие продукты или услуги без предварительного уведомления в любое время до размещения вашего заказа. Продукты и услуги, перечисленные на этом веб-сайте, могут быть устаревшими, и FORD и ваш дилер не обязаны обновлять их.Продукты и услуги, предлагаемые или упомянутые на этом веб-сайте, зависят от наличия и могут быть изменены без предварительного уведомления.
Манипуляции с сайтом, введение в заблуждение вашей личности или личности любого другого пользователя, использование агентов по закупкам или осуществление мошеннических или незаконных действий на сайте запрещены. Вы соглашаетесь не использовать роботов, пауков, автоматизированные технологии, устройства или ручные процессы для отслеживания или копирования информации, содержащейся на этом веб-сайте, и вы не будете использовать их, чтобы помешать или попытаться помешать правильной работе этого веб-сайта. .
Если не указано иное, цена, указанная на продуктах на этом веб-сайте, представляет собой рекомендованную розничную цену производителя (MSRP), указанную на самом продукте или рассчитанную в соответствии со стандартной отраслевой практикой.Эти цены не включают сборы за материалы / погрузочно-разгрузочные работы, оплату труда, налоги или любые другие сборы, которые могут применяться. Ваш дилер имеет единоличное право устанавливать цены на продукты и услуги, принимая рекомендованную производителем розничную цену или устанавливая цены для клиентов, а также любые применимые сборы, включая, помимо прочего, упомянутые здесь. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
Цена товара не будет подтверждена до тех пор, пока вы не сделаете заказ. Кроме того, с вашей кредитной карты НЕ будут сниматься средства до тех пор, пока ваш заказ не будет отправлен вам или забран вами у дилера, в зависимости от обстоятельств.Несмотря на все усилия, на небольшое количество товаров на этом веб-сайте могут быть выставлены неправильные цены. Если правильная цена товара выше, чем заявленная дилером цена, ваш дилер по своему усмотрению либо свяжется с вами для получения инструкций перед отправкой, либо отменит ваш заказ и уведомит вас о такой отмене и причине такой отмены.
Дилеры, предоставляющие услуги и товары на этом веб-сайте, взимают налог с продаж в той налоговой юрисдикции, в которой они зарегистрированы. Вы можете нести ответственность за налоги, которые не взимаются ими, в зависимости от законодательства юрисдикции, в которой происходит продажа.
Ставка налога, применяемая к вашему заказу, как правило, представляет собой комбинированную ставку штата и местную ставку для адреса, по которому ваш заказ был отправлен, или места, где он был получен, в соответствии с требованиями налогового законодательства штата. Поэтому ставка налога с продаж, применяемая к вашему заказу, может отличаться для заказа, отправленного на ваш домашний адрес, чем для заказа на те же самые товары, отправленные на ваш рабочий адрес, или товары, полученные в представительстве.
Ваш дилер несет полную ответственность за принятие / подтверждение вашего освобождения от налогов.
На этом веб-сайте можно использовать большинство кредитных и дебетовых карт, выпущенных в США. Чтобы произвести платеж, вы должны ввести действительную информацию о кредитной или дебетовой карте. Отправляя заказ на FordParts.com, вы разрешаете дилеру списать с вашей карты указанную сумму. Вы получите квитанцию на получение запчастей FordParts.com транзакции.
FORD оставляет за собой право изменить или закрыть этот веб-сайт или любые его части в любое время без предварительного уведомления.Любые изменения и / или дополнения к настоящим Условиям немедленно становятся обязательными.
Все товары, приобретенные на этом веб-сайте, производятся в соответствии с контрактом на поставку.Это означает, что риск потери и права собственности на такие предметы переходит к вам, когда ваш дилер передает их перевозчику. FORD и дилер оставляют за собой право отказать в замене заказов для клиентов, которые сделали чрезмерные потери и запросы на замену, определяемые по исключительному усмотрению FORD и дилера.
