Menu

Пробег до капитального ремонта двигателя: Пробег двигателя до капитального ремонта

Содержание

Определение пробегов автомобилей до капитального ремонта (ресурсный пробег)


Какие действия приводят к капремонту двигателя

Состояние моторного масла

Несвоевременная замена моторного масла обычно приводит к тому, что приходится капиталить ДВС. Самая главная и основная причина выхода из строя и износа агрегата. Старое, выработанное масло увеличивает нагрузку на внутренние детали, увеличивается сила трения, что является неблагоприятными условиями работы сердца автомобиля.

Кроме этого, сократить ресурс ДВС может некачественное моторное масло. Т.к. она не обладает тем необходимым списком компонентов для качественной работы агрегата.

Состояние фильтров

Воздушный и топливный фильтр играют ключевую роль в функционировании мотора, т.к. выполняют роль очистки. Пыль, грязь которые попадают внутрь ускорят его износ и в скором времени приводят к капитальному ремонту двигателя в Москве.

Несвоевременный или некачественный ремонт

Повреждение камеры сгорания или поршней может быть в результате:

  • Неверно подобранных свечей зажигания;
  • Неверно настроенного угла опережения зажигания;
  • Неполадок в системе впрыска топлива;
  • Неверно выставленных фаз ГРМ.

Условия эксплуатации

Ваш стиль вождения очень сильно оказывает влияние на износ ДВС. Регулярные сильные нагрузки на агрегат, использование его на максимальных возможностях снижает более чем на 30% ресурс работы. Использование щадящего режима значительно увеличит срок службы Вашего двигателя.

Резкий старт со светофора, резкий тормоз – главные враги сердца Вашего автомобиля.

Воспитайте в себе умеренный стиль вождения – это главный залог долголетия агрегата. Как показывает практика, ДВС прослужит дольше, если избегать резких стартов, и не использовать технику торможения мотором без нужды.

Избегайте коротких и непродолжительных поездок, особенно зимой на холодном моторе. В результате появляются отложения в смазочной системе, и коррозия на поршнях, кольцах. Не нагружайте ДВС в холодном состоянии, зимой, прежде чем отправиться в дорогу, прогрейте двигатель.

Поддержание автомобиля в исправном техническом состоянии, качественное обслуживание и щадящая эксплуатация – гарантия того, что Вы значительно увеличите ресурс работы ДВС.

Признаки необходимости капиталки мотора в вашем авто

Существует более 10 признаков, которые указывают на необходимость вмешательства в систему силового агрегата. Конечно, далеко не все признаки приводят к необходимости капитального ремонта, но во многих случаях это единственных нормальных выход из ситуации. Давайте перечислим основные варианты поведения машины, при которых стоит обратиться к хорошему мастеру:

  1. Повысился расход масла
    . Это возможно, если при повышенном трении происходит серьезный нагрев деталей.
  2. У машины огромный пробег
    . Для каждого типа двигателей есть свой ресурс, в среднем до капиталки мотор проходит 200-300 тысяч километров.
  3. Насыщенный дымный выхлоп
    . Серый, черный или бурый дым в обильном количестве говорит о ряде неполадок.
  4. Черные свечи, обильное выгорание
    . Это также свидетельствует о неполном сгорании топлива и ряде проблем.
  5. Повышение расхода топлива
    . Такая проблема связана с неприятностями в камерах сгорания (но причины могут быть и другие).
  6. Падение номинальной мощности
    . Часто эта неполадка свидетельствует об изменении компрессии и других неполадках.
  7. Стуки при работе мотора
    . Постоянные ритмичные или хаотичные звуки говорят о больших проблемах с техникой.
  8. Плавающие холостые обороты, перебои
    . Если мотор сам глохнет, плохо работает, пора обратиться на СТО.
  9. Дребезг на кузов при работе на холостых оборотах
    . Это говорит о том, что какие-то детали агрегата вышли из строя.

Можно продолжать этот неприятный список. Ни одна неисправность не означает на 100%, что вам потребуется именно капитальный ремонт мотора. Иногда речь идет о неисправностях в прошивке, часто стоит поработать с системой подачи топлива или выхлопа. Но с достаточно большой долей уверенности можно сказать, что в таких случаях потребуется капитальный ремонт агрегата. Устранить проблемы можно только у хорошего мастера после отличной диагностики.

Когда необходим капитальный ремонт двигателя

Понять, что пришло время капиталить двигатель можно по некоторым признакам, которые проявляются в его работе, а это:

  • Увеличенный расход моторного масла и топлива;
  • Тяжелый пуск агрегата;
  • Черный дым из выхлопной трубы;
  • Ощутимая потеря мощности;
  • Дергания, неравномерная работа двигателя;
  • Постоянно снижается давление масла;
  • Большой нагар на свечах зажигания;
  • Низкая компрессия в цилиндрах мотора.

Любой из этих признаков может стать причиной капитального ремонта двигателя в Москве Вашего железного друга. Поспособствовать этому также могут жесткие условия эксплуатации авто, несоблюдение регламентов обслуживания.

Стоит помнить, что необходимость в капремонте приводит комплекс неисправностей, а не отдельное из них.

Капитальный ремонт мотора всегда дешевле его замены!

Не уследили за двигателем, и ему требуется компетентная реанимация? Приезжайте, наши мастера проведут капитальный ремонт, поменяют поршневую и клапана, а также восстановят работу впрыска, зажигания и фаз ГРМ. Работаем на совесть!

Какой пробег до капремонта ДВС

Производители автомобилей закладывают некоторый ресурс работы двигателя до капитального ремонта. В среднем этот показатель около 150-200 тыс. км пробега. К тому же на данный показатель существенно оказывает влияние качество обслуживания, состояние топлива, своевременность замены моторного масла. Иначе говоря, ресурс мотора Вы не только можете увеличить, но и значительно сократить.

Обслуживание двигателя после капитального ремонта и обкатка отремонтированного мотора

Стоит отметить, что после проведения профессионального капитального ремонта и в случае соблюдения ряда условий двигатель может пройти столько же, а иногда и больше, чем отработал после выхода с завода. Особенно это справедливо по отношению к высокотехнологичным турбомоторам, которые работают на отечественном топливе низкого качества.

Повсеместное использование никосила, алюсила и подобных сплавов для отливки БЦ по мнению экспертов является причиной того, что новые ДВС на солидных иномарках могут выйти из строя на территории СНГ уже через 70-80 тыс. км. пробега. Для решения этой проблемы сегодня используется метод гильзования блока цилиндров, который позволяет агрегату нормально работать и теоретически превзойти изначальную конструкцию по показателю ресурса блока и самого двигателя в подобных условиях.

Также одним из важнейших критериев является правильная обкатка двигателя после капитального ремонта. Требования к такой обкатке аналогичны тем, которые выдвигаются для обкатки двигателя нового автомобиля из салона:

  • кратковременный прогрев перед поездкой;
  • щадящая эксплуатация без резких разгонов и остановок;
  • ограничения по оборотам, запрет на езду «в натяг» на повышенной передаче;
  • не допускается торможение двигателем;
  • продолжительное движение с постоянной скоростью на одних и тех же оборотах запрещено;
  • не разрешается буксировка прицепа или перевозка грузов и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как обкатывать новый дизельный двигатель или дизельный мотор после капремонта. Из этой статьи вы узнаете об особенностях обкатки дизельного двигателя.

Минимальный период обкатки мотора после капремонта находится на отметке около 1 тыс. км, при этом практика показывает, что агрегат оптимально обкатывать до 10 тыс. км, после чего нагрузки следует увеличивать постепенно. Считается, что полная притирка всех элементов в ДВС заканчивается к пробегу около 30 тыс. км. Также необходимо помнить и о том, что во время обкатки мотора после ремонта масло и масляный фильтр необходимо менять чаще для удаления из мотора стружки и других продуктов износа, которые появляются в результате притирки новых деталей. Первая замена смазки происходит через 1 тыс. км, следующая осуществляется через 5 тыс. км, еще одна замена масла производится через 7-8 тыс. Далее можно переходить на привычный рекомендуемый межсервисный интервал замены масла и фильтров.

Статья в тему: Дизельный мотор и бензиновый: сравнение КПД

В каких ситуациях можно отсрочить капремонт двигателя

Есть ситуации, когда капитальный ремонт двигателя в Москве можно отложить на некоторое время. Когда это можно сделать:

  • Советы, рекомендации от людей, не имеющих профессиональных знаний, а также развод в некачественном и непрофессиональном СТО;
  • Неполадки двигателя могут быть вызваны плохой работой системы питания, топливной системы, выхлопной системы;
  • ДВС «подъедает» масло, однако это не дошло до критических показателей.

Поэтому, прежде чем окончательно отдавать на капитальный ремонт двигатель, убедитесь, что плохая работа не связана с какими-либо другими системами автомобиля. Иначе ремонт будет напрасным.

Какие альтернативы капремонта мотора существуют?

Вопрос альтернативных методов восстановления автомобиля невероятно актуален. Люди не хотят тратить огромные средства и выполнять капитальный ремонт агрегата. Даже хорошая капиталка не дает гарантии того, что двигатель проработает еще 100 000 км без проблем. Особенно актуален поиск альтернативных вариантов для владельцев иномарок, в которых стоимость ремонта зашкаливает. Можно обратить внимание на такие варианты действий в вашей ситуации:

  1. Покупка части двигателя в сборе и выполнение полноценной замены. В таком случае вам не придется платить за диагностику, ремонтные работы, дефектовку. Достаточно оплатить замену узла, что будет стоить дешевле.
  2. Поиск контрактного двигателя. Для японских и американских машин актуален поиск моторов, привезенных из других стран. Можно купить практически новый двигатель за небольшие деньги.
  3. Продажа автомобиля или обмен на другое авто. Если денег на ремонт нет, можно продать авто, объяснив новому владельцу проблемы с двигателем. За вырученные деньги можно купить машину попроще.
  4. Обмен неисправного двигателя на исправный на разборках, которые занимаются вашей маркой авто. Здесь нередко можно найти вполне достойные варианты моторов с небольшой доплатой.
  5. Покупка деталей для ремонта на разборке. Это не самый лучший вариант, но при неимении других возможностей стоит использовать именно его. Экономия будет ощутимой.

Как видите, существует множество обходных путей, которые нередко позволяют экономить средства на ремонтных работах. Но не всегда они подходят в той или иной ситуации. Нередко более дешевого и правильного выхода, чем капиталка, не существует. Стоит узнать цены на различных СТО, чтобы убедиться в адекватности насчитанной суммы. Также убедитесь в том, что мастера, которым вы доверили работу, обладают достаточным опытом и хорошими знаниями по авто.

Предлагаем посмотреть видео о капитальном ремонте мотора в авто:

Что включает в себя капремонт двигателя

Такой серьезный ремонт силового агрегата может включать ремонт ГБЦ либо ремонт самого блока цилиндров. Иногда встречается и восстановление коленвала. Капитальный ремонт двигателя может быть полным и частичным. Чтобы понять, какой выполняться должен в Вашей ситуации, необходимо провести тщательный осмотр и диагностику.

Обращаясь в СТО, специалисты сервисного центра проведут осмотр состояния цилиндров Вашего силового агрегата. Также проводится обязательный замер диаметра шеек коленвала, проверяется на наличие люфта в поршнях и в пальцах.

Своевременная компьютерная диагностика и обслуживание бензинового двигателя обойдутся значительно дешевле, чем его полная замена

Иногда капремонт двигателя может включать в себя только замену поршневых колец, однако если их износ высокий, это однозначно не поможет.

Также при капиталке мотора производится расточка цилиндров, шлифовка ГБЦ, а также восстановление коленвала.

Какие бывают последствия некачественного ремонта:

Причины повышенного износа мотора

Однозначно установить, что конкретно привело к износу двигателя, невозможно, однако существует несколько основных причин, способствующих этому.

  • Несвоевременная смена масляного фильтра и масла. По мере эксплуатации, тем более, если при этом пробег значительный, масло теряет многие свои свойства, и ухудшаются условия работы деталей двигателя, что приводит к их износу и, как следствие, приближает срок капитального ремонта.
  • Использование некачественного масла приближает срок начала капитального ремонта. Поэтому очень ответственным является выбор масла для двигателя, независимо от того, иномарка это или ВАЗ. Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 по своему содержанию мало чем отличается от ремонта мотора иномарки, не стоит экономить на таком компоненте при эксплуатации машин семейства ВАЗ.
  • Плохие фильтры (топливный и воздушный), а также их несвоевременная замена, приводит к попаданию абразивных частиц в мотор, вызывает его преждевременный износ и сокращает пробег автомобиля.
  • Условия эксплуатации и хранения автомобиля в значительной степени влияют на сроки проведения ремонта, в том числе и для автомобилей ВАЗ. Повышенная окружающая температура и движение при максимальных нагрузках, способствуют преждевременному износу мотора. В то же время, один пуск в зимнее время при температуре минус двадцать градусов эквивалентен, по оценкам специалистов, пробегу в сто-сто пятьдесят километров.
  • Режим движения. Если основной пробег автомобиля выпадает на режим движения по трассе, то износ мотора будет значительно меньше, чем в городских условиях. По оценкам экспертов, до семидесяти процентов износа приходится на момент пуска. Так что режим «такси» для любого авто, независимо ВАЗ это или иномарка, сказывается отрицательно на состоянии мотора и приближает срок проведения ремонта.

Порядок выполнения капитального ремонта ДВС

Перед выполнением капитального ремонта двигателя освобождается все подкапотное пространство, мешающее демонтажу агрегата. Отсоединяются все электронные датчики, сливаются технические жидкости, отсоединяется коробка передач, система охлаждения.

