Раздел 8 пдд: Раздел 8 ПДД РФ. Начало движения, маневрирование

Начало движения и изменение его направления

Перед поворотом направо и налево, в том числе в направлении главной дороги, или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении,

Водитель автомобиля намерен выполнить поворот направо, но он не занял крайнее правое положение на проезжей части перед выполнением маневра, а поэтому выполнение такого маневра будет нарушением требований данного пункта ПДД. Выполняя поворот из этого положения, он может создать аварийную обстановку или допустить столкновение с велосипедистом. В подобной ситуации необходимо выключить указатель поворота и продолжить движение прямо.

Положение автомобиля перед выполнением поворота направо на следующем рисунке является правильным, поскольку левый край велосипедной дорожки является краем проезжей части для водителя автомобиля. Перед выполнением поворота водитель должен уступить дорогу велосипедисту и только после этого закончить поворот.

На дороге с полосой для маршрутных транспортных средств водитель должен выполнить выезд на эту полосу в зоне прерывистой линии разметки для выполнения поворота по траектории «Б». Траектория «А» не является поворотом из крайнего положения, а потому является опасной и нарушающей требования ПДД.

кроме случаев, когда совершается поворот в случае въезда на перекресток, где организовано круговое движение,

Выполнить выезд на перекресток с круговым движением разрешается с любой полосы. Поэтому оба водителя правильно заняли положение на проезжей части.

направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой или движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой.

Автомобили движутся по дороге с односторонним движением, а дорожный знак 4.2  определяет, что движение на перекрестке разрешается продолжить только в одном направлении — направо. То есть, по обеим проезжим частям движение возможно только в одном направлении. В таком случае, выполнить поворот разрешается как с правой, так и с левой полосы. Соответственно, оба водителя заняли положение для поворота направо без нарушения ПДД.

Водитель, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного направления, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, а при выполнении этих маневров не из крайнего левого положения на проезжей части — и попутным транспортным средствам. Водитель, выполняющий поворот налево, должен уступить дорогу попутным транспортным средствам, движущимся впереди него и выполняющим разворот.

При наличии трамвайной колеи посередине проезжей части водитель нерельсового транспортного средства, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка, должен уступить дорогу трамваю.

ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2021.8. Начало движения, маневрирование

В процессе движения на каком-либо транспортном средстве по дорогам общего пользования водитель постоянно в той или иной степени сталкивается с маневрированием. Правила дорожного движения достаточно строго регулируют этот процесс, для того, что бы на дороге был порядок и безопасность.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону. Это быстро и бесплатно!

Согласитесь, что без чёткого регулирования маневрирования было бы сложно предугадать манёвр того или иного водителя в потоке. Итак, рассмотрим подробнее, что же такое маневрирование, и что о нём написано в законе.

Что говорится в правилах дорожного движения

В правилах дорожного движения не дается четкого определения понятию маневр. Однако, есть целый раздел (номер

под названием «Начало движения, маневрирование». В нем представлены примеры маневров, а также описаны требования к их выполнению.

Что конкретно относится к маневрам

Маневром считается всякое действие, которое направлено на изменение траектории движения транспортного средства относительно дороги, по которой оно движется. Данное понятие присутствует в тексте пункта 1.2 ПДД РФ. Подробнее правила маневрирования рассмотрены в разделе 8.

К маневрам относится:

• начало движения;
• поворот;
• разворот;
• перестроение на другую полосу;
• объезд и обгон;
• остановка;
• движение ТС задним ходом;
• подъезд к тротуару и съезд на обочину.

Маневром не является движение по кольцу (круговому перекрестку).

Глава 8 ПДД. Начало движения, маневрирование

Пункт 8 ПДД включается в теоретическую часть экзамена в автошколе и регламентирует начало движения, маневрирование на перекрестках.
Пункт 8.1 ПДД Перед тем, как начинать движение, разворот, поворот или перестроение, а также остановку, водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота, рукой остальным участникам движения.

В случае неисправности или отсутствия световых указателей сделать предупреждение с помощью руки. Последнее применимо для водителей мотоциклов и мопедов. Маневр не должен становиться помехой или источником опасности для движения других ТС, пешеходов или велосипедистов.

Сигналы маневрирования подаваемые рукой

1, Поворот налево или разворот — вытягивается в сторону левая рука, или же правая также вытягивается в сторону и сгибается в локте вверх под прямым углом

2. Вытягивается в сторону левая рука и сгибается в локте вверх под прямым углом или же правая вытягивается в сторону — такой сигнал рукой подаваемый мотоциклистом информирует вас что он собирается повернуть направо.

3. Поднятая вверх одна из рук — такой сигнал рукой подаваемый водителем легкового автомобиля информирует вас о торможении.

Пункт 8.2 ПДД Когда нужно включать поворотники? Правила обязывают водителя подавать поворотный сигнал с помощью руки или указателей до того момента, как будет произведен маневр.

• При успешном маневре подача сигнала должна немедленно прекратиться во избежание недоразумений.
• Также запрещается вводить других участников движения в заблуждение подачей знаков.
• Сигнал маневра не дает водителю никаких преимуществ на дороге и не освобождает от соблюдения мер минимальной предосторожности.

Пункт 8.3 ПДД При выезде с прилегающей территории (парковка или стоянка внутри двора), водитель ТС обязан уступать дорогу всем участникам движения, движущимся по данному участку дороги, будь то водители или пешеходы.

Выезжая с дорожной полосы, уступать дорогу тем транспорту и пешеходам, чье направление движения вам необходимо пересечь.

Пункт 8.4 ПДД РФ Правила перестроения. Во время перестроения автовладелец обязан уступать дорогу всем ТС, которые движутся в том же направлении и не собираются его менять.

Если перестроение осуществляется несколькими ТС одновременно (взаимное перестроение) — водитель (находящийся слева) должен уступить дорогу водителю который находится по правую его руку.

Пункт 8.5 ПДД РФ Перед тем, как осуществлять повороты в любую сторону или разворот, водителю следует заранее перестроить свое ТС на крайнюю полосу в сторону движения.

Перестроение

ПДД 8.5 Перестроение на крайнюю полосу движения

Нормы поведения водителя при маневре

Водитель обязан предупреждать других автомобилистов, мотоциклистов и пешеходов о том, что собирается выполнить маневр. В пункте 8.1 ПДД перечислены маневры, при которых обязательно включение светового сигнала поворота.

1. Поворот и разворот.
2. Перестроение (в том числе обгон и опережение).
3. Начало движения от обочины или тротуара.
4. Съезд на край проезжей части (обочину) и остановка.

Если световые поворотники по каким-либо причинам не работают, то водитель должен подавать сигнал о повороте рукой.

Водитель, прежде чем начать выполнение маневра, обязан убедиться, что:

• он не помешает другим участникам дорожного движения и не заставит их сменить траекторию езды;
• световой сигнал поворота находится в исправном состоянии, и другие водители и пешеходы могут видеть его;
• действие не запрещено на данном участке дорожного полотна.

Всегда следует помнить, что поданный световой сигнал несет в себе лишь информативность и не дает никакого преимущества. Подача сигнала о повороте должна прекратиться сразу после выполнения маневра.

Не стоит совершать чрезмерное количество маневров без надобности, например, часто перестраиваться из одной полосы в другую. Таких автолюбителей называют шашечниками. Они не хотят двигаться в общем потоке авто и все время норовят перестроиться, чтобы кого-то опередить или обогнать. Таких автомобилистов лучше избегать, ведь они с большой вероятностью могут спровоцировать ДТП.

Кроме того, подобная манера поведения наводит на мысль о том, что водитель находится в состоянии раздражения или напряжения, что препятствует адекватному поведению на дороге.

Нельзя препятствовать опережению и обгону. Нередко встречаются такие автомобилисты, которые пытаются посоревноваться, когда видят, что их хотят опередить. Важно помнить, что трасса не является местом для гонок и решений споров. Если на пути попадется водитель, который хочет устроить соревнование, то стоит пропустить его, не поддаваясь на провокацию.

Значение слова маневрирование

Примеры употребления слова маневрирование в литературе.

Но так как я уже не один год периодически практикую внимательность, то даже если я в какой-то мере оказываюсь вовлеченным, в моем сознании остается больше пространства для маневрирования.
Затея же с управлением катерами по радио — заводка двигателей, их реверс, маневрирование, торпедный залп, постановка дымзавесы при отходе — в боях проверена не была.

Во время доклада демонстрировались действующие образцы микроэлектронных средств вычислительной техники от УМ1-НХ, микросборок, интегральных узлов памяти до макета микроминиатюрной аппаратуры на бескорпусных транзисторах, имитирующей решения летчика для маневрирования истребителя в бою.

Недостаток — пренебрежение противозенитным маневрированием при выходе из атак.

То пари могли заключить только какие-нибудь офицеры главной базы флота, причем не плавсостав, а бездельники, которым неведомы муки маневрирования в шхерном районе.

Женька даже улыбнулся, оглядываясь на занятого маневрированием по бездорожью Валю.

Все в нем было превосходно: форма, внутреннее устройство, система вентиляции, оборудование, остойчивость, быстрота погружения, управляемость, легкость маневрирования в надводном и подводном положении, необычайная скорость, высокое напряжение гальванической батареи, ток которой превращался в механическую энергию.

Это катание по часовой стрелке привело к тому, что игроки, как правило, довольно свободно выполняют маневрирование справа налево, однако либо спотыкаются, либо начинают бесцельное скольжение, когда им необходимо повернуть в другую сторону.

Ввести в Севастополь или вывести из него корабль было задачей, по сложности не уступавшей целой операции и включавшей бой с самолетами, постановку дымовой завесы, сложное маневрирование.

Ведь о запуске многоместного корабля и речи не могло быть, а о маневрировании и стыковке — тем более.

Очевидно и то, что в условиях обострения противоречий капитализма, сужения сферы его господства неоколониализм становится все более важным источником средств, обеспечивающих монополистическому капиталу возможности социального маневрирования, смягчения социальной напряженности в ведущих буржуазных государствах, для подкупа некоторых слоев трудящихся.

В марте постоянно находилось в море более 100 из них, они действовали целыми отрядами, и встречи с ними не удавалось избежать, несмотря на умелое маневрирование.

Великий Данте жил в расцвет парусного мореплавания и глубоко чтил высокое искусство парусного маневрирования.

На время плавания на трассе СМП капитан своим приказом назначает конкретные часы, в течение которых дублер обеспечивает безопасность мореплавания, непосредственно осуществляет управление и маневрирование судном при самостоятельном плавании во льдах и в караванах за ледоколом.

В этом упражнении занимающийся кроме выработки навыка выбирать момент для начала атаки учится понимать и осуществлять маневрирование как игру дистанцией, чтобы обмануть противника в его восприятии расстояния.

Источник: библиотека Максима Мошкова

Где и какие виды маневры можно совершать

Стоит внимательно относиться к запретам на выполнение того или иного маневра на определенном участке дороги. Например, разворот и движение задом запрещены:

1. В тоннелях.
2. На пешеходных переходах.
3. На железнодорожных переездах.
4. При наличии разметки 1.18, которая запрещает поворот налево.
5. На мостах, эстакадах, путеводах, а также под ними.
6. При плохой видимости менее 100 метров в одном направлении, в том числе в местах крутых подъемов, ограничивающих обзор.
7. На остановках, предназначенных для общественного маршрутного транспорта.
8. Двигаться назад запрещено на автомагистралях.
9. При наличии дорожных знаков, запрещающих разворот и поворот налево.

Если при повороте направо или при перестроении на правую полосу в это же время налево поворачивает (перестраивается) другой авто, то следует руководствоваться правилом правой руки, то есть пропустить его. Все повороты осуществляются таким образом, чтобы ТС не оказалось на полосе встречного движения и не создало помеху.

Нежелательно занимать трамвайные пути, так как «трамвай всегда прав» и автомобилисты не имеют права препятствовать ему. Заезжать на трамвайные пути можно лишь в особых случаях, например, при повороте налево с учетом отсутствия полосы для поворота и соответствующих знаков.

ПДД Казахстана раздел 8. МАНЕВРИРОВАНИЕ

8.1. Перед началом выполнения маневра водитель обязан подавать сигналы световыми указателями соответствующего назначения, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. 8.2. Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода и аварийной сигнализации.

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу со второстепенной дороги водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При подъезде к месту остановки или стоянки водитель должен уступить дорогу движущимся по краю проезжей части или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.

8.5. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Запрещается перестроение, в результате которого между движущимися транспортными средствами создается опасная дистанция.

8.6. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2, то указанные маневры разрешаются по соответствующим полосам движения; при этом запрещается занимать не крайние полосы движения при свободных крайних.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.8.1 или 5.8.2 не предписаны направления движения по полосам проезжей части. При этом водитель должен уступить дорогу трамваю.

8.7. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

8.8. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрестке и вне его или разворот на перекрестке с соблюдением требований пункта 8.6 Правил, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.9. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить только от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель обязан уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.10. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не определена Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.11. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, обязан своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель обязан двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.12. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах и на перекрестках по линии тротуаров или обочин;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах расположения остановочных пунктов.

8.13. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.12 Правил.

Другие разделы ПДД Казахстана
Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ Раздел 9 ПДД РК РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ Раздел 10 ПДД РК СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ Раздел 14 ПДД РК ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА Раздел 22 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ

На какие дорожные знаки нужно обращать внимание

Нужно следить за тем, чтобы не было знаков, которые запрещают то или иное действие.

• поворот направо запрещен при знаках 3.18.1, 4.1.1, 4.1.3, 4.1.5, 5.7.2, 5.13.2, а также знаки 3.2 или 3.3 с табличкой 8.3.1.;
• поворот налево и разворот недопустимы при знаках 3.18.2, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.7.1, 5.13.1, 6.3.1, 6.3.2, а также знаки 3.2 или 3.3 с табличкой 8.3.2, а также 5.15.1 либо 5.15.2, на которых отсутствует стрелка левого поворота, или соответствующая этим знакам разметка 1.18.;
• обгон не разрешен там, где установлен знак 3.20.

Опасные моменты при маневрах

Маневрирование всегда несет в себе опасность, по большей части возникающую из-за невнимательности водителей и недопонимания. Чтобы избежать столкновения, всегда нужно предупреждать о своих дальнейших действиях заблаговременно.

Точно также нужно следить за тем, что собираются сделать другие автомобилисты. Всегда нужно держать дистанцию от других автомобилей, чтобы при резком или экстренном торможении не въехать в ТС.

При движении задом опасность заключается в том, что могут возникнуть слепые зоны. В данном случае нужно прибегнуть к помощи третьих лиц, то есть попросить человека сориентировать с улицы. В любом случае такой маневр требует осторожности и неторопливости. Лучше лишний раз выйти из машины и осмотреться, чем чинить авто.

Особые случаи

Если на дороге много полос, то маневры осуществляются следующим образом:

Не нашли ответ на свой вопрос? Позвоните юристу! Москва: +7 (499) 110-89-42 Санкт-Петербург: +7 (812) 385-56-34 Россия: +7 (499) 755-96-84

1. Поворот направо — с крайней правой полосы на крайнюю правую полосу поперечной дороги.
2. Поворот налево и разворот — с крайней левой полосы на любую полосу, предназначенную для движения в данном направлении (не на встречную).

К особым случаям можно отнести встречу с транспортом с включенными проблесковыми маячками и звуковым сигналом. Если едет такое авто, то следует пропустить его, а маневр совершать только в том случае, если он не помешает проезду ТС.

ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2020.8. Начало движения, маневрирование

Заметили ошибку? Напишите нам об этом. Дополнительные главы: 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Вы находитесь на левой полосе дороги. Можете в соответствии с указанием знака продолжить движение налево, а также выполнить разворот. При любом из этих маневров вам необходимо подать сигнал о повороте налево Руководствуясь указанием предписывающего знака «Движение направо» вы не можете двигаться прямо. При повороте (в данном случае — направо) необходимо включить соответствующий указатель поворота Стоящий перед Вами автомобиль является препятствием. Объезжая его, включите указатели поворота Водитель встречного автомобиля в соответствии с Правилами сигнализирует Вам о намерении выполнить разворот. Вы, начиная движение от тротуара, должны уступить ему дорогу Перед вами — перекресток, на котором вы можете продолжать движение направо или налево. Несмотря на отсутствие других транспортных средств, вам необходимо включить на своем автомобиле указатели поворота, соответствующие дальнейшему направлению движения Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара, должен уступить дорогу, чтобы не создавать помеху второму автомобилю, собирающемуся остановиться у тротуара Разметка в виде изогнутых стрел предупреждает о том, что впереди — сужение проезжей части. Вам необходимо перестроиться вправо, подав соответствующий сигнал указателем поворота Перед вами — автомобиль, поворачивающий во двор направо. Знак «Движение прямо» не запрещает поворот во дворы, но водитель нарушил Правила: не просигнализировал вам о намерении повернуть Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. Сигналы водителя рукой: торможение, поворот направо, поворот налево (разворот) Водитель следующего впереди вас автомобиля вытянутой в сторону и согнутой под прямым углом вверх рукой сигнализирует вам о намерении повернуть направо Вытянутой в сторону левой рукой водитель синего автомобиля показывает вам, что собирается начать движение с обочины Водитель синего легкового автомобиля левой рукой сигнализирует вам о намерении повернуть налево Мотоциклист подает сигнал торможения поднятой вверх левой рукой. На данном нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог преимущество принадлежит легковому автомобилю, приближающемуся справа, которому мотоциклист и собирается уступить дорогу 8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Водитель легкового автомобиля должен был выключить указатель левого поворота сразу после перестроения на левую полосу На данном перекрестке (знак «Круговое движение») вы должны двигаться в направлении против часовой стрелки, указанном на знаке. Предварительно необходимо подать сигнал поворота Выполняя разворот, вы должны убедиться в том, что не создаете помех другим участникам движения. Перед тем как направить автомобиль к правому краю проезжей части, включите правый указатель поворота, а затем, непосредственно перед разворотом, — левый Вы намерены остановиться сразу за перекрестком. Если вы включите указатель правого поворота до въезда на перекресток, это введет в заблуждение водителя легкового автомобиля. Он решит, что вы намерены выполнить поворот, несмотря на запрещающий знак, и продолжит движение, не уступая дорогу. Поэтому вы должны включить указатель только после въезда на перекресток, когда Ваше намерение будет понятно другим участникам движения 8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. Грузовой автомобиль, выезжающий на дорогу с прилегающей территории (АЗС), должен вас пропустить Совершая поворот направо, во двор, вы съезжаете с дороги на прилегающую территорию. Поэтому вам необходимо уступить дорогу пешеходам и велосипедисту, путь движения которых вы пересекаете 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. При перестроении вы должны уступить дорогу попутному автомобилю, который движется без изменения направления движения Красный автомобиль движется без изменения полосы. Водитель синего автомобиля, совершающий перестроение, должен уступить ему дорогу Уступать дорогу должен водитель красного автомобиля, так как именно он перестраивается Выполняя взаимное перестроение, водитель красного автомобиля должен уступить дорогу синему автомобилю, находящемуся от него справа 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. Перед вами — дорога с односторонним движением, заканчива ющаяся перекрестком. Непосредственно перед перекрестком установлен знак «Конец дороги с односторонним движением». Ближе к вам расположен знак «Двустороннее движение», который предупреждает, что далее на дороге движение двустороннее. При повороте налево вам нужно занять на проезжей части дороги с односторонним движением, на которой вы находитесь, крайнее правое положение. Следовательно, двигайтесь по траектории Б Вы заняли крайнее правое положение и собираетесь повернуть направо. Разметка в виде буквы А обозначает полосу, предназначенную для движения маршрутных транспортных средств. Следовательно, поворот по траектории В запрещен. Чтобы после выполнения поворота оказаться ближе к правому краю проезжей части, поворачивайте по траектории Б Находясь на крайней левой полосе дороги, вы можете в соответствии с предписанием этого знака только повернуть налево или развернуться. Движение направо с левой полосы запрещено Совершать разворот по указанной траектории запрещено, так как вы подъезжаете к Т-образному перекрестку, не заняв заблаговременно крайнее левое положение При выезде с данного перекрестка для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение. Поворот должен осуществляться на крайнюю правую полосу, как это делает водитель грузового автомобиля. Водитель легкового автомобиля не может выполнять поворот Выехать на данный перекресток с круговым движением можно как с правой полосы, так и с левой, на которой вы находитесь: Правила не требуют в данной ситуации занимать крайнее положение При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю. Вы должны совершить разворот по траектории Б, с трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью Перед данным перекрестком установлен знак «Направление движения по полосам». Значит, вы должны повернуть налево, двигаясь по траектории Б, не выезжая на трамвайные пути 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. В данной ситуации правая полоса дороги, на которую вы поворачиваете, занята стоящим автомобилем, и поворот направо по указанной траектории разрешен Любая из этих траекторий позволит вам оказаться на стороне попутного движения Вы должны совершить поворот направо по траектории А, чтобы при выезде с пересечения не оказаться на стороне встречного движения Вы находитесь перед знаком «Выезд на дорогу с односторонним движением». Можете выполнять поворот по любой из траекторий: на данной дороге нет встречной полосы, на которую нельзя выезжать при повороте В данной ситуации знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» информирует о том, что движение разрешено прямо (траектория В) и направо только по траектории А (траектория Б предполагает, что Вы не сможете оказаться наиболее близко от правого края проезжей части 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам. Управляя транспортным средством большой длины, вы можете выполнить поворот по траектории Б. Выполняя маневр по траектории А, вы выезжаете на полосу встречного движения, что запрещено Правилами 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам. Управляя транспортным средством большой длины, вы можете произвести разворот от правого края проезжей части и даже с обочины, так как ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, а попутные и встречные транспортные средства отсутствуют 8.9. В случаях когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. Водитель автобуса должен уступить дорогу, так как очередность не оговорена Правилами, а легковой автомобиль является помехой справа В данной ситуации траектории движения пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами. Вы должны уступить дорогу, так как именно к вам приближается автомобиль справа 8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Собираясь совершить поворот, вы должны, исходя из наличия полосы торможения, перестроиться на нее и после этого начинать снижение скорости При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Мотоциклист, двигающийся с полосы разгона, должен уступить вам дорогу, так как вы в соответствии с указанием знака находитесь на главной дороге 8.11. Разворот запрещается: на пешеходных переходах; Разворот по траектории Б запрещен, так как линия проходит непосредственно через пешеходный переход. Вы можете разворачиваться по траекториям А, В Разворот по траектории Б запрещен, так как линия проходит непосредственно через пешеходный переход. Правильным будет движение по траектории А (знак «Дорога с движением в одном направлении» разрешает разворот на перекрестке) Вы находитесь вне населенного пункта, где предупреждающий знак устанавливается за 150–300 м до пешеходного перехода. Если на данном участке видимость больше 100 м, Вы можете выполнить разворот в тоннелях; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; Разворот на мосту запрещен на железнодорожных переездах; В данной ситуации, находясь перед железнодорожным переездом (а не на нем), Вы можете выполнить разворот по указанной траектории в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м; Опасный поворот в соответствии с указанием знака находится впереди более чем в 100 м. Следовательно, в указанном месте разворот разрешен Прерывистая разметка с вашей стороны разворот разрешает, но видимость дороги должна быть более 100 м хотя бы в одном направлении местах остановок маршрутных транспортных средств. Знак справа информирует, что это — место остановки маршрутных средств. Здесь разворот запрещен вне зависимости от наличия или отсутствия маршрутных транспортных средств 8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил. Указанным способом разворачиваться нельзя, так как движение задним ходом на перекрестках запрещено Маневр запрещен, так как пассажир находится на обозначенной автобусной остановке Движение задним ходом на мосту запрещено Движение задним ходом не запрещено, так как вы находитесь на дороге с односторонним движением Въезд во двор, на котором вы находитесь, не считается перекрестком. Значит, разворот задним ходом производить не запрещено при условии, что это безопасно и не создаст помех другим участникам движения Далее: раздел «Расположение транспортных средств на проезжей части» >> Дополнительные главы: Заметили ошибку? Напишите нам об этом.