Вы можете отменить заказ через этот веб-сайт, который находится в состоянии ожидания обработки на странице Мои заказы.После обработки заказа вы несете полную ответственность за то, чтобы напрямую связаться с вашим дилером, если вы хотите отменить заказ.
Попытка вернуть какие-либо детали или сборки, которые были изменены или модифицированы таким образом, чтобы повлиять на перепродажу и / или безопасность детали (частей), преследуется по закону, и эти детали или сборки не имеют права на возврат кредита, возмещение и / или обмен.
Ядро, как правило, представляет собой перестраиваемую деталь, используемую в качестве частичной замены для новой или восстановленной детали, а «основная плата» аналогична депозиту, уплаченному за возвратную банку или бутылку.Это дополнительная плата во время покупки, которая способствует возврату сердечника при замене детали. При возврате ядра заряд возвращается.
Затраты на оплату труда или любые другие косвенные расходы, понесенные в связи с продуктами, приобретенными на этом веб-сайте, не подлежат возмещению компанией FORD.
Вы не можете использовать чье-либо имя пользователя, пароль или учетную запись в любое время без явного разрешения и согласия владельца этого имени пользователя, пароля или учетной записи. FORD и ваш дилер не могут и не будут нести ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате невыполнения вами этих обязательств.
ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВЫ НЕСЕТЕ ПОЛНОСТЬЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЕННЫЕ НАПРЯМУЮ ИЛИ КОСВЕННО В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА.
Кроме того, FORD не делает никаких заявлений о том, что контент, представленный на веб-сайте FordParts.com, применим или подходит для использования за пределами США. Оформление международных заказов должно осуществляться отдельно и независимо от FordParts.com и заключаются между дилером и клиентом, и на них могут распространяться отдельные положения и условия, согласованные между дилером и международным клиентом.
Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.06.18
Сообщение об ошибке Вы уверены, что хотите отклонить Условия использования? В этом случае вы не сможете покупать товары на FordParts.com. Если вы все же хотите отказаться, нажмите кнопку «Отклонить» еще раз.
× Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.
888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигациюДетали Moog — одни из лучших деталей подвески, которые вы можете купить для своего Ford Focus.Но не верьте нам на слово. Узнайте, что другие клиенты говорят о запчастях Moog.
Конечно, они нам нравятся, но мы их продаем. Нам нравится ЛУЧШЕ то, что мы продаем. Теперь люди, которые потратили свои с трудом заработанные деньги на что-то … они дадут вам знать, если какая-то часть их подведет. Вы можете прочитать КАЖДЫЙ отзыв клиентов о торговой марке Moog. Найдите время и просмотрите, мы думаем, вам понравится то, что вы видите. Когда вы будете достаточно убедительны, вы можете приобрести запчасти для Ford Focus в Moog-Suspension-Parts.com, которые просто не продадут вам эту деталь, они будут стоять за ней ГОДЫ.
Приобретите доступные амортизаторы Ford Focus, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке амортизаторов Focus. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов.Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня. Средняя стоимость замены амортизаторов составляет от 21,98 до 61,98 долларов США.
Ford — уважаемый производитель прочных и прочных автомобилей с инновационным дизайном. Экономичные «зеленые» круизеры, такие как ваш эргономичный Ford Focus, должны поддерживаться в наилучшем возможном состоянии, чтобы и дальше достигать выдающихся уровней экономии топлива. Если возникает проблема или систему необходимо исправить, не экономьте на неправильном компоненте.Этот Ford Focus предназначен для обеспечения максимальной эффективности автомобильных запчастей. Ford является надежным производителем надежных и оригинальных автомобилей, которые также предлагают превосходный стиль и привлекательный внешний вид на дороге. Сильный внешний вид автомобилей Ford обеспечивает агрессивную функциональность и долговечность. За высокую топливную эффективность приходится платить, так как Ford Focus требует высококачественных запчастей и запчастей OEM для максимальной ходимости. Безопасность и надежность занимают одно из первых мест в списке Ford, известной автомобильной компании с репутацией производителя.Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто цените вождение мощного автомобиля, высококачественные детали имеют решающее значение. Амортизаторы Ford Focus содержат стальную спираль внутри цилиндра, которая усиливает подвеску вашего автомобиля. Амортизаторы Ford Focus амортизируют движение при провалах на дороге, обеспечивая более плавную езду. Амортизаторы Ford Focus, устанавливаемые между подвеской и рамой автомобиля, смягчают подскакивающие движения автомобиля или грузовика. Прочные амортизаторы Ford Focus обеспечивают повышенную устойчивость на дороге и повышают маневренность автомобиля.Люди, разбирающиеся в автомобилях, знают, что для достижения максимальной производительности требуются лучшие запчасти, и мы на сайте PartsGeek.com стремимся помочь вам найти лучшие автозапчасти для вашего автомобиля.
