От чего зависит?
Как избежать?
И как все-таки попасть в цвет при покраске автомобиля?
Непопадание в цвет при покраске автомобиля одна из самых распространенных проблем, от которой не застрахован ни автомаляр, работающий в гараже, ни автомаляр, работающий на официальной дилерской станции. Это самая большая опасность и неприятность, которая преследует при выполнении окрасочных работ и беспокоит маляра, так как не всегда зависит лишь от его умений, способностей и стараний. Особенно обидно, когда негативный результат становится известен лишь после расклейки укрытого кузова, когда отличия свежеокрашенных деталей и прежнего лакокрасочного покрытия становятся видны в сравнении.
Неоднократно проводился окрасочный эксперимент, при котором брали одну и ту же подготовленную краску, наносили ее на 6 деталей «одной рукой» в одинаковое количество слоев, применяя разный цвет подложки: белую, серую и черную в 3-х вариантах по давлению: 2 бара, повышенное 2,5 бара и пониженное давление 1,5 бара. В результате, все 6 деталей были визуально различными по цвету. Это говорит о том, что цвет подложки и давление существенным образом влияют на итоговый цвет.
Многие обращали внимание на то, что если снять дверь и окрасить кузов отдельно, а дверь отдельно – то при сборке можно увидеть цветовое отличие, несмотря на то, что краску брали из одного подбора и одной банки, окрашивал один маляр своим оборудованием с идентичными настройками. Это говорит о том, что техника нанесения и расстояние до двери при окраске кузова были несколько различными, и они повлияли на результат.
Эксперименты в Учебном центре показали отличие 2-х слойного нанесения одной краски, выполненные одной рукой, одним краскопультом с одинаковым давлением от 2,5 -слойного. То есть деталь разделили пополам только при нанесении опыльного слоя, а итоговый результат выглядел так, как будто бы коды цвета разные.
Перечислим основные причины, которые влияют на цвет, а также обсудим, как избежать разнотона при покраске автомобиля.
Основные факторы, которые влияют на цвет:
Советы, которые помогут избежать перекраса автомобиля:
Когда маляр забирает готовую краску, то получает рекомендации по подложке, давлению, количеству слоев. Однако параметров, которые влияют на цвет, гораздо больше. Таким образом, единственный способ, которым маляр может себя обезопасить от перекраса – это пробный выкрас на тест-пластину. А сложные цвета рекомендуется окрашивать в переход.
Для проведения заключений на соответствие/ несоответствие цвета ремонтного покрытия относительно оригинального заводского покрытия, выполняются измерения спектрофотометром. Спектрофотометры предоставляют возможность проведения точечных и автоматизированных измерений на цветовое соответствие окрашенных автомобильных деталей. Учитывая цветовосприятие человеческого глаза, идеальными значениями VCI (величина оценки точности цветосовпадения) являются показатели от 0 до 2 единиц. Разница от 2 до 5 является допустимой, но в этом случае различие в цветовом тоне может быть заметным. Разница свыше 5 единиц является недопустимой. Таким образом, отличие ремонтного покрытия от заводского по цвету присутствует всегда. Просто существуют допуски, которые являются нормой, и показатели, при которых требуется перекрас.
Удачных вам подборов и идеальных значений VCI!
#1 13.04.2012 22:18:07
Нужен совет специалиста Был куплен новый автомобиль шкода фабия у официалов. Через полгода у машины дверь и бампер стали отличаться по цвету от всего кузова тоесть машина темно синяя а дверь голубая. Были у дилера проверили краску толщина оказалась двери 130 а кузов 240-280 мкм. Хотелось бы узнать авто перекрашивался или нет? и какая заводская толщина краски шкод? #2 13.04.2012 22:32:45
Толщина только дверей меньше чем на др. элементах кузова?По идее если перекрашивали дверь,возможно после перевозки (какие нибудь царапинины были) то толщина краски на ней должна отличаться в большую сторону. #3 13.04.2012 22:40:34
где то я на этом форуме уже такое видел #4 13.04.2012 22:45:20
Вот и возник вопрос почему у двери меньше краски а у кузова больше. получаеться кузов перекрашивали а дверь нет. А официалы говорят все в пределах нормы. А какие у них нормы так и не сказали #5 13.04.2012 22:51:09
maivaz05, возможно тебе меняли и перекрашивали дверь с бампером, поэтому они отличаются- красили в СТО, а остальное авто на заводе. #6 13.04.2012 22:57:07
А независимую экспертизу стоит проводить ? вдруг новая и битая . и сколько заводская толщина краски есть какие нибудь нормы пределы ? или от 100 до 300 #7 16.04.2012 20:30:32
Интересно девки пляшут,…я бы понял , если бы двери и бампер были 240-280 мкм. а чтобы весь кузов 240-280 мкм. это как то странно, вообщем толщина лакокрасочного покрытия не должна превышать 150мкм, получается у тебя машина полностъю крашена кроме двери и бампера, но вот интересно почему их оставили некрашенными, -это непонятно и странно … обычно у новых машин подкрашивают двери и продают спокойно. Я так понимаю машина ещо на гарантии? хотя это не имеет большово значения, доказать, что автомобиль был бит не вами будет тяжело…..очень неприятная история( Народ для разврата собрался…… #8 19.04.2012 09:09:55
maivaz05, а не меряли толщину краски на таких же машинах (соотвествующая марка и год)? Если нет, то стоит померять.. Тогда возможно многое встанет на свои места. #9 19.04.2012 16:50:16
Даже если авто было бито и отремонтировано, то сейчас уже ничего не доказать. Дилер никогда не признается в этом. #10 28.05.2012 22:46:43
Добавлено 28.05.2012 22:52:09: #11 28.05.2012 22:53:17
Как вариант — делать контрольные срезы ЛКП и смотреть кол-во слоёв. «Можешь пожать мне руку — я не гордый». #12 28.05.2012 23:03:44
если машина с каской, можно потихоньку хоть всю перекрасить за счет страховой 🙂 #13 28.05.2012 23:13:03
Один такой придумщик щас уже к следаку бегает. «Можешь пожать мне руку — я не гордый». #14 29.05.2012 19:21:28
Допускаться может и допускается, но если у товара «нетоварный вид», то может попрообовать пободаться по Закону о защите прав потребителей? Может даже на уровне «доисковой претензии к салону» всё закончится и дверь перекрасят когда дело запахнет керосином? Если видно невооруженным взглядом изъян, то это брак производителя. Автосалон в суде дело проиграет, я уверен. Более того, если вся машина покрашена одной толщиной , а одна деталь — другой — это явно брак. Значит товар имеет существенный недостаток. Тут в принципе даже смотреть невооруженным глазом смысла нет. Экспертиза уже дала заключение. А может быть даже выгоднее будет судиться не с Автосалоном, а с производителем. Производителю такие иски — нафиг не упёрлись (это же прямой удар по репутации), стопудов дадут команду диллеру перекрасить дверь «за счет заведения»… Добавлено 29.05.2012 19:29:11: А кстати, зачем в германию? Фабии же в Калуге производятся. Напишите доисковую претензию на производителя ОАО «Фолксваген Групп Русс» (в ПТСе указан). Вас это ни к чему не обяжет, а производитель репу почешет. Уверен, они среагируют незамедлительно. Копию экспертизы не забудьте приложить. Кстати экспертиза была самим Автосалоном произведена? Сделайте лучше независимую. Уж не мильён стОит. Вы в москву что писали, какую бумагу? Просто письмо с вежливой просьбой принять меры? ТОгда это сразу в мусорное ведро полетит. Надо бумагу правильно марать, чтобы ссылочки на нарушенные статьи из ЗоЗПП были и четкое требование: починить или заменить товар. Отредактировал RazzoR (29.05.2012 19:30:18) #15 29.05.2012 21:02:19
независимая экспертиза дала заключение что краска авто заводская. А толщина краски двери вся ровномерная 100 120 а всего кузова 250. Дилер дал письменную бумагу машину не красил. Дилер объяснил что завод может перекрашивать машину сколько угодно раз для наилучшего результата. И машины красят целиком на заводе и краска ложится равномерно на всем кузове а то что наша машина покрашена по разному объяснить не могут. А цвет двери отличающийся по цвету не является браком существенным ведь это не влияет на эксплуатация авто. Ведь покрашено на заводе в норму вписывается значит так и должно быть. Авто юрист говорит что можно сдать машину только в течении 2 недель, а потом это будет возможно только через суд и если авто было битое и перекрашено. Получается придется перекрашивать пол новой машины а дилеру за продажу такой машины ни чего не будет #16 29.05.2012 22:40:52
Диллер это в письменном виде пояснил или на словах? Если так рассуждать, как диллер, то можно заявить, что елси у новой машины есть 4 колеса, но они ржавые, то это не является некондицией? На мощность не влияет, колпаками срамота прикрыта… Согласитесь, это бредовая отмаза. Я бы всё же написал хорошую качественную писюльку изготовителю. А с диллером ссориться не надо. Наоборот, объяснить директору, что лично к нему, как к продавцу претензий не имеете, брак явно заводской. Вот пусть завод и устраняет. И кстати, можно фотку увидеть машины? Может там вообще ни с одного ракурса не видно отличий? Тога смысл бодаться? 🙂 Добавлено 29.05.2012 22:47:38: Да, палюбасу через суд и не важно битое или не битое. Вы пострадавший по законам РФ. Но если вы правы, если диллер реально не коцал машину (краски скорее всего было бы в 3 раза больше на двери, если бы покоцали еще по пути в автосалон), если хотите добиться справедливости, если есть на это время и деньги, то почему бы нет? А елси даже ничего не выйдет, знаете какой это будет опыт полезный, в жизни пригодится. А елси об этом узнают другие люди, что можно бороться за свои права и воспользуются вашим опытом? Тогда и мир изменится! Обязательно! 😉 #17 30.05.2012 09:36:48
Бумага официальная о том что дилер не красил никого ни к чему не обязывает. Они красят очень много машин. #18 05.06.2012 20:31:53
Выкладываю фото машины и заключение дилера #19 05.06.2012 20:34:18
1 #20 05.06.2012 20:35:39
maivaz05, поржал))), один раз встретился с тем, как немцы красят локомотивы….за несовпадение цветового тона убрали бы пару руководителей подразделений, ответственных за технологию и контроль качества… Страница 1 из 3 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
Уже на этапе общения с автомаляром или мастером-приемщиком вы можете составить о малярной мастерской свое первоначальное мнение и решить: стоит ли отдавать на покраску свой автомобиль или нет? Ведь это очень важно.
Первое, на что стоить обратить внимание — это на сроки, которые вам обещают в малярной мастерской. Если Вам обещают сделать все еще «назавтра и ну очень качественно!» — бегите с такой мастерской!
Не забывайте – что покраска автомобиля – это очень трудоемкий и технологически сложный процесс, требующий времени, где важно правильно выдержать все технологические требования по подготовке и покраске автомобиля. Иначе не будет качества.
Да, бывают моменты, когда соблюсти оговоренные сроки невозможно. Ведь уже в процессе работы над автомобилем могут появиться дополнительные факторы, которые повлияют на сроки: это объем и сложность рихтовки и покраски.
В таком случае, вас обязательно должны предупредить и оговорить новые сроки. А еще лучше – пригласить в мастерскую, показать ваш автомобиль и обосновать новые сроки.
В процессе эксплуатации, эмаль автомобиля тускнеет, выгорает, теряет свой былой глянец. Поэтому, подбор краски только по коду – не даст ожидаемого результата, и краска будет отличаться от «родного» лакокрасочного покрытия автомобиля. Если вас предупредили, и вы согласились на подбор краски краски по коду – будьте готовы к большой вероятности не попаданию цвета.
Лучше всего, если подбор краски будет проходить с коррекцией цвета. Колорист берет за основу код краски и опытным путем находит оптимальную рецептуру цвета, которая максимально приближена к лакокрасочному покрытию автомобиля. Иногда, чтобы добиться нужного результата, колористу нужно сделать более 10 выкрасок. И только профессионал, который прошел обучение и стажировку – способен подобрать краску с максимальным результатом попадания «в стык».
Для того, чтобы проверить правильно ли подобран цвет на ваш автомобиль необходимо внимательно рассмотреть окрашенные детали и соседние с ними участки:
Если подбор краски и покраска автомобиля были сделаны качественно, с выдержкой всех технологических требований и процессов – вы не увидите никакой разницы в цвете автоэмали.
Очень насыщенные цвета тускнеют на протяжении недели после покраски авто. Поэтому, деталь авто, окрашенная таким цветом, может казаться ярче. Но через неделю, полторы цвет детали сравняется с цветом кузова.
Окрашенные пластиковые детали автомобиля – отличаются от окрашенных металлических деталей авто. Это специфика автопластика.
Запомните! Халявы в автомалярке не бывает! Где халява, там — неквалифицированный персонал, недоделки, отсутствие технологий, дешевый и нестабильный материал, непопадание в цвет и многое другое, что может испортить Ваш автомобиль и настроение.
Автор Забытый Автомаляр На чтение 13 мин. Опубликовано
Количество машин, окрашенных «металликами» растет, но вот страдают в ДТП они почему-то точно так же, как и остальные. А в ремонтной окраске такие покрытия не так просты, для качественного результата здесь маляр должен обладать определенной квалицикацией. Причина этого в том, что металлические частицы, содержащиеся в этих красках, — это нерастворимые инородные тела, которые могут вести себя в лакокрасочном слое совершенно непредсказуемо.
Поэтому для успешной работы с металлизированными эмалями маляр должен не только оттачивать навыки нанесения, но и разбираться в теории — понимать важнейшие свойства «металликов», принципы «поведения» этих красок.
Допустим, у нас в ДПТ был поврежден автомобиль, окрашенный светлым серебристым металликом. Затем повреждения были восстановлены и автомобиль был подготовлен к покраске.
Не будем углубляться в нюансы ремонта или замены той или иной детали. Остановимся на том, что восстановленные детали загрунтованы по всей плоскости, тщательно зашлифованы (под металлик это делается абразивным материалом P400-Р500 «по-сухому» или P800-Р1000 «по-мокрому») и предназначены для полной перекраски. Этот момент важен, поскольку в этом случае стоит вопрос о точности подбора цвета краски, или о необходимости выполнения плавного перехода на соседние кузовные детали.
Кстати, для нашего примера не просто так был выбран именно серебристый металлик. Светлые и серебристые цвета более сложны в ремонтной окраске, чем темные, поскольку содержат много алюминиевого зерна и очень непредсказуемо отражают световые потоки.