Начало движения маневрирование пдд — Все о Лада Гранта

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них,

если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

• Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.
• Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.
• Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение .

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаком 5.15.1 или знаком 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

Именно так называется эта подтема в сборнике «Экзаменационные задачи тематические», по которым вы сейчас занимаетесь в автошколе. Хотя на самом деле речь тут идёт не только о начале движения и перестроениях, но ещё и о других специфических манёврах, а именно: съезд на прилегающую территорию, выезд из прилегающей территории, съезд на полосу торможения, выезд на полосу разгона, а также о случаях, которые в Правилах не оговорены.

Водитель белого автомобиля собирается начать движение после преднамеренной остановки, а водитель синего автомобиля наоборот намерен припарковаться.

Кто должен уступить дорогу?

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сейчас оба маневрируют одновременно и если руководствоваться пунктом 8.1 Правил, то ситуация патовая – оба одновременно должны уступать дорогу друг другу.

Так почему же в реальной действительности начинающий движение обязательно уступает дорогу всем остальным, в том числе и совершающим другие манёвры?

Тут дело вот в чём. «Белый», совершив преднамеренную остановку, на некоторое время выбыл из Транспортного Мира. Начиная движение (то есть, возвращаясь в Транспортный Мир), образно говоря, он должен «снять шляпу, прижать её к груди и попросить у всех разрешения войти».

Для того чтобы его действия квалифицировались, как манёвр, ему сейчас даже необязательно перестраиваться. Сам факт перевода транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – уже манёвр. И, следовательно, водитель не вправе тронуться с места до тех пор, пока это может создать помехи другим участникам движения.

Откуда это следует? В тексте Правил в явном виде этого нет, а пункт 8.1 полностью выглядит так:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения , перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Как видим, Правила к манёврам относят следующие действия – начало движения, перестроение, поворот, разворот и преднамеренную остановку.

Но те же Правила не раскрывают, что такое «начало движения». Заглянем в «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова – «Под началом движения понимается момент трогания транспортного средства с места стоянки или остановки с перестроением на соседнюю полосу движения или без него».

То есть «Начало движения» это особенный манёвр, он протекает не в движении, а заключается в трогании с места , и именно поэтому Правила уже в названии Раздела 8 выделили этот манёвр.

Авторы Правил могли назвать этот раздел просто – «Маневрирование». Но нет, они написали именно так – «Начало движения, маневрирование», поставив «начало движения» отдельно от всех остальных манёвров.

Правила это не учебник, это Закон. И написаны Правила, как и всякий Закон, с использованием специальной юридической лексики так, что порой понять некоторые требования Правил нелегко. Но мы-то с вами пишем не Закон, а Учебник.

И, следовательно, нам ничто не мешает изложить это требование Правил ясно и конкретно:

Начало движения, то есть перевод транспортного средства из неподвижного состояния в подвижное – это манёвр и, следовательно, начинать движение можно только при условии, что это не создаст никому никаких помех.

В противном случае водитель должен сохранять своё транспортное средство в неподвижном состоянии.

Кому-то из вас на экзамене достанется задача, показанная ниже. Имейте в виду – несмотря на то, что дорога в данном направлении имеет две полосы движения, правильный ответ не просто «Можно», а именно «Можно, если при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю».

Авторы этой задачки хотят выяснить, знаете ли вы требование пункта 8.1 Правил. И ждут от вас такого ответа: «Да, я знаю, что начинать движение водитель может только при условии, что он не создаст никому никаких помех».

Можно ли водителю легкового автомобиля в данной ситуации начать движение от тротуара?

2. Можно, если при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.

Итак, начиная движение после преднамеренной остановки, мы уступает дорогу всем, в том числе и совершающим другие манёвры. Но вот, наконец, мы тронулись, и как теперь будут развиваться события? Ведь в процессе движения неизбежно придётся перестраиваться. Как в этом случае водители разбираются в очерёдности проезда? Принцип очень простой:

Маневрирующий уступает дорогу неманеврирующему.

Этот принцип абсолютен и действует всегда, независимо от того, перестраивается ли водитель по собственному желанию или потому, что сужается проезжая часть, или потому, что водитель перестраивается, завершая обгон. Всегда и везде маневрирующий не должен создавать помех неманеврирующему. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

1. Не должен создавать помех движущемуся по правой полосе автомобилю.

2. Имеет преимущество, так как завершает обгон.

Обязан ли водитель автомобиля, который движется по левой полосе, уступить дорогу в данной ситуации?

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

1. Должны уступить дорогу автомобилю, движущемуся по соседней полосе.

2. Имеете преимущество в движении.

Ну, хорошо, если один перестраивается, а другой нет, всё понятно – уступает тот, кто перестраивается. А если оба перестраиваются одновременно, тогда как? Ответ на этот вопрос очень прост и логичен:

Раз они оба чего-то хотят, значит, их статус на дороге одинаков. А, стало быть, и право на проезд у них равное.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель мотоцикла.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель грузового автомобиля.

Съезд с дороги на прилегающую территорию.

Съезжая с дороги на прилегающую территорию, водители пересекают траекторию движения пешеходов и велосипедистов, и по поводу этой ситуации Правила в пункте 8.3 высказались вполне конкретно:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.3. При съезде с дороги на прилегающую территорию водитель должен уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Водители обоих автомобилей намерены заехать во двор. Кто из них должен уступить дорогу пешеходам и велосипедисту?

1. Только водитель чёрного автомобиля.

2. Только водитель синего автомобиля.

3. Оба должны уступить дорогу и пешеходам, и велосипедисту.

Выезд на дорогу из прилегающей территории.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.3. При выезде на дорогу из прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней.

Вы обратили внимание! – Правила не уточнили, каким именно транспортным средствам надо уступать дорогу. А, значит, уступать нужно всем – и механическим, и немеханическим транспортным средствам. Ну, и конечно, пешеходам.

Вы выезжаете из двора. Должен ли водитель чёрного автомобиля, руководствуясь принципом помехи справа, уступить Вам дорогу?

2. Нет, не должен.

Выезжая из прилегающей территории водитель должен уступить дорогу…

1. Только пешеходам.

2. Только велосипедисту.

3. И пешеходам и велосипедисту.

Кто должен уступить дорогу?

1. Уступить дорогу должен «А» по принципу помехи справа.

2. Уступить дорогу должен «Б», так как выезжает с АЗС, то бишь из прилегающей территории.

Съезд с дороги на полосу торможения.

С этой ситуацией мы уже знакомились, когда проходили горизонтальную дорожную разметку. Остаётся только повторить пройденное.

Только что все летели со скоростью под сотню, и вдруг у автомобиля впереди включился указатель поворота и через секунду вспыхнули стоп-сигналы – водитель тормозит, готовясь вписаться в поворот.

Теперь и вам надо тормозить, и тем, кто за вами, и хорошо ещё, если все держат безопасную дистанцию, и это неожиданное торможение останется без последствий.

Проблема полностью снимается, если перед съездом добавить ещё одну полосу – полосу торможения и одновременно обязать водителей:

Сначала необходимо (не снижая скорости!) перестроиться на полосу торможения, а вот теперь, пожалуйста – можете тормозить, вписываясь в поворот.

Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

Съезд на дорогу с полосы разгона.

Похожая проблема возникает и при въезде на дорогу. Чтобы обеспечить надлежащую безопасность, въезд на дорогу тоже могут оборудовать дополнительной полосой – полосой разгона.

В этом случае водители не имеют права въезжать на дорогу напрямую, они обязаны сначала двигаться по полосе разгона:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии в месте выезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Случаи маневрирования, не оговорённые в Правилах.

Итак, Правила особо оговорили следующие случаи маневрирования:

Съезд с дороги на прилегающую территорию.

Выезд на дорогу из прилегающей территории.

Съезд с дороги на полосу торможения.

Съезд на дорогу с полосы разгона.

Применительно к этим случаям маневрирования авторы Правил разработали различные требования, с которыми мы только что познакомились. А всё, что осталось неоговоренным, Правила объединили одним требованием:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.9. В случаях, когда траектории транспортных средств пересекаются, а очерёдность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

И это логично – если интересы водителей пересекаются в местах, где нет ни главной дороги, ни второстепенной, нет ни светофоров, ни регулировщика, они должны устанавливать очерёдность проезда самостоятельно по принципу «помехи справа».

Вот как вас об этом спросят на экзамене:

Кто должен уступить дорогу при одновременном развороте?

1. Водитель автобуса.

2. Водитель легкового автомобиля.

Как Вам следует действовать, выезжая с места стоянки одновременно с другим автомобилем?

1. Уступить дорогу.

2. Проехать первым.

Поясняю рисунок. Выезд со стоянки слева от Вас (у Вас включёны левые «поворотники» – на щитке приборов мигает зелёная стрелка).

Встречный тоже собирается выезжать со стоянки.

Сейчас траектории движения автомобилей будут пересекаться, и это как раз тот случай, когда очерёдность движения не оговорена Правилами.

что изменилось в ПДД и системе штрафов — Российская газета

КоАП РФ	НАРУШЕНИЕ	НАКАЗАНИЕ
8.22	Выпуск в рейс транспортного средства, у которого содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума превышает нормативы	Штраф на должностных лиц от 500 до 1 000 р.
8.23	Эксплуатация гражданами транспортных средств, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума превышают нормативы	Предупреждение или штраф от 100 до 300 р.
11.23, ч. 1	Управление грузовым автотранспортным средством или автобусом при осуществлении международной автомобильной перевозки без контрольного устройства (тахографа) или с выключенным тахографом, а равно с незаполненными тахограммами либо без ведения регистрационных листков, отражающих режим труда и отдыха водителей	Штраф от 100 до 2 500 р.
11.23, ч. 2	Нарушение установленного режима труда и отдыха водителем грузового автотранспортного средства или автобуса, осуществляющим международную автомобильную перевозку	Штраф от 500 до 1 000 р.
12.1, ч. 1	Управление незарегистрированным транспортным средством	Штраф от 300 до 800 р.
12.1, ч. 2	Управление транспортным средством, не прошедшим гостехосмотра	Штраф от 500 до 800 р.
		Запрещение эксплуатации со снятием регистрационных знаков.
12.2, ч. 1	Управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований госстандарта регистрационными знаками, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.2 КоАП РФ	Предупреждение или штраф 500 р.
12.2, ч. 2	Управление транспортным средством без регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах регистрационных знаков либо управление транспортным средством с регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию	Штраф 5 000 р. или лишение права управления от 1 до 3 мес.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.2, ч. 3	Установка на транспортном средстве заведомо подложных регистрационных знаков	Штраф: на граждан — 2 500 р.; на должностных лиц — от 15 000 до 20 000 р.; на юридических лиц — от 400 000 до 500 000 р.
12.2, ч. 4	Управление транспортным средством с заведомо подложными регистрационными знаками	Лишение права управления от 6 мес. до 1 года.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.3, ч. 1	Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, регистрационных документов на транспортное средство, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения транспортным средством	Предупреждение или штраф 100 р.
		Отстранение от управления, задержание транспортного средства.
12.3, ч. 2	Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе талона о прохождении гостехосмотра, страхового полиса ОСАГО, за исключением случая, предусмотренного частью 2 статьи 12.37 КоАП РФ, а в случаях, предусмотренных законодательством, лицензионной карточки, путевого листа или товарно-транспортных документов	Предупреждение или штраф 100 р.
12.3, ч. 3	Передача управления лицу, не имеющему при себе документов на право управления им	Предупреждение или штраф 100 р.
12.4, ч. 1	Установка на передней части световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям ОП	Штраф: на граждан — 2 500 р. с конфискацией указанных приборов и приспособлений; на должностных лиц — от 15 000 до 20 000 р. с конфискацией указанных приборов и приспособлений; на юридических лиц — от 400 000 до 500 000 р. с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
		Изъятие орудия совершения (предмета) правонарушения. Запрещение эксплуатации транспортного средства со снятием регистрационных знаков.
12.4, ч. 2	Установка на транспортном средстве без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации)	Штраф: на граждан — 2 500 р. с конфискацией указанных устройств; на должностных лиц — 20 000 р. с конфискацией указанных устройств; на юридических лиц — 500 000 р. с конфискацией указанных устройств.
		Изъятие орудия совершения (предмета) правонарушения. Запрещение эксплуатации транспортного средства со снятием государственных регистрационных знаков.
12.4, ч. 3	Незаконное нанесение на наружные поверхности транспортного средства специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб	Штраф: на граждан в размере 2 500 р.; на должностных лиц — 20 000 р.; на юридических лиц — 500 000 р.
		Запрещение эксплуатации со снятием регистрационных знаков.
12.5, ч. 1	Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с ОП, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2-6 статьи 12.5 КоАП РФ	Предупреждение или штраф 100 р.
12.5, ч. 2	Управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда)	Штраф от 300 до 500 р.
		Отстранение от управления. Задержание транспортного средства. Запрещение эксплуатации со снятием регистрационных знаков.
12.5, ч. 3	Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям ОП	Лишение права управления транспортным средством от 6 мес. до 1 года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
		Изъятие орудия совершения (предмета) правонарушения. Изъятие водительского удостоверения. Запрещение эксплуатации со снятием регистрационных знаков.
12.5, ч. 31	Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств	Штраф 500 р.
12.5, ч. 4	Управление транспортным средством, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации)	Лишение права управления от 1 года до 1,5 года с конфискацией указанных устройств.
		Изъятие орудия совершения (предмета) правонарушения. Изъятие водительского удостоверения. Запрещение эксплуатации со снятием регистрационных знаков.
12.5, ч. 5	Использование при движении транспортного средства устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения	Лишение права управления транспортным средством от 1,5 до 2 лет с конфискацией указанных устройств.
		Изъятие орудия совершения (предмета) правонарушения. Изъятие водительского удостоверения. Запрещение эксплуатации со снятием регистрационных знаков.
12.5, ч. 6	Управление транспортным средством, на наружные поверхности которого незаконно нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб	Лишение права управления транспортным средством от 1 года до 1,5 года.
		Изъятие водительского удостоверения. Запрещение эксплуатации со снятием регистрационных знаков.
12.6	Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка не пристегнутых пассажиров, а равно управление мотоциклом либо перевозка пассажиров без мотошлемов	Штраф 500 р.
12.7, ч. 1	Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды)	Штраф 2 500 р.
		Отстранение от управления транспортным средством. Задержание транспортного средства.
12.7, ч. 2	Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством	Административный арест до 15 суток*.
		Отстранение от управления транспортным средством. Задержание транспортного средства.
12.7, ч. 3	Передача управления лицу, заведомо не имеющему прав (за исключением учебной езды) или лишенному такого права	Штраф 2 500 р.
12.8, ч. 1	Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения	Лишение прав от 1,5 до 2 лет. Изъятие водительского удостоверения. Отстранение от управления. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Задержание транспортного средства.
12.8, ч. 2	Передача управления лицу, находящемуся в состоянии опьянения	Лишение прав от 1,5 до 2 лет.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.8, ч. 3	Управление водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим прав либо лишенным права управления	Административный арест до 15 суток*.
		Отстранение от управления. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Задержание транспортного средства.
12.8, ч. 4	Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частями 1 и 2 статьи 12.8 КоАП РФ	Лишение права управления транспортным средством на 3 года.
		Изъятие водительского удостоверения. Отстранение от управления. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Задержание транспортного средства.
12.9, ч. 1	Превышение скорости не менее 10, но не более 20 км/ч	Предупреждение или штраф 100 р.
12.9, ч. 2	Превышение скорости более 20, но не более 40 км/ч	Штраф 300 р.
12.9, ч. 3	Превышение скорости более 40, но не более 60 км/ч	Штраф от 1 000 до 1 500 р.
12.9, ч. 4	Превышение скорости более 60 км/ч	Штраф 2 000-2 500 р. или лишение прав от 4 до 6 мес.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.10, ч. 1	Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде	Штраф 500 р. или лишение права управления транспортным средством от 3 до 6 мес.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.10, ч. 2	Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 КоАП РФ	Штраф 100 р.
12.10, ч. 3	Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.10 КоАП РФ	Лишение прав на 1 год.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.11, ч. 1	Движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по технической характеристике или по его состоянию менее 40 км/ч, а равно остановка транспортного средства на автомагистрали вне специальных стоянок	Предупреждение или штраф 100 р.
12.11, ч. 2	Движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны по автомагистрали далее второй полосы, а равно учебная езда по автомагистрали	Предупреждение или штраф 100 р.
12.11, ч. 3	Разворот или въезд в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали	Штраф от 300 до 500 р.
12.12	Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 КоАП РФ	Штраф 700 р.
12.13, ч. 1	Выезд на перекресток в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении	Предупреждение или штраф 100 р.
12.13, ч. 2	Невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков	Штраф от 100 до 200 р.
12.14, ч. 1	Невыполнение требования ПДД подать сигнал перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом или остановкой	Предупреждение или штраф 100 р.
12.14, ч. 11	Невыполнение требования ПДД перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении	Предупреждение или штраф 100 р.
12.14, ч. 2	Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.11 КоАП РФ	Штраф 100 р.
12.14, ч. 3	Невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.13 и статьей 12.17 КоАП РФ	Предупреждение или штраф 100 р.
12.15, ч. 1	Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней	Штраф 500 р.
12.15, ч. 2	Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД	Штраф 2 000 р.
12.15, ч. 3	Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия	Штраф от 1 000 до 1 500 р.
12.15, ч. 4	Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.15 КоАП РФ	Лишение права управления транспортным средством от 4 до 6 мес.**
		Изъятие водительского удостоверения.
12.16, ч. 1	Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 статьи 12.16 КоАП РФ и другими статьями главы 12 КоАП РФ	Предупреждение или штраф 300 р.
12.16, ч. 2	Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги	Штраф от 1 000 до 1 500 р.
12.16, ч. 3	Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением	Штраф 5 000 р. или лишение права управления транспортным средством от 4 до 6 мес.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.17, ч. 1	Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству, а равно транспортному средству с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом	Предупреждение или штраф от 100 до 300 р.
12.17, ч. 2	Непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом	Штраф от 300 до 500 р. или лишение права управления транспортным средством от 1 до 3 мес.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.18	Невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам	Штраф от 800 до 1 000 р.
12.19, ч. 1	Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего КоАП РФ и частями 2-4 статьи 12.10 КоАП РФ	Предупреждение или штраф 100 р.
12.19, ч. 2	Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов	Предупреждение или штраф на водителя 200 р.
12.19, ч. 3	Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе, за исключением вынужденной остановки, либо нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, повлекшее создание препятствий для движения пешеходов	Предупреждение или штраф 300 р.
12.19, ч. 4	Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле	Предупреждение или штраф 300 р.
		Задержание транспортного средства.
12.20	Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки	Предупреждение или штраф 100 р.
12.21, ч. 1	Нарушение правил перевозки грузов, а равно правил буксировки	Предупреждение или штраф 100 р.
12.22	Нарушение правил учебной езды водителем, обучающим вождению	Предупреждение или штраф 100 р.
12.23, ч. 1	Нарушение правил перевозки людей, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.23 КоАП РФ	Штраф 500 р.
12.23, ч. 2	Перевозка людей вне кабины автомобиля (за исключением случаев, разрешенных ПДД)	Штраф от 500 до 700 р.
12.24, ч. 1	Нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего	Штраф от 1 000 до 1 500 р. или лишение права управления транспортным средством от 1 года до 1,5 года.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.24, ч. 2	Нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение средней тяжести вреда здоровью потерпевшего	Штраф от 2 000 до 2 500 р. или лишение права управления транспортным средством от 1,5 до 2 лет
		Изъятие водительского удостоверения.
12.25, ч. 1	Невыполнение требования о предоставлении транспортного средства сотрудникам милиции или иным лицам, которым в случаях, предусмотренных законодательством, предоставлено право использовать транспортные средства	Штраф от 100 до 200 р.
12.25, ч. 2	Невыполнение законного требования сотрудника милиции об остановке транспортного средства	Штраф от 200 до 500 р.
12.26, ч. 1	Невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения	Лишение права управления транспортным средством от 1,5 до 2 лет.
		Изъятие водительского удостоверения. Отстранение от управления. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Задержание транспортного средства.
12.26, ч. 2	Невыполнение водителем, не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления транспортным средством, законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения	Административный арест до 15 суток*.
		Изъятие водительского удостоверения. Отстранение от управления. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Задержание транспортного средства.
12.27, ч. 1	Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных ПДД, в связи с ДТП, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.27 КоАП РФ	Штраф 1 000 р.
12.27, ч. 2	Оставление водителем в нарушение ПДД места ДТП, участником которого он являлся	Лишение права управления транспортным средством от 1 года до 1,5 года или административный арест до 15 суток.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.27, ч. 3	Невыполнение требования ПДД о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после ДТП, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника милиции, до проведения уполномоченным должностным лицом освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия уполномоченным должностным лицом решения об освобождении от проведения такого освидетельствования	Лишение права управления транспортным средством от 1,5 до 2 лет.
		Изъятие водительского удостоверения.
12.28	Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах	Штраф 500 р.
12.29, ч. 1	Нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства ПДД	Предупреждение или штраф 200 р.
12.29, ч. 2	Нарушение ПДД лицом, управляющим мопедом, велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения (за исключением лиц, указанных в части 1 статьи 12.29 КоАП РФ)	Предупреждение или штраф 200 р.
12.29, ч. 3	Нарушение ПДД лицами, указанными в части 2 статьи 12.29 КоАП РФ, совершенное в состоянии опьянения	Штраф от 300 до 500 р.
12.30, ч. 1	Нарушение ПДД пешеходом, пассажиром транспортного средства или иным участником дорожного движения, повлекшее создание помех в движении транспортных средств	Штраф 300 р.
12.30, ч. 2	Нарушение ПДД пешеходом, пассажиром транспортного средства или иным участником дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего	Штраф от 1 000 до 1 500 р.
12.33	Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо технических средств организации дорожного движения, которое создает угрозу безопасности дорожного движения, а равно умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия	Штраф: на граждан — 1 500 р.; на должностных лиц — 5 000 р.; на юридических лиц — 200 000 р.
12.34	Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, запрещению или ограничению дорожного движения на отдельных участках дорог в случае, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения	Штраф: на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений — от 2 000 до 3 000 р.; на юридических лиц — от 20 000 до 30 000 р.
12.35	Применение к владельцам и водителям транспортных средств, другим участникам дорожного движения не предусмотренных федеральным законом мер, направленных на ограничение прав на управление, пользование транспортным средством либо его эксплуатацию	Штраф: на граждан — 2 000 р.; на должностных лиц — 20 000 р.
12.361	Пользование водителем во время движения транспортного средства телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук	Предупреждение или штраф 300 р.
12.37, ч. 1	Управление транспортным средством в период его использования, не предусмотренный страховым полисом ОСАГО, а равно управление транспортным средством с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим транспортным средством только указанными в данном страховом полисе водителями	Штраф 300 р.
12.37, ч. 2	Неисполнение владельцем транспортного средства установленной федеральным законом обязанности ОСАГО, а равно управление транспортным средством, если такое ОСАГО заведомо отсутствует	Штраф от 500 до 800 р.
		Запрещение эксплуатации транспортного средства со снятием государственных регистрационных знаков.
19.3, ч. 1	Неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника милиции, военнослужащего либо сотрудника органа или учреждения уголовно-исполнительной системы в связи с исполнением ими обязанностей по охране общественного порядка и обеспечению общественной безопасности, а равно воспрепятствование исполнению ими служебных обязанностей	Штраф от 500 до 1 000 р. или административный арест на срок до 15 суток.
19.4, ч. 1	Неповиновение законному распоряжению или требованию должностного лица органа, осуществляющего государственный надзор (контроль), а равно воспрепятствование осуществлению этим должностным лицом служебных обязанностей	Предупреждение или штраф на граждан от 500 до 1 000 р.; на должностных лиц — от 2 000 до 4 000 р.
19.5, ч. 1	Невыполнение в установленный срок законного предписания (постановления, представления, решения) органа (должностного лица), осуществляющего государственный надзор (контроль), об устранении нарушений законодательства	Штраф на граждан от 300 до 500 р.; на должностных лиц — от 1 000 до 2 000 р. или дисквалификация на срок до 3 лет; штраф на юридических лиц — от 10 000 до 20 000 р.
19.22	Нарушение правил государственной регистрации транспортных средств всех видов, механизмов и установок в случае, если такая регистрация обязательна	Предупреждение или штраф на граждан 100 р.; на должностных лиц — от 100 до 300 р.; на юридических лиц — от 1 000 до 3 000 р.
20.25, ч. 1	Неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный КоАП РФ	Штраф в 2-кратном размере суммы неуплаченного штрафа либо административный арест до 15 суток.
* Штраф на лиц, в отношении которых в соответствии с КоАП РФ не может применяться административный арест — 5 000 р. ** В случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи — штраф 5 000 р.

