Ремонт рулевой рейки Ford (Форд) в СПб – достаточно востребованная услуга. Связано это не с плохим качеством деталей и сборки автомобиля, а с преждевременным износом, который вызывается следующими причинами:
• неправильная эксплуатация машины и агрессивный стиль езды;
• плохое состояние российских дорог;
• несвоевременное обслуживание, замена рабочей жидкости ГУР, пыльников и т.д.
Внимание водителя должны привлекать малейшие отклонения от обычной работы рулевого механизма. Своевременно замененный пыльник, вовремя выполненная регулировка рейки, замена жидкости и другие мероприятия помогут избежать преждевременного ремонта рулевой рейки Ford.
Профилактический осмотр, во время которого выполняется оценка степени износа и состояние агрегата, должен проводиться хотя бы два раза в год. Это позволит избежать аварийных ситуаций на дороге и своевременно устранить выявленные неполадки.
Это одна из наиболее частых неисправностей рулевой рейки. В основном стук возникает при езде по неровной поверхности или вращении руля по сторонам. Основными причинами стука является износ/повреждение зубьев рейки или опорных втулок. Сломаться рейка может также при попадании в большую яму. Устранить стук поможет полная переборка агрегата с одновременной заменой вышедших из строя деталей.
Распространенной причиной вытекания рабочей жидкости ГУР является износ сальников и коррозия поверхности штока. Одновременно с сальниками обычно меняются уплотнительные кольца и втулки, шлифуются рабочие поверхности рейки.
Люфт руля – довольно опасное явление, и не только по причине возможной потери управления во время движения автомобиля. Эксплуатация автомобиля с не устраненным люфтом активизирует износ рулевой рейки, вследствие чего появляется стук или течь из-под сальников.
Комментарии к теме Замена рулевой рейки Ford Focus
Истон
Выработки нет…а если есть то что вы делаете..на корпусе распределителя >) У моего друга с рулевой рейкой на форд пока все слава богу нормально ))
Миргуль Сермягова
Костя молодец!!!
Валерон
У меня старый rx. Всё устраивае, кроме дикого расхода топлива, особенно зимой. 25 литров зимой за милу душу порет.
Christos
аванс лайк и погнали) докричались) тех серия) а то сторис ну оч не удобно
Бажан
что за смазка??? Геморрои с рулевой рейкой подзадолбали,
Гаврил
У моей авоськи даже с рук вырывается
Gill
Доброе время суток сколько будет стоить ремонт рулевой рейки Volvo S60 в СПБ со всеми работами?
Бах Спидченко
Спасибо за видос, поменял сам на Приусе, если есть минимальный набор инструментов — ничего сложного.
Манила
Редкие проблемы с рулевой рейкой не так и страшны 😉 Спасибо большое. Попробую устранить сам. Все коротко и ясно.
Адил
чтобы устранить стук —Болдуин
Я вопрос с рулевой рейкой пока откладываю. В умелых руках и … отвертка
Джанаев Каленик
2,4 масло не ест пробег 9 т.км
Гига
Добрый день! У меня хундай элантра 2005 г. Два года назад мне перебирали рейку в специальном сервисе прошла она 45 тыс.пробега. сейчас при повороте на права сутки и звуки похожи на скрежет с левой стороны,мне подтянули её хватило на 500 км.и опять стуки появились. Подскажите можно ли её ещё раз подтянуть или всё на переборку. Заранее спасибо, Лучше что-то конкретное объяснил бы по рулевой рейке.
Hirsh ⚠Предупреждение за CapsLock
ВРОДЕ РЕЙКУ ПОМЫТЬ ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ СОБИРАЛИСЬ.
Бокщанин Мюррей
Молодец,хорошее видео,с меня лайк!)А я установил КСЕНОН в BMW E34, кому интересно как это сделать,Милости прошу в гости!)
Teegan
У коллеги с работы на форд и без рулевой рейки много чем заняться можно 🙂 Здоров! у меня такая проблема…ну что ты рассказал это само собой у мнээ уже есть…теперь, когда включаю заднюю, вроде сцепление уже отпускаю машина должна ехать…стоит…по том еще децл отпускаю и происходит удар по коробке, и после этого машина едет…но…едет она назад и как будто на тормозе…т.е. тормозит на задней передаче(как будто клинит) нет наката на задней передаче, еще иногда не включается вторая а иногда и первая…как будто упирается что-то и все вторая не врубается…то что в сервис ехать это понятно, хотелось бы попросить у тебя совета…что меня ожидает, и на замену каких деталей расчитывать..подскаж и пожалуйста…спас ибо заранее если ответишь подробно буду признателен
Нурболат
все гуд, но где видео замены подсветки номера и салона, раз уж показать решили замену, то показывайте все
James
Желательно в деталях по рулевой рейке на форде рассказал бы 😉 Хочу в линзованные птф (хз под галоген они или нет) поставить жёлтые леды. Нв4. Норм будет? Лампы почти 3к стоят
Эламан
Заслонку можно и двигать и открывать и думать,и даже снять. Адаптаций никаких нет,если её не менять на новую. Так,что половина,не правда. И ещё,просто химией хрен ты ее отмоешь. Надо и руками поработать.
Михалко
Ну если есть такая штука то любой дурак поменяет пыльник )) Мне друг сказал на focus и без рулевой рейки куча чего поломалось )))
Похожие видео по ремонту
Нужен ремонт ЭУР Ford Focus 3 в Москве?
Наш центр находится по адресу: г. Москва ул. Авиамоторная д. 65 стр. 1
Запишитесь на ремонт по номеру: +7 (495) 138-44-50
На Форд фокус 3 установлена электрическая рулевая рейка.
Рулевая рейка на Форд фокус 3 (электро) основные поломки и причины их появления:
Шланг рулевого управления с гидроусилителем — это то, что содержит жидкость рулевого управления с гидроусилителем от насоса рулевого управления с гидроусилителем к рейке и обратно от рейки к насосу рулевого управления с гидроусилителем. Если есть утечка в шланге рулевого управления с гидроусилителем или он гниет, вам необходимо заменить шланг рулевого управления с гидроусилителем. Однако выполнить эту работу несложно.