Результат здесь зависит от множества факторов: при каком давлении распылять, соблюдены ли пропорции смешивания с разбавителем, какой толщины слой наносить, какую паузу между слоями выдерживать и т. д.
Если допустить серьезные ошибки на этапе приготовления или нанесения краски, это может свести все наши старания на нет, вплоть до необходимости полной перешлифовки и перекраски.
Например, если мы попытаемся «сэкономить» и будем использовать при покраске разбавитель «левой» фирмы, цвет металлика может значительно уйти!
Дело в том, что фирменные разбавители для металликов специально разработаны так, чтобы за время их испарения алюминиевые частички «утонули» на положенную глубину и заняли правильное расположение в слое краски (от этого зависит ее оттенок). Если заменить разбавитель, например, на более быстроиспаряющийся, это может привести к изменению оттенка на более светлый и появлению таких неприятных дефектов, как полосы и «облака».
Помочь избежать подобных ошибок позволит внимательное отношение к рекомендациям производителя по применению материалов: пропорции их приготовления, выбор разбавителей, рабочая вязкость, условия нанесения и т.д.
Для разбавления базы следует применять только оригинальный разбавитель, а его тип и скорость испарения должны соответствовать температуре, при которой будет вестись покраска.
Но будет еще обиднее, если работу придется переделывать из-за дефектов, вызванных собственной неаккуратностью. Это могут быть жировые кратеры (плохо обезжирили), грубые вкрапления пыли (не обдули), пузырьки и другие дефекты.
Чтобы свести к минимуму риск появления подобных дефектов, перед окраской не забудьте тщательно обезжирить поверхность, а затем удалить пыль при помощью обдува сжатым воздухом и специальной липкой салфетки.
Вернемся к герою нашей статьи. Вот он, родимый: оклеен, обезжирен и готов к покраске.
Можно заливать краску в бачок окрасочного пистолета и… Кстати, о пистолете.
Для качественного нанесения современных базовых эмалей необходимы краскопульты с низким давлением воздуха на выходе (HVLP или LVLP). Дешевые конвенциональные пистолеты для этого не подходят. Они имеют высокое давление, которое хоть и позволяет иногда получить широкий факел, но при нанесении «выбивает» из ЛКМ очень много растворителя, в результате чего краска ложится на поверхность практически без него. На металликах это неизбежно приводит к возникновению полос и «облаков», особенно на серебристых цветах. Вот, полюбуйтесь…
Если же мы используем более прогрессивные краскопульты систем HVLP или LVLP, риск появления таких дефектов значительно снижается. Низкое давление на выходе у таких пистолетов дает возможность перенести на поверхность достаточно растворителя для того, чтобы зерна металлика уложились правильным образом.
Не забудьте перед покраской убедиться, что краскопульт обеспечивает достаточно широкий и равномерный по всей ширине окрасочный факел, а отпечаток факела имеет правильные очертания.
«А «металликом» красить умеешь?». Такой вопрос в 90-х годах задавали любому маляру, который приходил устраиваться на автосервис. Сегодня маляры легко справляются с обычным «металликом», поэтому к их квалификации предъявляют уже новые требования: например, навыки работы со светлыми «металликами»Для нанесения базовых эмалей рекомендуется использовать пистолет с диаметром сопла 1,3-1,4 мм. Давление воздуха должно быть точно выставлено непосредственно на пистолете (как правило 2-2,2 бар) и не колебаться в процессе работы. Воздух должен быть очищен от масла и влаги.
В эмалях с металлическим эффектом важнейшую роль играет отражение света. Как известно, в составе этих красок, помимо цветовых, присутствуют еще и эффектные пигменты — алюминиевые частицы. Они выполняют роль своеобразных крошечных зеркал, отражающих падающий свет, что и придает покрытию эффект сверкающего блеска.
Более того, если на деталь, окрашенную металликом, посмотреть с разных сторон, то хорошо видно, что интенсивность этого блеска непостоянна — она то убывает, то прибавляется. Например, мы смотрим на машину с определенной точки, в которой покрытие ярко светится и искрится, затем машина поворачивает (угол наблюдения меняется) и покрытие постепенно темнеет. Эти изменения оттенка, от светлого к темному и обратно, называются «флоп-эффектом».
Главная и самая сложная задача для маляра при работе с металликами заключается в том, чтобы правильно «уложить» частички алюминия на поверхность. Правильно — значит параллельно подложке и друг другу. Если нам удастся сориентировать эти частицы таким образом, покрытие в этом случае будет иметь оптимальные оптические характеристики.
Но если «серебро» ляжет в слое краски хаотично, оно будет рассеивать свет в разные стороны, что приведет к нарушению флоп-эффекта, искажению цвета и возникновению характерных для металликов полос и «облаков».
Как мы уже знаем, серебристые цвета в этом плане особенно капризны, поскольку они почти не содержат цветовых пигментов. Их цвет обеспечивается практически одним только алюминиевым зерном, отвечающим за флоп-эффект. При работе с такими цветами маляру нужно быть особенно внимательным, он должен четко понимать как ведут себя алюминиевые частицы в слое краски.
На ориентацию алюминиевых частиц влияет множество факторов. Все эти факторы так или иначе связаны со скоростью испарения растворителя и глубиной «утопания» алюминиевого зерна в слое краски.
В первую очередь, для равномерного разложения «серебра», необходимо избегать как слишком мокрого, так и слишком сухого нанесения базы.
Слишком толстый слой будет содержать больше растворителя, который будет дольше испаряться в поверхности. Соответственно, толстый слой будет дольше оставаться жидким. В этом случае алюминиевые частицы будут «тонуть» в нижнюю часть слоя и перед высыханием ориентироваться вертикально по отношению к подложке. Глубоко утонувшее зерно практически полностью утрачивает способность отражать падающий на него свет, что приводит к искажению цвета — он темнеет.
И наоборот. Если краска нанесена на поверхность слишком сухо, растворителя в таком слое получается меньше, испаряется он быстрее, и зерна алюминия не успевают утонуть на «правильную» глубину и занять нужное положение в слое краски. Они остаются на поверхности слоя, отражая слишком много света, что приводит к осветлению покрытия и потере насыщенности цвета. Кроме того, база, которая легла на поверхность «ежом» приводит к повышенному расходу лака, его неравномерной усадке и понижению блеска после сушки.
Как в первом, так и во втором случае также возможно образование полос и «облаков».
Чем толще слой металлика, тем дольше он будет оставаться жидким, тем глубже в нем успеет утонуть зерно и тем темнее будет общий оттенок покрытия. И наоборот.
Правильно нанесенный слой металлика — это слой средней толщины, не сухой и не жирный. В таком слое зерна алюминия залегают на положенную, стандартную глубину, ориентируясь параллельно подложке. При этом обеспечивается наилучшее проявление «флоп-эфекта», достигается однородность цвета и хорошая укрывистость краски.
Все остальные факторы, так же как и фактор толщины слоя, зависят от скорости испарения растворителя и глубины залегания алюминиевых частиц.
Например:
И так далее.
Методы влияния на оттенок металлика. Понимание этих взаимосвязей на практике может помочь нивелировать небольшие различия в оттенке и «вытянуть» цветНа рисунке ниже схематично показано, как влияет глубина залегания алюминиевых частиц на общий оттенок покрытия.
Из схемы видно, что при правильном расположении зерна наш глаз воспринимает и цвет покрытия, за который отвечают цветовые пигменты, и зерно, равномерно расположенное в слое (рис. А).
Если зерно не успело утонуть на нужную глубину и осталось в верхней части покрытия, оно «загораживает» свет цветовым пигментам, и наш глаз видит лишь свет, отраженный зерном, из-за чего покрытие воспринимается как более светлое (рис. Б).
Глубоко утонувшее зерно закрыто цветовыми пигментами и почти не отражает свет, в результате чего оттенок покрытия получается более темным (рис. В).
При нанесении металлика критично важную роль играет техника распыления. Важно правильно удерживать краскопульт и придерживаться равномерной скорости движения. Если хоть на секунду приостановить движение и слой краски напылится толще, чем рядом — полос и «яблок» не избежать.
Держать пистолет нужно строго под прямым углом к окрашиваемой поверхности. Иначе, при наклоне, в верхней и нижней частях факела расстояние до поверхности будет разным, а значит в одном месте слой получится толще, в другом — тоньше.
Неравномерность толщины слоя краски приводит к различной ориентации алюминиевых частиц на различных участках слоя. Из-за этого возникает дефект, который обычно называют «облака» или «яблоки»Итак, для достижения наилучшего результата окраску металликом следует вести равномерными «полумокрыми» слоями: не сухими, но и не слишком мокрыми. Количество слоев?
Зависит от укрывистости базы, но чаще всего используется классическая технология: 2+1.
То есть наносятся два кроющих слоя (их допускается наносить чуть более мокро), после чего напыляется так называемый капельный слой (он же эффектный, дымчатый, выравнивающий и т.д.) — он нужен для коррекции оттенка и устранения «яблочности».
Капельный слой наносится следующим образом. Понижаем входное давление на пистолете до 1-1,5 атм. (при нажатом курке и без изменения подачи, либо с немного увеличенной подачей) и после того как последний слой базы поматовел, с чуть большего расстояния (приблизительно 30 см) напыляем полумокрый капельный слой. Этот слой, словно «дождик», должен аккуратно и равномерно капельками покрывать поверхность. Образовавшиеся капельки после нанесения быстро растянутся и покрытие станет гладким.
Обычно 2-3 слоев базы хватает, но для плохоукрывистых цветов иной раз мало не то что трех, а и пяти слоев. В этом случае поможет колеруемый грунт, о котором нужно позаботится заранее.
И не забывайте о межслойной выдержке. Недостаточная пауза может послужить поводом для облачности и других дефектов, поэтому наносите следующий слой базы только после того, как предыдущий стал матовым. Обычно это 5-10 минут (при 20 °C).
Итак, мы нанесли базовую эмаль, но, тем не менее, выглядит наш автомобиль пока еще довольно убого. Чтобы довести дело до логического завершения, осталось нанести поверх базы прозрачный лак. После этого покрытие станет не только сказочно красивым, но и стойким к внешним воздействиям (база сама по себе не отличается атмосферостойкостью).
В отличие от однослойных металлизированных красок первого поколения, современные «металлики» представляют собой двухслойную систему: поверх базовой эмали нанесен прозрачный лакГлавный вопрос: через сколько можно наносить лак?
Здесь важно не прохлопать момент, так как базовая эмаль сохраняет способность «впитывать» последующие слои не сколько угодно, а строго определенное время. Если это время упущено, адгезия между базой и лаком будет нарушена, и в процессе эксплуатации лак с пересушенной базы может отслаиваться.
Иногда маляры допускают грубейшую ошибку: базу наносят вечером, а лаком покрывают с утра, аргументируя это тем, что краска за ночь наверняка подсохнет. С металликами такой подход в корне неверный!
Лучше всего при нормальной температуре покрывать базу лаком уже минут через 15-20. Это оптимально. За это время из базы испарятся растворители, она заматовеет и будет полностью готова принять на себя лак.
Но если поспешить и покрыть лаком еще мокрый базовый слой, это может вызвать последующее матовение ЛКП, а также появление «облаков» (зерна как бы «слипаются», неравномерно отражая свет). Поэтому в условиях низких температур время выдержки нужно увеличивать (до полного матовения базы).
Максимальное время, при котором не происходит нарушения сцепления между базой и лаком обязательно указывается в технической документации к той или иной эмали. У разных производителей это время может быть разным, но в целом практика показывает, что если мы не покроем базу лаком в течении часа, максимум двух, то максимальной адгезии у нас уже не будет.
Поэтому если вы опоздали, базовый слой должен быть заматирован и перекрашен заново.
Подробнее о нанесении лаков читайте здесь.
Перед нанесением прозрачного лака базовый слой необходимо обработать липкой салфеткой для удаления опыла, пыли и ворса.
В работе маляра есть еще один немаловажный момент, которому обычно не придают должного значения. Это мойка пистолета после работы с металликом. Если выполнять эту операцию небрежно, то в пистолете могут оставаться частицы «серебра», которые потом либо засоряют дюзу и портят форму факела, либо вылетают на поверхность при очередной покраске.
Поэтому по завершении работ позаботьтесь о чистоте инструмента. Тщательно промойте окрасочный пистолет растворителем и продуйте сжатым воздухом. Не жалейте на это времени и сил.
Искренне восхищаясь блеском свежеокрашенного крыла или капота, да еще и металликом, да еще и серебристым, да еще и без «яблок», да еще и… (простите, увлеклись) начинаешь испытывать неподдельную радость от владения автомобилем. Такой он красивый, блестящий, гладкий, свежий, неподражаемый, совершенный, коррозионноустойчивый, на четырех колесах, пятиступенчатая коробка передач… Простите, опять увлеклись…
Вопрос, который нам много раз задавали энтузиасты, владельцы шоу каров и профессионалы в области детейлинга — как лучше всего проделать комплекс восстановительных процедур на автомобиле, который только что выехал из малярной мастерской. Это очень хороший вопрос, поскольку для решения таких проблем, как полировка нового ЛКП, удаления напылов и добавления защитных слоев могут потребоваться несколько иные процессы, чем обычно. Фактически, на многих этапах, вплоть до выполнения сверхбезопасной предварительной мойки кузова, есть несколько дополнительных моментов, которые следует учитывать. Но именно здесь мы готовы помочь и поделиться с вами полезной информацией. Поэтому, вот наше важное руководство, содержащее профессиональные приемы, которые вам нужно знать, а также лучшие продукты, которые можно использовать на этом пути…
ЗАЧЕМ НУЖНА ПОЛИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ ПЕРЕКРАСА?
Простой факт заключается в том, что ЛКП не может быть безупречным, пока не будет отполированным. Не имеет значения, делали ли вы аварийный ремонт, устанавливали обвес или полностью перекрашивали кузов. Многие забывают, что лакокрасочное покрытие всегда будет нуждаться в значительной доработке после окраски в кузовной мастерской. Также стоит помнить, что подавляющее большинство специалистов по окраске зарабатывают на жизнь огромным объемом выполняемых ими работ. Полировка, особенно когда дело доходит до работы над всем автомобилем, обычно занимает больше времени, чем предыдущие этапы подготовки и покраски. Это обходится автомастерской дорого и эти расходы накладываются на итоговый счет, вот и все.
