По всему миру автолюбители часто сталкиваются с трудностями замены колесных дисков. Случается это в силу вынужденных обстоятельств – при их дефектах, износе, неисправности или по желанию самого владельца из-за их не слишком презентабельного внешнего вида, неподходящей размерности или на других основаниях.
Автомобильный рынок всегда рад предложить своим клиентам аксессуары в широком ассортименте на разный вкус и кошелек. Рассмотрим, как узнать размер диска колеса автомобиля, чтобы подобрать подходящие конфигурации и избежать сложностей подбором.
Базовый размер дисков представляет собой определенный набор конфигураций колес, которые надеваются на транспортное средство на автомобильном заводе согласно соответствию всем условиям технологии, классу автомобиля, а также проведенным исследованиям на прочность инженерами концерна.
Выпускаясь с предприятия, машина обретает следующие штатные характеристики колесных дисков:
Параметры кромки обода, необходимого для надежного крепления шины, обозначаются буквенными символами J или JJ. Эта маркировка подходит для дисков всех легковых авто, независимо от марки и модели.
Толщина обода изделия просчитывается в дюймах с расстоянием 0.5 ед. От нее зависит окончательная размерность резины. В стандартных модификациях автомобилей этот размер равняется от 4 до 12 дюймов, что отвечает шине вылетом 145-345 мм.
Максимально значимая величина – радиальность диска, которая обуславливается без учета кромок диаметром обода и просчитывается в дюймах от 12 до 24. Записывается она, как R12, R13… R21, R22, R23 и т.д. От этой величины зависит радиальность покрышки, которая должна соответствовать этому параметру, а также ее профиль, зависящий от конфигурации колесной арки и технических параметров производителя.
Также на заводе учитывается необходимый для определенной марки спектр вылетов колес, то есть величина вылета диска ЕТ, которая будет указывать расстояние от места крепления диска к ступице до его внутренней привалочной плоскости диска. Чем больше вылет ЕТ, тем глубже шина будет фиксироваться под колесной аркой.
Если вышеуказанные показатели позволяют указывать небольшой разброс в размерности колес, то такие параметры, как разболтовка диска и сверловка, должны оставаться едиными, в противоположном случае резина не наденется на ступицу. Итак:
разболтовка диска – это величина, которая рассчитывает число и длину шпилек на ступице. Предназначается для фиксации колеса. Например, в малолитражках обычно шпильки делаются с вылетом 4*98, 4*100, то есть диск закрепляется на 4 анкера, длиной 98 или 100 мм каждый. В автомобилях бизнес-класса или внедорожников число крепежей составляет от 4 до 10 шт., а их длина расширяется до 140 мм.
сверловка (PCD) – показатель посадочного отверстия диска, благодаря которому он устанавливается на ось. Ее размеры насчитывают от 50 до 120 мм, зависят от марки, модели и класса авто.
Каждый заводской диск на машине, безусловно, промаркирован, и при визуальном осмотре на нем можно найти строку с перечисленными выше показателями. Если в силу обстоятельств, к примеру, в случае износа диска, данные параметры не просматриваются, то колесо можно измерить самостоятельно и установить его маркировку. Действовать надо следующим образом:
Для определения ширины диска его замеряют рулеткой или линейкой обод изделия в миллиметрах, а затем полученное расстояние делят на 25.4 мм для перевода в дюймы.
Похожим способом определяется радиальность дисков, только здесь измеряют их диаметр. Некоторые считают, что значок R означает радиус диска, но это неверно, так как это необходимый промежуток между двумя расстояниями на колесном ободе от центра диска. Полученные данные следует поделить на 25.4 мм для получения результата в дюймах.
Наибольшую сложность представляет измерение колесного вылета, то есть показатель ЕТ. Чтобы это осуществить, нужно снять колесо, положить его на землю плашмя, наложить на него рейку из дерева, равную диаметру металлической части диска. Затем замерить промежуток до привалочной плоскости изделия в мм. Колесо перевернуть на 180° и повторить процедуру с обратной стороны. Данные подставить в формулу нахождения ЕТ= (Х+Y):2, где Х – это первый показатель, Y – второй показатель, а ЕТ – искомый размер вылета. Все результаты будут указываться в миллиметрах.
Для определения PCD или диаметра центрального отверстия диска (DIA), автолюбителю необходимо лишь измерить максимальное расстояние между краями перфораций, после чего найти ближайшее значение по таблице отклонений и соответствий. Показатель отверстий диска колеса имеет зависимость от строения ступицы для определенной марки машины
На всех оригинальных заводских дисках автовладельцу доступна маркировка, где прописана размерность этого изделия. Для правильности действий стоит ознакомиться с некоторыми показательными примерами:
При смене колес на более привлекательные хозяин «Лады» видит надпись на диске 5.5J*15 ET 42 d56.1 4*98, которая означает: колесный диск 5.5 дюймов шириной обода, конфигурацией кромки J, не разбираемый (маркировка «х»), радиальностью 15 дюймов, колесным вылетом в 42 мм, сверловкой (диаметром вылетного отверстия) 56.1 мм, разболтовкой на 4 шпильки по 98 мм каждая.
Обозначение J зависит от класса, модели и массы автомобиля, может заменяться на JJ, K, JK, B, P и D, что соответствует маркировки купленного диска.
Также на колесе находятся маркировки хампа или Н, к примеру 6.0J*17 h3 ET38 d65.1 5*112. Данный хамп представляет собой вдоль бортов особые выступы, усиливающие прочность крепления к диску резины. Этот параметр может маркироваться как Н – одинарный, с одной колесной стороны, Н2 – двойной, с обоев краев или Х – усеченный.
Для водителей пикапов, минивенов и других, предназначенных для транспортировки грузов автомобилей, указываются величины наибольшей загруженности, которые маркируются следующим образом – Max Load 2000Lb. Этот показатель будет обозначать наибольшую нагрузку в 2000 фунтов (910 кг. при переводе).
Важным параметром прочности является маркировка давления в шинах и на диске, которая выражается, как Max PSI 50 Cold, где наибольший показатель давления в шинах не должен превышать 3.5 кг на каждый см².
В последнюю очередь, что можно найти на колесном диске – это буквенную надпись SAE. TUV, ISO или Ростест, обозначающие то, что изделие прошло необходимую сертификацию после ряда испытаний и в полном объеме отвечает предъявляемым международным и российским требованиям стандартов.
Довольно часто автовладелец не стремится отходить от прописанных автомобильным производителем конфигурации дисков. Тогда ему достаточно приобрести колесные диски по тем же параметрам, которые задал производитель. Важно заметить, что ошибочно подобранный размер изделий зачастую приводит к скорому изнашиванию ступиц, суппортов, системы тормозов и др. частей подвески, что способствует трате существенных сумм при ремонте.
Наиболее предпочтительный и грамотный выбор колесных дисков для той или иной модели машины – это покупка в дилерском центре от дистрибьютора бренда. К примеру, официальные автопредприятия часто предоставляют колесные диски не только собственного производства, но и аккредитованные аналоги.
В большинстве крупных центрах продаж у консультантов установлено особое программное обеспечение, помогающее легко определиться с заданными размерами дисков. При обращении к менеджеру центра, который заполнит на компьютере соответствующие поля в программе – бренд, модель и вариацию ТС, год выпуска и др. данные, можно получить целый перечень подходящих дисков, соответствующих геометрическим характеристикам авто клиента.
Обычно такое программное обеспечение связано со складской системой и позволяет также информировать клиента о наличие товара на складе, о марках, выпускающих данные колесные диски, а также о цене и внешнем виде. Покупатель на основании этих сведений может определиться с дизайном решетки диска, типоразмером, материалом, а также рассчитать свой бюджет.
