Потребление тока в автомобиле в состоянии покоя: Расчет допустимой утечки тока в автомобиле

Содержание

Расчет допустимой утечки тока в автомобиле

Превышенная норма тока утечки в автомобиле будет способствовать разряду аккумулятор во время стоянки. С причинами и проверкой утечки стоит разбираться отдельно. На начальном этапе главное понять, какая допустимая утечка и сколько миллиампер являются нормой для конкретного авто, поскольку потери будут зависеть от количества и наименования источников потребления энергии. Онлайн калькулятор, используя формулу — Емкость АКБ (А) * число k, поможет быстро подсчитать допустимый ток утечки.

Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.

Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.

В случае, когда утечка тока составит более чем 60-80 мА, – аккумулятор будет быстро садится.

Повышенный ток может возникать из-за: гнилой старой проводки (в большинстве случаев), замыкания в цепи через окислы, поврежденной изоляции проводов и неправильно подключённой сигнализации или магнитолы. Хотя небольшое потребление тока сигнализацией допустимо, поскольку это активное устройство и требует питание на радио-модуль, датчики объема/удара и светодиод.

Утечки тока покоя могут стать причиной пожара, так как им свойственно превращаться в короткое замыкание при благоприятных условиях.

Произвести расчет тока утечки в зависимости от саморазряда аккумулятора (для нового норма потери 0,5–1,0 % а для подержанного АКБ 1–1,7 %) и количества потребителей, которые даже в дежурном режиме потребляют энергию, поможет наш online-калькулятор нормальной (естественной) утечки тока покоя аккумулятора автомобиля.

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:

Отметить галочками, какие у вас имеются стандартные потребители. Заметьте, что тюнинг мультимедийной и аудио систем, так же как и систем автономного управления двигателя не учитывается, поскольку не существует единого значения потребления тока.
Указать емкость установленной батареи.
Выбрать относительный возраст АКБ (от него будет зависеть саморазряд, поскольку кроме спровоцированного и эксплуатационного разряда существует еще электролитный и естественный).
По нажатию кнопки «Рассчитать» – в поле «Допустимый ток утечки» вы получите результат допускаемого тока покоя.

После выключения зажигания потребление тока должно либо прекратиться совсем, либо быть минимальным, и его значение можно вообще не брать во внимание. Современные автомобили бизнес-класса легко могут простоять с осени до весны, и запустится с пол оборота. Чего не скажешь о других бюджетных иномарках. Они наоборот — страдают от излишнего тока покоя. Он способен разрядить аккумулятор не то что за месяц, а буквально за неделю (иногда даже за сутки).

Допустимый ток утечки

После того как вы подсчитали потребление в состоянии покоя, по таблице можно определить допустимые значения тока утечки исходя из таблицы. Где отмечено, при каком уровне потерь вы сможете завести автомобиль.

Ток утечки на потребители (мА)	Через сколько не заведется авто
≤20-30	Машина сможет простоять на парковке пару недель без движения и после этого без проблем завестись.
50-80	Многовато, если стоит штатная сигнализация, но терпимо когда есть развитая нештатная аудиосистема. Машину со старым аккумулятором буквально через 3-4 дня уже можно не завести.
≥100>	Признак неисправности электрооборудования или установки некачественных гаджетов. В зимнее время, достаточно будет 1-2 дня не заводить автомобиль, и уже потребуется прикуривание.

Зная ток утечки в автомобиле, можно посчитать на сколько хватит аккумулятора (время разряда) при условии долгой стоянки машины в состоянии покоя.

Часто задаваемые вопросы

Какой нормальный ток утечки в автомобиле?
Утечка тока есть практически в каждом автомобиле, а норма будет зависеть от количества дополнительно установленной электроники, которая может потреблять энергию даже в режиме ожидания, а также особенности питания бортсети. Поэтому 0.05 Ампер – это норма для современного автомобиля. А в некоторых случаях даже 70 мА тоже допустимо.
Какой ток утечки через сигнализацию?
В рабочем режиме охранное устройство потребляет до 200 мА тока зависимо от ее сложности, количества датчиков и способа подключения. Ток утечки через сигнализацию – 20-30 мА это нормально, главное, чтобы к такому показателю потребление уменьшалось спустя 5-10 минут после ее включения. Проблемными ее местами считают концевики дверей капота и багажника, а также модуль связи (появляются окислы на плате).
Какой ток утечки через магнитолу?
На автомобиле с правильно подключённой 1 din магнитолой утечка не превышает 0.01A или 0.02А если стоит 2 din. Основная проблема заключается в подключении провода питания (красного) и провода отвечающего за сохранения настроек (желтого в одну скрутку) и прямо на АКБ. Постоянное питание должен получать лишь жёлтый провод «памяти». Также ток утечки через магнитолу, как и в случае с сигнализацией, при полном выключении зажигания, должен снижаться после 10 минут покоя.
Как измерить ток утечки?
Измерить ток утечки можно мультиметром либо токовыми клещами (позволяет измерять ток утечки безконтактно) поставив перед этим сигнализацию автомобиля в охрану и выждав 10-15 минут так как есть ЭБУ которые уходят в спящий режим не сразу.
Чтобы измерить ток утечки мультиметром необходимо последовательно подключится в цепь питания бортсети, перед минусовой клеммой на АКБ. Сначала нужно выставить на включенном тестере режим измерения постоянного тока 10А. Затем, скинув клемму «минус» с отрицательной клеммы на аккумуляторе, подключите один его щуп на минусовую клемму автомобиля, а вторым (красным) на минусовую клемму аккумуляторной батареи. На циферблате отобразится утечка тока.
При измерении тока утечки клещами на приборе нужно выставить измерение силы постоянного тока, а измеряемый проводник, может быть, как вся скрутка, идущая к минусовой клемме аккумуляторной батарее, так и от отдельных потребителей, помещается в кольцо клещей предварительно выключив зажигание полностью. На табло можно будет сразу увидеть потребление тока электроники авто в состоянии покоя.

Норма потребления тока автомобилем в состоянии покоя

Автор Евгения На чтение 21 мин. Опубликовано 07.02.2020

Норма потребления тока автомобилем в состоянии покоя

Аккумулятор и ток покоя, ток потребляемый стоящим авто

Lorderon

Мастер советчик

Предлагаю всем владельцам авто (любого) отписаться у кого сколько потребляет авто в ждущем режиме. Желательно написать какое оборудование стои штатное и не штатное (сигналки, подогреватели и пр.). Думаю всем будет полезно при отыскании виноватого “Кто посадил аккумулятор?”. С себя и начну.

Ток холостого – 0.17А. Думаю, что всё таки многовато. Прямо скажем не лучший результат. С утра проблемы с прокруткой двиг. Аккум VARTA Silver 77Ач.

Поправляю: Комплектация стандартная. ABS, ESP, Кондиционер.
автомагнитола стоит штатная касетник и отдельно CD-проигрыватель. выключается кнопкой. Climatronic выключен. Правда стоит еще блок комфорта откючающий плавно свет и т.п. но думаю что это не он так как свет в салоне не включен.

VW Golf 4 2000 г.в. двиг. ATD 1.9 TDI. Добавлена Сигналка StarLine B9.

ДАШОУМЕНЯТАМТАКОЭ?!

Сигналка Cenmax Vigilant + магнитола Alpine CDE-9874, магнитола была подцеплена постоянно, минуя замок зажигания + активная антенна, паралельно магнитоле. Кушало все это 0.2А в режиме ожидания. при -25 -30 сажало аккум за сутки с небольшим.

Повесил управляющий сигнал магнитолы и антенну на провод зажигания(у меня нет АСС), ток снизился до 0.02А, считаю этот ток приемлемым

Cruser

Завсегдатай

Vaxa20

Самоделкин

Ток до 50мА= 0.05А считается нормальным на любой машине, привышение этого значения надо уже думать что работает не так как надо!

У Вас 170 мА по любому чтото потребляет много. Ток в 50мА полностью заряженый АКБ высадит до нуля за месяц -2 простоя зависит от емкости АКБ. в вашем случае хорошо если на неделю простоя хватит!Это полностью заряженного АКБ! Ищи те что потребляет иначе испортите АКБ.

И еще советую померить ток покоя не просто после закрытия машины а в течении хотябы 20мин, объясню, дело в том что на современных машинах стоят блоки комфорта которые могут потреблять некоторое время напряжения после закрытия всех дверей, также если некоторое время чтото в его цепи включено через примерно 15 мин он автоматически отключит эту нагрузку, и сам перейдет в спящий режим!
Пример БМВ 535 2003гв после закрытия всех дверей кушает 2.5А, в течении 10-15сек потом ток падает до 0.5-0.7А (хотя все лампочки потушены) через 10 мин ток покоя становится всего 20мА, при ее полном варше и куче блоков управления!

На бывшем пасате ток покоя был 35мА, приотключении доп оборудования, сигналки магнитоллы и усилителя ток составлял всего 5мА.

Калькулятор расчета тока утечки в автомобиле

Смотрите также

Горит лампа зарядки аккумулятора

Ошибка Р1602

Как заряжать аккумулятор автомобиля правильно

Очиститель контактов

Плотность аккумулятора

Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:

Отметить галочками, какие у вас имеются стандартные потребители. Заметьте, что тюнинг мультимедийной и аудио систем, так же как и систем автономного управления двигателя не учитывается, поскольку не существует единого значения потребления тока.
Указать емкость установленной батареи.
Выбрать относительный возраст АКБ (от него будет зависеть саморазряд, поскольку кроме спровоцированного и эксплуатационного разряда существует еще электролитный и естественный).
По нажатию кнопки «Рассчитать» – в поле «Допустимый ток утечки» вы получите результат допускаемого тока покоя.

Допустимый ток утечки

Ток утечки на потребители (мА)	Через сколько не заведется авто
≤20-30	Машина сможет простоять на парковке пару недель без движения и после этого без проблем завестись.
50-80	Многовато, если стоит штатная сигнализация, но терпимо когда есть развитая нештатная аудиосистема. Машину со старым аккумулятором буквально через 3-4 дня уже можно не завести.
≥100>	Признак неисправности электрооборудования или установки некачественных гаджетов. В зимнее время, достаточно будет 1-2 дня не заводить автомобиль, и уже потребуется прикуривание.

PRO100-DRIVE2 › Блог › Как проверить утечку тока АКБ мультиметром? Норма утечки тока в автомобиле. Поиск и устранение.

ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?
Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.
Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.
Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.
Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.
Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.
Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.
Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.
Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.
Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.
ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Норма утечки тока из аккумулятора автомобиля

Иногда после длительного стояния авто на парковке при повороте ключа зажигания водитель не может завести машину. В этом случае может сработать реле и стартер, но для вращения коленчатого вала мощности будет недостаточно. Это свидетельствует о том, что аккумулятор разрядился. Существуют определённые нормы утечки тока из аккумулятора автомобиля.

Причины разряда батареи

В течение длительного периода бездействия заряд в агрегате должен сохраняться. Аккумулятор разряжается быстро тогда, когда к сети подключено большое количество разных устройств. Часто в таких ситуациях потери тока в машине намного выше допустимых значений.

Среди стандартных причин подобных неполадок можно выделить:

Низкое качество старой проводки.
Неправильное электрическое подключение.
Грязные и окисленные контакты.

Использование мультиметра

В современных автомобилях много стабильных устройств для потребления электроэнергии. Это могут быть часы, бортовой компьютер, сигнализация и другое оборудование. Они подключены и постоянно используют электричество, что является стандартной ситуацией.

Однако существует норма потери электрического тока в аккумуляторе авто. Чтобы рассчитать это значение, необходимо понять, сколько энергии использует каждое устройство в сети. Например, автосигнализация потребляет не более 20 мА. Для функционирования часов требуется 1 мА. Стереосистема использует до 3 А. Один индикатор потребляет от 50 мА, одна лампа фары — до 6 А. Утечка тока около 50 мА не может служить основанием для полного разряда аккумулятора.

Можно использовать мультиметр, чтобы определить, какие функции используются. Если в процессе измерения отмечается высокая степень потребления тока, возникают проблемы в сети. Нужно найти источник таких затрат электричества, что поможет решить проблему. Есть два основных фактора, которые сильно истощают аккумулятор.

Это добавочное оборудование и короткое замыкание в сети. Необходимо регулярно измерять утечку тока из батареи машины с помощью мультиметра.

Подключение прибора

Каждому автовладельцу необходимо знать, какой ток утечки должен быть в автомобиле. Перед определением потерь тока прибор необходимо подключить к сети. Устройства, потребляющие заряд батареи, нужно отключить. Мультиметр подключается к системе:

Извлекается кабель от положительного выхода батареи.
Один контакт мультиметра подключается к плюсу аккумулятора.
Второй контакт подсоединяется к выключенному из сети проводу.

Нельзя подключать устройство к плюсу и минусу батареи одновременно — это может вызвать короткое замыкание. С автомашиной все будет в порядке, но предохранитель быстро сгорит. Если все подключено правильно, на дисплее отображается показатель электрического тока, который постоянно проходит через электрическое устройство.

Если допустимая потеря электричества в машине ниже результата измерений, следует продолжить поиск причины утечки.

Поиск основной неполадки

Одним из ключевых факторов, вызывающих проблему, является любое электронное устройство или поддержка работы дополнительного оборудования. В автомобилях эти устройства используются все чаще. В процессе поиска должны учитываться приборы, установленные независимо друг от друга.

Заводская схема в машине хорошо защищена, и короткое замыкание происходит только при значительных дефектах. Например, если защитный чехол случайно повреждён. Иногда владелец автомобиля неправильно располагает провода, помещая их в неверную позицию, показавшуюся ему наиболее подходящей. Это обычно и вызывает короткое замыкание.

Отказ приводит к потерям тока в аккумуляторе. Проводка, установленная владельцем автомобиля, может находиться в опасной близости к двигателю. Во время работы мотор нагревается, и изоляция провода может быть расплавлена. Шнур натирается о края металлических элементов, особенно в местах, где закрывается дверь. В результате нарушается изоляция, и возникает короткое замыкание в электрической сети.

После измерения потребления тока необходимо начать визуальный осмотр всего оборудования, если скорость потери электричества в машине не соответствует показаниям мультиметра. Нужно учитывать отдельные детали и узлы, подверженные любым механическим воздействиям. Если сложно выявить поломки, следует перейти к глубокой диагностике.

Глубокая диагностика системы

При глубокой проверке мультиметр подключается с поочерёдным извлечением предохранителей и последующим отключением реле. Это выполняется для того, чтобы разомкнуть цепь в бортовой сети. Если коэффициент потерь приблизится к норме — источник проблемы обнаружен. Необходимо заменить или починить повреждённое оборудование.

Очень часто батарея разряжается из-за поломки генератора. Для проверки агрегата мультиметр подключают к клеммам. Прибор переходит в режим измерения. Если автомобильный аккумулятор разряжен, устройство отображает 12,6−12.9 В. Нужно запустить двигатель, включить фары, обогрев и измерить напряжение. Оно должно составлять от 12,9 до 13,5 В. Допустимый ток утечки в автомобиле должен быть не выше 14,5 В.

