Menu

Пробка предпусковой подогреватель: Пробка предпусковой подогреватель масла — Все о Лада Гранта

Содержание

Предпусковые подогреватели масла на все марки автомобилей!

Предназначен для установки в двигатель на место штатной сливной пробки и подогрева масла в картере двигателя. Обеспечивает подачу подогретого масла к узлам двигателя, облегчая его запуск и снижая износ. Дополнительно происходит «прогрев» аккумуляторной батареи слабым током, который позволяет восстановить емкость.

Предпусковой подогреватель масла отличается простотой установки и долговечностью.
Возможен выпуск практически на все марки автомобилей.

Серийно выпускаются для автомобилей: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, TOYOTA, КАМАЗ, МАЗ,SCANIA и др. 

Качественный предпусковой подогреватель масла

Предлагаем ознакомиться с группой, в которой вы можете подобрать и купить предпусковой подогреватель масла. Все автомобилисты знают, что зимой в период, когда температура опускается ниже 0, масло может терять свои базовые свойства и перестает выполнять свои функции или выполняет их не в полном объеме. Предпусковой подогреватель призван помочь вам избежать неприятностей связанных с этим.

Установка предпускового подогревателя масла 

Предпусковой подогреватель двигателя крепится вместо штатной пробки в кратере двигателя. Используя его, вы обеспечите подачу подогретого масла во все узлы, что упростит процесс запуска двигателя и максимально сократит износ деталей. Также при помощи слабого тока происходит «прогрев» аккумуляторной батареи, что восстанавливает её емкость. Провести установку подогревателя вы можете сами. Износ устройства минимален и потребует замены он очень не скоро.

Стоит напомнить, что масло выполняет важные функции и от его состояния зависит: износ двигателя, количество потребляемого топлива, чистота внутри двигателя (масло позволяет удалять посторонние примеси, частицы). Также поглощая часть тепла, которое выделяется во время работы двигателя, масло предохраняет его от перегрева.

Мы предлагаем на выбор разные модели подогревателей для различных автомобилей.

Предпусковые подогреватели масла | Avtopodogrev

Предпусковой подогреватель масла — ПРОБКА

   Предназначен для установки в двигатель на место штатной сливной пробки и подогрева масла в картере двигателя. Обеспечивает подачу подогретого масла к узлам двигателя, облегчая его запуск и снижая износ. Дополнительно происходит «прогрев» аккумуляторной батареи слабым током, который позволяет восстановить емкость.

   Предпусковой подогреватель масла отличается простотой установки и долговечностью.Возможен выпуск практически на все марки автомобилей.

Серийно выпускаются для автомобилей: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, TOYOTA, КАМАЗ, МАЗ, SCANIA и др.

Наименование
Диаметр,dШаг резьбы,m
Длина нагревательного элемента, мм
Диаметр нагревательного элемента,мм
Ваз
22
1.5
25
16
Газ,Уаз
18
1.5
1715
КАМАЗ
28
1.5
19
25
Маз,Скания,Урал
24
2
22
19
Зил Бычок
22
нормальный шаг
22
16
Предпусковой подогреватель масла — ПРОБКА
Предназначен для установки в двигатель на место штатной сливной пробки и подогрева масла в картере двигателя. Обеспечивает подачу подогретого масла к узлам двигателя, облегчая его запуск и снижая износ. Дополнительно происходит "прогрев" аккумуляторной батареи слабым током, который позволяет восстановить емкость.
Предпусковой подогреватель масла отличается простотой установки и долговечностью.Возможен выпуск практически на все марки автомобилей.
Серийно выпускаются для автомобилей: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, TOYOTA, КАМАЗ, МАЗ, SCANIA и др.
Наименование
Диаметр,d
Шаг резьбы,m
Длина нагревательного элемента, мм
Диаметр нагревательного элемента,мм
Ваз
22
1.5
25
16
Газ,Уаз
18
1.5
17 15
КАМАЗ
28
1.5
19
25
Маз,Скания,Урал
24
2
22
19
Зил Бычок
22
нормальный шаг
22
16
ЗИЛ
24
1.5
24
19
Иномарки
12
1.5
26
10
Иномарки
14
1.5
27
1216
ЗИЛ
24
1.5
24
19
Иномарки
12
1.5
26
10
Иномарки
14
1.5
27
12

Предпусковой подогреватель ППМ -70 ЩУП (для легковых автомобилей)

  Предназначен для подогрева масла в картере двигателя в холодное время года(при температуре окружающей среды -5С и ниже)в легковых автомобилях всех марок.    Облегчает запуск двигателя в холодное время .Уменьшает его износ за счет подачи подогретого масла к трущимся узлам двигателя.Увеличивает ресурс работы аккумуляторной батареи за счет прогрева её слабым током,потребляемым подогревателем.


Порядок применения:

Извлечь измерительный щуп из картера двигателя и вставить подогреватель на его место до упора в дно картера.Подключить подогреватель к аккумуляторной батарее,соблюдая полярность:красный-плюс,черный -минус.Подогревать масло в течении 10-15 минут.Извлечь подогреватель и на его место установить измерительный щуп.

Технические характеристики: Напряжение питания,В-12 
Номинальный ток,А -6 Время подогрева,мин 10-15

Предпусковой подогреватель масла для двигателя 220в. Способы подогрева масла в поддоне двигателя. Какие существуют электро обогреватели

В зимний период года многие автовладельцы испытывают трудности при запуске мотора транспортного средства. Одной из причин образования подобной проблемы является чрезмерная густота моторной мазки, которая попросту затрудняет движения механизмов и препятствует их проворачиванию. Под действием низких температур вязкость смазки увеличивается, что делает ее непригодной для эффективной работы системы. Что же делать? Чтобы облегчить страдания автовладельцев гении инженерной мысли изобрели специальный подогреватель масла для двигателя любого типа (12В или 220В). В чем достоинства и недостатки данного прибора и существуют ли альтернативные способы борьбы с замерзшим маслом? Поговорим обо всем по порядку.

Вязкость моторных масел при температуре – 20 градусов

Зачастую водители ошибочно считают, что единственная причина, по которой автомобиль отказывается заводиться в суровые зимние морозы – это слабый аккумулятор. И каково их удивление, когда его замена на более мощный агрегат проблемы не решает? Да, аккумулятор играет свою, причем не маленькую роль в запуске двигательной системы, но еще большее значение в этом процессе имеет степень вязкости моторного масла.

Даже если автомобиль удалось запустить с замерзшим маслом, то система в первые минуты работы будет испытывать сильное масляное голодание: загустевшее масло не сможет поступить к узлам и механизмам конструкции в необходимых для двигателя количествах, вынуждая их работать «на сухую». Такая «особенность» губительна для мотора: из-за больших нагрузок элементы двигательной системы начинают разрушаться, снижая тем самым ее ресурс.

Лишь после того, как масло разогрелось, его вязкость возвращается в норму. Для того, чтобы ускорить процесс заполнения двигательной системы маслом, облегчить запуск мотора и снизить износ конструктивных элементов, необходим предварительный подогрев масла двигателя.

Агрегатный способ обогрева

Обогрев масла в картере агрегатным способом производится при помощи специального нагревательного элемента – тэна. Тэн монтируется в картер таким образом, чтобы моторное масло полностью закрывало его корпус. Если данное правило не будет соблюдено, устройство быстро выйдет из строя. Устанавливается подогреватель масла двигателя 220в на бензиновых и дизельных движках.

ТЭН для масла

Несмотря на то, что мировой рынок имеет бесчисленное множество встраиваемых в автомобиль нагревательных приспособлений, всех их объединяет единый принцип работы, предполагающий подачу электрической энергии. На прибор подается постоянный или переменный ток с напряжением в 12 или 220в.

Тэн можно запускать перед включением автомобиля, чтобы помочь смазке достичь нужной консистенции. После того, как техническая жидкость прогреется, двигательная система может быть запущена.

Несмотря на полезное свойство нагревательного тэна, автопроизводители крайне редко устанавливают его в легковые транспортные средства. Подобное оборудование актуально преимущественно для северных районов нашей страны, поэтому включать его в пакет базовых опций для автомобиля нецелесообразно.

Установка нагревательного тэна занимает не слишком много времени, однако требует от специалиста внимания и аккуратности. Вот почему для его правильного монтажа рекомендуется обращаться к квалифицированным специалистам. В противном случае можно нанести серьезный вред проводке и хрупким элементам конструкции.

Важно! Подогрев моторного масла внутри автомобиля безопасен в том случае, если оборудование при достижении рабочей температуры смазочной жидкости отключается.

Таким умением не могут похвастаться дешевые агрегаты: они не контролируют температуру внутри конструкции и прогревают масло так, что оно начинает кипеть. В дальнейшем жидкость теряет свои свойства и быстро улетучивается, оставляя систему работать «на сухую».

Избежать подобного недостатка можно при помощи терморегулятора, которым оснащаются современные нагревательные агрегаты. Как только тэн разогреет масло до нужного показателя, устройство отключится, и дальше двигатель будет работать в обычном режиме. Если вам дорог автомобиль, не экономьте на подобном оборудовании.

Альтернативный способ подогрева

Для подогрева масла двигателя зимой можно использовать механический способ обогрева. Он не предполагает использования встраиваемых в автомобиль устройств и в этом и заключается его главное преимущество. В качестве источника обогрева чаще всего используется открытый огонь: под картером двигательной системы разводится костер, который и позволяет устранить проблему застывшего масла.

Вместо огня также могут применяться паяльные лампы и прочие обогревающие приспособления.

Техника безопасности

Оба способа – закрытый и открытый – опасны тем, что могут привести к возгоранию автомобиля, который, кстати, изначально не предполагает использования подобных обогревательных средств. Поэтому во время обогрева своего средства передвижения соблюдайте следующие меры безопасности:

  1. Не оставляйте машину без присмотра. Даже если в технической документации к нагревательному тэну прописано, что устройство может работать в автоматическом режиме, за ним требуется дополнительный надзор.
  2. При использовании открытого огня располагайте костер строго под картером. Любое смещение в сторону может повредить уплотнительные элементы конструкции или расплавить подкрылки автомобиля.
  3. Во время использования внешних нагревательных элементов не перегружайте электрическую сеть.
  4. Не трогайте нагревательные элементы устройства и не накрывайте его.

