Просмотр полной версии : Скрип и скрежет при торможении
Обратил внимание, актив 1.6 акпп, если медленно отпускать педаль тормоза, раздается скрип спереди, если педаль тормозза совсем слегка придавить и медленно отпускать то тихо, если сильнее надавить то скрип — я придираюсь или у всех так, или неисправность? Просто раньше никогда на автомате не ездил
Илья Рудь
30.10.2012, 00:42
Обратил внимание, актив 1.6 акпп, если медленно отпускать педаль тормоза, раздается скрип спереди, если педаль тормозза совсем слегка придавить и медленно отпускать то тихо, если сильнее надавить то скрип — я придираюсь или у всех так, или неисправность? Просто раньше никогда на автомате не ездилУ меня 1 в 1. И тоже не с чем сравнить. Педаль стал отпускать резко и не парюсь)))
sadman72
30.10.2012, 01:21
Тоже скрипит
Есть на всех машинах с АКПП,во всяком случае на всех моих так было.
Есть на всех машинах с АКПП,во всяком случае на всех моих так было.
Вобщем привыкаем трогаться что бы не скрипело
Появился скрип в начале торможения либо при легком нажатии на тормоз. Машину приобрели до снега и морозов. И тогда скрипа не было. Как выпал снег начали скрипеть колодки (это может быть просто совпадением). И сейчас с каждым разом скрипят всё больше и больше. Пробег ещё менее 2000 км. Есть у кого ещё такие проблемы?
Сергей1967
21.12.2012, 23:28
Есть, не всегда день на день не приходится. Пока стараюсь не замечать. Особенно при включенной музыке.
Специально не слушал,но и припомнить не могу,что-бы слух резануло
Есть скрип тоже. Рановато вроде для стёртости колодок…
Есть скрип тоже. Рановато вроде для стёртости колодок…
мне тоже кажется, что рановато. думаю съездить в сервис к ОД.
БезПафоса
22.12.2012, 07:35
Стереться вряд ли могли. А вот попасть что то в них — вполне. А то, что явление встречается у мнгих, может конструкция такая, что защита от попадения песка, например, хуже, чем на других машинах… Это просто предположение мое)))).
Возможно колодки забились ржавчиной от диска. Прочистить можно на пустынной дороге несколько раз подряд разогнавшись и оттормозившись.
сирый
22.12.2012, 11:01
попадения песка
Скорее всего это и есть.Так что не парьтесь)))
да что-то как-то напрягает. машина всё таки новая, а скрипит как старая … 🙂
тоже скрипит на маленькой скорости, пока не парюсь, но не очень приятно для уха 🙂
Ржавчина от дисков — нет, они пока без ржавчины, машина новая.
Я тоже не особо напрягаюсь и не парюсь, честно говоря
Эт колодки,такое качество,поменяете когда пройдёт
Сибиряк
24.12.2012, 07:44
На ходу слегка подтянуть ручник, колодки прогреются и скрип исчезнет. Главное не забыть отпустить ручник. На Октавиях это болезнь, кого доставало лечили таким образом.
Ромарио
24.12.2012, 09:42
Суть в чем , когда забирал машину ни свиста (скрежета, писка и т.д. ) от колодок было неслышно. Пробежала 3500 км и когда останавливаешься слышень писк колодок , а если поворачиваешь и тормозишь появляется чуть ли не скрежет. Что скажите товарищи! Пора ехать к О.Д. или колодки притираются?
NikolayCC
24.12.2012, 10:23
Суть в чем , когда забирал машину ни свиста (скрежета, писка и т.д. ) от колодок было неслышно. Пробежала 3500 км и когда останавливаешься слышень писк колодок , а если поворачиваешь и тормозишь появляется чуть ли не скрежет. Что скажите товарищи! Пора ехать к О.Д. или колодки притираются?
Х.з. такая же ерунда — звук сравним со скрежетом на тазе, когда от колодки осталась одна железная пластина и она дерет тормозной диск… Пока такие морозы ни куда не погоню (еще косячит парктроник и омыватель фар левый) — все замерзшее легко сломать совсем (это я о пластике…)
Серёга
24.12.2012, 11:16
С наступлением холодов скрипят резинки в подвеске при проезде лежачих полицейских и неровностей
iam_alex
24.12.2012, 12:25
С наступлением холодов скрипят резинки в подвеске при проезде лежачих полицейских и неровностейтебе, полагаю, сюда — http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=662&referrerid=760
однако, какие именно резинки скрипят?
После 1000км появился небольшой скрип тормозных колодок, при небольших торможений. Думаю что колодки которые стоят на пыжике г полное. А так тормоза отличные.
Kashtan_83
26.12.2012, 16:08
Тоже появился скрип тормозов. Пробег 1000км
У меня пробег 350 км, и тормоза тоже загудели
А мне нравица когда тормоза скрипят.
Constantin
28.12.2012, 20:48
Подсобите дрУги!— — — Добавлено — — —
Уточню. Звук слышен лишь при полной остановке авто и при хоть немного заметном «кливке» вперед.
Серёга
28.12.2012, 21:20
ну это не колодки (мое мнение), попробуй с ямы или эстакады покачать и послушать подвеску, 1000 километров это не пробег по сути надо смотреть и слушать
Constantin
28.12.2012, 21:28
по совету, утром попробую покачать машину на месте, послушать.* Update *
Сегодня при езде подобных звуков не повторялось, склоняюсь к мнению о влаге…
Pashka38
29.12.2012, 15:53
Здравствуйте.
анатолий
29.12.2012, 19:34
у меня тоже скрепят передние колодки .заскрепели на 3 день эксплуатации .хотел поехать к од . но придется ехать с более крупным кузовны ремонто .на машину с крыши упал снежный сугрб в итоге сильно погнута крыша разбито в дрызг лобовое стекло погнут капот на машине поездил всего неделю .вот так мне не повезло .одно утешает на машину есть каско
тоже стал замечать слабый скрип или свист на малых скоростях.
Илья461
29.12.2012, 21:10
Катайтесь спокойно на машинке и не прислушивайтесь ко всяким скрипам (зима на улице) — у человека на третий день упал сугроб на крышу , а он все о скрипе тормозов сокрушается.*list*
Naughty,
насчет тормозов — не парьтесь.. эт нормально.. так на всех пежо.. проблемы нет, есть вот такие колодки.. состав такой.. такое я видел на 206, 307 и 308.. )) не слушайте вы все эти скрипы.. машина должна ходить.. хороший стук себя проявит… ))
Могут шоркать пыльники стоек гафрированные. Машина кивает — они по стойке шоркают.
Правильно сказал, в принципе скрипят, ну и пусть скрипят, от этого тормозная система не пострадает.
У меня пробег все 300 км, а колодки скрипеть начали уже на 200. Это просто качество накладок на колодках такое.
На моих других машинах такое ранее случалось, то появлялся звук скрипа, то самостоятельно затем исчезал, и снова мог появиться. Но колодки свой пробег отслуживали.
анатолий
20.03.2013, 19:26
Нарисовалась такая проблема: при экстренном торможении скрежет от колодок такой, что кажется что их там нет, появляется вибрация на педали тормоза (довольно существенная), что может такое быть???у меня тоже самое но это не авс у меня не первая машина с авс такое ощущение что колодки просто самое дешевое гав
Питер
05.04.2013, 22:53
Решил новую тему не постить . Заметил сегодня ,что передний диск тормозной весь в бороздках. Не жестких ,как если бы колодки закончились ,а в достаточно плавных . Но отличие от задних дисков разительное. Это что вообще ? пробег 10 000 км. Колодки визуально не могу определить ,но такое ощущение ,что почти закончились. Характерного скрипа ,который должен от специальной пластинки на колодках присутствовать — я не заметил. У кого как ? Задние диски ровные -ровные . Передние все в круговых волнах на ощупь и на вид . Неужели колодки за 10 тыс. км . кончились ? Как назло — гарантия на диски 10 тыс. км. 😀 Сцуко ,меня это очень сильно сегодня напрягло
сергей 76
05.04.2013, 23:37
Питер — это косяк Пежо с тормозными колодками — меняй на другие . Читай здесь http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/5152c3a094a6565cd10001de.html
Питер
06.04.2013, 00:19
Питер — это косяк Пежо с тормозными колодками — меняй на другие . Читай здесь http://www.drive.ru/drive-test/peugeot/5152c3a094a6565cd10001de.html спасибо прочитал . Поеду менять колодки. Дикость конечно. Пробег 10 тыс. уже накрылись колодки и диски.
у меня тьфу-тьфу. но диск с внутренней стороны пожрат прилично, для меня тоже дикость), на деу на родных колодках — 50тыс прошел)))
Здравствуйте, я немного может не по теме, но что то подходящей не нашел.
Подскажите при нажатии на педаль тормоза звук как воздух выходит(шипение) — это нормально или нет
Xramovnik
09.04.2013, 23:50
Подскажите при нажатии на педаль тормоза звук как воздух выходит(шипение) — это нормально или нет
Скорее всего нет. На 12ке подобный звук у меня был когда вышел из строя вакуумный усилитель. А усилие надо большое к педали прилагать или нет?
Вроде нет, а если вакуумный усилитель он что в салоне расположен? потому что звук именно в салоне. Вопрос просто у владельцев при нажатии на педаль есть какое либо шипение или же ехать к дилеру???
Вот и меня коснулась данная бяда, на скорости 130 при торможении плавном, руль чуть из рук не выбивает, бум разбираться(
— — — Добавлено — — —
И так же износ с внутренней стороны дисков заметно больше, почему такое неравномерное распределение тормозных усилий?
Вот и меня коснулась данная бяда, на скорости 130 при торможении плавном, руль чуть из рук не выбивает, бум разбираться
у меня точно такая же ерунда появилась. подскажи пожалуйста, если выяснишь, что делать
Александр52
12.05.2013, 22:13
И так же износ с внутренней стороны дисков заметно больше, почему такое неравномерное распределение тормозных усилийВсе-таки гляньте направляющие пальцы суппортов. Поршень тормозного цилиндра жмет на внутреннюю колодку. Если ход суппорта затруднен, то изнутри всегда износ больше. И перекашивать может (один палец работает норм., другой клинит) — следствие вибрация.
сирый
13.05.2013, 14:55
Вот и меня коснулась данная бяда
Ну вот и я присоединился))))) Кстати внутренняя сторона тормозного диска изношена сильнее намного ((
Пробег чуть больше двух тысяч(( Первый раз такое вижу……
Чего парится, это болезнь пежо, читайте другие форумы. Замените на аналоги и будет счастье.
Xramovnik
16.05.2013, 21:51
2300 за диск, а что делать, куда деваться
Я брал на 12ку по 2100 за диск. А тут на иномарку 2300… Не настолько дикая цена.
Monsieur Serge
16.05.2013, 22:11
Нарисовалась такая проблема: при экстренном торможении скрежет от колодок такой, что кажется что их там нет, появляется вибрация на педали тормоза (довольно существенная), что может такое быть???Не знаю, как ты экстренно тормозил…. У меня на 1500 пробега был случай, когда единственное, что оставалось — тормоз до упора в пол (места для маневра нет, скорость под 60, «олень» выскочил перед носом)… Вот тогда я понял, что такое AFU: ABS в ногу не бил, звуков «левых» также не слышал, машина встала как вкопанная…. Я минут 20 потом ползал по салону, собирал всякую мелочь, которую по привычке на пассажирское сидение складываю — все просто сдуло и по всему салону раскидало.
+))) я сеня так тормазнул). абс тож не сработала, но телефон который лежал на пассажирском сидении с такой силой вхреначился в бардачок, что разлетелся. на составные части, вот это тормоза).
Monsieur Serge
16.05.2013, 22:48
ospa,
😀 у тебя хоть телефон, а у меня 2 телефона, барсетка, 2 пачки сигарет, зажигалка и пачка документов с бутылкой воды (причем барсетка от удара об бардачок открылась)
))))))
но тормоза — действительно зачет!
P.S. до этого случая боялся тормозного пути — чувствуется масса машины и боялся, что быстро не получится затормозить… После этого понял, что предыдущая машина — на 400 кг легче — быстрее бы не затормозила.
ага, только вибрация напрягает. ну 21 надеюсь разберусь с этим делом)
NikolayCC
17.05.2013, 10:55
Привет, у меня тоже скрежет есть и борозда на внутренней поверхности левого диска. Промывка и очистка у ОД дала результат на 30 км, после все возобновилось (отдал за это 1700) — хочу колодки передние заменить на неоригинал. Может кто-нибудь подсказать хорошие колодки как альтернативу оригиналу? и номерок для заказа если есть… Надеюсь процедура замены не сложнее аналочичных суппортов других машин…Кстати (хоть и офтоп), может кто-то ищет решение следующей проблемы — после зимней эксплуатации возник на литье желто-грязный налет который не отмывается даже на мойке — решение берем уайт-спирит (достаточно 0.5 л на все диски и еще останеться)и тряпочку… Через 5-10 минут потраченных на 1 диск все как новое!
Кто нибудь уже обращался к дилеру с биением тормозных дисков? Интересно поменяют ли по гарантии…
сирый
26.05.2013, 20:46
Интересно поменяют ли по гарантии…
Сомнительно…
udalec23
26.05.2013, 21:15
Тут сразу отмазка есть. Нагрелись, в луже охладились и повело. Хотя что же за диски, если их коробит?Я на Жигулях диски стёр до такой толщины, что диск покрылся трещинами и один сегмент, около 1/10 отвалился. Узнал про это когда колодки менял. Во докатался.
NikolayCC
27.05.2013, 11:04
Замена передних колодок решила проблему скрипа и скрежета — поставил TRW.
Илья461
27.05.2013, 11:16
Отпишитесь о своих ощущения тормозов — лучше-хуже стало, после притирки, конечно.
сирый
27.05.2013, 15:26
диск покрылся трещинами и один сегмент, около 1/10 отвалился.
Экстремал……
udalec23
27.05.2013, 18:36
Так получилось. По незнанию, хотя колодки сам всегда менял и масло и фильтры.
Емеля
21.06.2013, 09:51
добрый день всем проблема такаЯ может кто сталкивался; при полной остановке скрежет и когда держиш тормоза и потихоньку отпускаеш как примерно в пробках.
Пежон
23.06.2013, 21:11
добрый день всем проблема такаЯ может кто сталкивался; при полной остановке скрежет и когда держиш тормоза и потихоньку отпускаеш как примерно в пробках.
Была такая проблема на 1500-2000 пробеге, при отпускании и полной остановке, когда пассажиры сидели в салоне даже небольшое неудобство испытывал, скрежет был как на ржавом ведре едешь.
Проблема ушла сама собой, предположительно после того как я пару раз ну не экстренно конечно, но очень сильно оттормаживал. Еще до 2000 км у меня обкатка была и машину сильно не разгонял и соответственно и резко тормозить не приходилось, стиль езды у меня был спокойный размеренный. Сейчас пробег 2500 и я даже забыл уже когда в последний раз скрипело. Пробег не привышает 10 литров при средней скорости 25 км/ч. Я даже торможу двигателем, хотя к автомату это не совсем относится, просто отпуская педаль газа и стараюсь лишний раз не жать на тормоз. Просто напрягают меня люди которые едут спереди и все время оттормаживают при незначительном снижении скорости потока в тех местах где достаточно бы было просто отпустить педаль газа, особенно на кросоверах за которыми не видно что впереди.
На форуме моей прошлой машины даже помню кто-то рекомендавал, для того чтоб почистить колодки и диски от всякой грязи, сильно разогнаться и экстренно затормозить, главное только помех никому не создать 🙂
Емеля
26.06.2013, 17:08
попробую отпишусь, а так спасибо за совет
Пежон
26.06.2013, 17:17
Не спешите сильно пробовать, после отписки в данном топе опять сосредоточил свое внимание на данной теме и опять услышал этот скрежет, просто видимо пробок в городе стало меньше или я просто перестал замечать этот звук. Но все равно что-то подобное осталось хоть и кажется что тише. Поскольку в топе больше никто не отписался, надеюсь это не только у нас двоих 🙂 Хотя коллега по работе съездив со мной до метро тоже услышал звук когда я акцентироал на этом внимание — он сказал что так почти на всех автоматах, у меня просто первый автомат и на других машинах чьих либо я не ездил, не с чем сравнить, может и правда это нормально.
