При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.
На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.
Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см2, а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см2. Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.
В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:
Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.
Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.
Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.
К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.
С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.
| Размер диска и радиус | Давление в покрышках, кгс/см2 |
| 175/70 R13 | 1,9 |
| 175/65 R13 | 1,9 |
| 175/65 R14 | 2,0 |
| 185/60 R14 | 2,0 |
Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?
Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см2, при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см2. Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см2. Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.
Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см2.
Последовательность замера давления:
Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.
В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:
Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.
В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.
Не все автолюбители знают, что постоянная проверка давления в покрышках – необходимая процедура.
Многие ошибочно считают, что давление зависит от типа шины – это расхожее заблуждение. Узнать рекомендованное давление для авто – просто, достаточно взглянуть на небольшую табличку, прикрепленную к водительской двери. Аналогичные данные о рекомендуемом давлении продублированы на люке бензобака и есть в руководстве по эксплуатации, выдаваемом после приобретения авто.
Если вы решили «обуть» свое транспортное средство в покрышки, типоразмер которых серьезно отличается от рекомендуемых, то обязательно обратитесь в салон, где был приобретен автомобиль, там вам подробнее расскажут об оптимальном давлении. У покрышек с разным диаметром будут и разные показатели требуемого давления.
Из школьного курса физики все знают, что давление измеряется в Барах, но также давление измеряется в PSI. 1 Бар равен 1 атмосфере, а 1 PSI – 0,068 Атмосфер.
Исходя из этого, для перевода PSI в Атмосферы, PSI нужно умножить на 0,068. Давайте рассмотрим более наглядно
Проверка производится при помощи специального устройства – манометра, проверять нужно перед тем, как автомобиль тронулся и обязательно на не прогретой шине. Купить манометр можно в ближайшем автомобильном магазине. Манометры бывают нескольких разновидностей: стрелочные, механические и электронные, различия лишь в принципе действия, а их показания могут незначительно, но отличаться. Какой из типов прибора купить – зависит от толщины кошелька. Манометром оборудуется любой компрессор или насос, который используется для накачки колес. Его также можно использовать для измерения давления в покрышках.
Если вы проверили манометром давление и обнаружили, что показания далеко от требуемых, а накачать покрышку нечем, не отчаивайтесь, сейчас большинство АЗС оборудованы компрессорными установками, используя которые легко и быстро можно подкачать шины (это абсолютно бесплатная услуга). Если случайно перекачали колесо – просто нажмите на ниппель и сбросьте «лишний» воздух. Длительная езда на автомобиле, шины которого накачаны сверх необходимого, либо наоборот, вовсе не накачаны – чревата малоприятными последствиями.
Когда у автомобиля слабо накачаны шины (ниже требуемого уровня), то это, в первую очередь, быстро изнашивает даже «свежие» покрышки, а во вторую – приводит к увеличению расхода горючего. Почему так происходит? Все просто. Из-за слабой накачки покрышка подвергается деформации, что приводит к увеличению сопротивления и быстрому нагреву резины. Что самое важное – изнашиваются только края колеса, а при нормальной накачке износ резины происходит равномерно, поскольку вся поверхность покрышки соприкасается с дорожным полотном. Самое неприятное в том, что автомобиль становится фактически неуправляемым, теряется курсовая устойчивость, а по ходу движения колёса могут самопроизвольно «разбортироваться», транспортное средство перестает нормально входить в повороты, увеличивается тормозной путь и т.п.
Чтобы проехать на слабо накачанных шинах 20 000 километров, вам понадобится дополнительно 540 литров бензина, что выльется в круглую сумму.
Перекачав шины, вы также столкнетесь с ухудшением управляемости автомобилем, поскольку у шин уменьшаются сцепные качества с дорогой. Также увеличивается нагрузка на подвеску, что серьезно уменьшает их рабочий ресурс, появляется износ и подвеска выходит из строя.
Постоянная езда на покрышках с высоким давлением приводит к деформации колеса и изнашиванию центральной части покрышки. Управляемость транспортным средством становится более жесткой, а длительная эксплуатация автомобиля с такими шинами доставит множество проблем.
Этого легко избежать, зная простое правило:
Транспортное средство должно стоять без движения несколько часов (во время езды, покрышки нагреваются, что приводит к увеличению давления, это стоит учитывать, ведь рекомендованное давление указывается для непрогретой резины).
Пару слов о зимних покрышках. Накачивая колеса зимой в обогреваемом гараже помните, что допускается превышение давления на 0,2 атмосферы. Это правильно подходит для обычной зимней резины и ее шипованных вариантов. Зачем превышать норму? Все просто, выезжая из теплого гаража, шины постепенно остывают, следовательно, давление в них падает.
Прочли статью, но остались непонятные моменты? Самое время связаться с нашими специалистами (номера ниже), которые дадут ответы на все ваши вопросы по данной теме.
В зависмости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха в колесах может существенно отличаться. При этом как же узнать, сколько очков нужно накачать? Для этого обратимся к нашей таблице.
Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.
Как и у Hyundai Solaris (а у них еще много чего общего, в т.ч. двигатель), производитель рекомендует держать давление в 2,2 очка, что в абревиатуре psi равно 32 единицам.
С табличкой на Ceed все серьезнее – здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности машины. Правда значение от загруженности не изменяется и составляет 220 килоПаскаль для покрышек 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 и 420 килоПаскаль для диагональных шин размером T125/80 D15
Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно
Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих
Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту
В феврале 2019 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.
Таблица давления воздуха (накачки шин) в шинах стандартного размера
размеры шин
давление в шинах
R-13
R-14
R-15
R-16
R-17
R-18
R-19
R-20
Введите свой номер и мы перезвоним Вам
Товар был добавлен в корзину. Вы можете продолжить покупки или перейти к оформлению заказа
Вы нашли этот товар дешевле? Расскажите об этом
Условия акции:
Необходимо предоставить ссылку на сайт с данным товаром и конкурент должен быть из Волгограда.
Чтобы избежать томительного ожидания в очереди около шиномонтажа Вы можете предварительно записаться у нас. Менеджер свяжется с Вами и уточнит все детали.
При накачке шин любого транспортного средства необходимо всегда поддерживать установленную производителем величину давления, поскольку несоблюдение этого важного правила отрицательно отражается на эксплуатации покрышек, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени накачки от погодных, дорожных условий и способах проверки.
На большинство автомобилей с передним приводом (как отечественного, так и зарубежного производства) могут быть установлены колесные диски с величиной радиуса R13 – R16. Однако, в базовую комплектацию практически всегда включены диски размером R13 и R14. Величину оптимального давления в шинах автомобиля подбирают согласно его массе при полной загруженности. При этом обязательно учитываются климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.
Большинство владельцев транспортной техники с колесами R13 и R14 (самые распространенные величины радиусов) интересуются: каким должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? Согласно рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9 кгс/см 2 , а колеса размером R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры применимы как к передним, так и к задним колесам.
В принципе, необходимо поддерживать одинаковую накачку колес как летом, так и зимой. Однако, рекомендуется в зимний период слегка не докачать шины. Это необходимо для:
Также необходимо знать, что при резком изменении температурного режима (например, после того, как автомобиль выехал из теплого бокса на мороз) за счет некоторых физических свойств происходит снижение давления в шинах.
Поэтому перед тем как выезжать зимой из гаража, необходимо обязательно проверить давление шин, а в случае необходимости их подкачать. Не стоит забывать о постоянном контроле давления, особенно при перемене температурного режима и в межсезонье.
Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке транспортного средства величину давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.
К сожалению, покрытие автодорог никак нельзя назвать идеальным, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не докачивать колеса. Поскольку благодаря этому не так ощущаются все неровности и изъяны дороги при движении. Зачастую летом давление в колесах снижают на 5-10%, а с наступлением зимы эта цифра немного увеличивается и составляет 10-15%. При движении по автодорогам с ровным покрытием лучше всего поддерживать рекомендуемое производителем давление колес.
С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.
| Размер диска и радиус | Давление в покрышках, кгс/см 2 |
| 175/70 R13 | 1,9 |
| 175/65 R13 | 1,9 |
| 175/65 R14 | 2,0 |
| 185/60 R14 | 2,0 |
Несмотря на то что большая часть отечественных и иностранных автомобилей имеет колеса с максимальным радиусом R14, все же большинство владельцев для улучшения внешнего вида своего транспортного средства и повышения некоторых его характеристики устанавливают колеса большего радиуса (R15 и R16). Следовательно, необходимо знать, каким должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?
Здесь также все зависит от степени загрузки машины. Когда она нагружена на половину, порог давления шин не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке эта величина уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отсеке перевозится большое количество различной тяжелой поклажи, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видно, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равняется давлению в R15 и R16.
Увы, но даже большинство опытных водителей полностью игнорируют процедуру контроля давления колес автомобиля, считая абсолютно бесполезной эту процедуру. Проверка давления в покрышках осуществляется при помощи манометра, который может составлять единое целое с насосом, либо быть отдельным элементом. Не стоит забывать о том, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .
Последовательность замера давления:
Выполнять эту процедуру необходимо ежемесячно при регулярной эксплуатации автомобиля. Замер следует делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это нужно для точного определения показаний, поскольку после прогрева покрышек давление воздуха внутри них возрастает. Зачастую к этому приводит динамичная езда с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально выполнять замер перед началом движения, когда резина на автомобиле еще не разогрелась.
В последнее время практически на всех шиномонтажных станциях появилась недешевая услуга закачки шин азотом. Ее популярность обусловлена рядом следующих мнений:
Однако, эти утверждения не что иное, как очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.