Во время проведения ремонта с помощью специальных средств удаляется герметик, нагар и масло с поверхности ДВС.

Качественный капитальный ремонт двигателя в Москве включает в себя полный разбор агрегата с заменой всех изношенных и поврежденных частей. Все прокладки и сальники заменяются на новые без исключения.

В обязательном порядке проводится чистка форсунок, с помощью ремкомплекта. Проверяется состояние коленвала, стенки блока цилиндров, заменяются все детали ГРМ. Иначе говоря, при капремонте важно изучить вдоль и поперек двигатель, привести его максимально к заводскому состоянию.

Процедуру капремонта двигателя смотрите в видео:

Нормы пробега до капитального ремонта — Техническое Обслуживание и Ремонт Автомобилей

Нормы пробега до капитального ремонта

§ 32. Нормы пробега до капитального ремонта

Нормы пробега некоторых моделей автомо­билей и их основных агрегатов до капитально­го ремонта приведены в табл. 11. Нормы (минимальные) установлены для категории условий эксплуатации и централь­ной природно-климатической зоны. Для других условий необходимо корректировать нормы пробега в зависимости от различных факторов. Например, для II категории условий эксплуа­тации они составляют 80%, а для III катего­рии— 60% от норм, приведенных в табл. 11. Так же, применяя коэффициенты, осуществля­ют корректировку норм пробега с учетом моди­фикации подвижного состава, организации его работы и природно-климатических условий.

11. Нормы пробега некоторых моделей автомобилей и их основных агрегатов до первого капитального ремонта, предназначенные для целей планирования (I категория условий эксплуатации)

марка подвижного
состава
Пробег до первого капитального ремонта, тыс. км
автомобиля (прицепа
или полуприцепа)
двигателякоробки
передач
переднего
моста
заднегорулевого
управления
коробки раздаточной, устройства подъемного
платформы
«Москвич-408»100100100100100100
«Москвич-412»125125125100125125
ГАЗ-21Р, ГАЗ-21Т200200150150200200
ГАЗ-24250150150150250250
ПАЗ-672300140140140140140
ЛАЗ-695М,
ЛАЗ-695Н
300160160160250160
УАЗ-451М
УАЗ-451ДМ
150105100100100150
ЛиАЗ-677360200200200250200
ЕрАЗ-762120120120120120120
ГАЗ-52-0314080140140140140
ГАЗ-53а150150150150150150
ЗИЛ-130*175175175175175175
«Урал-377»150125150150125150150
МАЗ-500А160160160160160160
КрАЗ-257135135135135100100135
ГАЗ-66120120120120120120120
«Урал-375Д»125125150125125150150
прицепы всех
моделей
100
полуприцепы всех
моделей
125

* Для автомобилей ЗИЛ-130 выпуска до 1970 г. включительно. Общий коэффициент межремонтного пробе­га определяется как произведение отдельных коэффициентов, значения которых указаны в нормативных материалах, Нормы пробега не остаются постоянными, заводы-изготовители осуществляют мероприятия по улучшению ка­чества и повышению надежности автомобилей.

Категория: Система, виды и организация ремонта

Рейтинг: 5 / 5

toira.ru

Стоимость капитального ремонта мотора

Цена капитального ремонта двигателя в Москве в первую очередь зависит от сложности и количества работ, которые необходимо провести для восстановления силового агрегата. Также цена во много зависит от марки автомобиля, мероприятий, необходимых для демонтажа двигателя и т.д.

Если уж Вы решились на капитальный ремонт двигателя, обращайтесь в автосервис «Анкар».

Услуги капитального ремонта двигателя
Снять / поставить ГБЦ
Изготовление поршня
Ремонт или изготовление шатуна
Изготовление колец ( 1 цилиндр)
Проточка, хонинговка блока цилиндров
Шлифовка ГБЦ
Ремонт ГБЦ и притирка клапанов
Снятие / установка мотора
Наплавление коленвала
Проточка коленвала
Изготовление вкладышей

Подводим итоги

Качественная работа двигателя — это один из самых важных аспектов эксплуатации автомобиля. Именно от этого фактора зависит использование тех или иных функций авто, уверенности в поездке, возможности безграничной эксплуатации транспорта. Если мотор стал вести себя неадекватно, вполне возможно, что ему потребуется капитальный ремонт. В этом случае можно использовать различные варианты восстановления силового агрегата, включая полную замену узла. Но нередко именно ремонт оказывается самым демократичным и разумным решением, которое стоит учитывать. Интересно, что многие владельцы авто после понимания необходимости ремонта продолжают эксплуатировать транспорта.

Не стоит откладывать капиталку в долгий ящик. Если вы уже поняли, что ремонтировать автомобиль необходимо, стоит сразу же провести эту процедуру. Иначе возможны более серьезные проблемы. К примеру, мотор может заклинить на ходу, что вызовет крайне неприятную и аварийную ситуацию. Двигатель может быть изношен полностью, если вовремя не произвести капитальное восстановление. В таком случае можно довести ситуацию до катастрофической, и пострадает не только мотор, но и многие другие детали авто. А вы когда-нибудь сталкивались с необходимостью капитального восстановления мотора?

Причины преждевременного капремонта

Даже при самом аккуратном вождении и тщательном регламентном обслуживании пробег автомобиля рано или поздно приведет к износу силового агрегата. Это лишь вопрос времени.

Но есть факторы, ускоряющие этот процесс:

Известно, что такое топливо приводит к нагарообразованию, износу резиновых, пластмассовых деталей и вплоть до заклинивания ШПГ.

Снижается давление в системе, понижается температурный режим либо движок, наоборот, перегревается.

  • Несвоевременная замена масла.

Приводит к его окислению с ухудшением характеристик.

  • Установка неподходящих свечей зажигания.

При неправильно выбранном калильном числе они будут либо перегреваться, провоцируя «калилку», либо покрываться нагаром. «Горячие» свечи на форсированном движке приводят к прогару поршней, колец и клапанов.

  • Несоблюдение сроков регламентных работ.

Свой вклад в ускорение износа вносят несвоевременная замена масляного и воздушного фильтров, свечей (о замене масла говорилось выше), ремня или цепи ГРМ.

На состоянии двигателя отрицательно сказывается езда на высоких оборотах, с резким прибавлением газа, а также на низких частотах вращения (около 2500) внатяг.

Капремонт двигателя ускоряет зимний пробег, изнашивающий ШПГ быстрее из-за того, что при пуске трущиеся пары кратковременно работают в условиях масляного голодания.

  • Аварийные поломки двигателя:
  • обрыв шатуна («рука дружбы») из-за гидроудара, разрушения дефектного поршня или его заклинивания;
  • обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ), особенно у дизельных агрегатов, в результате чего головки клапанов могут войти в «клинч» с поршнями.

Капитальный ремонт двигателя

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 534

Надежность современного автомобиля достаточно высока, и на ее обеспечение производителями тратятся значительные средства. Но тем не менее, со временем пробег машины растет, что-то в ней начинает периодически ломаться, появляются какие-то подозрительные стуки и шумы, увеличиваются затраты на поддержание авто в исправном состоянии, ухудшается его динамика. И в голове начинает формироваться крамольная мысль, а не пришло ли время делать капитальный ремонт двигателя?

Какой возможен пробег двигателя до капитального ремонта

Ответить на такой вопрос однозначно достаточно сложно – все определяет техническое состояние мотора. Привязывать его к какой-то определенной величине, например, такой как пробег, несколько неправильно. Но в качестве справочной величины он может быть использован, хотя только ориентировочно. Так, капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 может быть востребован, когда его пробег составит сто тысяч километров

, а то даже раньше, или значительно позже, при показаниях спидометра превышающих 150 тысяч километров.

Пробег импортных автомобилей до капитального ремонта, как правило, больше и превышает 250 тысяч километров. Указываются и другие значения, когда пробег может составлять миллион километров. Однако в любом случае, принимая решение делать для двигателя капитальный ремонт, определяющим должен быть не пробег, а его техническое состояние.

Когда делать капитальный ремонт двигателя?

Для определения этого требуется диагностика, хотя предварительная оценка о его необходимости может быть выполнена по косвенным причинам.
Среди них стоит отметить:

  1. Стук при работе двигателя. Он свидетельствует об износе вкладышей и шеек коленвала. Если такой стук слышен без всяких приборов типа стетоскопа, то откладывать капитальный ремонт надолго не стоит.
  2. Увеличенный в процессе движения расход масла и синий выхлоп.
    Это говорит о том, что износ цилиндров и поршней двигателя уже достиг критической величины, и он начинает потреблять масло из картера.

Однако окончательное решение о том, что пора делать мотору капитальный ремонт, необходимо принимать после соответствующей его диагностики. В тех случаях, когда в цилиндрах двигателя величина компрессии снижается значительно ниже нормы (для автомобилей ВАЗ она должна быть десять-двенадцать), а давление масла падает, это является достаточно веским основанием необходимости ремонтировать мотор.


Правда, в некоторых случаях, падение компрессии может быть вызвано прогоранием клапанов, а расход масла обусловлен западанием колец, но это приведет только к тому, что вместо капитального ремонта мотора придется делать средний.

Причины повышенного износа мотора

Однозначно установить, что конкретно привело к износу двигателя, невозможно, однако существует несколько основных причин, способствующих этому.

  • Несвоевременная смена масляного фильтра и масла. По мере эксплуатации, тем более, если при этом пробег значительный, масло теряет многие свои свойства, и ухудшаются условия работы деталей двигателя, что приводит к их износу и, как следствие, приближает срок капитального ремонта.
  • Использование некачественного масла приближает срок начала капитального ремонта. Поэтому очень ответственным является выбор масла для двигателя, независимо от того, иномарка это или ВАЗ. Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 по своему содержанию мало чем отличается от ремонта мотора иномарки, не стоит экономить на таком компоненте при эксплуатации машин семейства ВАЗ.
  • Плохие фильтры (топливный и воздушный), а также их несвоевременная замена, приводит к попаданию абразивных частиц в мотор, вызывает его преждевременный износ и сокращает пробег автомобиля.
  • Условия эксплуатации и хранения автомобиля в значительной степени влияют на сроки проведения ремонта, в том числе и для автомобилей ВАЗ. Повышенная окружающая температура и движение при максимальных нагрузках, способствуют преждевременному износу мотора. В то же время, один пуск в зимнее время при температуре минус двадцать градусов эквивалентен, по оценкам специалистов, пробегу в сто-сто пятьдесят километров.
  • Режим движения. Если основной пробег автомобиля выпадает на режим движения по трассе, то износ мотора будет значительно меньше, чем в городских условиях. По оценкам экспертов, до семидесяти процентов износа приходится на момент пуска. Так что режим «такси» для любого авто, независимо ВАЗ это или иномарка, сказывается отрицательно на состоянии мотора и приближает срок проведения ремонта.

Как проводится капитальный ремонт

Однозначно описать весь этот процесс достаточно сложно, ведь возможно, ремонтировать придется разные узлы. В ходе выполнения диагностики может быть выяснено, что надо восстанавливать:

  1. головку блока цилиндров;
  2. коленвал;
  3. непосредственно блок цилиндров.

Для каждого из видов ремонта потребуется выполнение своих, сугубо специфических, работ. Может понадобиться расточка блока цилиндров, гильзование (если ремонт уже не первый), замена поршневой группы, шлифовка или же замена коленчатого и распределительного валов. Однако перед этим производится демонтаж двигателя и его дефектовка. Во многих случаях для восстановления мотора потребуется замена деталей. И если для авто семейства ВАЗ это чаще всего не представляет никаких трудностей, то для иномарок иной раз требуется затратить много времени на поиски нужных запчастей. А вот с качеством деталей ситуация обратная – часто качество запчастей ВАЗ может желать лучшего, тогда как для иномарок это является исключением.


После окончания капитального ремонта двигатель собирают и проводят холодную обкатку. Его закрепляют на стенде и с помощью внешнего электродвигателя принудительно заставляют вращаться коленвал, при этом в двигатель залито масло и охлаждающая жидкость. Такая обкатка должна проводиться для всех двигателей, независимо от того, это мотор ВАЗ или иномарки.

Заключительным этапом ремонта должна быть установка двигателя на автомобиль и его регулировка.
Немаловажное значение для проведения качественного ремонта является выбор места и используемые запчасти. Независимо, что надо ремонтировать – ВАЗ или иномарку, это будут если не основные, то во многом определяющие параметры, влияющие на стоимость выполнения работ. И если зачастую двигатель машин ВАЗ ремонтируют в гаражах или в небольших мастерских, благодаря большому количеству специалистов, то для ремонта иномарок приходится пользоваться услугами специализированных центров, а это будет значительно дороже.

Капитальный ремонт мотора хоть и неприятная процедура, но зачастую необходимая, в результате которой автомобиль должен восстановить свои первоначальные характеристики. Отдалить его можно за счет использования качественных ГСМ, своевременного обслуживания авто и применения нужных расходных материалов.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Капитальный ремонт двигателя: когда уже он необходим

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня нам с вами предстоит обсудить очень интересную, но в то же время неприятную для некоторых автовладельцев тему. Речь пойдет про капитальный ремонт двигателя. Обязательно пишите в комментариях, если уже сталкивались с ним или вам предстоит реанимировать свою машину. Обсудим насущные вопросы вместе.

Пока же предлагаю детально изучить, что же такое капитальный ремонт, что нужно делать до и после капиталки на двигателе автомобиля, а также какие основные работы подразумевают подобное мероприятие.

