Посторонние звуки, возникающие в авто во время езды, могут появляться внезапно. Это доставляет водителю дискомфорт и сигнализирует о том, что в машине есть неисправность. Причин шума и гула довольно много, поэтому каждый владелец должен понимать, откуда доносится звук. Очень важно сразу распознавать происхождение звука, так как некоторые поломки требуют немедленной ликвидации. Кроме того, при неисправностях двигателя или других важных систем, эксплуатировать транспортное средство может быть опасно. Рассмотрим, каким бывает гул при движении автомобиля, что нужно сделать, чтобы его распознать и ликвидировать.
Прежде чем приступить к выяснению причин, создающих гул в машине, нужно изучить некоторые основы. Следует понимать, что шум в машине в любом случае будет присутствовать и некоторые звуки считаются нормальными. Таким образом, эксперты делят посторонние звуки в машине на несколько «видов»: естественные, неестественные и все остальные. Если водитель слышит странные шумы, которые не похожи на естественные, то ему стоит проделать диагностику и выяснить причину их появления.
Причины «нормальных» звуков:
Во время быстрой езды по трассе в салоне может слышаться гул из-за ветра. Такая проблема часто встречается у авто с маленьким кузовом. Если уменьшить скоростной режим, то звук пропадет.
Во время функционирования любой ДВС издает звуки и это нормальное явление. Однако иногда «движок» начинает шуметь сильнее и громче. Это весомый повод провести диагностику.
Неприятные звуки могут появляться во время езды по плохой дороге. Крупнозернистое асфальтное покрытие тому виной.
И самая очевидная естественная причина появления гула — езда на большой скорости с открытыми нараспашку окнами.
Перечисленные причины являются «нормой» и не нужно искать в машине неисправности. Существует ряд «шумов», которые тоже можно назвать безопасными. Например, скрип пластиковых деталей в салоне присутствует во многих моделях авто. Использование силиконовой смазки поможет решить проблему.
Некоторые водители крепят на крышу специальный дополнительный багажник. Именно он может издавать громкие звуки. Это начинается после того, как авто разгоняется до 60 км/час. Водители отмечают, что шумит только железный решетчатый багажник, а не пластиковый обтекаемого типа.
И в последнюю очередь стоит отметить аксессуары. Молдинги на капоте и ветровики на дверях — эти элементы в случае, когда неудачно закреплены, издают шумы во время езды авто.
Многие водители озабочены тем, чтобы в машине была отличная звукоизоляция. Но если даже при низкой слышимости во время езды возникают громкие звуки, то это повод задуматься. Разобравшись, в чем заключается гул в машине при движении и его причины естественного появления, водителю стоит углубиться в изучение вопроса о ненормальных «звуковых симптомах».
Ступичный подшипник имеет свойство издавать посторонние шумы при неисправности. Звуки возникают с какой-либо одной стороны около колес. Шум усиливается во время набора скорости, при этом одновременно сопровождается вибрациями. Колебания могут усиливаться при поворотах. Как только водитель поймет, с какой стороны и около какого колеса возникает звук, ему нужно просто потрогать ступицу и убедиться, что она горячая на ощупь.
Если есть сомнения в том, что проблема в ступице, то можно провести самостоятельную диагностику. Автомобиль поднимают и осматривают. После этого вращают колесо и прислушиваются к звукам. Сломанный подшипник спровоцирует звук от ступицы, также будет присутствовать характерный люфт. Если проблема подтвердится, то нужно будет сменить подшипник ступицы, либо заменить высохшую смазку.
Гул ступичного подшипника — это проблема, которая встречается чаще, чем другие виды неисправностей. Шумы иногда появляются даже при прямолинейном движении, а также во время езды по неровностям. На большой скорости гул начинает напоминать звуки самолета, и чем выше скорость, тем сильнее становится шум.
Диагностировать поломку подшипника сложно, если водитель владеет полноприводным авто. Процедура проверки аналогична описанному выше методу, но для работы дополнительно понадобится стетоскоп.
Силовой агрегат «по умолчанию» издает шум, но иногда звук может указывать на серьезную неисправность. Водитель должен почувствовать «неладное», когда мотор воспроизводит гул на любых скоростях и оборотах. Возможно, причиной этому служит дефект подушек крепления мотора. Еще одной причиной может оказаться низкий уровень масла в моторе. Это некритичные неполадки, устранить которые получится за один день. Но не стоит игнорировать симптомы в любом случае.
Коробка передач может провоцировать посторонние шумы. Но они возникают по разному роду причин, и от них зависит характер звуков. Гул бывает прерывистым, либо наоборот, непрерывным. Диагностировать неполадки можно, не имея специальных навыков. То есть каждый водитель сможет понять, почему появился посторонний шум, не обращаясь к автомастерам.
Во-первых, коробка передач может шуметь из-за недостаточного количества смазки. Во-вторых, проблема появляется, если не заменить своевременно масло. Сделав это, автовладелец заметит, что гул прекратился. При неполадках пусковой площадки шумы перестают возникать после включения «нейтралки».
В-третьих, автовладелец может заметить появление гула ШРУСов при езде по ухабам и кочкам. Но странные звуки не всегда указывают на ШРУСы, бывает, что появляется шум подшипников, и водитель не может определить данную проблему, не прибегнув к специалистам.
Не только гул коробки передач может быть спровоцирован по нескольким причинам. Подкапотное пространство тоже издает гул, который часто усиливается вместе с оборотами силового агрегата. Чаще всего проблема кроется в ослаблении ремней или одного из них. В данной ситуации нужно осмотреть степень натяжения, подтянув ремешок. Стоит убедиться, что он не прогибается. Иногда после подтяжки ремешков гул остается. Тогда придется заменить ремень на новый.
Если с ремнями все в порядке, то нужно осмотреть, не поломался ли подшипник помпы или генератора. Эти элементы также способны издавать странное звучание. Из-за сломанного подшипника помпы вырастает температура мотора. При игнорировании проблемы звук превращается в громкий стук. Что касается сломанного подшипника генератора, то из-за него снижается уровень заряда акб. Современные машины оповещают об этом через сигнальную лампу.
Выяснив причины, почему появился гул в машине на скорости, водителю остается лишь понять, из-за чего звук возникает во время торможения. Такая ситуация случается не реже, хотя многие автовладельцы надеются, что звук «пройдет сам».
Перечислим причины, которые наиболее распространены сегодня:
Проблема скрыта в тормозных колодках. В таких ситуациях гул слышится даже на маленькой скорости. Колодки имеют свойство изнашиваться. В момент, когда толщина становится слишком тонкой, скоба касается диска, и издает звук. Вместо раздражающего звучания водитель иногда слышит свист после нажатия на педаль.
Канавы на тормозном диске. При появлении так называемых канав, водитель при торможении слышит звук металла. Они возникают при соприкосновении с абразивными частицами, проникнувшими под колодку.
Перегрев дисков или колодок. Если водитель тормозит на большой скорости, то во время остановки он может услышать гул. Перегрев элементов системы этому виной. Этой проблемой страдают те, кто неаккуратно водит автомобиль и резко газует.
Еще одна простая причина появления гула – разболтался ручник. Если деталь стала болтаться и не оказывать сопротивления, значит, нужно предпринять меры по ликвидации проблемы. Именно из-за этого возникает небольшой гул сзади во время остановки авто.
Иногда причиной странного гула являются покрышки. Почему это происходит? Плохое качество российских дорог дает о себе знать. Щебень и битум при контакте с резиной издает шумы. Кроме того, сцепление с дорогой может быть ослаблено из-за давления в шинах. Увеличение площадки ведет к усилению шума. И в последнюю очередь влияние на покрышки оказывает температура воздуха. Летом резина размягчается, а значит, сопротивление с асфальтом усиливается. От этого и возникает шум.
Эксперты отмечают, что гул в машине при движении на скорости, а также при торможении спровоцирован рядом причин. Подкапотное пространство, силовой агрегат, тормозная система и даже покрышки могут стать источниками гула. Опытные водители смогут самостоятельно провести диагностику и обнаружить проблему. Но иногда это становится невозможным, и приходится прибегать к помощи специалистов. В любом случае не стоит затягивать с ремонтом, так как от этого зависит общая безопасность.
Чаще всего источники посторонних звуков начинают отчетливо заявлять о себе при движении автомобиля со скоростью выше 60 км/ч. Однако не все из них реагируют на дополнительную нагрузку на узлы, например при движении машины в повороте. В частности, не поменяют своего звучания изношенные подшипники корпуса дифференциала. Ведь частота их вращения в повороте не изменится, в отличие от частоты вращения полуосевых шестерней. Что же касается шин, то даже если шум от них слегка и изменит тональность, то изменения эти будут происходить как при повороте налево, так и направо. Таким образом, список подозреваемых можно сузить до ступичных подшипников.
Обычно не составляет труда определить, из какой части машины (передней или задней) доносится гул. А если и возникают сомнения, достаточно открыть боковое окно и прислушаться к гулу снаружи. В нашем случае источник постороннего шума спереди. Осталось только определить: с правой или с левой стороны машины.
Поскольку по условиям нашей задачи гул усиливается в правых поворотах, значит причина кроется в левом ступичном подшипнике. Ведь в таких условиях сильнее нагружается внешнее к повороту колесо. Чем круче поворот и выше скорость, тем громче голосит подшипник ступицы.
