Где-то осенью появился несильный гул на скорости выше 90-100… Потом понемногу гул становился сильнее и скоростная планка начала опускаться. В результате на «вчера» гул уже начинался с 40 км/час и гул в салоне стоял почти как в «Кукурузнике». И такая особенность: когда руль немножко влево поджимаешь — гул не пропадает, а вот когда руль немножко вправо поджать (типа в плавный правый затяжной изгиб трасы входишь) — гул явно стихает.
Поставленый мной диагноз — износ подшипника в ступице, из-за чего и гул. Предварительно на днях поднял машину, убедился, что действительно передний левый, заодно проверил остальные. Также увидел, что пора менять задние тормозные колодки справа.
Ну вот позавчера поменял колодки (только справа, левые ещё нормальные, решил зря не выбрасывать деньги на ветер) и подшипник поменял. Увидел, что надо менять ещё и рулевую тягу слева (из-за изношенного подшипника сразу не почувствовал). После замены подшипника даже не проверял результат, так как был на 100% уверен, что причиной гула был подшипник; занялся другой работой… А вечером сел ехать, а гул как был, так и остался! Если бы я впервые за рулём, если бы я впервые подшипник менял, я бы просто расстроился, и подумал бы, что не хватает опыта, что чего-то ещё не знаю, или что где-то накосячил, но я, блин, 26 лет уже за рулём, все ремонты всю жизь своими руками делал, подшипников тех уже наменял не знаю сколько, и тут на тебе! Не подшипник гудел! Хотя износ у него был огромный (до такого раньше я никогда не допускал), и даже оказалась лопнувшей внутренняя обойма у подшипника! Я даже мысли сомнения не имел, что гудит не он, а тут на те! Вот теперь чешу репу, думаю-гадаю, где же… Поменяю ещё и правый, конечно, но по ощущениям на вывешенном колесе он нормальный, шата нет… Правда, был у меня когда-то тоже подшипничек, который тоже шата не имел, но обоймы внутри имели раковины и из-за них был гул.
Думаю ещё проверить подушки движка, хотя гул, блин, ну точно подшипниковый! На скорости сбрасываешь газ, сбрасываешся на нейтралку, и если бы причиной были подушки движка, то гул сразу бы менялся, а он полностью зависит от скорости авто, а не от оборотов двигла, и меняется ровно со снижением скорости… То есть причина гула точно где-то за колёса зацеплена… Есть ещё одна «страшная» догадка, что причиной могут быть подшипники в коробке, но эту мысль пока гоню от себя… Очень неохота ещё и в коробку лезть. Вернее лезть то не проблема, а вот снимать-ставить… куча работы…
В общем, вот такая «нежданочка»
ПыСы: прошло пол-года… Причиной гула оказался правый ступичный подшипник…
… Позавчера поднимал передок, вывешивал колёса, пробовал снова пошатать. И вот правый уже имеет шат! НО! что может и сбивало меня с толку прошлые разы — он шатается только в вертикальной плоскости, когда берёшь колесо сверху+снизу и пробуешь качать, а в горизонтальной плоскости, то есть когда ты колесо берёшь слева+справа руками, шата нет! Я так понимаю, это из-за того, что тормозные колодки удерживают диск… Может из-за этого я не заметил износа.
Себе для заметки: подшипник поставил Dello/Automega 110100010
В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.
Срок службы ступичных подшипников зависит от многих факторов и лежит в широких пределах – от 50 до 150 тыс. км в зависимости от марки автомобиля. Как правило, заводские детали работают значительно дольше замененных запчастей и «выхаживают» 80–150 тыс. км. Естественный износ элементов, купленных в автомобильном магазине, наступает через 50–70 тыс. км (исключая оригинальные запчасти).
Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.
Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:
Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.
Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:
Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.
Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.
Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.
Замечание. Не перепутайте гул изношенных ступичных механизмов с воем «подгулявших» трансмиссионных агрегатов – коробки передач и редуктора заднего моста. Звуки очень похожи, но трансмиссия воет в определенных режимах – при нагрузке (разгоне), или наоборот, после отпускания педали акселератора. Подшипник ступицы шумит постоянно.
На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.
Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:
На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.
Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.
Первый вопрос, возникающий после обнаружения неисправности, – можно ли ездить дальше. Отложить ремонт автолюбителей вынуждают различные обстоятельства: срочная поездка, отсутствие свободного времени для замены и банальная нехватка денежных средств. Отдельные личности надеются на русский «авось» и продолжают эксплуатацию машины до последней степени изношенности.
Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.
Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.
Как следует поступить, когда загудел подшипник:
Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.
Доброго времени суток уважаемые форумчане, проблемка возникла следующая ранее был гул при езде со стороны левого переднего колеса, заменил ступичный подшипник так как он пришел в негодность.но вот гул не только не пропал после этого он еще и усилился на скорости примерно 60-80.В чем может быть проблема?
Согласен насчет второго подшипника
Не тот подшипник поменял?
Второй тоже меняй, и всё пропадёт, и будет тебе радость)))))
Второй тоже меняй и на развал заедь.
Что гадать то?! Вывешивай колеса и врубай 4 передачу, и услышишь где гудит! Если на меняном подшипнике, то скорее всего его не правильно запрессовали(развалили, а потом стянули)!
это привода подклинивают.скорее всего внутренние.но гудеть от них не должно.
подвесь колесо.разгони его на третьей передачи и заглуши мотор. если подшипник гудит то ты его услышишь.повтори это с другой стороны. думаю что легко найдешь виновника гула.
А вот еще интересный факт, после того как подняли мы машину в сервисе и попытались покрутить колеса они не крутились, как-будто заблокировало что-то
уважаемый присоединяюсь, я менял передний а оказался задний слева. попробуйте вывесить колесо на предмет лифта
Проверь правый подшипник. Было такое в салоне явно слышно левый, а оказался правый.
Ты видел как производилась замена? Если «запрессовывали» кувалдой то запросто могли повредить подшипник.
прессом действо это происходило
Ты видел как производилась замена? Если «запрессовывали» кувалдой то запросто могли повредить подшипник.
Как это запрессовывали? они же уже идут запрессованные в ступицу
Сори! Авто перепутал. У t4 запрессовывают. Я тут несколько дней назад менял в сервисе. Так они мне новый подшипник кувалдой начали забивать и у него внутренняя половинка обоймы вылетела. В итоге они попали на 2 подшипника за их счёт.
я должен сказать «сори» думал тема — пассат б6 там как раз идут в ступице только вчера себе выписал подшипник а у автора наверное просто подшипник)
значит не тот поменял =)
Ну немного из теории. Затяжка подшипника должна быть ровно 100 Нм. Еще многое зависит от того как сняли обойму со старой ступицы и конечно же качество самого подшипника. У меня например подшипники Optimal в черном списке www.drive2.ru/l/6845841/
Посмотри не расслабляется ли затяг, если это так то подшипник под замену. Рекомендуется менять сразу парой
Думаешь подшипник бракованный попался, я на нем да 200 км не проехал.
У меня изначально он подавал некие звуки, хотя был затянуть по нормам. Просто нужна бвла машина и некогда было опять разбирать
если новый подшипник запрессовывали, уперевшись во внутреннюю обойму, то появившийся гул — закономерное явление.