Признаюсь честно, сам лично с капитальным ремонтом не сталкивался, пока еще не возникало необходимости настолько серьезно ремонтировать машину. Но вот друзья уже обращались на СТО. Их машины с моторами на 8 клапанов и на 16 клапанов не выдерживали длительной эксплуатации. Некоторые машины проходили реальный пробег двигателя до неизбежного, вполне закономерного капитального ремонта (КР). Другие же приходили в негодность слишком рано.

У бензинового и дизельного силового агрегата есть свои особенности, но общие принципы КР сохраняются.

Первое знакомство

Начну с простого. А именно понятия капитальный ремонт мотора. Капремонт — это комплекс мероприятий, предусматривающий замену или восстановления основных узлов двигателя для возврата прежних эксплуатационных характеристик и ресурса. То есть с помощью КР машину пытаются максимально приблизить к заводским параметрам.

Стоит ли делать капремонт своими руками? Лично я скажу нет. Хотя есть у вас есть старый «тренажер» в виде убитого автомобиля Газель, ЗМЗ, ГАЗ, ВАЗ 2109, 2106, 2110 или даже 2114, то попробовать можно. Но когда речь заходить про машины Мазда, Тойота, БМВ, Опель, Ниссан или Хендай, к примеру, тогда ни о каком самостоятельном вмешательстве не может быть и речи.

Стандартный капремонт включается в себя несколько основных этапов:

  • разборку силового агрегата;
  • оценку текущего состояния;
  • проверку актуальных дефектов на всех узлах;
  • ремонт или замену изношенных компонентов и пр.

Так что ни один мастер не сможет вам точно сказать, сколько стоит капиталка, пока не демонтирует мотор, не разберет его на составные части и не даст объективную оценку состоянию двигателя. Все определяется по ходу дела, включая стоимость.

Разбирая узел за узлом, обнаруживаются новые дефекты, изношенные детали, повреждения. В некоторых случаях капиталка может стоит дороже, чем покупка нового равноценного автомобиля. Такова цена эксплуатации машины. Вот почему очень часто на вторичном рынке изношенные двигатели слегка ремонтируют, маскируют серьезные поломки и продают под видом исправных машин. Так что будьте осторожны, покупая бу автомобиль.

Капиталка — это переборка двигателя?

Нет, нет и еще раз нет. Многие часто путают эти понятия, поскольку и там и там двигатель нужно разбирать. Переборка — это разборка двигателя с целью поменять или отремонтировать конкретный элемент. Это могут быть поршни, клапана, прокладки головки блока цилиндров и так далее.

Капитальное вмешательство необходимо тогда, когда силовой агрегат износился, он не может нормально эксплуатироваться, падает мощность, увеличивается в разы расход топлива. Ездить на такой машине опасно.

К вопросу о пробеге

Многих интересует, каков пробег двигателя до необходимого проведения капитального ремонта. Здесь все достаточно просто. У каждого автопроизводителя есть свои критерии, они хорошо знают особенности своих машин.

Потому изначально на новых машинах предусмотрен определенный ресурс до проведения капремонта. Средний показатель — от 150 до 200 тысяч километров.

Но есть важное замечание. Во многом ваш дизель или бензин, установленный под капотом, может превосходить или существенно не дотягивать до указанного в руководстве пробега. Это зависит от того, насколько бережно вы относитесь к собственному автомобилю.

Негативно на ресурс двигателя влияет целый ряд факторов, включая:

  • качество топлива;
  • своевременность замены расходников;
  • качество масла;
  • стиль вождения;
  • уход;
  • своевременность ремонта;
  • правильность регулировки;
  • прохождение технического осмотра;
  • условия эксплуатации.

Вот и получается, что один водитель с двигателем, ресурс которого составляет 200 тысяч километров, без проблем эксплуатирует машину все 250-300 тысяч до капремонта, а другому капиталка требуется уже через 100 тысяч километров.

Так что привязывать свой автомобиль Рено, Киа, Нива, Форд Фокус, Газель, Митсубиси Лансер или тот же КАМАЗ к каким-то конкретным цифрам — дело неблагодарное. Плюс в любой момент тебя могут подстерегать неожиданности, неприятности на дорогах, какие-то форс-мажорные ситуации, из-за которых находящийся чуть ли не в идеальном состоянии мотор уже на следующий день откажет и будет требовать сделать капиталку.

Когда ваш мотор серьезно заболел

Мне как-то приходилось лично наблюдать за тем, как двигатель буквально умирал. Нет, машина ехала, но делала это с большим трудом. При этом мой товарищ утверждал, что все нормально, это привычное поведение его машины. Но я как-то сомневался, что мотор на относительно новом Ауди должен работать именно так.

Мои подозрения подтвердились спустя несколько дней, когда друг повез машину на СТО, а результатом проверки стал неприятный вердикт — капитальный ремонт или свалка. Кстати, мой вам совет. Проживая в Самаре, Москве, Питере или любом другом городе и будучи владельцем машины, заведите полезные знакомства с работниками автосервисов. Это позволит получать услуги на высоком уровне, а для СТО вы будете постоянным, а потому и прибыльным клиентом. Лучше потратить больше денег на проверенных специалистов, нежели пытаться сэкономить путем ремонта в сомнительных гаражах.

Чтобы вы, мои уважаемые, не доводили машину до предельного состояния, я подготовил перечень основных симптомов, указывающих на приближающееся окончание ресурса вашего силового агрегата.

Если вы заметите представленные ниже признаки, знайте, что машину срочно нужно отправлять в хороший автосервис и заниматься ремонтом двигателя:

  • на свечах то и дело появляется нагар, хотя вы его регулярно чистите или меняете свечи зажигания;
  • масло поедается с активностью, близкой к расходу топлива;
  • из выхлопной трубы выходит дым синего или синеватого цвета;
  • значительно увеличивается аппетит мотора, на АЗС приходится заезжать чаще;
  • в цилиндрах низкая компрессия;
  • автомобиль теряет в мощности минимум 15%;
  • образуется много картерных газов;
  • при работе силового агрегата слышны стуки;
  • смазочная система испытывает дефицит в давлении;
  • двигатель постоянно перегревается, температурные датчики зашкаливают;
  • двигатель нестабильно работает в разных режимах и пр.

Только учтите, что на окончание ресурса мотора и необходимость капремонта указывает комплекс представленных симптомов. Если признаки проявляются отдельно, это может говорить о неисправности отдельных узлов или даже обычных расходников. Так что если у вас валит синий дым из-под задних колес, не спешите паниковать.

Этапы капремонта

Если посмотреть различные видео про капремонт, а также изучить инструкции, то всю работу можно условно поделить на несколько этапов.

  1. Разборка и чистка. Не разобрав и не почистив мотор, нельзя объективно сказать, где есть проблемы, какие узлы вышли из строя, что нужно менять, а где можно обойтись ремонтом. Полноценная проверка буквально каждого элемента формирует итоговую стоимость капиталки. Помимо покупки запчастей, вам также предстоит оплатить сами услуги мастеров. Не редко суммы оказываются сопоставимыми.
  2. Принятие решений. Здесь мастер вместе с вами (если в вашем присутствии есть необходимость) решает, как поступить с тем или иным узлом. Не всегда рационально все менять. Иногда обычный ремонт позволяет вернуть агрегат к прежнему хорошему состоянию.
  3. Работа с блоком цилиндров. Один из главных этапов. При капиталке его растачивают, хонингуют или гильзуют. Вместе с этим может потребоваться полноценная замена или же восстановление коленвала.
  4. Обратная сборка, проверка и пуск на холостом ходу. Не стоит начинать обратную сборку до тех пор, пока вы не убедитесь в правильности выполненных работ. Ведь тогда вам придется заново все разбирать и переделывать. К сборке нужно подходить очень ответственно. Когда движок собран, проводятся основные настройки, подгонка и дальнейшая обкатка.

Посткапитальная обкатка

Многие забывают о таком понятии как обкатка, которую обязательно нужно проводить после завершения капитального ремонта мотора.

Если соблюдать все правила, профессионально выполнять сам ремонт, тогда после восстановления движок может получить ресурс не меньше, чем его изначальный запас прочности, предусмотренный заводом-производителем.

По сути, обкатка выполняется согласно тех же правил, которых нужно придерживаться после покупки нового автомобиля с салона:

  • перед поездкой нужно кратковременно прогревать двигатель;
  • постепенный разгон сменяется плавным торможением;
  • ездить можно на небольших оборотах;
  • езда на повышенной передаче запрещена;
  • тормозить мотором категорически не рекомендуется;
  • нельзя долгое время ехать с одинаковой скоростью и оборотами;
  • прицепы, буксировка и транспортировка тяжелых грузов противопоказана.

И так вы должны делать в течение последующей 1 тысячи километров. Это минимальное значение. Хотя специалисты утверждают, что оптимальные характеристики после обкатки достигаются примерно через 5-10 тысяч километров. Нагрузку на двигатель увеличивайте постепенно, чтобы не пришлось вновь обращаться в автосервис. Уже к 30 тысяче километров пробега машину можно эксплуатировать в привычной вам манере, цеплять прицепы, разгоняться до высоких скоростей и пр. Хотя стоит ли так делать?!

Не забудьте про замену смазочных материалов. Первую замену делают примерно через 1000 километров с начала обкатки, а затем через 5 тысяч. Еще одну обязательную замену проводят примерно через 6-8 тысяч км. Все последующие мероприятия выполняются в привычном промежутке, как до капитального ремонта.

Немного о контрактных двигателях

В последнее время у капиталки появился достойная альтернатива в виде контрактных моторов. Но далеко не все знают, что это такое. Честно говоря, еще несколько лет назад я сам не особо понимал, о чем идет речь. Но все меняется, появляются новые знания и хорошие знакомые, которые могут подсказать.

Если смотреть на проблему износа двигателя с позиции денег, то контрактный мотор стоит примерно также или может обходиться немного дешевле капиталки. Но помните, что под контрактным силовым агрегатом подразумевается бывший в употреблении мотор, то есть бу. Обращаясь в сомнительные организации, вам могут предложить движок, состояние которого, мягко говоря, не очень. Плюс с законностью приобретения контрактного двигателя могут возникнуть проблемы. Ведь его придется потом заново регистрировать.

То есть я считаю, что выбор в пользу контрактного мотора, а не капитального ремонта, актуален только в нескольких случаях:

  • двигатель на вашей машине восстановить уже невозможно из-за серьезных поломок и крупного ущерба его целостности;
  • требуется максимально быстро поменять силовой агрегат, а капремонт занимает очень много времени;
  • сложно найти подходящие детали для восстановления мотора.

А если вам вдруг предложили якобы отличный контрактный двигатель, да еще и по привлекательной цене, настоятельно советую отказаться. Тот же g16a Escudo от Suzuki никак не может стоить дешево, если он в хорошем состоянии.

Надеюсь, этот материал дал вам пищу для размышлений, а также позволил полноценно взглянуть на проблему капитального ремонта силовых установок на автомобилях.

Обязательно делитесь своими впечатлениями в комментариях, задавайте вопросы и не забывайте подписываться в группу ВК.

Как сделать капитальный ремонт двигателя

Расскажем как определить состояние двигателя автомобиля до капитального ремонта — что для этого необходимо, какие сроки и гарантия на ремонт.

Как определить состояние

Степень изношенности мотора и цилиндропоршневой группы в частности, оценивают замером компрессии и остаточного вакуума, а также другими техническими методами диагностики (при помощи эндоскопа, мотор-тестера). Но есть косвенный показатель — расход масла. Предельным для двигателя современного автомобиля принято считать расход 1 л на 1000 км пробега. Если больше — значит идёт износ внутри мотора. Пробег двигателя до капитального ремонта колеблется у разных машин в довольно широких пределах и зависит от долговечности конструкции и условий эксплуатации. У многих отечественных машин пробег до «капиталки» в среднем составляет 150-180 тысяч километров, у большинства иномарок — 200 тысяч. Например, у BMW мотор до капремонта может ходить до 180 000 км, у Ford — 200 000 км, а у многих японских производителей — до 250 000 км.

Что понимается под пробегом авто до капитального ремонта? Это пробег, выше которого в двигателе наступают необратимые последствия в виде разрушения его деталей. Например, на стенках цилиндров появляются зазоры, изнашиваются другие детали. После этого эксплуатация мотора без дальнейшего ремонта невозможна. Кстати, узнать состояние мотора можно по анализу моторного масла. Если в нем есть частички металла и их количество увеличивается с пробегом — значит идёт сильный износ.

На сроке службы двигателя сказывается качество и своевременность технического обслуживания. Применение неоригинальных моторных масел и плохих фильтров может уменьшить ресурс в десятки раз. В таких случаях приходится капитально ремонтировать двигатель даже на новом автомобиле.

Выбор запчастей

Качество запчастей должно быть гарантированным, иначе время и деньги окажутся потраченными зря. Не менее важно, чтобы ремонт не получился выборочным: в порядок должны быть приведены все изношенные детали и узлы, чтобы потом они не ограничивали ресурс и надежность двигателя. У отечественных моторов своя специфика, у многих иностранных — своя. К нашим двигателям можно купить все — от блока цилиндров до последнего болта и по доступным ценам. К сожалению, с качеством деталей можно промахнуться: отечественные изделия иной раз оказываются откровенным браком, а импортные — подделкой под знаменитую фирму. Поэтому без опыта делать покупку не стоит, лучше предоставить это дело тем, кто будет ремонтировать двигатель.

Кстати, уважающие мастерские никогда не требуют от клиентов самостоятельно искать запчасти — у них надежные и проверенные поставщики.


С ремонтом деталей сложнее: не так-то легко найти место, где с высоким качеством сделают станочный ремонт коленчатого вала или блока цилиндров. Не хватает специального инструмента и приспособлений. Литературы по ремонту мало, и не читают её: большинство мастеров варятся в собственном соку, добиваясь результатов путем проб и ошибок.