Поскольку жидкость для гидроусилителя руля очень легковоспламеняющаяся, замену шланга гидроусилителя следует выполнять только при полностью холодном двигателе автомобиля.Если часть жидкости попадет в горячий выпускной коллектор, вы можете загореться. Если двигатель горячий, результат будет таким же. Безопаснее подождать час или 2.
Поместите контейнер под двигатель, расположив его так, чтобы в него собирались капли из шланга гидроусилителя рулевого управления. Найдите два шланга, которые присоединены к насосу рулевого управления с гидроусилителем. Один из них, верхний шланг, будет больше. Проследите шланги к регулирующему клапану.
Чтобы снять шланги, начните с нижнего шланга.Его следует удерживать на насосе гидроусилителя рулевого управления с помощью шлангового зажима. Вам нужно будет ослабить его отверткой, а затем вытащить шланг от насоса, чтобы жидкость упала в контейнер. Теперь проделайте то же самое с нижним шлангом гидроусилителя рулевого управления. Вы, вероятно, обнаружите, что он держится за орех. В этом случае ослабьте гайку с помощью гаечного ключа, затем снимите ее и снимите шланг.
Когда вы перейдете к концу шлангов гидроусилителя рулевого управления со стороны регулирующего клапана, вы увидите, что они оба прикреплены к регулирующему клапану гайками.Вам нужно будет ослабить и снять эти гайки, чтобы снять шланги рулевого управления с гидроусилителем.
Теперь прикрепите новые шланги гидроусилителя рулевого управления к регулирующему клапану, закрепив их гайками и затянув гайки гаечным ключом.
Подайте новые шланги рулевого управления с гидроусилителем к насосу рулевого управления с гидроусилителем. Закрепите нижний шланг гайкой, полностью затянув его линейным ключом. Для верхнего шланга используйте новый зажим для шланга и затяните его отверткой, убедившись, что шланг плотно сидит.
Последний шаг при замене шланга рулевого управления с гидроусилителем — добавление жидкости для замены всего, что было потеряно при замене. Для этого снимите щуп с насоса и залейте туда свежую жидкость. Вы найдете трубку в задней части насоса рулевого управления с гидроусилителем. Когда он станет полным, включите двигатель автомобиля.
Теперь поверните рулевое колесо до упора влево и вправо. Повторите это несколько раз перед выключением двигателя. Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем масломерным щупом и при необходимости долейте еще.Не переполняйте; убедитесь, что он не превышает уровень «Полный».
Причины выхода из строя рулевой рейки могут быть различными. Проще всего их установить не догадываясь, а после качественной электронной диагностики. По опыту мастеров автосервиса, у Форд Фокус 3 основными проблемами рулевой рейки являются:
Для проведения ремонта рулевую рейку на Ford Focus 3 можно разобрать в мастерской или самостоятельно, если все необходимое есть в вашем гараже. Алгоритм прост:
Далее необходимо полностью разобрать узел, очистить от грязи и коррозии, промыть.Если на стержне обнаружена коррозия, его необходимо удалить и восстановить поверхность. Этой процедурой можно убрать стук на Форд Фокус 3. Также необходимо заменить все поврежденные детали.
После замены собрать рулевую рейку и установить
Однако оказывается, что не все проблемы с рулевой рейкой решаются так просто. Итак, владельцы Ford Focus 3 столкнулись с такой проблемой: появление стука в рулевой рейке при движении на небольшой скорости, преимущественно по неровной дороге.
Интересно, что доступ к сервисам результата не дал. Официальные лица даже заявили, что это не проблема, а особенность, заложенная в модели. То есть стучит, значит так и должно быть! Других попросили заменить рейки, однако это решение было недоступно для всех.
Оказалось, что такая проблема существует у многих владельцев данной модели. Настолько много, что руководство производителя в 2012 году официально занялось проблемой. В письме к владельцам проблемных автомобилей Ford Focus 3 компания пообещала принять решение по неисправному агрегату.
В итоге проблема решена. Проблема была выявлена специалистами компании и проведены работы по ее модернизации с рулевой рейкой. Все официальные дилеры получили заказ о необходимости безоговорочной замены детали, когда с аналогичной проблемой обратился автовладелец Форд Фокус 3.
Итак, при стуке в передней части подвески Ford Focus 3 достаточно обратиться в сервисный центр и пройти специальную процедуру диагностики проблемы.Если будет подтверждено, что это проблема в автомобиле, грабли необходимо заменить.
Ввиду того, что проблема решилась не сразу, но среди травмированных владельцев Форд Фокус 3 были очень умелые приемы, то было несколько способов, как на СТО, так и самостоятельно, при наличии В хорошо оборудованном гараже можно исключить стук рулевой рейки.
Итак, ремонт проводился вытягиванием упорного подшипника на рейку и нанесением на него специального резьбового герметика.
Другие народные мастера и по совместительству водители Ford Focus 3 обнаружили, что вся проблема заключается в конструкции рельса и материалах, использованных для его изготовления. В большинстве машин стержень рельса, к которому крепятся рулевые тяги, перемещается во втулке из капролона (прочный пластик повышенной износостойкости), с противоположной стороны зажимается сферическим башмаком. На Ford Focus 3 — металлическая втулка со скользящим покрытием (тефлон). Здесь образуется прочный зазор. Так что, если на приподнятом Ford Focus 3 пошевелить правым рулем, стук не заставит себя ждать.
Просто подтянуть рейку, снятия зазора нет, так как небольшой зазор (от 0,1 до 0,2 мм) еще нужен. В противном случае вы можете значительно ускорить процесс ношения червячной пары и даже оказаться опасным, как утверждают специалисты. В целом, как видите, предыдущий метод (ремонт подтягиванием) не приветствуется.
Для исключения детонации специалисты самостоятельно изготавливают дополнительную (к металлу с тефлоновым покрытием) капролоновую втулку. Дополнительный так и называется, так как родной можно не вынимать, а просто дополнять новым.
После такого апгрейда и сборки участка к месту ремонта закончится и возвращаться на рейку, по мнению эксперта, уже не придется, больше ничего не выбивает.