Теперь нам осталось лишь подтвердить свою гипотезу. У моноприводных автомобилей гораздо проще диагностировать ступичные подшипники. Для этого вывешиваем колесо, попавшее под подозрение, и проверяем его люфт по вертикальной оси, предварительно убедившись в том, что весь крепеж колеса хорошо затянут. Если люфт есть, значит подшипник однозначно неисправен.
Также можно проверить перекаты элемента. Для этого раскручиваем вывешенное колесо рукой и держимся за ближайший к нему элемент подвески. На передней оси лучше задействовать тарелку пружины амортизационной стойки или выступающие части поворотного кулака. На задней оси держаться следует за элементы амортизатора с пружиной, ближайший к ступице рычаг или часть балки. Ощутимая вибрация на деталях подвески однозначно говорит о неисправном подшипнике. Если перекаты слышны настолько хорошо, что и держаться за элемент подвески необязательно, то дело совсем плохо.
Порой сложно обнаружить неисправный ступичный подшипник своими силами на полноприводной машине. Иногда для этого требуется водрузить машину на подъемник и прослушать элементы ходовой части с помощью стетоскопа.
При выявлении неисправности ступичного подшипника не откладывайте его замену. Если он расположен на приводной оси автомобиля, то могут возникнуть серьезные проблемы во время демонтажа элементов ходовой. Дело в том, что повышенное трение в уставшем подшипнике приводит к его перегреву. В результате подшипник может прикипеть не только к поворотному кулаку, но и к приводу. Кстати, нечто подобное приключилось и на нашей редакционной Калине. За шумом от гоночных полусликов, которые установили для участия в кольцевых гонках вместо штатных шин, я поздно заметил гул от заднего правого ступичного подшипника. В итоге во время демонтажа ступицы с оси не выдержали аж два (!) съемника.
Добрый день.
Подобную тему не нашел на ближайших нескольких страницах, поэтому создаю новую.
Опель Астра Н 1.8 МТ
При движении на скорости более 80 км/ч спереди слышется отчетливый гул. Максимальный уровень гула слышится при 90 км/ч, затем немного меньше. Никак не определить, в какой стороне гудит (то ли и справа и слева, то ли посередине). Вывешивали на подъемник, вроде, не ступечные подшипники (колеса крутятся руками без характерных звуков). Ходовая в порядке: зазоров и люфтов нет. Резина нормальная, диски не погнуты. Гул при разгоне на подъемнике также наблюдается. Кажется, что смена ступиц ни к чему не приведет.
Надоело ездить в самолете!
Посоветуйте, пожаулуйста, что делать?!
Почитай, очень похоже, только привязка к оборотам двига (2800 — 3000 об/мин).
Гжегош, спасибо за ответ, но гул появляется именно на скорости после 80 км/ч. На низких передачах гула нет независимо от величины оборотов.
на вывешенной машине подшипник может вести себя нормально
если гул не имеет явного аэродинамического характера, я бы более пристально посмотрел на ступицы
да, и ещё, от выбранной передачи гул не зависит?
Абсолютно такая же проблема, такая же машинка. Гул на ходу при скорости от 80, вне зависимости от оборотов, передачи и тп. То же думаю на ступицу, но на подъемнике не заметил затруднений или шумов при обороте колес.
Единственный косяк, машину ведет немного влево, изначально думал кривая балансировка, а теперь вот задумываюсь. Менять ступицы из-за подозрений особо не хочется
Была такая проблема.Гул с 80 до 90 кмч и далее чуть тише.
Оказалась подшипник ступицы переднего левого.
У меня появилась такая проблема. При езде на 3-4-5 передачах при отпускании педали сцепления появляется отчетливая вибрация. На 1-2 не так заметно, но вибрация тоже присутствует. Двигатель работает как часы, но стоит только включить передачу — гулом наполняется весь салон. Подозреваю проблему в сцеплении, как думаете?
гудит подшипник ступицы эт сто пудов, все симптомы, у меня уже была такая проблема. проверять обязательно на подъемнике , а то спецы разные бывают. Поднимаешь на подъемник втыкаешь пятую и разгоняешь до 100 и резко глушишь двиган, если подшипник то слышно даже если еще на ранней стадии. (разумеется только предние колоеса) Это их слабое место.
А не может такая же фигня быть из-за порваной задней подушки двигателя?
я думаю надо идти методом исключения, проверь сначала ступицы. Что конкретно влияет на изменение шума, скорость или обороты?
и у меня гул.. Ток кажется Єто резина.. Хмм
astronavt
Сними колесо и покачай руками фланец ступицы, думаю, что тебе станет плохо от правой ступицы.
Astra H, 2007г., Z16XEP, ручка, Germany — продана 04.2013г.
Astra J GTC, 2012, A18XER, 5МКПП
Включение сцепления и передачи. При движении накатом все идеально, стоит только включить скорость машина превращается в минитрактор.
ШРУС под нагрузкой плачет. На форуме много тем про это.
У топикстартера совсем другие симптомы — гул на определенных скоростях.
Astra H, 2007г., Z16XEP, ручка, Germany — продана 04.2013г.
Astra J GTC, 2012, A18XER, 5МКПП
Спасибо, уже понял) Буду искать в этом направлении.
Замена задней подушки двигателя в значительной степени решила проблему. ШРУСы смотрел — нормальные. Предполагаю что остатки вибрации уберутся заменой передней подушки.
Astra H, 2007г., Z16XEP, ручка, Germany — продана 04.2013г.
Astra J GTC, 2012, A18XER, 5МКПП
Вечер добрый! вопрос мой думаю по теме будет. Еду по трассе, разгоняюсь плавненько, и тут ближе к 80 такой резкий гул аж уши закладывать начало. Я в панике в голове куча мыслей от пробитого колеса до разнице давлений в салоне и на улице. Остановился, проверил затяжку всех болтов, поддомкратил все колеса, покачал — люфта нет, гула от колес на раскрутке от руки тоже нет!
На скоростях до 60 (больше пока не ездил после этого случая) даже и намека нет на подобное. Попробовал повилять влево вправо тоже тишина, хотя вправо небольшой шумок был, но я думаю просто дорога колейная была. Неужели все-таки ступичный? Спасибо всем откликнувшимся и дочитавшим до конца.
P.S. Караван 2007г.в., механика, пробег 95т.км
Двигатель z16xer
Последний раз редактировалось Walet; 01.07.2011 в 22:28 .
В общем, думал — думал, съездил к дилеру на диагностику. Говорю: «гул спереди». Продиагностировали, сказали, что проблем нет, но требуется заменая правой ступицы, это она гудит (подшипник). Прикол в том, что ступицу в сборе поменял (на SKF), но гул не прекратился.
Вот теперь думаю, что делать дальше!? Вторую, может, менять?!
Поменяная ступица при кручении руками суховата.
Мистика какая-то, ЧТО ЖЕ ГУДИТ.
мужики у вас гул плавающий или постоянный? у меня как будто мобильник гдето в глубине капота слева вибрирует)
Помогите решить проблему. При езде появился прерывистый гул. Появляется на 30 км/ч и чем больше скорость тем чаще. Где то при 60 уже сливается. Задний мост проверял,масло менял. В коробке тоже менял. Резину и диски менял. Поднимал и крутит колёса. Передние-все норм. Задние-слышен прерывистый звук. При езде на нейтралке тоже самое. Может кардан? Подвесной подшипник? ВАЗ 21061..Прерывистый гул при движении автомобиля.
Такая же хуйня. СТО говорит мб подшибник.
Ступичные поджибники может
Это точно подшипник ступицы поверь
А ты резину когда менял диски теже самые остались
Руслан, резину менял с дисками. полностью колёса менял от балансир рваные и перед и зад
Алексей, поднимал зад на пеньки,но не на яме. крутил руками колеса и звук шеркающий явно не с моста и колес. где то посередине машины.
Глеб, ступичный или подвесной кардана. смотри выше,я там писал что делал. подн мал и крутили колёса.
Артём, на пеньки поднимал колёса крутил в колёсах тихо да и в мосту норм.по звуку вроде как из под середины машины идет пошеркивание.
Блин попробуй люфт есть колёс, если есть то подшипники
Да хз, поменяй оба, 1000 вопрос, я, обычно так делаю)
Регулярно управляя своим автомобилем, мы привыкаем к его обычному шуму. Но появление новых, незнакомых звуков может вызвать тревогу. К таким звукам относится гул во время движения.
Первый шаг в выявлении причины — определение откуда исходит шум. Рассмотрим наиболее распространенные причины возникновения гула при движении, а также условия при которых он часто может возникать, в зависимости от местоположения в машине.
Чтобы провести тщательный осмотр и устранить причину возникновения гула при движении, рекомендуем обратиться в автосервис «Автономия». Наши механики определят источник и причину гула, а затем предоставят подробный отчет об осмотре, который включает объем работ со стоимостью необходимого ремонта.
Это зависит от причины гула, затраты могут отличаться, но незначительно. Чем быстрее приступить к устранению гула, тем больше вы сможете сэкономить в будущем.