Volandon
27.06.2013, 09:26
Та же беда. Когда дергаешься в пробках бывает тормоза скрежещут с некоторой периодичностью. Думал тут что подскажут, ан нет. Проблема остается открытой.
Та же проблемка со скрипом.пробег пока ещё только 1700 км.Может в последствии исчезнет само собой.Искренне надеюсь на это!
блин ну просто пипец. качество материала, из которых сделаны колодки, говорит само за себя. поставьте себе колодки дороже раза в два. меня этот звук не напрягает, так как на скорость и безопасность не влияет. Если скрежет метал о метал, то да. нужно смотреть. может камень попал — но там совсем другой звук
Товарищи! Это проблема всем Пежо любой модели! Скрип колодок при полной остановке! Сильнее проявляется в дождь! В сухую погоду после дождя или мойки! Если вас это раздражает-просто поставьте другие колодки! Поставите родные-будет то же самое и на новых!! Уже не раз проверено! Это не проблема, камень туда не попадал, колодки не сносились и т.д… Просто с этим надо либо смириться, либо поменять колодки на не родные! )) удачи на дорогах!
Емеля
28.06.2013, 18:33
Не не проходит с резким торможением пробовал скорее всего правда колодки менять надо
Та же самая хрень. Трогаешься, чуть отпускаешь тормоз, наслаждаешься скрипом, едешь.
А я думал это так задумано. 😀
Скорее всего направляющие просто смазать надо)
Христофор Бонифатьевич
29.06.2013, 16:24
Скрип передних колодок присудствует, причем не на скорости, а когда почти остановился или отпускаешь тормоз, сколько там у нас гаранти на тормоза? Как только кончится выкину нах этот бошшш и поставлю нормальные.
Скрип передних колодок присудствует, причем не на скорости, а когда почти остановился или отпускаешь тормоз, сколько там у нас гаранти на тормоза? Как только кончится выкину нах этот бошшш и поставлю нормальные.
Скрип практически пропал. Теперь воспроизвести его стало достаточно сложно: нужно в драйве медлееееееенно отпускать педаль тормоза, что бы машина тронулась и еле еле ехала. И прислушаться.
Лечилось просто резкими оттормаживаниями. Когда машину забирал, диски были в ржавчине (логично), скрип был пока всю ржавчину не счистило. Сейчас диски чистенькие. 🙂
Не совсем уверен что это тормоза но все же. Не давно появился легкий скрип при движении (не торможении) и довольно сильный при движении задним ходом. Ни кто с таким не сталкивался?
Олександр
17.07.2013, 19:50
У кого большие пробеги ? У нас на колодках есть сигнализатор ? Каким образом заканчиваются колодки ? Скрипит , просто трение или уже когда по диску борозды железо начинает оставлять ? А то я всматриваюсь ,до конца не понимаю. У нас неудобно смотреть .
Илья461
17.07.2013, 20:32
Сигнализатора износа колодок у нас нет! Ни электрического, ни механического.
Сергей
17.07.2013, 20:46
Сигнализатора износа колодок у нас нет! Ни электрического, ни механического.
А по моему там пискуны стоят, или это скобки для красоты?
iam_alex
19.08.2013, 16:50
Друзья, кто уже менял колодки, отпишитесь плиз. Начал замечать небольшой… как бы этот сказать… шорох при торможении — не скрежет, не писк — при небольшом давлении в основном (если давить прилично такого звука нет). Вот думаю не подходят ли к концу колодки. Например утормоза кончились в одно мгновение
а у кого еще как?
сирый
19.08.2013, 16:58
не подходят ли к концу колодки
А пробег какой?
iam_alex
19.08.2013, 17:02
пробег
20 с хвостиком
Начал замечать небольшой… как бы этот сказать… шорох при торможении — не скрежет, не писк — при небольшом давлении в основном (если давить прилично такого звука нет).
Как я понял, так у всех у кого колодки BOSH, я тоже слышу, как колодки по диску трутся.
iam_alex
20.08.2013, 08:50
как колодки по диску трутся
вопрос в том, является ли так сказать усиление звука (раньше было видимо просто тихо, потому и не замечал) признаком скорой кончины? 🙂 надо взглянуть на колодки короче…
вопрос в том, является ли так сказать усиление звука (раньше было видимо просто тихо, потому и не замечал) признаком скорой кончины? 🙂
У меня далеко до кончины колодок, но поменять эту Бошевскую поделку уже хочется, шумят при торможении. А в сырую погоду вообще жесть, со скрежетом заканчиваю торможение, в самом конце торможения колодки срывает с дисков со скрежетом, если пытаешься плавно тормозить. Приходится педаль глубже утапливать, но тогда машина клюёт носом. Если резко тормозишь то нормально. Для себя вывод сделал, что диски должны быть жесткими, а колодки мягкими, а не наоборот, как у нас. Как изъезжу колодки, буду менять на TRW и диски тоже.
Xramovnik
25.08.2013, 21:03
Я тут почитал эту тему, соседнюю… Токма ленивый не написал что диски и колодки у нас го…но.Так что не исключаю и такого же поворота событий и с нашими колодками/дисками. Может они тупо несовместимы, и по раздельности работают нормально. Тем более Bosch никогда и не претендовала на первенство в этой области.
Вот как-то так. Может кто почитает и поймет, что не всегда надо кричать «г…но» и кидаться помидорами…
Так что не исключаю и такого же поворота событий и с нашими колодками/дисками. Может они тупо несовместимы, и по раздельности работают нормально. Тем более Bosch никогда и не претендовала на первенство в этой области.
Вот как-то так. Может кто почитает и поймет, что не всегда надо кричать «г…но» и кидаться помидорами…
Германия находилась в соседнем городе…
Все и будут кричать г..но, тк нас не совсем интересует совместимы или нет. Я заплатил за это г..но денежки.
Практика Пежо пустить в серию то, что требует доработки.
Florenskiy
25.08.2013, 22:52
Так что не исключаю и такого же поворота событий и с нашими колодками/дисками. Может они тупо несовместимы, и по раздельности работают нормально. Тем более Bosch никогда и не претендовала на первенство в этой областиА как же тогда столь широко разрекламированные многомесячные испытания французов своего «детища» в российских реалиях от «пяток до макушки»? Повторюсь, что французы «пофигисты», отсюда и шлеф недоверия к «Пежо», ладно хоть помимо женщин и вина предпочитают и комфорт, были бы аскетами, была бы «жопа», а не автомобили.
sergey_u
06.09.2013, 15:22
Кто нибудь уже обращался к дилеру с биением тормозных дисков? Интересно поменяют ли по гарантии…Я обратился. В гарантии отказали. Чрезмерный износ. Судя по виду дисков, такое ощущения, что уже около 100 тыс км отпахали Поменял за свои деньги.
Пробег 49600, сегодня первый раз поменял передние колодки, остаток 1-2 мм. Диски еще походят. Колодки поставил RH — единствнные нашлись в городе. Субъективно тормоза перестали быть такими «вязкими», как с родными Бошами. Может после приработки станут лучше хватать… Или я привыкну 🙂
rusproger
09.10.2013, 21:01
Всем привет. Опишу свои ощущения о 150 сильной комплектации АТ.Но в момент слабого нажатия при трогании или остановке слышен треск. И если продолжать придерживать машину тормозом, то можно сколько угодно полсти со звуком тррррррр.
А при торможении на скорости примерно до 30 км/ч слышен шум тормозов (не скрип,не треск), звук похож на торможение поезда, когда колодки трутся об обода колес.
Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км).
Инструмент нам давали отличный, ничего не скажу, а именно HILTI.
*THUMBS UP*
Инструмент действительно хорош, а расходники…( как-то брали диски для шовонарезчика — не прям ваши коронки)
Но в момент слабого нажатия при трогании или остановке слышен треск. И если продолжать придерживать машину тормозом, то можно сколько угодно полсти со звуком тррррррр.
А при торможении на скорости примерно до 30 км/ч слышен шум тормозов (не скрип,не треск), звук похож на торможение поезда, когда колодки трутся об обода колес.
Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км).
Лечится несколькими резкими оттормаживаниями со скорости километров 100. Банально диски и колодки притереть. У меня после обкатки скрипы пропали за день. 😀
iam_alex
11.10.2013, 03:27
Лечится несколькими резкими оттормаживаниями со скорости километров 100. Банально диски и колодки притереть. У меня после обкатки скрипы пропали за день. 😀
Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дури:) Если я правильно понял о каких звуках речь — ничего не поможет, у меня пробег уже 25, а колодки все так же скрежечат при удерживании.
Николай
11.10.2013, 05:27
Может всё это придирки, но не ожидал столько звуков тормозов на новой машине (4100 км).
Я на прошлой машине (Ниссан цефиро) тоже мог добиться такого скрипа (скрежета) со стороны колодок…., ооооооооочень медленно отпуская пидаль тормоза в пробке, или чуууть-чуть ощутимыми толчками в педаль (раскачечка этакая)…Колодки были сначала «родные», потом «ниссин» (японские купленные ч/з экзист).
Такой же звук слышен при разгрузке подвеске (выходе из машины), при чуть «натянутом» ручнике (если нормально «натянут», то нет). Кстати на обеих машинах этот звук был и есть. (старой и новой).
Я внимания на это не обращал и не обращаю. На качество работы тормозов-не сказывается. Кстати после ниссана, тормоза пежо лучше. Где-то на 30%.
А все подобные эксперименты, с поиском «якобы косяков», отношу к разряду «Эксперименты мужика с японской пилой» /анекдот/.
Если я правильно понял о каких звуках речь — ничего не поможет, у меня пробег уже 25, а колодки все так же скрежечат при удерживании.
У меня скрежет был. Но вылечился именно описанным способом. Просто прогрелись и притерлись колодки и диски. Сейчас я даже не уверен, что смогу скрежет воспроизвести. 🙂
rusproger
11.10.2013, 19:42
Щас человек помчится бедный оттормаживаться до дуриНо тут появились сообщение о том, что не излечимо.
Подожду что будет дальше.
iam_alex
13.10.2013, 05:16
Ну на 25000 пробега если не притерлись и скрежет остался, то сдается мне и не притрется 🙂 хоть заоттормаживайся:)
9574 9575
Пробег 25000, вот так выглядят мои колодки.
BigJoker
30.10.2013, 09:25
Прочитав тему понял, что в ней обсуждается сразу три проблемы;Так вот! у меня именно такая проблема. При торможении (от малого до среднего) при небольшой скорости слышен скрежет, по моим ощущениям с правой стороны. При слабом или сильном торможении такого практически нет, при скорости от 60 км и выше так же нет. Колодки и диски новые, не гнутые, направляющие суппортов так же новые и смазаны. Проблема на торможение никак не влияет, но звук раздражает. Что может быть?
Xramovnik
30.10.2013, 09:31
Что может быть?
Попробовать помазать сами направляющие колодок. Ну у меня такое до смазки возникалао периодически, такое ощущение как колодка слоями сделана, и доходя до этого «скрипучего» слоя начинает свое гиблое дело.
BigJoker
30.10.2013, 11:00
Направляющие смазаны
да у меня та же хрень, даже не парюсь, поеду на то, бум посмотреть)
Александр52
30.10.2013, 14:08
Что может быть?
Тут нужно все внимательно смотреть. Вероятности бывают до смешного. Вот, например, у меня уже на моем Пежо. Появился периодический скрежет, иногда как металлический, иногда просто шуршание. Ездил неделю, не вытерпел, полез. Вот до сих пор не могу понять, как туда залез этот камешек размером чуть больше спичечной головки. Вобщем, пластинки, которые вставляютя в направляющие колодок и, собственно, по ним и перемещается колодка. Под одну и попал этот злополучный камешек, он там шевелился и скрежет то появлялся, то пропадал и интенсивность его менялась. По фото все понятно. Xramovnik, извините, сти9765брил Вашу фотку, но уж больно она хороша.
igorishe75
07.12.2013, 22:53
а у меня что то непонятное.Трогаюсь в каше снега,и когда начинается пробуксовка,секунды через 2-3 появляется какой то визг-гул в районе колёс передних
Easy Rider
07.12.2013, 23:00
Ё мое, такое ощущение что тут не автомобилисты, а сборище вчерашних школьников. Вы в туалете когда сидите, тоже к «звукам» прислушиваетесь? Ну пипец просто. Извините, наболело. Была у меня старая машина, читал на форуме о бзиках владельцев новых авто, но не на столько же!
читал на форуме о бзиках владельцев новых авто, но не на столько же!
Чем дальше, тем будет интереснее!
Владелец нового авто будет сравнивать звуки офисного кресла перед ноутбуком со звуком нажатия педали тормоза на «пробел», а сцепления — на «enter».
А снежную кашу вообще надо запретить для езды. Выпал снег — стоим дома! Иначе какофония звуков доведет мозг автолюбителя до паранойи)))
igorishe75
08.12.2013, 12:00
Владелец нового авто будет сравнивать звуки офисного кресла перед ноутбуком со звуком нажатия педали тормоза на «пробел», а сцепления — на «enter».я сравниваю звуки не с офисным креслом)) А с ситроеном с4 и пежо партнёр типи(предыдущие авто).Там таких звуков небыло,поэтому и подумал,может что то не то) Лучше перебдеть я думаю))
Юрий@@@
09.12.2013, 15:23
я сравниваю звуки не с офисным креслом)) А с ситроеном с4Лучше перебдеть я думаю
Конечно! Но без фанатизма!
Неистовый
09.12.2013, 17:42
Отпишусь и я, чтобы не загаживать вам форум подобными темами.В общем и целом, к подвеске серьёзных претензий нет. НО:
Начиная от -5 мороза на улице, при проезде мелких неровностей, наблюдается негромкий но отчётливый шум слева, спереди, где то под блоком предохранителей, похожий на то, если бы две пустые банки из под незамерзайки постучать друг об друга. Через 15 мин доезжаю до работы, ставлю на 2 часа машину на открытый паркинг, после чего выхожу и не грея мотор, еду обратно. Стуков, щелчков, хлопков или я не знаю как можно описать этот звук, уже нет. Температура воздуха такая же если не ниже. Дорога тоже.
Ездил к ОД. Пока приехал, не стучало. Они меня выслушали, кивнули головой, вымыли машину, загнали в тёплый бокс и естественно ничего не нашли, без каких-либо внятных объяснений причины постороннего шумах при «минусах»
Евген
09.12.2013, 23:01
зимой первая причина тут! особенно после мойки! http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=838&page=3 30 пост! для новичков и наступлении зимы-рекомендую ознакомитси!
зимой первая причина тут! особенно после мойки! http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=838&page=3 30 пост! для новичков и наступлении зимы-рекомендую ознакомитси!Очень вовремя, ткнули мордой лица в этот пост 🙂 вчера вечером помыл машину, на улице -8, но снега минимум, может не смыли чего или лёд примёрз, но ехал как на овалах. Утром такая же фигня. Хотел с 9 звонить дилеру мучать, теперь пойду изучать колёса. Правда у меня легкосплавные диски.
Евген
10.12.2013, 11:53
Правда у меня легкосплавные диски.
одна фигня! там площадь ешо поболе!
одна фигня! там площадь ешо поболе!