Чтобы установить норму утечки тока в автомобиле, следует использовать правильно работающий измерительный прибор. Для устранения проблем с аккумулятором необходимо отремонтировать или заменить неисправное устройство.

Норма потребления тока автомобилем в состоянии покоя

quote: Originally posted by почти аноним:
когда я сказал, что мой авто потребляет 80мА, то мне ответили, что это очень много, даже с учетом сигналки.

В общем то да. 2 а/ч в сутки. 14 а/ч в неделю. Полаккумулятора за 2 недели. Т.е. через 3 можно и не завестись.

RTDS

У большинства мультиметров есть несколько пределов измерения – начиная от нескольких десятков микроампер и кончая 10-20 амперами. На пределе амперов – предохранителя суть нет, а на всех остальных пределах – общий сменный предохранитель, часто на 0,2 А (200 мА).

Если вы снимаете клемму и включаете в разрыв амперметр в режиме 20 ампер, то вы не померяете ток, ибо 80-100 мА на этом пределе – на уровне погрешности. Мерять надо на пределе 200 мА, но когда вы снимаете клемму и включаете в разрыв амперметр на пределе 200 мА, он (предохр) вероятнее всего сгорит, несмотря на то, что ток в режиме сна – меньше значения перегорания предохранителя. Дело в том, что при появлении тока в цепи заряжаются фильтрующие емкости разных узлов, которые после зарядки больше не потребляют тока, но тока зарядки хватит, чтобы сжечь предохранитель 200 мА. В результате можно бесконечно пытаться замерять, раз за разом меняя предохранители, а ток при этом будет на самом деле в норме.
Как тут быть? А вот так. Нужно прикоснуться ОДНОВРЕМЕННО клеммой плюсового провода в клемме аккумулятора, одним щупом амперметра – тоже к плюсовому проводу, а другим – так же к клемме аккумулятора.
После чего третьей рукой или при помощи помощника вынуть ключ зажигания, поставить машину на сигналку, подождать минуту, и отдалить клемму плюсового провода от клеммы батареи, при этом НЕ НАРУШАЯ контакт со щупами! В результате цепь не будет разорвана и скачка тока при её повторном замыкании не произойдет. Предохранитель в мультиметре останется цел, а прибор покажет реальное количество потребляемых машиной миллиампер.

quote: Originally posted by RTDS:
Важный момент. Мерять ток в этой ситуации надо по особому.

да там как не меряй,результат один – китайский мультиметр остается без режим замера малых токов. и сгорает там точно не предохранитель. я знаю о этом способе замера. но вот мерял авто жены совсем недавно – логику не понять, то утечка практически нуль, то без всяких причин какой-то потребитель на секунды чуть не пол-ампера берет и опять тишина. а мультиметр такого не переносит, по крайней мере китайский.

HARON

RTDS

quote: Originally posted by HARON:
да там как не меряй,результат один – китайский мультиметр остается без режим замера малых токов. и сгорает там точно не предохранитель

Качество китайских мультиметров тут не при чем. Да, есть измерительные приборы разного качества, не спорю. Есть ноунейм, есть бюджетные середнячки термимого качества, типа Мастека, есть дорогие брендовые устройства, типа Аппы. У одних высокая точность калибровки на заводе и все мыслимые защиты, позволяющие сунуть щупы в розетку 220 вольт на режиме измерения сопротивления, и прибор не пострадает. У других от легкой вибрации может индикатор сегменты растерять, а про защиту входов и речи не идет.
Однако ток потребления автомобиля в режиме “сна” я мерил и откровенным говном, и хорошими приборами. Если соблюдать алгоритм, описанный выше, прибор не страдает.

quote: Originally posted by HARON:
то утечка практически нуль, то без всяких причин какой-то потребитель на секунды чуть не пол-ампера берет и опять тишина.

Поэтому после установки клемм и мультиметра желательно выждать, чтобы все служебные процессы в разных узлах электроники машины завершились.

quote: Originally posted by Pavel_A:
160мА высаживал аккумулятор за 2 недели стоянки, до состояеия не крутит стартёр.

Знач аккум дохлый. У меня тоже 0.16А, 2 месяца стоялова, пришёл, покрутил, завёл.

Волжское небо

Kir*	Что то я не уловил разницы между малоточным портом (через предохранитель 200 ма) и через 10А порт. Все теже 150 миллиампер.

RTDS

quote: Originally posted by Kir*:
Что то я не уловил разницы между малоточным портом (через предохранитель 200 ма) и через 10А порт. Все теже 150 миллиампер.

150 мА – это очень большой потребляемый ток, это не норма. Его действительно можно с легкостью наблюдать на любом пределе измерения. Однако ток около 50 мА уже достаточно плохо отображается на пределе 10-20 А, ибо находится близко к погрешностям этого предела.
Если бы в принципе не было никакой разницы между пределами с этой точки зрения, то был бы один – самый большой

quote: Originally posted by RTDS:
Поэтому после установки клемм и мультиметра желательно выждать, чтобы все служебные процессы в разных узлах электроники машины завершились.

может есть процессы, которые происходят периодично и не завершаются никогда? я думал на гидравлический насос, потом на неисправные контакты в дверях. а теперь ничего не думаю, просто поставлю новый аккум, его будет хватать при любых раскладах.

colencor

DIZZI

quote: Originally posted by HARON:
может есть процессы, которые происходят периодично и не завершаются никогда?

В некоторых автомобилях есть. Особенно касается машин с активной подвеской.

RTDS

quote: Originally posted by HARON:
может есть процессы, которые происходят периодично и не завершаются никогда?

Чуть выше правильно сказали. В таких случаях нужно мерять ток, не отрывая глаз от амперметра и таймера, скажем, в течении часа минимум, а затем высчитывать суточное среднее потребление.
Полученная информация может сильно разочаровать, к слову – и причиной её будут не баги, а фичи. Такие машины болезненно относятся даже к короткому по меркам других авто простоям. А если аккумулятор уже неидеален, да еще и мороз – тогда вообще беда. Пара дней без езды – и привет.

Сколько аккумулятор проживет без подзарядки — журнал За рулем

Другой энерговампир — дополнительная охранная сигнализация, которая по определению не должна засыпáть.

Самыми прожорливыми являются спутниковые системы. Так, ARKAN Control потребляет от 40 до 60 мА, ARKAN Satellite — все 60 мА.Ток потребления охранно-телематических комплексов в режиме покоя (на стоянке) равен 6–15 мА. Аппетит зависит от комплектации конкретного устройства и пользовательских настроек.

Например, охранный комплекс StarLine E96 в режиме покоя «кушает» 6 мА, а StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальная комплектация с интегрированными в основной блок GSM+BLE-интерфейсами и антенной GPS + ГЛОНАСС) — 14,6 мА.

В любом случае даже самые навороченные электронные «охранки», в том числе системы с двусторонней связью, не потребляют больше 80 мА.

 Более высокое потребление практически всегда вызвано неграмотным подключением системы к автомобилю.

А у нас?

Материалы по теме

Заверения производителей не грех проверить на практике, точнее — на редакционных автомобилях. Поочередно на каждом из них отсоединяем клемму АКБ и подключаем в разрыв цепи амперметр. Затем ставим машину на охрану и наблюдаем, как меняются показания прибора во времени. Результаты наших замеров — в таблице.

Установившийся ток оказался в ожидаемых пределах — это десятки миллиамперов. А вот переходные режимы у всех автомобилей различаются довольно сильно. Удивили показатели Весты, и особенно Кобальта. Впрочем, через некоторое время они пришли в норму.

Но полученные данные в целом совпали с теми, что сообщили представители концернов. При подсчетах можно ориентироваться примерно на 30 мА для машин без дополнительной сигнализации и на 100 мА для автомобилей с самыми навороченными электронными противоугонками.

Советы и предупреждения

Материалы по теме

Несколько советов тем, кому захочется проверить аппетит своей машины. На отсоединение клеммы аккумулятора многие автомобили реагируют болезненно. В лучшем случае у них сбрасываются настройки часов и аудиосистемы.

В худшем варианте машина может отказаться заводиться, посчитав ваши действия несанкционированным вмешательством (впрочем, это свойственно только некоторым «продвинутым» моделям, с которыми из-за любой чепухи надо обращаться на сервис). Кроме того, на многих машинах при этом завопит автономная сирена сигнализации.

Для измерения подойдет простейший тестер. Чтобы не спалить его, обязательно переключите в режим измерения тока 10 А. Если в ходе измерений вы обнаружили, что потребляемый ток никак не желает снижаться до десятков миллиамперов, ищите неисправность.

Похитителями электричества могут быть различные тюнинговые приборы, например усилители звука, маршрутные компьютеры и даже сканер ELM327, постоянно вставленный в разъем OBD.

Сколько протянет?

Так сколько же протянет батарея без подзарядки? С точностью до секунды определить не беремся, но ориентировочно прикинем.

Допустим, на машине установлена батарея на 70 ампер-часов, а ток потребления составляет 20 мА (или 0,02 А). Делим одно на другое — получаем 3500 часов. Но для пуска машины батарее нужна солидная энергия — хотя бы десяток ампер-часов надо сохранить. Тогда останется 3000 часов, или примерно четыре месяца. Если же ток потребления составляет 100 мА, а батарея далеко не первой свежести, то уже недели через три-четыре машину пустить не удастся. Ну а если на улице мороз, то уже после десяти дней стоянки промерзшая батарея может не обеспечить пуск двигателя.

Материалы по теме

В реальной жизни батарея протянет дольше. Ведь указанные 70 А·ч говорят только о том, что АКБ может выдавать ток 3,5 А в течение 20 часов. А реальная зависимость емкости батареи от тока носит экспоненциальный характер: чем меньше разрядный ток, тем выше емкость — и наоборот.

Как это получается? Представьте, что аккумулятор — это бокал, наполненный напитком со льдом. Пока вы вяло потягиваете напиток через соломинку, лед потихоньку тает, помогая «растянуть удовольствие». Именно так ведет себя батарея при малом токе потребления. А стоит сделать мощный глоток, напиток тут же закончится - так происходит при большом токе.

Короче говоря, батарея при малых токах потребления протянет примерно вдвое дольше, чем вытекает из расчетов. Оптимистичный расчет показывает, что при удачном раскладе автомобиль может продержаться полгода и больше.

Поиск причины утечки тока в Mercedes-Benz W166

Владельцы автомобилей иногда сталкиваются с неприятной ситуацией, когда при полностью исправной аккумуляторной батарее, после ночной стоянки они не могут запустить двигатель своего автомобиля. Стартер отказывается вращаться, а в совсем запущенном случае (при полностью разряженном АКБ) не срабатывает центральный замок и дверь приходиться открывать механическим ключом. Все это является симптомами большой утечки тока. Автомобиль после постановки на охрану (в зависимости от модели) должен засыпать в течении 15 — 35 минут, и ток покоя исправного автомобиля должен составлять 0,02-0,05 ампер. При нормальном токе потребления электронных блоков автомобилей Мерседес и BMW в состоянии покоя, их можно оставлять на стоянке до трех недель. Если АКБ разряжается в течении недели, то это серьезный повод посетить станцию технического обслуживания и определить какой из блоков управления не дает засыпать автомобилю.

Разберем принцип поиска повышенного потребления в состоянии покоя на примере недавнего случая — к нам в сервисный центр «Либерум Авто» обратился владелец Mercedes — Benz ML 350 W166, которому в последнее время приходилось каждое утро заводить двигатель с бустера.

При поиске утечки тока на автомобилях Mercedes, для определения направления поиска, мы подключаем StarDiagnosis и анализируем результаты теста. Обращаем внимание на причины самопроизвольного срабатывания сигнализации в блоке EDW и проверяем график баланса электроэнергии при стоянке.

В нашем случае из подсказки мы обнаружили при проверке баланса электроэнергии при стоянке. CAN шина салона находилась постоянно в пробужденном состоянии и потребление тока составляло целых 5А!

При значениях утечки 0,5-1,6 ампера обычно не отключается какой-то из блоков, сигнал может подавать выключатель, кнопка или реле. В нашей ситуации, как правило неисправный блок управления поддерживает всю шину в активном состоянии. Посылает сигнал всем блокам, общающимся между собой по салонной шине и не дает им отключатся.

В процессе подготовки к измерениям, обеспечиваем доступ к аккумуляторной батареи, всем блокам предохранителей, штекерной колодке шины CAN салона.

Далее имитируем полное закрытие автомобиля, ключ убираем из автомобиля и храним за пределами дальности действия (минимум 2 метра). Подключаем амперметр к минусовой клемме АКБ и минусовому проводу и ставим автомобиль на охрану.

После блокировки автомобиля выжидаем инерционное время перехода электронных устройств в режим покоя (около 20 мин) и наблюдаем за показаниями прибора. Наш ML не опускал значения ниже 4,8 ампер. По результатам предыдущей проверки баланса электроэнергии на стоянке, мы знали, что проверять необходимо блок на салонной шине. Далее отключаем штекерные разъемы шины и видим отличный результат. Ток за 2 минуты падает до 0,01А — состояние нового автомобиля. Теперь предстоял поиск блока — виновника проблемы.

Для дальнейшего поиска поочередно отключали предохранители блоков управления, находящихся на шине CAN салона и каждый раз ждали перехода автомобиля в состояние покоя. Результат появился после отключения питания с замка зажигания (предохранитель номер 10 в блоке предохранителей спереди справа в салоне).

Далее провели еще одну проверку. Из замка вынули кнопку пуска — остановки двигателя и еще раз провели замер — автомобиль уснул! Вставляем кнопку на место и моментально потребление возросло до 5А.

При таком дефекте необходимо заменить замок зажигания. Но замки FBS4 подлежат ремонту и по согласованию с владельцем было принято решение отремонтировать.

После установки отремонтированного замка автомобиль с кнопкой в замке стал быстро засыпать и ток в состоянии покоя составил 0,01А.

Результат был достигнут.

Какой ток покоя автомобиля — Все о Лада Гранта

Утечку тока стоит проверять как можно чаще, особенно в сырую погоду!

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:

Отметить галочками, какие у вас имеются стандартные потребители. Заметьте, что тюнинг мультимедийной и аудио систем, так же как и систем автономного управления двигателя не учитывается, поскольку не существует единого значения потребления тока.
Указать емкость установленной батареи.
Выбрать относительный возраст АКБ (от него будет зависеть саморазряд, поскольку кроме спровоцированного и эксплуатационного разряда существует еще электролитный и естественный).
По нажатию кнопки «Рассчитать» – в поле «Допустимый ток утечки» вы получите результат допускаемого тока покоя.