У нас в наличии следующие марки амортизаторов для Ford Focus: MonroeKYBGabrielUnityAPITRQSachs
Амортизаторы и стойки являются неотъемлемыми компонентами подвески в каждом автомобиле и, как и другие части, подвержены износу.Вы должны сделать их частью регулярного технического обслуживания автомобиля и убедиться, что они не изношены и не повреждены. Если они есть, а вы все еще водите свой автомобиль, это может привести к дорогостоящему ремонту и повреждению других компонентов. Хорошая новость заключается в том, что есть признаки и симптомы, указывающие на то, что амортизаторы изношены или выходят из строя и вам нужна замена амортизатора Ford Focus.
Когда заменять амортизаторы и амортизаторы в автомобиле
Когда придет время заменять амортизаторы или амортизаторы, появятся очевидные признаки.Хорошо знать, что это за знаки, чтобы вы могли быстро получить замену и обеспечить безопасность всех, когда вы находитесь в дороге. Эти признаки включают плохую реакцию рулевого управления, шум или жесткость при рулевом управлении; поврежденные или помятые стойки или амортизаторы; чрезмерное «клевание носом» или нестабильность при торможении; неравномерный или чашеобразный износ шин; утечка жидкости из стойки или корпуса амортизатора; корродированные, поврежденные, изношенные или поврежденные опора или втулки; покачивание или крен автомобиля при смене полосы движения или повороте; и чрезмерный подскакивание транспортного средства.
Визуальные признаки: Если вам интересно, не пора ли заменить амортизаторы вашего автомобиля, осмотрите его на предмет каких-либо признаков проблем. Визуальные признаки включают утечку жидкости из амортизаторов (амортизаторы заполнены жидкостью), а также опоры или втулки, которые заметно повреждены или вмятины. Вы также должны проверить свои шины, поскольку неравномерный износ или коробление являются одним из признаков износа амортизаторов. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль в известный автомагазин и попросить сертифицированного механика осмотреть и диагностировать проблему.Если проблема заключается в изношенных амортизаторах, вам, вероятно, придется немедленно их заменить, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения и обеспечить вашу безопасность на дороге.
Другие факторы, определяющие необходимость замены амортизаторов
Производители обычно рекомендуют заменять стойки и амортизаторы, когда пробег вашего автомобиля составляет около 50 000 миль. Это связано с тем, что амортизаторы и стойки оригинального оборудования могут быть изношены до такой степени, что их потребуется заменить. Тем не менее, вы также должны иметь в виду, что состояние дорог, по которым вы часто ездите, и то, как вы водите, играет важную роль в том, когда вам следует заменять амортизаторы.
Стоимость замены амортизатора для Ford Focus
Чтобы заменить передние стойки / амортизаторы Ford Focus, вам нужно будет потратить в среднем от 345 до 437 долларов. Ориентировочные затраты на рабочую силу составляют от 149 до 189 долларов, а запчасти обойдутся вам от 196 до 248 долларов. Чтобы заменить задние амортизаторы Ford Focus, вам потребуется от 120 до 233 долларов. Затраты на рабочую силу варьируются, но, вероятно, составят от 52 до 67 долларов, а детали — от 68 до 166 долларов. Эти ставки варьируются в зависимости от модели автомобиля и города, в котором вы проживаете.Вы можете получить индивидуальную оценку, прежде чем приедете в машину для замены. Помните, что в смету не включены сборы и налоги.