В таком случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогостоящим азотом, поскольку никакой дополнительной пользы, равно как и вреда, от этой процедуры не будет.
Давление в шинах серьезно влияет на то, как автомобиль ведет себя на дороге. Особенно важно понимать, как качать зимние шины, ведь погодные условия в холодное время года сами по себе создают дополнительные трудности управлении машиной. В зависимости от степени накачки, свойства колеса и пятно контакта меняются. Это оказывает влияние на маневренность и тормозной путь, которые могут стать определяющими в сложной дорожной ситуации. Именно поэтому так важно поддерживать давление в покрышках на оптимальном уровне. Выясним всё, что нужно об этом знать о том, какое должно быть давление в шинах зимой.
Как измерить давление в шинах?Прежде чем перейти к тому, как накачивать шины зимой, немного разберемся в азах.
Для измерения давление хоть в зимних, хоть в летних шинах вам понадобится автомобильный манометр. Эти устройства бывают аналоговые и цифровые. Первые обладают большей надежностью, при меньшей цене, и не нуждаются в источнике питания. Вторые — дороже и точнее, а их работа обеспечивается батарейкой или аккумулятором. Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке.
Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит. Если отступление от нормы на 30% и больше сложно не заметить, то недокачку на 10-15% нельзя определить даже на ощупь. Рекомендуется измерять давление каждые 2-4 недели, а также перед поездками на большие расстояния.
Какие единицы измерения применяют к давлению?Чаще всего давление в шинах измеряют в атмосферах (кг/см2), или барах (1 БАР = 0,980655 кг/см2). Но иногда используются и другие метрики. Имперская метрическая система, которая действует в большинстве стран бывшей Британской империи (Великобритания, США), применяет PSI (фунт на квадратный дюйм). 1 PSI = 0,068 БАР. Также давление могут измерять в Килопаскалях (kPa). 1 kPa = 6.8964 PSI. Важно понимать, как соотносятся эти метрики, поскольку разные автопроизводители могут использовать разные обозначения. Для удобства приведем таблицу пересчета давления в покрышках.
Конвертация значений давления в разных системах исчисления
На что влияет давление в шинах?Как уже говорилось, давление в шинах прямым образом влияет на маневренность автомобиля и его тормозной путь. Все дело в том, как искажается пятно контакта покрышки. При нормальном давлении колесо полностью соприкасается с дорогой. Износ покрышки происходит равномерно, а протектор выполняет свои функции правильно. Если шина приспущена, то контакт с покрытием происходит только по бокам колеса, а если перекачан — по центру. Это не только сокращает «жизнь» резины, но и несет угрозы безопасности движения.
Как колесо соприкасается с дорогой при разном давлении
Рассмотрим, что происходит при разных степенях накачки колеса:
ВАЖНО! При неправильно уровне давления в колесе возникает опасность аквапланирования. Из-за того, что пятно контакта искажается, рисунок протектора не может в полной мере выполнять функцию по отводу жидкости: мокрого снега или воды.
Какое должно быть давление в шинах?Есть четыре основных фактора, которые влияют на оптимальное давление в шинах: температура, распределение веса по осям, степень загруженности машины и диаметр диска.
Но не беспокойтесь, вам не нужно сидеть с калькулятором и высчитывать правильное давление. За вас это уже сделали инженеры. На кузове практически каждого автомобиля можно найти памятку с рекомендуемым давлением в шинах. Обычно, она располагается на внутренней стороне лючка бензобака или на стойке двери водителя. Там указаны оптимальные значения для разных размеров колеса и степени гружености машины. Производители автопокрышек тоже дают свои рекомендации.
Видео — https://www.youtube.com/watch?v=0T1erlW3wMM&feature=youtu.be
Есть и другие аспекты, которые стоит учитывать. Например, перед длительной поездкой стоит накачать шины на 110-115% от нормы. А рекомендованные значения указываются для «холодной шины», то есть той, которая не находилась в эксплуатации минимум два часа. Разница в давлении «холодной» и «горячей» шин обычно в рамках 0,2-0,3 БАР, но их тоже нужно учитывать.
Как температура влияет на давление в шинах?Мы уже говорили о влиянии температуры и том, что измерения важно проводить на «холодной шине». Но проверяя давление в колесах зимой, важно учитывать ещё один момент. Если машина в это время находится в помещении, где температура может отличаться на 20-30◦ от уличной, при выезде на дорогу теряется сразу 0,2-0,4 БАР давления. Езда будет мягче, но разгон и торможение будут дольше. Этот нюанс важно держать в голове.
Летом же — наоборот — важно не перекачать покрышки. Если зимой давление в шинах снижается вслед за температурой воздуха, то в жаркую погоду колесо разогревают и другие факторы. Например, быстрая езда увеличивает трение, а раскаленный асфальт гораздо теплее воздуха. Таким образом, если вы едите жарким летним днем с высокой скоростью, температура колеса может спокойно достигать 100◦С и выше. Давление становится ощутимо выше нормального и наезд на камень или кочку может разорвать покрышку.
Как давление в шинах зимой зависит от размера?Существует заблуждение, что оптимальный уровень давление в шинах зависит от их размера. На интернет-форумах можно найти массу вопросов вроде «как отличается давление в зимних шинах r15 от r16». В определенной степени этот фактор, конечно же влияет, но не является определяющим. Возьмем для примера колеса размером 235/55 r17. Если поставить их на Opel Astra рекомендованным давлением будет 2,1 БАР. Но такие же колеса устанавливают и на Volkswagen Multivan. На нем шины придётся накачать минимум до 2,9 БАР. Если же «астру» плотно загрузить, то, согласно советам производителя, на задней оси нужно будет дать давление уже в 2,6 БАР.
Рассмотрим, как зависит рекомендованное давление от размера колеса на примере нескольких популярных моделей.
Рекомендованное давление в зимних шинах Ниссан Кашкай (Nissan QASHQAI), в зависимости от размера колес:
Рекомендованное давление в шинах зимой Форд Фокус (Ford Focus), в зависимости от размера колес:
Рекомендованное давление в шинах зимой Тойота Королла (Toyota Corolla), в зависимости от размера колес:
Как видите, некоторая связь между размером колеса и давлением в нём есть, но ставить этот фактор во главу угла явно не стоит. Лучше обратите внимание на загруженность машины и условия эксплуатации.
Какое давление должно в шинах на зимней резине с шипами?Специалисты АвтоРевю провели тестирование, чтобы выяснить, какое давление шин должно быть зимой. Для этого они взяли Ладу Весту (1,6 МКПП, 106 л.с.) с шипованной резиной Continental Ice Contact 2 и провели три опытных замера. С рекомендованным (2,1 БАР), пониженным (1 БАР) и повышенным (3 БАР) давлением. Оценивалась быстрота набора скорости (от 5 до 28 км/ч) и тормозной путь (от 28 до 5 км/ч) на льду.
Видео — https://www.youtube.com/watch?v=lZsoexqXa1c
Спущенные шины повели себя хуже всего. Разгон на 10% медленнее, чем при рекомендованном давлении и тормозной путь на 2 метра дольше. Перекаченные колеса, наоборот, показали лучший результат, хоть и не с такой заметной разницей в сравнении с контрольными показаниями. Такой результат механики, проводившие эксперимент объясняют тем, что при повышенном давлении в покрышках, хоть и уменьшалось пятно контакта, но зато шипы выпирали больше, а соответственно лучше сцеплялись с обледеневшей поверхностью.
Чем грозит неправильное давление в зимней резине?Важность контроля за давлением в шинах часто недооценивают. И, стоит отметить, весьма зря. Проверить степень накачки несложно, а последствия ошибки могут быть серьезными, особенно в зимнее время. Помимо увеличения расхода топлива и быстрого износа резины, неправильный уровень давления в колесах ведет к снижению управляемости транспортного средства. А на скользком покрытии может приводить и к заносам. Не стоит экономить несколько минут времени ради собственной безопасности, ведь обычная проверка раз в 2-4 недели может не только сэкономить вам средства, но и уберечь от аварии.
Рекомендуемое давление в шинах Renault Logan может отличаться в зависимости от поколения, к которому принадлежит авто — первого или второго. В 1-ом случае оно немного ниже, чем в следующем, но не меньше 2 атмосфер. Колеса можно перекачивать на 0,2 бара свыше рекомендуемого уровня, если предполагается езда по хорошему покрытию.
Накачка скатов модели Renault, увидевшей свет в 2007-ом практически не зависит от размера колес, составляя 2 атмосферы. Исключение — задние колеса 15 диаметра — для него рекомендованы 2,2 бар.
После того, как на в 2012 году на Парижском автосалоне было представлено второе поколение машины Renault, автолюбители могли ожидать не только общего улучшения модели, но изменения таких деталей, как размер резины. Эти ожидания оказались правдивыми, в новой модификации добавился новый диаметр и исчез R14. Теперь на Логан можно устанавливать шины R15 и R16.
Новые шины потребовали некоторого изменения норм требуемого для их накачки давления. Так, с 2017 г рекомендуется накачивать ведущие скаты до 2,2 атмосфер, а задние — до 2, как и раньше. Эти нормы работают зимой и летом. Для езды по трассе в летнее время считается допустимым подкачка и задней резины до 2,2 бар.
Подкачку колес в новой модели рекомендовали держать на уровне 2,2 бар для передних скатов и 2 — для задних.
Самый распространенный вариант для машин первого поколения. Оба размера этих колес рекомендуется накачивать до 2 атмосфер.
Радиус шин используется в автомобилях, выпускавшихся до 2014 года, так и после. В зависимости от времени выпуска, отличаются рекомендации по оптимальному давлению для накачки: в модификациях постарше оно равно 2 бар, в то время как в новых, переднее колесо рекомендуют качать до 2,2 бар.
В каждом авто можно увидеть указание в виде таблицы на рекомендованное производителем подкачку.
| Размер шин | Нормальное давление, бар | |
| Переднее колесо | Заднее колесо | |
| 165/80 R14 | 2 | 2 |
| 185/70 R14 | 2 | 2 |
| 185/65 R15 | 2 | 2,2 |
Для последнего поколения Логан, увидевшего свет после 2014 года, нормы давления выглядят так:
| Размер шин | Нормальное давление, бар | |
| Ведущее колесо | Второстепенное колесо | |
| 185/65 R15 | 2,2 | 2 |
| 205/55 R16 | 2,2 | 2 |
Тихонов Андрей.
По наддуву давления в покрышки ориентируюсь на наклеечку в дверном проеме. Принципиальную точность не соблюдаю. Обычно надуваю на 0,1 – 0,2 бар больше, чем указано в нормах. Не заметил повышения жесткости кузова и каких-то отклонений.
Поручников Иван.
Катаюсь обычно сам на работу или с семьей. Нас трое. Определили, что 2,0 бар предостаточно, чтобы Логан набирал нормально скорость с горки и был мягким. Когда нагружена машина, то перед перевозкой добавляю по 0,2 атмо со всех сторон.
Опричников Михаил.
Рекомендую людям проверить перед накачкой скатов манометры. Хорошо, если в доступности прибор на СТО или вулканизации. Но я приобрел личный манометр для подкачки от прикуривателя. Оказалось, завышает на 0,5 бар. Катался на колесах 1,5 атмо, думаю что-то туговато идет. Заехал, проверил на вулканизации и удивился. Надул в круг 2,0 бар и теперь это совсем другая машина.
Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:
Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.
Давление в шинах
Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.
Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц.
В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.
Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.
Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.
Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т.к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.
Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.
Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ
Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.
Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.
Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.
Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.
Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.
Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.
В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:
Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.
Вывод: давление в автомобильных покрышках нужно регулярно проверять, поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, учитывать погодные и дорожные условия. Это продлит их срок службы и поможет сделать вашу езду более безопасной.
Неправильное давление в шинах автомобиля может привести к тому, что будет неравномерный износ шин и плохая управляемость машины. Кроме того, низкое давление в покрышке увеличивает риск «пробития» колеса, появлению, так называемых, грыж и повреждению колесного диска.
Рекомендованные значения давления в шинах для вашей машины вы можете узнать в разделе «Давление в шинах автомобиля».
При слишком малом давлении в шинах автомобиль будет хуже управляться, машина будет «плавать» по дороге, особенно это заметно на больших скоростях. Кстати говоря, это первый признак спущенного колеса. Поэтому, если вы чувствуете, что машина стала плохо управляться и плавать по дороге, выберите подходящее место на обочине и проверьте шины. Посмотрите на колеса, не спустили ли шины, и проверьте затяжку крепежных болтов (особенно, если вы недавно посещали шиномонтаж).
При слишком большом давлении в шинах, автомобиль тоже будет хуже управляться, за счет того, что в перекаченной шине работает не вся площадь протектора, а только центральная часть. Машина будет очень жесткой, ухудшится комфорт езды и увеличится нагрузка на подвеску автомобиля.
Правильное давление в шинах определяется не самой шиной, а рекомендациями завода изготовителя вашего автомобиля! Оно не может быть написано на самой шине, поскольку одни и те же покрышки используются на разных моделях машин с разным весом и другими характеристиками.
Рекомендуемое давление написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда его пишут на наклейке, которая может располагаться на водительской стойке двери или на лючке бензобака.
Если вы все же не нашли значения, которые рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля, позвоните любому официальному дилеру, они вам обязательно помогут.
Также, можно воспользоваться таблицей давления в шинах автомобиля в формате PDF :
Таблица давления в шинах автомобилей (каталог 2010 года).
Таблица давления в автошинах автомобилей (каталог 2011 года).
(Если у вас не стоит программа для чтения файлов PDF, вы можете скачать её бесплатно с официального сайта разработчика Adobe Reader ).
Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2.2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес). Однако этот метод для некоторых автомобилей будет совсем неприемлем, поскольку разброс рекомендуемых значений для разных моделей автомашин очень большой. Поэтому этот способ можно использовать только, как временный, когда, например, в дороге вам не удалось узнать необходимые данные вышеуказанными способами.
В России принято указывать давление для автошин в Атмосферах (Килограммы на квадратный сантиметр — kg/cm2).
На некоторых американских автомобилях в инструкции оно указано в PSI — это Фунты на Квадратный Дюйм (англ. pound per squareinch).
Их легко пересчитать в более понятную нам единицу — Атмосферу (atm) или практически равную Атмосфере единице — Бар (bar). Поскольку 1 Техническая Атмосфера = 1 bar (bar = atm * 0.980655).
1 psi = 0.068 atm
1 atm = 14.706 psi
т.е. если у вас, к примеру, указано рекомендуемое давление 29 PSI, то нужно разделить его на 14.706
atm = 29 / 14.706 = 1.972 ≈ 2 atm
Также давление в шинах может измеряться в Килопаскалях (kPa)(kPa = 6.89476 psi).
1 atm = 101.325 kPa
Как правило, в Килопаскалях указывают не рекомендуемое, а максимально допустимое давление в колесе MAX PRESSURE, указанное в маркировке автошины на ее боковине.
Не путайте максимально допустимое давление в шине MAX Pressure (которое указывает производитель на боковине покрышки) с давлением, которое рекомендует автопроизводитель для правильной эксплуатации машины!
Для удобства пересчета из PSI в Атмосферы (atm), Бары (bar) и Килопаскали (kPa), мы предлагаем вам сводную таблицу, с помощью которой Вы без труда сможете пересчитать необходимое давление для колес вашего автомобиля из одних единиц в другие:
| Давление в psi | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 |
| в kPa | 138 | 145 | 152 | 159 | 165 | 172 | 179 | 186 | 193 | 200 | 207 | 214 | 221 | 228 | 234 | 241 | 248 | 255 | 262 | 269 |
| в atm (bar) | 1.4 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.6 | 1.7 | 1.8 | 1.8 | 1.9 | 2.0 | 2.0 | 2.1 | 2.1 | 2.2 | 2.3 | 2.4 | 2.4 | 2.5 | 2.6 | 2.7 |
| Давление в psi | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 |
| в kPa | 276 | 283 | 290 | 296 | 303 | 310 | 317 | 324 | 331 | 338 | 345 | 352 | 358 | 365 | 372 | 379 | 386 | 393 | 400 | 407 |
| в atm (bar) | 2.7 | 2.8 | 2.9 | 2.9 | 3.0 | 3.0 | 3.1 | 3.2 | 3.3 | 3.3 | 3.4 | 3.5 | 3.5 | 3.6 | 3.7 | 3.7 | 3.8 | 3.9 | 3.9 | 4.0 |
Для измерения давления воздуха в шинах существуют манометры различных типов: стрелочные (принцип работы — манометрическая пружина), механические (принцип работы — цилиндрическая пружина) и современные электронные с цифровым дисплеем.
Стрелочные манометры довольно точны, но они «боятся» падений и перегрузок большим давлением, из-за которого портится манометрическая пружина внутри манометра.
Механические манометры в виде «ручки», с цилиндрической пружиной гораздо надежнее, но, как правило, обладают меньшей точностью измерения. Самыми точными на данный момент являются электронные манометры, некоторые из которых могут обеспечить точность измерений до ±0.05 Бар (Атмосфер).
Способ накачивать покрышки «на глаз», мягко сказать, не очень хороший, поскольку его точность (особенно на неровной поверхности) очень невелика, и давление в разных колесах, накаченных таким способом, может отличаться почти в два раза.
Измерения нужно проводить на «холодных» шинах, т.е. когда автомобиль не двигался несколько часов. Лучше всего делать это с утра, когда машина стояла всю ночь.
Давление в зимних шинах, когда машина стояла в теплом гараже, желательно увеличить на 0.1 – 0.2 атмосферы, поскольку при попадании машины на улицу шины «остывают», и давление в них будет меньше. В зимнее время года, при движении автомобиля, давление в колесах от нагрева увеличивается не столь сильно, как в летний период.
Мы представляем вам видеоролик, который мы перевели на русский язык, компании Michelin, (производящей шины Michelin), в нем показано, как нужно производить измерения.
Чтобы было понятнее, мы перевели американские единицы измерения давления — фунты на квадратный дюйм, в более привычные нам — атмосферы (Бары).
Материал подготовлен в Покрышка.ру
Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».
Не все автолюбители знают, что постоянная проверка давления в покрышках – необходимая процедура.
Многие ошибочно считают, что давление зависит от типа шины – это расхожее заблуждение. Узнать рекомендованное давление для авто – просто, достаточно взглянуть на небольшую табличку, прикрепленную к водительской двери. Аналогичные данные о рекомендуемом давлении продублированы на люке бензобака и есть в руководстве по эксплуатации, выдаваемом после приобретения авто.
Если вы решили «обуть» свое транспортное средство в покрышки, типоразмер которых серьезно отличается от рекомендуемых, то обязательно обратитесь в салон, где был приобретен автомобиль, там вам подробнее расскажут об оптимальном давлении. У покрышек с разным диаметром будут и разные показатели требуемого давления.
Из школьного курса физики все знают, что давление измеряется в Барах, но также давление измеряется в PSI. 1 Бар равен 1 атмосфере, а 1 PSI – 0,068 Атмосфер.
Исходя из этого, для перевода PSI в Атмосферы, PSI нужно умножить на 0,068. Давайте рассмотрим более наглядно
Проверка производится при помощи специального устройства – манометра, проверять нужно перед тем, как автомобиль тронулся и обязательно на не прогретой шине. Купить манометр можно в ближайшем автомобильном магазине. Манометры бывают нескольких разновидностей: стрелочные, механические и электронные, различия лишь в принципе действия, а их показания могут незначительно, но отличаться. Какой из типов прибора купить – зависит от толщины кошелька. Манометром оборудуется любой компрессор или насос, который используется для накачки колес. Его также можно использовать для измерения давления в покрышках.
Если вы проверили манометром давление и обнаружили, что показания далеко от требуемых, а накачать покрышку нечем, не отчаивайтесь, сейчас большинство АЗС оборудованы компрессорными установками, используя которые легко и быстро можно подкачать шины (это абсолютно бесплатная услуга). Если случайно перекачали колесо – просто нажмите на ниппель и сбросьте «лишний» воздух. Длительная езда на автомобиле, шины которого накачаны сверх необходимого, либо наоборот, вовсе не накачаны – чревата малоприятными последствиями.
Когда у автомобиля слабо накачаны шины (ниже требуемого уровня), то это, в первую очередь, быстро изнашивает даже «свежие» покрышки, а во вторую – приводит к увеличению расхода горючего. Почему так происходит? Все просто. Из-за слабой накачки покрышка подвергается деформации, что приводит к увеличению сопротивления и быстрому нагреву резины. Что самое важное – изнашиваются только края колеса, а при нормальной накачке износ резины происходит равномерно, поскольку вся поверхность покрышки соприкасается с дорожным полотном. Самое неприятное в том, что автомобиль становится фактически неуправляемым, теряется курсовая устойчивость, а по ходу движения колёса могут самопроизвольно «разбортироваться», транспортное средство перестает нормально входить в повороты, увеличивается тормозной путь и т.п.
Чтобы проехать на слабо накачанных шинах 20 000 километров, вам понадобится дополнительно 540 литров бензина, что выльется в круглую сумму.
Перекачав шины, вы также столкнетесь с ухудшением управляемости автомобилем, поскольку у шин уменьшаются сцепные качества с дорогой. Также увеличивается нагрузка на подвеску, что серьезно уменьшает их рабочий ресурс, появляется износ и подвеска выходит из строя.
Постоянная езда на покрышках с высоким давлением приводит к деформации колеса и изнашиванию центральной части покрышки. Управляемость транспортным средством становится более жесткой, а длительная эксплуатация автомобиля с такими шинами доставит множество проблем.
Этого легко избежать, зная простое правило:
Транспортное средство должно стоять без движения несколько часов (во время езды, покрышки нагреваются, что приводит к увеличению давления, это стоит учитывать, ведь рекомендованное давление указывается для непрогретой резины).
Пару слов о зимних покрышках. Накачивая колеса зимой в обогреваемом гараже помните, что допускается превышение давления на 0,2 атмосферы. Это правильно подходит для обычной зимней резины и ее шипованных вариантов. Зачем превышать норму? Все просто, выезжая из теплого гаража, шины постепенно остывают, следовательно, давление в них падает.
Прочли статью, но остались непонятные моменты? Самое время связаться с нашими специалистами (номера ниже), которые дадут ответы на все ваши вопросы по данной теме.
В зависмости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха в колесах может существенно отличаться. При этом как же узнать, сколько очков нужно накачать? Для этого обратимся к нашей таблице.
Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.
Как и у Hyundai Solaris (а у них еще много чего общего, в т.ч. двигатель), производитель рекомендует держать давление в 2,2 очка, что в абревиатуре psi равно 32 единицам.
С табличкой на Ceed все серьезнее – здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности машины. Правда значение от загруженности не изменяется и составляет 220 килоПаскаль для покрышек 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 и 420 килоПаскаль для диагональных шин размером T125/80 D15
Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно
Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих
Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту
В феврале 2019 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.
Контроль давления в автомобильных шинах необходим для снижения расхода топлива и поддержания управляемости автомобиля на оптимальном уровне. Несмотря на регламентируемые показатели от самого производителя, многими водителями данный показатель определяется только при смене сезонной резины. Хотя делать нужно это намного чаще.
Перекачанные шины, как и недокачанные, будут иметь меньший срок службы, а также существенно изменят управляемость транспортным средством.
Негативные последствия несоответствия уровня давления отражаются в:
В киа рио 4 нормативами установлено оптимальное давление на уровне 2,3 бара. Необходимо понимать, что допустимое отклонение от данного показателя не должно превышать 15%.
На автомобилях производителя киа рио 3 используются колеса R16 и R15, поэтому давление в них должно поддерживаться на уровне рекомендуемых показателей порядка 2,2 бара. Многими такое значение не выдерживается, поскольку ощущение меньшей вибрации при езде по неровным и некачественным дорогам достигается при показателях в диапазоне от 1,8 до 2,0 бара.
Однако снижение меньше 2,0 бара несет больше негативных последствий и существенно увеличивает потребление топлива. Узнать какое именно рекомендуемое значение можно по соответствующей табличке, где для колес R16 с параметрами 195/55 и также для R15 с характеристиками 185/65 указывается значение 2,2 бара.
ВАЖНО: При рекомендуемом давлении езда будет жестковатой, поэтому на передних колесах допускается снижение в пределах отклонения до 0,2 бара.
Рекомендуемые параметры давления в передних и задних шинах в автомобилях KIA Rio 2 предлагаются в пределах 2,2 бара. При этом необходимо учитывать загруженность машины. На передних колесах, поскольку на них приходится максимальная нагрузка автомобиля, рекомендуется не снижать давление.
В паспортных данных для автомобиля марки Киа Рио Х-Лайн указывается для незагруженного транспорта рекомендуемое давление в рамках 2,1 бар, а при существенном повышении массы в багажнике и салоне – 2,3 бар. Причем мощность двигателя на этот показатель мало влияет, больше сказываются температура на улице.
ВАЖНО: Перекачивание колес на Киа Рио икс лайн не даст высокой экономии топлива, однако существенно повысит износ колес, снизит управляемость, увеличит нагрузку на подвеску, сделает движение более жестким.
Зимой, когда температура дорожного полотна и окружающего воздуха существенно ниже, чем в летний период, допускается небольшое снижение объема воздуха в шине. Таким образом сцепление покрышки с дорожным полотном повышается, что увеличивает комфортность езды для водителя и его пассажиров. Однако не стоит злоупотреблять этим, поскольку сниженное давление приводит к преждевременному износу покрышек.
Означать этот фактор может несколько причин, приводящих к понижению давления в покрышках:
Датчики шин установлены на автомобилях марки Киа Рио до 2017 года выпуска, а уже на современных машинах применяется система контроля этих показателей, функционирующая от АБС датчиков. Как только на приборной панели появляется соответствующий датчик, необходимо проверить уровень давления в колесах и, при необходимости, довести показатель до нужного значения.
На двери авто находится наклейка, где указаны точные параметры. После более длительного нажатия кнопки SET, мигающий датчик должен потухнуть.
Производители корейского автомобиля Киа Рио рекомендуют регулярно проверять давление в шинах и поддерживать этот показатель на надлежащем уровне 2,1-2,3 бар в зависимости от времени года, нагрузки салона и багажника, а также особенностей дорожного покрытия. Если давление будет отличаться более, чем на 15% от номинального показателя, то это будет грозить вам повышенным износом, большей нагрузкой на подвеску, увеличенным расходом топлива и меньше маневренностью ТС.
По инструкции от завода-производителя давление в шинах должно быть 1.9 бара на передней и задней оси с шинами размерностью 205/70 R15, 205/75 R15, а также 215/65 R16.
Для бездорожья давление можно «спустить» до 1-1,5 бара, ниже не стоит. Для трассы некоторые владельцы увеличивают специально до 2,0-2,2. И на многих шиномонтажках накачивают стандартно — 2.0 б/атмо. Но выше двух — это всегда жестче, чем 1.8-1.9 и менее комфортно.
Данная статья поможет начинающим водителям разобраться в том, какое давление должно быть в шинах в автомобиле Шевроле Нива.
Неправильные показатели в покрышках могут привести к нарушению работы всей ходовой части, что заменить впоследствии будет затратно и проблематично. Именно поэтому важно знать, какое давление в колесах, и по надобности регулировать его. Отметим, что без специальных приборов эту задачу не решить. Внешне можно лишь заметить деформации, если они есть, которые спровоцированы некорректным давлением. Итак, измерять этот показатель на автомобиле Шевроле Нива можно, используя манометр.
Существует два типа этого устройства:
Конечно, механические не столь точны, как электронные. Погрешность может быть на 0,05 бар. Сегодня электронные манометры считаются самыми точными измерителями воздуха в покрышках. И летом, и зимой с помощью таких устройств можно более или менее точно измерять давление.
Выполнять это желательно раз в месяц, если автомобиль регулярно используется. Одного раз в два месяца достаточно на случай редкого использования транспортного средства.
Пятно сцепления зимой должно быть больше, чем летом. Именно поэтому давление в колесах следует уменьшать. Чем больше будет площадь сцепления, тем меньше вероятность несчастного случая на скользкой дороге. Для точности показателей требуется корректно снимать данные показатели. Выполняется это следующим образом:
Только при соблюдении правильных условий можно считать, что давление в шинах в авто Шевроле Нива определено верно. Безусловно, все владельцы данной марки интересуются точным коэффициентом воздуха в покрышках. Нужно знать, что у Шевроле Нивы с разными шинами отличные замеры, а именно:
Специальная металлическая таблица содержит нормы воздуха для модели Шевроле Нива. Очень важно следить за этим, дабы не износились покрышки и не увеличился расход топлива.
Важность поддержания правильного давления в шинах Шевроле Нива — один из наиболее недооцениваемых владельцами машин параметров. Это важно благодаря тому, что давление поддерживает целый ряд эксплуатационных характеристик:
Производителем Нивы рекомендовано, чтобы давление, как на передней, так и на задней оси достигало 1,9 бара. Рекомендация касается типоразмеров 15-дюймовых бескамерных шин 205/70, 205/75 и 16-дюймовых 215/65.
В случае езды по бездорожью, заводские рекомендации допускают понижение показателя до полутора бар. В некоторых случаях автовладельцы сами повышают для езды по трассе давление до 2 или 2,2 бар. Производитель указывает, что давление свыше двух делает езду более жёсткой и менее комфортной.
Давление в шинах измеряют с помощью специальных приспособлений и с установленной периодичностью. Главное приспособление для измерения — манометр. Существует две категории этого прибора:
Первые отличаются тем, что имеют механический привод в сочетании со стрелочной индикацией. Недостатком является достаточно высокий уровень погрешности, который растёт в холодное время года. Это связано с температурной деформацией. В связи с ней механические манометры используют на морозе лишь как вспомогательное средство до того, пока не представится возможность посетить СТО. Но этот недостаток уравнивается длительностью эксплуатационного срока и отсутствием необходимости в источнике питания.
Проверка давления в шинах перед каждой дальней поездкой — обязательный пункт мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации транспортного средства. Делают необходимые для этого действия в определённой последовательности:
Свидетельством наличия прокола будет снижение показаний между двумя замерами. Отсутствие каких-либо изменений говорит о том, что ситуация штатная.
Специалисты рекомендуют проверять давление и после езды. Делать это необходимо через два с половиной или три часа с момента остановки. Благодаря такому дополнительному замеру можно исключить возможность прокола, образовавшегося во время поездки. Измерять данные необходимо не только на установленной резине, но и на той, что используется как запасная.
Основные отличия для резины одного и того же типоразмера связаны со временем года, когда она эксплуатируется. Так, зимой покрытие трасс чаще всего довольно скользкое. В то же время растёт эластичность резины. Это приводит к тому, что допускается снижение давление на 0,2 или 0,3 бара. Меньшие показатели внутришинного давления позволяют увеличить пятно соприкосновения покрышки с дорогой, что положительно влияет на качество сцепления.
Ниже рекомендованного делают давление в шинах в случае экстремального бездорожья или если авто застряло в снегу. Во втором случае понижение допустимо вплоть до 1,2 атмосфер. Благодаря столь малой закачке Шеви будет проще выехать на твёрдое покрытие, но как только это произойдёт — давление необходимо довести до нормы для этого времени года. Если машина застряла на бездорожье, то для грязевых шин, при установке необходимого уровня давления, учитывают и износ протектора.
Данные рекомендации работают для всех типоразмеров резины, включая самые популярные 205/75/R15, 205/70/R15 и 215/65/R16
Таблица рекомендованного давления для шин с самым распространённым диаметром р15, а также других типоразмеров:
| Диаметр | Типоразмер | Рекомендуемое давление |
| R15 | 205/70 95Т | 1,9 |
| 205/70 95Q M+S | 1,9 | |
| 205/75 97Т | 1,9 | |
| 205/75 97Q M+S | 1,9 | |
| 215/75 100Q | 1,8 | |
| R16 | 215/65 98Н | 1,9 |
| 215/65 98Q M+S | 1,9 |
Дорожные условия существенно влияют на допустимые показатели в отклонении от рекомендованного давления, указанного в таблице для различных радиусов шин. Так, если Нива Шеви едет по грязи или рыхлому снегу, то оптимальным будет решение в виде снижения до 1,2-1,5 атмосфер. Но стоит учитывать, что столь низкое давление у колеса может привести к его разбортировке. Поэтому езда должна быть относительно плавной, без резких рывков.
Подходящим значением для гололёда считается 1,7 атмосфер, в то время как на сухом асфальте в хорошую погоду часто гоняют при 2 атмосферах. Но повышение показателя может привести к дискомфорту. Оно оправдано, если предстоит езда по поверхности, усыпанной камнями — в таком случае подходящим может оказаться и показатель в два с половиной бара.
Federal Couragia M/T или БФ Гудрич изначально относятся к шинам низкого давления. Это позволяет им преодолевать проблемные участки с максимальным сцеплением. В то же время его уровень можно снижать вплоть до 0,8 атмосфер, если того требуют условия. Но для езды по твёрдой поверхности необходима максимальная подкачка.
Такие шины имеют несколько приплюснутую форму. Благодаря этому с поверхностью дороги контактирует большая площадь резины, что способствует повышению уровня сцепления. Поэтому подобные колёса на Шеви ставят в том случае, если хотят превратить её в вездеход и добиться прохождения по любому бездорожью.
Главный вопрос, который при этом решается — сохранение жёсткости конструкции в сочетании со снижением удельного веса авто на колёсную базу. Иначе при прохождении трудных участков Нива рискует развалиться. Отсюда требование обладать некоторой сноровкой при управлении транспортным средством с такой резиной. Необходимо учитывать, что на вездеходе ездят не очень быстро и не входят в повороты на большой скорости.
Владелец Нивы Шевроле на шинах низкого давления получает помимо повышенной проходимости и ряд других преимуществ:
Конечно, за такие достоинства приходится платить минусом в виде понижения скорости. Кроме того, автомобиль придётся перерегистрировать с легковушки на вездеход.
Пренебрежение давлением в колёсах Шевроле Нивы может привести к целому ряду негативных последствий как для самого автомобиля, так и его владельца. Наиболее значимые из них:
Избежать всех указанных проблем поможет своевременная регулировка уровня давления, в соответствии с указанным в этой статье рекомендациями.
Соответствующая грузоподъемность шины при указанном давлении в шинах для шин 7.50R15.
| Размер шин | 30 фунтов на кв. Дюйм | 35 фунтов на кв. Дюйм | 40 фунтов на кв. Дюйм | 45 фунтов на кв. Дюйм | 50 фунтов на кв. Дюйм | 55 фунтов на кв. Дюйм | 60 фунтов на кв. Дюйм | 65 фунтов на кв. Дюйм | 70 фунтов на кв. Дюйм | 75 фунтов на кв. Дюйм | 80 фунтов на кв. Дюйм | 90 фунтов на кв. Дюйм | 95 фунтов на кв. Дюйм | 105 фунтов на кв. Дюйм | 110 фунтов на кв. Дюйм | 115 фунтов на кв. Дюйм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Максимальная нагрузка одиночная | 1560 фунтов | 1710 фунтов | 1840 фунтов | 1985 фунтов С (104) | 2100 фунтов | 2220 фунтов | 2330 фунтов | 2450 фунтов | 2560 фунтов | 2680 фунтов E (115) | 3000 фунтов Ф (119) | 3195 фунтов г (121) | ||||
| Макс.нагрузка, двойная | 1370 фунтов | 1500 фунтов | 1620 фунтов | 1765 фунтов С (100) | 1850 фунтов | 1965 фунтов | 2060 фунтов | 2160 фунтов | 2250 фунтов | 2335 фунтов E (110) | 2600 фунтов Ф (114) | 2835 фунтов г (117) |
| Размер шин | 30 фунтов на кв. Дюйм | 35 фунтов на кв. Дюйм | 40 фунтов на кв. Дюйм | 45 фунтов на кв. Дюйм | 50 фунтов на кв. Дюйм | 55 фунтов на кв. Дюйм | 60 фунтов на кв. Дюйм | 65 фунтов на кв. Дюйм | 70 фунтов на кв. Дюйм | 75 фунтов на кв. Дюйм | 80 фунтов на кв. Дюйм | 90 фунтов на кв. Дюйм | 95 фунтов на кв. Дюйм | 105 фунтов на кв. Дюйм | 110 фунтов на кв. Дюйм | 115 фунтов на кв. Дюйм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.50R15 Одиночная шина | 1560 фунтов | 1710 фунтов | 1840 фунтов | 1985 фунтов C (104) | 2100 фунтов | 2220 фунтов | 2330 фунтов | 2450 фунтов | 2560 фунтов | 2680 фунтов E (115) | 3000 фунтов F (119) | 3195 фунтов G (121) | ||||
| 7.50R15 Двойные шины | 1370 фунтов | 1500 фунтов | 1620 фунтов | 1765 фунтов C (100) | 1850 фунтов | 1965 фунтов | 2060 фунтов | 2160 фунтов | 2250 фунтов | 2335 фунтов E (110) | 2600 фунтов F (114) | 2835 фунтов G (117) |
7.50R15 — это радиальная шина LT-Numeric, доступная в 4 диапазонах нагрузок. Шины 7.50R15 можно использовать с двойными задними колесами.
Воспользуйтесь нашим калькулятором давления в шинах для расчета надлежащего накачивания шин для замены в соответствии с допустимой нагрузкой на шины оригинального оборудования вашего автомобиля.
7.50R15 / C 104/100 шина с диапазоном нагрузки C и индекс нагрузки 104 имеет максимальную нагрузочную способность одиночной шины 1985 фунтов при 50 фунт / кв. Дюйм , способная выдерживать до 1985 фунтов или 900 кг, в то время как шина с двумя шинами с индексом нагрузки 100 имеет максимальную нагрузочную способность с двумя шинами 1765 фунтов при 50 фунт / кв.дюйм , способная выдерживать до 1765 фунтов или 801 кг при накачивании воздуха давление 50 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 345 килопаскалей (кПа).
7.50R15 / E 115/110 шина с диапазоном нагрузки E и индекс нагрузки 115 имеет максимальную нагрузочную способность одиночной шины 2680 фунтов при 80 фунт / кв. Дюйм , способная выдерживать до 2680 фунтов или 1216 кг, в то время как шина dual с индексом нагрузки 110 имеет максимальную нагрузочную способность dual 2335 фунтов при 80 фунт / кв. Дюйм , способная выдерживать до 2335 фунтов или 1059 кг при накачивании до максимального давления давление 80 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 552 килопаскалей (кПа).
7.50R15 / F 119/114 шина с диапазоном нагрузки F и индекс нагрузки 119 имеет максимальную нагрузочную способность одиночной шины 3000 фунтов при 95 фунт / кв.дюйм , способная выдерживать до 3000 фунтов или 1361 кг, в то время как шина с двумя шинами с индексом нагрузки 114 имеет максимальную нагрузочную способность с двумя шинами 2600 фунтов при 95 фунт / кв. давление 95 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 655 килопаскалей (кПа).
7.50R15 / G 121/117 Шина с диапазоном нагрузок G и индексом нагрузки 121 имеет максимальную грузоподъемность одиночной шины 3195 фунтов при 110 фунт / кв.дюйм , способная выдерживать до 3195 фунтов или 1449 кг, в то время как шина с двумя шинами с индексом нагрузки 117 имеет максимальную нагрузочную способность с двумя шинами 2835 фунтов при 110 фунт / кв.дюйм , способная выдерживать до 2835 фунтов или 1286 кг при накачивании воздуха давление 110 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 758 килопаскалей (кПа).
Соответствующая грузоподъемность шины при указанном давлении в шинах для шин 7.00R15.
| Размер шин | 30 фунтов на кв. Дюйм | 35 фунтов на кв. Дюйм | 40 фунтов на кв. Дюйм | 45 фунтов на кв. Дюйм | 50 фунтов на кв. Дюйм | 55 фунтов на кв. Дюйм | 60 фунтов на кв. Дюйм | 65 фунтов на кв. Дюйм | 70 фунтов на кв. Дюйм | 75 фунтов на кв. Дюйм | 80 фунтов на кв. Дюйм | 90 фунтов на кв. Дюйм | 95 фунтов на кв. Дюйм | 105 фунтов на кв. Дюйм | 110 фунтов на кв. Дюйм | 115 фунтов на кв. Дюйм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Максимальная нагрузка одиночная | 1350 фунтов | 1480 фунтов | 1610 фунтов | 1710 фунтов С (99) | 1830 фунтов | 1940 фунтов | 2040 фунтов Д (105) | 2130 фунтов | 2220 фунтов | 2335 фунтов E (110) | 2600 фунтов Ф (114) | |||||
| Макс.нагрузка, двойная | 1190 фунтов | 1310 фунтов | 1420 фунтов | 1520 фунтов С (95) | 1620 фунтов | 1715 фунтов | 1820 фунтов Д (101) | 1870 фунтов | 1960 фунтов | 2040 фунтов E (105) | 2270 фунтов Ф (109) |
| Размер шин | 30 фунтов на кв. Дюйм | 35 фунтов на кв. Дюйм | 40 фунтов на кв. Дюйм | 45 фунтов на кв. Дюйм | 50 фунтов на кв. Дюйм | 55 фунтов на кв. Дюйм | 60 фунтов на кв. Дюйм | 65 фунтов на кв. Дюйм | 70 фунтов на кв. Дюйм | 75 фунтов на кв. Дюйм | 80 фунтов на кв. Дюйм | 90 фунтов на кв. Дюйм | 95 фунтов на кв. Дюйм | 105 фунтов на кв. Дюйм | 110 фунтов на кв. Дюйм | 115 фунтов на кв. Дюйм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.00R15 Одиночная шина | 1350 фунтов | 1480 фунтов | 1610 фунтов | 1710 фунтов C (99) | 1830 фунтов | 1940 фунтов | 2040 фунтов D (105) | 2130 фунтов | 2220 фунтов | 2335 фунтов E (110) | 2600 фунтов F (114) | |||||
| 7.00R15 Двойные шины | 1190 фунтов | 1310 фунтов | 1420 фунтов | 1520 фунтов C (95) | 1620 фунтов | 1715 фунтов | 1820 фунтов D (101) | 1870 фунтов | 1960 фунтов | 2040 фунтов E (105) | 2270 фунтов F (109) |
7.00R15 — это радиальная шина LT-Numeric, доступная в 4 диапазонах нагрузок. Шины 7.00R15 можно использовать в двойных задних колесах.
Воспользуйтесь нашим калькулятором давления в шинах для расчета надлежащего накачивания шин для замены в соответствии с допустимой нагрузкой на шины оригинального оборудования вашего автомобиля.
7.00R15 / C 99/95 шина с диапазоном нагрузки C и индексом нагрузки 99 имеет максимальную нагрузочную способность одиночной шины 1710 фунтов при 50 фунтах на кв. Дюйм , способная выдерживать до 1710 фунтов или 776 кг, в то время как шина с двумя шинами с индексом нагрузки 95. имеет максимальную нагрузочную способность с двумя шинами 1520 фунтов при 50 фунт / кв. Дюйм , способная выдерживать до 1520 фунтов или 689 кг при накачивании до максимума давление 50 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 345 килопаскалей (кПа).
7.00R15 / D 105/101 Шина с диапазоном нагрузок D и индексом нагрузки 105 имеет максимальную нагрузочную способность одиночной шины 2040 фунтов при 65 фунт / кв.дюйм , способная выдерживать до 2040 фунтов или 925 кг, в то время как шина с двумя шинами с индексом нагрузки 101 имеет максимальную нагрузочную способность с двумя шинами 1820 фунтов при 65 фунт / кв. давление 65 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 448 килопаскалей (кПа).
7.00R15 / E 110/105 Шина с диапазоном нагрузок E и индексом нагрузки 110 имеет максимальную несущую способность одиночной шины 2335 фунтов при 80 фунт / кв. Дюйм , способная выдерживать до 2335 фунтов или 1059 кг, в то время как шина с двумя шинами с индексом нагрузки 105 имеет максимальную грузоподъемность с двумя шинами 2040 фунтов при 80 фунт / кв. давление 80 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 552 килопаскалей (кПа).
7.00R15 / F 114/109 Шина с диапазоном нагрузки F и индекс нагрузки 114 имеет максимальную нагрузочную способность одиночной шины 2600 фунтов при 95 фунт / кв.дюйм , способная выдерживать до 2600 фунтов или 1179 кг, в то время как шина с двумя шинами с индексом нагрузки 109 имеет максимальную грузоподъемность с двумя шинами 2270 фунтов при 95 фунт / кв. давление 95 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 655 килопаскалей (кПа).
Уважаемый Car Talk:
Моя Toyota Tacoma 2017 года требует 33 фунта воздуха на всех четырех шинах. Там, где я живу, в определенное время года температура может колебаться от высоких 70 до низких 20 и обратно до максимальных 50, и все это в течение двух или трех дней. Это затрудняет поддержание давления в шинах. Мой вопрос: каковы безопасные верхний и нижний пределы давления в шинах? Я знаю, что если я пойду с давлением 35 фунтов на квадратный дюйм, у меня будет тяжелая поездка и лучший расход бензина.Если я пойду с 29 фунтами на квадратный дюйм, у меня будет более мягкая поездка и худший расход бензина. Но в целях безопасности, когда мне действительно нужно отрегулировать его в любом направлении? — Гэри
Всегда лучше ехать слишком высоко, чем слишком низко, с давлением в шинах, Гэри (точно).
Как вы говорите, давление в шинах меняется вместе с наружной температурой. При каждом изменении наружной температуры на 10 градусов давление в шинах изменяется примерно на 1 фунт / кв. Дюйм. Поэтому, если вы заполните шины до 33 фунтов на квадратный дюйм, когда оно на 75 градусов наружу, а ночью оно упадет до 25 градусов, ваши шины будут иметь давление 28 фунтов на квадратный дюйм.Это слишком мало.
Мне сказали, что большинство систем контроля давления в шинах предупреждают вас, когда давление в шинах падает примерно на 10 процентов. Для вас 10 процентов будут немного меньше 30 фунтов на квадратный дюйм.
Низкое давление в шинах всегда более опасно, чем высокое. Когда шины спущены, больше резины касается земли, шины нагреваются, и вы рискуете лопнуть. Если вы помните фиаско Firestone / Ford Explorer, отягчающими факторами, которые привели к взрыву многих из этих неисправных шин, были тепло (высокие температуры дороги) и низкое давление в шинах.
Как правило, более высокое давление не опасно, если оно остается значительно ниже «максимального давления накачки». Это число указано на каждой боковине, и оно намного выше, чем ваше «рекомендуемое давление в шинах», равное 33 фунтам на квадратный дюйм, Гэри.
Итак, в вашем случае я бы порекомендовал вам поместить в шины 35 или 36 фунтов на квадратный дюйм и просто оставить это там. Вы не заметите никакой разницы в износе шин, управляемости или торможении.
И даже если температура упадет на 50 градусов, вы все равно будете иметь давление 30 фунтов на квадратный дюйм или больше, что должно привести к выключению сигнальной лампы «низкого давления».
И если температура пойдет в другую сторону, никакого вреда не будет. Как вы говорите, в худшем случае у вас будет лучшая экономия топлива и немного более жесткий массаж ягодиц, когда вы едете, Гэри.
Есть вопросы по автомобилям? Напишите в Car Talk напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.
% PDF-1.4 % 34 0 объект > эндобдж xref 34 83 0000000016 00000 н. 0000002025 00000 н. 0000002261 00000 н. 0000002413 00000 н. 0000002815 00000 н. 0000003394 00000 н. 0000003474 00000 н. 0000003603 00000 н. 0000003669 00000 н. 0000003790 00000 н. 0000003856 00000 н. 0000003928 00000 н. 0000003987 00000 н. 0000004052 00000 н. 0000004115 00000 п. 0000004179 00000 н. 0000004319 00000 н. 0000004459 00000 п. 0000004599 00000 н. 0000004740 00000 н. 0000004881 00000 н. 0000005022 00000 н. 0000005071 00000 н. 0000005111 00000 п. 0000005311 00000 п. 0000005360 00000 н. 0000005410 00000 н. 0000005629 00000 н. 0000006109 00000 п. 0000006337 00000 н. 0000006719 00000 н. 0000007176 00000 н. 0000007399 00000 н. 0000007617 00000 н. 0000008017 00000 н. 0000008065 00000 н. 0000008278 00000 н. 0000008328 00000 н. 0000008350 00000 н. 0000009451 00000 п. 0000009472 00000 н. 0000010280 00000 п. 0000010302 00000 п. 0000011427 00000 н. 0000011448 00000 п. 0000012429 00000 п. 0000012451 00000 п. 0000013547 00000 п. 0000013568 00000 п. 0000014194 00000 п. 0000014215 00000 п. 0000014491 00000 п. 0000014689 00000 п. 0000014906 00000 п. 0000015432 00000 п. 0000015710 00000 п. 0000015961 00000 п. 0000016613 00000 п. 0000016634 00000 п. 0000026742 00000 п. 0000047094 00000 п. 0000049789 00000 п. 0000053255 00000 п. 0000053419 00000 п. 0000053521 00000 п. 0000053660 00000 п. 0000053866 00000 п. 0000053981 00000 п. 0000056660 00000 п. 0000074303 00000 п. 0000074406 00000 п. 0000074513 00000 п. 0000075191 00000 п. 0000075331 00000 п. 0000075399 00000 п. 0000075462 00000 п. 0000075530 00000 п. 0000075600 00000 п. 0000075647 00000 п. 0000075694 00000 п. 0000075746 00000 п. 0000002467 00000 н. 0000002793 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 35 0 объект > >> эндобдж 36 0 объект qlJ ֿ \ n> œ ek) / U (LYrɀi-JNJk5) / П -44 / V 1 / Длина 40 >> эндобдж 37 0 объект > эндобдж 115 0 объект > транслировать CSP + $ {h-w (; G ~, ^ EɕSJL / 6] b 둴 Z, 4goucGuL «&) ݽ Va # -L ~ ^ nT @ Rf.2 «PZGfq {hlq1 Wb» lc ‘\ Erqda; [5K1) vB) 6 | q = v конечный поток эндобдж 116 0 объект 226 эндобдж 38 0 объект > / XObject> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / Содержание [72 0 R 74 0 R 76 0 R 78 0 R 80 0 R 82 0 R 90 0 R 105 0 R] / MediaBox [0 0 612 792] / CropBox [36 36 576 756] / Повернуть 0 / Аннотации 48 0 руб. >> эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект ن} p) / А 41 0 Р / Родитель 39 0 R / Первые 42 0 Р / Последний 42 0 руб. / Счет 2 / C [1 0 0] / F 2 >> эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект ; e2 [Kj!) / A 43 0 R / Первые 44 0 Р / Последний 44 0 руб. / Родитель 40 0 R / Счет 1 >> эндобдж 43 0 объект > эндобдж 44 0 объект ! $ F) / А 45 0 Р / Родитель 42 0 R >> эндобдж 45 0 объект > эндобдж 46 0 объект q5g2}) >> эндобдж 47 0 объект C \) LTJ) >> эндобдж 48 0 объект [ 49 0 правый 50 0 правый 51 0 правый 52 0 правый 53 0 правый 54 0 правый ] эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 255 96 0 R ] эндобдж 56 0 объект [ / ICCBased 101 0 R ] эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 15 103 0 R ] эндобдж 59 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 255 104 0 R ] эндобдж 60 0 объект > эндобдж 61 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 68 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 15 97 0 R ] эндобдж 69 0 объект > эндобдж 70 0 объект [ / Индексированная 56 0 R 255100 0 R ] эндобдж 71 0 объект 1023 эндобдж 72 0 объект > транслировать 0Bo) dpPʔ._l ‘! r {«[V? = 8 # = 6) dqHLNhP3Z HF * ʲ & 0oSC ַ D {wV4Q # WQ
HxXq}! ӧǘDžuOMb @ + kIv3vZestY! 訝 V VPc77W ܓ S # h`3} Is4 -rYDjfi ~ 2: «iO
Всегда накачивайте шину до правильного давления. Обязательно проверяйте давление холодной накачки часто, например, раз в неделю. Хотя большинство мотоциклистов любят работать на своих велосипедах, многие редко забывают проверять давление в шинах мотоциклов. Правильное давление имеет решающее значение для безопасного обращения. Чрезмерное накачивание или чрезмерное давление в шинах ухудшают комфорт езды и уменьшают размер пятна контакта шины с дорогой.Недостаточная накачка или слишком низкое давление воздуха приведет к плохой управляемости и склонности велосипеда к «блужданию». Неправильное и недостаточное давление в шинах также приведет к быстрому износу шин, увеличению расхода топлива, снижению максимальной скорости и ухудшению контроля. Не забывайте еженедельно проверять давление в шинах. Правильное давление вы найдете в руководстве по эксплуатации мотоцикла. Используйте информацию METZELER только в качестве справки. Внимание: если рекомендованное давление было изменено для использования вне дорог общего пользования (гоночная трасса, бездорожье), его необходимо сбросить до правильного значения перед поездкой по улице.
Соединения
Для всех шин Racetec Metzeler состав K1 — это максимальный уровень сцепления, предназначенный для гонок, а K2 — более прочный вариант гоночных шин. Слик TD предназначен для использования с обогревателями шин или без них и предназначен для работы на очень широком диапазоне поверхностей гусениц. If спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать постоянство срока службы шин и многих тепловых циклов.
Грузоподъемность и номинальная скорость включены в описание размера.Допустимая нагрузка на шину обозначается порядковым номером, и ее нельзя превышать (соблюдайте максимально допустимую массу автомобиля). Максимально допустимый вес транспортного средства может быть превышен при загрузке велосипеда пассажирами, багажниками, сумкой на бак и т. Д. Для длительных поездок.
Для оптимальной работы на новых шинах следует осторожно ездить первые 100-200 км. В течение этого периода обкатки необходимо избегать резкого ускорения, резкого торможения и резких поворотов.
По закону шина должна быть заменена в соответствии с национальным законодательством. МЕТЦЕЛЕР рекомендует менять шины, когда глубина протектора составляет менее 2 мм.
Размер шин120 / 70-17 — передняя шина для всех 17-дюймовых передних колес (включая Ninja 250 и 300)
150 / 60-17 — задняя шина для заднего колеса шириной 3 дюйма (ниндзя 250 и 300)
180 / 55-17 и 180 / 60-17 — задняя шина для типичного спортивного велосипеда объемом 600 куб. См (заднее колесо шириной 5,5 дюйма)
200 / 55-17 — задняя шина для типичного спортивного мотоцикла объемом 1000 куб. См (6.0 дюймов и более широкое заднее колесо)
Указанные ниже значения давления в шинах — это диапазон, который зависит от стиля езды, настройки велосипеда и состояния трассы. Например, 30/35 означает диапазон давления от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.
Мы рекомендуем уделять пять минут в начале каждого месяца, чтобы проверять давление в шинах, чтобы сэкономить деньги и сэкономить головные боли в дороге.Но как проверить давление в шинах? Мы можем помочь!
Вес вашего автомобиля выдерживает не шина, а давление воздуха. Поэтому неудивительно, что давление в шинах влияет на многие важные характеристики автомобиля, такие как комфорт при вождении, курсовая устойчивость, сцепление с дорогой при прохождении поворотов и торможения, а также общие характеристики управляемости. Вождение с неправильным давлением в шинах отрицательно скажется на одной или нескольких из этих важных характеристик.Поэтому важно периодически контролировать давление в шинах, чтобы обеспечить оптимальную производительность.
Какое у меня рекомендованное давление в шинах?
Давление в шинах, указанное для вашего автомобиля, согласовывается между производителем транспортного средства и производителем шин. Пси зависит от общего веса и размера вашего автомобиля, грузоподъемности буксировки и рекомендуемого размера шин. Эти давления созданы для того, чтобы помочь вам оставаться в безопасности и комфортно на дороге, поэтому важно следовать им.
Но как узнать рекомендуемое давление в шинах? Рекомендованное давление в шинах для вашего автомобиля / комбинации шин можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, внутри лючка топливного бака или на стойке двери водителя.
Почему давление в холодном состоянии?
Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля основано на давлении в холодном состоянии. Газ расширяется при нагревании и сжимается при понижении температуры. Это означает, что вам следует проверять свое давление утром перед запуском шины, до повышения температуры окружающей среды и перед воздействием прямых солнечных лучей.Следовательно, давление холодной инфляции.
Ежедневные температуры повышаются и понижаются между днем и ночью, а также по мере смены времен года. Давление в шинах может колебаться на 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Таким образом, если наружная температура увеличится на 10 градусов, давление в шинах увеличится на 1 фунт / кв. Дюйм. И наоборот, если температура окружающей среды упадет на 10 градусов, давление в шинах снизится на 1 фунт / кв. Дюйм.
Давление в теплых шинах будет выше из-за того, что движение вызывает перегрев.Поэтому вам никогда не следует снижать давление внутри теплых шин, потому что, когда они остынут, давление может упасть ниже минимального давления в шинах.
Поскольку осенью и зимой температура падает, особенно важно проверять давление в шинах. Зимой ваши шины могут упасть почти на 5 фунтов на квадратный дюйм, что влияет на тягу, управляемость и долговечность. Это колебание в течение года приводит к рекомендации проверять давление в шинах в начале каждого месяца и перед длительными поездками, когда дополнительная нагрузка может потребовать увеличения давления в шинах в соответствии со спецификацией.И не забудьте проверить запасное колесо!
Как на самом деле проверить давление?
Вы можете проверить давление в шинах прямо у себя дома. Как упоминалось выше, проверяйте давление только в холодных шинах или в том случае, если они не эксплуатировались в течение нескольких часов.
Вам понадобится точный манометр, который вы можете найти у местного дилера автозапчастей. Существуют цифровые датчики с батарейным питанием и более традиционный индикатор в виде ручки, любой из них будет работать и не должен стоить вам больше 15 долларов.
После того, как вы определите давление, рекомендованное производителем, у вас будет пять минут до завершения.
Снимите торцевые крышки на стержнях клапана ваших шин (не потеряйте их!).
Поместите манометр в шток клапана и быстро надавите, чтобы получить показания.
Проверьте показания в фунтах на квадратный дюйм и сравните их с рекомендованными фунтами на квадратный дюйм.
Если показание выше рекомендованного, нажмите на клапан, чтобы выпустить немного воздуха.
Если показание ниже рекомендуемого, наполните шину воздухом, пока не достигнете рекомендуемого давления.
Сделайте это для всех шин вашего автомобиля… включая запасную!
Езда на чрезмерно накачанных шинах окажет негативное влияние на:
4 на недостаточно накачанных шинах оказывает негативное влияние на: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ — Недостаточное накачивание может привести к повреждению внутренней части шины.Это может привести к выходу из строя шины или даже к взрыву. Скрытые повреждения шин не устраняются регулировкой давления в шинах. Могу ли я просто положиться на TPMS? Система контроля давления в шинах (TPMS) должна быть установлена на всех новых автомобилях. TPMS может основываться на различных концепциях и датчиках. Существует два основных типа систем TPMS: Прямые системы — датчики давления, встроенные в клапан или прикрепленные к ободу или внутри шины. Непрямые системы — датчик давления не установлен на шине / ободе. Перепады давления измеряются «косвенно», например, через изменение окружности качения шины. Производители автомобилей могут выбрать прямые или косвенные системы. Хотя новые автомобили оснащены системой TPMS, эти системы выдают предупреждение о низком давлении только после того, как давление в шинах упадет на 25 процентов ниже рекомендованного производителем транспортного средства. Во многих случаях небольшое падение давления воздуха не приводит к срабатыванию сигнальной лампы и может привести к снижению расхода топлива и может привести к проблемам с безопасностью автомобиля.Даже с системой TPMS автомобилистам необходимо ежемесячно проверять давление в шинах с помощью манометра. Установка и обслуживание систем TPMS должны быть оставлены специалистами по шинам. Вкратце. Если вам все еще неудобно проверять давление в шинах, посетите местного дилера Continental. Они будут рады помочь и ответить на любые ваши вопросы. Обновлено 15.08.17 Надлежащее давление воздуха имеет решающее значение для наилучших характеристик шин ET Drag или ET Street Racing.Микки Томпсон настоятельно рекомендует приобрести хороший манометр и вести точный и полный учет каждого прохода. Это поможет вам стать последовательным исполнителем. Рекомендовать давление воздуха непросто, поскольку на него влияет множество переменных: например, распределение веса, трансмиссия, конфигурация шасси, размер колес и т. Д. Чтобы помочь вам, мы разбили типы транспортных средств на следующие категории: рекомендуемая отправная точка для правильного давления воздуха.Эти значения давления предназначены только для внедорожного использования и основаны на оптимальных настройках шасси и трансмиссии. Имейте в виду, что это чисто отправные точки. Фактическое оптимальное давление воздуха может значительно отличаться. Если вы использовали смазку другой марки на своем гоночном автомобиле, мы обычно рекомендуем вам начинать с того же давления воздуха, которое вы использовали, и увеличивать его с шагом ½ фунта, пока вы не добьетесь наилучших характеристик. У большинства гонщиков давление воздуха в шинах Микки Томпсона обычно на 0,5–2 фунта больше. ° При работе с ET Drag Radials используйте регулировку на 1 фунт / кв. Дюйм, чтобы увидеть изменения. Четверть миля: за 8–9 секунд, 15–19 фунтов на квадратный дюйм Эти рекомендуемые значения давления являются ориентировочными, фактические значения давления могут отличаться. Настройки рулевой рейки выполнены с выдвинутой передней частью и также могут варьироваться. На беговой дорожке НЕ используйте начальное давление ниже 13 фунтов на кв. Дюйм. Пожалуйста, сообщите техническому персоналу размер шин, указанные для оригинального производителя, и давление в холодном состоянии (указано на табличке с шинами автомобиля), а также новый размер шин. Микки Томпсон | Рекомендации по давлению воздуха ET Street R (смещение), ET Street R, ET Street S / S, Pro Drag Radial, Pro Bracket Radial и ET Drag
НАДЕЖНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА
Примечание. Многие гонщики считают, что «меньше — лучше» в отношении давления воздуха. Это не всегда так. Хотя из каждого правила есть исключения, мы обнаружили, что более высокое давление обычно лучше всего работает с шинами Mickey Thompson. Более высокое давление не только сокращает время, но и способствует более безопасной и стабильной езде на финише. ET DRAG® AND ET STREET ™ R (диагональ)
ВЕС АВТОМОБИЛЯ РАЗМЕР ШИНЫ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА ДО 2500 ФУНТОВ ДИАМЕТР МЕНЬШЕ 32 « 7 стр.S.I. И UP ДО 2500 ФУНТОВ ДИАМЕТР БОЛЕЕ 32 « 5 P.S.I. И выше от 2500 до 3000 фунтов ДИАМЕТР ДО 30 ДЮЙМ 10 P.S.I. И выше от 2500 до 3000 фунтов 30-33 «ДИАМ. 8 P.S.I. И выше от 2500 до 3000 фунтов ДИАМЕТР БОЛЕЕ 33 « 5.5 P.S.I. И выше БОЛЕЕ 3000 фунтов ДИАМЕТР ДО 30 ДЮЙМ 12 стр.S.I. И UP БОЛЕЕ 3000 фунтов 30-33 «ДИАМ. 8 P.S.I. И выше БОЛЕЕ 3000 фунтов ДИАМЕТР БОЛЕЕ 33 « 6 P.S.I. И выше ET DRAG PRO DRAG RADIAL И PRO КРОНШТЕЙН РАДИАЛЬНЫЙ
ВЕС АВТОМОБИЛЯ РАЗМЕР ШИНЫ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА от 2500 до 3000 фунтов ДИАМЕТР ДО 30 ДЮЙМ 16 с.S.I. И UP от 2500 до 3000 фунтов ДИАМЕТР БОЛЕЕ 30 ДЮЙМ 8 P.S.I. И выше БОЛЕЕ 3000 фунтов ДИАМЕТР ДО 30 ДЮЙМ 16 P.S.I. И выше БОЛЕЕ 3000 фунтов ДИАМЕТР БОЛЕЕ 30 ДЮЙМ 12 P.S.I. И выше
° Радиал будет работать быстрее, чем больше воздуха вы сможете запустить. ET DRAG
Четверть мили: высокая 9 секунд и медленнее, от двадцати до середины тридцатых
3210 ET Передняя: 35–40 фунтов на кв. Дюйм
3053M, 3158M (Pro Stock — Pro Mod): 4,0 — 6,0 фунтов на кв. Дюйм, штанга на колесиках 2 дюйма — 2 1/8 дюйма
3064M: 4,0–6,0 фунтов на кв. Дюйм, штанга на колесах 2 дюйма — 2 1/8 дюйма
3065M: 6,0–9,0 фунтов на кв. Дюйм, штанга на колесах 1 ¾ ”
3073M: 7,0 — 8,0 фунтов на кв. Дюйм, колесная штанга 1 ¾ ”
3220: 7.5–10 фунтов на кв. Дюйм, колесная штанга 2 ”- 2 1/8”
3221, 3222: 6,5–8,0 фунтов на кв. Дюйм, колесная штанга 2 ”- 2 1/8” ET STREET ™ R (радиальный) И ET STREET ™ S / S
Рекомендуемое давление: 14–18 фунтов на квадратный дюйм
Для получения информации о рекомендуемом давлении в шинах Mickey Thompson ET Street Radial, обращайтесь в технический отдел шин Mickey Thompson по телефону (800) 222-9092 (вариант 5). ET DRAG JR.