Допустимый ток утечки

Ток утечки на потребители (мА)	Через сколько не заведется авто
≤20-30	Машина сможет простоять на парковке пару недель без движения и после этого без проблем завестись.
50-80	Многовато, если стоит штатная сигнализация, но терпимо когда есть развитая нештатная аудиосистема. Машину со старым аккумулятором буквально через 3-4 дня уже можно не завести.
≥100>	Признак неисправности электрооборудования или установки некачественных гаджетов. В зимнее время, достаточно будет 1-2 дня не заводить автомобиль, и уже потребуется прикуривание.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Дело было около месяца назад, измерял утечку тока, перед зимой на всякий случай, так же сделал проффилактическую зарядку моего Акб AGM Exide ek950, который уже служит около года и 15000км, проблем нет, зимой тоже, даже без свечек запускал ссылка
Итак как замерить утечку тока (буду вести разговор о БМВ е46, остальные по аналогии)
— Снимаем минусовую клему с Акб в багажнике
— Подключаем в разрыв мультитестер на измерение постоянного тока в диапазоне 10-20А, если тестер слаб то параллельно кидаем провод (для закрытия авто и постановки на сигнализацию)
— Открываем пассажирскую дверь (на всякий случай для доступа к предохранителям под бордачком) и отверткой защёлкиваем замок (имитируем закрытую дверь) так же с багажной дверью
— Ставим на сигнализацию или закрываем родным ключом, если ставили провод параллельно тестера то убираем его, оставив только тестер.
— Ждём от 2-15 минут, пока автомобиль «заснет» и все системы перестанут кушать энергию с Акб
— Итак если после этого ваш тестер показывает. 0.04-0.07 А или 40-70мА то все у вас в порядке.
BMW AG даёт информацию 40-50мА tis.bmwcats.com/doc1056893/ но у некоторых будет стоять сигнализация и плюс погрешность, так что я допускаю максимум 70-80мА, но это потолок.
У меня 50-60мА

— если же у вас показывает ток выше, то уже нужно искать утечку !

Как найти утечку тока
1) Отключаем все нештатные устройства(музыку, usb, dvd, регики, радары, OBD разъём должен быть пуст! и прочую трибуху которая ест ток) если ток упал то все хорошо, если нет то пункт 2
2) идём к предохранителям и тут нужна помощь помощника! Один смотрит на мультиметр, второй достаёт поочередно предохранители! Как только после вытаскивания какого то предохранителя, ток упал до нормы — смотрим за что отвечает предохранитель и уже разбираемся с данной системой! Если не упал то пункт 3
3) Напрямую к Акб подключены силовые элементы: стартер, генератор, подогреватель антифриза, блок свеч накала (свой предохранитель за бордачком 100а) подогреватели фильтра, и прочие элементы, прийдется их отключать и искать кто жрет!

Вот примеры утечек тока в нештатных системах
Триома у Димы Ссылка на бж
EML у Вовы Ссылка на бж
Лично у меня потреблял ток dvd привод установленный бывшим хозяином, но я его нашёл сразу при покупке авто 5 лет назад, так как он высадил весь Акб утечкой 0.5А)))

Вторая часть Бж
Решил поделиться находкой и покупкой на алике крокодилов для щупов тестера, удобно надеваются прямо на них. Ссылка в видео.
Так же мини обзор самого мультиметра unit-t UT136c, на видео оговорился, тестер на 10А, полный автомат по диапазонам, имеет защиту от неправильного подключения, рекомендую.
Замер температуры антифриза в бж булки

Информационный сайт о накопителях энергии

Ситуация, когда аккумулятор разряжается за ночь так, что мотор заводится с трудом, знакома многим. Причиной является большой ток утечки аккумулятора автомобиля. Во время простоя происходит саморазряд батареи, забирают энергию паразитные токи в контуре автомобиля. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею

Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей – обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными.

Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки. Часто ошибкой, приводящей к посадке напряжения аккумулятора, становится перевод этих приборов в спящий режим, не полное отключение. Проверка мультиметром на утечку выявит проблему.

К возникновению паразитных токов приводят окисленные контакты проводки. Причина -сопротивление, способствующее нагреву проводов. Паразитные токи в этом случае не главное – можно получить возгорание. К таким же последствиям проводит изношенная электропроводка со скрутками и плохой изоляцией.

Однако и сам аккумулятор со временем теряет емкость и скорость саморазряда увеличивается. Если большой утечки тока нет, а батарея разряжается, значит нужно проверить ее пригодность.

Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

Почему же допускается ток утечки аккумулятора, да еще и норма определяется? Каким должен быть ток утечки автомобиля ВАЗ старых моделей и современного АУДИ? Зависит это от оснащенности. В обеих машинах есть часы, охранная сигнализация, но АУДИ есть ЭБУ, который нельзя отключать, аудиосистема.

Часы потребляют 1мА, сигнализация – 20 мА, аудиосистема 3 мА – и норма для утечки тока на автомобиле ВАЗ составит 24-30 мА. Для АУДИ нормой будет 50-80 мА, но там и генератор более мощный, и аккумулятор емкий. Стандартная утечка тока с аккумулятора зависит от его оснащенности.

Как проверить аккумулятор на утечку тока мультиметром

Принимая как норму, ток утечки на собственном авто, можно выполнить замер суммарных паразитных токов мультиметром. Превышение нормы может произойти при коротком замыкании в сети или слишком мощных дополнительных потребителях. Иногда причиной утечки тока с аккумулятора становится неисправность генератора или стартера. Только через последовательную проверку сети на утечку тока можно установить истинную причину просадки емкости аккумулятора автомобиля.

Как замерить ток утечки аккумулятора

Для диагностики утечки тока потребуется тестер-мультиметр – он может работать как вольтметр, омметр и амперметр с проводами и зажимами «крокодилами». Потребуется рожковый ключ, перчатки и блокнот для записей.

Автомобиль следует подготовить:

выключить всю электронику, включая видеорегистратор и усилители;
отсоединить скрытые потребители в бардачке и под капотом;
открыть капот, закрепить его и ослабить минусовую клемму на аккумуляторе;
закрыть двери, но окна открыть для возможности проникнуть в салон, если сработает центральный замок.

Порядок измерения утечки тока аккумулятора

мультиметр поставить на измерение ампер в положение 10 А;
сделать разрыв цепи, подключить в разрыв амперметр только на отрицательном полюсе;
снять показания утечки.

При показателях, соответствующих норме – 20-80 мА, диагностика считается законченной.

Найти и устранить утечку

В поисках нарушения, сопровождающегося утечкой тока, придется обследовать цепи всех потребителей. Начинать нужно с установленного внештатного оборудования. Именно там часто находят проблемы. Причины – дополнительный монтаж проводов выполнен в неподходящем и неудобном месте. Они могут нагреваться, перетираться.

Проблемным местом считают сигнализацию и двери. Неисправными могут быть концевики на схеме замыкания и размыкания двери. Сигнализация после включения через 5 минут должна уменьшить потребление тока. Нет – повод к обследованию.

Если причины утечки не установлены – проверять нужно генератор. Если силовой агрегат не подзаряжает аккумулятор, это определяется так:

Замерить напряжение на клеммах АКБ при отсутствии потребителей – при полной зарядке 12,6- 12,9 В.
Завести двигатель, включить потребителей – обогрев, фары, печку, произвести замер на клеммах АКБ – от 12,8 до 14,3 В.

Напряжение на клеммах меньше – генератор не подзаряжает аккумулятор.

Посмотрите видео, как проверить аккумулятор на утечку тока.

Нормальный ток утечки аккумулятора

Под утечкой тока подразумевают наличие тока, протекающего с шины питания на землю или в общий провод. Известно, что пусковая цепь замка зажигания питается от шины 15. Шина 30 питает всю автомобильную сеть с положительной клеммы аккумулятора. Выключенное зажигание не препятствует потреблению энергии другими приборами. Проверка аккумулятора на утечку тока проводится измерением с помощью мультиметра и визуальным обследованием состояния проводов.

Поэтому при большом токе утечки обследуют поочередно потребителей от шины 30:

Автомагнитола – на исправной магнитоле утечка составляет 10 мА.
Автосигнализация – охранное устройство потребляет до 200 мА тока, в зависимости от марки. Здесь есть обратная связь, приемопередатчик, GSM, но современные системы минимизируют допустимый ток утечки аккумулятора.
Блок управления двигателем питается от шины 30, его утечка составляет единицы миллиампер.
Климат-контроль, ABS, управление кузовом и другие системы управления суммарно допускают ток утечки в 10 мА.
Неисправный генератор полностью разрядит аккумулятор за 30 минут, в штатной ситуации утечка составляет единицы мА.
Влажные и грязные контакты создают токи электролиза, паразитные токи. При нормальном содержании проводов и контактов ток утечки составляет около 5 мА.
Саморазряд аккумулятора – это тоже ток утечки. Внутренний саморазряд вызывается качеством электролита, сульфатацией, разрушением пластин, и он может превышать все другие потери.

Норма тока утечки складывается с учетом всех потребителей в зависимости от типа марки автомобиля.

Большой ток утечки аккумулятора — проблемы

Большим током утечки, при котором требуется непременно найти проблемную точку, считают величину в 0,5 А. Потеря в пол-ампера за десять часов поглотит 5 А/ч, а оставленный на 4 суток автомобиль разрядится в ноль. Поэтому на длительную стоянку автомобиль оставляют с разомкнутой цепью.

Если в авто есть проблемный узел, в котором создается ток утечки, там обязательно начнется разогрев в транзисторе или микросхеме. Блок выйдет из строя. При утечке тока по проводнику не наступит возгорания, но может повредиться изоляция. Это и приведет к замыканию, интенсивному разогреванию в месте контакта и пожару.

Как найти утечку тока на аккумуляторе без прибора? В темное время суток остановить авто, открыть капот, закрыть дверь, но охрану не подключать. Снять провод с положительной клеммы и подождать 5 минут. Снова подключить клемму аккумулятора. Если искра проскочит мощная – утечка есть. Небольшое искрение – процесс естественный. Дальше следует измерить показатели и определить проблемное место.

Абсолютно точный признак утечки тока без измерения – за неделю стоянки свежий аккумулятор полностью разряжается.

Как найти ток утечки в автомобиле

Многие автолюбители сталкивались с проблемой запуска автомобиля, у которого разрядился аккумулятор. «Симптомы», как правило, однотипные:

стартер едва прокручивается;
из-под капота доносятся характерные щелчки реле;
индикаторы приборной панели гаснут при проворачивании ключа зажигания.

Еще хуже – аккумулятор настолько разряжен, что даже центральный замок не срабатывает. Одним словом, ситуация не из приятных, особенно когда она возникает после ночного простоя автомобиля, а вам необходимо срочно ехать на работу или по делам. Причина может быть банальной – забыли выключить внешнее освещение. В таком случае для быстрого запуска авто достаточно воспользоваться пускозарядным устройством, попросить у кого-нибудь «прикурить» от его автомобиля или поставить аккумулятор на зарядку и провести день в тесном кругу с другими пассажирами общественного транспорта.

Причины разрядки аккумулятора

Глубокая разрядка аккумулятора плохо сказывается на его работе. Но намного хуже, если эта ситуация повторяется изо дня в день. И вот тут стоит задуматься, в чем же именно причина такого поведения вашего железного коня. Из основных можно выделить:

изношенность аккумулятора;
несоответствие соотношения «зарядка/разрядка» от генератора;
выход из строя генератора;
плохая работа стартера;
внештатные токи утечки.

В первую очередь необходимо проверить сам аккумулятор. Если он у вас более 3-5 лет, то он теряет свои свойства удерживать заряд. Для проверки отсоединяем клеммы аккумулятора, оставляем его на 2-3 часа и проверяем напряжение на контактах. Для этого достаточно обычного мультиметра – подсоединяем его к клеммам аккумулятора, придерживаясь полярности (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения 12,65 В, минимально допустимое – 11,9 В.

Зависимо от характера использования автомобиля аккумулятор может не успевать восстанавливать заряд от генератора. На это могут влиять короткие поездки, простои в пробках, частые запуски и глушение двигателя. Эти факторы имеют большое влияние на аккумулятор в холодную пору года.

В автомобилях с большим пробегом достаточно часто причиной может быть выход из строя генератора. Как правило, на приборной панели должно появиться соответствующее предупреждение, но иногда мы можем на это не обратить внимания. Также причина может быть в стартере – из-за изношенности подшипника или заклинивания втулки он начинает брать больше питания при прокручивании. В таких случаях нужна замена запчасти новой или ее восстановление на СТО.

Ток утечки

Если все перечисленные выше причины не подтвердились на разных этапах диагностики, тогда нужно перейти на следующий – поиск токов утечки. Причинами их возникновения могут быть:

загрязнение и окисление клемм аккумулятора;
повреждение изоляции автомобиля;
некорректное подключение дополнительного оборудования (внештатная магнитола, сигнализация).

Первые две можно определить визуально, а для последней уже понадобится дополнительное оборудование для диагностики. Опять таки, можно использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед началом диагностики нужно провести подготовительные работы. В первую очередь оставляем открытым капот и выключаем все потребители тока – магнитолу, внешнее и внутреннее освещение, вынимаем ключ из замка зажигания, закрываем двери. Во время измерения мультиметром аккумулятор будет выключаться и выключаться, может сработать центральный замок. Поэтому, для доступа в авто лучше оставить окна открытыми.

Для измерения вам понадобятся:

Мультиметр переключаем в режим измерения тока Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Подсоединяем один щуп к снятой клемме, другой к контакту аккумулятора Проверяем значения тока утечки

Достаточно удобно измерять ток утечки токоизмерительными клещами – не нужно ничего отсоединять, просто обжимаем провод и проводим измерения. Недостатком клещей считается их неточность и способность улавливать паразитные токи. Но при помощи обнуления кнопкой «Zero» можно достичь точных результатов.

Обжимать необходимо или плюсовый или минусовый провод со всеми проводами, которые подсоединены к одной из клемм (если такие есть). Единственный момент – клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена на порядок выше в сравнении с обычными клещами для измерения только переменного тока.

Допустимые границы тока утечки – 20-80 мА. Как правило, нормы потребления тока штатными устройствами следующие:

память магнитолы – 5-10 мА;
сигнализация – 20-25 мА;
электронный блок питания – 3-5 мА.

К наиболее популярным внештатным устройствам можно отнести «неродную» акустическую систему (магнитола, усилители) и сигнализацию. Также может быть утечка тока из-за таких потребителей как видеорегистратор и GPS-навигатор, которые подключены через гнездо прикуривателя, поскольку в некоторых автомобилях на него питание подается независимо от замка зажигания. Довольно часто причиной является закорачивание концевика подсветки багажника, из-за этого лампа постоянно включена.

Сразу после того как мы подключили мультиметр, значение тока утечки может быть больше допустимых пределов. Не нужно сразу паниковать. Подключая мультиметр в разрыв, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на приборы. Зависимо от автомобиля нужно некоторое время, чтобы он снова перешел в режим простоя – от 1 до 20 минут.

Значение тока утечки
непосредственно после подключения мультиметра Значение тока утечки
после перехода авто в состояние покоя (простоя)

Если все же значение силы тока не уменьшается, тогда переходим на следующий этап – диагностика блока предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Распределительная коробка с предохранителями и реле находится под капотом. Дополнительно возможно размещение еще одного блока в салоне автомобиля возле приборной панели, под задним сидением, а также в багажнике. Поиск возможного потребителя лишнего тока проводим следующим образом:

мультиметр должен быть подключен таким же образом, как при измерении тока утечки;
каждый предохранитель по очереди вынимаем и вставляем на место, при этом смотрим, не меняется ли значение тока на дисплее мультиметра;
если обнаруживаем существенное уменьшение (до уровня допустимого), тогда смотрим в технической документации автомобиля за что отвечает этот предохранитель и переходим к детальной диагностике устройств, за которые он отвечает.