Если вам нужна замена заднего амортизатора Ford Focus 2001 года или замена стойки Ford Focus 2007 года, лучшим онлайн-поставщиком для покупки является PartsGeek. Наш широкий выбор автозапчастей и аксессуаров доступен по самым доступным ценам, предоставляя вам товары премиум-класса исключительно онлайн для всех марок и моделей.
Амортизаторы доступны для следующих лет Ford Focus: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 16, 15, 14 , 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют амортизатором Ford Focus. У нас есть запасные части для амортизаторов для большинства моделей Ford, включая F150, Ranger, F250 Super Duty, Mustang, Explorer, F350 Super Duty, Expedition, Escape, F250, Explorer Sport Trac, Crown Victoria, Fusion, F350, E350 Super Duty, E150 Econoline, Excursion. , Bronco, F100, Thunderbird, Fiesta, Windstar, F53, Taurus, Edge, F550 Super Duty, E250, E350 Econoline, F450 Super Duty, E250 Econoline, E450 Super Duty, E350 Econoline Club Wagon, E150, Fairlane, Ranchero, Flex, Galaxie 500, Mustang II, Falcon, F-250 HD и F Super Duty.
Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем необходимо для работы, расстояние, чтобы не погнуть штангу.
4. Установите приспособление для сжатия пружин …
5. … и сжать пружину.
6. Разгрузите подвеску автомобиля, сняв опоры из-под нижнего рычага (если вы работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, сжимая нижний рычаг подъемника. подвеска вниз.
_ Предупреждение
Снятие и установка пружины в выполняйте очень осторожно.
заготовка травмы в результате выстрела рессоры из подвески.
7. Снимите верх …
8. … и нижнюю часть (показано на нижнем рычаге) пружин.
_ Предупреждение
Поврежденные прокладки пружины заменить новыми.
9. Установите пружину с прокладками на автомобиль, чтобы снять. Таким же образом замените вторую пружину.
Замена верхнего рычага задней подвески _
Вам понадобятся: торцевая головка «на 15», распорка (см. Пункт 2).
1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески», стр. 182).
2. Установите подход высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней пластиной рессоры, удерживайте ее, нагружая подвеску (например, рычаг субдомроте).
_ Примечание
Для автомобилей с кузовом универсал необходим проставка высотой 184 мм, шириной 20 мм.
3. Отверните болты крепления Верхнего .Задержания к кронштейну продольного рычага …
4. … и к кронштейну задней подвески …
5. … и снимаем верхний рычаг задней подвески.
6. Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените.Признаками износа симптиблока являются зазоры, односторонний отсоединение и удаление резины из металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.
Смотрите также:
Задняя подвеска установлена на Ford Focus. Второе поколение, имеет разнотипную конструкцию, за счет этого плавность хода автомобиля, уверенное поведение автомобиля на дороге.
Но у многомерной системы есть не только достоинства, но и недостатки — при механических повреждениях необходимо менять детали, а сам ремонт не проверяется.В этой статье мы рассмотрим, что такое задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие характерны «болезни» ходовой части, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора.
Подвеска задняя Ford FOCUS-2 — независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами на каждое заднее колесо (всего рычагов — 8). Шасси состоит из следующих элементов:
Все элементы, кроме поперечной балки, пара, также на задней оси Установлен стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.
Автомобиль Ford Focus-2 выпускался в двух модификациях кузова — в версии дорестайлайн (2005-2008 гг.) И в рестайлинговой версии (2008-2011 гг.). После модернизации в машине произошли некоторые изменения, но рестайлинг задней подвески не коснулся — она осталась прежней.
На внутреннем рынке В подавляющем большинстве есть Ford Focus-2 только российской сборки, поэтому о качестве запчастей, устанавливаемых на автомобили, собранные в Испании и Германии, говорить сложно.Но автомобили, собранные во Всеволожске под Санкт-Петербургом, отличаются высокой надежностью, а задняя подвеска при нормальной эксплуатации служит долго.