Часто водители интересуются, почему раздается гул в салоне автомобиля при движении. Ведь повышенный уровень шумности в салоне причиняет излишний дискомфорт, делая поездку довольно неприятной. Не зря сейчас, помимо всех прочих показателей, автопроизводители указывают уровень шумоизоляции. Также повышенная шумность салона может говорить о недостатках конструкции или ее неисправностях. Поэтому, если вы обратили внимание на появление нового шума во время движения, скорее всего, ваша машина сигнализирует о поломке.
В связи с этим, мастера не рекомендуют делать глухую шумоизоляцию, в таком случае вы просто не сможете своевременно распознать проблему и вовремя ее устранить.
Почему раздается гул в салоне автомобиля при движении? Часто этот вопрос задают испуганные новички-автолюбители. Ведь им кажется, что это предвестник серьезной поломки. Да, иногда машина шумит при поломке, но, часто причина такого явления это естественные шумы. Они возникают при работе определенных механизмов, и полностью устранить их практически невозможно.
К вполне естественным шумам относится работа двигателя и выхлопной системы, конечно, если они не превышают определенных показателей. Также, часто можно слышать гул в салоне при движении по не слишком хорошей дороге. Возникает он из-за зацепления протектора шин за неровности дороги. Производители покрышек уже много лет бьются над решением этой проблемы, но решить ее не могут. Также гул может быть вызван сопротивлением встречного воздуха. Особенно ярко это проявляется при сильном встречном ветре и большой скорости движения. Все перечисленные шумы не являются чем-то опасным, бояться их не стоит.
Когда зимний комплект покрышек меняется на летние шины, шум при движении машины становится сильней. Этот факт замечают все водители. Опытные автомобилисты не переживают по этому поводу, начинающие — волнуются. Чтобы разобраться, почему гудит резина, следует немного изучить особенности летней и зимней шины.
Ключевое отличие в составе резинового компаунда. Изготовление смеси — это первый этап в технологическом цикле производства покрышек для эксплуатации в разные сезоны года. Соответственно резина для лета и зимы разная по своим характеристикам и задачам. Для производства зимних шин применяют более мягкую смесь, учитывая езду по скользким дорогам и при низких температурах воздуха. Мягкая резина обеспечивает надежное сцепление «пятна контакта» колеса с дорожным покрытием. Соответственно её характеризует низкий уровень шума при движении.
Летние автошины производят из более твердой резины, так как основная задача — сохранение устойчивости и твердости на дороге. Меняя «мягкую» шину на «твердую» водители замечают гул от резины. Это обычное явление.
Кроме того, шины для лета и зимы отличаются рисунком протектора. В первом варианте он больше сглажен, так как дорожное покрытие не имеет зимних «сюрпризов». Во втором случае протектор более выражен. Рисунок характеризуется большим количеством канавок, которые выполняют задачу отвода снега при езде. Также увеличено число ламелей для лучшего сцепления шины со скользкой поверхностью.
К другой категории гула относятся признаки поломок. Как правило, причина появления гула, это вышедшие из строя подшипники. Поломка некоторых из них довольно опасна. Поэтому, желательно в кратчайшие сроки устранить источник шума. Для этого нужно знать, что разные подшипники гудят по-разному. Точнее звук у них примерно одинаков, но вот по месту, откуда он идет, и как реагирует на различные ваши действия, можно довольно точно определить источник неприятного звука.
Чаще всего, можно наблюдать вой из передней части автомобиля. Гул достаточно сильный. Часто сразу заметно, что он идет с определенной стороны машины. Если вы заметили именно такое явление то, скорее всего, проблема в ступичном подшипнике. Если вы остановитесь и потрогаете ступицу, наверняка она будет горячей. При этой проблеме часто наблюдается усиление шума при поворотах. Так можно определить, какой подшипник «хворает». Усиление гула при повороте направо, говорит о проблемах с правым подшипником. Соответственно если все это происходит при левом повороте, проблема с другой ступицей.
Примерно также можно определить неисправность задних ступичных подшипников. Все неисправности со ступицами необходимо устранять сразу же после выявления. Заклинивший во время движения подшипник, гарантированно приведет к аварии.
Гул, идущий со стороны двигателя, может говорить о неисправности целого ряда подшипников. Поэтому, тут нужно обратить внимание на дополнительные признаки. О неисправности насоса говорит повышенная температура двигателя. Ведь вышедший из строя подшипник, не дает приспособлению нормально выполнять свою функцию. Если у вас появился гул во время движения, и одновременно стал перегреваться мотор, сразу проверяйте помпу. С большой вероятностью понадобится заменить подшипник.
Если затянуть с заменой, то вместо гула появится довольно неприятный стук. Также такой гул может вызываться подшипником генератора. В таком случае, можно наблюдать снижение показателя зарядки. Правда, это можно оценить только на автомобилях, снабженных вольтметром.
Кстати, если на вашей машине не сделана шумоизоляция моторного отсека со стороны двигателя, то не удивляйтесь такой проблеме.
Иногда гул бывает непостоянно, а только в момент нажатия на сцепление. Проблема тут в выжимном подшипнике. Для устранения неприятного фактора, достаточно поменять вышедшую из строя деталь.
Иногда, водителю доставляет беспокойство шум, доносящийся снизу. Причин тут может быть 2. Чаще всего такой гул возникает при разрушении подшипника первичного вала на механических и роботизированных коробках. Для уточнения причины можно провести простой тест. При движении включите нейтральную скорость. Если гул вызван проблемой с КПП, то он сразу пропадет. Учтите, что для замены подшипника, придется разобрать коробку. Это довольно сложный механизм, если не уверены в своих силах, лучше будет обратиться в автосервис. На заднеприводных автомобилях гул может быть вызван изношенной крестовиной кардана. Желательно ее заменить.
Также на некоторых заднеприводных машинах может выть редуктор заднего моста. Звук при этом раздается весьма характерный, особенно при разгоне. Такая проблема хорошо знакома владельцам старых «жигулей». Решается проблема добавлением трансмиссионного масла в редуктор. Если такая мера не поможет, придется его заменить.
Ветер, кружащийся вокруг различных элементов кузова автомобиля, таких как передняя решетка радиатора, фары, бампера, по мере увеличения скорости образует естественный шум. Обычно подобные шумы не слышны в салоне машины благодаря шумоизоляции. Кстати, обычно во время проектирования автомобиля и испытания в аэротрубе инженеры проектируют кузова таким образом, чтобы даже на высокой скорости не образовывался дикий шум.
Если ваш автомобиль на скорости издает чрезмерный шум ветра, это может быть связано с установкой на кузов дополнительных аксессуаров, таких как багажник, прожекторы, антикрыло, спойлер или боковые дефлекторы на окнах. Также вполне возможно, что сильный шум на скорости связан с потерей геометрии кузова после восстановительного некачественного ремонта после ДТП.
Решение этой проблемы связано опять же с методом путем проб и ошибок. Например, если вы подозреваете, что шум идет от багажника на крыше, снимите его и протестируйте машину на скорости без него.
Часто водители интересуются, почему раздается гул в салоне автомобиля при движении. Ведь повышенный уровень шумности в салоне причиняет излишний дискомфорт, делая поездку довольно неприятной. Не зря сейчас, помимо всех прочих показателей, автопроизводители указывают уровень шумоизоляции. Также повышенная шумность салона может говорить о недостатках конструкции или ее неисправностях. Поэтому, если вы обратили внимание на появление нового шума во время движения, скорее всего, ваша машина сигнализирует о поломке.
В связи с этим, мастера не рекомендуют делать глухую шумоизоляцию, в таком случае вы просто не сможете своевременно распознать проблему и вовремя ее устранить.
Помимо гула в салоне можно услышать и прочие звуки. Самым противным явлением можно назвать вибрацию. Чаще всего, она возникает, при открутившихся подушках крепления двигателя. В таком случае, при работе мотора на холостых оборотах, это явление только будет усиливаться. Решается проблема довольно просто. Нужно подтянуть гайки крепления силового агрегата, и вибрация уйдет.
Резкий визжащий звук, доносящийся из-под капота, усиливающийся при разгоне, говорит о необходимости подтянуть или заменить ремень привода генератора. Для начала нужно оценить его состояние визуально, если на нем нет никаких повреждений, следует его подтянуть. Иногда, этого оказывается достаточно. Но, в том случае, когда визг все же не прекратился, замените его на новый. Опытные водители всегда возят с собой запасной ремень для генератора, на случай его обрыва.
Также неприятно слышать в машине скрип пластика. В просторечье такие звуки именуют сверчками. Страдают от такой напасти в основном владельцы бюджетных автомобилей. Никаких универсальных рецептов по устранению такой проблемы нет. В каждом случае нужно разбираться индивидуально, и находить свои варианты для решения.
Заключение
. Шум в машине это довольно неприятное явление. Особенно сильно это действует на нервы при поездках на дальние расстояния, когда водитель вынужден находиться за рулем длительное время. Поэтому, многих интересует, почему раздается гул в салоне автомобиля при движении. Ведь зная причину появления шума, можно довольно быстро ее устранить. Что в данном случае немаловажно, ведь большая часть шумов вызвана опасными неисправностями.
Если из-под капота вашей машины вы слышите пронзительный визг, это неизбежно указывает на неисправность водяного насоса. В этом случае проверьте, есть ли признаки утечки охлаждающей жидкости под автомобилем.