Проверь затяжку колеса. Если при сбросе скорости гул и вибрация, 100% колесо не затянуто.
Где-то осенью появился несильный гул на скорости выше 90-100… Потом понемногу гул становился сильнее и скоростная планка начала опускаться. В результате на «вчера» гул уже начинался с 40 км/час и гул в салоне стоял почти как в «Кукурузнике». И такая особенность: когда руль немножко влево поджимаешь — гул не пропадает, а вот когда руль немножко вправо поджать (типа в плавный правый затяжной изгиб трасы входишь) — гул явно стихает.
Поставленый мной диагноз — износ подшипника в ступице, из-за чего и гул. Предварительно на днях поднял машину, убедился, что действительно передний левый, заодно проверил остальные. Также увидел, что пора менять задние тормозные колодки справа.
Ну вот позавчера поменял колодки (только справа, левые ещё нормальные, решил зря не выбрасывать деньги на ветер) и подшипник поменял. Увидел, что надо менять ещё и рулевую тягу слева (из-за изношенного подшипника сразу не почувствовал). После замены подшипника даже не проверял результат, так как был на 100% уверен, что причиной гула был подшипник; занялся другой работой… А вечером сел ехать, а гул как был, так и остался! Если бы я впервые за рулём, если бы я впервые подшипник менял, я бы просто расстроился, и подумал бы, что не хватает опыта, что чего-то ещё не знаю, или что где-то накосячил, но я, блин, 26 лет уже за рулём, все ремонты всю жизь своими руками делал, подшипников тех уже наменял не знаю сколько, и тут на тебе! Не подшипник гудел! Хотя износ у него был огромный (до такого раньше я никогда не допускал), и даже оказалась лопнувшей внутренняя обойма у подшипника! Я даже мысли сомнения не имел, что гудит не он, а тут на те! Вот теперь чешу репу, думаю-гадаю, где же… Поменяю ещё и правый, конечно, но по ощущениям на вывешенном колесе он нормальный, шата нет… Правда, был у меня когда-то тоже подшипничек, который тоже шата не имел, но обоймы внутри имели раковины и из-за них был гул.
ПыСы: прошло пол-года… Причиной гула оказался правый ступичный подшипник…
… Позавчера поднимал передок, вывешивал колёса, пробовал снова пошатать. И вот правый уже имеет шат! НО! что может и сбивало меня с толку прошлые разы — он шатается только в вертикальной плоскости, когда берёшь колесо сверху+снизу и пробуешь качать, а в горизонтальной плоскости, то есть когда ты колесо берёшь слева+справа руками, шата нет! Я так понимаю, это из-за того, что тормозные колодки удерживают диск… Может из-за этого я не заметил износа.
Себе для заметки: подшипник поставил Dello/Automega 110100010
В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.
Срок службы ступичных подшипников зависит от многих факторов и лежит в широких пределах – от 50 до 150 тыс. км в зависимости от марки автомобиля. Как правило, заводские детали работают значительно дольше замененных запчастей и «выхаживают» 80–150 тыс. км. Естественный износ элементов, купленных в автомобильном магазине, наступает через 50–70 тыс. км (исключая оригинальные запчасти).
Детали, установленные на заднюю ось машины, служат дольше передних.
Подшипник ступицы изнашивается и шумит по таким причинам:
Примечание. Если при замене был установлен бракованный подшипник или подделка, шум может появиться спустя 5–20 тыс. км.
Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:
Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.
Гул подшипника проявляется раньше положенного срока, когда хозяин авто слишком увлекается тюнингом – ставит диски и шины больших размеров с приличным вылетом наружу. По факту увеличивается масса колес и меняется центр тяжести, происходит перераспределение нагрузок и деталь шумит через пару десятков тысяч км. В подобных случаях стоит задуматься об установке усиленной версии подшипника.
Важно вовремя засечь первые симптомы износа элементов – это даст вам маленький запас пробега до замены. Определить, как гудит подшипник довольно просто: вспомните звук разгоняющейся электрички либо поезда метро и сравните с шумом ходовой части автомобиля.
Замечание. Не перепутайте гул изношенных ступичных механизмов с воем «подгулявших» трансмиссионных агрегатов – коробки передач и редуктора заднего моста. Звуки очень похожи, но трансмиссия воет в определенных режимах – при нагрузке (разгоне), или наоборот, после отпускания педали акселератора. Подшипник ступицы шумит постоянно.
На первой стадии износа гудящий звук подшипниковых механизмов проявляется на скорости 40–50 км/ч и нарастает в процессе разгона машины. Позже к гудению добавляется треск и стук, свидетельствующий о частичном разрушении сепаратора и выпадении роликов. На последней стадии деталь разваливается на куски, колесо заклинивает либо поворачивается поперек дороги, что представляет большую опасность для пассажиров авто и находящихся неподалеку пешеходов.
Как узнать, где находится колесо с нерабочим подшипником:
На слух довольно сложно определить, какой подшипник окончательно износился, когда выходят из строя сразу 2 детали, расположенные на разных осях. Гул идет с обеих сторон, локализовать неисправность нереально. Существует два способа уточнить местонахождение: вывешивать и проверять все колеса поочередно либо воспользоваться подъемником станции техобслуживания.
Неисправный подшипниковый механизм всегда нагревается интенсивнее остальных. Если во время движения вы услышали гудение, остановитесь и ощупайте колпачки ступичных гаек, сравнивая температуру. К сожалению, способ неприменим при установленных декоративных колпаках – пока вы их снимете, металлические детали остынут.
Первый вопрос, возникающий после обнаружения неисправности, – можно ли ездить дальше. Отложить ремонт автолюбителей вынуждают различные обстоятельства: срочная поездка, отсутствие свободного времени для замены и банальная нехватка денежных средств. Отдельные личности надеются на русский «авось» и продолжают эксплуатацию машины до последней степени изношенности.
Окончательная поломка подшипника любого из передних колес опасна в первую очередь для пассажиров авто. Если сепаратор рассыплется, в ступице появится огромный люфт, колесо начнет вилять и машина потеряет управление. Чем это закончится при движении на высокой скорости, предсказать трудно. Разрушение заднего подшипникового узла не настолько критично – неисправность просто обездвижит автомобиль.
Подобные поломки нередко приводят к отрыву переднего или заднего колеса, летящего дальше по инерции. В интернете достаточно видеоматериалов, показывающих, куда попадают оторвавшиеся автомобильные скаты – во встречный транспорт, пешеходов и так далее. Оставшись невредимым в результате аварии, хозяин колеса может нанести ущерб и травмы окружающим.
Как следует поступить, когда загудел подшипник:
Считается некорректным вопрос, сколько можно ездить с гудящим подшипником ступицы. Ни один автомеханик в здравом уме не даст определенного ответа, поскольку подобная езда сродни лотерее. Практический опыт показывает, что большинство водителей не желает рисковать и доводить ситуацию до крайности, а потому меняет нерабочую деталь своевременно.
