Заправка – процесс привычный (для тех, кому он непривычен, мы написали отдельное руководство). А вот последствия заправки некачественным топливом – штука неизведанная для многих, но ошибиться в ее определении трудно. Как понять, что вы заправились плохим топливом, и что делать в такой ситуации?
1. Как понять, что вы заправились некачественным топливом?
Ошибиться здесь будет трудно: обо всем расскажет ваш автомобиль. Бензин плохой, если:
Стоит упомянуть и всевозможные «экспресс-тесты», предлагаемые для оценки качества топлива. Так, обычно говорится, что бензин должен быть прозрачным, а для его оценки нужно капнуть его на лист бумаги или на руку и взглянуть, что осталось после его полного испарения. Если на поверхности остались жирное пятно, черные точки или прочий мусор, это наглядно говорит о том, что бензин плохой. Все это правда, вот только проводить такой тест перед каждой заправкой попросту невозможно – как и следовать совету понюхать топливо на предмет запаха серы. Запах, исходящий от емкости с бензином, настолько силен, что вы вряд ли ощутите явный аромат серы до того, как вам станет дурно от вдыхаемых паров.
2. Что делать, если стало очевидно, что бензин, который вы залили, плохой?
Прежде всего – порыться в машине и найти чек с АЗС: это ваше главное и единственное доказательство на случай дальнейших разбирательств. Дать однозначный совет по поводу продолжения движения нельзя. Да, в обычных условиях вам следует немедленно остановиться, заглушить мотор, вызвать эвакуатор и приступить к устранению последствий заправки и защите своих прав. Но если за окном лютый мороз, вы уже отъехали от заправки километров 50, а ближайший эвакуатор находится в областном центре, то риск замерзнуть на трассе куда страшнее, чем потенциальный ремонт мотора. Однако, продолжая движение, уже стоит понимать, что вы делаете это на свой страх и риск.
В идеальном же случае следует действовать так:
Прибывший эксперт возьмет пробы из вашего бака и колонки, где вы заправлялись. Проб должно быть по три: одна непосредственно для анализа, одна для АЗС и одна контрольная, с которой можно будет свериться при возникновении разногласий. Если результат анализа подтвердит, что топливо было некачественным, вам должны возместить как стоимость экспертизы, так и стоимость устранения последствий неудачной заправки. Правда, возмещение это может пройти как в досудебном, так и в судебном порядке.
3. Чем чревата заправка некачественным топливом?
Совет немедленно заглушить машину и прекратить движение из предыдущего пункта – вовсе не преувеличение. Если у вас современный автомобиль, последствия езды на плохом бензине могут быть весьма недешевыми. Первыми пострадают свечи: они, кстати, являются и элементом первичной диагностики. Налет на них – например, красный или черный – говорит о том, что топливо плохое. Следующим элементом, напрямую страдающим от «паленки», является топливная система: забиваются фильтры грубой очистки (сеточка на бензонасосе) и тонкой очистки, что увеличивает нагрузку на бензонасос и снижает его ресурс. Не очень хорошо себя чувствует система впрыска и датчики вроде лямбда-зонда. Еще одной дорогой деталью, чувствительной к качеству топлива, является катализатор. Ну а кроме всего прочего, возникающая при работе на плохом топливе с низким октановым числом детонация активно вредит цилиндропоршневой группе, повышая износ мотора в целом.
Некачественный бензин опасен еще и тем, что последствия его использования зачастую не заметны сразу же. Так, небольшое содержание влаги может не вызвать серьезных отклонений в работе мотора, а вот спровоцировать или усугубить коррозию топливной системы – вполне. Повышенное содержание серы, которое, как мы уже говорили выше, практически невозможно определить «на глаз», негативно сказывается на алюсиловом и никасиловом покрытии стенок цилиндров. Бензол и метанол тоже не заставят двигатель заглохнуть, но в долгосрочной перспективе станут причиной и малого ресурса катализатора, и коррозии в топливной системе. Поэтому, выбирая даже заправку «на каждый день», будьте максимально критичны в оценке.
4. Что делать с автомобилем после заправки плохим топливом?
Одна явно неудачная заправка обойдется вам дорого не только в случае поломки. Для абсолютно полного устранения последствий придется провести немало работ:
Разумеется, какие-то пункты вроде проверки форсунок чуть менее важны, чем промывка бензобака, и без них можно обойтись при последовательном выяснении последствий путем дальнейшей эксплуатации машины. Но при ведении диалога с АЗС и планировании ремонта учитывать их нужно обязательно.
Фото: Global Look Press
Заправка плохим бензином или некачественным дизелем — это всегда опасно. Такое топливо может нарушить работу двигателя и основных систем автомобиля. Эту проблему можно определить по повышенному расходу бензина или дизеля, снижению мощности мотора, а также если машина постоянно глохнет. Разбираемся, как быть в такой ситуации.
Как понять, что бензин плохой
Большое количество свинца, ацетона, металлосодержащих присадок, воды и других лишних примесей в бензине и дизельном топливе может стать причиной быстрой поломки даже нового мотора. Залитый некачественный бензин может проявить себя не сразу — все зависит от уровня топлива в баке. Бывают ситуации, что двигатель глохнет практически мгновенно после посещения АЗС. А иногда плохой продукт добирается до топливопровода только после 20-30 километров. И уже потом мотор начинает троить и отказывается заводиться.
В таких случаях водители не сразу связывают возникшие проблемы двигателя с качеством топлива. Автомобилисты теряют чеки, забывают, где заправлялись в последнее время. Когда экспертиза вскрывает причины, может оказаться уже поздно. Поэтому одно из главных правил автовладельца — всегда хранить чеки с заправок. Так будет проще предъявить претензии АЗС в случае проблем.
Что делать, если мотор сломался из-за плохого топлива
Если мотор начал вести себя странно, не набирает обороты, слышен металлический стук — немедленно прекращайте движение. Чем меньше двигатель проработает на плохом бензине или дизеле, тем лучше. Если вы заправлялись недавно, немедленно возвращайтесь на АЗС и сообщите о проблеме. Также позвоните на горячую линию топливной компании. Сообщите время, количество залитого топлива, номер станции, которой вы пользовались.
Руководство автозаправки должно обеспечить вызов эксперта лицензированной лаборатории, который возьмет пробы топлива из колонки АЗС и из бака вашего автомобиля. Забор продукта должен обязательно проходить в присутствии представителя заправки и свидетелей. У крупных топливных брендов в распоряжении обычно есть собственные передвижные лаборатории. Анализ с их помощью можно провести очень быстро — в течение 15–20 минут. Если бензин окажется некачественным, стоимость ремонта должна возмещать сама заправка.
Как пожаловаться на АЗС
Заправка может согласиться с доводами автомобилиста и урегулировать конфликт в досудебном порядке, чтобы история не получила огласки. Но есть шанс получить отказ — тогда следует обращаться в суд. Водителю придется подтвердить, что он заправлялся на этой АЗС: нужно будет предъявить чеки, имеющиеся экспертизы. Возможно, в соцсетях получится найти других водителей, которые пользовались этой же АЗС и попали в такую же ситуацию.
Если чек потерян, ищите свидетелей или попробуйте получить записи с видеокамер, на которых виден процесс заправки. Суд обязательно назначит проведение новой экспертизы двигателя. Если автомобилист сможет доказать факт продажи ему некачественного топлива, АЗС придется компенсировать все расходы, включая стоимость ремонта и экспертиз.
Юристы предупреждают: иногда поломки могут быть связаны не с плохим бензином, а с самим двигателем. А если проблема проявилась давно, на АЗС уже могли залить всю неудачную партию топлива по другим автомобилям. Тогда выявить некачественный бензин при помощи проверки может не получиться. В таком случае стоимость судебной экспертизы и ремонт двигателя придется оплачивать самому водителю.
С 2013 года в России под запретом топливо качеством ниже Евро-3, спустя год нефтезаводы официально перешли на Евро-4. А с 2016-го на отечественных заправках не должно быть бензинов и дизтоплива, не отвечающих стандарту Евро-5 (точнее, К5 — пятому классу качества согласно техническому регламенту Таможенного союза). Но это на бумаге. В реальной жизни истории с плохим топливом случаются регулярно, порой весьма резонансные. Поговорим о том, чем опасен некачественный бензин, и что делать, если он оказался в баке.
Можно ли определить плохой бензин на глаз? Иногда — да, но понадобится прозрачная тара, а наливать топливо в пластик на заправках не любят, ссылаясь на технику безопасности. Так что запаситесь большой стеклянной бутылью для экспериментов.