Но наша запись не о том, как сэкономить деньги, а все таки немного о другом. Мы считаем, что для маляра в одиночку практически невозможно придать эффектный финишный вид ЛКП. По большей части их работа — просто производить окраску, подходящую для обычных гражданских автомобилей. Даже в тех редких случаях, когда автомастерская специализируется на шоу-карах и экзотике, они вынуждены использовать специалиста по детейлингу и полировке, чаще всего на выезде, для улучшения окончательной финишной отделки.
Прежде всего, важно думать о «малярках» как о ремонтных мастерских, а не как о детейлерах. Наличие способного маляра для первых нескольких этапов имеет решающее значение, но окончательный финиш может быть настолько хорош, насколько тщательно специалисты подошли к завершающему этапу — полировке, очистке от напылов и тд.
Помимо этапов подготовки, грунтования и покраски, мастер по ремонту выполнит несколько задач, прежде чем можно будет приступить к полировке. Сначала будет производиться мокрая (или сухая) шлифовка авто, чтобы выровнять поверхность. Это потому, что, вопреки распространенному мнению, свежая краска не может лежать идеально ровно, когда она впервые наносится.
После мокрой шлифовки мастер переходит к «срезанию» лакокрасочного покрытия. Это начинается с абразивного режущего состава для удаления самых сильных дефектов в виде пыли, подтеков и тд. Затем он переключается на среднюю и мелкую полировальные пасты, чтобы помочь выровнять оптическую поверхность и установить некоторую степень блеска. Этот блеск может быть достаточно хорош для неподготовленного взгляда, но вряд ли он будет столь же изысканным, как ожидал бы истинный энтузиаст и любитель детейлинга.
Эти начальные полировочные составы представляют собой относительно грубые абразивы, предназначенные для работы с полировальной машинкой и обеспечивающие удовлетворительный блеск, но по большей части их будет недостаточно для создания эффектной отделки. Вы обнаружите, что под прямыми солнечными лучами (или при освещении специальными осветительными приборами) почти всегда будут видны следы завихрений, голограммы и другие оставленные недостатки. Это то, что нужно дополнительно устранять.
Еще одно замечание: автомастерские почти никогда не наносят керамические защитные составы на ЛКП. Это потому, что, даже когда краска высохла, ей понадобится до месяца, чтобы полностью застыть … И они просто не хотят, чтобы ваша машина оставалась у них так долго. Хотя, я думаю, вы тоже не согласитесь оставить ее там на такой долгий срок.
КУДА СМОТРЕТЬ
Итак, мы знаем, что коррекция ЛКП является обязательной, но, как и следовало ожидать, это может быть выполнено только на очень чистой поверхности. Это также означает, что этапы промывки и деконтаминации также имеют решающее значение при подготовке к полировке.
Три важных момента при детейлинге автомобиля со свежей краской — удаление пыли, устранение следов избыточного распыления (напылов) и добавление окончательной защиты лакокрасочному покрытию.
ПЫЛЬ
Среду автомастерской сложно назвать идеальным местом для детейлинга. В первую очередь, самый главный враг этого места — пыль. Старая краска, стекловолокно, шпатлевка для кузова и полироли при шлифовании распадаются с образованием крупных абразивных частиц и, конечно же, при подготовке любого автомобиля к окраске требуется много шлифовки. Эта проблема усугубляется наличием нескольких авто под одной крышей, ведь эти мелкие частицы могут перемещаться по воздуху и переноситься на другие поверхности.
НАПЫЛЫ КРАСКИ
Детали, которые не окрашиваются, всегда маскируются, но как и пыль, краска может легко попасть в самые неожиданные места. Небольшое количество избыточной краски в некоторых местах является обычным явлением, независимо от того, насколько бережно относиться к кузовному ремонту и его нужно будет удалить после высыхания краски. Большинство маляров сделают все возможное, чтобы удалить эти излишки, особенно в видимых областях, но вы можете обнаружить немного пропущенных мест на таких участках, как оконные резинки, пластиковые детали и молдинги, подкрылки колес, а иногда даже интерьер. Не забывайте, что многие из маляров окрашивают машины целыми днями и каждый день, так что время от времени некоторые из них будут торопиться взять в работу следующий авто, а у некоторых просто уже «замылен» глаз и они могут не заметить то, что заметит опытный детейлер, производящий полный комплекс услуг по очистке и полировке автомобиля. Это еще один довод в пользу того, что маляр не заменит опытного детейлера.
К счастью, это не проблема, ведь эти напылы обычно создаются только мелким туманом, который косвенно приземляется на поверхность. Он может прилипнуть к ней, но маловероятно, что он будет полностью связан с ней «намертво». Это означает, что с правильными продуктами его можно будет относительно легко удалить.
ЗАЩИТА ЛКП ПОСЛЕ ПОЛИРОВКИ
Это, пожалуй, самая запутанная часть детейлинга любой недавно окрашенной машины. Само собой разумеется, что свежее лакокрасочное покрытие будет нуждаться в защите от окружающих внешних воздействий, но при выборе продукта также важно учитывать время застывания краски.
Свежая краска может полностью твердеть в течение месяца. Существует так называемое «начальное отверждение» — оно происходит примерно через 24 часа, когда краска становится достаточно твердой для шлифования и полировки. После этого уже можно очищать лакокрасочное покрытие. Однако, после этого первоначального отверждения все еще существует период «выделения газа», когда оставшиеся растворители удаляются с поверхности путем испарения. Это может продолжаться около месяца, пока не будет достигнуто окончательное застывание. Это причина того, почему нанесение непроницаемых защитных слоев, например, керамических покрытий на основе кварца, не позволяет краске дышать и может помешать окончательному процессу отверждения. Вот почему мы не советуем использовать твердые воски и непроницаемые керамические покрытия, а вместо этого выбирать проницаемые продукты, такие как карнаубский крем Radiance Carnauba Crème, для дополнительной защиты и придания шоу блеска.
Radiance обеспечивает трехмесячную стойкость, поэтому к истечению этого срока вы можете продолжать его использовать или смело переходите к своему любимому твердому воску Auto Finesse, или используйте экстремальную защиту, предлагаемую нашим комплектом керамики Caramics Paintwork Protection Kit.
СДЕЛАЙТЕ ЭТО ВМЕСТЕ С AUTO FINESSE
Лучший способ сделать все правильно — это выполнить работу самостоятельно, поэтому на примере этого свежеокрашенного VW мы покажем вам весь ход работ.
ШАГ 1: МОТОРНЫЙ ОТСЕК И КОЛЕСА
После перекраски кузова имеет смысл начать детейлинг именно с моторного отсека. Скорее всего (особенно с автомобилем, который некоторое время стоял в мастерской со снятым капотом), он будет изрядно испачкан пылью. Во многих случаях это будет наиболее сильно пострадавшая зона и большинство малярных мастерских максимум что сделают — это сдуют пыль с покапоткного пространства компрессором. Конечно же этого не достаточно..
После защиты любых открытых электроэлементов, фильтров и электрооборудования необходимо тщательно промыть подкапотное пространство. Для этого вы можете использовать очиститель двигателя Eradicate Engine Degreaser по всему отсеку, либо можете применить универсальный очиститель Verso, разбавленный в пропорции 1:5.
После ополаскивания и высыхания нам нравится покрывать все пластиковые детали консервантом Dressle All Purpose Trim Dressing, оставляя его для застывания на 4-6 часов, пока мы завершаем остальные детали, после чего вытираем излишки этого продукта и наслаждаемся обновленным видом всего моторного отсека.
Следующим процессом, конечно же, будет удаление любых загрязнений, оставшихся на колесах. Как и в случае с моторным отсеком, колеса могут быть огромным пылесборником. Как правило, вы можете найти значительное количество грязи под арками, на подкрылках, на ободах дисков и тд., поэтому тщательно промойте колеса и подкрылки нашим специальным шампунем для колес Revolution, предварительно обработав их очистителем дисков Imperial. Наносите этот очиститель не только на диски, но и на шины и даже на подкрылки. Он отлично разрыхляет дорожную грязь и пыль. После долгого простоя автомобиля вам нужно тщательно все очистить и очень хорошо все промыть, это однозначно. Здесь важно удалить все следы пыли, поэтому при предварительной промывке обращайте особое внимание на шины и подкрылки колес. Избавившись от этих загрязнений сейчас, вы гарантируете, что они не вернутся на ваше лакокрасочное покрытие при перемещении автомобиля.
ШАГ 2: БЕЗОПАСНАЯ МОЙКА
Предварительная (бесконтактная) мойка является наиболее важным этапом, но здесь он еще более важен из-за большого количества абразивной пыли, которую вы, вероятно, найдете.
Прежде всего, оцените масштаб загрязнений. Мы рассматриваем тот случай, когда вы только забрали автомобиль с покраски (а я надеюсь, мастер выдал вам его относительно чистым) и проехали на нем не очень много, чтоб сильно испачкать и применять превоши, такие как наш Dynamite или Citrus Power. Однако для некоторых загрязненных мест вы можете использовать даже наш универсальный очиститель Verso, разбавленный в концентрации 1:10. Этой пропорции «за глаза» хватит, чтоб размягчить легкую грязь и помочь вам безопасно вымыть авто.
Основная идея этого этапа состоит в том, чтобы подготовить автомобиль к полировке и защите ЛКП и удалить остатки пыли и другой грязи, осевшей в труднодоступных и чаще всего забытых для уборки местах. Сначала необходимо тщательно промыть кузов водой под давлением, чтобы удалить поверхностную пыль, особенно внутри зазоров между деталями, а также вокруг пластикового жабо и оконных резинок. Вы будете удивлены, сколько грязи улетучится при предварительном ополаскивании, даже если автомобиль уже выглядит чистым. После этого переходите к пене Avalanche Snow Foam. Она поможет удалить самую стойкую грязь, особенно если вы очистите сложные участки, такие как радиаторные решетки, пространство вокруг топливной горловины и уплотнителей, с помощью кисточки с нежной щетиной, чтоб не поцарапать их.
Наконец, после смывания пены, тщательно помойте авто методом 2 ведер, а верным помощником в этом для вас будет автомобильный шампунь Lather и мега уютная и мягкая перчаткой Ultra Soft Wash Mitt или рукавица из натуральной шерсти австралийского мериноса ASST. На этом этапе вы смоете всю статику с кузова абсолютно безопасно, так как в шампуне содержится много лубрикантов, а варежка будет поглощать частички грязи и не даст им скользить по лаку.
ШАГ 3: СУШКА
После окраски кузова нет необходимости производить деконтаминацию (глубокую очистку) кузова и очищать его от битумных пятен или металлических вкраплений. Глина тоже на этом этапе нам не понадобится. Перед тем, как приступить к сушке, посмотрите, не пропустили ли вы где-то статику и убедитесь, что кузов чистый. Используя полотенце для сушки Aqua Deluxe или TPL 1-Side бережно высушите кузов. Не используйте детейлинг спрей и прочие вспомогательные продукты, так как этап защиты кузова будет впереди. Не забывайте вытирать воду с поверхности колес, порогов, уплотнительных резинок и тд.
ШАГ 4: ИНТЕРЬЕР
Многие предпочитают очищать интерьер в последнюю очередь, но в случае пыльного и сильнозагрязненного авто имеет смысл убраться в салоне перед полировкой, чтоб ограничить перемещение по воздуху пыли и мелких абразивных частиц, которые наверняка осели там.
Необходимо тщательно пропылесосить каждую нишу, а особенно тщательно напольные коврики и ковролин. Наверняка, в них глубоко проникла пыть и спешить на этих элементах абсолютно не нужно. Используйте очиститель интерьера Total для очистки пластика, ткани и тд. Распыляйте его на все детали и кисточкой или щеткой немного вспеньте раствор, а затем удалите его чистой микрофиброй. Он вытянет грязь и улучшит вид деталей. Обязательно используйте кисточку для удаления пыли из вентиляционных отверстий. Если нужна кисть с максимально нежной и безопасной щетиной, то рекомендуем ASST Black&White. Кожу очищайте очистителем Hide Cleanser, а затем пропитайте ее кондиционером Hide Conditioner. По завершению всех работ с интерьером не будет лишним обработать все поверхности дезинфектором Wipe Out. Он приятно пахнет и не доставит дискомфорта в работе, а также абсолютно не оставляет следов использования, однако он отлично убивает микробы и вирусы.
Как только салон авто полностью очистите от пыли, вы можете использовать очиститель стекол Crystal на внутренней поверхности стекол, а затем квик детейлер для интерьера Spritz Interior Quick Detail на всех пластиковых элементах для улучшения вида отделки. Он притемняет и насыщает цветом эти детали, а также защищает от ультрафиолета и придает антистатический эффект. На этом можно завершить работы по интерьеру.
ШАГ 5: УДАЛЕНИЕ НАПЫЛОВ КРАСКИ
Чистый автомобиль намного легче проверять на предмет наличия мелких недочетов и напылов. Типичными областями кузова, на которых встречаются напылы являются облицовки арок, уплотнительные резинки и форточки. В подавляющем большинстве случаев легкий напыл краски можно удалить со стекла с помощью небольшого количества очистителя битума ObliTARrate, а также с помощью полироли для стекол Vision Glass Polish. Vision также отлично справляется с маскировкой легких царапин, так что вы можете использовать его позже, на финишных этапах.
Когда дело дойдет до оконных резинок и уплотнителей, распылите немного неразбавленного универсального очистителя Verso на салфетку из микрофибры и нанесите на поверхность. В месте трения удалится микроскопический слой резины и вы получите совершенно обновленную поверхность. Обязательно проделайте эту процедуру со всеми уплотнительными резинками, чтобы они имели равномерный глубокий цвет.
Прочный пластик, используемый для изготовления брызговиков, подкрылков и защиты двигателя, можно очистить с помощью ObliTARate. Вообще, мы не рекомендуем использовать ObliTARate на пластмассовых деталях, но наш опыт подсказывает, что с этим пластиком он взаимодейстует без проблем и он может быть полезен для удаления напылов. Хорошую помощь вам может оказать Verso, нанесенный на аппликатор Scrubi Spot Pad. И, конечно же, после очистки вы можете использовать пропитку для пластика Dressle на колесных арках. Этот продукт придаст им глубокий черный цвет.
ШАГ 6: ПОЛИРОВКА
Само собой, профессиональная полировка кузова — это дело серьезное и сложное, однако для наших клиентов мы упростили эту задачу благодаря новым полировальным пастам и поролоновым кругам, которые мы изготовили для выполнения этих конкретных заач.