Начало движения, маневрирование

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Дорожные знаки | Пдд онлайн

Приложение 1. Дорожные знаки:
1. Предупреждающие знаки
2. Знаки приоритета
3. Запрещающие знаки
4. Предписывающие знаки
5. Знаки особых предписаний
6. Информационные знаки
7. Знаки сервиса
8. Знаки дополнительной информации (таблички)

Выберите нужный раздел дорожных знаков.

Дорожные знаки — это особая песня. Наряду с дорожной разметкой, светофорами и регулировщиком, знаки являются мощным средством регулирования дорожного движения.

Однако знаки — это еще и самый универсальный способ регулирования. Чем это обусловливается? Извольте.

1. Дорожные знаки весьма наглядны. Символика, используемая в них, предельно проста и понятна. Иными словами, что на знаке нарисовано, то он и обозначает. И, в принципе, даже не зная знаков, можно догадаться об их значении.
2. Дорожные знаки — это достаточно экономичное средство регулирования движения. В отличие от разметки, светофора (весьма затратных с финансовой точки зрения) и регулировщика (которому, вообще, нужно платить зарплату), дорожные знаки — это более дешевый вариант. Как говорится, дешево и сердито.
3. Знаки — это «вечный» способ регулирования. Дорожная разметка либо быстро приходит в негодность, либо в зимний период времени заносится снежным покровом. Функционирование светофоров в ночное время просто нецелесообразно, а регулировщик — это биологический тип с нормальными естественными возможностями и потребностями. И лишь дорожный знак в любое время суток, в любое время года и в любую погоду способен реализовывать свои функции.

Именно поэтому дорожные знаки считаются «альфой и омегой» Правил дорожного движения. Несмотря на их большое количество и сложности в изучении и анализе, знание принципов работы дорожных знаков позволит хорошо ориентироваться в практике движения. А это, согласитесь, дорогого стоит…

ПДД онлайн от autoass.ru.

Содержание статьи:

• дорожные знаки
• знаки дорожного движения
• Тренажер знаков ПДД
• дорожные знаки пдд

Руководство по SDA — английский для публикации в Интернете.doc

% PDF-1.6 % 3 0 obj > эндобдж 106 0 объект > поток заявка / pdf

landaua

Руководство по SDA — английский язык для публикации в Интернете.doc

2004-12-03T11: 33: 31A Руководство по SDA — English for Internet Posting.doc (только для чтения) — Microsoft Word 2014-02-20T10: 41: 46-05: 002014-02-20T10: 41: 46-05 : 00Acrobat PDFWriter 5.0 для Windows NTuuid: 9b3b2d5e-8b0d-4d53-af51-9b09f4a7148fuuid: 5e3dd5ee-7f07-4e3f-afda-6a034486e5de конечный поток эндобдж 104 0 объект > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 76 0 объект > эндобдж 95 0 объект > эндобдж 94 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 98 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 101 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 110 0 объект > поток HWMoFW-`| K

Архивы Закона о замещающих решениях — Hull & Hull LLP

Когда вы думаете об активах, которые будут распределены после смерти человека, наиболее распространенными из них являются банковские счета, инвестиции, недвижимость и любые семейные реликвии или ценные предметы накопленные в течение жизни.Но нельзя забывать и о цифровых активах.

Цифровые активы — это любой тип контента, хранящийся в цифровом виде на компьютере, веб-сайте или в облаке. Большинство из нас находятся в сети каждый день по работе и по личным причинам, генерируя документы, отправляя тексты и обмениваясь изображениями. Все это цифровые активы. То же самое можно сказать о программах поощрения часто летающих пассажиров или магазинов, которые позволяют людям накапливать баллы, которые могут вырасти и стать существенными.

Если вы думаете, что ваши цифровые активы не будут иметь большого значения, подумайте еще раз.Исследование, проведенное в 2013 году американской компанией McAfee, занимающейся разработкой глобального программного обеспечения для компьютерной безопасности, показало, что средний американец хранит на своих устройствах активы на сумму более 35 000 долларов. С тех пор наши цифровые профили, безусловно, увеличились, как и необходимость защищать эти активы, когда мы умираем.

Миллениалов, которых обычно называют рожденными в период с 1981 по 1996 год, знают цену цифровых активов. Они выросли в цифровом мире и придают большое значение фильмам, музыке и приложениям на своих различных устройствах.

С возрастом они начинают задумываться о планировании недвижимости, иногда так, как это может быть незнакомо старшим поколениям. Например, их владения могут включать биткойны или другие криптовалюты. Их финансовый профиль будет охватывать не только традиционные банковские и инвестиционные активы, но, возможно, PayPal или другие финансовые приложения.

Аккаунты в социальных сетях — еще одна важная форма цифрового актива. Мы, наверное, все знаем кого-то, кто умер, но их страница в Facebook продолжает жить.Это происходит потому, что при открытии учетной записи в социальной сети человека просят утвердить пользовательское соглашение, которое часто запрещает обмен паролями. В случае смерти эти соглашения могут вынудить исполнителя вступить в долгую битву за доступ к учетной записи, часто в иностранной юрисдикции, где находится онлайн-фирма.

Включив свои цифровые активы в свое завещание и назначив кого-либо, возможно, вашего исполнителя, для управления этими учетными записями после вашей смерти, вы можете гарантировать, что ваш онлайн-профиль не продлится дольше вашего времени здесь, на Земле.Конечно, вы должны предоставить этому человеку свои данные для входа в каждую из своих учетных записей в социальных сетях и в криптовалюте. Некоторые люди полагаются на цифровое хранилище — которое на самом деле является онлайн-сейфом — для хранения этой информации, с паролем для хранилища, передаваемым их исполнителю.

Цифровые активы имеют решающее значение для тех, кто ведет онлайн-бизнес, поскольку они включают их веб-сайт и весь его контент, а также социальные сети и учетные записи электронной почты компании. Финансовая информация о клиентах также является частью этого, содержащаяся в онлайн-программах бухгалтерского учета, к которым, возможно, может получить доступ только один человек.

Законодательные реформы, касающиеся цифровых активов, были проведены в ограниченном объеме. В 2016 году был введен Закон о единообразном доступе к цифровым активам через доверенных лиц , основанный на пересмотренном американском Законе о едином фидуциарном доступе к цифровым активам . По умолчанию он предоставит доступ фидуциарам (включая исполнителей) к цифровым активам, хотя этот Закон Акт еще не принят большинством провинций и может не иметь обязательной силы для фирм, базирующихся за пределами Канады.

В Онтарио Закон об управлении имуществом прямо не упоминает какие-либо активы цифрового характера.Также отсутствует Закон о замещающих решениях , , , который регулирует, что происходит, когда кто-то не может принимать определенные решения в отношении своей собственности.

Закон об управлении недвижимостью провинции Альберта — единственный канадский закон о правопреемстве, в котором содержится ссылка на онлайн-счета в контексте обязанности исполнителя по идентификации активов и пассивов недвижимого имущества, в том числе онлайн-счетов.

Учитывая объем цифровой информации, записанной о каждом из нас, наши цифровые активы отражают нашу жизнь.Поскольку канадцы больше, чем когда-либо, находятся в сети, наш электронный след увеличивается, как и необходимость решения проблем цифровых активов в нашем завещании.

Спасибо за чтение и удачного дня.

Ян Халл

Страница не найдена | TMHP

Лицензионное соглашение с конечным пользователем AMA / ADA
ЛИЦЕНЗИЯ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕКУЩЕЙ ПРОЦЕДУРНОЙ ТЕРМИНОЛОГИИ, ЧЕТВЕРТОЕ ИЗДАНИЕ («CPT®»)

Только CPT, авторское право 2020 American Medical Association. Все права защищены. CPT — зарегистрированная торговая марка Американской медицинской ассоциации.

Вам, вашим сотрудникам и агентам разрешается использовать CPT только в том виде, в котором они содержатся в материалах на веб-сайте Texas Medicaid и Healthcare Partnership (TMHP), исключительно для вашего личного использования при непосредственном участии в программах здравоохранения, администрируемых THHS. Вы признаете, что AMA владеет всеми авторскими правами, правами на товарные знаки и другими правами в CPT.

Запрещается любое использование, не разрешенное настоящим соглашением, в том числе в качестве иллюстрации, а не в качестве ограничения, изготовление копий CPT для перепродажи и / или лицензии, передача копий CPT любой стороне, не связанной данным соглашением, создание любых модифицированных или производных работа CPT или любое коммерческое использование CPT.Лицензия на использование CPT для любого использования, не разрешенного в настоящем документе, должна быть получена через Американскую медицинскую ассоциацию, Службы интеллектуальной собственности, 515 N. State Street, Чикаго, Иллинойс, 60610. Приложения доступны на веб-сайте Американской медицинской ассоциации www.ama-assn .org / go / cpt.

Права правительства США

Этот продукт включает в себя CPT, который представляет собой коммерческие технические данные и / или компьютерные базы данных и / или коммерческую документацию по компьютерному программному обеспечению, в зависимости от обстоятельств, которые были разработаны исключительно за частные средства Американской медицинской ассоциацией, 515 North State Street, Чикаго, Иллинойс, 60610.Права правительства США на использование, изменение, воспроизведение, выпуск, выполнение, отображение или раскрытие этих технических данных и / или компьютерных баз данных и / или компьютерного программного обеспечения и / или документации к компьютерному программному обеспечению подлежат ограниченным ограничениям прав DFARS 252.227-7015 ( b) (2) (ноябрь 1995 г.) и / или с учетом ограничений DFARS 227.7202-1 (a) (июнь 1995 г.) и DFARS 227.7202-3 (a) (июнь 1995 г.), что применимо к закупкам Министерства обороны США и Ограниченные права FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и / или в соответствии с положениями об ограниченных правах FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и FAR 52.227-19 (июнь 1987 г.), в зависимости от обстоятельств, и дополнениями FAR любого соответствующего агентства для лиц, не относящихся к Департаменту Оборона Федеральные закупки.

Отказ от гарантий и обязательств

CPT предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых, включая, но не ограничиваясь, подразумеваемые гарантии товарной пригодности и пригодности для определенной цели. Таблицы сборов, единицы относительной стоимости, коэффициенты пересчета и / или соответствующие компоненты не назначаются AMA, не являются частью CPT, и Американская медицинская ассоциация (AMA) не рекомендует их использование.AMA прямо или косвенно не занимается медициной и не предоставляет медицинские услуги. Ответственность за содержание этого продукта лежит на THHS, и никакое одобрение со стороны AMA не предполагается и не подразумевается. AMA не несет ответственности за любые последствия или обязательства, связанные или связанные с любым использованием, неиспользованием или интерпретацией информации, содержащейся или не содержащейся в этом продукте.

Настоящее Соглашение прекращает свое действие после уведомления, если вы нарушите его условия. AMA является сторонним бенефициаром настоящего Соглашения.

Если вышеизложенные положения и условия будут для вас приемлемы, пожалуйста, укажите свое согласие и принятие, нажав ниже кнопку с надписью «принять».

Эти материалы содержат текущую стоматологическую терминологию, четвертое издание (CDT), Copyright © 2020 American Dental Association (ADA). Все права защищены. CDT является товарным знаком ADA.

ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ ЗДЕСЬ ЛИЦЕНЗИЯ ЯВНО ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПРИ ПРИНЯТИИ ВАМИ ВСЕХ УСЛОВИЙ, СОДЕРЖАЩИХСЯ В НАСТОЯЩЕМ СОГЛАШЕНИИ.НАЖИМАЯ НИЖЕ НА КНОПКУ «ПРИНЯТЬ», ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВЫ ПРОЧИТАЛИ, ПОНЯЛИ И СОГЛАСНЫ СО ВСЕМИ УСЛОВИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В НАСТОЯЩЕМ СОГЛАШЕНИИ.

ЕСЛИ ВЫ НЕ СОГЛАСНЫ СО ВСЕМИ УСЛОВИЯМИ, УКАЗАННЫМИ ЗДЕСЬ, НАЖМИТЕ НИЖЕ КНОПКУ «НЕ ПРИНЯТЬ» И ВЫЙДИТЕ С ЭТОГО ЭКРАНА КОМПЬЮТЕРА.

ЕСЛИ ВЫ ДЕЙСТВУЕТЕ ОТ ИМЕНИ ОРГАНИЗАЦИИ, ВЫ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ, ЧТО ВЫ УПОЛНОМОЧЕННЫ ДЕЙСТВОВАТЬ ОТ ИМЕНИ ТАКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ, И ЧТО ВАШЕ ПРИНЯТИЕ УСЛОВИЙ ДАННОГО СОГЛАШЕНИЯ СОЗДАЕТ ЮРИДИЧЕСКИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ИЛИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА.ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЗДЕСЬ «ВЫ» И «ВАШ» относятся к вам и любой организации, от имени которой вы действуете.

1. В соответствии с положениями и условиями, содержащимися в настоящем Соглашении, вы, ваши сотрудники и агенты имеете право использовать CDT только в том виде, в котором они содержатся в следующих авторизованных материалах, и исключительно для внутреннего использования вами, сотрудниками и агентами в вашей организации в Соединенных Штатах. Штаты и их территории. Использование CDT ограничено использованием в программах, администрируемых центрами услуг Medicare и Medicaid (CMS).Вы соглашаетесь предпринять все необходимые шаги для обеспечения того, чтобы ваши сотрудники и агенты соблюдали условия этого соглашения. Вы признаете, что ADA владеет всеми авторскими правами, правами на товарные знаки и другими правами в отношении CDT. Вы не имеете права удалять, изменять или скрывать какие-либо уведомления об авторских правах ADA или другие права собственности, включенные в материалы.

2. Запрещается любое использование, не разрешенное в данном документе, в том числе в качестве иллюстрации, а не в качестве ограничения, создание копий CDT для перепродажи и / или лицензии, передача копий CDT любой стороне, не связанной данным соглашением, создание любых измененных или производная работа CDT, или любое коммерческое использование CDT.Лицензия на использование CDT для любого использования, не разрешенного в данном документе, должна быть получена через Американскую стоматологическую ассоциацию, 211 East Chicago Avenue, Chicago IL 60611. Приложения доступны на веб-сайте Американской стоматологической ассоциации http://www.ADA.org.

3. ПРАВА ПРАВИТЕЛЬСТВА США. Применимые положения о федеральных закупках (FARS) \ Ограничения Министерства обороны Министерства обороны по федеральным правилам о закупках (DFARS) применяются к государственному использованию. Этот продукт включает CDT, который представляет собой коммерческие технические данные и / или компьютерные базы данных и / или коммерческое компьютерное программное обеспечение и / или коммерческую документацию по компьютерному программному обеспечению, в зависимости от ситуации, которая была разработана исключительно за частные средства Американской стоматологической ассоциацией, 211 East Chicago Avenue. , Чикаго, Иллинойс, 60611.Права правительства США на использование, изменение, воспроизведение, выпуск, выполнение, отображение или раскрытие этих технических данных и / или компьютерных баз данных и / или компьютерного программного обеспечения и / или документации к компьютерному программному обеспечению подлежат ограниченным ограничениям прав, указанным в DFARS 252.227-7015. (b) (2) (июнь 1995 г.) и / или с учетом ограничений DFARS 227.7202-1 (a) (июнь 1995 г.) и DFARS 227.7202-3 (a) (июнь 1995 г.), что применимо к закупкам Министерства обороны США. и ограничения ограниченных прав FAR 52.227-14 (июнь 1987 г.) и / или с учетом положений FAR 52 об ограниченных правах.227-14 (июнь 1987 г.) и FAR 52.227-19 (июнь 1987 г.), в зависимости от обстоятельств, и любое применимое агентство FAR Supplements для федеральных закупок, не относящихся к Министерству обороны.

4. ОТКАЗ ОТ ГАРАНТИЙ И ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ADA. CDT предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых, включая, но не ограничиваясь, подразумеваемые гарантии товарной пригодности и пригодности для определенной цели. В CDT не включены графики сборов, базовая единица, относительная стоимость или связанные списки.ADA прямо или косвенно не занимается медициной и не предоставляет стоматологические услуги. Исключительная ответственность за программное обеспечение, включая любой CDT и другой содержащийся в нем контент, лежит на TMHP или CMS; и никакой поддержки со стороны ADA не предполагается и не подразумевается. ADA прямо отказывается от ответственности за любые последствия или обязательства, связанные или связанные с любым использованием, неиспользованием или интерпретацией информации, содержащейся или не содержащейся в этом файле / продукте. Настоящее Соглашение прекращает свое действие после уведомления вас, если вы нарушаете условия Соглашения.ADA является сторонним бенефициаром настоящего Соглашения.

5. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ CMS. Объем этой лицензии определяется ADA, правообладателем. Любые вопросы, касающиеся лицензии или использования CDT, следует направлять в ADA. Конечные пользователи не действуют в интересах или от имени CMS. CMS НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, ПРИНЯТУЮ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ CDT КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ. CMS НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЕТЕНЗИИ, СВЯЗАННЫЕ С ЛЮБЫМИ ОШИБКАМИ, УПУЩЕНИЯМИ ИЛИ ДРУГИМИ НЕТОЧНОСТИ В ИНФОРМАЦИИ ИЛИ МАТЕРИАЛАХ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДАННОЙ ЛИЦЕНЗИЕЙ.Ни при каких обстоятельствах CMS не несет ответственности за прямые, косвенные, особые, случайные или косвенные убытки, возникшие в результате использования такой информации или материалов.