Нормальный бензин — почти бесцветная жидкость, с лёгким голубым или бледно-жёлтым оттенком. Красный отлив говорит о наличии в составе ферроценов — запрещенных металлосодержащих присадок. Налёт того же цвета ферроцены оставляют и на свечах зажигания. Но свечи — меньшая из бед: металлические отложения покрывают все внутренности двигателя, от камеры сгорания до лямбда-зондов (кислородных датчиков), выводя их из строя.
Насыщенный жёлтый цвет и резкий запах топлива говорят не о проделках Василия Алибабаевича, разбавлявшего бензин ослиной мочой, а об избытке дешевых октаноповышающих присадок на основе монометиланилина (ММА). Такой бензин, скорее всего, сделан из дешевого АИ-80, октановое число которого подняли запредельным количеством присадок, загрязняющих двигатель.
Увы, прочие топливные сюрпризы на глаз не определить. А их немало: низкое октановое число (причина разрушительной детонации), растворённые в бензине смолы, загрязняющие топливную систему и камеру сгорания; канцерогенный бензол, сера, вода — всё это можно встретить в топливе.
Не выявить взглядом и главную беду сегодняшних низкосортных бензинов — наличие метанола. Техрегламент запрещает его использование, но в худших образцах доля метанола доходит до 30%! Такой бензин — приговор для катализатора (нейтрализатора выхлопа) и датчиков кислорода.
Метанол — метиловый спирт, известный по страшилкам о контрафактном алкоголе. Оказывается, это яд не только для человека, но и для бензинового двигателя. А ещё — дешёвый (пусть и запрещённый) способ поднять октановое число топлива.
Теплотворность («калорийность») метанола в два раза ниже, чем у бензина, поэтому развить полную мощность на нём двигатель не может. Но это полбеды. Метанол содержит много связанного кислорода, сбивающего с толку электронику машины. Кислородные датчики, улавливая избыток газа, оценивают смесь в цилиндрах как бедную, и блок управления ошибочно увеличивает подачу топлива — возрастает расход, двигатель «колбасит». Сгореть в цилиндрах полностью излишки топлива не успевают, вылетая в выхлопную трубу и расплавляя соты катализатора.
Вишенка на торте — высокая агрессивность метанола к резиновым уплотнителям и разложение моторного масла. Долгая езда на «заспиртованном» бензине гарантированно приведёт к дорогому ремонту двигателя.
Обычно машина сразу даёт понять, что залитое в бак топливо ей не по вкусу. Вот основные признаки плохого бензина:
Если какой-то из этих симптомов возник вскоре после заправки — вина плохого топлива очевидна. Но бывает и отложенный эффект, когда проблемы копятся незаметно, зато потом внезапно «выстреливают». Например:
Лакмусовые бумажки здоровья двигателя — свечи зажигания. Меняйте их чаще, и обращайте внимание на внешний вид электродов. Чёрный нагар говорит о саже в двигателе и большом количестве смолы в топливе. Цветной (красный, жёлтый, оранжевый) налёт — о металлосодержащих присадках. И то и другое — повод сменить заправку.
Что делать при неудачной заправке? Полностью слить некондиционное топливо и залить качественное — совет правильный, но не всегда выполнимый. Зачастую проблему нужно решить здесь и сейчас, без поездок в сервис и снятия бензобака.
Разделаться быстро можно с детонацией — заправкой другим бензином, с заведомо высоким октановым числом. Например, неудачный 95-й (оказавшийся, вероятно, 92-м) можно смешать с 98-м, получив в результате приемлемое октановое число. А если плохого топлива — полный бак, и заливать новое просто некуда? На помощь придут специальные присадки — октан-корректоры, способные повысить октановое число бензина на 5–6 единиц. Такие средства лучше всегда иметь с собой, отправляясь в дальнюю поездку.
С помощью удалителей влаги не составит труда самостоятельно вывести воду из топлива; главное — делать это при плюсовой температуре. А если при смене свечей обнаружилась сажа на электродах — к вашим услугам очистители топливной системы. Но учтите: это профилактика, а не лечение. Заливать очистители можно только в хороший бензин, желательно перед поездкой по трассе, а не движением в плотном городском трафике.
Если же двигатель захандрил всерьёз, то визит в сервис лучше не откладывать. Плохое топливо нужно слить (попутно сменив и топливный фильтр), промыть систему, а дальше — как повезёт. Если проблема была в разовой заправке бензином с ферроценом, то можно отделаться сменой свечей зажигания и, возможно, лямбда-зонда. А вот долгая езда на топливе с метанолом могла приговорить и катализатор.
Но всё это — технические последствия, а что насчёт юридических? К сожалению, устоявшейся практики привлечения АЗС к ответственности в России не сложилось. Но прецеденты есть, и если сумма ремонта чувствительна — судиться с продавцами «бодяги» однозначно стоит. Для этого в сервис нужно пригласить аттестованного эксперта, который отберёт пробы топлива из бака машины и выдаст заключение по результатам исследования. С его заключением и «диагнозом» от автосервиса можно отправляться в суд. Заручитесь поддержкой опытного юриста — шансы на успешный исход возрастут. И будьте готовы, что до конца разбирательства автомобиль будет стоять без движения — суд наверняка назначит дополнительную проверку.
Сесть в «топливную лужу» не хочет никто, поэтому будьте осмотрительны при выборе АЗС. Остерегайтесь заправок-двойников, похожих на известные сетевые, а также слишком заманчивых цен на топливо — время, нервы и ремонт машины обойдутся многократно дороже такой «экономии».
Не заправляйтесь на подозрительных АЗС вдали от города: перед долгой поездкой лучше залить полный бак в проверенном месте, а то и взять с собой полную канистру. Изучайте паспорт качества топлива (должен висеть на заправке на видном месте), всегда требуйте чек, и храните его как можно дольше — проблемы от плохого бензина могут проявиться не сразу. И надейтесь на лучшее — что ещё остаётся?..
Жмешь на газ и… ничего. Иногда в этом виноват даже напольный коврик, который сполз под педальный узел и мешает нажимать на акселератор.
В салоне — пятеро, крышка багажника еле закрылась, да еще и диван на крыше. Ездить с перегрузом не только некомфортно, но и опасно — автомобиль хуже управляется и тормозит, быстрее изнашиваются детали, не исключена их поломка.
Материалы по теме
А как узнать грузоподъемность автомобиля, чтобы гарантированно не перегружать? Разница между полной и снаряженной массой и будет грузоподъемностью. Полная масса всегда указана в табличке на кузове, а снаряженную можно найти в инструкции. Обычно масса одного человека принимается равной 75 кг. А груз в багажнике — примерно 50–100 кг (если, конечно, не гири везете). Итого — не более 500 кг. А многие легковушки и небольшие кроссоверы поднимают и того меньше — очень часто этим особенно грешат азиатские машины. Порою грузоподъемность составляет лишь 5 человек по 75 кг — и всё…
На верхний багажник автопроизводители обычно разрешают класть не более 50 кг — причем это не плюс, а всё в ту же общую копилку.
Материалы по теме
Кстати, даже если машина не перегружена, любой предмет на верхнем багажнике резко ухудшает аэродинамику. Именно поэтому установка багажников и боксов рекомендуется только для конкретной поездки. Даже современный автомобиль с двигателем слабее 100 л.с. с холодильником на крыше не поедет быстрее 100 км/ч.
Инструкции к автомобилям не советуют в движении открывать окна. Загрязняется салон, становится бесполезным салонный фильтр, на высоких скоростях появляется сильный шум — и опять-таки ухудшается аэродинамика. Исследования показывают, что сопротивление автомобиля с открытыми окнами увеличивает расход топлива (читай: снижает мощность) на 10–15%.
В дождь ухудшается аэродинамика и увеличивается сопротивление качению. Под проливным дождем плотность самой среды, сквозь которую продирается автомобиль, становится намного выше: ведь вода плотнее воздуха в 800 раз. Лично приходилось наблюдать, как в сильнейший ливень автомобиль В‑класса с 85‑сильным двигателем отказывался ехать быстрее 65 км/ч.
Если скорость встречного ветра составляет 20 м/с, до трети мощности мотора (в зависимости от скорости автомобиля) уходит на преодоление сопротивления воздуха. И сильный боковой ветер ухудшает динамику — особенно кроссоверов и минивэнов, у которых большая площадь поперечного сечения.
Чем выше забираетесь в горы, тем больше падает тяга. Причина — в худшем наполнении цилиндров из-за меньшей плотности воздуха на высоте.
Каждые 1000 м над уровнем моря отбирают у атмосферного двигателя около 10% мощности. Выходит, 100‑сильный мотор на четырехтысячном перевале будет выдавать меньше 70 л.с.
Современные наддувные моторы чувствуют себя в горах лучше потому, что турбокомпрессоры рассчитывают на избыточную производительность, чтобы обеспечить широкую полку крутящего момента. В горах эта полка сдвинется в сторону более высоких оборотов, но на мощностных режимах мотор будет тянуть хорошо.