Таким способом, клиент может быть уверен в качестве колес, а также в правильности подбора размерности дисков, к тому же, с его транспортного средства не будет снято гарантийное обязательство. Многих автовладельцев может не устраивать жесткая расценочная политика дилеров, но полученная гарантия продолжительного, надежного и безопасного срока службы с лихвой оправдывает возможные переплаты.
Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.
Подобрать шины / каталог шин195/65 R15 91 T XL
195 — это ширина шины в мм.65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».
Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.
Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.
R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).
Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.
15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.
T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.
Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.
Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)
31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.
Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.
XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).
M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.
All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.
Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.
Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.
Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.
Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).
Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.
TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).
DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).
Подобрать шины / каталог шинВы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.
Подобрать шины / каталог шин195/65 R15 91 T XL
195 — это ширина шины в мм.
65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».
Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.
Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.
R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).
Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.
15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.
T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.
Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.
Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)
31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.
Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.
XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).
M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.
All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.
Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.
Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.
Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.
Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).
Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.
TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).
DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).
Подобрать шины / каталог шинВы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.
Подобрать шины / каталог шин195/65 R15 91 T XL
195 — это ширина шины в мм.
65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».
Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.
Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.
R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).
Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.
15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.
T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.
Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.
Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)
31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.
Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.
XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).
M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.
All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.
Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.
Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.
Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.
Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).
Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.
TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).
DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).
Подобрать шины / каталог шинВы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.
Подобрать шины / каталог шин195/65 R15 91 T XL
195 — это ширина шины в мм.
65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».
Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.
Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.
R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).
Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.
15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.
T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.
Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.
Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)
31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.
Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.
XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).
M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.
All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.
Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.
Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.
Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.
Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.
Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).
Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.
TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).
DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).
Подобрать шины / каталог шинМногие автолюбители задаются подобным вопросом, но далеко не все решаются отойти от рекомендаций производителя.
Замена штатных колес автомобиля — это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит. Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.
Для начала вспомним ключевые параметры колеса.
Основные размеры шины: D — наружный диаметр шины; Н — высота профиля шины; В — ширина профиля шины; d — посадочный диаметр обода колеса (шины).Основные размеры шины: D — наружный диаметр шины; Н — высота профиля шины; В — ширина профиля шины; d — посадочный диаметр обода колеса (шины).
Материалы по теме
Далее рассказ поведем на примере шин для весьма распространенного на автомобилях В-класса размера 185/65 R15. Это популярные Рио, Солярисы, Логаны, Ларгусы и т.д. Кстати, напомню, что значат все эти обозначения.
Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.
При сохранении штатного размера колесного диска увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.
Материалы по теме
Колесный диск оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.
Весьма показательна история с автомобилем одного знакомого. Он приобрел Киа Рио с двигателем 1.6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец проездил летний сезон и был не в восторге от жесткой подвески автомобиля и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.
Kia Rio прошлого поколения в базе оснащался 15-дюймовыми колесами, но чтобы сделать машину мягче, владелец установил на нее 14-дюймовые с шинами размерностью 195/70 R14.Kia Rio прошлого поколения в базе оснащался 15-дюймовыми колесами, но чтобы сделать машину мягче, владелец установил на нее 14-дюймовые с шинами размерностью 195/70 R14.
Материалы по теме
Воздуха между диском и шиной стало заметно больше. Вырос и наружный диаметр колеса (на 9 мм). В результате, плавность хода стала фантастической. При преодолении неровностей дороги автомобиль, изначально не славящийся энергоемкой подвеской, стал напоминать сверхкомфортные на российских дорогах автомобили семейства логанообразных. Мягко, тихо, плавно. Все проблемы убитых российских дорог и жесткой корейской подвески растворились. Гонять он не планирует, потому возможное ухудшение курсовой устойчивости на очень больших скоростях его не волнует.Однако уменьшение диаметра диска весьма редкое явление. Куда чаще бывает так, что владелец выбирает диски на один, а то и на два размера больше. И «заворачивает» их в низкопрофильные шины. При этом общие габариты колеса почти не меняются или растут в допустимых пределах.
Типичный пример низкопрофильной шины.Типичный пример низкопрофильной шины.
Материалы по теме
Смотрится эффектно, но страдает в первую очередь плавность хода. Да и повредить колесо на плохой дороге шансов куда больше, ведь чем меньше высота профиля шины, тем меньше способность такой шины противостоять ударным нагрузкам. Во всем нужно знать меру. Возвращаясь к нашему примеру, автомобили Рио и Солярис в дорогих комплектациях щеголяют 16-дюймовыми дисками с шинами размерностью 195/55 R16. В данном случае можно немного «поиграть» размерами. Например, шина 195/60 R16 без проблем разместится в нише колеса, поскольку ее внешний диаметр увеличится всего на 19 мм. Просвет подрастет на приличные 9,5 мм, но про мягкость хода, которую обеспечивают 15-дюймовые диски базовой модификации, можно забыть.Отдельная история, когда владелец автомобиля решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо немного выступает за пределы арки. Обратите внимание, что изменение размеров диска и шины могут существенно увеличить массу колеса в сборе. Такое утяжеление негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как бОльшие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. А еще важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.
Вылет колесного диска — это расстояние между плоскостью симметрии обода и поверхностью, прилегающей к ступице автомобиля. Слева направо на схеме приведены: отрицательный вылет, нулевой и положительный.Вылет колесного диска — это расстояние между плоскостью симметрии обода и поверхностью, прилегающей к ступице автомобиля. Слева направо на схеме приведены: отрицательный вылет, нулевой и положительный.
Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся расставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорная, а вот ресурс элементов подвески уменьшится наверняка.
| Натянуть узкие и недорогие шины на диски, больше напоминающие солидные отрезки труб с закраинами, конечно, можно, но деформация каркаса шины вскоре приведет ее в негодность. Много на таких не наездишь. Натянуть узкие и недорогие шины на диски, больше напоминающие солидные отрезки труб с закраинами, конечно, можно, но деформация каркаса шины вскоре приведет ее в негодность. Много на таких не наездишь. | Даже крупные кроссоверы, которые в сравнении с седанами представляются этакими увальнями, при установке низкопрофильных шин начинают управляться на оценку не менее чем «хорошо». Даже крупные кроссоверы, которые в сравнении с седанами представляются этакими увальнями, при установке низкопрофильных шин начинают управляться на оценку не менее чем «хорошо». | На утилитарном Соболе любитель тюнинга установил диски, изрядно увеличившие колею. Гарантированы любопытные взгляды окружающих, а также уменьшенный ресурс ступичных подшипников и амортизаторов. На утилитарном Соболе любитель тюнинга установил диски, изрядно увеличившие колею. Гарантированы любопытные взгляды окружающих, а также уменьшенный ресурс ступичных подшипников и амортизаторов. |
Плюсы | Минусы |
Увеличение клиренса. На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5–10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге. | Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь. |
Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5). | Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки. |
Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов. | Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее. |
Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины. | Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины. |
В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским. | Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем. Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук. |
Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.
По закону нештатные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерностью шин или дисков незаконны. Исключение, если новая размерность допускается к установке самим производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке у вас не разварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то интерес сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.
Разваренные диски могут заинтересовать сотрудников ДПС, ведь использование таких дисков — это прямое вмешательство в конструкцию автомобиля, что запрещено. В таком случае можно попробовать убедить гаишника в том, что вы «добираетесь до места проведения ремонта с соблюдением необходимых мер безопасности».Разваренные диски могут заинтересовать сотрудников ДПС, ведь использование таких дисков — это прямое вмешательство в конструкцию автомобиля, что запрещено. В таком случае можно попробовать убедить гаишника в том, что вы «добираетесь до места проведения ремонта с соблюдением необходимых мер безопасности».