Если вы не едете на машине с большой скоростью по плохим дорогам, то для более-менее серьезного ремонта ходовой части потребуется около 100 тыс. Км пробега, не ранее. Как правило, первой облицовкой обращены продольные рычаги, изнашиваются сайлентблоки. Рычаг можно совсем не менять, обойтись рецептом сайлентблоков, но чтобы произвести такой ремонт, необходимо разобрать практически всю подвеску.
Задние амортизаторы на «втором фокусе» отличаются завидной «живучестью», на средних позициях от 90 до 130 тыс. Км. Цена оригинальных запчастей немаленькая, каждый амортизатор стоит около 3,5 тысяч рублей. Но, к счастью, в Focus-2 есть детали неоригинального производства, причем, очень приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно купить по цене 2-2,5 тысячи рублей. За 1 шт, а запчасти фирмы TRW все равно дешевле.Эти детали производят также многие другие компании:
Стойки стабилизатора обычно на самом деле с которыми сталкиваются многие модели первыми, но на Форд Фокус 2 эти детали удивительно удивляют, иногда сохранилось более 100 тыс. Км.
Автовладельцам «второго фокуса» необходимо знать, что многие запчасти на автомобиль подходят от Мазды 3, в частности, практически одинаковы многие очень детали задней подвески.Правда, здесь есть одно отличие — запчасти родственников «Фордов» надежнее, чем на Мазде, хотя и стоят дороже.
Если в районе штанги заднего амортизатора появились масляные пятна, а на кузовах автомобиль стал проезжать с раскачиванием задней части кузова, вышел из строя амортизатор, и его необходимо заменить. Работаем следующим образом:
Если появился стук в области задней подвески, вероятно, изношены стойки стабилизатора.Детали меняются достаточно просто, если при снятии не возникнет осложнений, можно заменить стойку стабилизатора за полчаса или даже быстрее.
Замену удобно производить на яме или подъемнике, снимать колесо для снятия колеса не нужно. Работаем в следующем порядке:
Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Резьба на шариковом пальце залита грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ поворачивается в теле пальца.Перед тем, как начать продвигать подключение, необходимо:
Только после этого следует приступать к откручиванию гаек. Если по-прежнему в корпусе прокручивается шариковый палец, а гайка с ним крутится, придется применить небольшую болгарку — срезать изношенную стойку стабилизатора.
В данном случае рассматривается замена стоек стабилизатора М-образной формы, но на Ford Focus-2 также могут быть установлены стойки стабилизатора так называемого «прямого» типа.
Эти детали меняются еще проще, здесь почти нет сложностей.
Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, в которую входят шаровые опоры, рычаги, втулки стабилизаторов, пружины и т. Д., Должна безупречно функционировать для обеспечения безопасности работы машины.
На Форд Фокус 2, как в принципе, на любой другой машине, в силу многих факторов очень часто изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому, по крайней мере, их нужно систематически исследовать и определять износ. Что ж, если пришло время их заменить, то представленный ниже материал кстати будет вам.
Сайлентблок — виброизолятор, используемый в узлах подвески всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет соединять материалы различной конструкции достаточно плотно, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают и виброизоляционными свойствами.
Такие виброизоляторы обеспечивают отклонения радиальных, торсионных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются в узлах соединения деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как в передней, так и в задней части автомобиля. Но более подвержены износу и последующей замене сайлентблоки задней подвески, так как они испытывают повышенные нагрузки при движении.
В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км пробега, но с учетом состояния дорог в России и СНГ это время уменьшено на 1.5-2 раза. Не стоит исключать заводской брак отдельного сайлентблока, что не такая уж редкость.
Внимание! Обращая внимание на особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тыс. Км пробега, а для замены — 50-75 тыс. Км.