Буксует сцепление? Это означает, что энергия от мотора только частично доходит до колес. Тяните до ближайшего сервиса — в лучшем случае обойдетесь регулировкой, в худшем — заменой сцепления.
Материалы по теме
Сцепление может буксовать не только у автомобилей с механической коробкой, но и с роботом. Любопытно, что буксуют и автоматические коробки. В классическом автомате или вариаторе может барахлить блокировка гидротрансформатора. И там, и там могут проскальзывать фрикционы, а у вариатора еще и ремень. И блокировки гидротрансформаторов, и приводы сжатия фрикционов и подачей давления для управления конусами иногда сбоят из-за неисправных «мозгов» или исполнительных механизмов.
При пониженном давлении в шинах мотору приходится существенно тяжелее, ведь автомобиль хуже катится. Невидимая сила удерживает автомобиль, если углы установки колес сбились или колесо прихватывают тормозные механизмы. С тормозами шутки плохи, поэтому лучше побыстрее отремонтировать их. Да и расходы на запчасти и работы быстро отобьются — исчезнет надобность то и дело покупать новые колодки и постоянно переплачивать за бензин.
Чаще всего в потере мощности виновато топливо. Например, если заправились бензином с низким октановым числом. Выход из этой ситуации простой — на ближайшей АЗС залейте бак до полного хорошим бензином.
Материалы по теме
Впрочем, топливо может быть и нормального качества, а причины кроются в неисправностях топливной системы. Например, недостаточно давление топлива в магистрали из-за засорения на пути от бака к двигателю (входная сетка топливного модуля или топливный фильтр) или барахлит бензонасос (например, вследствие окисления проводки). Реже это происходит из-за неисправного регулятора давления или пережатого топливопровода. Возможно, засорились форсунки. Для начала попробуйте почистить и проверить на стенде производительность инжекторов. Не помогло — замена.
Плохое состояние свечей может убавить мотору прыти. Не замененные в срок свечи порой ведут к пробою катушки зажигания, а ее замена гораздо дороже, чем комплект свечей.
Если идет подсос воздуха в обход датчика массового расхода воздуха, «мозги» неправильно рассчитывают состав смеси и, соответственно, мотор будет тянуть хуже. Кроме того, в двигатель засасывается грязный воздух (ведь ДМРВ стоит после воздушного фильтра), а посторонние частицы быстро изнашивает двигатель. Чрезмерно засоренный воздушный фильтр перекрывает поток воздуха, тем самым ограничивая мощность мотора.
Бывает, что вследствие неисправности привода акселератора заслонка открывается не полностью. При тросовом приводе заслонки его необходимо отрегулировать.
Система выпуска часто повреждается из-за контакта с дорожным препятствием. Обломки каталитического нейтрализатора могут частично перекрыть проход выпускным газам, а из-за противодавления упадет мощность мотора. Кроме того, возможен заброс частиц в двигатель, что приведет к задирам цилиндропоршневой группы и дорогостоящему ремонту.
Мотор при отказе некоторых датчиков системы управления переходит в аварийный режим. Выдавать заявленные характеристики он уже не сможет, его мощность снизится. На большинство неисправностей система отреагирует включением сигнализатора Check Engine. При первой возможности надо продиагностировать систему на сервисе или самостоятельно — например, с помощью сканера ELM 327.
Материалы по теме
Тянуть хуже двигатель может из-за износа цилиндропоршневой группы или прогара клапана. Иногда достаточно просто отрегулировать зазоры в приводе ГРМ.
При перегреве падает плотность воздушного заряда, управляющая мотором электроника ограничивает мощность, а критическое уменьшение зазоров повышает трение. Тут не просто мотор тянуть будет хуже — так и клин словить недолго. Поэтому немедленно остановитесь и устраните перегрев.
Если не касаться природно-дорожных проблем типа сильного дождя или дороги с плохим покрытием, то можно сделать простой вывод. Как правило, причины потери мощности не являются неожиданными. Компрессия снижается постепенно, воздушный фильтр засоряется не мгновенно, а форсунки не помирают в одночасье. Это — лишнее напоминание о том, что техническое обслуживание автомобиля должно производиться не по принципу «от поломки до поломки», а регулярно и со своевременной заменой тех деталей и узлов, которым вышел срок.
Фото: depositphotos.com
Если же груз восстановления после неудачной заправки ляжет на ваши плечи, то все автозапчасти, необходимые для замены, можно купить в интернет-магазине ВезуДеталь.
Качество топлива на отечественных заправках зачастую оставляет желать лучшего, поэтому вопрос, что делать, если залил плохой бензин, можно услышать достаточно часто. Зачастую водители сталкиваются с последствиями такой заправки неожиданно, и просто не знают, как действовать дальше. Сложность ситуации также заключается в том, что иногда симптомы плохого топлива напоминают другие неисправности, и водитель до поры не обращает на это внимание. Хотя, на самом деле эта проблема может привести к серьезным неисправностям. Обязательно в такой ситуации проводите подробную диагностику двигателя, это позволит избежать сюрпризов в дальнейшем.
Что делать, если залил плохой бензин? Как правило, автолюбитель обнаруживает проблему, отъехав совсем недалеко от заправки. Если вы точно уверены, что причина сбоев в работе силового агрегата именно некачественное топливо, то можете вернуться на АЗС, и потребовать проведения проверки топлива. Для этого нужно будет написать претензию руководству заправки. После проведения независимой экспертизы топлива, вы сможете получить компенсацию ущерба. Но, учтите, что вся процедура достаточно затратная по времени, что не всегда оказывается выгодным.
Как устранить последствия?
При попадании низкокачественного топлива следует слить его целиком. Это позволит минимизировать вред для автомобиля. Некоторые сложности могут возникнуть с дизельными машинами. При замерзании топлива, самым логичным способом решения проблемы, будет помещение автомобиля в теплый бокс. Если вы уверены, что причина всего лишь в низком октановом числе, то можно просто разбавить имеющуюся в баке горючку топливом с нормальным показателем. Также имеются в продаже специальные присадки, которые нивелируют проблему с низким качеством бензина. Но они достаточно дорогие, и не всегда полезны для двигателя. Низкое октановое число, это самое безобидное, что может встретиться на заправке.
Гораздо опаснее использование бензина с искусственно увеличенным октановым числом. Главная опасность здесь заключается в незаметности воздействия на двигатель. Заправившись, вы только через некоторое время заметите проблему. Чаще всего, как результат использования такого топлива – прогорание клапанов. Как правило, заправка таким топливом приводит к капитальному ремонту двигателя.
В случае с замерзшей соляркой, как уже упоминалось, самым адекватным вариантом будет использовать теплый бокс. Но, не всегда этот совет можно использовать. Если у вас холодный гараж или машина стоит на улице, то придется отогревать ее с помощью строительного фена. Запомните, что в первую очередь парафин скапливается в фильтре. Вот его и следует отогревать в первую очередь. Также стоит поступить с баком. После того, как отогреете топливо, следует добавить в него присадку, которая не даст солярке замерзнуть снова. Обратите внимание, что запрещается использовать для работы открытый огонь.
Как избежать проблем?
Если вы вынуждены заливать бак на неизвестной заправке, то налейте сначала немного топлива в прозрачную емкость. Так вы сможете визуально определить наличие грязи и воды в бензине. Избегайте заправляться на маленьких АЗС, где установлены подозрительно низкие цены.
Заключение . Отечественные продавцы топлива не могут похвастать высоким качеством услуг. Поэтому вопрос, что делать, если залил плохой бензин, довольно популярен. Знание основных приемов по устранению этой проблемы поможет вам сэкономить деньги и время, а также продлить срок службы двигателя.
Ежедневно на сотне тысяч автозаправочных станций заправляются миллионы автомобилей. Обычное, казалось бы, дело: водители открывают топливный бак, снимают с колонки пистолет… Стоп! Там этих пистолетов целых три: АИ-92, АИ-93, АИ-95, а иногда больше, со всякими присадками. И каждый водитель обязан знать, какое горючее рекомендовано для его транспортного средства. Но, к сожалению, ни осведомлённость, ни технические познания, ни количество потраченных на АЗС денег, не могут гарантировать качество приобретаемого им топлива. Уж тем более — бренд автомобильной заправки.
Какой он, «плохой» бензин?Цифры, указанные на колонках — это октановое число бензина, характеризующее его химическую устойчивость к возгоранию. С низким октановым числом бензин воспламенится без искры, создавая при этом огромное давление топливно-воздушной смеси, называемое детонацией. Худшей участи для автомобиля и придумать сложно. Плохой бензин также может содержать ацетон, этиловый спирт и большое количество металлосодержащих присадок, которые могут негативно повлиять непосредственно на «сердце» автомобиля — его двигатель.