CARS.COM — Жидкость для гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость, передающая мощность в современные автомобили с гидроусилителем рулевого управления. Это важная часть вашей системы рулевого управления, позволяющая легко поворачивать рулевое колесо.Замена жидкости для гидроусилителя руля обычно не входит в список регулярных операций по техническому обслуживанию, которые необходимо выполнять, поэтому на большинстве автомобилей замена осуществляется по усмотрению владельца.
Тем не менее, некоторые производители рекомендуют время от времени проводить промывку системы механиком. Как всегда, лучше обратиться к руководству пользователя.
Связано: Дополнительные советы по обслуживанию
Когда вы отправляете свой автомобиль на плановое техобслуживание, вы можете услышать сигнал срочно промыть насос гидроусилителя рулевого управления и залить свежей жидкостью, потому что текущая жидкость потемнела.Имейте в виду, что моторное масло и трансмиссионная жидкость через некоторое время становятся темнее, поэтому более глубокий оттенок красного не означает, что жидкость для гидроусилителя руля плохая. Прежде чем вы решите заплатить, чтобы кто-нибудь промыл вашу помпу, посмотрите, что написано в руководстве пользователя или графике технического обслуживания. Вероятно, здесь не будет сказано, что вам нужно менять жидкость или промывать насос через определенные промежутки времени.
Вам следует ежемесячно проверять бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, чтобы убедиться в том, что он имеет надлежащий объем и что система гидроусилителя рулевого управления не протекает.Со временем уплотнительные кольца, уплотнения и другие внутренние компоненты рулевого управления с усилителем могут выйти из строя и привести к утечке. Такая утечка может вызвать серьезное повреждение остальной системы, включая насос. Если вы заметили, что рулевое колесо сложнее повернуть во время рулевого управления или рулевое управление с усилителем издает воющий звук при повороте, это может указывать на то, что в резервуаре недостаточно жидкости.
Резервуары на многих автомобилях сделаны из прозрачного пластика, поэтому вам даже не нужно снимать крышку, чтобы проверить уровень.Обратитесь за помощью к руководству пользователя, чтобы узнать расположение резервуара в моторном отсеке. Вы также должны проверить в руководстве тип необходимой жидкости для гидроусилителя руля. Производитель может потребовать конкретный тип жидкости вместо обычного типа, который можно найти в магазинах запчастей. Если вам нужно добавить больше жидкости, не переполняйте ее новой жидкостью, так как это также может вызвать проблемы с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем.
Вы теряете сон, беспокоясь о жидкости для гидроусилителя рулевого управления в автомобиле из-за ее внешнего вида или возраста? Если производитель вашего автомобиля не говорит, что вам нужно его поменять, с вами, вероятно, все в порядке.Однако, если вы почувствуете себя лучше, заменив жидкость, это никому не повредит. Вы можете обновить жидкость, не сливая всю жидкость и не промывая систему, но это может быть сложнее, чем вы можете делать сами (или платить за это).
Вместо этого найдите насадку для индейки, которая поместится в резервуар, и слейте как можно больше старой жидкости; затем вы можете долить свежую жидкость до нужного уровня. Вы не получите всю старую жидкость, но сделайте это несколько раз, и вы сможете заменить большую ее часть.
Чтобы узнать больше о жидкости для гидроусилителя руля и других жидкостях, за которыми нужно следить, посмотрите видео ниже.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
ШАГ 2 — Подготовьте и подайте жалобу — Жалоба — это документ, с которого начинается судебный процесс.Сходите в Центр Дейли по адресу 50 West Washington в Чикаго и возьмите две формы: повестку и жалобу. Вы также можете найти формы на веб-сайте секретаря суда здесь. Возьмите эти формы и заполните их в меру своих возможностей. Подписка на призыв к иностранному иску (форма CCL 0015) Заявка в суд по гражданскому делу штата Иллинойс (форма CCG N106). Эти формы потенциально могут измениться, поэтому проверьте веб-сайт суда, чтобы убедиться, что вы используете самые последние формы. Обложка гражданского иска. В округе Кук для решения новых дел всегда требуется электронная подача титульного листа гражданского иска.
1000 County Farm RoadAdel, Джорджия 31620 (229) 896-3151 P (229) 896-5186 F Магистратский суд предоставляет следующие услуги округу Кук: ♦ Выдача и рассмотрение гражданских исков ♦ Выдача средств ♦ Приказы ♦ Распоряжение ♦ Выкупа права выкупа ♦ Выдача повесток в суд ♦ Допросы после вынесения приговора ♦ Обеспечение исполнения постановлений округа ♦ Заключение браков ♦ Выдача ордеров на обыск ♦ Выдача гражданских …
Правило 1.4 суда округа Кук) ….. 99 § 2:44 Форма повестки в суд по мелким искам ( Окружной суд округа Кук Правило 1.6) ….. 101 § 2:45 Форма вызова в порядке исполнения постановлений в канцелярии (Окружной суд округа Кук, Правило 1.7) ….. 102 СТОРОНЫ
Эрин Картрайт-Вайнштейн. Секретарь окружного суда (канцелярия) по закону является официальным хранителем документации по всем судебным делам, передаваемым в окружной суд округа Лейк. Офис клерка обслуживает около 700000 человек, 40 судей и имеет офисы в Уокигане, Манделайне, Раунд-Лейк-Бич, Вернон-Хиллз …
Департамент общественного здравоохранения округа Кук является государственным сертифицированным агентством общественного здравоохранения для большей части пригородного округа Кук. , примерно на 2 порции.5 миллионов жителей в 125 муниципалитетах. Общественное здравоохранение — это наука о защите и улучшении здоровья людей и сообществ с помощью исследований, образования и профилактики. Учить больше.
Набор мастики caroserie
В общедоступной информации, доступной здесь, отражены записи в реестрах и журналы, требуемые законом Огайо, которые должны храниться клерк Суда по общим делам округа Лукас.Эта информация отражает фактические документы, поданные и хранящиеся в секретаре судебного юридического отдела, расположенном в здании суда округа Лукас, на улицах Адамс и Эри в … Познакомьтесь со Стейси Бейнс. Стейси Бейнс, секретарь Верховного суда округа Полк, рассказывает об округе Полк, ее пути к тому, чтобы стать секретарем Верховного суда, исторической индексации, доверии и уверенности в своих сотрудниках, достижениях, планировании на будущее, хобби и многом другом … Подробнее. Рекомендуемый клерк.