Помимо вышеперечисленных факторов, необходимо учитывать особенности в манере поведения автомобиля при движении, которые могут свидетельствовать о выходе из строя сайлентблоков.Точнее это:
Все это не стоит игнорировать, так как подобные явления могут быть провокаторами чрезвычайной ситуации. Окончательно убедиться, что сайлентблоки подошли к концу, можно только при детальном осмотре. Такое проводится на сотке в автосервисе или на подъемнике.Внимательно изучив каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (куртки, трещины). Если есть — замена сайлентблоков Форд Фокус 2 неизбежна.
Часто сайлентблоки изнашиваются примерно в одинаковых пропорциях и сзади, и в передней части подвески. Конечно, на задней посильнее, но не настолько. Поэтому пренебрегать комплексной заменой как на передних рычагах подвески, так и на задних не стоит.Даже если они передние в идеальном состоянии — не поленитесь и замените их задними.
Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 — процесс несложный и требует лишь элементарных навыков вождения. Алгоритм действий представлен ниже.
Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то по задней части это вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. У процедуры свой принцип: демонтировал один рычаг — заменил сайлентблок — собрал в обратном порядке — и так несколько раз.
Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 осуществляется следующим образом:
По большей части Операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 выполняется просто, требуя наличия только базовых навыков вождения. В любом случае, прежде чем приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить: есть ли у вас эта операция.
Видео как заменить бесшумные шале на Форд Фокус 2:
В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современную сложную конструкцию.Это многомерная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше в системе система, тем сложнее ее ремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму происходит замена задних сайлентблоков задних рычагов, как выбрать желаемое вместо оригинала, давайте разберемся сегодня.
Износ видно сразу.
То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения вибраций и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять никому не нужно.
Ясно и то, что у них есть собственная сила. Замена сайлентблоков задней подвески необходима после 80-100 тысяч пробегов, при этом учитываются признаки неисправностей:
Если вы вовремя не заметили сильного износа сайлентблоков, то кроме ремонта можно смело потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Да и безопасность на пути тоже будет под угрозой.
Ремонт задней подвески иногда подразумевает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, проще, во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.
Установлены новые сайлентблоки.
Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше и больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Однако если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене стоит в среднем около 4-4,5 тысячи рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономьте и замените сайлентблоки своими руками.
На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы LemForder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:
- Lemforder 31938 01. , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр гильзы 12,2 мм, внешний диаметр охладителя 32,2 мм;
- Lemforder 31940 01. — сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр охладителя 36,2;
- FEBI 34249. , Продается комплектом с двух сторон с крепежными болтами, установлен перед задним продольным рычагом;
- десять болтов FEBI 29451. с резьбой М12х1,75, головка диаметром 24 мм под ключ на 15;
- два регулировочных болта для установки развала Мазда BP4K-28-66ZB. ;
- две регулировочные трапы Mazda BP4K-28-473A. ;
- HANSE HR 402 183 — нижний задний поперечный рычаг, сайлентблок наружный, внутренняя втулка диаметром 12,3 мм, внешний зажим 36,3 мм;
- внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182., диаметры такие же;
- две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01. .
Все детали выглядят так
Инструменты для подготовки и замены
Перед тем, как менять сайлентблоки задних рычагов на упор, нужно позаботиться обо всем необходимом инструменте И приборы были под рукой. В первую очередь, понадобится либо снятие с захватов для слома сайлентблоков, либо печать.Выбить гильзу кувалды, даже имея проставку нужного диаметра, получается не всегда. Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это космический аппарат для размеров подпружиненного заднего рычага:
Прессование.
И эта распорка забита изогнутым поперечным рычагом:
А это размеры проставок для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:
Размеры проставки.
Дополнительно нам пригодятся стандартный инструмент, набор головок, аэрозольно-проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).
Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, установить антиразрядные колодки на передние колеса и оторвать гайки крепления заднего колеса. Надуваем заднюю часть станка и снимаем колесо.
- Тщательно очистить все элементы подвески от грязи, резьбовые соединения Продолжаем проникающую смазку, ждем несколько минут, чтобы смазка пропиталась.
Смазываем все, что видим.