И напоследок

Чрезмерная вязкость моторного масла затрудняет свободный ход элементов двигательной системы в условиях сильных морозов. И облегчить их взаимодействие позволяют простые на первый взгляд способы подогрева масла двигателя. Однако, пользуясь ими, не забывайте следить за состоянием транспортного средства. В случае прогорания кузовных деталей или их деформации дальнейшая эксплуатация оборудования запрещена. Кроме того, если вы решили произвести установку внутреннего обогревателя для масла, доверьте работу профессионалам, а не пользуйтесь услугами специалистов-самоучек.

Каждому водителю знакома проблема запуска двигателя в зимний период. Дело в том, что сильный мороз крайне негативно влияет на масло в картере. Во многих случаях единственным выходом из этой ситуации является подогрев.

Важно! Под влиянием низких температур масло в картере двигателя становится слишком вязким. Чтобы вернуть автомобилю работоспособность нужно его подогреть.

Большая вязкость масла затрудняет вращение коленвала. Именно это препятствует запуску двигателя. Из-за низкой температуры воздуха смазка теряет свою эффективность. Как результат все группы узлов изнашиваются в несколько раз быстрее.

Самый большой урон наносится поршневой группе деталей. Также сильно страдает кривошипно-шатунный механизм. Предварительный подогрев масла в картере помогает в значительной мере уменьшить ущерб, наносимый деталям. Подробно прочитать о принципе работы системы можно .

Фантомные проблемы с аккумулятором

Многие водители до сих пор считают, что главной проблемой, из-за которой не запускается двигатель при отрицательных температурах, является недостаточный заряд аккумулятора. Но это не совсем так.

Действительно, в некоторых ситуациях причиной того, что не заводится автомобиль, может послужить недостаточный заряд. Подобная ситуация чаще всего связана со старым аккумулятором или неверным выбором масла.

Вы наверняка знаете, что масло для автомобильных двигателей может быть таких типов:

  • летнее,
  • зимнее,
  • универсальное.

Состав каждого типа масла отличается от другого степенью вязкости и добавлением дополнительных присадок. Проще говоря, если вы зальёте на зиму летнее масло, то способность аккумулятора держать заряд может упасть на 50 процентов.

Важно! Достаточно проводить периодические сервисные работы и использовать соответствующее сезону масло, чтобы с аккумулятором было всё в порядке.

Неэффективность системы смазки при большой вязкости масла

Недостаточный подогрев масла в картере наносит наиболее ощутимый урон всему автомобилю. Субстанция внутри системы под действием мороза становится вязкой. Из-за этого его прохождение ко всем узлам затрудняется.

Масло не поступает в нужном количестве. Как результат детали начинают работать практически без смазки. Это в значительной мере увеличивает их износ. К тому же все узлы начинают гораздо больше нагреваться.

Как облегчить запуск автомобиля в морозную погоду

Подогрев масла в картере позволяет уменьшить износ двигателя. Тем не менее существует ряд способов, чтобы добиться такого результата. Для большего удобства лучше разделить их на две группы:

  • механические,
  • агрегатные.

Первая группа методов включает в себя все способы подогрева масла в картере, базирующиеся на внешнем воздействии. Во вторую группу попали лишь те методики, которые влияют на состояние субстанции и систему изнутри.

Механические способы

Есть целый ряд методов подогрева масла в картере, включающих внешнее воздействие. По факту это цикл работ, которые не связаны с прямым вмешательством в конструкцию автомобиля.

Важно! При использовании механических способов подогрева масла в картере не устанавливаются дополнительные устройства.

Механическими методами подогрева пользуются уже многие десятилетия и за это время они не раз доказали свою эффективность. Хотя стоит признать, что агрегатная группа методик отличается большим удобством для водителя.

Самый простой способ механически подогреть масло в картере двигателя это использовать обычный огонь. Его нужно развести под автомобилем в месте, где находится картер. Также вам понадобится паяльная лампа, чтобы осуществить качественный нагрев.

К сожалению, у использования открытого огня есть ряд весомых недостатков, вот основные из них:

  • неудобное расположение картера,
  • высокая вероятность возгорания,
  • необходимость в дополнительном источнике тепла.

Второй механический метод является куда более надёжным и безопасным. Но для его осуществления вам понадобится специальное электрооборудование. Идеально для этой задачи подходит лента с электронагревательными элементами. Так как они могут работать от обычной электрической сети на 220 В, никаких сложностей с подключением возникнуть не должно.

Ещё одним эффективным механическим метод восстановления нормальной вязкости масла является перемещение машины в хорошо отапливаемый гараж. К сожалению, подобное доступно далеко не всем. Мало того, это занимает немало времени.

Агрегатные способы

Для своего удобства в последнее время всё больше автомобилистов выбирает именно агрегатный способ подогрева масла в картере. Это и не удивительно, ведь по факту одно устройство обеспечивает безопасность каждого узла автомобиля без каких-либо дополнительных механических манипуляций со стороны водителя.

Внимание! При использовании агрегатного метода в систему внедряется дополнительное оборудование, которое будет производить нагрев субстанции.

В наши дни автомобильные производители предлагают на выбор водителю множество устройств, каждое из которых имеет определённые преимущества и недостатки. Несмотря на это аппараты имеют схожий принцип действия. Агрегат использует электрическую энергию, чтобы подогреть масло в картере двигателя. Сам процесс осуществляется при помощи специального нагревательного элемента.

Нагревательный элемент называется ТЭНом. Он размещается в самом картере. При этом аппарат должен быть постоянно погружённым в субстанцию. В противном случае его работа не будет эффективной.

Внимание! Неполное погружение ТЭНа грозит тем, что деталь преждевременно выйдет из строя.

ТЭН работает следующим образом. Непосредственно перед тем, как запустить двигатель на него подаётся ток. Именно он активизирует подогрев масла до нормальной температуры. Благодаря этому вся система работает без каких-либо сбоев.

К сожалению, без недостатков разработчикам обойтись не удалось. Нагревательный элемент не контролирует процесс нагрева. Проще говоря, температура нагрева при наименее благоприятных обстоятельствах может достичь критического показателя. В результате чего случится закипание.

Внимание! Установленный в системе термостат позволяет избежать закипания.

Как только, масло в картере достигает нужной температуры — ТЭН отключается. Некоторые нагревательные элементы работают согласно встроенному алгоритму, который саморегулируется в зависимости от обстоятельств. Благодаря этому необходимость использовать термостат исчезает.

Конструкция предпускового подогревателя, сделанного своими руками

Мало кто знает, что устройство для подогрева масла в картере можно собрать своими руками . Традиционно нагреватель состоит из корпуса в форме цилиндра. Верхняя и нижняя чашки соединяются винтами М5. Между двумя элементами устанавливается прокладка, которая гарантирует конструкции герметичность.

Внимание! В качестве прокладки для устройства, которое будет обеспечивать подогрева чаще всего используют листовой поранит.

Элемент, отвечающий за подогрев масла в картере, помещается в асбест. В качестве нагревательного элемента лучше всего использовать часть вулканизатора мощностью на 12 В.

Элемент для подогрева фиксируется на нескольких стойках. Наружу они выводятся через нижнюю часть картера. При установке картер придётся немного модифицировать, а именно убрать некоторые нижние рёбра охлаждения. Также понадобится просверлить отверстия с диаметром в 9 миллиметров.

Устройство, отвечающее за подогрев, конструкционно состоит из таких частей:

  1. верхней чашки,
  2. нижней чашки,
  3. втулки и шайбы,
  4. материала для герметизации,
  5. винта М5,
  6. асбеста,
  7. стойки-контакта,
  8. дна картера,
  9. нагревательного элемента,
  10. гайки с размером М6.

Все эти элементы делают возможным подогрев масла. Само устройство устанавливается на высоте 10 сантиметров от дна. Чаще всего подобными агрегатами оснащают автомобили вроде Москвича-412.

Внимание! Монтаж устройства, отвечающего за подогрев можно совместить с заменой масла.

Итоги

Подогрев масла в двигателе осуществляется при помощи механических и агрегатных методов. Первые исключают внутреннее вмешательство. Для подогрева вам придётся использовать специальные приспособления, разжечь костёр или поставить автомобиль в гараж на время.

Агрегатные методы подразумевают установку внутрь системы дополнительных устройств, отвечающих за подогрев. Это в разы удобнее, так как водителю не приходится больше что-либо делать для того, чтобы подогреть масло в картере двигателя.

Всем привет. приехал на побывку в РФ. новый автомобиль оказался не таким уж и теплым. было принято решение искать вариант предпускового подогрева.
вот уже больше месяца. все великолепно. греет на ура. заводится легко.
так вот, Хайлакс не такой теплый как хотелось бы. после навары, которая прогревалась очень быстро, Тойота Хайлакс греется намного дольше, а ведь еще не видел холодов…
варианты «кипятильника» нет только вебасто или аналогичное. было решено купить в Китае силиконовый пластырь-подогреватель. продавец дал скидку. товар шел примерно две недели. в конверте.
что это такое: оранжевого цвета пластичная накладка с 3М скотчем (468MP)
мощность оговоренная была 400ВТ.интегрировано термо-реле по моей просьба на 70*с. провод питания двойной изоляции длинной 1.1м
размер так же я запрашивал отдельно, предварительно с линейкой прикидывал как лучше будет устанавливать
пришел к выводу что 200 на 100мм. вопрос принципиальный и для каждого автомобиля индивидуален.
фото из конверта
так же был заказан отдельно в РФ шнур питания с разъемом от подогревателя СТАРТ»

Далее собравшись с мыслями выбрал день
вся установка заняла полтора часа, из которых час ушел на снятие защиты и обратная установка этой защиты

Далее обязательное обезжиривание, я пользуюсь антисиликоном и сам процесс наклейки — главное угадать и не промахнутся.
все выполнялось без подъемника клиренс автомобиля это позволяет сделать

Фотографии через месяц. на очередном ТО 10ткм у дилера.


с новым годом всех)
после приклеивания, прогрел то что наклеил подключив в розетку, проверил прилипание и промазал на всякий случай термостойким герметиком… на всякий случай.


установил разъем питания в бампер и собрал обратно.


