Со вчерашнего дня обратил внимание что на оборотах выше 2500 появляется шум в районе ремня ГРМ, на холостых оборотах звука нет, с начала мне показалось что что-то трётся в нижней части ремня в районе шкифа, подумал что задевает пластиковый кожух защиты ремня, снял верхнюю крышку защиты но шум не пропал, пошатал нижнюю часть результат такой же, визуально там всё чисто и сидит на своём месте
Немного нагнувшись по глубже и внимательно прислушився создалось впечатление что шумит помпа, тут же посмотрел заметки в телефоне где я обычно отмечаю дату и пробег замены деталей увидел пробег установки прошлой 107000км а сейчас уже 178000, значит помпа с ремнем прошла 71000км, в графике технического обслуживания для моторов 2.0 я не нашёл пункт когда нужно менять ремень и помпу но там есть пункт проверки ремня ГРМ через каждые 64000км, скорее всего замена тоже в этом интервале а как известно ремень менять надо с натяжителем и помпой, вот и подумал что помпе конец и пора менять.
Ремень взял от Contitech который выпускается для VAG вот только номер не записал(
Натяжной ролик тоже оригинал только вот тоже забыл записать и снять фото(
В процессе замены не участвовал так как был на работе и по этому фотографий нет но после замены приехав за машиной сделал пару фоток старой помпы, там если приглядеться видно как между лопастью и корпусом выдавило сальник
Ну думаю теперь можно ездить не опасаясь разрыва ремня но не тут то было, выехав с сервиса и немного проехав опять услышал этот злосчастный шум, тут же вернулся в сервис чтоб продолжить поиск источника шума но конечно же без претензий к мастерам так как инициатором замены деталей был я а не они, сняли второй ремень чтоб исключить шум динамо и гидроусилителя но шум всё равно остался, в итоге они около полу часа крутились возле мотора и пришли к единому мнению что звук выходит не со стороны ремня а с самого мотора, сказали что шумит внутри мотора в районе распредвала и чтоб понять что там шумит надо снять крышку мотора, я же пока это дело отложил на потом так как должен на днях ехать на машине в ближнее зарубежье да и с деньгами пока напряг учитывая сегодняшний расход )
Добавление спустя день
Вчера ночью немного погонял на высокой скорости и сегодня утром обратил внимание что шум уменьшился, решил еще немного погонять, выехал на магистраль и в топил, ехал минут 15 со скоростью 190-200, приехав на работу проверил и о чудо, шум пропал, после работы еще раз проверил и шума опять нет, решение с шумом пришло само по себе и случайно но меня это устраивает )))
Очень часто после замены ремня ГРМ владельцы автомобилей Рено и Лады Приоры сталкиваются с проблемой: слышен ритмичный шум в районе ГРМ. В сегодняшней статье мы с вами разберемся откуда может появиться этот шум, где искать причину появления проблемы и как ее исправить, не прибегая к помощи специалистов.
После замены ремня и ролика ГРМ начал странно шуметь – что делатьСкорее всего причина проблемы в неправильной проведенных работах замены ремня и ролика ГРМ поэтому настоятельно рекомендую обратить внимание на следующие:
Конечно это не все возможные неисправности, более подробно вы можете узнать, посмотрев это видео.
Видео: Основные причины появления шума ремня ГРМ на автомобиле Лада ПриораПочему шумит ремень ГРМ на холоднуюМногие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках. Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.
А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования. В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель. Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину. Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.
Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом. С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.
Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:
Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть». В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.
Очень часто после замены ремня ГРМ владельцы автомобилей Рено и Лады Приоры сталкиваются с проблемой: слышен ритмичный шум в районе ГРМ. В сегодняшней статье мы с вами разберемся откуда может появиться этот шум, где искать причину появления проблемы и как ее исправить, не прибегая к помощи специалистов.
После замены ремня и ролика ГРМ начал странно шуметь – что делатьГРС система выделяется своей архисложной структурой. Чтобы она периодически функционировала в правильном режиме, надо своевременно осуществлять проверку и заменять определенные детали
Несколько дней назад заметил, что при прогреве остывшего за ночь движка слышен ритмичный шум в районе ГРМ. Не придавал этому особенного значения, так как грешил на ролик который не поменял во время замены ГРМ (обрыв на трассе). Вчера все-таки его поменял, ролик аж развалился в руках после снятия, но звук не только не пропал, но и усилился! (Опять же на холодную). может кто по звуку подскажет куда копать?
Скорее всего причина проблемы в неправильной проведенных работах замены ремня и ролика ГРМ поэтому настоятельно рекомендую обратить внимание на следующие:
Конечно это не все возможные неисправности, более подробно вы можете узнать, посмотрев это видео.
Видео: Основные причины появления шума ремня ГРМ на автомобиле Лада ПриораПочему шумит ремень ГРМ на холоднуюМногие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках. Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.
А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования. В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель. Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину. Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.
Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом. С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.
Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:
Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть». В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.
Почему шумит (свистит) ремень ГРМ на горячуюВопрос читателя: Добрый день. Двигатель А20DTH (160 л.с.). Проблема в следующем: после прогрева двигателя, на холостых оборотах, в районе ГРМ слышен посторонний шуршащий шум. При увеличении оборотов шум не прослушивается. Шум проявляется только на холостых и полностью прогретом двигателе, т.е. если температура двигателя меньше 90, а обороты – холостые, то шума – нет. Две недели назад у ОД меняли ремень ГРМ и ролики по гарантии (цикличное шарканье на холодном двигателе). На холодную теперь работает как часы – без посторонних звуков, зато зашуршал на горячую. В чем причина?
Ремень ГРС механизма обеспечивает синхронное вращение валов, обеспечивающих своевременное открывание/закрывание клапанов. Изношенный ремень в конце концов оборвется, но он может функционировать в полурабочем состоянии еще некоторое время. Этим самым также можно объяснить свист или другой шум, идущий от ГРС механизма.
Ниже приведены распространенные признаки, свидетельствующие об износе ремня.
Основные следы «старения» ремня грм можно увидеть с изнаночной стороны изделия. Эта самая зубчатая внутренняя часть несет следы грязи или результат плохих дорожных условий.
Чтобы хоть как-то повысить профилактические мероприятия по уходу за ремнем, следует периодически следить за состоянием кожуха-защиты. Именно отсюда, если крышка закрыта не хорошо, попадает больше всего грязи и пыли. Важно понимать, что целостность кожуха-защиты, это надежность ремня и длительный срок его эксплуатации.
Существуют также косвенные признаки износа ремня. Например, один из таких признаков подразумевает изнашивание приводного ремешка. В данном случае, зная о схожести обоих ресурсов и примерно одинаковом их изнашивании, владелец диагностирует приводной ремень. Если последний выглядит явно изношенным, то практически на 90 процентов можно судить также об изношенности ремня.
Проголосуй
Появился стук. Частота звука зависела от количества оборотов. Хоть и казалось бы, что сложно определить откуда звук, но четко было слышно, что он где-то «снаружи», а не внутри. Пришло время разбираться.
Не помню уже почему и как, но я решил что проблема в помпе. Звук был с той стороны. Замена помпы, дело не из приятных, в виду того, что неудобно подлезать. Ладно, всё выкрутил, помпу поменял, пришло время ставить ремень ГРМ, и тут произошла беда. Сорвало резьбу для шпильки в ГБЦ у натяжительного ролика. Пришлось нарезать новую, и покупать ремонтную шпильку. Вкручивал её с небольшим количеством эпоксидки. (3 года прошло, резьба до сих пор нормально держится).
Всё собрал, запускаю, и снова стук. Хм… Машина нужна, нет времени разбираться. Решил сбросить ремень ГРМ (с этого и надо было начинать)
, стук пропал. Снова накинул, стук есть. Сбросил — стука нет. И опять же я ошибочно подумал, что дело в подшипнике генератора. Было решено покупать новый, так как не было времени перебирать этот, да и по внешнему виду старому уже не очень хорошо (старый генератор потом продал за неплохую сумму, так как он полностью рабочий).
Замена генератора, оказалась той ещё проблемой. Пришлось снимать двигатель с подушки, и опускать его, так как я не мог вытащить нижний болт, держащий генератор. Он был направлен в сторону крыла, и упирался в него. Когда собирал, перевернул болт наоборот, разницы нет, зато в будущем будет проще. Генератор заменен, всё собрано и… снова стук. Хм… Так и не понял, что же стучит…
Спустя неделю произошло, то, чего я явно не ожидал. На улице январь, холодно. Пришел к припаркованной во дворе машине, пытаюсь запустить, стартер крутит, но она даже не схватывает. Так и посадил аккумулятор. Отбуксировал в гараж.
В дальнейшем оказалось, что причина стука и неработоспособность двигателя была разбитая направляющая втулка шкива генератора. Её наполовину сломало. Именно она и стучала, а когда её полностью сломало, то шкив генератора прокручивало относительно шестерни ГРМ на коленвале. Так как на шкиве генератора находятся зубчики для датчика положения коленвала, мозги не могли определить верхнюю мертвую точку (вернее для мозгов коленвал вообще не вращался в моем случае) и естественно на свечи не подавалось напряжение. При сбросе ремня ГРМ, пропадало «натяжение» на шкив, и его вращению ничего не препятствовало, поэтому стук и пропадал.
Втулку заменил, и заодним заменил шкив генератора, так как отверстие под втулку, чутка разбило.
Сегодня был в сервисе и спрашивал по поводу непрекращающегося стука, как кажется, гидрокомпенсаторов. Даже после того как я их все 16 штук поменял на оригинальные GM. Прислушавшись, сервисмен выдвинул гмпотезу что стук, напоминающий стук гидриков (точней одного), доносится из под кожуха ремня ГРМ и очень похож на стук помпы. Вопрос: Может ли стучать помпа? Стук ровный, циклический, как буд то стучит один из клапанов. Стук достаточно высокого тона, металлического характера, доносится со стороны ремня грм, на мой взгляд из недр подкапотного пространства. Стук громче на холодном двигателе, при прогреве становится тише и почти пропадает, но все равно еле слышен. При повышении оборотов до 2-3 тысяч исчезает, при сбрасывании возобновляется. Помпа не течет, может подшипник умирает? Машина едет ровно, разгоняется плавно, потеря мощности не ощущается. Двигатель не троит, просто работает жестко.
Скажу что неделю назад было заменено масло и все 16 гидриков.
Прежде всего, нужно понимать, что стучать может как сам двигатель, так и навесное оборудование. Например, владелец может услышать шум и стук помпы, генератора, насоса ГУР и т.д. Если же говорить о самом двигателе, стуки могут появляться в результате износа или повреждения шатунных вкладышей, поршней, в случае проблем с ГРМ и т.п.
Итак, если неожиданно появился стук в двигателе, основными причинами могут быть:
Однако с учетом того, что поршни алюминиевые, после прогрева происходит их расширение. Не трудно догадаться, что после расширения зазор становится меньше и стук в двигателе пропадает на горячую. Также на холодном моторе может шуметь цепь ГРМ.
Дело в том, что давление масла после пуска ДВС бывает недостаточным. Если конструктивно предусмотрен гидравлический натяжитель цепи ГРМ, натяжения попросту недостаточно и появляется шум, который исчезнет с прогревом.
Чтобы точно определить, в чем заключается проблема, необходимо тщательно проанализировать все возможные причины. Давайте разбираться по порядку.
Статья в тему: Не работают один/два цилиндра: что делать?
Как видно, причин для стука в моторе существует достаточно много. При этом стук в двигателе может появляться и пропадать (в зависимости от нагрева и степени нагрузки на ДВС).
Для точного определения поломки в ряде случаев двигатель нужно разбирать и проводить дефектовку. Данная процедура позволяет оценить состояние деталей ЦПГ, КШМ, ГРМ и т.д. на предмет выработки и увеличения зазоров, задиров, трещин и других дефектов.