Но водяная помпа не единственная виновница визга в подкапотном пространстве. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с визжащим звуком под капотом из-за проскальзывания приводного ремня. Обычно это бывает при его сильном износе или при неправильной его натяжке (ремень имеет недостаточное натяжение).
Вот почему так важно проходить своевременное плановое техническое обслуживание автомобиля, в которое должны включаться не только стандартные работы, такие как замена моторного масла, фильтров, но и тщательный осмотр основных систем автомобиля. В том числе при каждом ТО желательно проверять состояние приводных ремней и водяной помпы. Иначе вы рискуете, что в самый неподходящий момент помпа выйдет из строя, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. А это уже чревато перегревом двигателя.
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как я вчера облажался. Еду домой с работы, подразогнался так нормально, уже практически доехал, как вдруг машину тряхнуло и двигатель погас. Как сейчас помню, открыл капот и побледнел от ужаса… как оказалось порвался ремень ГРМ. Ребята это П*3ДЕЦ… Нужен кап ремонт движка, денег нет, а работаю я таксистом, да-да я тот самый таксист, который приезжает к вам на развалюхе. Начал звонить по друзьям, чтобы одолжить денег на ремонт, но как это обычно бывает, именно в этот момент деньги у всех закончились, вот такие у меня друзья((
Ситуация казалось безвыходной, и выйти из нее мне помогла… не поверите, моя девушка. Нет, денег у нее тоже не было, но она посоветовала банк, который выдает до 15000 руб прямо на карту без всяких справок, документов и т.д. На ремонт движка мне не хватало около 8 тысяч. В общем оставил заявку на их сайте, и буквально через 15 мин деньги были у меня на карте сбера. Процент в этом банке совсем небольшой, относительно других, да и сам банк проверенный, в отличии других шарашкиных контор, которые разводят людей на бабки. Мало ли что, вдруг кому срочно понадобятся деньги, оставлю тут ссылку на этот банк. Машину отдал в ремонт, через пару дней будет как новенькая. Мне неделю потаксовать, чтобы вернуть долг, а вам советую вовремя менять ремень ГРМ, чтобы не попадать в такие ситуации как я.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Точно определить происхождение звука и его источник непросто так как:
Правильно установить диагноз может только автомеханик высокой квалификации.
Проверка уровня шума в автомобиле
Поиск причины постороннего шума в автомобиле
Смазывания элементов для удаления постороннего шума
Гул, о котором мы сегодня будем говорить, это всем гулам гул. Это не свист и писк из-под капота, о котором мы уже писали. Это звук другого рода, который раздаётся не из-под капота, а где-то снизу, сбоку или вообще непонятно где. Но почти всегда – на ходу.
Итак, звук первый – самый простой.
Самая частая причина гула – это износ или разрушение ступичного подшипника. Отличить этот гул от других очень просто: на начальном этапе он возникает только на определённой скорости довольно узкого диапазон (например, 40-60 км/ч или 90/110). Убедиться, что гудит подшипник, просто. Нужно всего лишь проверить, не меняется ли звук в поворотах. Если меняется (пропадает в одну сторону и становится громче в противоположную), то это точно ступичный подшипник. Громкость гула от степени нажатия на педаль газа как правило не зависит, а вот от скорости – очень. В общем, тут всё очень просто и знакомо многим.
Вторая довольно распространённая причина гула – вой коробки передач (речь идёт о механической коробке). Встречается намного реже, чем износ подшипника (всё-таки, коробка – это не расходник, хотя некоторые производители почему-то об этом не знают). В коробке быстрее всего изнашивается подшипник первичного вала, и достаточно точно убедиться в этой неисправности нетрудно. Нужно сначала послушать, не меняется ли высота тона гуда при наборе скорости на одной из передач. Если меняется, то после набора скорости нужно включить нейтральную передачу и проехать немного накатом (на всякий случай предупреждаю: это опасно). Если на нейтралке гула нет, то добро пожаловать в сервис.
В механической коробке гул может появиться из-за ушедшего уровня масла. Чаще всего он сначала будет на высших передачах (пятой или шестой), поэтому если гул есть только на этих передачах, и при переключении на более низкие он пропадает, будет нелишним проверить уровень масла. Или хотя бы убедиться в том, что из коробки не течёт масло.
Конечно, коробка может гудеть и по другим причинам (например, если уже сильно изношены шестерни), но тут на слух диагноз поставить сложно.
По большому счёту, в трансмиссии больше всего деталей, которые могут гудеть на ходу. А так как связаны они довольно жёстко и способны весьма ощутимо передавать вибрации и звуки кузову, то локализация трансмиссионного гула может вызвать затруднение. Однако попробуем.
Нарастающий гул при разгоне на заднеприводной машине может говорить о нехватке масла в заднем редукторе или о его износе. А если повезёт, то гудеть может и крестовина кардана, и его подвесной подшипник. Но это ситуации довольно редкие (у нас, к сожалению, почти не осталось честных заднеприводных автомобилей), поэтому вернёмся к переднему приводу.
Гул, похожий на вой ступичного подшипника, издаёт другой – подвесной подшипник привода. Он есть не у всех автомобилей, но если есть, а ступичные подшипники в норме, имеет смысл проверить именно его. Обычно тон этого звука выше, чем гул ступичного. Да и диагностируется сложнее. Однако попробовать можно. Высота звука часто меняется в зависимости от нагрузки на привод, поэтому надо поиграть педалью газа. Если звук как-то меняется вместе с положением педали газа, вероятность износа подвесного подшипника довольно высокая. Кроме того, часто его износ сопровождается вибрацией на руле или его биением, которое тоже меняется в зависимости от ускорения.
Ну и ещё один источник гула на скорости – это ШРУС. Причём чаще гудит внутренний ШРУС, он же трипод (в большинстве случаев конструктивно внутренний шарнир является именно триподом). В отличие от внешнего ШРУСа, внутренний не умеет так ярко трещать в поворотах в силу небольшого угла изменения положения вала относительно коробки, и вычислить его резким ускорением при вывернутом руле не всегда возможно. Поэтому проверить его сложнее, и лучше делать это на подъёмнике. Если это кажется невероятно сложным, можно попытаться на малом газе тронутся вперёд, а потом назад. Если в момент начала движения есть заметный щелчок, ШРУС, скорее всего, неисправен. И конечно же, он почти всегда будет неисправен, если у него порван пыльник. Правда, разглядеть пыльник внутреннего ШРУСа без подъёмника или хотя бы смотровой ямы довольно-таки сложно.
А теперь минутка печальной информации для владельцев машин с АКП. Гул классической гидротрансформаторной коробки обычно исходит как раз от гидротрансформатора («бублика»). Правда, при этом часто могут появиться и другие симптомы его неисправности. Например, машина может неравномерно разгоняться или дёргаться при торможении двигателем. Само собой, самостоятельно диагностировать АКП сложно, тем более на слух, но если есть существенные изменения в поведении машины при разгоне и торможении (особенно в городе), а где-то в ногах что-то гудит, есть хороший шанс попасть на ремонт АКП. Особенно актуально это для тех, чьи машины любят злоупотреблять блокировкой на всех передачах, начиная с первой. Там накладки изнашиваются быстрее, загрязняя масло довольно интенсивно. И если это масло не менять, то умрёт и «бублик», а потом и вся остальная коробка. Но не будем о грустном.
Гораздо чаще классической АКП гудит вариатор. Его гул часто называют «троллейбусным» – звук при наборе скорости действительно похож на звук разгоняющегося троллейбуса. Появление такого гула на машине с вариатором – это очень печально. И, скорее всего, дорого. Поэтому лучше не добивать конусы, а побыстрее заняться более дешёвым ремонтом (например, заменой ремня или цепи), что (возможно) ещё может помочь спасти сами конусы.
Ну а если не трансмиссия? Что ещё может стать источником гула?
Наиболее вероятная причина при исправной трансмиссии – система выпуска. Её гул немного похож на гул ступичного подшипника, но, в отличие от последнего, выпуск гудит не при определённой скорости, а при определённых оборотах мотора. Если разогнаться и отпустить газ, подшипник будет выть так же, а система выпуска должна замолчать. Что в ней может подавать голос, мы уже рассказывали и повторяться не будем (спойлер: скорее всего гофра или резонатор). Это звук, конечно, не так опасен, как вой ступичного подшипника, но может здорово напрягать.
Кстати, есть довольно много причин гула, который может не беспокоить. Например, на трассе при изменении направления ветра тоже может что-то погудеть (спойлеры, ветровики, даже поводки «дворников»). Конечно, это неопасно, и бояться этого не надо. Главное, помнить, что порывы бокового ветра, которые заставляют машину гудеть, – это сильные порывы, и не стоит лететь по трассе «на все бабки». Боковой ветер, особенно порывистый и на скользкой дороге – это опасно. Лучше не рисковать.
О том, что гудит под капотом, мы говорили (насос ГУРа, компрессор кондиционера, подшипники, ролики и всё остальное, что крутится). Обычно на трассе этих звуков не слышно. Но некоторый «моторный» гул должен заставить задуматься. Например, может сильно гудеть мембрана клапана системы вентиляции картерных газов. Вот тут надо бы разобраться, почему. Ладно, если просто износилась и порвалась сама мембрана (хотя это тоже плохо, но неновым машинам простительно). Причина может быть намного серьёзнее – от дырявых патрубков ВКГ до изношенной поршневой и связанным с этим износом ростом давления картерных газов.
