Ремонт двухмассовых маховиков в украине – Восстановление двухмассовых маховиков и сцепления в Украине
РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ В КИЕВЕ И ДНЕПРЕ С ГАРАНТИЕЙ
Март 11, 2016 | Автор Олег Тимошенко | Просмотров 39477
Наша специализация — ремонт и восстановление узлов сцепления двигателя с трансмиссией.
Мы ремонтируем, восстанавливаем, балансируем двухмассовые демпферные маховики, корзины и диски сцепления.
У нас большой опыт в диагностике проблем работы составных частей узла сцепления и ремонтно-восстановительных работах такого сложного узла, как двухмассовый демпферный маховик.
Ремонт двухмассового маховика может выполняться как отдельно, так и узла сцепления в целом (двухмассовый маховик+корзина сцепления+диск сцепления+выжимной подшипник).
Восстановительные работы сопровождаются гарантией:
— для легковых автомобилей и внедорожников — 6 месяцев без учёта пробега,
— для микроавтобусов и малых грузовиков — 6 месяцев без учёта пробега.
СРОК РЕМОНТА В СРЕДНЕМ — 3 ДНЯ
СТОИМОСТЬ — от 2 000 грн
Мы предлагаем:
— восстановление двухмассового демпферного маховика;
— ремонт корзины сцепления;
— ремонт узла трансмиссии;
— сертифицированные специалисты LuK;
— подробности на нашем специализированном сайте
Порядок действий:
— снятие маховика на любой СТО в Вашем городе;
— отправка перевозчиком в наш офис в Киеве или Днепре;
— дефектовка;
— объявление уточненной стоимости ремонта;
— восстановление работоспособности маховика, балансировка;
— отправка маховика наложенным платежом клиенту.
ВНИМАНИЕ!
Если по какой-то причине заказчика не устраивают результаты восстановительных работ, он может в течение двух недель после монтажа выслать нам спорный маховик и мы вернём полную стоимость ремонта!
Стоимость работ по восстановлению узлов сцепления:
— восстановление двухмассового маховика легкового автомобиля — от 2 000 грн.;
— восстановление двухмассового маховика микроавтобуса, внедорожника — от 2 000 грн.;
— восстановление двухмассового маховика малого грузовика — от 2 000 грн.;
— ремонт корзины сцепления легкового автомобиля — 1 500 грн.;
— ремонт корзины сцепления грузового автомобиля — 3 800 грн.;
— ремонт венца маховиков монолитных и двухмассовых — 1 500 грн.;
— ремонт диска сцепления легкового автомобиля — 1 000 грн.;
— ремонт диска сцепления грузового автомобиля — 2 700 грн.;
— диагностика без ремонта — 300 грн.
Предварительная консультация:
+38 (044) 502 5417
+38 (056) 766 0701
+38 (050) 328 9220
+38 (067) 567 9623
Доставка в ремонт узлов сцепления и двухмассовых маховиков
Адресная доставка НОВА ПОШТА:
ул. Княжий Затон, 9, оф. 383, г. Киев, Украина 02095
Получатель: Кравцов Олег Геннадьевич +38 (050) 471 3896
О факте отправки сообщайте по телефонам:
+38 (050) 328 9220
+38 (067) 567 9623
Распространенные вопросы, связаные с ремонтом двухмассовых маховиков, корзин и дисков сцепления
01
Какие цели внедрения двухмассовых маховиков?
В последнее ремя автомобилестроение развивалось большими темпами.
Этот факт привел к созданию мощных моторов, улучшению комфорта передвижения пассажиров и водителя.
Производители транспортных средств постоянно стремятся к снижению веса автомобиля.
Эта гонка привела к понижению шумоизоляции.
И, как следствие, появились новые источники шума, такие, как экстремально низкие обороты двигателя и КПП нового поколения, которые используют менее вязкие масла.
В 80-х годах техника начала прогрессировать, и дальнейшее развитие классической схемы гашения колебаний с помощью пружин на ведомом диске сцепления не имело смысла.
Они не могли в достаточной мере погасить крутящие колебания и противодействовать постоянно растущим величинам крутящего момента. Также не справлялись с защитой коробки передач.
С этой целью и начали использовать торсионные пружины в пружинно- демпферной системе двухмассового маховика, который полностью поглощает крутильные колебания и стуки в КПП.
Переключение передач с использованием этого маховика становиться более комфортным, так как снижается момент инерции и сам диск сцепления без гасителя крутильных колебаний.
02
Устройство двухмасcового демпферного маховика
Двухмассовый маховик находится между двигателем и узлом сцепления и разделен на два корпуса.
На первом корпусе установлен венец стартера и соединяется с коленчатым валом.
Эти два корпуса соединяются между собой с помощью радиального и упорного подшипников скольжения и могут вращаться по оси относительно друг друга.
Также между корпусами находится пружинно-демпферная система. Внутренний объем маховика заполняется консистентной смазкой для обеспечения эффективной работы пакетов пружин, которые разделены пластиковыми сепараторами для предотвращения блокировки пружин.
В двухмассовом маховике ступенчатый принцип действия пружинных пакетов с различной жесткости.