Доброго времени суток уважаемые форумчане, проблемка возникла следующая ранее был гул при езде со стороны левого переднего колеса, заменил ступичный подшипник так как он пришел в негодность.но вот гул не только не пропал после этого он еще и усилился на скорости примерно 60-80.В чем может быть проблема?
Согласен насчет второго подшипника
Не тот подшипник поменял?
Второй тоже меняй, и всё пропадёт, и будет тебе радость)))))
Второй тоже меняй и на развал заедь.
Что гадать то?! Вывешивай колеса и врубай 4 передачу, и услышишь где гудит! Если на меняном подшипнике, то скорее всего его не правильно запрессовали(развалили, а потом стянули)!
это привода подклинивают.скорее всего внутренние.но гудеть от них не должно.
подвесь колесо.разгони его на третьей передачи и заглуши мотор. если подшипник гудит то ты его услышишь.повтори это с другой стороны. думаю что легко найдешь виновника гула.
А вот еще интересный факт, после того как подняли мы машину в сервисе и попытались покрутить колеса они не крутились, как-будто заблокировало что-то
уважаемый присоединяюсь, я менял передний а оказался задний слева. попробуйте вывесить колесо на предмет лифта
Проверь правый подшипник. Было такое в салоне явно слышно левый, а оказался правый.
Ты видел как производилась замена? Если «запрессовывали» кувалдой то запросто могли повредить подшипник.
прессом действо это происходило
Ты видел как производилась замена? Если «запрессовывали» кувалдой то запросто могли повредить подшипник.
Как это запрессовывали? они же уже идут запрессованные в ступицу
Сори! Авто перепутал. У t4 запрессовывают. Я тут несколько дней назад менял в сервисе. Так они мне новый подшипник кувалдой начали забивать и у него внутренняя половинка обоймы вылетела. В итоге они попали на 2 подшипника за их счёт.
я должен сказать «сори» думал тема — пассат б6 там как раз идут в ступице только вчера себе выписал подшипник а у автора наверное просто подшипник)
значит не тот поменял =)
Ну немного из теории. Затяжка подшипника должна быть ровно 100 Нм. Еще многое зависит от того как сняли обойму со старой ступицы и конечно же качество самого подшипника. У меня например подшипники Optimal в черном списке www.drive2.ru/l/6845841/
Посмотри не расслабляется ли затяг, если это так то подшипник под замену. Рекомендуется менять сразу парой
Думаешь подшипник бракованный попался, я на нем да 200 км не проехал.
У меня изначально он подавал некие звуки, хотя был затянуть по нормам. Просто нужна бвла машина и некогда было опять разбирать
если новый подшипник запрессовывали, уперевшись во внутреннюю обойму, то появившийся гул — закономерное явление.
Проверь затяжку колеса. Если при сбросе скорости гул и вибрация, 100% колесо не затянуто.
История такая, при езде по прямой гула не слышно, но стоит лишь чуть-чуть повернуть руль влево слышен гул справа.Думал подшипник ступицы — заменил гул остался, менял подвесной подшипник все по старому, даже резину менял местами, может чуть — чуть тише стало тише.Уже не знаю куда копать, может посоветуете что?
Бывает, что подшипник гудит левый, а кажется, что правый.Для начала попробовать разжать колодки (а лучше вообще снять), одеть колесо и покрутить, если подшипник убит .то может быть и небольшой люфт.И так все колеса по кругу, в том числе и задние.
Перекинуть резину с переда на зад(или вообще с другой машины).
Ну а там смотреть дальше.
Слышал, что при повороте влево нагружается правый подшипник, при повороте вправо левый, но я правый менял(правда брал дешевый, по совету продавца «чем отличается дорогой-дешевый подшипник, наличием смазки» взял дешевый).А правый приводной вал не может, как проверить?
Все правильно, но иногда тактильные ощущения обманчивы .Я с дешевых подшипников уже давно (лет 10), ставлю фирмы shigerd, это не просто нищебродский выбор, а выбор проверенный временем (они действительно ходят ).Приводной вал гудеть не может, тем более, что подвесной уже заменили.Коробка при таких симптомах тоже выть не должна.Надо внимательно как я писал выше искать подшипник, если не найдется, то ездить пока гул не станет больше.
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой. При езде на скорости от 80 км в час появляется странный гул. Гул очень сильный и усиливается на скорости от 110 км в час. Особенно сильно выдает себя при повороте руля вправо (буквально на 10 градусов). При повороте руля влево на скорости гул пропадает. При езде прямо гул тоже сильный. Гул стоит даже при повороте руля( на 10 градусов буквально) вправо на скорости 130 км в час даже на нейтрально передаче.
Загонял машину к официалам и не только, они крутили подвешивали- разгоняли, шум появляется только под нагрузкой. Приговорили под замену правый задний ступичный подшипник. Поменял- гул остался.
Буквально неделю назад поменял полностью правый передний приводной вал в сборе с подвесным подшипником, дело оказалось не в нем.
Обратил внимание еще на такой момент при повороте от 120 км в час вправо появляется еще незначительная вибрация на руль.
Ребята помогите, что это может еще быть?
Машина Nissan Note 1.5 dci. 2008 год. 86 л.с Пробег 170 000. Механика.
Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем NewStarter, 8 апр 2010 .
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Подшипники использовались с тех пор, как древние египтяне строили пирамиды. Концепция ступичного подшипника проста: вещи катятся лучше, чем скользят. Когда вещи скользят, трение между ними замедляет их. Если две поверхности могут перекатываться друг с другом, трение значительно снижается. Древние египтяне клали круглые бревна под тяжелые камни, чтобы они могли катить их к строительной площадке, тем самым уменьшая трение, вызванное волочением камней по земле.
Несмотря на то, что подшипники значительно снижают трение, подшипники автомобильных колес часто подвергаются неправильному обращению. Они не только должны выдерживать вес вашего автомобиля при движении по выбоинам, различным типам дорог и случайным бордюрам, они также должны выдерживать боковые силы на поворотах, которые вы принимаете, и должны делать все это, позволяя вашим колесам вращаться. с минимальным трением при тысячах оборотов в минуту. Они также должны быть самодостаточными и плотно закрытыми, чтобы предотвратить попадание пыли и воды.Современные ступичные подшипники достаточно прочные, чтобы справиться со всем этим. Это впечатляет!
Большинство продаваемых сегодня автомобилей оснащены ступичными подшипниками, которые герметизированы внутри ступичного узла и не требуют обслуживания. Герметичные подшипники используются в большинстве новых автомобилей, а также на передних колесах грузовиков и внедорожников с независимой передней подвеской. Герметичные ступичные подшипники рассчитаны на срок службы более 100 000 миль, и многие из них способны преодолевать вдвое большее расстояние.Даже в этом случае средний срок службы подшипников может составлять от 80 000 до 120 000 миль в зависимости от того, как движется автомобиль и какие воздействия подвергаются подшипники.