И последнее: часто причина гула простая, но не очевидная. Например, гул может появиться после «переобувки» шин. Если гул сильнее, чем обычно, проверьте балансировку, а вначале убедитесь, что шиномонтажник не накосячил и не перепутал шины местами, поставив их против направления качения. Мало ли, всякое бывает.
так опеределись где гул впереди или по центру???Где это? Вроде у меня их быть не должно?
Вой точно не в передке, поставил руные хабы, теперь при движении передний кардан, п/оси и соответственно редуктор не вращаются, но гул остался — грешу на раздатку.
у меня сейчас появился гул, точнее с ним езжу полгода, ездил полгода, полгода назад ждал датчик положения распредвала полгода. гул с заднего моста и слышен только при закрытых окнах и при скорости от 60 до 90 км, поменял резину гул пропал на неделю, появился вновь… причины 2:
1. не равномерный износ резины. 2. что-то с гребанным мостом
————————————————————
продолжим:
советую сделать микротест:
нужен помощник, смотровая яма желательно с подсветкой, пару тросов, домкрат, пару коозлов и баллоник.
заехать на яму, поддамкратить машину, поставить раму на козлов, растунуть троссами (сделать растяжку, чтобы машина не соскочила и никто не пострадал)
в режиме раздатки N, а АКПП D а затем можно и R нажав на педаль газа послушать идет ли гул от коробки при наборе скорости, а потом и при включенном заднем приводе… самое главное не газовать с вывешанными колесами, слишком большой угол для карданов, точнее сказать для крестовин.
я считаю самы быстрый способ определения источника шума — путем исключения, чтобы не годать…
Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 74
Ступичный подшипник отвечает за вращение колеса автомобиля. Выход из строя подшипника ступицы приводит к появлению характерного шума при движение автомобиля. Но это не самое неприятное, износ подшипника может привести к серьезной аварии при подклинивании, поэтому при появлении первых признаков неисправности нужно произвести его замену.
Шум ступичного подшипника говорит о том, что этот узел износился, шарики потеряли свою форму, на обойме появилась выработка, что не позволяет колесу нормально вращаться. При этом ступица перегревается, движение накатом затруднено, повышается расход топлива, а в самом неприятном варианте колесо может заклинить. Существует несколько причин, в результате которых происходит разрушение изношенного ступичного подшипника:
Основной признак того, что появилась проблема – гул ступичного подшипника, который отлично слышен в салоне. Подобный шум может сопровождать и другие механические поломки, поэтому потребуется дополнительное тестирование.
Еще один характерный признак – шум нарастает с увеличением скорости и уменьшается при ее снижении, кроме того, ухудшается накат при движении на нейтральной передаче, а машину может тянуть в сторону колеса, где вышел подшипник вышел из строя. Иногда из колеса слышится «сухой хруст», сигнализирующий о том, что шарики потеряли форму.
После продолжительного движения автомобиля колесный диск часто перегревается, к нему невозможно дотронуться, даже ощущается запах горелой резины. Один из важных признаков, гул усиливается при повороте в ту сторону, где находится изношенный подшипник. Например, если при движении 40-60 км/ч водитель начинает поворачивать влево и шум увеличивается из-за повышения нагрузки на правые колеса – скорее всего проблема со ступицей. При повороте вправо шум должен уменьшиться или исчезнуть совсем. Если этого эффекта не наблюдается, проблему нужно искать в другом.
При движении можно выявить проблему и услышать гудящий подшипник ступицы, но понять, какое из колес требует ремонта, можно при помощи нескольких несложных тестов в гараже. Для проведения диагностики понадобится штатный домкрат и несколько деревянных брусков, которые будут служить подпорками.
После определения того факта, что в машине появился гул и, вероятнее всего, причина тому – ступичный подшипник, нужно точно определить, какое из четырех колес требует ремонта. Для этого ставим машину в гараж или бокс, чтобы посторонние звуки не мешали диагностике.
На переднеприводном автомобиле проще проверяется ступица заднего колеса, которое свободно вращается, поскольку не связано с трансмиссией. Для этого машину нужно поддомкратить так, чтобы колесо поднялось в воздух и могло свободно вращаться.
После вывешивания колеса его нужно покачать по вертикальной оси, то есть, взяться сверху и снизу и проверить, шатается ли колесо в креплении. Люфт укажет на то, что имеется проблема со ступичным подшипником. После этого колесо нужно прокрутить, если шарики подшипника повреждены, это будет слышно по характерному звуку трения, что окончательно укажет на испортившийся подшипник. Аналогично проверяется второе колесо.
Тестирование передних колес в случае, если гудит подшипник ступицы, несколько отличается. Это связано с тем, что они соединены валами с дифференциалом и трансмиссией, поэтому прокрутить передние колеса в свободном режиме не получится. Эта проблема касается автомобилей с автоматической коробкой передач.
Пред началом тестирования автомобиль устанавливают на ручник, чтобы он не покатился. Приподнимается передняя сторона со стороны, где будет проводиться диагностика подшипника ступицы. После того как шина оторвалась от земли, под рычаг подставляют бруски, и передняя часть опускается на них. Это позволяет оставить колесо в воздухе, при этом разгрузив ступичный подшипник, и установить приводной вал под правильным углом, что обеспечит объективность тестирования и безопасную работу трансмиссии. Важно, чтобы бруски были максимально близки к колесу, но не касались его, это позволяет добиться лучшего эффекта.
После вывешивания колеса его нужно легко покачать по вертикальной оси, подобно тому, как это делалось с задними колесами, люфт в этом направлении указывает на износ подшипника и шаровой опоры. Если же колесо качается вдоль горизонтальной оси (влево-вправо), то проблема кроется в износе рулевых тяг и наконечников.
Далее требуется сесть за руль автомобиля, нажать педаль тормоза и завести автомобиль, для машин с механической коробкой – рычаг переключения передач предварительно установить на нейтральную скорость. Селектор автоматической коробки устанавливается в положение D, и отпускается педаль тормоза.
В таком положении поднятое колесо будет вращаться как на механической, так и на автоматической трансмиссии. Выйдя из кабины, можно оценить степень шумности работы подшипника ступицы. Если слышны характерное гудение, потрескивание или другой шум – этот узел требует немедленной замены. Для сравнения аналогичную процедуру можно сделать и с другим передним колесом.
На начальной стадии проявления дефектов ступичных подшипников люфт может и не появиться, единственный симптом – шум при вращении колеса. Провести диагностику, чтобы определить, какой именно из подшипников вышел из строя, можно самостоятельно, вращая вывешенные при помощи домкрата колеса.
Замена ступичного подшипника — сложная процедура, требующая инструмента для съема и прессовывания подшипника в ступицу. Но при наличии оборудования и определенных навыков многие автовладельцы делают это самостоятельно. Важно понимать, что неправильная установка подшипника приведет к его быстрому выходу из строя, поэтому работу выполняйте очень аккуратно.
Почему твоя машина так шумит? Должен ли ваш автомобиль издавать такой шум? Что это значит?
Это краткое руководство по странным и необычным звукам, которые может издавать ваш автомобиль во время вождения. Некоторые автомобильные шумы совершенно нормальны. Другие могут предположить, что вы делаете что-то не так или что вашему автомобилю может потребоваться обслуживание.
Автомобиль издает шум при ускорении на низких скоростяхНа что похож шум? Различные шумы могут означать другие вещи.Два повседневных звука, которые вы можете услышать от своих колес, — шлепанье и чириканье. И шлепки, и щебетание могут говорить о разных вещах, но вы должны относиться к ним серьезно, поскольку они могут быть признаком серьезного повреждения.
Громкий писк или визг при ускорении может означать, что проблема с ремнем двигателя. Это может означать, что ремень ослаблен или изношен. Или это может означать, что один из шкивов ремня начинает выходить из строя.
Громкий грохочущий шум при ускорении может свидетельствовать о проблеме с выхлопной системой. Где-то может быть утечка, а урчание — это звук вашей системы, которая усердно работает, чтобы справиться с избытком выхлопных газов.
Скрип при медленном движенииСкрипящий звук при медленной езде, скорее всего, указывает на проблему с тормозами. Возможно, у вас изнашиваются ступичные подшипники. Или, может быть, проблема с тормозными колодками или дисками.
Если с вашими тормозами что-то не так, вам нужно немедленно решить проблему. Этот скрипящий звук может означать, что вам нужно немного смазки. Или это может указывать на что-то более серьезное. Лучше быть уверенным.
Стук при проезде неровностейВы слышите стук при проезде неровностей? Если стук исходит из салона вашего автомобиля, то, вероятно, это просто какой-то тяжелый предмет, застрявший в багажнике или бардачке. Но если стук исходит из-под вашего автомобиля, это может означать, что какой-то жизненно важный компонент вышел из строя.
Защитите себя от наихудшего сценарияВсегда лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.Если вы слышите странный шум во время вождения, не игнорируйте его! Пожалуйста, обратите внимание на то, когда это происходит и как это звучит. Затем обратитесь к механику, как только сможете.