- Снимаем пружину, отжав ее стяжкой.
Пружина снята!
- Откручиваем винт крепления стойки стабилизатора.
Стабилизатор снят.
- Упираемся в гидродомкрат или встаем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, тем самым нагружая элементы подвески.
- Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала.Для этого можно использовать кернер, однако установка правильной разбивки все равно будет необходима, установим примерные углы.
- Откручиваем он-лайн ключом на 15 болтов шарнира и нижнего заднего рычага, затем вынимаем болт из отверстия.
Схема демонтажа.
- Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с места. Нажимаем на защелку и максимально отводим адсорбер, после чего можно снимать болт.
- Отвинчиваем отмеченные гайки регулировочные гайки на 18 за накидку на 18, головку болта при этом держим ключом на 19.
- Вынуть регулировочный болт., Нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.
Готовимся вспомнить.
- С помощью проставок и пресса или специального наполнителя с фиксаторами напишем сайлентблоки, очистим посадочные поверхности от грязи, нанесем небольшой слой консистентной смазки И запрессуем новые сайлентблоки.
Обнаружение сайлентблоков меняю по той же методике на снятых рычагах. Сборка производится в обратной последовательности. Мягкая и бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествий!
Видео о том, как снять корявые болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2
Автомобиль Форд Фокус современный и очень надежный как в подвеске, так и в двигателе, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и служить достаточно долго.Следует отметить, что одним из его недостатков считается сложность ремонта, провести который самостоятельно непросто. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, а как правильно это сделать на Форд Фокус второго поколения, мы тоже расскажем дальше.
Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных элементов.
Поломка рычагов задней подвески приводит к тому, что снизу машины возникают странные и необычные стуки, нарушаются углы размещения. задние колеса и шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычагов Форд Фокус 2 потребуются следующие инструменты:
Замена нижнего рычага задней подвески обязательна, если он деформирован или этот же сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, зазоры, нарушение целостности резины и так далее.Перед началом работы необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме. Также желательно иметь помощника, потому что самостоятельная замена рычагов будет сложнее и дольше. Следует отметить, что при неуверенности в своих силах лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильности установки и настройки подвески.
Для начала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их.специальная жидкость. Для этого можно достать VD40 или другое подобное вещество. Для замены верхнего рычага на FordFocus второго поколения необходимо выполнить следующие действия:
Вот и все, теперь можно установить новый рычаг на Форд Фокус второго поколения. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только тот товар, который имеет необходимую маркировку.Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования. Также крайне важно, что замена верхнего рычага задней подвески требует дополнительной регулировки угла диска. Для этого необходимо будет обратиться в СТО за помощью специалистов изготовят все необходимое для вашего Ford Focus.
Форд Фокус первого поколения комплектуется независимой, многорычажной подвеской с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами.На кузове штампован подрамник на 6 больших болтах. Основными опорными частями являются продольные рычаги, соединенные с подрамником за счет поперечных рычагов. Последние кстати оснащены сайлентблоками.
Устройство задней подвески довольно простое. В его состав входят следующие элементы:
Как уже было сказано выше, задняя подвеска независимая и оснащена множеством элементов. При торможении продольные рычаги принимают на себя возникающие силы. Крестовины начинают действовать, когда Ford Focus сталкивается с препятствием.
Продольные рычаги закреплены на корпусе двумя болтами, между которыми установлен сайлентблок. Сзади находится ступица в сборе, которая поддерживается 4 винтами. Что касается ступичного узла, то он имеет в своей конструкции ступицу, подшипник и датчик скорости Ford Focus 1, который является частью АБС.На нижние рычаги ставятся пружины, для которых созданы специальные чашки для опоры с резиновыми прокладками. Вверху на носилках такие же чашки.
Амортизаторы крепятся следующим образом: верхняя опора к кузову, а нижняя к лонжерону при помощи болта. Вместе с пружинами они позволяют колесам двигаться в вертикальной плоскости и гасят колебания кузова.