Вы проверили все предохранители, но проблема с током утечки остается не решенной?

В таком случае нужно проверить оборудование, которое предохранителями не защищено. К нему относятся:

генератор;
стартер.

Проверка генератора

Одной из основных причин потребления тока генератором, как правило, является выход из строя силовых диодов его выпрямляющего блока (диодного моста). Это негативно влияет на состояние аккумуляторной батареи, как при простое автомобиля, так и при его перемещении. При простое происходит паразитное потребление тока, а при перемещении (или просто при работе двигателя) ток, который вырабатывает генератор, частично или полностью не поступает для зарядки аккумулятора. Для проверки токов утечки через генератор необходимо в первую очередь отсоединить аккумулятор от общей сети автомобиля (достаточно снять минусовую клемму).

После этого отсоединяем от генератора 2 силовых провода и соединяем их надежно вместе. Учитывая тип разъема, можно использовать для соединения болт и гайку соответствующего диаметра. Также необходимо место соединения заизолировать диэлектриком, подойдет обычная изолента. Теперь подключаем наш мультиметр в сеть автомобиля в режиме измерения тока и следим за показателем:

если значение тока не изменилось, значит проблема не в генераторе;
если уменьшилось до допустимых пределов, тогда нужно генератор ремонтировать или заменить его новым.

Проверка стартера

Сразу скажем – тока утечки в стартере нет. Тут немного другое понятие – рост величины пускового тока стартера, в результате чего не хватает тока аккумулятора для того, чтобы завести двигатель автомобиля. Одной из причин может также быть неправильно подобранный по мощности аккумулятор. Но если с ним все в норме, тогда нужно измерить пусковой ток вашего авто. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи и наш видеообзор о том, как это правильно сделать.

Первичную проверку генератора и стартера можно сделать самостоятельно при наличии мультиметра и токоизмерительных клещей. Но их ремонт или замену лучше все же доверить работникам СТО.

Проверка проводки

Довольно часто при поиске тока утечки приходится сталкиваться с ситуацией, когда удалось выявить проблемную линию потребления тока, но все приборы, подключенные к ней, работают корректно. Причиной может быть повреждение проводки. Для этого необходимо протестировать мультиметром в режиме омметра. Как правило, заводская проводка прокладывается таким образом, что нарушения ее целостности возможно только в результате ДТП или умышленного повреждения. Поэтому в первую очередь источник токов утечки необходимо искать, проверяя проводку приборов, которые установлены внештатно.

Если у вас возникают трудности с запуском автомобиля из-за проблемы с аккумулятором, не нужно откладывать «на потом» поиск причин этого явления. Завышенные токи утечки медленно, но уверенно убивают ваш аккумулятор. Также проблемы с проводкой могут привести к короткому замыканию и пожару в автомобиле. Дешевле будет вовремя провести диагностику самостоятельно или поручить это работникам СТО.

Наш интернет-магазин предлагает широкий ассортимент мультиметров, токоизмерительных клещей и пускозарядных устройств, которые вам в этом помогут. В случае возникновения вопросов по подбору оборудования или дополнительной консультации всегда обращайтесь, будем рады помочь.

Команда Toolboom

Копирование материалов с сайта toolboom.com разрешается только при условии указания авторства и размещения обратной текстовой ссылки на каждый скопированный контент.

Ток утечки. Как проверить и какой он должен быть

⏰Время чтения: 5 мин.

Приветствую, Друзья!

Сейчас ответим на популярные вопросы про ток утечки в автомобиле. А именно:

Какой ток утечки должен быть
Как проверить утечку тока
Как найти утечку тока

Для начала ответим на самый главный вопрос и определим некоторые очень важные понятия.

Какой ток утечки должен быть

В интернете все буквально пестрит цифрами о токе утечки. Причем даже “авторитеты” называют конкретные значения – 50 мА, 80 мА, 100 мА… Звучат и более смелые цифры, вплоть до 300 мА…

Доходит даже до серьезных споров на всевозможных форумах. Кто-то доказывает, что значения должны быть не более 30 мА, а кто-то, что и 350 – это нормально.

Приводятся даже примеры замеров на своих автомобилях и представляется это все, как неоспоримое доказательство своей правоты.

Только вот лично мне не понятно, с чего люди взяли, что это ток утечки?

Сейчас все очень просто – посмотрел в интернете как замерить и пошел замерил. А потом еще и других научил. Вот только так и не понял, что он замерил…

А замерил он на самом деле ток потребления бортовой сети автомобиля и подключенных к ней устройств! А не ток утечки!

У каждого в автомобиле свой набор устройств (магнитолы, охранные системы и т.п.) и поэтому ток потребления у всех разный. Но это не ток утечки. Это ток потребления! У кого-то он 20 мА, а у кого-то 150 мА. И подводить всех под одну черту в корне не верно.

Как и не верно называть все это дело током утечки. Это совершенно разные вещи.

Ток потребления – это ток, который потребляют устройства в Вашем автомобиле. А ток утечки – это стекание тока через изоляцию проводника на землю. Простыми словами – ток утечки не делает никакой полезной работы.

Поэтому запомните – ток утечки должен стремиться к нулю!

И никак не должен составлять 50 мА, о которых везде пишут. Вернее друг у друга переписывают.

Поверьте, если на Вашем авто будет такой ток утечки, то там ремонт конкретный нужен, а не цифрами меряться на форумах.

В общем, на первый вопрос ответили – ток утечки должен стремиться к нулю и никаких “50 мА” быть не должно.

Как проверить утечку тока

Для проверки понадобится амперметр, либо мультиметр с функцией измерения постоянного тока

А также гаечный ключ на 10 мм, чтобы отключить клемму 31 АКБ (минусовая клемма).

Внимание! Для замера отключать можно любую клемму (хоть плюс, хоть минус), но в целях безопасности лучше отключать минусовую! Если отключать плюсовую, то по неосторожности можно ключом коснуться металлических частей кузова и устроить короткое замыкание.

Внимание! Перед отключением клеммы от АКБ все потребители должны быть выключены. Ключ извлечен из замка зажигания и взят с собой. Это, во-первых, защитит электрооборудование от скачков напряжения. А, во-вторых, обезопасит Вас от проблем, если при подключении клеммы обратно, сработает охранная система и закроет замки дверей, а доводчик закроет стекла.

Отключаем клемму 31 АКБ

“Минусовой” щуп мультиметра подключаем к минусовой клемме АКБ

Возможно будет полезно – Как выбрать аккумулятор

Это удобно сделать через отрезок провода, так как щуп не всегда можно зафиксировать на клемме

А “плюсовой” щуп подключаем к проводу, который мы отключили от АКБ. То есть, подключаем мультиметр последовательно (в разрыв цепи)

После этого отработает центральный замок (если есть) и на дисплее отобразится ток потребления системами автомобиля. Мы видим 140 мА

А теперь внимание! Не спешите делать выводы и проводить расчеты, через сколько этот ток разрядит АКБ.

Просто сядьте на табурет и ждите примерно одну минуту. Через это время все системы авто перейдут в состояние покоя и Вы увидите реальный ток потребления или утечки

Как видим, показания обрели нулевые значения.

Примечание. На этом автомобиле отсутствует сторонняя сигнализация и отключена магнитола.

Вот так можно легко проверить ток утечки и ток потребления.

Как найти утечку тока

Но что делать, если на Вашем авто данные значения не приближаются к нулю, а составляют десятки или сотни мА?

Для начала необходимо отключить все сторонние потребители энергии. Вот простой пример. Ток составляет 20 мА

А все потому что всего навсего к колодке диагностики был подключен адаптер ELM327 и его ток потребления как раз составлял 20 мА

Вот и вся причина. Поэтому скрупулезно вспоминайте, что и где у Вас подключено. Любой адаптер, зарядка, светодиодная подсветка… Все это потребляет ток и в сумме может получится довольно внушительная цифра.

Но что делать, если все отключено, а ток утечки высвечивается на дисплее мультиметра?

Вот еще пример. Все отключено, а ток равен 330 мА

Самое простое и самое главное, что Вы можете предпринять – это снять крышку с блока предохранителей

И по очереди извлекать предохранители по порядку и наблюдать за показаниями амперметра

Если при извлечении очередного предохранителя показания мультиметра снизились или стали нулевыми, значит проблема в цепи, которую защищает этот предохранитель.

Необходимо посмотреть схему или просто перечень устройств, цепи которых защищает предохранитель. Все эти данные имеются в литературе по Вашему авто, либо в интернете. В конце страницы будет видео, где я наглядно показал, что и как искать.

В данном случае не выключалась лампа освещения багажника.

Утечка тока в автомобиле. Видео

Более подробно про утечку тока и как ее найти я показал на видео

Пишите о Вашем опыте по данной теме в комментариях.

Мое почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

Веб-службы по экономии топлива

Присоединяйтесь к нашему списку рассылки пользователей данных, чтобы получать последние новости об услугах данных FuelEconomy.gov. включая веб-службы и загрузки. Чтобы присоединиться, отправьте электронное письмо на адрес [email protected].

Чтобы сделать оценки сопоставимыми по модельным годам, оценки MPG для всех автомобилей 1984-2007 модельного года и некоторых автомобилей 2011-2016 модельного года были пересмотрены. Узнать больше

Ресурсы

Базовые службы данных

Данные доступны в формате JSON или XML.

Загрузить данные об автомобиле

Таблица автомобилей «Найти автомобиль» содержит информацию об экономии топлива для автомобилей с 1984 года выпуска. Данные доступны для скачивания в форматах CSV и XML:

Меню поиска автомобилей

Ресурсы в / ws / rest / vehicle / menu / * используются для выбора автомобиля с помощью серии из четырех меню: год, марка, модель и опции. Меню состоит из списка пунктов меню, каждый из которых имеет два свойства: текст и значение.

/ ws / rest / vehicle / menu / year — возвращает список годов выпуска.
/ ws / rest / vehicle / menu / make? Year = yyyy — Возвращает список марок за определенный год.
/ ws / rest / vehicle / menu / model? Year = yyyy & make = mmmm — возвращает список моделей за определенный год и марку
ws / rest / vehicle / menu / options? Year = 2012 & make = mmmm & model = nnnn — возвращает список опций модели и связанный идентификатор транспортного средства для определенного года, марки и модели.

Мои общие данные MPG

Этот ресурс обеспечивает доступ к общим данным My MPG через марку и модель автомобиля:

Описание данных

автомобиль

atvtype — вид альтернативного топлива или высокотехнологичного транспортного средства
- Bifuel (CNG) — Транспортное средство на двухтопливном бензине и компримированном природном газе
- Bifuel (LPG) — Транспортное средство на двухтопливном бензине и пропане
- CNG — Автомобиль, работающий на сжатом природном газе
- Diesel — Автомобиль с дизельным двигателем
- EV — Электромобиль
- FFV — Гибкий топливный автомобиль (бензин или E85)
- Hybrid — гибридный автомобиль
- Plug-in Hybrid — Подключаемый гибридный автомобиль
barrels08 — годовой расход нефти в баррелях на топливо Тип1 (1)
баррелей A08 — годовой расход нефти в баррелях на топливо Тип2 (1)
charge120 — время зарядки электромобиля в часах при 120 В
charge240 — время зарядки электромобиля в часах при 240 В
city08 — городское MPG на топливо Тип1 (2), (11)
city08U — неокругленный городской МПГ на топливо Тип1 (2), (3)
cityA08 — город MPG для топлива Тип2 (2)
cityA08U — неокругленный городской МПГ для топлива Тип2 (2), (3)
cityCD — расход бензина в городе (галлонов / 100 миль) в режиме разряда (4)
cityE — потребление электроэнергии в городе в кВт-час / 100 миль
cityUF — коэффициент полезности города EPA (доля электроэнергии) для PHEV
co2 — CO2 в выхлопной трубе в граммах на милю для топлива Тип1 (5)
co2A — CO2 в выхлопной трубе в граммах на милю для топлива Тип2 (5)
co2TailpipeAGpm — CO2 в выхлопной трубе в граммах на милю для топлива Тип2 (5)
co2TailpipeGpm- выхлопная труба CO2 в граммах на милю для топлива Тип1 (5)
comb08 — комбинированный MPG для топлива Тип1 (2), (11)
comb08U — необоснованный комбинированный МПГ для топлива Тип1 (2), (3)
combA08 — комбинированный MPG для fuelType2 (2)
combA08U — необоснованный комбинированный МПГ для топлива Тип2 (2), (3)
combE — комбинированное потребление электроэнергии в кВт-час / 100 миль
combCD — комбинированный расход бензина (галлонов / 100 миль) в режиме разряда (4)
комбинированный UF — комбинированный коэффициент полезности EPA (доля электроэнергии) для PHEV
— цилиндры двигателя
displ — объем двигателя в литрах
водить машину — тип ведущего моста
- Привод на 2 колеса
- Полный привод *
- 4-колесный или полный привод *
- Полный привод *
- Передний привод
- Неполный полный привод *
- Задний привод
* До 2010 модельного года EPA не делало различий между полным приводом и полным приводом
список выбросов
engId — индекс типа модели EPA
eng_dscr — дескриптор движка; см. http: // www.fueleconomy.gov/feg/findacarhelp.shtml#engine
evMotor — электродвигатель (кВт-час)
feScore — Оценка экономии топлива EPA (-1 = нет данных)
fuelCost08 — годовая стоимость топлива для fuelType1 ($) (7)
fuelCostA08 — годовая стоимость топлива для fuelType2 ($) (7)
fuelType — тип топлива с fuelType1 и fuelType2 (если применимо)
fuelType1 — тип топлива 1. Для однотопливных транспортных средств это будет единственное топливо.Для двухтопливных транспортных средств это будет обычное топливо.
fuelType2 — тип топлива 2. Для двухтопливных транспортных средств это будет альтернативное топливо (например, E85, Electricity, CNG, LPG). Для однотопливных транспортных средств это поле не используется
ghgScore — оценка EPA по парниковым газам (-1 = нет данных)
ghgScoreA — оценка EPA по парниковым газам для двухтопливного транспортного средства, работающего на альтернативном топливе (-1 = нет данных)
пожиратель — если G или T, этот автомобиль облагается налогом на пожиратель бензина
Highway08 — MPG шоссе для топлива Тип1 (2), (11)
Highway08U — не заземленная магистраль MPG для топлива Тип1 (2), (3)
HighwayA08 — MPG шоссе для топлива Тип2 (2)
HighwayA08U — не заземленная магистраль MPG для топлива Тип2 (2), (3)
HighwayCD — расход бензина на шоссе (галлонов / 100 миль) в режиме разряда (4)
HighwayE — потребление электроэнергии на шоссе в кВт-часах / 100 миль
HighwayUF — коэффициент полезности шоссе EPA (доля электроэнергии) для PHEV
hlv — объем багажного отделения хэтчбека (кубические футы) (8)
л.с.в — хэтчбек пассажирский объем (кубические футы) (8)
id — идентификатор записи автомобиля
lv2 — 2-дверный объем багажного отделения (кубические футы) (8)
lv4 — 4-дверный объем багажного отделения (кубические футы) (8)
— производитель (подразделение)
mfrCode — трехзначный код производителя
model — название модели (carline)
mpgData — содержит данные My MPG; см. свойMpgVehicle и yourMpgDriverVehicle
phevBlended — если верно, этот автомобиль работает на смеси бензина и электроэнергии в режиме истощения заряда
pv2 — 2-дверный пассажирский объем (кубические футы) (8)
pv4 — 4-дверный пассажирский объем (кубические футы) (8)
rangeA — Диапазон EPA для fuelType2
rangeCityA — Городской диапазон EPA для fuelType2
rangeHwyA — диапазон шоссе EPA для fuelType2
trans_dscr — дескриптор передачи; см. http: // www.fueleconomy.gov/feg/findacarhelp.shtml#trany
trany — трансмиссия
UCity — не скорректированная городская МПГ для fuelType1; см. описание процедур испытаний EPA
UCityA — нерегулируемая городская МПГ для fuelType2; см. описание процедур испытаний EPA
UHighway — нескорректированная трасса MPG для fuelType1; см. описание процедур испытаний EPA
UHighwayA — нескорректированная трасса MPG для fuelType2; см. описание процедур испытаний EPA
VClass — Класс размера автомобиля EPA
- Двухместные — любые (автомобили, рассчитанные только на двух взрослых)
- Миникомпактные автомобили — менее 85 куб. Футов.
- Субкомпактные автомобили — от 85 до 99 куб. Футов
- Компактные автомобили — от 100 до 109 куб. Футов
- Автомобили среднего размера — от 110 до 119 куб. Футов
- Большие автомобили — 120 или более куб. Футов
- Малые универсалы — менее 130 куб. Футов
- Среднеразмерные вагоны-универсалы — от 130 до 159 куб. Футов
- Большие вагоны-вокзалы — 160 или более куб. Футов
- Малые пикапы — Полная разрешенная масса менее 4500 фунтов до 2007 модельного года
- Малые пикапы — Полная разрешенная масса менее 6000 фунтов после 2008 модельного года
- Стандартные пикапы — Полная разрешенная масса от 4500 до 8500 фунтов до 2007 модельного года
- Стандартные пикапы — Полная масса от 6000 до 8500 фунтов после 2008 модельного года
- Пассажирские фургоны — Полная разрешенная масса менее 8 500 фунтов до 2010 модельного года
- Пассажирские фургоны — Полная разрешенная масса менее 10 000 фунтов, начиная с модельного года 2011
- Грузовые фургоны — полная масса менее 8 500 фунтов
- Минивэны — полная масса менее 8 500 фунтов
- Спортивные внедорожники (внедорожники) — Полная разрешенная масса менее 8 500 фунтов до 2010 модельного года
- Спортивные внедорожники — Полная разрешенная масса менее 10 000 фунтов, начиная с модельного года 2011
- Малые внедорожники — Полная разрешенная масса менее 6000 фунтов, начиная с 2013 модельного года
- Стандартные внедорожники — Полная масса от 6000 до 10000 фунтов, начиная с модельного года 2013
- Автомобили специального назначения — Полная разрешенная масса менее 8 500 фунтов до 2010 модельного года
- Автомобили специального назначения — Полная разрешенная масса менее 10 000 фунтов, начиная с модельного года 2011
- * Полная масса автомобиля (GVWR) рассчитывается как вес грузовика плюс грузоподъемность.
год — модельный год
youSaveSpend — вы экономите / тратите более 5 лет по сравнению со средним автомобилем ($). Экономия положительная; большая потраченная сумма дает отрицательное число. Для двухтопливных транспортных средств это экономия затрат на бензин
sCharger — если S, это транспортное средство с наддувом
tCharger — если T, это транспортное средство с турбонаддувом
c240Dscr — описание зарядного устройства для электромобиля
charge240b — время зарядки электромобиля в часах при 240 В с использованием альтернативного зарядного устройства
c240bDscr — описание альтернативного зарядного устройства для электромобиля
createdOn — дата создания записи транспортного средства (формат ISO 8601)
modifiedOn — дата последнего изменения записи транспортного средства (формат ISO 8601)
startStop — автомобиль имеет технологию стоп-старт (Y, N или пробел для старых автомобилей)
phevCity — EPA композитный бензин-электрический городской MPGe для подключаемых гибридных автомобилей
phevHwy — EPA композитный бензин-электрический магистраль MPGe для подключаемых гибридных автомобилей
phevComb — комбинированный бензин-электрический комбинированный MPGe город-шоссе EPA для подключаемых гибридных транспортных средств