Какие сроки

Не стоит забывать, что капремонт мотора — один из наиболее сложных и не делается быстро. Поэтому, выбирая мастерскую для восстановления двигателя, не следует искать, где срок ремонта минимален. Некоторые ориентировочные сроки приведены в таблице.
Вид ремонта двигателяКапитальныйСредний и мелкий
УсловияПоставка запчастей на заказВсе запчасти, но нет оборудованияВсе запчасти и оборудованиеВсе запчасти, инструмент и приспособления
Сроки ремонта15-20 дней5-8 дней3-4 дня1-2 дня

Какая гарантия

При выборе СТО не следует упускать вопрос гарантии. Гарантию на выполненную работу дают практически все, но не все правильно понимают, что это такое. Современный двигатель — сложный механический агрегат с большим количеством деталей. Как бы хорошо его ни ремонтировали, всегда существует вероятность, что позже обнаружится какой-нибудь дефект.

Существует оптимальный срок гарантии. Отремонтированный двигатель в начальный период эксплуатации наиболее подвержен поломкам, но после пробега 10—15 тыс. км вероятность их становится незначительной. Многие СТО определяют гарантию пробегом 20—40 тыс. км, считая, что эксплуатационный ресурс двигателя несравненно больше.

На какой пробег рассчитаны современные двигатели в автомобилях?

Фото: https://avtomaniya.com/

В водительской среде идут нескончаемые дискуссии на тему ресурса современных двигателей. Одни уверены, что моторы еле-еле переваливают отметку в 100 тысяч километров пробега, другие более оптимистичны и уверяют, что двигатели легко доедут до 200 тысяч, а дальше, конечно же, капитальный ремонт. Но вот действительно ли всё так плохо с современными моторами и они просто не рассчитаны на длительную эксплуатацию?

Миллионников больше нет?

Интернет полон историй о том, что вот, дескать, раньше делали настоящие машины, которые могли проехать миллион километров без капитального ремонта. В пример приводят немецких таксистов на «Мерседесах» или праворульные японские автомобили, которые производили для внутреннего рынка. Считается, что такой ресурс сейчас имеют только грузовые автомобили, двигатели которых действительно способны преодолеть пробег в миллион километров без серьёзных ремонтов.

Фото: https://yablor.ru/

Есть ли заговор?

Мысль о том, что автопроизводители нарочно снижают ресурс автомобилей, в реальности не имеет ничего общего с реальностью. Ни одна компания не будет этим заниматься, так как рискует нарваться на огромные штрафы и потерять доверие клиентов на конкурентном рынке. Стоит только вспомнить, чем обернулись для немцев махинации с экологическими показателями у дизельных моторов, или корейцев, которых поймали на занижении в прайсах расхода топлива. Поэтому серьёзно говорить о каком-то сговоре не приходится, хотя это не исключает тот факт, что производители всё больше удешевляют конструкцию автомобилей.

Фото: https://www.lemonde.fr/

Что влияет на ресурс?

На самом деле на ресурс двигателя в автомобиле, прежде всего, влияет водитель, а конкретно то, как он эксплуатирует свою машину. Почему у одних машина без проблем проезжает и 200, и 500 тысяч километров, а у других ломается, не доехав и до 100 тысяч? Всё дело в личных особенностях эксплуатации машины. Одни водители трепетно относятся к автомобилю, не экономят на сервисе и запчастях, заливают хороший бензин и дорогое масло, а другие обслуживают авто в гаражах, круглый год ездят на зимней резине и заправляются на дешёвых АЗС.

Надёжность и ресурс любого двигателя напрямую зависит от водителя. Например, принято ругать немецкие малообъёмные турбированные двигатели, которые работают в паре с DSG — эта связка стала кошмаром для автомобилистов. Однако есть множество примеров, когда аккуратные водители без каких-либо проблем проезжали более 200 тысяч километров на таких моторах и коробках. Собственно, именно столько и должен по расчётам инженеров проезжать современный бензиновый двигатель, при условии правильного обслуживания.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Таблица 4.2. Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до капитального ремонта / КонсультантПлюс

Таблица 4.2. Нормы пробега подвижного состава

и основных агрегатов до капитального ремонта

──────────────────┬───────────┬───────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────

Подвижной состав │Марки, мо- │Авто- │Двига-│Короб-│Ось │Мост │Руле-

и его основной │дели под- │мобиль,│тель │ка пе-│перед-│задний│вой

параметр │вижного │прицеп │ │редач │няя │(сред-│меха-

│состава │или по-│ │(ГМП) │ │ний) │низм

│(грузоподъ-│лупри- │ │ │ │ │

│емность) │цеп │ │ │ │ │

──────────────────┼───────────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────

Легковые │ │ │ │ │ │ │

автомобили: │ │ │ │ │ │ │

малого класса │ВАЗ-2101, │ 100 │ 100 │ 100 │ 100 │ 100 │ 100

(рабочий объем │ │ │ │ │ │ │

двигателя от │Москвич- │ │ │ │ │ │

1,2 до 1,8 л, │408, -426, │ │ │ │ │ │

сухая масса │-427 │ │ │ │ │ │

автомобиля от │Москвич-412│ 125 │ 125 │ 125 │ 100 │ 125 │ 125

850 до 1150 кг)│ │ │ │ │ │ │

среднего класса│ГАЗ-21Р, │ 200 │ 200 │ 150 │ 150 │ 200 │ 200

(от 1,8 до 3,5 │-21Т │ │ │ │ │ │

л, от 1150 до │ │ │ │ │ │ │

1500 кг) │ГАЗ-24 │ 250 │ 150 │ 150 │ 150 │ 250 │ 250

Автобусы: │ │ │ │ │ │ │

особо малого │РАФ-977ДМ │ 250 │ 150 │ 150 │ 120 │ 180 │ 180

класса (длина │ │ │ │ │ │ │

до 5,0 м) │УАЗ-452В │ 150 │ 105 │ 100 │ 100 │ 100 │ 150

малого класса │КАвЗ-685 │ 240 │ 140 │ 140 │ 140 │ 140 │ 140

(6,0 — 7,5 м) │ПАЗ-672 │ 300 │ 140 │ 140 │ 140 │ 140 │ 140

среднего класса│ЛАЗ-695М, │ 300 │ 160 │ 160 │ 160 │ 250 │ 160

(8,0 — 9,5 м) │-695Н │ │ │ │ │ │

│ЛАЗ-697М, │ 360 │ 180 │ 160 │ 160 │ 250 │ 180

│-697Н │ │ │ │ │ │

большого класса│ЛиАЗ-677 │ 360 │ 200 │ 200 │ 200 │ 250 │ 200

(10,5 — 12,0 м)│ │ │ │ │ │ │

Грузовые │ │ │ │ │ │ │

автомобили │ │ │ │ │ │ │

общетранспортного│ │ │ │ │ │ │

назначения │ │ │ │ │ │ │

грузоподъем- │ │ │ │ │ │ │

ностью, т: │ │ │ │ │ │ │

от 0,3 до 1,0 │Москвич- │ 85 │ 85 │ 85 │ 85 │ 85 │ 85

│433, -434 │ │ │ │ │ │

│ ─┐ │ │ │ │ │ │

от 1,0 до 3,0 │УАЗ- │ │ 150 │ 105 │ 100 │ 100 │ 100 │ 150

│451М, │ │ │ │ │ │ │

│- > (1│ │ │ │ │ │

│451ДМ,│ т)│ │ │ │ │ │

│ЕрАЗ │ │ 120 │ 120 │ 120 │ 120 │ 120 │ 120

│-762) │ │ │ │ │ │ │

│ ─┘ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │

│ГАЗ-52-03 │ 140 │ 80 │ 140 │ 140 │ 140 │ 140

│(2,5 т) │ │ │ │ │ │

от 3,0 до 5,0 │ГАЗ-53А │ 150 │ 150 │ 150 │ 150 │ 150 │ 150

│(4 т) │ │ │ │ │ │

от 5,0 до 8,0 │ЗИЛ-130 │ 175 │ 175 │ 175 │ 175 │ 175 │ 175

│(5 т) │ │ │ │ │ │

│Урал-377 │ 150 │ 125 │ 150 │ 150 │ 150 │ 150

│(7,5 т) │ │ │ │ │ │

от 8,0 и более │МАЗ-500А │ 160 │ 160 │ 160 │ 160 │ 160 │ 160

│(8 т) │ │ │ │ │ │

│КрАЗ-257 │ 135 │ 135 │ 135 │ 135 │ 100 │ 100

│(12 т) │ │ │ │ │ │

Прицепы │Все модели │ 100 │ — │ — │ — │ — │ —

Полуприцепы │ -«- │ 125 │ — │ — │ — │ — │ —

──────────────────┴───────────┴───────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────

<*> Для автомобиля ЗИЛ-130 выпуска до 1970 г.

Когда настало время капитального ремонта двигателя

Современные автомобили имеют достаточно высокую надежность, для обеспечения которой автопроизводители инвестируют немалые средства. Несмотря на это, вместе с пробегом автомобиля растет и количество поломок в нем. Однако если детали начинают все чаще выходить из строя, затраты на регулярное обслуживание только увеличиваются, динамика авто не является прежней, а при работе мотора появляются посторонние шумы. Вас наверняка неоднократно посещают мысли: «видимо, пришло время сделать капиталку двигателя».

Приемлемый пробег до капитального ремонта

Дать четкий ответ на данный вопрос попросту невозможно – все напрямую зависит от марки вашего автомобиля, состояния мотора, как эксплуатировался двигатель и многих других немаловажных факторов. Проводить капитальный ремонт двигателя, основываясь только на показаниях спидометра, не является верным решением. Однако не стоит полностью пренебрегать пробегом, стоит воспринимать его как ориентировочные данные. К примеру, время капитального ремонта двигателя ВАЗ 2109 может наступит на пробеге близкому к ста тыс км, а возможно и значительно позже, на 150 тыс или более. Как правило, импортные автомобили проезжают более 250 тыс до первого капремонта двигателя или даже намного больше, вплоть до миллиона километров. Но полагаться на пробег, при принятии решений провести для двигателя капитальный ремонт, неправильно, основной причиной должно стать техсостояние вашего ДВС, его работоспособность.

В каких случаях необходим неотложный капитальный ремонт двигателя?

Чтобы дать точный совет на этот вопрос потребуется профессиональная диагностика двигателя. Предварительной оценкой и сигналом к проведению диагностики послужить ряд факторов косвенного типа:

  • Характерные постукивания в работающем двигателе. При изношенности вкладышей, шеек коленвала в двигателе начинает появляться стук, не стоит оттягивать капремонт в долгий ящик, когда подобные стуки слышны невооруженным ухом.
  • Чрезмерное потребление масла. Когда ресурс цилиндро-поршневой группы двигателя велик имеет место быть увеличение расхода масла, характерные выхлопы синеватого цвета — свидетельства о попадании масла из картерного отсека двигателя.

Основательно повлиять на ваше решение о том выполнении капитального ремонта двигателя может только качественно проведенная диагностика. Поводом послужит низкий показатель компрессии цилиндров вашего ДВС, а также пониженное давление масла.

Снижение компрессионного показателя свидетельствует о прогаре клапанов, а повышенные расход масла возникает в результате залегания колец, в такой ситуации можно обойтись небольшими ремонтными работами, вместо капремонта.

Каковы причины усиленного износа двигателя?

Как и на остальные вопросы, однозначного ответа тут нет. Что привело к износу двигателя установить довольно трудно. Несмотря на это существует немалый ряд причин, оказывающих большое влияние на износ двигателя.

  • Несвоевременная замена элементов маслосистемы. Со временем масла теряют свои потребительские параметры, условия функционирования трущихся элементов двигателей значительно ухудшаются, в результате это приведет к изнашиванию этих деталей. Замена масляного фильтра с маслом является важной и неотъемлемой частью постоянного обслуживания автомобиля.
  • При подборе моторных масел стоит иметь в виду что дешевая и низкокачественная продукция «помогает» приблизить начало капитальных ремонтных работ. Не стоит забывать, что капитальный ремонт двигателя ВАЗ советского производства не имеет различий с ремонтом моторов иномарок. Поэтому, даже будучи владельцем автомобиля ВАЗ, стоит покупать только качественные и проверенные масла.
  • Несвоевременная замена топливных, воздушных фильтров также наносит вред моторам.
  • Немаловажным фактором являются условия эксплуатации. Езда на высоких оборотах сократит пробег автомашины. Повышенные температуры воздуха также оказывает пагубное влияние на двигатель машины. Оценки специалистов также показали, что один запуск двигателя в сильный двадцатиградусный мороз равносилен примерно 150 километрам пробега.
  • Довольно серьезным аспектом является режим движения. Как правильно, меньше всего подвергает автомобиль к нагрузкам движение по трассе. Эксперты сошлись на мнении, что семьдесят процентов износа составляет пуск двигателя. По этой причине работа такси скажется негативно на любом моторе и только приблизит сроки ремонтных работ.

Как проходит капитальный ремонт

Все завит от того, какие узлы будут подвергаться ремонтом, как правил, элементы, возможно, подрубающие восстановления это:

Ремонтные работы индивидуального мотора могут иметь список различного ряда работ. Таких как расточка блока цилиндров, гильзование, замена поршневой, замена коленвала, распредвала, шлифовка валов.