Посторонние шумы в машине часто являются признаком развивающейся проблемы, поэтому чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Но иногда автомобили могут полностью сломаться без предупреждения. Если у вас нет подходящего укрытия, вы можете застрять на несколько часов в ожидании спасения.
Опубликовано: февраль 2019 г.
Мурлыканье хорошо настроенного автомобильного двигателя — прекрасный звук.Конечно, многие из нас воспринимают это как должное, каждое утро поворачивая ключи зажигания и направляясь на работу. Но в современных автомобилях, в которых так много деталей, которые требуют регулярной настройки, смазки и замены, странный шум может сигнализировать вам о том, что что-то не так.
Когда вы обращаете внимание на необычные шумы и знаете, что с ними делать, вы можете помочь сохранить свой автомобиль в оптимальном рабочем состоянии и продлить его общий срок службы. Вот несколько распространенных шумов и их возможные причины:
Когда вы едете с качественным покрытием, вы едете со спокойной душой. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться защищенным, куда бы вас ни привела дорога.
Получить цитату Найти агентаСогласно Angie’s List, громкий писк или визг из-под капота вашего автомобиля часто возникает из-за проскальзывания изношенного или поврежденного ремня привода вспомогательных агрегатов. В этом случае скрип может быть вызван изношенным ремнем, например поликлиновым ремнем, который ослаб и теряет сцепление с дорогой.Иногда вы даже можете увидеть, что стороны старых ремней имеют трещины или стали блестящими или «глазурованными», согласно The Humble Mechanic.
Визжащие ремни могут нуждаться в замене, поэтому, если этот шум исходит из-под капота вашего автомобиля, возможно, вам следует обратиться к механику.
Если ваш автомобиль издает шипящий звук, когда он включен, особенно на холостом ходу, возможно, вы столкнулись с утечкой вакуума, а это означает, что вакуумная линия может быть повреждена, по словам энтузиаста автомобилей и мотоциклов Мэтта Бочнака.Эта проблема также может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя, а иногда автомобиль может работать на холостом ходу быстрее, чем обычно. Или, говорит Бочнак, вы можете столкнуться с тем, что холостой ход падает, а машина работает немного «неровно».
Шипящий звук из-под капота автомобиля может означать, что пора обратиться к механику. Решение может быть таким же простым, как повторное присоединение линий, или вам могут понадобиться новые.
Изношенные тормозные колодки, если их не починить, со временем полностью изнашиваются, а звук металла о металл приводит к ужасному скрежету.Это также означает, что наряду с тормозными колодками тормозные диски могут нуждаться в ремонте или замене, говорит Пеп Бойз.
Надеюсь, вы никогда не услышите этот звук из-под колес. Но если вы это сделаете, пришло время убедиться, что ваши тормоза немедленно осмотрены профессионалом.
Итак, в следующий раз, когда вы будете наслаждаться поездкой, выключите музыку и вместо этого послушайте свою машину. Это может быть попытка сказать вам что-то, что обезопасит вас и поможет сэкономить деньги в будущем.
Каждый из нас любит водить машину. Не так ли? Настоящие проблемы начинаются, когда наша машина начинает издавать странные звуки, из-за которых мы не знаем, что на самом деле не так с нашей дорогой машиной, и действительно ли нам нужно спешить к механику, чтобы все исправить! В сегодняшней статье мы обсудим 10 распространенных автомобильных шумов, о которых сообщают наши клиенты. Это еще не все, мы сообщим вам, действительно ли вам нужно посетить механика, если ваша машина издает особый шум.Прежде чем продолжить, вспомните последнюю поездку на своем автомобиле и проверьте, не издавал ли он какой-либо из упомянутых ниже шумов!
Диагностика: Ослабление гайки
Если вы слышите дребезжащий звук, когда вы начинаете движение, и он исчезает с увеличением скорости, это может быть связано с ослаблением или смещением гайки крепления колпака ступицы. Возможно, вы заменили колесо или ослабили гайку в недавнем прошлом и теперь не затянули ее должным образом.Самое простое, что вы можете сделать, это еще раз затянуть гайки или поискать гайку, которая могла испортиться. Если вы не обнаружите ничего подозрительного, самое время отправиться в ближайшую к вам мастерскую GoMechanic.
Прочтите 10 ошибок при обслуживании автомобиля. Ты делаешь это неправильно!!
Диагностика: Изношенная тормозная колодка
Другим распространенным автомобильным шумом является визг тормозов.Я уверен, что многие из вас слышали этот звук. Для тех, кто все еще задается вопросом, почему их машина издает такой шум, это из-за изношенных тормозных колодок. Как и все другие компоненты автомобиля, тормозные колодки также имеют определенный срок службы и не превышают его. Вам необходимо заменить их, если вы слышите такой шум. Кроме того, проверьте тормозной диск на проворачивание и сделайте это, если потребуется. Интересно, куда идти? Нигде! Мы предоставляем бесплатный порог забрать и падение!
Диагностика: Неисправность ШРУСов (постоянная скорость)
Жизнь не всегда позволяет тебе ехать прямо! Шум при повороте автомобиля также может быть признаком опасности.Сначала вы услышите тихий щелчок, который со временем будет усиливаться. Если вы испытываете такой шум, вам рекомендуется немедленно посетить ближайшую мастерскую GoMechanic, так как это может быть связано с шарнирами равных угловых скоростей на вашем переднем мосту, которые, возможно, необходимо заменить. Если вы не обращаете внимания на шарниры, они также могут плохо сказаться на вашей оси, и вы точно не хотите, чтобы ваша ось вышла из строя. Ты?
Прочитайте 10 вещей, которые вы никогда не должны делать в автомобиле, работающем на сжатом природном газе | Обслуживание КПГ
Диагностика: Износ поликлинового ремня
Если вы слышите визжащие звуки из-под капота при запуске автомобиля, это может быть связано с износом поликлинового ремня.Этот ремень приводит в движение внешние компоненты, такие как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля и многое другое. Этот ремень следует заменить немедленно, так как он является чрезвычайно важной частью передачи мощности от двигателя для обеспечения работы других важных частей. Это совсем не самодельная задача. Вам не рекомендуется делать это самостоятельно. Теперь вы знаете, куда идти! Это один из самых распространенных автомобильных шумов, о котором сообщают наши клиенты, и мы советуем вам быть осторожными, прежде чем в вашем случае что-то пойдет не так.
Диагностика: Треснувший глушитель выхлопа
Если вы слышите урчание из задней части салона во время движения, это может быть из-за небольшой корки или утечки в глушителе выхлопной системы.Рев, который вы слышите, — это избыточный шум двигателя, который обычно заглушается глушителем выхлопа, и теперь, когда он испортился, шум слышен вам. Шум будет нарастать по мере увеличения размера трещины/течи. Это может означать, что вы выпускаете угарный газ прямо в атмосферу и наносите вред окружающей среде. Как можно скорее устраните эту проблему в ближайшей к вам мастерской GoMechanic.
Диагностика: Жидкость рулевого управления с низким усилием
Если вы поворачиваете руль автомобиля и слышите визг, у вас определенно мало жидкости для гидроусилителя руля.Просто откройте капот и проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля в бачке. Если уровень жидкости в вашем гидроусилителе руля довольно часто снижается, вам необходимо посетить мастерскую GoMechanic, чтобы проверить ее как можно скорее!
Диагностика: Неисправность узла рулевого управления с усилителем
Еще одна проблема, которую вы можете почувствовать при повороте руля, — это стонущий звук, похожий на зевок, когда вы выполняете поворот. Это может быть серьезной проблемой, если вы не изучите ее на ранних стадиях.Это действительно серьезная проблема, и поверьте, если не обратить на нее внимание на ранних стадиях, то со временем можно и потерять контроль над рулем! Если у вас возникла такая проблема, вам следует немедленно проверить ее в ближайшем к вам сервисном центре GoMechanic.
Диагностика: Износ сцепления
Другим распространенным автомобильным шумом, с которым сталкиваются наши клиенты, является скрежет при переключении передач.Это может быть распространенной проблемой для автомобилей с изношенным сцеплением или сцеплением с плохой настройкой. Вам необходимо проверить свой автомобиль, если вы столкнулись с такой проблемой, потому что это может быть очень плохо для вашей трансмиссии, если не решить вовремя.
Читать Покупка подержанного Santro Xing? Обратите внимание на эти 10 распространенных проблем
Диагностика: Проблемы с компрессией двигателя
Детонация — обычное явление, которое может возникать в двигателях из-за неполного сгорания топлива.Да, это также один из самых распространенных шумов двигателя, который беспокоит многих людей, потому что, если эта проблема возникает с вашим автомобилем, вы не получите той топливной экономичности, которую ваш автомобиль использовал в своем идеальном состоянии. Причин детонации может быть несколько, и это также может быть плохо для вашего двигателя, поэтому рекомендуется немедленно проверить его. Однако наиболее распространенной причиной детонации двигателя является заливка некачественного топлива, что, в свою очередь, приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси, что в конечном итоге приводит к детонации.