Предоставленная здесь лицензия прямо обусловлена ​​принятием вами всех положений и условий, содержащихся в этом соглашении. Если вышеизложенные условия приемлемы для вас, укажите свое согласие, нажав ниже кнопку с надписью «ПРИНЯТЬ». Если вы не согласны с условиями, вы не можете получить доступ к программному обеспечению или использовать его.Вместо этого вы должны выйти из этого экрана компьютера.

Open Door HousingWorks

Одежда Церковь адвентистов седьмого дня (SDA), Лесная роща 503-357-9797 Действия сообщества 503-648-6646 Консультации NW Human Services (горячая линия для самоубийц) 1-800-560-5535 Wa.Городская кризисная линия (быстрый доступ) 503-291-9111 Life Works Northwest 503-640-5297 Служение доброго самаритянина 503-644-2339 William Temple House (Портленд) 503-226-3021 Приюты для чрезвычайных ситуаций Звоните 211 «ИНФОРМАЦИЯ» (информация справочная) 503-222-5555 Семейный приют для общественных мероприятий 503-640-3263 Центр добрососедства (Тигард) 503-443-6084 Семейный мост (Хиллсборо) 503-844-2919 Энергия и тепло Помощь (Округ Вашингтон) (ODCC не имеет финансирования для this) Действия сообщества 503-648-6646 Электроэнергия Forest Grove (C.A.P.E.) 503-992-3250 Армия спасения 503-640-4311 Сент-Винсент Депол и Сент-Винсент Мэтьюзская церковь 503-693-7528 Portland Impact 503-988-6000 ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВАШИНГТОНА 211 «ИНФОРМАЦИЯ» (справочная сервис) 503-222-5555 NW Natural 1-800-422-4012 PGE 503-228-6322 Семейные ресурсы Центр Бивертон 503-649-0367 Лесная роща 503-359-2598 Действия сообщества, открывающие двери 503-517-3198

Продукты питания Open Door HousingWorks 34420 SW TV Hwy., Хиллсборо, OR 503-640-6689 Доступны ящики с едой: понедельник — пятница, 13:00 до 15:00. Обслуживание семей к западу от нашего объекта в Хиллсборо, включая Корнелиуса, Лесная роща, Бэнкс и Гастон. Также доступны для бездомных. Oregon Food Bank (Для информации о пищевых ящиках) 503-439-6510 Food Stamps / Oregon План медицинского обслуживания Beaverton 503-646-9952 Хиллсборо 503-693-1833 Тигард 503-670-9711 Информация и Направление 211 «ИНФОРМАЦИЯ» (справочная сервис) 503-222-5555 Справочная служба сообщества Чтобы узнать о районе округа Триест, звоните: . Округ Вашингтон…503-846-8611 Округ Малтнома ….. 503-823-4000 Округ Клакамас …… 503-655-8011 www.housingconnections.org www.thebeehive.org www.oregonhelps.org www.unitedway.org www.communityaction4u.org www.connect2jobs.org Жилье для малоимущих (Раздел 8 и т. Д.) Жилищное управление округа Вашингтон 503-846-4794 Управление жилищного строительства Портленда 503-802-8300 Портленд «Переходные проекты» (попросите поговорить со специалистами по жилищным вопросам) 503-823-4930 Жилищное управление округа Клакэмс 503-655-8267 Жилищное управление округа Ямхилл 503-434-6571 Жилищное управление Ванкувера 1-360-694-2501 Совместное жилье, Портленд и Ванкувер 503-225-9924 Помощь в аренде (ODCC не имеет финансирования для этого) Beaverton — CARE TO SHARE 503-591-9025 Тигард, Туалатин, Шервуд — СОСЕД 503-615-0772 Хиллсборо, округ Вашингтон ДЕЙСТВИЯ СООБЩЕСТВА…503-648-6646 ST. ВИНСЕНТ ДЕ ПОЛЬ … 503-648-5097 ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВАШИНГТОНА Удар Портленда …. 503-988-6000 Вашингтон, Малтнома, Клакамас И округа Кларк 211 «ИНФОРМАЦИЯ» (справочная сервис) 503-222-5555

SDA Уход за пожилыми людьми О нас

Наша миссия — объединять людей, которым необходимо изменить мир к лучшему, поскольку мы меняем жизнь по отдельности.Мы достигаем этого, обеспечивая жилье для малообеспеченных, дома престарелых и ресурсы для пожилых людей, инвалидов и ветеранов.

SDAEC существует уже шесть лет и преобразован в 501c3 в 2018 году. Как новая некоммерческая организация, мы налаживаем отношения для более эффективного взаимодействия с донорами и спонсорами. Наша долгосрочная цель — увеличить наше присутствие в большем количестве стран.

Наш совет директоров поддерживает нашу кампанию по жилищному строительству и считает, что используемые методы принесут пользу нашей целевой аудитории.Добавление новых поставщиков жилья в нашу сеть послужит важными строительными блоками для наших будущих успехов. Эти элементы укрепят стратегический подход нашей организации.

Раздел 8 «Жилье для малоимущих» предлагает доступное жилье с листом ожидания, который может длиться до пяти лет и более. Справочная служба по уходу за престарелыми SDA предлагает реальные решения этой проблемы. В рамках нашей программы совместного проживания мы обеспечиваем немедленное размещение. Стоимость аренды начинается от 500 долларов.00 ежемесячно с учетом коммунальных услуг.

Пожилые люди также могут вносить свои имена в список очередников на получение жилья для малоимущих, который мы предоставляем, чтобы не остаться без крова. В ожидании квартир с низким доходом / субсидий пожилые люди могут избежать приюта для бездомных, арендуя комнату, готовую к немедленному размещению.

За последние 6 лет мы убедились, что общественное жилье доказало свою эффективность. Одна из наших сильных сторон — это возможность разместить и повлиять на жизнь сотен пожилых людей, ветеранов и инвалидов, столкнувшихся с проблемой бездомности.

Мы можем предоставить дома для малоимущих через нашу сеть, включающую более 900 поставщиков жилья в нашей базе данных. Наши поставщики жилья могут арендовать от 1 до 7 комнат на семью. Мы сотрудничаем со многими общественными службами и социальными работниками в качестве источника наших рекомендаций. Наши источники направления социальных работников включают, помимо прочего, более 400 социальных работников. Мы также работаем со службами защиты взрослых, альянсами старших специалистов, страховыми компаниями по медицинскому уходу, учреждениями по уходу за престарелыми, больницами, врачебными кабинетами, а также со многими сетями поставщиков, которые сотрудничают с нами для предоставления услуг и направлений.

КРИСТИНА —
Кристине грозила бездомность; ее ежемесячный доход составляет всего 800 долларов в месяц. Ее социальный работник посоветовал ей обратиться за помощью в справочную службу по уходу за престарелыми SDA . Кристина зарегистрировалась у нас и была включена в нашу программу быстрого переселения (аренда комнаты) в рамках нашего проекта совместного проживания. Мы предоставили Кристине наш список субсидируемого жилья, который позволил ей выплачивать только 30% своего дохода, который идет на аренду. Четыре месяца спустя, после того, как Кристина была внесена в список ожидания для пожилых людей старше 62 лет, ей позвонили и сообщили, что ее квартира готова, а арендная плата составит всего 176 долларов.00 в месяц. Она была взволнована и спросила: «Это правда»? сотрудник офиса сказал: «Да», это действительно так, и ваша квартира готова к заселению. «Кристина переехала в свою квартиру и хотела, чтобы мы поделились ее историей.

Мистер Линч —
Мистер Линч — пожилой человек с фиксированным доходом, который не хотел жить один. Он попросил нас найти ему хороший дом. Мы подобрали его с другим пожилым человеком, который тоже не хочет жить один. Он живет там более трех лет, и они заявили, что они счастливы, что нашли компанию, способную удовлетворить потребности пожилых людей в жилье.

РОБЕРТА —
Роберта позвонила, чтобы поблагодарить нас за помощь в поиске квартиры для малоимущих в Альтамонте-Спрингс, Флорида. Она сказала, что столкнулась с проблемой бездомности, и ее направили к нам за помощью. Прошлый День Благодарения был временем, чтобы подумать и поблагодарить вас за вашу службу.

‍

Руководство по методам аудита с разделением затрат Глава 6 8 Соображения по амортизации бонусов

Примечание : Каждую главу в этом Руководстве по методам аудита (ATG) можно распечатать отдельно.Пожалуйста, перейдите по ссылкам в начале или в конце этой главы, чтобы вернуться либо к предыдущей главе, либо к Оглавлению, либо перейти к следующей главе.

Глава 6.7 | Содержание | Глава 7.1

Приложение — Глава 6.8 — Соображения по амортизации бонусов

Амортизация бонусов — в целом

Исследования разделения затрат обычно используются налогоплательщиками для выявления частей недвижимого имущества, которые представляют собой отдельные материальные личные свойства, подлежащие более коротким амортизируемым периодам возмещения.Некоторые из этих свойств могут также иметь право на дополнительную амортизацию за первый год, обычно называемую «бонусной» амортизацией. Бонусная амортизация позволяет налогоплательщикам вычесть определенный процент (30, 50 или 100 процентов) амортизации в год, когда соответствующая собственность введена в эксплуатацию. Скорректированная база квалифицируемой собственности уменьшается на допустимую сумму амортизации бонусов до того, как рассчитываются оставшиеся амортизационные отчисления для года ввода в эксплуатацию и последующих лет.

Соответствующее право собственности — Чтобы иметь право на 30, 50 или 100 процентов амортизационных бонусов, первоначальное использование собственности должно начинаться с налогоплательщика, и собственность должна быть: 1) собственностью MACRS с периодом восстановления 20 лет или меньше, 2) амортизируемое компьютерное программное обеспечение, 3) имущество водоканала, или 4) имущество для улучшения арендованного имущества. Определенные требования к приобретению и введению в эксплуатацию также должны быть выполнены, чтобы иметь право на 30, 50 или 100 процентов амортизации бонусов, и более подробно обсуждаются ниже.

Первоначальное использование собственности — Термин «первоначальное использование» означает первое использование, в которое передается сама собственность, независимо от того, соответствует ли это использование использованию собственности налогоплательщиком. Первоначальное использование собственности налогоплательщиком начинается с даты, когда налогоплательщик использует собственность в основном в своей торговле или бизнесе или для получения дохода. Обычно это дата ввода объекта в эксплуатацию. Однако, если налогоплательщик первоначально приобретает новую материальную личную собственность и держит ее в качестве инвентаря в первую очередь для продажи клиентам, но впоследствии изымает это имущество из инвентаря и использует его в своей торговле или бизнесе, налогоплательщик считается первоначальным пользователем этой собственности.Исследование разделения затрат может также выявить определенные затраты, понесенные налогоплательщиком при приобретении или строительстве отремонтированной или перестроенной материальной личной собственности, которая используется в недвижимом имуществе. Стоимость приобретения или строительства отремонтированной или перестроенной материальной личной собственности не соответствует первоначальным требованиям к использованию. Определение того, отремонтировано или перестроено материальное личное имущество, является вопросом факта, но имущество, которое содержит бывшие в употреблении части, не рассматривается как отремонтированное или восстановленное, если стоимость использованных частей составляет не более 20 процентов от общей стоимости имущества, независимо от того, недвижимость приобретается или строится налогоплательщиком.

Квалифицированная недвижимость для улучшения арендованной собственности — Исследование разделения затрат может также определить стоимость улучшенной арендуемой собственности. Квалифицированным улучшением арендованного имущества является любое улучшение внутренней части здания, которое является нежилой недвижимостью, если выполняются следующие три условия:

1. Это должно быть сделано по договору аренды арендатором, субарендатором или арендодателем этой части;
2. Часть должна быть установлена ​​для проживания арендатором или субарендатором; и
3. Улучшение должно быть введено в эксплуатацию более чем через три года после даты первого ввода здания в эксплуатацию.

Квалифицированная улучшенная недвижимость арендованного имущества не включает какие-либо улучшения, расходы на которые относятся к увеличению здания, любому лифту или эскалатору, любому структурному элементу, приносящему пользу общей территории, или внутренней структурной структуре здания.

Требования к приобретению и даты начала эксплуатации

Примечание. На дату написания данного документа бонусная амортизация недоступна для имущества, введенного в эксплуатацию после 31 декабря 2014 г. (31 декабря 2015 г. для имущества с длительным сроком эксплуатации и указанных самолетов).

Амортизация 30% бонусов — требования к приобретению и даты начала обслуживания

Для получения права на амортизацию 30% бонусов недвижимость должна быть введена в эксплуатацию налогоплательщиком после 10 сентября 2001 г. и до 1 января 2005 г. правила применяются к собственности с длительным сроком эксплуатации и указанным самолетам).

Также должно быть выполнено одно из двух альтернативных требований к приобретению:

1. Первое требование выполняется, если недвижимость приобретается налогоплательщиком после 10 сентября 2001 г. и до 1 января 2005 г., но только в том случае, если до 11 сентября 2001 г. не действовал юридически обязательный письменный договор на приобретение; или
2. Второе требование выполняется, если недвижимость приобретается налогоплательщиком в соответствии с письменным обязательным договором, заключенным после 10 сентября 2001 г. и до 1 января 2005 г.

Амортизация 50% бонусов — требования к приобретению и даты начала обслуживания

Допускается амортизация 50% бонуса для соответствующей собственности, введенной в эксплуатацию в течение двух разных периодов времени:

1. Имущество, введенное в эксплуатацию после 5 мая 2003 г. и до 1 января 2005 г., и
2. Имущество, введенное в эксплуатацию после 31 декабря 2007 г. и до 1 января 2015 г.

Недвижимость, введенная в эксплуатацию после 31 декабря 2004 г. и до 1 января 2008 г., не подлежит начислению на бонусную амортизацию.

Для имущества, введенного в эксплуатацию после 5 мая 2003 г. и до 1 января 2005 г., также должно быть выполнено одно из двух альтернативных требований к приобретению:

1. Первое требование выполняется, если недвижимость приобретается налогоплательщиком после 5 мая 2003 г. и до 1 января 2005 г., но только в том случае, если до 5 мая 2003 г. не действовал юридически обязательный письменный договор на приобретение; или
2. Второе требование выполняется, если недвижимость приобретается налогоплательщиком в соответствии с письменным обязательным договором, заключенным после 5 мая 2003 г. и до 1 января 2005 г.

Для имущества, введенного в эксплуатацию после 31 декабря 2007 г. и до 1 января 2015 г., также должно быть выполнено одно из двух альтернативных требований к приобретению:

1. Первое требование выполняется, если недвижимость приобретается налогоплательщиком после 31 декабря 2007 г. и до 1 января 2015 г., но только в том случае, если до 1 января 2008 г. не действовал юридически обязательный письменный договор на приобретение; или
2. Второе требование выполняется, если недвижимость приобретается налогоплательщиком в соответствии с письменным обязательным договором, заключенным после 31 декабря 2007 г. и до 1 января 2015 г.

Амортизация 100% бонусов — требования к приобретению и даты начала обслуживания

В рамках Закона о налоговых льготах, продлении разрешения на страхование по безработице и создании рабочих мест от 2010 года Конгресс добавил §168 (k) (5). В результате этого Закона определенная 50% квалифицированная недвижимость, которая была приобретена после 8 сентября 2010 г. и до 1 января 2012 г. и введена в эксплуатацию налогоплательщиком до 1 января 2012 г. (1 января 2013 г., в в случае имущества с длительным сроком эксплуатации и указанного самолета) имеет право на получение 100% -ной амортизационной скидки за первый год.

Чтобы претендовать на 100% бонусную амортизацию, недвижимость должна соответствовать одному из следующих двух альтернативных требований к приобретению:

1. Первое требование выполняется, если недвижимость приобретается налогоплательщиком после 8 сентября 2010 г. и до 1 января 2012 г., но только в том случае, если до 1 января 2008 г. не действовал юридически обязательный письменный договор на приобретение; или
2. Второе требование выполняется, если недвижимость приобретается налогоплательщиком в соответствии с письменным обязательным договором, заключенным после 31 декабря 2007 г. и до 1 января 2012 г.

Ред. Proc. 2011-26, 2011-16 гг. 664 предусматривает ограниченное исключение из вышеуказанного правила, которое позволяет налогоплательщикам выбирать для учета всего квалифицированного имущества любого конкретного класса собственности, приобретенного в течение их налогового года, который включает 9 сентября 2010 г., с учетом дополнительных 50% за первый год. скидка на амортизацию, а не на 100% бонусную амортизацию, разрешенную для имущества, приобретенного после 8 сентября 2010 года, независимо от того, было ли имущество приобретено до или после 8 сентября 2010 года.

Требования к приобретению — Общие

Правила амортизации бонусов содержат особые правила для определения сроков приобретения налогоплательщиком соответствующей собственности. Один набор правил касается приобретенного имущества, а другой набор касается собственности, построенной самим. Оба набора правил могут применяться в контексте исследования разделения затрат.

Требования к приобретению — приобретенное имущество

Как обсуждалось выше, исследование разделения затрат может выявить определенное приобретенное материальное имущество, которое потенциально может претендовать на амортизацию по бонусам.Это может включать в себя материальную личную собственность, которая приобретается налогоплательщиком и используется при строительстве налогоплательщиком (или третьей стороной по контракту с налогоплательщиком) новой недвижимости, или расширением, обновлением или восстановлением существующей недвижимости налогоплательщика. . При условии, что это иным образом квалифицируемая собственность (например, собственность MACRS, имеющая период восстановления 20 лет или меньше и т. Д.), Материальная личная собственность, которая приобретена в соответствии с письменным обязательным контрактом, имеет право на бонусную амортизацию, если даты ввода в эксплуатацию и любой из два альтернативных требования к приобретению выполняются для 30%, 50% или 100% собственности соответственно.

Требования к приобретению — Собственность, построенная собственными силами

Аналогичным образом, исследование разделения затрат может выявить определенную материальную личную собственность, построенную собственными силами, которая потенциально может претендовать на амортизацию бонусов. Это может включать в себя материальное личное имущество, которое изготовлено, построено или произведено налогоплательщиком и используется при строительстве налогоплательщиком (или третьей стороной по контракту с налогоплательщиком) новой недвижимости или при расширении, обновлении или восстановлении существующей недвижимости налогоплательщика, используемой в его торговле или бизнесе или для получения дохода.

Если налогоплательщик производит, строит или производит недвижимость для использования в своей торговле или бизнесе или для получения дохода, требование о приобретении удовлетворяется, если налогоплательщик начинает производство, строительство или производство недвижимости в следующие даты:

1. После 10 сентября 2001 г. и до 1 января 2005 г. для 30% собственности;
2. После 5 мая 2003 г. и до 1 января 2005 г. для 50% собственности;
3. После 31 декабря 2007 г. и до 9 сентября 2010 г. или после 31 декабря 2011 г. и до 1 января 2015 г. для 50% собственности; и
4. После 8 сентября 2010 г. и до 1 января 2012 г. для 100% собственности.

Имущество, которое изготовлено, построено или произведено для налогоплательщика другим лицом в соответствии с письменным обязательным договором, который заключается до изготовления, строительства или производства собственности для использования налогоплательщиком в его торговле или бизнесе или для Начало получения дохода считается произведенным, построенным или произведенным налогоплательщиком.

Treas. Рег. § 1.168 (k) -1 (b) (4) (iii) (B) (1) предусматривает, что изготовление, строительство или производство собственности начинается с момента начала физической работы значительного характера.Физическая работа не включает предварительные действия, такие как планирование или проектирование, обеспечение финансирования, разведка или исследования. Определение того, когда начинается значительный физический труд, зависит от фактов и обстоятельств. В качестве альтернативы налогоплательщик может решить, когда начинается физическая работа значительного характера, в соответствии с правилом безопасной гавани, предусмотренным в Treas. Рег. § 1.168 (k) -1 (b) (4) (iii) (B) (2). В соответствии с этим правилом безопасной гавани, физические работы значительного характера не начинаются раньше, чем более 10 процентов от общей стоимости собственности (за исключением стоимости любой земли и предварительных мероприятий, таких как планирование или проектирование, обеспечение финансирования, разведка или исследования. ) производится налогоплательщиком по методу начисления или уплачивается налогоплательщиком по кассовому методу.Когда собственность изготовлена, построена или произведена для налогоплательщика другим лицом, как в данном случае, это правило безопасной гавани должно соблюдаться налогоплательщиком. Налогоплательщик предпочитает применять правило безопасной гавани, подавая налоговую декларацию в соответствии с правилом безопасной гавани за год ввода в эксплуатацию собственности, который определяет, когда начинается физическая работа значительного характера.

Компоненты больших домов, построенных собственными силами — Общие правила

• Если письменный договор, имеющий обязательную силу, заключен для приобретения компонента более крупной собственности, построенной собственными силами, до соответствующей даты приобретения (для 30%, 50% или 100% собственности соответственно, как описано выше) или производства, строительство или производство компонента, построенного собственными силами, начинается до соответствующей даты приобретения, ни приобретенный компонент, ни компонент, построенный собственными силами, не подлежат бонусной амортизации, даже если более крупное имущество, построенное собственными силами, может соответствовать требованиям.См. Пример 6 Treas. Рег. § 1.168 (k) -1 (b) (4) (v).
• Если производство, строительство или производство более крупной собственности, построенной собственными силами, начинается до соответствующей даты приобретения, ни более крупная собственность, построенная собственными силами, ни какие-либо из приобретенных или построенных самостоятельно компонентов не могут рассматриваться как квалифицированная собственность для получения бонуса. в целях амортизации, независимо от того, когда компонент приобретен или когда началось строительство компонента. См. Пример 7 Treas. Рег.§ 1.168 (k) -1 (b) (4) (v).
• Если юридически обязательный договор на приобретение компонента заключен после соответствующей даты приобретения или производство, строительство или производство самостоятельно изготовленного компонента начинается после соответствующей даты приобретения, но производство, строительство или производство более крупного Самостоятельно построенная недвижимость не начинается до окончания соответствующего периода приобретения, сам компонент будет иметь право на бонусную амортизацию в соответствии с правилами приобретения, даже если более крупная собственно построенная недвижимость этого не делает.См. Пример 13 Treas. Рег. § 1.168 (k) -1 (b) (4) (v).