Выбросы

список выбросов Информация о выбросах
- - efid — семейство двигателей ID
  - id — идентификатор записи транспортного средства (связывает данные о выбросах с записью транспортного средства)
  - salesArea — Код зоны продаж EPA
    Территория страны, в которой автомобиль может быть продан на законных основаниях.Новые сертифицированные на федеральном уровне автомобили могут продаваться во всех штатах, кроме Калифорнии и тех штатов, которые приняли стандарты выбросов Калифорнии. Автомобили New California могут продаваться в Калифорнии и в штатах, которые приняли стандарты выбросов Калифорнии, а также в приграничных штатах.
    - 1 = Торговый регион EPA 1 — Калифорния * + Национальные автомобили с низким уровнем выбросов, Торговый регион всех штатов
    - 2 = Торговая зона 2 Агентства по охране окружающей среды — Транспортное средство на чистом топливе + Транспортное средство национального уровня с низким уровнем выбросов Торговый регион всех штатов + Калифорния *
    - 3 = Торговая зона 3 Агентства по охране окружающей среды — Federal All Altitude
    - 4 = Торговая зона EPA 4 — Национальные транспортные средства с низким уровнем выбросов, Торговый регион всех штатов
    - 6 = Торговая зона 5 Агентства по охране окружающей среды — Калифорния * + Торговый регион национальных автомобилей с низким уровнем выбросов в Северо-восточных штатах
    - 7 = Торговая зона EPA 7 — Калифорния *
    - 8 = Торговая площадка EPA 8 — Автомобиль на чистом топливе
    - 9 = Торговая зона 9 Агентства по охране окружающей среды — Федеральный уровень 2 и Калифорния *
    * Калифорния включает Калифорнию, штаты, которые приняли стандарты выбросов Калифорнии, и приграничные штаты
  - — рейтинг смога EPA 1-10 для fuelType1
  - scoreAlt — рейтинг смога EPA 1-10 для fuelType2
  - smartwayScore — Код SmartWay
    - -1 — Нет
    - 1 — Smartway
    - 2 — Smartway Elite
  - стандарт — Стандартный код выбросов транспортных средств
    - B1 — ячейка 1
    - B2 — ячейка 2
    - B3 — ячейка 3
    - B4 — ячейка 4
    - B5 — ячейка 5
    - B7 — ячейка 7
    - B8 — ячейка 8
    - B9 — ячейка 9
    - Ячейка 10 — ячейка 10
    - L1 — LEV
    - L2 — LEV-II
    - L2OP — LEV-II Дополнительно
    - LEV — LEV
    - — ПЗЭВ
    - S1 — внедорожник
    - SLEV — SULEV
    - T1 — уровень 1
    - L2 — LEV-II
    - БУ1 — УЛЕВ
    - У2 — ЛЭВ-II УЛЕВ
    - УЛЕВ — УЛЕВ
    - ZEV — ZEV
    Для получения дополнительной информации посетите Справочное руководство по стандартам выбросов EPA.
  - stdText — Стандарт выбросов транспортных средств
    - B1 — ячейка 1
    - B2 — ячейка 2
    - B3 — ячейка 3
    - B4 — ячейка 4
    - B5 — ячейка 5
    - B7 — ячейка 7
    - B8 — ячейка 8
    - B9 — ячейка 9
    - Ячейка 10 — ячейка 10
    - L1 — LEV
    - L2 — LEV-II
    - L2OP — LEV-II Дополнительно
    - LEV — LEV
    - — ПЗЭВ
    - S1 — внедорожник
    - SLEV — SULEV
    - T1 — уровень 1
    - L2 — LEV-II
    - БУ1 — УЛЕВ
    - У2 — ЛЭВ-II УЛЕВ
    - УЛЕВ — УЛЕВ
    - ZEV — ZEV
    Для получения дополнительной информации посетите Справочное руководство по стандартам выбросов EPA.

цены на топливо

топливоЦены
- средний — $ за галлон бензина среднего класса (9)
- premium — $ за галлон бензина премиум-класса (9)
- обычный — $ за галлон обычного бензина (9)
- cng — $ за галлон бензинового эквивалента (GGE) сжатого природного газа (10)
- дизельное топливо — $ за галлон дизельного топлива (9)
- e85 — $ за галлон E85 (10)
- электрическая — $ за кВт-час электроэнергии (10)
- lpg — $ за галлон пропана (10)

yourMpgVehicle — сводка всех данных My MPG для этого автомобиля

avgMpg — среднее гармоническое значение среднего MPG для топливного хозяйства.gov пользователи
cityPercent — средний% городских миль
шоссеПроцент — средний% миль шоссе
maxMpg — максимальная средняя пользовательская MPG
минMpg — минимальное среднее значение пользователя в MPG
recordCount — количество записей для данного ТС
vehicleId — идентификатор записи транспортного средства (связывает данные My MPG с записью транспортного средства)

yourMpgDriverVehicle — сводка данных водителя, предоставленных для этого транспортного средства

cityPercent — среднее значение пользователя% городских миль
HighwayPercent — средний процент пользователей по шоссе
lastDate — дата последнего обновления записей (гггг-мм-дд)
миль на галлон — в среднем
государство — государство проживания
vehicleId — идентификатор записи транспортного средства (связывает данные My MPG с записью транспортного средства)

Сноски:

(1) 1 баррель = 42 галлона.Потребление нефти оценивается с использованием модели GREET Министерства энергетики и включает потребление нефти от добычи и переработки до распределения и конечного использования. Производство автомобилей исключено.

(2) Оценки MPG для всех автомобилей 1985-2007 модельного года и некоторых автомобилей 2011-2016 модельного года были обновлены. Узнать больше

(3) Неокругленные значения ПДК недоступны для некоторых автомобилей.

(4) Это поле используется только для смешанных автомобилей PHEV.

(5) Для модельного года 2013 и позже выбросы CO2 в выхлопной трубе основаны на тестах EPA. Для предыдущих модельных лет CO2 оценивается с использованием коэффициента выбросов Агентства по охране окружающей среды. -1 = Недоступно.

(6) Для PHEV это диапазон разряда.

(7) Годовая стоимость топлива рассчитана из расчета 15 000 миль, 55% езды по городу и стоимости топлива, используемого транспортным средством.

(8) Размеры внутреннего объема не требуются для двухместных легковых автомобилей или любого транспортного средства, классифицируемого как грузовик, включая фургоны, пикапы, автомобили специального назначения, минивэны и внедорожники.

(9) Цены на бензин и дизельное топливо устанавливаются Управлением энергетической информации и обычно обновляются еженедельно.

(10) Цены на топливо для E85, СНГ и КПГ взяты из Отчета о ценах на альтернативные виды топлива Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии и обновляются ежеквартально.

(11) Для электромобилей и транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, это число составляет MPGe (миль на галлон в бензиновом эквиваленте).

Потребителей электроэнергии в автомобилях — сколько энергии они потребляют?

Водители современных автомобилей привыкли к большому количеству функций комфорта и безопасности.Различные устройства и функции помощника водителя потребляют электроэнергию и увеличивают нагрузку на аккумулятор. Постоянное использование этих электрических потребителей на борту делает вождение более экономичным. Потребление 100 Вт соответствует расходу топлива 0,1 л на 100 км. Водители могут обойтись без функций комфорта, если они хотят сэкономить аккумулятор. Однако помощники по обеспечению безопасности и функции (например, Lane Assist) должны оставаться в работе даже при низком уровне заряда. Снижение нагрузки на аккумулятор никоим образом не пропорционально ущербу, который возникает в результате аварии из-за несоблюдения максимальной безопасности.

Безопасность важнее

Лобовые и задние стекла с подогревом обеспечивают хороший обзор зимой. Их потребляемая мощность составляет около 120 Вт. Стеклоочистители обеспечивают хороший обзор движения. В зависимости от установленной скорости стеклоочистителя, дворники потребляют от 80 до 150 Вт. Автомобильные фары необходимы для обеспечения безопасности в темноте, и их следует вовремя включать в более темные зимние месяцы. Современные фары дальнего света, оснащенные светодиодами, могут потреблять всего 50 Вт.

Мощность для комфорта вождения

Нагреватель получает энергию от двигателя через теплообменник. Внутренняя вентиляция передает тепло пассажирам и потребляет 170 Вт при средней мощности. Зимой обогрев сидений — желанная функция комфорта. Он работает исключительно электрически и потребляет 100-200 Вт. Интеллектуальные системы экономно управляют обогревателями сидений и иногда отключают их для безопасного использования энергии. Кондиционер теперь есть во всех современных автомобилях.Летом он обеспечивает охлаждение, а зимой предотвращает запотевание окон лучше, чем внутренний вентилятор. Системы кондиционирования воздуха в основном получают энергию от двигателя, однако они также создают дополнительную нагрузку в 500 Вт на аккумулятор.

Помощники и связисты

Люк с электроприводом — незаменимый элемент для любителей свежего воздуха. Чтобы открывать и закрывать люк, мотору требуется 200 Вт. Электрические стеклоподъемники и системы центрального замка управляются серводвигателями, которым требуется 150 Вт.Однако они используются всего несколько секунд. Дело обстоит иначе с прикуривателем, который часто используется в качестве розетки для зарядки смартфонов или управления другими устройствами. Однако при потребляемой мощности 50 Вт требования к батарее скромные.

Электроустановки и устройства управления

Стартер — самый энергоемкий потребитель в автомобиле, но без него ничего не работает. Многократные попытки запуска разряжают аккумулятор, особенно если он старый и находился в плохом состоянии.Вентилятор радиатора запускается, когда двигатель становится слишком горячим, например, летом в очередях, когда нет воздушного потока. Вентилятор потребляет от батареи 800 Вт. В современных автомобилях контроллер двигателя регулирует и контролирует важные функции двигателя. Управление двигателем повышает эффективность и экологичность всей приводной системы — с потребляемой мощностью до 200 Вт. В некоторых автомобилях есть системы очистки фар для очистки фар. При использовании обычных фар H7 требуется более 100 Вт для всего освещения автомобиля.

AGM батареи — Электростанция для современных автомобилей

Количество потребителей электроэнергии в автомобилях постоянно увеличивается. Из-за этого, собираясь на обслуживание или замену шин, водители должны проверять аккумулятор в мастерской. Благодаря высокопроизводительной батарее летом и зимой достаточно энергии для запуска двигателя и питания всех потребителей электроэнергии. Современный аккумулятор AGM обеспечивает максимальный запас мощности и защиту от неожиданных поломок.Они могут выдерживать высокие нагрузки и выдерживать в три раза больше циклов зарядки, чем обычные батареи.