Затем специалист по ремонту двигателей определяет возможность восстановления (ремонта) или же принимает решение о полной замене изношенных и поврежденных элементов. Например, коленчатый вал во многих случаях шлифуют, блок цилиндров гильзуют/растачивают, тогда как поршни, поршневые кольца, шатуны и другие детали принято менять. Что касается ГРМ, распредвал также подлежит шлифовке или замене, клапана нередко меняют на новые.
Если же стоимость ремонта двигателя получается слишком высокой, тогда многие автолюбители принимают решение о замене двигателя на контрактный мотор из Европы, Японии и других стран. При этом следует учитывать, что к выбору контрактного ДВС нужно подходить ответсвнно, а также учитывать ряд возможных проблем при дальнейшей регистрации такого агрегата и внесении изменений в ПТС.
Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.
Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.
Стук или шум двигателя после замены моторного масла. Чем вызвано повышение уровня шума, масло или неисправность самого мотора. Что делать в такой ситуации.
Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей.
Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.
Что следует понимать под определением «стуканул двигатель». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.
10.06.2017
| Комментариев нет
стук в двигателе после замены масла
Застучали гидрокомпенсаторы после замены масла лачетти Поменял масло залил mobil super 3000 5w30 масляный фильтр mali после замены вот такой стук только на холодную после…
Вязкость масла влияет на стук гидрокомпенсаторов БМВ Е34 М50 Какое масло заливать в двигатель зимой БМВ Е34 М50.
Стук в двигателе, плохое масло стук в двигателе плохое масло.
Прокачиваем гидрики, и фильтр после замены масла. Прокачиваем гидрики, и фильтр после замены масла. Многие когда меняют масло и фильтр. потом сразу заводят…
Непонятный стук после замены ремня грм шкода октавия 1.4 tsi
F4r стук на прогретом моторе после замены масла
Шевроле Лачетти — стук в двигателе после замены масла После замены масла появился стук.
ТРЯСЕТ МОТОР/проблема после замены ГРМ/Hyundai/Ford РЕДКИЕ ТРАБЛЫ которые мне,как везунчику попадаются.Если на вашем авто пропал холостой и упала приемность…
Запуск FB20 после замены масла с 0W20 на 5W30, Subaru XV было 0W20 Subaru SN, залил 5W30 Petro-Canada Supreme Synthetic SN Цепь при старте почти не гремит.
как пропадает стук гидрокомпенсаторов при замене старого масла на новое. Мотор М112 параллельно проверил работу маслоотсосника, двигатель уже был разработан так, чтоб можно было поменять…
Стук гидрокомпенсатора Mercedes W140 (M119 5 л). Замена масляного коннектора. Стук гидрокомпенсатора Mercedes W140 (M119 5 л). Решение проблемы заменой масляного коннектора (A1191800266). Перечень…
Звук гидрокомпенсаторов, до замены масла в ДВС и после Нажмите ещё, чтобы увидеть больше Замена передних тормозных колодок на Hyundai Accent https://www.youtube.com/watch?v=TTgdN3u7Ydw…
После замены масла стук гидрокомпенсаторов пропал После замены масла стук гидрокомпенсаторов пропал.
Заводим тойоту пассо после замены масла в двигателе Подробную статью читаем на https://bezdelnik.su/raskoksovka/raskoksovka-dvigatelya-nachinaem-ksperiment.
после замены масло стало стучать , и при резком газку стучит а так если разгоняться постепенн то хор
Стук после замены масла лексус 570 Стук на холостых лексус 570 (на прогретом двигателе) начался после замены масла с каждым днем становился…
Марк 2 1 g-fe мотор,после замены масло, на холодном стучит не понятно что
Что шумело в моторе? ОТГАДКА Объявляем победителя ремонта-загадки.
Стук двигателя Веста после замены поршневой
Удары при переключении на АКПП, после замены масла в Skoda Octavia AISIN 09G Удары при переключении на АКПП, после замены масла в AISIN 09G. Email Помощь в развитии канала https://w…
Без рубрики
Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Чтобы понять, почему появляется свист ремня ГРМ после его замены или длительного срока эксплуатации, при запуске двигателя или просто при его работе, нужно разобраться в устройстве. Вопрос шума является насущным для многих отечественных автомобилистов.
Демонтаж ремешка ГРМГРМ представляет собой устройство, обеспечивающее впуск горючей смеси в цилиндры мотора и дальнейшее удаление отработанных газов из камеры сгорания. Этот механизм, как сказано выше, является одним из наиболее сложных устройств мотора, поскольку он должен не только открывать и закрывать клапана. ГРМ должен делать в специально отведенный промежуток времени. Работа узла в любом случае должны быть синхронизирована с функционированием зажигания и системы впрыска.
Когда водителю нужно увеличить скорость движения, он жмет на педаль газа, таким образом обеспечивая поступление большего количества бензина и горючей смеси в мотор. Это устройство состоит из нескольких групп деталей. Клапана двигателя предназначены для открывания и закрывания впускных и выпускных каналов. Приводные устройства двигателя обеспечивают вращение валов с определенно заданной скоростью. А предназначение распределительных шкивов заключается в управлении клапанами.
Над блоком цилиндров ДВС установлена головка, на которой можно увидеть распределительный шкив, клапана и устройства-толкатели. Диск распределительного шкива расположен за пределами ГБЦ. Для того, чтобы моторная жидкость не вытекала из-под клапанной крышки, на распределительном валу установлен специальный сальник. Ремень ГРМ, который после замены вдруг засвистел, одевается на диск распределительного шкива и начинает функционировать при вращении шестеренок коленчатого шкива.
Чтобы ремень ГРМ всегда был хорошо натянут, используются натяжные ролики. Сам ремешок обеспечивает функционирование устройства, а приводной ремешок — работу дополнительного оборудования. Так вкратце выглядит система работы газораспределительного механизма. Но почему появился шум на холодную при запуске двигателя? И почему свистит ремень ГРМ после замены? Как этот шум может быть связан работой двигателя?
На самом деле такая проблема, когда водители не знают, почему появился шум на холодную при запуске двигателя или после замены ремня ГРМ, является распространенной. Далее мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень и с чем это может быть связано. Итак, почему появляется свист ремня ГРМ после замены и почему шум возникает при запуске двигателя на холодную? На это есть несколько причин:
Если шум появился при запуске двигателя после замены элемента, то путей ликвидации проблемы есть несколько. Каждый из них будет рассмотрен поочередно. Если качество ремешка слишком низкое и он уже износился, то его необходимо будет заменить, других вариантов нет. Рассматривать этот процесс мы не будем, поскольку для каждого автомобиля он индивидуален.
Воспользуйтесь поиском по нашему сайту, чтобы найти поэтапную инструкцию по замене элемента для своего авто. Больше информации об этом вы найдете здесь. Далее же мы рассмотрим варианты устранения проблемы без демонтажа ремешка.
Смазка элемента является одним из решением проблемы, если после замены компонента появился шум при запуске двигателя.
Для смазки компонента необходимо приобрести специальный аэрозоль, который продается в любом магазине. Кроме того, для данных целей можно использовать универсальную WD-40. Естественно, это решение является временным, но оно займет всего несколько минут, после чего шум не будет вас больше доставать.
Смазанный натяжной роликЕсли причиной, по которой появился свист, является попадание моторного масла или другой жидкости, то необходимо ликвидировать все возможные места протечки:
О наиболее легком и простом методе натяжки ремешка вы можете узнать из этого видео.
Помогите может у кого то был такой шум. Шум немного похож на шуршание подшипников.
Суть такая. Проставил комплект ГРМ INA на приору ( а это ролики и ремень CONTITECH). Так же заменил помпу на Dolz. теперь есть такой шум (видео предоставляю) и само интресное он слышен на холодный двигатель. как двигатель двигатель прогреться шума исчезает, а вернее стихает до шумов двигателя и слабо различим. Шумели так же подшипники генератора их заменил на новые. Но шум сохранился. Даже и не знаю куда копать, Все менять очень затратно. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что менять.
как на втором видео чуть подпевали ролики…снял их, вскрыл заглушку, набил литолом и вой стих…а натяжной ролик затягивают, совместив метки…
утверждать не буду но у меня так неделю шумел один в один а потом опорник развалился)
Писец. А что за комплект был ?
Гейтц в нем опорник китайский
Ремень перетянут, ролики надо затягивать с определенным моментом, чтобы они не клинили. Перетянутый ремень, доп нагрузка на ролики и помпу. Еще после затяжки и выставления меток, делают 2-3 оборота ремня, проверить все метки. После уже заводят мотор и слушают ролики стетоскопом.
спасибо =) видимо надо будет в другой сервак съездить =)
Да там ничего сложного, спроси просто есть ли у них динамо метрический ключ для затяжки болтов и выполняют ли они работу с ним. Если скажут что нет, то не серьезный сервис. Может кто то и полагается на опыт свой, я больше доверяю соблюдение рекомендации по затяжки болтов и технологии выполнения работ.
нет мне его затягивали без ключа =)
Когда я менял гбц по гарантии, то после выдачи авто, мне не нравился шум в районе грм. Даже в бж запись есть, я приехал и попросил, проверить ремень. Оказался перетянут и метка ролика натяжного была не на своем месте. Также при мне проверили все метки и затянули болты с нужным моментом. Шум пропал.
Да там ничего сложного, спроси просто есть ли у них динамо метрический ключ для затяжки болтов и выполняют ли они работу с ним. Если скажут что нет, то не серьезный сервис. Может кто то и полагается на опыт свой, я больше доверяю соблюдение рекомендации по затяжки болтов и технологии выполнения работ.
вот думаю может к офицалом по вазу съездить и им показать =)
Не факт что они нормально сделают, надо следить чтобы все правильно делали. Теперь ты знаешь что нужно затягивать с нужным моментом, у всех чувство меры разное. Бывает один так затянет, что ему легко открутить а тебе хер. И еще могут сорвать резьбу, потом трах. …я с ней
понятно =) первый раз меняю комплект и тут на тебе такие проблемы =)
кинь почту скину файл ваза как проверить грм приоры калины 16 кл
сними крышку
возьми прутик деревянный
приложи один конец к уху
(осторожно!)
прикладывая к болтам роликов слушай-который шумит(осторожно!не навреди здоровью!)
если шумят все, а такое случается если перетянут ремень, заново пусть ставят…
хорошо постараюсь так попробовать=)
аккуратней только с прутиком и роликами чтоб не соскочил…
или у доктора попроси эту фигню которой грудь слушают(но прутик надёжнее)
Те правильно советуют. Проверь ролики, у меня была такая ситуация после замены ГРМ, через два месяца появился шум, оказался ролик. Но для начала я бы скинул ремень гены. не факт что подшипники хорошего качества, было и такое что менял подшипники, а они через месяц начинали шуметь, в итоге путём проб подобрал подшипники, пол года шумов нет.
Очень похоже на перетянутый ГРМ…
заезжал говорили что ремень перетянуть не возможно =) он само натяжной у нас =) там специальная метка под затяжку есть
Да в легкую. Во первых можно и метку эту дальше провести за прорезь. А во вторых если механизм самонатяжения подклинивает, то при работе он может слабину выбрать а обратно не вернуться. Было у меня такое. Натягиваешь ремень по метке, завел, прогрел, а она вправо ушла и ремень как струна на гитаре )).