ну у меня такой явной грязи нету, есть грязь налётом, и скорее всего в желобки спиц с обратной стороны вода залилась, хотел на мойке помыть, но мест не было, завтра сутра сразу на шиномонтажку, думаю лучше будет
а вообще прочитал, что либо не мыть машину, либо мыть часто и сразу после мойки ездить
ну у меня такой явной грязи нету, есть грязь налётом, и скорее всего в желобки спиц с обратной стороны вода залилась, хотел на мойке помыть, но мест не было, завтра сутра сразу на шиномонтажку, думаю лучше будет
а вообще прочитал, что либо не мыть машину, либо мыть часто и сразу после мойки ездить
кароч заехал на монтажку, помыли, заодно добалансили, то ли сбился баланс, то ли в серьёзной монтажке хреново забалансили, толи монтажники «У дяди Васи» слишком умные… Вобщем поехала что надо, мелкая вибрация на руле канеш всё равно присутствует, нераздражтельная такая, думаю такая на любом гидроусилителе с «обратной связью»
gold1elektro
25.12.2013, 23:25
кароч заехал на монтажку, помыли, заодно добалансили, то ли сбился баланс, то ли в серьёзной монтажке хреново забалансили, толи монтажники «У дяди Васи» слишком умные… Вобщем поехала что надо, мелкая вибрация на руле канеш всё равно присутствует, нераздражтельная такая, думаю такая на любом гидроусилителе с «обратной связью»Ребят! А вот говорят что лутьше на зиму ставить литьё… Так как они лутьше вентилируются и налипание снега у них меньше… Вы как щитаете?
11662
да говорят лудше литье я так и зделал ничего не вебрирует и не налепает… получаеться я правильно зделал!!!!!!!!
Сергей
26.12.2013, 09:59
да говорят лудше литье
А кто так говорит? Первую зиму ездил на литье в силу обстоятельств, щас на штамповке. Разници ну просто ноль.
udalec23
26.12.2013, 10:19
Просто была такая темка про шумы в подвеске. Так там штамповку обвиняли в налипании снега изнутри обода. Ребята реально писали. У меня так сложилось, что оба комплекта резины на литье,и зимняя и летняя. Чисто теоретически вполне допускаю, что на штамповке больше ледяного снега изнутри прилипает.
Николай
26.12.2013, 10:31
Ребята реально писали.
ребята сначала реально скоблили, отмывали, долбили….потом писали. А в этом году снега у нас нет, так у меня там гряяяяязь!!!!, по полведра на колесо…
Сергей
26.12.2013, 10:41
на штамповке больше ледяного снега изнутри прилипает.
Притягивает что ли.
На предыдущеей тоже штамповка была в качестве зимней и ничего. Просто считаю народ ишущий касяки в своих шумах и вибраций конечно проще свалить всё на диск:-D он же штампованный, куда ему против литого. А на литом правильно снег отскакивает:-D. Единственный + так литой просто мыть удобней и не более того, а остальное сказки.
Николай
26.12.2013, 10:53
Притягивает что ли.
Серго, да вот тоже удивлён был….реально притягивает грязь и снег. ну ладно снег..заехал в сугроб и т.д., а грязь? там уж не вибрация…, а подскоки (со снегом-льдом..)
Сергей
26.12.2013, 10:59
реально притягивает грязь и снег.
Так *DRINK*за то чтоб не пртягивал:-D
Я имел виду именно мойку литья, если серьезно. Совершенно другая картина, по сравнению с штамповкой. Собственно, начитавшись тут про штамп. и взял себе литые)
udalec23
26.12.2013, 11:04
Я тоже не мальчик, все зимние комплекты всегда были на штамповке. Просто напомнил отзывы 3-4 форумчан. Можно развести сопли про теплопроводность и так далее, притянуть за уши, но факт есть.:-D
Николай
26.12.2013, 11:10
Так за то чтоб не пртягивал— — — Добавлено — — —
все зимние комплекты всегда были на штамповке
и у меня также
— — — Добавлено — — —
получаеться я правильно зделал!!!!!!!!
Правильно сделал ТОТ,
кто решил купить спиртзавод!!!
Обеспечить себя умело,
Может только такое дело!!!
Паша.С.
26.12.2013, 11:25
У меня на логане на штамповке пару раз за каждую зиму снег+грязь налипало.Первый раз на шиномонтажке развели типа «щас исправим».На штампе не видно че там с другой стороны налипло.На литых все же по проще и смыть и посмотреть.
Уточню. Звук слышен лишь при полной остановке авто и при хоть немного заметном «кливке» вперед.
Совет один,не париться. У меня один ДизПыж пробежал 82000 км -с подвеской все гуд,не считая 2х замен шаровых..
пробег 27000 км. заменил тормозные диски и колодки (поставил ремса и то и другое). родные износились в ноль. звук при торможении(скрип, хруст, или как его там назвать) продолжался на протяжении всего срока эксплуатации и после замены неприятный звук остался…т.е. колодки и диски не причем…а хотелось бы все таки найти источник раздражителя…может сайлент блоки какие поскрипывают?(чем то похоже на скрип резины или пружины не смазанной)
Посоветуйте, пожалуйста, что и как можно смазать чтобы не скрипела педаль тормоза. При нажатии такое звук как будто велосипедным насосом шины качаешь.
сергей35
30.03.2014, 13:29
Решил новую тему не постить . Заметил сегодня ,что передний диск тормозной весь в бороздках. Не жестких ,как если бы колодки закончились ,а в достаточно плавных . Но отличие от задних дисков разительное. Это что вообще ? пробег 10 000 км. Колодки визуально не могу определить ,но такое ощущение ,что почти закончились. Характерного скрипа ,который должен от специальной пластинки на колодках присутствовать — я не заметил. У кого как ? Задние диски ровные -ровные . Передние все в круговых волнах на ощупь и на вид . Неужели колодки за 10 тыс. км . кончились ? Как назло — гарантия на диски 10 тыс. км. 😀 Сцуко ,меня это очень сильно сегодня напрягло
У меня точно такая же проблема(( Скрип от колодок присутствует. А вчера ездил в шинку менять резину и обратил внимание на передние тормозные диски. Они начинают идти волнами хотя пробег всего 4500 км . Задние тормозные диски идеальны а вот с передними беда.
sepulter
03.04.2014, 21:19
У меня точно такая же проблема(( Скрип от колодок присутствует. А вчера ездил в шинку менять резину и обратил внимание на передние тормозные диски. Они начинают идти волнами хотя пробег всего 4500 км . Задние тормозные диски идеальны а вот с передними беда.Заезжал тут на днях к неофициалам, у которых прошлый свой пыж 406 обслуживал, маслица прикупить для другой машинки и заодно похвастался, что машину поменял, так мне там сразу сказали, хотя и не спрашивал, что в последние 308-е и само собой 408-е ставят супер экологичные колодки, сжирающие влет тормозные диски и порекомендовали поменять их на неоригинал, иначе попадалово на диски стопроцентное. Глянул на свои диски — спереди появились полоски по окружности, поверхность неровная, пробег всего тысяча. На задних такого нет, все гладенько и блестит. Оснований не доверять сервисникам нет, постоянно обслуживал у них две машины, никогда ничего лишнего не приписывали и на деньги не разводили, вот так.
Роман 1989
13.09.2014, 19:17
У меня тоже 408 с акпп, недавно обратил внимание на скрип педали (когда отпускаешь педаль тормоза). Еще какой -то звук выходящего воздуха появился
Всё правильно говорят. Меняйте и не пожалеете
Серёга
18.10.2014, 16:21
Заезжал тут на днях к неофициалам, у которых прошлый свой пыж 406 обслуживал, маслица прикупить для другой машинки и заодно похвастался, что машину поменял, так мне там сразу сказали, хотя и не спрашивал, что в последние 308-е и само собой 408-е ставят супер экологичные колодки, сжирающие влет тормозные диски и порекомендовали поменять их на неоригинал, иначе попадалово на диски стопроцентное. Глянул на свои диски — спереди появились полоски по окружности, поверхность неровная, пробег всего тысяча. На задних такого нет, все гладенько и блестит. Оснований не доверять сервисникам нет, постоянно обслуживал у них две машины, никогда ничего лишнего не приписывали и на деньги не разводили, вот так.Меняйте не задумываясь, я уже диски заменил на 40000 км пробега, износ был такой как будто прехал я на них 100000 км!!!
При торможении и только при нем, слышно странное шуршание впереди. Тормозит нормально. Может ли это означать, что пора менять колодки?
Точно также было- шуршание, особенно в пробках при торможении с небольшой скорости накатом, посмотри колодки, у меня от колодок 2-3 мм осталось. Поменял вместе с дисками, сейчас нормально.
iam_alex
19.03.2015, 12:09
men52, напиши пробег хотя бы. можно сфотать колодки, если не можешь определить сам их износ…
Пробег почти 20000 км, в основном город. По виду я и сам могу понять износ колодок. дело в том, что они шуршали и при 10000 км.
снять и посмотреть на рабочую поверхность колодок, а заодно и направляющие смазать ??
iam_alex
19.03.2015, 12:41
Мне кажется шуршание изношенных колодок ни с чем не спутать — там ШУРШАНИЕ!!!)))) И чем сильнее давишь на тормоз, тем шуршее…— — — Добавлено — — —
рабочую поверхность колодок
кстати, да, если есть металлические вкрапления (торможение горячими и мокрыми тормозами) могут они шуршать. диск быстрее износится…
— — — Добавлено — — —
на сайте Феродо видел раздел по косякам колодок и дисков с фотками и описанием. оттуда запомнил только про вкрапления)))
Спасибо, за ответы. Посмотрю сегодня.
Рома78
23.05.2015, 13:12
Тоже заметил шуршание при торможении. Зависит от силы нажатия на педаль. Пробег 10000. Залез посмотрел колодки — износ очень небольшой.
Юра-тк
31.05.2015, 00:20
1,6 л турбированный 150 лошадиный движок, 6 ступка АКПП, комплектация аллюр. После прохождения ТО-2 (при пробеге 24500 км) появился легкий свист (не стук, не скрежет) при торможении. Хочу к официалам съездить спросить, что такое. Колодки нормальные были.
у меня проблема в «бьющей» ступице, те если снять тормозной диск, включить скорость видно как ступица восьмерит, люфтов нет. Подшипник на этой ступице меняли тысячи 3 назад, в сервисе. Что может быть причиной?
Alexey_Enzo
15.06.2015, 21:22
Сама ступица, подшипник ступицы, поворотный кулак.
разбирать и смотреть… спасибо*very_sad* езжу очень аккуратно
Ижевчанин
27.07.2016, 12:11
Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть?
медведь71
27.07.2016, 12:30
Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть?
шруз умирает. срочно на диагностику!
Shturmovik
27.07.2016, 14:03
Ребят у меня при повороте руля влево, идет частенько звук,типа лязга металлического,что это может быть?
Если на стоящей машине — то опорные подшипники. Если в движении — то ШРУС.
Ижевчанин
27.07.2016, 14:21
Если на стоящей машине — то опорные подшипники. Если в движении — то ШРУС.В движении
Shturmovik
27.07.2016, 14:33
В движенииТогда лучше не затягивать с ремонтом 🙂
Ижевчанин
27.07.2016, 14:37
Тогда лучше не затягивать с ремонтом 🙂записался на завтра,посмотрим что скажут ОД.
Пробег 37000. Два дня назад заметил, что при торможении сзади слышно отчетливое шипение, а когда машина практически остановилась, то слышно сильное шуршание, как-будто железо сжимают. Звук похож как на ПАЗиках (маршрутках) при торможении в самом конце. Пару раз появлялся звук трения при движении, при чем звук колеблющийся, как-будто колесо восьмеркой обо что-то задевает. Где искать причину?
Ижевчанин
03.08.2016, 13:23
вообщем ездил я к оф.дилерам,они как обычно ничего криминального не нашли.Катаюсь как говорится дальше
ездил я к оф.дилерам,они как обычно ничего не нашли.
какой ОД хороший у Вас.
С некоторых пор появился скрежет спереди, причем только когда задним ходом паркуюсь и при повернутых колёсах. Что это?
Shturmovik
18.08.2016, 12:02
С некоторых пор появился скрежет спереди, причем только когда задним ходом паркуюсь и при повернутых колёсах. Что это?По фото не гадаем, но у меня это был ступичный подшипник. Поднял на домкрате, покрутил колесо назад и правое подклинивало при этом. После замены ступичного ушло.
но у меня это был ступичный подшипник.
Хм, возможно, то тогда почему только при нажатом тормозе и повороте колеса?
Серёга
18.09.2016, 23:05
пацаны, ни кто не ставил колодки передние Quinton Hazell? сейчас стоят Otto Zimmermann хорошие колодки, но под конец запищали, причем пищит одна колодка когда нагревается при езде, притормаживаешь писк пропадает, разобрал на одной колодке сильное вкрапление металлической стружки под конец
Mihalych
18.09.2016, 23:20
пацаны, ни кто не ставил колодки передние Quinton Hazell?
я уже 25 тыс. проехал, не пылят, на заводских дисках скрипа не замечено.
Серёга
19.09.2016, 10:52
Спасибо
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Возникает вопрос об устранении причин, которые вызывают колебание в тормозном механизме. Сделать это не так уж сложно.
Если эти методы не привели к тому, что скрип устранен, то тормозные колодки придется менять. При покупке новых тормозных колодок лучше выбирать те колодки, которые той же марки, что и тормозные диски. Лучше всего, если материалы колодки и диска будут взаимодействовать, поскольку это снизит риск скрипа тормозов.
Тормозные колодки могут скрипеть при приработке. Если устанавливать новые тормозные колодки, то писк и скрип тормозов через некоторое время исчезают после того, как рабочие поверхности тормозных колодок и диска полностью друг с другом притрутся.
Дело в том, что на фрикционной накладке при изготовлении тормозной колодки образовывается тонкий слой с примесями. Процесс притирки можно постараться ускорить. Для этого нужно несколько раз разогнаться до скорости 100 километров в час и затормозить. Если писк или скрип не исчезнет, то нужно искать неисправности в тормозном механизме.
Одной из характерных причин возникновения скрипа тормозов является датчик износа тормозных колодок. Все дело в том, что пластина датчика износа тормозов может быть некачественно или неправильно прикреплена. В результате пластина будет соприкасаться с тормозным диском и во время торможения издается скрип.
Погодные условия являются самой распространенной причиной свиста и скрипа тормозов. Если погода дождливая, то тормозные колодки могут намокнуть и поэтому издавать скрип. Также скрип может возникнуть при низких температурах. На тормозном механизме скапливается конденсат. Из-за резких перепадов температур воздуха возникает скрип
Если автомобиль стоит на открытом воздухе, то исключить замерзание и убрать конденсат поможет просушивание тормозов. Для этого достаточно по дороге в гараж или на стоянку несколько раз притормозить.
Можно быть уверенным в том, что скрип тормозов – это не показатель неисправностей тормозной системы. Скрип устранить вполне реально. Попробовать найти причину скрипа можно самостоятельно еще до того, как специалисты скажут, что необходимо заменить тормозные колодки.
Все тормозные системы построены по одному типу. Работа заключается в том, что в гидравлической системе тормоза начинает возрастать давление после того, как водитель давит на педаль тормоза. Это действие провоцирует давление на тормозные колодки, которые передают давление на диск, который уже и выполняет непосредственное торможение. Давление в суппорте неразрывно связано с силой нажатия на педаль, именно поэтому вы можете контролировать скорость торможения.
Если вы решились приобрести колодки для своего авто, учтите, что лучше покупать детали такой же формы, как и заводские, лучше даже той же марки.
Производители позаботились о том, чтобы автомобиль всегда работал бесшумно, несмотря на то, что тормозная система по своей природе издает вибрации. Для этого изготовители делят площадь колодки на определенные сегменты, делаются специальные разрезы на поверхности. Но бывают случаи, при которых производители упускают этот факт. Вы легко сможете сделать прорези самостоятельно. Параметры прорезей:
Для улучшения работы системы вы можете проделать работу по закруглению тормозных колодок. Для этого слегка подпилите края, после установки таких деталей торможение будет происходить более плавно и размеренно, не будет возникать лишнего шума.
Отдельного внимания в данной теме заслуживает подшипник, который также может стать причиной проблем. Эти элементы имеют свойства стираться и портиться со временем, поэтому чаще проверяйте их состояние, чтобы можно было вовремя устранить неполадки.