Холостой ход двигателя и расход топлива

Работа двигателя на холостом ходу влечет за собой серьезные последствия с точки зрения топливной экономичности. Чрезмерная работа автомобиля на холостом ходу приводит к повышенному расходу топлива, что не только увеличивает износ компонентов двигателя и сокращает срок службы автомобиля, но также отрицательно сказывается на окружающей среде. К счастью, есть способы уменьшить непродуктивную работу двигателя на холостом ходу.В этой статье мы обсудим, почему двигатели на холостом ходу могут быть дорогостоящими и вредными для окружающей среды, а также некоторые возможные решения для менеджеров автопарка.

Что такое двигатель на холостом ходу?

«Холостой ход» означает работу двигателя автомобиля, когда он не движется, например, когда вы находитесь на светофоре или застряли в пробке. Холостой ход является частью процесса вождения автомобиля и является довольно частым явлением для большинства водителей. Однако работа на холостом ходу может быть не лучшим фактором для вашего автомобиля, расхода топлива или окружающей среды.

Сокращение времени простоя транспортных средств — простой способ сохранить и даже увеличить экономию топлива среди транспортных средств парка, особенно при повышении цен на газ.

Работа на холостом ходу вредит вашему двигателю?

Если автомобиль не работает на холостом ходу, это больше повреждает двигатель, чем запуск и остановка. Фактически, работа двигателя на низких оборотах (холостом ходу) вызывает вдвое больший износ внутренних деталей по сравнению с движением на обычных скоростях. По оценкам Американской ассоциации грузовиков, работа на холостом ходу может увеличить затраты на техническое обслуживание на 2000 долларов на автомобиль в год, а также сократить срок службы двигателя.

Чрезмерная работа на холостом ходу также может вызвать накопление углеродных остатков в двигателе грузовика. Поскольку двигатель не работает при оптимальной температуре на холостом ходу, топливо сгорает лишь частично, что приводит к накоплению остатков топлива на стенках цилиндра. Это может привести к дальнейшему повреждению компонентов двигателя, включая свечи зажигания и выхлопные системы, увеличивая затраты на техническое обслуживание и сокращая срок службы двигателя.

Холостой ход и расход топлива

На холостом ходу автомобили могут потреблять больше бензина, чем вы думаете.Это напрямую влияет на то, сколько вы тратите на бензин и как часто вам нужно заправляться. Однако количество топлива, потребляемого автомобилем на холостом ходу, зависит от таких факторов, как его вес, объем двигателя и тип топлива, которое он потребляет. В некоторых штатах и местных органах власти даже есть законы, запрещающие работу на холостом ходу, которые ограничивают работу двигателя на холостом ходу и налагают штрафы на водителей, которые их нарушают.

Загрузите это бесплатное руководство, чтобы узнать об эффективных способах снижения стоимости топлива.

Двигатели на холостом ходу и недизельные двигатели

Как правило, чем меньше размер вашего автомобиля, тем меньше топлива он потребляет на холостом ходу.Согласно исследованию, проведенному Аргоннской национальной лабораторией (Аргонн), компактный седан потребляет 0,16 галлона недизельного топлива в час холостого хода без нагрузки. Но при средних ценах на топливо, составляющих почти 2,6 доллара за галлон в 2019 году, стоимость холостого хода может возрасти для водителей, которые каждый год проводят много времени за рулем.

Грузовик / полуприцеп на холостом ходу и дизельные двигатели

При простое тяжелых грузовиков расходуется даже больше топлива, чем при простое среднего автомобиля. По данным Министерства энергетики, большегрузные автомобили потребляют около 0.8 галлонов топлива в час на холостом ходу. Водителям грузовиков часто приходится оставлять свои грузовики на холостом ходу во время отдыха, который может составлять до 10 часов, что приведет к потере почти 8 галлонов топлива во время сна. Кроме того, к этим расходам может добавляться простой, не связанный с работой. Ежедневный 30-минутный перерыв на обед для каждого из ваших водителей может стоить вам еще 2,5 галлона потраченного впустую топлива. В течение года грузовик для дальних перевозок мог простаивать около 1800 часов, используя почти 1500 галлонов дизельного топлива, что в 2019 году составляло почти 3 доллара за галлон.Для одного тяжелого грузовика стоимость отработанного топлива в среднем составляет около 4000 долларов.

Полуприцепы расходуют 0,64 галлона дизельного топлива в час холостого хода без нагрузки. Однако, когда они несут груз, количество потребляемого топлива увеличивается. Полуприцепы и грузовики большой грузоподъемности перевозят большинство товаров, потребляемых в Соединенных Штатах, поэтому снижение общих затрат на транспортировку имеет важное значение для экономики.

Двигатель на холостом ходу и окружающая среда

Холостой ход и израсходованное топливо также оказывают серьезное воздействие на окружающую среду.Работа двигателя на холостом ходу особенно плохо сказывается на качестве воздуха, и по оценкам Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха является причиной 4,2 миллиона смертей в год. По оценке Министерства энергетики Аргонны, 11 миллионов тонн углекислого газа, 55 000 тонн оксидов азота и 400 тонн твердых частиц выбрасываются в окружающую среду в результате простоя тяжелых грузовиков в периоды простоя.

Эти числа не включают многие другие часы простоя небольших транспортных средств или непродуктивное время простоя, которое происходит при погрузке и разгрузке грузовиков.Выбросы в результате работы двигателя на холостом ходу способствуют изменению климата и влияют на качество воздуха, что создает отрицательный риск для здоровья для всех.

Возможные решения по снижению холостого хода двигателя

Для многих людей сокращение времени, затрачиваемого на работу двигателя, является приоритетом, если не необходимостью. Например, хотя каждый может получить выгоду от меньшего количества простаивающих автомобилей на дороге, владельцы бизнеса, которым приходится управлять своим автопарком, могут сэкономить деньги за счет сокращения времени простоя.

Водителям небольших транспортных средств рекомендуется выключить двигатель, если вы планируете работать на холостом ходу более 10 секунд. Распространенный миф о том, что перезапуск двигателя требует больше газа и вызывает его износ.
Не тратьте время на холостой ход, чтобы прогреть двигатель — просто начните движение. Двигатели нагреваются быстрее, когда они находятся в движении, чем на холостом ходу.
GPS для отслеживания автопарков — один из возможных способов сокращения простоев автопарков. Это программное обеспечение можно использовать для сбора данных о том, чем на самом деле занимаются автомобили и водители, чтобы менеджеры автопарка могли увидеть, есть ли какие-либо способы улучшить производительность и сократить время простоя.
Водители поездов и автобусов как возможное решение для сокращения времени простоя. Коучинг должен быть постоянным, но обучение водителей тому, чтобы они не простаивали с момента первого приема на работу, может помочь выработать передовой опыт на раннем этапе. Рекомендации по работе двигателя на холостом ходу должны быть частью вашей программы обучения и культуры безопасности.
Менеджеры автопарка и частные операторы-владельцы должны рассмотреть возможность приобретения вспомогательных силовых агрегатов (ВСУ), чтобы сократить время простоя двигателя. ВСУ могут приводить в движение грузовики во время отдыха без использования топлива, чтобы водители могли наслаждаться комфортом своей кабины, например кондиционером и фарами, не сжигая топливо.

Двигатель на холостом ходу может показаться безобидным, но на самом деле он имеет огромные последствия, которые могут негативно повлиять на всех. Он тратит значительные средства на топливо и выводит вредные токсины в окружающую среду. Во время вождения помните о том, что двигатель работает на холостом ходу, чтобы вы могли внести свой вклад в его снижение.

Мощность | Физика

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

Рассчитайте мощность, рассчитав изменения энергии во времени.
Изучите энергопотребление и расчеты стоимости потребляемой энергии.

Что такое мощность?

Рис. 1. Эта мощная ракета космического корабля «Индевор» действительно работала и потребляла энергию с очень высокой скоростью. (кредит: НАСА)

Сила — это слово вызывает в воображении множество образов: профессиональный футболист, отталкивающий своего противника, драгстер, ревущий от стартовой линии, вулкан, выбрасывающий лаву в атмосферу, или взрывающаяся ракета, как на рисунке 1.

Эти образы силы объединяет быстрое выполнение работы, что соответствует научному определению мощности ( P ) как скорости выполнения работы.

Мощность

Мощность — это скорость выполнения работы.

[латекс] \ displaystyle {P} = \ frac {W} {t} \\ [/ latex]

В системе СИ для мощности используется Вт (Вт), где 1 ватт равен 1 джоуль в секунду (1 Вт = 1 Дж / с).

Поскольку работа — это передача энергии, мощность — это также скорость, с которой энергия расходуется.Например, лампочка мощностью 60 Вт потребляет 60 Дж энергии в секунду. Большая мощность означает большой объем работы или энергии, выработанный за короткое время. Например, когда мощный автомобиль быстро разгоняется, он выполняет большой объем работы и потребляет большое количество топлива за короткое время.

Расчет мощности по энергии

Пример 1. Расчет мощности для подъема по лестнице

Какова выходная мощность для женщины весом 60,0 кг, которая преодолевает лестничный марш высотой 3,00 м за 3,50 с, начиная с состояния покоя, но имея конечную скорость 2?00 м / с? (См. Рисунок 2.)

Рис. 2 + mgh \\ [/ latex], где h — высота лестницы по вертикали.2 \ right) \ left (3.00 \ text {m} \ right)} {3.50 \ text {s}} \\\ text {} & = & \ frac {120 \ text {J} +1764 \ text {J} } {3.50 \ text {s}} \\\ text {} & = & 538 \ text {W} \ end {array} \\ [/ latex]

Обсуждение

Женщина выполняет 1764 Дж работы, чтобы подняться по лестнице, по сравнению со всего лишь 120 Дж, чтобы увеличить свою кинетическую энергию; таким образом, большая часть ее мощности требуется для подъема, а не для ускорения.

Впечатляет, что полезная выходная мощность этой женщины чуть меньше 1 лошадиных сил (1 л.с. = 746 Вт)! Люди могут генерировать больше, чем лошадиные силы с помощью мышц ног в течение коротких периодов времени, быстро превращая доступный в крови сахар и кислород в объем работы.(Лошадь может вырабатывать 1 л.с. в течение нескольких часов подряд.) Как только кислород истощается, выходная мощность уменьшается, и человек начинает быстро дышать, чтобы получить кислород для метаболизма большего количества пищи — это известно как этап аэробных упражнений . Если бы женщина поднималась по лестнице медленно, ее выходная мощность была бы намного меньше, хотя объем выполняемой работы был бы таким же.

Установление соединений: расследование на вынос — измерение номинальной мощности

Определите собственную номинальную мощность, измерив время, необходимое вам, чтобы подняться по лестнице.Мы проигнорируем выигрыш в кинетической энергии, так как приведенный выше пример показал, что это была небольшая часть выигрыша в энергии. Не ожидайте, что ваша мощность будет больше 0,5 л.с.

Примеры силы

Рис. 3. Огромное количество электроэнергии вырабатывается угольными электростанциями, такими как эта в Китае, но еще большее количество энергии идет на передачу тепла в окружающую среду. Большие градирни здесь необходимы для быстрой передачи тепла по мере его производства.Передача тепла характерна не только для угольных электростанций, но является неизбежным следствием выработки электроэнергии из любого топлива — ядерного, угля, нефти, природного газа и т.п. (Источник: Kleinolive, Wikimedia Commons)

Примеры силы ограничены только воображением, потому что существует столько же видов, сколько и форм работы и энергии. (См. Некоторые примеры в таблице 1.) Солнечный свет, достигающий поверхности Земли, несет максимальную мощность около 1,3 киловатт на квадратный метр (кВт / м ²).Крошечная часть этого сохраняется на Земле в течение длительного времени. Наш уровень потребления ископаемого топлива намного превышает скорость его хранения, поэтому они неизбежно будут исчерпаны. Сила означает, что энергия передается, возможно, меняя форму. Невозможно полностью преобразовать одну форму в другую, не потеряв часть ее в виде тепловой энергии. Например, лампа накаливания мощностью 60 Вт преобразует в свет всего 5 Вт электроэнергии, а 55 Вт рассеивается в тепловую энергию.

Кроме того, обычная электростанция преобразует в электричество только 35-40% топлива. Остаток превращается в огромное количество тепловой энергии, которая должна быть распределена в виде теплопередачи так же быстро, как и возникнет. Электростанция, работающая на угле, может производить 1000 мегаватт; 1 мегаватт (МВт) — это 10 ⁶ Вт электроэнергии. Но электростанция потребляет химическую энергию в размере около 2500 МВт, создавая передачу тепла в окружающую среду в размере 1500 МВт. (См. Рисунок 3.)

Таблица 1. Выходная или потребляемая мощность
Объект или явление	Мощность в ваттах
Сверхновая (на пике)	5 × 10 ³⁷
Галактика Млечный Путь	10 ³⁷
Пульсар Крабовидной туманности	10 ²⁸
Солнце	4 × 10 ²⁶
Извержение вулкана (максимальное)	4 × 10 ¹⁵
Молния	2 × 10 ¹²
Атомная электростанция (общая электрическая и тепловая передача)	3 × 10 ⁹
Авианосец (полезная и теплопроводная)	10 ⁸
Драгстер (общий полезный и теплопередающий)	2 × 10 ⁶
Автомобиль (общий полезный и теплоотдача)	8 × 10 ⁴
Футболист (общий полезный и теплопередающий)	5 × 10 ³
Сушилка для белья	4 × 10 ³
Человек в состоянии покоя (вся теплопередача)	100
Типичная лампа накаливания (общая полезная и теплопередающая)	60
Сердце, человек в состоянии покоя (общая полезная и теплоотдача)	8
Часы электрические	3
Карманный калькулятор	10 ⁻³

Мощность и энергопотребление

Обычно нам приходится платить за энергию, которую мы используем.Стоимость энергии для электроприбора интересно и легко оценить, если известны его потребляемая мощность и затраченное время. Чем выше уровень энергопотребления и чем дольше прибор используется, тем выше его стоимость. Уровень потребляемой мощности [латекс] P = \ frac {W} {t} = \ frac {E} {t} \\ [/ latex], где E — энергия, поставляемая электроэнергетической компанией. Таким образом, энергия, потребляемая за время т , составляет

E = Пт.

В счетах за электроэнергию указывается использованная энергия в единицах киловатт-часов (кВт⋅ч) , , которая является произведением мощности в киловаттах и времени в часах. Этот блок удобен тем, что потребление электроэнергии на уровне киловатт в течение нескольких часов является типичным.

Пример 2. Расчет затрат на электроэнергию

Какова стоимость эксплуатации компьютера мощностью 0,200 кВт, 6 часов в день в течение 30 дней, если стоимость электроэнергии составляет 0,120 доллара США за кВт⋅ч?

Стратегия

Стоимость основана на потребленной энергии; таким образом, мы должны найти E из E = Pt , а затем рассчитать стоимость.Поскольку электрическая энергия выражается в кВт⋅ч, в начале такой задачи удобно преобразовать единицы в кВт и часы.