В заключение предлагаю вам поделиться, какие изменения в размерах шин и дисков вы применяли на своих автомобилях, и что, по-вашему, это дало.
Размер дисков и шин может в значительной степени влиять на управляемость и устойчивость, а также проходимость автомобиля. Как правило:
При этом владелец может поставить на свой автомобиль практически любые колеса, которые «физически» удается установить на машину. Однако важно понимать, что увеличенный или уменьшенный диаметр диска, а также размер шин оказывают прямое влияние на комфорт, управляемость, устойчивость автомобиля и ряд других показателей. Подробнее читайте в нашей статье.
Содержание статьи
Сразу отметим, что ездовые качества, характеристики и показатели авто сильно зависят от диаметра диска, а также профиля шины. При этом основных вариантов всего два: увеличить радиус диска и уменьшить профиль резины или же уменьшить радиус диска и установить резину с высоким профилем. При этом общий размер колеса не поменяется.
Обратите внимание, каждое из указанных решений имеет как плюсы, так и минусы. На практике, основным элементом, который дешевле, проще и быстрее заменить, являются именно покрышки.
Шины могут быть:
Если высота профиля в обозначении (значение перед радиусом R) больше 55%, это стандартные шины (например, 195/65 R15). Соответственно, значение меньше 55% укажет на то, что шины низкопрофильные (например, 225/45 R17). Шины с высоким профилем – более 65%.
Каждый автопроизводитель указывает максимальный и минимальный радиус колес, а также допустимую высоту профиля шины. Это значит, что автовладелец может менять высоту профиля без увеличения общей ширины покрышки.
Небольшое увеличение повышает комфорт, понижение позволяет улучшить управление. При этом рекомендованные параметры лучше не превышать.
Нормальный профиль резины позволяет получить больше комфорта, сохраняя баланс между устойчивостью и управляемостью. Как правило, размеры диска колеса в этом случае меньше, а профиль резины выше, что и позволяет получить рекомендуемый радиус колеса в целом.
Обратите внимание, такие размеры покрышек не подойдут для агрессивного вождения, однако при езде по плохим дорогам и бездорожье высокопрофильные шины позволяют «сгладить» неровности и повысить проходимость. Резина с высоким профилем лучше ведет себя на льду и снегу, так как обеспечивает более высокое давление в пятне контакта. Благодаря такому давлению шина неплохо тормозит.
Из недостатков можно выделить снижение остроты управления, автомобиль становится более валким в поворотах. Также высокий профиль часто означает, что боковина шины мягкая, легко режется и повреждается (например, при контактах с бордюрами или при попадании в ямы с острыми краями).
Уменьшение профиля шины позволяет увеличить диаметр диска. Мощные и скоростные автомобили зачастую имеют диски большого диаметра с установленной низкопрофильной резиной.
Причина — эффектный внешний вид, а также колеса большого радиуса с широкой низкопрофильной резиной улучшают управляемость и устойчивость автомобиля.
Также большой размер дисков с низкопрофильными шинами позволяет улучшить динамические показатели и повысить максимальную скорость. Еще характеристики колес в данном случае позволяют говорить об улучшении тормозных свойств, снижении кренов в поворотах.
При этом резина с низким профилем хуже сглаживает неровности дорожного покрытия и передает все удары и толчки на ходовую часть. Такая резина часто более шумная при езде на высокой скорости. На плохой дороге подвеска автомобиля принимает все удары на себя.
В результате:
Еще следует отметить, что за давлением в низкопрофильных шинах нужно постоянно следить. Даже небольшие отклонения от нормы могут привести к высокому нагреву, повышенному износу и сильному снижению комфорта.
Еще один вариант, который можно поставить на машину — колеса небольшого диаметра. Если точнее, это маленькие диски с высокопрофильной резиной (высота профиля превышает отметку в 60-65%).
Небольшие размеры колеса имеют ряд недостатков и преимуществ. Использование такой резины гарантирует высокую плавность хода на плохой дороге.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое диски «разварки». Из этой статьи вы узнаете, для чего необходима разварка дисков, а также как сделать разварку дисков своими руками.В результате водителю и пассажирам комфортно, резина поглощает неровности, тем самым снижая нагрузки на подвеску. Также высокопрофильная шина меньше шумит на асфальте, машина лучше проходит по грязи, снегу и песку.
Однако сцепление с дорогой хуже, менее эффективно торможение, сильные крены в поворотах не позволяют двигаться на высокой скорости. На некоторых авто после установки таких колес ухудшается острота рулевого управления.
При подборе резины автолюбители сталкиваются с проблемой, какие шины поставить, а также какой размер колес лучше выбрать. При этом следует помнить, что изменение внешнего диаметра относительно рекомендованного приведет к тому, что ездовые характеристики автомобиля изменятся в худшую сторону.
Если основная задача сводится к внешнему виду, тогда выбор сводится к большим дискам и низкопрофильной резине. В свою очередь, уменьшение диска и увеличение профиля повысит комфорт, однако пострадает управляемость.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие диски для авто лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о видах и типах автомобильных дисков, а также какие преимущества и недостатки имеют те или иные диски для автомобиля.По указанным причинам лучше не отклоняться от заводских значений, не устанавливать широкую резину, не менять вылет диска и т.д. Как показывает практика, оптимальным размером можно считать колеса, которые являются средним вариантом среди рекомендованных самим производителем.
Например, если на автомобиль можно штатно поставить диски, размеры которых от R14 до R16, тогда оптимально ставить рекомендованные по параметрам диски R15 (допустимая ширина диска, вылет и т.д.). На такие диски ставятся шины, профиль которых и ширина также рекомендованы производителем автомобиля.
Такой подход позволит сохранить баланс между управляемостью, устойчивостью и комфортом. Также установка рекомендуемых размеров дисков и шин дает возможность увеличить ресурс деталей подвески и ступичных подшипников.
Читайте также
Срок службы зимней шипованной резины
Какой срок службы зимней шипованной резины, срок эксплуатации зимней «липучки». Что влияет на срок службы и эксплуатации зимней резины, рекомендации.Ширина пятна контакта оказывает значительное влияние на крутящий момент и косвенно на боковую силу из-за поглощения некоторой части трения участвующими продольными силами. Кроме того, для реальной шины с податливостью каркаса крутящий момент будет вызывать дополнительное искажение каркаса, что приводит к дальнейшему изменению эффективного угла скольжения (помимо искажения, уже вызванного выравнивающим крутящим моментом, возникающим из-за боковых сил).Среди прочего, эти вопросы могут быть учтены в имитационной модели протектора, которая рассматривается в разделе 3.3.