Диагностика: Изношенные свечи зажигания и/или забитый топливный фильтр
Если вы слышите хлопки в двигателе вашего автомобиля, ваш автомобиль, скорее всего, говорит вам, что он нуждается в обслуживании. Хлопки также являются одним из наиболее распространенных автомобильных шумов, с которыми сталкиваются водители. Это может быть связано с несколькими факторами. Такие звуки может вызывать забитый топливный фильтр. Кроме того, плохие свечи зажигания также могут быть причиной этого, и иногда ваш двигатель может издавать звуки, если в нем мало моторного масла! Просто закажите автосервис в GoMechanic, и ваш двигатель будет работать с максимальной мощностью от топлива, которое он сжигает! Регулярное техническое обслуживание автомобиля, безусловно, является хорошей практикой.
Это были 10 самых распространенных автомобильных шумов, с которыми сталкиваются водители автомобилей. Если вы слышите какие-либо звуки из вашего автомобиля, которые перечислены выше, не стесняйтесь обращаться к нам через любые средства массовой информации. Если вы испытываете какие-либо звуки, которые мы не перечислили выше, мы все равно будем рады вам помочь. Мастерские GoMechanic оснащены лучшими в своем классе машинами и инструментами, чтобы предоставить наилучшее возможное решение для всех потребностей вашего автомобиля!
Дата публикации:
29 августа 2019 г. • 31 августа 2019 г. • 3 минуты на чтение • Присоединяйтесь к беседе Женщина-водитель в состоянии стресса, сидящая в машине Фото: GettyЭто объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
И они являются причиной номер один для повторных визитов в ремонт, прежде всего потому, что гораздо легче услышать шум, чем увидеть его причину.
Но есть множество звуков, которые являются нормальными и не требуют внимания или исправления; некоторые из них настолько плохи, что вам даже не нужно быть новым водителем, чтобы поддаться их песням сирен, призывающим вас отправиться в свой магазин за некоторым облегчением.
Во-первых, тормоза будут стонать. При обычном вождении, когда вы нажимаете на тормоз на светофоре или снижаете скорость перед поворотом, тормоза вашего автомобиля не должны передавать шум в салон. Но при медленном движении, например, на парковках или при остановке и начале движения, вы обычно слышите стон или низкий скрип, который исходит от механизмов суппорта.Это совершенно нормально.
Еще одно замечание по тормозам: если вы припарковались на плохо дренированных поверхностях, таких как утрамбованный гравий или мокрая трава, на роторах появится тонкий слой ржавчины всего за несколько часов. Во время первых нескольких торможений утром это будет вызывать легкий скрежещущий шум, который исчезнет через короткое время. Это тоже нормально.
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Электронику трансмиссии можно услышать.Почти каждая автоматическая коробка передач на дороге сегодня имеет какой-либо тип электронного управления. Обычно они состоят из группы электрических соленоидов, установленных снаружи корпуса трансмиссии, которые действуют как посредник между управляющим компьютером и корпусом гидравлического клапана внутри коробки передач.
Когда вы переключаетесь с парковки на любую другую передачу или наоборот, этот блок соленоидов издает серию легких быстрых щелчков. Если у вас опущено окно и приглушено радио, когда это происходит, они довольно слышны и вполне нормальны.
Свист багажника на крыше. Нет, это не потому, что они не знают слов, но многие водители удивляются количеству шума, которое может издавать пустой багажник на скоростной трассе. Это обычный воздушный шум. Обычно раздражает, когда передняя поперечина установлена полностью вперед, то есть в нескольких дюймах от уха водителя.Чтобы сделать это более терпимым, отодвиньте обе поперечины назад до упора, когда они не используются, или вообще снимите их и оставьте в гараже. И зеркала тоже будут свистеть; чем больше, тем громче.
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Шины могут утомить ваши уши. Поскольку все больше автопроизводителей выбирают шины большего размера, шум, издаваемый этими ботинками, может отвлекать. Вы можете подумать, что потребители поймут это во время демонстрационной поездки, но разные дорожные покрытия могут приводить к разным уровням громкости.Не так давно производители шин обещали нам рейтинг шума своей продукции, но мы все еще ждем.
Простой способ отличить шум шин от звука подшипников колес — осторожно и слегка наклонить машину из стороны в сторону при движении на высокой скорости. Если шум исходит от подшипника, шум резко изменится; если дело в резине, то особой разницы не будет вообще, если она есть.
Подпишитесь, чтобы получать Вождение.информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Вы заводите свой автомобиль, готовый к работе, и слышите какие-то щелчки или стук вокруг приборной панели. Для нас естественно немного волноваться всякий раз, когда мы слышим странные звуки, и действительно, любой новый шум всегда следует исследовать. Итак, что именно вызывает такой стук или щелканье со стороны приборной панели?
Давайте посмотрим, что может быть причиной, чтобы вы могли приступить к устранению проблемы.
Когда вы слышите шум на приборной панели, обычно это система кондиционирования. В кондиционере не так уж много деталей, которые будут щелкать, поэтому относительно просто сузить возможные причины щелчка: цикличность компрессора или проблемы с смесительной заслонкой.
Компрессор вашего кондиционера может циклически включаться и выключаться, и иногда вы можете слышать этот процесс. Это не всегда означает, что это более серьезная проблема.В то же время это может означать, что где-то есть утечка, вызывающая частые слышимые колебания.
Смесительная дверца, также известная как вентиляционная дверца, смешивает холодный и теплый воздух, поступающий в вентиляционные отверстия. Все это управляется электродвигателем, известным как привод смешанной двери.
Актуатор предназначен для перемещения воздуха в нужном направлении, но, к сожалению, он может заклинить или даже сломаться. Если воздух не движется, вы можете заметить это сначала по щелчку или стуку.Весь мотор может даже сломаться, а если и вовсе перестанет работать, то еще и щелкнуть.
Когда вы пытаетесь понять, что издает звук щелчка или стука на приборной панели, полезно обратить внимание на все остальное вокруг него. Например, когда он на самом деле начинает щелкать? Вы можете заметить это сразу же после того, как заведете машину, или вы не заметите, что есть шум, пока не включите обогреватель или кондиционер.
Вы также можете сосредоточиться на том, действительно ли работает кондиционер. Вы чувствуете, как воздух входит? Возможно, вы что-то чувствуете, но выход не такой сильный, как должен быть, особенно в более жаркие дни.
Иногда звуки не всегда указывают на более серьезную проблему. Как мы уже говорили ранее, возможно, вы просто слышите обычный цикл компрессора.
Тем не менее, не помешает проверить вашу машину на предмет безопасного звука.Если есть неисправность с приводами смешанной двери, то их необходимо исправить. Это особенно верно, если вы замечаете другие проблемы с вашим автомобилем, подобные тем, которые описаны в предыдущем разделе.
Прежде чем приступить к ремонту, вы (или ваш механик) должны точно знать причину неисправности. Возможно, для этого придется проверить всю систему, поэтому лучше отвезти машину к механику, чтобы он ее осмотрел.Оттуда проблема может быть решена. Если есть проблема с приводами дверцы бленды, то их необходимо заменить. В случае утечки источник должен быть найден, прежде чем его можно будет запечатать.
Не каждый слабый звук является причиной для срабатывания сигнализации, но он может быть признаком того, что вот-вот произойдет что-то неладное. Вы мало что можете сделать, чтобы предотвратить такие щелчки или стуки на приборной панели. Однако хорошо бы просто оставаться в курсе ваших регулярных проверок.
Возможно, когда вы отвезете свою машину на простую «техосмотр», механик заметит, что с приборной панелью что-то не так. Чем раньше что-то поймано, тем быстрее это можно будет исправить. Это может сэкономить вам деньги, особенно если проблема может стать более серьезной и дорогостоящей, если вы промедлите.
Итак, если стук и щелканье из приборной панели стали звучать все чаще или вы заметили другие проблемы в вашей системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, не медлите, отнесите свой автомобиль к квалифицированному механику, чтобы он осмотрел его, прежде чем ваша проблема усугубится. .
Все в вашем многоквартирном доме или районе знают каждый раз, когда вы приходите и уходите, потому что у вас визжит или скулит машина? Вы вздрагиваете перед тем, как завести машину, потому что боитесь, какие звуки она будет издавать? Если вам нравится получать прибыль от своих автомобилей, то, скорее всего, вы уже были там раньше. Недавно у меня была эта проблема в моем грузовике Dodge, и я решил проверить BlueDevil. Продолжайте читать, чтобы узнать результаты!
Наличие шумной машины с ревом двигателя может раздражать и смущать вас и окружающих.К счастью, если у вас шумная машина, ремонт часто бывает относительно недорогим. Во-первых, вам нужно определить, какой шум издает ваш автомобиль.
Звуки, издаваемые сломанной машиной:
Эти типы шума обычно связаны с утечкой выхлопных газов. Со временем ваша выхлопная система будет ржаветь из-за перепадов температуры и влаги в выхлопных газах. Эта ржавчина может в конечном итоге привести к образованию отверстий в трубопроводах и глушителях, позволяющих выхлопным газам выходить, что может вызвать сильный шум.К счастью, устранение проблем с выхлопом обычно относительно недорого, и вы можете узнать, как устранить утечки в этой статье!
Скрип почти всегда связан с проскальзыванием ремней двигателя. Это может быть связано с изношенным ремнем, плохим натяжителем ремня или изношенным или замерзшим вспомогательным шкивом. Подробнее об этом читайте в нашей статье о визге ремней двигателя.