Печальные последствияЗаливая бензин с невысоким октановым числом, владелец автомобиля очень рискует. Неконтролируемое возгорание может расплавить поршневые отверстия, погнуть шатуны, а в итоге придётся потратиться на капитальный ремонт двигателя. В современных моделях автомобилей возникновение детонаций отслеживают специальные датчики. И, при обнаружении, контролирует топливную смесь модуль, снижая уровень наддува, или оттягивая время воспламенения свечи. Таким образом, компьютерный блок производит защиту двигателя во внештатной ситуации. Однако, большинство автомобилей такой надёжной защиты не имеет, поэтому плохой бензин начинает «наступление». Первыми пострадавшими от некачественного бензина окажутся свечи. Их попросту зальет. Добавки и присадки бензина и без того ведут их постоянное разрушение, ну, а бензин-«плохиш» сократит срок их эксплуатации втрое. Если заливается большое количество некачественного бензина, в двигателе может образоваться токопроводящий налёт, способный вывести из строя всё электрооборудование. Содержащиеся в бензине смолы загрязняют поршни и кольца. Из-за некачественного бензина может оказаться неисправным катализатор, откажет работать топливная система, что может повлечь поломку бензонасоса. А это уже немалая головная боль и удар по кошельку. До инжектора плохой бензин доберётся в последнюю очередь. Главной целью некачественного бензина рано или поздно становится мотор. После неудачной заправки плохим топливом иногда приходится не только капитальный ремонт двигателя делать, но и менять всё, что имело контакт с «вредоносной» жидкостью. Другими словами — начисто вымывать остатки плохого бензина. От некачественного бензина нужно вычищать и большое количество мелких деталей, если они соприкасались с ужасным бензином. Это практически всегда оценивается в суммы с несколькими нулями.
Как понять, что бензин плохойИногда водители не сразу замечают изменения в работе автомобиля после заправки. Бывает, что двигатель глохнет в нескольких метрах от заправки. Это может означать, что бензин содержит воду и механические примеси. А вот когда машина не развивает необходимой мощности, или ощущаются дополнительные металлические постукивания, — значит, бензин оказался с низким октановым числом. В любом случае, необходима остановка, чтобы разобраться, топливо ли виновато, или дело в самой машине.
Проверка бензина «на глаз»Нужно капнуть бензина на кожу и растереть пальцем. Если стало сухо — значит, топливо хорошее, а вот жирные остатки говорят о наличии в бензине примесей. Можно попробовать на лист белой бумаги налить бензина (примерно чайную ложку), потом подождать, пока жидкость испарится. Если на бумаге не осталось никаких следов, — значит, бензин, скорее всего, не виноват. А если на бумаге остались жирные пятна, значит, бензин с примесями, которые «не понравились» автомобилю и поломка произошла по его вине. Больше на эту автозаправочную станцию заезжать не следует. Можно проверить топливо и на смолистость. Для этого каплю бензина нужно поджечь на стеклянной поверхности. Белое пятно свидетельствует о полном отсутствии смолы в составе, или её незначительном количестве, а вот жёлтые, или темные, коричневые пятна говорят, точнее, кричат о превышении концентрации смолы в топливе. При наличии прозрачной ёмкости пробуют проверить бензин «на просвет». Топливо должно иметь слегка желтоватый оттенок. Добавив в топливо перманганата калия, или, проще говоря, марганцовки, которая оказалась в аптечке, можно узнать, есть ли в бензине вода. Если топливо стало розовым, — значит, бензин водянистый. Для обладателей хорошего обоняния не составит труда по запаху вычислить топливо, в которое добавлен сероводород, или нафталин. Заправочную станцию с таким топливом в следующий раз также следует объезжать.
Бензин плохой, что делать?Даже десятки раз заправляясь на одной и той же АЗС, владельцам транспортного средства следует помнить о том, что чеки на оплату бензина нужно сохранять до следующей заправки. Однако, если чек не сохранён, а бензин оказался виновником серьёзной поломки машины, факт его приобретения на заправке можно попробовать доказать, а затем предъявить руководству АЗС претензии к качеству топлива. Это долгий и нелёгкий процесс, который заставит потратить время и нервы. Но пострадавших может оказаться несколько, и тогда доказать факт отпущенного некачественного бензина будет легче. Возможно, до суда дело и не дойдёт, и владелец заправки согласится с предъявленными претензиями. Тогда можно пойти на мирное урегулирование вопроса. Конечно, всё зависит от убытков, которые понёс автовладелец из-за некачественного бензина. Будьте внимательны, берегите здоровье своего «железного» друга.
Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека опубликовало разъяснения для автолюбителей. Специалисты посоветовали сохранять чек об оплате бензина. Впрочем, даже отсутствие этого документа не лишает права предъявить претензию. Ведомство указало, куда и с какими требованиями обращаться.
Роспотребнадзор опубликовал разъяснения для автолюбителей на случай поломки машины из-за некачественного бензина. Материал на эту тему размещен на сайте Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Ленобласти. Специалисты посоветовали сохранять чек об оплате топлива. Впрочем, даже отсутствие этого документа не лишает права предъявить претензию. Ведомство указало, куда и с какими требованиями обращаться.
Прежде всего, необходимо написать претензию руководству фирмы, которой принадлежит автозаправочная станция. Если машина отправлена в автосервис, до ремонта желательно вызвать представителей АЗС, чтобы они взяли пробу топлива. Потребитель вправе требовать возмещения ущерба. Если положительного ответа на претензию не последовало, по истечении установленного в ней срока можно смело обращаться с иском в суд. Не помешает и жалоба в СЗМТУ Росстандарта. Если АЗС не согласена, что неисправность произошла из-за некачественного топлива, может быть назначена независимая экспертиза. Расходы должна возмещать АЗС. Но если она окажется права, платить за услуги экспертов придётся водителю. Впрочем, заключение можно оспаривать в судебном порядке, отмечает Роспотребнадзор:
Если автомобиль вышел из строя по причине продажи Вам некачественного бензина на автозаправочной станции и если автомобиль используется для личных целей, не связанных с предпринимательской деятельностью, — это нарушение прав потребителя. Дело в том, что, заправляясь на АЗС, Вы вступаете в правоотношения по купле-продаже товара, каким является автомобильное топливо.
Данные отношения регулируются нормами , а также Законом РФ . Как продавец, АЗС несет полную ответственность за ненадлежащее качество товара, в том числе и за причинение вреда имуществу потребителя вследствие использования некачественного топлива.
Ст. 14 Закона РФ «О защите прав потребителей» гласит: вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потребителя вследствие недостатков товара, подлежит возмещению в полном объеме.
Поэтому, обнаружив какие-либо неисправности в автомобиле, появившиеся после очередной заправки машины, следует незамедлительно обратиться с претензией к руководству фирмы, которой принадлежит автозаправочная станция.
В таких случаях надо обязательно сохранять кассовый чек об оплате бензина, поскольку это основное доказательство, подтверждающее факт покупки именно на данной АЗС. В связи с участившимися случаями обращений по качеству топлива, советуем всякий раз сохранять чек до следующей заправки.
Однако, даже если Вы не сохранили чек, это не лишает вас права предъявить претензию. Факт покупки можно доказать и другими способами, например свидетельскими показаниями находившихся с вами в момент заправки лиц.
Если Вы уже отправили автомобиль на автосервисное предприятие, до ремонта желательно вызвать представителей автозаправочной станции заказной телеграммой, чтобы провести осмотр и изъять пробу топлива.
В претензии к фирме, которой принадлежит АЗС, необходимо указать, когда Вы приобрели топливо, какой марки, в каком объеме. Далее изложить, какая неисправность возникла в автомобиле по причине использования некачественного бензина, по возможности приложить подтверждающие документы, например, заключение станции технического обслуживания.
Каждый автовладелец знает, как это досадно, когда машина не заводится в самый неподходящий момент, например, после заправки. Итак, ваша машина почти не завелась после заправки? Не волнуйтесь, ремонт автомобиля, который не заводится после заправки, довольно прост и понятен.
Когда ваш автомобиль не заводится, первая мысль, которую вы думаете, — это разрядка аккумулятора. Однако это не относится к данной проблеме.Также как и плохое соединение с аккумулятором, неисправный генератор, проблемы с ключом зажигания, неисправный стартер или заблокированное рулевое колесо.
Если ваш автомобиль не запускается после заправки бензина, проблема, скорее всего, кроется в топливной системе. В этой статье мы собираемся погрузиться в причины этой проблемы и как с легкостью решить ее самостоятельно.
