После замены рулевых наконечников руль стоит криво: После замены рулевых наконечников руль стоит криво
Но как я ни крутил, не смог выставить ровно. Машину всё равно сносит куда-либо.
Ездий спокойно, это не исправишь
Поворчат,но подрегулируют.Криво стоит руль после замены рейкиКриво стоит руль после замены рейки« : 04.09.2012, 15:38 » подскажите пожалуйста,…. я снимал рейку для ремонта, поставив всё обратно ось рулевого колеса при прямолинейном движении стоит криво….как её в нормальное положение вернуть, руль снимать или ещё как-то можно не снимая руля, а то чёрт его знает как он снимается… Тема разделена, начало дискуссии исходит отсюда: Стучит рулевая рейка Mazda 6 Криво стоит руль после замены рейки« #1 : 04.09.2012, 16:12 » руль снимается очень легко: откручивается одна гайка и потом тянешь на себя, раскачивая руль в стороны. выставляешь более-менее ровно, а потом не откладывая в долгий ящик едешь на развал-схождение, где тебе идеально откорректируют положение руля. Криво стоит руль после замены рейки« #2 : 04.09.2012, 16:13 » ось рулевого колеса при прямолинейном движении стоит кривоЭто только развальщики тебе поправят. Кого ни спрошу, все ездят с кривым рулем, типа развальщики не могут выставить ровно никогда Криво стоит руль после замены рейки« #3 : 04.09.2012, 17:35 » ездийте на компьютерные развалы. это чуть дороже развала на веревочках и следите, чтобы на мониторе все цифры максимально совпали, а не просто — зашло в «зеленую» зону, ну и хватит. в конце-концов, это ж наши деньги. Криво стоит руль после замены рейки« #4 : 04.09.2012, 18:19 » А переключатели подрулевые надо снимать? и как кнопку сигнала снять? Криво стоит руль после замены рейки« #5 : 04. ездийте на компьютерные развалыНа них и делаем… Криво стоит руль после замены рейки« #6 : 04.09.2012, 18:22 » А переключатели подрулевые надо снимать? и как кнопку сигнала снять?переключатели не надо. airbag крепится сзади на 4 болтах, все доступно, никаких проблем Криво стоит руль после замены рейки« #7 : 04.09.2012, 18:44 » спасибо буду пробовать.. Криво стоит руль после замены рейки« #8 : 04.09.2012, 23:25 » спасибо, всё получилось очень быстро, а я боялся…..теперь хоть руль прямо стоит, ездить приятнее…))))
|
09.2012, 18:21 »
09.2012, 08:49 »
09.2012, 10:02 »рулевое колесо стоит не ровно, а машина едет прямо, из-за чего такая проблема
Со всевозможными поломками транспортного средства приходится сталкиваться каждому активному автомобилисту. Одной из наиболее неприятных из них является деформация или искривление штатного положения рулевого колеса, что нередко негативно сказывается на общей манёвренности машины. В статье подробно рассмотрено, что становится основной причиной кривого руля, почему это происходит, а также описаны основные пути решения проблемы.
Почему рулевое колесо может стоять криво
Автомобилистам и автомастерам известно множество причин искривления положения руля. Сегодня для решения этой проблемы созданы десятки всевозможных форумов, а также прочих специализированных интернет-порталов. Однако зачастую большинство водителей, столкнувшись с этой проблемой, теряются среди всевозможной информации. На самом же деле, смещаться руль может в ходе всего нескольких, наиболее распространённых неисправностей и проблем.
К ним относят следующее:
- самовольное или случайное увеличение свободного хода в поворотном механизме;
- неисправности систем усиления рулевой тяги;
- поломки в ходовой части;
- некорректная настройка развала и схождения;
- разнообразные дефекты резины;
- чрезмерно высокая разница давления в правом и левом колесе на одной оси;
- различные поломки рулевого узла, вызванные ДТП.
Важно! Надо обязательно понимать разницу между механическим искривлением руля и изменением угла его положения вследствие увода авто.
В первом случае смещение положения рулевого колеса не влияет на движение машины, во втором — при езде прямо неисправная система управления чуть тянет её в сторону.
Можно ли и как это исправить
Дефекты рулевой составляющей любого транспортного средства считаются достаточно серьёзной проблемой, требующей немедленного устранения. В противном случае управление машиной будет затруднено, что непременно создаст аварийную ситуацию на дороге. Однако, прежде чем ехать к специалисту, можно попытаться восстановить транспортное средство самостоятельно.
Рулевое колесо стоит не по центру
Наиболее часто причиной данного явления можно назвать всевозможные проблемы, вызванные поломкой элементов ходовой Это приводит к тому, что прямой руль начинает уводить в сторону примерно на 5–10 градусов, а вслед за этим вести будет транспортное средство. Зачастую выходит из строя рулевой кардан либо наконечник рулевой тяги. Именно поэтому в первую очередь проводят осмотр и регулировку этих узлов, а также делают развал и сход.
Если вы уверенны в исправности ходовой, причиной неисправности могут являться и всевозможные дефекты шин. В таком случае нужно отрегулировать воздушное давление в каждой покрышке до рекомендуемых норм (в зависимости от погодных условий и типа шин). Если проблема возникла после замены резины, рекомендуется поменять шины местами.
Знаете ли вы? Рулевое колесо впервые появилось в 1894 году, на одной из первых моделей легендарной марки авто Panhard. До этого времени первые транспортные средства управлялись только при помощи рычагов.
В отдельных случаях следствием неправильного положения руля может быть некорректная работа рулевого усилителя (в большинстве случаев электрического). Отличить такую поломку не сложно: прежде всего, в припаркованном состоянии поворотное колесо будет стоять прямо, но в рабочем такте машины его центр несколько сместится. Выпрямлять дефект в таком случае самостоятельно не рекомендуется, так как для ремонта таких систем требуются специальные знания и навыки.
Отдельное внимание следует уделить случаям, когда колесо управления уводится в сторону при передвижении под дождём. Это является следствием того, что дорожные стоки на пути к водосточной системе создают преграду движению, что и приводит к самопроизвольному смещению рулевого механизма транспортного средства. В таком случае регулировки узел управления не требует.
Рекомендуем для прочтения:Руль крутится восьмёркой
Когда руль в автомобиле не только стоит неровно, но и движется восьмёркой, первое, на что нужно смотреть — это место его крепления. Зачастую причиной такой проблемы является разболтавшийся болт крепления, его достаточно подтянуть и хорошо зафиксировать. Однако часто движение восьмёркой может говорить о деформации рулевого шлица — это более серьёзная проблема, решить которую можно только заменой рулевого вала либо колеса управления.
При ровных колёсах руль повёрнут в сторону
Если при идеально выровненных колёсах рулевое колесо отклоняется вправо или влево, скорее всего, проблема заключается в расхождении между положением рулевой тяги и рулевого колеса.
Наиболее часто к этому приводит ДТП или наезд на скорости на какое-либо препятствие на дороге (яма, ограничитель скорости и т. д.). Однако нередко с данной проблемой сталкиваются после некорректного ремонта ходовой машины, в том числе даже и после обращения и к специалисту.
В таком случае восстановить нормальное положение рулевой спицы непросто, но возможно.
Важно! Во время выполнения процедуры передняя ось обязательно должна стоять идеально ровно, а колёсные диски — располагаться точно вровень с кузовом. Иначе необходимого результата добиться будет практически невозможно.