Типичная ступица состоит из внутреннего и внешнего ступичного подшипника. Подшипники бывают роликовые или шариковые. Конические роликоподшипники — лучшая альтернатива, поскольку они более эффективно воспринимают как горизонтальные, так и поперечные нагрузки и могут выдерживать экстремальные удары, такие как удары по выбоинам. Конические подшипники имеют опорные поверхности, расположенные под углом. Конические роликоподшипники обычно устанавливаются парами с углом, обращенным в противоположные стороны, чтобы они могли выдерживать осевое усилие в обоих направлениях.Стальные роликоподшипники представляют собой крошечные барабаны, которые выдерживают нагрузку. Конус или угол поддерживают горизонтальную и боковую нагрузку.
Подшипники колес изготовлены из высококачественной стали с высокими техническими характеристиками. Внутреннее и внешнее кольца, кольца с канавкой, в которой упираются шарики или ролики, а также тела качения, ролики или шарики подвергаются термообработке. Закаленная поверхность значительно увеличивает износостойкость подшипника.
В среднем автомобиль весит около 4000 фунтов. Это большой вес, который нужно выдерживать на протяжении тысяч миль.Для надлежащей работы колесные подшипники должны быть почти в идеальном состоянии, иметь достаточную смазку и быть герметичными, чтобы смазка не попадала внутрь, а загрязнения не попадали внутрь. Хотя ступичные подшипники рассчитаны на длительный срок службы, постоянная нагрузка и проворачивание сказываются на подшипниках, смазке и уплотнениях. Преждевременный выход из строя ступичного подшипника возникает в результате повреждения в результате удара, загрязнения, потери смазки или их сочетания.
Когда уплотнение ступичного подшипника начинает протекать, подшипник начинает выходить из строя.Поврежденное уплотнение консистентной смазки позволяет смазке вытекать из подшипников, а грязь и вода могут попасть в полость подшипника. Вода — это хуже всего для подшипников, поскольку она вызывает ржавчину и загрязняет смазку. Поскольку во время движения и прохождения поворотов на подшипники колес приходится очень большая нагрузка, даже малейшие повреждения подшипников и дорожек могут вызвать шум.
При выходе из строя уплотнений на герметизированном подшипниковом узле их нельзя заменить отдельно. Необходимо заменить всю ступицу в сборе.Подшипники колес без заводской герметизации, которые сегодня встречаются редко, требуют периодического обслуживания. Их следует чистить, проверять, заполнять новой смазкой и устанавливать новые уплотнения примерно каждые 30 000 миль или в соответствии с рекомендациями производителя.
Первым признаком неисправности ступичного подшипника является шум, исходящий от колес. Обычно он начинается с едва слышимого рычания, жужжания, жужжания или какого-то циклического шума. Шум обычно усиливается по мере движения автомобиля.Еще один симптом — смещение рулевого управления из-за чрезмерного люфта ступичного подшипника.
Шум подшипника ступицы колеса не меняется при ускорении или замедлении, но может измениться при повороте. На определенных скоростях звук может становиться громче или даже исчезать. Важно не путать шум колесных подшипников с шумом шин или с шумом, создаваемым плохим шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). Неисправные ШРУСы при поворотах обычно издают щелкающий звук.
Диагностировать шум ступичного подшипника не всегда просто.Определить, какой из ступичных подшипников вашего автомобиля издает шум, также может быть сложно даже для опытного специалиста. Поэтому многие механики часто рекомендуют заменять несколько ступичных подшипников одновременно, так как они могут не знать, какой из них вышел из строя.
Обычный способ проверки ступичных подшипников — это приподнять колеса над землей и повернуть каждое колесо рукой, при этом прислушиваясь к любой неровности или люфту в ступице. На автомобилях с герметичными ступичными подшипниками люфт почти не должен быть (менее.004 дюйма максимум) или без люфта, и абсолютно без шероховатости или шума. Проверить наличие люфта можно, удерживая шину в положениях «12 часов» и «6 часов» и покачивая шину вперед и назад. Если есть заметный люфт, ступичные подшипники ослабли и их необходимо заменить или отремонтировать.
Неисправные ступичные подшипники также могут повлиять на антиблокировочную тормозную систему (ABS) вашего автомобиля. Чрезмерный люфт, износ или люфт в ступице часто приводят к колебаниям кольца датчика при его вращении.Датчики скорости вращения колес очень чувствительны к изменению воздушного зазора между наконечником датчика и кольцом датчика. Следовательно, изношенный ступичный подшипник может вызвать ошибочный сигнал, который установит код неисправности датчика скорости колеса и приведет к включению контрольной лампы ABS.
Неисправность ступичного подшипника может иметь серьезные последствия, особенно если это происходит при движении на скоростях по шоссе, когда автомобиль теряет колесо. Вот почему у вас должен быть сертифицированный специалист ASE, который проверяет ваши ступичные подшипники не реже одного раза в год и проводит тест-драйв вашего автомобиля, чтобы прислушаться к любым неприятным шумам.
Шум, исходящий от колес, горящая контрольная лампа неисправности, симптомы, связанные с антиблокировочной тормозной системой, проблемы с контролем тяги или симптомы, связанные с трансмиссией, — все это индикаторы потенциальных проблем автомобиля. Но знаете ли вы, что каждое из этих предупреждений автомобиля могло произойти из-за отказа ступичного подшипника или датчика скорости колеса? При осмотре автомобиля для ремонта всегда важно исключить все возможные неисправности.Последнее, что вам нужно сделать, — это отремонтировать трансмиссию, когда это только ступица или колесные подшипники, заменив неисправный датчик скорости вращения колеса. Кажется маловероятным, но мы обещаем, что это произошло.
Так как же происходит повреждение ступицы или ступичных подшипников? Некоторые узлы ступичных подшипников содержат внутренние датчики скорости вращения колес, в то время как другие используют внешние датчики. Некоторые из проблем, которые могут возникнуть и привести к повреждению датчиков, включают:
Если есть мусор, последнее, что вам нужно сделать, это использовать магнитный инструмент, чтобы удалить его.Это может повредить кольцо кодировщика. Лучше удалите мусор щеткой с мягкой щетиной или используйте мягкое моющее средство для мытья кольца декодера. Иногда снятие ступичного подшипника необходимо для тщательной очистки, но ваш проверенный автомастерская и технический специалист легко справятся с этим.
Хотя ступичные подшипники рассчитаны на многие километры пробега, факт остается фактом: они могут выйти из строя по разным причинам из-за нормального износа вашего автомобиля. При диагностике симптомов, которые могут указывать на неисправность подшипника ступицы или датчика скорости колеса, технический специалист должен прежде всего сосредоточить внимание на возможности того, что это неисправный датчик скорости вращения колеса, проводка или загрязнение, влияющие на сигнал датчика, прежде чем рассматривать другие варианты.Это означает, что вы должны взять свой автомобиль для тщательной диагностики и убедиться, что диагностика линейного графика выполняется на каждом датчике скорости колеса и сравнивается с сигналами других датчиков. Чтобы узнать больше о проверках подшипников ступицы, щелкните.
Mighty Auto Parts сотрудничает с более чем 12 000 ремонтных предприятий, от независимых до крупных специализированных магазинов и шинных центров. Высококачественные запчасти OEM, индивидуальное обслуживание на месте и знакомые лица, говорящие: «Мы в этом вместе», делают Mighty надежным партнером тысяч владельцев, корпораций и профессиональных ремонтных мастерских, которые мы обслуживаем по всей территории Соединенных Штатов. .Чтобы узнать больше о том, как мы можем поддерживать ваш автомобиль в отличном рабочем состоянии с помощью самых качественных запчастей, посетите нас на Mighty Auto Parts сегодня!