и конечно же в процессе проверилрежим работы
я точно не знаю какое термо реле установил производитель на это подогрев.
— реле отключает когда на внешней поверхности 110*с включает на 42*с.
протестировав в течении часа. все работает.
машина прогрелась намного быстрее с этим подогревом.
если теплый воздух при аналогичной внешней температуре включался примерно через 15 минут. то сейчас через 5 минут.

Добавлено через месяц эксплуатации. все хорошо, все прилипло, держится хорошо, греет.

Всем удачи на дорогах
Когда похолодает сильно я допишу отчет)))
резюме
— меня все устроило я готов был брать этот за указанную на сайте цену. из всех моих знакомых, я первый кто рискнул.
ранее пользовался на Наваре кипятильником в блок DEFA но увы на Хайлакс кипятильников в блок не существует.
и на последок

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Планирую купить +25 Добавить в избранное Обзор понравился +24 +55

Добрый день, дорогие наши читатели! На экономичную работу двигателя во многом оказывает влияние качество и состав его смазки, как мы уже могли убедиться из прошлых наших публикаций. Особенно тяжелыми являются эксплуатационные условия в зимнее время года. Во многих случаях, в независимости от , нам может потребоваться подогрев масла в двигателе. Что это такое и как его правильно использовать — поговорим далее.

Как часто в морозную погоду нам не удается завести мотор своего автомобиля, или же его запуск происходит после нескольких потуг стартера, что сопровождается сильным разрядом аккумуляторной батареи. Особенно тяжело приходится тем водителям, машины которых ночуют под открытым небом, во дворах, на автостоянках. Самым сложным испытаниям подвергаются дизельные двигатели, поскольку солярка обладает свойствами загустевать сильнее, чем традиционный бензин.

При этом, масляный насос не в состоянии сразу обеспечить подачу загустевшей смазки на все детали силового агрегата. К наиболее отдаленным из них она поступает только через 2–3 минуты, а в это время происходит их ускоренный износ, впоследствии приводящий к ремонту. Поэтому самой оптимальной задачей будет обеспечить прогревание масла именно в картере мотора, а сделать это можно с помощью любого прибора, питающегося от 12 Вольт.

Эффективный предпусковой подогрев призваны обеспечивать специальные обогреватели, которые в разнообразии представлены на автомобильном рынке. Это нагревательные приборы, которые устанавливают в том же месте, где обычно находится сливная пробка, которой мы пользуемся при сливе отработанного масла. Их задача заключается в том, чтобы нагреть смазку до нужной температуры и обеспечить ее подачу на различные узлы двигателя. Таким образом, облегчается запуск мотора и, одновременно, снижается его износ.

Еще одной полезной функцией можно назвать тот факт, что при этом происходит подзаряд АКБ слабым током, который дает возможность не только прогреть ее, но и восстановить емкость. Такие устройства довольно несложны и неприхотливы в применении и обслуживании. Они отличаются долговечностью и подходят практически к любым маркам транспортных средств. Если у Вас периодически возникают проблемы с запуском зимой от аккумулятора, рекомендую приобрести один из таких приборов.

Какие существуют электро обогреватели

На рынке существуют различные модели обогревателей для разжижения моторного масла, а это и относится к числу их наиболее важных функций. Некоторые из них могут оснащаться термостатом, использование которого убережет от перегрева масла, поскольку термостат автоматически отключит дальнейший подогрев масла в картере при достижении необходимой температуры.

При установке обращайте внимание на то, чтобы сам термостат был расположен с той же стороны, что и прибор в поддоне картера двигателя. В комплекте к оборудованию обычно идет и силовой электрический кабель длиной примерно около 1 метра, который защищен от попадания масла и от перегрева.

Ни в коем случае не забывайте, что даже такой безобидный прибор, который обеспечивает питание и прогрев через щуп 12 В, не стоит оставлять без присмотра на длительное время. Невзирая на морозную погоду, такие электрические обогреватели могут стать причиной возгорания и дальнейшего пожара.

Удобство более сложных с технической точки зрения приборов состоит в том, что они могут не только прогревать смазку, но и охлаждающую жидкость, подготавливая двигатель к привычным для него и оптимальным условиям работы. Силовому агрегату требуется хотя бы несколько минут, а иногда и более, в зависимости от температуры на улице. За это время масляный насос как следует заполнит всю систему, прогреется , вследствие чего пуск станет легким и безопасным.

Народные способы разжижения смазки в морозную погоду

Как быть, если нет возможности прогреть двигатель через щуп или пусковой подогреватель вышел из строя, или неожиданно ударил мороз, а Вы оказались не готовы к такому варианту событий? В этом случае можно воспользоваться любыми подручными средствами, которые найдутся в гараже, дома, в офисе. Подогрев нужно начинаться именно с участка, на котором располагается картер мотора. В прежние времена водители эффективно пользовались паяльными лампами. Это наиболее простой способ сделать смазку более жидкой своими руками и за короткий отрезок времени.

Однако следует придерживаться некоторых правил пожарной безопасности. Прежде всего, нужно понимать, насколько герметичными являются система смазки и система питания вместе со всеми их элементами, поскольку и горючее, и масло относятся к воспламеняемым веществам. Важно наблюдать за безопасным расстоянием, которое должно составлять не менее полуметра от открытого источника пламени до поддона картера. Другим способом решения проблемы является слив масла из картера, с последующим его подогревом до 70–80 градусов и повторной заливкой через горловину блока цилиндров.

Такой способ по-прежнему практикуют водители грузовых многотоннажных автомобилей. Для них гибкий нагреватель, который вставляется сквозь отверстие для масляного щупа, не возымеет должного эффекта. Поэтому так часто они устанавливают в поддон мотора любой бытовой электрический нагреватель, который подключается к электрической сети через удлинитель. При этом, их мощность не должна превышать 0,5 кВт, чтобы не допустить перегрева смазки и ухудшения ее эксплуатационных характеристик.

Как прогреть масло зимой — на этот вопрос мы постарались дать ответ подписчикам в сегодняшней публикации. Надеемся, что с помощью полученной информации у Вас не возникнет затруднений с года и даже в регионах с наиболее суровыми климатическими условиями. Не забывайте рекомендовать нас своим друзьям и знакомым, которым также небезразлична автомобильная тематика. До новых встреч, друзья!

При низких температурах масло загустевает и необходимо время для прогрема автомобиля.Пластины подогрева один из самых экономичных и быстрых способов подогрева масла.

Устанавливаются на любую металлическую поверхность — маслянный поддон или гидравлический, топливный бак автомобиля или спецтехники, резервуары, узлы трансмиссии.

Пример установки пластин на легковых автомобилях:

Отличие китайских пластин от американских.

Изготовлены примерно из одного материала, китайские пластины в 2-3 раза дешевле. Примерно 4000 китайские пластины и от 8000 Американские. Основное отличие только в исходящем проводе подключения. На американских пластинах он более толстый и с изоляцией, в китайских более тонкий, но это не влияет на работу.

Преимущества пластин подогрева масла:

  • Силиконовые пластины для подогрева масла обладают высокой прочностью и устойчивостью к трению.
  • Они выпускаются с термостатами и без.
  • Температура разогрева поверхности пластины составляет 120–180 Со.
  • Питание нагревателей осуществляется от электросети а также аккумулятора 12В, 24В.
  • Подогреватели масла помогают быстро заводить двигатель и расходовать меньше топлива.
  • Удобные гибкие подогреватели легко приклеиваются к деталям любой формы.

Важным преимуществом силиконовых подогревателей является то, что их монтаж не требует предварительной подготовки автомобиля. Для установки не придется обращаться в автосервис. Для установки пластины Вам потребуется выровнять и обезжирить поверхность, снять с пластины защитный слой и прикрепить к поверхности.

Подбираются по размеру и мощности пластины.

Купить пластины подогрева масла в поддоне можно в нашей компании, выбирайте производителя и заказывайте товар на нашем сайте!

Предпусковые подогреватели БЕЗ ПОМПЫ Северс-М в Кирсе

Предпусковые подогреватели Северс-М (без помпы, без монтажного комплекта)

Обогрев двигателя перед его запуском очень важен в условиях русской зимы. Подогреватель Северс-М отлично справляется с этой задачей.

Инструкции на подогреватели Северс-М содержат техническое описание, рекомендации по монтажу, паспорт изделия, гарантийный талон.

Инструкция на подогреватель Северс-М1.

Инструкция на подогреватели Северс-М2 2,0 кВт, Северс-М3 2,0 кВт, 3,0 кВт (Северс-М3 мощностью 2,5 кВт снят с производства).

Являясь официальным дилером крупнейшего производителя электрических подогревателей двигателя в России и СНГ — ЗАО «Лидер» (г.Тюмень), мы продаём подогреватели 220 В без помпы Северс-М по всей России, в том числе и в Кирсе. Работаем со всеми транспортными компаниями и с Почтой России. Всегда подбираем оптимальный по цене и срокам вариант доставки. Стоимость доставки подогревателя предпускового Северс-М по России от 200 руб, зависит от пункта назначения, выбранной модели предпускового подогревателя Северс-М (модели отличаются по стоимости и весу), а также от способа оплаты. Вес коробки с подогревателем Северс-М от 920 г (1,5 кВт) до 1400 г (3 кВт с бамперным разъемом). Размеры коробки с обогревателем Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт, 2 кВт 10х14х20 см. Обогрев двигателя Северс-М3 2 кВт, 3 кВт и всех Северс-М с бамперным разъёмом 10х14х27 см. Размеры самого котла Северс-М 1 кВт, 1,5 кВт 150х75х75 мм.

Купить предпусковой подогреватель Северс-М в Кирсе очень просто — достаточно любым удобным способом оформить заказ на нашем сайте, и уже через несколько дней самый надёжный по оценкам экспертов подогрев двигателя 220В Северс-М вы сможете забрать в выбранном вами пункте выдачи транспортных компаний СДЭК, boxberry, dpd или в ближайшем отделении Почты России в Кирсе. Также возможна доставка курьером. Мы всегда предлагаем выбрать удобный Вам способ оплаты заказа: оплата при получении или предоплата по выставленному счёту. Точную стоимость и сроки доставки в Кирс мы сообщим Вам по телефону в процессе уточнения деталей заказа.

Как работает подогреватель Северс-М?