В приведенном ниже списке показаны различные причины, по которым в вашем автомобиле возникает эта проблема.Проблема типична для таких автомобилей, как Honda Civic, которые не заводятся после заправки. Ваш автомобиль может пострадать по одной или нескольким из перечисленных ниже причин. Поэтому рекомендуется изучить все перечисленные причины, прежде чем уверенно возвращать свой автомобиль на дорогу.
Первая неисправность, которая может привести к тому, что ваш автомобиль не заводится при добавлении бензина, связана с тем, как вы заправляете топливный бак. Можно легко прийти к выводу, что проблема является внутренней, однако иногда проблема может заключаться за пределами вашего автомобиля.
Некоторые вещи, которые необходимо сделать перед проверкой внутренних компонентов вашего автомобиля, включают:
В большинстве случаев описанные выше сценарии вряд ли могут быть причиной неисправности. Это еще более маловероятно, если вашему автомобилю требуется несколько попыток запуска после заправки. Если описанные выше действия не помогли вам избавиться от проблемы, пора переходить к следующей диагностике.
Назначение топливного фильтра в вашем автомобиле — очистить масло задолго до того, как оно достигнет двигателя.Излишне говорить, что такая грязная работа приводит к скоплению грязи и мусора на фильтре, что приводит к его выходу из строя.
Засоренный топливный фильтр может ухудшить работу двигателя и в конечном итоге повлиять на способность вашего автомобиля заводиться после заправки. Самый распространенный симптом засорения топливного фильтра — это проблема с запуском автомобиля. Грязные топливные фильтры могут привести к проблемам с зажиганием, но забитый топливный фильтр полностью не дает автомобилю заводиться. Причина этого в том, что он блокирует попадание всего добавляемого масла в топливные форсунки двигателя.
Другой проблемой, вызванной засорением топливного фильтра, может быть низкий расход бензина или наличие некачественного топлива в двигателе.
Один из способов пояснить, что именно это вызывает проблемы в вашем автомобиле, — это проверить, есть ли на нем какие-либо из следующих признаков:
Если вы заметили комбинацию нескольких из вышеперечисленных симптомов, вероятно, причиной проблемы является топливный фильтр.Опытные механики рекомендуют заменять или чистить топливный фильтр каждые 10 000 миль. Раз в год можно проводить более интенсивную процедуру профилактической очистки, чтобы очистить всю топливную систему вашего автомобиля.
Топливный фильтр является первоочередной задачей, и поэтому каждый владелец транспортного средства должен нести за это большую ответственность.
Топливный насос в вашем автомобиле должен поддерживаться при низких температурах за счет топлива, имеющегося в баке. Эта зависимость приводит к тому, что топливный насос становится слишком горячим при низком уровне топлива.
Если топливный насос станет слишком горячим, он выйдет из строя, как только вы добавите более холодное топливо в топливный бак. Если у вас сломался топливный насос, возникнут серьезные проблемы с управляемостью и производительностью двигателя. Серьезные проблемы возникают из-за того, что топливный насос отвечает за подачу топлива в двигатель для нормальной работы.
Помимо трудностей при запуске автомобиля после заправки, обратите внимание на следующие симптомы для диагностики топливного насоса:
Первое, что нужно сделать при диагностике неисправного топливного насоса, — это проверить давление топлива. Проверка давления поможет вам определить, включен ли насос и работает ли он правильно. Если насос не работает, проблема может заключаться в подаче напряжения на насос.
Если на компонент подается напряжение, значит, сам насос неисправен и его необходимо заменить. Не волнуйтесь, замена топливного насоса — не сложная задача, все, что вам нужно, это модель, совместимая с вашим автомобилем, и где ее взять. В руководстве к вашему автомобилю также могут быть инструкции о том, как получить доступ к топливному насосу для ремонта или замены.
Неисправный регулирующий клапан продувки является основной причиной этой проблемы. Если продувочного клапана нет, то вероятной причиной этих четырех причин является неисправный топливный насос.
Клапан продувки является частью системы EVAP вашего автомобиля, которая помогает регулировать и контролировать выбросы, производимые вашим автомобилем. Клапан продувки в системе контроля выбросов предназначен для обеспечения того, чтобы вакуум двигателя всасывал пары топлива из адсорбера системы EVAP во впускной коллектор двигателя.
Продувочный клапан обычно выходит из строя, если он застревает в открытом положении. В этом положении продувочный клапан направляет пары топлива в двигатель во время зажигания, а не остается закрытым.Эта неисправность приведет к избытку топлива; пар в двигателе, тем самым переполняя его.
Залитый двигатель заставит вас сильнее нажать на педаль газа, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки и подать в двигатель воздух для сгорания. Это самый большой признак того, что неисправный клапан продувки не запускает ваш автомобиль.
Замена продувочного клапана несложная, потому что все, что вам понадобится, это инструменты и руководства, которые помогут вам получить доступ к системе EVAP. Расположение и тип клапана будут отличаться от машины к машине, убедитесь, что вы проверили руководство вашего автомобиля, прежде чем выполнять какие-либо общие процедуры ремонта.
Автомобиль начинает шипеть после заправки топливного бака из-за проблем с топливным фильтром, насосом или топливными форсунками. Если грязь и мусор забьют любую из этих частей, остальные выйдут из строя, поскольку они взаимосвязаны. Однако наиболее частая причина кроется в топливном насосе. Неисправный насос может вызвать разбрызгивание вашего автомобиля, обычно на высоких скоростях, прежде чем он вернется к своей обычной работе.
Неисправный топливный насос вызывает разбрызгивание двигателя, потому что топливный насос не может подавать постоянный поток топлива в двигатель при необходимом давлении.
Топливный фильтр может быть причиной разбрызгивания двигателя, если разбрызгивание происходит на низких оборотах. На высоких скоростях засорение топливного фильтра может быть незаметным из-за высокой скорости подачи топлива в систему. На низких оборотах засорение топливного фильтра, даже незначительное, будет заметно по разбрызгиванию двигателя.
Заправить топливный насос легко, поскольку все, что вам нужно сделать, это включить ключ зажигания после заправки топливного бака.Выключите зажигание. Проделайте эту процедуру пару раз, и вы успешно заправите топливный насос.
Заправка топливного насоса помогает избавиться от воздуха, который может застрять в топливных магистралях.
Плохой газ обычно загрязнен различными остатками и включениями. В результате, плохой газ потребует дополнительной фильтрации и очистки через топливный насос, топливный фильтр и маленькие фильтры в топливных форсунках.Чрезмерное загрязнение заблокирует эти компоненты, и ваш автомобиль начнет разбрызгиваться.
Чем больше бензина в топливном баке, тем меньше в нем воздуха. Меньшее количество воздуха в топливной системе предотвратит связанные с воздухом неисправности, такие как образование льда, которое может повредить топливопроводы и вызвать проблемы с управляемостью и работой двигателя.
Есть много причин, по которым ваша машина может не разгоняться.Причины включают; Неисправный каталитический нейтрализатор, засоренные воздушные фильтры, плохой датчик O2 или даже загрязненный датчик массового расхода воздуха.
Если ваш автомобиль испытывает трудности с запуском, проблема будет указывать на неисправный топливный фильтр, топливный насос или топливную форсунку. Забитый топливный фильтр не даст достаточному количеству топлива попасть в двигатель, что приведет к затруднениям при разгоне.
Неисправные топливные форсунки могут быть вызваны засорением форсунок, накопившимся с течением времени. Блокировка не позволит инжекторам регулировать количество топлива для различных ситуаций, таких как ускорение.Неисправный топливный насос также не может подавать достаточно топлива для ускорения.
Все упомянутые выше диагностики и исправления помогут вам полностью решить проблему. Неисправность клапана управления продувкой может потребовать от неопытного автовладельца отнести ее к механику. Ремонт такого масштаба, который включает в себя проверку топливного насоса, продувочного клапана и топливного фильтра, обойдется вам примерно в 150-200 долларов.
В заключение хочу сказать, что автомобиль, который не заводится после того, как закончился бензин и заправился, — это простая проблема, которую можно легко предотвратить с помощью регулярной чистки и технического обслуживания.Держите топливную систему в чистоте и не тратите много денег в автомастерской.
Подробнее:
У моего Hyundai Accent 2007 года выпуска странная проблема. Моя машина не заводится после того, как я нажму на педаль газа, пока я не нажму на педаль газа.
В другие дни запускается нормально, но всякий раз, когда я добавляю свежий газ, возникают проблемы с запуском. Неважно, сколько бензина в баке, и индикатор проверки двигателя не горит.
Оказывается, эта странная проблема случилась и с другими, владеющими акцентами, сонатами и другими транспортными средствами, и может быть несколько исправлений. В этом посте объясняется, из-за чего ваша машина не заводится после заправки, что можно исправить, и как я решил эту проблему на своем Accent.