Для этого нужно:
- Снять накладку с руля и добраться до крепёжного болта.
- Болт нужно полностью выкрутить, после чего поддеть руль и демонтировать со шлицов. Снимать его следует аккуратно, чтобы не повредить крепёжную резьбу.
- Далее необходимо подобрать правильное положение колеса управления, а затем установить его на шлицы.
- В конце процедуры следует затянуть фиксирующий болт, после чего опять установить декоративную накладку.
Другие дефекты руля
Иногда руль становится в несвойственное положение при так называемом «закусывании». Колесо управления при этом может немного заклиниваться в той либо иной стороне, а для возврата его нормального положения требуются значительные усилия. Вызываться такой дефект может целым комплексом всевозможных причин, среди которых неисправности рулевой рейки, систем усиления поворота и т. д. Устранить их можно только в специализированных сервисных центрах.
Видео: Как определить неисправность рулевой рейки
Что делать, если не получается решить проблему
Если выставлять колесо правильно вам не удаётся, или описанные выше рекомендации не позволили добиться необходимого результата, отчаиваться не стоит.
В таком случае решить все проблемы можно на специализированных СТО.
Знаете ли вы? Самые древние колёса в мире были найдены на территории Румынии, вблизи городка Яссы. Это были небольшие глиняные колёса от детских игрушечных повозок, датируемые 5 тысячелетием до н. э.
При этом рекомендуется выбирать лицензированные сервисные центры, аттестованные для ремонта конкретных моделей транспортного средства. Только в таком случае можно не переживать за качество ремонта, а также получить гарантию на каждую выполненную работу.Всевозможные проблемы с системой управления являются одной из главных причин ДТП и опасных ситуаций на дороге. Поэтому каждый водитель обязан следить за исправностью своего транспортного средства и сразу устранять появившиеся дефекты. В случае проблем с рулём, большинство неисправностей можно без проблем устранить самостоятельно или в ближайшем сервисном центре, даже если в последнем случае стоить это будет немало.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
3D сход-развал
Как часто надо делать сход-развал?
Как поведение автомобиля указывает на то, что нарушен сход-развал?
Итак, регулировке подвергаются три основных параметра подвески, о них и следует рассказать в теоретической части статьи.
Развал – это угол наклона колес по отношению к поверхности дороги. Он может быть отрицательным – если верхняя часть колеса имеет наклон к центру автомобиля, и положительным – если верхняя часть колеса, соответственно, наклонена от центра машины.
И каждого из положений есть свои положительные стороны и недостатки. Например, если угол развала отрицательный, то увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, улучшается сцепление с дорогой, но при этом резина быстрее изнашивается.
Второе важное понятие, это Кастер – угол продольного наклона оси поворота колеса, или, проще говоря, горизонтальное положение колес в арках. Это положение влияет на управляемость: немного увеличенный кастер делает рулевое управление более острым, но в случае излишне увеличенного кастера руль становится тяжелым.
Третье понятие, которое следует знать, – это Схождение. Суммарным схождением называют сумму всех углов между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр левого и правого колес. Схождение может быть положительным (для передних колес) – в таком случае автомобиль становится более стабильным на высоких скоростях, но при этом возрастает недостаточная поворачиваемость. Отрицательно схождение передних колес делает рулевое управление более точным, но при этом увеличивается износ резины и все неровности дороги отзываются на руле – появляется так называемое «биение».
Как проводят саму процедуру?
В разных мастерских ее проводят по-разному. Некоторые мастера подходят к делу ответственнее: прежде чем отрегулировать сход-развал, специалист сначала проверяет давление в колесах. Особенно квалифицированные мастера также осматривают подвеску на наличие видимых неисправностей. Автомобиль должен быть не загружен, все потому, что даже небольшой дополнительный вес способен повлиять на результаты замера. При этом большинство рабочих сервисных мастерских обычно опускают этот момент и проводят замеры с нагруженным автомобилем. Далее на все колеса устанавливаются мишени, а при помощи камер компьютер считывает информацию с колес и передает её на монитор мастеру для дальнейшей регулировке.
Две самые частные причины, по которым автомобилисты приезжают делать сход-развал — это плохая управляемость или увод автомобиля в сторону, или же повышенный износ покрышек.
Однако проверить и отрегулировать сход-развал следует и на новом автомобиле.
Завод-изготовитель выставляет средние параметры с расчетом на то, что дилер пред продажей подготовит автомобиль и сделает необходимую доводку. Но, как показывает практика, продавцы в большинстве своем этот момент опускают.
Производители же рекомендуют осуществлять эту процедуру каждые 15-20 тысяч километров, то есть приблизительно пару раз в год. Чтобы не тратить деньги попусту, следует регулировать сход-развал после сезонной смены покрышек.
Есть и другие ситуации, при которых следует отрегулировать сход-развал. Во-первых, после некоторых ремонтных работ: замены наконечников, шаровых опор, рулевых тяг, рулевого редуктора или рейки, маятникового рычага, стоек, пружин и сайлентблоков. Во-вторых, при определенном поведении автомобиля – например, если машину уводит в сторону, а руль стоит криво, или если автомобиль начинает «плавать» в колее, а также если запаздывает в управлении. В-третьих, сход-развал нужно сделать после изменения высоты посадки автомобиля (обычно это делается при помощи специальных подставок или утолщенных резинок, которые устанавливаются под пружины подвески).
И наконец, четвертое – сход-развал следует сделать, если руль перестал «возвращаться» при выходе из поворота, или если у автомобиля разный радиус поворота влево и вправо.
Итак, сход-развал нужно делать при плохой управляемости автомобиля, повышенном износе резины, после некоторых ремонтных работ, связанных с подвеской, а также после каждой перебортовки колес или установке новой резины. При этом мастеру следует предварительно осмотреть подвеску автомобиля, поинтересоваться у водителя о грузах в багажнике и, если они тяжелые, вынуть их на время регулировки. Также специалист должен проверить давление воздуха в колесах, диагностировать свободный ход рулевого колеса и осмотреть диски колес на предмет деформации. Невыполнение какой-либо из перечисленных процедур может повлиять на показатели датчиков.
На каком оборудовании лучше делать сход-развал?
Одним из последних стендов для развал схождения стал стенд 3D стенд. Измерительная система такого стенда основана на построении трехмерного изображения.
На колеса крепятся не датчики, а мишени, на которые нанесен контрастный рисунок.
Измерения производятся с помощью закрепленных на стене или на специальных штативах камер, которые фиксируют мишени, вернее их положение в пространстве.
С камер данные поступают в компьютер, который производит необходимые вычисления, предварительно построив трехмерную модель автомобиля, и затем сравнив значения углов данного авто со значениями, которые должны быть.
В базе компьютера имеются данные о норме развала схождения практически всех существующих ныне автомобилей. Более того, компьютер подскажет мастеру, что и главное насколько надо изменить, чтобы добиться нужного результата.
3D сход-развал выполняется быстрее, а точность измерений очень высокая. Помимо того, что такой стенд производит развал схождение, благодаря ему можно получить информацию о геометрии кузова автомобиля, а также геометрии подвески автомобиля, что играет немаловажную роль при проведении регулировки.
Также одним из преимуществ можно считать, что такому стенду не нужна калибровка, в которой нуждаются стенды предыдущего поколения.