Предпусковой подогреватель Северс-М встраивается в систему охлаждения автомобиля

Работа предпусковых подогревателей 220 В без помпы основана на принципе термосифона или естественной циркуляции охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость нагревается в корпусе подогревателя. Более лёгкая нагретая жидкость поднимается вверх (в двигатель), а ее место в подогревателе занимает холодная, которая также постепенно прогревается. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому кругу. Чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости, в подогревателе имеется встроенный терморегулятор, который, при достижении максимальной температуры +70 градусов отключает нагревательный элемент электроподогревателя.

 

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). Примерно за 1 час (с поправками на внешние условия) обогреватель «Северс-М» прогреет жидкость в системе до температуры около +70 С. В итоге получаем теплый мотор. Завел с полоборота и поехал!

Вы приобретаете Северс-М и монтажный комплект для вашего автомобиля. Монтажный комплект представляет собой набор всего необходимого для установки. Все под рукой! Не нужно бежать в магазин!

Если есть возможность, рекомендуем устанавливать на СТО. Но каждый монтажный комплект снабжен подробной инструкцией по установке. Соблюдая ее требования и рекомендации, вы можете установить подогреватель Северс-М самостоятельно. Как показывает практика, даже самостоятельная установка занимает 2-4 часа (у профессионалов – еще быстрее).

 

«Северс-М» — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей. Разработаны модели «Северс-М» мощностью 1; 1,5; 2 и 3 кВт, которые предназначены для различных машин — от малолитражек до грузовиков.

 

Технические характеристики Северс-М

  • Мощность «Северс-М»: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
  • Мощность «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,0; 1,5; 2,0; 3,0 кВт в зависимости от модели
  • Габаритный размеры: 158мм длина * 104 мм* 80мм
  • Длина шнура для модели «Северс-М»: 1,5 м
  • Длина шнура для модели «Северс-М» с бамперным разъемом: 1,5 м до разъема (эта часть всегда находится под капотом!), 1,5 м от бамперного разъема до вилки.
  • Работает от электросети, номинальное напряжение: 220В
  • Род тока: переменный
  • Частота тока: 50 Гц
  • Корпус из анодированного алюминия
  • Терморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже)
  • Термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше)

Герметичная конструкция корпуса с электронагревательным элементом, полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть

Малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве

Продукт сертифицирован и прошел испытания.

Гарантия со дня продажи 2 года.

Рассмотрим достоинства и недостатки предпусковых подогревателей Северс-М в сравнении с подогревателями Северс+.

 

Недостатки подогревателей Северс-М:

1) Не очень быстрый прогрев. Подогреватели Северс-М без помпы, поэтому они прогревают двигатель автомобиля медленнее, чем подогреватели Северс+ или Северс+Премиум, которые, в свою очередь, оснащены помпой.

2) Немного сложнее установка. Для того, чтобы обеспечить нормальную естественную (термосифонную) циркуляцию охлаждающей жидкости, Северс-М должен монтироваться строго в нижнюю точку системы охлаждения. Т.е. при монтаже не обойтись без ямы или подъёмника. Из-за этого при установке в сервисе цена на установку Северс-М может быть выше цены на установку Северс+.

3) Необходимо отдельно приобретать монтажный комплект. Хотя заводом-изготовителем и производятся монтажные комплекты для большинства моделей автомобилей, но их может не быть в наличии в Вашем городе.

Однако в России остаётся немало поклонников подогревателей Северс-М. И это легко объяснить, т.к. у Северс-М есть качества, которых нет у Северс+.

 

Преимущества подогревателей Северс-М:

1) Более низкая цена, чем у подогревателей Северс+ с помпой.

2) Отсутствие помпы — это не только недостаток, но и преимущетсво, т.к. в подогревателе без помпы практически нечему ломаться, кроме ТЭНа.

3) Монтаж строго в нижнюю точку системы охлаждения уменьшает риск завоздушивания подогревателя. А именно завоздушивание — основная причина перегорания ТЭНа.

Рекомендации по установке предпускового подогревателя Северс-М:

Проверьте систему охлаждения перед установкой. Данные подогреватели разработаны для антифриза или тосола. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.

Электроподогреватель Северс-М должен быть установлен в горизонтальном положении (выход чуть выше, чем вход, угол отклонения от горизонтали 5-10 градусов) входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя).

Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см. рис. 1 и 5).

Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2).

Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3).

При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, т.к. при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель (рис.4).

 

Общие схемы установки подогревателя Северс-М на двигатель
Расположение термостата На блоке двигателя имеется сливная пробка На блоке двигателя отсутствует сливная пробка
1 Если термостат находится на нижнем патрубке радиатора 1) забор ОЖ из блока двигателя со сливной пробки через штуцер, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник. 1) забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник
2 Если термостат находится на верхнем патрубке радиатора 1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в блок двигателя в сливную пробку через штуцер. 1) забор ОЖ с нижнего шланга радиатора через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки.
2) забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя через штуцер, подача ОЖ в шланг «подачи» печки. 2) забор ОЖ с патрубка «обратки» печки через тройник, подача ОЖ в шланг «подачи» печки через тройник.

 

Применяемость универсального монтажного комплекта №3000, для автомобилей японского производства:

 

HONDA
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Honda StepWGN K20A

Забор ОЖ:  с патрубка обратки печки в передней части двигателя, перед входом в термостат, через тройник.                   
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.

2 Honda CR-V B20B Забор ОЖ:  из блока двигателя со сливной пробки через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3 Honda Stream D17A Забор ОЖ: из патрубка обратки печки перед входом в термостат через тройник.                                                
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 
4 Honda fit   Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
5 Honda FR-V К20А Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки.                        
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. 
6 Honda Torneo, Аccord  (doнc,vtec) Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7 Honda Torneo  F18B Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник.                       
Подача ОЖ: в блок в сливную пробку через штуцер.
8 Honda Civic Hybrid LD02 или L13A Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник, в сливной пробке сверлится отверстие и нарезается резьба под штуцер.
Mitsubishi
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Mitsubishi L-200 2008 г 2,5 дизель Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14.
2 Mitsubishi Padgero 4D56 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.  Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14.
3 Mitsubishi Galant 4G63 2.0 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.  
4 Mitsubishi Delika 4M40  Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник. 
Подача ОЖ: в сливную пробку в блоке двигателя через штуцер. 
5 Mitsubishi canter 4d33 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.                                                                                    Подача ОЖ:  в верхний патрубок радиатора через тройник.
6 Mitsubishi Padgero IO 4G93 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14
7 Mitsubishi Outlender XL 6B31 Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер или с патрубка обратки печки через тройник. 
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14
Nissan
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Nissan  SR20 Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя.
2 Nissan maksima, cefiro VQ 20 Забор ОЖ: с блока двигателя через угольник и штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти угольник К1/4.
3 Nissan primera GA16DE Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.                                                                                      Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
4 Nissan March CG 10 Забор ОЖ: с обратки печки через тройник.
Подача ОЖ: в печной шланг который заходит в головку (подача печки). Дополнительно к нему нужно будет найти самостоятельно тройник 28*28*14.
5 Nissan Pathfinder YD Забор ОЖ: со сливной пробки, которая находится возле термостата через удлинитель и штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник. Дополнительно нужно будет самостоятельно найти тройник 35*35*14 и удлинитель.
Suzuki
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Suzuki esсudo J 20 A  Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через тройник.
Подача ОЖ: в заглушку блока двигателя через штуцер.
2 Suzuki SX 4   1)Забор ОЖ: с патрубка обратки печки через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии что в нём нет термостата.
2)Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.
Подача ОЖ: в шланг печки не связанный с помпой через тройник.
3 Suzuki esсudo G16A Забор ОЖ: с нижнего шланга радиатора через тройник. Подача ОЖ: в патрубок подачи печки через тройник.
Toyota
Марка автомобиля Модель двигателя Примерная схема установки подогревателя
1 Toyota 3s-fe Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
2 Toyota 1jz  Забор ОЖ: с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
3 TOYON ACE 2СТ Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник или с обратного патрубка печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
4 Toyota Lit Ace Забор ОЖ: с нижнего патрубка радиатора через тройник. 
Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
5 Toyota    1NZ-FE  Забор ОЖ: патрубка обратки печки через тройник. Подача ОЖ: в сливное отверстие блока двигателя через штуцер.
6 Toyota Sprinter 96 г. 5A-FE Забор ОЖ: со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер. Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
7 Toyota Авенсис 1zz Забор ОЖ со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер.
Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора через тройник.
8 Toyota Land Cruiser 80 1 HD — T Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 
9 Toyota BB 2NZ Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану отопителя. 
10 Toyota Surf 3RZ Забор ОЖ: со сливной пробки блока цилиндров через штуцер.                                                                                   Подача ОЖ: в верхний патрубок радиатора при условии, что термостат на нижнем патрубке, либо к крану от

Обратный звонок

Мы перезвоним вам сами
и ответим на интересующие вопросы.

Перезвоните мне!

Результаты поиска

Предпусковой подогреватель на карбовую 21083 от 220В

Всем доброго времени суток !

У меня зубило 083-е. Давно собирался поставить предпусковой подогреватель. Чудес от ПП не жду. Нужно просто подогреть движок перед пуском, что бы не мучить его и акб в морозы. У меня частный дом и доступ к розетке без проблем.
Вопрос в другом. Из того что нашёл в сети, присмотрел три типа подогревателей. Все три по сути имплантируются в систему охлаждения.
1. Ставится в разрыв трубопровода и меет в себе тен. http://www.podogrev.com/vaz-2108…2115 … oi-nasosa/
2. Ставится вместо заглушки в блок. И по сути тоже представляет из себя кипятильник. http://www.podogrev.com/bezprizornik/
3. Ставится под капотом и представляет из себя «банку» с теном, с входным и выходным патрубками. По сути устраивает собой второй малый круг по которому он гоняет через себя ОЖ, подогревая её. http://www.podogrev.com/vaz-2108-2115/

Второй, самый простой. Но не хочу выдёргивать заглушку из блока. С родными заглушками спокойнее.

Первый ставится в разрыв между трубой с помпы и термостатом. Сегодня такой видел. Не понравился. Там тен стоит очень близко к стенкам и занимает часть проходного сечения. Слышал что прилегающие шланги такого близкого соседства с теном иногда не выдерживают.