Я работаю с некоторыми знающими людьми здесь, в 1A Auto, поэтому, поделившись с ними этим, они дали мне несколько тестов, чтобы подтвердить, что не было внешней причины.
Прежде чем тратить деньги на запчасти, попробуйте протестировать при разных сценариях:
Ни один из этих вариантов не помог решить проблему запуска, и некоторые из наших экспертов никогда не слышали об этом.
Эти детали могут привести к тому, что ваш автомобиль не заводится после заправкиНаши специалисты предположили, что причиной может быть какая-либо часть системы подачи топлива и выбросов, такая как топливный насос, крышка бензобака, топливопровод или другая часть, например, продувочный клапан. После поиска в Интернете я нашел темы на Hyundai-Forums.com и CarGurus.com с другими людьми, у которых была именно эта проблема с моей машиной, и решил ее, заменив регулирующий клапан продувки адсорбера. Поскольку большинству людей эта замена удалась, я рискнул.
Как я заменил клапан продувки на Hyundai Accent с 2005 по 2010 годКлапан управления продувкой находится прямо за корпусом дроссельной заслонки.
Заменить было довольно просто, и это заняло около 10-20 минут.
Переустановите в обратном порядке шаги, указанные выше.
Теперь моя машина заводится после заправкиПосле того, как я заменил клапан управления продувкой, она заводится нормально.
Поскольку мой клапан застрял в открытом положении, продувочный клапан направил пары топлива в двигатель при запуске. В двигателе скопились излишки паров топлива, которые переполняют его перед запуском. Это объясняет необходимость нажатия педали газа, которая открывает корпус дроссельной заслонки и вводит дополнительный воздух, необходимый для сгорания.
Так что удачи! Возможно, это не сработает для всех, но для меня и многих других это решило уникальную проблему.
Просмотрите тонны обучающих видеороликов и узнайте, как самостоятельно диагностировать и заменять топливные и выхлопные детали из видеотеки с практическими рекомендациями 1A Auto.
Сводка
Название статьи
У моей машины проблемы с запуском после заправки
Описание
У моего Hyundai Accent 2007 года выпуска странная проблема.У этой машины проблемы с запуском после подачи газа, если я не нажал педаль газа при запуске. В другие дни он запускался нормально, но любое количество свежего газа создавало проблемы с запуском. Не имело значения, сколько бензина было в баке, и не было ни лампочки проверки двигателя, ни кодов.
Автор
1А Авто Команда
Имя издателя
1А Авто
Логотип издателя
Вы знаете свою машину от и до.Как тыльная сторона твоей руки. Как ваша любимая пара брюк. Эта буква «E» на указателе уровня топлива? У вас еще есть много миль, прежде чем у вас закончится бензин … или нет? Это все развлечения и игры, пока у вас действительно не кончится бензин, что может быть больше, чем раздражение. Если закончится бензин, вы можете повредить машину.
Сегодняшние автомобили имеют особые детали и детали, которые помогают подавать топливо в двигатель. Когда топлива не остается, эти компоненты могут довольно быстро выйти из строя.Вот что происходит под капотом, когда у вас заканчивается бензин, и что вы можете сделать, чтобы предотвратить это в будущем.
Название топливного насоса — это еще и его работа: он находится в вашем топливном баке и перекачивает бензин в двигатель, поэтому ваша машина движется, когда вы нажимаете на педаль газа. А поскольку ваш топливный насос использует газ, чтобы оставаться холодным и хорошо смазанным, он может переутомиться и даже перегреться, когда ваш бензобак пуст.
Чтобы ваш топливный насос прослужил столько, сколько запланировал производитель транспортного средства, старайтесь не позволять топливному баку опускаться ниже ¼.
Разлетающиеся по воздуху частицы и примеси в газе могут образовывать отложения, которые собираются на дне вашего бензобака. Ваш топливный фильтр отвечает за фильтрацию всего этого плохого, чтобы он не попал в двигатель.Но когда уровень топлива становится слишком низким, эти примеси могут попасть в топливопроводы и засорить топливные форсунки, крошечные форсунки, которые распыляют газ в двигатель.
Признаки неисправности топливного насоса или топливной форсунки могут проявляться не сразу; однако, если в вашей машине закончился бензин и теперь она не работает, проблема, скорее всего, связана с одной из этих двух частей.
После заправки бензобака попробуйте повернуть ключ в положение «Вкл.» (Включение электроники без проворачивания двигателя), а затем несколько раз обратно в положение «Выкл.», Чтобы заправить топливный насос.Прокачка топливного насоса поможет удалить воздух, который мог попасть в топливопроводы из-за того, что закончился газ.
Если прокачка топливного насоса не помогает запустить автомобиль и не дать ему продолжить работу, вы можете вложить средства в осмотр и очистку топливной системы. Квалифицированный техник может очистить забитые топливные форсунки и восстановить мощность вашего двигателя. Однако, если форсунки остаются подключенными слишком долго, есть шанс, что вам придется их заменить (что является обломом, поскольку большинство современных топливных форсунок рассчитаны на работу около 100 000 миль).
Итак, теперь, когда вы лучше понимаете, что происходит с вашей машиной, когда у вас заканчивается бензин, узнайте, что происходит на сиденье водителя. Вы сразу заметите несколько изменений.
Когда у вас полностью заканчивается бензин, ваш автомобиль выключается, как если бы вы вынули ключ из замка зажигания во время движения. Это отключение представляет серьезный риск по многим причинам.Это не только может заставить вас отвлечься, но и такое внезапное изменение может вызвать психическую панику и опасное вождение. И давайте посмотрим правде в глаза, у вас, вероятно, нет безопасного плана съезда с дороги на случай, если ваша машина внезапно умрет.
Тормоза не обязательно перестанут работать, когда у вас закончится газ, но педаль тормоза будет ощущаться намного тяжелее, и ее будет труднее нажимать. Ваши тормоза работают с усилителем и используют гидравлику для передачи мощности от педали тормоза к тормозным колодкам.Но когда ваш двигатель выключается, отключается и эта функция. Без небольшой помощи гидравлики, чтобы остановить машину, потребуется гораздо больше силы ног.
Нечто подобное происходит с вашим рулевым колесом. Он по-прежнему будет работать, если ваш двигатель заглохнет, но рулевое управление с усилителем не будет работать, поэтому вам, вероятно, придется использовать две руки и много смазки для локтей, чтобы провернуть колесо. Если вы когда-нибудь пытались повернуть руль при выключенной машине, то знаете, насколько это может быть сложно.
Когда у вас заканчивается бензин, первое и самое важное, что нужно помнить, — сохранять спокойствие. Найдите безопасное место для остановки, где нет риска получить удар. Если возможно, сверните с шоссе и найдите стоянку или другое открытое место, где нет движения.
Избегайте левой стороны дороги, так как вы попадете в быстро движущийся транспорт на полосе для обгона.Вместо этого сверните на названную «полосу аварийной остановки» справа. Ищите более широкие плечи и прямые.
Ваши аварийные огни созданы для такой ситуации! Включайте аварийные огни, когда ваша машина становится временной опасностью, и вы ждете помощи. Огни помогают предупредить других водителей о вашем присутствии, особенно если вы не можете вывести машину из зоны движения.
Если у вас есть помощь на дороге через вашу страховую компанию или производителя транспортных средств, сейчас отличное время, чтобы воспользоваться их услугами. Если вы этого не сделаете, позвоните в службу технической помощи Firestone Complete Auto Care Roadside Assistance по телефону 877-799-8779 или к другу или члену семьи, чтобы они привезли вам топливо. Услуги по доставке жидкостей и буксировке доступны круглосуточно и без выходных через службу технической помощи Firestone Roadside Assistance.
Если это безопасно, вы также можете дойти до ближайшей заправочной станции.На большинстве заправок есть запасные канистры с топливом, если у вас их нет в багажнике. В канистре на один галлон бензина должно хватить топлива, чтобы довезти машину до следующей станции для заправки.
Самый простой способ избежать выхода бензина — оставить бензин в машине! Но жизнь случается, и иногда вы позволяете своему танку опуститься чуть ниже. Лучше всего знать свой маршрут. Если вы едете на работу или за город в долгую поездку, убедитесь, что вы знаете, где находятся заправочные станции по дороге.И помните наше практическое правило по сохранению вашего топливного насоса: не позволяйте вашему бензобаку опуститься ниже ¼.
Если в вашем автомобиле закончился бензин (особенно более одного раза), остановитесь в ближайшем к вам салоне Firestone Complete Auto Care для полного осмотра автомобиля. Мы сообщим вам, если возникнут какие-либо повреждения, требующие ремонта.