заезжал говорили что ремень перетянуть не возможно =) он само натяжной у нас =) там специальная метка под затяжку есть
Ага, слушай больше. Вот буквально месяц назад когда вскрывал у себя клапанную крышку, при затяжке ролика его перетянул. То есть метка оставалась на месте даже при повороте от первоначальной точки натяжения на 90 градусов. Переподтяни ремень-просто как только метка совместится не тяни дальше, а затягивай так))) 99% что шум уйдет, иначе, реально через пару сотен км поедешь за новой помпой и роликами)))
чет не особо понял. у меня он стоит на месте. вот видео уже прогретого двигателья на первых секундах можно разглядеть то что метка на месте. дужка затяжки почему то клацает об ролик заметно это на видео. на холодном она не вибрирует
давай на пальцах… Накинул ты ремень, начинаешь затягивать ролик… Тянешь такой, тянешь… Оп, метка совместилась… Некоторые сервисы с прогнозами «на будущее» слегонца перетягивают среднее положение метки, так как, естественно, ремень чуть подрастянется и перетяг компенсируется. НО! есть говноролики, у которых момент «только что метка встала ровно» даже при довороте его на 50-60 градусов из положения «нормально натянут» в «перетянут» не смещается. Другими словами с механизмом косяк. И то, что он так играет очень походит на перетяжку… Чтобы не грузить тебя долгими доводами объясню еще проще-берешь, ослабляешь ролик(естественно, чтобы он не «стрельнул», держишь его спецключом), слегка ослабляешь ключ, чтобы метка ушла в положение «прослаблен», по новой натягиваешь и как только метка снова совпадет, СРАЗУ затягиваешь именно в таком положении, не меняя натяжки. Тогда и будет ясно, оно или нет)))
Ребят подскажите. Появился шум в районе ремня ГРМ, когда машину прогреваешь шум пропадает, грешу на помпу, по состоянию помпа пока не бежит люфта тоже вроде нет, просто хочу убедится помпа или может ещё что быть?
by Adminrive · Published 14.09.2014
by Adminrive · Published 06.05.2017
by Adminrive · Published 15.07.2015
Гидрики наверно стучат на холодную и у меня стучат
я так подогнался когда рано утром на учебу поехал, прислушивался, прислушивался думал все, помпе финиш пришел, но оказалось ролик гены на холодную шумел.ремень скинь с гены и послушай, может у тебя все также)
Иван, у меня эур ролика на ремне гены нет, ремень идёт от коленвала на гену
Андрей, забыл добавить что шум рывками
Фёдор, ролик ремня грм может быть
Незнаю тогда сам не могу разобраться со своей проблемой если честно
Фёдор, это как у тебя ролика на ремне гены нет.
Гаго, может быть, седня снял крышку ремня ГРМ завтра пойду слушать откуда звук идёт
Павел, ремень идёт напрямую от коленвала на генератор, нет тово ролика который идёт на двигателях с эуром или кондиционером
Фёдор, а как тогда ремень натягивать.
У меня помпа была
Павел, генератором, гайку на 13 ослабляешь и болт под ключ на 10 закручиваешь и ремень натягивается
Фёдор, нормально… Я бы тоже переделал
Сергей, тоже думаю что помпа, пробег 135 тыщ не разу не менялась, потому что отец не знал что её меняют вместе с ремнем ГРМ
Фёдор, о боже как вам везёт. У мен, на 85 заклинило помпу ремень перескочил и загнуло все 16 клапанов. Меняй меняй срочно
Антон, но надо, подскажи скоко антифриза прийдется доливать после замены помпы
Тебе его надо слить, заменить помпу и залить заново антифриз сколько влезет
Фёдор, вот и я после покупки не знал,поменял все,а через тыс 5 она потекла у меня?!)))меняй не думай
Фёдор, срочно меняй ГРМ, помпу.На днях всё как у тебя было.Шум , далее пропадает при прогреве.Приехал к мастеру, посмотрели всё исправно, ремень как новый, уехал. Через 300 км ремень оборвало .Сейчас гадаем из-за чего.Поменяли все, даже шестерню коленвала. У меня у друга за 15 тыс. Три ремня оборвало, оказалось эта шестерёнка.
Андрей, снял защитные крышки ремня ГРМ прислушался, оказалось что нижний болт крепления генератора ослаб и из за этова брякало, проехался по магазинам помпу почти сразу нашёл оригинал, а ремень не смог найти обошел пять магазинов и везде поделки, спрашиваешь оригинал говорят да оригинал
С ремнями беда, что с нашими что с импортными. Подделок много.Поменяй у оф.дилера, хоть гарантию дадут.А то дорого при обрыве ремня башку снимать.
Очень часто после замены ремня ГРМ владельцы автомобилей Рено и Лады Приоры сталкиваются с проблемой: слышен ритмичный шум в районе ГРМ. В сегодняшней статье мы с вами разберемся откуда может появиться этот шум, где искать причину появления проблемы и как ее исправить, не прибегая к помощи специалистов.
После замены ремня и ролика ГРМ начал странно шуметь – что делатьСкорее всего причина проблемы в неправильной проведенных работах замены ремня и ролика ГРМ поэтому настоятельно рекомендую обратить внимание на следующие:
Конечно это не все возможные неисправности, более подробно вы можете узнать, посмотрев это видео.
Видео: Основные причины появления шума ремня ГРМ на автомобиле Лада ПриораПочему шумит ремень ГРМ на холоднуюМногие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках. Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.
А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования. В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель. Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину. Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.
Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом. С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.
Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:
Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть». В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.
Ваш недавно установленный топливный насос издает странные звуки? Если новый топливный насос издает необычный шум, существует несколько возможных причин:
Ваш топливный насос издает тихий гудящий звук? Если да, то вам не о чем беспокоиться.Такой шум должен издавать топливный насос. Большинство людей этого не замечают, потому что не пытаются это слушать. Насос приводится в действие электродвигателем, поэтому, конечно, при использовании он всегда будет тихо гудеть.
А как насчет других шумов, таких как нытье, шипение или жужжание? Что-то не так с насосом, топливом или связанными с ним деталями. Прочтите список наиболее распространенных проблем с новыми топливными насосами, которые могут вызывать странные звуки.
Наиболее частые шумы: нытье, гудение, мокрое распыление
Насос был правильно установлен и затянут? Немного болтающийся топливный насос может издавать много шума.Если вы подозреваете, что именно по этой причине ваш топливный насос издает шум, вы можете проверить, не болтается ли он. Если это так, затягивание (или переустановка) должно избавить от шума.
Наиболее частые шумы: гудение, громкое жужжание
Вы заменяли топливный фильтр при установке топливного насоса? Если нет, возможно, вы имеете дело с забитым фильтром, который блокирует поток топлива. Это приводит к тому, что топливный насос работает сильнее, чем обычно, что создает громкое жужжание или гудение.К другим признакам засорения топливного фильтра относятся:
Единственный способ узнать, является ли загрязненный топливный фильтр причиной проблемы, — это проверить фильтр. Если вы обнаружите, что он засорен, замените его. Шум топливного насоса должен исчезнуть.
Наиболее частые шумы: нытье, жужжание
Есть ли у вас привычка ездить на пустом? Если вы редко заправляете бензобак доверху, насос может перегреться.Вот почему топливный насос находится внутри бензобака. Топливо помогает поддерживать топливный насос в холодном состоянии. Когда ваш бензобак постоянно пуст (ниже 1/4), топливный насос изнашивается быстрее из-за чрезмерного нагрева.
Вы подозреваете, что ваш топливный насос издает шум из-за перегрева? Держите бензобак полным и посмотрите, исчезнет ли шум со временем.
Наиболее частые шумы: нытье, жужжание
Топливо, содержащее примеси, такие как грязь, металлическая стружка или ржавчина, отрицательно влияет на топливный насос.Топливный насос может работать только с жидкостью, но не с грязью или мусором. Заметили ли вы какие-либо из следующих признаков, помимо пронзительного нытья или жужжания? Возможно, в вашем баке было загрязненное топливо.
Если это так, возможно, ваш топливный насос уже вышел из строя (особенно если он дешевый). Если вам придется снова его заменить, наши соболезнования.Мы рекомендуем приобрести для замены топливный насос высокого качества, соответствующий спецификациям оригинального оборудования, например топливный насос GMB. У качественного топливного насоса гораздо меньше шансов выйти из строя так скоро.
Мы будем рады услышать ваши отзывы! Свяжитесь с [адрес электронной почты защищен], чтобы поделиться своими мыслями!
Вы когда-нибудь поворачивали руль и слышали вой или другой шум? Звуки, не имеющие отношения к тому, что обычно доносится из-под капота, пытаются вам что-то сказать.Обычно что-то не так. Понимание того, что может означать шум насоса рулевого управления с гидроусилителем, — это первый шаг к устранению того, что скрывается за звуком.
Шум насоса гидроусилителя рулевого управления: как диагностировать и устранить. Пение может означать ослабление, повреждение или влажный змеевиковый ремень. Скрежет или скрип могут указывать на низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, утечку, наличие пузырьков воздуха или загрязнение фильтра резервуара. Погремушка может означать ослабленный шкив или неисправный насос. Звук помогает определить, что ремонтировать.
В этой статье мы расскажем о системе гидроусилителя руля и о том, что она делает. Мы проверяем, какие шумы вы можете слышать и что они означают. Мы также узнаем, что может вызывать различные звуки, их симптомы и способы их устранения. Когда вы прочтете статью, вы лучше поймете, о чем вам говорят шумы в системе рулевого управления и как их исправить.
Дополнительные сведения о диагностике и устранении автомобильного шума см. В следующих статьях:
Как звукоизолировать шумный водяной насос
Как сделать бесшумные шумные опоры подкоса
Как исправить шумные подъемники
Рулевое управление с гидроусилителем заменило рулевое управление с усиленным рулевым управлением и упростило управление транспортным средством.Рулевое управление с усилителем было изобретено в 1920-х годах, но не появилось на рынке коммерческих автомобилей до 1951 года. В нем используются электрические или гидравлические приводы, чтобы упростить поворот автомобиля, особенно на более низких скоростях.
До использования гидроусилителя водители использовали силу рук, чтобы направить автомобиль на поворот. Это часто называют рулевым управлением с упором на руку. Использование двух рук для движения автомобиля через поворот или поворот было обычным делом, и на низких скоростях требовалось больше усилий. Добавление усилителя мощности позволило легко поворачивать колесо, даже когда автомобиль припаркован.
На сегодняшний день преобладают две системы рулевого привода — это шаровой привод с рециркуляцией и реечный привод. Система с рециркуляцией шаров обычно используется в автомобилях с задним приводом, а реечная шестерня является основным выбором для автомобилей с передним приводом. Ориентация двигателя и его масляного поддона — основная причина, по которой используется система.
Шаровая система использовалась в большинстве автомобилей до 1980-х годов, но сегодня используется только в некоторых грузовиках, внедорожниках и внедорожниках. В нем используется механизм с шариком и гайкой или червячно-гайка для уменьшения усилия рулевого управления.Система имеет больше движущихся частей, весит больше реечной передачи и стоит дороже. Это более компактная, прочная и долговечная система, обеспечивающая больший дорожный просвет.
Реечная шестерня имеет ведущую шестерню, входящую в зацепление с рейкой — шток с зубьями в виде оленьих рогов. Вращение рулевого колеса поворачивает шестерню. Зубья ведущей шестерни перемещают рулевую рейку влево или вправо, в зависимости от вращения рулевого колеса. Рейка соединяется с поперечной рулевой тягой на каждом конце, а затем с рулевым рычагом и колесом в сборе.Система распространена на переднеприводных автомобилях. В нем меньше движущихся частей и меньше вес.
В системах с рециркуляцией шаров и реечной передачи, а также в других типах систем рулевого управления для помощи в управлении используется гидроусилитель. В них используется пластинчато-роторный насос с ременным приводом для циркуляции и нагнетания гидравлической жидкости к рулевому механизму и из него через шланги высокого давления. Жидкость под давлением снижает усилие, необходимое для рулевого управления.
Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из различных компонентов, которые упрощают управление автомобилем.От ремня, который приводит в движение шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, до шаровых шарниров и концов рулевых тяг на ступице шины, все части работают вместе, чтобы управлять транспортным средством. Движущиеся части обычно тихо работают вместе. Однако грязные, поврежденные или неисправные компоненты могут издавать разные шумы. Шумы помогают определить, какая часть может потребовать обслуживания или замены.
Свист с усилителем рулевого управления часто указывает на повод для беспокойства. Если воющий шум гидроусилителя руля возникает только при запуске или в сырые дни, а затем исчезает, скорее всего, это влага на приводном ремне или шкиве.Если это происходит при рулевом управлении, проверьте змеевиковый ремень на предмет износа или повреждений, выравнивание шкива и ремня, а также утечки в шлангах высокого давления. Если все проверено, возможно, в жидкости гидроусилителя есть воздух, из-за чего она скулит.
Измельчение может быть вызвано жидкостью рулевого управления с низким усилителем или воздухом, попавшим в систему. Недавний ремонт или утечка могут быть причиной низкого уровня жидкости или воздуха в системе. Шум при повороте на малых скоростях также может указывать на неисправность внешнего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).
Шарнир соединяет ведущие колеса с приводным валом. Смазка на земле или на внутренней стороне обода в сочетании со скрежетом — признаки повреждения внешнего CV. Это могут быть и подшипники.
Скрип, возникающий после нескольких быстрых поворотов, может быть вызван низким уровнем жидкости рулевого управления с гидроусилителем, что является результатом возможной утечки. Также может быть, что фильтр резервуара для жидкости нуждается в очистке или замене. Скрип может указывать на то, что змеевик соскальзывает.
Проскальзывание может быть вызвано изношенным или поврежденным ремнем, влажностью или загрязнениями на шкивах или ремне. Причиной может быть неисправный насос гидроусилителя рулевого управления.
Стон и воющий звук в сочетании с жестким или неотзывчивым рулевым управлением может быть предупреждением о низком уровне жидкости рулевого управления с гидроусилителем или о необходимости замены насоса. Это не только проблема безопасности, но также может повредить другие части системы рулевого управления. Если шум гидроусилителя руля возникает только на поворотах с низкой скоростью, а не на высоких скоростях, это могут быть пузырьки воздуха в системе.
Дребезжание насосов гидроусилителя рулевого управления при повороте рулевого колеса или на стоянке часто происходит из-за низкого уровня жидкости в рулевом управлении или из-за того, что насос начинает выходить из строя. Неплотный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления или монтажный кронштейн также будут издавать дребезжащий звук. Дребезжание может быть вызвано ослаблением стойки из-за износа. Это также может указывать на ослабленный змеевик или подшипники холостого шкива, которые начинают выходить из строя.
Подшипники рабочего колеса рулевого управления с гидроусилителем могут скрипеть, скрипеть или скрипеть, если они повреждены.Они могут повредить насос, а также повредить другие части системы рулевого управления. Подшипники колес, издающие скрежет при повороте, могут затруднять рулевое управление и должны быть заменены.
Подшипники расположены между колесом и осью и уменьшают трение для плавных поворотов. Скрежет при повороте может означать, что подшипник изношен или вышел из строя.
Шум насоса гидроусилителя рулевого управления указывает на то, что что-то не так. Если это может быть быстрое исправление или то, что нужно пойти в магазин.Чем дольше вы ждете, тем хуже может стать.
Жидкость для гидроусилителя руля используется для облегчения поворотов. Это гидравлическая жидкость, которая циркулирует по шлангам высокого давления от насоса и помогает смазывать и охлаждать детали. Низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем часто означает утечку в системе.
Утечка может привести к попаданию воздуха в систему и вызвать скрип, дребезжание, стон или скрежет при рулевом управлении. Недостаток жидкости затрудняет рулевое управление, может привести к ухудшению качества жидкости из-за перегрева и повреждению рулевого механизма.
В результате утечки насоса гидроусилителя рулевого управления под передней частью автомобиля останется лужа красновато-коричневой жидкости. Утечка может быть там, где вал ведущего шкива входит в насос, или где шланги соединяются с насосом. Утечка приведет к низкому уровню гидравлической жидкости, что может привести к ее перегреву и ухудшению качества. Это также может повредить другие компоненты рулевого управления с гидроусилителем.
Жидкость для гидроусилителя руля представляет собой гидравлическую жидкость на основе силикона или минерального масла, либо она может иметь синтетическую масляную основу.Жидкость используется для облегчения рулевого управления, а также для охлаждения и смазки деталей.
Со временем он изнашивается или ухудшается, что может вызвать скрежет и снизить эффективность рулевого управления. Он также может загрязняться микроскопическими частицами металла, ржавчины и резины. Скопление частиц может засорить фильтр или забить и повредить насос.
Воздух в насосе рулевого управления с гидроусилителем может создавать воздушные карманы, затрудняя управление и вызывая стонущие звуки.Воздух захватывается, сжимается и мешает работе гидравлической жидкости. Пузырьки воздуха или пена в резервуаре для жидкости — еще один показатель того, что в системе тоже есть воздух.
Проскальзывающий или изношенный ремень рулевого управления с гидроусилителем может вызывать вой, визг, чириканье или скрежет при запуске и при рулевом управлении. Ремень обеспечивает питание насоса рулевого управления с гидроусилителем, поэтому проскальзывание может мешать усилителю рулевого управления, затрудняя рулевое управление.
Если ремень змеевидный, он приводит в действие другие важные вспомогательные части автомобиля. Если он поскользнулся или изношен, это повлияет на генератор, кондиционер и, возможно, на насос системы охлаждения.
Насос гидроусилителя рулевого управления обеспечивает повышение давления гидравлической жидкости, благодаря чему рулевое управление практически не требует усилий. Изношенный или неисправный насос будет издавать вой при зажигании и визг при рулевом управлении. Также может быть задержка реакции на пару секунд, когда поворот и рулевое управление могут стать жестче.Износ насоса также может привести к утечке гидравлической жидкости, поэтому следите за красновато-коричневыми лужами под передней частью.
Некоторые насосы рулевого управления с гидроусилителем плохо спроектированы или изготовлены из дешевых деталей. Они могут выйти из строя без предупреждения, оставив вас без усилителя рулевого управления. У некоторых возникают утечки, в то время как у других повреждаются подшипники или ось шкива.
Визг, стон или воющий шум нового насоса или одного в новом транспортном средстве может быть предупреждением о неисправном насосе.Некоторые насосы отзываются, но повреждения других компонентов, на которые не распространяется гарантия, могут уже существовать.
Засорение шланга рулевого управления с гидроусилителем может вызвать жесткое рулевое управление, утечку жидкости и низкий уровень жидкости в резервуаре. Вы можете услышать вой, свист или скрежет усилителя рулевого управления, поскольку движение гидравлической жидкости затруднено. Засорение может быть вызвано загрязнителями, такими как металл, пластик или резина, которые препятствуют прохождению потока через отверстия или вызывают заедание клапана потока.Засорение может вызвать закипание жидкости, а также повредить другие компоненты рулевого управления.
Неисправный насос рулевого управления может завывать, скрипеть или визжать из-за того, что детали не работают должным образом. Это может привести к утечке, вызывающей недостаток жидкости, что, в свою очередь, может привести к ее перегреву и растрескиванию резервуара или повреждению других деталей системы рулевого управления. Рулевое управление может стать затруднительным или неустойчивым — иногда легким или слабым, а иногда — трудным.
Шкив рулевого управления с гидроусилителем может визжать, как банши.Это может повредить шпонку или вал или паз под шпонку, что приведет к дорогостоящему ремонту. Это также может вызвать износ или проскальзывание ремня, что создает другие проблемы.
Утечка через уплотнение шкива оставляет красновато-коричневые лужи или пятна под автомобилем и приводит к свисту, визгу или скрежету. Утечка может быть вызвана старением, давлением, износом или коррозией и привести к повреждению насоса или других компонентов.
Усилитель рулевого управления с помощью пластинчато-роторного насоса с ременным приводом обеспечивает циркуляцию гидравлической жидкости по шлангам высокого давления к рулевому механизму и обратно в резервуар.Он обеспечивает необходимое усилие для плавного и легкого управления автомобилем. Если насос неисправен или выходит из строя, он может издавать раздражающий звук и представлять угрозу безопасности. Вот некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание:
Если рулевое управление жесткое, это может означать, что усилитель гидравлической жидкости не работает из-за того, что насос изо всех сил пытается выполнять свою работу. Медленный отклик рулевого колеса при повороте вкупе с завывающим звуком означает, что насос тоже может выйти из строя. Помпа может подавать другие признаки неисправности.Необычные шумы, исходящие из-под капота, пытаются рассказать вам о том, что происходит.
Шум гидроусилителя руля при ускорении часто указывает на проблему в системе рулевого управления. Это может быть ремень гидроусилителя руля, шкив или помпа. Звуки, которые возникают в холодное время года, могут означать, что в системе рулевого управления присутствует воздух, что указывает на утечку жидкости из-за выхода из строя уплотнения, уплотнительного кольца или шланга. Шумы, которые возникают только при запуске автомобиля, также могут быть вызваны воздухом в системе или ремнем, теряющим эластичность.
Звуки, возникающие при вращении колеса, могут указывать на различные проблемы. Свист с усилителем рулевого управления может быть вызван отказом насоса рулевого управления, стоном из-за недостатка жидкости или воздуха в системе. Дребезжание может быть из-за ослабленного шкива, изношенной стойки или неисправного подшипника шкива.
Насос нагнетает жидкость, что облегчает рулевое управление. Неисправный насос может привести к утечке жидкости или к шатанию шкива. Утечка может повредить другие компоненты системы рулевого управления, а шкив может повредить ремень и вал насоса, но часто виноват насос.
Устранение шумов, вызванных насосом рулевого управления с гидроусилителем, вы можете сделать сами или нанять лицензированного механика, которому вы доверяете. Выявление источника или устранение источников должно помочь сузить причину и облегчить ремонт. Будьте в безопасности и держите одежду, волосы и части тела подальше от движущихся частей двигателя.
Включите двигатель. Если вы слышите вой или другой шум, который исчезает вскоре после запуска, вероятно, это немного влаги или сырости на ремне.Если шум сохраняется на холостом ходу или при увеличении числа оборотов, подумайте о том, чтобы проверить, не ослаблен ли или изношен ремень.
Наличие помощника упрощает определение местоположения и источника шума. При работающем двигателе резко поверните колесо влево, а затем резко вправо. Определите тип звука — вой, писк, визг, визг, стон, скрежет, скрежет или лязг. Стук — это звук, который вы, надеюсь, не слышите.
При выключенном двигателе проверьте ремень на наличие износа, повреждений, натяжения и выравнивания. Убедитесь, что шкив насоса находится в хорошем состоянии, а крепление насоса надежно и плотно.
Ищите красновато-коричневые капли или брызги масла вокруг насоса, шлангов и резервуара для жидкости. Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем и посмотрите, нет ли пузырьков или пены по краям.
К крышке бачка гидроусилителя рулевого управления обычно прикреплен щуп для измерения уровня, или сам бачок имеет линии максимального и минимального уровня по бокам. Если все остальное не помогло, обратитесь к руководству пользователя. Для доливки используйте одобренную жидкость для гидроусилителя руля; не переполняйте резервуар.Вытрите капли и закройте крышку.
Жидкость должна быть розоватой, янтарной или прозрачной. Если это темный цвет, например, красновато-коричневый или черный, в нем есть загрязнения, что указывает на неисправность уплотнений, колец или других компонентов рулевого управления. Темный цвет в сочетании с показаниями низкого уровня является хорошим признаком утечки в системе.
При выключенном и остывшем двигателе снимите крышку бачка. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте до полной линии.Установите на место колпачок и проследите за линией высокого давления от насоса рулевого управления с гидроусилителем к рулевому механизму, чтобы найти спускной клапан на линии.