Третий имеет два шланга, один из которых ставится на разрыв верхнего шланга с радиатора. Второй в штуцер, завёрнутый вместо сливной пробки с блока. В этом третьем, меня гложут сомения по поводу сечений штуцеров. Особенно сечение штуцера который вместо сливной пробки ставится. Сама-то пробочка с конической резьбой не велика, а отверстие в ней и того меньше. И по идее, было бы логичным делать штуцер не в конце движка, а в начале, у первого цилиндра. А то получчается что у четвёртого ОЖ взяли, нагрели, и к 4-му же и вернули. Но говорят что всё работает на ура) Придётся верить на слово)

По правде, мне приглянулся больше третий, потому что и мощнее и изменений в конструкции меньше с ним. Всего-то надо разрезать верхний шланг да пробку поменять не штуцер.
Но в продаже не нашёл именно такого как в ссылке, то есть «Северс-М»http://www.podogrev.com/imgfiles/text/4 … 5b091a.jpg Есть похожий, но с расположением контактной части снизу. И на вид по-проще.

Подогреватель можно заказать, не вопрос. Привезут. Но когда … Если к весне, то он будет уже ни к чему. Лучше бы купить в городе. Но где .. Может видел кто в продаже такие или подобные ?
А может есть те кто уже поставил и юзает вовсю) Расскажите как вам сей девайс в своём авто)

Заранее спасибо за ответы)

Электрический предпусковой подогреватель двигателя «Беспризорник»


Электрические предпусковые подогреватели «Беспризорник» предназначены для подогрева и поддержания в разогретом состоянии двигателей автомобилей ВАЗ.

Чугунный блок цилиндров автомобилей Лада имеет внутренние каналы для прохода охлаждающей жидкости, выполненные литейным способом. В блоке имеются технологические отверстия, закрытые заглушками. Для установки подогревателя, удаляется одна заглушка. ТЭН подогревателя заводится в рубашку охлаждения.

Такая установка имеет несомненный плюс в том, что тепло выделяется прямо там, где оно необходимо. Естественная конвекция и теплопроводность материала позволят подогреть блок цилиндров и головку блока равномерно. Но окончательно температура всех деталей двигателя выровняется только после запуска.

Выпускается четыре модификации подогревателя. Подогреватели ПЭЖ-МВ-220-051 и ПЭЖ-МВ-220-052 имеют мощность 0,5 кВт и посадочный диаметр 36 мм. Эти подогреватели двигателя предназначены для автомобилей с передним приводом.

Подогреватели ПЭЖ-МВ-220-061 и ПЭЖ-МВ-220-062 имеют мощность 0,63 кВт и посадочный диаметр 40 мм. Они могут быть использованы как на автомобилях классической компоновки, так и внедорожнике НИВА.
К примеру, такой же электрический предпусковой подогреватель двигателя от Компании Defa – ведущей в Европе по выпуску авто аксессуаров можно установить на внедорожник NIVA. Эти предпусковые подогреватели относятся к подогревателям двигателя 100-серии. Его артикульный номер Defa 411118. Об этом подогревателе вы можете посмотреть ЗДЕСЬ

Подогреватели ПЭЖ-МВ-220-052 и ПЭЖ-МВ-220-062 отличаются тем, что их провод питания соединяется через разъем. Это, конечно, менее надёжно, чем шнур, сделанный заодно с ТЭНом, но гораздо удобнее при монтаже.

Здесь следует сделать некоторое отступление. Дело в том что ведущие производители предпусковых подогревателей двигателя используют именно штекерную систему, т.е это очень удобно и достаточно практично. Для этого, к примеру, у Компании Defa есть запатентованная система Defa MiniPlug. Надежность и эффективность этих разъемов и соединительных элементов проверено временем и ведущими автопроизводителями.

Установка всех электрических предпусковых подогревателей описана в руководстве по эксплуатации и на первый взгляд несложна. Порядок следующий:
1.Слить охлаждающую жидкость.
2.Вынуть заглушку из блока.
В руководстве указано, какую именно заглушку. Для этого используют бородок, молоток и пассатижи. Поставив бородок на край заглушки, наносят удар молотком. Нужно развернуть заглушку так, чтобы её можно было зажать пассатижами и вынуть. Можно также воспользоваться специальными инструментами для снятия заглушек от Defa.
3.Примерить подогреватель. Установив его на место, проверьте допустимые углы его ориентации. Установленный подогреватель не должен касаться блока.
4.Подогреватель выньте из блока, и наденьте на него уплотнительное кольцо. При этом само кольцо и посадочный диаметр устройства желательно смазать.
5.В отверстие блока введите стяжной болт.
6.Снова установите подогреватель, пропустив сквозь него резьбовой конец стяжного болта. Накрутите и затяните гайку.
7.Остаётся залить антифриз, выгнать воздушные пробки и опробовать работу подогревателя. Провод питания закрепить так, чтобы исключить его обрыв или попадание вентилятор радиатора.
8.Есть, конечно же, и другие способы монтажа подогревателей более подробно можно смотреть на нашем сайте

Извлечение заглушки на автомобиле с передним приводом может оказаться проблемой. Места от блока цилиндров до радиатора немного. Молотком не размахнуться. Если не сумели выбить заглушку, делу поможет снятие радиатора. Ну а для автомобилей с кондиционером, придётся обратиться на аттестованную СТО. Для автомобилей классической компоновки такой проблемы нет.

Автоклуб ВАЗ 2101

Konovalov (32), Lum (31), Vitalichok (35), Jog (30), Семён (31), alexandr 150827 (65), makash (28), Васёк (52), zip_donetsk (32), троха (38), dedra2104 (29), Velimorsva (28), Irishkaa (30), AutofirstA1 (51), Dimitriy777 (37), Doctor_1 (39), alker (34), Serj (41), sovestalex (43), Gleb11 (37), evgen11 (41), fokir (42), Turbodima (34), Куля (29), Fobos1994 (27), Partnera (47), mishamalov (60), Bura87 (34), Shady (33), Керчик (33), VPS (62), RickRiker (27), vlad.bess (41), Volod222 (33), michman (36), КаМаЗ (38), @vovan@ (46), Zaporoshec (30), zuzllo (31), Tibldworf (31), Ivan11de (33), бабон (45), Vitalii (34), aragen (51), oleg 74 (47), bumer47373966 (43), Юрий_Р (62), Арчи (34), [email protected] (47), Tego (29)

Amazon.com: Свеча накаливания подогревателя впускного коллектора для холодного пуска / термостарта на некоторых длинных / универсальных / универсальных тракторах: промышленные и научные


Цена: 37 долларов.95 + $ 14,41 перевозки
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Лопатка 12 В для электрического подключения
  • Заменяет OEM p / n: TX12346, 40 37 017, 4037017, TS11 00 00, TS110000, 1854101, 1854104
  • Подходит для длинных моделей: 260C, 310, 310C, 310DT, 320, 350, 350DT, 360, 360C, 360DT, 445, 445DT, 445SD, 445V, 460, 460DT, 460SD, 460V, 510, 510DT, 550, 550DT, 560, 560DT , 560DTE, 610, 610C, 610DT, 610DTE2260, 2310, 2360, 2360DTC, 2460, 2460DTC, 2460SD, 2460SD-DTC, 2510, 2510DTC, 2510SD, 2510SD-DTC, 2610, 2610DTC, 2610SDTC, 2610SD-DTC
  • Подходит для универсальных / универсальных / длинных: 300, 310, 320, 340, 350, 353, 445, 453, 500, 530, 533, 550, 553, 640, 643, 683, 703, 833, 850, 1010, 1033
]]>
Характеристики данного продукта
Фирменное наименование Sparex
Кол-во позиций 1
Номер детали STP46213615
Код UNSPSC 24100000

Модуль управления свечами накаливания — экспертная информация

Каковы симптомы неисправности модуля управления свечами накаливания?

Дизельный двигатель имеет один модуль управления свечами накаливания, который управляет свечами накаливания.Это означает, что вы можете не заметить, когда одна свеча накаливания выходит из строя, поскольку это влияет только на один цилиндр вашего двигателя. Однако, если два из трех выйдут из строя или сам модуль управления выйдет из строя, вам быстро будет сложно запустить двигатель. Помимо наблюдения за свечой накаливания на приборной панели, вот некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания или модуля управления свечей накаливания:

  • Белый дым выхлопных газов — неисправная свеча накаливания приведет к утечке дизельного топлива в выхлопную трубу, где она горит.
  • Трудно запустить — это может означать, что двигатель медленно запускается в теплую погоду или не запускается в холодную погоду. Однако это также может быть признаком проблемы в топливной системе или аккумуляторной батарее.
  • Низкая мощность двигателя — после трудного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют правильную работу вашего автомобиля из-за неправильного сгорания, что снижает мощность и эффективность.

Как можно проверить модуль управления свечами накаливания?


Перво-наперво, проблема с вашими свечами накаливания или модулем управления свечами накаливания?

Самый простой способ — проверить свечи накаливания перед проверкой модуля управления свечами накаливания.

Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите 12-вольтную контрольную лампу к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (а не к жгуту проводов). Если индикатор не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Проще использовать профессиональный тестер свечей накаливания.

Существует некоторая дискуссия о том, следует ли заменять только вышедшие из строя свечи накаливания или лучше заменить их все.Поскольку одна свеча накаливания выходит из строя, это может быть признаком того, что вскоре последуют и другие, некоторые эксперты рекомендуют заменять их все одновременно, в то время как другие предлагают внимательно следить за оставшимися свечами накаливания.

Если все свечи накаливания работают правильно, перейдите к модулю управления свечами накаливания. Начните с проверки напряжения аккумуляторной батареи на модуле управления свечой накаливания, падение напряжения более чем на половину вольта (или более) означает, что ваш модуль управления следует заменить.

Как правильно выбрать модуль управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и модули управления свечами накаливания не имеют универсального формата, важно выбрать правильный тип для вашего автомобиля и тип топлива, которое вы используете.Кроме того, рекомендуется использовать компоненты премиум-класса, так как некачественная деталь может привести к дорогостоящим последствиям для вашего двигателя. Например, вздутая свеча накаливания, изготовленная из материалов некачественного качества, будет либо невозможно удалить позже, либо наконечник сломается в цилиндре, что приведет к повреждению цилиндра, клапана и головки.