Его калибруют один раз при монтаже, дальше в этом нет необходимости.
Обязательной процедурой перед проведением любого сход развала является проверка колесных дисков на биение. И если раньше надо было, грубо говоря, подвешивать задние и передние мосты автомобиля, то здесь достаточно просто проехаться взад-вперед и все зафиксируется, что также является плюсом.
СТО «ВЕРТОДРОМ» в своем арсенале имеет 3D стенд сход-развала последнего поколения, наши специалисты быстро и качественно отрегулируют углы колес любого автомобиля.
Прейскурант цен на регулировку углов схождения и развала колес автомобилей
| Передняя ось | Отечественные легковые автомобили | Иномарки легковые и небольшие кроссоверы | Внедорожники отечественные и иномарки | Грузовые автомобили и микроавтобусы отечественные и иномарки |
| Передняя ось | ||||
| Только Схождение | 1000 | 1000 | 1000 | 1500 |
| Схождение + Развал | 1200 | 1300 | 1500 | от 2000 |
| Схождение + Развал+ Кастер | 1500 | 1500 | 1500 | от 2000 |
| Задняя ось | ||||
| Задняя ось | ——— | 1000 | 1000 | ——— |
| Передняя ось + Задняя ось | ||||
| Схождение передней+ схождение задней оси | ——— | 1500 | 1500 | ——— |
| Развал+ схождение передней оси+ Развал +схождение задней оси | ——— | 1800 | 2000 | ——— |
Что такое развал-схождение и как часто его надо делать?
Схождение и развал — два параметра настройки подвески, одинаково важных и влияющих на управляемость автомобиля.
Настройки подвески необходимо проверять или делать заново при каждом серьезном вмешательстве в конструкцию — например, при замене рулевых тяг или нижнего поперечного рычага подвески.
Развал
Развал — угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса наклонены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.
Схождение
Схождение — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних. Схождение измеряют в градусах/минутах, и в миллиметрах. Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками колёс(в справочниках обычно приводятся данные по штатным колёсам, при произвольном диаметре колеса необходим пересчёт). Это определение верно только в случае неповреждённых, правильно смонтированных колёс.
Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При схождении в 5 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1000 км. Иногда вместо схождения колёс может требоваться выставить их расхождение (например, на задней оси с независимой подвеской колёс).
Как часто надо делать сход-развал
Итак, регулировке подвергаются три основных параметра подвески, о них и следует рассказать в теоретической части статьи.
Развал – это угол наклона колес по отношению к поверхности дороги. Он может быть отрицательным – если верхняя часть колеса имеет наклон к центру автомобиля, и положительным – если верхняя часть колеса, соответственно, наклонена от центра машины. И каждого из положений есть свои положительные стороны и недостатки. Например, если угол развала отрицательный, то увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, улучшается сцепление с дорогой, но при этом резина быстрее изнашивается.
Второе важное понятие, это кастер – угол продольного наклона оси поворота колеса, или, проще говоря, горизонтальное положение колес в арках. Это положение влияет на управляемость: немного увеличенный кастер делает рулевое управление более острым, но в случае излишне увеличенного кастера руль становится тяжелым.
Третье понятие, которое следует знать, – это схождение. Суммарным схождением называют сумму всех углов между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр левого и правого колес. Схождение может быть положительным (для передних колес) – в таком случае автомобиль становится более стабильным на высоких скоростях, но при этом возрастает недостаточная поворачиваемость. Отрицательно схождение передних колес делает рулевое управление более точным, но при этом увеличивается износ резины и все неровности дороги отзываются на руле – появляется так называемое «биение».
Как проводят саму процедуру? В нашем АТЦ перед сход-развалом проводится полная диагностика подвески.
Если мастер выявил какую-либо неисправность в подвеске, например, люфт в шаровой опоре или неисправность в наконечниках, косточках, рычагах и тд, регулировка не делается, а клиент оплачивает диагностику и устраняет неисправность.
Две самые частные причины, по которым автомобилисты приезжают делать сход-развал — это плохая управляемость или увод автомобиля в сторону, а или же повышенный износ покрышек.
Однако проверить и отрегулировать сход-развал следует и на новом автомобиле. Завод-изготовитель выставляет средние параметры с расчетом на то, что дилер пред продажей подготовит автомобиль и сделает необходимую доводку. Но, как показывает практика, продавцы в большинстве своем этот момент опускают.
Производители же рекомендуют осуществлять эту процедуру каждые 15-20 тысяч километров, то есть приблизительно пару раз в год. Чтобы не тратить деньги попусту, следует регулировать сход-развал после сезонной смены покрышек.
Есть и другие ситуации, при которых следует отрегулировать сход-развал.
Во-первых, после некоторых ремонтных работ: замены наконечников, шаровых опор, рулевых тяг, рулевого редуктора или рейки, маятникового рычага, стоек, пружин и сайлентблоков.
Во-вторых, при определенном поведении автомобиля – например, если машину уводит в сторону, а руль стоит криво, или если автомобиль начинает «плавать» в колее, а также если запаздывает в управлении.
В-третьих, сход-развал нужно сделать после изменения высоты посадки автомобиля (обычно это делается при помощи специальных подставок или утолщенных резинок, которые устанавливаются под пружины подвески).
И наконец, четвертое – сход-развал следует сделать, если руль перестал «возвращаться» при выходе из поворота, или если у автомобиля разный радиус поворота влево и вправо.
Делать ли развал-схождение после ремонта подвески?
Одним из наиболее часто встречаемых вопросов является следующий момент: делать ли развал-схождение после ремонта подвески.
Поскольку с ремонтом ходовой части рано или поздно сталкивает буквально каждый автовладелец, подобный интерес весьма обоснованный. Специалисты сервиса www.развал-схождение.бел, размещенного по адресу Нововиленская, 48 в Минске, помогут разобраться с ключевыми аспектами указанной ситуации.
Любое «вмешательство» в подвеску транспортного средства оказывает влияние на углы между плоскостью и вертикалью вращения колес. Выставленное ранее значение (в большинстве авто нулевое) может быть легко смещено. Для уточнения текущего состояния используется специализированное оборудование, представляющее профильный стенд. Поэтому если вы всего лишь меняете наконечники рулевых тяг, казалось бы, совсем незначительного ремонта подвески авто, который и починкой назвать сложно, регулировка развала схождения обязательно.
Когда нужна проверка углов выставления колес?Ответ предельно короткий и простой – фактически после любых манипуляций с подвеской транспортного средства.
В этот перечень, к примеру, могут входить следующие виды работ:
- ремонт амортизаторов;
- замена ШРУСа;
- замена рычагов;
- замена рулевой рейки;
- замена наконечников и тяг;
- замена шаровой опоры;
- установка проставок между кузовом и стойками.
Даже незначительные отклонения углов выставления колес влияют на маневренность и безопасную езду автомобиля. Несколько простых примеров. При замене шаровой опоры вследствие ее крепления к рычагу несколькими болтами положение меняется. В некоторых транспортных средствах для того, чтобы добраться до пыльника ШРУСа, подлежащего замене, шаровую опору в любом случае приходится демонтировать. Даже если она исправна и помещается обратно, положение незначительно, но изменено. Регулировка схождения позволяет нивелировать возникшие отклонения от заданных значений.
Подытожим: ремонт подвески бывает разным.