Не вдаваясь слишком далеко в науку о типах красок, вам нужно знать, что в настоящее время большинство кузовных мастерских будет использовать двухкомпонентную (двухступенчатую) систему окраски.
2K означает, что краска состоит из двух компонентов — собственно пигмента (прозрачного / цветного) и отвердителя (катализатора). В то время как однокомпонентная краска — как и та, которую вы найдете в большинстве аэрозольных баллончиков — использует испарение растворителей до «высыхания на воздухе». 2K использует химическую реакцию между пигментом и катализатором для более быстрого отверждения и получения более прочного покрытия.
На текущий момент в подавляющем большинстве случаев профессиональные автомастерские выбирают вариант 2K.
И наоборот, одноступенчатая система — это краска, состоящая из грунтовки, красителя и финишного покрытия в одном лице, точно так же, как на многих ретро автомобилях и современных классических автомобилях. Одноэтапный означает, что для него не требуется отдельный лак, и поэтому в тех редких случаях, когда эта система использовалась при новой покраске, вы можете обнаружить, что ваш поролоновый круг окрашивается в цвет кузова. Это происходит потому, что ЛКП не покрыто защитным слоем лака.
Наконец, «кэнди» краски технически представляют собой просто тонированные прозрачные лаки, нанесенные в несколько слоев, поэтому, опять же, доработка любой детали — это обработка верхнего слоя прозрачного лака.
ПРОЦЕСС
Основы полировки вы наверняка уже знаете. Вам нужно физически удалить потертости и голограммы с помощью абразивов и трения. По большей части мы предполагаем, что ваше новое лакокрасочное покрытие будет выглядеть довольно хорошо (в противном случае вы, вероятно, отправили бы авто обратно в малярный цех), но под прямыми солнечными лучами недостатки могут сразу проявиться. Единственный способ удалить эти следы — использовать серию абразивных материалов с уменьшающейся степенью абразивности.
По сути, вы будете удалять микроскопический слой лака во время обработки, чтобы получить свежий, более ровный вид. Имейте в виду, что человеческий волос имеет толщину около 60 микрон, а средний слой ЛКП составляет около 150-200 микрон. Если все сделано правильно, с каждым проходом будет удаляться только 1–2 микрона.
Использование всех трех этапов полировальной системы Revitalize System вместе с эксцентриковой машинкой гарантирует, что у вас будет правильный уровень резки на каждом этапе и предотвратит прожигание базового слоя или, что еще хуже, грунтовки. Когда дело доходит до полировки, выбор правильных инструментов и абразивов — это ключевой фактор. Мы рекомендуем эксцентриковую полировальную машинку вместо роторной, особенно для новичков, потому что она гораздо более «снисходительна». Она распределяет накопление тепла на более широкую область (а не концентрируется в одной области, как это делает роторная полировальная машинка), чтобы предотвратить прожиг поверхности.
После того, как вы пройдете все этапы пастами Revitalize, протрите ЛКП чистой микрофиброй, чтобы получить поверхность, идеально подготовленную для нанесения защитных слоев.
ШАГ 7: БЛЕСК И ЗАЩИТА
Прежде чем вы добавите поверхности блеск с помощью карнаубского крема Radiance Carnauba Crème, особенно полезным продуктом может стать глейз Ultra Glaze. Этот неабразивный акриловый полимер предназначен для улучшения вида лакокрасочного покрытия и дальнейшего уменьшения появления вихревых следов. Его можно наносить вручную или с помощью полировальной машины. Он оставляет после себя глянцевую поверхность обладающую мокрым блеском. После того, как вы обработали авто Ultra Glaze, даем ему 1 час выдержки и можете переходить к последнему этапу отделки — добавлению одного или двух защитных слоев Radiance Carnauba Crème.
ШАГ 8: ФИНАЛЬНЫЕ ШТРИХИ
Конечно, получение безупречно законченного вида автомобиля включает в себя еще несколько других процессов, помимо полировки. Ничто не обнаруживает дефектов, как безупречное лакокрасочное покрытие. На его фоне все другие детали будут казаться тусклыми и бледными. Поэтому, после завершения работ по ЛКП имеет смысл использовать Revive Trim Dressing на любых пластиковых элементах для восстановления их цвета, Crystal Glass Cleaner на всех стеклах, Dressle All Purpose Trim Dressing под арками и чернить шины кремом Satin. И снова, используя правильную комбинацию продуктов, вы можете придать своему недавно отполированному автомобилю тот внешний вид, которой он заслуживает…
ШАГ 9: НАСЛАЖДАЙТЕСЬ
Вот и все! Теперь ваша машина должна быть готова показаться всему миру… Так что наслаждайтесь вниманием 🙂
Попали в ДТП? Кузов машины сильно «постарел», царапины «по кругу»? Пора обновить цвет «железного коня».
На сегодняшний день наибольшей популярностью пользуются два вида автоэмали для покраски кузова автомобилей: металлик и акрил. Технология покраски металликом, более сложная и требует особого навыка и подготовки, именно поэтому машина цвета металлик является более дорогой и престижной.
Т.к. целиковая покраска автомобиля в металлик является дорогим удовольствием и не каждый может себе это позвонить, многие предпочитают обновить свой автомобиль самостоятельно. Технология покраски металликом в «гаражных» условиях, несколько отличается от профессиональной в автомалярке. Но, тем не менее это вполне реально. Есть много схожего в технологии покраски металликом и акрилом, но есть несколько нюансов, которые необходимо знать при покраске металликом – это более тщательная подготовка поверхности, толщина и количество слоев, финишное покрытие автоэмали.
Итак, что вам потребуется для самостоятельной покраска вашей машины (помимо просторного гаража).
Из инструментов и оборудования:
Подготовительные работы:
Приступать к окрашиванию машины необходимо сразу же по окончании подготовки. Этим вы уменьшите вероятность загрязнения кузова.
В случае необходимости, разбавьте эмаль и размешайте ее до нужной вязкости. Используйте специальную бумажную лейку (190мкм) для заливки автоэмали в бачок краскопульта.
По технологии покраски под металлик подразумевает нанесение автоэмали в 2-3 слоя. При этом первый слой (так называемая база) должен наноситься более толстым слоем, но при этом стараться не допустить подтека. Второй слой наносится с большего расстояния, и должен быть тоньше базы.
Для правильного нанесения базы желательно иметь опыт работы с краскопультом, чтобы во время покраски на деталях не возникли пятна или полосы. Поэтому рекомендуем сначала нанести небольшой слой базы, чтобы добиться однородного слоя, затем довести нанесение слоя до нужной толщины с первого раза. Затем необходимо нанести еще 1-2 равномерных слоя.
При нанесении автоэмали следует учитывать определенные настройки покрасочного пистолета (определенное давление, подачу краски) на всех этапах покраски автомобиля. Для базы лучше всего использовать сопло (дюза) краскораспылителя диаметром 1,2-1,3мм.
В покраске надо учитывать и направление покраски: крупные детали – непрерывно от одного края к другому, а не от краев к центру, вертикальные детали – снизу вверх.
Автоэмаль металлик после нанесения требует покрытия акриловым лаком. Лак можно подобрать на любой вкус (от недорогих, до более качественных – VHS, HS, керамических, antistrach).
Процесс лакировки также связан с нанесением нескольких слоев, с соблюдением межслойной сушки. Технологический процесс нанесения лака может только отличаться особенностью конкретного лака, поэтому мы рекомендуем перед нанесением лака хорошо ознакомиться с инструкцией (TDS).
После того лак полностью высохнет, и если вам покажется недостаточно хороший блеск, вы можете завершить обновление вашего автомобиля полировкой.
Это один из популярных и эффективных способов защитить машину. Работает так: поверхность кузова избавляется от дефектов и царапин с помощью полировки, далее наносится жидкое стекло. Оно соединяется со структурой защитного слоя кузова, образуя пленку. Пленка защищает кузов и радует вас блеском.
Все негативные факторы внешней среды делают внешний вид любимого автомобиля потрепанным и неухоженным. Всего 15 лет назад у автолюбителей был один вариант обновления кузова — полная покраска. Сегодня у владельцев авто есть второй вариант исправления ситуации — виниловая пленка. С ее помощью можно быстро возвратить презентабельный вид авто, имея возможность выбрать не только цвет, но и фактуру покрытия. Но, что же лучше? Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки, в которых мы попробуем разобраться.
Чаще всего, автовладельцы решаются на покраску лишь после появления на поверхности авто явных коррозии металла. При неглубоких повреждениях травмированные участки зачищаются вручную, шлифовальной машинкой, либо же дрелью с насадкой. В данной процедуре используется наждачная бумага с зернистостью Р80-Р240. Для более удачного дальнейшего покрытия грунтовкой, поверхность авто должна стать достаточно шершавой.
В иных случаях, когда коррозия проникла слишком глубоко, шлифовкой не обойтись. На травмированные участки наносятся специальные химикаты, на основе щелочи. После этого этапа химический состав смывается водой и поверхность насухо вытирается.
Затем, обработанный участок покрывается грунтовкой. Она предотвращает появление новой ржавчины , а также препятствует проникновению влаги, что впоследствии может стать причиной новых коррозий металла. Грунтовка заполняет мелкие неровности, чем обеспечивает защиту от воды.
Следующим этапом является нанесение шпатлевки. С ее помощью выравниваются деформированные участки, удаляются глубокие вмятины и неровности. Наносится шпаклевка в несколько тонких слоев, так как имеет свойство усадки.
Для достижения правильной архитектуры поверхность шлифуется. Процедура проводится в три этапа:
Основной задачей грунта является обеспечение надежного скрепления краски с поверхностью автомобиля. Материал наносится в 2-3 слоя. Цвет грунта подбирают исходя от цвета краски.
Краска наносится в три слоя: первый делается самым тонким, для обеспечения крепкого сцепления с грунтом. Второй слой-основной. Очень важно сделать его равномерным, для получения насыщенного и глубокого цвета покрытия. Завершающий слой наносится для придания глянцевого эффекта.
Предпоследним этапом покраски авто считается нанесения лака. Он обеспечивает защиту основного слоя краски от агрессивного воздействия реагентов и солей, препятствует выгоранию цвета.
Заключительным этапом является полировка. С ее помощью устраняются мелкие дефекты покраски, такие как подтеки, частицы пыли и прочее.
Не так давно, автолюбители открыли для себя еще один способ преображения внешнего вида авто — оклейка виниловой пленкой. Изначально, она использовалась в роли рекламных баннеров на машинах, но, спустя годы стала эксплуатироваться в роли обыкновенного покрытия. Благодаря своей толщине (около 90 мкм) она с легкостью обеспечивает защиту кузова от неглубоких царапин и дорожной грязи. Но, основным преимуществом винилового покрытия является многообразие цветов и фактур.
На данном этапе снимаются все элементы, такие как фары, дверные ручки, зеркала и прочее. Затем, все поверхности кузова авто тщательно очищаются в 2 этапа: производится мойка автомобиля при помощи специальной пены. На этом этапе вся грязь и пыль убирается, оставляя чистую поверхность авто. Затем, авто насухо вытирают и очаги загрязнения,которые не удалось устранить на первом этапе, устраняются с помощью специального авто шампуня.
Оклейка пленкой производится по двум технологиям: сухой и влажной. Первый из них значительно менее популярен, нежели второй. Причиной этого являются следующие факторы:
Сухой метод нанесения виниловой пленки не подразумевает появление пузырей воздуха, что способствует более успешному выполнению работы, так как риск возникновения недочетов значительно снижается.
Завершающим этапом оклейки авто является подогрев винилового покрытия феном. Благодаря потоку горячего воздуха, винил плавится, это позволяет пленке надежнее сцепится с поверхностью авто и устранить малейшие дефекты.
Срок службы нового покрытия зависит сугубо от качества используемого материала. Поэтому во время выбора марки виниловой пленки не стоит экономить и искать самые малозатратные варианты, так как они могут деформироваться, отклеиться или оторваться уже через полгода использования. Неоправданная трата времени и денег. Исходя из этого, следует ориентироваться на качество, а не на стоимость. Средняя продолжительность эксплуатации виниловой пленки составляет от 3 до 5 лет. Это срок, который рекомендуют сами производители ПВХ. С годами клей начинает въедаться в верхние слои ЛКП. Если превысить срок использования, при снятии, велика вероятность оставить слой клея на ЛКП, либо же отклеить пленку вместе с кусками лака или даже краски.
Оклейка виниловой пленкой производится лишь на качественно окрашенном кузове. В иных случаях, возможны непредвиденные результаты при дальнейшем снятии пленки.
Подводя итоги, можно сказать, что ни один из вариантов не имеет превосходства над другим. Выбор того или иного покрытия зависит сугубо от целей.
Исходя из этого, для начала нужно решить, по каким параметрам выбирается покрытие: срок эксплуатации, цена, престижность, легкость в уходе и т.д. После прочтения данной статьи и четкого понимания, для чего нужно покрытие именно вам, вы с легкостью сделаете правильный выбор.
Подробнее о виниловых пленках в нашей статье.
Хотите приобрести автомобильную пленку для своего автомобиля? Вам интересно, есть ли способ раскрасить вашу машину? Если вы задаетесь вопросом: «Можно ли изменить цвет своей машины?», То вам следует почитать об автомобильной упаковке.
Автомобильная пленка предлагает простой и эффективный способ изменить внешний вид вашего автомобиля.Вы можете легко переходить из одной крайности в другую, не нанося вреда естественному цвету вашего автомобиля.
См. Ниже подробное руководство по автомобильной пленке и несколько важных вещей, которые вам необходимо знать, когда вы ищете подходящую компанию по упаковке пленки для выполнения этой работы.
Итак, можно ли изменить цвет своей машины с помощью автомобильных наклеек? Да, ты можешь. Фактически, это никогда не было проще и доступнее.
Многие люди идут традиционным путем, платя за новую покраску.Поступая таким образом, они тратят сотни долларов, которые лучше было бы потратить в другом месте.
Инвестируя в автомобильную пленку, меняющую цвет, вы получите более эффективный и экономичный способ получить желаемый цвет. Возможно, краска отслоилась на вашей текущей покраске. Возможно, он начинает показывать свой возраст.
В зависимости от покраски вы можете обойтись до 3500 долларов, если хотите получить качественную покраску. Обязательно обратитесь в компанию по упаковке автомобилей сегодня, чтобы получить расценки и начать процесс изменения цвета вашего автомобиля.