Предварительные нагреватели (без вставки) | Пилоты Америки

Пару мыслей по поводу подогрева. Рассмотрите их в своих условиях, откажитесь от них, мне все равно.Я просто поделюсь тем, что я узнал за более чем 20 лет зимних полетов на Аляске.

Теплый воздух, независимо от того, как он применяется, быстро нагревает цилиндры, но масло занимает много времени. Тем более что передача тепла от нагревателя к маслу очень неэффективна. Я использовал горячий воздух в виде Red Dragons, миниатюрные установки Herman Nelson и, вероятно, лучший вариант, электрический обогреватель Little Buddy мощностью 900 Вт, установленный на опоре двигателя с помощью зажимов adel. Включите мой обогреватель сгорания боеприпасов. В любом случае для правильного прогрева двигателя требуется время.Практически никто не дает достаточно времени. Цилиндры кажутся теплыми, и они теряют терпение, поэтому пакуют обогреватель и заводят самолет. При температурах ниже нуля легко нагреть цилиндры настолько, чтобы быстро запустить двигатель, но если масло не нагревается, давление масла будет оставаться на нуле в течение многих секунд. Может, 30 секунд. Это отстой. Там должен быть лучший способ.

Нагреватели масляного поддона дешевы и эффективны. Нагреватель колодок мощностью 75 Вт согреет масло, если он правильно прикреплен к поддону. Да, это электрический прибор, поэтому необходима мощность.Если оставить его постоянно включенным, парниковый эффект переносит водяной пар в то место, где возникает точка росы, и там конденсируется влага. Как в ваших цилиндрах, так и в кулачках и подъемниках. Большинство из нас прогревается только перед полетом, поэтому фактор времени важен. В холодную погоду, даже с хорошо изолированной крышкой двигателя, масло можно подогреть, чтобы облегчить работу стартера при вращении двигателя, но цилиндры, рассчитанные на охлаждение на воздухе, могут оставаться холодными. Заправьте его, услышите несколько хлопков зажигания, и иногда все, что вы получаете, — это замороженные свечи.Это отложит ваш рейс. Теперь ничего не остается, как разжечь настоящий источник тепла и тщательно прогреть двигатель. Так что обогреватели — тоже не лучшее решение.

Входят Танис и Рейфф. Эти ребята нагревают масло и цилиндры. У Таниса есть возможность нагреть корпус, но это произойдет случайно, когда масло будет достаточно нагрето, так что я думаю, что это пустая трата. Я помню 18 * день, когда я подключил генератор к моей системе Turbo XP на моем тогда еще новом Cub. Примерно через 3 часа (я уехал и вернулся) температура масла и цилиндров была на уровне 90 *.Я не знаю более эффективного или практичного способа нагрева авиационного двигателя. Иногда мне приходится использовать теплый воздух от топочного обогревателя, но я никогда не предпочитаю его, если у меня есть электрический вариант. Обогреватель, такой как Little Buddy, работает хорошо, но на это потребуется значительно больше времени. Как в одночасье. В сочетании с нагревателем масляного поддона это быстрее, но для этого потребуется более 1000 Вт. Нет ничего сложного для розетки, но не слишком практично для моего генератора. Райфф и Танис применяют хорошее тепло при небольшом потреблении энергии. Моя система Reiff позволяет мне уделять меньше времени подготовке самолета.Это важная деталь в моей жизни.

Самые низкие температуры, в которых я летал, были чуть ниже -40 * F. Готовить самолет в такое время — не самое интересное. В таких условиях нет ничего веселого. Предварительный нагрев — медленный процесс, а слишком быстрый нагрев — серьезная проблема. Использование пламенного обогревателя заставляет меня стоять и следить за пламенем. Был там, сделал это. Не хочу делать это снова. Я лучше возьму с собой генератор, если предвижу такие температуры. Запустите джинни и вернитесь внутрь, чтобы выпить кофе или вздремнуть!

Свеча накаливания / нагреватель коллектора Deutz — 12 В

Описание

Новая свеча накаливания / нагреватель коллектора Deutz — 12 В — M1161134

Это совершенно НОВАЯ свеча накаливания / нагреватель коллектора Deutz — 12В.Этот предмет заменяет оригинальное оборудование (OE) вашего двигателя Deutz. Это продукт вторичного рынка, который был протестирован и использовался во многих различных областях, чтобы гарантировать, что ваш двигатель вернется к заводским спецификациям или превосходит их. Этот товар также заменяет или заменяет номер (а) детали:

  • 01161134
  • 01160101
  • 02403225
  • 01161636
  • 01180433

Серийный номер двигателя Deutz (номер двигателя) Код

Это руководство поможет продавцу найти именно те детали, которые необходимы для двигателя клиента.Обратите внимание, что это руководство может не относиться к каждому серийному номеру двигателя. Серийный номер двигателя или, в некоторых случаях, номер двигателя (Mtr. Number) будет расположен на металлической бирке где-нибудь на двигателе. Ниже приведена полезная картинка, которая поможет вам определить местонахождение тега. Если бирка отсутствует, на блоке двигателя будет проштампован или отпечатан номер. Если числа выступают из блока, это номер отливки, а не серийный номер. Номер отливки не помогает при поиске деталей двигателя.Снова нам нужен серийный номер, который проштампован в блоке. Посмотрите и это место ниже. Серийный номер двигателя будет состоять из 6-8 цифр, все числа. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот номер будет содержать только цифры, без букв и символов. Этот номер используется для поиска модели двигателя и области применения, в которой двигатель поддерживает. Помимо модели двигателя, торговый представитель будет искать такую ​​информацию.


DK Engine Parts предлагает широкий выбор деталей и комплектов двигателей для большинства областей применения и моделей двигателей Deutz.Пожалуйста, ознакомьтесь с тем, что мы предлагаем на нашем веб-сайте, и не стесняйтесь звонить нам в любое время с вопросами, касающимися товаров, перечисленных на нашем веб-сайте. Также обратите внимание, что мы предлагаем больше деталей, чем то, что в настоящее время указано на нашем веб-сайте. Если вы не видите то, что ищете, позвоните нам. У нас есть опытные продавцы, готовые помочь вам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.


Обогреватель блока цилиндров

: все, что вам нужно знать

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Люди используют горячее какао, кофе, чай, виски и куриный суп с лапшой, чтобы согреть свои внутренности и разморозиться в холодной бездне, известной как зима. В автомобилях используются обогреватели блока цилиндров.

По большей части современные автомобили спроектированы для вождения и работы в любую погоду, но независимо от режима испытаний на пытки, который используют производители, чрезвычайно низкие температуры по-прежнему влияют на такие вещи, как жидкости и аккумуляторы. Если опуститься слишком низко, машина может не завестись, а это плохо для поездок на работу.

Чтобы решить эту проблему, которая напрямую влияет на такие рынки, как север США и Канада, был изобретен подогреватель блока цилиндров. Это небольшое устройство нагревает некоторые части трансмиссии, чтобы запускать холодный двигатель быстрее, легче и с меньшей нагрузкой на компоненты двигателя.

Звучит как то, что вам нужно? Информативная группа Drive разработала руководство, чтобы определить, нужен ли вашему автомобилю подогреватель блока цилиндров. Давайте вместе разберемся.

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров — это электрическое устройство, предназначенное для нагрева части двигателя и / или моторного масла, когда автомобиль не используется. Существует множество типов нагревателей блока цилиндров, которые используют различные методы для обеспечения тепла.

Что делает нагреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров предназначен для нагрева блока цилиндров и внутренних жидкостей, особенно моторного масла. Почему? Потому что холодное масло становится более вязким, что затрудняет работу двигателя.

При использовании подогревателя блока цилиндров в холодном климате ваш автомобиль будет легче заводиться и потреблять меньше энергии. Кроме того, поскольку двигатель быстрее достигнет оптимальной рабочей температуры, водитель может быстрее поставить автомобиль под полную нагрузку, не беспокоясь о перегрузке двигателя.

Форд

Некоторые типы нагревателей блока цилиндров предназначены для подключения прямо к автомобилю.

Типы нагревателей блока цилиндров

Существует не только один тип нагревателя блока цилиндров.Некоторые нагреватели блока цилиндров используются снаружи блока, в то время как другие встроены в двигатель. Одни нагревают жидкости, другие нагревают блок. Чтобы определить, какой тип вам нужен, вам сначала нужно понять, как они работают. Распутаем провода.

Нагреватель стержня / замораживающей пробки

Этот тип нагревателя заменяет существующую пробку сердечника, также обычно называемую пробкой замерзания или пробкой замерзания, и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость внутри двигателя с помощью элемента, находящегося в охлаждающей жидкости.Вы можете использовать руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится вилка.

Одеяло для обогрева двигателя

Одеяло для обогрева двигателя, размещенное на верхней части двигателя или прикрепленное к нижней части капота, рассеивает тепло по блоку цилиндров.

Нагреватель масляного поддона

Нагреватель масляного поддона — это, по сути, грелка автомобильного уровня, которую можно разместить на масляном поддоне или другой части двигателя. Подкладка, обычно прикрепляемая магнитами или болтами, нагревает масляный поддон и масло внутри.

Нагреватель щупа

Нагреватель щупа заменяет щуп на длинный нагревательный элемент, который нагревает масло.

Встроенный нагреватель (циркуляционный)

Встроенный нагреватель требует некоторой доработки, так как они присоединяются к шлангу охлаждающей жидкости. Циркуляционные модели используют существующий насос для распределения нагретой охлаждающей жидкости по системе.

Встроенный нагреватель (без циркуляции)

Нециркуляционные встроенные нагреватели также присоединены к шлангу охлаждающей жидкости, но нагрев ограничен этим местом.

Внешний нагреватель на болтах

Нагреватель на болтах крепится непосредственно к внешней стороне блока цилиндров и нагревает его снаружи внутри.

ABN / Amazon

Подкладка для обогрева двигателя может быть размещена на двигателе или масляном поддоне.

Нужен ли мне подогреватель блока цилиндров?

Вы живете на Хоте? Вы думаете о том, чтобы выйти за пределы Стены? Если да, то возможно! Как правило, если вы живете в климате, где вы регулярно испытываете температуру ниже 10 градусов по Фаренгейту, это неплохая идея.Если вы живете там, где такие температуры — большая редкость, вероятно, нет.