Неправильная заправка автомобиля может быть опасна для вашего здоровья, так как всего несколько невинных ошибок могут вызвать опасный вспышечный пожар, вызванный статическим электричеством.
Он никогда раньше не видел возгорания бензонасоса, вызванного статическим электричеством, но все, что потребовалось, — это быстро осмотреть окрестности Линчберга, штат Вирджиния, маршал пожарной охраны Грег Вормсер, чтобы увидеть, насколько катастрофическим может быть такое возгорание без сообразительность сотрудников АЗС и пожарных.
«При таком пожаре несколько тысяч галлонов газа находятся прямо под насосами под землей», — говорит Вормсер, который в ноябре присутствовал на месте пожара на бензоколонке в сельской местности в западной Вирджинии.«И этот огонь может гореть, пока есть топливо».
По данным Fowler Associates, исследовательской и консалтинговой компании в области электростатики, расположенной в городе Мур, штат Южная Каролина, на заправочных станциях ежегодно происходит около 100 возгораний из-за статического разряда. Чаще всего пожары возникают из-за легко предотвратимых ошибок, допущенных водителем при заправке топливом. «Я работал над этими трагическими авариями и видел, как автомобили взрывались от статического электричества на бензоколонке», — говорит Джон Фаган, профессор электротехники и компьютерной инженерии в Университете Оклахомы в Нормане, штат Оклахома.
Фэган говорит, что эти пожары возникают из-за статического электричества, которое все автомобили накапливают во время движения, когда над ними проходит воздух. Статическое электричество особенно проблематично в холодную и сухую погоду — от 10 до 15 процентов влажности или меньше, что делает зиму лучшим временем для статических пожаров.
Во время заправки пары могут выходить как из топливного бака, так и из форсунки насоса. Если вы садитесь в машину и выходите из нее несколько раз, статическое электричество может передаваться вашему телу. Если накапливается достаточно статического электричества, пары могут воспламениться, если вы подойдете слишком близко к парам рядом с насосом.«Горючее воспламеняется не только от топлива, а от его паров», — говорит Вормсер.
Пожар в Линчберге, штат Вирджиния, возник, когда женщина начала заправлять бензин, а затем вернулась в свой пикап за мобильным телефоном. Выйдя из грузовика, она коснулась бензонасоса, и там возникла искра. Грузовик быстро загорелся, растопил бензонасос и сгорел грузовик. «Это был случай, когда кто-то делал что-то небезопасное. Она села в машину и вернулась », — говорит Вормсер.
К счастью, на станции была программа аварийного отключения, которая была быстро запущена персоналом, чтобы ограничить подачу подземного топлива к бензонасосам.Таким образом, возгорание, которое началось быстро и было описано пожарными как «полный огненный шар под автомобилем и вокруг него», было локализовано до того, как были нанесены какие-либо травмы. Станция понесла ущерб на сумму около 20 000 долларов, а сам автомобиль получил несколько тысяч долларов.
Чтобы избежать статического возгорания, Фэган рекомендует не садиться и не выходить из машины во время закачки газа, носить обувь с резиновой подошвой, которая может «заземлить» вас, и снимать статический заряд, касаясь наконечником форсунки металлической поверхности, находящейся вдали от газа. бак перед заправкой.Фэган говорит, что искра также возможна, когда сопло касается металлического кольца отверстия бензобака.
Подобный совет помог уменьшить статическое возгорание. По оценкам Fowler Associates, всего шесть или семь лет назад было около 1000 таких пожаров в год, что примерно в десять раз превышает нынешнюю частоту.
Стив Фаулер, президент Fowler Associates, говорит, что автомобилисты могут расслабиться, поскольку статические огни временно исчезают из общественного сознания. По его словам, их может быть меньше, но пожары не менее опасны.«У людей короткий цикл памяти об этих вещах».
Статические пожары привлекли большое внимание около десяти лет назад после нескольких печально известных пожаров на бензоколонках, один в Оклахоме привел к гибели людей, а другой в Лас-Вегасе, в результате чего жертва получила серьезные ожоги. Запись с камер наблюдения за пожаром в Оклахоме в конечном итоге попала в Интернет, что произвело фурор.
Национальные средства массовой информации подняли этот вопрос, а сетевые новостные журналы и кабельные сети, такие как CNN, публикуют репортажи о расследованиях.На фоне шумихи газовые компании, такие как ExxonMobil, установили на бензоколонках знаки, предупреждающие потребителей, чтобы они оставались у форсунки во время заправки, не садились обратно в машину во время перекачки газа и не вытаскивали форсунку из бака во время пожара. . Большинство газовых форсунок теперь имеют предупреждения об опасности статического возгорания.
Были также введены механические превентивные меры, такие как OPW Nozzle, сенсорная панель, частично разработанная Фаулером, которая заземляет пользователя, когда водитель касается насадки.Другие защитные устройства включают крышки для форсунок, предотвращающие выход дыма во время заправки.
«Эти пожары не обязательно случаются каждый день, поэтому люди склонны относиться к ним легкомысленно. Но это очень серьезная проблема », — говорит Чарльз Сандерхаус, менеджер по рискам OPW Fueling Components в Цинциннати, штат Огайо, который снял видео о том, что можно и чего нельзя делать для бензонасоса.
Большинство предупреждающих знаков OPW и торговых групп, таких как Американский институт нефти в Вашингтоне, округ Колумбия, подчеркивают, что нельзя садиться в машину и выходить из нее во время заправки топливом, потому что было обнаружено, что так возникает большинство статических пожаров.Фаулер говорит, что 80 процентов статических возгораний связаны с возгоранием при входе / выходе, а в 80 процентах случаев — женщины. Одна из теорий, объясняющих, почему все больше женщин подвергаются статическому возгоранию, заключается в том, что, возможно, женщины возвращаются в свои машины, чтобы достать из кошелька кредитную карту или сотовый телефон, в то время как большинство мужчин носят свои кошельки и сотовые телефоны при себе.
Но даже если вы садитесь в машину и выходите из нее, статический огонь все равно легко предотвратить. «Если вы схватитесь за руль или за борт автомобиля, вы разрядитесь, и тогда статическое электричество исчезнет», — говорит Боб Ренкес, исполнительный вице-президент и главный юрисконсульт Института нефтяного оборудования в Талсе, штат Окла.
Эти превентивные меры и информационные кампании объединяются, чтобы сделать статические пожары относительно редкими, особенно с учетом того, что в США около 160 000 заправок заправляют около 12 миллиардов заправок ежегодно, по данным Американского института нефти, базирующегося в Вашингтоне, округ Колумбия. Эксперты говорят, что информировать общественность больше, чем о каких-либо физических устройствах на заправочной станции, — лучший способ обеспечить безопасность.
«Самый надежный инструмент в наборе инструментов предотвращения — это люди, которые знают, что эти пожары действительно происходят, и знают условия, при которых они возникают», — говорит Робин Рорик, представитель Американского института нефти.
Каждую или две недели идти на заправку на заправку бывает непросто. Итак, когда вы стоите у насоса, вы когда-нибудь доливали свой бак, думая, что это сэкономит вам время между поездками? Или округлить цену до ближайшего доллара?
Если да, прочтите ниже, чтобы узнать пять основных причин, по которым не следует доливать бак.
По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), доливка вашего бака является пустой тратой денег и опасна для вас, вашей машины, других людей и даже окружающей среды.Узнайте, почему вам всегда следует отказываться от этой слишком распространенной практики.
Как только вы поймете опасность этой обычной практики, надеюсь, вы дважды подумаете, прежде чем когда-либо снова доливать бензин. Избегайте риска получения травм, повреждения транспортного средства и нанесения вреда окружающей среде, когда вы будете осторожны с насосом.
Источник | Pete / Flickr
Если вы только что залили, а датчик уровня топлива все еще показывает пустой, вы знаете, что где-то есть проблема.Сложность в том, что это не обязательно указатель уровня топлива. И наоборот, шкала может показывать полную, даже если вы проехали 300 миль. Это было бы хорошо, но это знак того, что что-то не так. Давайте диагностируем проблему, прежде чем у вас закончится бензин.
Чтобы упростить представление о том, как работает указатель уровня топлива, представьте себе поплавковый рычаг в баке унитаза. Когда вода поднимается, рычаг поплавка поднимается до тех пор, пока он не закроет наполняющий клапан, когда он будет заполнен. В топливном баке, когда уровень топлива повышается, поплавок блока подачи топлива поднимается, и переменный резистор изменяет сопротивление электрического тока, протекающего по манометру, так что он показывает полное.В зависимости от величины электрического сопротивления датчик будет повышаться или понижаться в зависимости от сигнала. Когда манометр застревает на полном уровне или всегда на нуле, или когда показания неустойчивые и случайные, возникает проблема с топливным прибором. Вот как сузить круг вопросов.