Компоненты больших домов, построенных собственными силами — Специальное правило для 100% бонусной собственности

Есть два ограниченных исключения из общих правил, приведенных выше в отношении квалифицированной собственности, имеющей право на 100% амортизацию бонуса за первый год:

• Во-первых, не требуется, чтобы налогоплательщик приобретал компоненты более крупной собственности, построенной собственными силами, в соответствии с обязательным письменным договором; и
• Во-вторых, в отличие от общего правила, которое запрещает квалифицированный режим собственности как для компонентов, так и для более крупной собственно-построенной собственности, когда более крупная собственно-построенная собственность не соответствует соответствующей дате приобретения или не помещена в требования к дате обслуживания, налогоплательщики могут выбрать рассматривать любые квалифицируемые приобретенные или самостоятельно построенные компоненты неквалифицированной более крупной самостоятельно построенной собственности как имеющие право на 100% вычет из амортизации за первый год.Согласно этому выбору компонент должен быть квалифицированной собственностью и должен быть приобретен или построен налогоплательщиком самостоятельно после 8 сентября 2010 г. и до 1 января 2012 г. (до 1 января 2013 г., в случае имущества с длительным сроком эксплуатации и указанного самолет).

Ред. Proc. 2011-26, 2011-16 гг. 664, предоставляет применимые процедуры выборов. Выбор должен быть сделан к сроку подачи (включая продление) федеральной налоговой декларации за налоговый год налогоплательщика, в котором налогоплательщик вводит в эксплуатацию более крупное собственное строение.Выбор осуществляется путем приложения к этой декларации заявления о том, что налогоплательщик делает выбор, предусмотренный в Разделе 3.02 (2) (b) Rev. Proc. 2011-26. В прилагаемом заявлении также должно быть указано, выбирает ли налогоплательщик все или только часть компонентов, подпадающих под действие правила. Наконец, льгота предоставляется налогоплательщикам, которые уже подали свои федеральные налоговые декларации (не позднее 18 апреля 2011 г.) за налоговый год, в котором было введено в эксплуатацию более крупное собственное строение.Таким образом, налогоплательщики получают автоматическое шестимесячное продление с даты истечения срока его возврата (за исключением продлений), чтобы сделать выбор в пользу рассмотрения квалифицируемых компонентов более крупной самостоятельно построенной собственности, не отвечающей критериям, как собственности, имеющей право на 100% амортизацию бонуса за первый год. разрешение.

Руководство главного юрисконсульта по применению правил амортизации премий к исследованию разделения затрат — FAA 20140202F:

В проекте строительства здания здание (включая его структурные компоненты) не имеет права на бонусную амортизацию, потому что здания обычно имеют период восстановления MACRS более 20 лет.Тем не менее, свойства, указанные в § 1245, определенные в исследовании разделения затрат, в целом соответствуют требованию периода восстановления MACRS (20 лет или менее), но каждое имущество, указанное в § 1245, также должно соответствовать другим бонусным требованиям, чтобы определить его право на амортизацию бонусов (включая первоначальное использование. , приобретение и размещение в служебных требованиях).

В «Совете полевого прокурора» (FAA) 20140202F (1/10/2014) IRS пришло к выводу, что налогоплательщик должен отдельно идентифицировать недвижимость, связанную с проектом строительства здания, чтобы определить, какие активы составляют «квалифицированную собственность».«Каждое имущество должно быть проанализировано в соответствии с правилами § 168 (k), чтобы определить его право на бонусную амортизацию. Налогоплательщик несет бремя доказывания, чтобы показать, какое имущество подлежит бонусной амортизации. В этом FAA говорится, что первым шагом в определении того, имеет ли собственность право на бонусную амортизацию, является определение того, является ли она «квалифицированной собственностью». Как обсуждалось выше, § 168 (k) и правила, относящиеся к нему, определяют квалифицированную собственность для целей амортизации бонусов.Примечательно, что простой язык § 168 (k) (2) (A) дает понять, что право на бонусную амортизацию в контексте компонентов недвижимого имущества определяется со ссылкой на факторы, связанные с каждой рассматриваемой собственностью, а не со ссылкой на обсуждаемый проект. Это означает, что налогоплательщик не может утверждать, что объект недвижимости соответствует критериям начисления амортизации просто потому, что «проект», к которому относится указанная недвижимость, соответствует требованиям (на основании даты контракта, даты приобретения и даты ввода в эксплуатацию «проекта»).Напротив, налогоплательщик должен отдельно идентифицировать недвижимость, связанную с проектом, чтобы определить, какие активы составляют «квалифицированную собственность». Налогоплательщики могут сделать это, выполнив исследование разделения затрат, которое должным образом идентифицирует отдельное имущество согласно § 1245, построенное в сочетании с имуществом согласно § 1250. Только после того, как свойства будут разделены, отдельные свойства могут быть рассмотрены на предмет права на бонусную амортизацию.

Налогоплательщик в FAA приобрел ряд объектов собственности на условиях контракта на строительство здания со сторонним подрядчиком.Как обсуждалось выше, недвижимость, построенная для налогоплательщика другим лицом в соответствии с письменным обязательным договором, который заключается до начала строительства недвижимости, считается построенной налогоплательщиком собственными силами. Налогоплательщик учел свое право на амортизацию бонусов на основе исследования разделения затрат. Исследование разделения затрат выявило ряд отдельно идентифицируемых свойств, включая тротуары, мощение и ландшафтный дизайн. Эти свойства, если они новые, имеют период восстановления MACRS менее 20 лет, поэтому они будут квалифицированным имуществом и имеют право на бонусную амортизацию, если они соответствуют другим требованиям правил.«Здание» также имеет другие отдельно идентифицируемые свойства. Примером может служить «декоративное освещение», которое включает в себя светильники, лампы и электропроводку для освещения, а также прямые затраты на установку освещения и косвенные затраты на проектирование. Все эти затраты вместе будут включены в основу затрат на «декоративное освещение», которое будет квалифицированной недвижимостью (при условии, что освещение будет новым), потому что период их восстановления будет составлять 20 лет или меньше, в зависимости от класса активов Ред.Proc. 87-56, применимые к хозяйственной деятельности налогоплательщика, в которой в основном используется декоративное освещение.

После выполнения исследования разделения затрат и определения каждого имущества следующим шагом является определение того, соответствует ли имущество другим требованиям правил амортизации бонусов, включая требование приобретения. Как обсуждалось выше, собственность, построенная собственными силами, приобретается, когда на ней начинается строительство. Определение того, когда начинается строительство, обычно зависит от фактов и обстоятельств, но налогоплательщик может решить определить, когда строительство начнется в соответствии с правилом безопасной гавани, предусмотренным в правилах.Согласно этому правилу безопасной гавани, строительство не начинается до тех пор, пока более 10 процентов от общей стоимости собственности (за исключением стоимости любой земли и предварительных мероприятий, таких как планирование или проектирование, обеспечение финансирования, разведка или исследования) будет понесено налогоплательщиком по методу начисления или уплачивается налогоплательщиком по кассовой основе. Когда собственность изготовлена, построена или произведена для налогоплательщика другим лицом, как в данном случае, это правило безопасной гавани должно соблюдаться налогоплательщиком.

Налогоплательщик в FAA решил применить правило безопасной гавани 10%, чтобы определить, когда началось строительство на объектах, указанных в его исследовании разделения затрат. Поскольку налогоплательщик использовал метод начисления для учета приобретения имущества в соответствии с § 461, налогоплательщику необходимо было определить, когда было понесено 10% стоимости каждого имущества. Как правило, ответственность возникает за приобретение собственности в соответствии с правилами, когда произошли все события, фиксирующие ответственность, и наступили экономические показатели.В случае приобретенного имущества экономические показатели достигаются, когда имущество передается или принимается, или когда право собственности на имущество переходит к налогоплательщику. В этом случае ответственность налогоплательщика по каждой квалифицированной собственности возникла, когда налогоплательщик принял собственность после того, как сторонний подрядчик подал заявку на выплату. Платежные приложения использовались в качестве официального подтверждения от стороннего подрядчика, в котором указывалась общая сумма контракта, объем завершенного строительства и цифра завершения.Поскольку каждый запрос на промежуточную оплату производился подрядчиком, налогоплательщик проверял сумму, удостоверился, что работа была завершена и соответствовала стандартам, изложенным в контрактах, принял работу и вскоре после этого произвел промежуточную оплату, как предусмотрено по контракту. Когда налогоплательщик принимает работу, выполняется проверка всех событий и проверка экономической эффективности. При каждой приемке налогоплательщик понес расходы на это имущество.

Тем не менее, FAA считает, что налогоплательщик не выполнил свое бремя доказательства того, что 10% безопасная гавань была соблюдена, и в результате налогоплательщик не имел права на бонусную амортизацию на любой из квалифицированных объектов собственности, определенных в исследовании разделения затрат. .Ни в заявках на оплату, ни в исследовании разделения затрат, предоставленном налогоплательщиком, четко не указывается, когда были понесены затраты на какую-либо отдельно идентифицируемую собственность. В частности, поскольку заявки на оплату не были разбиты на отдельные объекты недвижимости, было невозможно определить, когда были понесены общие затраты на отдельные объекты недвижимости, такие как ландшафтный дизайн, вывески для бизнеса или декоративные элементы. На налогоплательщиках лежит бремя доказывания, какое отдельно идентифицируемое имущество, если таковое имеется, было приобретено в соответствии с правилами безопасной гавани после 31 декабря 2007 года.

Методика учета вопросов амортизации бонусов

Если налогоплательщик не выберет амортизацию бонуса, он должен вычесть 30%, 50% или 100% амортизацию бонуса квалифицированного имущества в зависимости от года, когда это имущество введено в эксплуатацию. Соответственно, скорректированная база квалифицированного имущества должна быть уменьшена на сумму допустимой бонусной амортизации до расчета амортизационного вычета для этого имущества в соответствии с § 167 (f) (1) или § 168, в зависимости от обстоятельств, для введенного в эксплуатацию. год и все последующие налоговые годы.Налогоплательщик, который не принял правильного решения не вычитать амортизацию бонуса и не вычитает амортизацию бонуса из своей поданной декларации, использует недопустимый метод учета.

Исследования разделения затрат, проводимые одновременно с налоговым годом, когда соответствующая собственность вводится в эксплуатацию, должны дать достаточно времени до подачи налоговой декларации за этот год для определения суммы начисления бонусов и амортизации, допустимых для этого имущества. С другой стороны, когда исследование сегрегации затрат выполняется после подачи налоговой декларации за год, когда соответствующая собственность введена в эксплуатацию, налогоплательщик, вероятно, не требовал бонусной амортизации этого имущества и, как следствие, использует недопустимый метод. бухгалтерского учета.Как правило, налогоплательщики могут подать измененную налоговую декларацию за год эксплуатации объекта недвижимости, чтобы потребовать бонусную амортизацию и скорректировать допустимую амортизацию для квалифицированного имущества, при условии, что измененная налоговая декларация подается до того, как налогоплательщик подает свою налоговую декларацию для первый налоговый год, следующий за годом ввода в эксплуатацию. Однако, если первый налоговый год, следующий за годом ввода в эксплуатацию, уже подан до того, как будет проведено исследование разделения затрат и определено квалифицированное имущество, налогоплательщик принял недопустимый метод бухгалтерского учета и должен перейти с недопустимого метода на расчетный. допустимым способом, заполнив Форму 3115.Если это произойдет, обратитесь за помощью в сеть практики по вычету франшиз и капитальных затрат (DCE) или в сеть практик по методам учета и сроков (MAT). Дополнительную информацию см. В следующих процедурах получения доходов:

1. Ред. Proc. 2008-52 применяется к налоговым годам, заканчивающимся 31 декабря 2007 г. или позднее, но до 30 апреля 2010 г., и позволяет налогоплательщику подать измененную декларацию за год ввода объекта в эксплуатацию при условии, что измененная декларация подана перед налогоплательщиком. подает налоговую декларацию за первый налоговый год, следующий за годом ввода в эксплуатацию.В качестве альтернативы налогоплательщик может перейти от недопустимого метода бухгалтерского учета к допустимому, заполнив форму 3115 за первый налоговый год, следующий за годом работы.
2. Ред. Proc. 2011-14 предусматривает аналогичные правила для года изменений, заканчивающихся 30 апреля 2010 г. или позднее.
3. Ред. Proc. 2011-26 предоставляет специальное правило для налогоплательщика, который не требовал 50% дополнительной амортизации за первый год для части или всего квалифицированного имущества, введенного в эксплуатацию налогоплательщиком после 31 декабря 2009 г., в своей федеральной налоговой декларации за налоговый год. начиная с 2009 года и заканчивая 2010 годом (2009 налоговый год), или его налоговый год продолжительностью менее 12 месяцев, начинающийся и заканчивающийся в 2010 году (короткий налоговый год 2010 года).

Если Rev. Proc. 2011-26, налогоплательщик может потребовать дополнительную амортизацию за первый год для этого имущества, заполнив либо:

• Измененная федеральная налоговая декларация за 2009 налоговый год или короткий 2010 налоговый год, в зависимости от обстоятельств, до того, как налогоплательщик подаст свою федеральную налоговую декларацию за первый налоговый год, следующий за 2009 налоговым годом или коротким 2010 налоговым годом, или
• Форма 3115, по которой налогоплательщик своевременно подал федеральную налоговую декларацию за первый или второй налоговый год, следующий за 2009 налоговым годом или коротким 2010 налоговым годом, в зависимости от обстоятельств, при условии, что налогоплательщик владеет недвижимостью на первый день года изменения .

В соответствии с ред. Proc. В 2011-26 годах налогоплательщики, которые задним числом не избрали амортизацию бонусов, потребовав 50% амортизационных отчислений за свой короткий налоговый год 2009 или 2010, или заполнив измененную декларацию или форму 3115, как описано выше, считаются избранными не вычесть 50% бонусной амортизации для класса квалифицированной собственности. Кроме того, если считается, что налогоплательщик решил не применять амортизацию 50% бонуса задним числом, то условное исключение применяется как к квалифицированной собственности 2009 года, так и к квалифицированной собственности 2010 года того же класса, включая имущество того же класса, приобретенное налогоплательщиком после 8 сентября 2010 г., при условии 100% амортизации бонуса.

Избрание без амортизации бонусов

Как правило, налогоплательщики могут отказаться от начисления бонусов на амортизацию любой соответствующей собственности, введенной в эксплуатацию в течение налогового года. Выбор применяется ко всему имуществу того же класса собственности, которое введено в эксплуатацию налогоплательщиком в том же году. Для целей начисления бонусов соответствующая собственность относится к одному из классов, описанных в § 168 (k) (2): собственность MACRS с периодом восстановления 20 лет или меньше, амортизируемое компьютерное программное обеспечение, собственность водоканала или соответствующая улучшенная собственность арендованного имущества.Выборы могут быть отменены только с согласия Уполномоченного, полученного путем запроса письменного определения. Тем не менее, существует автоматическое продление на 6 месяцев с даты платежа (за исключением продления) налоговой декларации налогоплательщика за год ввода в эксплуатацию данного класса собственности, в течение которого налогоплательщик может подать измененную налоговую декларацию для отмены выборов. из бонусной амортизации для этого класса собственности.

Если принято решение об отказе от амортизационных отчислений из бонуса, все имущество одного класса и введенное в эксплуатацию в том же налоговом году считается неквалифицированным имуществом, и амортизация бонуса не допускается для любого имущества тот же класс собственности, введенный в эксплуатацию в течение налогового года.Соответственно, если налогоплательщик идентифицирует материальную личную собственность в исследовании разделения затрат, которая в противном случае соответствовала бы критериям амортизации бонусов, но эта собственность была введена в эксплуатацию в том же налоговом году и относится к тому же классу собственности, что и собственность, которую выбрал налогоплательщик из-за амортизации бонуса материальное личное имущество, определенное в исследовании, считается неквалифицированным имуществом.

В начало

Глава 6.7 | Содержание | Глава 7.1

Настройка устройства сопоставления multipath Red Hat Enterprise Linux 8

Red Hat Enterprise Linux 8

Использование функции Device Mapper Multipath

Red Hat Customer Content Services

Abstract

Этот сборник документации содержит инструкции по настройке и управлению функцией Device Mapper Multipath (DM-Multipath) в Red Hat Enterprise Linux 8.

---

С помощью функции Multipathing Device Mapper (DM Multipath) вы можете сконфигурировать несколько путей ввода-вывода между серверными узлами и массивами хранения в одном устройстве.Эти пути ввода-вывода представляют собой соединения физической сети хранения данных (SAN), которые могут включать отдельные кабели, переключатели и контроллеры. Функция Multipathing объединяет пути ввода-вывода и создает новое устройство, состоящее из агрегированных путей.

DM Multipath обеспечивает:

• Резервирование

  DM Multipath может обеспечить аварийное переключение в активной / пассивной конфигурации. В активной / пассивной конфигурации только половина путей используется в любое время для ввода-вывода.Если какой-либо элемент пути ввода-вывода (кабель, коммутатор или контроллер) выходит из строя, DM Multipath переключается на альтернативный путь.

• Улучшенная производительность

  DM Multipath можно настроить в активном / активном режиме, в котором ввод-вывод распределяется по путям циклическим способом. В некоторых конфигурациях DM Multipath может обнаруживать нагрузку на путях ввода-вывода и динамически перебалансировать нагрузку.

1.1. Различные конфигурации DM Multipath

Ниже приведены несколько примеров конфигурации DM Multipath:

1.1.1. Активная / пассивная конфигурация с несколькими путями с одним устройством RAID

В этой конфигурации на сервере есть два адаптера шины хоста (HBA), два коммутатора SAN и два контроллера RAID. Ниже приведены возможные отказы в этой конфигурации:

• Отказ HBA
• Сбой кабеля Fibre Channel
• Сбой коммутатора SAN
• Сбой порта контроллера массива

Если DM Multipath настроен, отказ в любой из этих точек заставляет DM Multipath переключиться на альтернативный путь ввода / вывода.Рисунок 1.1, «Активная / пассивная конфигурация с несколькими путями с одним устройством RAID» описывает конфигурацию с двумя путями ввода-вывода от сервера к устройству RAID. Здесь есть один путь ввода-вывода, который проходит через hba1 , SAN1 и cntrlr1 , и второй путь ввода-вывода, который проходит через hba2 , SAN2 и cntrlr2 .

Рисунок 1.1. Активная / пассивная конфигурация с несколькими путями с одним устройством RAID

1.1.2. Активная / пассивная конфигурация с несколькими путями с двумя устройствами RAID

В этой конфигурации на сервере есть два HBA, два коммутатора SAN и два устройства RAID с двумя контроллерами RAID каждое. При настроенном DM Multipath сбой в любой из точек пути ввода-вывода к любому из устройств RAID заставляет DM Multipath переключиться на альтернативный путь ввода-вывода для этого устройства. Рисунок 1.2, «Активная / пассивная многопутевая конфигурация с двумя RAID-устройствами» описывает конфигурацию с двумя путями ввода-вывода к каждому RAID-устройству.Здесь есть два пути ввода-вывода к каждому устройству RAID.

Рисунок 1.2. Активная / пассивная многопутевая конфигурация с двумя RAID-устройствами

1.1.3. Активная / активная конфигурация с несколькими путями с одним устройством RAID

В этой конфигурации на сервере есть два HBA, два коммутатора SAN и два контроллера RAID. Рисунок 1.3, «Активная / активная конфигурация с несколькими путями с одним устройством RAID» описывает конфигурацию с двумя путями ввода-вывода от сервера к устройству хранения.Здесь ввод-вывод может быть распределен между этими двумя путями.

Рисунок 1.3. Активная / активная многопутевая конфигурация с одним устройством RAID

1.2. Компоненты DM Multipath

В таблице 1.1, «Компоненты многолучевого распространения DM» описаны компоненты многолучевого распространения DM.

Таблица 1.1. Компоненты DM Multipath

Составная часть	Описание
dm_multipath модуль ядра	Перенаправляет ввод-вывод и поддерживает аварийное переключение для путей и групп путей.
Утилита mpathconf	Настраивает и активирует многопутевое отображение устройства.
multipath команда	Перечисляет и настраивает многопутевые устройства. Он также выполняется udev всякий раз, когда добавляется блочное устройство, чтобы определить, должно ли устройство быть частью многопутевого устройства или нет.
демон multipathd	Автоматически создает и удаляет многопутевые устройства и отслеживает пути; поскольку пути не работают и возвращаются, он может обновить многопутевое устройство. Позволяет интерактивно изменять многопутевые устройства. Перезагрузите службу, если есть какие-либо изменения в файле /etc/multipath.conf .
команда kpartx	Создает устройства сопоставления устройств для разделов на устройстве.Эта команда автоматически выполняется udev при создании устройств с несколькими путями для создания устройств разделов поверх них. Команда kpartx предоставляется в собственном пакете, но пакет device-mapper-multipath зависит от нее.
mpathpersist	Устанавливает SCSI-3 постоянных резервирований на многопутевых устройствах. Эта команда работает аналогично тому, как sg_persist работает для устройств SCSI, которые не имеют нескольких путей, но она обрабатывает установку постоянных резервирований на всех путях устройства с несколькими путями.Он координируется с multipathd , чтобы гарантировать правильную настройку резервирования на путях, которые добавляются позже. Для использования этой функции в файле /etc/multipath.conf должен быть определен атрибут Reserve_key . В противном случае демон multipathd не будет проверять наличие постоянных резервирований для вновь обнаруженных или восстановленных путей.

Дополнительные ресурсы

• Справочная страница multipath .
• Справочная страница multipathd .
• Файл /etc/multipath.conf .

Без DM Multipath система рассматривает каждый путь от серверного узла к контроллеру хранения как отдельное устройство, даже если путь ввода-вывода соединяет один и тот же серверный узел с одним и тем же контроллером хранения. DM Multipath предоставляет способ логической организации путей ввода / вывода путем создания одного многопутевого устройства поверх базовых устройств.

2.1. Идентификаторы многопутевого устройства

Когда новые устройства находятся под управлением DM Multipath, эти устройства создаются в каталоге / dev / mapper / и / dev / . Любые устройства вида / dev / dm-X предназначены только для внутреннего использования и никогда не должны использоваться администратором напрямую.