Преждевременно производится демонтирование двигателей с подкапотного пространства с последующей дефектовкой. В большинстве случаев потребуется заменить детали. Если поиск деталей для автомобилей моделей ВАЗ не создаст сложностей, то с иномарками поиск деталей иногда занимает немало времени и средств. Однако ситуации с качественными показателями автодеталей совершенно обратное – в большинстве случает качественные показатели запчастей на жигули оставляют не самое приятное впечатление, что довольно редко для иномарок.

Окончив процесс капитального ремонта двигателя мотор собирается и проходит холодную обкатку. С использованием электродвигателя, закрепленному на стенде двигателю, проводят принудительное вращение коленчатого вала, преждевременно залив в мотор масло и охлаждающую жидкость.

Финальная стадия ремонтных работ — установка двигателя на машину и регулировочные работы.

Важнейшим значением для выполнения качественных ремонтных работ обладает именно выбор автомастерской и автодеталей для замены. При этом, нет разницы, какая у вас машина — жигули или иномарки, но эти два момента всегда будут определять на ценообразование ремработ и качества их исполнения. Учитывая, что автомашины российского производства часто могут ремонтировать прямо в гараже или маленьком СТО, благодаря наличию большого количества специалистов по отечественным машинам, то ремонт иномарок по большей части необходимо проводить только в специальном моторном центре, оборудованным необходимыми техническими средствами. Это будут решающие факторы, влияющие на стоимость услуг по ремонту. Понятно, что на серьезном, технически оснащенном автосервисе стоимость работы будет намного дороже, чем помощь соседа по гаражам.

Капитальный ремонт двигателя, конечно, не вызывает положительных эмоций у автовладельцев, но это порой единственно необходимый вариант для того, чтобы ваша машина «встала на ноги» и обрела свои исходные параметры. Чтобы отдалять капремонт, нужно пользоваться высококачественными горюче-смазочными материалами, своевременно проходить техобслуживание и использовать только рекомендуемые расходники.

Время капремонта | Овердрайв

Анализ масла и другая информация могут помочь вам определить, готов ли двигатель к восстановлению. Те же диагнозы могут отсрочить капитальный ремонт или устранить отказ двигателя.

Владельцы-операторы Дон Чедвик и Уэс Уайтхед тянут «дублеры Rocky Mountain», 40-42-футовые прицепы и прицепы для собак Overland Petroleum в Hurricane, штат Юта. Их грузы, доставленные через восемь горных штатов, часто превышают 100 000 фунтов.

В зависимости от того, что найдет ваш магазин, замена выборочно изношенных деталей может быть лучшим вариантом, чем капитальный ремонт двигателя стоимостью 20 000 долларов и более.

Мужчины, арендованные MST Trucking, испытали аналогичные поломки на обочине дороги, вызванные продвижением компонентов через их блоки двигателей. Оба пришлось буксировать на большие расстояния, и в итоге пришлось заменить двигатели. Их опыт показывает, насколько сложно определить, когда проводить капитальный ремонт и насколько вы можете продлить срок службы двигателя с помощью капитального ремонта.

Оригинальный двигатель Peterbilt 379 Чедвика 2001 года проехал около 600 000 миль, когда начал поглощать масло со скоростью около галлона каждые 800 миль, говорит он. Двигатель был отремонтирован и проработал около 200000 миль, прежде чем взорвался.

«Я ехал по автостраде и чувствовал запах горящего масла», — говорит Чедвик, владелец-оператор в течение семи лет. «Когда я открыл капот, по земле и по бокам грузовика текло масло. Сразу за стартером была дыра размером с ноготь большого пальца, из которой вытекало масло.Они решили, что алюминиевая деталь поршня разлетелась на части, и ее вытолкнули из блока ».

Уайтхед дважды ремонтировал двигатель своего Peterbilt 379 2002 года, когда он начал слышать шумы и подумал, что, возможно, у него неисправны форсунки или приводы. Он бросил свои трейлеры и направлялся в свою ремонтную мастерскую в Юте, где базируется МТС, когда коленчатый вал пробил блок.

«Его нужно было отбуксировать на 260 миль, а счет был чуть меньше 3000 долларов», — говорит Уайтхед. В итоге он заплатил 42000 долларов за последний ремонт, который включал замену двигателя, трансмиссии и проводки.

«Люди спрашивают:« Зачем это тратить? », Но я не хочу садиться в новый грузовик», — говорит Уайтхед. «Я смотрел новые грузовики и не знаю, стоит ли садиться в один из них со всеми этими выбросами».

Нефтяник Уэс Уайтхед работает на втором двигателе своего Peterbilt 379 2002 года после капитального ремонта предыдущего двигателя.

Недоверие к технологиям производства двигателей после 2007 года в сочетании с тяжелыми экономическими условиями и более высокими ценами на двигатели увеличило потребность в капитальном ремонте, дедушке ремонта грузовиков.Учитывая типичные затраты в 20 000 долларов и более, очень важно принимать мудрые решения в отношении них.

Один только пробег

не говорит о необходимости капитального ремонта, хотя двигатели с пробегом 750–800 000 миль должны стать предметом более пристального изучения. Постоянная тяга тяжелых грузов, езда по горам или короткие дистанции с большим количеством пусков и остановок создают большую нагрузку на ваш двигатель, чем если бы вы обычно перевозили грузы весом менее 80 000 фунтов по пересеченной местности. Накапливается ли стресс медленно или быстро, не всегда ясно, когда пришло время для капитального ремонта.

«Вы просто не на что указываете», — говорит Брэд Уильямсон, менеджер по маркировке проекта в Daimler Trucks North America. «Если вы чувствуете, что ваш грузовик просто не работает так, как раньше, с точки зрения мощности или экономии топлива, возможно, пора».

Два наиболее эффективных способа определить, пришло ли время, — это анализ масла и проверка продувки картера.

Анализ масла

Выполняя анализ масла — по цене от 10 до 20 долларов за пробу — при каждом интервале замены, вы можете контролировать концентрацию металлов и другие отложения, которые могут повредить ваш двигатель.По словам Дэнни Лонга, менеджера по продукции Mack Engine, слишком высокое содержание металлических частиц может указывать на неисправность штока, коренных подшипников или подшипников кулачка.

«Анализ масла также покажет, есть ли высокая концентрация топлива или антифриза, смешанного с маслом», — говорит он. Это может указывать на неисправность поршневых колец или чрезмерный износ гильзы цилиндра.

«Анализ масла

работает лучше всего, если он проводится в течение длительного времени и позволяет сравнивать образцы», — говорит Дэн Арси, технический менеджер компании Shell Lubricants.Если вы постоянно видите низкие показатели содержания железа, свинца и меди, значит, все в порядке. Но если что-то пойдет не так и появится загрязнение, показание заметно увеличится. «Чем раньше вы поймаете это, тем лучше, — говорит Арси. «Если вы проводите анализ нечасто и что-то обнаруживаете, вы не узнаете, как долго существует проблема».

Возможно, воздухоочиститель установлен неправильно, из-за чего нефильтрованный воздух попадает в двигатель. «Это будет видно в анализе масла», — говорит Арси. «Если вы исправите это, вы, возможно, потеряли часть жизни в своем двигателе, но, вероятно, не уничтожили его.”

«Анализ

» содержит обширную информацию, но не сосредотачивается только на одном результате, — говорит Мария Бурчам, технический консультант ExxonMobil Lubricants & Specialties. Вместо этого посмотрите на общий отчет. Например, низкая вязкость масла и разбавление топлива могут сигнализировать о проблеме с системой впрыска топлива. Эти результаты плюс сильно изношенные металлы в образце могут указывать на проблемы с поршневыми кольцами или гильзами цилиндров. «Если ваша система начинает давать сбой, вы увидите несколько индикаторов, которые укажут вам в одном направлении», — говорит она.

По словам Ричарда Хассеброка, инженера Castrol Lubricants, в течение длительного периода времени график результатов анализа моторного масла часто напоминает форму ванны. Первые несколько образцов из нового двигателя могут показать высокие уровни износа металлов, прежде чем значительно упадут до стабильно низкого уровня. Когда двигатель подходит к концу срока службы, показания могут снова повыситься. «К сожалению, мы живем в реальном мире», — говорит он, и тенденции износа двигателей не всегда так предсказуемы.

Если вы решили собрать пробу масла самостоятельно, не берите первые капли после открытия слива, поскольку они могут содержать мусор, говорит специалист по прямому маркетингу Chevron Global Lubricants Джим Гэмбилл. «Дайте ему стечь в течение нескольких минут, а затем возьмите образец», — говорит он. И не забудьте записать пробег лаборатории.

Hassebrock отмечает, что, если вы часто добавляете масло, это может иногда скрывать показания металла на износ при анализе масла. Он рекомендует отслеживать, сколько масла вы добавляете, и сообщать об этом лаборатории.«У меня была ситуация, когда двигатель выходил из строя, и это не было предсказано», — говорит он.

Продувка картера

По мере износа поршней и поршневых колец они позволяют большему количеству газов сжатия и сгорания выходить в картер и через резиновую продувочную или тяговую трубу, которая проходит рядом с двигателем. По мере увеличения количества газа из-за изношенных колец или поршней микроскопически крошечные капельки масла собираются и в конечном итоге капают из трубки, что является поводом для беспокойства.Вы можете не замечать этого, пока поток воздуха не направит капающее масло через переднюю часть топливных баков и под грузовик. Однако этого может не произойти на двигателях 2007 г. и более поздних версиях, поскольку капельки масла отфильтровываются из картерных газов перед выбросом. Моторные мастерские могут проверить на чрезмерный выброс газа.

Складки этого масляного фильтра обнаружили металлические частицы, которые в некоторых случаях не обнаруживаются при анализе масла.

«Оператор также заметит увеличение расхода масла», — говорит Зак Эллисон, директор службы поддержки клиентов Cummins.«Вместо того, чтобы проехать от 2000 до 3000 миль на галлоне масла, они не смогут проехать 1000 миль. Они начинают сильно изнашиваться внутри комплектов цилиндров ».

Также повышенному прорыву может способствовать протекающее уплотнение турбокомпрессора, говорит Эллисон. Он будет протекать в картер через маслосливную трубку турбонагнетателя. Он говорит, что хороший магазин изолирует турбокомпрессор при поиске неисправностей и проверке двигателя. Сильно изношенные направляющие клапана и головки цилиндров также могут увеличить прорыв картера.«В большинстве случаев, если у вас изношена головка блока цилиндров или направляющая клапана, вы, вероятно, в любом случае готовы провести капитальный ремонт в раме», — говорит он.

Виттвер говорит, что вы можете увидеть постепенно увеличивающийся прорыв. Не пугайтесь, но если со временем он сильно возрастет, проверьте его. «У меня было много водителей, которые говорили, что у них была чрезмерная авария. Внезапно они ночью выезжают на холм, и парни позади них говорят, что похоже, что их грузовик загорелся. Вот когда им нужно о чем-то позаботиться.”

Как далеко идти

«Когда внутреннее повреждение обнаружено на ранней стадии, двигатель можно разобрать, чтобы проверить, нужна ли его реконструкция или замена», — говорит Лонг из Mack Engines. «Если заказчик решает отремонтировать, он может захотеть заменить только шток и коренные подшипники или выполнить полный ремонт», — говорит он.

Часто бывает целесообразно заменить детали после проверки. Шатуны, коренные и кулачковые подшипники, поршни, поршневые кольца и гильзы, масляный насос, термостат, а также все уплотнения и прокладки должны быть заменены, — говорит Рик Кейп, технический менеджер Mack по восстановленным изделиям.Водяной насос, форсунки и даже форсунки тоже, возможно, придется заменить. В то же время, по его словам, турбокомпрессор и такие детали, как распределительный вал, коромысла, вал и шестерни, следует проверять на предмет износа.

«Если шток или коренной подшипник вышли из строя, коленчатый вал может потребоваться повернуть или отполировать, чтобы удалить царапины, оставленные подшипником в процессе его отказа», — говорит Кейп. «Работы с головками цилиндров, такие как шлифовка поверхностей, замена клапанов, шлифовка клапанов и замена направляющих клапанов, должны выполняться с использованием новых или отремонтированных на заводе головок цилиндров.”

Опытный специалист может определить, изнашивается ли деталь по истечении срока ее службы.

Простые признаки отказа двигателя

Хотя лабораторные и производственные испытания имеют решающее значение для контроля износа двигателя, не забывайте и о более простых способах обнаружения проблем с двигателем. Даже взгляд или прикосновение могут дать вам понять, что что-то не так.

ВОДА В МАСЛЕ. По словам Ричарда Хассеброка из Castrol, это проявляется в виде «пены или грязи на крышке заливной горловины, горловине или на щупе».«Иногда на масляном щупе образуются капли воды и образуется ржавчина».

ПЕРЕГРЕВ МАСЛА. Масло, которое перегревается, пахнет горящим маслом.

РАЗБАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Вы также можете почувствовать сильный запах разбавленного топлива. При выходе из строя системы впрыска топливо, которое не полностью распылено, проходит через поршневые кольца в картер. По словам Хассеброка, вязкость масла снизится, и масло будет пахнуть топливом. «Нанесите каплю масла на обратную сторону визитной карточки и наблюдайте, как она растекается», — говорит он.Быстрое распространение указывает на топливо.

ШУМ ДВИГАТЕЛЯ. Слушай внимательно. Если ваш двигатель гудит или работает некачественно, отнесите его в магазин.

ВЫХЛОПНЫЙ ДЫМ. Беда под рукой, если вы видите густой дым в выхлопе, говорит Хассеброк, или синий дым в двигателях до 2007 года выпуска.