В следующей части мы покажем сложность, возникающую при рассмотрении продольного скольжения помимо вращения и бокового скольжения. Чтобы учесть влияние ширины пятна контакта, рассмотрим модель с левым и правым рядом элементов протектора, расположенными на расстоянии y L = — b ряд и y R = b ряд от центральной плоскости колеса.Фактически, мы можем предположить, что мы имеем дело с двумя колесами, прикрепленными друг к другу на одном валу на расстоянии 2 b ряда друг от друга. Колеса подвергаются одинаковым скоростям бокового скольжения и проскальзывания при повороте, V sy и ψ˙, и имеют одинаковый угол развала γ . Однако скорости продольного скольжения различны для случая развала из-за разницы в эффективных радиусах качения. Для скорости продольного скольжения левого или правого колеса, расположенного на расстоянии y L, R от центральной плоскости,
(3.88) VsxL, R = Vsx − yL, R {ψ˙− (1 − ɛγ) Ωsinγ}
Это выражение получается путем рассмотрения уравнения (2.55), в котором конусность не учитывается, предполагается установившееся состояние и изгиб введен понижающий коэффициент ɛ γ . Коэффициенты θ определяются как (как в (3.54, 3.55))
(3.89) θγx (y) = — ɛγ, θy (x, y) = — ɛγxresinγ
Из уравнений (2.55, 2.56) с использованием ( 3.88) получаются составляющие скорости скольжения:
(3.90) VgxL, R = VsxL, R − ∂uL, R∂xVr
(3.91) Vgy = Vsy − ∂v∂xVr + x {ψ˙− (1 − ɛγ) Ωsinγ}
После введения теоретических величин скольжения для двух прикрепленных колес
(3.92) σxL, R = −VsxL, RVr, σy = −VsyVr, σψ = −ψ˙Vr
находим для градиентов прогибов в зоне адгезии (где V g = 0), если рассматривать малое вращение (скольжение только сзади),
(3.93) ∂uL, R∂x = −σxL, R
(3.94) ∂v∂x = −σy − x {σψ + (1 − ɛγ) 1resinγ}
, что дает после интегрирования прогибов в зона сцепления ( x < x т ):
(3.95) uL, R = (a − x) σxL, R
(3.96) v = (a − x) σy + 12 (a2 − x2) {σψ + (1 − ɛγ) 1resinγ}
Точка перехода от адгезия к скольжению при x = x t может быть оценена с помощью условия
(3,97) cpeL, R = μqz
с величиной прогиба
(3,98) eL, R = | eL, R | = uL, R2 + v2
Решение для x t и выполнение интегрирования по диапазону адгезии может быть выполнено численно. В диапазоне скольжения направление прогибов варьируется в пределах x .В качестве приближения можно предположить, что все эти отклонения e (для изотропной модели) направлены противоположно скорости скольжения V sL, R . Результаты таких интеграций, дающие значения F x , F y и M z , здесь отображаться не будут. Мы обращаемся к Сакаи (1990) за аналитическими решениями модели однорядной щетки при комбинированном скольжении с изгибом.
Сегодня для велосипедов доступны самые разные размеры колес, и если вы изучите складные, лежачие и другие специальные велосипеды, вы откроете для себя еще больше. Почему так много вариантов? Почему так много названий одинаковых размеров? Как узнать, что лучше всего подходит для вашего стиля катания? Это может показаться сложной темой, но мы здесь, чтобы объяснить все, что нужно знать о размерах велосипедных колес.
Хотя они чаще всего встречаются на детских велосипедах, 16-дюймовые колеса, как правило, являются самыми маленькими велосипедными колесами, которые вы можете увидеть на велосипедах для взрослых.Они используются на некоторых складных велосипедах для взрослых, чтобы обеспечить компактный размер в сложенном виде, но в результате они приносят в жертву качество езды. Хотя они идеально подходят для молодых, которые только учатся стоять в вертикальном положении, колеса диаметром 16 дюймов плохо справляются с ухабами или неровными дорогами. Чем меньше колесо, тем сильнее на него воздействуют даже мелкий мусор и камни, а выбоины могут проглотить колесо диаметром 16 дюймов целиком.
Управляемость и ощущения от езды на велосипеде с колесами 16 дюймов будут значительно отличаться от привычного вам полноразмерного взрослого велосипеда.Радиус поворота и колесная база меньше, что может привести к чрезмерно чувствительному рулевому управлению. Меньшие колеса также требуют большего передаточного числа, чтобы они вращались достаточно быстро, чтобы не отставать от других байков. Это значительно усложняет подъем на холм.
20-дюймовые колеса являются стандартом для велосипедов BMX и наиболее распространенным размером для складных велосипедов с «маленькими колесами». Гонщики BMX выбрали их из-за их маневренности, упрощающей выполнение трюков на равнине и в воздухе, но для обычного гонщика они все еще имеют многие из упомянутых выше недостатков маленьких колес.Хотя колесо 20 дюймов немного лучше, чем 16 ″, оно все равно будет подвержено воздействию камней и препятствий в большей степени, чем более крупные стандартные колеса. Колеса меньшего размера также требуют уникальной геометрии рамы и удлиненного выноса руля для обеспечения нормального вертикального положения райдера. Это может еще больше усугубить проблемы с управлением и привести к нежелательному изгибу рулевой колонки и рамы.
ISO 451 — Следует также упомянуть, что существуют колеса немного большего размера, которые также обычно называют 20 ″.Это обод ISO 451. Этот размер используется на некоторых гоночных велосипедах BMX и на некоторых классических британских велосипедах для покупок. Колеса ISO 451 довольно редки на современных велосипедах, поэтому чаще всего можно предположить, что колесо диаметром 20 дюймов соответствует ISO 406.
Довольно необычный размер, 24-дюймовые колеса чаще всего встречаются на детских горных велосипедах, и несколько моделей BMX «круизеров» созданы для более крупных гонщиков, которым нужна такая же геометрия и маневренность, как у их 20-дюймовых собратьев.С большим акцентом, чем когда-либо на молодежных гонках, и увеличением количества высококлассных технических характеристик для детских горных велосипедов, возрастает категория детских горных велосипедов размером 24 дюйма.
26 ″ имеют долгую историю в велосипедной индустрии. То, что начиналось как стандарт для круизеров американского производства почти 100 лет назад, позже стало самым популярным размером колес для горных велосипедов и оставалось на вершине в течение десятилетий.Когда такие первопроходцы, как Джо Бриз, Чарли Келли и Гэри Фишер, производили первые в мире горные велосипеды, старые 26-дюймовые крейсерские колеса были единственными велосипедными колесами, которые имели достаточно широкие шины для требований бездорожья. Как стандарт для горных велосипедов, этот размер используется на многих высокопроизводительных складных велосипедах, включая линейку Montague’s Paratrooper.
Как и в большинстве соглашений об именах велосипедных колес, термин «26 дюймов» относится не к диаметру самого колеса, а скорее к приблизительному внешнему диаметру шины, подходящей для этого размера колеса.Фактический диаметр традиционного 26-дюймового колеса по ISO составляет 559 миллиметров.
Одна вещь, которая делает размеры велосипедных колес заведомо запутанными, — это использование разных названий для одного и того же размера. Колеса с диаметром 584 мм по ISO изначально назывались 650b и были впервые представлены на французских туристических велосипедах в 1960-х годах. Будучи немного меньше, чем колеса современных шоссейных велосипедов, они использовали маленькие и очень маленькие дорожные рамы, которые не могли вместить колесо 700c.Размер по-прежнему обозначается как 650b при использовании на шоссейных или гравийных велосипедах, но он также был принят и переименован в индустрии горных велосипедов.
В последние годы горные велосипеды переходят на колеса большего размера, и когда 650b переоборудовали для бездорожья, он стал известен как 27,5 ″. По сравнению с 26-дюймовыми колесами, которые доминировали в мире MTB, 27,5-дюймовые колеса имеют ряд преимуществ, в том числе способность легче преодолевать препятствия, большее пятно контакта для большего сцепления и большую инерцию вращения для сохранения количества движения.Оба мотоцикла Montague Paratrooper Highline и Paratrooper Elite используют колеса 27,5 дюйма и являются первыми складными велосипедами в мире, которые сделали это.