Наденьте шланг на конец клапана. Шланг должен быть достаточно длинным, чтобы дотянуться до дренажного поддона или контейнера на земле. Включите автомобиль, а затем слегка ослабьте клапан. Поверните рулевое колесо как можно дальше влево и вправо. Выключите двигатель и закройте спускной клапан.
Долейте резервуар. Проверьте жидкость в дренажном поддоне или контейнере.Если есть пузырьки воздуха, повторите процедуру, пока пузырьки не исчезнут. Не забывайте доливать резервуар после каждого кровотечения. Если вы не можете избавиться от пузырьков, значит, где-то есть утечка, втягивающая воздух в систему.
Убедитесь, что автомобиль выключен, и снимите крышку бачка. Для опорожнения резервуара используйте приспособление для нарезки индейки. Залейте новую жидкость и закройте крышку. Дайте двигателю поработать от 15 до 20 секунд, а затем выключите. Повторяйте процесс, пока не замените полную литр жидкости на новую. Отнесите старую гидравлическую жидкость в центр переработки, если у вас нет печи для сжигания отработанного масла или обогревателя.
Проверьте фильтры системы рулевого управления на предмет засорения, прежде чем решить, что это засорен шланг.Если они четкие, то планируйте очистить линии. Шланг рулевого управления с гидроусилителем может забиться частицами, корродированными или изношенными от других компонентов.
Часть футеровки шланга также может отделиться, если она была защемлена или повреждена, что вызовет периодическую закупорку. Засорение может произойти в отверстии соединения или внутри шланга. Другим источником блокировки может быть заедание клапана регулирования потока.
Промывка системы должна устранить засоры, вызванные частицами, но также может потребоваться замена поврежденных шлангов.Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о рекомендуемой процедуре и графике промывки. Легче, если автомобиль стоит на подъемнике или домкрате, поэтому доступ к днищу есть. Колеса также можно поворачивать влево или вправо.
Снимите крышку резервуара. Чтобы улучшить доступ к рулевым тросам, снимите уловитель, если он есть. Если в лотке есть жидкость, вероятно, есть утечка. Установите поддон для сбора промытой жидкости.
Осторожно отсоедините шланги от бачка к рулевой рейке, чтобы улучшить дренаж.Снимите шланг низкого давления в самой нижней точке насоса и слейте воду.
Заполните резервуар рекомендуемой жидкостью наполовину. Попросите помощника включить автомобиль и повернуть рулевое колесо влево и вправо. Продолжайте доливать резервуар чистой жидкостью. Когда будет выходить новая жидкость, выключите двигатель и снова подсоедините шланги.
Залейте в резервуар и включите автомобиль. Поворачивайте вправо и влево, чтобы гидравлическая жидкость циркулировала по всем компонентам. Удалите также воздух из системы.
Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Убедитесь, что шкив насоса и следующий шкив ремня параллельны. Поместите линейку на ремень в том месте, где он проходит через два шкива.
С помощью рулетки измерьте, насколько далеко от линейки можно протолкнуть ремень внутрь большим пальцем. Сравните расстояние перегиба с инструкцией по эксплуатации. Это должно быть около 3/8 дюйма.
Если ремень слишком натянут или ослаблен, его необходимо отрегулировать.Ослабьте регулировочный болт и ослабьте шарнирный болт (ы), чтобы насос мог двигаться. Насос переместится, если ремень будет слишком натянут. Не позволяйте ему слишком сильно двигаться.
Если он есть или болтается, используйте рычаг на чугунном корпусе, чтобы подтолкнуть насос вверх. Не нажимайте на мягкий металл или трубы, так как это может привести к повреждению. Проверяйте натяжение, пока оно не станет правильным. Затяните болт (-ы) с правильным моментом затяжки и еще раз проверьте перегиб ремня.
Если ремень гидроусилителя или змеевик изношен или поврежден, снимите его.Сделайте снимок перед удалением, так что установка совпадает. См. Инструкции в руководстве, а также размер ремня и схему установки.
Ослабьте регулировочный и поворотный болты и дайте насосу осторожно опуститься. Не позволяйте ему падать и не давить на фитинги или другой металл, так как это может привести к повреждению. Снимите изношенный ремень и начисто протрите шкивы.
Наденьте новый ремень на шкивы по той же схеме, что и на оригиналах. Поднимите насос, чтобы затянуть. Проверить натяжение ремня и затянуть болты.
Еще раз проверьте натяжение и соответствующим образом отрегулируйте насос, а затем затяните болты. Сделайте еще одну последнюю проверку перегиба, чтобы убедиться, что ничего не изменилось. Примерно через 100–150 миль проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте.
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления на новый или отремонтированный должна устранить большинство проблем и шумов при рулевом управлении. Он должен быть установлен правильно и может потребовать замены некоторых напорных шлангов и фитингов, а также замены ремня и регулировки.Также может быть целесообразно очистить фильтры, промыть гидравлическую жидкость и заменить ее новой.
Чтобы заменить насос, убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Ослабьте шарнирные и регулировочные болты насоса и снимите ремень.
Подставьте под него дренажный поддон для сбора жидкости. Отсоедините напорные шланги и любые другие соединения или линии. Отверните болты крепления кронштейна и снимите насос.
Прикрутите новый насос к кронштейну и снова подсоедините шланги и трубопроводы.Если ремень изношен или поврежден, замените его новым. Замените ремень на шкивах по той же схеме.
Отрегулируйте натяжение и затяните все болты, повторно проверяя натяжение. Наполните резервуар рекомендованной жидкостью. Включите двигатель, дайте ему поработать пару минут и проверьте, нет ли утечек.
Выключите автомобиль, проверьте уровни жидкости, долейте и перезапустите двигатель. Резко поворачивайте руль влево и вправо, он должен вращаться легко и тихо. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости, при необходимости повторите.
Прослушивание вашего автомобиля и определение необычных звуков и их появления, включая погоду, упрощают диагностику неисправностей рулевого управления с гидроусилителем. Планируете ли вы произвести ремонт самостоятельно или отвезти его в ремонтную мастерскую за профессиональной помощью, шум, а также когда и где он возникает, имеют большое значение.
Рекомендуемый график технического обслуживания рулевого управления с гидроусилителем и предложения см. В руководстве пользователя.Проверка уровня резервуара и перегиба ремня при замене масла также является хорошей практикой. Используйте только рекомендованные жидкости и ведите записи о своем техническом обслуживании.
Профессиональный осмотр автомобиля может обойтись без дорогостоящего ремонта. Это часто включает испытание давления гидроусилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что насос работает со своими параметрами. В процессе проверки проверяется уровень и состояние жидкости, состояние ремня, шланги, регулирующий клапан, предохранительный клапан и поршень гидроусилителя.Проблемы или опасения будут задокументированы, а также даны рекомендации.
Шумы насоса гидроусилителя рулевого управления указывают на то, что с вашей системой рулевого управления что-то не так. Это не то, что следует игнорировать или быстро исправить с помощью готового чудо-продукта. Гидравлическая вспомогательная система представляет собой прекрасный баланс, который упрощает рулевое управление и позволяет вам при этом оставаться в курсе дорожных условий.
Возможность диагностировать различные шумы при рулевом управлении и производить ремонт — полезная способность.Тем не менее, если вы поделитесь информацией о шуме гидроусилителя рулевого управления с лицензированным механиком, это поможет в ремонте.
Независимо от того, делаете ли вы это сами или нанимаете профессионала, надеюсь, вы лучше понимаете, что означают нытье, скрежет или полосы рулевого управления с гидроусилителем. Если вы нашли эту статью интересной, поделитесь ею. Как всегда, мы будем благодарны за ваши комментарии и предложения.
Вам также может понравиться:
Водяные насосы — великолепное оборудование.Они могут помочь вам управлять бассейнами, садами или водопроводом в вашем доме.
Однако они также имеют такой уровень шума, который может вызвать головную боль не только у вас, но и у ваших соседей.
Изношенные детали, неправильная установка и загрязненная охлаждающая жидкость — частые причины шума водяных насосов. Если их не решить, звуки и вибрации могут помешать вам сконцентрироваться на задачах или хорошо выспаться.
Хорошая новость заключается в том, что изоляция, замена некоторых компонентов и техническое обслуживание могут эффективно снизить уровень шума.
Без лишних слов, давайте разберемся, почему водяные насосы издают шум, и, конечно же, как лучше всего починить шумный водяной насос.
Как только вы научитесь звукоизолировать водяной насос, вы сможете использовать его, не слыша оглушительных звуков.
Есть несколько взаимосвязанных причин, по которым водяные насосы издают скрежет или скрип.
От компонентов до загрязнения, иногда вы этого не заметите, если не знаете, как его идентифицировать.Итак, давайте подробнее рассмотрим, почему водяные насосы шумят.
Если водяной насос издает стон или дребезжание, скорее всего, это из-за износа подшипников.
Подшипники позволяют приводному валу проходить через корпус насоса и соединяться с рабочим колесом.
Если вал не вращается плавно, подшипники будут повреждены.
Следовательно, когда звуки переходят в щелкающий или скрипящий, это предупреждает о том, что подшипники находятся на грани поломки.
Водяной насос также издает скрежет или стон при наличии трещин или деформации шкива, который будет качаться при повороте.
Приводной клиновым ремнем или змеевиком, шкив вращает водяной насос.
Общие признаки неисправного шкива включают перегрев двигателя, изношенные края ремня и физическое повреждение шкива.
Если вы видите покачивание из стороны в сторону, это означает, что неисправен шкив.
Неправильное натяжение клинового ремня может также повлиять на работу шкива.
Водяные насосы также издают сильный шум из-за ненадлежащего натяжения ремня, который влияет на валы рабочего колеса.
Если вал рабочего колеса сломан, возможно, что смешивание охлаждающих жидкостей повредило уплотнения водяного насоса и, как следствие, привело к преждевременному выходу вала рабочего колеса из строя.
Кроме того, в корпус насоса может попасть мусор, например, песок или грязь. Фактически, мусор повреждает рабочее колесо, из-за чего насос издает больше шума, чем обычно, при перекачивании воды.
Что касается подшипников, шкива и рабочего колеса, незакрепленный приводной ремень также может издавать стонущие или воющие звуки.
Чрезмерно натянутые ремни или ремни неправильного размера могут также повредить шкивы. Такие факторы могут привести к тому, что водяной насос не будет вращаться так быстро, как должен, что приведет к перегреву двигателя.
Плохая или неподходящая охлаждающая жидкость с неподходящим химическим составом может привести к коррозии, повреждению уплотнения и т. Д.
Когда такие примеси, как моторное масло и абразивные частицы, вызывают разрушение водяного насоса, его компоненты изнашиваются, что со временем приводит к их шуму.
Хуже того, загрязненная охлаждающая жидкость может поцарапать поверхность динамического уплотнения, что приведет к преждевременному выходу насоса из строя.
При проверке компонентов вы можете увидеть, что подшипники по-прежнему выглядят хорошо или нет грязи вокруг крыльчатки.
Итак, вы задаетесь вопросом, почему ваш водяной насос продолжает причинять вам страдания?
Неожиданно, неожиданно — плохо подогнанные насосы также имеют тенденцию издавать громкие звуки. Если вы решите установить его в замкнутом пространстве, вы наверняка увеличите в остальном нормальный звук.Когда дело доходит до звукоизоляции, мы всегда объясняем это: вибрация будет исходить от того места, где вы установили машину.
После того, как вы узнаете, почему водяные насосы издают шум, вам будет легче найти идеальное решение.
Используя акустические материалы, соорудив звуконепроницаемую коробку или исправив установку, вы определенно можете устранить шум и предотвратить его повторное появление.
Все подшипники со временем изнашиваются из-за регулярной эксплуатации, поэтому установка новых подшипников неизбежна.
При немедленной замене изношенных подшипников можно снизить уровень шума и, следовательно, предотвратить дальнейшее повреждение соответствующих внутренних компонентов.
Сначала нужно разобрать доступ к подшипникам. Обратите внимание, что это зависит от марки или производителя, поэтому обязательно проверьте руководство пользователя, чтобы узнать правильные номера запасных частей.
Как правило, однако, вы можете использовать отвертку, чтобы отодвинуть фиксатор оловянного подшипника.
Это должно позволить вам вытащить фиксатор.Затем отодвиньте все подшипники в сторону и снимите внутреннее кольцо.
После того, как вытащили подшипники, все, что осталось сделать, это быстро дернуть внешний подшипник. Установите новые подшипники на старые позиции и проверьте водяной насос.
Создание звукоизоляционной коробки — простой и дешевый способ отремонтировать шумный водяной насос. Звукоизолированные боксы обычно используются для подавления воздушных шумов, которые распространяются в радиоволнах.
Поскольку водяные насосы также производят воздушный шум, вы можете построить звуконепроницаемую коробку, чтобы улавливать или отклонять шум от водяного насоса.
Обратите внимание, что эффективность зависит от толщины. Если вы сделаете коробку тоньше, шум водяного насоса легко уйдет.
Лучше всего использовать стекловолокно или фанеру, потому что они намного более сильные звукопоглощающие материалы, чем обычная картонная коробка.
Однако вы всегда можете использовать две коробки и добавить внутрь изоляционные материалы.
Поскольку мы не хотим тратить слишком много денег, вот как можно построить звуконепроницаемую коробку из обычных домашних материалов:
1
Используйте рулетку для измерения размеров водяного насоса.Добавьте несколько дюймов с каждой стороны, чтобы помпа не касалась ни одной стороны коробки.2
Вырежьте обшивку из обшивки, чтобы создать каркас и панели для коробки. Оставьте нижнюю часть открытой.3
Вырежьте несколько блоков из обшивки. Прикрутите их к каждой стороне центра каждой ножки.4
Скрутите вместе каждую пару ножек с верхней пластиной, чтобы боковые панели могли удерживать коробку вместе.5
Измерьте расстояние между рамами ног.6
Обрежьте внутреннюю и внешнюю панели по размеру рамы.7
Прикрутите внешние панели к раме.8
Добавьте небольшие блоки, чтобы прикрутить к ним внутренние панели.9
Положите изоляционные материалы, чтобы заполнить пространство между внутренней и внешней панелями.10
Добавьте обшивочные доски в нижнюю часть коробки.11
Используйте термостойкую аэрозольную краску для окраски коробки.12
Дождитесь высыхания краски перед установкой ручки.13
Прикрутите небольшой брусок обшивки к верхней панели.14
Привинтите ручку снаружи.Один из лучших способов устранить шум водяного насоса — это ограничить передачу звука.
Даже если вы закроете водяной насос, вы все равно сможете услышать шум, если вы не используете правильный тип изоляционного материала.
Звуковые волны от водяного насоса распространяются по воздуху, ударяясь по стенам, окнам и дверям, вызывая вибрацию.
Даже если вы используете звукоизоляционную коробку, все равно существует вероятность того, что вибрации могут резонировать через стены.
Следовательно, вам необходимо создать звукоизоляционные барьеры в той или иной форме для борьбы со звуковыми колебаниями.
Для водяного насоса вы можете использовать звукопоглотители и акустические панели, которые могут минимизировать внутренний шум от выхода наружу.
Укладывая изоляционные материалы внутри звуконепроницаемой коробки, вы можете значительно снизить уровень шума, проникающего через коробку. С несколькими уровнями защиты вы даже можете прекратить шум.
Шумоглушитель незаменим для каждого человека, любящего звукоизоляцию. Это то, что вы можете добавить в звуконепроницаемую коробку, чтобы усилить ее способность сдерживать шум водяного насоса.
В звукопоглощающих устройствах используются толстые материалы, которые могут эффективно изолировать внутреннюю часть звукоизоляционного бокса.
Чтобы уменьшить воздушный шум, попробуйте использовать акустические коврики, которые могут поглощать шум и вибрацию при включении водяного насоса.
Если вы заполните звуконепроницаемую коробку акустическими матами, вы можете уменьшить отражение звука от граничных поверхностей.
Есть акустические коврики, которые могут эффективно блокировать звук, а другие могут также поглощать эхо в замкнутом пространстве.
Одним из самых простых способов устранения шумного водяного насоса является регулярное техническое обслуживание и ремонт.
Техническое обслуживание может включать подтягивание ослабленных деталей, замену изношенных компонентов и смазку деталей.
Возьмите за привычку проверять скорость откачки машины. Из-за постоянного использования скорость может привести к трению, которое затем приведет к износу или утечкам.
Вот простые способы выполнения технического обслуживания самостоятельно:
Вам необходимо проверить следующие внутренние компоненты на предмет повреждений, утечек, нарушения изоляции, а также признаков износа или перегрева:
Смазка зависит от модели
. рекомендации производителя в первую очередь.
В любом случае обычно необходимо смазывать двигатель и подшипник насоса.
Если вы этого не сделаете, на некоторых участках насоса появится ржавчина, из-за чего машина будет продолжать издавать скрипы или визги.
Кроме того, на вентиляционных отверстиях двигателя может быть грязь или пыль, что может привести к утечкам. Чтобы решить эту проблему, используйте резиновую смазку, чтобы предотвратить любые утечки и потёки.
Итог — смажьте все компоненты, которые могут подвергнуться коррозии, чтобы элементы не заставляли ваш насос издавать шум.
При использовании неподходящего фильтра на всасывающей стороне насоса мусор может попасть в корпус насоса.
Если рабочее колесо выглядит корродированным, единственный способ решить эту проблему — это промыть и повторно залить систему охлаждения.
В некоторых случаях насос можно разобрать, чтобы удалить весь мусор внутри корпуса.
Но если хотите избежать разборки, всегда можно промыть систему охлаждения.
Фактически, это то, что каждый владелец водяного насоса должен делать регулярно, особенно если вы выносите водяной насос из зимнего хранилища.
Промывание — это одновременно профилактика и лечение. Чтобы правильно промыть водяной насос, просто выполните следующие действия:
1
Отключите электропитание насоса на панели выключателя.2
Осмотрите систему на предмет трещин или повреждений фитингов.3
Убедитесь, что все гайки, ремни, шкивы и крепежные детали находятся на своих местах и правильно затянуты.4
Подготовьте шланг, который можно подключить к независимому источнику воды.5
Откройте все предохранительные клапаны в насосной системе, чтобы не допустить повышения давления.6
Подсоедините шланг к сантехническому устройству.7
Включите подачу воды в шланг и дождитесь, пока вода войдет в резервуар.8
Как только вы увидите, что вода выходит из противоположного конца шланга, отключите подачу воды в шланг.9
Подайте питание на насос и включите насосную систему.10
Подождите, пока насос завершит свой цикл.Если он выключится естественным образом, значит, вы успешно завершили процесс промывки. Если нет, попробуйте включить воду в источнике-реципиенте.11
Бывают случаи, когда вам нужно выполнить процесс более двух раз.Практическое правило — менять охлаждающую жидкость каждые пять лет, чтобы избежать проблем с кавитацией.
Проблема с охлаждающими жидкостями заключается в том, что они со временем становятся более кислыми, что приводит к повреждению насоса и возникновению шума в машине.
Более того, происходит странное явление, называемое кавитацией, при котором крошечные пузырьки воздуха лопаются и ударяют по внутренним компонентам.
Пузырьки воздуха содержат очень горячий пар, который может разъедать металл и раскалывать пластик. Если машина перегревается или есть утечки в отверстиях, возможно, внутри взорвались пузырьки воздуха.
Чтобы решить эту проблему, частью решения является промывка, которую вы обнаружили ранее. Затем вы также можете слить охлаждающую жидкость и заменить ее на новую.
Было бы лучше, если бы вы выбрали охлаждающую жидкость, содержащую смазочные материалы, ингибиторы коррозии и антикоррозионные средства.
Владельцы водяных насосов обычно не обращают внимания на размещение, даже если оно играет решающую роль в звукоизоляции. В большинстве случаев неправильное положение насоса вызывает только больший шум.
При отсутствии изоляционных или звукоизолирующих материалов попробуйте переместить машину на плоскую бетонную поверхность, чтобы сделать ее более устойчивой.
Если вы не можете сделать звуконепроницаемую коробку, вы можете поместить изоляционные полосы между машиной и поверхностью, чтобы предотвратить распространение вибраций. Идея состоит в том, чтобы помпа не касалась пола или стен.
Насосы для бытовой воды рассчитаны на срок службы от 10 до 15 лет. Если промывка, замена деталей или смазка больше не работают, последнее средство — купить новый.
Хотя покупка нового водяного насоса может быть дорогостоящей, выбор лучшей модели может быть лучшим долгосрочным решением.
При поиске водяного насоса на замену проверьте характеристики уровня шума в характеристиках продукта.
Бывают случаи, когда одной замены компонентов недостаточно. Исходя из советов, которыми мы поделились, было бы лучше, если бы вы сочетали методы звукоизоляции:
Как видите, покупать новый сразу не обязательно. Иногда сочетание нескольких проверенных методов звукоизоляции может улучшить вашу способность отремонтировать шумный водяной насос.
Устранение шума водяного насоса не должно быть утомительным. С помощью простых советов по звукоизоляции вы можете уберечь машину от ненужных звуков и в то же время сохранить ваше рассудок.
Самое лучшее в звукоизоляции — это то, что вы можете поддерживать работу водяного насоса как можно дольше.
В результате шум водяного насоса будет резонировать по всему двигателю, что затрудняет распознавание.
Если есть шанс, вышедший из строя водяной насос может перегреться и полностью вывести из строя ваш двигатель. Хотя водяные насосы в большинстве современных автомобилей, грузовиков и внедорожников прослужат долго; они ни в коем случае не неразрушимы. Как и любое другое механическое устройство, они будут давать несколько предупреждающих признаков износа. К счастью, до этого дело не доходило.
Итак, как работает ваш водяной насосВаш водяной насос имеет простую, но эффективную конструкцию.В водяном насосе используется крыльчатка; установлен на одном конце вала для проталкивания охлаждающей жидкости по всему вашему:
Итак, вал имеет шкив на другом конце и поддерживается одним или двумя подшипниками; для передачи вращающей силы на крыльчатку. Также в зависимости от марки и модели вашего автомобиля; Ваш двигатель может использовать змеевик, приводной ремень или ремень ГРМ для вращения водяного насоса.Хотя уплотнение вала изолирует охлаждающую жидкость от подшипникового узла; в корпусе вашего водяного насоса есть сливное отверстие; для выхода охлаждающей жидкости в случае утечки водяного насоса.
Чаще всего при выходе из строя водяного насоса; шум вызван повреждением подшипников.Отказ подшипника водяного насоса Ход подшипников на валу
Один из способов проверить износ или отказ подшипника водяного насоса; это проверить движение вала водяного насоса.
Так, при неисправном подшипнике часто можно услышать визг, вой; или иногда скрежет, исходящий от передней части двигателя. Даже если вы не слышите никаких шумов, выполните следующие действия:
Также имейте в виду, что ослабленный или проскальзывающий приводной ремень, компрессор кондиционера, генератор, насос рулевого управления, натяжитель ремня; или другой аксессуар, приводимый в движение ремнем, также может вызывать аналогичный шум.
Отказ вала водяного насоса Вал водяного насосаСначала проверьте вал и шкив водяного насоса на предмет повреждений или движения.
Кроме того, на моделях автомобилей, где змеевик, приводной ремень или ремень привода ГРМ приводят в действие водяной насос; вам может потребоваться снять ремень, чтобы вручную проверить шкив водяного насоса:
Итак, при замене водяного насоса запускается ремень ГРМ; всегда заменяйте ремень ГРМ одновременно; особенно если водяной насос протекал. Ремень ГРМ, загрязненный охлаждающей жидкостью, будет иметь сокращенный срок службы.С другой стороны, изношенный ремень ГРМ может сломаться и повредить ваш новый водяной насос. В большинстве случаев у водяного насоса и ремня ГРМ примерно одинаковый срок службы (50 000 миль или более). Таким образом, вы сэкономите время и деньги, выполняя и то, и другое одновременно.
ЗаключениеИтак, следует приступить к диагностике неисправности водяного насоса; как только вы подозреваете, что что-то не так. Наконец, ранняя диагностика может сэкономить тысячи долларов на ремонте.
Поделитесь, пожалуйста, машинным порталом Дэнни.com Новости
Chugger Pump часто является важным элементом пивоваренного оборудования, занимающим особое место в сердцах многих заядлых домашних пивоваров. В простейшем виде он используется для перекачки горячих и холодных жидкостей между емкостями для заваривания. Однако со временем многие домашние пивовары столкнулись с тем, что кажется общей проблемой — шумным насосом Chugger Pump. Все, что требуется, — это простой поиск в Google, и вы легко найдете множество статей, видео и сообщений на форумах, где домашние пивовары жалуются на проблему и пытаются ее решить. Обычно это начинается с вибрации насоса, затем вибрации быстро перерастают в громкий скрежет или визг, пока, наконец, насос не перестанет перемещать жидкость полностью . Эта хорошо задокументированная проблема была даже упомянута в журнале Brew Your Own, когда Chugger выпустила свой новейший насос (Chugger X-Dry Pump), который фактически продавался против шумной проблемы.
В течение многих лет домашние пивовары обвиняли этот болезненный визг в кавитации , которая определяется как образование пустого пространства (в твердом объекте) или пузырьков (в жидкости), обычно в результате движения пропеллера через Это.Кавитация возникает, когда воздух попадает в головку насоса и рабочие колеса. Когда в насосе возникает кавитация, лопасть внутри в основном вращается свободно, и частота вращения резко возрастает, что создает отчетливый скулящий / скрежетный шум, упомянутый ранее. Конечно, насос никогда не бывает бесшумным, и действительно существует «нормальный» звук насоса, который можно услышать каждый раз, когда насос работает, но шум, который мы здесь имеем в виду, является очень резким и отчетливым.
Обладая более чем 30-летним опытом работы в индустрии HVAC, Кенни стал свидетелем своей доли кавитации в различных типах насосов и циркуляционных насосов.В этих случаях двигатели фактически ускорялись, потому что они вращались в воздухе без какого-либо сопротивления или противодавления. Однако с помощью Chugger Pump мы начали замечать, что, когда он издавал звук, двигатель насоса фактически замедлялся (а в некоторых случаях приближался к полной остановке), что позволило нам понять, что кавитация не может быть причиной . Недостаток жидкости в насосе приводит к ускорению рабочего колеса из-за очень небольшого сопротивления (т.е. кавитации). Однако при наличии жидкости насос должен работать с номинальной скоростью.Следовательно, когда Chugger начинает вибрировать и издавать ужасный шум, о котором мы упоминали в этой статье, это указывает на механическое сопротивление, а не на кавитацию.
Первая мысль Кенни (после того, как он пришел к выводу, что причиной шума является не кавитация) заключалась в том, что рабочее колесо, возможно, заедает на валу насоса. После этого он приступил к разборке насоса Chugger Pump, удалив винты на внешней крышке, винты на внутренней крышке, а затем, наконец, снял собственное рабочее колесо с вала, чтобы осмотреть его более внимательно .После первоначального осмотра, который включал ручное вращение крыльчатки, он понял, что может воссоздать тот же шум. Крыльчатка фактически подпрыгивала на валу при его вращении, вызывая прогиб.
Подумав, что мы выяснили проблему (шум возникает из-за заедания крыльчатки на валу), Кенни попытался смазать вал крыльчатки несколькими каплями оливкового масла. Хотя это решение в определенной степени работало при работе насоса всухую, результаты не были устойчивыми, когда снова была введена горячая жидкость, и ужасный шум вернулся через несколько минут после смывания масла.Поэтому, в некотором смысле доказывая нашу первоначальную гипотезу о том, что проблема была в прогибе, а не в кавитации, нам все же пришлось вернуться к чертежной доске для решения.
Следующее открытие, которое мы сделали, было важным. При испытании насоса с жидкостями разной температуры и вязкости мы быстро поняли, что шум будет происходить с гораздо большей скоростью, когда будет использоваться очень горячая (180 градусов +) вода .Мы полагали, что, поскольку вода имеет низкую вязкость и, следовательно, смазывающую способность, более высокие температуры могут вызывать шум. Это мнение получило дальнейшее развитие, когда мы отметили, что проблема чаще возникала с простой горячей водой по сравнению с суслом, которое имеет более высокую вязкость из-за растворенных сахаров и других присутствующих элементов. Имея более высокую вязкость, чем вода, мы заметили, что сусло производит шум гораздо реже по сравнению с простой водой, поскольку горячая вода недостаточно смазывает крыльчатку на валу из нержавеющей стали.
С нашими новыми знаниями о том, что и температура, и вязкость влияют на частоту шума, исходящего от насоса, мы снова разобрали насос Chugger и стали искать что-нибудь, что можно было бы надеть на вал, чтобы уменьшить прогиб при таких чрезвычайно высоких температурах. По совпадению, поблизости был рулон тефлоновой ленты 3/4 дюйма. Обрезав небольшой кусок (примерно 1 1/4 — 1 1/2 дюйма в длину) и обернув его вокруг вала по часовой стрелке (около 1.5 раз), медленно устанавливаем крыльчатку обратно на вал (также по часовой стрелке, чтобы тефлоновая лента не тянулась). После повторной сборки и включения Chugger Pump мы были рады услышать, что он работает плавно и тихо! Но мы еще не вышли из леса — настоящее испытание будет в условиях заваривания с очень горячей водой. Мы запустили бак для горячего ликера, повернули его на 200 градусов и проверили только что отремонтированный насос. К нашему удовольствию, помпа работала ровно и тихо!
Как оказалось, решение проблемы с шумной помпой Chugger Pump было довольно простым.Создание смазочной подушки или опорной поверхности между валом и крыльчаткой было ключом к решению проблемы, которая годами раздражала пивоваров (включая нас самих) во всем мире! Просто оберните внешний диаметр крыльчатки 1,5 раза тефлоновой лентой, наденьте крыльчатку на тефлоновую ленту (в том же направлении по часовой стрелке) и вуаля! У вас есть тихая, работающая Chugger Pump! Однако мы бы посоветовали менять тефлоновую ленту каждый раз, когда вы открываете насос по санитарным причинам — примерно каждые 5-6 варок.Это гарантирует, что с этого момента ваши варочные дни будут как можно более плавными и тихими!
Эта запись была опубликована в среду, 23 января 2019 г., в 19:07 и отправляется в службу поддержки продукта. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете оставить отзыв или откликнуться со своего сайта.
Здесь, в районе Маклин, штат Вирджиния, мы полагаемся на наши водоотливные насосы, которые поддерживают сухость подвалов и предохраняют наши дома и имущество от повреждений.Если ваш самп начинает звучать как бездарный джазовый оркестр, неприятности могут быть не за горами. Ремонт отстойника — одна из наших специализаций, поэтому давайте посмотрим, какие виды шума может издавать ваш отстойник и что он пытается вам сказать.
Вот 5 основных вопросов по шуму, которые мы получаем, а также несколько советов по ремонту отстойника, которые вы можете использовать самостоятельно:
Низкий гудящий шум от откачивающего насоса часто является нормальным явлением.Однако, если насос начинает гудеть громче, чем обычно, и / или не перекачивает воду, пора заняться расследованиями. Сначала проверьте вентиляционное отверстие на предмет засорения и при необходимости прочистите его. Если это не помогает, возможно, у вас заклинил обратный клапан. Посмотрите, что это указывает на разряд.
Если погода достаточно холодная, вы также можете проверить, нет ли замерзших сливных труб, которые можно (осторожно) нагреть с помощью обогревателя, чтобы растопить лед внутри. Если это не сработает, причиной может быть поврежденное рабочее колесо — вентиляторная часть, ответственная за всасывание воды в насос.
Рабочее колесо может нуждаться в внутренней очистке, но на этом этапе мы рекомендуем обратиться в команду John Nugent & Sons для обслуживания отстойного насоса в Маклине. Мы проверим, нет ли повреждений или сломанных лопастей рабочего колеса. Мы также можем добавить фильтр или заменить забитый фильтр, если необходимо. Это поможет избежать замятий в будущем и снова сделает помпу надежной.
Позвольте нашим специалистам прекратить раздражающий гул от вашего отстойника! Свяжитесь с нами по телефону John Nugent & Sons в Маклине, штат Вирджиния.Позвоните сегодня по номеру 703-291-1926.
Отстойник для шлифования требует немедленного внимания местных специалистов по сантехнике John Nugent & Sons. Причина часто кроется в неисправной крыльчатке. Это может показаться плачевным, но крыльчатка могла просто заклинивать. Замена крыльчатки может не потребоваться, если мы обнаружим проблему на ранней стадии. Мы можем быстро диагностировать проблему и устранить замятие или порекомендовать необходимое решение, чтобы ваш подвал оставался сухим и комфортным.
Ваш отстойник издает скрежет? Свяжитесь с John Nugent & Sons в Маклине по телефону 703-291-1926 сегодня.
Когда ваш трудолюбивый водоотливной насос издает стук, возможно, вам просто нужно закрепить напорный трубопровод. Вы можете попробовать использовать проволоку (идеально подходит диаметр 12), чтобы закрепить трубы на месте. Если вы можете изолировать определенную область труб, откуда исходит шум, установка дополнительного кронштейна может решить проблему.
Кронштейны для труб должны быть надежно прикреплены (обычно к балкам перекрытия) с помощью шурупов. Наша команда выполнит этот ремонт за вас, а также проверит насос на исправность, убедившись в отсутствии внутренних проблем с оборудованием. Ежегодные профессиональные испытания и техническое обслуживание водоотливного насоса позволяют поддерживать его надежность и отличное состояние.
Устранение нагрузки от ударов отстойника. Свяжитесь с John Nugent & Sons по телефону 703-291-1926.
Если у вас булькающий отстойник, вы можете попробовать заменить обратный клапан рядом с линией нагнетания на подпружиненную бесшумную модель. Затем вы можете настроить уровень автоматического отключения в резервуаре помпы. На любом этапе этого процесса мы готовы помочь с квалифицированными услугами водоотливного насоса. Если у вас его еще нет, мы можем порекомендовать резервную батарею для водоотливного насоса, чтобы вы могли быть спокойны.
Доверьте ремонт отстойника нашей опытной команде! Свяжитесь с John Nugent & Sons онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 703-291-1926.
Звук отстойника может быть вызван сильной вибрацией. Вы можете обернуть трубопровод изоляцией, чтобы заглушить лязг насоса отстойника. Вы также можете заглушить стук, лязг крышки масляного насоса, добавив под нее резиновые втулки.
Иногда единственный способ заглушить насос — это исправить положение напорного трубопровода. Во время установки ваш прежний сантехник, возможно, использовал слишком много углов 90 градусов, что мешает работе водоотливного насоса.Мы можем модернизировать и создать более прямой путь для воды. Тогда помпа должна работать тише и в целом работать лучше.
Мы готовы решить ваши проблемы с отстойником и устранить любые раздражающие, нервные звуки. Свяжитесь с John Nugent & Sons по телефону 703-291-1926 сегодня.
Работая на местном уровне в течение 45 лет и полностью посвящая себя удовлетворению потребностей клиентов, наша компания обладает уникальной квалификацией для решения ваших проблем с водоотливным насосом! В John Nugent & Sons наши дружелюбные сантехники объяснят любой необходимый ремонт отстойника простым языком.Мы также обсудим с вами любые варианты восстановления надлежащего рабочего состояния вашего отстойника — и сделаем это как можно скорее. Как вы, возможно, поняли из названия, наша компания является семейной, и мы гордимся тем, что решаем ваши сантехнические проблемы быстро и полностью!
Приготовьтесь к следующему сильному шторму с надежным и хорошо обслуживаемым отстойником. Свяжитесь с John Nugent & Sons для получения информации о HVAC, водопроводных и электрических услугах в Greater McLean, VA. Позвоните сегодня по номеру 703-291-1926.
Как автовладелец, вы должны привыкнуть к различным звукам, издаваемым вашей машиной. Но когда скулит насос гидроусилителя, это совсем другое дело. Слышать такой шум может раздражать, но если вы посмотрите на него с точки зрения «наполовину полный, а не наполовину пустой», вы поймете, что он просто пытается сказать вам, что с вашей машиной что-то не так. А решение проблемы как можно скорее может предотвратить дальнейший ущерб и даже спасти вас и ваших пассажиров от опасности.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Мы создали список вещей, которые нужно сделать, чтобы помочь вам ознакомиться с типичными проблемами насоса рулевого управления с гидроусилителем, а также с тем, как диагностировать и определить, нужно ли вам доставить его в дилерский центр или к механику. Мы также подготовили пошаговый процесс, как самостоятельно заменить ваш ноющий насос гидроусилителя руля.
От чего завывает насос гидроусилителя руля?Прежде чем вы попытаетесь починить воющий насос гидроусилителя руля, идеально понять, почему он вообще шумный.Благодаря особой конструкции насос гидроусилителя руля издает уникальный шум, когда с ним что-то не так. Насос гидроусилителя рулевого управления принимает вращательное движение коленчатого вала вашего двигателя и преобразует его в жидкость под высоким давлением, которая помогает вам поворачивать тяжелые колеса вашего автомобиля. Насос гидроусилителя рулевого управления прикрепляет ремень и шкив к пластинчато-роторному насосу. Пластинчато-роторный насос на самом деле больше похож на вентилятор, чем на обычный насос. Вы можете найти ротор с прикрепленными к нему лопастями или лопатками внутри корпуса насоса.Эти лопасти или лопасти выбрасывают жидкость гидроусилителя рулевого управления в выпускной шланг насоса, создавая высокое давление, необходимое для системы.
Уникальный вой, который вы слышите, когда что-то не так с вашим усилителем рулевого управления, на самом деле создается особой конструкцией лопастей и роторов. Воющий шум обычно возникает из-за проблемы с жидкостью гидроусилителя руля, которую насос пытается переместить. Проблема может заключаться в чем-то столь же простом, как изношенная жидкость , которая потеряла свои физические свойства. или — свои присадки и плохо перекачивают мелкие пузырьки воздуха в жидкости рулевого управления с гидроусилителем, которые вспенивают и заставляют лопасти завывать и вибрировать.
Существует высокая вероятность того, что насос гидроусилителя рулевого управления имеет одну из этих проблем, если он издает воющий шум. Однако, если вы неукоснительно следовали рекомендованному графику технического обслуживания, указанному в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, особенно той части, где вы меняете жидкость для гидроусилителя руля, то воющий шум , скорее всего, из-за пузырьков воздуха в системе . Воздух может попасть в систему гидроусилителя рулевого управления из нескольких источников:
Другие возможные причины:
Если вы обнаружите, что в вашем резервуаре низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, то где-то в системе должна быть утечка, поскольку это был бы единственный возможный путь выхода жидкости рулевого управления с гидроусилителем.Из-за того, как они установлены в рулевой рейке или их расположения, уплотнения в системе рулевого управления с усилителем очень трудно или даже невозможно заменить. Поэтому вместо замены полностью исправной рейки рулевого управления с гидроусилителем только из-за того, что одно протекшее или протекшее уплотнение протекло, используйте жидкость для остановки утечки рулевого управления с гидроусилителем, чтобы сохранить старые уплотнения и положить конец утечке. Мы рекомендуем вам использовать ограничитель утечки с усилителем рулевого управления Blue Devil, поскольку он имеет наивысшую общую оценку потребителей.
Какой шум издает неисправный насос гидроусилителя рулевого управления?Среди распространенных симптомов поломки насоса гидроусилителя рулевого управления — воющий шум, который возникает одновременно с частотой вращения двигателя.Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие двигателем через ремень. Если у вас неисправный насос, он может завывать или издавать рычание в тот момент, когда вы запускаете двигатель. Шаг часто становится выше по мере увеличения оборотов. Воющие шумы чаще всего возникают из-за низкого уровня жидкости или изношенного насоса. Поскольку есть несколько причин, вызывающих воющий шум, было бы разумно не делать поспешных выводов и не усугублять проблему.
Как диагностировать неисправный насос гидроусилителя рулевого управления?Если вы считаете, что с вашим насосом гидроусилителя что-то не так, лучше всего сначала попытаться диагностировать его.Не пытайтесь разобрать насос гидроусилителя рулевого управления без надлежащей оценки. После того, как вы определили проблему и ее довольно сложно исправить, обратитесь к своему надежному механику или в дилерский центр, который сможет провести необходимую оценку и оценку.
Вот частые причины неисправности насоса гидроусилителя руля:
Очень важно, чтобы система рулевого управления с гидроусилителем была плотно закрыта для поддержания и достижения давления, необходимого для работы.Однако даже когда жидкость полностью защищена от внешних воздействий, она все равно может быть испорчена мелким мусором. Вы можете задаться вопросом, откуда бы взялись эти обломки, если у вас плотно закрытая система, они могут попасть внутри насоса рулевого управления с гидроусилителем. При серьезном повреждении насоса металлические детали внутри него могут расколоться на мелкие кусочки и смешаться с жидкостью гидроусилителя руля. Эти маленькие металлические осколки могут повредить проходы и привести к неисправности или полному выходу из строя всей системы рулевого управления с гидроусилителем.В большинстве случаев эта проблема приводит к серьезным изменениям в управлении автомобилем. В этом случае может потребоваться промывка жидкости рулевого управления с гидроусилителем и замена насоса рулевого управления с гидроусилителем и других затронутых деталей, таких как рулевой механизм.
Как и то, что мы упоминали ранее, насосы рулевого управления с гидроусилителем имеют уплотнения, в которых тоже могут возникать утечки, что впоследствии приводит к низкому уровню жидкости. Если вы подозреваете, что насос рулевого управления с гидроусилителем сломался, разумно сначала проверить герметичность.Наиболее частыми симптомами низкого уровня жидкости в усилителе рулевого управления являются жесткое рулевое колесо и резкая обратная связь рулевого управления. Выявив утечку на раннем этапе, вы сможете предотвратить дальнейшие проблемы. Симптомы утечки жидкости гидроусилителя руля включают образование светло-коричневой или красной лужи под автомобилем. Хотя повреждение насоса рулевого управления не всегда влечет за собой утечку, это все же самый распространенный и простой способ узнать, течет ли жидкость из насоса рулевого управления с гидроусилителем.
Вы когда-нибудь испытывали ощущение, что ваш автомобиль снова переключается на ручное управление? Это явный признак того, что у вас плохой гидроусилитель руля или он не работает.Если рулевое колесо становится жестким или очень трудно поворачивать, насос рулевого управления с гидроусилителем является одним из первых компонентов, которые вы должны проверить. Основная задача насоса — обеспечить правильную циркуляцию жидкости под давлением. Если насос перестанет работать, необходимое давление не будет регулироваться, и рулевое колесо станет намного тяжелее управлять.
Можно ли ездить с неисправным насосом гидроусилителя рулевого управления?Самый разумный ответ — не следует водить машину с неисправным насосом гидроусилителя руля, даже если это возможно.
Владельцы старых автомобилей могут похвастаться тем, что автомобили в прошлом не нуждались в усилителе рулевого управления, поэтому вождение без усилителя рулевого управления не должно быть проблемой. Хотя это правда, что в старых автомобилях не было усилителя рулевого управления, у вождения без него есть свои недостатки.
Замена насоса гидроусилителя дорогостоящая?Лучше быть осторожным, чем попадать в неприятности, поэтому как можно скорее замените неисправный насос гидроусилителя рулевого управления. Замена насоса гидроусилителя руля обходится не так дорого, как то, что могло бы произойти, если бы вы этого не сделали.Замена насоса гидроусилителя руля часто занимает чуть больше часа. Вам нужно будет подготовить около 100 — 250 долларов или около того на оплату труда. Но детали — это то, что больше всего повредит вашему карману. Вы должны заложить в бюджет ориентировочную сумму около 150-600 долларов на большинство насосов рулевого управления с гидроусилителем и другие детали, необходимые для замены старого.
Могу ли я заменить собственный насос гидроусилителя руля?По мнению экспертов, каждый владелец транспортного средства должен заранее подготовиться к замене или ремонту насоса рулевого управления с гидроусилителем, поскольку он также подвержен износу в течение всего срока службы.По мере старения автомобиля, вероятно, возникнет необходимость отремонтировать или заменить насос. Как мы уже упоминали, затраты на рабочую силу на этой работе могут достигать 250 долларов. Но не беспокойтесь, мы подготовили пошаговый процесс, как заменить его самостоятельно и сэкономить 200 долларов.
Изучение нескольких приемов замены помпы может облегчить вашу жизнь. Во-первых, никогда не пытайтесь заменить насос, не обнаружив съемника шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. Во-вторых, использование стандартного съемника шкива может привести к изменению формы шкива, что не очень хорошо.
Поиск насоса гидроусилителя руля — это первый шаг к его замене. В зависимости от различных факторов его точное расположение под капотом может отличаться. Вам нужно будет определить, является ли он встроенным или V6? Двигатель установлен продольно или поперечно? Резервуар для жидкости встроен в насос или установлен удаленно? Насос будет где-то в передней части двигателя вместе с другими принадлежностями. Как правило, для продольно установленного двигателя V8 от GM, например, насос гидроусилителя рулевого управления расположен прямо за радиатором, что не обязательно в пределах легкой досягаемости.
Необходимо обрезать резиновую магистраль низкого давления, чтобы отсоединить ее от фитинга в месте затвердевания резины.
Замена старого насоса новым
Для замены насоса рулевого управления с гидроусилителем вам понадобятся лишь основные ручные инструменты. Но некоторые специальные гаечные ключи с накидной гайкой и специальный инструмент для безопасного снятия шкива с вала шкива облегчат задачу. Магазины автозапчастей, которые продают сменный насос, обычно предоставляют вам эти инструменты.
Теперь вы можете начать, когда закончите сбор всего оборудования, необходимого для выполнения задачи. Сначала снимите приводной ремень и осмотрите их, замените, если они пропитаны маслом или повреждены. Ослабьте и снимите трубопроводы высокого и низкого давления с корпуса насоса, а также шланг резервуара, если резервуар для жидкости установлен удаленно. Обязательно приготовьте поддон для капающей жидкости. Как, по словам экспертов, «обратная процедура для установки замены.”
После того, как новый насос установлен, ремень переустанавливается и натягивается, затем следует заправка системы соответствующей жидкостью. А затем, в идеале, слегка оторвав передние колеса от земли и при работающем двигателе на холостом ходу, поверните руль слева направо и пару раз остановитесь, чтобы удалить лишний воздух из системы. Убирайся за собой. Через пару дней повторно осмотрите жидкость.
Заключение
Техническое обслуживание и замена гидроусилителя руля — это разные вещи, но служат одной цели: помочь вам безопасно и без усилий добраться до места назначения.