Первая ступень за счет мягких пружин обеспечивает эффективную и плавную работу двигателя при запуске и его выключении.
Вторая ступень за счет жестких пружин оптимизирует демпфирование крутильных колебаний при движении автомобиля в нормальном режиме.
03
Сервис и монтаж двухмассового маховика
Двухмассовый маховик имеет надежную конструкцию, и прослужит вам долго при нормальной эксплуатации автомобиля.
Без специального инструмента полного теста произвести не удастся.
Но первоначальные признаки выходна из строя маховика усмотреть можно, такие как утечка смазки, царапины, и т. д.
Если замена сцепления происходит уже второй раз, то рекомендуется вместе с ним заменить и двухмассовый маховик.
04
Что выводит из строя двухмассовый маховик?
Как говорят специалисты, небольшой ресурс двухмассового маховика в 200-350 тыс. км происходит из-за неправильной эксплуатации машины.
На дизельных двигателях с большим крутящим моментом водители в целях экономии топлива ездят на минимальных (малых) оборотах, близких к холостым.
В таком режиме езды у вращающегося коленчатого вала очень высокие крутильные колебания, и это и способствует уменьшению ресурса и поломке пружин маховика.
05
Что делать при поломке двухмассового маховика?
Если двухмассовый маховик все же вышел из строя, не спешите унывать и отсчитывать «кругленькую» сумму на приобретение нового.
Есть два варианта решения данной задачи путем наименьшего сопротивления.
Первый из них – это замена вашего двухмассового маховика на обычный цельнометаллический маховик известной марки VALEO.
Данное предприятие специально разрабатывала аналоги для двухмассовых маховиков фирмы LUK и SACHS, так как эти бренды альтернативы не предлагают.
И это не мудрено – кто ж захочет терять значительную сумму прибыли?
Второй вариант – это ремонт и восстановление двухмассового маховика в компании Тесма.
С течением времени все прогрессирует.
Можно перебрать (восстановить) маховик и выйдет значительно дешевле, чем покупка нового, а также комфортнее, чем ездить на аналоге от VALEO.
Часто ремонт заключается в замене всех подвижных и подверженных износу элементов, так что, по сути – вы получаете новый двухмассовый маховик + комплект сцепления в 1,5-3 раза дешевле!
Получить дополнительную консультацию можно по телефонам:
+38 (044) 502 5417
+38 (056) 766 0701
+38 (050) 328 9220
+38 (067) 567 9623
Офисы:
— ул. Княжий Затон, 9, оф. 383, г. Киев, Украина — на карте;
— ул. Д. Кедрина, 42, оф. 215-217, г. Днепр, Украина — на карте
©TESMA.com.ua 2019
В архив новостей
tesma.com.ua
Ремонт маховиков — срочный и качественный ремонт турбин и маховиков и турбокомпрессоров, диагностика и реставрация сломанных, ремонт турбин для грузовых автомобилей в Донецке, Луганске, Запорожье, Харькове, Киеве, Полтаве, Одессе, Николаеве, Днепропетровске, Украине
Ремонтные работы, связанные с поломкой и диагностикой маховиков двухмассовых проводятся высококлассными специалистами, которые имеют большой опыт работы и сталкивались неоднократно с большими и критическими сложностями. Есть оборудование специальное и сертифицированное, с помощью которого проводится весь процесс работы. Наша компания предлагает три основных вида комплексного ремонта, к которым относится: базовый ремонт, средний и капитальный. Цена оптимальная и рассчитана на модель среднего класса седана.
В основном ремонт зависит исключительно от объема, марки самого транспортного средства, года его выпуска. Заказ можно оформить, находясь при этом в любой точке нашей страны. Оплата за услуги проводится по двум видам счета: безналичный и наличный.
Приблизительные цены на ремонт маховиков
БАЗОВЫЙ
- В базовый ремонт входит
- разборка, сборка, замена консистентной смазки, дефектовка пакетов пружин, замена пластиковых демферов, сварочные работы, токарные работы, двухплоскостная балансировка после сборки.
- 24/7 без выходных
- Гарантия выполненных работ
- +38 (066) 828-82-37
- +38 (068) 877-89-37
СРЕДНИЙ
- В средний ремонт входит
- разборка, сборка, замена консистентной смазки, дефектовка пакетов пружин, замена пластиковых демферов, сварочные работы, токарные работы, двухплоскостная балансировка после сборки.
- +
- замена пакетов пружин
- токарные работы по внутренним плоскостям маховика.
- 24/7 без выходных
- Гарантия выполненных работ
- +38 (066) 828-82-37
- +38 (068) 877-89-37
КАПИТАЛЬНЫЙ
- В капитальный ремонт входит
- разборка, сборка, замена консистентной смазки, дефектовка пакетов пружин, замена пластиковых демферов, сварочные работы, токарные работы, двухплоскостная балансировка после сборки.
- +
- замена пакетов пружин
- токарные работы по внутренним плоскостям маховика.
- 24/7 без выходных
- Гарантия выполненных работ
- +
- замена корпусных деталей
- Гарантия выполненных работ
- +38 (066) 828-82-37
- +38 (068) 877-89-37
mahovik-turbo.com.ua
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
funer.ru
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
funer.ru