Мультиметр
Руководство по ремонту
Электрический очиститель
Обработка топливной системы
Сначала начните с самых простых шагов. Если вы диагностируете современный автомобиль, посмотрите в руководстве пользователя процедуру самопроверки комбинации приборов.Обычно это состоит из ряда шагов, таких как включение фар и удерживание кнопки одометра при запуске, что проверяет все индикаторы и индикаторы приборной панели. Старые автомобили могут иметь другую последовательность, например, включение / выключение ключа зажигания, включение / выключение на два или три цикла. Если стрелка указателя уровня топлива не проходит полный цикл, теперь вы знаете, что проблема в указателе уровня топлива. Если самопроверка прошла без проблем, переходите к следующему шагу.
Потяните крышку блока предохранителей и проверьте состояние предохранителя для приборов / панели приборов.Если он взорван, замените его новым. Сначала проверьте это, если более одного датчика работают неустойчиво, поскольку это, вероятно, решение вашей проблемы с датчиком уровня топлива. Если предохранитель исправен, есть два варианта для следующего шага: проверка блока подачи топлива или указателя уровня топлива.
Внимательно осмотрите свой автомобиль перед проверкой указателя уровня топлива и отправляющего устройства. Доступ к указателю уровня топлива Honda Civic пятого поколения затруднен, но блок подачи топлива находится в багажнике за панелью, закрепленной всего четырьмя винтами.С другой стороны, чтобы получить доступ к блоку подачи топлива на Chevy Camaro третьего поколения, вам необходимо опустить бензобак, в то время как указатель уровня топлива легко доступен после откручивания восьми винтов. Начните с того, что удобнее для вашего автомобиля.
Для проверки топливного отправляющего устройства вам нужно будет заправить бак газом. Используйте мультиметр, чтобы проверить сопротивление. В классике старой школы с аналоговыми датчиками вам нужно знать, как работает датчик, поскольку производители использовали различную электрическую проводимость для управления датчиком.Например, блок подачи топлива Ford имеет почти нулевое сопротивление при полном баке, в то время как блок подачи топлива GM того же года имеет максимальное сопротивление при полном баке. Ваше руководство по ремонту посоветует вам здесь.
Если показание сопротивления отклоняется на несколько Ом, виновник обнаружен. Прежде чем вытащить блок подачи топлива, пройдите по доступному маршруту с бутылкой очистителя топливной системы. Хотя в бутылке чудес не бывает, автомобильные форумы завалены сообщениями, объясняющими, как бутылка за 8 долларов решила проблему с датчиком уровня топлива / отправляющим устройством.Поплавок на передающем блоке мог быть корродирован серой из низкосортного топлива, и есть вероятность, что очиститель топливной системы может решить проблему. В бюллетене технического обслуживания GM № 06-00-89-07BB специально говорится о необходимости использования очистителя топливной системы для устранения застревания отправляющего устройства.
Проверка напряжения на указателе уровня топлива может быть простой процедурой. Вытяните комбинацию приборов из приборной панели, следуя инструкциям в руководстве по ремонту, и помните, что пластиковые детали приборной панели и отделки являются хрупкими (и часто хрупкими в старых автомобилях).Установите мультиметр на 20 В постоянного тока и проверьте проводку, идущую к прибору. Он должен получать 12 вольт. Если напряжение хорошее, датчик неисправен. Вы можете заказать замену на заводе или модернизировать с помощью высококачественного запасного манометра. Если напряжение низкое, завершите оставшуюся часть диагностики, чтобы выяснить, не проблема ли это в проводке.
Если все вышеперечисленное подтверждается, проблема, скорее всего, связана с корродированной проводкой или проблемой заземления. Этот шаг несложен, но требует много времени, поскольку вам нужно визуально проверить состояние всей проводки, идущей от топливного насоса до указателя уровня топлива.Если проиграет, затяните. В случае загрязнения очистите его очистителем для контактов. Если провода корродированы или изоляция изношена, замените проводку.
Решили проблему с датчиком уровня топлива? Оставляйте свою мудрость в комментариях.
Вопрос: У меня Nissan Altima 1998 года выпуска, и каждый раз, когда я заправляю машину, форсунка щелкает или газ вырывается обратно, как будто он полон. Что вызывает это? Это так раздражает.Я должен очень медленно закачивать бензин в машину, затем останавливаться и ждать, а затем медленно прокачивать еще немного. Когда на улице холодно, я замерзаю, заправляя эту машину бензином. Я отнес его к дилеру, и они сказали, что не нашли ничего плохого. Ага! Я знаю, что что-то не так, когда мне нужно больше 10 минут, чтобы залить в машину бензин на 10 долларов. Так происходит каждый раз. Пожалуйста, помоги мне. Лотти
Рэй: Эй, я не знаю, Лотти. Я не вижу никаких проблем. А ты, Том?
Том: Конечно, есть проблема, Лотти.Мы только что получили письмо от какого-то бедняги, который, должно быть, подъехал к насосам позади вас. Он жаловался, что ему приходилось тушиться в течение 10 минут, пока он ждал, что «какая-то девчонка в Альтиме придумает, как качать бензин».
Ray: Это состояние, вероятно, вызвано либо закупоркой в линиях улавливания паров бензина, либо неисправным регулирующим клапаном заправки.
Tom: Бензин испаряется. Откуда мы это знаем? Что ж, когда бензин разлит, ты чувствуешь его запах, правда? Вы чувствуете запах испаренного бензина.
Рэй: А в старые времена, когда вы наполняли бак, весь воздух внутри бака — воздух, наполненный парами бензина — с свистом выходил через заливное отверстие или через вентиляционное отверстие в верхней части бензобака. .
Том: Но потом люди в таких местах, как Лос-Анджелес, поняли, что не могут видеть человека, стоящего рядом с ними из-за смога. А поскольку пары бензина способствуют образованию смога, автопроизводители были вынуждены установить устройства для улавливания этих паров.
Рэй: Итак, теперь у каждой машины есть блок улавливания паров, который собирает пары бензина из бака, а затем, при следующем запуске автомобиля, отправляет их в двигатель, где они сгорают.Ваша система улавливания паров не работает, Лотти. Одна из возможных причин заключается в том, что один из резиновых шлангов заблокирован или сломан.
Том: Почему это мешает вам заправить бензобак? Что ж, когда воздух и пары не могут выйти из бака, нет места для бензина.
Ray: Другая возможность заключается в том, что один из клапанов, участвующих в процессе заправки (регулирующий клапан заправки , заправочный клапан пароизоляции EVAP или односторонний топливный клапан) не работает.
Том: В любом случае вам следует вернуться в свое представительство — или, может быть, найти другое представительство, которое заботится немного больше — и сказать им, что есть бюллетень технического обслуживания, в котором объясняется, как это исправить. Попросите их найти это в разделе «медленная заправка топлива». Или ты можешь купить красивые перчатки с меховой подкладкой и парку до следующей зимы, Лотти. Удачи.
В: У меня с мужем продолжаются «споры» о том, стоит ли оставлять окна в машине приоткрытыми, когда очень, очень жарко.Один из нас говорит, что нам нужно сделать это, чтобы окна и лобовое стекло не растрескались (особенно, если происходит резкое изменение температуры, например, из-за грозы). Другой не считает это необходимым и предпочитает оставлять их закрытыми (особенно чтобы не бросаться на улицу, чтобы закрыть их в случае вышеупомянутого шторма). Итак, автомобильные гуру, что вы порекомендуете — открытое или закрытое? Спасибо! Барбара
Том: Это зависит от того, кто должен делать рывок, Барбара.
Рэй: Вообще-то нет необходимости держать окна приоткрытыми.Окна и лобовое стекло не треснут ни от жары, ни от резкого падения температуры, которое часто сопровождает грозу. В конце концов, если бы это было так, ваши окна трескались бы каждый раз, когда вы садились в горячую машину и включали кондиционер, верно?
Том: Итак, если вы не против сесть в горячую машину, вы можете оставить все окна закрытыми.
Ray: Однако, если вас беспокоит жара, у вас есть несколько вариантов. Один — просто немного приоткрыть окна — недостаточно, чтобы пропустить сильный дождь, но достаточно, чтобы выпустить немного горячего воздуха.И на всякий случай, если пойдет дождь, откройте окно рядом с тем местом, где сидит ваш муж (или оставьте задние окна открытыми, где никто не сидит).
Tom: Если жара и грозы являются обычными проблемами в вашем доме, вы даже можете купить защелкивающиеся дождевики, иногда называемые вентиляционными козырьками, которые закрывают верхние части окон.