Решение

Энергия, потребляемая в кВт⋅ч, составляет

[латекс] \ begin {array} {lll} E & = & Pt = (0.200 \ text {kW}) (6.00 \ text {h / d}) (30.0 \ text {d}) \\\ text {} & = & 36.0 \ text {кВт} \ cdot \ text {h} \ end {array} \\ [/ latex]

, а стоимость просто равна

. Стоимость

= (36,0 кВт⋅ч) (0,120 доллара США за кВт⋅ч) = 4,32 доллара США в месяц.

Обсуждение

Стоимость использования компьютера в этом примере не является ни чрезмерной, ни незначительной. Понятно, что стоимость — это сочетание силы и времени. Когда и то и другое высокое, например, кондиционер летом, стоимость высока.

Мотивация к экономии энергии стала более убедительной из-за ее постоянно растущей цены. Вооружившись знанием того, что потребляемая энергия является продуктом мощности и времени, вы можете оценить затраты для себя и сделать необходимые оценочные суждения о том, где экономить энергию.Нужно уменьшить либо мощность, либо время. Наиболее экономически выгодно ограничить использование мощных устройств, которые обычно работают в течение длительного времени, например водонагревателей и кондиционеров. Сюда не входят устройства с относительно высокой мощностью, такие как тостеры, потому что они работают всего несколько минут в день. Он также не будет включать электрические часы, несмотря на то, что они используются круглосуточно, потому что они являются устройствами с очень низким энергопотреблением. Иногда можно использовать устройства с большей эффективностью, то есть устройства, потребляющие меньше энергии, для выполнения той же задачи.Одним из примеров является компактная люминесцентная лампа, которая дает в четыре раза больше света на ватт потребляемой мощности, чем ее собрат с лампами накаливания.

Современная цивилизация зависит от энергии, но нынешние уровни потребления и производства энергии не являются устойчивыми. Вероятность связи между глобальным потеплением и использованием ископаемого топлива (с сопутствующим производством углекислого газа) сделала сокращение использования энергии, а также переход на неископаемые виды топлива чрезвычайно важными. Несмотря на то, что энергия в изолированной системе является сохраняемой величиной, конечным результатом большинства преобразований энергии является перенос тепла в окружающую среду, которое больше не используется для выполнения работы.Как мы обсудим более подробно в Термодинамике, способность энергии производить полезную работу «деградировала» при преобразовании энергии.

Сводка раздела

Мощность — это скорость выполнения работы или в форме уравнения для средней мощности P для работы Вт , выполненной за время t , [латекс] P = \ frac {W} {t} \\ [/ латекс]
Единица измерения мощности в системе СИ — ватт (Вт), где [латекс] 1 \ text {W} = 1 \ frac {\ text {J}} {\ text {s}} \\ [/ latex].
Мощность многих устройств, например электродвигателей, также часто выражается в лошадиных силах (л.с.), где 1 л.с. = 746 Вт.

Концептуальные вопросы

Большинство электроприборов имеют мощность в ваттах. Зависит ли этот рейтинг от того, как долго прибор включен? (В выключенном состоянии это устройство с нулевой ваттностью.) Объясните в терминах определения мощности.
Объясните в терминах определения мощности, почему потребление энергии иногда указывается в киловатт-часах, а не в джоулях.Какая связь между этими двумя энергетическими единицами?
Искра статического электричества, которую вы можете получить от дверной ручки в холодный сухой день, может передавать несколько сотен ватт мощности. Объясните, почему вы не пострадали от такой искры.

Задачи и упражнения

Пульсар в Крабовидной туманности (см. Рис. 4) — это остаток сверхновой, которая произошла в 1054 году нашей эры. Используя данные из таблицы 1, вычислите приблизительный коэффициент, на который мощность этого астрономического объекта снизилась после его взрыва.
Рис. 4. Крабовидная туманность (предоставлено ESO, через Wikimedia Commons)
Предположим, что звезда в 1000 раз ярче нашего Солнца (то есть излучающая в 1000 раз большую мощность) внезапно становится сверхновой. Используя данные из Таблицы 1: (a) Во сколько раз увеличивается его выходная мощность? (б) Во сколько раз ярче, чем вся наша галактика Млечный Путь, сверхновая? (c) Основываясь на ваших ответах, обсудите, возможно ли наблюдать сверхновые в далеких галактиках. Обратите внимание, что существует порядка 10 ¹¹ наблюдаемых галактик, средняя яркость которых несколько меньше нашей собственной галактики.
Человек в хорошем физическом состоянии может выдавать 100 Вт полезной мощности в течение нескольких часов подряд, возможно, задействуя механизм, приводящий в действие электрогенератор. Пренебрегая любыми проблемами эффективности генератора и практическими соображениями, такими как время отдыха: (а) Сколько человек потребуется, чтобы запустить электрическую сушилку для одежды мощностью 4,00 кВт? (б) Сколько людей потребуется, чтобы заменить большую электростанцию, вырабатывающую 800 МВт?
Сколько стоит эксплуатация 3.Электрические часы 00-Вт на год при стоимости электроэнергии 0,0900 $ за кВт · ч?
Большой бытовой кондиционер может потреблять 15,0 кВт электроэнергии. Какова стоимость эксплуатации этого кондиционера 3,00 часа в день в течение 30,0 дней, если стоимость электроэнергии составляет 0,110 доллара США за кВт · ч?
(a) Какова средняя потребляемая мощность в ваттах прибора, потребляющего 5,00 кВт · ч энергии в день? (б) Сколько джоулей энергии устройство потребляет в год?
(a) Какова средняя полезная выходная мощность человека, который делает 6.00 × 10 ⁶ Дж полезной работы за 8.00 ч? (b) Работая с такой скоростью, сколько времени потребуется этому человеку, чтобы поднять 2000 кг кирпичей 1,50 м на платформу? (Работу по поднятию тела можно пропустить, потому что здесь она не считается полезным результатом.)
Драгстер массой 500 кг разгоняется до конечной скорости 110 м / с за 400 м (около четверти мили) и сталкивается со средней силой трения 1200 Н. Какова его средняя выходная мощность в ваттах и лошадиных силах, если это занимает 7,30 с?
(а) Сколько времени займет автомобиль массой 850 кг с полезной мощностью 40 л.с.0 л.с. (1 л.с. = 746 Вт) для достижения скорости 15,0 м / с без учета трения? (b) Сколько времени займет это ускорение, если машина также поднимется на холм высотой 3,00 м?
(a) Найдите полезную выходную мощность двигателя лифта, который поднимает груз массой 2500 кг на высоту 35,0 м за 12,0 с, если он также увеличивает скорость в состоянии покоя до 4,00 м / с. Обратите внимание, что общая масса уравновешенной системы составляет 10 000 кг, так что только 2500 кг поднимается в высоту, но все 10 000 кг ускоряются. (б) Сколько это стоит, если электричество стоит 0 долларов.0900 за кВт · ч?
(a) Каково доступное энергосодержание в джоулях батареи, которая работает с электрическими часами мощностью 2,00 Вт в течение 18 месяцев? (b) Как долго батарея, которая может обеспечивать 8,00 × 10 ⁴ Дж, может работать с карманным калькулятором, потребляющим энергию со скоростью 1,00 × 10 ⁻³ Вт?
(a) Сколько времени потребуется самолету массой 1,50 × 10 ⁵ кг с двигателями мощностью 100 МВт, чтобы достичь скорости 250 м / с и высоты 12,0 км, если сопротивление воздуха будет незначительным? (б) Если это действительно занимает 900 с, какова мощность? (c) Учитывая эту мощность, какова средняя сила сопротивления воздуха, если самолет занимает 1200 с? (Подсказка: вы должны найти расстояние, которое самолет преодолеет за 1200 с при постоянном ускорении.)
Рассчитайте выходную мощность, необходимую для 950-килограммового автомобиля, чтобы преодолеть уклон 2,00 ° с постоянной скоростью 30,0 м / с, столкнувшись с сопротивлением ветра и трением в сумме 600 Н. Ясно покажите, как вы выполняете шаги, указанные в Стратегиях решения проблем в области энергетики .
(a) Рассчитайте мощность на квадратный метр, приходящуюся от Солнца в верхние слои атмосферы Земли. (Возьмем выходную мощность Солнца равной 4,00 × 10 ²⁶ Вт.) [/ Latex] (b) Часть этой мощности поглощается и отражается атмосферой, так что максимум 1.30 кВт / м ² достигает поверхности Земли. Вычислите площадь в км ² солнечных коллекторов, необходимых для замены электростанции, вырабатывающей 750 МВт, если коллекторы преобразуют в электричество в среднем 2,00% максимальной мощности. (Такая малая эффективность преобразования обусловлена самими устройствами и тем фактом, что солнце находится прямо над головой лишь на короткое время.) При тех же предположениях, какая площадь потребуется для удовлетворения энергетических потребностей Соединенных Штатов (1,05 × 10 ²⁰ J)? Энергетические потребности Австралии (5.4 × 10 ¹⁸ Дж)? Энергетические потребности Китая (6,3 × 10 ¹⁹ Дж)? (Эти значения энергопотребления взяты с 2006 г.)

Глоссарий

мощность: скорость выполнения работы

ватт: (Вт) единица мощности СИ, с [латексом] 1 \ text {W} = \ frac {\ text {J}} {\ text {s}} \\ [/ latex]

лошадиных сил: более старая несистемная единица мощности, с 1 л.с. = 746 Вт

киловатт-час: блок кВт · час, используемый в основном для выработки электроэнергии, предоставляемой электроэнергетическими компаниями

Избранные решения проблем и упражнения

1.2 × 10 ⁻¹⁰

3. (а) 40; (б) 8 миллионов

5. 149 долларов США

7. (а) 208 Вт; (б) 141 с

9. (а) 3,20 с; (б) 4,04 с

11. (а) 9,46 × 10 ⁷ Дж; (б) 2,54 л

13. Определить известные: м = 950 кг, угол наклона θ = 2,00º, v = 3,00 м / с, f = 600 Н

Выявить неизвестные: мощность P автомобиля, сила F эта машина применяется к дороге

Решение для неизвестных: [латекс] P = \ frac {W} {t} = \ frac {Fd} {t} = F \ left (\ frac {d} {t} \ right) = Fv \\ [/ latex ], Где F параллельно уклону и должно противодействовать силам сопротивления и силе тяжести: [латекс] F = f + w = 600 \ text {N} + mg \ sin \ theta \\ [/ latex] .4 \ text {W} \ end {array} \\ [/ latex]

Около 28 кВт (или около 37 л.с.) приемлемо для автомобиля, чтобы преодолеть небольшой уклон.

Расход электромобиля

Какие факторы влияют на потребление энергии электромобилем?

Стоимость эксплуатации электромобиля напрямую связана с его потреблением энергии, но что именно это влечет за собой? Потребление, определяемое в киловатт-часах на сто километров, имеет решающее значение при расчете дальности действия транспортного средства в зависимости от его использования.Как и в случае с традиционными автомобилями, работающими на двигателе внутреннего сгорания, поведение водителя влияет на потребление энергии электромобилем. Стиль вождения, учитывающий как движение, так и дорожные условия, снизит потребление энергии электромобилем и, в конечном итоге, оптимизирует потребление электроэнергии.
На трассе с увеличением скорости растет и потребление энергии. Повышенное трение поверхности дороги и сопротивление воздуха означают, что двигатель должен потреблять больше ватт для поддержания скорости.Наконец, потребление также зависит от регулирования температуры в салоне: и отопление, и кондиционер значительно сокращают запас хода аккумулятора электромобиля.

Электромобиль: потребление энергии при зарядке от бытовой розетки

Различные способы зарядки

По соображениям безопасности — за исключением Renault Twizy, который можно заряжать от обычной бытовой розетки — заряжать не рекомендуется электромобили на традиционных торговых точках.Для большинства моделей, как и для остальной линейки электромобилей Renault, рекомендуется установить специальную зарядную станцию. Наиболее доступный вариант с точки зрения затрат на покупку и установку. «Безопасная розетка» предназначена для предотвращения перегрузки и обеспечения питания, адаптированного как к автомобилю, так и к домашней электрической цепи.

Более совершенный Wallbox — это зарядный блок, который крепится к стене. Он может обеспечивать различные уровни интенсивности для транспортного средства, предлагая вам возможность управлять его потреблением от розетки.Различные модели предлагают уровни мощности от 3,7 кВт до 22 кВт. Более высокая мощность полезна для более коротких сеансов зарядки — рекомендуется, например, если ваш контракт на электроэнергию предлагает более низкие тарифы в ограниченное время дня. Коробка этого типа позволяет точно контролировать расход энергии, указывая время и соответствующую стоимость каждого сеанса зарядки. Некоторые настенные боксы могут даже автоматически (и в реальном времени) регулировать максимальную интенсивность заряда в зависимости от тока, доступного в помещении.

Гранты на установку зарядного устройства

Во Франции существует несколько грантов и для поощрения установки дома зарядного устройства для электромобилей. Бонус за энергоэффективный ремонт был недавно введен и распространяется на все типы домашних хозяйств, будь то индивидуальный дом или многоквартирные дома. Фиксированная сумма этого бонуса составляет 300 евро за установку зарядного устройства для электромобилей. Когда дело доходит до многоквартирных домов, также доступны другие гранты, такие как бонус ADVENIR.Целью этой программы является покрытие затрат на установку и материалы до 50%.

Соседние страны также предлагают различные гранты. Соединенное Королевство возмещает до 75% затрат на установку домашней точки зарядки, в то время как Германия помогает владельцам электромобилей, предоставляя от 10 до 30% стоимости Wallbox (плюс другие бонусы, предоставляемые различными местными инициативами).

Затраты, зависящие от контракта

Стоимость подзарядки вашего электромобиля дома колеблется в зависимости от различных критериев, первым из которых является характер вашего контракта с поставщиком энергии и цена за киловатт-час.Чтобы рассчитать стоимость полной зарядки, просто умножьте емкость аккумулятора в киловатт-часах (кВтч) на цену, которую вы платите за киловатт-час. Во Франции в 2019 году, если исходить из среднего внутреннего тарифа около 0,15 евро за кВтч, это означает, что стоимость составляет менее 3 евро за 100 километров и около 8 евро за полную перезарядку батареи на 52 кВтч (например, таких Различия в ценах на электроэнергию в Европе объясняют существенные различия в стоимости полной зарядки в разных странах: чуть более 15 евро в Германии по сравнению с 11 евро в Италии и 9 евро в Великобритании.

Энергопотребление электромобиля на общественной зарядной станции

Зарядные устройства, предназначенные для использования на зарядных станциях

Помимо зарядных кабелей, которые подключаются к вашей домашней электросети, электромобили поставляются с зарядными устройствами, предназначенными для зарядки на общественных станциях. Renault ZOE, как и другие модели производителя, в стандартной комплектации имеет зарядное устройство Caméléon®. Он уникален своей способностью адаптироваться к различным станциям переменного тока (переменного тока), наиболее распространенному типу зарядной инфраструктуры, что позволяет водителю максимально эффективно использовать доступную электрическую сеть.Таким образом, на станциях, которые используют переменный ток, наиболее распространенный в общественных местах, ZOE может заряжать до 22 кВт, что в среднем составляет 125 километров за 1 час зарядки *. Благодаря этому вы можете увеличить запас хода вашего электромобиля на несколько десятков минут за относительно короткий промежуток времени.
Renault ZOE также поставляется с разъемом CCS, который позволяет заправлять автомобиль еще быстрее с помощью станций быстрой зарядки на 50 кВт, восстанавливая запас хода до 150 км за 30 минут *. Этот разъем работает с постоянным током (DC), который в основном доступен на станциях быстрой зарядки на шоссе.
Режим зарядки не только отличается мощностью и временем зарядки, но и напрямую влияет на стоимость энергии. Чем быстрее зарядка, тем дороже.