Эти звуки обычно исходят из-под колес и указывают на изношенный компонент подвески и возникают на неровной дороге, лежачих полицейских или при въезде на парковку или выезде с нее.Откуда именно исходит звук, определить сложно. Попробуйте раскачивать каждый угол своей машины, пока она припаркована, или поворачивайте руль от упора до упора во время остановки и прислушивайтесь к звуку. Чтобы узнать о более подробной процедуре диагностики проблем с подвеской, ознакомьтесь с нашей статьей о шуме подвески.
Скрипящие звуки обычно начинаются со звенящих звуков, которые остались без внимания и возникают из-за сильно изношенных тормозных колодок.Большинство высококачественных тормозных колодок имеют небольшой язычок, который будет звенеть на роторе, когда колодка изнашивается. Если колодки не заменить в ближайшее время, фрикционный материал колодок будет полностью изношен, и металлическая опорная пластина начнет притираться к ротору. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей о шумных тормозах.
Владельцы автомобилей часто слышат воющий звук при ускорении.Автомобили могут издавать эти скулящие звуки в 1 из 2 мест. Коробка передач или система гидроусилителя руля. Они производят одинаковые шумы, потому что рабочая жидкость и насосы в каждом из них имеют очень похожую конструкцию. К счастью, насосы находятся в разных местах, поэтому обычно легко определить, возникла ли у вас проблема с автоматической коробкой передач или вам нужно проверить жидкость гидроусилителя руля. Если шум исходит от передней части двигателя, то это шум насоса гидроусилителя руля.
В настоящее время в автомобилях США обычно используются три различных типа систем рулевого управления с усилителем.В системе типа рукоятки сошки используется поворотный клапан и рулевой механизм для преобразования движения рулевого колеса в движение сошки с гидравлическим приводом. Затем рычаг сошки перемещает рулевую тягу, чтобы повернуть колеса. Другая система называется реечной системой. Эта система превращает движение рулевого колеса в боковое движение рулевой рейки, которая используется для перемещения рулевой тяги, поворачивая колеса. Наконец, многие новые автомобили оснащаются системами рулевого управления с электроусилителем, чтобы увеличить расход топлива.Во всех системах рулевого управления с ременным приводом насос одинаков. В системах рулевого управления с электроусилителем некоторые используют электродвигатель для повышения давления жидкости, в то время как другие пропускают гидравлическую жидкость и используют только электродвигатель.
Обычно в вашей системе гидроусилителя руля возникает утечка в рулевом механизме или рейке, а не в насосе, поэтому, если вы ищете утечку, лучше всего начать поиск с этого места.
После того, как вы обнаружили утечку в системе рулевого управления с усилителем в виде подтеков под автомобилем, видимой утечки или неуклонного падения уровня жидкости рулевого управления с усилителем, важно устранить утечку.
Лучший способ быстро устранить утечку в системе гидроусилителя руля — добавить в бачок BlueDevil Power Steering Stop Leak. BlueDevil Power Steering Stop Leak гарантированно навсегда остановит вашу утечку и, самое главное, это быстро, легко и значительно дешевле, чем замена оборудования. После добавления BlueDevil Power Steering Stop Leak долейте в бачок синтетическую жидкость для гидроусилителя руля BlueDevil.
После того, как я обнаружил течь рулевого механизма с гидроусилителем в моем грузовике Dodge, я купил бутылку средства BlueDevil Power Steering Leak Stop в местном магазине запчастей и добавил половину его в бачок гидроусилителя руля.После 1700-мильной поездки по пересеченной местности моя система рулевого управления с усилителем все еще не протекает!
В вашем двигателе могут быть и другие места, из которых исходит шум, поэтому мы поговорим о нескольких наиболее распространенных на тот случай, если ваш шум исходит откуда-то еще!
Да, может! Ваш генератор имеет подшипники внутри, которые позволяют шкиву и статору вращаться вместе с ремнем двигателя. Если ремень трется о шкив из-за смещения или изношены подшипники, ваш генератор действительно может издавать свистящий звук.Обычно эти звуки описывают скорее как скрип ремня двигателя или гул из-за неисправных подшипников, поэтому заведите машину, затем откройте капот и внимательно послушайте, как звучит шум.
Обычно высокие звуки, такие как писк или визг, вызываются ремнями двигателя. Ремни двигателя обычно изготавливаются из твердой резины и работают на металлических и пластиковых шкивах. Если шкив смещен или заклинен, он будет тереться о край ремня, вызывая скрип или стрекотание.Если вы считаете, что это ваша проблема, ознакомьтесь с нашей статьей о визге ремней двигателя, чтобы вы могли устранить высокий звук, который издает ваш автомобиль.
Когда ваш автомобиль разгоняется, двигатель усердно работает, чтобы разгонять автомобиль все быстрее и быстрее, поэтому шум, который вы слышите, может быть обычным звуком. Если звук только что появился, это вполне может быть признаком проблемы. Наиболее распространенные звуки, издаваемые автомобилями во время разгона, — это либо всасывающий свистящий звук, либо громкий шум выхлопа.Свистящий шум обычно указывает на утечку вакуума где-то в вашем двигателе. Если это так, осмотрите вакуумные шланги и впускной трубопровод на наличие утечек, так как утечки вакуума могут привести к ухудшению работы автомобиля и потенциальному повреждению двигателя. Если вы слышите шум выхлопных газов, ознакомьтесь с нашей статьей о поиске утечек выхлопных газов, чтобы найти и устранить проблему.
Вы можете найти BLEDEVIL POWER рулевое управление Стоп утечка в любом из наших партнерских магазинов местный автозапчасти Как:
Фотографии Предоставлено:
power_steering_pump.jpg – Автор Phantom1311 – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка
Если ваше транспортное средство начинает издавать необычный или ненормальный звук, это может быть связано со многими причинами, и ни одна из них не является смешной. В то время как все транспортные средства издают какой-либо шум, даже электромобили издают легкое жужжание, ответственный водитель должен постоянно «остерегаться» странных шумов. Шумы, издаваемые во время нормальной работы, являются единственными, которые следует игнорировать, и, поскольку никто не знает ваш автомобиль так хорошо, как вы, как можно скорее обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки, если вы заметите какие-либо странные звуки.В Hyundai of Cookeville недавно был приток клиентов со странными звуками. Иногда они приходят раньше, и мы можем решить проблему только с помощью небольшого ремонта. В других случаях они ждут слишком долго, и результатом является капитальный ремонт.
Такие звуки из передней части автомобиля могут быть плохим признаком. Щелчок или постукивание, издаваемое в верхней части двигателя, может указывать на несколько вещей. С одной стороны, это могут быть топливные форсунки, которые нормально тикают, или это может быть неисправность толкателя, коромысла, пружины клапана или регулятора зазора клапана.Этот сценарий в основном разыгрывается на автомобилях с большим пробегом. Этот тип шума также может быть вызван низким уровнем масла или давлением масла. Это наихудший сценарий.
Не путайте постукивание или щелчок со стуком. Стук в двигателе — это самый ужасный звук, который он может издавать. Обычно это означает, что состояние низкого уровня масла или давления масла выходит за рамки постукивания или щелчка и отклоняется до такой степени, что потребуется новый двигатель. Когда вы игнорируете регулярное техническое обслуживание и позволяете уровню моторного масла стать слишком низким, коленчатый вал, шатуны и соответствующие им подшипники масляного зазора лишаются масла.Результатом может быть шатун и/или коренной подшипник, сломанный шатун или шатун, выступающий через боковую часть блока цилиндров.
Это то, что люди делают, когда их двигатель издает стук. Это также может произойти, когда неисправные подшипники пытаются захватить и стоить кому-то больших денег. Если вы управляете автомобилем с ремнем ГРМ, визжание подшипников (натяжного ролика или ролика натяжителя) может иметь катастрофические последствия для вашего банковского счета (особенно если у вас двигатель с помехами).Если натяжной ролик или натяжитель скулит, он может взорваться и разорвать ремень ГРМ, превратив ваш двигатель в дорогостоящий лодочный якорь. Неисправные ремни также могут издавать свистящие звуки. Если ваш автомобиль оснащен нагнетателем или турбокомпрессором, скулящий шум также может исходить оттуда.
Визг может исходить из любой части автомобиля. Индикаторы тормозных колодок издают визг, когда они соприкасаются с поверхностью ротора, как и поверхности тормозных колодок, когда на них имеются ямки или кристаллы.Если ваши тормоза визжат при торможении, вероятно, это последнее. Если визг возникает только при движении без нажатой педали тормоза, возможно, изношены тормозные колодки. Поскольку четырехколесные дисковые тормозные системы становятся нормой, эти шумы могут издаваться как спереди, так и сзади автомобиля.
Этот тип шума, возможно, труднее всего обнаружить и диагностировать. Если шум проявляется только при ускорении, подозревайте неисправный подшипник в дифференциале (шестерне, водиле или оси).Если кажется, что шум исходит спереди, но вы не можете точно определить, что это такое, слегка поверните рулевое колесо в одну или другую сторону (во время движения) и посмотрите, изменится ли высота звука. Если это так, вы, вероятно, имеете дело с неисправным подшипником переднего колеса. Если нет, то это может быть шина (или шины) с неравномерным износом протектора.
.