Очень важно!!! Держите свою машину в чистоте и избегайте езды в непогоду, именно осадки и грязь становятся частыми причинами появления скрипов и свистов при торможении. Механизм может не только загрязняться, в системе есть металлические части, которые могут страдать от коррозии, чтобы избежать этого, всегда надежно защищайте тормозную систему от воздействия внешних факторов
Это станет лучшей профилактикой данной проблемы.
Тормозные колодки могут вибрировать. Не тормозной диск или суппорт, а как раз тормозные колодки. Практически все составляющие тормозов принимают участие в колебаниях. Диск или суппорт благодаря жесткому креплению эти колебания гасят, но колодка при этом может дальше издавать писк и скрип. Задача мастеров состоит в выявлении причины образования колебаний, а не в обвинении тормозных колодок. Причин вибраций может быть несколько:
Если скрипят тормозные колодки не так интенсивно, как в предыдущем случае, и этот не самый приятный звук не сводит зубы, то, как правило, причина кроется в вибрации тормозов. Большинство производителей, например, Лада Калина, выпускают специальные пластины, которые устанавливаются между поршнем суппорта и самой колодкой – их назначение состоит в поглощении вибраций и предотвращении лишних звуков при движении и торможении. Её аналогом может также послужить специальный держатель, выполненный из упругих материалов.
Неопытные водители просто избавляются от такой малозначительной детали, и затем страдают от визга собственных тормозов, гадая, в чём же его первопричина.
Тормоза современных машин работают по общему принципу. Поэтапно все выглядит следующим образом:
Заметим, что колесные диски имеют связь (неразрывную) с суппортом. Именно он получает первоначальное давление от водителя. Причем сила нажатия ноги автомобилиста на тормоз является прямо пропорциональной нагрузке, оказываемой диском на колеса. Это и обуславливает возможность контроля скорости торможения легким давлением на педаль.
Производители разных по параметрам колесных дисков и тормозных колодок разрабатывают свою продукцию таким образом, чтобы она функционировала абсолютно без шума. Здесь все элементарно. Устранения посторонних звуков добиваются посредством разделения на ряд отдельных сегментов общей площади колодок. На каждой части изделий при этом делают особый поверхностный разрез. Он как раз и предотвращает вибрации, скрип и иные шумы.
На некоторых колодках (как правило, на дешевых) указанных выше прорезей не предусмотрено. Их можно (и нужно!) сделать самостоятельно. Процедура несложная. Выполняется с учетом того, что глубина прорезей должна получиться в пределах 3,5–4 мм, ширина – до 2 мм. Проделывание разрезов лучше доверить спецам автосервиса. Услуга копеечная по стоимости и быстрая по времени исполнения.
Основательно подготовитесь к работе, вооружитесь такими материалами и инструментами:
Не забывайте о безопасности своего здоровья, ведь во время работы вы будете иметь дело с химическими веществами, которые могут повредить кожу или глаза. Рассмотрим поэтапно процедуру устранения писков или скрипов при езде на велосипеде:
необходимо аккуратно снять блокирующую шпильку, после этого удаляем колодку с механизма;
отсоединяем ротор от колеса, аккуратно кладем его на мягкую поверхность;
тщательно очищаем ротор специальной жидкость для обработки, после этого протираем салфеткой;
тормозной диск нуждается в шлифовке, поэтому вы должны очистить его от верхнего слоя с помощью наждачной бумаги, делайте круговые плавные движения, чтобы на поверхности не образовались трещины и царапины;
при обработке следите за тем, чтобы обе части тормоза были равномерно очищены и отшлифованы. После тщательной шлифовки необходимо протереть поверхность влажной тряпочкой или специальной салфеткой. Идеально чистый и отшлифованный диск кладем в сухое чистое место на мягкую поверхность;
тормозные колодки также нуждаются в обработке, обтираем их специальной жидкостью;
далее шлифуем эти же колодки. При работе следите за тем, чтобы снимался только верхний, самый тонкий слой поверхности. Нужно шлифовать таким образом, чтобы не образовывались трещины и царапины;
аккуратно устанавливаем ротор на место, предварительно надев перчатки
Эти меры предосторожности уберегут поверхность от жира и грязи;
проводим монтаж колодок, далее крепим блокирующую шпильку на необходимое место;
протираем и полируем тормозную систему велосипеда.
Для того, чтобы обновленные тормоза быстрее адаптировались к езде, вам необходимо совершить пятнадцать резких торможений. После этого механизм будет работать исправно и равномерно.
Как видите, ничего сложного нет, необходимо выделить всего полчаса времени, чтобы довести тормозную систему велосипеда до идеального состояния. Оперативное реагирование на проблемы поможет вам всегда устранять неполадки в самом начале их развития. Лучше периодически проводить осмотр механизма тормозной системы, чтобы вовремя выявить неисправности.
Видео:
https://youtube.com/watch?v=YCcKn8r3HG0
Зная азы ремонта тормозной системы, вы сможете проводить налаживания любой сложности. Со временем вы наберетесь бесценного опыта, который сможете приумножить в последующем.
Итак, вы совсем недавно заменили изношенные колодки на новые, но при торможении слышите знакомый, раздражающий скрип. Что делать в таком случае? Неужели продавец вас обманул и продал негодные колодки под видом новых?
Прежде чем делать далекоидущие выводы, попробуйте прокатиться несколько дней, отмечая интенсивность и силу скрипа. Большей части новых колодок, особенно если они приобретены не у дилера, требуется некоторое время, чтобы как следует “притереться”. Как правило, скрип пропадает сам собой в течение нескольких дней, во время которых вам придётся потерпеть некоторую, но не критичную нестабильность торможения и неприятный звук.
Иногда автомобилист устанавливает новые диски и колодки и через некоторое время (а в ряде случаев и сразу) отмечает скрип тормозов. Шум в подобной ситуации обусловлен несовместимостью материалов, из которых изготовлены смонтированные изделия. Каждый производитель старается создавать конструкции, совмещающие в себе высокую долговечность и гарантированную эффективность работы тормозной системы с минимальными затратами. Для этих целей используются всевозможные материалы.
Если диски и колодки сделаны из разных сплавов, вероятность появления вибрации, визга и стуков очень высока. В таких случаях лучше всего приобрести и поставить другие элементы. Но перед этим имеет смысл 5–7 дней поездить на новых колодках. Нередко они притираются к дискам, и любой посторонний звук просто-напросто пропадает.
Скрипят тормоза при торможении на машине после установки свежих колодок нередко из-за неподходящей формы новых изделий. Автоэксперты советуют подбирать их строго по размерам оригинальных элементов (установленных на транспортном средстве ранее). Тогда колодки по-настоящему надежно и правильно будут фиксироваться в суппорте (в его корпусе). За счет этого риск образования вибрации при движении машины будет минимальным.
Смазка колесных дисковОн возникает из-за отсутствия прорезей на дисках (как решить подобную проблему мы уже рассказали). Также от свиста можно избавиться путем закругления краев тормозных колодок. Эту операцию желательно выполнять не самому, а в автотехцентре.
Любители все делать своими руками используют и другие способы избавления от вибрации, скрипа и свиста. Устранить причины появления таких проблем можно намного проще. Нам нужно приобрести особые пластины. Их так и называют – противоскрипными. Они представляют собой изделия из металла толщиной 6–7 мм. Пластинки устанавливаются между комплектом новых колодок и тормозным поршнем, нивелируя тем самым имеющийся зазор. Это существенно снижает вероятность того, что вы услышите при движении и нажатии педали тормоза какие-либо пугающие звуки.
Иногда при нажатии на тормоза слышен стук спереди. Подобное явление встречается очень редко. Но вызывает много затруднений, так как выявить причины образования стука очень сложно. Чаще всего такое явление обусловлено:
Указанные проблемы решаются заменой направляющих, втулок, поршней, проверкой на работоспособность отдельных элементов ABS. Такие работы должны выполнять профессионалы. Причем строго после того, как будет обнаружена реальная причина появления стука.
В большинстве случаев посторонние шумы возникают из-за банального износа тормозов. Об этом могут свидетельствовать разнообразные сигналы:
О необходимости замены тормозных колодок можно узнать и намного проще. На них имеется специальный индикатор износа. Достаточно посмотреть на него, чтобы понять, когда нужно менять описываемые элементы. В этом случае нужно знать одно. Под изношенной колодкой понимают деталь, у которой наблюдается трение диска об индикатор. Увидели такую ситуацию – сразу же идите в автомагазин. И приобретайте новые колодки.
Свист в интересующей нас системе может возникать из-за климатических условий. Доказано, что при снижении температуры на улице и одновременном повышении влажности риск появления свистящих звуков увеличивается. Если вы наблюдаете именно такую картину (шум при неблагоприятных погодных условиях и отсутствие такового в солнечный теплый день), ни о чем не беспокойтесь. Свист перестанет беспокоить вас при нормализации температуры и влажности.
И последнее. Посторонние шумы (в частности, свист) в тормозной системе иногда обуславливаются попаданием пыли, дорожной грязи, песка, мелких кусочков гравия в бороздки колодок. Решается проблема очень просто. Нам требуется всего лишь почистить бороздки и хорошо промыть их, используя подходящую автохимию для мойки машины.
На чтение 11 мин. Просмотров 33 Обновлено
Появление скрежета спереди или сзади автомобиля после нажатия тормозной педали далеко не всегда указывает на критическую поломку. Но высокий вибрирующий звук слишком режет человеческий слух и через 2–3 дня подобной езды автолюбитель готов на любые жертвы, лишь бы избавиться от неприятного скрипа. Чтобы справиться с указанной проблемой, нужно сначала определить причину, по которой скрипят тормоза на машине при торможении. Неполадка устраняется несколькими способами, описанными далее.
В прошлом веке антифрикционный материал крепился к основанию колодки заклепками, чьи головки были утоплены в накладку на определенную глубину. Когда наступал критический износ, металл заклепки терся о диск, издавая скрипящий звук. Он служил верным признаком, что накладки истончились до минимума и подлежат замене.
Сейчас крепление антифрикционных элементов производится более технологичным способом, поэтому трение заклепок о диски и барабаны исключается. Существует несколько распространенных причин, почему скрипят современные тормозные колодки при нажатии на педаль:
Второстепенной причиной возникновения скрипов спереди автомобиля является попадание на рабочую поверхность диска воды, пыли, грязи и технологических жидкостей. К последним относятся различные масла и тормозная жидкость, вытекающая из-под раскисших манжет цилиндра.
Барабанные системы лучше защищены от внешних воздействий, но туда нередко проникает трансмиссионное масло из редуктора заднего моста, когда износился сальник. Неисправность легко отследить по потекам на внутренней плоскости задней ступицы.
Передние дисковые тормоза действуют по следующему принципу:
Если в механизме присутствуют люфты или заедания, а антифрикционный слой истончился до предела, рабочие плоскости станут хуже прилегать друг к другу. В результате возникнет вибрация и писк при торможении.
Совет. Скрип и срежет, происходящий от износа ходовой части, вряд ли получится устранить заменой колодок. Проблема более глобальна – необходимо поменять все сработавшиеся детали.
В задней барабанной системе цилиндр раздвигает 2 колодки с помощью двух поршней. Здесь играет роль изношенность накладок и равномерность выработки внутренней поверхности барабана. Нередки случаи, когда после замены задних колодок появлялся неприятный свист, вызванный неравномерным трением о металлическую поверхность. Подобный эффект наблюдается также на дисках с глубокими круговыми бороздами и поперечными царапинами.
При подборе состава рабочей части тормозных колодок каждый производитель старается найти золотую середину между износостойкостью и мягкостью антифрикционного материала. Чем жестче поверхность накладки, тем дольше она служит, но выше вероятность появления скрежета. И наоборот, мягкая композиция никогда не будет скрипеть, но сотрется довольно быстро.
Отсюда возникает несовместимость колодок с металлом дисков конкретной марки авто. Зачастую автолюбитель, поменявший износившиеся детали на изделия другого бренда с более твердой поверхностью, обнаруживает, что свистят новые тормозные колодки. Данный факт отнюдь не указывает на низкое качество запчастей, а говорит о банальной несовместимости.
Справка. Производители нередко наносят на рабочие плоскости специальное износостойкое покрытие, способное вызвать скрипение на первых километрах езды. Не спешите принимать кардинальные решения и снимать новые детали с автомобиля, пока не притрете поверхности путем кратковременной обкатки.
Чтобы минимизировать вибрации и скрежет при торможении, производители стараются всячески совершенствовать конструкцию антифрикционных накладок. Примером подобной модернизации служит:
Цель разделения поверхности на секторы – уменьшить плоскость одновременного касания и таким способом повысить частоту звуковой волны скрежета до неслышимого человеком порога. Заодно снижается вес и себестоимость запчасти. Приблизительная ширина каждой канавки – 2 мм, а глубина – не менее 4 мм. Предусматривается, что после выработки бороздок колодка окончательно притрется к диску и не станет свистеть.
Углубления и округление торцов накладок делается для того, чтобы рабочая поверхность притиралась к металлу постепенно. В процессе работы площадь контакта увеличивается, но скрип тормозных колодок не появляется. С той же целью ставятся дополнительные противоскрипные пластины.
Если на автомобиле с завода стояли модернизированные колодки, а потом владелец решил сэкономить и поставить изделия попроще и подешевле, есть вероятность получить скрежет тормозов при резком нажатии на педаль. Это послужит дополнительным аргументом в пользу приобретения оригинальных и качественных деталей.Справка. Некоторые изделия снабжаются индикаторами износа, выполненными в виде пластинок из мягкого металла. Когда антифрикционная часть истирается, элемент задевает край диска и оповещает о критической выработке неприятным звуком.
Если при торможении слышен скрежет на передних колесах, проще всего поменять колодки на оригинальные. Подобное решение нельзя назвать экономным, особенно когда детали совсем новые. Вдобавок нет гарантии, что способ сработает. Первый совет: не стоит торопиться с покупкой запчастей, вначале следует предпринять ряд действий:
Примечание. Иногда избавиться от скрипа помогает банальная промывка и очистка рабочих поверхностей. Грязь и песок, попадающие между ними, могут вызвать свист и точно провоцируют ускоренную выработку контактирующих плоскостей.
Что делать автолюбителю, когда вышеописанные меры не дали результата:
На автомобилях с большим пробегом толщина передних тормозных дисков вряд ли позволит выполнить проточку. В подобном случае не обойтись без замены. Аналогичное решение надо принимать касательно внутренней выработки барабанов, когда рабочего хода цилиндра не хватает, чтобы плотно прижать накладки. Точить барабаны бесполезно – только менять.
Пронзительный и тревожный скрип автомобильных тормозов знаком с детства каждому из нас. Мы слышим его в кино, на улице за окном, или в компьютерных играх, связанных с автомобильной тематикой. Тем не менее, когда у вашего автомобиля скрипят тормоза при торможении, это напрягает, раздражает и заставляет предпринять что-то, чтобы избавиться от этого не самого приятного звука. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины скрипа автомобильных тормозов, а так же способы устранения этого скрипа.
Если в общих чертах, то суть тормозной системы обычной легковушки заключается в следующем. Когда возникает необходимость остановить автомобиль, тормозные колодки с двух сторон блокируют тормозной диск, тем самым останавливая вращение колес. Колодки к диску прижимаются поршнями, которые поддавливает тормозная жидкость, залитая в систему. Вот собственно и вся тормозная премудрость. Чаще всего, неприятный скрип возникает от соприкосновения колодок и диска, чаще всего, но не всегда.
Самой простой причиной возникновения скрипа в тормозной системе автомобиля, является специальное напыление на рабочих поверхностях колодок. Не всегда, но довольно-таки часто, такое напыление встречается у многих производителей. Скрип тормозов, вызванный таким напылением, проходит достаточно быстро, а если хотите ускорить это дело, организуйте своим новым колодкам, два – три активных торможения. Вот собственно и все лекарство.