Возможно, вас больше всего беспокоит, если вы измените цвет вашего автомобиля с помощью обертывания, потому что у вас будет не так много вариантов цвета на выбор. Многие с удивлением узнают, что на выбор предлагается более 60 цветов.
Не только это, но есть различные варианты отделки, которые вы можете выбрать, например, матовое, текстурированное, металлическое или глянцевое.
Если вы хотите вернуть молодость в свой спортивный автомобиль, подумайте о глянцевой красной пленке.Тем из вас, кто хочет выделяющегося цвета, подойдет матовое пальто цвета электрик.
Если вы открыты для разных идей, тогда вы и ваша компания, занимающаяся упаковкой автомобилей, можете придумать различные сочетания цветов и отделки. Они также могут показать вам портфолио из ваших предыдущих работ, чтобы найти подходящее совпадение.
Вы также можете использовать психологию цвета, чтобы отправить правильное сообщение любому, кто видит вас на открытой дороге.
Выбранное вами задание по обертыванию с изменением цвета может быть как жирным, так и тонким, как вам нравится, благодаря большому количеству вариантов, которые у вас есть.
Может быть, через несколько лет вы решите, что снова хотите изменить цвет вашего автомобиля. Возможно, через несколько лет вы устанете от цвета.
Если вы пошли традиционным способом покраски, результаты необратимы. У вас нет другого способа изменить цвет, кроме как получить совершенно новую окраску.
Это означает потерю нескольких сотен (если не тысяч) долларов за изменение цвета вашего автомобиля.
Однако при выполнении задания обертывания с изменением цвета вы можете удалить цвет в любой момент. Если вы хотите вернуться к старому цвету перед тем, как продать машину, не проблема. Если вы хотите снова поменять цвет, мы тоже можем это сделать!
Обертка не повредит краску под ней, а это значит, что вы можете менять цвета по своему усмотрению. Будь то изменение цвета служебного или личного автомобиля, работа по обертыванию упрощает выполнение и облегчает удаление.
Одним из наиболее важных аспектов поиска нового цвета для вашего автомобиля будет техническое обслуживание. Чем больше вы ухаживаете за автомобильной пленкой, тем дольше прослужит ее качество.
Тем не менее, раз в неделю намного легче следить за пленкой для автомобиля. Для достижения наилучших результатов просто мыть машину вручную каждую неделю. Избегайте автоматической мойки, так как это может деформировать материал, из которого сделана автомобильная пленка.
Просто налейте предпочитаемое автомобильное мыло в ведро с водой, затем с помощью губки нанесите раствор на все поверхности.Оставьте на 5-10 минут, затем смойте водой и дайте высохнуть на воздухе.
Обязательно мойте и сушите машину в тени. Слишком много солнечного света может повредить покрытие или привести к потере блеска автомобильной пленки.
Пока о них заботится их владелец, автомобильные покрытия могут храниться очень долго. Вы сможете без проблем ездить на нем по городу, доставлять его на рабочие места и ездить в дождливую погоду.
Как и при любой покраске или обертывании, с годами на нем будут появляться царапины и синяки. Однако, когда это произойдет, вы можете легко снять и наклеить новую автомобильную пленку через 3, 4 или 5 лет.
Выберите цвет и отделку, которые будут выглядеть потрясающе на долгие годы. Таким образом, вы будете в восторге от своего выбора, пока не придет время заменить его через несколько лет.
Теперь, когда вы увидели ответ на свой вопрос «Можете ли вы изменить цвет вашего автомобиля?», Пришло время найти подходящую компанию по упаковке автомобилей, с которой вы будете работать.
Обязательно посетите эту страницу для получения дополнительной информации о Команда All Pro Wraps и Graphics и почему мы должны быть вашим первым звонком для ваших потребностей в упаковке автомобилей.
Для получения дополнительных запросов, пожалуйста, свяжитесь с нами через нашу страницу контактов и Все Pro Wraps и Graphics будут рады помочь вам в дальнейшем.
Есть много причин, по которым вы можете подумать об изменении цвета вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, но есть огромное количество вещей, которые вам нужно знать и учитывать, прежде чем приступить к такому образу действий.В этой статье я собираюсь использовать свой более чем 20-летний опыт работы в автомобильном бизнесе, чтобы объяснить все плюсы и минусы перекраски или изменения цвета автомобиля, чтобы помочь вам решить, действительно ли вы хотите пойти по этому пути. Я также расскажу вам о некоторых более простых и дешевых процессах, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.
Есть много вещей, которые вам могут не понравиться в вашей машине, особенно если она у вас довольно долгое время. Вам может не понравиться запах в салоне, материал, которым покрывают сиденья, поврежденные легкосплавные диски или изношенное рулевое колесо и рычаг переключения передач.Все это и многое другое можно отсортировать относительно быстро, легко и дешево, но если вам не нравится цвет вашей машины, то изменение цвета вашей машины — это совершенно другая лига.
Первое, что вы должны решить для себя, прежде чем сделать еще один шаг на пути к покраске любого автомобиля, должно быть, стоит ли оно того? Вы должны учитывать не только чистую стоимость в долларах и центах. Изменение цвета автомобиля — невероятно сложное дело, которое никогда не следует предпринимать, пока вы полностью не осознаете, что происходит, и к тому времени, когда вы дойдете до конца этой статьи, вы должны иметь твердое представление о предмете в целом. .
Тот факт, что у вас есть старая машина, которая никому ничего не стоит, но вы не означает, что ее будет дешевле красить. Фактически, если у вас есть машина стоимостью менее пары тысяч долларов, изменение цвета, вероятно, будет стоить дороже, чем стоит машина. И поверьте мне; деньги, которые вы потратите на изменение цвета автомобиля, как будто это деньги, которые вы никогда не получите обратно.
Даже если у вас есть достаточно новый автомобиль, который стоит десятки тысяч долларов, хотите ли вы потратить время, деньги и усилия, которые потребуются, если вы знаете, что таких денег вы больше никогда не увидите? Исключение составляют случаи, когда вы хотите восстановить или переоборудовать старую машину.Вы могли найти оригинальный Ford Mustang GT 1968 года в фастбэке где-нибудь в сарае, который находится в очень плохом состоянии, и вы хотите вернуть ему былую славу. Неважно, хотите ли вы вернуть ему первоначальный красный цвет или заменить его на классический зеленый от Steve McQueen Bullitt, это все равно стоит того.
Конечно, если деньги — это не вариант, и вам просто нужен другой цвет — возможно, тот, который даже не был доступен на заводе — тогда непременно вперед.Существует множество примеров, когда знаменитости и лучшие спортсмены покупают невероятно дорогие аттракционы и сразу же отправляют их в автосервис для смены цвета, так кто мы такие, чтобы их расспрашивать?
Кстати, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением транспортными средствами, тогда, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа здесь. Помимо того, что я расскажу вам, куда пойти, чтобы получить самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также занимаюсь финансами, страховкой, запчастями, деталями и другими вещами.
Вы знаете, сколько стоит покрасить машину?Вы можете посмотреть на баллончики с краской в автомагазине и подумать, что изменение цвета вашего автомобиля не будет стоить кучу денег, но я обещаю вам, что покраска автомобиля (должным образом) требует много времени и дорого. работа. Вы будете удивлены не только тем, насколько дорога сама краска, но и тем, сколько вам действительно нужно, это тоже может шокировать. Помните, что покраска требует не только внешнего вида, потому что правильная работа включает в себя покраску салона, багажника, под капотом и под автомобилем.
И если вы собираетесь нанять профессионала, который сделает всю работу от начала до конца, вы также должны учесть огромные затраты, связанные со снятием всей внутренней и внешней отделки (ВСЕГО!), А затем подготовкой кузова к новой покраске. .
Изменение цвета машины обойдется вам в любую сумму от пары тысяч долларов и выше, и когда я говорю «вверх», небо действительно является пределом. Если у вас автомобиль среднего размера, окрашенный от чистого металла до качественной отделки дорогой металлической или перламутровой краской, вы легко можете потратить 12000 долларов или много, намного больше.И чем больше автомобиль, тем дороже он будет.
Почему вы хотите поменять цвет автомобиля?Задумывались ли вы глубоко и серьезно о том, почему на самом деле хотите изменить цвет своей машины? Текущий цвет настолько оскорблен для вас, что вы просто не можете с ним жить? И если это так, то почему вы вообще купили машину такого цвета? Если вы купили его с явным намерением изменить цвет, и вы не могли купить его в первую очередь того цвета, который вам нравится, то этого достаточно.Но если вы просто подумали, что смена цвета не будет такой уж большой проблемой, вам действительно следовало бы изучить предмет более глубоко, прежде чем покупать машину.
Если краска не в хорошей форме и требует некоторой доработки, чтобы она выглядела так, как вы хотите, вы можете подумать, что можете изменить цвет, если вам все равно придется красить машину. Если текущий цвет — это то, с чем вы могли бы жить, если бы он был в лучшей форме, тогда есть гораздо более доступные способы, чтобы ваша поездка выглядела красиво, не тратя время и деньги на перекраску, и я рассмотрю их позже.
Как я упоминал ранее, реставрация и реставрация — это совершенно другое дело, и они часто требуют полной покраски, так что вы можете также выбрать цвет, который вам нужен, если вам все равно придется делать полную перекраску.
Вы знаете, что нужно для покраски автомобиля?Я уже касался этого ранее, но вы действительно знаете, что связано с изменением цвета автомобиля? Чтобы выполнить работу должным образом, требуется огромное количество времени и усилий — со стороны вас, ремонтной мастерской или того и другого — и это гораздо больше, чем большинство людей может представить.
Вы можете, если вас не беспокоит качество или то, как он будет выглядеть, просто распылите новый цвет поверх старого, замаскировав свет, решетку, окна и т. Д. Однако, если вы хотите все сделать правильно (что вам следует), тогда фактическое распыление нового цвета — это лишь небольшая часть всего процесса.
Каждая деталь отделки должна быть удалена с внешней стороны, стекло должно быть удалено или идеально замаскировано, весь интерьер должен быть удален, кузов нуждается в шлифовании, а любые повреждения нуждаются в ремонте, а затем весь процесс нанесения грунтовки, грунтовки , необходимо нанести несколько слоев краски и, наконец, нанести прозрачный слой.Как будто всего этого недостаточно, действительно профессиональная работа может включать в себя мелкую шлифовку, а затем полировку готового лакокрасочного покрытия.
Стоит ли менять цвет автомобиля или перекрашивать в тот же цвет?Если вы полностью настроены на совершенно новый цвет вашего автомобиля и готовы заплатить значительную сумму, то это хорошо для вас и вперед. С другой стороны, если вам настолько понравилась ваша машина, что вы в первую очередь купили ее в текущем цвете, то не следует ли вам остановиться и немного подумать, прежде чем пойти по маршруту смены цвета?
Если краска устарела и устарела, есть способы вернуть ее к жизни и сделать так, чтобы она выглядела так, как будто она только что вышла с завода, за гораздо меньшие деньги, чем цена, которую стоит перекрасить целую машину? Для преобразования окраски кузова автомобиля можно использовать несколько различных процессов, которые значительно дешевле повторной окраски.В конце концов, чтобы сохранить текущий цвет и сделать его похожим на новый, не нужно снимать всю внутреннюю и внешнюю отделку и красить каждую часть металла.
Конечно, если вам нужно перекрасить машину, вы можете изменить цвет на тот, который вам больше нравится, не так ли? Что ж, если вы собираетесь заняться металлом и начать все сначала, тогда да, но если вы собираетесь заниматься тем, что я бы назвал подработкой, вам нужно сначала подумать о нескольких вещах. Возможно, вам удастся получить приличную работу, закрасив текущий цвет, но это не всегда хорошая идея, если у вас есть машина, которая стоит чего-то вроде приличных денег.
Когда вы приходите на оценку автомобиля, когда вы торгуете у дилера, он не будет любезно смотреть на покраску, на которой видны доказательства оригинального цвета. Внешний вид и видимые области внутри кабины могут выглядеть нормально, но если в моторном отсеке или багажнике есть области, где все еще виден исходный цвет, это повлияет на значение.
Повторная окраска автомобиля в тот же цвет позволит избежать этих контрольных знаков и поможет вам получить лучшую цену при перепродаже, но я должен отметить, что кто-то, кто знает свое дело, все равно сможет сказать, что вам сделали повторную окраску, даже в том же цвете.
Законы, касающиеся изменения цвета автомобиляВероятно, никого не удивит, что в разных странах действуют очень разные законы об уведомлении властей об изменении цвета вашего автомобиля, а в Америке они также варьируются от штата к штату. Как правило, рекомендуется сообщать DMV, если вы меняете цвет своего автомобиля, даже если это не предусмотрено законом штата.
Вы, вероятно, найдете ссылку на цвет вашего автомобиля в регистрационных документах, хотя он, вероятно, будет обозначен числом, а не точным цветом.В ваших регистрационных документах может быть указано, что цвет в столбце цветов 8 или 5, а не что-то столь же точное, как «Plum Crazy» или «Go Mango». Тем не менее, это может привести к неприятностям где-то в будущем, только если возникнет ситуация, когда вам нужно будет предъявить документы, и ваша машина теперь имеет цвет, отличный от того, что указано в регистрационном документе.
Вы также должны сообщить в свою страховую компанию, если вы изменили цвет вашего автомобиля. По крайней мере, ваша страховая компания, вероятно, будет страховать вас на ремонт заводской краски только в том случае, если вы подадите претензию, поэтому вы можете остаться без средств, если измените цвет и попытаетесь предъявить претензию, когда вы не сообщили заранее страховщику об изменении цвета.
В худшем случае мы все знаем, как страховые компании предпочитают избегать выплат, если они могут, не так ли? Представьте, что ваш автомобиль списан, и вы подаете иск на десятки тысяч, а страховая компания обнаруживает, что автомобиль, на который вы претендуете, должен быть синего цвета, но на самом деле он красный, а не синий. Хотя некоторых страховщиков это может не беспокоить или они могут немного скорректировать размер претензии, обязательно найдутся другие компании, которые попытаются полностью отклонить претензию в таких обстоятельствах.
Если вы все же измените цвет своего автомобиля, вам действительно следует проинформировать DMV и вашего страховщика на всякий случай.