Однако развал схождение требуется даже после небольших манипуляций. Если вовремя не выполнить диагностику и не осуществить регулировку, неминуемо появится повышенный износ резины, ухудшится маневренность и управляемость транспортным средством. Опытные мастера нашей мастерской все выполнят быстро, грамотно, в лучшем виде!
Остались вопросы? Звоните! Наши мастера выставят правильный сход-развал после ремонта подвески:
- +375 (29) 333-78-78 — А1;
- +375 (33) 333-78-78 — МТС.
Отзывы об «АвтоПрестиж» Россия, Московская область, Одинцово, Можайское шоссе, 2, корп. 1 — Яндекс.Карты
Авто Хонда Аккорд-7. 0. Клиент всегда не прав.
1. Пользовался услугами этого сервиса по замене масла, один раз шаровые менял, качество выполнения работ конечно вызывало вопросы(резьбу крутим с песком, резьбу и сопрягаемые поверхности — не смазываются, подтёки масла не смываются и т.п. «мелочи» из которых в будущем получается дорогой ремонт и куча мелких проблем), но выбора не было, машина нужна каждый день, а в других местах очередь на день и более вперёд.
2. Работу с машиной запросто может начать один мастер, а продолжить другой, к чему такая подмена приводит, думаю, пояснять не надо.
3. Последней каплей стал этот случай: не дожидаясь стука, приехал на замену рулевых тяг в сборе, т.к. до этого несколько раз диагностировали небольшой люфт. Машину не вело, руль был установлен прямо, рулевое управление острое, чёткое, уровень масла в бачке ГУР не уходил.
В процессе замены рулевых тяг выяснилось, что в левом пыльнике есть немного масла, на что они бодро предложили ремонт рулевой рейки, приговаривая, что она уже совсем плохая, а я — отказался, т.к. масло из бачка ГУР не уходит, а то что в пыльнике — это 20-30 грамм масла, не известно когда и при каких обстоятельствах попавших в пыльник(машине 14 лет).
После замены тяг, как полагается, сделали сход-развал. После этого руль стоял криво, влево градусов на 45. На что мне сказали, что это у меня рейка неисправна, но увидев, что эта лапша на уши не прокатывает — взялись переделать. Переделали, приёмщик лично проверил и сдал мне авто — и снова руль стоит криво влево градусов на 10 и машина неадекватно едет по колее.
Я попросил вернуть деньги за сход-развал, сказав, что не могу доверять их регулировкам, раз они дважды в таком простом деле так ошиблись, то и в других местах могли накосячить. Естественно отказали… На третий раз они, покачав рулём и услышав стук, категорично заявили, что у меня рейка «сильно стучит» и течёт и вообще неисправна и всё из-за неё. На мои доводы о том, что люфтов, влияющих на сход-развал, в рулевом управлении и подвеске — нет, а данный стук не может так повлиять на установку углов колёс, господа ответили — что им наплевать, рейка и всё тут. Но в итоге дали другого мастера(по-моему лучший, который у них есть), сказав, что это последний «бесплатный» сход-развал, и если будет опять плохо сделан, то они не виноваты. Третий раз выкатили машину, даже не проверив результат выполнения работы. Дали подписать бумажку, в которой вписали строчку про «сильный стук» и «течь масла», для прикрытия своей задницы и отдали ключи. Вроде бы на этот раз со сход-развалом всё получилось, но ещё заеду и проверю в нормальном сервисе.
PS:
При переделке сход-развала в нормальном сервисе обнаружилось, что на одной тяге прикрутили какую-то зализанную кривую контрагайку… 3й сход-развал по параметрам оказался почти нормальным, но всё равно всё переделал.
Выводы:
Культура производства работ низкая, квалификация низкая, доверять этим ребятам нельзя, если они накосячат в более сложном случае (при ремонте двигателя, сложной топливной аппаратуры, замены ГРМ, электрике и т.п.), найдётся тысяча и одна причина, почему это не они виноваты, а что-то доказать будет очень сложно. Вот отремонтировать исправное авто — они смогут на раз-два и то, за счет запаса прочности самого авто, видимо такие и пишут хорошие отзывы. Короче очень не рекомендую, ни как ответственных людей, ни как качественный сервис.
Рулевое колесо не прямое ❤️ Вот что вам нужно знать
Когда ваша машина работает должным образом, если вы уберете руки с руля, она должна выпрямиться сама по себе. Эмблема или логотип производителя вашего автомобиля, которые находятся в центре рулевого колеса, должны быть идеально ровными и выровненными, когда рулевое колесо находится в положении покоя.
Однако очевидно, что время от времени что-то идет не так. Через некоторое время рулевое колесо может искривиться, что затруднит удержание машины на улице.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Даже если вы не по центру рулевое колесо не влияет на способность вашего автомобиля двигаться по прямой, вам как водителю может быть неприятно видеть, что рулевое колесо не в порядке. Кроме того, психологически это может привести к чрезмерной компенсации в неправильном направлении, когда вы пытаетесь делать повороты или избегать препятствий в крайнем случае, если ваше рулевое колесо не выровнено так, как должно быть.Давайте сначала посмотрим, что заставляет ваше рулевое колесо не стоять прямо, а затем что вы можете сделать, чтобы вернуть его в исходное положение.
Из-за чего рулевое колесо не прямое?
Рулевое колесо в вашем автомобиле соединено с рулевой колонкой. Рулевая колонка является частью реечной системы рулевого управления, которая позволяет рулю и вашим рукам контролировать фактические шины вашего автомобиля при повороте.
Колонна соединяется с шестерней, которая является шестерней. Шестерня прикреплена к рейке таким образом, что, когда вы поворачиваете шестерню, она заставляет рейку двигаться в ту или иную сторону. Сама стойка соединяется с рулевыми тягами, и они соединяются с рычагами, которые крепятся к ступицам колес.
Вся эта система должна быть правильно выровнена, чтобы ваш автомобиль мог поворачиваться и реагировать именно так, как вы хотите, когда вы поворачиваете рулевое колесо. Когда в вашем автомобиле возникают проблемы с выравниванием, это выводит из строя всю систему и затрудняет управление автомобилем.
Когда ваш автомобиль правильно выровнен, когда вы поворачиваете колесо вправо, он поворачивает вправо на величину, равную повороту вашего рулевого колеса. По мере того, как что-то выходит из выравнивания, что может произойти в результате стандартного износа и усугубляется, когда вы наезжаете на выбоины и неровности на дороге, вы обнаружите, что ваш автомобиль тянет в том или ином направлении, в результате рулевые тяги смещены, и ваш автомобиль тянет не так, как вы используете рулевое колесо.
Правильная регулировка углов установки колес гарантирует, что все колеса вашего автомобиля касаются земли под прямым углом и единообразно движутся друг с другом. Это предотвратит тягу, о которой мы говорили, а также увеличит расход топлива, а также предотвратит неравномерный износ шин. И, что более важно в этом случае, это гарантирует, что ваше рулевое колесо больше не будет кривым, потому что, как следует из названия, теперь все правильно выровнено.
Как узнать, что вам нужна регулировка углов установки колес
Симптомы несоосности колес больше, чем просто кривое рулевое колесо.Это может быть один из самых простых визуальных признаков, по которым вы можете узнать, что что-то нужно сделать, но то, как работает ваша машина, также может предупредить вас о проблемах.