В ряде случаев, скрип вызван несовместимостью материалов тормозных колодок и тормозного диска. В подобных ситуациях, есть лишь один рецепт. Нужно покупать колодки и диски от одного и того же производителя. На крайний случай, приобретайте проверенные сочетания элементов тормозной системы.
Индикаторы износа издающие скрипящий звук
Как бы удачно вы ни подобрали сочетание колодок и дисков, как осторожно вы бы ни ездили, а изношенные тормозные колодки, будут скрипеть в любом случае. Дело в том, что в их конструкцию включены своеобразные индикаторы износа. Это специальные пластины, их называют скрипуны, они издают резкий и громкий звук при соприкосновении с тормозным диском. Этот звук должен напомнить владельцу автомобиля о том, что экономить на собственной безопасности, смертельно опасно. Ну а устраняется такой скрип естественно, заменой отработавших свое колодок.
Хотя колодка является самой частой виновницей скрипа тормозов, не только она может этот скрип порождать. В некоторых случаях тормоза могут скрипеть из-за неравномерной изношенности диска, или же его деформации. Почему же деформируются тормозные диски?
То что тормозной диск активно греется в процессе торможения, ни для кого не является секретом. А если на этот нагрев, да еще в жару, накладывается лужа, на беду подвернувшаяся под колеса, тогда и может нарушаться симметрия тормозного диска. Причиной может быть и обычный перегрев, без добавления иных, усугубляющих факторов. Следует лишь сказать, что в сочетании с кривыми тормозными дисками, будет скрипеть любая колодка и ничего здесь не исправить. Да и эффективность таких дисков значительно снижается, поэтому их нужно либо менять, либо протачивать для нормального функционирования.
В ряде случаев причиной скрипа тормозов выступает, выработавший свой ресурс, ступичный подшипник. Если же тормоза свистят и скрипят даже просто в процессе езды, возможно износились направляющие, поршни, и другие элементы системы торможения.
Пожалуй самый не очевидный способ избавления от скрипа тормозных колодок это создание пропилов на колодке. Этот метод используется как солидными компаниями, производящими подобные изделия, так и гаражными умельцами, которые оценили эффективность данного метода. Суть данного способа заключается в том, что любой скрип, это вибрация. Соответственно разделение вибрирующего массива, это отличный способ изменить частоту вибрации. Для этого, нужно сделать несколько пропилов на рабочей поверхности колодки. Но, если производитель, разделяя колодку таким образом, имеет представление о том, как это скажется на ее работоспособности и надежности, то вы делаете подобную операцию, на свой страх и риск.
Иногда устранить скрип помогает смазка направляющих суппортов специальным средством. А при замене колодок, смазать следует все элементы тормозной системы, которые могут в этом нуждаться.
В комплекте с тормозными колодками, часто можно встретить специальные антискрипы. Это пластины, которые устанавливаются между тормозной колодкой и поршнем. Такие пластины призваны обеспечить более плотное и равномерное прилегание колодки и тормозного диска. Если же в комплекте с колодками, которые купили вы, таких пластин нет, их можно приобрести отдельно.
Закругленные края тормозных колодок, это еще один способ снизить их вибрацию. Такая конфигурация позволяет сделать блокирующее усилие колодки более постепенным, за счет чего и снижается уровень вибрации колодок.
sava-A33 » 07.10.2008 7:51
VladP » 07.10.2008 8:22
BlackPrince » 07.10.2008 9:07
-alex- » 07.10.2008 9:57
Leena with Me
Nissan Cefiro Excimo 2.0 Март 1997 год
Павел Ю » 07.10.2008 10:00
+1 редко. или когда с утра начинаешь поездку. несколько раз хрустнут и забуду. особенно когда сыро как сегодня
-alex- » 07.10.2008 10:15
+1 редко. или когда с утра начинаешь поездку. несколько раз хрустнут и забуду. особенно когда сыро как сегодня
да да когда мокрые так. Но думаю это нормально.
Leena with Me
Nissan Cefiro Excimo 2.0 Март 1997 год
BlackPrince » 07.10.2008 12:26
MARKS » 07.10.2008 13:31
sava-A33 » 08.10.2008 4:59
[quote=»MARKS»]Тормоза хрустят, когда колодка внутри суппорта излишне двигается. При торможении на малых скоростях это слышно как хруст – колодка схватывает, чуть перемещается в суппорте, упирается, проскальзывает по диску, опять схватывает и т.д. Либо подвижная часть суппорта болтается на направляющих.[/quote
что с этим делать? или можно так оставить и ничего страшного?
MARKS » 08.10.2008 5:05
Lina » 08.10.2008 8:29
Андрей_Сургут » 08.10.2008 8:51
Павел Ю » 08.10.2008 9:30
если был бы к-л люфт в суппорте и слышно такое на малых скоростях, то при нагрузках при сильном торможении на скорости давно бы чтонить разрушилось.
этот хруст, как думается, происходит только при не разогретых тормозах.
то есть весь вопрос в температуре.
и предполагать что там что то может отвалиться думаю не стоит.
DAKalimov » 08.10.2008 9:37
MARKS » 08.10.2008 10:14
полностью согласен с предыдущим оратором
Эти перемещения очень незначительны, поэтому больших динамических нагрузок не возникает. На больших скоростях такого не происходит просто – скорость вращения диска велика и колодка не успевает «залипнуть», но как только скорость снизится – эффект появляется.
Мысль бесконечна Результат как правило один
Самоуспокоение, и не более. Износ при этом эффекте происходит, но он не катастрофический. Поэтому этот процесс может месяцами присутствовать.
На многочисленных тематических форумах автомобилисты жалуются, что время от времени слышат нехарактерные звуки и вибрации при торможении. Стук этот возникает в различных ситуациях. Разберем причины этого неприятного явления, а также узнаем, как устранить неполадки.
Это один из ключевых факторов безопасности. Именно при помощи тормозов водитель может снижать скорость машины вплоть до полной остановки. Существует несколько видов систем. Самый распространенный вариант – с гидравлическим приводом. Здесь усилие от нажатия на педаль передается при помощи тормозной жидкости на исполнительные механизмы. Они находятся на ступицах. Что касается непосредственно тормозных механизмов, то в автомобилях применяют два вида решений. Это популярные сегодня дисковые тормоза и более старый вариант – барабанные. В первых механизмах колодки взаимодействуют с диском, закрепленном на ступице. Что касается вторых, они находятся внутри тормозного барабана. Процесс замедления производится за счет того, что колодки разжимаются и прижимаются к внутренним плоскостям барабана.
Барабанные тормоза – это довольно старое и архаичное решение. Но на бюджетных автомобилях они еще широко применяются. Также посредством барабанных тормозов реализован стояночный тормоз. Таким образом, спереди находятся дисковые системы, а сзади – барабанные.
Как и любая другая система в автомобиле, тормозные механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. В случае с гидравлическим механизмом, необходимо периодически проводить замену колодок – они имеют свойство стираться. Важно время от времени следить за состоянием и дисков, и колодок. Также требуется регулярно проверять и барабанные тормоза. Что касается непосредственно привода, то здесь проверяют, в каком состоянии находятся магистрали, визуально диагностируют систему на наличие утечек жидкости, контролируют уровень ее в бачке.
Также после любых работ по обслуживанию тормозной системы автомобиля необходимо выполнить прокачку. Это делается для того, чтобы убрать воздух из магистралей. Наличие в трубопроводе воздуха может снизить эффективность работы тормозов, а то и вовсе сказаться на их работоспособности. Так как в системе нет большого количества различных компонентов, то многие считают ее необычайно надежной и думают, что при должном уходе она не будет доставлять владельцу никаких серьезных проблем. Однако так бывает далеко не всегда. Проблемы могут возникать в конструкциях любой сложности. Одна из самых популярных проблем в случае с тормозами – это характерные звуки при торможении. Стук появляется при нажатии на педаль.
Эти звуки могут иметь очень разный характер. Они могут раздаваться с разных сторон автомобиля, также возникают в определенном положении педали. Стук может быть как одиночным, так и повторяющимся. Чаще всего при торможении слышен стук спереди после каких-либо работ по обслуживанию тормозной системы. Диагностировать неполадки в тормозных механизмах по стуку очень сложно. Даже если что-то вибрирует, совсем не обязательно, что это будет тормозная система. Звуки могут выдавать потекшие стойки и вышедшие из строя задние амортизаторы, элементы крепежа стабилизатора поперечной устойчивости и многие другие узлы.
Кроме тормозной системы, стоит проверить неисправности в приводах колес – об этом говорит стук в передней подвеске при торможении. Это довольно частое явление, с которым сталкиваются автомобилисты. Специалисты утверждают, что часто виновниками подозрительных звуков может быть даже система рулевого управления и подушки двигателя. Именно поэтому диагностика неисправностей представляет собой очень сложный процесс. Одна из типичных особенностей возникновения звуков при торможении – стук проявляется только в педали, которая выжата наполовину. Если выжать ее в пол в процессе интенсивного торможения, тогда посторонние звуки исчезнут. Часто автовладельцы пишут на форумах, что данный звук можно слышать при движении на малых скоростях, также на средних. На высоких – реже. В большинстве случаев невозможно ничего услышать до тех пор, пока тормозной механизм холодный.
Еще один момент, который усложняет диагностику, – периодичность, с которой возникает стук при торможении в переднем колесе или заднем. Он может быть слышим в течение некоторого времени, затем – полностью исчезнуть и через некоторое время появиться снова. Сейчас многие автомобили оснащаются АБС – иногда неисправность может заключаться именно в ней. Но это далеко не факт. Даже системы самодиагностики не в состоянии найти ошибки в работе антиблокировочной системы.
Рассмотрим типичные причины возникновения стуков и других посторонних звуков. На самом деле таких причин мало. Их можно устранить своими руками.
Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.
В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди.
Чтобы исправить данную ситуацию и избавиться от раздражающих звуков, достаточно снять суппорт и извлечь поршень. Затем визуально проверяют его состояние, а вместе с поршнем осматривают поверхность цилиндра. Если в ходе осмотра обнаружены следы коррозии, цилиндр необходимо зачистить, а поршень рекомендуется заменить.
Часто стук при торможении в переднем колесе возникает по причине кривых дисков. Это возникает в случае перегрева. В процессе торможения колодки, проходя через место, где есть изгиб, бьются об него, что и вызывает стук.
Данная проблема лечится, однако точно выявить отклонения от нормы без специального оборудования достаточно сложно. При сильных дефектах, естественно, все видно визуально, но тогда диск лучше заменить на новый. Также можно проточить поверхность диска на токарном станке или при помощи специальных приспособлений. Колодки лучше заменить, иначе после восстановления диска они снова сделают на нем выработку. Иногда о кривизне диска можно догадаться по состоянию колодок. Их износ будет неравномерным.
В таких механизмах есть достаточное количество мест, где может возникать стук сзади при торможении. Зачастую таким механизмом является стояночный тормоз. Так как под автомобилем трос стояночной тормозной системы расходится на две части, то вполне может быть, что одна из частей расслабилась. Механизм слабый, а когда водитель нажимает на педаль основного тормоза, то колодки барабанной системы расходятся. Между колодками и упорной планкой стояночного тормоза возникает люфт, который и является причиной стука.
Также часто стучит распределительная часть. Если хотя бы один из тросов недостаточно натянут, тогда планка будет вибрировать и водитель услышит стук при торможении в заднем колесе. Еще одна причина – фиксатор колодки. Если он выйдет из своего посадочного места, колодка будет двигаться – это спровоцирует удар по барабану. Редко вибрацию может вызывать разболтанный подшипник задней ступицы. Но чаще это просто шум. Он проявляется на небольших скоростях именно при торможении. Также достаточно редкая причина – длинные колесные болты. Более длинный – цепляет в процессе торможения. Решается проблема элементарно – заменой болта на короткий.
В моделях, построенных на популярной платформе B0, в процессе эксплуатации начинают скрипеть задние механизмы. Причина банальна – тормозная колодка трется о щит. Диагностировать просто – снимают фиксатор, затем отводят колодку. Потертости будут видны невооруженным взглядом. Лечить эту ситуацию также очень просто – поврежденное место следует зачистить и промазать консистентной смазкой. И тогда звуки исчезнут.
На автомобилях, оснащенных ABS, можно легко проверить, является ли она причиной стука. Для этого вытягивают предохранитель, который предназначен для работы системы. При этом система работать перестанет, а вот тормоза будут функционировать. Если при торможении стук спереди или сзади исчез, тогда виновата ABS.
Подвеска – это следующий элемент, который необходимо тщательно проверить. Часто случается так, что проблема скрывалась отнюдь не в тормозных механизмах. Различные детали подвески вполне могут издавать стуки и другие неприятные водителю звуки.
Данные детали с большим износом могут быть причиной характерного звука. Если изношен сайлентблок в механизме рулевого управления, тогда он будет стучать. И наконец, рекомендуется проверить подушки двигателя и его крепления. Достаточно лишь малого послабления, чтобы в салоне все шло «ходуном».
Если четко слышится стук при трогании и торможении, то первым делом рекомендуется провести диагностику ШРУСов. Обращают внимание на звуки при повороте колес в первый раз. Если слышны стуки, тогда проблема в ходовой части автомобиля. Также среди причин можно выделить сломанный шарнир равных угловых скоростей, вышедшую из строя рулевую тягу, изношенную рейку. Кстати, последняя при неисправности может течь – стоит обратить внимание на пыльники. Возможно, они вышли из строя. Также вибрации могут говорить о том, что скоро необходимо заменить шаровые опоры и стойки амортизаторов.
Тормозная система – это основа безопасности движения на автомобиле. При возникновении малейших неполадок в ее работе необходимо без промедления искать неисправность и устранять проблему. На самом деле причин не так уж и много. К тому же все может быть гораздо проще – например, стук в колесе при торможении возникает из-за выкрученного болта крепления суппорта.
Появление стука при нажатии на педаль тормоза не распространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.
Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.
Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.
Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.
Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.
Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.
Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.
Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.
Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.
Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.
В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.
Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.
Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при привальном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.
Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.
Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.
Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.
Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.
Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.
Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.
Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.
Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.
Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.
В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.
То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.
Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.
Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.
Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.
Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.
Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.
Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.
Разберемся с механизмами.
Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.
При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.
Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.
Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта. При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.
При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.
В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.
При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.
Еще одна причина стука кроется в том, что тормозной диск «повело» из-за перегрева, при этом он изгибается.
Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.
В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.
Однако бывают и исключения.
Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.
Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.
Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.
Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.
Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.
Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.
Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.
Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.
При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.
Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.
Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.
Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.
Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.
Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.
В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.
Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.
поменял передние сайленты и втулки стабов, основной стук ушел. подрамник приспускали, все протянули, звук ушел, остался иногда еле заметный, но это втулка в рейке которая, завтра на замену.
В каком сервисе делаешь? Сколько денег ушло?
А, или ты в Сочи.
Похожий звук возникает когда вывешенное правое колесо пытаешься крутить вправо влево ( коробка стоит в Р).
Я пытался найти источник звука – не получилось, но ведь где то этот стук есть и он уже конкретно задолбал.
ЗЫЖ «Ты суслика видишь. Нет. А он есть. «
Всем привет! похожая проблема возникла у меня. Появился хруст в районе педального узла.. проявляется когда вращаешь рулём. Хруст на слух почти резиновый.
Есть ощущение, что передаётся на педали. Особенно заметно когда жмёшь на тормоза и одновременно поворачиваешь. Также при торможении и плавном движение звук тоже есть. Официалы ничего не нашли
Они ж криворучки, куда им)) этот мистический стук уже достал.
Они ж криворучки, куда им)) этот мистический стук уже достал.
ездил не только к официалам, все как один. всё отлично:pleasantry: в последний раз протянули все болты, звук вроде пропал, надеюсь навсегда:whistle2:
Всем доброго вечера! Думал я один такой. Стук заипал.. В жару конечно сильнее он, но в мороз тоже присутствует. Втулка ни причем, поменял в Прогрессе 500км назад, тормоза тоже: 1. Тормоза не сток 2. Тормазуха 2000 назад как новая. Все рычаги передергал, ничего не люфтит не гремит. Газ-тормоз -тук-тук, в руль не отдает только в педаль и по полу(вторая нога тоже слышит))) во дворах без газа качусь, рулем влево- право тук-тук.. Раздражает блин ппц((( мож шлицы на колонке раздолбались??
+1 к проблеме.
Пробег 42к. Симптомы те же. Вроде как замена колодок не помогла.
была такая же фигня. стук в пробке при торможении.
Сделано:
1. Проточил диски перед
2. Заменил колодки перед (поставил EBC green)
Не помогло ОД сказал, что проблема в колодках (не ориг.)
3. Заменил колодки на оригинал. Поездил неделю без стука, и снова та же песня.
4. Заменил тяги, ничего не поменялось.
В итоге:
1. Замена тормозных дисков перед на Zimmermann
2. Замена тормозных дисков зад на Zimmermann
3. Замена колодок перед Хонда оригинал
4. Замена задних колодок.
Катаюсь 4 дня, без стука. Есть подозрение, что скобы (идут в комплекте с колодками), имеют небольшой зазор, поэтому колодка в скобе ходит на 0.5 мм, из за этого стук. Цена вопроса – 20 000.
Мне осталось попробовать поменять втулку на рейке и нижние шаровые. Дальше куда копать – ума не приложу. Остальное все поменял.
Если при торможении и трогании, это не втулка, сам менял не помогло, она только на неровностях стучит!
Блин, очень похожая проблема. Только хруст (стук) слева. Появляется как при начале движения и остановке, так и при движении в пробке на малой скорости. Отдает в руль и педали. Подвеску смотрели-все ОК. На днях разбирал суппорта, смазал направляющие, и пазы колодок-результата ноль. Проявляется так же при прогретой машине. На выбоинах, на скорости и.т.д. данных стуков нет. Что может быть?
Проблему решил самостоятельно. Оказалась немного люфтит при определенном положении левая рулевая тяга. Отсюда и переодический стук в руль и пол. Итог 315 р. плюс 700 р регулировка схождения. Стук пропал.
тоже столкнулся с симптомами наиболее точно описанными Артем1234567890 в посте #39,
поменял колодки (кстати износ колодок был чуть более 50%, считай еще ездить и ездить). Вроде пропало это бряцанье, но оно и до этого было не постоянное. Я как то на диагностику записался, приехал раньше времени минут на 15, катался кругами и так и не смог этот звук воспроизвести. На диагностике выяснилось что резинки сайлентов потрескались, на неделе закажу и поменяю, но как говорил, с пятницы (3 дня) не слышал буханье.
Ну что, господа.
Вроде как победил я проблему.
В субботу поехал на замену пыльника переднего правого ШРУСа, мне мастера сказали что там было абсолютно сухо, но и выработки на нем не было. В общем набили туда смазку,поменяли пыльник и еще набили смазку в шлицевое в сединение внутреннего ШРУСа и в месте крепления промежуточного вала. В общем во все места где смазка должна быть. И как результат – стук прошел, я проехал в субботу 3 часа в пробке и ни разу не было стука характерного. Так что могу порекомендовать проверить всем у кого есть эта проблема – смазку всего приводного правого вала, ну и левого тоже за компанию.
PS: на сегодняшний день отстоял еще две пробки на трассе М4 на подъезде к Джубге. Никаких стуков и скрипов. Я счастлив – два года искал источник громыхания )))
а как набивали смазку? просто снимали пыльники с гранат , набивали смазку и одевали пыльник.
Добавлено через 13 секунд
какую смазку использовали??
а как набивали смазку? просто снимали пыльники с гранат , набивали смазку и одевали пыльник.
Добавлено через 13 секунд
какую смазку использовали??
Смазка для ШРУС – шла в комплекте с пыльником.
Мне меняли пыльник наружный и попутно все смазали.
Цена хомута 750р, ждать 2 недели. Замерил в сервисе, нужен 100-105 хомут, есть евро хомут от тазов такой, осталось найти, времени пока нет..
Да поставь обычный, типа такого
Ценник порядка 30 р, держит отлично.
Да поставь обычный, типа такого
Ценник порядка 30 р, держит отлично.
Колхоз полнейший получится, не люблю так.. Время появится, найду то что надо за 50р..)))
Добавлено через 31 секунду
Хоть бы кто отписался. помогло или нет, то что я написал.
Я вот уже второй месяц радуюсь тишине.
Твой вариант первый на очереди!))
тоже столкнулся с симптомами наиболее точно описанными Артем1234567890 в посте #39,
поменял колодки (кстати износ колодок был чуть более 50%, считай еще ездить и ездить). Вроде пропало это бряцанье, но оно и до этого было не постоянное. Я как то на диагностику записался, приехал раньше времени минут на 15, катался кругами и так и не смог этот звук воспроизвести. На диагностике выяснилось что резинки сайлентов потрескались, на неделе закажу и поменяю, но как говорил, с пятницы (3 дня) не слышал буханье.
Поменял таки все салентблоки на передней подвеске, уже пару недель бряцанья нет, правда и жары нет.
Это колодки в 90%.
Поменял на новые ferrodo. Все тоже самое. Рейка- исключено, снимали, проверяли, еще меняли рулевой вал по гарантии
все симптомы описанные в 39 посте проявлялись отчетливо!!
причина крылась в тягах датчика положения кузова, задняя сломана, передняя разбиты втулки (типа шаровые), удалили нафиг, все звуки пропали!! датчик влияет только на коррекцию фар, но что то мне в это слабо верится, что только!! а курсовая устойчивость ?? кто знает подскажите.
по замене: родные только в комплекте с датчиком (очень дорого), не родные от тойоты прадо екзист номер 48906-35010 тоже не дешево выходит по 1800 за штуку.
Это не они (( стук остался
Проблема в приводах. У самого аналогичная проблема. Наружная правая граната просит замену. Так ещё и в правом приводе люфт в шлицевой части. Он и издаёт звук о котором ты писал. Проверь
точно не привод у меня, потому что я становился с горки на тормозе, включал нетралть и накатом отпускал, тоже стук был. Ну и стук менее выражен когда помоешь авто.
Все пришла жара, вернулся стук. Психическое состояние уже оставляет желать лучшего :russian_roulette:
Поменял тормозные диски, колодки, направляющие суппорта, резинки на направляющих и все это дело смазали.
Не помогло не разу!
Я в панике) У нас в Краснодаре жара до октября, к этому времени я точно рехнусь.
на форуме точно никто тебе поломку не устранит, там щупать надо все, поспрашай у краснодарских форумчан, де сделать диагностику стуков, если будешь в наших краях, дам координаты где найдут стук, устранят по наличию деталей.
у самого барабашка завелась, перед переездом еле катишься в пробке полкмвчастокаубравногустормоза, асфальт причем ровный , но небольшими трещинами, так вот стучит он там пердически , а по ровной и гравийке на любой скорости не стучит, думаю сам справлюсь. оч похоже как абс колодку зажимает
объяснили тем что стоят не оригинальные колодки и они на микро миллиметры отличаются и ходят там в скобе, рекомендовали установить оригинал все пройдёт!
большего развода за последние пару месяцев я не слышал. Неужели ты поверил? Это должен быть супер уникальный случай, однако.
на форуме точно никто тебе поломку не устранит, там щупать надо все, поспрашай у краснодарских форумчан
С парочкой Краснодарских форумчан с такой проблемой уже скооперировались. Пока это результатов не дало. Меняли даже на одной машине подушки коробки.
Думаю у нас на юге это проблема еще и выражена более ярка, все таки у нас летом +35-40 в тени это обыденность.
Смущает, что стук вроде у всех одинаковый. Но единого решения проблемы нет до сих пор на форуме. Кому то помогла набивка смазки в привода, кому то замена подушек, кому то замена сайлентов и шаровых, у кого то проблема была в рейке якобы.
Но в случае когда визуально на всех диагностиках никаких проблем не выявлено, менять все по порядку можно разорится)))
Диллер диагностировал все что можно, объяснили тем что стоят не оригинальные колодки и они на микро миллиметры отличаются и ходят там в скобе
Проблема точно не в колодках. У меня этот стук был на феродо, техтар и минтекс. Думаю у хоть кого то из этих производителей хватило бы ума сделать колодки по размеру.
Иногда у автомобиля при торможении слышен скрежет на передних колесах. Причин такого может быть несколько. Причем некоторые из них могут привести к очень серьезным проблемам. В связи с этим желательно при первых признаках скрежета провести правильную диагностику и устранить неисправность.
Помните, что проблемы с тормозами, подвеской и рулевым управлением могут угрожать безопасности передвижения на машине. Проверка и устранение проблем, как правило, не занимают много времени.
Сделать эту работу может даже начинающий водитель. Перед устранением неисправности убедитесь в работоспособности остальных узлов. Иногда скрежет может появляться при попадании под колодку мелкого камушка. Такая проблема быстро проходит, но проверить состояние системы будет не лишним.
КолодкиПри торможении слышен скрежет на передних колесах. Чаще всего это происходит из-за изношенных колодок. Состоит этот расходник из металлической основы и фрикционной накладки. Вот эта накладка и останавливает автомобиль путем трения о диск. В процессе эксплуатации фрикционный материал постепенно стирается. Когда он стирается до конца, о диск начинает тереться уже основа. Вот это и вызывает скрежет.
Иногда при большом износе колодок рабочие цилиндры суппорта могут выдавливаться и заклинивать. Это ведет к повышенному износу тормозных дисков, вплоть до их срезания. Поэтому не стоит затягивать с заменой колодок. Обязательно меняйте расходники с двух сторон. Также обращайте внимание на другие составляющие тормозного механизма. Особенно это важно при неравномерном износе колодок.
При выборе комплектующих желательно использовать «родные» колодки. Если приобретаете не оригинальные запчасти, убедитесь в возможности их правильного крепления. Неправильная установка может служить причиной появления скрежета в дальнейшем.
Иногда колодка может разрушаться в силу различных причин. Чаще всего, причина в их низком качестве. Накладки очень часто крошатся. Острые грани, образующиеся при этом, царапают диск. Поэтому обязательно диск при выявлении такой проблемы шлифуется. Покупайте запчасти только в надежных местах, обязательно спрашивайте сертификаты. Если вам пришлось резко тормозить, после чего начался скрежет, возможно колодки пригорели. Снимите нагар с колодок мелкой наждачкой.
СуппортаНеисправность суппорта часто является причиной неприятного скрежета и писка передних тормозов. Чаще всего проблема возникает из-за проблем с рабочим цилиндром. При нарушении его герметичности, он заклинивает. И колодка прижимается к диску, вызывая повышенный износ и впоследствии скрежет. Проверьте пыльники и манжеты. При малейшем подозрении на повреждение нужно заменить цилиндрик. При порванном пыльнике у большей части моделей его можно заменить без особых проблем. После выполнения всех работ не забудьте прокачать тормоза для удаления воздуха из системы.
Другая часто возникающая проблема с суппортами — зажим колодок. Эта проблема может возникать из-за попадания в узел грязи. Потребуется разработать тормоза. Для этого с помощью монтировки колодки отжимаются в исходное положение. Помощник выжимает тормоза, и процедура повторяется сначала. Желательно при этом обработать суппорт специальным аэрозолем, предназначенным для ухода за этой конструкцией. Если вам сложно вернуть цилиндр в исходное положение, можете приотпустить клапан прокачки тормозов. Это облегчит задачу. Только не забудьте, после окончания работы добавить свежую жидкость, и прокачать тормоза.
Еще одна проблема, возникающая с суппортами, это различные повреждения направляющих. Чаще всего это простая коррозия. Поэтому достаточно просто обработать их любым средством для удаления ржавчины. Подойдет имеющаяся в арсенале любого водителя WD-40. Но лучше всего воспользоваться специальным средством. Иногда проблема может быть вызвана погнутыми штифтами направляющих. В таком случае скрежет появится после жесткого проезда по ямам или лежачим полицейским. При резком ударе по колесу штифты гнутся и уже не могут выполнять свою работу. В таком случае самым разумным будет заменить поврежденные детали.
Рулевое. При некоторых неисправностях рулевого механизма может наблюдаться скрежет, причем именно при торможении. Чаще всего, проблема в шаровых. Если они изношены, то при активной работе тормозом на них возникает большая нагрузка. При этом может наблюдаться стук или скрежет. В связи с этим обязательно при появлении скрежета убедитесь в нормальном состоянии шаровых опор.
Заключение. Проблемы с тормозными колодками периодически возникают на всех машинах. Обычно это становится заметно, когда при торможении слышен скрежет на передних колесах. В таком случае нужно срочно проверять автомобиль на предмет неисправности. Часть поломок может привести к аварийной ситуации.
Нередко приходится читать по разным блогам и форумам жалобы владельцев ВАЗ 2110 — 2112 о посторонних звуках при торможении: скрипах, свисте и даже сильном скрежете. Удовольствия от этого мало кто получает, поэтому данная проблема напрягает довольно большое число автовладельцев.
На самом деле, причин, по которым со стороны передних колес могут возникнуть скрипы или скрежет, может быть немало. Ниже я приведу основные, которые хотя бы когда-нибудь встречались на моем личном опыте:
Выше я постарался привести те случая, которые знакомы лично мне, но не исключаю, что их может быть и больше. Если у вас были иные проблемы, которые приводили к подобным нюансам, можете делиться своим опытом ниже в комментариях.
Качественная поездка на автомобиле предполагает отсутствие каких-либо звуков и неприятных явлений. Зачастую на мелкие проявления неполадок водители не обращают особого внимания, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Если в вашем авто присутствует скрежет при торможении, лучше исправить неполадку сразу, а не ожидать, пока проблема заставит вас поехать на СТО на эвакуаторе или буксире с жесткой сцепкой. Скрежет тормозов может быть безопасным и предвещающим неполадки, поэтому в любом случае следует разобраться с его причинами и особенностями, чтобы получить уверенность в нормальном функционировании важной тормозной системы. Помните, что она является основой вашей безопасности и своевременной реакции на любые дорожные ситуации.
Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Рассмотрим все ситуации подробнее.
Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:
Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.
Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:
Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.
Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:
В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу данного звука. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:
Качественная работа тормозов в авто — это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.
Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?
(Обновлено 16 апреля 2020 г.)
Гидравлика используется для обеспечения функциональности тормозов транспортных средств. В каждое колесо транспортного средства будет встроен индивидуальный тормоз.
Эти тормоза обычно состоят из тормозной колодки, которая создает трение о тормозной ротор, чтобы замедлить транспортное средство. Все эти тормозные функции управляются гидравлической системой. Вот так нажатие на педаль тормоза заставит колеса замедлиться или перестать вращаться.
Поскольку большая часть веса транспортного средства приходится на его переднюю часть, именно тормоза передних колес подвержены наибольшему износу. Они испытывают большее давление, чтобы замедлить автомобиль после того, как вы нажмете педаль тормоза.
По этой причине дисковые тормоза используются для передних колес каждого транспортного средства, даже если барабанные тормоза используются для задних колес. Большинство автомобилей имеют дисковые тормоза на всех четырех углах.
См. Также: Тормозные колодки и тормозные колодки
Когда вы обычно нажимаете педаль тормоза, она должна казаться приятной и плавной по мере замедления автомобиля.Но если вы чувствуете вибрацию или слышите странный скрежет, когда нажимаете на педаль, значит, в вашей тормозной системе что-то не так.
Ниже приведены семь наиболее распространенных причин скрежета и вибрации при нажатии на педаль тормоза.
Болты суппорта имеют ползуны, которые необходимо постоянно смазывать. В противном случае, если они высохли, из них будет раздаваться скрежет. Хотя это не обычное явление, иногда такое случается.
У людей, которые водят старые автомобили, больше шансов получить сухие болты суппорта. Если это так, просто попросите местную автомастерскую добавить смазку или просто отремонтируйте тормозную систему, если вам нужны новые колодки или роторы. Смазка болтов суппорта тормоза — тоже простая работа своими руками.
Здоровые тормозные диски будут плоскими и не будут издавать шума во время торможения. Однако тормозные диски, как правило, изнашиваются по мере того, как вы продолжаете использовать их на протяжении многих лет, и коррозия или ржавчина могут покрывать участки на них.
Со временем они станут неровными, а не плоскими, в результате чего каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, будет слышен громкий скрип. Если они деформируются из-за контакта слишком большого количества холодной воды с горячими роторами, вы будете слышать легкий скрежет при каждом обороте круга.
Самая частая причина шума от тормозной системы — изношенные тормозные колодки. По мере того, как вы продолжаете использовать тормозные колодки, материал на передней части каждой колодки израсходуется.
Как только фрикционный материал исчезнет, металл с опорной пластины будет виден насквозь. Как только этот металл соприкасается с поверхностью тормозного ротора, он будет создавать много скрежета и других звуков, когда он врезается в ротор.
Не только шум будет громким и раздражающим, но и ваш тормозной ротор необходимо будет заменить из-за повреждения.
Тормозные прокладки разработаны специально для предотвращения шумов между тормозными дисками и тормозными колодками.Эти прокладки представляют собой просто резиновые слои, которые проходят между двумя компонентами.
Материал легко может уменьшиться со временем. В результате они больше не смогут предотвращать шум при торможении.
См. Также: Что происходит, когда тормозные колодки устанавливаются без прокладок?
Имея все эти металлические детали в вашей тормозной системе, вам необходимо постоянно держать их в движении. Если вы просто оставите машину стоять в гараже на недели или месяцы, вы можете ожидать, что эти металлические компоненты будут образовывать ржавчину и / или коррозию из-за нормальной влажности воздуха.
Как только это произойдет, вы будете слышать всевозможные странные шумы, исходящие от ваших тормозов, пока вы не очистите эти компоненты или не замените их, в зависимости от серьезности ржавчины или коррозии.
Внутри тормозной системы может застрять посторонний мусор, который вызывает эти шумы. Возможно, в зону суппорта залетел небольшой камень или галька и застрял там.
Если между суппортом и дисковым тормозом есть подобный твердый мусор, то здесь наверняка будут шумы.Кроме того, мусор, скорее всего, повредит ваш тормозной ротор, если его не убрать в ближайшее время.
Неисправный ступичный подшипник может создавать непостоянные шумы от вашей тормозной системы. Иногда они будут громкими, а иногда тихими.
Не оставляйте это на волю случая. Немедленно замените неисправный ступичный подшипник.
Мы все знаем это чувство. Вы едете на машине по дороге на работу или по делам, и внезапно слышите шум, которого никогда раньше не слышали.Сначала вы не можете понять, откуда он. Вы могли даже не быть уверены, что это было из вашего автомобиля. Но затем, продолжая движение, вы слышите отчетливый, странный звук, который случается только тогда, когда вы делаете определенные вещи со своим автомобилем.
Один из распространенных звуков, которые слышат водители, — это скрежет, который возникает при повороте автомобиля. Понятно, что это часто сбивает с толку владельцев автомобилей, которые хотят убедиться, что их автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии и безопасен для вождения, прежде чем возвращать его в дорогу.Читайте дальше, пока мы рассмотрим некоторых возможных виновников этого загадочного шума и предложим несколько возможных решений, которые обеспечат правильную работу вашего автомобиля и избавят от раздражающего скрежета раз и навсегда.
Каковы некоторые из возможных причин шума шлифования при токарной обработке?Автомобиль издает скрежет при повороте? Есть несколько потенциальных причин, каждая из которых имеет разные симптомы.
Прежде чем мы продолжим, мы хотим знать, что отвечает за эти звуки.Что ж, оказывается, есть несколько обычных подозреваемых, которые могут создавать скрежет, который вы слышите, когда находитесь за рулем. Обычно они включают в себя следующее:
Любой необычный шум, производимый автомобилем, является поводом для беспокойства.Если автомобиль изначально не издавал шума, вам следует его осмотреть.
Изношенная ось CV может вызывать то, что некоторые люди называют скрежетом. Этот шум обычно слышен на крутых поворотах на малых скоростях. Когда ось изнашивается, шарнир перестает плавно сочленяться. Это, в свою очередь, вызывает скрежет при захвате жесткого места.
Изношенные тормозные колодки будут издавать шум при нажатии на тормоза, но также могут издавать шум при прохождении поворота. Это связано с тем, что изменяется геометрия подвески, что также может привести к контакту тормозных колодок с тормозным ротором.Шум скрежета возникает, когда не остается материала тормозной колодки и металлическая опорная пластина контактирует с металлическим тормозным ротором.
Когда уровень жидкости в гидроусилителе руля остается низким, при повороте рулевого колеса слышен стон / скрежет. Этот шум возникает из-за пузырьков воздуха в жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Когда жидкость движется по системе, пузырьки движутся и вызывают шум.
Есть ли какие-либо признаки, на которые следует обратить внимание, которые указывают на то, что конкретная проблема может вызывать скрежет во время вождения?Самый простой признак, указывающий на причину, — это направление , откуда исходит шум .
Первым шагом в устранении любого шума является определение того, где находится проблема. Полноприводные автомобили имеют 4 оси CV, поэтому после определения, какая ось издает шум, ось заменяется.
Практически все современные автомобили имеют четыре тормозных диска, восемь тормозных колодок и четыре суппорта. После определения причины шума тормоза заменяются как комплект оси, то есть передние тормоза или задние тормоза.Если тормоза шумят, тормозной ротор также необходимо заменить.
После обнаружения шума в системе рулевого управления с гидроусилителем необходимо определить место утечки. Жидкостная система гидроусилителя рулевого управления состоит из насоса гидроусилителя рулевого управления, бачка гидроусилителя рулевого управления, рулевой рейки с гидроусилителем, радиатора гидроусилителя рулевого управления и нескольких шлангов. Любая из этих частей может протекать и вызывать проблемы. Как только утечка будет обнаружена, вам нужно будет назначить встречу для ремонта.
Могут ли драйверы предпринять какие-либо шаги, чтобы предотвратить это в первую очередь?Самый большой шаг, который можно предпринять для предотвращения этих сбоев, — это проводить регулярные проверки.В Alexander’s Import мы следим за признаками утечки и износа тормозов при каждой замене масла.
Тормоза, оси CV и, как правило, утечки жидкости гидроусилителя руля не происходят в одночасье. На них появятся признаки износа или протечки, прежде чем они начнут издавать шум. Если автомобили доставлены для планового обслуживания и проблемы устранены в рекомендованное время, вы можете никогда не услышать шум от какой-либо из этих частей!
Одна из самых частых жалоб людей, которые водят машину, заключается в том, что они всегда прислушиваются к скрипу, скрежету и царапанью.Это может привести к вибрации при торможении автомобиля, особенно к шуму при торможении на низкой скорости. Итак, в этой статье мы собираемся узнать о тормозной системе и о том, как работают тормоза. Узнав это, мы сможем узнать, почему возникают эти звуки и как предотвратить их в будущем.
Принцип работы торможения — трение между тормозной колодкой и роторами, прикрепленными к колесам, для уменьшения скорости до полной остановки. Таким образом, когда вы ударяете по тормозной лопасти, гидравлическое масло прижимает тормозную колодку к роторам, создавая трение и останавливая автомобиль.Во время этого процесса торможения вы можете услышать шум при торможении на низкой скорости. Обычно это может указывать на неисправность одного из тормозных элементов.
Если вы слышите странный шум при торможении на низкой скорости, вы должны быть начеку. Эти звуки могут указывать на опасность. Можно безопасно проверить звук и выяснить, каковы источники этих шумов. В этом разделе мы обсудим основные причины таких шумов.
Изношенные тормозные колодки: Одной из многих причин появления странных звуков при торможении является износ тормозных колодок. Тормозные колодки обычно изготавливаются из смеси графита, железа и меди. Эти детали соединены вместе, образуя тормозную колодку. Когда вы используете тормоза, тормозная колодка изнашивается до тех пор, пока внешняя металлическая крышка не коснется роторов. В это время вы начнете слышать скрип при торможении на низкой скорости. Итак, если ваши тормозные колодки использовались долгое время или были изношены, немедленно замените их.Или вы можете повредить другие тормозные элементы, или они могут быть повреждены.
Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]
Дешевые / низкокачественные тормозные колодки: Как мы уже говорили ранее, тормозные колодки состоят из смеси различных элементов, обеспечивающих сцепление колодок, чтобы получить лучшие тормозные колодки, производители помещают эти элементы в определенное соотношение. для обеспечения наилучшего тормозного эффекта и устранения любого шума при торможении. Но дешевые послепродажные тормозные колодки никогда не производятся с такой точностью при выборе материала колодки.Они всегда стараются снизить цену, а значит качество падает. Они не только издают шумные звуки, но также трут и царапают поверхность роторов. Итак, если вы планируете заменить тормозные колодки, выбирайте только оригинальные.
Изношенные диски ротора: Износ дисков ротора может произойти в результате торможения с использованием изношенных тормозных колодок или использования дешевых / некачественных тормозных колодок, которые поцарапают поверхность роторов. Таким образом, через некоторое время поверхность ваших роторов уже никогда не останется плоской.Еще одна причина отклонения поверхности роторов — мойка автомобиля и воздействие на роторы холодной воды, пока она еще горячая. Это приведет к прогибу поверхности, и вы услышите звуки при торможении, а также почувствуете неравномерную вибрацию при нажатии на педаль тормоза.
Твердые предметы между ротором и колодкой: Если вы используете свой автомобиль в пыльной среде, это нормально, если на тормозные детали улавливают пыль, грязь и сажу. Кроме того, между тормозной колодкой и ротором могут попасть очень крошечные камни и песок.Эти предметы будут вызывать скрежет, даже если вы не используете тормоза.
Слишком долгая стоянка автомобиля: Слишком долгое оставление автомобиля в гараже в плохую погоду, например, в воздухе, наполненном водяным паром, может привести к образованию слоя ржавчины на роторах. Это также может вызвать коррозию роторов и распространиться на другие элементы тормозной системы.
Винты суппорта без смазки: Это также еще одна причина слышимого скрежета при торможении из-за отсутствия смазки на винтах и болтах суппорта.Если это произойдет с вами, вы должны попросить своего механика изменить их.
Сломанные прокладки: Прокладки тормозных колодок — это в основном тонкий резиновый или металлический клей, который вставляется между тормозным суппортом и тормозной колодкой, чтобы заполнить небольшие зазоры, которые могут привести к плохому шуму. Изношенная регулировочная шайба соприкасается с металлом, создавая скрежет. И, вероятно, вы услышите стук при торможении на низких скоростях. Обязательно замените их при выполнении любых тормозных работ.
Читайте также: Тормозной суппорт заедает в горячем состоянии [Причины и способы устранения]
В этом разделе мы собираемся различать разные тормозные шумы.И мы узнаем, как диагностировать дефект по самому звуку. Здесь у нас есть три типа тормозного шума: скрежет, скрип и визг
Скрежет: Это должен быть ваш тревожный сигнал. Если вы слышите скрежет автомобиля, немедленно остановитесь. Потому что это означает, что тормозная колодка израсходована, и теперь вы создаете контакт металл-металл между суппортом и ротором.
Скрип: Если вы слышите очень раздражающий скрип или царапающий звук при нажатии на педаль тормоза, это означает, что тормозная колодка, установленная в вашем автомобиле, низкого качества.Потому что в смеси он может содержать крупную металлическую чешуйку. Итак, когда он будет тянуть ротор, вы услышите этот звук.
Итак, лучший способ избавиться от такого рода шума — выбрать качественные тормозные колодки. Кроме того, если вы слышите скрип или царапающий звук при остановке автомобиля с помощью тормоза, это означает, что индикатор износа тормозов ударяет по ротору, и он издает этот шум. Эта вещь, называемая индикатором износа тормоза, представляет собой металлический язычок, прикрепляемый к колодке тормоза, когда тормозные колодки изношены и нуждаются в замене.Этот индикатор начинает перемещаться к ротору, чтобы вы знали, что вам нужно заменить колодки.
Визг: Это происходит, когда вы припарковываете машину на открытом воздухе или в сырой зоне. Что происходит, так это то, что роторы покрывают поверхность ротора слоем ржавчины. Это может вызвать стук или визг при трогании с места. Этот звук мог исчезнуть после многих перерывов, так как слой ржавчины исчезнет.
Итак, мы узнали больше о шумах, которые мы можем слышать от нашей тормозной системы, а также о том, как их различать.Кроме того, мы узнали причину, по которой могут возникать эти звуки. В этом разделе мы узнаем, как выполнить несколько проверок, чтобы узнать, где находится неисправная деталь.
Найти незакрепленные детали: Первым делом нужно разобрать передние колеса автомобиля. Затем вы выполните простую проверку, пытаясь пошевелить тормозными суппортами, колодками, ротором и другими компонентами тормоза. Все эти части нельзя перемещать или раскачивать вручную. Если вы можете завибрировать его руками, то есть несколько недостающих, поврежденных или ослабленных зажимов и болтов.Вы должны немедленно это исправить. Это может привести к вибрации и шуму при торможении.
Нанесите демпфирующую пасту: Чрезмерная вибрация от тормозных частей всегда приводила к отвратительным шумам при торможении. Итак, после того, как вы позаботились об отсутствующих болтах и поврежденных прокладках или зажимах, вам, возможно, придется нанести демпфирующую пасту, которая представляет собой состав на водной основе, который очень эффективен для снижения вибрации и шума, исходящего от тормозных частей.
Нанесите тонкий слой этого вещества на заднюю часть тормозной колодки на ее металлическую часть между тормозной колодкой и поршнем суппорта.Дайте пасте достаточно времени, чтобы высохнуть (2 или 3 часа или пока она полностью не высохнет), прежде чем собирать тормозной блок. Когда он высохнет, он станет липким и темнее.
Проверьте тормозные колодки или тормозную колодку: Проверьте тормозные колодки на износ или замену. Это основная проблема, с которой сталкиваются многие водители при использовании своих автомобилей. Многие тормозные колодки оснащены индикатором износа, который при износе издает шум. Тормозные колодки вторичного рынка различаются по размеру. Это приведет к неравномерному износу тормозных колодок.Это заставляет тормозную колодку скользить по краю ротора, вызывая рациональный тормозной шум, поэтому вы можете слышать скрежет при торможении, но колодки в порядке.
В этом случае вы можете отшлифовать кромку и выровнять ее, это увеличит срок службы тормозных колодок и устранит шум. Если вы обнаружите, что вам нужно заменить тормозную колодку, попробуйте найти хорошую. Новые тормозные колодки также могут издавать скрежет, пока тормозные колодки не будут повторять форму поверхности ротора.
Проверка тормозного ротора: Последняя проверка, которую вы можете выполнить, — это проверка тормозных роторов.Пока вы используете свой автомобиль и меняете тормозные колодки, все это может повлиять на тормозные диски. Тормозной ротор неправильной формы приводит к тому, что тормозная колодка подпрыгивает и покачивается.
У вас должна быть очень гладкая поверхность ротора. Итак, если износ ротора не слишком глубокий, вам, возможно, придется подвергнуть роторы механической обработке, чтобы поверхность ротора была гладкой. Перед обработкой всегда проверяйте толщину ротора, так как это может повлиять на безопасность торможения. Но если износ чрезмерный или весь ротор деформирован или не имеет надежной толщины, вам необходимо как можно скорее заменить роторы.
Дополнительная проверка: Всегда рекомендуется проверять тормозное масло и тормозные магистрали после любого технического обслуживания тормозной системы. Вы должны проверить его уровень. Если он ниже отмеченного уровня, вам необходимо залить соответствующее масло, рекомендованное производителем Dot 3, dot4 и dot 5.
Также проверьте цвет тормозной жидкости. Он должен быть ясным и ярким. Если он коричневый, то его нужно сменить. Вы можете проверить утечку в тормозной магистрали и, если вы обнаружите ее, как можно скорее заменить ее.
Ответ: Это может быть из-за того, что регулировочные шайбы, болты зажимов плохо подогнаны, а тормозной блок покачивается во время движения автомобиля. Итак, чтобы устранить этот скрипящий звук, вам, возможно, придется проверить, что все вышеперечисленные части хорошо подогнаны и прочно соединены друг с другом. В противном случае придется заменить неисправный.
Ответ: Тормозные колодки всегда издают визг или визг, похожий на трение мела о доску.Этот звук означает, что индикатор износа втягивается в ротор или что тормозные колодки сделаны из некачественной смеси, и в связке тормозных колодок есть металлическая чешуйка, втягивающаяся в ротор.
Ответ: Есть много возможностей для шума тормозов при остановке. Отчасти это связано с изношенными тормозными колодками, а также с использованием некачественных тормозных колодок с маркировкой. Есть еще одна причина, которая кроется за плохо установленными или неисправными зажимами или шайбами.Таким образом, возникает вибрация, которая приводит к высокому шуму при торможении. Другая причина в том, что тормозные диски имеют неровную поверхность. Это может вызвать шум при торможении. Все, что вам нужно сделать, это выяснить причину звука, и его раннее обнаружение может предотвратить большую опасность.
Ответ: Проверка тормозного диска при обкатке. Проверьте диски, посмотрев на поверхность тормозного диска, и обратите внимание, насколько она гладкая, есть ли на ней глубокие канавки или нет.Кроме того, попробуйте прислушаться и почувствовать эффект торможения, если при торможении слышны какие-то визги, есть ли у автомобиля вибрации при торможении или нет. Если все проверки дали положительный результат, это означает, что вам нужны новые тормозные диски.
Наконец, тормозной шум может быть ранним предупреждением о серьезной проблеме. В этом руководстве мы познакомились с большинством причин и типов проблем с шумом при торможении, которые могут помочь вам защитить себя от причин, которые быстро действуют. Если вы почувствовали, что в тормозной системе есть какая-либо неисправность, выполните самодиагностику неисправности и попытайтесь устранить неисправность самостоятельно.Но если вы были сбиты с толку из-за неисправности в вашем автомобиле, просто обратитесь в ближайший авторизованный сервисный центр и устраните неисправность.
Подробнее:
Крис Гарман | Специально для республики | azcentral.com
Вопрос: У меня Honda Accord LX 4 Cylinder 2 2002 года выпуска.3л. Переднее колесо со стороны водителя издает громкий скрежет при вращении. Шум прекращается при включении тормозов. Тормоза и ротор спереди со стороны водителя новые! Шум стал громче после замены ступичных подшипников на новые на прошлой неделе. Почему слышен царапающий звук о ротор и тормозную колодку?
Ответ: Первый вопрос: был ли шум до или после торможения? Выполнялись ли какие-либо другие работы, требующие снятия, балансировки и вращения колеса?
Возможные причины включают опорную пластину, которая расположена за тормозным ротором и может погнуться и потереться о ротор.Это простое решение: техник просто отогнет его на место.
СВЯЗАННО: Шум вентилятора кондиционера при высоких температурах беспокоит владельца
Что касается шин, то некоторые колеса уравновешены ленточными грузами на внутренней стороне колеса, которые могут ударить тормозной суппорт каждый раз при вращении колеса около.
Кроме того, тормозные колодки имеют металлические прокладки между задней частью колодки и поршнем суппорта, которые могут отсоединиться и поцарапать ротор. Возможно, что если на вашем автомобиле установлены антиблокировочные тормоза, звуковое кольцо на оси ослабло и ударилось о внутреннюю часть поворотного кулака, где установлен подшипник.
К счастью, технические специалисты легко смогут найти и исправить все эти проблемы.
Еще одно замечание из опыта — звуки путешествия!
Часто бывает, что техник преследует звук, который, как сообщается, исходит с одной стороны. Поэтому всегда полезно попросить кого-нибудь с опытом работы в сертифицированном магазине исследовать проблему и позволить ему «погоняться», чтобы правильно диагностировать проблему.
Крис Гарман — президент Wilhelm Automotive. Позвоните ему по телефону chris @ wilhelmautomotive.ком .
Слышать скрежет, исходящий из машины, никогда не является хорошим знаком. Чаще всего это сигнал о том, что с вращающейся деталью что-то не так. Хотя некоторые водители игнорируют эти стоны и стоны, опасаясь дорогостоящего ремонта, опыт подсказывает нам, что закрывать глаза — это не выход!
Если ваша машина начинает издавать странные скрежеты, пора навестить вашего механика.Если оставить эти предупреждающие знаки неотмеченными, это может привести к серьезным проблемам в будущем и даже повлиять на безопасность вас самих и окружающих. Ниже мы рассмотрим основные шумы, с которыми вы можете столкнуться, и что каждый из них означает.
. рассматриваться как тревожный звонок. Скрежет, в частности, может указывать на проблемы с несколькими различными частями двигателя, от генератора до водяного насоса или даже с гидроусилителем рулевого управления.Лучше всего открыть вытяжку и изолировать каждую секцию, чтобы определить источник шума. Если вы не знаете, где что находится, вам необходимо ознакомиться с руководством пользователя.
Первое, что вам нужно проверить, — это генератор. Генератор работает вместе с аккумулятором и отвечает за питание вашего автомобиля во время движения. Тем не менее, изношенный генератор переменного тока часто может вызывать шумы при шлифовании из-за того, что подшипники или другие внутренние компоненты начинают изнашиваться.Замена генераторов обходится дорого (их стоимость превышает 1000 долларов в зависимости от модели автомобиля), поэтому, если вы слышите какие-либо шумы, исходящие от двигателя, вы должны сначала исключить этот. часто можете проверить это сами. Выключите двигатель, снимите ремень вентилятора и попробуйте осторожно провернуть генератор вручную. Если подшипники кажутся грубыми или издают шум, это может указывать на их необходимость в замене. Вы также можете использовать резиновую трубку, чтобы прислушиваться к любым шумам во время движения автомобиля (поместите один конец рядом с генератором переменного тока, а другой конец — к уху).
Если кажется, что генератор находится в хорошем рабочем состоянии, пора проверить водяной насос. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через блок двигателя и радиатор, помогая поддерживать безопасную рабочую температуру и предотвращая перегрев автомобиля. В водяном насосе используются шкивы, хотя обычно внутренние подшипники автомобиля изнашиваются и вызывают скрежет металла по металлу. Шум, связанный с водяным насосом, может быть трудно услышать во время вождения, хотя он становится гораздо более заметным, когда автомобиль находится на холостом ходу (с открытым капотом).
Наконец, если после проверки всего вышеперечисленного вы все еще слышите скрежет, это может быть связано с вашим усилителем рулевого управления. Усилитель рулевого управления снижает усилие, необходимое для поворота колеса, за счет гидравлического давления, которое обычно приводится в действие пластинчато-роторным насосом. Насос нагнетает жидкость под высоким давлением через систему, облегчая водителю управление. В большинстве случаев проблема связана с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Например, в жидкости могут быть небольшие пузырьки воздуха (вызывающие завывание и вибрацию насоса), или жидкость может быть старой и не качает эффективно (потеряла свои физические свойства).Как вариант, это может быть просто нехватка жидкости в системе рулевого управления с гидроусилителем.
Если вы слышите скрежет при нажатии на тормоз, немедленно отвезите машину к местному механику! Неисправные тормоза могут поставить под угрозу безопасность других водителей и вас самих и потенциально привести к серьезным авариям. Никогда не игнорируйте неестественные шумы или неровности тормозов. Изношенные тормозные колодки — ваша главная причина для беспокойства, и их очень легко диагностировать.Вы услышите предупреждающий визг по мере износа колодок — прямо перед тем, как металлическая опорная пластина начнет тереться о тормозной диск. Это вызывает очень громкий скрежет (металл о металл) всякий раз, когда вы нажимаете ногу на тормоз. Если это дойдет до этой стадии, ваша машина станет опасной для вождения. Вы также планируете дорогостоящий ремонт, так как диски тоже могут нуждаться в замене. Садитесь на нее пораньше и отнесите машину к механику для тщательного осмотра.
Слышите ли вы громкий щелчок или скрежет при повороте влево или вправо на малых скоростях? Тогда у вас может быть плохой шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).ШРУСы играют решающую роль в передаче мощности от трансмиссии на ведущие колеса. На вашем автомобиле есть два ШРУСа: внутренний ШРУС, который соединяет карданный вал с трансмиссией, и внешний ШРУС, который соединяет карданный вал с колесами. Как правило, сначала выходит из строя внешний ШРУС, поскольку он выдерживает большее давление и более подвержен повреждению дорожным мусором. Если вы видите утечку смазки из небольшой трещины или темную смазку, разбрызганную на внутреннюю часть обода колеса, велика вероятность того, что внешний пыльник ШРУС вышел из строя.Внутренний ШРУС редко бывает виноват. Но когда это виновато, вы можете почувствовать дрожь автомобиля из стороны в сторону или щелчок / скрежет при движении и поворотах. Шум обычно становится громче при ускорении на повороте. Очень важно, чтобы вы проверили это, так как повреждение внутреннего ШРУСа может привести к тому, что непригодный для движения автомобиль легко потеряет управление. Если вы слышите скрежет при повороте, вам также следует проверить состояние колесных подшипников. Колесные подшипники расположены между осью и колесом и минимизируют трение, обеспечивая плавное движение во время движения.Скрежет при повороте может означать, что подшипник ступицы изношен и его следует как можно скорее заменить.
Хотя некоторые шумы могут быть не слишком серьезными и легко устраняемыми, другие могут указывать на более серьезные проблемы, которые делают вашу машину небезопасной для вождения или ненадежной. В любом случае, если ваша машина стонет и стонет, принесите ее и немедленно обратитесь к надежному механику.
Слышали ли вы царапанье, царапание или скрежет во время вождения или поворота автомобиля? Наш механик покажет вам, как определить, что вызывает царапающий звук, исходящий от вашего колеса во время вождения, в этом видео:
Как диагностировать шум скребка колес автомобиля: тормоза или пылезащитный экран?В нашей видеотеке можно найти видеоролики, относящиеся к вашему году, марке и модели. Признаком каких проблем являются скребущие звуки, которые я слышу во время вождения?
Царапины или скрежеты, которые вы слышите при движении или поворотах, могут быть вызваны следующими причинами:
Как диагностировать и устранить скрежет колес , который я слышу во время вождения ? Осмотрите свой ротор , тормоз колодки и пылезащитный экран Используемые инструменты: Что такое пылезащитный экран и для чего он нужен?Пылезащитный экран защищает ротор от попадания мусора, такого как камни или вода, или их попадания на него.Это особенно полезно в регионах и климатических условиях, где автомобили более склонны к ржавчине. Пылезащитный экран сводит к минимуму попадание больших брызг воды на ротор, поэтому он не ржавеет так быстро.
Выполните следующие действия, чтобы проверить тормоза.
Безопасно поднимите автомобиль над землей, чтобы вы могли осмотреть место, откуда исходит скребущий звук.
Осмотрите тормозной ротор или колодки в этой области на предмет каких-либо заметных следов износа или повреждений.
Найдите свой пылезащитный кожух за ротором, который выглядит как тонкий кусок листового металла.
Осмотрите подшипники ступицы колеса на предмет люфта, который может вызвать смещение ротора и контакт с пылезащитным экраном. В этом случае царапающий шум может быть более заметным при повороте. Вы также можете заметить, что кромка вашего ротора из-за этого люфта заржавела неравномерно.
Проверьте толщину тормозных колодок.Обычно тормозные колодки имеют толщину от 8 до 10 миллиметров. Если вы считаете, что колодки слишком изношены, вам может потребоваться или вы захотите заменить их вместе с ротором.
Осторожно отодвинув пылезащитный экран от ротора, пройдите тест-драйв, чтобы узнать, прекратился ли царапающий шум. Если этого не произошло, вам, вероятно, придется заменить ротор и колодки.
Очевидно, что хорошие тормоза очень важны. Если у вас когда-нибудь выключались тормоза, когда вы проезжали по озерному краю, вы знаете, насколько это может быть ужасно. Сегодня мы сосредоточимся на том, как определить, когда у вас возникла проблема с тормозом, и как сделать правильный выбор ремонта.
Часто первым признаком того, что с тормозами что-то не так, является необычный звук. Это может быть визг, болтовня или скрежет.
В некоторые тормозные колодки вставлен небольшой кусок металла, который издает визг или стрекотание, когда тормозные колодки изношены до такой степени, что их необходимо заменить.Это индикатор раннего предупреждения.
Когда вы услышите этот звук, назначьте встречу в DEERFIELD TIRE CO в ближайшее время.
Теперь дребезжащий звук более актуален. Обычно это указывает на то, что что-то не так. Это могут быть тормозные колодки или даже суппорты . Если одна из этих частей упадет, у вас могут возникнуть серьезные проблемы с остановкой автомобиля. Было бы неплохо припарковать его, пока вы не войдете в магазин.
Скрежет обычно означает, что тормозная колодка полностью изношена и металлические части тормоза трутся непосредственно о металлический тормозной ротор.Это означает, что ротор поврежден и потребует некоторой доработки. Подробнее об этом позже.
Еще одним предупреждающим знаком является то, что педаль тормоза может казаться мягкой и пористой — или ее может даже очень тяжело нажимать. И то, и другое может означать проблемы. И, конечно же, вы можете получить контрольную лампу тормоза на приборной панели.
Теперь, когда приходит время заменять тормозные колодки, у вас есть выбор. Вы можете получить те же колодки, которые входят в стандартную комплектацию вашего автомобиля. Вы можете рассчитывать на такую же производительность и долговечность, как и от колодок, которые поставлялись на автомобиль с завода.
Теперь вы также можете получить бюджетную тормозную колодку . Иногда водители настаивают на более дешевых колодках. Ничего страшного, если этого требует бюджет, но вы должны знать о компромиссах. Колодки более низкого класса обычно более шумные, поэтому вам придется смириться с большим шумом, когда вы нажимаете на тормоза. Они также имеют тенденцию генерировать намного больше тормозной пыли, вы знаете, той черной пыли, которая скапливается на ваших колесах. И они, вероятно, тоже не продержатся так долго. На наш взгляд, это большой компромисс, если сэкономить всего несколько долларов.
Вы также можете купить тормозные колодки премиум-класса . Они работают с более высокими характеристиками, чем заводские колодки. Вы можете ожидать более тихую работу, меньше тормозной пыли и лучшее тормозное усилие.
Теперь вернемся к роторам. Роторы — это диски, которые тормозные колодки зажимают, чтобы остановить автомобиль. Если вы ехали с полностью изношенными тормозными колодками, вы поцарапали канавки на роторах. Если канавки не слишком глубокие, поверхность ротора можно заменить. С поверхности ротора срезается тонкий слой металла, чтобы он снова стал гладким.
Теперь, если канавки слишком глубоки, или если ротор уже был заменен ранее, или ротор изношен до истончения из-за тормозного трения и температуры, может не хватить материала для восстановления поверхности, и все еще останется ротор, достаточно толстый, чтобы безопасно остановить автомобиль. В таком случае ротор придется заменить.
Тормозная жидкость часто упускается из виду. У вашего производителя есть рекомендуемый график слива старой тормозной жидкости, очистки системы и заправки ее свежей тормозной жидкостью.Это действительно важно для эффективности торможения.
Итак, вот итог: , если подозреваете, осмотрите . Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, проверьте тормоза. Ваш консультант может помочь вам принять решение о ремонте, которое подходит именно вам.
Чтобы получить дополнительную информацию о тормозах или другом ремонте автомобилей, посетите нашу страницу с информацией о сервисном обслуживании на нашем веб-сайте здесь.