Можно ли отремонтировать рулевую рейку своими руками при стуке в рулевом колесе или придется потратиться на автосервис?
Исправность рулевого механизма — гарантия безопасности, но, к сожалению, ничто не длится вечно, и время от времени наступает износ. Как проверить рулевую рейку и устранить неисправность самостоятельно?
В публикациях в блоге уже много написано о механизме управления станком и о рельсе в частности.Но, думаю, освежить знания не лишним будет.
Итак, он выполняет важную задачу — преобразует вращение руля в повороты колес в горизонтальной плоскости. Давайте подробнее рассмотрим процесс.
Самый простой вариант этого узла состоит из шестерни на рулевом валу и пластины с зубьями. Когда мы поворачиваем руль, пластина начинает двигаться в сторону, волоча за собой стержни, которые, в свою очередь, поворачивают колеса машины.
Это элементарная конструкция, и весь механизм в данном случае приводится в движение исключительно физической силой водителя. Такие варианты очень распространены на отечественных автомобилях.
Есть и более совершенные конструкции — с гидроусилителем и электроусилителем. немного сложнее, чем простая механическая версия.
Здесь есть дополнительные устройства, которые помогают водителю легко поворачивать рулевое колесо.
Точнее, контур, по которому масло циркулирует под давлением, клапан в сборе на рулевом валу и поршень двойного действия, непосредственно связанный с рейкой.
При повороте руля клапаны слегка приоткрываются с определенной стороны, и масло устремляется по открытым линиям, давя на поршень в ту или иную сторону, и оно уже перемещает рейку.
В вариантах основным силовым элементом является шаговый двигатель, приводящий в движение рулевые механизмы.
На первый взгляд устройство рулевого механизма может показаться довольно сложным, добраться до него часто бывает проблематично, поэтому возникает вопрос, а можно ли отремонтировать рулевую рейку своими руками?
На самом деле это возможно, и не стоит бояться трудностей.
Рассмотрим несложные варианты ремонта на примере отечественных ВАЗ 2109 и 2110, автомобилей, оборудованных механическими блоками управления.
Какие симптомы указывают на то, что с этим узлом что-то не так?
Варианты:
Если вы заметили что-то подобное на своей машине, то пора задуматься о посещении автосервиса или все же попробовать отремонтировать рулевую рейку своими руками.
Второй вариант поможет вам сэкономить не только деньги, но и время, ведь на СТО часто бывают очереди, и никто не хочет оставаться даже ненадолго без машины.
Итак, рассмотрим последовательность простого самостоятельного ремонта рейки на примере популярных отечественных автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110.
Следует отметить, что вышеперечисленные симптомы вовсе не означают дорогостоящий ремонт с заменой рулевых узлов, зачастую все обходится профилактической заменой расходников.
Но, к сожалению, чтобы точно определить проблему приходится закапывать и демонтировать рейку. Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками будет выглядеть так:
Для устранения неисправности в первую очередь необходимо обзавестись специальным ремкомплектом, который продается в автосалонах.
Может быть полным, включая шестерню и рейку, или неполным, содержащим игольчатый подшипник, опорную втулку, уплотнительные резинки, стопорные кольца, крышку багажника, стяжки и прочую мелочевку.
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками аналогичен, но есть нюансы. Некоторые версии «дюжины» комплектуются новыми узлами, которые не нужно полностью разбирать для замены втулки.
Достаточно снять гофру, открутить под ней гайку и рейка разделится на две части — одна из них будет иметь удобный доступ к втулке.
Ремонтировать рулевую рейку своими руками не так уж и сложно. Рад был помочь с ремонтом вашего четырехколесного друга!
Рулевая рейка передает вращение от рулевого колеса на колеса. Это сказывается на управляемости, а любые неисправности в этом агрегате делают машину менее послушной. Элементы рулевой рейки подвержены естественному износу и ударным нагрузкам от движения по неровной дороге.Это приводит к тому, что рулевую рейку практически каждого автомобиля необходимо заменить или отремонтировать при пробеге 200–250 тыс. Км.
При проезде неровностей и при повороте руля слышен стук в районе рулевой рейки.
Ухудшилась управляемость, машину «кидает», особенно остро это чувствуется на большой скорости.
Увеличен люфт (люфт) руля.
Рулевое колесо поворачивается сильнее обычного или дергается.
Руль после поворота не возвращается в исходное положение, его приходится крутить руками.
Насос гидроусилителя руля издает шум, звук усиливается при повороте руля.
Уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого управления падает.
Утечки масла видны на направляющей или рядом с ней.
Элементы подвески могут стучать — шариковые подшипники, рулевые наконечники, сайлентблоки, сайлентблоки и стойки стабилизатора. Износ этих деталей приводит к плохой управляемости, увеличению люфта рулевого колеса.Подвеску необходимо проверить, неисправные элементы заменить.
Резкое вращение руля, невозврат или медленный возврат в исходное положение могут быть следствием неправильной регулировки стойки или нарушения соосности колес. Если вы недавно отрегулировали стойку, переделайте ее, но уже правильно проверьте углы установки колес в мастерской.
Для автомобилей с электроусилителем руля причиной «тяжелого» руля может быть выход из строя электродвигателя, обрыв или короткое замыкание, окисление контактов в разъемах, неисправность блока управления системы или перегоревшие предохранители.
Утечка жидкости из системы ГУР и шум насоса ГУР связаны — масло вытекает через изношенные сальники и сальники. Через них в систему попадает воздух, из-за чего насос издает шум. Осмотрите корпус насоса, шланги и соединения; если вы обнаружите утечку, устраните ее.
Как определить износ деталей внутри рельса?
На заглушенной машине покачать рулевым колесом влево-вправо с небольшой амплитудой. Если вы слышите стук, требуется ремонт.Если есть помощник, пусть он в это время возьмется рукой за рулевую тягу, чтобы вы могли точнее определить, где находится люфт.
Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим стоимость ремонта автомобильной стойки Ford focus II 2009 года выпуска. Новая оригинальная рейка стоит 45000 рублей. Заменители предлагают купить по цене 20 000 рублей, но их ресурс, по мнению автовладельцев, непредсказуем.
Ремкомплект рейки Ford Focus II стоит 2500 руб., Пыльники с фиксаторами — 600 руб. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку агрегата уйдет около 2 дней. Для разборки и установки подойдет штатный набор гаечных ключей, но для того, чтобы разобрать и собрать рейку, понадобится специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.
Перед тем, как приступить к ремонту, постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сравнить преимущества самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.
Демонтаж рельса имеет свои особенности для каждого вагона, но в целом процедура следующая:
Установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колеса.
Выдавить рулевые наконечники из шкворней поворотного кулака (использовать специальный съемник).
Снимите теплозащитный экран направляющей.
Для автомобилей с гидроусилителем руля — открутить шланги подачи и возврата масла (поставить под шланги емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем руля — отсоединить разъем или снять датчик положения рулевого вала.
Выкрутите болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).
Ослабьте шплинт крепления кардана рейки с рулевым валом.
Потянуть рейку в направлении рулевого вала, чтобы освободить шлицевое соединение (если рейка не идет, можно легкими ударами молотка сбить ее).
Вытащить стойку через левую или правую колесную арку (в зависимости от компоновки моторного отсека).
Выдавливание рулевого наконечника съемником
Совет: не в каждой машине можно получить рельс просто так — носилки могут мешать. Снимать его полностью долго и сложно, попробуйте открутить только задние болты и опору двигателя, затем снимите подрамник вниз. Часто этого бывает достаточно, и грабли отпускаются.
Чтобы снять рейку в Peugeot 308, нужно открутить задние болты подрамника и снять его, это проще, чем снимать подрамник целиком.
После демонтажа рейку необходимо очистить от грязи и промыть.
Лучше разбирать и собирать рулевую рейку чистой, без песка и пыли. Если внутрь попадут абразивные частицы, поверхности и уплотнения быстро изнашиваются, рейка потечет. Закрепите рейку в слесарных тисках, если нет, вместо разборки положите чистый картон или другой материал.
Важно: не зажимайте рельс слишком сильно в тисках — его хрупкий корпус из алюминиевого сплава может лопнуть или деформироваться.
Снимите хомуты и снимите пыльники рулевых тяг.
Надежно закрепите корпус рейки и открутите рулевые тяги (на резьбовой втулке есть пазы для рожкового ключа).
Отверните контргайку и гайку регулировочного механизма, снимите шайбы и нажимную втулку с седла.
Открутите корпус карданного вала или гайку (может понадобиться специальный ключ), снимите вал с корпуса.
Вытяните стойку стойки.
Выньте уплотнительные кольца, втулки и кольца из ПТФЭ из корпуса стойки.
Расположение приводного вала и зубчатой тяги в рулевой рейке
Совет: перед разборкой стойки отметьте положение зубчатого стержня или измерьте, насколько он выступает из корпуса с обеих сторон, чтобы вы могли правильно собрать его. Отметьте положение регулировочной гайки и подсчитайте количество оборотов при ее отвинчивании, чтобы после сборки установить прижимную втулку в правильное положение.
Детали разобранного рельса необходимо протереть маслом, очистить от отложений и внимательно осмотреть. В ремонтные комплекты обычно входят только резиновые уплотнения и втулки из ПТФЭ с кольцами. Этого может быть недостаточно для каждого случая.
Внимательно осмотрите поверхность зубчатой тяги на предмет повреждений и износа. Особое внимание уделите рабочей зоне — зубьям и той части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками.Любые повреждения, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и протечкам стойки.
Глубокая коррозия штока штока. Такую деталь использовать нельзя.
На конических зубьях шестерни ведущего вала не должно быть трещин, зазубрин, сколов и глубокого износа. Устанавливать вал с таким повреждением опасно — стойка может заклинивать при движении.
Частая причина стуков в рейке — износ нажимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов пробивки и задиров.Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте стойки, но для многих автомобилей ее можно купить отдельно.
Износ зажимной втулки — вставка из ПТФЭ прижата
Сильно изношенные и поврежденные детали рельсов не подлежат ремонту в гараже. Если во время поиска и устранения неисправностей обнаружены проблемы, обратитесь за помощью в специализированные сервисные центры. Там на профессиональном оборудовании могут восстановить вал и штангу стойки.
Соберите направляющую в порядке, обратном разборке.Перед установкой смажьте детали маслом гидроусилителя руля, чтобы на втулках не было задиров.
Осторожно вставляйте кольца и втулки из ПТФЭ в корпус стойки — материал хрупкий и может лопнуть от ударов или большой силы. Головку и удлинитель можно использовать для точной вставки подходящего размера из набора ключей.
После установки зубчатой штанги отцентрируйте ее по меткам, сделанным перед разборкой, затем вставьте и прикрутите приводной вал.
Вставьте зажимную втулку и шайбы в гнездо, затяните регулировочную гайку на необходимое количество оборотов и несколько раз поверните механизм вручную от упора до упора (нужно вращать за приводной вал).При правильной сборке стойки зубчатый стержень должен легко перемещаться, не заедая. Затяните контргайку регулятора.
Затянуть рулевые тяги и установить пыльники, сжать их специальными зажимами.
Важно: не ставьте вместо хомутов пластиковые стяжки, они не обеспечивают надежного опрессовки пыльника, в рейку попадет влага, шток заржавеет и повредит манжеты. Рельс потечет.
Рулевую рейку на машину лучше ставить с помощником — одна запускает рейку со стороны моторного отсека, другой направляет карданный шарнир в шлицы вала из салона.Карданный шарнир можно ставить только в одном положении — в шлицевом шарнире есть специальная отливка, которую необходимо совместить с пазом на ответной части. Не затягивайте сразу стяжной болт — карданный шарнир займет правильное положение на шлицах после окончательного прикручивания рейки и подрамника.
Установите и затяните болты крепления рулевой рейки и подрамника, затем окончательно затяните стяжной болт карданного вала рулевого вала.
Вставьте пальцы рулевых концов в цапфы и затяните гайки.Подсоедините трубки и шланги гидроусилителя руля (или разъемы проводов для системы с ЭУР). Залейте жидкость гидроусилителя в бачок до отметки «максимум».
Установить колеса и, не снимая машину со стоек, начать прокачку системы (для автомобилей с гидроусилителем руля).
Прокрутить руль несколько раз от упора до упора с небольшой задержкой в крайних положениях.
Снимите автомобиль с стоек, долейте жидкость в бачок ГУР, если уровень упал.
Запустите двигатель.
Прокрутить руль несколько раз от упора до упора, также с задержкой в крайних положениях.
Убедитесь, что насос гидроусилителя рулевого управления не шумит, залейте жидкость в бачок, если уровень упал, и проверьте соединения, шланги и трубки гидроусилителя рулевого управления на предмет утечек.
Совет: не торопитесь с установкой теплозащитного экрана, во время тестовой поездки осмотреть рейку будет сложнее.
После удаления воздуха еще раз проверьте затяжку всех резьбовых соединений и проведите тест-драйв.Ремонт рулевой рейки можно считать успешным, если:
Руль стал легче и «острее».
Стук и шумы прекратились.
Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления не падает.
Рейка не течет.
Автомобиль хорошо управляется, дорогу держит уверенно.
Если все в порядке, установите теплозащитный экран на место.
После ремонта рулевой рейки обязательно проверьте центровку в автосервисе или у себя.
Ремонт рулевой рейки самостоятельно в гараже выгодно, но непросто. На это потребуется инструмент, время и терпение.
Специализированные автосервисы предлагают альтернативу ремонту в гараже или покупке новой детали — полное восстановление рельса.
Специалисты сами снимут рейку, подберут необходимый ремкомплект, восстановят проблемные элементы, которых нет в продаже.Если описанная в статье работа кажется сложной, доверьте ремонт рейки профессионалам.
Силовой агрегат, с помощью которого передние колеса автомобиля синхронно поворачиваются в том направлении, в котором водитель поворачивает рулевое колесо. Знание устройства рулевой рейки, а также принципа ее работы пригодится каждому автовладельцу, так как от этого устройства зависит безопасность пассажиров и пешеходов.
Рассмотрим принцип работы рулевой рейки.Когда водитель поворачивает рулевое колесо, сила передается с него на шестерню, что заставляет рейку двигаться. Он перемещается влево или вправо, а вместе с ним перемещаются рулевые тяги, которые поворачивают ступицы или поворотные кулаки. Соответственно и сами колеса закреплены на ступицах. В результате, когда водитель поворачивает руль, передние колеса автомобиля поворачиваются синхронно.
Реечный механизм рулевого управления часто оснащается усилителем мощности, который значительно снижает усилие при повороте рулевого колеса водителем.
Рассмотрим, как работает рулевая рейка. Будет описано в целом. Итак, его основные составляющие:
Обратите внимание, что иногда в рулевом механизме есть еще один компонент — демпфер рулевой рейки. Этот элемент устанавливается между тягами и корпусом рулевой рейки.Амортизатор представляет собой амортизатор двустороннего действия. Основное назначение демпфера — уменьшить вибрацию рулевого колеса. Демпфер рулевой рейки часто предварительно устанавливается на различные внедорожники, так как это тот тип автомобилей, который чаще всего движется по плохим дорогам.
Есть три основных типа рулевых реек:
Во-первых, о преимуществах реечного рулевого механизма:
Теперь о минусах:
Несмотря на свою надежность, срок службы данного силового агрегата зависит от качества сборки автомобиля, условий эксплуатации, стиля вождения, условий хранения.Если машина долгое время была влажной, механизм может просто заржаветь. Экстремальное вождение по ухабам, ямам и другим неровностям также сокращает срок службы механической рулевой рейки.
На легковых автомобилях реечный рулевой механизм остается наиболее распространенным. Этому способствует, прежде всего, простота конструкции, невысокая стоимость механизма, а также его небольшие габариты.
Гидравлический усилитель также делает вождение более безопасным. Качество асфальта на отечественных дорогах не самое лучшее.Водитель то и дело попадает во всевозможные ямы и выбоины. Наличие такого узла позволяет им не так сильно чувствовать себя. А руль намного легче удерживать в момент, когда на него передаются вибрации. По сравнению с механической рейкой здесь все намного хуже. Известны случаи, когда у автомобилиста вырвали руль из рук.
В последнее время многие критикуют гидравлику. Они делают это потому, что, по мнению некоторых водителей, рулевое колесо недостаточно чувствительно.Сказать так или нет, сложно, ведь каждый человек по-разному чувствует дорогу и машину. Как бы то ни было, но когда в машине стоит гидроусилитель руля, ездить становится намного легче. Просто многие уже забыли, как тяжело было парковаться без него. Иногда приходилось крутить руль, чтобы потом не было сил продолжать движение. Особенно актуальна эта проблема на автомобилях семейства ВАЗ, выпускавшихся в конце восьмидесятых, начале девяностых годов прошлого века.
Гидроусилитель часто сравнивают с электроприводом. Имеет ли это смысл? Чтобы понять, нужно понять, что это такое. Электропривод может быть установлен на ТРК на заводе, а может быть установлен как дополнительная опция. Схема у него довольно интересная, поэтому многие хотят, чтобы она была установлена в их автомобиле. Надо признать, что механизм хороший, но у него много недостатков. Это часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.
Первые Lada Priors оснащались этим типом гидроусилителя руля.В системе были частые сбои и сбои. В итоге инженеры решили, что правильнее будет установить гидроусилитель, что полностью себя оправдало. По сей день руль на таких машинах работает за счет того, что ему помогает циркулирующая в системе масляная жидкость.
Для правильной работы гидроусилителя необходимо надлежащим образом контролировать его. В первую очередь нужно регулярно проверять уровень жидкости. Если не держится и падает, то нужно проверить сальники.Возможно, попадете в них. Если руль поворачивается с трудом, нужно провести полную диагностику агрегата.
Выход из строя рулевой рейки — кошмар для любого автовладельца. Ведь устранение этого дефекта требует серьезного использования рук и средств, а также необходимости какое-то время оставаться без своего «железного коня». Поэтому, чтобы минимизировать последствия, нужно уметь распознавать признаки предстоящего ремонта и иметь хотя бы общее представление о возможных поломках рейки.Кроме того, необходимо выяснить, насколько целесообразен ремонт рулевой рейки своими руками, а также раскрыть аспект профилактических мероприятий.