Профессиональная покраска или покраска своими руками?Я должен признать, что идея о том, чтобы кто-то сам перекрашивал свою машину, чтобы попытаться сэкономить, звучит ужасно, но, конечно, найдутся люди, обладающие оборудованием, знаниями и способностями эффективно красить автомобили. Если у вас есть подготовка и опыт, чтобы иметь возможность профессионально покрасить свой автомобиль, то я полностью восхищаюсь вами, но в большинстве случаев эту работу лучше оставить профессионалам.
Даже если вы в состоянии сделать мелкий ремонт кузова и покрасить небольшую площадь до приличного уровня, изменение цвета автомобиля с помощью полной покраски — это совсем другое. Самостоятельный мелкий ремонт и покраска чрезвычайно полезны и могут сэкономить вам кучу денег, если вы сделаете это правильно, но вам действительно нужны правильное обучение и оборудование.
Я нашел здесь исчерпывающий курс, который поможет вам перейти от полного новичка к почти профессиональному уровню ремонта кузовов и покраски автомобилей.Даже если вы сделаете только один относительно небольшой ремонт, используя то, что вы узнали из курса, он окупится с лихвой, но вы можете обнаружить, что действительно примете это, и в конечном итоге исправите все свои собственные вмятины, вмятины, царапины, потертости и царапины. на долгие годы. Кто знает? Возможно, вы даже станете выполнять работу для других и сделаете это чем-то вроде побочной суеты, или даже новая карьера может быть в ближайшем будущем!
В городе, где я живу, живет парень на старом BMW 3 серии, который, очевидно, изменил цвет самого себя.Тем не менее, он явно является поклонником «Ходячих мертвецов» или более широкого жанра фильмов о зомби, потому что он раскрасил свою машину до матового черного цвета и нарисовал на ней такие вещи, как «Машина для обнаружения зомби-апокалипсиса». Вот такую смену цвета машины почти любой может сделать сам, хотя мне хотелось бы быть мухой на стене, когда он попытается обменять ее за один день.
Вам может понадобиться гораздо больше, чем просто краскаБольшинство людей не имеют представления о том, сколько требуется для покраски автомобиля, и если машине больше нескольких лет, для получения профессиональной отделки может потребоваться гораздо больше, чем просто новая краска.Вам нужно всего лишь посмотреть несколько серий шоу по ремонту или настройке автомобилей, таких как Fast N Loud, чтобы понять, что, когда вы начнете перекрашивать старую машину, может проявиться множество неприятностей и горя.
Краскуиногда можно использовать, чтобы скрыть множество грехов, и если вы начнете удалять имеющуюся краску, чтобы изменить цвет автомобиля, вы можете найти ржавчину, наполнитель или вмятины и царапины на металле, которые были покрыты слоями. краски. Если вы собираетесь отремонтировать автомобиль до приемлемого для большинства людей уровня, необходимо будет устранить все эти недостатки, а это может потребовать много времени и очень дорого.
Жизненно важна правильная подготовкаФактическое нанесение новой краски и прозрачного покрытия — это лишь небольшая часть изменения цвета автомобиля, и чтобы получить действительно профессиональную отделку, требуется огромная подготовка, прежде чем вы сможете даже подумать о нанесении новой краски.
Точная степень подготовки будет зависеть от нескольких вещей, например от того, закрашиваете ли вы существующую краску или полностью ее удаляете, чтобы выполнить надлежащую работу с высочайшим качеством.В любом случае, придется провести очень много потертости, шлифовки и обезжиривания, прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы увидеть новую краску, и кто знает, сколько слоев нужно нанести, прежде чем вы сможете считать работу завершенной. И это еще до того, как мы даже обсудим удаление световых украшений, механических элементов и других компонентов!
Если вы пренебрегаете подготовкой, даже самый опытный маляр не сможет добиться чего-то близкого к демонстрационной отделке вашего нового захватывающего автомобиля. С другой стороны, вся эта подготовка тоже открывает возможности.
Даже если вы собираетесь поручить покраску профессионалу, вы можете сэкономить много денег, выполнив часть подготовительных работ самостоятельно. Еще раз, если вы ознакомитесь с курсом LABAP, он предоставит вам все обучение и информацию, необходимую для того, чтобы узнать, как подготовить машину к покраске, что может легко сэкономить вам сотни, если не тысячи долларов, в зависимости от того, сколько на подготовку вы решили сделать сами.
А что с салоном?Большая часть того, что я рассмотрел до сих пор, относится к внешнему виду автомобиля, хотя я упомянул тот факт, что такие вещи, как коврики, сиденья, дверные карты и приборная панель, должны быть удалены, чтобы получить полноценный профессиональный цвет. -замена вашего автомобиля.В конце концов, вы же не хотели бы иметь новый блестящий синий цвет снаружи, но оставить старый красный цвет внутри, не так ли?
Это подводит нас к другому вопросу, который необходимо учитывать при изменении цвета вашего автомобиля, а именно: будет ли ваш новый цвет соответствовать текущему интерьеру или вам придется его также изменить? Я не говорю о металле внутри, потому что предполагаю, что вы сделаете это как часть повторной покраски. Я имею в виду все те кусочки, которые вы вынимаете, чтобы можно было покрасить металл.
Если у вашей машины черный интерьер, вам, вероятно, будет хорошо, в какой бы цвет вы ни покрасили кузов. Тем не менее, некоторые автомобили могут иметь довольно необычный интерьер, который может хорошо сочетаться с исходным цветом, но может выглядеть совершенно ужасно с выбранным вами новым цветом. Предположим, машина изначально была зеленого цвета, а сиденья, коврики и дверные карты тоже зеленые, но вы меняете цвет машины на оранжевый или красный? Если вам нравится идея подобного сочетания цветов, тогда это хорошо для вас, но я хотел бы снова оказаться мухой на стене, когда вы попытаетесь продать машину в такой цветовой комбинации где-нибудь в будущем.
Если вы обнаружите, что вам придется также изменить интерьер, вы можете найти старый интерьер на дворе разбойника в цвете, который будет подходить к вашему новому цвету, за разумную сумму денег. Если это невозможно, вы можете купить новый интерьер или восстановить старый. Некоторые кожаные и виниловые сиденья и другие поверхности можно красить, но это специальные процессы, которые не будут дешевыми, хотя, конечно, они обойдутся дешевле, чем покупка нового интерьера.
Поможет ли смена цвета снизить стоимость вашего автомобиля?Великолепная новая покраска может добавить тысячи к стоимости старой машины, хотя это будет зависеть от машины, будет ли она в конечном итоге стоить достаточно, чтобы оправдать расходы на смену цвета. Хорошее состояние краски на вашем автомобиле обычно увеличивает его стоимость, даже если сумма, которая в конечном итоге будет стоить, все равно будет меньше, чем на самом деле стоила вам смена цвета.
Однако фактический цвет, который вы выбираете, может сыграть огромную роль в стоимости автомобиля при перепродаже, и не всегда в лучшую сторону.Есть много цветов, с которыми вы редко ошибетесь, например, белый, серый, черный и серебристый. К сожалению, это не те цвета, которые люди обычно выбирают, когда дело доходит до смены цвета. В конце концов, если мы не говорим о действительно редком или особенном транспортном средстве, вероятно, будет легко найти автомобиль того цвета, с которого вы хотите начать, если мы говорим о белом, сером, черном или серебристом.
Люди, меняющие цвет автомобиля, часто выбирают более яркие цвета, такие как салатовый, желтый, оранжевый или фиолетовый.Это понятно, поскольку большинство автомобилей не предлагаются в таких цветах с завода, но только потому, что вам это нравится, не означает, что все (или кто-либо) еще это сделает.
Некоторые автомобили прекрасно смотрятся в этих ярких цветах. Трудно придраться к Dodge Challenger или Lamborghini Huracan в одном из этих оттенков, но многие ли будут заинтересованы в Canary Yellow или Metallic Lime Green Escalade? Да, я знаю, что где-то найдется кто-то, кто прочитает это высказывание «Я бы», но удачи вам найти этого человека в стране с населением 330 миллионов человек, когда вы захотите продать Yellow Escalade!
Как изменить цвет автомобиля без покраскиЕсть несколько способов изменить цвет вашего автомобиля, не прибегая к крайностям его перекраски, хотя один из них не совсем меняет цвет с точки зрения перехода от чего-то вроде красного к черному.
Если краска автомобиля потускнела с годами, ее можно было бы почти не узнать по цвету, который он выглядел, когда впервые сошел с производственной линии. Автомобиль, который был ярко-красным, когда он был впервые окрашен, теперь мог выглядеть почти как тускло-розовый после десятилетий на солнце Калифорнии, Невады или Аризоны, и есть способы вернуть тусклый розовый оттенок к его блестящему, искрящемуся красному с помощью некоторые техники полировки.
Можно ли это сделать с вашим автомобилем, будет зависеть от толщины краски на автомобиле в начале, поскольку эти процессы включают стирание поверхностных слоев и последующую повторную полировку.У профессионалов, практикующих это невероятное искусство, есть неинвазивные инструменты, которые могут точно сказать им, сколько краски на вашем автомобиле, чтобы они могли сказать, подходит ли вам этот процесс или нет. Конечно, вы не можете отполировать красную машину до зеленой или черную машину до белой, поэтому эти процессы не могут привести к подлинному изменению цвета.
Существует еще один процесс, который может пойти намного дальше простого изменения цвета, и он не требует использования краски, поэтому он также полностью обратим, если вы когда-нибудь захотите вернуться к исходному цвету, и этот процесс — виниловая пленка.
С виниловой пленкой вы можете получить абсолютно любой цвет, который только можете вообразить, вплоть до хромированного зеркального вида. Вы можете пойти еще дальше с любой сложной графикой в любом количестве цветов, которое вы только можете придумать, поэтому единственное ограничение на то, что вы можете сделать с внешним видом своего автомобиля, будет зависеть от вашего воображения и вашего бюджета.
Несмотря на то, что виниловую пленку можно снять, имейте в виду, что удаление виниловой пленки может оставить много работы, которую нужно проделать с исходной краской, чтобы она выглядела хорошо после того, как она была покрыта клеем в течение некоторого времени.Если вы попытаетесь продать дорогой автомобиль с виниловой пленкой, дилер может сильно ударить вас низкой оценкой, чтобы учесть неизвестность того, что может быть под пленкой, когда они дойдут до ее удаления. Как краской можно скрыть множество грехов, так и виниловой пленкой можно в некоторой степени.
Не обманывайтесь, думая, что виниловая пленка — дешевый способ изменить цвет вашего автомобиля. Раньше я думал так, пока не начал разбираться в этом, и я обещаю вам, что это не так. Создание графики или самого винила не является очень дорогостоящим, но нанесение его на автомобиль — это трудоемкая и трудоемкая работа, требующая профессионализма для получения желаемого результата.
Поверьте мне, раньше мне приходилось наносить простые виниловые надписи, такие как «Доступны низкие ставки финансирования», на автомобили в выставочных залах, и сделать их ровными и без складок и пузырей достаточно сложно. Нанесение полного покрытия на весь кузов автомобиля — это работа, о которой я даже не хотел бы думать, поэтому даже разумная простая пленка все равно может стоить тысячи долларов.
Сколько времени нужно, чтобы поменять цвет вашего автомобиля?Даже на нанесение виниловой пленки команда обученных профессионалов может занять несколько дней, а обычная смена полноцветного покрытия с помощью повторного окрашивания может занять несколько недель.Для начала необходимо удалить все части, которые не собираются красить, затем следует подготовить кузов, затем можно нанести слои грунтовки и грунтовки.
После этого будет как минимум несколько слоев краски, а затем вам, вероятно, придется нанести прозрачное покрытие, прежде чем вы начнете все последние штрихи: протирание, полирование, а затем повторная установка всего материала, который вы сняли и из машины для начала. Да, и не забывайте о времени, в течение которого каждый наносимый слой должен высохнуть должным образом, прежде чем будет нанесен следующий слой.
Даже относительно простая смена цвета автомобиля займет пару недель, но может занять значительно больше времени. Если вы можете обойтись без машины такое количество времени, это справедливо, но не говорите, что вас не предупреждали. И, кстати, когда в последний раз вы нанимали подрядчика для выполнения работы за вас, и они начинали и заканчивали именно тогда, когда обещали? Я просто сказал…….
ЗаключениеЯ не намеревался писать эту статью с намерением заставить вас поменять цвет вашего автомобиля, но я намеревался заставить любого, кто думает об изменении цвета своей машины, полностью осознавать, о чем идет речь и чем они будут позволяя себе.Полагаю, если бы я дал один совет, исходя из моего обширного опыта в автомобильном бизнесе, это было бы в первую очередь обращать внимание на цвет автомобиля, прежде чем покупать его.
Однажды в моем представительстве я выставил на продажу подержанный Range Rover Sport цвета Lugano Teal, который, как я знал, будет трудно продать. К моему удивлению, вскоре у нас появился офицер полиции, который захотел купить его в рамках четырехлетней финансовой сделки, чтобы ежемесячные платежи оставались управляемыми.
Через пару недель после того, как он пригнал его, он вернулся, желая поменять его на что-нибудь другое, потому что его жена не выдержала цвета и отказалась ехать на нем.Если у вас есть какие-либо знания в области автокредитования и разницы между розничными и торговыми ценами на подержанные автомобили, вы точно поймете, что я имею в виду, когда говорю, что он серьезно перевернул сделку и просто не смог найти деньги, которые она принесет. взять, чтобы вытащить его из машины.
После этого я всегда много говорил с покупателями о потенциальных недостатках необычных цветов, если они собирались покупать такие вещи. Пока я их полностью осознавал, моя совесть была чиста, когда они вернулись через год или два и обнаружили, что стоимость их машины, которую можно обменять, была значительно ниже, чем у идентичной модели в черном цвете.
Между прочим, чтобы узнать больше о том, насколько важен цвет вашего автомобиля, вы можете ознакомиться с другими статьями, которые я написал на эту тему, например «Вот почему цвет вашего автомобиля имеет значение», «Do Luxury Cars» Получите лучшую краску »и« Какие цвета краски лучше всего подходят для жаркой погоды ».
Вы не знаете их имен, но видите их повсюду: бесчисленные оттенки красного, зеленого, синего, серого, коричневого, серо-коричневого, белого, кремового, угольного, черного, золотого и серебряного.На самом деле вы видите Vanilla Shake, Tahitian Pearl и Torched Penny. Машины повсюду, как и цвета, в которых они путешествуют, их собственная отличительная кожа. Краска — один из самых важных аспектов дизайна автомобиля: правильная окраска может означать разницу между роскошью и спортивной практичностью, может превратить дедушкин драндулет в машину подростковой мечты и навсегда превратить машину в машину, которую вы используете, чтобы получить вокруг заявления о свободной любви и наркотиках.