Когда мне следует включать нагреватель блока двигателя и как долго я должен его использовать?

Нет необходимости оставлять обогреватель блока цилиндров включенным на ночь. Как только двигатель достигнет определенной температуры, дополнительное тепло будет отдано холодному воздуху, а электричество будет потрачено впустую. В регионах с глубокими морозами лучше всего включить обогреватель блока цилиндров примерно за 3-4 часа до того, как вы планируете управлять автомобилем. Использование таймера, который автоматически запускает обогреватель, полезно для утренних поездок.

ВНИМАНИЕ: Не уезжайте с включенным обогревателем! Вы будете шокированы, как часто это происходит, особенно если люди не пили кофе.

Как использовать подогреватель блока цилиндров?

Некоторые нагреватели, такие как нагреватели масляного щупа, легко устанавливаются, в то время как другие, например, встроенные нагреватели, могут нуждаться в профессиональной установке. Используйте свое суждение, основанное на типе обогревателя и удобстве работы. После того, как обогреватель установлен, все, что вам нужно сделать, это подключить его к удлинителю, который подключен к обычной домашней розетке.

Кэт / Amazon

Kat’s предлагает множество типов подогревателей блока цилиндров.

Нагреватели блока цилиндров и прогрев на холостом ходу

Запуск автомобиля и оставление его на холостом ходу на 5-10 минут не заменяет необходимости в нагревателе блока цилиндров. Обогреватель блока цилиндров выполняет свою работу до запуска двигателя и облегчает запуск двигателя. Кроме того, когда планета горит и все такое, вероятно, лучше не оставлять машину на холостом ходу.

Нужно ли подогревать современные автомобили?

Если вы пытаетесь согреть салон автомобиля, тогда да, но знайте, что вы наносите вред окружающей среде. Если вы управляете современным автомобилем с системой впрыска топлива и пытаетесь защитить свой двигатель, тогда нет, в этом нет необходимости и потенциально можно нанести небольшой вред двигателю.

Drive поговорил с Джейсоном Фенске из инженерного отдела, чтобы поговорить о том, почему больше не нужно прогревать двигатель перед троганием с места.«Мои мысли о прогреве двигателя вашего автомобиля несколько изменились [после видео ниже], — говорит Фенске, — я не думаю, что это обязательно плохо, но я не думаю, что в этом есть особый смысл. Я побеседовал с инженером по трансмиссии крупного бренда, который сказал в основном: «Если вы не остановите его немедленно, примерно через две секунды у вас будет поток масла, и все будет в порядке» ». Фенске добавил:« Но главное Остается вопрос, на мой взгляд, [нет] необходимости его нагревать, если только вы не делаете это просто для собственного комфорта / для растопления льда на лобовом стекле / и т. д.

Что касается блочных обогревателей, Фенске сказал: «Блочные обогреватели — хорошая идея!»

Реле времени накаливания | Mein Autolexikon

Дизельные двигатели — это двигатели с воспламенением от сжатия. Это означает, что для воспламенения смеси в цилиндре не нужен дополнительный источник тепла. В цилиндре воздушно-дизельная смесь сильно сжата …

Охрана окружающей среды

Охрана окружающей среды Значения выхлопных газов транспортного средства (в частности, накопление сажи в случае дизельного транспортного средства) сильно подвержены влиянию процессом запуска двигателя.В этом контексте быстрый и беспроблемный запуск очень полезен для поддержания значений выбросов в желаемых пределах. Однако еще более важно, чтобы автомобили с фазами дополнительного нагрева правильно управлялись реле времени накаливания. Это также может помочь снизить выбросы во время фазы разогрева. Таким образом, полностью функционирующее реле времени накала вносит важный вклад в защиту окружающей среды.

Амортизация

Амортизация Для правильной работы системы накаливания необходимо заменять только реле времени накаливания с соответствующими номерами позиций, как на аналогичные.Даже если корпус и штекерный разъем, включая количество контактов, одинаковы, внутренняя функция может отличаться. Что касается времени предварительного нагрева, например, время для быстрых свечей накаливания намного короче, чем для обычных свечей накаливания. Установка неправильного реле может повредить свечи накаливания.

Безопасность

Безопасность Поскольку реле в моторном отсеке подвержены преобладающим воздействиям, они должны быть спроектированы соответствующим образом. Холод зимой, иногда очень высокие температуры летом, влажность, жидкости, такие как соленая вода, чистящие средства и т. Д.нельзя допускать повреждения реле времени накаливания. Штекерные разъемы всегда должны быть чистыми и не подверженными коррозии. В противном случае контактные сопротивления могут вызвать сбои в работе или даже возгорание кабеля.

Функция

Свечи накаливания как вспомогательные средства зажигания

Дизельные двигатели представляют собой двигатели с воспламенением от сжатия. Это означает, что для воспламенения смеси в цилиндре не нужен дополнительный источник тепла. В цилиндре воздушно-дизельная смесь сильно сжата. Это приводит к настолько высокой температуре, что смесь воспламеняется, вызывая взрыв.Однако, если двигатель не горячий, в этом процессе могут возникнуть проблемы.

При низких температурах воздушно-дизельная смесь не так легко воспламеняется. Чтобы обеспечить сгорание при холодном двигателе, свечи накаливания (по одной на цилиндр) используются в качестве вспомогательных средств зажигания. Свеча накаливания увеличивает температуру в камере сгорания цилиндра перед запуском двигателя. На пике температура свечи накаливания может достигать 1000 ° C. Это гарантирует, что воздушно-дизельная смесь взорвется даже при низких температурах.

Время, необходимое для «предварительного нагрева», зависит от используемой свечи накаливания. Свечи быстрого накаливания требуют предварительного нагрева всего за несколько секунд. Другие свечи накаливания должны предварительно нагреваться в течение 15 секунд при низких температурах окружающей среды. Реле времени накаливания отвечает за включение и выключение тока свечей накаливания, а также за синхронизацию.

Фазы реле времени накала

Фазы, которые необходимо учитывать при расчете времени

1. Время предварительного нагрева

Время предварительного нагрева определяется типом двигателя, используемыми свечами накаливания и температурой окружающей среды, измеряемой с помощью датчика.В зависимости от типа реле датчики температуры могут быть расположены в самом реле или снаружи (например, в контуре хладагента). Зимой при отрицательных температурах время предварительного нагрева намного больше, чем летом при температуре, например, + 30 ° C. Во время предварительного нагрева на приборной панели горит контрольная лампа предварительного нагрева. В некоторых автомобилях время предварительного подогрева начинается, когда водитель открывает дверь водителя.

2. Время ожидания

Начинается сразу после времени предварительного нагрева.Контрольная лампа гаснет, но свечи накаливания остаются включенными еще несколько секунд. В это время водитель должен запустить двигатель.

3. Время последующего нагрева

Время последующего нагрева было введено в более новых автомобилях. Это было необходимо из-за все более строгих стандартов выхлопных газов и, как следствие, необходимой оптимизации процессов сгорания. Свечи накаливания остаются включенными во время последующего нагрева, даже если двигатель работает.Продолжительность последующего нагрева определяется типом двигателя и его температурой. Для этой функции используются только специальные свечи накаливания с последующим нагревом.

Функции реле времени накаливания

Переключатели блока управления временем накаливания, известные как реле мощности, встроены в реле времени накаливания (блок управления временем накаливания) для включения и выключения тока для свечей накаливания. Если они уже горячие, свечение плюс требуется сила тока прибл. 10 А.

Однако во время фазы включения (когда катушка накаливания холодная) ток намного выше.В случае 4-цилиндрового двигателя силовые реле должны иметь возможность коммутировать токи до 80 А. Этот показатель еще выше в случае 6-цилиндровых и 8-цилиндровых двигателей. Поэтому контролируемые свечи накаливания часто распределяются по двум контурам. Соответственно, в реле времени накала имеется два силовых реле.

Реле времени накаливания устанавливаются в различных местах автомобиля. Вставные реле в основном расположены в центральном релейном блоке. В моторном отсеке расположены реле, которые вместо вставных контактов имеют навинчивающиеся кабельные наконечники для подачи питания к свечам накаливания.Эти реле прикручиваются непосредственно к брызговику или к кузову автомобиля (в последнем случае с помощью специальных крепежных скоб).

Варианты реле времени накаливания

Варианты, даже если основная техническая функция не всегда одинакова, существует множество различных вариантов реле времени накаливания. Существуют разные размеры корпуса, штекеры и типы крепления. Только в Европе производится более 100 различных типов реле для автомобилей.Существуют также системы предварительного подогрева, в которых блок управления двигателем берет на себя функцию синхронизации. В этом случае реле времени накаливания просто должно переключать высокие токи, необходимые для свечей накаливания.

Полностью электронное реле времени накала

Совершенно другая история с этими современными типами реле времени накаливания. Они поддерживают диагностику и подключены к бортовой диагностике (OBD). Полностью электронные реле времени накаливания представляют собой блоки управления, которые подключены к блоку управления двигателем через шину данных.Команды на включение и выключение поступают от блока управления двигателем. Он также измеряет, действительно ли существует достаточно высокий ток, протекающий после включения свечи накаливания. Затем он возвращается в блок управления двигателем в виде сигнала подтверждения. Если обнаруживается слишком высокий ток (например, в случае короткого замыкания кабеля или свечи накаливания), соответствующая токовая ветвь отключается, чтобы избежать необратимого повреждения электроники.

Еще одной особенностью полностью электронных реле времени накала является использование силовых транзисторов (электронных переключателей), а не реле для включения и выключения.Силовые транзисторы не только поддерживают включение и выключение свечей накаливания, но и позволяют изменять уровни тока. Это достигается за счет переменного рабочего цикла. Другими словами, ток включается и выключается с очень короткими интервалами во время фазы управления током. Если время включения превышает время выключения, свеча накаливания получает больше энергии и нагревается. И наоборот, свеча накаливания нагревается меньше, если время включения короче времени выключения.

Дистанционное переключение тепла: Wemo Smart Plugs Win

Кто-то просто щелкнул выключателем и отключил лето.Владельцы самолетов, живущие в умеренном климате, готовят свои машины к требованиям зимы. Если эти владельцы не жили под камнем, они знают, что часть этой подготовки включает в себя определение способа запуска двигателя, когда на тыкве мороз, потому что они знают, что запускать его в очень холодную погоду без какого-либо предварительного нагрева. , может серьезно повредить двигатель.