Имена многопутевых устройств:

• Когда для параметра конфигурации user_friendly_names задано значение no , имя многопутевого устройства устанавливается на Всемирный идентификатор (WWID).По умолчанию имя многопутевого устройства устанавливается равным его WWID. Имя устройства будет / dev / mapper / WWID . Он также создается в каталоге / dev / с именем / dev / dm-X .

• В качестве альтернативы вы можете установить для параметра user_friendly_names значение yes в файле /etc/multipath.conf . Это устанавливает псевдоним в многопутевом разделе на уникальное имя узла в форме mpathN .Имя устройства будет / dev / mapper / mpathN и / dev / dm-X . Но не гарантируется, что имя устройства будет одинаковым на всех узлах, использующих многопутевое устройство. Точно так же, если вы установите опцию псевдонима в файле /etc/multipath.conf , имя не будет автоматически согласовано для всех узлов в кластере.

  Это не должно вызвать никаких затруднений, если вы используете LVM для создания логических устройств из многопутевого устройства. Чтобы имена многопутевых устройств были согласованы на каждом узле, Red Hat рекомендует отключить опцию user_friendly_names .

Например, узел с двумя HBA, подключенными к контроллеру хранилища с двумя портами с помощью одного незонированного коммутатора FC, видит четыре устройства: / dev / sda , / dev / sdb , / dev / sdc и / Дев / SDD . DM Multipath создает одно устройство с уникальным WWID, которое перенаправляет ввод-вывод на эти четыре базовых устройства в соответствии с конфигурацией многолучевого распространения.

В дополнение к опциям user_friendly_names и alias , многопутевое устройство также имеет другие атрибуты.Вы можете изменить эти атрибуты для определенного устройства с несколькими путями, создав запись для этого устройства в разделе multipaths файла /etc/multipath.conf .

2.2. Многопутевые устройства в логических томах

После создания устройств с несколькими путями вы можете использовать имена устройств с несколькими путями так же, как вы использовали бы имя физического устройства при создании физического тома LVM. Например, если / dev / mapper / mpatha — имя многопутевого устройства, команда pvcreate / dev / mapper / mpatha помечает / dev / mapper / mpatha как физический том.

Вы можете использовать полученное физическое устройство LVM при создании группы томов LVM так же, как и любое другое физическое устройство LVM.

Если вы попытаетесь создать физический том LVM на всем устройстве, на котором вы настроили разделы, команда pvcreate завершится ошибкой. Программы установки Anaconda и Kickstart создают пустые таблицы разделов, если вы не укажете иное для каждого блочного устройства. Если вы хотите использовать все устройство вместо создания раздела, удалите существующие разделы с устройства.Вы можете удалить существующие разделы с помощью команды kpartx -d device и утилиты fdisk . Если в вашей системе есть блочные устройства размером более 2 ТБ, используйте утилиту parted для удаления разделов.

Когда вы создаете логический том LVM, который использует активные / пассивные массивы multipath в качестве основных физических устройств, вы можете дополнительно включить фильтры в файл /etc/lvm/lvm.conf , чтобы исключить диски, которые подчеркивают многопутевые устройства .Это связано с тем, что, если массив автоматически изменяет активный путь на пассивный при получении ввода-вывода, многопутевое переключение и восстановление после отказа всякий раз, когда LVM сканирует пассивный путь, если эти устройства не фильтруются. Для массивов активных / пассивных , которым требуется команда, чтобы сделать пассивный путь активным, LVM печатает предупреждающее сообщение, когда это происходит.

Чтобы отфильтровать все устройства sd в файле /etc/lvm/lvm.conf , добавьте фильтр = ["r / block /", "r / disk /", "r / sd. / "," а /. / "] фильтр в разделе файла устройств .

Перед настройкой DM Multipath в вашей системе убедитесь, что ваша система обновлена ​​и включает в себя пакет device-mapper-multipath .

3.1. Базовая настройка DM Multipath

Вы устанавливаете DM Multipath с помощью утилиты mpathconf , которая создает файл конфигурации multipath /etc/multipath.conf .

• Если файл / etc / multipath.conf уже существует, утилита mpathconf отредактирует его.
• Если файл /etc/multipath.conf не существует, утилита mpathconf создаст файл /etc/multipath.conf с нуля.

Для получения дополнительной информации об утилите mpathconf см. Справочную страницу mpathconf (8) .

Если вам не нужно редактировать файл /etc/multipath.conf , вы можете настроить DM Multipath для базовой конфигурации аварийного переключения, выполнив следующую команду mpathconf .Эта команда включает файл конфигурации multipath и запускает демон multipathd .

 #  mpathconf --enable --with_multipathd y  

Если вам нужно отредактировать файл /etc/multipath.conf перед запуском демона multipathd , используйте следующую процедуру для настройки DM Multipath для базовой конфигурации аварийного переключения.

1. Введите команду mpathconf с указанной опцией --enable :

    #  mpathconf --enable  

   Для получения информации о дополнительных параметрах команды mpathconf , которые могут вам потребоваться, см. Справочную страницу mpathconf (8) или введите команду mpathconf с указанным параметром --help .

    #  mpathconf --help 
   использование: / sbin / mpathconf <команда>
   
   Команды:
   Включить: - включить
   Отключить: --disable
   Установить user_friendly_names (по умолчанию y): --user_friendly_names 
   Установить find_multipaths (по умолчанию y): --find_multipaths 
   Загрузите модули dm-multipath при включении (по умолчанию y): --with_module 
   start / stop / reload multipathd (по умолчанию n): --with_multipathd  

2. При необходимости отредактируйте файл /etc/multipath.conf .Настройки по умолчанию для DM Multipath скомпилированы в системе, и их не нужно явно задавать в файле /etc/multipath.conf .

   Значение по умолчанию path_grouping_policy установлено на аварийное переключение , поэтому в этом примере вам не нужно редактировать файл /etc/multipath.conf .

   Раздел начальных значений по умолчанию в файле конфигурации настраивает вашу систему так, чтобы имена многопутевых устройств имели форму / dev / mapper / mpath n ; без этого параметра имена многопутевых устройств будут связаны с WWID устройства.Если вы не хотите использовать понятные имена, вы можете ввести следующую команду:

    #  mpathconf --enable --user_friendly_names n  

3. Сохраните файл конфигурации и при необходимости выйдите из редактора.

4. Выполните следующую команду:

    #  systemctl start multipathd.service  

Если вы обнаружите, что вам нужно отредактировать файл конфигурации multipath после запуска демона multipath, вы должны выполнить команду systemctl reload multipathd.service , чтобы изменения вступили в силу.

3.2. Игнорирование локальных дисков при создании многопутевых устройств

Некоторые машины имеют локальные карты SCSI для своих внутренних дисков. DM Multipath не рекомендуется для этих устройств. Если вы установите для параметра конфигурации find_multipaths значение на , вам не нужно отключать множественный путь на этих устройствах. Если вы не установите для параметра конфигурации find_multipaths значение на , вы можете использовать следующую процедуру для изменения файла конфигурации DM Multipath, чтобы игнорировать локальные диски при настройке multipath.

Процедура

1. Определите, какие диски являются внутренними дисками. В этих примерах / dev / sda — это внутренний диск:

   • Отобразить существующие многопутевые устройства:

      # multipath -v2 -l
     
     SIBM-ESXSST336732LC ____ F3ET0EP0Q000072428BX1 dm-2 WINSYS, SF2372
     size = 33 ГБ features = "0" hwhandler = "0" wp = rw
     `- + - policy = 'round-robin 0' prio = 0 status = active
       | - 0: 0: 0: 0 sda 8: 0 активный undef работает 

   • Отобразите дополнительные многолучевые устройства, которые DM Multipath может создать:

      # multipath -v2 -d
     
     : SIBM-ESXSST336732LC ____ F3ET0EP0Q000072428BX1 undef WINSYS, SF2372
     size = 33 ГБ features = "0" hwhandler = "0" wp = undef
     `- + - policy = 'round-robin 0' prio = 1 status = undef
       | - 0: 0: 0: 0 sda 8: 0 undef готово работает 

2. Отредактируйте раздел черного списка файла / etc / multipath.conf , чтобы включить это устройство.

   Идентифицируйте устройство с помощью его атрибута WWID. Хотя вы можете идентифицировать устройство sda , используя тип devnode , это не будет безопасной процедурой, потому что / dev / sda не гарантированно будет таким же при перезагрузке.

   В предыдущем примере WWID устройства / dev / sda — SIBM-ESXSST336732LC ____ F3ET0EP0Q000072428BX1 . Чтобы игнорировать это устройство, включите следующее в файл / etc / multipath.conf файл:

    черный список {
         wwid SIBM-ESXSST336732LC ____ F3ET0EP0Q000072428BX1
   } 

3. Перезагрузите обновленный файл /etc/multipath.conf :

    # systemctl reload multipathd.service 

Дополнительные ресурсы

• Для получения информации о параметре конфигурации find_multipaths и значении значений, которые вы можете установить для этого параметра, см. Файл multipath.conf (5) справочная страница.

3.3. Настройка дополнительных запоминающих устройств

По умолчанию DM Multipath включает поддержку наиболее распространенных массивов хранения, которые сами поддерживают DM Multipath. Для получения информации о значении конфигурации по умолчанию, включая поддерживаемые устройства, выполните любую из следующих команд.

 #  multipathd показать конфигурацию 
#  multipath -t  

Если вам нужно добавить устройство хранения, которое по умолчанию не поддерживается как известное многопутевое устройство, отредактируйте файл / etc / multipath.conf и вставьте соответствующую информацию об устройстве.

Например, чтобы добавить информацию о серии HP Open-V, запись выглядит так. В этом примере устройство ставится в очередь на минуту (или 12 попыток и 5 секунд на повтор) после сбоя всех путей.

 устройств {
        устройство {
                производитель "HP"
                товар "OPEN-V"
                no_path_retry 12
        }
} 

3.4. Настройка multipathing в файловой системе initramfs

Вы можете настроить множественный путь в файловой системе initramfs .После настройки multipath вы можете перестроить файловую систему initramfs с файлами конфигурации multipath, выполнив команду dracut со следующими параметрами:

 #  dracut --force --add multipath  

Если вы запускаете multipath из файловой системы initramfs и вносите какие-либо изменения в файлы конфигурации multipath, вы должны перестроить файловую систему initramfs , чтобы изменения вступили в силу.

Вы можете использовать многопутевые устройства NVMe, которые подключены к вашей системе через межкомпонентный транспорт, например Fibre Channel (FC).Вы можете выбирать между несколькими решениями с несколькими путями.

4.1. Встроенная поддержка множественных путей NVMe и DM Multipath

Устройства NVMe поддерживают встроенную функцию множественного доступа. При настройке многопутевого режима на NVMe вы можете выбрать между стандартной структурой DM Multipath и встроенным многопутевым протоколом NVMe.

Как DM Multipath, так и собственная поддержка множественных путей NVMe поддерживают схему множественного доступа с асимметричным доступом к пространству имен (ANA) для устройств NVMe. ANA определяет оптимизированные пути между целью и инициатором и повышает производительность.

Когда включен собственный многопутевый режим NVMe, он применяется глобально ко всем устройствам NVMe. Он может обеспечить более высокую производительность, но не содержит всех функций, которые предоставляет DM Multipath. Например, встроенная функция множественного пути NVMe поддерживает только методы выбора пути для отработки отказа и с циклическим перебором .

Red Hat рекомендует использовать DM Multipath в RHEL 8 в качестве решения для управления несколькими путями по умолчанию.

4.2. Включение собственного многопутевого режима NVMe

Эта процедура позволяет использовать множественный путь на подключенных устройствах NVMe с помощью собственного решения множественного пути NVMe.

Процедура

1. Проверьте, включена ли в ядре встроенная поддержка нескольких путей NVMe:

    # cat / sys / module / nvme_core / parameters / multipath 

   Команда отображает одно из следующего:

   N

   Встроенная поддержка нескольких путей NVMe отключена.

   Y

   Включена собственная поддержка нескольких путей NVMe.

2. Если встроенная поддержка нескольких путей в NVMe отключена, включите ее одним из следующих способов:

3. Необязательно: в работающей системе измените политику ввода-вывода на устройствах NVMe, чтобы распределять ввод-вывод по всем доступным путям:

    # echo "round-robin"> / sys / class / nvme-subsystem / nvme-subsys0 / iopolicy 

4. Необязательно: установите политику ввода-вывода постоянно, используя правила udev .Создайте файл /etc/udev/rules.d/71-nvme-io-policy.rules со следующим содержимым:

    ACTION == "добавить | изменить", SUBSYSTEM == "nvme-subsystem", ATTR {iopolicy} = "round-robin" 

Проверка

1. Убедитесь, что ваша система распознает устройства NVMe:

    # список nvme
   
   Формат использования пространства имен модели Node SN FW Rev
   ---------------- -------------------- -------------- -------------------------- --------- --------------- ----------- ---------------- --------
   / dev / nvme0n1 a34c4f3a0d6f5cec Linux 1250.06 ГБ / 250,06 ГБ 512 B + 0 B 4.18.0-2
   / dev / nvme0n2 a34c4f3a0d6f5cec Linux 2250,06 ГБ / 250,06 ГБ 512 B + 0 B 4.18.0-2 

2. Перечислите все подключенные подсистемы NVMe:

    # nvme list-subsys
   
   nvme-subsys0 - NQN = testnqn
   \
    + - nvme0 fc traddr = nn-0x20000090fadd597a: pn-0x10000090fadd597a host_traddr = nn-0x20000090fac7e1dd: pn-0x10000090fac7e1dd live
    + - nvme1 fc traddr = nn-0x20000090fadd5979: pn-0x10000090fadd5979 host_traddr = nn-0x20000090fac7e1dd: pn-0x10000090fac7e1dd live
    + - nvme2 fc traddr = nn-0x20000090fadd5979: pn-0x10000090fadd5979 host_traddr = nn-0x20000090fac7e1de: pn-0x10000090fac7e1de live
    + - nvme3 fc traddr = nn-0x20000090fadd597a: pn-0x10000090fadd597a host_traddr = nn-0x20000090fac7e1de: pn-0x10000090fac7e1de live 

   Проверить активный тип транспорта.Например, nvme0 fc указывает, что устройство подключено через транспортный канал Fibre Channel, а nvme tcp указывает, что устройство подключено через TCP.

3. Если вы редактировали параметры ядра, убедитесь, что в командной строке ядра включен собственный режим множественного доступа NVMe:

    # cat / proc / cmdline
   
   BOOT_IMAGE = [...] nvme_core.multipath = Y 

4. Убедитесь, что DM Multipath сообщает о пространствах имен NVMe, например, от nvme0c0n1 до nvme0c3n1 и не , например, от nvme0n1 до nvme3n1 :

    # multipath -ll | grep -i nvme
   
   uuid.8ef20f70-f7d3-4f67-8d84-1bb16b2bfe03 [nvme]: nvme0n1 NVMe, Linux, 4.18.0-2
   | `- 0: 0: 1 nvme0c0n1 0: 0 н / д оптимизировано вживую
   | `- 0: 1: 1 nvme0c1n1 0: 0 н / д оптимизировано вживую
   | `- 0: 2: 1 nvme0c2n1 0: 0 н / д оптимизировано вживую
     `- 0: 3: 1 nvme0c3n1 0: 0 н / д оптимизировано вживую
   
   uuid.44c782b4-4e72-4d9e-bc39-c7be0a409f22 [nvme]: nvme0n2 NVMe, Linux, 4.18.0-2
   | `- 0: 0: 1 nvme0c0n1 0: 0 н / д оптимизировано вживую
   | `- 0: 1: 1 nvme0c1n1 0: 0 н / д оптимизировано вживую
   | `- 0: 2: 1 nvme0c2n1 0: 0 н / д оптимизировано вживую
     `- 0: 3: 1 nvme0c3n1 0: 0 нет оптимизировано в реальном времени 

5. Если вы изменили политику ввода-вывода, убедитесь, что round-robin является активной политикой ввода-вывода на устройствах NVMe:

    # cat / sys / class / nvme-subsystem / nvme-subsys0 / iopolicy
   
   циклический 

4.3. Включение DM Multipath на устройствах NVMe

Эта процедура позволяет использовать множественный путь на подключенных устройствах NVMe с помощью решения DM Multipath.

Процедура

1. Убедитесь, что встроенная поддержка нескольких путей NVMe отключена:

    # cat / sys / module / nvme_core / parameters / multipath 

   Команда отображает одно из следующего:

   N

   Встроенная поддержка нескольких путей NVMe отключена.

   Y

   Включена собственная поддержка нескольких путей NVMe.

2. Если включен собственный многопутевый режим NVMe, отключите его:

   1. Удалите параметр nvme_core.multipath = Y из командной строки ядра:

       # grubby --update-kernel = ALL --remove-args = "nvme_core.multipath = Y" 

   2. В 64-битной архитектуре IBM Z обновите меню загрузки:

       # zipl 

   3. Удалите строку options nvme_core multipath = Y из файла / etc / modprobe.d / nvme_core.conf , если он есть.
   4. Перезагрузите систему.

3. Убедитесь, что DM Multipath включен:

    # systemctl enable --now multipathd.service 

4. Распределите ввод-вывод по всем доступным путям. Добавьте следующее содержимое в файл /etc/multipath.conf :

    устройство {
     производитель "NVME"
     продукт ".*"
     path_grouping_policy group_by_prio
   } 

   Файл конфигурации / sys / class / nvme-subsystem / nvme-subsys0 / iopolicy не влияет на распределение ввода-вывода, когда DM Multipath управляет устройствами NVMe.

5. Перезагрузите службу multipathd , чтобы применить изменения конфигурации:

    # multipath -r 

6. Создайте резервную копию файловой системы initramfs :

    # cp / boot / initramfs - $ (uname -r) .img \
        / boot / initramfs - $ (uname -r) .bak. $ (дата +% m-% d-% H% M% S) .img 

7. Восстановите файловую систему initramfs :

    # dracut --force --verbose 

Проверка

1. Убедитесь, что ваша система распознает устройства NVMe:

    # список nvme
   
   Формат использования пространства имен модели Node SN FW Rev
   ---------------- -------------------- -------------- -------------------------- --------- --------------- ----------- ---------------- --------
   / dev / nvme0n1 a34c4f3a0d6f5cec Linux 1250.06 ГБ / 250,06 ГБ 512 B + 0 B 4.18.0-2
   / dev / nvme0n2 a34c4f3a0d6f5cec Linux 2250,06 ГБ / 250,06 ГБ 512 B + 0 B 4.18.0-2
   / dev / nvme1n1 a34c4f3a0d6f5cec Linux 1 250,06 ГБ / 250,06 ГБ 512 B + 0 B 4.18.0-2
   / dev / nvme1n2 a34c4f3a0d6f5cec Linux 2250,06 ГБ / 250,06 ГБ 512 B + 0 B 4.18.0-2
   / dev / nvme2n1 a34c4f3a0d6f5cec Linux 1250.06 ГБ / 250,06 ГБ 512 B + 0 B 4.18.0-2
   / dev / nvme2n2 a34c4f3a0d6f5cec Linux 2250,06 ГБ / 250,06 ГБ 512 B + 0 B 4.18.0-2
   / dev / nvme3n1 a34c4f3a0d6f5cec Linux 1 250,06 ГБ / 250,06 ГБ 512 B + 0 B 4.18.0-2
   / dev / nvme3n2 a34c4f3a0d6f5cec Linux 2250,06 ГБ / 250,06 ГБ 512 B + 0 B 4.18.0-2 

2. Список всех подключенных подсистем NVMe.Убедитесь, что команда сообщает их как, например, от nvme0n1 до nvme3n2 и не , как, например, от nvme0c0n1 до nvme0c3n1 :

    # nvme list-subsys
   
   nvme-subsys0 - NQN = testnqn
   \
    + - nvme0 fc traddr = nn-0x20000090fadd5979: pn-0x10000090fadd5979 host_traddr = nn-0x20000090fac7e1dd: pn-0x10000090fac7e1dd live
    + - nvme1 fc traddr = nn-0x20000090fadd597a: pn-0x10000090fadd597a host_traddr = nn-0x20000090fac7e1dd: pn-0x10000090fac7e1dd live
    + - nvme2 fc traddr = nn-0x20000090fadd5979: pn-0x10000090fadd5979 host_traddr = nn-0x20000090fac7e1de: pn-0x10000090fac7e1de live
    + - nvme3 fc traddr = nn-0x20000090fadd597a: pn-0x10000090fadd597a host_traddr = nn-0x20000090fac7e1de: pn-0x10000090fac7e1de live 

    # multipath -ll
   
   mpathae (uuid.8ef20f70-f7d3-4f67-8d84-1bb16b2bfe03) dm-36 NVME, Linux
   size = 233G features = '1 queue_if_no_path' hwhandler = '0' wp = rw
   `- + - policy = 'service-time 0' prio = 50 status = active
     | - 0: 1: 1: 1 nvme0n1 259: 0 активно готово работает
     | - 1: 2: 1: 1 nvme1n1 259: 2 активно готово работает
     | - 2: 3: 1: 1 nvme2n1 259: 4 активно готово работает
     `- 3: 4: 1: 1 nvme3n1 259: 6 активно готово работает
   
   mpathaf (uuid.44c782b4-4e72-4d9e-bc39-c7be0a409f22) dm-39 NVME, Linux
   size = 233G features = '1 queue_if_no_path' hwhandler = '0' wp = rw
   `- + - policy = 'service-time 0' prio = 50 status = active
     | - 0: 1: 2: 2 nvme0n2 259: 1 активно готово работает
     | - 1: 2: 2: 2 nvme1n2 259: 3 активно готово работает
     | - 2: 3: 2: 2 nvme2n2 259: 5 активно готово работает
     `- 3: 4: 2: 2 nvme3n2 259: 7 активно готово работает 

По умолчанию DM Multipath предоставляет значения конфигурации для наиболее распространенных применений множественного пути.Кроме того, DM Multipath включает поддержку наиболее распространенных массивов хранения, которые сами поддерживают DM Multipath. Вы можете изменить значения конфигурации по умолчанию для DM Multipath, отредактировав файл конфигурации /etc/multipath.conf . При необходимости вы также можете добавить в файл конфигурации массив хранения, который по умолчанию не поддерживается.