В состав стабилизатора поперечной устойчивости входят:
Используется для уменьшения крена и повышения общей поперечной устойчивости автомобиля. К подрамнику он крепится на штанге и скобах, проталкиваемых через резиновые подушки.
Чаще всего выходят из строя нижние задние рычаги, к которым крепятся пружины, точнее сайлентблоки. Обычно ремонт такой поломки предполагает замену рычага целиком, но это довольно дорогое удовольствие.
Для того, чтобы ваш Ford Focus First Generation мог отремонтировать заднюю подвеску, вам понадобится довольно большой список инструментов, который включает следующее:
Кроме инструмента может понадобиться гараж, т.к. закончить ремонт за один день получается не всегда, а потому все детали подвески Форд Фокус нужно куда-то складывать. Также заранее приобретите новые детали, которые вы планируете заменить. На этом все, теперь можно приступать к ремонту задней подвески.
Ходовая часть Ford Focus достаточно надежна и ломается редко.Более того, он может справиться с самыми сложными условиями, включая ямы, неровности и т. Д. При возникновении неисправностей необходимо провести ремонт. Для этого нужно сделать следующее:
Для задней подвески также рекомендуется использовать только оригинальные запчасти на Ford Focus или аналогичные по качеству. Сомнительная экономия на деталях приведет к тому, что дешевая деталь выйдет из строя раньше, а значит, вам придется чаще проводить ремонт.
Двигатель (19%)
Трансмиссия и трансмиссия (38%)
Тормоза и противобуксовочная система (2%)
Подвеска и рулевое управление (8%)
Электрооборудование и кондиционирование воздуха (19%)
Краска, ржавчина, утечки, погремушки и отделка (10%)
Прочие (3%)
Выберите проблемную зонуПоказать все проблемы
Нужен совет по конкретной проблеме Ford Focus?
Диаграмма на основе 172 ремонтов.
См. TSB и отзывы для Ford Focus 2014 года.$ 2500 + (0%)
1000–2499 долларов (8%)
500–999 долларов (0%)
100–499 долларов (46%)
Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.
График на основе 13 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.
| 129819 км 450 долларов США | Отказ системы рулевого управления с электроусилителем. Форд отказался помочь с ремонтом. Требовалась полностью новая рулевая рейка из-за неисправного электронного модуля. Изношен подшипник ступицы заднего колеса. В качестве профилактической меры заменены обе стороны. |
| 141935 км 250 долларов США | Амортизаторы и стойки |
Вернуться к началу
| 130645 км 90 долларов США | Тяга стабилизатора поперечной устойчивости сломалась во время поездки.Никакие дилеры не держали товар на складе. В местном магазине глушителей отрезал оставшуюся часть, чтобы избежать повреждения шин. Заменил дома по возвращении. |
| 79032 км 400 долл. США | Удар сзади на некоторых кочках. Дилер диагностировал неисправность заднего стабилизатора поперечной устойчивости и производит замену. Запчасть нужно было заказывать, поэтому общее время нахождения в магазине 2 дня |
| 83871 км 400 долл. США | Центровка всех колес |
Вернуться к началу
| 72581 км | Подшипник ступицы заднего ведущего колеса вышел из строя и заменен. |
Вернуться к началу
| 50000 км | Замена ступичного подшипника. |
| 127419 км 100 долларов США | Заменен задний ступичный подшипник по расширенной гарантии. |
| 21555 км | заменил оба верхних ступичных подшипника |
| 59677 км 130 долларов США | Попадание в выбоину, из-за того, что колеса вышли из центровки |
| 40345 км | Рулевые шестерни все заменены |
| 16416 км | Нижние гайки задней тяги стабилизатора поперечной устойчивости были ослаблены и заменены, но снова ослабли.Установлены две новые гайки нижних тяг / зад. |
Вернуться к началу
| 12903 км | Заменить дефектный амортизатор |
Вернуться к началу
См. Информацию TrueDelta по всем седанам, купе, хэтчбэкам и фургонам. См. Информацию TrueDelta по всем моделям Ford. .