Неравномерный износ шин : Посмотрите на свои колеса и посмотрите, как выглядит протектор. Если вы замечаете, что некоторые части ваших шин явно более изношены, чем другие, это может быть явным признаком того, что вам нужно отрегулировать колеса.
Когда все работает должным образом, ваши шины будут изнашиваться равномерно, потому что они должны двигаться по дороге равномерно и одинаково с левой стороны вашего автомобиля на правую сторону вашего автомобиля.Однако такие вещи, как плохое давление в шинах и, конечно, смещение, могут привести к тому, что ваши шины удариться о дорогу под необычным углом. Это может привести к тому, что внутренняя или внешняя часть вашей шины изнашивается гораздо более неравномерно, чем другая сторона. Исправить это можно было бы с помощью какой-то регулировки развала.
Если вы заметили странные узоры, похожие на растушевку или гребешок, то, вероятно, вам нужно что-то отрегулировать.
Транспортное средство: Это один из более явных признаков того, что у вас есть проблема с выравниванием, и, вероятно, один из первых, который вы заметите.Если вы едете по дороге, пытаясь ехать по прямой, ваша машина будет чувствовать, что она сама тянет влево или вправо. Очевидно, что есть небольшие различия в том, как ваша машина будет двигаться, и даже при идеальном выравнивании ваша машина не будет все время двигаться по прямой на 100%, но если у вас есть серьезные проблемы с выравниванием, проблема с натягиванием.
будет гораздо более заметным. Если вы чувствуете, что ваша машина так сильно тянет в одном направлении, что вам действительно нужно немного повернуть колесо, чтобы компенсировать это, то это хороший признак того, что у вас проблемы с выравниванием, на которые следует обратить внимание.
Неустойчивое управление : Помимо того, что ваше рулевое колесо не полностью выровнено должным образом, если вы чувствуете, что руль болтается в ваших руках во время вождения, то есть, если вы пытаетесь повернуть в том или ином направлении, а это просто не работает Я чувствую себя отзывчивым, как будто рулевое колесо на самом деле ни к чему не подключено, что определенно может быть признаком того, что у вас проблемы с выравниванием. Эта ситуация может вызывать сильное беспокойство, так как кажется, что ваша машина вообще не реагирует, и в сочетании с движением в том или ином направлении может показаться, что у вас действительно нет возможности управлять своим автомобилем с помощью рулевого управления.
колесо вообще.
Рулевое колесо не возвращается в центральное положение : помимо запуска в смещенном положении, если вы обнаружите, что, когда вы поворачиваете колесо, например, для поворота за угол, колесо не возвращается в то же центральное положение один раз вы отпускаете его и снова выпрямляете свое транспортное средство, тогда это признак того, что у вас определенно есть проблемы с выравниванием. Вам ни в коем случае не нужно принудительно возвращать рулевое колесо в центральное положение, оно должно фактически смещаться туда после того, как вы завершите поворот.Если это не так, вам придется попросить механика взглянуть на вещи, чтобы увидеть, можно ли их снова правильно выровнять.
Сколько стоит ремонт непрямого рулевого колеса?
Часто самый простой и очевидный способ решить эту проблему — передать машину механику, чтобы все было настроено. Типичное выравнивание будет стоить вам от $ 50 до $ 100 для передних колес.
Если вы выполняете регулировку всех четырех колес, вы можете рассчитывать на удвоение этой цены, так что потенциально от до 200 долларов за полную работу.
Почему мое рулевое колесо не центрируется после регулировки?
Если вы обнаружили, что ваше рулевое колесо больше не прямое после регулировки, но раньше все было нормально, то не должно быть слишком сложно выяснить, что здесь произошло. Хотя всегда возможно, что произошло что-то еще, есть большая вероятность, что причиной вашей проблемы был человек, выполнявший выравнивание, плохо справился с работой.
Правильная регулировка колес всегда должна заканчиваться полной регулировкой всей системы рулевого управления. Вполне возможно, что ваши колеса могут быть правильно выровнены, и все в системе рулевого управления, чего вы не видите, включая рулевые тяги и носок, и все то, что существует под вашей машиной, находится там, где должно быть, но колесо все еще нет прямой.
Это просто результат того, что механик не выполняет свою работу должным образом. Не должно быть никаких уважительных причин, по которым рулевое колесо не выровнено по центру, когда работа сделана.Если этого не произошло, то вы сможете попросить механика решить проблему или передать это кому-то другому, и, надеюсь, вам не придется платить тому первому механику, который не получил работу. сделано правильно.
Как выпрямить рулевое колесо?
Если вы недавно выровняли свое транспортное средство, но ваше рулевое колесо все еще не по центру, потенциально существует метод, которым вы можете следовать, который может помочь вам снова исправить положение.Вы должны чувствовать себя комфортно, залезая под машину, чтобы поработать, но вполне возможно, что вы сможете выпрямить рулевое колесо, никоим образом не нарушая выравнивания.
У вас есть рулевая тяга, которая выходит из рулевого управления, и на каждой из них есть гайки, с правой и с левой стороны.
Вы можете ослабить каждую из этих гаек, а затем повернуть правую сторону по часовой стрелке или повернуть левую сторону против часовой стрелки, чтобы внести изменения. Вы также можете повернуть налево по часовой стрелке, но вам нужно повернуть вправо против часовой стрелки.Дело в том, что одно нужно повернуть в противоположном направлении.
Как бы вы ни повернули один, вы должны повернуть второй на равную величину в противоположном направлении. Это будет держать все правильно выровненным, даже для вас. Когда вы поворачиваете рулевые тяги, вы должны заметить движение рулевого колеса. Для этого потребуется немного поиграться, чтобы понять, в какую сторону нужно повернуть какую штангу, чтобы колесо стало прямым.
Если это звучит немного запутанно, не волнуйтесь.На YouTube есть полезное видео, которое довольно наглядно демонстрирует процесс, чтобы вы могли точно выяснить, что делать, если хотите, чтобы ваше рулевое колесо снова выровнялось правильно, не жертвуя выравниванием колес.
Итог
Поначалу непрямое рулевое колесо может показаться большой проблемой. Если ваши колеса правильно выровнены, то технически это не может быть большой проблемой.Проблема в том, что для того, чтобы ваше рулевое колесо искривилось, необходимо, чтобы все было смещено. И если вы все-таки исправили центровку, колесо не прямое, значит, вы не смогли выполнить центровку должным образом.
Независимо от того, правильно ли работает ваше рулевое колесо и правильно ли выровнен ваш автомобиль, другой проблемой является путаница, которую это может вызвать. Вы привыкли, что ваше рулевое колесо находится в определенном положении. Это может повлиять на вашу способность определять, насколько колеса должны вращаться и где вам нужно их удерживать, если они достаточно перекошены, когда находятся в положении покоя.Это может показаться незначительным неудобством, когда вы смотрите на него в припаркованном положении, но когда вы ведете машину, и особенно если вам нужно отреагировать на что-то в крайнем случае, это может сильно отвлекать и даже потенциально опасно, если ваше рулевое управление колесо не движется и не сидит так, как вы ожидаете.
Обеспечение того, что ваше рулевое колесо всегда находится прямо и ровно, является ключом к обеспечению того, чтобы вся ваша система рулевого управления была правильно выровнена и что вы не собираетесь преждевременно изнашивать свои шины из-за проблемы с развалом, и вы не собираетесь терять экономию топлива, потому что вы едете на своих шинах равномерно.Если вы заметили, что ваше рулевое колесо не возвращается в мертвую точку, когда вы не управляете автомобилем, обязательно обратитесь к механику и проверьте его как можно скорее.