Для получения информации о значениях конфигурации по умолчанию, включая поддерживаемые устройства, выполните любую из следующих команд:

 # multipathd show config
# multipath -t 

Вы можете запустить настройку multipathing в файловой системе initramfs .Если вы запускаете multipath из файловой системы initramfs и вносите какие-либо изменения в файлы конфигурации multipath, вы должны перестроить файловую систему initramfs , чтобы изменения вступили в силу.

В файле конфигурации multipath вам нужно указать только те разделы, которые вам нужны для вашей конфигурации, или которые вы хотите изменить со значений по умолчанию. Если есть разделы файла, которые не относятся к вашей среде или для которых вам не нужно переопределять значения по умолчанию, вы можете оставить их закомментированными, как и в исходном файле.

Файл конфигурации поддерживает синтаксис описания регулярных выражений.

5.1. Обзор файла конфигурации

Файл конфигурации multipath разделен на следующие разделы:

черный список

Список конкретных устройств, которые не будут рассматриваться для многопутевого распространения.

blacklist_exceptions

Список кандидатов на многолучевость, которые в противном случае были бы проигнорированы в соответствии с параметрами раздела черного списка .

по умолчанию

Общие настройки по умолчанию для DM Multipath.

многолучевости

Настройки характеристик отдельных многолучевых устройств. Эти значения перезаписывают то, что указано в , переопределяет , устройства и по умолчанию разделы файла конфигурации.

устройств

Настройки для отдельных контроллеров хранилища. Эти значения заменяют то, что указано в разделе по умолчанию файла конфигурации.Если вы используете массив хранения, который не поддерживается по умолчанию, вам может потребоваться создать подраздел устройств для вашего массива.

отменяет

Настройки, которые применяются ко всем устройствам. Эти значения перезаписывают то, что указано в устройствах и по умолчанию разделах файла конфигурации.

Когда система определяет атрибуты многопутевого устройства, сначала она проверяет параметры многолучевого распространения, затем параметры устройств, а затем значения по умолчанию для многопутевого устройства.

5.2. DM Multipath отменяет тайм-аут устройства

Параметр recovery_tmo sysfs управляет таймаутом для конкретного устройства iSCSI. Следующие параметры глобально переопределяют значения recovery_tmo :

• Параметр конфигурации replacement_timeout глобально переопределяет значение recovery_tmo для всех устройств iSCSI.

• Для всех устройств iSCSI, которыми управляет DM Multipath, параметр fast_io_fail_tmo в DM Multipath глобально переопределяет значение recovery_tmo .

  Параметр fast_io_fail_tmo в DM Multipath также отменяет параметр fast_io_fail_tmo в устройствах Fibre Channel.

Параметр DM Multipath fast_io_fail_tmo имеет приоритет над параметром replacement_timeout . Red Hat не рекомендует использовать replacement_timeout для переопределения recovery_tmo на устройствах, управляемых DM Multipath, потому что DM Multipath всегда сбрасывает recovery_tmo при перезагрузке службы multipathd .

5.3. Предотвращение переключения устройств по нескольким путям

Вы можете настроить DM Multipath так, чтобы он игнорировал выбранные устройства при настройке многопутевых устройств. DM Multipath не группирует эти игнорируемые устройства в устройства с несколькими путями.

5.3.1. Условия, при которых DM Multipath создает многолучевое устройство для пути

DM Multipath имеет набор правил по умолчанию, чтобы определить, создавать ли многопутевое устройство для пути или игнорировать этот путь.Вы можете настроить поведение.

Если для параметра конфигурации find_multipaths задано значение с , функция multipath всегда пытается создать устройство multipath для каждого пути, который явно не отключен. Если для параметра конфигурации find_multipaths установлено значение на , то multipath создаст устройство только при выполнении одного из следующих условий:

• Есть как минимум два пути с одним и тем же WWID, которые не отключены.
• Вы можете вручную создать устройство, указав устройство с помощью команды multipath .

• Путь имеет тот же WWID, что и ранее созданное многопутевое устройство (даже если это многопутевое устройство в настоящее время не существует). Всякий раз, когда создается многопутевое устройство, multipath запоминает WWID устройства, так что оно автоматически создаст устройство снова, как только увидит путь с этим WWID. Это позволяет вам иметь возможность автоматического выбора правильных путей для преобразования в устройства с несколькими путями без необходимости отключать многопутевость на других устройствах.

  Если вы ранее создали многопутевое устройство без использования параметра find_multipaths , а затем вы позже установите для параметра значение на , вам может потребоваться удалить WWID любого устройства, которое вы не хотите создавать как многопутевое устройство из / etc / multipath / wwids файл. Ниже показан пример файла / etc / multipath / wwids . WWID заключены в косую черту (/):

   # Multipath wwids, версия: 1.0
  # ПРИМЕЧАНИЕ: этот файл автоматически поддерживается multipath и multipathd.
  # В обычных обстоятельствах вам не нужно редактировать этот файл.
  #
  # Действительных WWID:
  / 3600d0230000000000e13955cc3757802 /
  / 3600d0230000000000e13955cc3757801 /
  / 3600d0230000000000e13955cc3757800 /
  / 3600d02300069c9ce09d41c31f29d4c00 /
  / SWINSYS SF2372 0E13955CC3757802 /
  / 3600d0230000000000e13955cc3757803 / 

В дополнение к на и на , вы также можете установить find_multipaths на следующие значения:

строгий

Multipath никогда не принимает пути, которые ранее не были multipath и поэтому не находятся в файле / etc / multipath / wwids .

умный

Multipath всегда принимает неотключенные устройства в udev , как только они появляются, но если multipathd не создает устройство в течение тайм-аута, установленного параметром find_multipaths_timeout , он снимает заявку на устройство.

Встроенное значение по умолчанию find_multipaths составляет от . Однако по умолчанию файл multipath.conf , созданный программой mpathconf , установит значение find_multipaths от до на .

Если для параметра find_multipaths задано значение на , вам необходимо отключить множественный путь только на устройствах с множественными путями, которые вы не хотите использовать. Из-за этого, как правило, нет необходимости отключать многопутевый доступ на устройствах.

Дополнительные ресурсы

• Для получения информации о параметре find_multipaths_timeout или значениях, которые вы можете установить для find_multipaths , см. multipath.conf (5) справочная страница.

5.3.2. Критерии отключения множественного пути на определенных устройствах

Вы можете отключить множественный путь на устройствах по любому из следующих критериев:

• WWID
• имя устройства
• тип устройства
• имущество
• протокол

Для каждого устройства DM Multipath оценивает эти критерии в следующем порядке:

1. недвижимость
2. devnode
3. устройство
4. протокол
5. wwid

Если устройство оказывается отключенным по любому критерию, DM Multipath исключает его из обработки с помощью multipathd и не оценивает более поздние критерии.Для каждого критерия список исключений имеет приоритет над списком отключенных устройств, если устройство соответствует обоим.

5.3.3. Отключение множественного пути по WWID

Вы можете отключить множественный путь на отдельных устройствах по их всемирной идентификации (WWID).

Процедура

• Отключите устройства в файле конфигурации /etc/multipath.conf , используя запись wwid .

  В следующем примере показаны строки в файле конфигурации DM Multipath, отключающие устройство с WWID 26353900f02796769 :

   черный список {
         wwid 26353900f02796769
  } 

5.3.4. Отключение множественного пути по имени устройства

Вы можете отключить множественный путь для типов устройств по имени устройства, чтобы DM Multipath не сгруппировал их в многопутевое устройство.

Процедура

• Отключите устройства в файле конфигурации /etc/multipath. sd [a-z]" }

Вы можете использовать запись devnode для отключения отдельных устройств, а не всех устройств определенного типа.(sd [a-z] | dasd [a-z] | nvme [0-9]) " }

Устройства, которые отключает эта запись, обычно не поддерживают DM Multipath.

5.3.5. Отключение множественного пути по типу устройства

Вы можете отключить множественный путь на устройствах по их типам устройств.

Процедура

• Отключите устройства в файле конфигурации /etc/multipath.conf , используя раздел device .

  В следующем примере многопутевый режим отключается на всех устройствах IBM DS4200 и HP:

   черный список {
         устройство {
                 производитель "IBM"
                 товар "3S42" # DS4200 Товар 10
         }
         устройство {
                 производитель "HP"
                 продукт ".* "
         }
  } 

5.3.6. Отключение многопутевого режима с помощью свойства udev

Вы можете отключить множественный путь на устройствах с помощью их имен переменных среды udev .

Процедура

• Отключите устройства в файле конфигурации /etc/multipath.conf с помощью параметра свойства . Параметр представляет собой строку регулярного выражения, которая соответствует имени переменной среды udev для устройств.

  В следующем примере многопутевый режим отключается на всех устройствах со свойством udev ID_ATA :

   черный список {
          свойство "ID_ATA"
  } 

5.3.7. Отключение множественного пути по протоколу устройства

Вы можете отключить множественный путь на устройствах с помощью их протоколов подключения.

Процедура

1. Необязательно: просмотрите протокол, который использует путь:

    # multipathd показать пути в формате "% d% P" 

2. Отключите устройства в файле / etc / multipath.conf , используя раздел протокола .

   В следующем примере многопутевый режим отключается на всех устройствах с неопределенным протоколом или неизвестным транспортным типом SCSI:

    черный список {
           протокол "scsi: unspec"
           протокол "undef"
   } 

   DM Multipath распознает следующие строки протокола:

   • scsi: fcp
   • scsi: spi
   • scsi: ssa
   • scsi: sbp
   • scsi: srp
   • scsi: iscsi
   • scsi: sas
   • scsi: adt
   • scsi: ata
   • scsi: unspec
   • куб.см
   • cciss
   • NVME
   • undef

5.3.8. Добавление исключений для устройств с отключенным множественным путём

Вы можете включить множественный путь на устройствах, где в настоящее время он отключен.

Предварительные требования

• Многопутевый режим отключен на некоторых устройствах.

Процедура

• Включите множественный путь на устройствах, используя раздел blacklist_exceptions файла конфигурации /etc/multipath.conf .

  При указании устройств в разделе blacklist_exceptions файла конфигурации вы должны указать исключения, используя те же критерии, что и в разделе черный список . Например, исключение WWID не применяется к устройствам, отключенным записью devnode , даже если отключенное устройство связано с этим WWID. Точно так же исключения devnode применяются только к записям devnode , а исключения device применяются только к записям устройств.

  Пример 5.1. Исключение по WWID

  Если у вас большое количество устройств и вы хотите использовать несколько путей только для одного из них (с WWID 3600d0230000000000e13955cc3757803 ), вместо индивидуального отключения каждого из устройств, кроме того, которое вы хотите, вы можете отключить их все, а затем включить только тот, который вам нужен, добавив следующие строки в файл /etc/multipath.conf :

   черный список {
          wwid ".* "
  }
  
  blacklist_exceptions {
          wwid "3600d0230000000000e13955cc3757803"
  } 

  В качестве альтернативы вы можете использовать восклицательный знак (! ), чтобы инвертировать запись черного списка , которая отключает все устройства, кроме указанного WWID:

   черный список {
          wwid "! 3600d0230000000000e13955cc3757803"
  } 

  Пример 5.2. Исключение по собственности udev

  Параметр свойства работает иначе, чем другие параметры blacklist_exception .Если параметр установлен, устройство должно иметь совпадающую переменную udev . В противном случае устройство отключено. Этот параметр позволяет отключить множественный путь на определенных устройствах SCSI, таких как USB-накопители и локальные жесткие диски.

  Чтобы включить многопутевый режим только на устройствах SCSI, которые могут быть разумно распределены по множеству путей, установите для этого параметра значение SCSI_IDENT_ | ID_WWN) , как в следующем примере:

   blacklist_exceptions {
          свойство "(SCSI_IDENT_ | ID_WWN)"
  } 

5.4. Изменение значений по умолчанию для файла конфигурации с несколькими путями

Файл конфигурации /etc/multipath.conf включает раздел defaults , который устанавливает для параметра user_friendly_names значение yes , как показано ниже.

 по умолчанию {
        user_friendly_names да
} 

Это перезаписывает значение по умолчанию для параметра user_friendly_names .

Файл конфигурации включает в себя шаблон значений конфигурации по умолчанию.Этот раздел закомментирован следующим образом.

 #defaults {
# polling_interval 10
# path_selector "round-robin 0"
# path_grouping_policy multibus
# uid_attribute ID_SERIAL
# prio alua
# path_checker readsector0
# rr_min_io 100
# max_fds 8192
# rr_weight приоритеты
# немедленное восстановление
# no_path_retry fail
# user_friendly_names да
#} 

Чтобы перезаписать значение по умолчанию для любого из параметров конфигурации, вы можете скопировать соответствующую строку из этого шаблона в раздел по умолчанию и раскомментировать ее.Например, чтобы перезаписать параметр path_grouping_policy , чтобы он был multibus , а не значением по умолчанию failover , скопируйте соответствующую строку из шаблона в начальный раздел по умолчанию файла конфигурации и раскомментируйте его, следующее.

 по умолчанию {
        user_friendly_names да
        path_grouping_policy multibus
} 

Для получения информации об атрибутах, которые установлены в разделе по умолчанию для многолучевого распространения .conf см. справочную страницу multipath.conf (5). Эти значения используются DM Multipath, если они не перезаписываются атрибутами, указанными в устройствах , multipaths или переопределяют разделы файла multipath.conf .

5.5. Изменение настроек многопутевого режима для определенных устройств

Атрибуты в разделе multipaths файла конфигурации multipath.conf применяются только к одному указанному multipath.Эти значения по умолчанию используются DM Multipath, и атрибуты переопределения, установленные в , отменяют , значения по умолчанию и устройства разделы файла multipath.conf .

Для получения информации об атрибутах, которые установлены в разделе multipaths файла конфигурации multipath.conf , см. Справочную страницу multipath.conf (5).

В следующем примере показаны атрибуты multipath, указанные в файле конфигурации для двух конкретных устройств multipath.Первое устройство имеет WWID 3600508b4000156d70001200000b0000 и символическое имя yellow .

Второе многопутевое устройство в примере имеет WWID 1DEC _ 321816758474 и символическое имя red . В этом примере для атрибутов rr_weight установлено значение с приоритетом .

 multipaths {
       multipath {
              wwid 3600508b4000156d70001200000b0000
              псевдоним желтый
              path_grouping_policy multibus
              path_selector "круговой перебор 0"
              руководство по восстановлению
              rr_weight приоритеты
              no_path_retry 5
       }
       multipath {
              wwid 1DEC  _  321816758474
              псевдоним красный
              rr_weight приоритеты
        }
} 

5.6. Изменение настроек многопутевого режима для контроллеров хранилища

Раздел devices файла конфигурации multipath.conf устанавливает атрибуты для отдельных устройств хранения. Эти атрибуты используются DM Multipath, если они не перезаписываются атрибутами, указанными в multipaths или переопределяют разделы файла multipath.conf для путей, содержащих устройство. Эти атрибуты переопределяют атрибуты, установленные в разделе по умолчанию многопутевого .conf файл.

Для получения информации об атрибутах, которые установлены в разделе устройств файла конфигурации multipath.conf , см. Справочную страницу multipath.conf (5).

Многие устройства, поддерживающие многопутевый режим, по умолчанию включены в многопутевую конфигурацию. Для получения информации о значении конфигурации по умолчанию, включая поддерживаемые устройства, выполните любую из следующих команд.

 #  multipathd показать конфигурацию 
#  multipath -t  

Вам, вероятно, не потребуется изменять значения для этих устройств, но если вы это сделаете, вы можете перезаписать значения по умолчанию, включив запись в файл конфигурации для устройства, которая перезаписывает эти значения.Вы можете скопировать настройки конфигурации устройства по умолчанию для устройства, которое отображает команда multipathd show config , и переопределить значения, которые вы хотите изменить.

Чтобы добавить устройство, которое не настраивается автоматически по умолчанию, в этот раздел файла конфигурации, вам необходимо установить параметры vendor и product . Вы можете найти эти значения, посмотрев на / sys / block / имя_устройства / устройство / поставщик и / sys / block / имя_устройства / устройство / модель , где имя_устройства — это устройство, которое нужно объединить, как в следующий пример:

 #  cat / sys / block / sda / device / vendor 
WINSYS
#  cat / sys / block / sda / device / model 
SF2372 

Дополнительные параметры, которые необходимо указать, зависят от вашего конкретного устройства.Если устройство активно / активно, вам обычно не нужно устанавливать дополнительные параметры. Вы можете установить path_grouping_policy на multibus . Другие параметры, которые вам может потребоваться установить: no_path_retry и rr_min_io .

Если устройство является активным / пассивным, но оно автоматически переключает пути с вводом-выводом на пассивный путь, вам необходимо изменить функцию проверки на ту, которая не отправляет ввод-вывод на путь, чтобы проверить, работает ли оно (в противном случае, ваше устройство будет продолжать отказываться).Это почти всегда означает, что вы устанавливаете path_checker на tur ; это работает для всех устройств SCSI, которые поддерживают команду Test Unit Ready, что делает большинство.

Если устройству требуется специальная команда для переключения путей, то для настройки этого устройства для работы с несколькими путями требуется модуль ядра аппаратного обработчика. Текущий доступный аппаратный обработчик — emc . Если этого недостаточно для вашего устройства, возможно, вы не сможете настроить устройство для работы с несколькими путями.

В следующем примере показана запись устройства в файле конфигурации многопутевого доступа.

 #}
#	устройство {
# производитель "КОМПАК"
# товар "MSA1000"
# path_grouping_policy multibus
# path_checker tur
# rr_weight приоритеты
#}
#} 

5.7. Установка значений многолучевости для всех устройств

переопределяет раздел файла конфигурации multipath.conf. позволяет вам установить значение конфигурации для всех ваших устройств.Например, вы можете захотеть, чтобы все устройства установили no_path_retry на fail . Этот раздел поддерживает все атрибуты, которые поддерживаются устройствами и по умолчанию раздел файла конфигурации multipath.conf , который является всеми атрибутами раздела устройств , кроме поставщика , продукта и редакция . Эти атрибуты используются DM Multipath для всех устройств, если они не перезаписаны атрибутами, указанными в разделе multipaths multipath .conf для путей, содержащих устройство. Эти атрибуты переопределяют атрибуты, установленные в устройствах и по умолчанию в разделах файла multipath.conf .

Для получения информации об атрибутах, которые установлены в устройствах и по умолчанию разделы файла конфигурации multipath.conf см. Справочную страницу multipath.conf (5).

5.8. Дополнительные ресурсы

• Дополнительную информацию о файле конфигурации DM Multipath можно найти на сайте multipath.conf (5) справочная страница.

DM-Multipath предоставляет множество инструментов и команд, которые вы можете использовать для управления многопутевыми томами.

6.1. Команда multipath

Команда multipath используется для обнаружения и объединения нескольких путей к устройствам. Он предоставляет множество опций, которые вы можете использовать для администрирования ваших многопользовательских устройств.

Таблица 6.1, «Полезные параметры команды multipath » описывает некоторые параметры команды multipath , которые могут оказаться полезными.

Таблица 6.1. Полезный multipath Параметры команды

Опция	Описание
-l	Отобразите текущую конфигурацию многопутевого доступа, полученную из sysfs и устройства сопоставления.
-лл	Отобразите текущую конфигурацию многопутевого доступа, полученную из sysfs, , устройства сопоставления и всех других доступных компонентов в системе.
-f устройство	Удалите указанное многопутевое устройство.
-F	Удалите все неиспользуемые многопутевые устройства.
-w устройство	Удалите wwid указанного устройства из файла wwids .
-W	Сбросьте файл wwids , чтобы включить только текущие многопутевые устройства.

6.1.1. Вывод команды Multipath

Когда вы создаете, изменяете или перечисляете многопутевое устройство, вы получаете отображение текущей настройки устройства. Формат следующий.

Для каждого многопутевого устройства:

  action_if_any: alias (wwid_if_different_from_alias) dm_device_name_if_known vendor, product size = size features = 'features' hwhandler = 'hardware_handler' wp = write_permission_if_known  

Для каждой группы путей:

 - + -  policy = 'scheduling_policy' prio = prio_if_known status = path_group_status_if_known  

Для каждого пути:

 `-  host: channel: id: lun devnode major: minor dm_status_if_known path_status online_status  

Например, вывод команды multipath может выглядеть следующим образом:

 3600d0230000000000e13955cc3757800 дм-1 WINSYS, SF2372
size = 269G features = '0' hwhandler = '0' wp = rw
| - + - policy = 'round-robin 0' prio = 1 status = active
| `- 6: 0: 0: 0 sdb 8:16 активно готово работает
`- + - policy = 'round-robin 0' prio = 1 status = enabled
  `- 7: 0: 0: 0 sdf 8:80 активно готово работает 

Если путь активен и готов к вводу-выводу, статус пути - готов или фантом .Если путь не работает, статус будет неисправен или неустойчивый . Статус пути периодически обновляется демоном multipathd на основе интервала опроса, определенного в файле /etc/multipath.conf .

Дополнительные возможные значения статуса пути следующие.

• Ожидание ввода-вывода : средство проверки активно проверяет этот путь, и состояние будет обновлено в ближайшее время.
• Тайм-аут ввода-вывода : то же самое, что неисправный .Это позволяет пользователю узнать, что программа проверки не вернула ни успеха, ни неудачи до истечения периода ожидания.
• удалено : Путь был удален из системы и вскоре будет удален из многопутевого устройства. Лечится так же, как неисправный .
• wild : multipathd не удалось запустить средство проверки пути из-за внутренней ошибки или проблемы с конфигурацией. Это примерно то же самое, что и неисправный , за исключением того, что при многолучевом распространении многие действия на пути пропускаются.
• unchecked : Средство проверки пути не запущено на этом пути либо потому, что оно только что было обнаружено, либо потому, что оно не имеет назначенного средства проверки пути, либо средство проверки пути обнаружило ошибку. Это обрабатывается так же, как wild .
• с задержкой : средство проверки пути возвратило, что путь активен, но многолучевость задерживает восстановление пути, потому что путь недавно несколько раз отказал, и многолучевость была настроена на задержку путей в этом случае.