Вот еще два распространенных размера дисков, которые практически совпадают! Стандартное колесо современного шоссейного велосипеда имеет диаметр ISO 622 мм и обозначается как 700c (имеет смысл, верно? / С). Чтобы полностью объяснить историю этого названия, потребуется отдельная статья в блоге, но вкратце это связано с международными размерами шин, у которых внешний диаметр будет примерно 700 мм, а обода разных размеров будут обозначены как 700a, 700b, 700c, и т.п.Другие вымерли, но обод диаметром 622 мм стал наиболее распространенным для узких дорожных шин, и почти каждый взрослый велосипед в мире, предназначенный для использования на асфальте, оснащен колесами 700c, включая складные велосипеды Montague из линейки Pavement. Использование этого полноразмерного колеса обеспечивает превосходную производительность и качество езды для небольших колесных папок.
Так же, как колесо 650b стало популярным среди горных байкеров и стало 27,5 ″, колесо 700c в последние годы покорило мир горных велосипедов и стало известно как 29 ″.Все преимущества большего колеса, упомянутые выше, доведены до предела на горном велосипеде 29 дюймов (или 29 дюймов), хотя некоторые гонщики считают, что жертвы маневренностью и радиусом поворота того не стоят. Хотя диаметр колес 29 ″ и 700c одинаков и составляет 622 мм, диски для горных велосипедов, как правило, шире, чтобы вместить более широкие шины.
Размер 630 мм ISO по существу больше не используется, но его стоит включить, поскольку огромное количество американских шоссейных велосипедов 1970-х и 80-х годов использовали эти «27-дюймовые» колеса и до сих пор болтаются в подвалах и гаражах по всему миру. страна.Сам обод немного больше, чем у современных колес 700c, чему многие из нас на горьком опыте усвоили, купив новую дорожную шину и изо всех сил пытаясь установить ее на место. Производители шин до сих пор производят 27-дюймовые шины из-за огромного количества этих колес в обращении, поэтому, если вам нужна новая шина для этого старинного стального гонщика, попросите местный веломагазин заказать ее.
Рамы, изготовленные по индивидуальному заказу для очень высоких райдеров, хотя и встречаются крайне редко, часто используют колеса диаметром 32 или 36 дюймов.Эти размеры почти никогда не встречаются на серийных велосипедах, но если вы больше 6 футов 6 дюймов и ищете подходящий велосипед, изготовление на заказ может быть единственным выходом. Выполните быстрый поиск по запросу «Shaq Bicycle», и вы увидите различные велосипеды, которые легенда НБА Шакил О’Нил построил на протяжении многих лет. Хотя колеса могут выглядеть пропорционально раме, все они имеют размеры 32 и 36 дюймов.
Фото: Erik Drost [Flickr]
Есть определенные плюсы и минусы в установке колес большего размера на ваш автомобиль.Например, на автомобиле базовые модели, вероятно, будут стандартно поставляться с колесами меньшего размера, такими как 16-дюймовые диски. При заказе автомобиля с нового у производителя будет возможность обновить колесные диски. Большинство производителей не рекомендуют увеличивать размер колес на 1-2 дюйма от оригинального (для легковых автомобилей). Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству по эксплуатации для вашего конкретного автомобиля. Это связано с наличием места под арками. В то время как большие диски будут выглядеть намного лучше, заполняя арки, все же должно быть место для работы подвески.При движении по неровностям, грязной дороге или выбоинам подвеска начинает двигаться вверх и вниз, поглощая удары. Если ваши колеса слишком большие, они могут удариться о внутреннюю часть колесной арки.
Это также верно для поворота, в этой колесной арке не так много места, и когда вы включаете полную блокировку со слишком большими ободами, они будут тереться. Еще один фактор, который следует учитывать при выборе колесных дисков большего размера, заключается в том, что они будут тяжелее, что приведет к большей нагрузке на другие компоненты.Предполагается, что вы перейдете с легкосплавного диска на более крупный. Переход от стального колеса к легкосплавному позволит снизить вес. Однако есть способы обойти это. такие как установка легких (кованных или магниевых) колесных дисков и установка более жесткой подвески, однако, это может повлиять на вашу гарантию, поэтому сначала проконсультируйтесь с вашим дилером.
Нет, на самом деле они не светятся синим цветом, но это подчеркивает, как выглядит низкопрофильная шина.
Когда вы добавляете диски большего размера, вам потребуются шины другого размера.Шина должна быть короче по высоте (соотношению сторон), чтобы компенсировать пространство и сохранить общий диаметр одинаковым. Чтобы определить, какой размер шин вам понадобится для дисков на 1 дюйм больше, воспользуйтесь этим калькулятором размеров шин. Отдел запчастей вашего местного дилерского центра также сможет вам сообщить. Отсутствие правильного диаметра (общего радиуса качения) приведет к тому, что спидометр будет показывать неверные показания. Также следует учитывать, что шины большего размера обычно дороже.
Challenger Hellcat Widebody поставляется с большими легкими колесами (20 × 11) по сравнению со стандартными 18 колесами, которые поставляются на Challenger SXT.Фото: FCA
Предположим, что вы стали на 1 или 2 дюйма больше исходного размера, ваши шины теперь будут шинами с более низким профилем. Это повысит управляемость при резком вождении и прохождении поворотов. Это означает, что вы, скорее всего, испытаете более ухабистую поездку. Это также означает, что в шине меньше «прогиба». Для более спортивного вождения у вас не будет большого люфта в шине после максимального сцепления, прежде чем она начнет полностью терять сцепление (и вы будете быстро кататься по кругу).Если ваше колесо и шина станут тяжелее, это повлияет на ускорение и экономию топлива. Ускорение будет меньше, равно как и экономия топлива. Рулевое управление также может стать тяжелее.
Опять же, вам придется свериться с руководством по эксплуатации для вашего конкретного автомобиля или связаться с вашим дилером, чтобы узнать, можно ли добавить более широкие колеса. Более широкие колеса означают более широкие шины, что означает дополнительное сцепление. Однако, опять же, это может быть связано с дополнительным весом (если у вас нет легких колесных дисков) и дополнительной нагрузкой на ваш автомобиль.Если переборщить, ступичные подшипники не обрадуются!
Это немного отличается для пикапов и Jeep Wrangler, потому что обычно вы не пытаетесь заполнить арки для внешнего вида (хотя я уверен, что люди это делают). Обычно эти типы транспортных средств хотят улучшить дорожный просвет для езды по бездорожью и улучшить сцепление с грязью / снегом. Может быть, даже сверхчеловеческое сцепление для ползания по камням. Обычно это достигается за счет более крупных шин и, возможно, подъемного комплекта, не обязательно только размера обода.Для получения дополнительной информации об оснащении джипа большими колесными дисками и шинами, проверьте здесь или свяжитесь с Джастином Сэндбэком из Fremont Motors Jeep в Каспере, штат Вайоминг. Просто специализируюсь на создании нестандартных джипов.
Давайте посмотрим, как далеко катятся разные колеса.
Упражнение \ (\ PageIndex {1} \): веревка и колесо
Хан говорит, что вы можете обернуть 5-футовую веревку вокруг колеса диаметром 2 фута, потому что \ (\ frac {5} {2} \) меньше числа пи.Вы согласны с Ханом? Объясните свои рассуждения.
Упражнение \ (\ PageIndex {2} \): прокатка, прокатка, прокатка
Ваш учитель даст вам круглый предмет.
| объект | диаметр | расстояние, пройденное за один оборот | расстояние \ (\ div \) диаметр |
|---|---|---|---|
Упражнение \ (\ PageIndex {3} \): вращения и расстояние
Вы готовы к большему?