Как отцентрировать рулевое колесо
Один из самых частых вопросов, который мы получаем:
Как отцентрировать рулевое колесо?
Центрирует ли QuickTrick мое рулевое колесо?
У меня прямая центровка, но рулевое колесо не по центру.Как я могу это исправить?
Ответ:
Только рулевое управление с реечной передачей
На каждой из рулевых тяг (тяги выходящие из рулевой)
по гайке с каждой стороны, справа и слева
Вы должны ослабить эти гайки с каждой стороны
Поверните вправо по часовой стрелке или влево против часовой стрелки (или в обратном направлении)
Если вы поверните правую сторону на пол-оборота, вам нужно будет повернуть левую сторону на пол-оборота.
Вам придется играть с ними, пока вы не отцентрируете рулевое колесо, но это процесс.
Мистер QuickTrick говорит…:
При повороте рулевых тяг
Если повернуть вправо на пол-оборота по часовой стрелке
Затем налево против часовой стрелки вы увидите движение рулевого колеса и сможете определить, с какой стороны нужно войти, а с какой выйти.
Этот процесс также будет контролировать ваше выравнивание.
Мы нашли хорошую видеоинструкцию по настройке от J Dawg на Youtube
Обязательно покажите ему немного любви к визуальным эффектам
**** Будьте осторожны при каждом изменении вашего автомобиля.Ваше рулевое управление и центровка — не шутки. Если вы не уверены, спросите .. Также важно знать, что мы предоставляем информацию, основанную на более чем 50-летнем опыте работы г-на QuickTricks с автомобилями.
Другая важная ИНФОРМАЦИЯ: Какова процедура регулировки углов установки колес?
Вы можете ознакомиться с нашим новым держателем рулевого колеса здесь: Рулевое колесо
Alignment Simple Solutions, Mr QuickTrick и любые продукты QuickTrick не могут диагностировать какие-либо проблемы с автомобилем в режиме онлайн или по телефону.Мы не несем ответственности за любые изменения, которые вы вносите в свой автомобиль, но мы рады предложить знания, основанные на нашем практическом опыте.
(Был посещен 53 722 раза, 36 посещений сегодня)
Смещенное от центра рулевое колесо гарантирует обратную поездку к механику
Я недавно выровнял переднюю часть моей машины механиком, которому я доверял более 10 лет. Проблема в том, что для того, чтобы машина двигалась прямо по дороге, мне нужно повернуть руль вправо примерно на 15 градусов.Когда я распрямляю колесо, машина тянет влево. Разве передняя регулировка не должна включать в себя ровное положение рулевого колеса? Разве это не идея?
Дэвид
ТОМ: Это не «идея» выравнивания внешнего интерфейса. Идея состоит в том, чтобы убедиться, что передние колеса направлены точно в одном направлении, чтобы автомобиль управлялся правильно и шины не изнашивались преждевременно. Вероятно, это сделал ваш механик.
RAY: Но центрирование рулевого колеса — это то, что должно выполняться как часть выравнивания передней части.
TOM: «Согласование» рулевого колеса с направлением колес не является механической необходимостью. В любом случае ваша машина будет управлять нормально. Но для вас это показатель того, что работа была сделана добросовестно. Это похоже на то, когда химчистка складывает вашу чистую одежду и кладет ее на вешалки, а не просто бросает ее на прилавок скомканной кучей. Они могут быть по-прежнему чистыми, но это не оставляет у вас того же чувства.
RAY: Раньше регулировать положение руля постфактум было несложно.Вы можете ослабить гайку на рулевой колонке и переместить рулевое колесо в нужное место.
TOM: Но это уже непросто, поэтому вам нужно сделать это до того, как вы начнете выравнивание.
РЭЙ: Во-первых, вы помещаете рулевое колесо в мертвую точку. Затем вы выравниваете передние колеса так, чтобы они смотрели прямо. И когда вы закончите, все должно быть так, как задумано природой.
TOM: Если вы сначала не повернете рулевое колесо в его правильное положение, после завершения регулировки вам может не повезти.
РЭЙ: Так что разумно попросить вашего механика сделать это еще раз. Скажите ему, что кто-то забыл отцентрировать рулевое колесо перед регулировкой, и теперь оно кривое. Скажите ему, что угол наклона рулевого колеса стал для вас нездоровой навязчивой идеей.
TOM: Скажите ему, что вы не ели и не мылись несколько недель. Все, что вы делаете, это лежите без сна, думая об этом космическом несоответствии.
РЭЙ: Надеюсь, вы его напугаете ровно настолько, что он быстро направит ваш руль в нужном направлении.Но не настолько, чтобы он позвонил в скорую помощь и увез вас.
King Features Syndicate
5 признаков неправильной установки колес, перекоса рулевого колеса | Аудио Сити США
Из этой статьи вы узнаете о 5 симптомах плохой центровки колес
Вы когда-нибудь ехали по прямой дороге только для того, чтобы почувствовать, как ваша машина медленно отклоняется в сторону? Нет, за рулем ты не засыпаешь; Вероятно, это вызвано кривым рулевым колесом.
Неисправная регулировка углов установки колес встречается гораздо чаще, чем думает большинство людей, и ее можно легко исправить, если обратиться к соответствующему специалисту.
Вот 5 симптомов, указывающих на столь необходимую проверку углов установки колес, и почему это важно.
1. Кривое рулевое колесоКак мы уже упоминали, искривленное рулевое колесо, скорее всего, приведет к смещению вашего автомобиля влево или вправо, в зависимости от уровня перекоса колес.
По сути, изогнутое рулевое колесо указывает на то, что угол схождения ваших шин направлен внутрь или наружу, а не прямо, как должно быть.
Искривленный угол схождения обычно возникает из-за износа компонентов рулевого управления.
2. Дрейф автомобиля
Если ваше транспортное средство таинственным образом начинает уклоняться в сторону во время движения, это признак того, что ваш угол развала или кастера выходит за пределы линии. По сути, это указывает на проблему с подвеской вашего автомобиля.
Кроме того, это также может указывать на проблему с вашей шиной. Вы можете управлять автомобилем с недостаточно накачанной шиной, шиной неправильного размера или шиной с внутренним разрывом ремня.
Если ваш автомобиль случайно тянет в обоих направлениях, это означает серьезную проблему с подвеской и деталями рулевого управления.
3. Вибрация автомобиляЕсли ваше рулевое колесо начинает сильно вибрировать, когда вы набираете определенную скорость, это означает, что у вас нарушена регулировка углов установки колес.
Одними из наиболее частых причин являются несоответствующий поворотный механизм, изношенные детали подвески, несбалансированные шины или деформированные тормозные диски.
4. Необычный шум автомобиляНередко можно услышать какой-либо шум, исходящий от вашего автомобиля во время вождения (кроме Tesla!).Но если эти шумы немного громче или чужды вам, то пора проверить установку углов установки колес.
Шумы, такие как громкий лязг, стук, скрип или стук, могут указывать на ослабление или износ компонентов рулевого управления и подвески.
5. Неравномерный износ шинНаконец, еще один распространенный способ узнать, есть ли у вас проблемы с выравниванием, — это неравномерный износ шин.