Рулевая рейка — силовой агрегат в конструкции рулевого механизма, предназначенный для передачи мощности от рулевого колеса на колеса (управляемые). Именно через рулевую рейку осуществляется процесс движения за счет поворота направляющих колес.
Рейки делится на 3 категории:
Рейка рулевая секционная
Неисправности могут быть разными. Однако для их обнаружения не нужно обладать специальными знаниями — достаточно просто периодически осматривать этот узел. Кроме того, следует знать причины, по которым могут возникать такие дефекты.
Люфт и звуки рулевого колеса — если это происходит при включении силового агрегата при активном повороте руля. В такой ситуации проблема может заключаться в ослабленном упоре шпули, а также в недостаточных показателях упругости кручения.
Люфт — причины этого дефекта самые разные. Он может проявляться в результате чрезмерного износа сайлентблоков, фиксирующих рейку, изменения угла контакта винта и зубьев из-за кривизны картера или вала, повреждения (механического) или хода (вертикального) винтового подшипника. Для определения причин требуется диагностировать состояние втулки рулевой рейки (сухариков), шарниров шатунов, а также центрального зуба.
Схема рулевой рейки
Острота при повороте руля обычно проявляется в случае закисания кардана.
Стук — наиболее частый симптом. Причем источники такого удара в рейке разные. Обычно звук возникает в следующих случаях:
Большой ход рулевого колеса в крайних положениях — это, наряду с недостаточным возвратом и скрипом, наблюдается при перетяжке втулки, а также при искривлении картера или вала.
Утечка — возникает в случае коррозии вала или износа сальника. Кроме того, утечка возникает при разгерметизации труб (выпускных или выпускных) цилиндра.
Сама втулка необходима для надежного зажима зубьев и вала, а также для фиксации самого вала. Втулка сидит на специальной пружине, которая обеспечивает необходимое прижимное усилие, а также контроль положения зубьев. Такой дефект считается довольно частым, особенно в тех рельсах, где гильза сделана из пластика.
В результате очевиден износ втулки и стенок цилиндра, что приводит к вертикальному перемещению рейки и, как следствие, возникновению детонации и люфта. Чтобы определить такую неисправность, достаточно выехать на неровную дорогу и при движении раскачать руль в стороны, а затем повторить это на стоящем автомобиле. Кроме того, износ втулки проявится в передаче толчков на руль при движении по неровной дороге.
В этом случае необходимо отремонтировать рейку — простая затяжка втулки ничего не даст.
Указанный сальник находится на валу рейки. Особенностью такого дефекта является позднее обнаружение течи, так как на сальник отсутствует давление. Признаками протечки сальника являются — гул при вращении руля, а также снижение уровня жидкости, налитой в бачок гидроусилителя. В этом случае необходимо срочно осмотреть рейку, так как течь может не только сальник. Утечки также могут возникать из-за неисправных хомутов, насоса, форсунок, шлангов и т. Д.Вероятность течи сальника во многом определяется материалом, из которого он изготовлен — при сильных морозах некоторые из них трескаются.
Этот дефект начинает проявляться постепенно — в легком поклеве руля на холодном авто. К тому же руль становится все более тугим, и его возврат в нулевую зону будет неполным.
Причина в конструкции колец, которые вращаются вместе с картерным валом.Со временем они образуют небольшие бороздки на поверхности распределителя картера и начинают вытекать масло. Это приводит к потере давления и тяжести в рулевом колесе.
Появление канавок связано с добавлением к фторопласту, из которого изготовлены кольца, металлических частиц, которые трутся о вал. Примечательно, что для большинства японских моделей такие проблемы не характерны, так как под кольца устанавливаются резиновые прокладки.
Одной из основных проблем является износ зубчатого механизма, основной задачей которого является процесс преобразования вращательного движения в поступательное. Более того, практически для всех автомобилей характерен износ среднего звена, поскольку движение по городу (в массе) характеризуется движением по прямой с небольшими поворотами руля.
Для определения проблемы необходимо самостоятельно осмотреть механизм, покачав руль в стороны из среднего положения.Если есть стуки, следует отправиться на СТО и провести комплексную диагностику. Если центральные зубья изношены, необходимо заменить весь вал, и рекомендуется использовать только оригинальные компоненты.
При поломке рулевой рейки рекомендуется не рисковать, а сразу обратиться в специализированный СТО. Самостоятельно провести можно только диагностику, а вот отремонтировать рейку обычным водителем при отсутствии должных знаний, опыта и инструментов — нереально.
Профилактические мероприятия
С их помощью можно значительно продлить жизнь рейки:
Такие меры позволят существенно продлить срок службы рулевой рейки, а также избежать дорогостоящего ремонта или замены.
Утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем довольно часто встречаются на старых автомобилях. Утечки в гидроусилителе руля часто начинаются с малого и возникают только тогда, когда вы ведете машину, поэтому их часто бывает трудно обнаружить. На полу гаража не всегда образуется заметная лужа, как при утечках других автомобильных жидкостей, поэтому важно регулярно проверять уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления и следить за ее падением.
Но помимо луж и других визуальных свидетельств того, что что-то не так с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем, есть несколько явных признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем:
К счастью, есть продукт Bar’s Leaks, который вылечит вашу жидкость для гидроусилителя руля течь независимо от того, где она находится.Наши специально разработанные продукты для предотвращения утечек герметизируют все типы утечек и позволяют продолжать движение без дорогостоящего и трудоемкого ремонта системы рулевого управления с гидроусилителем. Просто налейте в бутылку наш ремонтный концентрат для ремонта гидроусилителя рулевого управления или концентрат для остановки утечки с гидроусилителем рулевого управления, чтобы устранить утечку жидкости. Это проверенные, испытанные в отрасли рецептуры, в США было продано более 2 миллионов бутылок. Они работают.
Никогда не паникуйте, когда вы обнаружите утечку автомобильной жидкости. Вместо этого обратитесь к специалисту по остановке утечек за доступными и простыми в использовании продуктами, которые разработаны для работы со всеми транспортными средствами и любыми моторными жидкостями.Наши продукты для остановки утечек с гидроусилителем позволят вам проехать еще много миль от вашего автомобиля, не прикасаясь к дорогостоящим компонентам вашей системы рулевого управления с гидроусилителем.