Это было поднято в отделе новостей Consumerist, которое мы называем конференц-звонком — все помнят, что одна машина с особым цветом окраски — Polynesian Green, Clover Green Pearl, Deep Maroon 347 — возможно, больше, чем любой другой аспект любимой бывшей поездки.
Но когда вы смотрите по сторонам на дорогу и проезжие мимо домов ваших соседей, не все едут по разноцветной полосе. Это больше похоже на дни Model T, о которых Генри Форд написал в своей автобиографии: «Любой покупатель может заказать автомобиль, окрашенный в любой цвет, если он будет черным» (подробнее об этом позже).
На самом деле, если кажется, что мы вернулись к нашим корням шкалы серого, у нас есть: например, в прошлом году самым популярным цветом автомобилей в Северной Америке был белый, сообщает Forbes, за ним следуют черный, серый и серебристый.
И все же в той же статье Forbes обсуждает, насколько популярен цвет, не означает, что он обязательно является лучшей ценой, отмечая, что новый желтый автомобиль, купленный новым, будет иметь более высокую стоимость при перепродаже в будущем — полностью задуманный каламбур — чем ваш обычный тонов.
Как оказалось, во время недавней рецессии потребители немного стеснялись ярких вещей и были склонны перестраховаться, когда и если бы они сделали большой шаг к покупке нового автомобиля, и эта тенденция сохраняется на протяжении многих лет. Это означает, что вероятность наводнения рынка желтыми автомобилями невелика, следовательно, чем реже он встречается, тем выше может быть ценник.
Этот эффект также работает для зеленых автомобилей (полинезийский зеленый!) И оранжевого (мандариновый крик!), А также для бирюзового (Just Teal [ не настоящий цвет, но должен быть ]).
рекламы Lincoln 1927 года (первые две слева) и 1928 года, рекламирующих экзотические цветовые схемы.
Перенесемся в 1920-е годы, когда General Motors работала с химической компанией Dupont, чтобы создать нечто, известное как пироксилин, вещество, которое можно было смешивать с пигментами для создания новых автомобильных покрытий всех цветов радуги, было более долговечным, чем предыдущие пигменты. , а еще лучше — высыхали за минуты, а не за часы.
В 1923 году новая краска Duco (так ее называли) цвета пироксилина дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке на автомобилях GM Oakland Motor Car Company, известных как «True Blue Oakland Sixes».
«Альфред П. Слоан, ставший президентом GM в мае 1923 года, считал, что потребители, покупающие более дешевые автомобили, оценят широкий выбор цветов, особенно если краски стойкие», — отмечает Фонд химического наследия.
Все семь туристических автомобилей были окрашены Duco, каждый получил два разных оттенка синего и украшен гоночными полосами красного или оранжевого цвета.
«Синий — сложный цвет, — добавляет Тутт, — потому что раньше он легко желтел». Теперь пожелтение и уход стало намного меньше, это была более дешевая машина без гаража », что было приятно для потребителей, поскольку у вас могла быть машина без надоедливых затрат, связанных с гаражом.
Привлекательный продукт, который может позволить себе большее количество людей? Мы были не в себе — цвет был в новинку.
«Эти цвета использовались для создания полос и детальной отделки автомобилей вскоре после 1925 года (основа из пироксилина), часто сочетая два ярких цвета на кузове с другим контрастным цветом полос», — говорит Тутт.
Попробуйте сказать это Генри Форду, однако, поскольку Тутт говорит, что он сопротивлялся изменению из-за сложного процесса, который он уже построил для покраски своих автомобилей. Фактически, говорит Тутт, гарантия на любую модель Ц, перекрашенную в другой цвет, кроме черного, будет аннулирована.
Было слишком поздно, теперь, когда цвета были включены, их нельзя было выключить. Дороти, познакомься с Озом.
Если вы перекрашиваете и ремонтируете свой автомобиль, после того, как вы закончите работу с краскораспылителем и нанесете прозрачное покрытие, вы можете добавить на свою поверхность потрясающее зеркало, подобное блеску. Процедура резки и полировки, также известная как шлифовка и полировка по цвету, является ключом к полировке ваших лакокрасочных работ и приданию им эффектной отделки.
Выполненная опытным специалистом, цветное шлифование может превратить хорошее лакокрасочное покрытие в безупречное.
Полезные товары, доступные для покупки
Мокрая шлифовка
Если мысль о нанесении наждачной бумаги на новое лакокрасочное покрытие кажется пугающей, не бойтесь! Вы не будете первым новичком, который вздрогнет от этой идеи. Тем не менее, следуя этим шагам, вы превратите свою покраску из впечатляющей в эффектную.
Примечание перед тем, как начать; убедитесь, что лаковое покрытие полностью высохло. Если вы серьезно разбираетесь в покраске — или ваш лучший друг — один — у вас может быть доступ к духовке, но если вы этого не сделаете, то ничего страшного; Если вы оставите свой автомобиль под жарким австралийским солнцем хотя бы на 24 часа, это поможет.
После полного отверждения вы можете использовать вольфрамовый блок, чтобы тщательно удалить наиболее выступающие частицы краски и пыли перед влажной шлифовкой. Затем используйте влажное шлифование, чтобы начать сглаживание поверхности с целью удаления крошечных неровностей и ряби на краске, которые могли возникнуть на этапе распыления краски, часто называемых апельсиновой коркой.
По мере шлифования вы будете повышать качество своей наждачной бумаги до микрозернистости 3000.Идея состоит в том, чтобы постепенно удалять с краски более грубые царапины, выравнивая поверхность краски с более мелкими царапинами, которые в конечном итоге можно скрыть с помощью полироли.
Наполните ведро слегка мыльной водой и дайте наждачной бумаге впитаться в нее в течение часа, прежде чем начать, затем оберните ею шлифовальный блок мягкого цвета. Убедитесь, что это мягкий блок, иначе вы рискуете поцарапать краску. Начните с шлифования тестовой области, положив блок на поверхность и сдвинув его влево и вправо несколько раз, затем двигаясь вниз и повторяя узор.Как только вы начнете шлифовать, используйте ровные, плавные мазки, не нажимая слишком сильно и используя разные направления мазков, чтобы добиться эффекта «перекрестной штриховки». Начните примерно с 1500 (минимум 1200, если поверхность акриловая и царапины действительно плохие) и работайте до 3000 зернистости. Некоторые сайты рекомендуют начинать с бумаги уже с классом 400, но не делайте этого! Все, что меньше 1200, нанесет больше урона, чем решит. Используйте мелкую наждачную бумагу, которая менее острая, чем другая наждачная бумага, и с меньшей вероятностью повредит поверхность.Возможно, вам понадобится завершить процесс шлифовки мелкой наждачной бумагой 3000. Это может не потребоваться, если ваш состав для затирки предназначен для полировки царапин зернистостью 2000, но он настоятельно рекомендуется для окончательной отделки.
Полировка
После завершения мокрой шлифовки пора придать вашему автомобилю блеск с помощью полировки. Удалите излишки мыла, пыль и наждачную бумагу, промыв автомобиль пресной водой и высушив безворсовой тканью.
Перед началом работы убедитесь, что ваша полировальная подушка на 100% чистая и правильно прикреплена к буферу.Равномерно нанесите полироль на электрический буфер или поролоновую подушку и включите, но предупреждение: не наносите слишком много состава на подушку, иначе вы можете прожечь краску.
Если вы используете электрический буфер, включайте его на низких оборотах: обычно около 1800 об / мин достаточно. Также лучше использовать инструмент для медленного запуска, который работает до максимальной скорости, которую вы установили. Если ваша частота вращения слишком высока или вы резко начинаете и останавливаетесь, краска сгорает. Когда вы начинаете полировать, часто перемещайте буфер, чтобы не допустить перегрева одной области.Чтобы оптимизировать контроль, подумайте о работе на участках размером около 30 см за раз.
Если вы используете подушечку из поролона, наносите полироль круговыми движениями до тех пор, пока не будет нанесено достаточное количество полировки. Лучше всего использовать последовательные движения, скажем, слева направо, справа налево, а затем вниз и повторять шаблон. Повторяйте, пока не будете довольны результатом, обычно для получения впечатляющего блеска требуется около 2-3 проходов. Как только вы будете удовлетворены, немного понизьте обороты и сделайте последний проход.
Совет: Никогда не шлифуйте кромку при использовании. Всегда убирайте полировку с краев.
Чистовая
Большинство буферов имеют чистовую подушку, которую следует использовать с полиролью для чистовой обработки. Вам необходимо время от времени увлажнять подушку, чтобы не поджечь краску, и будьте осторожны, чтобы буфер не оставался на одном участке дольше пары секунд, иначе вы рискуете повредить базовое покрытие. Убедитесь, что у вас достаточно полировки, чтобы буфер оставался влажным, иначе вам может потребоваться начать заново или снова покрыть поверхность лаком.Вы также должны использовать влажную ткань без ворса, чтобы очистить поверхность, прежде чем полироль высохнет.
Final Polish
Наконец, вы можете использовать воск или глазурь на основе силикона, чтобы придать краске тонкий защитный слой и немного дополнительного блеска. Обычно лучше всего нанести небольшое количество непосредственно на каждую секцию автомобиля. После того, как продукт нанесен, дайте ему постоять несколько минут, затем протрите его чистой влажной тканью. Если вы следовали процессу правильно, вы будете поражены уровнем шоу, глубокого зеркального блеска, достигнутого вашими усилиями, поднимая работу, которую вы проделали с помощью пистолета-распылителя, на новый уровень!
Обратите внимание, что информация, представленная на этом веб-сайте, носит исключительно общий характер. Пожалуйста, прочтите все технические паспорта продукта и паспорта безопасности перед началом любых работ.Если боль не исчезнет, обратитесь к профессионалу.
Существует ряд причин, по которым вы должны поддерживать внешний вид своей машины как можно более острым — и это не всегда связано с чистым тщеславием. Одна из главных причин — сохранить его ценность. В конце концов, вы, вероятно, потратили много денег на покупку автомобиля, поэтому имеет смысл следить за тем, чтобы он оставался в хорошей форме. Красивую машину, несомненно, легче перепродать, чем груду хлама, которая выглядит так, будто на нее наступил Годзилла.Это также помогает создать положительное социальное впечатление — например, когда вы идете на свидание или едете на собеседование.
В значительной степени процесс ухода за шикарно выглядящим автомобилем включает в себя обеспечение того, чтобы автомобильная краска оставалась в приличном состоянии, с ярким, ярким характером. Однако многие автовладельцы просто не уделяют достаточного внимания краске своих автомобилей, и в результате их машина с годами становится все тусклее и тусклее. В конце концов, краска может настолько сильно окислиться, что потребуется обширная работа по окраске, чтобы вернуть ее в совершенно новое состояние.
Но этого не должно быть. Даже если краска начала тускнеть, обычно еще не поздно вернуть блеск вашей машине. Ниже мы рассмотрим несколько советов по восстановлению автомобильной краски, но сначала давайте обсудим несколько вещей, которые вам нужно знать о краске вашего автомобиля.
Типы красокВ старые времена производители автомобилей наносили на свои автомобили так называемую одноступенчатую окраску . Краски этого типа были тонкими, хрупкими и чрезмерно склонными к окислению (явление, о котором мы немного поговорим в следующем разделе).Начиная с 1980-х годов производители автомобилей начали использовать двухступенчатую систему окраски ; это включает в себя нанесение сначала базового слоя, а затем прозрачного слоя поверх него. Двухступенчатая краска относительно прочна и долговечна, а также более экологична. Однако он может — и действительно — ухудшиться, если за ним не ухаживать должным образом.
Если предположить, что вы не водите очень старый автомобиль , скорее всего, ваш автомобиль имеет двухэтапную окраску. Вот на чем мы сосредоточимся здесь.
Почему краска идет плохо Когда вы берете ключи у продавца и уезжаете на своей блестящей новой машине со стоянки, естественно ожидать, что ваш автомобиль будет оставаться в достаточно хорошем состоянии в течение многих лет.Однако вы можете не осознавать, что солнечные лучи уже наносят ущерб этой блестящей окраске.Основной причиной порчи краски является солнечное ультрафиолетовое излучение, и оно приносит больше вреда за более короткий промежуток времени, чем вы, вероятно, думаете. Когда вы оставляете машину на стоянке под палящим солнцем, краска вашего автомобиля подвергается неблагоприятной химической реакции. Воздействие грязи и других загрязнителей окружающей среды также вызывает проблемы с окраской вашего автомобиля.
Со временем краска на вашем автомобиле потускнеет без надлежащего ухода.В конце концов, он достигает продвинутой стадии повреждения, известной как окисление , когда появляются уродливые белые пятна, из-за которых ваша машина выглядит так, как будто она заразилась чумой.
Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению такого рода повреждений вашего автомобиля, вам следует подумать об использовании автомобильного чехла, особенно если вы часто оставляете машину на стоянке под солнцем. Некоторые люди даже используют автомобильные чехлы, когда паркуют свои машины в помещении; Такая практика предохраняет ваш автомобиль от скопления пыли, которая может попасть в различные внутренние компоненты и вызвать преждевременный износ.
Также неплохо было бы регулярно мыть машину, чтобы удалить загрязнения, которые могут повредить краску. Однако что, если краска на вашей машине уже начала тускнеть? Что делать, если уже слишком поздно выламывать автомобильное покрытие?
Что делатьИтак, теперь вы решили сделать все возможное, чтобы вернуть свой автомобиль в достаточно блестящее состояние. Вот как вы начинаете процесс восстановления автомобильной краски.
Мойте автомобиль — Первый шаг — тщательно очистить внешний вид вашего автомобиля.Вам нужно избавиться от всего мусора, который обычно собирает ваша машина, когда она выезжает на дорогу. Мы говорим не только о грязи, но и о масле, отпечатках пальцев, жуках и всех тех других случайных частицах, которые каким-то образом прилипли к вашей машине. Средство для мытья посуды Dawn подходит для этой цели, но вы можете использовать все, что вам нужно. Чтобы убедиться, что вы максимально чисты, подумайте о том, чтобы вымыть машину дважды, прежде чем продолжать с ней работать.
Удаление поверхностных загрязнений — Итак, теперь вы полностью вымыли свой автомобиль и избавились от всей этой грязи — или у есть вас? Многие люди не осознают, что простая мойка не удалит поверхностных загрязнений с их транспортных средств.Что это?
Поверхностные загрязнители включают в себя широкий спектр частиц из различных источников: переносимые по воздуху загрязнители, сажу, смолу, разбрызганные насекомые, излишки краски и многое другое. Некоторые из этих загрязняющих веществ даже не видны глазу, но они, безусловно, присутствуют, и они мешают вам добиться того первозданного блеска, который вы хотите на своей машине. Эти загрязнения надежно прикрепляются к поверхности вашего автомобиля, и их трудно удалить.
После того, как вы вымыли машину, попробуйте этот простой трюк: возьмите пластиковый пакет для сэндвичей и просуньте в него руку, а затем проведите рукой по всей поверхности автомобиля.Пластиковый пакет повышает чувствительность вашей руки, позволяя вам чувствовать те крошечные загрязнения, которые иначе вы не сможете обнаружить. Это даст вам четкое представление о том, где находятся загрязнения на внешней стороне вашего автомобиля.
Теперь вам понадобится пластилин для деталей; вы можете найти ряд вариантов в вашем местном автомагазине, например Sonus SFX Ultra-Fine Detailing Clay и Meguiars Professional Detailing Clay. Детализирующая глина — важнейший компонент процесса восстановления автомобильной краски.Этот волшебный материал может удалять загрязнения таким образом, чтобы не повредить краску, и лучше всего он работает в сочетании с некоторой глиняной смазкой (также доступной в вашем автомагазине). Обязательно следуйте предоставленным инструкциям.
Отремонтируйте краску — Теперь вы должны осмотреть свой автомобиль на наличие признаков повреждения краски, например, царапин. Если у вас есть небольшая царапина, которая затрагивает только лаковое покрытие, вы можете исправить ее с помощью какого-либо средства для протирания, доступного в любом автомагазине.
Сделайте свой автомобиль глянцевым. — Вам нужно будет избавиться от этих крошечных царапин и завитков, и вы можете сделать это, нанеся автомобильный полироль.Подходящие автомобильные полироли, доступные на рынке, включают в себя, среди прочего, Four Star Ultimate PreWax Cleaner и 3M One Step Cleaner Wax. Подумайте о покупке ротационной полировальной машинки или полировальной машины двойного действия, чтобы помочь вам в этом, поскольку она дает лучшие результаты, чем ручное нанесение.
Нанесите герметик — К настоящему времени ваша краска должна выглядеть довольно хрустящей, но вам нужно следить за тем, чтобы она оставалась такой как можно дольше. Вот что может сделать для вас краска-герметик; их легко нанести, и они защитят вашу машину на долгие месяцы.Один из брендов — это Klasse High Gloss Sealant Glaze, который прослужит до года после нанесения. Еще один популярный вариант — Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0.
Однако для действительно преданных автолюбителей ничто не сравнится с карнаубским воском, который подчеркнет красоту вашей краски. Если это вариант, который может вас заинтересовать, то вы можете прийти в одно из центров Cobblestone Auto Spa и лично убедиться, почему так много коллекционеров автомобилей используют карнаубский воск для своих дорогих автомобилей.Хотя восстановление автомобильной краски состоит из множества этапов, и поддержание вашего автомобиля в чистоте может показаться сложнее, чем оно того стоит, на самом деле это не так уж и сложно, особенно когда вы можете обратиться в Cobblestone Auto Spa за квалифицированной мойкой автомобилей и услугами по детализации: https://cobblestone.com/locations/
Покраска кузова — это возможность обновить первоначальный вид вашего автомобиля или даже попробовать новый облик с помощью другого цвета.Однако окраска любого транспортного средства распылением — это длительный процесс, требующий специальных инструментов и навыков, поэтому эту работу лучше всего доверить профессионалам.
Прежде чем вы начнете связываться с местными автомагазинами за расценками, неплохо спросить себя: сколько стоит покрасить машину?
При выборе между профессиональной покраской или покраской своими руками подумайте о цели покраски — хотите ли вы быстрого косметического ремонта перед продажей автомобиля, или вы работаете над проектом по реставрации? Ремонт краски своими руками может повысить ценность обветшавшей машины, но в конечном итоге не улучшит ее.
Покрасить собственное транспортное средство можно, но это требует терпения, навыков и ряда красок и инструментов, которые могут понадобиться вам специально для работы. Конечный результат вашей собственной покраски может не обеспечить качественного ремонта автомобиля, который вы ищете. Покраска своими руками лучше всего подходит для старых автомобилей или вездеходов, которые часто подвержены ударам и царапинам.
Для тех, кто хочет восстановить семейный автомобиль или коллекционный автомобиль до его первоначального состояния, обычно лучше воспользоваться услугами автомастерской, где профессионалы наносят до 24 равномерных слоев краски для получения глянцевой и прочной отделки. .
Многие автомастерские предлагают несколько уровней обслуживания для клиентов с различным бюджетом и требованиями.
Основные виды покрасочных работ:
Базовые: Самая недорогая покрасочная работа включает как можно меньше слоев с использованием синтетической эмалевой краски. Для основной работы маляры вряд ли будут красить участки, которые обычно не видны, например, внутреннюю часть вытяжки. Базовые затраты колеблются от 300 до 900 долларов.
Стандарт: В стоимость стандартной покраски обычно входит шлифовка кузова и удаление ржавчины перед покраской для получения привлекательной отделки. Стандартные затраты варьируются от 1000 до 4500 долларов.
Качество выставочного зала: Этот процесс включает шлифовку кузова до голого металла, удаление всей ржавчины и вмятин, а затем нанесение до 24 слоев высококачественной краски. Проект может занять до месяца, а затраты на качество выставочного зала в некоторых случаях могут достигать 20 000 долларов.
Для старых автомобилей стоимость профессиональной покраски может быть чрезмерной. В этих случаях вы можете попробовать покрасить автомобиль самостоятельно. Необходимые материалы широко доступны в хозяйственных и автомобильных магазинах всего за 200 долларов. Ваши единственные другие затраты — это время и усилия.
Необходимые материалы и инструменты:
Одна из самых больших проблем в проекте DIY — это найти место для покраски автомобиля. Многие профессиональные малярные и кузовные мастерские имеют кабины с климат-контролем, предназначенные для ограничения количества пыли и грязи, которые могут вступить в контакт с краской и испортить отделку.
Для самостоятельного проекта лучше всего покрасить автомобиль в чистом, хорошо вентилируемом гараже.
При покраске собственного автомобиля необходимо учитывать несколько шагов.
Начните с покраски высоких точек, таких как крыша, верх капота и верхние части дверей, прежде чем двигаться вниз. При нанесении краски с помощью кисти из пеноматериала нужно будет прилагать постоянное давление, но не используйте слишком много краски, так как на поверхности могут появиться потеки и потеки. Если вы заметили эти дефекты после высыхания краски, удалите краску наждачной бумагой.Скорее всего, вы захотите нанести несколько слоев краски, чтобы получить чистую поверхность, но между каждым слоем должно быть не менее шести часов. Если эти шаги кажутся сложными, но у вас небольшой бюджет, подумайте о базовой покраске, выполненной профессионалом.
Всем нужна экономичная услуга, поэтому, когда вы обращаетесь в автосервис, чтобы получить расценки на свой проект по окраске автомобиля, возникает соблазн выбрать самое низкое ценовое предложение.
Однако вы получаете то, за что платите.Цитаты Lowball могут относиться к некачественной покраске, использованию некачественных материалов и пропуску важных шагов. Вместо того, чтобы снимать обрезку, маляры могут просто замаскировать ее и не закрашивать невидимые участки. Имейте в виду, что дешевые работы по покраске также могут быть связаны с плохой техникой наклеивания ленты, что приведет к чрезмерному разбрызгиванию ваших окон или резиновым деталям. Ценовое предложение может не включать определенные услуги, которые маляры взимают в качестве дополнительной ставки, что означает, что они могут решить закрасить такие проблемы, как ржавчина или вмятины, вместо того, чтобы сначала предпринять шаги для решения этих проблем.
Перед тем, как приступить к услуге, спросите маляров, какие шаги и детали покрывают их цены. Убедитесь, что шлифовка и подготовка кузова являются частью затрат, и попросите взглянуть на предыдущие примеры их работы, чтобы убедиться, что вы довольны качеством.
Решая перекрасить свой автомобиль, всегда обязательно выясняйте, сколько это стоит для различных видов покрасочных услуг.
Затем, узнав стоимость, внимательно рассмотрите свои потребности в покраске и свой бюджет.Если вы попытаетесь выполнить работу как можно дешевле, она может не соответствовать высоким стандартам, и вы останетесь недовольны результатом.
Посмотрим правде в глаза; каждая машина выглядит лучше всего, когда она чистая, отполированная и идеально окрашенная. В дополнение к эстетике, краска также защищает ваш автомобиль, предотвращая коррозию стальной поверхности под ней с течением времени или износ, вызванный повседневной ездой.
Однако новая покраска стоит недешево.
Давайте разберемся, сколько стоит покраска автомобиля, факторы, которые влияют на эту стоимость, и когда вам следует подумать о покраске автомобиля. Независимо от того, есть ли у вас седан десятилетней давности или новый грузовик, который вы хотите показать своим друзьям, это руководство должно предоставить вам жизненно важную информацию, которая поможет вам составить бюджет для ваших покрасочных работ. Итак, приступим!
Факторы, влияющие на стоимостьСтоимость краски — не единственный фактор, который следует учитывать при расчете затрат на покрасочные работы.Несколько элементов влияют на общую стоимость проекта.
Общее качествоЕстественно, качество окраски, которую вы ищете, будет влиять на запрашиваемую цену, иногда значительно. Например, нанимая профессиональные услуги по окраске, вы можете рассчитывать на лучшее из лучших с точки зрения качества краски, а также самих художников. Готовый проект должен выглядеть просто потрясающе. С другой стороны, если вы получаете услугу покраски по выгодной цене, вы должны ожидать результатов на уровне выгодной сделки.
Размер автомобиляРазмер вашего автомобиля также повлияет на стоимость покрасочных работ. Например, покраска компактного купе обойдется гораздо дешевле, чем полноразмерный грузовик или внедорожник. Последние автомобили намного больше, поэтому требуется покраска большей площади.
Проще говоря, чем крупнее автомобиль, тем дороже покрасочные работы. Период.
Выбранный цвет и качество краскиХотя белая и желтая рубашка могут иметь одинаковую цену в универмаге, цвет краски не работает одинаково.Цвет влияет на цену, и стандартные цвета, такие как черный, серый и белый, намного дешевле специализированных цветов. Кроме того, вы должны ожидать, что заплатите больше, если выберете редкие цвета, используемые производителями автомобилей премиум-класса.
Качество краски также определяет стоимость всех покрасочных работ. Более качественная и долговечная краска дороже отраслевого стандарта. Но обычно это того стоит, поскольку вам придется перекрашивать машину гораздо реже — если вообще когда-либо.
Например, один слой синтетической эмалевой краски может стоить от 300 до 700 долларов для седана среднего размера.С другой стороны, нанесение нескольких слоев высококачественной краски может стоить несколько тысяч долларов и более. Вам также придется подумать о любых дополнительных рисунках или стилистических деталях, которые могут вам понадобиться. Хотите добавить гоночные полосы? Во многих случаях вам придется доплатить несколько сотен долларов.
В целом, чем сложнее проект и чем выше качество краски, тем дороже он будет.
Любой необходимый ремонтЕсли у вашего автомобиля есть несколько дефектов поверхности, например глубокие царапины, новая покраска, вероятно, будет стоить вам дороже, чем обычно.Некоторые службы покраски предложат устранить любые недостатки, но даже те, кто этого не делает, могут взимать дополнительную плату за проект, поскольку им придется обрисовать проблему или скрыть ее.
Некоторые предприятия могут даже отказаться красить автомобиль с большим количеством повреждений поверхности, потому что покраска этих участков без защиты может привести к долгосрочным повреждениям.
ОтделкаНе забывайте об отделке! Многие услуги по покраске автомобилей предложат восковую или герметизирующую краску вашего автомобиля по завершении проекта.Обычная восковая отделка не слишком утомит вас, но, вероятно, добавит еще 100–200 долларов к окончательной цене. Если вы хотите, чтобы кузовные работы использовали керамическое покрытие или другие, более специализированные покрытия, вы можете рассчитывать на еще большую оплату.
Хотя они могут быть немного дорогими, эти дополнительные покрытия или специальные материалы могут значительно увеличить срок службы окраски вашего автомобиля. Неплохая идея — нанести покрытие или отделку, если у вас есть лишние деньги и вы не хотите перекрашивать машину в ближайшем будущем.
Когда стоит подумать о покраске автомобиля?Нет четкого стандарта, когда красить машину. Большинство людей перекрашивают свой автомобиль примерно раз в несколько лет, особенно когда он используется больше для отдыха или личного удовольствия, чем просто по дороге на работу.
Однако краска не только придает вашему автомобилю особый вид; он защищает кузов вашего автомобиля от износа и помогает предотвратить коррозионные повреждения. Поэтому вам следует красить свой автомобиль как минимум каждые пять лет, особенно если вы не полируете его регулярно.Если краска вашего автомобиля поцарапалась или повредилась в результате незначительной аварии или ненастной погоды, подумайте о частичной покраске, чтобы устранить проблемные места.
Итак, сколько стоит покрасить машину?Итог: покраска автомобиля может стоить от нескольких сотен долларов до 10 000 долларов и более, в зависимости от многих факторов, перечисленных выше.
Базовую окраску автомобиля размером с седан, не имеющую каких-либо дополнительных функций, таких как гоночные полосы или высококачественный воск, можно приобрести примерно за 500 долларов, в зависимости от автомастерских в вашем районе.Более полная покраска, которая включает в себя несколько слоев краски и основного воска, вероятно, будет стоить около 1000 долларов для аналогичного автомобиля. Если вы хотите, чтобы грузовик был окрашен высококачественной эксклюзивной краской и керамическим покрытием, не удивляйтесь, если цена достигнет 5000 долларов или выше.
Покрасить машину — нелегкая задача, и это не всегда легко для вашего кошелька. Но ничто не сравнится с гладкой блестящей отделкой только что покрашенного автомобиля.
.