Если и подвеска, и рулевое управление исправны, то, естественно, следующее, на что нужно обратить внимание, — это износ шин.Изнашивание шин через плечо — наиболее распространенная форма износа автомобильных шин. Однако, если одна сторона шины изнашивается быстрее, чем другая, это указывает на проблемы с перекосом.
Если ваша шина изнашивается быстрее снаружи, это означает, что ваш угол развала слишком положительный. Если он изнашивается быстрее изнутри, ваш угол развала слишком отрицательный.
Почему важна регулировка углов установки колес?Правильное выравнивание шин вашего автомобиля важно по разным причинам.
Короче говоря, это помогает снизить расход топлива вашего автомобиля и продлить срок службы ваших шин. Это также обеспечивает более плавную и безопасную поездку в вашем автомобиле и снижает износ вашего автомобиля в целом.
Обновите свои колеса с помощью Audio City USA
Если у вас кривое рулевое колесо и вам необходимо заменить шины, ознакомьтесь с нашим огромным выбором колес для разных автомобилей, независимо от марки или модели вашего автомобиля.
Хотите связаться со специалистом по колесам или подвеске? Свяжитесь с нами по всем вопросам!
Как узнать, нужна ли вам регулировка углов установки колес
Впервые вы можете подозревать, что проблема с регулировкой углов установки колес, — это когда вы едете по дороге и чувствуете, что ваша машина заносит или тянет в сторону.Вы можете заметить, что рулевое колесо не отцентрировано при движении прямо по дороге. Ваша машина может ездить нормально, но когда вы посмотрите на свои шины, вы можете заметить, что они изношены больше с одной стороны, чем с другой. Выравнивание может повлиять на ваш автомобиль по-разному, и понимание признаков проблемы с выравниванием может помочь вам добиться более комфортной езды и продлить срок службы шин.
Часть 1 из 5: Углы установки колес
Хотя не существует каких-либо определенных рекомендуемых интервалов обслуживания для службы регулировки углов установки колес, ее следует проверять примерно раз в 6 месяцев.Ваш автомобиль может выйти из выравнивания из-за неровностей дорожного покрытия или из-за изношенных деталей подвески и рулевого управления. Услуга регулировки углов установки колес может включать в себя регулировку углов установки передних колес, угла тяги или четырех колес.
Распространенные углы выравнивания — это выпуклость, кастер и схождение.
- Угол поворота : угол поворота передней подвески относительно вертикального положения. Кастер устанавливается только на передней подвеске вашего автомобиля.Этот угол нельзя увидеть на глаз, но его необходимо измерить с помощью соответствующего приспособления для выравнивания. На большинстве автомобилей этот угол установлен положительным образом, что способствует рулевому управлению и устойчивости автомобиля на высоких скоростях. Этот угол обычно не влияет на износ шин.
- Угол развала : Развал — это установленный угол, который вы действительно можете увидеть, глядя на некоторые автомобили. Развал — это наклон верхней части шины в зависимости от ее положения на дороге.Если вы смотрите на шину, и кажется, что верхняя часть ее наклонена к двигателю, это считается отрицательным развалом. Если шина отклоняется от автомобиля, это считается положительным развалом.
Этот угол обычно устанавливается довольно близко к прямому вверх и вниз, что дает нулевой развал. Этот угол можно установить как спереди, так и сзади большинства автомобилей. Если это не указано в спецификации, внутренний край шины (отрицательный развал) или внешний край шины (положительный развал) изнашивается быстрее, чем остальной протектор.
- Угол схождения : Угол схождения является наиболее часто необходимой регулировкой выравнивания. Этот угол также вызывает самый быстрый износ шин. Угол схождения — это прямое положение шин. Если вы думаете о ходьбе с носками ног, направленными внутрь, это будет считаться схождением с носком. Если ваши ступни абсолютно прямые, это будет нулевой палец. Если вы укажете ступни наружу, это будет носком. Этот угол может быть установлен спереди и сзади большинства транспортных средств, и обычно он устанавливается довольно близко к нулю или прямо вперед.
Часть 2 из 5: Тест-драйв
Первый осмотр, который необходимо сделать, — это тест-драйв автомобиля. Тест-драйв подтвердит любые проблемы с центровкой.
Признак 1: Автомобиль тянет в сторону . Если при движении автомобиль тянет в одном направлении, это означает, что угол развала или кастера не соответствует техническим требованиям. Это также может быть признаком проблемы с шиной. Шина, которая недостаточно накачана, неправильного размера или имеет внутреннее разделение ремня, может вызвать натяжение.
- Если кажется, что автомобиль тянет в обоих направлениях беспорядочно, это может быть признаком ослабленной подвески или рулевого управления.
Признак 2: Рулевое колесо не прямое . Кривое рулевое колесо указывает на то, что угол схождения не соответствует техническим требованиям. Это также может быть вызвано изношенными деталями рулевого управления.
Признак 3: Автомобиль трясется или вибрирует . В некоторых случаях это может быть вызвано углом наклона, который не соответствует техническим характеристикам, но наиболее частой причиной этого являются изношенные детали подвески, несбалансированные шины или деформированные тормозные диски.
Признак 4: шум автомобиля . Если вы слышите скрип, скрип, стук или трение, это обычно указывает на проблемы с рулевым управлением или подвеской. Незакрепленные или изношенные компоненты могут вызвать серию странных шумов под автомобилем.
Часть 3 из 5: Предварительный осмотр автомобиля
Перед тем, как можно будет выполнить центровку транспортного средства, необходимо проверить несколько пунктов. Если выравнивание выполняется без этой проверки, выравнивание изменится, как только автомобиль начнет движение.
Проверьте шины и колеса. Шины и колеса необходимо проверить на предмет надлежащего размера и посадки. Если шины не подходящего размера или они не совпадают, услуга центровки не может быть выполнена. Если все колеса не одинаковы, центрирование выполнить невозможно. Если шины и колеса подобраны, необходимо проверить давление в шинах и отрегулировать его в соответствии со спецификациями производителя.
Совет : У некоторых автомобилей размеры шин расположены в шахматном порядке.Это означает, что передние и задние шины не одного размера. В большинстве случаев это означает, что задние шины и, возможно, колеса больше, чем передние. Если у транспортного средства смещены шины, выравнивание может выполняться при условии, что шины и колеса совпадают с одной стороны автомобиля с другой.
- Проверьте компоненты рулевого управления. Компоненты рулевого управления необходимо проверять, не отрывая автомобиль от земли. Все, начиная от рулевых рычагов, концов рулевых тяг и шаровых шарниров, необходимо проверять на предмет износа или чрезмерного движения.Любые части, которые не закреплены или не соответствуют спецификациям производителя, должны быть заменены или проверены.
- Проверить детали подвески. Когда автомобиль оторван от земли, вам нужно будет проверить детали подвески. Если какие-либо резиновые втулки подвески треснуты или отсутствуют, их необходимо сначала заменить. Протекающие стойки необходимо заменить для наилучшего выравнивания.
Со временем пружины подвески изнашиваются и начинают прогибаться, что изменяет дорожный просвет автомобиля.Также следует проверить высоту дорожного просвета, так как она влияет на углы установки колес. Если высота дорожного просвета не соответствует спецификациям производителя, пружины необходимо заменить.
Часть 4 из 5: Износ шин
Лучший способ первоначально диагностировать проблему центровки — это посмотреть, насколько изнашиваются шины. Если подвеска и рулевое управление автомобиля проверены, то износ шин укажет на другие проблемы.
- Плечо — самый распространенный вид одежды, который вы увидите.При осмотре шины посмотрите, не изнашивается ли одна сторона шины быстрее, чем другая. Распространенный признак того, что угол развала не соответствует спецификации, — это неравномерный износ. Если шина изнашивается снаружи, то угол развала слишком положительный, а если внутри — слишком отрицательный.
- Растерзанный износ означает, что протектор шины имеет заостренные края. Это указывает на то, что шину тащат по земле. Когда это происходит, угол схождения не соответствует техническим требованиям.Вы можете потереть рукой верхнюю часть шины, чтобы нащупать этот тип износа. Если вы чувствуете концы протектора, когда толкаете руку внутрь, это означает, что шины имеют чрезмерный схождение или направлены внутрь. Если вы чувствуете их сильнее, когда отрываете руку от транспортного средства, это указывает на то, что носок выставлен наружу, или что шины обращены наружу.
- Износ с чашечками — еще один вид износа, который вы можете увидеть. Это может быть вызвано тем, что угол кастера не соответствует спецификации, но в большинстве случаев это указывает на то, что шины вышли из равновесия, или, что более часто, изношены стойки подвески или амортизаторы.Это указывает на то, что шина подпрыгивает во время движения и не удерживает постоянный контакт с дорогой.
Часть 5 из 5: После схождения колес
После выполнения регулировки углов установки колес автомобиль проходит тестовую поездку, чтобы убедиться, что он едет прямо. Центровка колес должна выполняться с помощью компьютеризированной центровочной машины. Некоторые современные автомобили также требуют, чтобы датчик угла поворота рулевого колеса был откалиброван после выравнивания, чтобы компьютер рулевого управления знал положение по прямой для таких систем, как контроль устойчивости и адаптивные фары.Вы можете заменить пружины подвески или проверить системы рулевого управления сертифицированным механиком, если вы вообще не уверены, как диагностировать или устранить проблему с центровкой.
Рулевое колесо смещено от центра, когда я еду прямо?
Мы в Oxford Auto & Tire можем быстро и легко ответить на этот вопрос: ваше рулевое колесо смещено по центру, когда вы едете прямо, потому что ваши колеса не выровнены правильно. Это один из признаков неправильной регулировки колес, и вы можете заметить, что рулевое колесо изогнуто сразу после того, как вы отрегулировали колеса.Есть и другие, менее очевидные признаки. Давайте обсудим их ниже, чтобы вы могли определить проблему с углами установки колес, прежде чем она станет еще более серьезной проблемой, которая испортит ваши шины.
Подвеска автомобиля 101Давайте сначала поговорим о подвеске вашего автомобиля, потому что это позволяет увидеть признаки неправильной установки колес. Ваш автомобиль, грузовик или внедорожник спроектирован так, чтобы двигаться прямо, если вы не используете рулевое колесо, чтобы повернуть его в другом направлении. Подвеска автомобиля в естественном положении имеет колеса, направленные вперед.Рулевое колесо и колеса являются частью подвески вашего автомобиля, поэтому, по сути, проблема выравнивания — это проблема с подвеской, а проблема с центровкой может быть вызвана проблемой с подвеской.
Когда колеса не выровнены…Если ваши колеса не выровнены должным образом, вы заметите, что ваше рулевое колесо смещено по центру, то есть логотип не прямой, даже если ваши колеса прямые. Еще один явный признак того, что ваш автомобиль не выровнен — это тяга. Вы можете двигаться прямо, но ваш автомобиль продолжает ползать влево или вправо, заставляя вас постоянно его корректировать.Протектор вашей шины также может изнашиваться неравномерно, потому что смещенные колеса подпрыгивают вверх и вниз по поверхности дороги.
Тест на центровку своими рукамиЕсли вы заметили что-либо из этого, сделайте свой автомобиль самостоятельно. Найдите ровную и безлюдную дорогу с хорошим покрытием. Это также может быть парковка или любое место, где дорожное покрытие ровное, в хорошем состоянии и нет опасности столкнуться с чем-либо. Двигайтесь в прямом направлении и отпустите рулевое колесо.Даже если вы не держите руки на руле, ваш автомобиль все равно должен ехать прямо. Если он начинает тянуть вправо или влево, углы установки колес плохие и их необходимо отрегулировать.
Мы можем сделать это для вас в Oxford Auto & Tire в Оксфорде, штат Пенсильвания. Запишитесь на прием по телефону 610-890-8938. Мы проверим балансировку и центровку ваших колес и внесем необходимые корректировки. Если вы не выравнивали колеса как минимум два года, пора, позвоните нам сегодня.
Смещение центра рулевого колеса: причины и способы устранения
Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой отклонения руля от центра ? Это раздражает, потому что, когда колесо находится не по центру, вам нужно отрегулировать свое положение при вождении и сидении. Это может привести к проблемам с безопасностью и физическому дискомфорту, таким как боль в плече и спине, если будет продолжаться в течение длительного времени.
Почему мое рулевое колесо не по центру?Есть несколько причин, по которым рулевое колесо смещается от центра.Это могло произойти из-за некачественной техники и дизайна. Хотя это редкость, но не редкость. Большинство людей этого не замечает. Но автомобиль может выйти с завода с рулевым колесом смещенным от центра или наклоненным.
Это может произойти при ударе подвески после наезда на выбоину. Такие внезапные толчки смещают компоненты с их исходных заводских положений. Аналогичная проблема возникнет, если вы проведете слишком много времени в бездорожье. Когда вы много времени едете по скалам, многочисленные неровности и удары слегка смещают рулевое колесо от центра .
Кроме того, положение рулевого колеса зависит от угла тяги автомобиля. Несоосность заднего колеса или оси влияет на угол между линией тяги и осевой линией. В результате получается кривое колесо.
Вождение по бездорожью может нарушить регулировку углов установки колес. (Источник фото: rac) Смещение рулевого колеса от центра: как это исправить?Когда вы фиксируете гнутое колесо, вы должны работать с тремя углами — кастером, развалом и схождением.
Caster — относится к наклону вперед или назад верхней части оси поворота.Он регулирует направление рулевого управления. Согласно измерениям, наклон назад считается положительным (+), а наклон вперед — отрицательным (-).
Camber — контролирует направление движения и износ шин. Угол относится к изгибу колес из вертикального положения. Угол становится положительным (+), когда верхняя часть колеса наклонена наружу. Он будет отрицательным (-) при угле внутрь.
Схождение — относится к величине угла поворота передних или задних колес.Угол схождения положительный (+), когда колеса повернуты внутрь, и отрицательный (-), когда они повернуты.
ПОДРОБНЕЕ
Простые способы устранения смещения рулевого колеса от центра :
Метод 1Это простейший метод, но вам необходимо обладать некоторыми техническими знаниями о механизме транспортного средства. Кроме того, у вас должны быть подходящие инструменты, потому что для этого нужно вынуть руль из футляра.
Просто выньте его и снова установите в правильное положение.Также возможно откорректировать центровку, не снимая колесо. Но этот процесс требует больше времени и затрат.
Вам нужно снять колесо, чтобы починить его. (Источник фото: autohome)>> Ищете качественный подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<
Метод 2Если наклон слишком велик, вам следует отнести автомобиль в сервисный центр.