Если у вас есть вопросы по поводу проблемы с усилителем рулевого управления, мы можем помочь. Напишите нам в Facebook или просто свяжитесь с нами, и мы сразу же свяжемся с вами.
(Обновлено 30 сентября 2021 года)
Вы когда-нибудь задумывались, как электроника в вашем рулевом колесе поддерживает соединение, когда вы можете повернуть рулевое колесо несколько раз в каждом направлении?
Если бы к органам управления на рулевом колесе были подведены обычные провода, они бы со временем запутались и порвались, просто от повседневного использования.Это именно то, что часовая пружина призвана предотвратить.
Поскольку подушка безопасности в рулевом колесе зависит от исправной часовой пружины, очень важно, чтобы часовая пружина находилась в хорошем рабочем состоянии. Продолжайте читать, чтобы понять, как работает часовая пружина, каковы симптомы поломки часовой пружины и какова средняя стоимость замены.
Часовая пружина — это спираль из плоских проводов, намотанных внутри узла в рулевом колесе. Одна часть внешнего узла следует за рулевым колесом, а другая часть прикрепляется к рулевой колонке.
Это устройство иногда называют спиральным тросом, часовой пружиной подушки безопасности, часовой пружиной рулевого колеса, узлом часовой пружины, кабельной катушкой или контактной катушкой, в зависимости от автомобиля и места вашего проживания.
Часовая пружина на самом деле не является пружиной, но она получила свое название от вида спиральной ленты внутри корпуса. Эта спиральная лента напоминает форму спиральной пружины кручения, но не сжимает и не высвобождает накопленную энергию, как настоящая пружина.
Когда вы поворачиваете рулевое колесо, катушка проводов в часовой пружине изматывается и разматывается, поддерживая электрическое соединение для управления подушкой безопасности и рулевого колеса.
Независимо от того, сколько и в каком направлении вы поворачиваете рулевое колесо, вы всегда сохраняете связь между модулем управления подушкой безопасности и подушкой безопасности на рулевом колесе, радио и его органами управления на рулевом колесе, кнопкой звукового сигнала и автомобильным звуковым сигналом, и любыми другими кнопки или элементы управления на рулевом колесе, чтобы управлять ими.
Вы можете подумать, что часовая пружина играет роль в возвращении рулевого колеса в нейтральное положение, но это не так. Причина, по которой рулевое колесо возвращается в свое центральное положение, когда вы отпускаете колесо, связана с углом поворота транспортного средства, а не с часовой пружиной.
Большинство транспортных средств имеют положительный угол поворота. Когда передние колеса повернуты, положительный угол наклона создает силу на передние колеса, которая заставляет их хотеть вернуться в свое нейтральное положение, направленное прямо вперед.
Поскольку рулевое колесо напрямую связано с шинами, на рулевое колесо действует эта центрирующая сила. Кроме того, настоящая пружина такого размера, вероятно, не сможет преодолеть инерцию рулевого управления большинства транспортных средств.
Часовая пружина обычно расположена на рулевой колонке за рулевым колесом.Практически в каждом дорожном транспортном средстве с рулевым колесом есть одно из таких устройств.
Однако, если в вашем автомобиле нет подушки безопасности, органов управления на рулевом колесе или кнопок звукового сигнала, возможно, у вас нет часовой пружины.
Диагностика неисправной часовой пружины часто может быть довольно простой в зависимости от симптомов. Вы можете заметить несколько, казалось бы, не связанных между собой проблем, например, кнопки на рулевом колесе, которые не работают, а также сигнальную лампу подушки безопасности.
Иногда эти компоненты работают, когда рулевое колесо находится в одном положении, но перестают работать, как только вы касаетесь рулевого колеса или поворачиваете его. Прерывистое соединение может проявляться в виде мерцающего светового сигнала или в виде спорадических несогласованных функций.
Вы также можете услышать шум трения, царапанья или скрежета изнутри рулевого колеса, если лента отсоединилась от клемм и трется о боковую часть корпуса.
В некоторых случаях изношенный или сломанный ленточный кабель может застрять между каждой половиной кожуха часовой пружины, что затрудняет поворот рулевого колеса.
Если вы заметили эти симптомы, лучше решить проблему как можно скорее. Плохая часовая пружина может вызвать у вас не только поломку регулятора громкости.
Вы могли остаться без круиз-контроля, исправного звукового сигнала или, что самое главное, исправной подушки безопасности. В этой ситуации вы не сможете предупредить невнимательного водителя, а подушка безопасности может не сработать в случае столкновения.
Некоторые автомобили также используют угол поворота рулевого колеса для расчета тяги или устойчивости.Сломанная часовая пружина оставит эти системы в ухудшенном состоянии, если они вообще продолжат функционировать.
Часовые пружины относительно недороги — от 50 до 200 долларов в зависимости от автомобиля. Роды довольно просты и должны занять 1-2 часа; рассчитывайте заплатить до 300 долларов за труд.
Если вы пытаетесь заменить часовую пружину самостоятельно, очень важно следовать инструкциям производителя по безопасному отключению подушки безопасности.Несоблюдение этого требования может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам или смерти.
Подробную информацию об этой процедуре см. В заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. По крайней мере, в инструкциях вас попросят отсоединить аккумулятор и подождать не менее 10 минут, чтобы убедиться, что система подушек безопасности снята с охраны.
См. Также: Средняя стоимость замены подушки безопасности
Хотя иногда можно отремонтировать поврежденную часовую пружину, обычно лучше купить новую.
Пружины часов дешевы, и важно иметь надежный блок, поскольку они могут быть задействованы в правильном функционировании подушки безопасности водителя, звукового сигнала, круиз-контроля, а также систем контроля тяги и устойчивости.
Если вы удалите часовую пружину во время ремонта, ее часто можно будет использовать повторно. Снимите часовую пружину, когда рулевое колесо находится в нейтральном положении, и не поворачивайте часовую пружину после ее снятия.Установите часовую пружину в то же нейтральное положение.
Если вы повернули часовую пружину на один или два оборота, а затем переустановите ее, у вас может не хватить провисания внутренней ленты до того, как рулевое колесо полностью заблокируется.