Статус dm аналогичен статусу пути, но с точки зрения ядра. Состояние active dm покрывает состояния готовности и фантомных состояний пути . Состояние ожидания пути не имеет эквивалентного состояния dm. Все остальные состояния пути сопоставляются с состоянием сбой dm. Состояние dm будет сохранять свое текущее состояние до завершения проверки пути.

Возможные значения для online_status : работает и offline .Состояние офлайн означает, что это устройство SCSI отключено.

При создании или изменении многопутевого устройства статус группы путей, имя устройства dm, права на запись и статус dm неизвестны. Кроме того, характеристики не всегда правильные.

6.1.2. Отображение конфигурации многолучевого распространения

Вы можете использовать параметры -l и -ll команды multipath , чтобы отобразить текущую конфигурацию multipath.Параметр -l отображает топологию многолучевого распространения, собранную из информации в sysfs и устройстве отображения. Параметр -ll отображает информацию, отображаемую параметром -l , в дополнение ко всем другим доступным компонентам системы.

При отображении конфигурации multipath вы можете указать уровень детализации с помощью опции -v команды multipath . Если задать -v0 , результат не будет.При указании -v1 выводятся только созданные или обновленные имена multipath, которые затем можно передать другим инструментам, таким как kpartx . Если указать -v2 , будут выведены все обнаруженные пути, множественные пути и карты устройств. Для получения более подробной информации вы также можете указать -v3, -v4 или -v5 .

В следующем примере показаны выходные данные команды multipath -l .

 #  многолучевость -l 
3600d0230000000000e13955cc3757800 дм-1 WINSYS, SF2372
size = 269G features = '0' hwhandler = '0' wp = rw
| - policy = 'round-robin 0' prio = 1 status = active
| `- 6: 0: 0: 0 sdb 8:16 активно готово работает
`- policy = 'round-robin 0' prio = 1 status = enabled
  `- 7: 0: 0: 0 sdf 8:80 активно готово работает 

В следующем примере показан результат выполнения команды multipath -ll .

 #  multipath -ll 
3600d0230000000000e13955cc3757801 dm-10 WINSYS, SF2372
size = 269G features = '0' hwhandler = '0' wp = rw
| - policy = 'round-robin 0' prio = 1 status = enabled
| `- 19: 0: 0: 1 sdc 8:32 активно готово работает
`- policy = 'round-robin 0' prio = 1 status = enabled
  `- 18: 0: 0: 1 SDH 8: 112 активно готово работает
3600d0230000000000e13955cc3757803 дм-2 WINSYS, SF2372
size = 125G features = '0' hwhandler = '0' wp = rw
`- + - policy = 'round-robin 0' prio = 1 status = active
  | - 19: 0: 0: 3 сд 8:64 активно готово работает
  `- 18: 0: 0: 3 sdj 8: 144 активная готовность работает 

6.2. Изменение размера многопутевого онлайн-устройства

Если вам нужно изменить размер подключенного к сети многопутевого устройства, используйте следующую процедуру.

1. Измените размер вашего физического устройства.

2. Выполните следующую команду, чтобы найти пути к LUN:

    #  многолучевость -l  

3. Измените размер ваших путей. Для устройств SCSI запись 1 в файл повторного сканирования для устройства приводит к повторному сканированию драйвера SCSI, как в следующей команде:

    #  echo 1> / sys / block / path_device / device / rescan  

   Убедитесь, что вы запускаете эту команду для каждого из устройств пути.Например, если ваши устройства пути - sda , sdb , sde и sdf , вы должны выполнить следующие команды:

    #  эхо 1> / sys / block / sda / device / rescan 
   #  echo 1> / sys / block / sdb / device / rescan 
   #  echo 1> / sys / block / sde / device / rescan 
   #  echo 1> / sys / block / sdf / device / rescan  

4. Измените размер многопутевого устройства, выполнив команду multipathd resize :

    #  карта изменения размера multipathd multipath_device  

5. Измените размер файловой системы (при условии, что разделы LVM или DOS не используются):

    #  resize2fs / dev / mapper / mpatha  

6.3. Перенос корневой файловой системы с устройства с одним путем на устройство с несколькими путями

Если вы установили свою систему на устройство с одним путем, а затем добавили еще один путь к корневой файловой системе, вам потребуется переместить корневую файловую систему на устройство с несколькими путями. В этом разделе описана процедура перехода от однонаправленного к многопутевому устройству.

Убедившись, что вы установили пакет device-mapper-multipath , выполните следующую процедуру:

1. Выполните следующую команду, чтобы создать файл / etc / multipath.conf , загрузите модуль multipath и установите chkconfig для multipathd на на :

    #  mpathconf --enable  

2. Если для параметра конфигурации find_multipaths не задано значение yes , отредактируйте разделы blacklist и blacklist_exceptions файла /etc/multipath.conf , как описано в Раздел 5.3, «Предотвращение использования нескольких путей для устройств».

3. Чтобы multipath создавал многопутевое устройство поверх корневого устройства сразу после его обнаружения, введите следующую команду. Эта команда также гарантирует, что find_multipaths разрешит устройству, даже если у него только один путь.

    #  multipath -a root_devname  

   Например, если корневое устройство - / dev / sdb , введите следующую команду.

    #  многопутевый -a / dev / sdb 
   wwid '3600d02300069c9ce09d41c4ac9c53200' добавлен 

4. Чтобы убедиться, что ваш файл конфигурации настроен правильно, вы можете ввести команду multipath и найти в выходных данных строку следующего формата.Это указывает на то, что команде не удалось создать многопутевое устройство.

     дата   wwid : игнорирование карты 

   Например, если WWID устройства - 3600d02300069c9ce09d41c4ac9c53200, вы увидите строку в выводе, например:

    #  многолучевость 
   21 октября 09:37:19 | 3600d02300069c9ce09d41c4ac9c53200: игнорирование карты 

5. Чтобы перестроить файловую систему initramfs с multipath , выполните команду dracut со следующими параметрами:

    #  dracut --force -H --add multipath  

6. Выключите машину.
7. Настройте коммутатор FC так, чтобы другие пути были видны машине.
8. Загрузите машину.
9. Проверьте, находится ли корневая файловая система ('/') на многопутевом устройстве.

6.4. Перемещение файловой системы подкачки с устройства с одним путем на устройство с несколькими путями

По умолчанию устройства подкачки настроены как логические тома. Это не требует какой-либо специальной процедуры для их настройки в качестве устройств с несколькими путями, если вы настроили множественный путь на физических томах, составляющих группу логических томов.Однако если ваше устройство подкачки не является томом LVM и монтируется по имени устройства, вам может потребоваться отредактировать файл / etc / fstab , чтобы переключиться на соответствующее имя многопутевого устройства.

1. Определите номер WWID устройства подкачки, выполнив команду / sbin / multipath с параметром -v3 . Выходные данные команды должны отображать устройство подкачки в списке путей.

   Вы должны найти в выводе команды строку следующего формата, показывающую устройство подкачки:

     WWID   H: B: T: L   devname   MAJOR :  MINOR  

   Например, если ваша файловая система подкачки настроена на sda или на одном из его разделов, вы увидите строку в выводе, например:

    ===== список путей =====
   ...
   1ATA WDC WD800JD-75MSA3 WD-WMAM9F 1: 0: 0: 0 sda 8: 0
   ... 

2. Задайте псевдоним для устройства подкачки в файле /etc/multipath.conf :

    multipaths {
       multipath {
           wwid  WWID_of_swap_device 
           псевдоним swapdev
       }
   } 

3. Отредактируйте файл / etc / fstab и замените старый путь к корневому устройству на многопутевое устройство.

   Например, если у вас есть следующая запись в файле / etc / fstab :

    / dev / sda2 swap swap по умолчанию 0 0 

   Вы бы изменили запись на следующее:

    / dev / mapper / swapdev swap swap по умолчанию 0 0 

6.5. Определение записей сопоставителя устройств с помощью команды dmsetup

Вы можете использовать команду dmsetup , чтобы узнать, какие записи устройства сопоставления соответствуют многопутевым устройствам.

Следующая команда отображает все устройства сопоставления устройств и их основные и второстепенные номера. Младшие числа определяют имя устройства dm. Например, младший номер 3 соответствует многопутевому устройству / dev / dm-3 .

 #  dmsetup ls 
mpathd (253: 4)
mpathep1 (253: 12)
mpathfp1 (253: 11)
mpathb (253: 3)
mpathgp1 (253: 14)
mpathhp1 (253: 13)
мпата (253: 2)
мпаф (253: 9)
mpathg (253: 8)
ВолГрупп00-ЛогВол01 (253: 1)
mpathf (253: 7)
ВолГрупп00-ЛогВол00 (253: 0)
мпат (253: 6)
mpathbp1 (253: 10)
mpathd (253: 5) 

6.6. Администрирование демона multipathd

Команды multipathd могут использоваться для администрирования демона multipathd . Для получения информации о доступных командах multipathd см. Справочную страницу multipathd (8).

Следующая команда показывает стандартный формат по умолчанию для вывода команды multipathd show maps .

 #  multipathd показать карты 
имя sysfs uuid
mpathc dm-0 360a98000324669436c2b45666c567942 

Некоторые команды multipathd включают параметр формата формата , за которым следует подстановочный знак.Вы можете отобразить список доступных подстановочных знаков с помощью следующей команды.

 #  multipathd показать подстановочные знаки  

Команда multipathd поддерживает команды формата, которые показывают состояние многопутевых устройств и путей в версиях «сырого» формата. В необработанном формате заголовки не печатаются, а поля не заполняются для выравнивания столбцов с заголовками. Вместо этого поля печатаются точно так, как указано в строке формата. Затем этот вывод можно будет легче использовать для написания сценариев.Вы можете отобразить подстановочные знаки, используемые в строке формата, с помощью команды multipathd show wildcards .

Следующие команды multipathd показывают устройства с несколькими путями, которые контролирует multipathd , используя строку формата с подстановочными знаками multipathd в обычном и необработанном формате.

 список | показать карты | формат multipaths $ format
список | показать карты | исходный формат multipaths $ format 

Следующие команды multipathd показывают пути, которые контролирует multipathd , используя строку формата с подстановочными знаками multipathd в обычном и необработанном формате.

 список | показать пути format $ format
список | показать пути в необработанном формате $ format 

Следующие команды показывают разницу между форматами non-raw и raw для карт multipathd show . Обратите внимание, что в формате raw нет заголовков и только один пробел между столбцами.

 #  multipathd показать формат карт "% n% w% d% s" 
имя uuid sysfs vend / prod / rev
mpathc 360a98000324669436c2b45666c567942 dm-0 NETAPP, LUN

#  multipathd показать необработанный формат карт "% n% w% d% s" 
mpathc 360a98000324669436c2b45666c567942 dm-0 NETAPP, LUN 

6.7. Очистка файлов multipath при удалении пакета

Если у вас должна быть возможность удалить device-mapper-multipath rpm . Обратите внимание, что при этом не удаляются файлы /etc/multipath.conf , / etc / multipath / bindings и / etc / multipath / wwids . Возможно, вам придется удалить эти файлы вручную при последующих установках пакета device-mapper-multipath .

Вы можете безопасно удалить запоминающее устройство из работающей системы, что поможет предотвратить перегрузку системной памяти и потерю данных.

Перед удалением запоминающего устройства необходимо убедиться, что у вас достаточно свободной системной памяти из-за увеличения нагрузки на системную память во время сброса ввода-вывода. Используйте команду vmstat 1 100 для просмотра текущей загрузки памяти системы. Вы также можете использовать команду free для просмотра свободной памяти системы. Red Hat не рекомендует удалять запоминающее устройство из системы, где:

• Свободная память составляет менее 5% от общей памяти при более чем 10 сэмплах на 100.
• Обмен активен (отличные от нуля si и , поэтому столбцов в выходных данных команды vmstat ).

7.1. Безопасное извлечение запоминающих устройств

Для безопасного удаления запоминающего устройства из работающей системы требуется подход сверху вниз, начиная с верхнего уровня, который обычно является приложением или файловой системой, и работая в направлении нижнего уровня, который является физическим устройством.

Вы можете использовать устройства хранения по-разному, и они могут иметь разные виртуальные конфигурации поверх физических устройств.Например, вы можете настроить виртуальное устройство как многопутевое, сделать его частью RAID или частью группы LVM. В качестве альтернативы к устройствам можно получить доступ через файловую систему, или к ним можно получить доступ напрямую (как «сырое» устройство).

Работая с верхнего уровня вниз, вы должны убедиться, что устройство, которое вы хотите удалить, не используется, все ожидающие операции ввода-вывода на устройство сброшены, а операционная система не обращается к устройству хранения.

7.2. Снятие блочного устройства

Вы можете безопасно удалить блочное устройство из работающей системы, чтобы предотвратить перегрузку системной памяти и потерю данных.

Повторное сканирование шины SCSI или выполнение любого другого действия, которое изменяет состояние операционной системы без соблюдения описанной здесь процедуры, может вызвать задержки из-за тайм-аутов ввода-вывода, неожиданного удаления устройств или потери данных.

Предварительные требования

• Если вы хотите удалить многопутевое устройство и у вас нет доступа к его устройствам пути, отключите очередь многопутевого устройства:

   # multipathd disablequeueing map    

  Это приводит к сбою ввода-вывода устройства, позволяя приложениям, использующим устройство, завершать работу.

Процедура

1. Убедитесь, что устройство, которое вы хотите удалить, не используются другими приложениями или службами.
2. Создайте резервную копию данных с устройства, которое вы хотите удалить.
3. Размонтируйте все файловые системы, смонтированные на устройстве, с помощью команды umount .

4. Удалите устройство из любого RAID-массива md или из любого тома LVM, которому оно принадлежит.Например, если устройство входит в группу LVM и является многопутевым устройством:

   1. Перенести данные на другое устройство:

       # pvmove -b / dev / mapper /    / dev / mapper /    

   2. Удалите устройство из группы томов:

       # vgreduce    / dev / mapper /    

   3. (Необязательно) Удалите метаданные LVM с физического устройства:

       # pvremove / dev / mapper /    

5. Если вы удаляете многопутевое устройство:

   1. Просмотрите все пути к устройству с помощью следующей команды:

       # multipath -l 

      Вывод этой команды потребуется на более позднем этапе.

   2. Очистите ввод / вывод и удалите многопутевое устройство:

       # multipath -f    

6. Если устройство не настроено как устройство с несколькими путями или если устройство настроено как устройство с несколькими путями, и вы ранее передали ввод-вывод по его отдельным путям, сбросьте все невыполненные операции ввода-вывода по всем используемым путям устройств:

    # blockdev --flushbufs  <устройство>  

   Это важно для устройств, к которым осуществляется прямой доступ, когда команды umount или vgreduce не очищают ввод-вывод.

7. Если вы удаляете устройство SCSI, выполните следующие действия:

   1. Удалите любые ссылки на имя устройства на основе пути; например, / dev / sd , / dev / disk / by-path или номер major: minor в приложениях, сценариях или служебных программах в системе. Это гарантирует, что различные устройства, добавленные в будущем, не будут ошибочно приняты за текущее устройство.

   2. Удалите каждый путь к устройству из подсистемы SCSI:

       # echo 1> / sys / block /  <имя-устройства>  / device / delete 

      где <имя-устройства> извлекается из выходных данных команды multipath -l на шаге 5, если устройство ранее использовалось как многопутевое устройство.

8. Удалите физическое устройство из работающей системы. Обратите внимание, что ввод-вывод на другие устройства не прекращается, когда вы извлекаете это устройство.

Дополнительные ресурсы

• Справочные страницы multipath , pvmove , vgreduce , blockdev и umount .

Если у вас возникли проблемы с реализацией конфигурации с несколькими путями, вы можете проверить множество проблем.

8.1. Контрольный список устранения неполадок DM Multipath

Следующие проблемы могут привести к медленной или неработающей многопутевой конфигурации.

8.1.1. Демон multipath не запущен

Если вы обнаружите, что у вас возникли проблемы с реализацией конфигурации multipath, вы должны убедиться, что демон multipath запущен, как описано в главе 3, Настройка DM Multipath .

Для использования устройств с несколькими путями должен быть запущен демон multipathd .

8.1.2. Проблемы с функцией queue_if_no_path

Если многопутевое устройство настроено с функциями «1 queue_if_no_path» , то любой процесс, вызывающий ввод-вывод, будет зависать до тех пор, пока не будет восстановлен один или несколько путей. Чтобы избежать этого, установите параметр no_path_retry N в файле /etc/multipath.conf (где N - это количество раз, которое система должна повторить путь).

Если вам нужно использовать опцию features «1 queue_if_no_path» и у вас возникла проблема, указанная здесь, вы можете отключить политику очередей во время выполнения для определенного LUN (то есть, для которого все пути недоступны).Следующая команда отключает постановку в очередь для определенного устройства.

 multipathd disablequeueing map  устройство  

Следующая команда отключает очередь для всех устройств.

 multipathd disablequeueing maps 

После того, как вы отключили очередь для устройства, оно останется отключенным до тех пор, пока multipathd не будет перезапущен или перезагружен, или пока вы не выполните одну из следующих команд.

Следующая команда сбрасывает очередь до ее предыдущего значения для определенного устройства.

 карта очереди восстановления с несколькими путями  устройство  

Следующая команда сбрасывает очередь до ее предыдущего значения для всех устройств.

 multipathd restorequeueing карты 

8.2. Устранение неполадок с интерактивной консолью multipathd

Команда multipathd -k представляет собой интерактивный интерфейс для демона multipathd . Ввод этой команды вызывает интерактивную консоль многопутевого доступа. После выполнения этой команды вы можете ввести help , чтобы получить список доступных команд, вы можете ввести интерактивную команду или вы можете ввести CTRL-D для выхода.

Интерактивная консоль multipathd может использоваться для устранения проблем, которые могут возникнуть в вашей системе. Например, следующая последовательность команд отображает конфигурацию multipath, включая значения по умолчанию, перед выходом из консоли.

 #  multipathd -k 
>>  показать конфигурацию 
>>  CTRL-D  

Следующая последовательность команд гарантирует, что функция multipath уловила любые изменения в multipath .conf ,

 #  multipathd -k 
>>  перенастроить 
>>  CTRL-D  

Используйте следующую последовательность команд, чтобы убедиться, что средство проверки пути работает правильно.

 #  multipathd -k 
>>  показать пути 
>>  CTRL-D  

Вы можете настроить максимально допустимое время для восстановления неисправных устройств SCSI. Эта конфигурация гарантирует время отклика ввода-вывода, даже если оборудование хранилища перестает отвечать из-за сбоя.

9.1. Параметр eh_deadline

Механизм обработки ошибок SCSI (EH) пытается выполнить исправление ошибок на вышедших из строя устройствах SCSI. Параметр объекта хоста SCSI eh_deadline позволяет настроить максимальное количество времени для восстановления. По истечении заданного времени SCSI EH останавливается и сбрасывает весь адаптер главной шины (HBA).

Использование eh_deadline может сократить время:

• перекрыть неудачный путь,
• переключить путь, или
• , чтобы отключить сектор RAID.

Когда eh_deadline истекает, SCSI EH сбрасывает HBA, что влияет на все целевые пути на этом HBA, а не только на отказавший. Если некоторые из избыточных путей недоступны по другим причинам, могут возникнуть ошибки ввода-вывода. Включите eh_deadline , только если у вас есть полностью избыточная конфигурация с несколькими путями для всех целей.

Сценарии, когда используется eh_deadline

В большинстве случаев вам не нужно включать eh_deadline .Использование eh_deadline может быть полезно в определенных конкретных сценариях, например, если происходит потеря связи между коммутатором Fibre Channel (FC) и целевым портом, и HBA не получает уведомления об изменении зарегистрированного состояния (RSCN). В таком случае запросы ввода-вывода и команды восстановления после ошибок всегда истекают, а не обнаруживают ошибку. Установка eh_deadline в этой среде устанавливает верхний предел времени восстановления. Это позволяет повторно выполнить неудачный ввод-вывод на другом доступном пути с помощью DM Multipath.

При следующих условиях функциональность eh_deadline не дает дополнительных преимуществ, потому что команды ввода-вывода и восстановления после ошибок немедленно завершаются сбоем, что позволяет DM Multipath повторить попытку:

• Если RSCN включены
• Если HBA не регистрирует, ссылка становится недоступной

Возможные значения

Значение eh_deadline указывается в секундах.

По умолчанию установлено значение , а не , что отключает ограничение по времени и позволяет выполнять все исправления ошибок.

9.2. Установка параметра eh_deadline

Эта процедура настраивает значение параметра eh_deadline для ограничения максимального времени восстановления SCSI.

Авторские права © 2021 Red Hat, Inc.

Текст и иллюстрации в этом документе находятся под лицензией Red Hat под лицензией Creative Commons Attribution – Share Alike 3.0 Unported («CC-BY-SA»). Объяснение CC-BY-SA доступно на http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0 /. В соответствии с CC-BY-SA, если вы распространяете этот документ или его адаптацию, вы должны предоставить URL-адрес исходной версии.

Red Hat, как лицензиар этого документа, отказывается от права требовать соблюдения и соглашается не утверждать положения Раздела 4d CC-BY-SA в максимальной степени, разрешенной применимым законодательством.

Red Hat, Red Hat Enterprise Linux, логотип Shadowman, логотип Red Hat, JBoss, OpenShift, Fedora, логотип Infinity и RHCE являются товарными знаками Red Hat, Inc., зарегистрированными в США и других странах.

Linux® является зарегистрированным товарным знаком Линуса Торвальдса в США и других странах.

Java® является зарегистрированным товарным знаком Oracle и / или ее дочерних компаний.

XFS® является товарным знаком Silicon Graphics International Corp. или ее дочерних компаний в США и / или других странах.

MySQL® является зарегистрированным товарным знаком MySQL AB в США, Европейском Союзе и других странах.

Node.js® - официальный товарный знак Joyent.Red Hat официально не связана и не одобрена официальным проектом Joyent Node.js с открытым исходным кодом или коммерческим проектом.

Знак OpenStack® Word и логотип OpenStack являются либо зарегистрированными товарными знаками / знаками обслуживания, либо товарными знаками / знаками обслуживания OpenStack Foundation в США и других странах и используются с разрешения OpenStack Foundation. Мы не связаны, не поддерживаются и не спонсируются OpenStack Foundation или сообществом OpenStack.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт