Прокачка тормозов форд транзит с абс: Как прокачать тормоза с АБС

Прокачка тормозов Форд (Ford) в Санкт-Петербурге!

Главная » Прокачка тормозов Форд

Попадание воздуха в тормозную систему автомобиля представляет серьезную опасность безопасности движения, поскольку может привести не просто к снижению эффективности тормозов, но и к полному их отказу в ответственный момент. Не допустить подобных ситуаций позволяет прокачка тормозов Форд, выполнить которую на вашем автомобиле предлагает автосервис «СТО Ford».

Проводят прокачку системы при плановой замене жидкости в ней, либо при завоздушивании, которая обычно вызвана такими факторами:

• Ремонтными работами, связанными с вскрытием системы;
• Коррозионными процессами, которые вызывает использование некачественной тормозной жидкости или избыток влаге в ее составе;
• Разгерметизацией системы вследствие износа соединительных трубок и уплотнительных элементов.

Свидетельством того, что потребуется прокачка тормозов Ford, служит наличие подтеканий жидкости из тормозной системы и снижение ее уровня, излишне «мягкая» педаль тормоза или «плавающее» давление в системе при торможении.

Автолюбителям следует помнить, что практически все современные авто оснащены системой ABS, поэтому алгоритм прокачки тормозов в них отличается от традиционных «дедовских» методов. Самостоятельное выполнение операции (требующее наличия помощника) не даст гарантии необходимого качества и может привести к поломке гидронасоса ABS.

Специалистами «СТО Ford» прокачка тормозов Форд проводится с использованием специального аппарата, что гарантирует безупречное качество операции и минимальные временные затраты. Помимо этого в нашем автосервисе вы можете:

• Выполнить высокоточную диагностику всех узлов, агрегатов и систем вашего автомобиля;
• Быстро и надежно провести множество видов необходимых ремонтных работ;
• Приобрести качественные запасные части и расходные материалы от проверенных производителей;
• Получить профессиональные консультации опытных мастеров.

Посетив «СТО Ford» единожды вы наверняка станете нашим постоянным клиентом. Приезжайте, и убедитесь в качестве нашего сервиса!

Как прокачать тормоза с АБС (ABS), пошаговая схема

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал ощущение беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совсем не в том направлении, в котором хочется водителю. Занос.

Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.

Что такое АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления  ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы
Приведём основные составляющие ABS:

• датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
• клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
• электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS

• в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности – свидетельство правильности ваших действий.
• Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
• Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Как прокачать тормоза с АБС

Это важно!  Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей  у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:

• надеть шланг на прокачной штуцер;
• открыть штуцер на оборот;
• педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
• наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
• закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

• надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
• нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
• работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

• шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
• НЕ нажимать педаль тормоза;
• работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
• нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
• отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

Успехов вам при прокачке тормозов с ABS.

Как прокачать тормоза на форд фокус 1

Главная » Ford » Как прокачать тормоза на форд фокус 1

10.1 Прокачка гидросистемы тормозов

Прокачка гидросистемы тормозов

Тормозная жидкость ядовита. Промойте обильным количеством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта или в глаза. Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламеняться при контакте с горячими компонентами. Примите соответствующие меры пожарной безопасности. Тормозная жидкость агрессивна к окраске и пластикам — при попадании ее на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды. Кроме того, жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) — старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для использования. При доливании жидкости в систему или ее замене используйте рекомендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера.

МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

Общее описание

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее. В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно. Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения. Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу. Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз. Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь. Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему. В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже. Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.

Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Последовательность прокачки

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур. Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:

a) Задний правый тормозной механизм. b) Передний левый тормозной механизм. с) Задний левый тормозной механизм.

d) Передний правый тормозной механизм.

Прокачка — основной метод (для двух человек)

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека. 2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость. 3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры. 4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой. 5. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. 6. Повторяйте эту процедуру (параграфы 4 и 5), пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей. Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд. 7. Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок. 8. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности.

Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном

1. Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер. 2. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей. 3. Не забудьте поддерживать уровень жидкости в резервуаре выше линии “MIN”.

Прокачка под давлением

1. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержащимся в камере запасного колеса. Однако заметьте, что давление воздуха необходимо уменьшить (см. прилагаемые к приспособлению инструкции). 2. Присоедините входящий в комплект заполненный тормозной жидкостью контейнер к резервуару главного цилиндра и к запасному колесу. Выполняйте прокачку, поочередно открывая штуцеры (в указанной последовательности) и сливая жидкость, пока она не освободится от воздушных пузырей. 3. Этот метод имеет преимущества, т.к. большое количество жидкости в установленном резервуаре предотвращает попадание воздуха в главный цилиндр во время прокачки. 4. Прокачка под давлением особенно эффективна при прокачке “проблемных” систем (воздушная пробка застряла в месте, откуда ее трудно выгнать) или при полной прокачке системы во время очередной замены жидкости.

Все методы

1. По окончании прокачки, смойте пролитую жидкость, затяните штуцеры прокачки приведенным в Спецификациях усилием и установите их пылезащитные колпачки. 2. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра и доведите его до нормы, если необходимо (обратитесь к Разделу График текущего обслуживания). 3. Вылейте вышедшую при прокачке тормозную жидкость, она не пригодна для повторного использования. 4. Проверьте упругость тормозной педали. Если при ее движении чувствуются провалы, в системе все еще есть воздух и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного результата, возможно изношены уплотнения главного цилиндра.

МОДЕЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

На моделях, оборудованных ABS, прежде чем разъединять тормозные трубки отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не окончите прокачку. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно (в некоторых случаях невозможно) прокачать. При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска.

Не используйте на этих моделях комплект для прокачки под давлением.

Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с ABS необходимо выполнять подготовительные процедуры и принять специальные предосторожности. Эти процедуры меняются в зависимости от того, какая часть системы была разъединена. Информация, касающаяся обычной тормозной системы (кроме прокачки под давлением) применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая последовательность прокачки:

a) Левый передний тормозной механизм b) Правый задний тормозной механизм с) Правый передний тормозной механизм

d) Левый задний тормозной механизм

В дополнение к этому, используются следующие процедуры прокачки.

Прокачка после разъединения соединительной муфты колесного цилиндра/суппорта

Если был удален не один суппорт/колесный цилиндр, выполните эту процедуру на каждом тормозе, работая в последовательности, представленной выше.

1. Соедините контейнер со штуцером прокачки и доведите до нормы уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Не забывайте поддерживать его выше метки “MIN” на протяжении всей процедуры. 2. Откройте штуцер прокачки, затем попросите ассистента нажать до упора педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей. 3. Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд. Повторите эту процедуру и убедитесь, что вытекающая жидкость свободна от пузырей. 4. Проверьте упругость тормозной педали, затем снимите контейнер и доведите до нормы уровень жидкости (обратитесь к Разделу График текущего обслуживания). Убедитесь, что штуцер прокачки зажат регламентированным усилием затяжки, затем установите пылезащитный колпачок.

Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление

1. Прокачайте оба задних тормозных механизма как описано выше. Прокачка после разъединения соединительной муфты главного цилиндра 2. Если главный цилиндр был разъединен, перед подключением к гидропроводу его необходимо прокачать, чтобы воздух не попал в гидравлический блок. Для этого потребуются две заглушки, которые вворачиваются в отверстия главного цилиндра. 3. Вверните заглушки в порты главного цилиндра и затяните их. 4. Заполните резервуар цилиндра, затем откройте заднюю заглушку/штуцер (первый контур) и попросите ассистента нажать педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните заглушку, затем попросите ассистента медленно выпустить педаль тормоза и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру 5-6 раз. 5. Повторите процедуру для передней части главного цилиндра (второй контур). 6. Чтобы предотвратить выход жидкости из цилиндра, а следовательно, проникновение в него воздуха, прежде чем снять заглушки, попросите ассистента слегка нажать педаль тормоза (приблизительно на 30 мм) и удерживать ее в этом положении. 7. Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость. Быстро снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием. Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте пролитую жидкость. 8. Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности.

Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического блока

1. Прежде чем подсоединять к гидравлическому блоку трубки, убедитесь, что все порты блока и сами трубки наполнены жидкостью. Затяните все соединительные гайки приведенным в Спецификациях усилием, и смойте пролитую жидкость. 2. Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности.

Прокачка тормозов Форд Фокус 1, Замена тормозной жидкости

Прокачка тормозов Форд Фокус 1

Гидропривод тормозной системы прокачиваем для удаления из нее воздуха после разгерметизации тормозных контуров, замены главного цилиндра, цилиндров тормозных механизмов, шлангов, трубок и т. п., а также при замене тормозной жидкости.Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующей последовательности:•    тормозной механизм правого заднего колеса,•    тормозной механизм левого переднего колеса,•    тормозной механизм левого заднего колеса,•    тормозной механизм правого переднего колеса.При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод.Проверяем уровень тормозной жидкости и при необходимости доливаем тормозную жидкость в бачокОчищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса, и снимаем с него защитный колпачок.Надеваем на штуцер прозрачный шланг, свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.Нажимаем педаль тормоза до упора 4-5 раз и удерживаем педаль нажатой.Ключом «на 11» отворачиваем на 1/2 оборота штуцер.В жидкости, вытекающей из шланга, будут видны пузырьки воздуха. После того как жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль следует дожать вперед до упора), заворачиваем штуцер и только после этого отпускаем педаль.Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.Очищаем штуцер прокачки тормозного механизма левого переднего колеса, и снимаем с него защитный колпачок.Надеваем шланг на штуцер прокачки.Прокачиваем тормозной механизм так же, как описано выше, используя для отворачивания штуцера ключ «на 9».Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура. Если при нажатии педали тормоза ощущается ее «мягкость» и увеличенный ход, значит, в системе остался воздух. В этом случае повторяем прокачку до тех пор, пока педаль не станет «жесткой». Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров. Подтекающие соединения подтягиваем, заменяем дефектные рабочие цилиндры. Неисправный главный цилиндр заменяем в сборе.При замене тормозной жидкости отбираем старую из бачка резиновой грушей и заливаем свежую. Прокачиваем гидропривод тормозной системы и сцепления до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (более светлая) не начнет выходить из штуцеров всех рабочих цилиндров тормозной системы и сцепления.После удаления воздуха из гидропривода тормозной системы убеждаемся в работоспособности сцепления и при необходимости прокачиваем гидропривод сцепленияПосле прокачки восстанавливаем необходимый уровень жидкости в бачке и устанавливаем крышку бачка с датчиком аварийного падения уровня.

Ford Focus | Прокачка тормозов | Форд Фокус

Используйте только свежую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.

Прокачка из гидропривода рабочей тормозной системы необходима для удаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указывают увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость». Перед удалением воздуха проверьте герметичность всех узлов привода тормозов и их соединений.

Рис. 6.5. Залив свежей тормозной жидкости

В процессе прокачки тормозной системы уровень жидкости не должен опускаться ниже середины бачка гидропривода рабочей тормозной системы.

Прокачку тормозов выполняйте в следующей последовательности:

1 – задний правый рабочий цилиндр тормоза;

2 – задний левый рабочий цилиндр тормоза;

3 – передний правый суппорт тормоза;

4 – передний левый суппорт тормоза.

Поднимите автомобиль.

Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра.

Рис. 6.6. Плавно нажимайте на педаль тормоза

Плавно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее (рис. 6.6).

Рис. 6.7. Отпустите педаль тормоза

Заткните выходные отверстия тормозного цилиндра пальцами и отпустите педаль тормоза (рис. 6.7).

Повторите операции три – четыре раза.

Рис. 6.8. Прокачка тормозной системы

Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки колесного тормозного цилиндра (рис. 6.8).

ПРИМЕЧАНИЕ Начните прокачку с колесного тормозного цилиндра, который наиболее удален от главного цилиндра.

Нажмите на педаль тормоза несколько раз, затем, удерживая педаль в нажатом состоянии, ослабьте затяжку штуцера прокачки.

Когда тормозная жидкость перестанет выходить, затяните штуцер, затем отпустите педаль тормоза.

Момент затяжки: 8,3 Н·м.

Повторяйте операции прокачки до тех пор, пока в выходящей тормозной жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Повторите процедуру прокачки для каждого колеса.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и долейте жидкость в случае необходимости.

Ford Focus | Прокачка тормозной системы | Форд Фокус

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Ford ￫ Focus (Форд Фокус)

Если тормозная педаль стала “мягкой”, а при нескольких последовательных нажатиях становится “тверже”, это свидетельствует о наличии воздуха в гидравлическом тормозном приводе.

Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее вдвоем.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Убедитесь, что бачок на главном тормозном цилиндре заполнен.   2. Очистите от грязи штуцер для прокачки на одном из задних тормозов и наденьте на штуцер резиновый шланг соответствующего диаметра.  3. Опустите конец шланга в прозрачный сосуд с небольшим количеством тормозной жидкости. 4. Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении. 5. Немного отверните штуцер гаечным ключом до момента, пока педаль не “провалится”, а из шланга не потечет жидкость с пузырьками воздуха. 6. Не отпуская педали, затяните штуцер. Процедуру повторяйте до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков. 7. После прокачки тормоза заднего колеса таким же образом прокачивают тормоз переднего колеса того же контура. Предупреждения На автомобиле ВАЗ–21099 применен диагональный тормозной привод, т.е. если вы прокачали заднее правое колесо, после этого прокачивайте переднее левое. При прокачке тормозной системы не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливать ее.

Замена тормозной жидкости Ford Transit. Как прокачать тормоза с ABS на мотоцикле-новый способ прокачки тормозной системы с АБС за пять минут

Комментарии к теме Замена тормозной жидкости Ford Transit

Батыржан

Спасибо!

Монте

На моём тазике пробег 325 т.км. ничего ни разу не мазал, все меняю сам. Все работает оху…но Объясните мне нах это делать?

Товарищ

может лучше с работающим двигателем так ‘почистить’?

Сицилия

Спасибо Вам за видео! Благодаря видео сам смог снять и поменять вентилятор вот етот Думал всё гораздо труднее и хотел в СТО ехать. Очеть толково обясняете, у меня руки не из того места ростут но даже мне ето получилось!)

Батон

И надо ли прокачивать, если я его просто снял, рцс, и повесил оборатно

Бернаби

Благодарю за полезный видос брателла.

Адильбек

Глохнет после переключения с 3 на вторую, на понижение когда именно…??? Это вакуум?

Идель

Как в сервисах сделал

Дус

вот у меня 412 москвич сгнил перед и двигатель завалился окончательно и винтом порезал патрубки ответьте стоит ли варить перед?и дорого ли это будет стоит??

Дюха

забыли упомянуть, ‘перед началом езды прокачайте педаль тормоза’ ато иначе до первого встречного бампера)

Laurinda

Это круто,приятно смотреть на такую работу!

Рошель

подскажите пожалуйста, горит сигнальная лампа сотояния тормазной системы Fiat Albea. заменил тормазные диски, колодки спереди, сзади, долил жидкость. горит все равно желтым цветом.

Павлин Трубилов

ВЫ высылаете только пятак?

Сур

я же говорил не очкуй) все там ок, не переживай)

Коготюк Эльдар

Здравствуйте, подскажите какая именно смазка бала использована или какую порекомендуете? И почему не использовали спец съемник для снятия катушки? Спасибо.

Мухаммад

От тепла двигателя не отклеилась?

Анита

Малорик, Все четко и понятно!!!

Домино Гайсарян

I’m interested so I subscribed?

Эльман Николский

2:20 ссылку не оставил

Модесто

i own a toyota 4runner 2000 limited edition. and one side of the rear wheel gets stuck and the other side works properly. what could that be of? it feels that one side is totally jammed.

Fae

What car were you working on here? I notice the wheel hubs have the same S symbol as my Solara. Someone told me they were factory but isn’t that Suzuki’s symbol?

Dione

А если мне лень прокачивать,что посоветуете?

Ява

Доброго времени суток! Расход топлива уменьшился или нет?

Канатбек

Все так у тебя просто на словах лучше показал правую сторону и там не все так просто

Даулет

Подскажи пожалуйста на переключенеи передач загораеться чек мотора когда бросаю газ он тухнет и едит норм а когда загорелся газу даю а рна ни едит опель омега б 2001 года 2.5 турбодизель

Misk

Спасибо за советы.

Ваган

Добрий день Ілля.Читав ваш відгук про електродний котел,напишіть будь ласка,скільки кіловат в сутки,яка температура в приміщенні,скільки води в системі і будь ласка фото котла,і з чого зроблений,розміри.

Севастьян

у меня вопрос- кому делать нечего, чтоб прокачивать сцепление на классике??? разобрал, собрал, поменял что либо… не важно, налил жидкость в бачек, подождал немного и поехал. зачем все усложнять?)

Написать комментарий

Прокачка тормозной системы для Форд Транзит в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение прокачки тормозной системы категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по прокачке тормозной системы над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент прокачки тормозной системы Ford Transit

Рекомендуем производить работы по прокачке тормозной системы по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: мягкая педаль тормоза Ford Transit.

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при прокачке тормозной системы на автомобиле Форд может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена тормозной жидкости Ford Transit, Замена передних тормозных шлангов Ford Transit, Замена задних тормозных шлангов Ford Transit.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на прокачку тормозной системы для Форд?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Ремонт тормозов форд транзит своими руками

Самое подробное описание: ремонт тормозов форд транзит своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Автомобили Ford Transit оборудованы двухконтурной гидравлической тормозной системой с диагональным или поперечным разделением контуров (в зависимости от модели — рис.122). На передних колесах установлены дисковые тормоза, а на задних — барабанные.

Тормоза Форд Транзит приводятся в действие педалью тормоза, которая связана с главным тормозным цилиндром и сервоусилителем, установленным на перегородке моторного отсека.

Рис.122. Тормозная система Форд Транзит с диагональным разделением контуров и двумя клапанами ограничения давления в задних тормозах

В случае поперечного разделения контуров первичная секция главного цилиндра Ford Transit обслуживает задние тормоза, а вторичная — передние.

При диагональном разделении первичная секция главного цилиндра обслуживает левый задний и правый передний тормоз, а вторичная секция — правый задний и левый передний.

Первичная секция главного цилиндра расположена сзади (со стороны сервоусилителя).

Благодаря применению двухконтурной системы, тормоза Форд Транзит продолжают работать в случае выхода из строя (например, при обрыве тормозного шланга) одного из контуров, хотя эффективность торможения при этом заметно уменьшается.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

На работе сервоусилителя выход из строя одного из контуров не сказывается.

Рис.123. Тормозная система Форд Транзит с поперечным разделением контуров и регулятором тормозных сил в заднем контуре

На моделях Ford Transit с независимой передней подвеской установлены двухцилиндровые передние тормозные суппорты с «плавающим» корпусом.

Модели с жестким передним мостом имеют суппорты с неподвижным корпусом и двумя или четырьмя (в зависимости от модели) поршнями, расположенными попарно напротив друг друга.

Задние барабанные тормоза Форд Транзит имеют по одному рабочему цилиндру, приводящему в действие обе (активную и пассивную) тормозные колодки.

При нажатии на педаль тормоза давление жидкости разводит поршни цилиндра в разные стороны, и поршни прижимают тормозные колодки к барабану.

Задние тормоза Форд Транзит имеют автоматический регулятор, который при каждом нажатии на педаль тормоза корректирует положение тормозных колодок в зависимости от степени износа фрикционных накладок.

Фрикционные накладки закреплены на колодках специальным клеем. Накладка активной колодки заднего тормоза примерно вдвое толще, чем накладка пассивной колодки, что обеспечивает примерно одинаковый срок их службы (активная колодка в процессе эксплуатации изнашивается примерно вдвое быстрее).

Ручной тормоз Ford Transit с механическим (тросовым) приводом действует на тормозные колодки задних колес.

Рычаг ручного тормоза соединен с задними тормозами с помощью тяг, промежуточного рычага, троса и рычагов привода ручного тормоза на колодках. Тягу рычага ручного тормоза можно регулировать, но на практике этого обычно не требуется.

Вакуумный сервоусилитель Форд Транзит, установленный между главным цилиндром и перегородкой моторного отсека, служит для увеличения усилия, передаваемого от педали тормоза к поршням главного цилиндра.

Сервоусилитель работает за счет разницы между атмосферным давлением и пониженным давлением в вакуумной системе.

Если сервоусилитель выйдет из строя, тормоза будут продолжать работать, но для эффективного торможения потребуется значительно сильнее нажимать на педаль тормоза.

На дизельных двигателях Ford Transit разрежение во впускном коллекторе невелико, поэтому для обеспечения работы сервоусилителя применяется специальный вакуумный насос, который установлен сзади на генераторе и приводится в движение непосредственно от вала генератора.

В состав гидравлической системы задних тормозов Форд Транзит входит клапан ограничения давления или регулятор тормозных сил (в зависимости от модели).

Функция этих устройств состоит в том, чтобы уменьшать давление тормозной жидкости в задних тормозах с целью предотвращения преждевременной блокировки задних колес.

Техническое обслуживание тормозной системы Форд Транзит

Общая проверка тормозной системы Форд Транзит

При движении автомобиля Ford Transit периодически проверяйте работу тормозов, чтобы своевременно выявить неисправности.

Время от времени проверяйте работу сервоусилителя, для чего при неработающем двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы израсходовать разрежение в сервоусилителе, а затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель, удерживая педаль нажатой.

При запуске двигателя педаль должна слегка переместиться вниз. После этого выключите двигатель, затем несколько раз нажмите на педаль — при первых 4 — 5 движениях педали должно быть слышно шипение воздуха в сервоусилителе, затем оно исчезнет, а педаль станет «жестче».

Нажимая педаль, проверьте свои ощущения. Если педаль «мягкая», то есть сопротивление плавно нарастает по мере перемещения педали вниз, то это свидетельствует о наличии воздуха в системе, либо о внутреннем разрыве тормозного шланга (в этом случае при нажатой педали на шланге заметно характерное вздутие).

Если педаль «проваливается» (медленно или быстро перемещается до пола при постоянном давлении), то в системе тормозов Форд Транзит имеется утечка жидкости или неисправен главный тормозной цилиндр (манжеты перепускают жидкость внутри цилиндра).

Если педаль «накачивается», то есть встречает нормальное сопротивление лишь при втором или третьем нажатии, то это свидетельствует о чрезмерном износе колодок или о неправильной регулировке колесных тормозных механизмов (неисправности автоматического регулятора задних тормозов).

Проверка уровня, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы Форд Транзит

Уровень тормозной жидкости виден через полупрозрачную стенку бачка главного цилиндра Форд Транзит и должен находиться между отметками min и max на стенке бачка.

Небольшое постепенное снижение уровня жидкости из-за износа тормозных колодок представляет собой нормальное явление, однако следует следить, чтобы он не опускался ниже отметки MIN.

Если необходимо, долейте тормозную жидкость, предварительно очистив поверхность бачка вокруг пробки, чтобы внутрь бачка не попала грязь.

Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную для тормозных систем автомобилей Ford Transit — при применении жидкости несоответствующего типа возможно разбухание уплотнений системы с последующим отказом тормозов.

При резком падении уровня жидкости в бачке следует немедленно найти и устранить причину.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Рекомендуется периодически заменять тормозную жидкость с одновременной заменой всех резиновых уплотнений и тормозных шлангов — это необходимо потому, что тормозная жидкость со временем поглощает влагу из воздуха, что приводит к снижению температуры кипения жидкости и внутренней коррозии деталей тормозной системы.

Замена тормозной жидкости осуществляется методом прокачки тормозов. Прокачка производится также и в том случае, если необходимо удалить воздух из тормозной системы Форд Транзит, попавший туда после замены или отсоединения какой-либо из деталей или вследствие недопустимого снижения уровня тормозной жидкости в главном цилиндре.

Перед началом работы убедитесь, что все трубки и шланги системы в хорошем состоянии, а соединения надежно затянуты.

Если воздух попал в систему из-за снижения уровня жидкости в главном тормозном цилиндре, перед прокачкой необходимо найти и устранить причину утечки, т.к. в противном случае неисправность сразу же повторится снова.

В случае нарушения герметичности только одного из контуров тормозной системы Ford Transit (например, при замене тормозного суппорта), достаточно прокачать только этот контур.

Если разъединялись детали обоих контуров (например, при замене главного цилиндра) или если прокачка производится с целью замены тормозной жидкости, то необходимо прокачивать всю систему. Прокачку обычно начинают с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра.

Снимите резиновый пыльник (колпачок) и очистите поверхность вокруг штуцера прокачки на том колесном цилиндре или суппорте, который необходимо прокачать.

Расположите прозрачный сосуд, в который будет вытесняться жидкость и воздух из системы, примерно на 300 мм выше штуцера.

Снимите пробку с бачка главного тормозного цилиндра Форд Транзит и долейте в него жидкость. В ходе прокачки следует периодически подливать жидкость в бачок, чтобы поддерживать достаточный уровень жидкости.

Если используется специальная трубка с обратным клапаном для прокачки тормозов, присоедините трубку к штуцеру прокачки, а второй конец трубки опустите в прозрачный сосуд.

По возможности разместите сосуд так, чтобы его можно было видеть с водительского места. Откройте штуцер, отвернув его на пол-оборота.

Нажмите до упора на педаль тормоза, а затем медленно отпустите ее — возвратный клапан не позволит воздуху или отработанной жидкости попасть назад в систему тормозов Ford Transit при отпускании педали.

Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из трубки в сосуд не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

Если трубки с обратным клапаном нет, наденьте один конец обычной пластмассовой трубки на штуцер прокачки, а другой ее конец опустите в сосуд с тормозной жидкостью так, чтобы конец трубки был погружен в жидкость.

Откройте штуцер прокачки на пол-оборота и попросите помощника интенсивно нажать на педаль тормоза, после чего удерживать педаль нажатой до упора.

Затяните штуцер, чтобы вытесняемый воздух не попал назад в тормозную систему Ford Transit, и попросите помощника медленно отпустить педаль.

Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из трубки в сосуд не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

Если прокачивается вся тормозная система Форд Транзит, повторите описанную выше процедуру на каждом колесном тормозе (последним прокачивайте колесо, которое находится ближе всего к главному цилиндру).

Не забывайте регулярно доливать жидкость в бачок. Передние суппорты с неподвижным корпусом и четырьмя поршнями имеют по три штуцера прокачки — эти штуцеры следует прокачивать одновременно, присоединив к ним три трубки.

Как прокачать тормоза на автомобиле с АБС

Прежде чем приступить к прокачке тормозов, необходимо изучить инструкцию. Так как принцип прокачки на автомобиле с АБС и без АБС может различаться.

В автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС. Для этого нужно просто отключить систему, вытащив предохранитель. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности ABS — свидетельство правильности ваших действий.

Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.

Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Сообщение KILLALLHUMANS » 15 фев 2012, 19:03

Сообщение igorey » 15 фев 2012, 19:17

Сообщение GARPUNOV » 15 фев 2012, 20:28

Сообщение KILLALLHUMANS » 15 фев 2012, 20:52

Сообщение GARPUNOV » 15 фев 2012, 21:27

Сообщение KILLALLHUMANS » 15 фев 2012, 23:13

Вопрос принят.
Отвечает Александр Друзь.

В основе нано-приблуды находится стержень с резьбой.
Для удобного вращения стержня имеется так называемый палец – но крутить удобнее накидным ключом либо головкой.
С другой стороны стержня имеется шайба, которая одевается на тормозной цилиндр. Эта самая шайба имеет отверстие в форме квадрата – крутить можно в любую сторону.
Однако, для создания именно давления на цилиндр, необходимо крутить еще центральную часть с насаженной пластиной – рожковый подойдет.
На правой стороне крутить пришлось эти части в разные стороны, а вот на левой – крутить надо было влево оба ключа, что заняло чуть больше времени.

Пользовался данным девайсом впервые, так что возможны скорее всего другие варианты последовательности действий.

Замена передних тормозных дисков Transit 2.2 2007

Замена передних тормозных дисков Форд Транзит 2.4 2008 год.

Как заменить тормозные диски на форд транзит!

замена тормозных дисков форд транзит

Замена передних тормозных дисков ABS 16195 на Ford Transit

СЕКРЕТ замены тормозных дисков на Форд Транзит. FORD TRANSIT

Как заменить колодки ford, ремонт тормозной системы ФОРД Транзит

Как снять прикипевший тормозной диск / Съемник своими руками

Замена колодок на Форд Транзит Часть 1 Поменять колодки задние колодки 2012

Замена передних тормозных дисков Форд.

Ремонт и сервисное сервис автомобилей, движков и автоматических коробок передач

Авто Форд Transit оборудованы двухконтурной гидравлической тормозной системой с диагональным либо поперечным разделением контуров (зависимо от модели — рис.122). На фронтальных колесах установлены дисковые тормоза, а на задних — барабанные.

При диагональном разделении первичная секция головного цилиндра обслуживает левый задний и правый фронтальный тормоз, а вторичная секция — правый задний и левый фронтальный.

Первичная секция главного цилиндра размещена сзади (со стороны сервоусилителя).

На работе сервоусилителя выход из строя 1-го из контуров не сказывается.

Модели с жестким фронтальным мостом имеют суппорты с недвижным корпусом и 2-мя либо 4-мя (зависимо от модели) поршнями, расположенными попарно напротив друг дружку.

При нажатии на педаль тормоза давление воды разводит поршни цилиндра в различные стороны, и поршни придавливают тормозные колодки к барабану.

Рычаг ручного тормоза соединен с задними тормозами при помощи тяг, промежного рычага, троса и рычагов привода ручного тормоза на колодках. Тягу рычага ручного тормоза можно регулировать, но на практике этого обычно не требуется.

Существует несколько вариантов прокачки тормозной системы. Обрисую некие из их: 1) прокачка самотеком,.

Как прокачать тормозную систему верно? В этом видео я поделюсь с вами как прокачать тормозную систему.

Если сервоусилитель выйдет из строя, тормоза будут продолжать работать, но для действенного торможения будет нужно существенно посильнее жать на педаль тормоза.

Функция этих устройств состоит в том, чтобы уменьшать давление тормозной жидкости в задних тормозах с целью предотвращения преждевременной блокировки задних колес.

Время от времени проверяйте работу сервоусилителя, для чего при неработающем двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы израсходовать разрежение в сервоусилителе, а затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель, удерживая педаль нажатой.

Небольшое постепенное снижение уровня жидкости из-за износа тормозных колодок представляет собой нормальное явление, однако следует следить, чтобы он не опускался ниже отметки MIN.

Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную для тормозных систем автомобилей Ford Transit — при применении жидкости несоответствующего типа возможно разбухание уплотнений системы с последующим отказом тормозов.

При резком падении уровня жидкости в бачке следует немедленно найти и устранить причину.

Расположите прозрачный сосуд, в который будет вытесняться жидкость и воздух из системы, примерно на 300 мм выше штуцера.

По возможности разместите сосуд так, чтобы его можно было видеть с водительского места. Откройте штуцер, отвернув его на пол-оборота.

Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из трубки в сосуд не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

Откройте штуцер прокачки на пол-оборота и попросите помощника интенсивно нажать на педаль тормоза, после чего удерживать педаль нажатой до упора.

Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из трубки в сосуд не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха. Затяните штуцер прокачки и отсоедините трубку.

Последнее время стали замечать, что в автомобиле Ford Transit 2003 года выпуска, значительно увеличился тормозной путь, а при торможении слышен пищащий звук. На СТО ехать не хочется, причина и так очевидна, поизносились тормозные колодки дисковых тормозов, подскажите, как их самостоятельно заменить?

Этот процес не очень сложный. Во-первых, снимаем колесо. Автомобиль, вместо того, чтобы оставлять на домкрате, лучше подложить что-то более объемное и устойчивое, напрмер, то же самое колесо, которое сняли. Затем, берем трещетку с подходящей головкой и откручиваем два направляющих пальца.

Далее, снимается суппорт и извлекаются отработанные тормозные колодки. Одна из колодок будет со скобой; для ее снятия потребуется чуть больше усилий.

Теперь под капотом автомобиля откройте крышку с горловины емкости с тормозной жидкостью. После этого берем струбцину и утапливаем тормозной поршень.

Теперь начинается работа по установке новых тормозных колодок. Колодка, которая со скобой, присавляется к тормозному диску и защеливается. Вторая колодка садится в посадочное гнездо. Дальше надеваем суппорт на тормозной диск и заворачиваем направляющие пальцы. И дело за малым; ставим колесо обратно и закрываем крышку горловины с тормозной жидкостью. По завершению работы немного прокачайте тормоза педалью.

И еще очень важный момент: колодки меняются с обоих сторон оси, даже если они износились неравномерно.

Тормозная система в любом автомобиле является главной, так как отвечает за безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому ее диагностика должна проводиться регулярно, а в случае возникновения неисправностей, автомобиль тут же должен быть отремонтирован.

Ведущим элементом тормозной системы является суппорт. Он прижимает тормозные колодки к тормозному диску. При этом колодки остаются пассивными. Суппорты в коммерческом автомобиле Форд Транзит отличаются высокой прочностью, хорошими показателями теплоотдачи, высокой сопротивляемостью перегреву. Однако даже они могут время от времени выходить из строя.

Первыми тревожными сигналами того, что необходим ремонт суппорта Форд Транзит являются:

• для того, чтобы полностью остановить автомобиль, необходимо прикладывать увеличенное усилие;
• в процессе торможения машина уходит в сторону;
• тормозная педаль становиться поддатливой, поэтому при ее нажатии не нужно прикладывать силу.

Суппорт тормозной задний Форд Транзит ремонт должен осуществляться квалифицированными сотрудниками автосервиса, так как требует особых знаний и инструмента. Самостоятельное вмешательство в тормозную систему автомобиля может привести к серьезным последствиям.

ГАРАНТИЯ до 6 месяцев или 10000 км
Ремонт за 1 день
Запчасти в наличии
Гибкая ценовая политика
Особые условия для организаций

Неисправности тормозной системы, при которых необходим ремонт заднего суппорта Форд Транзит, могут быть самыми разнообразными. Однако наиболее частыми являются следующие:

• тормозные колодки заедают. Основной причиной такой проблемы является наличие на колодках внушительного слоя ржавчины, который мешает им свободно двигаться. Во время ремонта с металла счищают слой коррозии, а после смазывают маслом. Однако, если в процессе работы на поверхности были обнаружены ямки и другие деформации, то колодки подлежат замене, так как не будут плотно прилегать к поверхности тормозного диска;
• поршень покрыт ржавчиной. Это возможно из-за того, что машина долго простаивала в гараже, или же из-за дефектного пыльника. В сервисе коррозию убирают в несколько шагов. Для начала демонтируют суппорт, который после разбирают на детали. Ржавый поршень вынимают и предают шлифовке. На завершающем этапе поршень монтируют на место, которое предварительно смазывается специальной жидкостью;
• заедают направляющие. При такой проблеме главной целью ремонта является достижение свободного перемещения по направляющим. Для этого суппорт разбирают и пробуют двигать его по направляющим. Если движение так и остается затруднительным, то направляющие исследуются на возможные повреждения.

Ремонт суппорта Форд Транзит 140 л с имеет свои особенности, поэтому заниматься им должен только профессионал. Ремонт заднего суппорта Форд Транзит 155 также требует квалифицированного

В некоторых случаях ремонт элементов суппорта неэффективен. Тогда требуется замена суппорта. Замена заднего суппорта Форд Транзит может также осуществлять с целью модернизации автомобиля после увеличения мощности двигателя.

Замена и ремонт тормозного суппорта Форд Транзит в нашем автосервисе проходит в кратчайшие сроки и на высоком качественном уровне. При этом стоимость работ остается на доступном уровне.

Исправное состояние тормозной системы автомобиля – необходимое условие безопасности движения на дороге. Для этого очень важно производить замену тормозных колодок при необходимости, или при плановой замене через 20 тыс. пробега при отсутствии любой внештатной ситуации. У микроавтобуса Форд Транзит на заднюю ось приходится значительная нагрузка, и по этой причине задние тормоза наиболее значимы. Но их износ происходит значительно медленнее передних, при этом важно не допустить критического износа накладки.

Обязательная замена задних колодок проводится при толщине рабочей части накладок до 1,5 мм, или после обнаружения на ее поверхности трещин, выбоин, или других повреждений. Признаки выхода из строя задних колодок на Форд Транзит следующие:

• 1.В момент торможения слышен характерный скрежет и шум со стороны задних колес.
• 2.Торможение автомобиля стало заметно менее эффективным.
• 3.При торможении в колесах заметно биение.
• 4.Из тормозных барабанов заметна высыпающаяся стружка.

Каждый опорный щит на задних тормозах FordTransit оснащен двумя отверстиями для осмотра, на которых установлены резиновые заглушки. Для проверки состояния фрикционных накладок резинки вытаскивают, края колодок очищают. При износе хотя бы одной колодки более допустимого значения, меняются все колодки на обеих колесах.

Первым делом для замены задних колодок FordTransit приобретаются фирменные части или соответствующие аналоги, которые по свойствам не различаются с фирменными изделиями. Также понадобится специальный инструмент и расходники:

• 1.Домкрат.
• 2.Баллонный ключ.
• 3.Струбцина.
• 4.Рожковые, накидные и шестигранные ключи.
• 5.Графитовая смазка.
• 6.Средство WD-40.

Для замены рекомендуется приобретать следующие колодки.

Перед началом работ автомобиль фиксируют на домкрате или при помощи подъемника, из расширительного бачка главного цилиндра откачивают тормозную жидкость. Демонтаж старых колодок происходит в следующем порядке:

1. При установленных колесных колпаках, их снимают, и ослабляют гайки на колесах. Если крепление колес выполнено в виде шпилек, на левой стороне у гаек будет левая резьба. Спереди колеса блокируются, а ручник отключается.

2. Сзади автомобиль поддомкрачивается и устанавливается на опоры. Если на микроавтобусе стоит задний мост типа Н, колеса демонтируются. На мосте разновидности Gоткручивать колеса не нужно, так как они снимаются совместно с барабаном и ступицей в сборе.

3. Демонтаж обеих барабанов и ступиц. После снятия, части осматривают и очищают. При нахождении на барабане мелких повреждений, дальнейшая эксплуатация при замене колодок допускается. Если осмотр выявил заметную выработку, глубокие задиры, трещины и повреждения на рабочей части, барабан восстанавливают на специальном оборудовании, но так, чтобы диаметр не превышал допустимые размеры. Полностью изношенный барабан не ремонтируют, а меняют на новый.

4 .Производят демонтаж активной колодки, нажимая на чашку, и проворачивая ее на угол 90 о .

5. Снимают с двух колодок стяжную пружину при помощи плоскогубцев.

6. На массивной колодке окручивают верхний край от тормозного цилиндра, после чего отжимают возвратную пружину.

7. На расположенной сзади колодке отсоединяют тросик ручного тормоза.

8. Колодку снимают с опорного щита.

По завершению демонтажа на цилиндр надевают резиновый уплотнитель, чтобы не дать поршню выпасть. Монтаж новых частей происходит в порядке, противоположном процессу разборки. При сборке нужно соблюдать культуру производства и не допускать проникновение мусора или смазочных материалов на рабочую поверхность тормозов. Перед началом работ нужно учитывать тот факт, что на разных моделях автомобиля Форд Транзит применяются специфические технологии, с которыми знакомы только опытные мастера, или имеющие достаточный опыт аналогичных работ.

После окончания замены колодок в обязательном порядке прокачивается вся тормозная система. Для этого несколько раз выжимают педаль тормоза, которая изначально проваливается. В процессе замены уровень жидкости в бачке главного цилиндра может меняться. При недостаточном уровне жидкость доливают до нужной отметки. На автомобиле с только что замененными колодками рекомендуется придерживаться осторожной езды на протяжении 200 км пробега, так как не притертые накладки снижают эффективность торможения.

В этом видео можно узнать как происходит замена тормозных колодок на Форд Транзит. Оно будет полезным тем владельцам, которые стремятся поменять колодки своими руками.

Сначала нужно снять колесо, как это делается знают все. Далее понадобиться снять фиксирующую пружину и тормозной суппорт. Для этого необходимо открутить два болта на 15, если будите снимать вместе со скобой или же открутить только два болта направляющих головкой Торс Т45. Теперь можно снять суппорт и извлечь колодки. Суппорт не помешает почистить металлической щеткой.

После этого можно установить новые колодки в суппорт и вжать поршень тормозного цилиндра. Затем собрать все в обратном порядке. Наглядней как поменять колодки Ford Transit Connect покажет эта инструкция в формате видео.

Будем менять колодки на автомобиле Форд Транзит. Поможет нам заграничный видео материал.

1. Демонтируем колесо. (подложите колесо под автомобиль для страховки)

2. Берем трещотку и подходящую головку из набора инструментов и откручиваем два направляющих пальца.

3. Снимаем суппорт и убираем отработанные колодки. Колодка та что направлена к тормозному цилиндру будет со скобой. Чтобы ее извлечь нужно приложить чуть больше усилий.

4. Заглядываем под капот и открываем заливную горловину тормозной жидкости.

5. Берем струбцину и утапливаем тормозной поршень.

6. Приступаем к установке новых колодок. Колодку ту что со скобой, ставим к тормозному цилиндру. Она защелкивается.

7. Вторая колодка ставиться в посадочное место.

8. Надеваем суппорт на тормозной диск и наживляем направляющие пальцы.

9. Закручиваем направляющие пальцы.

10. Устанавливаем колесо, и закручиваем горловину тормозной жидкости. Пару раз нажимаем на педаль тормоза.

Не забывайте что колодки можно менять только на одной оси автомобиля.

Номер оригинальных колодок: 1560023.

Когда осуществляется перевозка людей, то повышенная ответственность лежит на тормозах. Они могут своевременно спасти жизнь, а при отказе, напротив, стать причиной печальных последствий. Потому следить за состоянием тормозной системы необходимо на постоянной основе.

Тормозная система у Форд Транзит имеет сложное устройство. Она является гидравлической двухконтурной, разделение контуров может быть поперечным или диагональным. Виды установленных тормозов различаются на передних и задних колёсах. На передних тормоза являются дисковыми, а на задних барабанными. Чтобы начать процесс торможения, нажимается педаль, которая посылает сигнал сервоусилителю и тормозному цилиндру, которые находятся на перегородке моторного отсека.

Конструкция тормозов Ford Transit такова, что они продолжают работать даже когда один из контуров выходит из строя, что, например, может случиться при обрыве тормозного шланга. Сервоусилитель, при этом, будет продолжать работать в штатном режиме. Но хотя система и отличается повышенной надёжностью, это не означает, что поломки не могут возникнуть, так что следить за состоянием тормозной системы необходимо с должной тщательностью.

Также в состав тормозной системы входят вакуумный насос, АБС и прочие компоненты, которые могут индивидуальным образом прийти в негодность.

Устройство тормозной системы:

• Тормозные шланги
• стояночный тормоз
• усилитель тормоза
• тормозная жидкость
• вакуумный насос

Дисковой тормозной механизм

• Тормозные колодки
• Комплект тормозов
• Тормозной диск
• Комплектующие / составляющие

Барабанный тормозной механизм

• стояночный тормоз
• Комплект тормозов
• Тормозной барабан
• Колесный тормозный цилиндр
• Барабанные задние тормозные колодки
• Комплектующие / составляющие

Колесный тормозный цилиндр

Регулировка динамики движения

Главный тормозной цилиндр

регулятор увеличения силы пружины

Выключатель фонаря сигнала торможения

Суппорт диского колесного тормозного механизма

• Комплектующие
• Суппорт дискового колесного тормозного механизма / -держатель

Есть несколько распространённых типов неисправностей тормозной системы FordTransit. Чтобы не упустить их из вида, необходимо обращать внимание на косвенные признаки, которые могут служить тревожными маячками. Например, это могут быть:

• посторонние звуки при торможении;
• чрезмерно большой тормозной путь;
• проваливание педали тормоза;
• заметные следы тормозной жидкости.

Если вы заметили хотя бы начальные признаки подобных явлений, необходимо непременно обратиться на наше СТО. Не пробуйте устранить проблему лично. Необходимо, чтобы автомобиль был жёстко зафиксирован на специальном стенде, иначе качественный ремонт будет попросту невозможен.

Вакуумный насос Форд транзит

Первая возможная причина поломки — это потеря цилиндром герметичности. Обычно это становится заметным вследствие возникновения потеков жидкости. Чтобы заменить главный, передний или же задний цилиндр, необходимо снять колодки и тормозные диски, затем тщательным образом промыть и прокачать всю систему гидропривода. Специалисты нашего СТО без проблем справятся с этой задачей.

Тормозные шланги форд транзит

Вторая возможная причина поломки — это выход из строя суппорта тормозной системы. Об этом говорит самопроизвольное торможение во время движения. Ремонту он, как правило, не поддаётся, возможно лишь осуществление замены. Если же он не вышел из строя, а лишь нарушена его позиция, то тогда достаточно просто осуществить его ремонт, затем необходимо осуществить промывку всей тормозной системы.

Третья крайне распространённая проблема, требующая немедленного устранения — это необходимость замены тормозных колодок. Выявить данную проблему по косвенным признакам достаточно просто. При торможении начнут возникать визжащие шумы, тормозной путь начинает значительным образом увеличиваться. Важно не упустить момент — если проигнорировать проблемы с колодками, то в скором времени менять придётся уже диски, а это куда как более дорогая и проблематичная операция. Диски необходимо менять при возникновении на них какого-либо механического повреждения, выявляемого при простом визуальном осмотре.

Это одна из наиболее частых операций, которые следует совершать при проблемах с тормозной системой, но однозначно не следует делать её лично, оставив данную задачу работникам нашей СТО.

При замене задних колодок:

Барабанные тормозные колодки задние Форд Транзит

• откручивается датчик АБС;
• откручиваются болты ступицы;
• стаскивается барабан;
• освобождаются колодки;
• устанавливается в исходную позицию регулятор зазоров;
• отцепляются концы стяжных пружин;
• задняя колодка отводится назад;
• регулятор зазоров снимается вместе с распорной планкой;
• колодки снимаются;
• осуществляется замена;
• все действия осуществляются в обратной последовательности для сборки системы в исходном виде.

Нами приведены операции в упрощённом виде. Замена передних колодок производится аналогичным образом, хотя и с рядом отличий:

Тормозные колодки Форд Транзит

• снимается колесо;
• суппорт отталкивается наружу;
• поршень утапливается в цилиндр;
• вынимается стопорная пружина;
• вынимаются заглушки;
• выворачиваются направляющие пальцы;
• снимается внутренняя колодка и суппорт;
• производится очистка место движения колодок и направляющих пальцев от грязи;
• в поршень вставляется новая колодка;
• направляющие пальцы смазываются и вставляются на место;
• детали собираются в обратной очерёдности.

Ремонт тормозной системы — занятие непростое, но наши специалисты помогут вам справиться с любыми трудностями и устранить даже наиболее сложные проблемы, которые могут возникнуть с данной системой.

Приобретение автомобиля считается серьезным капиталовложением. Именно поэтому для владельцев транспортных средств так важно сохранить вложенные средства и наслаждаться использованием автомобиля, при этом не тратя слишком много средств на его техническое обслуживание. Автомобили Форд обычно обладают превосходными эксплуатационными качествами. Тем не менее, регулярные профилактические осмотры и ремонт очень важны. При этом цель профилактики — не ждать, пока какая-то запчасть выйдет из строя, а предотвратить поломку, тем самым увеличив работоспособность агрегата и сэкономить денежные средства. Если вы хотите заниматься этим самостоятельно, то вам понадобится руководство по ремонту Форд Транзит. Хотя большинство специалистов утверждают, что работы все-таки лучше выполнять в условиях автосервиса.

Как уже упоминалось, книга по ремонту Форд Транзит нужна в том случае, если вы самостоятельно будете заниматься ремонтными и профилактическими работами. Следует, однако, отметить, что большинство водителей так или иначе выполняют определенный объем этих работ самостоятельно. Во всяком случае, из специализированной литературы можно получить достоверную информацию, объясняющую нестандартное поведение вашего автомобиля, а не следовать советам дилетантов (что может быть даже опасным). А вот качественный и полный техосмотр, проведенный на профильной СТО может выявить даже мельчайшие сбои в работе механизмов и узлов, тем самым существенно увеличив срок службы вашего «железного коня».

Периодический ремонт должен производиться каждые двадцать тысяч километров вне зависимости от типа двигателя, установленного на машине. Соблюдение регламента в данном случае снижают потребность в капитальном и дорогостоящем ремонте, а также является залогом постоянной безаварийной технической исправности транспортного средства. Преждевременно выявленные неисправности обеспечивают безопасность и надежность эксплуатации машины.

В плановое техническое обслуживание Форда Транзит входят следующие операции:

• замена масляного фильтра и собственно масла,
• замена воздушного фильтра и экологического салонного фильтра,
• проверка уровня рабочих жидкостей в тормозной системе, гидроусилителе руля, коробке передач и АКБ,
• проверка тормозных колодок, барабанов и дисков,
• проверка звукового сигнала и исправности наружного, а также внутреннего освещения,
• проверка системы кондиционирования и отопителя,
• проверка заднего и переднего стеклоочистителей, а также омывателя,
• проверка состояния приводных ремней,
• проверка электропроводки на видимых участках, а также осмотр и проверка электрооборудования,
• проверка задней и передней подвески, а также рулевого управления,
• проверка ШРУСов и люфтов,
• проверка давления в шинах с последующей регулировкой,
• проверка рычажного механизма с АКПП с последующей регулировкой,
• протяжка колесных гаек с выдерживанием предписанного момента затяжки,
• смазка замков и петель и проверка их работы,
• визуальный осмотр выхлопной системы, трубопроводов, а также днища кузова.

Понятно, что ремонт автомобилей Форд Транзит, который относится к категории небольшой сложности, вполне может выполняться самостоятельно. Как правило, для таких работ не требуется специфического инструмента или приспособлений. Однако, даже в том случае, если вы считаете себя непревзойденным специалистом по устройству собственного автомобиля, всегда не лишним будет обратиться к профессионалам и услышать постороннее мнение. Тем более, что существует целый перечень работ, выполнение которых без профильного оборудования невозможно.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.3 проголосовавших: 18

Замена тормозной жидкости FAW Besturn B50 своими руками

Ситроен С4, замена передних стоек (амортизаторов) без снятия жабо и поводков дворников

Привод Kia BONGO 3 левый (в сборе) на Киа Бонго 3 двигатель J3 D4CB MOBIS оригинал

Как заменить выжимной подшипник. Сделай Сам!

Замена масла в МКПП тойота королла ГаражнаяЖизнь

Хроника пикирующего. Новая Toyota C-HR. Почему путают педали? Выпуск 98 (22.09.2018). Минтранс.

Great Wall Hover H5 Монтаж защиты заднего бампера уголки от boguz.ru

Как прокачать ГЦС НА грейт вол сейф.

Замена масла тойота королла

Ремонт переднего тормозного суппорта Chevrolet Lacetti — Nubira Замена поршня.

Ремонт главного тормозного цилиндра

Комментарии по теме Замена тормозной жидкости FAW Besturn B50

Равиль написал(а)
А если я менял переднию тормозную трубку от блока абс к передниму правому калесу можно ли прокачать только передние правое калесо ну или хотяб бы передний контур или нужно прокачивать все А то я прокачал не на заведенном и мне кажется что что то не так как было тормоза норм но когда после первого раза нажмеш сразу второй то становится лудше Audi a6c5 завтра попробую прокачать на заведеном маторе

Эльнар написал(а)
*Друзья ставим ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ за старания!*

Дэвис написал(а)
Русский Камбербэтч.

Шаман написал(а)
пробку не нужно выкручивать, она как предохранить работает, а накачивать через штуцер расширит. бачка проще.

Сандра написал(а)
Какие особенности прокачки сцепления?

Сам написал(а)
Продолжайте в том же духе.

Vallis написал(а)
я был подписан год назад если не больше когда твои первые видосы пошли но зараза смотрю ты у меня в отписке и думаю как так хорошо что наткнулся снова на канал лайк и подписон повторный D

Гаррисон написал(а)
взял на вооружение. спасибо

Paulson написал(а)
Четыре года на ниве езжу. Мучаюсь с тормозами. Колдун убрали еще до меня, тройник стоит. Разворачивает при педали в пол уже с 40 на гололеде. Страшно ездить. Тормоза прокачаны, колодки в норме. Это на хорошей шипованной резине. Спасаюсь натяжкой ручника до предела. То есть зимой у меня всегда 1-2 щелчка максимум. Накат при этом хуже, износ колодок и прочее. И ваше видео очень познавательно, и физика процесса понятна. Но вопрос — при чем тут тогда трос ручника? По логике видео понятно, что задние должны тормозить позднее, и тогда все будет ок. Но в моем случае натяжкой троса до предела я добиваюсь, чтобы задние хватали быстрее, и машину не заносит. Ничего не понимаю теперь. Что делать? Ставить колдун однозначно, но объясните, почему меня спасает сейчас натяжка троса до предела? Спасибо, надеюсь на ответ. Скоро зима и первый гололед(

Дуглас написал(а)
Я меняю каждые 30-40тыс

Таисия написал(а)
Отлично???. Лайк,подпись.

Нуржан написал(а)
а масло в фильтр зря не налил, сам видео посмотри, там на фильтре в картинках инструкция нарисована

Калин написал(а)
Здравствуйте. А после ппокачки блока АБС нужно прокачивать систему, без ваг-кома? Просто в некоторых источниках пишут, мол нужно. Хотя я не пойму зачем, если при прокачке блока АБС, тормозуха и так проделывает весь путь от бочка ТЖ до штуцеров РТЦ.

Баг написал(а)
Деталюшечки…круг ленькие…железячещны е???

Бун Юрышев написал(а)
Руслан, посоветуйте марку жидкости для АКПП toyota, на щупе которых написан декстрон 2. Он бывет на синтетический (d2e) и минеральной (d2d) основе. Машинка старая (toyota corsa). Температура зимой бывает и до 30 опускается у нас. Заранее спасибо!

Burdett написал(а)
Очень полезное видео для владельцев этого авто

Kenny написал(а)
Очень интересно! Леха красава! Мастер своего дела! Все так четко и аккуратно) Жду новых видосов от Лехи!

Добавить комментарий

Прокачка тормозных систем ABS

Home, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты и оборудование, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс

Авторское право AA1Car

Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, Главный цилиндр, тормозные магистрали или шланги, воздух попадает внутрь. Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов. Воздух, попавший в стропы, суппорты или колесные цилиндры, сделает педаль мягкой и пористой.Воздух сжимается, поэтому при срабатывании тормозов любые пузырьки воздуха в системе должны быть сначала сжаты, прежде чем гидравлическая жидкость будет передавать давление для приведения в действие тормозов.

Как правило, из тормозных контуров большинства автомобилей с антиблокировочной системой тормозов можно удалить воздух обычным способом, при условии, что воздух не попал в блок модулятора ABS. Если вы заменили только компоненты после модулятора (суппорты, колесные цилиндры, тормозные шланги или трубопроводы), скорее всего, обычные процедуры удаления воздуха очистят трубопроводы от нежелательного воздуха.

Тормоза можно удалить вручную, с помощью устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. Не имеет значения, какой метод вы используете, если все линии и компоненты промыты достаточным количеством жидкости, чтобы удалить любые захваченные пузырьки воздуха или воздушные карманы.

Наиболее распространенная процедура прокачки — сначала прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, затем прокачать другой тормоз, который имеет тот же гидравлический контур (который может быть другим задним тормозом на заднеприводном легковом или грузовом автомобиле, или наоборот. передний тормоз на переднеприводной машине или минивэне).После того, как они были прокачаны, вы удалите воздух из другого тормозного контура, начиная с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра.

Всегда соблюдайте рекомендованную производителем транспортного средства последовательность прокачки, поскольку она может варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от конфигурации системы. Хорошим источником этой информации является AlldataDIY или веб-сайты с информацией об услугах OEM.

Воздух может попасть внутрь блока АБС, если главный цилиндр заканчивается жидкость,
или тормозные магистрали с обеих сторон блока АБС были отсоединены или заменены.

А что, если заменить главный цилиндр, тормозную магистраль или клапан перед модулятором ABS? А если бы вам пришлось заменить модулятор или гидроаккумулятор? Теперь вам предстоит более трудная работа.

Воздух может быть очень трудно удалить из модуля модулятора ABS из-за наличия всех укромных уголков и трещин внутри устройства. Модулятор может иметь от восьми до 10 или более электромагнитных клапанов ABS / регулирования тягового усилия, а также различных обратных клапанов и тупиковых портов. У некоторых модуляторов ABS есть специальные винты для удаления воздуха, которые помогают выпустить захваченный воздух при удалении воздуха из системы.Другие не требуют и требуют использования диагностического прибора для переключения соленоидов АБС во время прокачки системы.

Чтобы лучше понять, что может потребоваться, давайте рассмотрим некоторые процедуры удаления воздуха из некоторых распространенных систем ABS General Motors.

DELCO ABS-VI ПРОЦЕДУРА ПРОДУВКИ

Антиблокировочная тормозная система Delco ABS-VI, представленная в 1991 году в качестве опции на моделях Saturn, Buick Skylark, Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am, использовалась на многих автомобилях General Motors. переднеприводные автомобили, включая Chevrolet Lumina и APV, Chevrolet Beretta, Corsica и Cavalier, Pontiac Grand Prix, Sunbird, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal.

Система Delco VI представляет собой нецелую систему ABS с обычным главным тормозным цилиндром и усилителем мощности. Он имеет четыре датчика скорости вращения колес, но представляет собой трехканальную систему. Передние тормоза управляются отдельно, но задние тормоза имеют общую цепь ABS. К главному цилиндру прикреплены гидравлический модулятор и блок двигателя. Модулятор удерживается двумя банджо-болтами на верхних выпускных отверстиях главного цилиндра и двумя передаточными трубками на двух нижних выпускных отверстиях. Здесь следует отметить важный момент обслуживания: необходимо заменить две нижние передаточные трубки и уплотнительные кольца, если главный цилиндр и модулятор отсоединены друг от друга.Это необходимо для предотвращения утечек, которые могут привести к отказу тормозов.

Узел модулятора имеет жидкостные камеры для всех четырех тормозов, два изолирующих электромагнитных клапана, четыре контрольных шара, блок электродвигателей, содержащий три двунаправленных двигателя постоянного тока с электромагнитными тормозами (EMB) и / или пружинными тормозами (ESB), три шарико-винтовых пары агрегаты, четыре поршня, комплект зубчатой ​​передачи и крышка шестерни. Блок двигателя модулятора, запорные электромагнитные клапаны, крышка редуктора и отдельные шестерни являются обслуживаемыми частями и могут быть заменены отдельно.

Тормоза на автомобилях GM, оборудованных Delco ABS-VI, можно удалить вручную, с помощью вакуума или давления. Обычная последовательность кровотечения — правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя.

Однако перед тем, как начать, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора Delco ABS-VI находятся в исходном положении, так что контрольные шарики не находятся в седле. Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. Это можно сделать двумя способами: С помощью диагностического прибора Tech 1 или аналогичного выберите режим F4 ABS Test, затем выберите опцию ручного управления F0.Теперь вы можете дать команду заднему мотору привести поршни в исходное положение.

Открутите передний штуцер для прокачки модулятора без диагностического прибора. Их две, поэтому обязательно откройте переднюю. Затем прокачайте модулятор. Закрутите винт, затем прокачайте оба передних тормоза, начиная с правого. После проверки устойчивости педали разгоните автомобиль до скорости более трех миль в час. Контроллер автоматически перезагрузит систему, дав команду заднему двигателю перейти в исходное положение.Как только это произойдет, вы можете остановить автомобиль и прокачать задние тормоза.

DELPHI DBC-7 ABS

Представлен на Buick Regal and Century 1999 года и Chevrolet Tracker, Антиблокировочная тормозная система Delphi DBC-7 ABS является преемником более ранней системы Delco ABS-VI. Он заменил ABS-VI в 2000 году на Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire и Montana, а также Oldsmobile Cutlass и Silhouette.

В отличие от более ранней системы ABS-VI, DBC-7 не использует плунжеры с приводом от двигателя для изменения давления в тормозных магистралях.В нем используются соленоиды, как и в большинстве других систем ABS. Клапан модулятора давления в тормозной системе имеет один впускной (подающий) клапан и один выпускной (выпускной) клапан для каждого тормозного канала, а также два аккумулятора (по одному для каждого тормозного контура). Таким образом, BPMV содержит в общей сложности шесть клапанов ABS для трехканальных систем, восемь клапанов ABS для четырехканальных систем или 10 клапанов ABS, если в автомобиле есть антипробуксовочная система TCS. Впускные клапаны обычно открыты, а выпускные клапаны обычно закрыты. Электромагнитный клапан каждого клапана находится под напряжением, когда EBCM обеспечивает заземление для замыкания цепи.

В легковых автомобилях GM используются четырехканальные системы ABS, поэтому каждый из четырех выходов BPMV подключен к тормозной магистрали для отдельного колеса. Линии имеют цветовую маркировку для идентификации:

Левая задняя часть пурпурного цвета;
Правая задняя желтая;
Передняя левая красная; и
Передняя правая зеленая.

DBC-7 ПРОЦЕДУРЫ ПРОДУВКИ

Для удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры удаления воздуха, если воздух не попал в модулятор ABS.Но если воздух попал в модулятор, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для удаления давления и диагностического прибора:

1. Подсоедините устройство для удаления давления к резервуару главного цилиндра.
2. Включите зажигание.
3. При закрытых спускных винтах создайте в системе давление 35 фунтов на квадратный дюйм.
4. Выберите процедуру автоматического удаления воздуха на диагностическом приборе. Затем диагностический прибор включит питание и включит электромагнитные клапаны ABS в BPMV в течение одной минуты.

   После этого диагностический прибор проинструктирует вас прокачать каждое колесо.На этом этапе насос работает, а соответствующий выпускной клапан работает в течение одной минуты. Это повторяется для каждого колеса. Наконец, диагностический прибор выполняет последние 20 секунд цикла соленоидов ABS, чтобы удалить оставшийся воздух.

5. Сбросьте давление в спускном приспособлении и снимите его с главного цилиндра. Затем проверьте высоту педали и на ощупь, чтобы убедиться, что весь воздух удален, а педаль надежна.

BOSCH 5 ABS

В 1995 году Корветы были оснащены системой Bosch 5 ABS, которая заменила предыдущую систему Bosch ABS / ASR.Система Bosch 5 также использовалась в 1996–1999 годах в Chevy Caprice и Impala, Buick, Estate Wagon and Roadmaster, а также в Cadillac Deville, Eldorado, Fleetwood и Seville. Узел модулятора использует соленоиды для каждого тормозного контура, но здесь нет специальных спускных клапанов или специальной процедуры прокачки диагностического прибора. Так что прокачать тормоза можно обычным способом. Последовательность, если правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя.

ПРОДУВКА ИЗ СТАРЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СИСТЕМ АБС

Встроенные системы АБС давно сняты с производства, но вы все еще можете встретить этот тип системы АБС на некоторых старых автомобилях.Приложения GM включают систему Delco III Powermaster на моделях Buick Regal, Oldsmobile Cutlass, Pontiac Grand Prix и GTU 1989-91 годов. Функционально он аналогичен встроенным системам ABS Teves Mark 2, Bosch III и Bendix 9 и Bendix 10
, используемым на старых автомобилях GM, Ford и Chrysler.

Встроенные системы ABS используют насос высокого давления и аккумулятор для торможения с усилителем, а также для антиблокировочной системы. Как правило, перед любыми работами по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе.Некоторые из этих систем могут создавать давление до 2700 фунтов на квадратный дюйм, поэтому никогда не открывайте тормозную магистраль и не пытайтесь заменить какие-либо гидравлические компоненты ABS, пока в гидроаккумуляторе не будет полностью сброшено давление. Это делается 40-кратным нажатием на педаль тормоза при выключенном зажигании.

После ремонта трубопроводы можно удалить вручную с помощью обычного устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. При использовании всех этих методов оставляйте ключ выключенным, чтобы насос АБС не создавал давление в гидроаккумуляторе.Затем можно удалить воздух из каждого тормоза обычным способом, соблюдая последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства. На автомобилях GM обычная последовательность — правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя.

Если главный цилиндр или модулятор АБС были заменены или в любом из них есть воздух, необходимо удалить воздух из модулятора АБС в соответствии с определенной процедурой. Для более старых систем GM с системой Powermaster III ABS, вот рекомендуемая процедура:

1. Для удаления воздуха из запорных клапанов модулятора есть два штуцера для удаления воздуха.Начните с того, что направлено к двигателю. Включите зажигание и слегка надавите на педаль тормоза. Откройте штуцер для прокачки и дайте жидкости вытечь до прозрачности. Закройте винт и проделайте то же самое со вторым спускным винтом.
2. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, нажав педаль 40 раз при выключенном ключе. Подождите около двух минут, пока из тормозной жидкости не выйдет воздух, затем залейте в бачок тормозную жидкость DOT 3.
3. Теперь вы можете прокачать секцию наддува. Это делается путем умеренного нажатия на педаль тормоза и включения зажигания на три секунды, а затем его выключения.Повторите это всего 10 раз. Когда вы закончите, убедитесь, что педаль остается твердой, и проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом.

   Примечание. Существует также опция проверки прокачки соленоида, которую можно использовать, если у вас есть сканирующий прибор Tech 2. Это приведет к циклическому включению соленоидов удержания и выпуска, чтобы удалить воздух из усилителя.

АВТОМОБИЛЬ DODGE С ПРОЦЕДУРОЙ ПРОДУВКИ АБС KELSEY-HAYES 4WAL

Ниже приводится информация о системе Kelsey-Hayes 4WAL ABS из бюллетеня технического обслуживания Dodge 05-03-94.

Если передний клапан ABS не был заменен, из тормозов можно удалить воздух вручную с помощью вакуумного оборудования или устройства для сброса давления в следующей последовательности: главный цилиндр, задний антиблокировочный клапан, комбинированный клапан, передний антиблокировочный клапан, левое заднее колесо , правое заднее колесо, правое переднее колесо и, наконец, левое переднее колесо. Прокачивайте только один клапан или тормозной блок колеса за раз.

Если главный цилиндр заменяется, прокачайте главный цилиндр перед его установкой.

При замене переднего клапана ABS требуется особая процедура:

1. Ослабьте спускную пробку нового переднего клапана примерно на 1/4 — один полный оборот.Пробка должна быть открыта, чтобы полностью удалить воздух из верхней и нижней частей переднего антиблокировочного клапана.
2. Снимите колпачок со штока спускного клапана.
3. Установите специальный инструмент для депрессора клапана 6670 на шток спускного клапана. Наденьте инструмент с выемкой на выступ, окружающий шток спускного клапана. Шток необходимо удерживать внутрь (в открытом положении), чтобы полностью удалить воздух из верхней части нового клапана в сборе.
4. Затяните барашковый винт на спускном приспособлении 6670 ровно настолько, чтобы толкнуть шток клапана внутрь примерно на 0,51-0,76 мм (0,020-0030 дюйма).
5. Выжмите педаль тормоза.Педаль значительно упадет, если сливная пробка открыта должным образом и шток спускного клапана правильно отжат (прижат внутрь) с помощью инструмента.
6. Быстро нажмите педаль тормоза 5-10 раз. Это действие быстро заполнит верхнюю и нижнюю части клапана.
7. Прокачивайте новый клапан в сборе на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Не забывайте закрывать сливную пробку клапана перед каждым нажатием педали тормоза. Продолжайте прокачивать до тех пор, пока жидкость, вытекающая из фитингов, не станет прозрачной и не будет содержать пузырьков.
8. Снимите депрессор со штока клапана и установите колпачок на шток.Затем затяните сливную пробку с моментом 7-9 Нм (60-84 фунт-дюйм).

Примечание. Если исходный узел переднего клапана ABS остается на месте, спускная пробка и спускной клапан не должны открываться во время операций по удалению воздуха. Просто прокачивайте клапанный узел на каждом фитинге тормозной магистрали по одному.

Последнее замечание: всегда проверяйте заводскую сервисную литературу на предмет каких-либо специальных процедур или инструментов, которые могут потребоваться при работе с тормозами с АБС.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Сопутствующие тормозные продукты:

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по ABS
Краткое обучающее руководство по основным системам ABS, диагностике и обслуживанию

Другие статьи о тормозах:

Тормозная жидкость: горячая тема

Прокачка тормозов

Исправления для общих проблем с тормозами

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Таблица применения системы ABS (по годам выпуска, марке и модели автомобиля)

Новые диагностические тестеры ABS

Вытягивание диагностических кодов ABS

Антиблокировочная система тормозов Honda

Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes

GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes

Jeep Bendix 9 Antilock Brakes

Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочная система задних колес

Kelsey-Hayes 4WAL Antilock Brakes

200005 Antilock Brakes

Mark

Antilock Brakes

200003 Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Need Factory ABS Service Manual Informa цию для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

---

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

Scan Tool Help

: 2011 Транзитное соединение прокачка тормозов

Это Может быть проблема с главным цилиндром или проблема в том, что воздух все еще остается там в системе, что нужно удалить.В противном случае замененные детали не выровняли правильно /. Предлагаю все обратно.

Есть Ниже приведены несколько ссылок на справочную информацию по устранению проблемы.

Нажмите по ссылке ниже и следуйте ее процедуре: ——

Ford Windstar 2002: Предупреждение о тормозах Свет на тире?

http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/06/2002-ford-windstar-brake-warning-light.html

————

Аккумулятор и тормоз Предупреждение включенный свет Dash
http: // alltypesofpartsreplacing.blogspot.com/2012/10/battery-and-brake-warning-lights-on-dash.html
————
Контрольные лампы АБС и тормоза горят постоянно на тире? http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/abs-brake-warning-lights-remains-steady.html
————

Загорается сигнальная лампа тормоза и автомобиль не начнется периодически? http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/12/brake-warning-light-comes-on-and-car.html
———— Когда машина останавливается, включается насос абс? http: // howtobyme.blogspot.com/2011/12/when-car-stopsabs-pump-turns-on.html
———— Где находится усилитель тормозов 1995 г. Линкольн Таун Кар? http://howtobyme.blogspot.com/2011/12/where-is-power-brake-booster-located-on.html
———— Иногда во время вождения загорается индикатор ABS?

http://howtobyme.blogspot.com/2011/12/sometimes-abs-light-comes-on- while.html
————

Тормоза всех типов проблемы и ремонт http: // howtobyme.blogspot.com/2011/11/abs-and-service-light-comes-on.html

———-
Тормоз Проблема с исчезновением? http://whoisbyme.blogspot.in/2012/07/brake-fade-issue.html

————
Устранение неисправностей тормозной системы? http://technoanswers.blogspot.com/2011/11/brake-system-troubleshooting.html

———-
Автомобильные тормозные магистрали не имеют давление? http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/car-brake-lines-have-no-pressure.html

————
Тормоза автомобиля тянут? http: // repairhelpcenter.blogspot.com/2011/12/car-brakes-dragging.html

————-
Автомобиль тормоза заедает? http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/12/car-brakes-grabbing.html

————
Автомобильные тормоза шумят? http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/12/car-brakes-making-noise.html

————-
Автомобиль тормозит? http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/12/car-brakes-pulling.html

———-
Пульсирующая педаль тормоза? http: // repairhelpcenter.blogspot.com/2011/12/pulsating-brake-pedal.html

———
Губчатая педаль тормоза? http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/12/spongy-brake-pedal.html

———-
Педаль жесткого тормоза? http://repairhelpcenter.blogspot.com/2011/12/hard-brake-pedal.html

————
Педаль тормоза проседает?

http://whoisbyme.blogspot.in/2012/06/fading-sinking-brake-pedal.html

————-
По ощущениям педаль тормоза пульсирует http: // repairhelpcenter.blogspot.in/2012/06/feels-like-brake-pedal-pulsating.html

————-
Что такое штанга тормозного барабана? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/what-is-brake-drum-bar.html

————
Лампа ABS горит, но тормозит нормально работать?

http://howtobyme.blogspot.com/2011/11/abs-light-stays-on-but-brakes-work-fine.html

————
Вибрация при Торможение на Chevrolet Van? http://technoanswers.blogspot.in/2012/04/vibrations- while-braking-on-chevrolet.html

————
Тормоза? http://howtobyme.blogspot.in/2012/03/dragging-brakes.html

————
Педаль тормоза застряла? http://howtobyme.blogspot.in/2012/03/brake-pedal-stuck.html

————
После замены тормозных дисков и колодок, педали тормоза остается на полу? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/after-replacing-brake-rotors-and-pads.html

———-
Как заменить усилитель тормозного усилия? http: // repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-brake-power-booster.html

————
1997 Chevy Tahoe Стоп-сигналы не работают? http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/1997-chevy-tahoe-brake-lights-not.html

————
Как обслуживать барабанные тормоза? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/how-to-service-drum-brakes.html

————
Какие проблемы обычно замечают на Drum тормоза? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/what-type-of-problems-usually-noticed.html

———-
Как проверить барабанные тормоза? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/how-to-test-drum-brakes.html

———
Функция винта прокачки тормозов? http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/02/brake-bleeder-screw-function.html

———
Toyota Tundra: Схема деталей до заменить тормозные барабаны?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/06/toyota-tundra-parts-diagram-to-replace.html
———- При включении тормозов слышен скрип и скрежет. применяемый?

http: // technoanswers.blogspot.in/2012/02/squeak-and-grinding-sound-is-heard-when.html

————

Проверка тормозных колодок на Acura Интегра?

http://repairhelpcenter.blogspot.in/2011/11/brake-pads-inspection-on-acura-integra.html

————-

Как снять тормозные колодки на Acura Интегра?

http://repairhelpcenter.blogspot.in/2011/11/how-to-remove-brake-pads-on-acura.html

—————

Как снять ротор тормозного диска на Acura Integra?

http: // repairhelpcenter.blogspot.in/2011/11/how-to-remove-brake-disc-rotor-on-acura.html

————

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ тормозного суппорта на Acura Интегра?

http://repairhelpcenter.blogspot.in/2011/11/brake-caliper-overhaul-on-acura-integra.html

————

Как снять тормозной суппорт на Acura Интегра?

http://repairhelpcenter.blogspot.in/2011/11/how-to-remove-brake-caliper-on-acura.html

————

Как снять колодки стояночного тормоза на Acura Integra?

http: // repairhelpcenter.blogspot.in/2011/11/how-to-remove-parking-brake-shoes-on.html

————

Как снять трос стояночного тормоза на Acura Integra?

http://repairhelpcenter.blogspot.in/2011/11/how-to-remove-parking-brake-cable-on.html

————-
Тормоз педаль пульсирует и вибрирует? http://repairhelpcenter.blogspot.com/2012/01/brake-pedal-is-pulsating-and-vibrating.html

———-

Эти данные помогут.

Ford Руководства по ремонту> Transit Connect L4-2.0L (2010)> Техническое обслуживание> Прокачка тормозов> Информация о системе> Обслуживание и ремонт> Прокачка компонентов> Страница 1047

Прокачка тормозов: обслуживание и ремонт
Прокачка тормозной системы

Прокачка тормозной системы

Прокачка под давлением

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не используйте никакую жидкость, кроме чистой тормозной жидкости, соответствующей спецификации производителя.Кроме того, не используйте тормозную жидкость, которую предварительно слили
. Следование этим инструкциям поможет предотвратить загрязнение системы, повреждение компонентов тормоза и риск получения
серьезных травм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимательно прочтите предупреждающую информацию на этикетке продукта. Для получения ЭКСТРЕННОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ИНФОРМАЦИИ обратитесь к врачу. По телефону
в США или Канаде по вопросам продукции Ford / Motorcraft: 1-800-959-3673. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности материалов
(MSDS), если таковой имеется.Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не позволяйте главному тормозному цилиндру работать всухую во время операции удаления воздуха. Главный цилиндр может быть поврежден при эксплуатации
без жидкости, что приведет к ухудшению тормозных характеристик. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ВНИМАНИЕ: Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные или пластиковые поверхности, это может привести к повреждению поверхности.Если тормозная жидкость пролита на окрашенную или пластмассовую поверхность
, немедленно промойте поверхность водой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сбросьте давление в тормозной системе при 100–400 кПа (14,5–58 фунтов на кв. Дюйм).

1. Удалите всю грязь и снимите крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра и снимите крышку заливной горловины.

—

Заполните бачок главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью указанного типа.

2. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструменты для прокачки давления в главном цилиндре доступны у различных производителей оборудования для выпуска под давлением.При установке адаптера следуйте инструкциям производителя

.

Установите адаптер для удаления воздуха на бачок главного тормозного цилиндра и присоедините шланг бачка для удаления воздуха к штуцеру на адаптере.

3. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что в сливном баке достаточно чистой указанной тормозной жидкости для завершения операции прокачки.

Снимите колпачок с винта для удаления воздуха RR и вставьте накидной гаечный ключ на винт для удаления воздуха. Присоедините резиновый сливной шланг к спускному винту RR и
погрузите свободный конец шланга в контейнер, частично заполненный чистой указанной тормозной жидкостью.

4. Откройте вентиль на сливном баке.

–

Подайте на тормозную систему 100–400 кПа (14,5–58 фунтов на кв. Дюйм).

5. Ослабьте прокачной винт заднего прохода. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная тормозная жидкость без пузырьков, затем затяните спускной винт RR в соответствии со спецификациями. См.

Ford Transit Connect: диагностика педали тормоза до пола

Самая важная функция безопасности в вашем Ford Transit Connect — это хороший комплект тормозов. Если педаль тормоза упирается в пол, это указывает на серьезную проблему в тормозной системе.

Когда педаль упирается в пол, это обычно вызвано неисправным главным цилиндром, негерметичными тормозами, неисправными тормозными колодками (если они оснащены задними барабанами) и рядом других причин. Мы подробно рассмотрим каждый из них ниже.

Тормоза — это гидравлическая система, которая забирает энергию, которую вы прикладываете к педали тормоза Transit Connect, умножает ее через усилитель тормозов и использует ее для остановки автомобиля. Если какая-либо часть этой системы выйдет из строя, педаль тормоза может упасть в пол.

Не рекомендуется ездить по улицам с неисправной тормозной системой. Если транспортное средство все еще может остановиться, нет гарантии, что проблема не усугубится.

Признаки

• Увеличенный тормозной путь
• Стоп-сигнал горит
• Тормозная жидкость под автомобилем

Педаль тормоза Transit Connect уходит в пол: Причины + диагностика

Ниже мы перечислили пять основных причин, по которым ваш Ford Педаль тормоза Transit Connect может удариться об пол.

Пункты 1 и 2 — это то, что вы хотите проверить, если есть утечка в тормозной системе. Пункты 3, 4 и 5 — это причины, по которым педаль может опуститься на пол без утечки.

1. Утечка жидкости

Утечка тормозной жидкости — одна из наиболее частых причин, по которой педаль тормоза упирается в пол. К тому же это проще всего проверить. Все, что вам нужно сделать, это снять крышку с бачка главного цилиндра и проверить уровень жидкости.

Если уровень тормозной жидкости низкий, повторная заправка не решит проблему.Система нуждается в кровотечении. Это происходит из-за того, что жидкость в линиях заменяется воздухом при утечке. Скорее всего, это утечка, которую вам нужно будет найти.

Если вы недавно работали с тормозом, и педаль уходит в пол дальше, чем раньше, возможно, вам придется вернуть ее в магазин и прокачать тормозную систему.

Диагностика

1. Заполните тормозной бачок тормозной жидкостью, подходящей для вашего автомобиля.
2. Прокачивайте тормоза в течение нескольких минут при работающем двигателе Transit Connect (время от времени проверяйте уровень жидкости, всегда закрывайте крышку главного цилиндра, вы не хотите, чтобы в систему попало больше воздуха).
3. Посмотрите за все четыре колеса. Вы должны увидеть жидкость на земле возле одного из них. Маловероятно, что тормозная магистраль неисправна. Гораздо более вероятно, что проблема в суппорте или колесном цилиндре.
4. Поднимите автомобиль и снимите соответствующее колесо. Всегда используйте домкрат из соображений безопасности.
5. Если речь идет о дисковом тормозе, осмотрите суппорт. Вероятна утечка через уплотнения суппорта поршня (ов). Если это барабанный тормоз, посмотрите на колесный цилиндр.Это очень частая точка отказа тормозов.
6. При необходимости заменить.
7. Удалить воздух из тормозной системы.

2. Неисправный главный цилиндр

Стандартный главный цилиндр

Главный цилиндр — это часть тормозной системы, которая нагнетает жидкость в суппорт или тормозные колодки. Когда он выходит из строя, он теряет давление, из-за чего педаль тормоза падает на пол. Легко найти.

Диагностика

1. Найдите главный цилиндр. На брандмауэре всегда указано, где, по вашему мнению, он находится по отношению к педали тормоза с другой стороны.
2. Осмотрите главный цилиндр, чтобы убедиться, что из него не вытекает жидкость. Если есть, значит, он нуждается в замене.
3. При необходимости замените главный цилиндр.
4. Удалить воздух из тормозной системы.

Имейте в виду, что если в главном цилиндре мало жидкости, она должна куда-то уходить. Не сдавайтесь, пока не найдете его.

3. Плохая тормозная жидкость

Тормозная жидкость может испортиться, как и любая другая жидкость. Когда это происходит, цвет становится темнее.

Диагноз

Хороший = От прозрачного до светло-золотого
Плохой = От каштанового до черного

Лучший способ проверить это — это немного вытянуть капельницу с лекарством. Сравните это с какой-нибудь новой жидкостью, которую Ford рекомендует для вашего Transit Connect. Если цвет не тот, это означает, что его нужно изменить.

Тормозная жидкость может испортиться по ряду причин. Может стать слишком жарко. В нее может попасть влага. Когда это произойдет, вы получите мягкую педаль, которая может идти к полу.Если вы несколько раз нажмете на тормоз, и педаль затвердеет, это означает, что в магистралях осталось немного воздуха или что жидкость плохая.

4. Плохие колодки (только барабанные тормоза)

Тормозные колодки встречаются только на транспортных средствах, оборудованных барабанными тормозами. Перед современным автомобилем никогда не будет барабанного тормоза. Износ слишком сильно изношенной обуви приведет к тому, что педаль опустится ближе к полу, чем обычно. На это можно было бы посмотреть, если бы утечки жидкости не было.

Диагностика

1. Поднимите Transit Connect. В целях безопасности используйте домкрат.
2. Вытащить колесо.
3. Снимите барабан. Это легко сделать. Он должен сразу же сняться.
4. Осмотрите башмаки. Если они выглядят изношенными, замените их.

Совет: Если вы все же замените башмаки, поднимите автомобиль и снимите оба барабана. Вы можете использовать другое колесо в качестве ориентира для установки пружины. Если у вас нет двух домкратов, обязательно сделайте несколько хороших снимков того, как все выглядело перед разборкой.В этой работе могут помочь хорошие плоскогубцы.

5. Подшипник ступицы колеса (дисковые тормоза)

Это не так вероятно, как перечисленные выше элементы, но из-за неисправного ступичного подшипника педаль тормоза может упасть на пол, поскольку ротор имеет другую геометрию. отношение к суппорту. Это увеличение воздушного зазора может привести к тому, что педаль упадет на пол.

Если есть утечка жидкости, это не проблема. Вы должны услышать и почувствовать, что ступичный подшипник настолько плох, просто имейте это в виду.Подробнее о диагностике неисправного ступичного подшипника.

Прокачка тормозов

Если проблема закончилась утечкой из тормозной системы, и вы заменили деталь, о которой идет речь, вам необходимо прокачать тормозную систему. Есть два способа сделать это. Вы можете получить инструмент для прокачки одного человека, или вы можете использовать друга, чтобы прокачать тормоза, пока вы делаете каждое колесо. Подробнее об этом.

Заключение: педаль тормоза Ford Transit Connect задевает пол

Существует множество причин, по которым педаль тормоза Transit Connect может упасть в пол.Имея достаточно времени и терпения, вы сможете сами найти причину. Если вам неудобно это делать, сразу взгляните на это профессионально. Слабая педаль тормоза — это не то, чему вы хотите доверить свою жизнь.

Ford IDS Прокачка тормозов | Автомеханика

Сообщение efiste2 от июл.2019 23:30:10 GMT 1 в соответствии с моим другим сообщением о тормозах на моем Focus ST 2014 года, теперь мне нужно прокачать всю тормозную систему, у меня есть устройство для прокачки под давлением и программа под названием «Forscan», которая представляет собой диагностическую программу на базе ПК, которая обеспечивает хороший доступ к диагностика автомобилей и т. д.Это также позволяет пользователю выполнить «прокачку», что также включает насос ABS. Программное обеспечение Forscan спрашивает, какой выпускной клапан следует открыть, а затем продолжает работу насоса на короткое время по мере всасывания новой жидкости и выпуска воздуха, и теоретически удаляет воздух из этого контура. Мое желание … поскольку я буду использовать устройство для сброса давления, подключенное к резервуару тормозной жидкости, мне нужно нажать на педаль несколько раз …….

Удален Удален Участник Сообщений: 0 Сообщение удалено 07 июл.2019 г. 9:29:20 GMT 1 Сколько лет форду? Простите, пропустил эту часть.Иногда воздух может оставаться в гидравлической системе даже при заливке с помощью спускных устройств. После того, как вы заправили систему, удалите воздухоотводчик и попробуйте нащупать педаль. Если все в порядке, больше никаких действий не требуется, но если педаль кажется, что есть воздух, сделайте еще немного заправки. Я иногда замечаю это, когда заправляю сцепления, и пару раз заправляю их, прежде чем педаль станет действительно хорошей.

Сообщение efiste2 от 7 июл.2019 г. 9:52:03 GMT 1 MY обеспокоен тем, что в блоке АБС может быть воздух, и это требует диагностического прибора.У меня есть копия Forscan, которая может это сделать, насколько я понимаю, вы указываете программе, какой спускной ниппель собираетесь открыть, и она дает команду насосному агрегату прокачивать жидкость в течение определенного времени. Я полагаю, что FORD называет его Bleedmaster.

Удален Удален Участник Сообщений: 0 Сообщение удалено 07.07.2019 10:17:31 GMT 1 У производителей есть свои конкретные способы и рекомендации для выполнения некоторых видов работ на своих автомобилях, но да, возможно, иногда эти специальные инструменты требуются, а иногда нет.Сказав это, я никогда не использовал какой-либо специальный инструмент для заливки насоса ABS за свою трудовую жизнь, то есть более 30 лет. Насколько я помню, Honda были первыми, кто сказал, что эти специальные инструменты необходимы для прокачки тормозов, и без них невозможно обойтись, однако взгляните на недавний VW Passat, о котором я писал о установке заднего главного сальника кривошипа. VW говорит, что у вас должен быть специальный инструмент, который я показываю там, чтобы соответствовать устройству уплотнения, но после того, как я его установил и узнал, как это сделать, на самом деле инструмент вам не нужен. Я поменял изрядную долю модуляторов Vauxhall ABS, которые обычно выходят из строя, но ни разу не нуждался в каких-либо специальных инструментах для их запуска. По сути, специальный инструмент перемещает клапаны в другое положение внутри модулятора клапана, чтобы удалить воздух из них, однако из соображений безопасности, когда модулятор ABS выходит из строя, они должны быть спроектированы так, чтобы они были отказоустойчивыми, хорошо, не совсем так в случае Vauxhall , но при обычном торможении жидкость проходит через клапаны, а клапаны не работают, поэтому, на мой взгляд, вы сможете прокачать тормоза без специальных инструментов.Мы никогда не использовали никаких специальных инструментов для выполнения этих работ и никогда не сталкивались с какими-либо проблемами!

Сообщение Dragon on 7 июл.2019 г. 10:35:50 GMT 1 Вам не нужно нажимать педаль, если это не указано в процессе. Иногда системы VW говорят вам нажать на педаль, но это было некоторое время.

Наши лучшие советы и рекомендации по созданию мягких тормозов

Ваши тормоза опускаются ближе к ковру, чем должны? Они кажутся губчатыми? Если вы осмотрите тормозные колодки, и они кажутся в приличной форме, ощущение «губчатости», скорее всего, вызвано воздухом в тормозной магистрали.Хорошая новость в том, что научиться прокачивать тормоза легко. Вы можете решить проблему с помощью накидного ключа, насадки для индейки, пластиковой бутылки из-под газировки, трубок и помощника, который достаточно высок, чтобы дотянуться до педали тормоза.

Это упражнение для старой машины без АБС. Новый автомобиль с АБС может быть немного сложнее, а также может быть совершенно дорогим. Некоторым моделям требуется очень дорогой запатентованный сканер ABS, чтобы включить насос и клапаны, чтобы удалить остатки воздуха, но мы вернемся к этому через минуту.Во-первых, давайте посмотрим, что именно вызывает проблемы с вашим автомобилем. Затем мы рассмотрим, как прокачать тормоза.

Как воздух попадает в тормозную магистраль в первую очередь?

В простейшей форме ваши тормоза представляют собой гидравлическую систему. Когда вы нажимаете на педаль, вы давите на «твердый» столб тормозной жидкости, который, в свою очередь, заставляет суппорты прижимать колодки к дискам. Воздух «сжимаемый». Когда даже пара пузырьков попадает в тормозную магистраль, это похоже на установку мягкой пружины в твердый столб тормозной жидкости.Это то, что вызывает у вас ощущение вязкости, и это снижает эффективность вашей тормозной системы. Когда это происходит, ваша уверенность в способности вашего автомобиля тормозить может немного пошатнуться.

Итак, как этот воздух попадает в линию?

Ну, есть несколько разных способов. Срок службы тормозной жидкости DOT составляет около трех лет. Обладает способностью к влаге. Попадание влаги в трубопровод снижает температуру кипения жидкости и может вызвать закипание. Это особенно актуально, если вы часто резко тормозите или регулярно путешествуете по длинным спускам.Кипение вызывает струю, и часть этого пара при конденсации превращается в воздух.

Замена деталей тормоза, например суппортов, также приведет к попаданию воздуха в магистраль.

Износ тормозных колодок — частая причина. Когда колодки становятся тонкими, «твердая колонна» должна тянуться дальше, чтобы оказывать давление, прикладываемое педалью. Это означает, что колонка должна быть немного длиннее, что, в свою очередь, означает, что ей нужно больше жидкости. Эта жидкость поступает из бачка главного цилиндра.

Если уровень жидкости в главном цилиндре становится слишком низким, пузырьки воздуха могут попасть в линию.Эта единственная «мягкая пружина» может вызвать падение уровня жидкости в резервуаре еще ниже при нажатии на педаль, что увеличивает вероятность попадания большего количества пузырьков воздуха.

Если у вас есть АБС, воздух (и другие загрязнители) в линии становятся еще большей проблемой. В отличие от системы «сплошная колонна», ABS имеет гидравлический насос. Этот насос работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Добавьте пузырь воздуха при таком давлении, и вы сможете вспенить жидкость, как молоко для капучино.

Исправление? Выпустите воздух из системы и залейте свежую чистую тормозную жидкость. Да, и замените эти изношенные колодки, пока вы это делаете.

Как удалить воздух из тормозов для систем без АБС

Пришло время сделать быстрый обзор того, как удалить воздух из тормозов для систем без АБС! Мы собираемся выпустить воздух из каждой из четырех линий по очереди. При необходимости мы заменим тормозную жидкость на новую, срок службы которой должен составлять 2–3 года. Этот метод заставляет нас сливать сначала самую длинную строку, а последнюю — самую короткую.Большинство главных цилиндров расположено со стороны водителя в моторном отсеке. Это означает, что самая длинная ветка проходит до заднего тормоза со стороны пассажира. После этого идет задняя часть со стороны водителя, затем передняя часть со стороны пассажира и, наконец, передняя часть со стороны водителя.

Для начала вам понадобится пара банок с тормозной жидкостью, накидной гаечный ключ для спускных клапанов, прозрачная трубка для слива жидкости и что-то вроде бутылки для сбора жидкости. Вам также понадобится паста для индейки или шприц, чтобы помочь слить воду из резервуара.И, конечно же, вам понадобится помощник, и поверьте нам, подойдет любой, кто может дотянуться до педали тормоза.

Если у вас достаточно зазора, вы сможете добраться до спускных клапанов, не поднимая домкрат. В противном случае вам придется ставить машину на трибуны. Однако прежде чем вы это сделаете, вы захотите использовать нарезку индейки, чтобы высосать жидкость из резервуара главного цилиндра. Используйте безворсовую ткань, чтобы протереть внутреннюю часть резервуара, а затем снова наполните его новой жидкостью.

Теперь мы готовы начать:

• Найдите выпускные клапаны и откройте их примерно на четверть оборота.Это может быть самая сложная часть всего процесса, так как их бывает сложно взломать. Если они не хотят переворачиваться, попробуйте WD-40. Не ломайте клапан. Это профессиональный ремонт. Когда вы сможете взломать его на четверть оборота, осторожно закройте клапан. Проделайте это со всеми четырьмя линиями.
• Начиная с правого заднего тормоза (самая длинная линия), наденьте прозрачную трубку на спускной клапан. Поместите конец трубки в бутылку с газировкой и затем добавьте тормозной жидкости, чтобы покрыть конец. Это предотвратит засасывание воздуха обратно в трубопровод, когда вы его спускаете.
• Когда трубка установлена, попросите помощника начать накачивать педаль, пока она не станет «твердой», а затем удерживайте. Когда они дойдут до этой точки, попросите их крикнуть: «Постойте». Это ваш сигнал, чтобы открыть спускной клапан и дать жидкости стечь в бутылку. Если в линии есть воздух, вы увидите пузырьки в трубке. Когда давление упадет, ущипните трубку и крикните своему помощнику «вверх». Это их сигнал, чтобы они продолжали качать, пока снова не почувствовали твердость, а затем кричали «твердо». Вы выполняете эту процедуру до тех пор, пока жидкость не перестанет течь совсем.В этот момент закройте спускной клапан.
• Проверьте бачок главного цилиндра и замените только что откачанную жидкость свежей тормозной жидкостью. Не позволяйте этому резервуару высохнуть, иначе вам придется пройти через весь процесс заново.
• Один не работает, и еще три осталось! Просто следуйте графику ротации, изложенному ранее, и проделайте то же самое для каждой строки. Не забывайте доливать бачок главного цилиндра на ходу.
• Когда закончите, покатайтесь на машине.Некоторое время тормоза могут оставаться мягкими, но менее чем через милю они должны затвердеть. По возвращении проверьте бачок главного цилиндра и при необходимости долейте его.
• И последнее: теперь у вас есть бутылка, полная старой тормозной жидкости. Убедитесь, что вы утилизируете его ответственно. Он не спускается в ливневую канализацию или ваш туалет. Многие магазины запчастей возьмут его, или вы можете принести его в ближайший пункт приема опасных отходов.

Эти инструкции будут работать, если у вас старый автомобиль, не оборудованный АБС.Однако, если у вас есть ABS, у вас будет немного другой метод.

Как удалить воздух из тормозов системы АБС

Во-первых, воздух в модулятор АБС встречается довольно редко. Единственный путь, по которому воздух может попасть в агрегат, — это «вверх по потоку». Воздух, поступающий «ниже по потоку», как при замене деталей тормоза, не может попасть в модулятор. Тем не менее, по-прежнему рекомендуется «прокачать» АБС, чтобы получить новую жидкость.

Вот небольшая подсказка: это непросто.

Модулятор — это насос, который нагнетает жидкость через 8–10 клапанов.Существует около полудюжины систем, и у каждой свой процесс. Для достижения наилучших результатов ознакомьтесь с инструкциями производителя. Некоторые из них не имеют выпускных клапанов, а удаление воздуха осуществляется за счет переключения клапанов в насосе. К сожалению, для этого вам понадобится специальный сканер модулятора.

По сути, сканирование отправляет электронную команду на модулятор для выполнения процедуры цикла. Если у вас нет сканирования, возможно, лучше будет сделать кровотечение профессионалу.В противном случае рассчитывайте потратить от 100 до 300 долларов на покупку инструмента. Некоторые магазины запчастей предлагают сканер в аренду, что может быть хорошей альтернативой; никогда не помешает спросить об этом варианте.

Есть способ принудительно зацикливаться, но это не ответственный метод. Найдите участок дороги, на котором вы можете совершить несколько высокоскоростных остановок с включением ABS. Престо, модулятор переработали.

Предполагая, что у вас есть инструмент или вы использовали другие средства для переключения модулятора, вы можете затем прокачать линии на колесах.Однако последовательность прокачки может варьироваться в зависимости от системы ABS. Вы по-прежнему хотите сначала прокачать самую длинную линию, но с ABS расстояние измеряется от модулятора, а не от главного цилиндра.

Модуляторы могут быть установлены в моторном отсеке, в мертвой точке автомобиля. Иногда один даже устанавливается сзади. Убедитесь, что вы определили место, а затем определите последовательность кровотечения из клапана.

Когда сомневаетесь, пролейте кровь

Мало что может вызвать беспокойство быстрее, чем обнаружение, что вы не можете остановить машину, когда приближаетесь к светофору.Теперь, когда вы знаете, как прокачать тормоза, сделайте это, как только обнаружите проблему в педали. Чего это вам стоит? Пара банок тормозной жидкости и 15–20 минут вашего времени? Это лучше, чем рисковать шансом не остановиться на перекрестке. В наши дни вы даже можете купить тормозную жидкость онлайн.

Мы не хотим, чтобы это звучало так, будто это то, что вы должны делать каждый год. Фактически, некоторые новые автомобили сконструированы таким образом, что вам никогда не придется прокачивать тормозные магистрали. Но если вы используете более старый автомобиль, замена жидкости каждые три года должна предотвратить попадание воздуха в систему.

Профессиональная прокачка тормозов

Если у вас нет стоянок для автомобилей или хотя бы четырех шлакоблоков, и сама идея разбрызгивания жидкости в бутылку утомляет, альтернативный вариант — отвести машину в сервисный центр. Это не означает, что вы автоматически потерпите неудачу. На самом деле, есть ряд веских причин для использования профессионала для выполнения этой относительно низкоквалифицированной задачи. Вот несколько сценариев, когда вам нужно профессионально прокачать тормоза:

• Если у вас есть ABS .Как упоминалось ранее, прокачать тормозную систему затруднительно, если у вас установлена ​​АБС. Чтобы сделать это в домашних условиях, вам понадобится дорогой сканер для утилизации модулятора, или вам нужно оставить след резины от высокоскоростной остановки, которая запускает ABS. Неудивительно, что такой дорогой сканер будет в сервисном магазине. Вы не только заменяете всю тормозную жидкость, но и вам не нужно сокращать срок службы протектора вашего автомобиля на год.
• Замерзшие выпускные клапаны . Если у вас старый автомобиль и вы никогда не прокачивали тормоза, то есть вероятность, что выпускные клапаны замерзнут.Чтобы ослабить их, вам нужно будет распылить обильное количество WD-40, а затем постучать по ним небольшим молотком. Выпускные клапаны легко открыть, если приложить слишком большой крутящий момент, чтобы открыть их. Если это произойдет, стоимость прокачки тормозной магистрали будет незначительной по сравнению со стоимостью ремонта. Если кто-то собирается срезать долги, пусть это будет тот, кто работает в магазине.
• Не так уж и дорого . Конечно, это зависит от того, где вы живете, но RepairPal.com оценивает стоимость прокачки тормозов в 61–128 долларов плюс налог и плата за утилизацию (за старую жидкость).С точки зрения затрат на техническое обслуживание это не так уж и много. Это, конечно, не так дорого, как покупка сканера.

Если вы пользуетесь услугами профессионала для прокачки тормозов, нет закона, который предписывал бы сообщить об этом своим приятелям. Идите прямо и тормозите с властью.

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора

От Tsukasa Azuma

Последнее обновление 24 ноября, 2020

0 комментариев

В настоящее время автомобили оснащены множеством систем для защиты водителя.Антиблокировочная тормозная система (ABS) также является одной из них. По прошествии времени или, в любом случае, ваша педаль тормоза станет мягкой. Причина этого в том, что мы сначала выталкиваем воздух, прежде чем дотянемся до жидкости, которая сделает свою работу. Таким образом, вы можете оказаться в опасности, потому что это означает, что машине потребуется больше времени для остановки. Есть несколько способов прокачать модуль АБС, для которых требуются специальные инструменты, такие как сканирующий прибор. Но что, если вы не можете себе этого позволить? Этот пост расскажет вам, , как прокачать модуль абсорбера без сканирующего прибора .

Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?

Прежде чем узнать , как прокачать тормоза из АБС , давайте выясним, что такое АБС и зачем она нам?

ABS или антиблокировочная тормозная система — это устройство безопасности, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных, панических или резких условиях торможения и помогает им сохранять сцепление с дорогой.

Антиблокировочная тормозная система — это устройство безопасности, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийной ситуации (Источник: Head Topics)

Типичная антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:

• Датчики скорости — они отслеживают, насколько быстро колесо или колеса вращаются
• Клапаны — Клапаны в тормозной магистрали позволяют, блокируют и сбрасывают давление в тормозах, принимая три разных положения
• Насос — эти насосы заполнены гидравлической жидкостью и по запросу подают давление на тормозные барабаны или суппорты.
• Контроллер — Электронный блок управления (ЭБУ) является мозгом АБС и использует данные от датчиков, чтобы определить, нужно ли качать тормоза или нет.

Что происходит, когда воздух попадает в систему АБС?

Воздух попадает внутрь тормозной системы каждый раз, когда вы открываете ее для ремонта или для других целей. И немного воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии. Когда вы тормозите, гидравлическая жидкость передает это давление на другие компоненты тормоза. Однако, когда в системе есть воздух, нажатие на педаль сначала сжимает воздух, из-за чего педаль становится мягкой.

Некоторое количество воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии (Источник: Ελαστικά αυτοκίνητου superservice)

Иногда педаль кажется странно низкой и вялой при нажатии на нее, чтобы замедлить автомобиль. движение.Это предупреждающий знак, указывающий на наличие пузырьков воздуха в тормозах. Вы должны удалить эти нежелательные пузыри с помощью прокачки тормозов с ABS .

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора?

Удаление воздуха из тормозов АБС является более сложной задачей, чем удаление воздуха из тормозной системы, поскольку модуль АБС имеет много камер и движущихся частей. Большинство модулей АБС имеют выпускные клапаны, но обычно их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Хотя это трудоемкая работа, но для мастера по дому процесс не слишком сложный.Вот шаги , как удалить воздух из модуля ABS. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и вы узнаете, как прокачать тормозную систему ABS без диагностического прибора .

Вещи, которые вам понадобятся

Прокачка модуля АБС сделать не так уж и сложно. Но это может занять некоторое время, потому что нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Если вам интересно, как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора, вот инструменты, которые вам понадобятся:

• Домкрат
• Ластер из индейки
• Поддон
• Тормозная жидкость
• НКТ
• Молот
• Гаечный ключ
• Подставки для автомобилей

Шаг 1. Подготовка

Во-первых, вам нужно будет припарковать машину на ровном уровне с хорошим освещением и вентиляцией.Включите стояночный механизм, чтобы убедиться, что задействованы экстренные тормоза.

Шаг 2 — Снятие колес

Используя автомобильный домкрат, поднимите автомобиль до удобного уровня, чтобы можно было легко снять все четыре колеса и легко добраться до прокачных отверстий.

Шаг 3 — Слейте тормозную жидкость

Растворитель тормозной жидкости находится под капотом вашего автомобиля. Это небольшой прозрачный контейнер с металлическими трубками, соединенными с каждым колесом. Это так называемые тормозные магистрали.Когда вы найдете бачок, полностью слейте старую тормозную жидкость и залейте новую. Убедитесь, что вы получили подходящую жидкость для вашего автомобиля, посоветовавшись с надежным механиком перед покупкой.

Раствор тормозной жидкости помещается под капот вашего автомобиля (Источник: Авторемонтная мастерская в Дестине, Флорида)

Шаг 4. Найдите винт для выпуска воздуха из тормозной системы

Следующим шагом для удаления воздуха из модуля абс без диагностического прибора является достижение отверстия для удаления воздуха в тормозном суппорте. Используйте соответствующий спускной гаечный ключ, чтобы ослабить спускной винт, снимите пылезащитный колпачок, возьмите вакуумный шланг и трубку и поместите один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец прикрепите к спускному винту.

Прокачивайте тормоз непрерывно, пока вся жидкость не будет слита в бутылку (Источник: CarNewsCafe)

Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи, чтобы непрерывно прокачивать тормоз, пока вся жидкость не будет слита в бутылку. После того, как вы закончите со всеми колесами, вы можете проверить, действительно ли резервуар с тормозной жидкостью пуст.

Этап 5 — Затяните сливной винт и заправьте цилиндр

Непосредственно перед тем, как вернуть штуцер для удаления воздуха, попросите друга нажать на педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.Откройте штуцер для удаления воздуха, чтобы позволить воздуху выйти наружу, и скажите ему, чтобы он держал педаль, пока вы не убедитесь, что винт для удаления воздуха затянут, как это было раньше. Вы должны повторить этот процесс несколько раз, чтобы убедиться, что в тормозных магистралях не осталось пузырьков воздуха.

Имейте в виду, что вы должны проделать это для всех колес в следующем порядке: правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

Процесс удаления воздуха зависит от модели автомобиля или используемой системы АБС.Упомянутые нами шаги должны работать для большинства общих АБС.

После этого откройте главный цилиндр и залейте новую тормозную жидкость до полного уровня.Убедитесь, что при сливах тормозной жидкости постоянно проверяйте уровни жидкости в главном цилиндре, чтобы не слить цилиндр и позволяя воздуху попасть в систему.

Шаг 6 — Проверьте герметичность

После прокачки всех тормозных магистралей попросите друга нажать на педаль, а вы обойдете автомобиль, чтобы проверить, нет ли утечек из-за накачки.При этом ваш друг должен следить за тем, чтобы педаль поднималась и опускалась до рекомендованного уровня.

Шаг 7 — Соберите детали вместе

Последний шаг в удалении воздуха из модуля АБС без диагностического прибора — установить все колеса на место и быть готовым проверить свои тормоза. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Также не забудьте очистить область, так как вы могли позволить остаткам жидкости разлиться. Безопасность прежде всего!

ПОДРОБНЕЕ:

Когда следует прокачать тормозную систему

При нормальной работе прокачка тормозной системы не требуется.Но в некоторых случаях потребуется прокачать его:

• Замена суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного тормоза: Для этого необходимо отсоединить тормозные магистрали. Когда это произойдет, воздух попадет в тормозные магистрали.
• Замена некоторых других компонентов тормозной системы: Отсоединенная гидравлическая часть тормозной системы вызывает попадание воздуха в тормозные магистрали. Главный цилиндр — хороший тому пример.
• Поршень сжатого суппорта: Иногда необходимо открыть спускной клапан, чтобы сжать поршень при замене тормозных колодок.Это может позволить воздуху попасть в тормозные магистрали.

Заключение

Удаление воздуха из модуля АБС без диагностического прибора может показаться немного сложным, но независимо от типа вашего автомобиля шаги, которые мы показали, должны помочь вам решить эту проблему. Вам нужно подготовиться заранее, потому что задача повторяется и требует аккуратности при сливе тормозной жидкости. Также вам понадобится друг, который будет вашим партнером в этом долгом и, может быть, скучном процессе.

Надеюсь, этот пост поможет вам, если вы решили прокачать модуль ABS дома и без сканирующего прибора.Если вы знаете какие-либо лучшие решения или предложения, не стесняйтесь комментировать ниже и следите за нами, чтобы получить больше полезных советов.

.