Вот несколько фотографий весенней игрушки.
Рисунок \ (\ PageIndex {1} \): 4 изображения обтягивающего. Изображение вверху слева представляет собой сжатую обтяжку. Изображение вверху справа тонкое, оба конца упираются в пол. На изображении внизу слева измеряется диаметр. Изображение внизу справа — обтягивающее, растянутое.Если бы вы могли полностью растянуть пружину, какой длины она была бы? Объясните или покажите свои рассуждения.
Упражнение \ (\ PageIndex {4} \): вращения и скорость
Окружность автомобильного колеса составляет около 65 дюймов.
Длина окружности — это расстояние по окружности.Это также то, как далеко круг катится по ровной поверхности за один оборот. Например, велосипедное колесо диаметром 24 дюйма имеет окружность \ (24 \ pi \) дюймов и будет катиться на \ (24 \ pi \) дюймах (или \ (2 \ pi \) футах) за один полный оборот. . Существует уравнение, связывающее количество оборотов колеса с пройденным расстоянием. Чтобы понять, почему, давайте посмотрим на таблицу, показывающую, как далеко едет велосипед, когда колесо совершает разное количество оборотов.
| количество оборотов | пройденное расстояние (фут) |
|---|---|
| \ (1 \) | \ (2 \ пи \) |
| \ (2 \) | \ (4 \ пи \) |
| \ (3 \) | \ (6 \ пи \) |
| \ (10 \) | \ (20 \ пи \) |
| \ (50 \) | \ (100 \ pi \) |
| \ (х \) | \ (? \) |
В таблице мы видим, что соотношение между пройденным расстоянием и количеством оборотов колеса является пропорциональным.Константа пропорциональности равна \ (2 \ pi \).
Чтобы найти пропущенное значение в последней строке таблицы, обратите внимание, что каждое вращение колеса вносит вклад в \ (2 \ пи \) футов пройденного расстояния. Таким образом, после \ (x \) оборотов велосипед пройдет \ (2 \ pi x \) футов. Если \ (d \) — это расстояние в футах, пройденное, когда это колесо совершает \ (x \) оборотов, мы имеем соотношение: \ (d = 2 \ pi x \).
Определение: Круг
Круг состоит из всех точек, находящихся на одинаковом расстоянии от данной точки.
Например, каждая точка на этом круге находится на расстоянии 5 см от точки \ (A \), которая является центром круга.
Рисунок \ (\ PageIndex {2} \)Определение: Окружность
Длина окружности — это расстояние по окружности. Если представить круг как кусок веревки, это длина веревки. Если круг имеет радиус \ (r \), тогда длина окружности равна \ (2 \ pi r \).
Окружность окружности радиуса 3 равна \ (2 \ cdot \ pi \ cdot 3 \), что составляет \ (6 \ pi \), или около 18.85.
Определение: Диаметр
Диаметр — это отрезок прямой, который идет от одного края окружности к другому и проходит через центр. Диаметр может идти в любом направлении. Каждый диаметр круга одинаковой длины. Мы также используем слово диаметр для обозначения длины этого сегмента.
Рисунок \ (\ PageIndex {3} \)Определение: pi (\ (\ pi \))
Существует пропорциональная зависимость между диаметром и длиной окружности любого круга.Константа пропорциональности — пи. Символ пи — \ (\ pi \).
Мы можем представить эту взаимосвязь уравнением \ (C = \ pi d \), где \ (C \) представляет длину окружности, а \ (d \) представляет диаметр.
Некоторые приближения для \ (\ pi \): \ (\ frac {22} {7} \), 3.14 и 3.14159.
Рисунок \ (\ PageIndex {4} \)Определение: Радиус
Радиус — это отрезок прямой, идущий от центра к краю круга. Радиус может идти в любом направлении.Все радиусы круга имеют одинаковую длину. Мы также используем слово , радиус для обозначения длины этого сегмента.
Например, \ (r \) — радиус этой окружности с центром \ (O \).
Рисунок \ (\ PageIndex {5} \)Упражнение \ (\ PageIndex {5} \)
Диаметр велосипедного колеса 27 дюймов. Если колесо делает 15 полных оборотов, как далеко проехал велосипед?
Упражнение \ (\ PageIndex {6} \)
Колеса велосипеда Кирана имеют окружность 64 дюйма.Сколько раз вращаются колеса, если Киран проезжает 300 ярдов?
Упражнение \ (\ PageIndex {7} \)
Цифры представляют собой измерения радиуса, диаметра и длины окружности окружностей A и B. Окружность A меньше окружности B. Какое число принадлежит какому количеству?
\ (2,6, 6, 7,6, 15,2, 15,7, 47,7 \)
(из блока 3.1.4)
Упражнение \ (\ PageIndex {8} \)
Окружность A равна \ (2 \ frac {2} {3} \) м. Круг B имеет диаметр, который в \ (1 \ frac {1} {2} \) раз больше диаметра круга A.Какова длина окружности B?
(из блока 3.1.3)
Упражнение \ (\ PageIndex {9} \)
Длина отрезка \ (AE \) 5 сантиметров.
Рисунок \ (\ PageIndex {6} \)(из блока 3.1.2)
Шасси автомобиля — это больше, чем сумма его частей.Все, от верхней втулки амортизатора до пятна контакта с шиной, предназначено для совместной работы как единая система.
Изменение конструкции или материала или просто регулировка какой-либо одной детали может повлиять на управляемость и торможение автомобиля, не говоря уже о том, как он себя чувствует, катясь по дороге.
Деталь, которая больше всего влияет на ходовые качества и управляемость, — это шина. Конечно, вы это уже знаете, и когда ваши клиенты заменяют свои OEM-шины чем-то другим, они рассчитывают, что вы скажете им, чего ожидать от их новых шин.Стандарты унифицированной оценки качества шин (UTQG) предоставляют некоторую очень конкретную информацию в формате, который легко объяснить. Но когда ваш клиент хочет, чтобы вы установили колеса сторонних производителей, возникающие в результате изменения характеристик автомобиля, если таковые имеются, может быть трудно предсказать.
Однако это не значит, что их трудно объяснить.
Вот обзор колес и подвески с простыми иллюстрациями, который вы можете использовать, чтобы помочь своим клиентам понять, как размер колес автомобиля влияет на ходовые качества и управляемость, и почему они будут более довольны колесами с оригинальным вылетом.
С точки зрения пятна контакта
Смещение, радиус истирания и пятно контакта — это единственные три технических термина, которые нам необходимо понимать. Вы, вероятно, читали о «смещении колеса», которое обычно описывается как расстояние между центральной линией колеса и поверхностью монтажного фланца колеса, где он касается ступицы. Однако смещение может быть легче визуализировать с помощью нескольких простых рисунков, на которых основное внимание уделяется пятну контакта шины.
Когда поверхность монтажного фланца точно совмещена с центром пятна контакта шины, смещение равно нулю.Если фланец находится внутри центра пятна контакта (ближе к центру автомобиля), смещение отрицательное. Если фланец находится за пределами центра пятна контакта (ближе к бордюру), смещение положительное (см. Рисунок 1 ниже).
На большинстве OEM-колес смещение положительное (пятно контакта слегка внутри), и оно может существенно повлиять на ощущение рулевого управления и устойчивость во время разгона и торможения. Это потому, что в передней подвеске вылет колес определяет «радиус скребка». Мы можем описать это, посмотрев, как пятно контакта перемещается при повороте.