ПЕЧАТИ. Ежедневно ищите незакрепленные уплотнения вокруг впускного трубопровода, которые могут привести к загрязнению впускного тракта, — рекомендует Дэнни Лонг из Mack Engine. Грязь или пыль могут вызвать преждевременный износ поршневых колец и турбокомпрессоров, что приведет к загрязнению масла.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ АНТИФРИЗАМИ. По словам Лонга, низкая компрессия в цилиндре может быть признаком изношенных гильз, поршневых колец или клапанов, что может быть вызвано загрязнением масла антифризом. Чтобы убедиться в этом, запустите испытание на компрессию каждого цилиндра.

ТЕСТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. Техник может использовать специальный инструмент, чтобы разрезать фильтр и поискать следы металла в его складках. По словам Хассеброка, при определенных проблемах с двигателем могут образовываться крупные металлические частицы, которые не обнаруживаются при анализе масла, поскольку они застревают в фильтре.«Если вы видите там крупные частицы, сообщите в лабораторию, чтобы они провели дополнительный анализ помимо спектрографического анализа».

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Хотя датчик может быть откалиброван неправильно, если вы видите заметное изменение его показаний, примите меры, — говорит Гэмбилл. «Это может означать, что что-то не так с манометром, но также может означать, что вы не получаете должного потока масла».

ПРОБЕГ ДВИГАТЕЛЯ. Новые двигатели рассчитаны на миллион миль и более, в зависимости от нагрузки и стиля вождения.Тем не менее, по словам Джерада Виттвера, владельца Performance Diesel, большинству операторов следует рассмотреть возможность капитального ремонта, начиная с пробега примерно 750 000 миль.

Найдите магазин, которому можно доверять

Джерад Виттвер из Performance Diesel, чья мастерская выполняет четыре-пять капитальных ремонтов в месяц, говорит, что если вы сломаетесь в дороге, не пытайтесь сэкономить несколько долларов на буксировке, чтобы доставить грузовик в ближайший магазин. «Платите дополнительные деньги, если вас могут отбуксировать в уважаемый магазин», — говорит Виттвер.

Он предлагает следующие отличительные признаки магазина, который выполняет качественную работу:

• В магазине должны использоваться новые детали, указанные производителем двигателя, а не запасные части.

• На работу должна быть гарантия.

• Магазин и его оборудование должны быть чистыми и организованными, с цементным полом, который убирают после каждой работы. Для капитального ремонта должно быть выделено место с закрытыми дверями.

• Инструменты должны соответствовать задаче, например, подходящие динамометрические ключи и железнодорожный кран для подъема двигателя.

Узнайте о подходе с окупаемостью инвестиций в техническое обслуживание двигателя, послушав наш вебинар «REPAIR VS. ВОССТАНОВИТЬ VS. ЗАМЕНЯТЬ.» Посетите раздел «Архив» на сайте TruckerWebinars.com .

Стоит ли переделывать двигатель? Дешевле ли восстановить двигатель?

Большие грузовики могут служить годами. Они могут проехать миллион миль или больше. Даже небольшие грузовики с дизельным двигателем обычно проезжают сотни тысяч миль.Эти мили могут серьезно сказаться на работе двигателя. Вот почему принято восстанавливать двигатели грузовиков.

Двигатель грузовика, который иногда называют капитальным ремонтом, может сделать его почти новым. Однако восстановление двигателя — не всегда лучший выбор.

Качество восстановления зависит от качества деталей и качества механика. Прежде чем выбирать из магазинов по ремонту двигателей вокруг меня, поговорите с их механиками и посмотрите отзывы покупателей. Вы хотите выбрать магазин с высоким рейтингом, который будет гарантировать их работу.

Когда ремонтировать двигатель грузовика?

В легковых автомобилях восстановление двигателя обычно происходит после отказа двигателя. В больших грузовиках с дизельным двигателем ремонт двигателя является профилактическим техобслуживанием. Ремонт двигателя, который обычно проводится между 500 000 и 1 000 000 миль, может улучшить его пробег и продлить срок его службы. Небольшие грузовики могут не нуждаться в ремонте при правильном обслуживании.

Что такое капитальный ремонт двигателя?

Вы можете услышать, что «капитальный ремонт» и «восстановление» используются как взаимозаменяемые.Оба термина могут относиться к чему угодно, от замены изношенных деталей до полной разборки двигателя. Когда вы получаете расценки, убедитесь, что вы сравниваете одни и те же услуги.

Как ты это делаешь? Спросите у механика подробную оценку. Смета должна включать детали и работу. Задавайте вопросы, если оценка неясна. Получите ответы в письменном виде.

Что такое комплект для капитального ремонта?

Возможно, вы слышали об общих наборах. Производители двигателей часто предоставляют полные комплекты, предназначенные для замены часто изнашиваемых деталей.В комплекты капремонта двигателя могут входить новые:

  • Термостаты;
  • Поршни;
  • Кольца;
  • Юбки;
  • Штифты;
  • Клапан рециркуляции ОГ;
  • Регулятор давления масла;
  • Компоненты клапанного механизма;
  • Прокладки;
  • Крепеж головки цилиндров; и
  • Шатун.

Могу ли я поставить комплект для капитального ремонта?

Многие клиенты хотят знать, будем ли мы использовать детали, которые они поставляют.Ответ — нет. Мы знаем, что вы хотите сэкономить. Мы хотим сэкономить вам деньги. Однако у нас также есть стандарты качества, которым мы полны решимости соответствовать.

Мы не можем давать гарантии на детали, которые не предоставляем. Качество детали может существенно повлиять на качество восстановления.

Мы следим за своей работой и качеством используемых деталей. Мы предлагаем гарантию 3 года / 36 000 миль на все детали и работу. По этим причинам мы не можем использовать поставляемые вами детали.

Модернизированные двигатели как новые?

Честно говоря, качество механики влияет на качество восстановления.Некачественный ремонт может сократить срок службы вашего двигателя. Ремонт, проведенный опытным механиком с использованием высококачественных запчастей, может продлить срок службы вашего грузовика на сотни тысяч миль.

Все ли восстановленные двигатели как новые? Нет. Хороши ли двигатели, которые мы восстанавливаем, как новые? Иногда они даже лучше новых.

Разве восстановить двигатель дешевле, чем покупать двигатель?

Да. Плановый капитальный ремонт почти всегда дешевле, чем новый двигатель. Переоборудование в ремонт обычно обходится дешевле, чем покупка нового двигателя.Вы можете сэкономить до половины стоимости нового двигателя, перестроив его.

Однако иногда восстановление — не лучший вариант. В случаях, когда восстановление будет стоить столько же, сколько новый двигатель, ваш механик должен заранее сообщить об этих затратах. В Specialized Truck and Auto мы предлагаем простые предварительные цены. Обладая этой информацией, вы можете принять обоснованное решение о том, нужно ли отремонтировать, купить новый двигатель или заменить свой автомобиль.

Можете ли вы восстановить другие двигатели?

Мы можем отремонтировать практически любой тип двигателя.Перестройки могут производиться для обслуживания, ремонта или улучшения технических характеристик.

Спецификации и предложения по восстановлению

различаются в зависимости от типа двигателя. В Specialized Truck and Auto мы специализируемся на легких и средних грузовиках. Ремонтируем бензиновые и дизельные моторы.

Делаем капитальный ремонт двигателей для Ford F Series. Эти грузовики включают F150, F250, F350, F450 и F550. Мы также работаем над Ford E Series. Эти грузовики включают E350 и E450. Также мы работаем над Ford Powerstrokes for 6.0, 6.7 и 7.3.

Мы работаем с различными двигателями Dodge. Мы можем отремонтировать дизельные двигатели Dodge, также известные как двигатели Cummins. Если у вас есть бензиновый двигатель HEMI, мы можем его отремонтировать.

Для Chevrolet мы используем дизельные двигатели Duramax. Мы также модернизируем бензиновые двигатели LS Chevy.

Если вы не видите свой двигатель или не знаете его тип, свяжитесь с нами. Мы можем сообщить вам, если мы перестроим двигатели для вашей марки и модели. Мы также можем помочь вам сравнить цены.Для некоторых автомобилей восстановление двигателя не является хорошей инвестицией.

Когда проверять двигатель?

Ваш автомобиль поставляется с графиком технического обслуживания. Этот график может варьироваться в зависимости от того, как вы используете свой грузовик. Убедитесь, что вы выполняете рекомендованное обслуживание с надлежащей периодичностью. Это продлит срок службы вашего двигателя.

Вы также хотите проверять двигатель каждый раз, когда на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. Эти огни являются системой раннего предупреждения.Их немедленная проверка может помочь предотвратить серьезные проблемы.

Могу ли я самостоятельно отремонтировать двигатель?

Может быть. Если у вас есть инструменты, навыки, время, деньги и терпение, вы можете восстановить двигатель. У большинства людей всего этого нет.

Мы думаем, что восстановление двигателя может быть интересным самодельным проектом. Конечно, мы сборище механиков. Для большинства людей перестройка быстро превращается из забавной самоделки в катастрофу. Это сложно и требует много времени.Детали дорогие. Неправильное выполнение может привести к дополнительному дорогостоящему ремонту.

По этим причинам мы рекомендуем доверить восстановление двигателя профессионалам.

Общие сведения о диагностике

Вы, наверное, слышали о кодах. Механики используют диагностические инструменты, чтобы получить дополнительную информацию по индикатору двигателя. Коды ошибок сообщают нам, что не так с вашим двигателем. Индикатор проверки двигателя может означать что угодно, от необходимой замены масла до серьезной проблемы с двигателем.Знание проблемы может сэкономить кучу денег, когда вы начинаете ремонт.

В Specialized Truck and Auto мы предлагаем качественный и доступный ремонт. Если у вас возникли проблемы с двигателем, мы диагностируем проблему и дадим вам надежную смету ремонта. Если ваш двигатель нуждается в ремонте или замене, мы можем предложить оценку и того, и другого. Наконец, мы предлагаем 3 года / 36 000 месяцев гарантии на ремонт наших двигателей. Мы — ваш лучший выбор для ремонта локальных двигателей.

КОГДА ПРОВЕРИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

А дизельный двигатель, представляющий собой двигатель внутреннего сгорания, использующий тепло для воспламенения топливо, имеет средний срок службы около 10 лет.Дизельные двигатели доставляют одновременно мощность и высокий уровень производительности. Но со временем износ Компоненты двигателя могут привести к механическим проблемам и снижению производительности. В качестве вы начинаете замечать проблемы, возникающие с вашим дизельным двигателем, лучший способ решить их можно, проведя капитальный ремонт двигателя. Эта процедура включает в себя разборка двигателя, выявление неисправных деталей и их замена, очистка всех компоненты двигателя, а затем восстановить двигатель. Капитальный ремонт может увеличить производительность, мощность и долговечность вашего автомобиля.Используйте это руководство, чтобы помочь Вы решаете, когда проводить капитальный ремонт дизельного двигателя.

Если вы заметили любую из этих проблем, скорее всего, пора привезти свой автомобиль в ремонт немедленно :

  • В вашем двигателе вращается шатунный подшипник. Это один из худших отказы, которые могут произойти внутри вашего дизельного двигателя. Закрученный подшипник обычно заедает вокруг коленчатого вала, вызывая повреждение шейки шатуна и соединительной стержень.Сломанный стержень, перемещающийся внутри вашего двигателя, может нанести большой ущерб. А вращающийся подшипник обычно является результатом больших рабочих нагрузок в сочетании с значительная потеря смазки в картере.
  • В вашем двигателе очень низкое давление масла или его нет. Утечка топлива или охлаждающей жидкости может загрязнить моторное масло, что приведет к высокому уровню масла в картер. Это почти всегда указывает на то, что где-то течет лишняя жидкость. остальное внутри двигателя. Двигатель необходимо полностью разобрать, чтобы определить источник утечки жидкости.
  • У вашего двигателя упал клапан. Это слишком часто и критическая неисправность дизельного двигателя. Падение клапана происходит, когда головка клапана становится сгибается, а затем срезается, попадая в цилиндр. Это приводит к значительному повреждению всего система поршень-цилиндр-клапан.

Если вы заметили эти симптомы, рекомендуется поговорить с механиком по поводу возможность капремонта:

  • Ваш двигатель сильно разорван. Прорыв сжатого топлива и воздушная смесь в камере сгорания протекает мимо поршня и попадает в картер. Высокий удар проблематичен, так как он снижает мощность двигателя и вызывает повышение давления газа в картере. Впрыскивание слишком большого количества топлива в камеру сгорания обычно сопровождается из выхлопной трубы выходит белый дым.
  • Ваш двигатель потребляет много моторного масла или охлаждающей жидкости. Если ваш дизель внезапно израсходовано больше масла или охлаждающей жидкости, это может быть связано с целым рядом проблем.Это может быть утечка масла, треснувшая головка цилиндра или прокладка, либо неисправность. гильзы цилиндров и уплотнительные кольца.
  • Вы намотали много миль на своем дизельном топливе и получаете более низкая топливная эффективность. Автомобили с дизельным двигателем должны иметь рекомендация относительно того, когда вам следует провести капитальный ремонт двигателя, исходя из пробега. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или спросите эксперта, что они порекомендуют учитывая год выпуска, марку и модель вашего автомобиля.

Эти это лишь некоторые из проблем, которые могут возникнуть и указывают на то, что пора Ваш дизельный двигатель капитально отремонтирован.Если вы заметили любую из вышеперечисленных проблем или подумали что вам может потребоваться капитальный ремонт, вам следует доставить свой автомобиль в проверенный механик с техниками, сертифицированными ASE.

Если вы находитесь недалеко от Меридиана, штат Айдахо, и вам нужно выполнить обслуживание или ремонт дизельного топлива потребности, Gem State Diesel готов служить вам. Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, владелец Джон Несмит собрал команду высококвалифицированных механиков. Запишитесь на прием онлайн или позвоните нам по телефону (208) 957-6106 сегодня.

Получите максимальную отдачу от капитального ремонта дизельного двигателя

Home »Гайки и болты» Оптимизация капитального ремонта дизельного двигателя

Оптимизация капитального ремонта дизельного двигателя

Время чтения: 3 минуты

Капитальный ремонт двигателя — это серьезное обязательство и, возможно, самое важное обязательство, которое вы можете взять на себя перед грузовиком и своим бизнесом.

При затратах на капитальный ремонт от 20 000 до 30 000 долларов решение о том, проводить ли капитальный ремонт двигателя вашего грузовика, может быть трудным.

Есть много причин рассмотреть вопрос о капитальном ремонте вашего грузовика. Первая причина самая простая — у вас отказал двигатель, и теперь у вас нет выбора. Это было легкое решение, но как насчет времен, которые менее очевидны?

Прежде всего, капитальный ремонт двигателя включает в себя разборку, очистку, осмотр, ремонт, при необходимости и испытание вашего дизельного двигателя с использованием утвержденных заводом процедур. Процедура обычно включает новые поршни / гильзы, головку цилиндров, форсунки, подшипники, прокладки и уплотнения.

Теперь, когда вы знаете основы, задайте себе эти три вопроса, чтобы определить лучший путь к успешному капитальному ремонту двигателя:

У двигателя вашего грузовика большой пробег или много часов?

Грузовики в хорошем состоянии могут прожить более 1 000 000 миль. Однако их владельцы должны следить за признаками старения и планировать регулярные проверки. В соответствии с передовой практикой грузовики с пробегом более 700 000 миль должны подвергаться капитальному ремонту двигателя.Если ваш грузовик приближается к этой отметке пробега (или, возможно, даже вдвое больше) и никогда не разбирался, самое время подумать о капитальном ремонте. Простая замена прокладки головки блока цилиндров, пары форсунок или турбонаддува не заменяет полного капитального ремонта двигателя. В конечном итоге неизбежное произойдет, но вы можете избежать катастрофического отказа, выполнив капитальный ремонт. В противном случае вы будете ехать в свободное время.

Ваш домашний дилер выполняет капитальный ремонт двигателя?

Ремонт у вашего домашнего дилера может сэкономить ваши деньги.Вы можете не только запланировать обслуживание на неделю отпуска, но и сэкономить деньги, избегая счетов за буксировку, проживание в отеле или авиакомпании, не говоря уже о стоимости покрытия вашего груза. Или, если вы решите продолжить движение во время капитального ремонта, вы можете сэкономить, запланировав аренду заранее. В зависимости от наличия, аренда в последнюю минуту может стоить дороже.

Также не забудьте проверить, работает ли в вашем представительстве какие-либо детали или по специальному обслуживанию . Они могут предлагать скидки на оплату труда, запчасти или пакеты, содержащие и то, и другое.Они также могли договориться об эксклюзивных скидках с производителями двигателей, такими как Caterpillar или Cummins .

Воспользуйтесь новым специальным предложением CAT в 2021 году и сэкономьте до 2500 долларов на капитальном ремонте OPT в магазине. Специальное предложение CAT можно комбинировать с купонами на запчасти JX Truck Center, что дает дополнительную экономию до 1375 долларов.

Cummins также предлагает 15% СКИДКУ на оплату труда в розницу для вашего капитального ремонта Cummins PLUS купоны на запчасти от JX Truck Center, чтобы сэкономить больше.

Требуется ли другой ремонт?

Наряду со всеми «обычными» деталями для капитального ремонта — подшипниками, поршнями / гильзами, головкой блока цилиндров, турбонагнетателем и форсунками — капитальный ремонт — идеальное время, чтобы подумать о замене или ремонте других компонентов. Охладитель системы рециркуляции ОГ, клапан рециркуляции ОГ и охладитель масла — вот лишь несколько примеров элементов, которые эволюционировали и теперь изготавливаются более надежно. Не забывайте о жгуте проводов двигателя. Нет ничего более неприятного, чем включение лампы проверки двигателя через несколько недель или даже дней после того, как вы забрали свой грузовик, просто для того, чтобы узнать, что жгут необходимо заменить, потому что провода оборвались внутри из-за перемещения во время капитального ремонта.Во время капитального ремонта также отличное время для очистки и осмотра вашей системы выхлопных газов — тормозов, подвески, сцепления и т. Д.

Позвоните специалисту по обслуживанию JX сегодня , чтобы получить расценки на капитальный ремонт вашего дизельного двигателя, потому что мы понимаем, что капитальный ремонт вашего двигателя — это серьезное обязательство, одно из самых важных обязательств, которые вы можете взять на себя перед своим грузовиком и своим бизнесом. Когда вы покидаете дилерский центр JX, вы можете вернуться к работе, не зная, что заводская гарантия предоставляется сертифицированными профессионалами.

Автор: Кейт Шадоф, помощник директора службы JX

Первоначально опубликовано 22.08.2017, обновлено 11.02.2021.

Поделитесь этой историей, выберите платформу!
Рекомендации по обслуживанию с большим пробегом

| KnowYourParts

Ключ к поддержанию автомобиля в рабочем состоянии после достижения большого пробега, например, 120 000, 180 000 или 250 000 миль, — это техническое обслуживание и осмотр.Если вы посмотрите на рекомендуемые заводом-изготовителем интервалы обслуживания, то через 100 000 миль они перестают существовать.

120 000

125 000 миль — это почти в пять раз облет планеты. Поскольку все гарантии истекли, владелец и его ремонтная мастерская должны поддерживать его в рабочем состоянии. Вот 13 предметов, которые вам следует обслужить.

Свечи зажигания : Плазма искры изнашивает электроды каждый раз, когда загорается свеча зажигания. По мере увеличения зазора требуется больше энергии для зажигания свечи.Это может сказаться на катушках.

Разъединительные шкивы : Некоторые шкивы генератора поздних моделей изнашиваются всего за 60 000 миль. Эти обгонные шкивы развязки генератора (OAD) или односторонние муфты повышают эффективность двигателя и снижают вибрацию. Их выход из строя может вызвать преждевременный износ других компонентов привода вспомогательных агрегатов, отсутствие заряда, слабую батарею и / или снижение расхода топлива.

Датчики O2 : К тому времени, когда транспортное средство проехало 120 000 миль, оно могло сжечь более 5000 галлонов топлива.Побочные продукты сгорания могут накапливаться на датчике и заставлять его медленнее реагировать на изменения топливной смеси.

A / C : Одноразовая часть системы — муфта компрессора кондиционера. Как сцепление между двигателем и трансмиссией, оно может изнашиваться и проскальзывать. У большинства автомобилей есть процедура проверки и спецификация сцепления.

Натяжитель ремня : Если автомобиль зашел так далеко, возможно, потребуется заменить натяжитель ремня вместе с ремнем.Поскольку пружина внутри натяжителя изнашивается, это может вызвать подпрыгивание и вибрацию ремня. Также проверьте натяжные шкивы на предмет шума и утечки в подшипниках.

Охлаждающая жидкость : Многие производители оригинального оборудования имеют интервал замены 125 000 миль. Хотя охлаждающая жидкость не теряет своей способности передавать тепло, пакет присадок теряет способность контролировать коррозию и уровень pH охлаждающей жидкости.

Выравнивание : Транспортные средства следует выравнивать чаще, когда они стареют, чтобы контролировать втулки и пружины подвески.Высота посадки следует измерять при каждом выравнивании.

Transmission Fluid : Типичный интервал обслуживания оригинального оборудования может составлять от 60 000 миль до «срока службы». Многие современные трансмиссии даже не имеют фильтра. Регулярная замена жидкости в трансмиссии позволит контролировать внутренний износ.

Некоторые автомобили с полным и полным приводом имеют три дифференциала, которые требуют обслуживания. Их игнорирование может привести к дорогостоящему ремонту. Некоторые производители могут не указывать интервал обслуживания, но это не означает, что они не нуждаются в обслуживании.

Фильтры : Топливный фильтр необходимо заменить, чтобы продлить срок службы топливного насоса и, возможно, двигателя. Современные топливные насосы чувствительны к ограничениям, и насосу придется работать больше, если ограничение присутствует.

Амортизаторы и стойки : Рекомендуемый интервал замены амортизаторов и стоек составляет 50 000 миль. По данным одного производителя средств управления плавностью хода, типичный амортизатор и стойка «проходят» в среднем 1750 циклов на милю — это 87.5 миллионов циклов за всю жизнь!

Тормозная жидкость : Тормозную жидкость следует заменять, когда температура кипения падает или концентрация медного припоя в жидкости указывает на коррозию системы. Замена тормозной жидкости может продлить срок службы суппортов, главного цилиндра и модулятора АБС.

Камера сгорания : Углерод может накапливаться на головке поршня, клапанах и головке. Если нагар становится слишком тяжелым, он может вызвать турбулентность в камере, горячие точки и даже увеличение степени сжатия.Новые автомобили более чувствительны к этому из-за усовершенствованной конструкции камер сгорания и более высоких степеней сжатия. Удаление карбонизации двигателя может помочь удалить эти отложения.

180 000

Когда транспортное средство проезжает 180 000 миль, может начать проявляться износ между стенками цилиндра и поршневыми кольцами. Газы из картера, попадающие в камеру сгорания, могут вызвать отложения нагара и повредить каталитический нейтрализатор и датчики O2.Прорыв из камеры сгорания в картер также может привести к загрязнению масла и повреждению подшипников.

Этот тип износа приводит к остановке двигателя. Если клиент будет регулярно менять масло и выполнять ранее перечисленные детали, вложения начинают окупаться с 180000 миль. На этом этапе есть и другие предметы обслуживания, на которые магазин должен обратить внимание в дополнение к рекомендациям по пробегу в 125 000 миль.

Уплотнения трансмиссии : Уплотнения на осях и карданных валах необходимо регулярно проверять.Протекающее уплотнение не может вызвать поломку, но потеря жидкости будет. Рекомендуем замену при первых признаках утечки. Уплотнения — дешевая страховка на очень дорогие компоненты.

Датчик массового расхода воздуха : Через 180 000 миль двигатель потребляет больше воздуха, чем олимпийский бассейн. Даже с фильтром датчик массового расхода воздуха будет загрязнен. Очистка датчика может восстановить производительность и экономию топлива.

Фары : Проверьте и отрегулируйте фары.Регуляторы внутри фонарей со временем могут быть повреждены вибрацией и нагревом. Ультрафиолетовые лучи и дорожный мусор могут повредить линзу фары, сделав ее желтой и запотевшей. Существуют профессиональные решения по ремонту фар, которые выгодны и эффективны.

Натяжители цепи привода ГРМ : Направляющие цепи привода ГРМ рассчитаны на износ. Они изготовлены из композитных материалов, которые со временем могут стать хрупкими под воздействием тепловых циклов и моторного масла. Натяжители, находящиеся под давлением масла, могут изнашиваться и протекать.Наиболее частым признаком неисправности является шум, пропуски времени и / или контрольная лампа двигателя. Осмотрите и замените эти детали, прежде чем они заглушат двигатель.

Жидкость для гидроусилителя руля : Антикоррозийные и противопенные присадки в жидкости для гидроусилителя руля со временем разрушаются, ускоряя износ насоса и рейки. Жидкость не будет выглядеть загрязненной, но ее необходимо заменить.

Опоры двигателя и трансмиссии : Изношенные опоры мотора и трансмиссии могут превратить двигатель в разрушительный шар.Если пренебречь изношенным креплением, это может вызвать утечки в выхлопной системе и выход из строя троса переключения.

A / C : Производительность системы HVAC можно определить с помощью анемометра, который измеряет скорость ветра. Этот инструмент можно использовать для обнаружения ограничительных воздушных фильтров салона, заклинившей двери или слабых электродвигателей вентилятора.

250 000

Луна находится на расстоянии примерно 238 000 миль. Если автомобиль зашел так далеко, скорее всего, он регулярно обслуживался на протяжении всего срока службы.

Каталитический нейтрализатор : Проверьте наличие физических повреждений и ударьте по нему молотком, чтобы убедиться, что керамическое печенье плотно прилегает к месту. Если водитель выполнил общее техническое обслуживание, такое как замена масла и обслуживание топливной форсунки, преобразователь может быть в рабочем состоянии в пределах технических характеристик.

Очистка топливных форсунок : На расстоянии 250 000 миль более 10 000 галлонов топлива было прокачано через очень маленькие отверстия в форсунках. Игла и седло инжектора также миллионы раз врезались друг в друга.Углерод может накапливаться на крышках, и картина распыления топлива может быть не такой, как раньше. Вы можете выполнить очистку топливной форсунки на автомобиле или отправить форсунки на ультразвуковую очистку.

Проверка шасси : Центровка играет важную роль в измерении состояния шасси. Носок, выходящий за пределы спецификации, может указывать на изношенную или сломанную пружину. Чрезмерный развал может выявить мягкую втулку рычага подвески.

A / C : Обратите внимание на конденсатор, воздушную заслонку и кожухи.На некоторых автомобилях между конденсатором и радиатором могло скопиться значительное количество мусора.

Капитальный ремонт двигателя Mack обеспечивает душевное спокойствие

Грузовики Mack упорно трудятся, чтобы заработать большой пробег и годы службы. Но даже легендарная долговечность со временем может потребовать перезагрузки. Если ваш двигатель плохо работает, вероятно, пришло время провести капитальный ремонт Mack.

Центр грузовых автомобилей Bergey’s предлагает самую полную программу капитального ремонта двигателей в отрасли.

Mack Overhaul — это оригинальные запчасти Mack, квалифицированное обслуживание и отличная цена. Когда он будет завершен, вы уедете на обновленном автомобиле, который вернулся к максимальной производительности и эффективности. Вы сможете рассчитывать на дополнительные годы продуктивности, что означает еще большую окупаемость ваших инвестиций. Кроме того, вы будете наслаждаться защитой и душевным спокойствием, которые дает гарантия на двигатель , которая покрывает до трех лет или 350 000 миль.

Четыре популярных уровня капитального ремонта; одна цель чистой прибыли.

Программа Mack Overhaul предлагает четыре различных уровня капитального ремонта, что означает, что есть пакет, соответствующий вашему конкретному бюджету, графику и состоянию двигателя. Как сертифицированный дилер Mack, мы можем помочь вам выбрать лучший вариант. Все уровни капитального ремонта Mack имеют общую цель: восстановить мощность, надежность и эффективность работы вашего двигателя. Каждый пакет разработан, чтобы помочь вам сэкономить деньги, придерживаться графика и уверенно двигаться вперед.

Почему стоит выбрать автосервис Bergey для капитального ремонта двигателя?

Чтобы гарантировать максимальную ценность и качество, убедитесь, что ваш капитальный ремонт Mack выполняется в грузовых центрах Bergey’s.Для этого есть веские причины, начиная с этого: Никто не знает, как оживить двигатель Mack лучше, чем люди, которые его построили.

Проверьте другие причины, развернув поля ниже:

как узнать, пора ли капитальный ремонт

Раньше считалось, что грузовик, нуждающийся в капитальном ремонте, приходил со стуком двигателя и клубами дыма. Но двигатели, построенные в течение последнего десятилетия, настолько современны и безопасны для выбросов, что эти симптомы не всегда очевидны. Сегодня большинство капитальных ремонтов вызвано:

  • Катастрофический отказ
  • Низкая производительность двигателя, включая потерю мощности, низкую топливную экономичность и чрезмерный расход масла
Есть еще одна причина запланировать капитальный ремонт:
Вы полагаетесь на свой старый Mack и знаете, что стоит вложить средства, чтобы он снова работал как новый. Мы это часто видим.

Какой бы ни была причина вашего прибытия, мы можем вернуть вашему Mack былую славу.В случае необходимости, сервисные центры Bergey’s Truck Center проведут анализ масла и проведут несколько тестов, чтобы убедиться, что вы готовы к капитальному ремонту Mack.

Учитывать риск не запланировать капитальный ремонт

Когда все признаки указывают на неэффективность двигателя, можно рассмотреть только три варианта:

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ существующий двигатель.

ЗАМЕНИТЕ двигатель на двигатель ЗАМЕНИТЕ .

РИСК отказ двигателя, который будет дорогостоящим и неудобным.

Для работающего грузовика многое поставлено на карту: сбои в расписании, безопасность водителя и груза, незапланированные расходы и дорогостоящие простои. Лучше проявить инициативу, проведя капитальный ремонт раньше, чем рисковать проблемой позже. Имейте в виду, что капитальный ремонт Mack, выполняемый центрами Bergey’s Truck, включает в себя ценную гарантию. Вы, наверное, слышали истории о дорогостоящих последствиях слишком долгого ожидания, чтобы запланировать капитальный ремонт. Мы считаем, что предпринимать упреждающие и превентивные меры — это хороший бизнес, когда это возможно.

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ КАПИТАЛА MACK
Восстановите производительность вашего двигателя с помощью одного из наших проверенных вариантов.

В грузовых центрах Bergey’s мы предлагаем четыре различных пакета капитального ремонта, разработанных для обеспечения максимальной производительности, производительности и спокойствия. Каждый вариант включает оригинальные детали Mack и обширную гарантию Mack. Изучите варианты, а затем обратитесь в один из наших сервисных центров, чтобы помочь выбрать лучший вариант для вашего двигателя.

Оживите свой грузовик Mack!

Доступна гарантия 3 года / 350 000 миль

Alliant Power Talks: продолжительность работы по сравнению с пробегом на дизельных двигателях

Большинство из нас привыкло смотреть на пробег на одометре, когда мы оцениваем срок службы транспортного средства, особенно его двигателя.Каждый раз, когда мы покупаем подержанный автомобиль, мы смотрим на пробег. Мы используем его, чтобы напоминать нам, когда нужно менять масло в наших ежедневных драйверах. Пробег — это общепринятая форма понимания того, сколько износа претерпело транспортное средство (и его двигатель).

Проблема в том, что в некоторых случаях пробег может быть не очень хорошим показателем того, насколько реально используется двигатель. Особенно в случае дизельных рабочих грузовиков, грузовиков, которые много времени простаивают, или грузовиков для доставки, которые проводят слишком много времени в городе, выполняя кратковременные операции.Для этих грузовиков время работы двигателя является лучшим показателем степени износа двигателя. И для этих типов транспортных средств время работы двигателя является лучшим показателем для планирования интервалов технического обслуживания.

Транспортные средства, подобные этому автокрану, часто работают с дизельными двигателями в течение продолжительных периодов времени, когда трансмиссия статична, а одометр не показывает мили. Это означает, что интервалы технического обслуживания следует отслеживать по количеству моточасов по сравнению с накопленным пробегом.

Чтобы понять разницу между временем работы двигателя и пробегом, мы поговорили с Марой Годдинг, менеджером по технической информации Alliant Power.Alliant Power занимается продажей на вторичном рынке новых и модернизированных систем впрыска дизельного топлива и компонентов двигателей для двигателей средней и большой мощности.

Сотрудники Alliant Power знают, какие части дизельных двигателей необходимо заменить, и когда они нуждаются в замене, потому что они занимаются продажей этих деталей. «Если вы покупаете грузовик, вам нужно учитывать моточасы», — говорит Годдинг. «Это подскажет, много ли простоев или низкая средняя скорость, как на плуге. Износ двигателя зависит от количества часов работы, а не только от пройденных миль.”

Замена масла — это не то, что было раньше

Согласно Годдингу, если у вас есть пикап с дизельным двигателем, вам нужно менять масло каждые 7500 миль, что соответствует 250 моточасам. Эта информация фактически содержится в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Да, руководство пользователя, которое на самом деле мало кто читал.

Если кто-то действительно прочитал руководство по эксплуатации, он сказал бы ему завершить техническое обслуживание дизельных двигателей, как на 7500 миль, так и на 250 моточасов.Это рассчитывается как соотношение 30: 1 (7500 миль разделить на 250 моточасов). «Один час простоя двигателя равен примерно 30 милям пробега», — объясняет Годдинг.

Этот пикап Chevrolet имеет счетчик моточасов, который можно вывести на приборную панель. На основе расчетов Мары Годдинг (один час холостого хода равен 30 милям езды). Этот грузовик с двигателем 1526,0 часов и пробегом 76 195 миль вообще не работал на холостом ходу. Фактически, похоже, что он проводил большую часть времени на автостраде, что сделало этот подержанный грузовик хорошим для покупки.Все знают, что «мили по автостраде» — это хорошо.

Данные о моточасах современных автомобилей сохраняются в ЭБУ автомобиля и легко доступны для просмотра на дисплее приборной панели. Простая навигация по различным меню приборной панели приведет к отображению экрана часов работы двигателя. Если вы не можете найти его, поищите инструкции в руководстве пользователя (я знаю, я знаю, что никто не читает руководство пользователя).

Как и пробег автомобиля, пользователь не может сбросить эту точку данных до нуля.Часы работы двигателя являются важной мерой для определения того, сколько двигатель выдержал, особенно для дизельных двигателей. По словам Годдинга, типы транспортных средств, в которых это действительно может иметь значение: «Эвакуаторы, автовышки, все, что связано с механизмом отбора мощности (ВОМ), школьные автобусы, любое транспортное средство с большим временем простоя, или просто ходит с меньшей скоростью, как городской грузовик ».

Некоторые грузовики средней грузоподъемности имеют уникальные применения, для которых может потребоваться, чтобы транспортное средство работало, например, автомобили, оборудованные коробкой отбора мощности (ВОМ), в то время как транспортное средство не катится и не показывает километры на одометре.

Дизельный грузовик, который весь день доставляет по городу с остановками и никогда не разгоняется до 25–30 миль в час, попадает в ситуацию, когда температура выхлопных газов недостаточно высока, и вы можете в конечном итоге получить углеродные отложения. вверх. Это вредно для двигателя и требует более частого обслуживания.

Для работы ВОМ

требуется постоянная подзарядка аккумулятора, и, таким образом, они работают на холостом ходу дольше, что не отражается в пробеге. Для тех грузовиков, которые проводят свои дни на холостом ходу или на скорости ниже 30 миль в час, отсутствие температуры выхлопных газов может вызвать хаос.«На двигателе Cummins ISB он не будет работать с регенерацией, если не более 30 миль в час», — сказал Годдинг. Регенерация — это когда ваш DPF (дизельный сажевый фильтр) начинает заполняться сажей.

Датчики в фильтре сообщают компьютеру двигателя «пора выполнить регенерацию», и впрыск топлива направит топливо в выхлоп. В свою очередь, во время такта выпуска топливо превращает сажу в золу. Но если автомобиль не развивает скорость более 30 миль в час, система управления двигателем Cummins не запускает регенерацию. «Для завершения регенерации важно уделять им около 45 миль автострады один раз в неделю, — говорит Годдинг.Короче говоря, простой может плохо сказаться на дизельном двигателе.

Грузовик с внешним оборудованием, для работы которого требуется дизельный двигатель, как правило, наработка моточасов намного выше, чем может указывать пробег транспортного средства. В таких ситуациях менеджеры автопарка должны использовать количество моточасов в качестве руководства по техническому обслуживанию.

Управление автопарком

Менеджеры автопарка должны учитывать количество моточасов для своего графика технического обслуживания, особенно если у них есть автомобили с большим временем простоя.Нормальные моточасы в сочетании с пробегом составят 250 моточасов в пределах 7500 миль. Но если менеджер автопарка видит на одометре 500 моточасов на всего 7500 миль, это плохо. Особенно, если они ждали, пока через 7500 км поменяют масло. Им нужно смотреть на моточасы для определения интервалов технического обслуживания, а не на пробег, потому что пробег автомобиля занижает фактический износ двигателя.

Годдинг рассказал историю о том, как владелец эвакуатора был разочарован тем, что ему потребовался капитальный ремонт дизельного двигателя всего после 250 000 миль пробега.«Заказчик не мог поверить, что его двигатель уже требует капитального ремонта. Он думал, что его хватит на протяженность не менее 500 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт. Я сказал ему, что займусь этим вопросом ».

«Я обнаружил, что количество моточасов, наработанных двигателем, фактически равнялось 500 000 миль на грузовике. Одометр не давал точного описания износа двигателя. Я спросил владельца, как часто он меняет масло, и он ответил, что каждые 12 000 миль обслуживания.Но, судя по моточасам, он на самом деле менял масло примерно каждые 25 000 миль », — рассказывает Годдинг. Это был дорогой урок для владельца эвакуатора.

Графики планового технического обслуживания, такие как замена моторного масла, могут резко измениться, если в качестве ориентира использовать время работы двигателя, а не пробег.

Чтобы узнать, используют ли менеджеры автопарка эту технику для планирования технического обслуживания, я поговорил с Бобом Харрисоном, главой службы автопарка города Реддинг, Калифорния. Боб наблюдает за обслуживанием многочисленных городских рабочих автомобилей, включая автовышки, снегоуборочное оборудование и другие вспомогательные строительные машины.

Харрисон сказал, что он годами использовал моточасы, чтобы составить график замены масла. «Я знаю, что многие из наших городских автомобилей довольно долго простаивают. Я использую моточасы — от 250 до 300 часов — чтобы определить, когда пора менять масло и проводить техобслуживание », — объясняет Харрисон.

Если это пикап с дизельным двигателем, работающим на ежедневной основе, к передней части которого не прикреплен снегоочиститель или который не используется длительное время, то пробег транспортного средства может по-прежнему служить надежным ориентиром для технического обслуживания автомобиля.

Дело не только в часах

моточасов — отличный показатель использования двигателя, но они мало что говорят об использовании трансмиссии. Одометр транспортного средства по-прежнему может определять плановое техническое обслуживание дифференциалов или трансмиссий. Для транспортных средств, которые не часто простаивают, например семейных пикапов, используемых в основном для буксировки седельно-сцепного устройства, пробег по-прежнему является хорошим показателем общего использования транспортного средства.

В следующий раз, когда вы будете в дилерском центре, желающем приобрести подержанный дизельный рабочий грузовик, было бы разумно посмотреть на счетчик моточасов, а также на пробег грузовика и провести небольшую математику, чтобы действительно понять, сколько износа претерпел двигатель.То, что находится под капотом, может быть израсходовано больше, чем показывает одометр.

Наблюдение за моточасами вместо миль позволяет менеджеру автопарка получить более точное представление об износе транспортного средства и соответствующим образом спланировать профилактическое обслуживание. Это также может помочь покупателям подержанного автомобиля с дизельным двигателем принять более обоснованное решение и избежать опасностей, связанных с высоким износом, замаскированных низкими показаниями одометра.

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем частного дизельного грузовика или менеджером парка часто используемых рабочих грузовиков, понимание взаимосвязи между временем работы и пробегом может помочь вам лучше заботиться о своем дизельном двигателе и поддерживать его в более строгом режиме. График технического обслуживания.В конце концов, капитальный ремонт двигателя обходится дорого, поэтому вы хотите убедиться, что вы получаете от своего двигателя максимум возможной работы, прежде чем она понадобится.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.