Рассчитайте потребление электромобиля: переменная цена на общественной станции

Сколько стоит зарядка электромобиля в общественных зарядных сетях? В зависимости от оператора зарядной станции, мощности станции и ее местоположения сумма может варьироваться — даже в два раза. Бесплатные станции часто расположены на автостоянках торговых центров или рядом с крупными магазинами.Некоторые сети также предлагают зарядку в непиковое время (ночью). Во Франции придорожная зарядная станция стоит в среднем 1,30 евро за пять минут без подписки, но может упасть до 0,50 евро за такое же время зарядки с подпиской. На станции быстрой зарядки мощностью 50 кВт, которую можно найти вдоль основных автомагистралей, всего 20 минут достаточно, чтобы восстановить 100 километров дополнительного запаса хода на ZOE по цене от 2 до 5 евро. На этот и другие типы инфраструктуры цена за киловатт-час варьируется в зависимости от страны.Например, в Нидерландах при подписке можно заплатить 0,59 евро за киловатт-час: другими словами, 17,70 евро за 30 кВтч. В Англии некоторые операторы предлагают тариф в размере 12 фунтов (13,20 евро) за час быстрой зарядки на станции мощностью 50 кВт. В общем, пользователи могут подписаться на общеевропейскую сеть и пользоваться льготными тарифами на тысячах станций. В любом случае, электрическая зарядка стоит намного меньше, чем ее эквиваленты на ископаемом топливе (бензин и дизельное топливо).

Способы оплаты для подзарядки электромобиля

Подавляющее большинство сетей, в которых работают зарядные станции, не предлагают способов оплаты с помощью банковской карты. и даже меньше за наличные по практическим соображениям.Пока поддержка способов оплаты не будет расширена, самое простое решение — выбрать значок, платный или бесплатный. Это может обеспечить производитель при покупке электромобиля. Например, в некоторых странах Renault предлагает Z.E. Пройдите карту , которая работает с приложением MY Renault. Это приложение определяет местонахождение ближайшей зарядной станции и указывает направление к ней, а затем значок используется для активации зарядки. Также называется «картой пополнения баланса», Z.E. Pass дает доступ к сети из более чем 190 000 пунктов зарядки по всей Европе.Многие онлайн-провайдеры предлагают аналогичные услуги с приложением, которое упрощает управление картами в целом. Оплата осуществляется напрямую с этих платформ с использованием различных методов: банковская карта, PayPal, банковский перевод и т. Д.

Энергопотребление при зарядке электромобиля в Европе: различия в странах

В Европе общественные зарядные станции соответствуют европейским стандартам , особенно на трассах. Одно из основных различий между странами — способ выставления счетов за общедоступную плату.Во Франции станции имеют временную ставку, в то время как большинство соседних стран рассчитывают по количеству киловатт-часов, «заполненных». В дополнение к этому, учитывая, что цены на электроэнергию в разных странах различаются, стоимость энергопотребления для электромобиля различается в зависимости от страны, в которой он заряжается, как и для всех электрических устройств.

Сколько потребляют Renault ZOE и Twingo Electric?

Энергопотребление на одну зарядку автомобиля определяется емкостью его аккумулятора.Например, на Renault ZOE модель Z.E. Аккумулятор и его емкость 52 кВтч позволяют ему проехать 100 километров (цикл WLTP *) по цене около 8 евро во Франции или примерно 10/12 евро в Германии при использовании станции быстрой зарядки на 50 кВт. Сумма может зависеть от типа выставленного счета. Что касается Twingo Electric, он может перемещаться по городу целую неделю без подзарядки благодаря своей батарее на 55 кВтч.

Следует также отметить, что нельзя недооценивать передовой опыт вождения, особенно экологического вождения.Они значительно оптимизируют потребление энергии и, следовательно, помогают водителям немедленно сэкономить.

* Продолжительность и расстояния, упомянутые здесь, рассчитаны на основе результатов, полученных New ZOE во время стандартного цикла WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств): (57% городское движение, 25% пригородное движение, 18% шоссе вождение), цель которого — представить фактические условия использования транспортного средства. Однако они не могут предугадать тип поездки после подзарядки.Время зарядки и восстановленный диапазон также зависят от температуры, износа аккумулятора, мощности зарядной станции, стиля вождения и уровня заряда.

** Стандартизированный цикл WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей): 57% езда по городу, 25% езда по городу, 18% езда по шоссе.

Авторские права: OHM Frithjof, Renault Marketing 3D-Commerce

Все электромобили в вашей стране

Откройте для себя наш ассортимент

Треть расхода топлива автомобилем приходится на потери на трение — ScienceDaily

Не менее одной трети расхода топлива автомобиля уходит на преодоление трения, и эти потери на трение напрямую влияют как на расход топлива, так и на выбросы.Тем не менее, согласно совместному исследованию Центра технических исследований Финляндии VTT и Аргоннской национальной лаборатории (ANL) в США, новая технология может снизить трение в различных компонентах автомобиля на величину от 10% до 80%. Таким образом, должно быть возможно снизить расход топлива и выбросы автомобилей на 18% в течение следующих 5-10 лет и до 61% в течение 15-25 лет.

Сегодня в мире 612 миллионов автомобилей. Средний автомобиль проезжает около 13 000 км в год, а за это время сжигает 340 литров топлива только для преодоления трения, что обходится водителю в 510 евро в год.

Из энергии, выделяемой топливом в автомобильном двигателе, 33% расходуется на выхлоп, 29% на охлаждение и 38% на механическую энергию, из которых потери на трение составляют 33%, а сопротивление воздуха — 5%. Для сравнения: у электромобиля потери на трение вдвое меньше, чем у автомобиля с обычным двигателем внутреннего сгорания.

Ежегодные потери на трение в среднем автомобиле по всему миру составляют 11 860 МДж: из них 35% расходуется на преодоление сопротивления качению в колесах, 35% — в самом двигателе, 15% — в коробке передач и 15% — на торможение.При современных технологиях только 21,5% энергии топлива используется для фактического движения автомобиля; остальное потрачено впустую.

Мировая экономия благодаря новым технологиям

Недавнее исследование VTT и ANL показывает, что трение в автомобилях можно уменьшить с помощью новых технологий, таких как новые покрытия поверхностей, текстуры поверхности, присадки к смазочным материалам, маловязкие смазочные материалы, ионные жидкости и шины с низким коэффициентом трения, накачанные до давления выше обычного.

Трение можно снизить на 10–50% с помощью новых технологий обработки поверхности, таких как алмазоподобные углеродные материалы и нанокомпозиты.Лазерное текстурирование можно использовать для травления микрорельефа на поверхности материала, чтобы направлять поток смазки и внутреннее давление, чтобы уменьшить трение на 25-50% и расход топлива на 4%. Ионные жидкости состоят из электрически заряженных молекул, которые отталкиваются друг от друга, что позволяет дополнительно снизить трение на 25-50%.

В 2009 году в автомобилях по всему миру было сожжено в общей сложности 208 000 миллионов литров топлива только для преодоления трения; это составляет 7,3 миллиона ТДж (тераджоулей) энергии.Теоретически внедрение лучших современных технологических решений во все автомобили мира могло бы сэкономить 348 миллиардов евро в год; лучшие научно проверенные решения, известные сегодня, могут сэкономить 576 миллиардов евро в год, а лучшие решения, которые появятся в течение следующих 10 лет, могут сэкономить 659 миллиардов евро в год.

Реально, однако, можно ожидать, что в течение периода от 5 до 10 лет усиленных действий и мер по развитию продукции позволит сэкономить 117 000 миллионов литров топлива в год, что на 18% меньше нынешнего уровня.Более того, реалистично можно ожидать, что выбросы углекислого газа сократятся на 290 миллионов тонн в год, а финансовая экономия составит 174 000 миллионов евро в год в краткосрочной перспективе.

Водители могут влиять на расход топлива

Водитель может существенно повлиять на расход топлива своего автомобиля. Снижение скорости движения на 10%, например от 110 км / ч до 100 км / ч означает экономию топлива на 16%. Более низкие скорости также позволяют увеличить давление в шинах; увеличение с 2 бар до 2.5 бар означает экономию топлива на 3%.

VTT и ANL рассчитали потери на трение в автомобилях по всему миру, используя метод, который учитывал общий расход сырой нефти и топлива автомобилей, потребление энергии средним автомобилем и энергию, которую средний автомобиль использует для преодоления трения.

Потери на трение учитывались в подсистемах автомобиля — шинах, двигателе, коробке передач, тормозах — а также в его компонентах, таких как шестерни, подшипники, прокладки и поршни.Также учитывались потери на трение в точках трения и смазки.

3 Энергоэффективность на транспорте | Реальные перспективы энергоэффективности в США

Кромер М. и Дж. Хейвуд. 2008. Сравнительная оценка электрических силовых установок в парке легковых автомобилей США к 2030 году. Технический документ SAE 2008-01-0459. Варрендейл, Пенсильвания: SAE International.

Ли, Дж., С. Лукачко, И. Вайц, А. Шафер.2001. Исторические и будущие тенденции в характеристиках, стоимости и выбросах самолетов. Ежегодный обзор энергетики и окружающей среды 26: 167-200.

Ли, Дж. Дж., Лукачко С.П., И.А. Waitz. 2004. Самолеты и использование энергии. В энциклопедии энергетики, том 1. Амстердам, Нидерланды: Elsevier.

Левинсон, Х., С. Циммерман, Дж. Клинджер и С. Резерфорд. 2002. Скоростной автобусный транспорт: обзор. Журнал общественного транспорта 5 (2): 1-30.

Лютси, Николас П. 2008.Приоритет альтернатив смягчению последствий изменения климата: сравнение транспортных технологий с вариантами в других секторах. Отчет об исследовании UCDITS-RR-08-15. Институт транспортных исследований Калифорнийского университета в Дэвисе. Доступно по адресу http://pubs.its.ucdavis.edu/publication_detail.php?id=1175.

Лютси, Н. и Д. Сперлинг. 2005. Энергоэффективность, экономия топлива и последствия для политики. Отчет о транспортных исследованиях 1941: 8-25.

Маринтек. 2000. Исследование выбросов парниковых газов с судов.Заключительный отчет в Международную морскую организацию. Подготовлено консорциумом Норвежского института морских технологий — Marintek. Доступно по адресу http://unfccc.int/files/methods_and_science/emissions_from_intl_transport/application/pdf/imoghgmain.pdf.

McCallen, R., K. Salari, J. Ortega, L. DeChant, C. Roy, J. Payne, B. Hassan, W. Pointer, F. Browand, M. Hammache, T.-Y. Hsu, J. Ross, D. Satran, J. Heineck, S. Walker, D. Yaste, R. Englar, A. Leonard, M. Rubel и P. Chatelain.2003. Годовой отчет за 2003 финансовый год: Проект Министерства энергетики США по аэродинамическому сопротивлению тяжелых транспортных средств. Ноябрь. UCRL-TR200618. Беркли, Калифорния: Ливерморская национальная лаборатория им. Лоуренса. Доступно на https://e-reports-ext.llnl.gov/pdf/301858.pdf.

NAS-NAE-NRC (Национальная академия наук, Национальная инженерная академия, Национальный исследовательский совет). 2009a. Энергетическое будущее Америки: технологии и трансформация. Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press.

NAS-NAE-NRC. 2009b. Жидкие виды топлива для транспорта: технологическое состояние, затраты и воздействие на окружающую среду.Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press.

NPC (Национальный нефтяной совет). 2007. Технологии повышения эффективности перевозок. Тематический доклад Подгруппы по эффективности перевозок. Комитет Совета по мировой нефти и газу. Вашингтон, округ Колумбия: NPC. Июль.

NRC (Национальный исследовательский совет). 1992. Экономия автомобильного топлива: как далеко мы должны зайти? Вашингтон, округ Колумбия: National Academy Press.

NRC. 2000. Обзор исследовательской программы Партнерства по созданию автомобилей нового поколения: шестой отчет.Вашингтон, округ Колумбия: National Academy Press.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Потребление тока в автомобиле в состоянии покоя: Расчет допустимой утечки тока в автомобиле

Расчет допустимой утечки тока в автомобиле

Какой ток утечки — норма

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Допустимый ток утечки

Часто задаваемые вопросы

Какой нормальный ток утечки в автомобиле?

Какой ток утечки через сигнализацию?

Какой ток утечки через магнитолу?

Как измерить ток утечки?

Норма потребления тока автомобилем в состоянии покоя

Норма потребления тока автомобилем в состоянии покоя

Аккумулятор и ток покоя, ток потребляемый стоящим авто

Lorderon

Мастер советчик

ДАШОУМЕНЯТАМТАКОЭ?!

Cruser

Завсегдатай

Vaxa20

Самоделкин

Калькулятор расчета тока утечки в автомобиле

Смотрите также

Горит лампа зарядки аккумулятора

Ошибка Р1602

Как заряжать аккумулятор автомобиля правильно

Очиститель контактов

Плотность аккумулятора

Какой ток утечки — норма

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Допустимый ток утечки

PRO100-DRIVE2 › Блог › Как проверить утечку тока АКБ мультиметром? Норма утечки тока в автомобиле. Поиск и устранение.

Норма утечки тока из аккумулятора автомобиля

Причины разряда батареи

Использование мультиметра

Подключение прибора

Поиск основной неполадки

Глубокая диагностика системы

Норма потребления тока автомобилем в состоянии покоя

Сколько аккумулятор проживет без подзарядки — журнал За рулем

А у нас?

Советы и предупреждения

Сколько протянет?

Поиск причины утечки тока в Mercedes-Benz W166

Какой ток покоя автомобиля — Все о Лада Гранта

Какой ток утечки — норма

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Допустимый ток утечки

Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

Как проверить аккумулятор на утечку тока мультиметром

Как замерить ток утечки аккумулятора

Найти и устранить утечку

Нормальный ток утечки аккумулятора

Большой ток утечки аккумулятора — проблемы

Как найти ток утечки в автомобиле

Причины разрядки аккумулятора

Ток утечки

Измерение тока утечки

Проверка реле и предохранителей

Проверка генератора

Проверка стартера

Проверка проводки

Ток утечки. Как проверить и какой он должен быть

Какой ток утечки должен быть

Как проверить утечку тока

Как найти утечку тока

Утечка тока в автомобиле. Видео

Веб-службы по экономии топлива

Ресурсы

Базовые службы данных

Загрузить данные об автомобиле

Меню поиска автомобилей

Мои общие данные MPG

Описание данных

автомобиль

Выбросы

цены на топливо

yourMpgVehicle — сводка всех данных My MPG для этого автомобиля

yourMpgDriverVehicle — сводка данных водителя, предоставленных для этого транспортного средства