Сначала мы поговорим о том, почему предварительный прогрев двигателя важен, и о проблемах коррозии двигателя из-за влаги, которая может накапливаться в двигателе из-за неправильного предварительного нагрева с помощью электрического нагревателя двигателя.Затем мы рассмотрим продукты, доступные для дистанционного включения и выключения обогревателей, если пилот не хочет оставлять обогреватель включенным постоянно и должен ехать в аэропорт, чтобы включить его перед полетом. Суть? Нам нравятся дистанционные переключатели, продаваемые SwitchBox Control, FST LLC и Belkin, и их цены.

Мы не можем удержаться от того, чтобы дернуть цепь Continental, потому что ее буква относится к фактору охлаждения ветром, который не имеет отношения к OAT и металлическим предметам, и думаем, что пора исправить эту ошибку.

Постоянно подключен к сети?

Вопрос, который мы слышим, заключается в том, не вызовет ли постоянное включение электрического подогревателя двигателя в двигатель коррозию. Хотя мы подробно рассмотрим нагреватели двигателя в одной из будущих статей, простой ответ заключается в том, что если нагреватель поддерживает температуру всего двигателя выше точки росы, влаге в двигателе не будет места для конденсации. —И потенциально может вызвать коррозию.

Мы считаем, что производитель обогревателя должен иметь возможность предоставить данные, чтобы продемонстрировать потенциальному покупателю, что он будет поддерживать общую температуру двигателя выше точки росы при длительном использовании — если это так.

Обратной стороной использования обогревателя всего за несколько часов до предполагаемого полета является то, что если вы не летите и вынуждены выключить обогреватель, вы только что создали условия, способствующие конденсации водяного пара в двигателе. Хотя несколько раз это, вероятно, не имеет большого значения, но если делать это неоднократно, уровень риска повышается.

Кроме того, мы не рекомендуем использовать таймер, который включает и выключает обогреватель, если вы не собираетесь летать в конце каждого цикла.

В ходе исследования этой статьи мы поговорили с рядом механиков, которые упомянули о появлении воды при первом запуске слива масла во время замены масла в зимний период на самолетах заказчика с подогревателем, о коррозии в различных местах двигателей, а также о просмотре через бороскоп. и видя жидкую воду внутри цилиндров.

Если вы не можете гарантировать, что ваш обогреватель будет поддерживать температуру всего двигателя выше точки росы, мы рекомендуем включить обогреватель за количество часов до полета, рекомендованное производителем.

Хорошая новость заключается в том, что на рынке есть хорошие устройства дистанционного переключения, и большинство из них будет работать с двумя отдельными электрическими линиями — это удобно, если вы также используете обогреватель кабины и / или авионики, который может потреблять больше энергии, чем двигатель. обогреватель, и вы хотите включать и выключать их по отдельности.

Switchbox Control

Предлагаются две версии 4G SwitchBox от SwitchBox Control: SwitchBox за 349,99 долларов и SwitchBox за 364,99 долларов со светодиодными разъемами (они загораются, чтобы показать, что цепь активна).В остальном блоки идентичны, с двумя независимыми розетками, способными выдерживать напряжение 120 В, 15 А и 1800 Вт. Каждый из них поставляется с активированной учетной записью T-Mobile с кредитом в размере 3 долларов США, срок действия которого истекает через 30 дней, когда пользователь должен добавить кредит в размере 10 долларов США.

Устройство имеет собственный таймер, который можно запрограммировать на срок до 18 часов. Пользователь устанавливает список безопасности телефонных номеров, с которых он будет принимать звонки. Звонки на аппарат бесплатные и не вычитаются из остатка на счете мобильного телефона.Тексты с устройства стоят 10 центов для T-Mobile, 20 центов для AT&T. В инструкции производителя указано, что устройство можно эксплуатировать за 30 долларов США в год в качестве платы за мобильный телефон.

Согласно SwitchBox Control, предпочтительный метод работы — через бесплатное приложение для iPhone, iPad или устройства Android. На веб-сайте есть видео, объясняющее работу приложений. Также есть приложение для любого устройства с доступом в Интернет. Устройство можно активировать с помощью телефонного звонка — звонок переходит на голосовую почту, и линия электропередачи 1 активируется.Повторный вызов устройства приведет к отключению розетки 1. При использовании текстового сообщения пользователь вводит код для включения либо розетки 1, либо розетки 2; тем не менее, устройство можно запрограммировать с помощью текстового сообщения для включения обеих розеток с помощью текстового сообщения. Когда устройство включается или выключается с помощью текстового сообщения, устройство отвечает текстом, подтверждающим, что действие было выполнено. Уровень сигнала, поступающего на устройство, также можно контролировать с помощью текстовых сообщений или приложения.

Существует 10-футовая удаленная антенна, доступная за 20 долларов, чтобы обеспечить лучший прием сотового телефона.Качество сигнала следует проверять при закрытой двери ангара. SwitchBox поставляется с 12-месячной гарантией и 30-дневной гарантией возврата денег.

SwitchBox Control по-прежнему предлагает версию SwitchBox 2G с теми же функциями, что и версия 4G. Цена составляет 299,99 долларов США за устройство и 314,99 долларов США за устройство со светодиодными разъемами. Согласно веб-сайту, устройство 4G имеет на 30-40% лучший прием сотовой связи, чем модель 2G. Поскольку SwitchBox работает только с сервисом T-Mobile, мы отмечаем, что, хотя T-Mobile заявила, что продолжит обслуживание 2G до 2020 года, также похоже, что он уже приостанавливает его в некоторых областях.В связи с приближающимся прекращением обслуживания 2G мы не рекомендуем покупать устройство 2G.

Мы связались с бывшим астронавтом Джеем Аптом, который использует свой SwitchBox с 2012 года, чтобы спросить его, как он работал последние пять лет. Он сказал нам, что у него не было проблем с этим, но он обнаружил, что управлять устройством с текстовыми сообщениями проще, чем приложением.

Когда мы говорили с ним в начале сентября, он сказал, что сезон подогревателя начался там, где он живет в западной Пенсильвании, и он только что добавил 20 долларов на свой счет T-Mobile, который должен запустить его SwitchBox в течение сезона.Обратите внимание, что невыполнение текущего счета может привести к потере номера мобильного телефона и затруднениям с получением новой сим-карты и восстановлением услуги.

Д-р Апт сказал, что он был рад получить антенну, так как прием сотовых телефонов в его ангаре менялся. Он также сказал, что шнур от SwitchBox к розетке довольно короткий, поэтому он привязал устройство к месту рядом с розеткой в ​​ангаре.

FST LLC

Предлагая три удаленных коммутационных блока, FST различает их, прежде всего, по коммутационной способности.

Базовый блок, U-Phone-iT 4G, продается через Aircraft Spruce по цене 292 доллара и имеет две независимо управляемые розетки на 120 В переменного тока с общей мощностью 10 А. Им можно управлять с помощью телефонного звонка, текстового сообщения или приложения для iPhone (без Android), поставляемого с устройством. В целях безопасности вы выбираете телефонные номера, с которых устройство будет принимать звонки, а также устанавливаете пароль. Вызов или текст включают или выключают выбранную линию или активируют запрограммированный цикл — это можно запрограммировать удаленно.

Максимальная коммутируемая мощность U-Phone-iT 4G составляет 1000 Вт и 10 ампер. Устройство контролирует мощность мобильного телефона на своем месте — удаленная антенна доступна за 48,50 долларов. Он отправляет автоматические уведомления о сбоях в подаче электроэнергии и восстановлении, и его можно запросить о статусе, ответив текстовым сообщением.

Сам ящик изготовлен из АБС-пластика с размерами 4,75 на 5 на 8,5 дюймов и весит 2,5 фунта. Имеет ручку для переноски и ножки, не оставляющие следов. Неоновые лампы загораются, показывая, когда розетки активны.

На U-Phone-iT 4G предоставляется 12-месячная гарантия и 80 дней платного обслуживания сотовой связи AT&T. FST утверждает, что сотовая служба, управляемая пользователем, стоит всего 4 доллара в месяц.

За 375 долларов FST Regal Pro имеет все функции U-Phone-iT 4G и максимальную коммутируемую мощность 1700 Вт, мощность 15 А и программу активации на основе часов, которая может включать его розетки в определенное время. время суток и оставьте их включенными на периоды, выбранные владельцем.

В алюминиевом корпусе размеры Regal Pro равны 5.4 на 6 на 10 дюймов. Он весит 3,2 фунта.

При цене 395 долларов США топовая модель Regal Pro-Max 4G имеет емкость 20 А и одну розетку на 2400 Вт, а вторую — на 1400 Вт. FST заявляет, что он будет обслуживать самые мощные нагреватели авиационных двигателей на рынке и что он может обслуживать два одномоторных или два двухмоторных самолета одновременно и по отдельности.

Regal Pro-Max имеет алюминиевый корпус с размерами 5,4 на 6 на 10 дюймов и весит 5 фунтов.Диапазон рабочих температур для всех устройств FST составляет от -10 до 120 градусов по Фаренгейту, что может быть недостаточно для самых холодных регионов страны.

FST предлагает услугу подписки на управление сотами, которая обеспечит бесперебойную работу вашего коммутатора за 80 долларов в год.

Belkin

Если ваш ангар имеет приличный прием Wi-Fi, Belkin предлагает серию «умных вилок» Wemo. Хотя они рекламируются для домашнего использования, они рассчитаны на 1800 Вт и 15 ампер.

Цены варьируются от 29,99 до 49,99 долларов. Каждый из них управляется приложением для операционных систем Android и iOS, и они контролируют потребление энергии нагревателем, подключенным к устройству. Если пользователь хочет управлять второй линией электропередачи, достаточно купить еще одну умную розетку и запрограммировать ее.

Заключение

Нам нравятся линейки дистанционных переключателей SwitchBox Control и FST LLC, но мы склоняемся к коробке начального уровня FST, потому что это самый дешевый на рынке мобильных телефонов для тех, чьи обогреватели не потребляют больше чем 10 ампер и 1000 Вт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *