Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.
Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.
Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.
В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.
Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:
Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.
В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).
На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.
Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.
Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.
Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.
У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.
Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.
С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.
Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.
Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.
Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.
В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.
Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.
Ещё кое-что полезное для Вас:
На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.
«Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.
Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.
С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:
Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.
Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.
Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.
Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».
Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.
В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:
• Во время начала движения машины (трогания с места).
• Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.
• При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.
• Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.
Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:
1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.
2. Система зажигания.
3. Неправильная работа трансмиссии.
4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.
Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.
Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.
• Проверить работу дроссельного узла.
• Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.
• Проверить правильность положения дроссельных заслонок.
• Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.
В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.
Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.
Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.
Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.
Для диагностики неисправностей следует проверить:
• Исправность свечей, установленных в двигателе.
• Целостность высоковольтных проводов, идущих к свечам.
• Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.
Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.
«Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.
Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.
Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.
В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.
Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.
Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.
Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно .
В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.
Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики .
Обычно проявляется так — вы нажимаете педаль, происходит провал оборотов, машина тормозит, через пару секунд «выстреливает». При плавном ускорении такого нет, автомобиль ускоряется без рывков и дёрганья. В этом случае чаще всего причиной является система зажигания
В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.
Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.
Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.
На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу.
Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.
На чтение 19 мин. Просмотров 103 Обновлено
Иногда причины неполадок автомобиля можно узнать без дорогостоящей диагностики и компьютерной проверки работоспособности всех узлов. Некоторые симптомы могут однозначно и безошибочно сказать, какой именно модуль вашего авто не в порядке. Тем не менее, существуют такие проявления неполадок, которые могут указывать сразу на несколько вариантов поломок. Если ваша машина дергается при разгоне, необходимо сразу же отреагировать на такое проявление, ведь причины могут быть достаточно серьезные.
Что проверить в первую очередь:
Высоковольтные провода и катушка зажигания
Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.
Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.
На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.
Часто автовладельцы, столкнувшись с проблемой рывков при разгоне, сразу грешат на что-то серьезное, а о мелочах забывают. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.
Рассмотрим основные возможные причины конкретных ситуаций!
Появился провал при нажатии на педаль газа — машина дергается при разгоне
Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как провал набора оборотов и практически прекращение работы двигателя в процессе ускорения. Особенно заметно такое проявление при резком нажатии на педаль газа. Если же набирать обороты плавно, автомобиль едет послушно и не преподносит водителю никаких неудобств. За этим проявлением скрывается достаточно большой ряд неполадок:
— в карбюраторном авто следует обратить внимание на воздушные и топливные фильтры;
— в инжекторном бензиновом двигателе практически гарантировано засорились форсунки;
— в дизельном агрегате также проблема может быть с форсунками или плохим поступлением топлива;
— иногда причиной такому проявлению дергания авто может стать плохое топливо;
— часто на старых автомобилях такой симптом возникает при слишком высокой температуре окружающей среды.
Симптом не смертельный, потому имеет смысл подождать следующей заправки, а также поменять фильтры топлива и воздуха. Если же после этих действий провал не пропадет, лучше обратиться на СТО для выяснения причин такого поведения автомобиля. Возможно, вам придется заняться более серьезным ремонтом системы подачи топлива. Учесть стоит одно — ездить долгое время с таким провалом в наборе оборотов не только некомфортно, но и очень дорого. При таком поведении двигатель переваривает гораздо больше топлива, чем в обычном режиме работы.
Машина дергается при разгоне и глохнет
Это более серьезное проявление такого симптома, которое требует срочного решения, ведь эксплуатация такого транспорта невозможна. Вы теряете безопасность поездки на автомобиле, поскольку после старта движения со светофора, например, все водители будут разгонятся и не предвидят нестандартного поведения вашего авто. Когда машина глохнет на включенной скорости, происходит резкое торможение, что может стать причиной аварии. Потому лучше сразу же отправить авто на СТО и сделать следующие процедуры:
— провести полную диагностику топливной системы;
— заменить фильтры на подачу топлива;
— проверить работу бензонасоса;
— вынуть форсунки и протестировать или просто прочистить их;
— поменять свечи зажигания;
— проверить работу системы запуска двигателя;
— протестировать электрический модуль, отвечающий за работу зажигания.
Зачастую в таких ситуациях приходится разбираться дольше, чем в простом подергивании автомобиля на ходу. Но причину все равно найти несложно. Вызвано такое поведение автомобиля либо нехваткой топлива при разгоне, либо некачественной работой электрики. Потому следует проверить все модули, отвечающие за данные функции работы вашей машины. В новых авто определить неполадку гораздо сложнее, чем в старых машинах без новейших технологий.
Машина подергивается, но двигатель работает ровно
Если проблема в подергивании автомобиля связана не с двигателем, значит, следует немедленно остановить движение, проверить люфт каждого колеса. Сделать это можно с помощью домкрата. Поднимите каждую сторону авто, предварительно положив упоры или кирпичи под колеса, и проверьте вручную наличие или отсутствие люфта. Затем посмотрите на следующие моменты:
— крепление двигателя — просто пошатайте агрегат в разные стороны, чтобы убедиться в его нормальной работе;
— целостность стоек — для проверки нужно раскачать машину, стойки должны издавать еле заметный шипящий звук;
— нормально ли прикрученные колеса.
Если подергивание автомобиля, которое не зависит от работы двигателя, является периодичным, а не постоянным, можно медленно и осторожно доехать до СТО и провести полную диагностику. В ином случае лучше не рисковать и прекратить самостоятельное движение по дорогам. Вызовите эвакуатор и доставьте транспорт в мастерскую для устранения неполадки.
Помните, что проблемы могут возникнуть совершенно непредсказуемые, вот как в этом видео.
Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.
Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.
Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:
Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.
Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.
На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.
Еще одна довольно распространенная проблема — это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — чистка или замена свечей зажигания.
Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:
Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.
Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).
Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.
Читайте также: Инжектор и карбюратор : в чем разница и что лучше?.
Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.
Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы — замена этих расходных материалов на новые.
Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.
Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.
Симптомы проблем с ускорением рано или поздно возникают у автомобилей с больши́м пробегом. Первые признаки неисправности водитель может и не заметить во время езды без экстремальных нагрузок. Тестовые режимы для таких дефектов — движение в гору или резкое нажатие на педаль газа. В подобных ситуациях поломка проявляет себя тем, что машина при разгоне дёргается и не набирает обороты.
При нажатии на педаль газа топливный насос создаёт давление в магистрали и проталкивает бензин через топливный фильтр к системе впрыска. Там происходит подготовка топливно-воздушной смеси, которая в виде мелкодисперсной пыли подаётся в цилиндр. В этот момент свеча зажигания воспламеняет смесь, которая, сгорая, приводит в движение поршни, проворачивающие с помощью кривошипно-шатунного механизма коленчатый вал двигателя.
Продукты сгорания отводятся из цилиндра, и процесс повторяется. Удаление осуществляется путём открытия выпускного клапана, что позволяет поршню вытолкнуть выхлопные газы через выпускной коллектор. Выхлопы очищаются с помощью каталитического нейтрализатора, затем их энергия гасится глушителем, после чего они удаляются через выхлопную трубу. В целом, похожая ситуация и двигателями для мотоциклов, только у них меньше объем двигатель. Поэтому если надоела машина, то есть смысл пересесть на мотоцикл, только заранее нужно подыскать себе недорогой шлем для мотоцикла, так как сразу дорогой покупать нет смысла, для начала лучше начать с чего-то простого. Это касается и самого мотоцикла.
В этот цикл может быть включён ещё один элемент: некоторая часть несгоревшего топлива с твёрдыми частицами углеводородов рециркулируется и снова сжигается под контролем датчиков за содержанием в выхлопах загрязняющих веществ.
Все эти процессы двигатель совершает со скоростью 1200 оборотов в минуту на холостом ходу. При открытии дроссельной заслонки сгорание происходит более интенсивно, количество оборотов повышается и, если трансмиссия подключена, автомобиль начинает ускоряться. Для исправного совершения циклов двигателю нужны три вещи: надёжное воспламенение, воздух и топливо в достаточных количествах. Если в работе двигателя присутствуют нарушения, приводящие к тому, что при нажатии на газ машина дёргается, то, скорее всего, один из следующих процессов не происходит должным образом:
Рывки при разгоне могут быть признаками нарушений на любой части всего маршрута подачи топлива из бака в двигатель. ДВС чувствителен к разгерметизации топливной магистрали и проблемам утечки из неё топлива. Повреждение топливопровода может привести не только к тому, что при резком нажатии на газ машина не реагирует сразу, но даже к пожару или взрыву. Поэтому разумным первым шагом в диагностике топливного голодания будет осмотр пространства под автомобилем на предмет утечек топлива.
Подозрения также должен вызвать запах бензина в салоне или багажнике.
Топливный фильтр отвечает за очистку бензина до того, как последний попадёт в систему впрыска. Он может быть забит мусором, грязью и другими частицами из бака или топливными взвесями. Обычно фильтр прикреплён внутри моторного отсека на основной магистрали до системы смесеобразования. Если нет определённости в отношении даты его последней замены, то забитость фильтра как возможную причину рывков при разгоне следует рассмотреть более внимательно. Чтобы понять, является ли проблемой именно он, необходимо:
Если эти проблемы обнаружены, следует заменить топливный фильтр и затянуть резьбу на соединениях.
Затем убедиться, что утечка прекратилась, и протестировать работу двигателя снова. В некоторых случаях может оказаться засорённой система вентиляции бака. Проблема незаметна при полном баке, но с его опустошением может проявить себя провалами при разгоне.
Топливный насос в современном автомобиле чаще всего погружного типа и работает на электроприводе. Его задача заключается в выкачивании топлива из бака и проталкивании его по топливопроводам в нужном направлении. Открытие дроссельной заслонки влечёт за собой увеличение расхода топлива. Соответственно, насос в этом случае повышает давление, чтобы удовлетворить потребности двигателя в бензине.
Проблемы в работе насоса могут привести к рывкам при наборе скорости. Как правило, такие симптомы свидетельствуют о первых признаках его износа.
Для анализа и устранения неполадок, связанных с работой топливной помпы, потребуется профессиональное диагностическое оборудование для сканирования и интерпретации кодов ошибок. Или придётся снять насос и проверить его работу. При подозрениях на его неисправность рекомендуется полная замена.
Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха от дорожного мусора, пыли и других компонентов, способных повредить двигатель. Этот элемент способен накапливать грязь до полной непроходимости. Забитость фильтра является самой недооценённой причиной того, что автомобиль будет неравномерно ехать из-за неэффективного сжигания топлива.
Ещё одна популярная причина скачкообразного ускорения автомобиля — датчик массового расхода воздуха. Компонент выполняет задачу замера количества всасываемого воздуха и передачу данных к бортовому компьютеру. Дефектный или загрязнённый датчик проявляет себя потерей мощности у двигателя и увеличением расхода топлива.
Большинство моторов современных автомобилей оснащены датчиками кислорода (лямбда-зондами). Их количество может доходить до нескольких штук, в зависимости от модели автомобиля. Присутствие такого контура контроля способствует бесперебойной и экономичной работе двигателя. Как правило, можно встретить два типа таких датчиков:
Если один из этих датчиков выходит из строя, то на процессор, управляющий двигателем, поступает неверная информация, что способно привести к проблемам с ускорением автомобиля. Для того чтобы продиагностировать исправность лямбда-зондов, требуется профессиональное оборудование, предназначенное для считывания и анализа кодов ошибок из бортового компьютера.
Типичный ДВС сжигает около 80% топлива в цилиндре. Причина неполного сгорания заключается в том, что топливо содержит сложные молекулы углеводородов, которые непросто окислить. Более крупные молекулы не способны сгореть без увеличения времени реакции.
Система рециркуляции выхлопных газов была изобретена и внедрена в конце 1960-х годов. Суть её работы заключается в направлении тяжёлых молекул углеводородов из выхлопных газов обратно в камеру сгорания через впускной коллектор. Элементы этой системы (в первую очередь клапан EGR) со временем забиваются нагаром, снижающим эффективность работы двигателя. Для того чтобы диагностировать или устранить проблему с клапаном рециркуляции, необходимо:
При нормальной работе свеча получает электрический сигнал от трамблёра или электронной системы впрыска и посылает импульс тока на электроды в доли секунды. Таким образом происходит воспламенение паров в камере сгорания. Однако существует немало причин, из-за которых свеча может перестать давать искру должным образом.
Подобные проблемы способны быть причиной неравномерной работы двигателя при ускорении.
Существует немало методов для обнаружения и устранения проблем со свечами зажигания, но диагностику лучше проводить у специалистов. Начинающему механику под силу следующие мероприятия:
Ещё одним фактором того, почему свечой не генерируется искра, может быть неисправность катушки зажигания. Этот важный компонент повышает напряжение автомобильной сети до 30000 вольт, что является главным условием для образования искры. Дефекты катушки вызывают пропуски в зажигании, проявляющие себя рывками автомобиля.
Другая распространённая проблема в системе зажигания — загрязнение форсунок инжектора. Это не очень серьёзный дефект, но он также нуждается в устранении. Форсунки желательно чистить на регулярной основе, чтобы избежать дорогостоящей замены.
Такую процедуру можно проводить самостоятельно при помощи специального набора для чистки, который стоит недорого и всегда есть в продаже.
Причины рывков автомобиля при ускорении не всегда находятся в двигателе. Иногда это связано с работой сцепления на автомобилях с механической коробкой передач. Например, диск сцепления может быть изношен или деформирован. Аналогичным образом проявляет себя неисправный выжимной подшипник. Некоторые умельцы ремонт сцепления делают самостоятельно, но для большинства водителей такие работы потребуют дополнительных знаний.
Неравномерной работой двигателя в некоторых режимах проявляют себя также неисправности бортовой электроники. Иногда блок управления двигателем или другой электронный компонент даёт сбои. В большинстве случаев простой перезагрузки программного обеспечения достаточно для восстановления работоспособности систем управления двигателем.
Плохое напряжение бортовой сети — не очень распространённый диагноз провалов в ускорении, но иногда причина именно в этом. Задача генератора — создавать необходимое напряжение во время работы двигателя. Как и любой другой механизм, он подвержен износу, что приводит к потере его продуктивности. Падения напряжения сказываются на работе топливного насоса и системы зажигания.
Неблагоприятные погодные условия также могут стать причиной подёргиваний при ускорении. Влажность и перепады температур в холодное время года провоцируют образование конденсата на контактных группах и в корпусах электронных блоков. Особенно чувствительны к погоде автомобили старых конструкций, оснащённые механическим трамблёром.
Запотевание его крышки приводит к искрообразованию в самом трамблёре, а не на свече. Пропуски зажигания проявляют себя рывками во время движения.
Очевидный способ предотвратить это — оставлять автомобиль в более сухих и тёплых помещениях. Если такое хранение не представляется возможным, то единственный способ избавиться от конденсата — осушить внутреннюю часть крышки трамблёра.
При признаках неравномерного ускорения худшая поломка для дизельных моторов — выход из строя турбины, поскольку как сама деталь, так и её замена недешевы. Как правило, симптомы выхода из строя компрессора не бывают внезапными. И чем позже они будут выявлены и устранены, тем дороже будет ремонт. Поэтому важно помнить, что дефекты турбонагнетателя необходимо устранять своевременно. Основные признаки приближающегося отказа:
Также нередки отказы датчика нагнетаемого турбиной давления, из-за чего компрессия воздуха может не соответствовать потребностям двигателя. Это недорогая деталь, которую можно заменить с помощью любительского инструмента.
Более общими причинами рывков при движении являются утечки в вакуумных шлангах. Эти чёрные незаметные трубки оказывают большое влияние на работу дизеля. Если повреждения или разрывы удастся обнаружить, самостоятельное восстановление герметичности не составит труда.
Можно сказать, что большинство причин рывков как дизельных, так и бензиновых автомобилей могут быть устранены и даже предупреждены регулярным техническим обслуживанием. Зачастую это просто результат загрязнений или износа деталей. Другие причины возникают реже и устранять их лучше в специализированных мастерских.
Подергивания при разгоне зачастую свидетельствуют о перебоях в подаче топлива либо о неисправностях в системе зажигания. Рассмотрим, почему машина дергается при резком нажатии на педаль газа, движении на малой скорости или под нагрузкой. Отдельно расскажем о причинах, которые приводят к рывкам при езде на автомобиле с АКПП, вариатором.
Чаще всего автомобиль при разгоне начинает дергаться из-за неисправности в системе зажигания. Топливовоздушная смесь (ТПВС) в одном либо сразу нескольких цилиндрах не поджигается, из-за чего резко снижается развиваемый двигателем крутящий момент. В случае с пропусками зажигания рывки особенно проявляются при движении на подъем, когда возрастает нагрузка на двигатель. При этом на холостом ходу и даже резком поднятии оборотов на месте проблема может не проявлять себя.
При движении на малой скорости и попытке быстро ускориться блок управления двигателем (ECU) реагирует на резкое открытие дроссельной заслонки увеличением порции топлива. Из-за обогащения смеси растет сопротивление пробоя между электродами свечи зажигания. В таких условиях для возникновения мощного разряда все компоненты системы зажигания должны работать безупречно.
Если автомобиль начал дергаться на газу, а на бензине разгоняется без рывков, начните с диагностики системы зажигания. Среда газовой смеси имеет большее сопротивление пробоя, поэтому неисправность начинает проявлять себя в первую очередь при работе на сжиженном топливе.
Современные ECU (Engine Control Module) оснащаются развитой программой самодиагностики, которая позволяет точно идентифицировать многие неисправности. Поскольку в случае плохого сгорания ТПВС в цилиндрах несгоревшее топливо выходит в атмосферу, загрязняя ее, стандарт OBD II предполагает идентификацию пропусков зажигания. При обнаружении неисправности в энергонезависимую память ЭБУ записываются соответствующие коды неисправности:
Последняя цифра в коде всегда обозначает порядковое число цилиндра.
При обнаружении многочисленных пропусков ЭБУ способен отключить неисправный цилиндр, чтобы не спровоцировать поджог бензина в выхлопной системе и повреждение катализатора. Для выхода из аварийного режима на многих авто достаточно перезапустить двигатель. На некоторых авто придется на 2-3 минуты снять клемму с аккумулятора.
Считывая сохраненные коды неисправности, важно понимать, что ошибка пропусков зажигания не всегда указывает на неисправность системы зажигания. Она лишь дает направление для дальнейшей диагностики и понимание того, в каком из цилиндров не происходит горение топливной смеси. Возможность регистрировать пропуски зажигания появляется благодаря анализу сигнала датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). По количеству импульсов с задающего диска на единицу времени ECU оценивает равномерность вращения коленчатого вала. Если в одном из цилиндров нарушается процесс горения смеси, то на соответствующем такте коленчатый вал не получает должного ускорения. Порядковый номер цилиндра определяется благодаря синхронизации сигнала ДПРВ и ДПКВ и поэтому ЭБУ не в состоянии оценить, почему машина дергается при ускорение. Подвисание или отказ топливной форсунки, неисправность свечи зажигания, катушки либо прогар клапан – все эти причины могут вызвать регистрацию пропусков.
Не до конца одетый наконечник высоковольтных проводов (ВВП) также становится причиной пробоя искры на массу. Такие ситуации часто возникают на авто, где доступ к свечам ограничен впускным коллектором. При должной сноровке на многих моторах свечи зажигания можно поменять без снятия коллектора, вот только из-за ограниченного доступа к наконечникам ВВП после ремонтных работ возникают рывки на малой скорости.
Автомобиль дёргается при трогании с места и глохнет, если система топливоподачи не может покрыть потребление форсунок. Также вы заметите провалы при разгоне, а в некоторых случаях двигатель и вовсе может заглохнуть. Распространенные причины:
Во всех описанных случаях внутри системы питания возникает инертность, что отражается на разгоне инжекторного двигателя. Но также не стоит исключать проблему с топливными форсунками. Если они забиты либо периодически не открываются по причине неисправности, отсутствии управляющего импульса, то при езде вы также заметите подергивания и провалы в тяге.
Чаще всего проблемы при движении на малых оборотах, встречается у вариаторного типа трансмиссии. На автомобилях с гидротрансформаторной АКПП или роботизированной коробкой передач толчки и рывки возможны только при переключении ступеней и старте с места. Такого рода симптомы довольно легко отличить от проблем с двигателем, так как проявляются они только при смене передачи или начале движения.
Куда сложнее ситуация с бесступенчатой коробкой передач. При движении клиноременной передачи по шкивам смена передаточного числа происходит незаметно для водителя. Но в случае появления выработки на шкивах, растянутом ремне, неправильной работе гидроблока или гидротрансформатора, владелец может ощутить рывки на малой скорости.
Первое, что необходимо сделать в такой ситуации, – обратить внимание на уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Замена масла в вариаторе регламентируется автопроизводителем. Но для повышения надежности агрегата рекомендуемый интервал нужно сокращать минимум на 1/3.
После замены масла в вариаторе необходимо обнулить счетчик деградации трансмиссионной жидкости.
Для диагностики карбюраторной системы питания важно не только понимать принцип работы карбюратора, но и алгоритм работы контактного/бесконтактного зажигания. Если карбюраторный мотор дергается на малых скоростях, обратите внимание на исправность отсекателя, ускорительного насоса, чистоту главной дозирующей заслонки и поплавковой камеры.
Основные причины подергиваний дизельного ДВС:
Сложность конструкции дизельного двигателя затрудняет самостоятельную диагностику, а потому поиск причины рывков при разгоне лучше доверить профильной СТО.
Некоторые водители во время движения могут сталкиваться с серьезной проблемой, которая проявляется в то время, когда нажимаешь на педаль газа. Автомобиль начинает дергаться, а сам автомобилист чувствует провалы в тяге. Некоторые случаи предусматривают обычное решение проблемы, которое по силам даже новичку. Но такая неполадка может возникать из-за серьезных причин, в которых можно разобраться только в сервисе.
Сегодня можно выделить целый ряд причин провалов во время разгона. Условно их можно разделить на две категории — проблема с зажиганием и проблема в системе питания.
Некачественное топливо. Самая частая причина провалов при разгоне заключается в топливе плохого качества. Например, в него может попасть вода, из-за чего мотор просто не сможет выполнять работу без перебоев. Если вы уверены, что в баке залито такое топливо, лучшим решением будет его слив. В противном случае, можно навредить форсункам и топливному насосу.
Воздушный и топливный фильтр. Еще одна частая причина, которая может послужить дерганию во время разгона, является засор в воздушном или топливном фильтре. Чтобы решить ситуацию, можно только провести замену элемента.
Свечи зажигания. Первое, что нужно проверять при такой ситуации, свечи зажигания. Если на элементе образуется большой слой нагара, это может привести к пропускам в зажигании, соответственно, к провалам при повышении скорости. Если нет возможности приобрести новые свечи, можно попробовать почистить их самостоятельно, но такой метод не прослужит долгое время. Провода и катушки зажигания с высоким напряжением. Если неисправность свечей отпала, можно подумать на катушки или пробои в высоковольтных проводах. Естественно, здесь нельзя брать в расчет ремонт — только замена. Кроме того, модульный блок может быть неисправен, а он отвечает за зажигание. Чтобы точно выяснить причину, нужно проводить диагностику.
Форсунки сломались или засорились. Здесь не играет роли, какой тип двигателя стоит под капотом — дизельный или бензиновый. Если форсунки засорятся, это в любом случае приведет к неправильной работе мотора. Для дизелей подойдет промывание топливной системы. Если в агрегате есть дроссельная заслонка, причиной дергания может послужить ее загрязнение. Очень плохо, если форсунки уже прожили долгий срок. В таком случае, можно будет только заменить элемент. Неисправность датчиков. В машине есть два важных прибора — датчик массового расхода воздуха и датчик положения коленвала. Если они ломаются, это приводит к неправильной работе двигателя. Устройства отправляют неверные данные о количестве поступающего в мотор воздуха, из-за этого форсунки находятся открытыми более короткий или, наоборот, долгий период. Из-за неисправности датчика положения коленвала будет выбран неправильный момент открытия форсунок и появления искры. Чтобы проверить работоспособность датчиков, нужно проводить диагностику. В случае поломки придется сменить прибор.
Калибровка блока управления двигателем. Как правило, в некоторых автомобилях о неисправностях в датчиках и прочих элементах может сообщить пиктограмма «Check Engine» при высвечивании на панели приборов. Однако, можно столкнуться с ситуацией, когда приборка работает в штатном режиме и не показывает никаких сбоев, а автомобиль все равно дергается при ускорении. Причина этого заключается в неправильной калибровке блока управления. Такой симптом можно заметить, когда мотор не прогрет. В качестве примера можно привести Lada Vesta Cross с двигателем на 1.8 литра. В холодном режиме силовой агрегат имел провалы при увеличении оборотов, из-за того, что в цилиндры приходило слишком маленькое количество топлива. В подобных случаях нельзя ничего сделать самостоятельно — только ждать обновления программы.
Итог. Автомобиль начинает дергаться во время ускорения — этому может послужить целый ряд причин. Главное — вовремя установить проблему и исправить ее.
Неисправности автомобиля порой заставляют владельца очень сильно нервничать. Особенно сложно справиться с эмоциями, когда страдают основные узлы транспортного средства. Коробка передач и двигатель являются порой самыми дорогими деталями машины, поэтому их ремонт и восстановление требует огромного количества средств. Если при старте движения ваш автомобиль дергается, это ничего хорошего значить не может. Впрочем, возможно, что рывок связан с резким отпусканием сцепления. Первым делом вам следует попробовать сменить стиль вождения. Это очень эффективный метод, который приведет к полному изменению ощущения автомобиля. С помощью таких возможностей вы сможете более плавно стартовать движение и не думать о том, что в вашем автомобиле скрыта какая-либо ужасная неполадка.
Если машина трогается с рывком, нужно привыкнуть плавно отпускать педаль сцепления. На автомате такая идея не пройдет, так как подобная педаль в системе управления отсутствует. Автомат нужно просто не рвать с места, это поможет снизить нагрузку на коробки и позволит всем деталям удобно перестраиваться по ходу движения. А в механической коробки диски не успевают замыкаться, а вы давите на газ и требуете от машины быстрого страта. Для этого нужно знать, где именно схватывает сцепление в вашем авто. Сядьте в машину, заведите ее, выжмите сцепление и включите первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, не трогая газ. Так вы сможете найти точку, где хватает сцепление. Именно до нее нужно очень плавно отпускать педаль, чтобы не получить никаких проблем в процессе эксплуатации транспортного средства. Но иногда дело не в сцеплении а в конструкции авто.
Люфт некоторых деталей подвески может стать причиной рывков при трогании. В первую очередь нужно проверить наружные и внутренние шрусы. Именно внутренний шрус выполняет задачу передачи вращательной энергии с коробки передач на полуоси и затем на колеса. Это делает данные элементы очень важными деталями подвески, которые служат достаточно долго, но при поломке требуют оперативной замены и профессиональных работ. Особенности выхода из строя элемента следующие:
Так что проверить элементы ходовой части в данном случае стоит в первую очередь. Заменить наружные шрусы сравнительно несложно, для этого просто нужно разобрать переднюю подвеску и выбить старый механизм, запрессовав новый на нужное место. А вот внутренние детали заменить непросто. Для этого нужно знать конструкцию автомобиля, сливать масло с коробки передач, а также подобрать полностью подходящие детали для замены.
Коробка передач становится основным элементом, который вызывает различные неприятности в автомобиле, в частности и рывки при старте движения. Если вы заметили другие неисправности коробки, такие как плохое включение передачи или гул из агрегата при работе, можете быть уверены, что именно КПП стала виновников рывков при начале поездки. Интересно, что для механики это не так страшно и дорого, но автомат в таком случае может показать самые неприятные особенности конструкции:
Следует заметить, что проблемы с коробкой передач ремонтируются достаточно сложно. Данные агрегаты нередко ставят на замену, но можно найти мастера, который предложит восстановление. Скорее всего, вам удастся сэкономить деньги и провести ремонт. Но лучше прислушиваться к мнению профессионалов с хорошего сервиса. Иногда замена окажется более экономичным и удачным решением для любого покупателя, так что углубите диагностику узла и просчитайте все возможные варианты данного процесса.
Начало движения в автомобиле — это один из важных факторов диагностики транспорта на предмет исправных деталей ходовой части, системы КПП и рулевого управления. Если есть проблемы, то именно в этот момент произойдет их демонстрация. Скорее всего, с помощью такого тестирования можно будет достаточно просто определить поверхностные проблемы автомобиля. Стук нередко оказывается причиной износа деталей рулевой системы:
Так что еще одним серьезным элементом, который может давать неприятные эффекты при начале движения, является рулевой механизм. Нужно понимать, что это один из факторов безопасной поездки, нельзя недооценивать данные детали, всегда следует проводить их полную диагностику во время ТО. Регулярное обслуживание подразумевает просмотр всех элементов подвески и прочих механизмов, которые участвуют в управлении автомобилем.
И последний механизм, который может создавать неприятные особенности во время движения, — это двигатель. Отличить рывки силового агрегата от неприятностей подвески или рулевого управления, или даже КПП очень просто. Это всегда связано с перебоями в работе силового агрегата или рывками оборотов. Двигатель может не слушаться, жить собственной жизнью, которая не зависит от систем управления. Главные проблемы силового агрегата следующие:
Японские двигатели нередко страдают такими неприятностями, как рывки и неровная поездка. В момент начала движения может происходить перенасыщение смеси или наоборот — может впрыскиваться небогатая смесь в камеры сгорания. Это вызывает иногда хлопки из выхлопной трубы, иногда задержку в реакции двигателя. Порой это становится причиной неприятных рывков, о которых сегодня идет речь в нашей публикации. Предлагаем посмотреть небольшое видео с объяснением, почему сцепление может влиять на плавность хода:
Очень сложно однозначно сказать, почему происходят рывки в процессе начала движения автомобиля. Иногда это оказывается последствием неполадок в ходовой части и подвеске. В ином случае виновниками становятся двигатель и коробка передач. Порой оказывается, что виновата в этих неприятностях система рулевого управления. Механизмы в современных автомобилях достаточно сложны, они нуждаются в качественном обслуживании и регулярной диагностике. Каждый из перечисленных выше узлов необходимо вовремя ремонтировать, если появились определенные поломки и неприятности в транспортном средстве.
Если же своевременный ремонт не будет предоставлен, система может полностью выйти из строя и стать просто неуправляемой. Появляются рывки, толчки, тряска и вибрация. Лучше не доводить до таких проявлений неполадок в автомобиле. Если вы вовремя отправитесь на станцию обслуживания и проведете детальную диагностику транспортного средства, то сможете выяснить причину и устранить проблему в тот момент, когда она еще не стала причиной сложностей в эксплуатации автомобиля. Тянуть с заменой деталей подвески или КПП не стоит — это может привести к еще более серьезным разрушениям. А у вас когда-нибудь были рывки автомобиля при начале движения?
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.Часто при езде на инжекторном или карбюраторном автомобиле водители сталкиваются с ощущением дерганье двигателя во время разгона. Иными словами, при резком нажатии на газ не происходит четкого отклика, образуется небольшая остановка, обороты набираются рывками и прочее.
Допустим, машина уже заведена, передача включена, происходит медленное отпускание сцепления, а двигатель не повышает обороты. Но плавного старта не происходит, также как и набора скорости, машина дергается, наблюдаются плавающие обороты, а скорость то набирается, то вдруг начинает падать, даже если продолжить нажатие на газ. Это продолжается или пока такое подергивание не исчезает произвольно, после чего машина ведет себя в обычном режиме, или же приводит к глушению мотора.
Порой случается и иная ситуация, когда движение начинается в благополучном режиме, но после набора оборотов до 2000-2500, ход становится неравномерным, при этом имеются резкие перепады в работе мотора, то же происходит и со скоростью движения.
Очень частой проблемой у водителей является провал в наборе оборотов и почти полное прекращение работы мотора при ускорении. В особенности это становится заметно, если резко надавить на педаль газа. При плавном наборе оборотов, машина ведет себя послушно, при этом никаких неудобств не возникает.
Такое проявление заставляет задуматься, поскольку могут иметься определенные неполадки в транспортном средстве:
Часто проблема, из-за которой автомобиль подергивается, кроется в системе питания, вернее в сбое в ее работе. Когда движение начинается, в цилиндрах не оказывается необходимого объема топлива, поэтому автомобилем не выдается необходимая мощность, чтобы равномерно привести в ход трансмиссию. В связи с этим трансмиссионное сопротивление и способствует тому, что ход становится неравномерным. Если появляется дерганье на небольших оборотах, то обязательно следует осуществить проверку всех элементов, что относятся к системе питания, при этом абсолютно не имеет значения о каком виде системы идет речь – карбюраторного, дизельного или инжекторного типа.
Стоит добавить, что отдельное внимание следует уделить и моменту зажигания. Если ощущается дерганье во время разгона, возможно присутствие раннего зажигания. Если ДВС карбюраторного типа, то выставление указанного угла нужно будет сделать собственноручно. Инжекторный агрегат подстраивать нет надобности, так как это делается в автоматическом режиме.
07.02.2015 11 279
Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.
Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.
Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.
В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.
Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.
Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:
Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.
Моя машина дергается при ускорении: сколько будет стоить ремонт?
Грязные топливные форсунки
Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее частых причин рывков педали газа. Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью. Это результат пропусков зажигания в двигателе.
Дергание автомобиля — распространенная проблема, причиной которой может быть множество различных факторов. Изношенные свечи зажигания . Грязные топливные форсунки . Поврежден трос акселератора . Засорены топливные или воздухозаборники .
Нормально работающая трансмиссия обеспечивает плавность хода при переключении передач.Автоматические коробки передач, которые резко переключаются, дергаются или трясутся при переключении передач, могут означать, что ваша трансмиссионная жидкость нуждается в замене или уровень жидкости низкий .
Одной из наиболее частых причин захлебывания двигателя является проблема с топливной системой автомобиля — фильтром, насосом и форсунками . … Поскольку топливный фильтр, насос и форсунки работают вместе как часть одной взаимосвязанной системы, грязи и мусору достаточно забить только одну часть, чтобы другие вышли из строя.
Найдено 33 похожих вопросаСемь признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя
Как починить брызгающий автомобильный двигатель
Неисправность коробки передач: 10 предупреждающих признаков, что вам нужен ремонт
Неровное переключение передач или рывки трансмиссии
Причины неравномерного переключения включают: Низкий уровень трансмиссионной жидкости или ее плохое состояние. Транспортные средства с низким уровнем трансмиссионной жидкости или работающие с изношенной или загрязненной жидкостью могут испытывать условия жесткого переключения передач .
Этапы сброса модуля управления коробкой передач
Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости
Стук, гудение или скулящие звуки являются признаками проблем с автоматической коробкой передач.Неисправные механические коробки передач также будут издавать громкие механические звуки, которые, кажется, исходят из ниоткуда. Стук при переключении передач говорит о проблеме с коробкой передач. Пусть механик осмотрит его.
Это обычный индикатор проверки двигателя, который загорается в случае неисправности вашего автомобиля. … Загорание индикатора проверки двигателя не означает, что это ваша коробка передач, но если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов вместе с ним, как можно скорее доставьте свой автомобиль к специалисту по обслуживанию.
Если ваш автомобиль без предупреждения переключает передачи на любой скорости или отказывается включать какую-либо передачу, трансмиссия либо вот-вот выйдет из строя, либо уже вышла из строя . Если рычаг переключения передач в вашем автомобиле с трудом включается, вызывает скрежет или вообще не двигается, трансмиссия умирает или умерла.
В зависимости от марки и модели вашего автомобиля средняя стоимость замены топливной форсунки составит от 800 до 1450 долларов США. Полная замена.Если у вас есть знания, чтобы выполнить замену самостоятельно, одни только детали стоят от 600 до 1200 долларов, а стоимость рабочей силы составляет всего от 200 до 250 долларов.
Разбрызгивание в двигателе обычно вызвано неправильной смесью воздуха и топлива в двигателе . Эта проблема может исходить из нескольких разных источников в зависимости от возраста и типа вашего автомобиля.
Каковы признаки засорения топливного фильтра?
Симптомы загрязнения топливной форсунки
Трансмиссионная жидкость является сильным моющим средством, которое может смыть лак с фрикционов, что приведет к их проскальзыванию. Промывка под давлением может привести к протечке изношенных уплотнений . При утечке более литра устройство может сгореть.
5 основных признаков неисправности коробки передач
Низкокачественная трансмиссионная жидкость — или езда без трансмиссионной жидкости вообще — может вызвать ряд проблем, таких как выход из строя трансмиссии , проскальзывание передач, затрудненное переключение передач и ряд других проблем.
заведите машину и поезжайте как обычно.Этот сбрасывает связь между корпусом дроссельной заслонки и трансмиссией … это должно решить проблему … если нет, вы собираетесь проехать 50 тысяч миль, когда трансмиссия нуждается в обслуживании … то есть жидкость и фильтр заменены. …
Грязные топливные форсунки являются одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора. Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью.Это результат пропусков зажигания в двигателе.
1. Замена свечей зажигания: от 50 до 150 долларов.
2. Чистые топливные форсунки: от 50 до 100 долларов.
3. Замена системы впуска воздуха: от 150 до 500 долларов.
4. Замените датчик массового расхода воздуха: от 275 до 400 долларов.
5. Замените трос акселератора: от 100 до 375 долларов.
Автоматические коробки передач, которые резко переключаются, дергаются или трясутся при переключении передач, могут означать, что ваша трансмиссионная жидкость нуждается в замене или уровень жидкости низкий.В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на поврежденные синхронизаторы передач, износ сцеплений или другие более серьезные проблемы. 17 сентября. 2014
Когда ваш автомобиль дергается или спотыкается при ускорении, это обычно означает, что что-то мешает правильному распределению и передаче мощности. Вероятно, наиболее благоприятное значение имеет место, если вы управляете механической коробкой передач и просто не научились переключать передачи для своего конкретного автомобиля.18 окт. 2018
Изношенные свечи зажигания или подключенные к ним электрические кабели являются одной из наиболее частых причин рывков автомобиля. Неисправная свеча зажигания вызывает пропуски зажигания в двигателе, из-за чего ваш автомобиль дергается при ускорении. 18 ноя. 2019
1. Отсутствие ответа. Нерешительность или полный отказ переключиться на правильную передачу — явный признак неисправности трансмиссии.
2.Странные звуки.
3. Утечка жидкости.
4. Скрежет, рывки или тряска.
5. Запах гари.
6. Не входит в Gear.
7. Скоро сервисный двигатель.
8. Шумная передача в нейтральном положении.
1. Уменьшен расход бензина.
2. Отсутствие ускорения.
3. Тяжелый пуск.
4. Пропуски зажигания двигателя.
5. Неровный холостой ход.
Одной из наиболее распространенных причин захлебывания двигателя является проблема с топливной системой автомобиля — фильтром, насосом и форсунками.… Поскольку топливный фильтр, насос и форсунки работают вместе как часть одной взаимосвязанной системы, грязи и мусору достаточно забить только одну часть, чтобы другие вышли из строя. 28 янв. 2019
Неровное переключение передач или рывки трансмиссии Причины неравномерного переключения включают: Низкий уровень трансмиссионной жидкости или ее плохое состояние. Автомобили с низким уровнем трансмиссионной жидкости или работающие с изношенной или загрязненной жидкостью, скорее всего, будут испытывать затруднения при переключении передач.
Когда автомобиль чувствует, что он дергается, дергается, дергается или глохнет после того, как вы нажимаете на педаль газа, это обычно является результатом недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания.
Скрежет, тряска и другие нежелательные вибрации Сигналы автоматической коробки передач более тонкие, но они безошибочны. Переходы на передачу и между передачами поначалу вызывают некоторую вибрацию; но затем, когда проблема сохраняется, переключение передач становится более резким и вызывает тряску.6 дек. 2017
Неисправная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Любое прекращение воспламенения топливно-воздушной смеси может привести к кратковременной остановке двигателя, что приведет к вибрациям. Эти кабели соединяют распределители с катушкой зажигания. Если возникает неисправность, может произойти сбой зажигания.4 авр. 2021
Когда ваш автомобиль дергается, это означает, что в двигателе происходят пропуски зажигания, из-за чего двигатель начинает дергаться, создавая впечатление, что автомобиль дергается.Проверьте датчик положения распределительного вала на наличие повреждений и надежность крепления жгута проводов. Проверьте свечи зажигания и провода на наличие следов пригорания. 21 ноя. 2016
Если у вас неисправен датчик кислорода, ваш автомобиль будет работать менее эффективно, иногда у него могут быть плохие холостые обороты, неустойчивые рывки при постоянном дросселе, проблемы с запуском, загорание индикатора проверки двигателя и высокий расход топлива. 1 авр. 2020
Если ваш двигатель работает правильно, свечи зажигания должны прослужить от 20 000 до 30 000 миль.По данным Федерального управления автомобильных дорог США, средний годовой пробег американцев составляет 13 476 километров. Разбейте это на ожидаемый срок службы свечи зажигания, и он составит от 1,5 до 2,25 лет. 2020
Я (17M) езжу на Honda CRV 2012 года. Я заметил, что иногда при разгоне до скоростей на шоссе моя машина делает несколько небольших рывков в течение нескольких секунд, когда я нажимаю на газ. Эта проблема также иногда возникает на городских дорогах при достижении скорости около 50/60 км в час.Обычно в моей машине нет желтых огней, но иногда через некоторое время вождения внезапно загораются 3 лампочки. К ним относятся индикатор проверки двигателя, индикатор усилителя руля и индикатор контроля тяги. Во-вторых, эти 3 индикатора присутствуют, я сталкиваюсь с этой проблемой, и с этого момента, когда я пытаюсь разогнаться выше 60 км / ч, моя машина дергается в течение 2-3 секунд, прежде чем возобновить нормальное ускорение.
Если я езжу только по городу, то этот рывок обычно возникает на мгновение, если я превышаю 60 км/ч.Если я еду по шоссе, этот рывок обычно происходит один или два раза на мгновение, когда я ускоряюсь на рампе, чтобы выехать на шоссе, а затем обычно происходит каждый раз, когда я разгоняюсь выше 100 км/ч. Эта проблема возникает только при ускорении. После того, как рывки заканчиваются, я могу возобновить ускорение, пока не достигну желаемой скорости, а затем двигаться с постоянной скоростью без рывков или проблем. Как только мне придется замедлиться, а затем снова ускориться, я могу снова столкнуться с этой проблемой.
Иногда я могу предсказать, когда возникнет эта проблема.Я замечаю, что моя машина не ускоряется, а зависает с той же скоростью, что и я, нажимая на газ. Он будет продолжать двигаться с той же скоростью в течение нескольких секунд, прежде чем окончательно разогнаться. Если я нажимаю на газ сильнее, когда замечаю, что он изо всех сил пытается разогнаться, машина на мгновение делает такие же рывки.
Вчера у меня был низкий уровень бензина на протяжении всей поездки (1/8 бака), и все это время горели 3 лампочки, и проблема с рывками была постоянной. Заправив бак на 100%, я заметил, что 3 индикатора внезапно погасли.
Может ли быть связь между низким уровнем газа и этой проблемой с рывками? В чем проблема и как я могу это исправить.
Рывки автомобиля при разгоне на первой передаче входят в список наиболее знакомых видов рывков, которые случаются у начинающих водителей. Тем не менее, опытные водители могут столкнуться с этой проблемой после длительного вождения автомобиля. Итак, каковы причины рывков? Как же тогда этого избежать?
Если вас это беспокоит, прочтите эту статью, чтобы узнать больше о рывках автомобиля при ускорении и о том, как это исправить прямо сейчас!
Засорение топливных форсунокТопливная форсунка распыляет топливо бензонасоса в камеру сгорания через специальную форсунку.Когда эта топливная форсунка грязная и забита, двигатель не будет получать достаточно топлива. Впоследствии это заставляет ваш автомобиль терять мощность и постоянную скорость, что приводит к рывкам.
Ну, как мы можем предотвратить заклинивание топливной форсунки? – Решение довольно простое; вам нужно часто чистить эту топливную форсунку или даже заменять ее! Разобрать и переустановить инжектор не составит труда, а значит, вы легко сможете сделать это самостоятельно.
Автомобильный топливный инжектор Неисправный топливный насосПодобно топливной форсунке, насос играет основную роль в обеспечении топливом всего двигателя.Если объем топлива не регулируется должным образом, ваша машина будет трястись, пока вы ее разгоняете.
Хотя предохранение топливного насоса от понижения мощности является хорошей идеей, вместо этого вы можете выбрать хорошее топливо, чтобы уменьшить засорение с наименьшей скоростью. Тем более, что замена этой детали обойдется вам недорого!
Плохой каталитический нейтрализаторНеизбежно увидеть транспортные средства, движущиеся по улицам и выпускающие за собой черный дым.
В частности, наиболее вероятная причина этой проблемы может быть связана с заблокированным каталитическим нейтрализатором.Каталитический нейтрализатор помогает очистить выхлопные газы вашего автомобиля, прежде чем они попадут в выхлопные трубы. Следовательно, засорение произойдет с огромной воздушно-топливной смесью и предотвратит поток воздуха в выхлопных системах. Именно поэтому цвет дыма меняется на черный.
Вы можете временно использовать химические очистители двигателя или даже заменить новый каталитический нейтрализатор, чтобы избежать этой проблемы.
Автомобильный каталитический преобразователь Поврежденный воздушный фильтрПочему машина дергается при ускорении? Ответ на этот вопрос может быть связан с возрастом и загрязнением вашего воздушного фильтра.Поскольку воздушный фильтр позволяет чистому воздуху проходить через двигатель вашего автомобиля, он выступает в качестве первого защитника двигателя от загрязняющих веществ, таких как грязь, осколки и другие дорожные объекты.
Поэтому необходимо регулярно чистить воздушный фильтр и проверять его состояние, чтобы избавиться от указанной ситуации. Хотите верьте, хотите нет, но с помощью этой привычки вы можете продлить срок службы вашего двигателя и уменьшить проблемы с дрожанием!
Неисправность датчика массового расхода воздухаНеисправные датчики массового расхода воздуха — еще одна причина, по которой ваш автомобиль дергается при разгоне на высоких скоростях. Точнее, это означает, что вашему автомобилю требуется дополнительный воздух для поступления в блоки управления двигателем при наборе скорости! Если датчик массового расхода воздуха работает плохо, это может нарушить процесс сгорания, что приведет к тому, что ваш автомобиль не сможет работать должным образом .
Также имейте в виду, что это действительно опасно при движении по автостраде. Таким образом, отвезти любимую машину в отремонтированный гараж – лучший способ избежать досадных происшествий!
Датчик массы воздушного потока Неисправные свечи зажиганияПосле того, как смесь воздуха и топлива поступает в двигатель, свечи зажигания отвечают за ее сжигание и подачу к каждому поршневому цилиндру.Если они застаиваются с дизельным топливом, маслом и углеродом, это может привести к рывкам автомобиля при ускорении с места.
Обычно это происходит, когда водители переключаются с нейтральной передачи на другую, чтобы ускориться с места. В то же время загрязнённые свечи зажигания не могут загореться и догнать смену.
Итак, мы советуем вам заменить эти детали двигателя, как только вы обнаружите признаки этой ошибки!
Накопление влагиПодобно вышеуказанным причинам, рывки автомобиля при разгоне на низких скоростях в основном возникают, когда вы оставляете автомобиль на ночь на улице.В частности, влага может легко образоваться на крышке распределителя зажигания вашего автомобиля, особенно в холодную и сырую погоду. Проблема быстро исчезнет после высыхания воды.
Чтобы решить эту проблему, вам нужно только доставить автомобиль в гараж или другое сухое место. В противном случае вы можете использовать термочехол вместо него.
Разрыв соединения троса дроссельной заслонкиСледующим фактором в списке является состояние троса дроссельной заслонки. Хотя большинство современных автомобилей имеют проводной электронный трос акселератора, некоторые автомобили сохраняют свой физический трос дроссельной заслонки.Он выглядит как мост между пусковой пластиной и педалью газа, контролирующий тяговое усилие автомобилей.
После длительного использования этот соединительный кабель становится слабее и постепенно изнашивается. В это время педаль и дроссельная заслонка не могут работать на полную мощность. Ваш автомобиль столкнется с рывками автомобиля при ускорении на высокой скорости и в результате симптомы медленного ускорения.
Единственный способ избавиться от этой проблемы — регулярно проверять кабель и сразу же заменять его, как только вы обнаружите, что с ним что-то не так.
Плохая передачаВот некоторые виды рывков при разгоне по вине трансмиссии:
По сравнению с некоторыми неисправностями двигателя, эту механическую проблему довольно сложно устранить самостоятельно. Поэтому мы рекомендуем вам оставить свой автомобиль в профессиональном автосервисе, чтобы они вам помогли!
ИтогиКакими бы ни были причины, правильное и регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля также является окончательным решением, позволяющим избежать возникновения проблемы! Не превращайте свою машину в груду металлолома! Мы надеемся, что вы получили представление о причинах и решениях, когда ваш автомобиль дергается при ускорении.
ИСТОЧНИК: крен при взлете на малой скорости
Я бы начал с очистки внутренней части датчика массового расхода воздуха, грязь попадает на элемент датчика из-за проходящего воздуха и вызывает такие проблемы, компания под названием CRC производит спрей-очиститель для MAF, в любом хорошем магазине автозапчастей есть Таким образом, MAF находится в патрубке воздухозаборника двигателя.Еще одна вещь, которую нужно проверить, это дроссельная заслонка и клапан управления скоростью холостого хода байпаса на наличие шлама, используйте следующую процедуру, которую я написал, чтобы выполнить это.
Вот наиболее распространенная причина скачков напряжения, остановок и низких оборотов холостого хода, это перепускной клапан управления холостым ходом и дроссельная заслонка, они загрязняются с пробегом и вызывают проблемы с холостым ходом (глохания), как у вас. баллончик очистителя впуска из любого местного магазина запчастей, а не спрей для карбюратора, очиститель впуска, его производит компания CRC, отсоедините шланг воздухозаборника от двигателя, держите высокие обороты холостого хода, чтобы двигатель не заглох, затем распылите во впускное отверстие при работающем двигателе, используйте не менее 1/2 емкости, заглушите двигатель и отсоедините аккумулятор на 5 минут, затем перезапустите и выполните несколько смешанных циклов движения, город, автострада, остановка и идти и т.д., через несколько дней проблема исчезнет, так как система переобучится на чистый вход .
Опубликовано 04 декабря 2008 г.
Автомобиль, который дергается или колеблется при ускорении , скорее всего, имеет проблемы со сгоранием в двигателе.Короче говоря, причина, по которой автомобиль будет дергаться при ускорении, связана с:
Чтобы получить представление о симптомах автомобиля, который колеблется при ускорении , мы обсудим их более подробно. Чтобы исправить неустойчивое ускорение, первый протокол должен заключаться в том, чтобы предоставить вашему автомобилю полный сервис , который избавит вас от большинства вышеперечисленных симптомов.
Забитый или засоренный каталитический нейтрализатор чаще встречается в старых автомобилях, начиная с 1990 года выпуска. Цель одного из них — просто контроль выбросов, но время от времени они вызывают проблемы. если вы поехали в гараж, они поставят вашу машину на диагностический аппарат , чтобы найти проблему.
Для умного теста, чтобы увидеть, если у вас заблокирован катализатор снять кислородный датчик . Если автомобиль разгоняется правильно без проблем, возможно, вы обнаружили проблему.Другие симптомы засорения катализатора включают плохую экономию топлива, затрудненный запуск, плохие выбросы и лампочку управления двигателем.
Нерешительность при ускорении с заблокированным каталитическим нейтрализатором вызвана тем, что выхлопные газы не могут пройти через глушитель . Вы можете решить эту проблему, используя лучший очиститель каталитического нейтрализатора , который вы можете использовать для очистки системы.
Бензиновым автомобилям требуется хорошая искра, чтобы воспламенить топливо для внутреннего сгорания.В рамках среднего и крупного обслуживания их следует заменить на рекомендованные свечи зажигания для вашего автомобиля . Неспособность обеспечить ваш двигатель наилучшей возможной искрой имеет такие последствия, как:
Трос акселератора будет использоваться гораздо чаще, чем другие компоненты автомобиля. Хотя это простое инженерное решение, с возрастом автомобиля стареет и кабель. Он может быть поврежден при длительном использовании, что может привести к задержке нажатия ноги на педаль акселератора.
Не садитесь за руль каждый день, пока не устраните проблему. Кабель подталкивает вас сказать, что он сломается, и вы окажетесь в затруднительном положении без функциональности ускорителя.
Основными компонентами топливной системы автомобиля являются форсунки , насос, фильтр, шланги, бак и многое другое.
Если транспортному средству не хватает топлива, оно будет дергаться при ускорении. Всегда начинайте сначала заменять самую простую и дешевую деталь, то есть топливный фильтр .
Следующим шагом будет обеспечение максимально возможной чистоты топливных форсунок . Для этого заправляйте свой автомобиль бензином с самым высоким октановым числом и для дизельного автомобиля используйте присадку к дизельному топливу а для бензиновых автомобилей настоятельно рекомендую использовать Chevron в качестве очистителя.Это также обеспечит чистоту всех топливных шлангов/линий и отсутствие засорения топливом.
Слабая электрическая мощность может нанести ущерб любому автомобилю, поскольку большинству топливных насосов требуется напряжение. Если напряжение слишком низкое, по автомобилю будет прокачиваться недостаточное количество топлива. Электрику в автомобиле можно диагностировать с помощью автомобильных мультиметров с самым высоким рейтингом , чтобы получить точные показания.
Чаще всего причиной неисправности является генератор переменного тока или старая батарея , которую необходимо заменить .Плохое напряжение, скорее всего, будет последним, о чем вы подумаете в отношении рывков при ускорении, но это действительно случается.
Если вы пытались заменить все общие детали, но безрезультатно, возможно, проблема связана с ЭБУ. Тюнинг вашего автомобиля с помощью переназначения является распространенным явлением, но если это сделать неправильно, вы можете вызвать проблемы с ускорением, такие как рывки.
Верните свою машину в мастерскую, где ее тюнинговали, и попросите их диагностировать проблему.
Это всегда происходит, когда меньше всего этого ожидаешь. Вы едете в спешке, жмете педаль газа, и вдруг машина дергается. Вы говорите себе, что, возможно, это случайное происшествие. Но вскоре это начинает происходить чаще. Вы, наконец, осознаете, что имеете дело с чем-то, что не исчезнет, сколько бы гневно вы ни бормотали по этому поводу.
Если это звучит знакомо, то, к сожалению, вы столкнулись с проблемой, для устранения которой может потребоваться некоторая работа.Но не стоит бояться, решения легко доступны, и большинство автомагазинов поблизости знают, что с этим делать. Мы собираем эту статью, чтобы вы знали, как выглядят симптомы и как правильно с ними справляться.
Если у вас никогда не было проблем с автомобилем, когда вы нажимали на педаль акселератора, то это первое заикание застанет вас врасплох. Вы можете даже удивиться, если наткнетесь на крошечную неровность на дороге.
Автомобиль, который дергается в ответ на ускорение, будет чувствовать, что ему не хватает мощности, чтобы делать то, что ему нужно. Вы собираетесь нажать на педаль и ожидать, что автомобиль взлетит, как обычно. Но вместо того, чтобы мчаться вперед, ваша машина может сначала колебаться, затем прыгать вперед, когда вы этого не ожидаете, а затем медленно двигаться вперед, прежде чем набрать скорость. Если вы позволите проблеме сохраняться достаточно долго, ваш автомобиль может даже полностью остановиться после вышеупомянутой процедуры.Если вам удастся вытащить его из блоков, то он будет часто дергаться, что затрудняет поддержание скорости.
Именно по этим причинам важно обнаружить проблему и решить ее до того, как все станет совсем плохо. В конце концов, проблему станет трудно игнорировать.
Эти проблемы не просто мешают вашему вождению. Это также проблема безопасности, которую вы захотите решить быстро. Автомобиль, который не реагирует на ускорение так, как вам хотелось бы, может представлять опасность на дороге.Внезапный рывок вперед может отправить вас в передний бампер, а внезапная остановка может поставить вас на пути того, что находится сзади.
Само собой разумеется, что если вы видите, что на вашем автомобиле есть какие-либо из этих признаков, пришло время отвезти его к механику. Но сначала может быть полезно взглянуть на автомобиль самостоятельно и выяснить источник проблемы. Если вы умеете, вы можете даже попытаться исправить это. В любом случае, понимание причин означает, что вы будете знать, что происходит с вашим автомобилем, и как только вы это сделаете, вы сможете убедиться, что ваш механик находится на правильном пути.
Итак, с учетом сказанного, давайте посмотрим, что происходит под капотом.
Вот основные причины, по которым автомобили отрицательно реагируют на ускорение. Мы также смотрим на то, что происходит в отдельных частях автомобиля, и на то, как вы можете все исправить.
Засорение топливной форсунки грязью может привести к различным проблемам. Одна из них — плохой разгон.Это распространенная проблема, которая часто приводит к пропуску зажигания двигателя. Это проявляется в том, что автомобиль теряет мощность, когда вы нажимаете на педаль акселератора, или полностью останавливается, когда вы к этому не готовы.
К счастью, справиться с грязной топливной форсункой часто можно самостоятельно. Мы создали подробное руководство о том, как использовать очиститель топливных форсунок для регулярной очистки детали.
Если ваши топливные форсунки долгое время работали без очистки, то они могут оказаться безнадежными.Если они не работают после того, как вы использовали очиститель, то сначала попробуйте вынуть деталь и почистить ее вручную. Если это не сработает, возможно, пришло время посетить механика и заменить топливные форсунки.
Каталитический нейтрализатор — это часть автомобиля, обеспечивающая его максимальную безопасность для окружающей среды. Он использует серию химических реакций для уменьшения загрязняющих веществ, которые выбрасывает ваш автомобиль. Со временем каталитический нейтрализатор может блокироваться из-за накопления примесей и вызывать снижение потока воздуха через выхлопную систему.
Забитый каталитический нейтрализатор в какой-то момент покажет себя как дергающийся автомобиль. Обычно есть и другие заметные проблемы, вызванные той же основной проблемой. Вы можете начать ощущать запах сероводорода, исходящего из вашего автомобиля (классический запах тухлых яиц), или заметить резкое снижение эффективности использования топлива.
Лучший способ предотвратить эти проблемы — приобрести высококачественный каталитический нейтрализатор. Мы составили их список здесь, чтобы вы могли легко сделать свой выбор. Если вы понимаете, что ваш каталитический нейтрализатор приводит к тому, что ваш автомобиль дергается, вам нужно отнести его в магазин и почистить.
Иногда, когда автомобиль глохнет при ускорении, это говорит о том, что в его венах не хватает топлива. Частью автомобиля, отвечающей за это, является топливный насос. Если он не стреляет так, как должен, тогда у вашего автомобиля не будет сока, необходимого для ускорения.
Неисправный топливный насос требует немедленной замены. Ваш механик обычно дает рекомендации, когда вы принимаете машину.Вы можете подготовиться к этому разговору, используя наш список лучших насосов для перекачки топлива в 2021 году.
Но вам, возможно, не всегда придется заменять насос для перекачки топлива. Проблема могла возникнуть из-за засорения топливного фильтра. В этом случае вы можете сэкономить деньги, заменив топливный фильтр вместо самого насоса.
Эта конкретная проблема проявляется, когда ваш автомобиль движется на более высоких скоростях. Если в этот момент вы склонны видеть, как ваш автомобиль заикается или рванул вперед, проблема может заключаться в датчике массового расхода воздуха.Этот датчик находится в вашем автомобиле и проверяет, сколько воздуха проходит через двигатель, чтобы топливные форсунки могли влить нужное количество топлива.
При выключенном датчике массового расхода воздуха автомобиль перестает создавать топливно-воздушную смесь в правильном соотношении. И в итоге вы получаете машину, которая дергается при ускорении. Вы можете диагностировать проблему с помощью сканера OBD2, лучшие из которых мы перечислили здесь.
Датчик массового расхода воздуха сообщает компьютеру автомобиля, сколько воздуха проходит.Частью, ответственной за фактическое направление этого воздуха, является воздушный фильтр.
Воздушный фильтр — это часть автомобиля, которая удерживает посторонние частицы и грязь и направляет чистый воздух в двигатель. Из-за характера своей работы воздушные фильтры могут легко загрязняться. Это будет означать, что камере сгорания не хватает воздуха, что приведет к заиканию реакции вашего автомобиля.
Лучший способ предотвратить эту проблему — часто менять воздушный фильтр. Они могут стоить всего 10 долларов (вот наш список лучших).Вы также можете рассмотреть многоразовый воздушный фильтр, чтобы вы могли очистить деталь, не заменяя ее.
Неисправный воздушный фильтр — не единственная деталь, которая может привести к проблемам с топливно-воздушной смесью в двигателе автомобиля. Фактически, карбюратор — это компонент, задача которого — обеспечить правильный баланс воздуха и топлива в двигателе.
Неисправный карбюратор часто приводит к рывкам при нажатии на педаль газа. Есть несколько проверок, которые вы можете сделать, чтобы убедиться, что он работает правильно.Это включает в себя рассмотрение основной системы мастеринга двигателя и проверку системы холостого хода.
Если вы или механик обнаружите какие-либо проблемы с карбюратором, то можете быть уверены, что замена карбюратора устранит рывки вашего автомобиля.
Мы продвинулись вперед по цепи передачи и добрались до свечей зажигания. Именно эти свечи создают искру, необходимую для воспламенения топлива в камерах двигателя. Если свечи зажигания не работают должным образом, вы снова получите двигатель с частыми пропусками зажигания.
Решение этой проблемы заключается в частой очистке свечей зажигания , с помощью аэрозольного очистителя или щетки. Если ваши свечи зажигания давно не менялись, подумайте о покупке новых. Мы составили список лучших свечей зажигания на рынке здесь.
Крышка распределителя зажигания вашего автомобиля является важным компонентом в процессе внутреннего сгорания. Есть много признаков неисправной крышки распределителя. Вы можете получить более шумный двигатель, чем обычно, увидеть, как горит индикатор проверки двигателя, или заметить, что ваш автомобиль дергается при ускорении.
Влага имеет тенденцию скапливаться прямо под крышкой распределителя. Обычно это происходит в холодные дни, когда образуется конденсат. Проблемы с двигателем обычно исчезают после удаления влаги. Но если эта проблема не устранена, это может сказаться на двигателе.
Лучший способ предотвратить эту проблему — парковать машину в гараже, а не на открытом воздухе, особенно в холодные дни. Это предотвратит образование конденсата и защитит от влаги.
Не все проблемы, приводящие к тому, что автомобиль дергается при ускорении, возникают глубоко в его подбрюшье.Иногда проблема находится прямо снаружи, где находится ваш ускоритель.
В наши дни во многих новых автомобилях используется электронное управление дроссельной заслонкой, но во многих все еще есть тросы акселератора. Эти кабели соединяют дроссельную заслонку с педалью газа. Они имеют свойство изнашиваться со временем. В конце концов, изношенный трос акселератора будет мешать плавному ускорению.
Это серьезная проблема, которую необходимо решить немедленно. Обратитесь к механику, которому вы доверяете, чтобы заменить трос акселератора, чтобы убедиться, что замена выполнена правильно.
Это относится только к тем, кто водит автомобили с автоматической коробкой передач. Эти автомобили не используют механические системы для передачи энергии; скорее, они полагаются на модуль управления коробкой передач, чтобы выполнить свою работу.
Неисправный модуль управления трансмиссией приведет к проблемам, очень похожим на механическую неисправность, которую мы видели с тросами акселератора в последнем пункте. Вы заметите, что ваш автомобиль не реагирует на переключения передач вовремя или реагирует на них непредсказуемым образом.