Когда передние колеса поворачиваются влево или вправо, центр пятна контакта не просто поворачивается вокруг одной точки; он качается по небольшой дуге. Чтобы визуализировать это, положите ручку на стол и держите верхний конец неподвижно. Когда вы поворачиваете другой конец влево и вправо, наконечник движется не по прямой линии, а по дуге. Радиус этой дуги — это расстояние между точкой поворота, которую вы держите, и концом, который движется по дуге.
Теперь нарисуйте еще один рисунок, чтобы наложить дугу на машину.Глядя на автомобиль, представьте себе линию, проведенную от верхней опоры стойки или верхнего шарового шарнира вниз через нижнюю шаровую опору, а затем вниз к дороге. Расстояние между центром пятна контакта шины и точкой, где эта линия касается дороги, и есть радиус скраба. Если линия касается дороги внутри пятна контакта, радиус чистки положительный. Если линия касается дороги за пределами пятна контакта, радиус скребка будет отрицательным (см. Рисунок 2).
Это техническое объяснение, но есть более простой способ его запомнить.Точка пересечения этой линии с дорогой — это точка поворота рулевого управления, такая же, как и в месте, где вы держали один конец пера. Когда колесо вращается, точка в центре пятна контакта перемещается по дуге вокруг этой точки поворота. Дуга может располагаться внутри (отрицательный радиус чистки) или снаружи (положительный радиус чистки) от точки поворота, а расстояние между дугой и точкой может составлять всего несколько миллиметров, но это небольшое расстояние имеет большое значение в том, что водитель чувствует себя в руле.
Прогнозы
Итак, теперь мы знаем, что изменение смещения колеса перемещает пятно контакта шины внутрь или наружу, и это также изменит радиус скребка. Вопрос в том, как это повлияет на управляемость автомобиля? Ответ частично зависит от того, переднеприводный автомобиль или заднеприводный.
Сначала мы рассмотрим автомобиль с передним приводом с отрицательным радиусом чистки, потому что это более распространено. Когда радиус чистки отрицательный (центр пятна контакта находится внутри точки поворота), то при ускорении передние колеса будут пытаться выскочить, поскольку они тянут автомобиль вперед.Длина радиуса скребка влияет на создаваемое усилие отрыва. Это похоже на нажатие на рычаг: чем длиннее рычаг, тем больше силы создается. Автомобиль с передним приводом и двигателем мощностью 100 лошадиных сил не создаст большого усилия на схождение, но представьте, что произойдет, если радиус чистки будет увеличен. Если одна передняя шина имеет немного большее сцепление с дорогой, чем другая, будет казаться, что рулевое колесо вырывается из рук водителя.
То же самое происходит при торможении, за исключением того, что передние колеса пытаются сойтись.В этом случае на рычаг нажимает не мощность, а вес машины. Больший радиус скраба усиливает эффект схождения, что на самом деле может немного сократить тормозной путь, но только в том случае, если водитель может держать руль прямо.
В автомобиле с задним приводом и ускорение, и тормозная сила оказывают одинаковое влияние на передние колеса. Если радиус чистки положительный (дуга пятна контакта за пределами точки поворота), колеса будут пытаться выскочить.
Автомобили со стойкой подвески с большей вероятностью будут иметь отрицательный радиус чистки, а автомобили с подвеской на двойных А-образных рычагах с большей вероятностью будут иметь положительный радиус чистки.Инженеры шасси используют радиус чистки, чтобы создать обратную связь, которую водитель ощущает через рулевое колесо. Если бы он был равен нулю (поворотные шарниры точно в центре пятна контакта), рулевое управление было бы слабым, особенно во время ускорения и торможения, потому что передние колеса имели бы тенденцию извиваться, как колеса тележки для покупок.
Итак, теперь мы увидели, как изменение вылета колеса перемещает центр пятна контакта внутрь или наружу, что изменяет радиус скребка, что изменяет поведение автомобиля и управляемость во время разгона и торможения.Перед установкой колес с другим вылетом вам необходимо выяснить, увеличивают или уменьшают эти колеса радиус скребка, чтобы вы могли сообщить покупателю, как может измениться управляемость автомобиля.
Выбор колеса
Одна из наиболее частых причин, по которой люди покупают послепродажные колеса, по крайней мере, на севере, заключается в том, чтобы облегчить переход на зимние шины зимой. Если у автомобиля есть литые колеса, клиенты часто покупают стальные колеса для своих зимних шин, потому что они (обычно) стоят меньше и, что более важно, они могут избежать воздействия соли и выбоин на литые колеса.Не всегда легко найти стальные диски, которые соответствуют размеру литых колес OEM, но не должно быть сложно подобрать вылет.
Клиенты, которым нужны неоригинальные колеса по внешнему виду, часто хотят чего-то большего, чем оригинальные колеса. Если они спросят вашего совета, сначала сделайте небольшую домашнюю работу. Поищите на форумах в сети Интернет, чтобы узнать, писал ли кто-нибудь еще с таким же автомобилем о своем опыте с большими колесами. Нужны ли были проставки, чтобы колеса не касались тормозного суппорта? Обращали ли они внимание на проблемы с управлением или износом шин? Они использовали разные настройки выравнивания?
Даже если вы не найдете много информации, одни только вопросы могут помочь вашему клиенту осознать риски, связанные с установкой негабаритных колес.
Если у вашего покупателя уже есть колеса, и он просит вас установить их, вам нужно будет проверить смещение самостоятельно.
Большинство легкосплавных дисков имеют размер, отлитый внутри спицы или монтажного фланца, и последние цифры в строке букв и цифр определяют смещение. Например, размер 7Jx17 ET45 переводится следующим образом:
Возможно, вы уже знаете, что колеса BMW и Mini Cooper не такие, как у всех. В колесе, показанном внизу слева, последние три цифры в спецификации размера указывают на то, что колесо предназначено для использования с шинами, не работающими в спущенном состоянии. Смещение отображается под ним: «IS48» означает положительное смещение 48 мм.
Как измерить смещение
Иногда офсет не печатается на круге или может быть напечатан цифрами, которые трудно прочитать или невозможно декодировать.Не волнуйтесь; смещение легко измерить самостоятельно.
Технически смещение — это расстояние от монтажного фланца ступицы до центральной линии колеса между монтажными шайбами. Поскольку вы не можете измерить расстояние между бортами шины на колесе, вот простой способ найти смещение, измеряя от боковины шины.
Положите колесо / шину в сборе на пол и приложите линейку к шине.
Измерьте расстояние от пола до линейки и запишите это число.
Разделите это число на два, чтобы вычислить центральную линию колеса.
Теперь измерьте расстояние от фланца ступицы до линейки.
Вычтите меньшее число из большего числа. Это дает вам смещение колеса. Если номер осевой линии меньше размера ступицы, смещение положительное.
На большинстве автомобилей изменения смещения всего на 5 мм достаточно, чтобы заметить изменение управляемости автомобиля, поскольку радиус скребка изменяется на такую же величину, а он уже может составлять всего несколько миллиметров.Если штатные колеса имеют положительное смещение, вы можете безопасно установить колеса с еще более положительным смещением и использовать проставки, чтобы переместить пятно контакта в исходное положение, сохраняя при этом радиус чистки. Просто убедитесь, что новые колеса и шины подходят к крылу и ничего не натирают.
Если новые колеса имеют отрицательное смещение, вы ничего не можете сделать, чтобы сместить пятно контакта к центру автомобиля. Единственный способ узнать наверняка, насколько новое смещение повлияет на радиус чистки, — это поставить автомобиль на выравнивающую стойку.
Несколько заключительных деталей
Даже если вы уверены, что колеса были правильно выбраны для вашего автомобиля, ваш техник должен убедиться, что все подходит правильно. Перед установкой шины рекомендуется испытать колесо на передней и задней ступицах. Первое, что нужно проверить, это зазор в тормозном суппорте: на OEM-колесах он может составлять всего 1/8 дюйма (4 мм). Это может быть трудно увидеть, но легко установить неизолированное колесо и повернуть его вручную.Если зазор такой узкий, техник должен проявить особую осторожность при установке колесных грузов.
Установка шины на колесо послепродажного обслуживания и колесо OEM может отличаться; это зависит от расположения центра падения колеса. Обычно центр опускания находится к внешней стороне колеса, поэтому колесо помещается на шиномонтажное устройство наружу вверх. Но некоторые колеса вторичного рынка имеют самую узкую часть центра падения к внутренней части колеса. Они должны быть размещены на шиномонтаже наизнанку.В противном случае машина попытается растянуть борт, который не может растянуться, и это может повредить колесо, шину, шиномонтажный станок или техника.
Наконец, убедитесь, что ваши специалисты каждый раз затягивают зажимные гайки правильно откалиброванным динамометрическим ключом! Неравномерный крутящий момент гайки наконечника почти гарантированно приведет к деформации тормозных роторов в пределах нескольких тысяч миль. Наконец, напомните своим клиентам, чтобы они возвращались через 5-50 миль, чтобы повторно затянуть. ?
Жак Гордон проработал в автомобильной промышленности 40 лет техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем.Он начал свою карьеру в качестве писателя руководств по обслуживанию в Chilton Book Co. и пишет для дочернего издания Modern Tire Dealer, Auto Service Professional. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1, а также участвовал в семинарах по написанию тестов ASE.
Компенсация смещения колеса
Если у вас есть сервисная информационная система или центровочный станок со встроенной базой данных, найдите «наклон угла поворота», который иногда называют «наклоном оси поворота» или «углом поворотного шкворня».”
На автомобиле, где он регулируется, изменение угла этой линии приведет к корректировке радиуса чистки, чтобы компенсировать изменения смещения колес. Некоторые производители оригинального оборудования используют эту регулировку для установки радиуса чистки на автомобилях, которые продаются с колесами другого размера.
Автор: Фред Гарлик, 16 апреля 2021 г.
Радиусное колесо из CBN с зернистостью 360 отличается высочайшим качеством.Я использовал этот круг с зернистостью 360 для своих долот и зернистость 180 для моих скребков с отрицательным углом наклона с отличными результатами. Сервис D-Way тоже отличный.
Автор: Тадеус Коэль, 3 августа 2020 г.
К сожалению, я купил пару дисков CBN у товарища из Woodturners Wonders … САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА !!!! Я должен был следовать своему чутью и с самого начала использовать колеса D-Way.Хорошие колеса не дешевы, а дешевые колеса не годятся !!! Как только я получил свое колесо D-Way, я установил его и начал затачивать все выемки и скребки, и, Господи, ОНИ ОСТРЫЕ !!! Эти колеса стоят каждой копейки !!!! Не дайте себя одурачить более дешевым парням колеса, они мусор !!! Купите D-Way и убедитесь сами; ты не будешь разочарован!!
Автор: Джордж, 4 декабря 2017 г.
Я начинающий токарь и учусь пользоваться своими инструментами и точить их.Используя CBN-диск Дэйва в течение последних 10 дней, я улучшил свою технику заточки; мои инструменты острее, я почти исключил перегрев инструмента во время заточки, и я не занимаюсь правкой и регулировкой баланса старого колеса.
Автор: Unknown 24 ноября 2017 г.
Wheel соответствует описанию и обеспечивает стабильное преимущество моих инструментов. Именно то, что я искал.Все, что может сделать заточку, требует меньше размышлений и усилий, стоит моих вложений. Сейчас подумываю обзавестись вторым колесом …
Автор: Джо Саппингтон, 5 октября 2017 г.
Я купил его около месяца назад и с тех пор затачал каждый токарный инструмент, который у меня есть. Сначала я не решался тратить столько денег, но они того стоят. Наконец-то нашел отличный способ заточки полых инструментов.Спасибо Дэвиду Эллсуорту за предложение и D-way за создание этого инструмента !!!!
Автор: Крис Коллинз, 29 сентября 2016 г.
Очень доволен своим заказом, поговорил с самим Дэйвом, чтобы проверить, можно ли платить за доставку в Канаду. Отличное обслуживание клиентов, хорошая упаковка и быстрая доставка.
Большое спасибо D-Way Tools
Автор: Диана Френд, 17 сентября 2016 г.
Эти колеса, кажется, автоматически уравновешивают недорогую шлифовальную машину и делают ее использование приятным. Дополнительный бонус — они поют! Плюс D-Way отправляется немедленно! … Какое удовольствие.
Автор: Пэт Фой, 9 сентября 2016 г.
Я играл с токарным станком всего год или около того, но я понял, что острые инструменты имеют решающее значение и делают токарную обработку более увлекательной.Эти колеса работают замечательно, и я обнаружил, что мне требуется гораздо больше времени, чтобы измельчить мои выемки на D-образных путях до кусков … Мне нужно потратить больше времени на просмотр видео Дэйва. Мы используем D-образное колесо CBN в токарном клубе Illiana, где все участники интенсивно тренируются и работают прекрасно. Всем это нравится. Отличный продукт, отличная поддержка от D-way. Спасибо.
Автор: Майк Портер, 5 апреля 2016 г.
Я счастливый обладатель круга с зернистостью 180 и сейчас закажу более грубое зерно для грубой обработки.Я собираюсь заказать зернистость 80, так как у меня есть зернистость 180. Вот почему я это делаю.
Вчера работал на токарном станке, переходя туда и обратно к кругу 180 CBN, чтобы подправить мои вмятины. Мне нравится, как он острит. Мне нужно было поменять инструменты, поэтому отрегулируйте угол упора пластины, упор Росомахи. Я оставил кофемолку включенной… большая ошибка. Когда я ослабил ручку на упоре, она плюхнулась и застряла в колесе CBN между ним и частью колесной арки… БАХ! Как только я выключил кофемолку и мое сердце успокоилось, я увидел, что колеса можно вращать независимо.Блин, я сломал вал. Этим утром я обнаружил, что зажимная гайка с одной или другой стороны, я думаю, со стороны CBN, ослабла, что позволило независимое вращение. Уф. Сегодня шлифовальный станок выглядит нормально после снятия обоих колес, осмотра и проверки, что вал работает нормально, двигатель работает нормально, колеса работают нормально после переустановки.
Итак, зачем заказывать и заменять другое колесо? Я предполагаю, что если бы я заклинил оксидное колесо, оно могло бы развалиться у меня на лице, вызвав боль и травмы. На мне не было защитной маски, как и колеса CBN.Я больше не буду использовать оксидное колесо. Итак, спасибо за ваш продукт. Хороший урок для меня по технике безопасности при работе с механизмами.
Автор: Майк Портер, 25 марта 2016 г.
Порекомендовал друг на пенсии хирург-легочный хирург, который рекламировал безопасность использования CBN по сравнению с обычными оксидными колесами, я укусил пулю и заказал ее. Но только после получения личной записки от владельца о том, какую втулку заказать для моей болгарки.Колесо и втулка прибыли на следующей неделе. Установил без сучка и задоринки по инструкции. И мне нравится, как он точится! Теперь накопим и получим зерно 80 для другой стороны болгарки.
| Искать колеса по размеру?
| ||||||||