Колесный подшипник соединяет колесо и ось, что, в свою очередь, позволяет колесу плавно вращаться.
Подшипники колес имеют большой срок службы, около 100 000 миль, но, как и все в автомобильном мире, в конечном итоге их необходимо будет заменить.
Из этой статьи вы узнаете все, что вам нужно знать о ступичных подшипниках. Как заметить, что что-то не так, и сколько стоит исправить проблему.
Прежде чем рассматривать симптомы неисправного ступичного подшипника и стоимость замены, мы рассмотрим, что такое ступичный подшипник.
Как указывалось ранее, ступичный подшипник позволяет колесу плавно вращаться. В автомобиле подшипники обычно представляют собой конические подшипники качения, но существуют также роликовые и шариковые подшипники.
Различие делается в зависимости от формы объекта, который находится между двумя металлическими кольцами. Различные формы имеют разные свойства с точки зрения обработки груза.
Поскольку на колесо автомобиля при ускорении, торможении и поворотах действует множество сил с разных сторон, ступичный подшипник должен хорошо выдерживать эти силы.
Подшипник ступицы находится в ступице каждого колеса. Колесное уплотнение защищает подшипники от воды и мусора.
Это важно, потому что ступичные подшипники содержат внутри много смазки, чтобы все работало бесперебойно. Попадание мусора или воды приведет к уменьшению работы, выполняемой смазкой, что приведет к повреждению подшипника.
Если не возникнет внезапная проблема с уплотнением колеса или вы не столкнетесь с огромной выбоиной, ступичные подшипники обычно изнашиваются постепенно, и поэтому у вас остается достаточно времени для принятия мер.
Подшипники колес изнашиваются быстрее, когда вы наезжаете на выбоины или ездите в других неблагоприятных условиях движения, таких как глубокая вода и грязь.
Так что, даже если ваш внутренний ребенок хочет погонять по этой большой луже, вам следует воздержаться от этого по нескольким причинам.
Тем не менее, если у вас есть проблемы с подшипниками ступицы колеса, могут возникнуть некоторые симптомы, например:
Плохой ступичный подшипник обычно проявляется из-за шума. В зависимости от причины проблемы могут возникать разные типы шума.
Может случиться так, что вы услышите урчание или рычание, как только вы двинетесь вперед со своей машиной или когда повернетесь.
Шум может на мгновение прекратиться, чтобы вернуться позже. Кроме того, из-за звукоизоляции современных автомобилей, возможно, вы не услышите шум, когда ведете машину, но пешеход снаружи услышит.
Иногда шум постоянный и издает больше скуля. Также возможно, что вы услышите неисправный ступичный подшипник при движении по неровной дороге.
Подшипник ступицы колеса играет большую роль в рулевом управлении. Неисправный может привести к нескольким проблемам.
Двумя основными проявлениями рулевого управления являются слабое рулевое управление и колебания рулевого колеса .
Вибрация рулевого колеса обычно тем сильнее, чем быстрее вы едете. Если это происходит во время движения, вам следует как можно скорее остановить машину.
Если ваш автомобиль тянет в сторону при движении по прямой, это может быть признаком неисправного ступичного подшипника.На самом деле, эта проблема в большинстве случаев связана с неправильной регулировкой колес или тормозами (если это происходит во время торможения).
Тем не менее, полезно знать, что если у вас все в порядке, это может быть связано с подшипниками ступицы.
Возможно, вы почувствуете, что вся машина трясется, но, как и проблема, описанная выше, это может быть связано с множеством разных причин.
Еще один симптом, который обычно связывают с неправильной регулировкой углов установки колес, — это неравномерный износ шин.Плохой ступичный подшипник может вызвать колебание колеса, что приведет к неравномерному контакту с землей и, как следствие, неравномерному износу шин.
Опять же, это симптом, который обычно связывают с другими неисправными компонентами, поэтому убедитесь, что все другие потенциальные виновники исключены.
Антиблокировочная тормозная система, или сокращенно АБС, может выдавать код ошибки, если ступичный подшипник находится в аварийном состоянии.
Датчик скорости колеса, который работает в тесном контакте с АБС, расположен на ступице колеса.Если подшипник ступицы неисправен, датчик будет поврежден из-за вибрации и раскачивания.
Из-за этого загорится сигнальная лампа АБС, поскольку система не может работать должным образом.
Неисправный ступичный подшипник следует заменить как можно скорее, а езду следует свести к минимуму.
Если ступичный подшипник резко выходит из строя и колесо начинает раскачиваться, вам следует как можно скорее безопасно остановиться. Сломанный ступичный подшипник создает большую нагрузку на остальные компоненты вашего автомобиля.
В идеале, вы должны передать свой автомобиль профессиональному механику, так как очень важно, чтобы ступичный подшипник был установлен правильно.
Неправильно установленный ступичный подшипник приводит к еще большим проблемам в будущем. Для замены большинства ступичных подшипников требуется множество специальных (и дорогих) инструментов.
Если у вас есть доступные инструменты, вы, вероятно, также сможете их заменить.
Стоимость замены ступичного подшипника, как и большинства других автомобильных запчастей, зависит от модели вашего автомобиля.
Не только бренд играет роль, но и автомобили либо поставляются с ступичным подшипником, который можно отделить от ступицы, либо ступичный подшипник поставляется вместе со ступицей.
Если можно отделить ступичный подшипник от ступицы, то стоимость покупки только ступичного подшипника логически намного ниже, чем необходимость покупать ступицу целиком.
Обратной стороной только замены ступичного подшипника является то, что это более трудоемко и требуются специальные инструменты.
Остается последний вариант — покупка новой ступицы колеса.В этом случае это намного удобнее, но покупка новой ступицы обойдется вам дороже, чем просто покупка нового ступичного подшипника.
Например, подшипник ступицы колеса обойдется вам в среднем от 50 долларов до 120 долларов , в то время как новая ступица колеса стоит около 200 долларов США – 500 долларов США .
Будьте осторожны при покупке новых подшипников и ступиц колес, так как многие дешевые запчасти, к сожалению, бывают плохого качества.
Подшипники колес должны быть изготовлены из качественных материалов, чтобы выдерживать все силы, которым они подвергаются.Дешевый ступичный подшипник низкого качества в конечном итоге обойдется вам намного дороже и может поставить под угрозу вашу безопасность.
Стоимость рабочей силы для замены ступичного подшипника также варьируется, но обычно она стоит 60 долларов — 300 долларов. Замена ступичного подшипника занимает от 1 до 1,5 часов работы.
Подводя итог, можно сказать, что стоимость замены ступичного подшипника составляет около 150 долларов — 800 долларов США и зависит от того, заменяется ли вся ступица целиком или только ступичный подшипник, который зависит от модели автомобиля.
Подшипники колес — важный компонент вашего автомобиля, обеспечивающий плавное вращение колеса. Обычно они имеют долгую продолжительность жизни, обычно около 100 000 миль.
Есть разные симптомы неисправности ступичных подшипников. Большинство из них издают звук при движении и поворотах.
Могут возникнуть и другие симптомы, например, трудности с рулевым управлением и неравномерный износ шин.
Подшипники ступиц обычно изнашиваются постепенно, однако бывают ситуации, когда они резко выходят из строя.Если вы заметили, что колесо качается во время движения, немедленно остановите автомобиль и как можно скорее доставьте его к механику.
Существуют разные типы подшипников, в большинстве случаев колесные подшипники на большинстве автомобилей представляют собой так называемые конические подшипники качения.
Более важной характеристикой ступичных подшипников является то, что они могут быть отделены от ступицы колеса в сборе.
Это важно, так как определяет стоимость рабочей силы и деталей для замены ступичного подшипника.В некоторых автомобилях ступичный подшипник можно отделить от ступицы, что означает, что нужно покупать только новый ступичный подшипник.
Это означает, что вы будете меньше тратить на детали, но это более трудоемко, и вам потребуются специальные инструменты для отделения ступичного подшипника от ступицы.
В других автомобилях ступичный подшипник и ступица неразделимы, что означает, что вам придется покупать новую ступицу в сборе, если ваши подшипники выходят из строя.
Если это относится к вашему автомобилю, проект будет менее трудоемким, но деталь, которую вы заменяете, будет выше.
Для защиты колесных подшипников рекомендуется избегать выбоин, грязи, глубокой воды и других неблагоприятных условий движения.
Если ваш Ford Fusion издает высокий шум или гудение, это может быть признаком неисправного ступичного подшипника. Есть несколько различных компонентов автомобиля, которые могут издавать визг или гудение. Вот почему важно знать другие предупреждающие признаки плохого подшипника, прежде чем просто вставлять и заменять его.
Если у вас неисправный подшипник, важно его заменить. Неисправный ступичный подшипник может вызвать нагрузку на другие компоненты, и они могут начать выходить из строя. Это также приведет к неравномерному износу шин (обычно внутри).
Любой шум от автомобиля — плохая новость. Вопрос в том, является ли этот шум колесным подшипником или чем-то еще.
Когда ваши тормоза сильно износятся, они могут начать издавать скрипящий звук.По сути, они умоляют о замене. Если ваши тормоза изношены до такой степени, что они скрежетают, вы почувствуете жалкий скрежет при ударе.
В большинстве случаев легкий скрежет по-прежнему будет, даже если вы не тормозите. См. Дополнительную информацию в разделе «Шлифовка тормозов Ford Fusion», если вы думаете, что это может быть проблемой.
Шины, которые не выровнены и изнашиваются неравномерно, также могут вызывать шум, очень похожий на шум колесных подшипников. Так что будь осторожен с этим.
Шумы — Самый постоянный звук, который будет издавать неисправный ступичный подшипник, — это низкий скрежет. Этот шум должен исходить от колеса или покрышки.
Дополнительный люфт — По ощущениям рулевое управление вашего Fusion такое, как должно? Если у вас плохой ступичный подшипник, все может быть иначе. Поскольку подшипник изнашивается, это позволяет шине двигаться в направлениях, для которых она и не предназначалась.Это эффективно многократно меняет углы установки колес при поворотах, ускорении и торможении.
Хуже при повороте — Шум колесных подшипников часто усиливается при повороте. Это особенно верно, когда вышли из строя передние подшипники.
Громче со скоростью — Обычно плохой шум колесных подшипников увеличивается по мере увеличения скорости вашего Fusion.
Тест-драйв — Лучший способ диагностировать шум подшипника в вашем Fusion — это прокатиться на нем.Вы будете стремиться услышать, как гул нарастает по мере увеличения скорости.
Jack and Wiggle — поставив Fusion на домкрат, вы захотите посмотреть, не покачивается ли колесо на подшипнике. Если это так, значит, вам нужен новый ступичный подшипник. Если он не покачивается, это не означает, что ступичный подшипник исправен.
Вы также можете повернуть шину и посмотреть, нет ли слышимого шума от подшипника. Я разместил на YouTube потрясающее видео от ChrisFix ниже.Он все это делает. Проверить это.
Не рекомендуется ездить на вашем Ford Fusion на неисправном ступичном подшипнике. Они опасны. Когда они портятся, они выделяют тепло. Это тепло может в конечном итоге привести к блокировке шины при движении по дороге.
Замена ступичного подшипника не так уж и дорого, даже если вы отнесете его в магазин. Удачи в диагностике вашего Fusion. Если вы хотите что-то добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.Удачи!
Скорее всего, вы не слишком много думаете о ступичных подшипниках вашего автомобиля. Но ступичные подшипники выполняют важную функцию в подвеске и колесной системе вашего автомобиля, и без них ваш автомобиль очень быстро перестанет катиться.
Осведомленность и поиск признаков износа или неисправности ступичных подшипников — полезная способность, позволяющая избежать продолжения движения с неисправным ступичным подшипником и предотвратить дополнительное повреждение других компонентов подвески.Зная, когда подшипники колес вашего автомобиля должны пройти осмотр или техническое обслуживание, а также распознавание признаков того, что подшипники колес могут нуждаться в замене, вы сэкономите значительные хлопоты и средства. Для этого необходимо понимать, как работают ступичные подшипники, и какие признаки изношены или выходят из строя.
Основы подшипников ступицы колеса
По своей сути подшипник ступицы колеса выдерживает вес вашего автомобиля в том месте, где колесо встречается со ступицей колеса и позволяет колесу свободно вращаться.Без колесного подшипника вращение колеса привело бы к невероятному трению в точке соединения с осью, что очень быстро привело бы к износу оси и ступицы.
В простейшем виде ступичный подшипник состоит из набора стальных роликов сферической или цилиндрической формы, заключенных в металлический каркас. Рама называется гоночной, и она состоит из двух круговых дорожек, в которых подшипники плотно удерживаются, но могут вращаться вместе с движением колеса. Внутренняя часть ступичных подшипников сильно смазана для обеспечения движения подшипников без трения.
Как и в большинстве автомобильных систем, базовая форма ступичного подшипника немного усложняется и состоит из различных типов, в зависимости от года выпуска, марки или модели транспортного средства.
Сравнение герметичных и открытых подшипников
Существует две широких категории ступичных подшипников — ступичные подшипники с уплотнениями или необслуживаемые (не требующие обслуживания) и открытые (или экранированные) подшипники. Большинство европейских производителей автомобилей используют герметичные подшипники, как и большинство автомобилей с передним приводом. Напротив, в большинстве автомобилей с задним приводом используются открытые подшипники.
Герметичные подшипники — это более закрытая система. Преимущество герметичных подшипников состоит в том, что загрязняющие вещества не попадают внутрь ступичного подшипника. Кроме того, герметичные подшипники не нуждаются в периодическом обслуживании смазкой. Короче говоря, герметичные подшипники практически не требуют обслуживания.
Открытые или экранированные подшипники, однако, требуют регулярного обслуживания, как для очистки от загрязнений от частиц и другого мусора, так и для пополнения смазочной смазки, которая естественным образом со временем теряется из-за трения в системе.Преимущества открытых или экранированных подшипников заключаются в том, что они дешевле, а также с ними легче работать, если проблема действительно возникает. Кроме того, при правильном обслуживании посредством регулярной переупаковки ступичных подшипников открытые ступичные подшипники редко выходят из строя или нуждаются в замене.
Подшипники передних и задних колес различны для многих автомобилей, а это означает, что подшипники в вашем автомобиле не взаимозаменяемы спереди и сзади.
Причины и признаки неисправности подшипников ступицы колеса
Герметичные подшипники следует приносить для проверки каждые 30 000 миль или чаще, если вы слышите какие-либо необычные шумы.Типичный шум колесного подшипника — это гудение вращения во время движения, которое обычно зависит от скорости или при повороте. Герметичные подшипники обычно могут служить до 100 000 миль или более. Но есть ряд событий, которые могут сократить срок службы ваших подшипников.
Причины преждевременного выхода из строя подшипников ступицы колеса
Одной из основных причин преждевременного выхода из строя подшипников является любой вид аварии колеса или сильный удар, например, наезд на большую выбоину или бордюр на небольшой скорости.В этих случаях большая часть силы, прилагаемой к колесу, направляется непосредственно на подшипник ступицы колеса и конструкцию ступицы колеса, и легко нарушить структуру подшипника ступицы и ступицы.
Например, ролики подшипника могут попасть в дорожку качения, вызывая углубление или впадину. Теперь колесные подшипники будут вращаться неравномерно, вызывая напряжение и трение, а также изнашивая конструкцию и попадая в систему. В зависимости от степени деформации, вызванной ударом, процесс выхода из строя ступичного подшипника может быть постепенным или очень быстрым.Обычно, но не всегда, это означает шум, слышимый во время вождения, как описано выше.
Другая причина неисправностей ступичных подшипников — это движение на некруглых или неправильно установленных шинах. Езда на плохо сбалансированных шинах может привести к повреждению не только ступичных подшипников, но и многих других компонентов системы подвески.
Подшипники колес заполнены смазкой, которая имеет решающее значение для правильной работы подшипников. Эта смазка не смешивается с водой. Если вы едете по очень высокой воде во время наводнения или аналогичной ситуации, вы рискуете, что ваш подшипник вступит в контакт с водой, которая превратит смазку в ступичный подшипник в эмульсию.
И, конечно же, ступичные подшипники со временем изнашиваются из-за простого износа. Хотя любая из вышеперечисленных проблем ускорит выход из строя ваших подшипников, проезд на протяжении десятков тысяч миль в конечном итоге приведет к износу колесных подшипников и потребует либо обслуживания, либо замены, в зависимости от типа ступичного подшипника.
Признаки отказа ступичного подшипника
Как упоминалось выше, главный ключ к обнаружению износа или отказа ступичного подшипника — это прислушиваться к шуму.Неисправные ступичные подшипники начнут шуметь. Сначала неисправный подшипник может издавать еле слышный скрежет или скрежет, и это может происходить только в пределах определенных пороговых значений скорости. По мере усугубления проблемы шум подшипников становится более заметным и может быть описан как гудящий или ревущий звук.
Еще одним признаком неисправных ступичных подшипников может быть автомобиль, плохо управляемый. Если ваша машина не чувствует себя идеально отзывчивой, это может быть признаком того, что ваши подшипники вышли из строя.
Обслуживание подшипников ступицы колеса
В зависимости от типа подшипников ступицы колеса и состояния, в котором они находятся, существует множество вариантов обслуживания, позволяющих поддерживать надлежащую работу автомобиля. Это может быть как обслуживание переупаковки ступичного подшипника, так и замена ступичного подшипника.
Если ваши ступичные подшипники открытые или экранированные, вы можете воспользоваться переупаковкой ступичных подшипников, при которой подшипники снимаются, отдельные детали вымываются от мусора, а подшипники заменяются свежей консистентной смазкой.Если ваши подшипники герметичны, они не требуют обслуживания. Но если герметичный ступичный подшипник вышел из строя, его необходимо заменить.
Если в вашем автомобиле есть открытые или экранированные ступичные подшипники, частое техническое обслуживание является обязательным, если вы хотите избежать проблем, которые могут вызвать необходимость в новых подшипниках. Мы предлагаем заменять упаковку ступичных подшипников открытого типа каждые 30 000 миль. Для герметичных подшипников необходимость в регулярном техническом обслуживании сводится в основном к периодической проверке на предмет необычного износа или плохой работы подшипника; но все же рекомендуется проверять герметичные ступичные подшипники не реже, чем каждые 30 000 миль, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с какими-либо проблемами.
Если пришло время для обслуживания ступичных подшипников или осмотра ступичных подшипников, позвоните нам или нажмите здесь, чтобы записаться на прием.
Вам также может быть интересно прочитать…
ШРУСы и полуоси
Ремонт и обслуживание подвески
Подвеска и рулевое управление
Регулировка углов установки колес
Почему моя машина трясется?
Продление срока службы шин
Подшипники колес легковых автомобилей, как правило, неприхотливы.Однако ничто не вечно, как и ступичные подшипники. Итак, если вы внезапно начинаете слышать шум из ступичного подшипника и задаетесь вопросом, сколько времени он продержится, прежде чем полностью выйдет из строя, вы попали в нужное место.
Ответ на этот вопрос зависит от нескольких факторов. Однако, когда дело касается вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров, вы не должны рисковать и не рисковать при вождении с неисправным ступичным подшипником.
Обычно срок службы ступичного подшипника составляет от 1000 до 1500 миль после того, как он начинает издавать шум.Такие факторы, как громкость и характер шума, пробег вашего автомобиля, состояние вождения и т. Д., Также влияют на срок службы шумного ступичного подшипника.
Подшипники колес имеют средний срок службы примерно от 80 до 100 000 миль или от 130 000 до 160 000 км . Хотя реальный срок службы подшипников ступицы будет зависеть от их качества и условий, в которых вы водите машину.
Если вы слышите странное гудение или эхо от подшипников колес, это может указывать на неисправность подшипников колес. И в этом случае шум обычно увеличивается с каждым пройденным километром.
Ситуация усугубляется, если вашему автомобилю не хватает смазки. Кроме того, если вы ускоряете свой автомобиль, когда ступичные подшипники издают шум, он может перегреться и сделать поездку шаткой. Вы можете предотвратить это, смазав ступичные подшипники и двигаясь со скоростью ниже 40 миль в час.
Как правило, автомобили с шумными ступичными подшипниками могут проехать от 1 до 1,5 км миль до того, как ступичные подшипники полностью выйдут из строя и выйдут из строя. Этот диапазон может варьироваться от машины к машине и зависит от нескольких факторов, таких как дорога, по которой вы едете, условия вождения, пробег и т. Д.
Итак, лучше передать машину механику как можно скорее ( при этом не двигайтесь на высокой скорости ) или самостоятельно заменяйте ступичные подшипники.
Решение: Конечно, вы можете некоторое время ездить, пока не сломаются ступичные подшипники.Они не выйдут из строя сразу, но в конечном итоге вам придется их заменить. Заменить подшипник ступицы вашего автомобиля будет довольно просто. Однако необходимо убедиться, что вы используете соответствующий набор инструментов для работы. Ниже приведен видеоурок, который поможет вам заменить ступичные подшипники вашего автомобиля. :
В противном случае вам следует обратиться к профессиональному механику для диагностики и замены ступичных подшипников.
Поиск источника шумаПеред тем, как начать замену ступичных подшипников вашего автомобиля, вам необходимо диагностировать, какие ступичные подшипники неисправны.Следуйте приведенным ниже советам, чтобы сделать то же самое:
Если это так, то обратите внимание, если производимый шум звучит как трение шин о полосы. шоссе. Также может звучать так, как будто карты хлопают по спицам велосипеда . Если шум такой, то, возможно, сломано уплотнение подшипника ступицы .
Попробуйте двигаться с постоянной скоростью 40 миль в час и осторожно покачивайтесь влево, чтобы сместить вес автомобиля влево.Убедитесь, что автомобиль не выходит из-под контроля. Если при повороте налево шум от ступичных подшипников становится слабее, это указывает на повреждение правого ступичного подшипника . Сделайте то же самое с поворотом направо, и если теперь звук становится тише, это означает, что поврежден левый ступичный подшипник.
Имейте в виду, что если на шинах вашего автомобиля есть зубцы или участки износа , это тоже может издавать аналогичный звук, похожий на поврежденный ступичный подшипник.Так что лучше один раз проверить шины, чтобы быть уверенным.
Причины шумного подшипника ступицы колесаВажно знать, что приводит к возникновению шума в подшипнике ступицы колеса, чтобы вы могли предотвратить такие сценарии в будущем и лучше заботиться о своем автомобиле:
# 1 Неправильно УстановкаИспользование неподходящих инструментов, таких как молоток или ударный гаечный ключ, для установки колесного подшипника может повредить внешнюю и даже внутреннюю часть подшипника ступицы колеса.Это приведет к тому, что ступичный подшипник выйдет из строя раньше, чем следовало бы.
Более того, если вы заменили старый ступичный подшипник на новый, но использовали старые аксессуары для установки, ваш ступичный подшипник будет работать в ненормальных и небезопасных условиях. Это увеличивает риск износа, а также может привести к автомобильной аварии.
# 2 Плохие дорогиПодшипник ступицы должен выдерживать большую ударную силу при движении по плохим дорогам. Например, наезд на лежачий полицейский, движение по выбоине и т. Д.может привести к повреждению подшипника ступицы колеса при ударе. Регулярное давление на ступичные подшипники может в конечном итоге привести к их выходу из строя. Вы можете увидеть в подшипниках вмятины, трещины и т. Д. В конце концов, они сломаются и нанесут еще больший ущерб самому колесу.
# 3 Неровные условия вожденияЕсли вы регулярно выезжаете на автомобиле по грязным улицам или проезжаете по глубокой воде, это тоже может способствовать выходу из строя подшипников колес. Загрязняющие вещества, такие как пыль, дорожный мусор, вода или грязь, могут попасть в ступичные подшипники и загрязнить смазку.Со временем это приведет к износу ступичных подшипников вашего автомобиля.
# 4 Несчастные случаиМы должны принять твердую правду о том, что несчастные случаи могут происходить, и их не всегда можно избежать. Однако после аварии рекомендуется проверять, все ли в вашем автомобиле работает нормально. Вы не можете пропустить даже малейшую вмятину на колесах, потому что это может быть причиной шума. А значит, вы должны вовремя заменять ступичные подшипники, чтобы избежать подобных проблем.
# 5 Переоборудование автомобиляМногие автовладельцы пытаются установить на свои колеса диски большего размера, получить шины с более низкими стенками резьбы, пружины подвески, амортизаторы и т. Д. Это может привести к более высоким нагрузкам на подшипники колес и ускорению их износа. . Таким образом, вы должны предпочесть использовать только те диски, шины, пружины и амортизаторы, которые указаны маркой автомобиля. Это гарантирует, что вы не подвергнете ступичные подшипники ненужному давлению.
Вот и все с нашей стороны о том, как долго прослужит ступичный подшипник после того, как он начнет издавать шум.Мы можем дать вам только оценку времени, и не стоит рисковать. Вождение с неисправным ступичным подшипником может привести к аварии, и ваш страховщик может заявить о халатности водителя, особенно если вы продолжили движение, несмотря на то, что заметили проблему. .
Итак, в такой ситуации ведите машину с постоянной скоростью не более 40 миль в час и отнесите ее к ближайшему механику. Либо возьмите домой и замените ступичный подшипник самостоятельно. Надеюсь это поможет!
Подшипник ступицы колеса — неподрессоренный компонент транспортного средства. подвеска, которая разработана, чтобы нейтрализовать влияние колеса в движении с трение.Подшипник ступицы расположен на каждой ступице колеса, где колесо / шина автомобиля сборки расположены.
Связанное содержание:
Все, что вам нужно знать о шинах
Как ухаживать за автомобилем: система подвески
Как ухаживать за автомобилем: тормозные суппорты
Как ухаживать за автомобилем: тормозная жидкость
Как ухаживать за автомобилем: шины
Подшипники колес являются важной частью колесного узла, соединяющего колесо и ось.Есть два разных типа подшипников (шариковые или роликовые), которые удерживаются вместе внутри водонепроницаемого, заполненного консистентной смазкой, герметичного металлического кольца, называемого обоймой. Эти подшипники установлены на металлической оси, которая плотно прилегает к ступице колеса в центре колеса. В некоторых коммерческих транспортных средствах, например в грузовиках, подшипники ступиц находятся внутри ротора тормозного диска.
Ступица в сборе расположена между ведущим мостом и тормозными компонентами (тормозным суппортом и тормозными дисками или барабанами).Он включает в себя ступицу, датчик скорости вращения колеса ABS, ступичные подшипники и монтажный фланец. Колесо удерживается на болтах ступицы колеса в сборе (со стороны тормозного диска). На стороне ведущего моста ступица в сборе крепится к поворотному кулаку в виде запрессовываемого или навинчиваемого узла. Большинство современных транспортных средств имеют герметичные ступичные узлы ступичных подшипников для дальнейшего снижения трения вращения.,
Каждое колесо имеет собственный набор ступичных подшипников, которые помогают колесу вращаться с минимальным трением.Колесные подшипники должны быть плотно упакованы и выдерживать весь вес автомобиля. Подшипники колес являются важнейшими компонентами подвески, рулевого управления и тормозной системы автомобиля.
Типы подшипников ступиц: шариковые и роликовые подшипникиШариковые и роликовые подшипники составляют две основные категории подшипников качения. У них много общего, но есть важные различия между ними.
Шарикоподшипники и роликоподшипники состоят из тел качения и разделителя, который равномерно разделяет тела качения.Сепаратор также может называться фиксатором или клеткой, но независимо от названия, он выполняет ту же функцию. Оба типа подшипников имеют внутреннее кольцо, также называемое внутренним кольцом или конусом, и внешнее кольцо, также известное как внешнее кольцо или чашка.
Шариковые подшипники отличаются от роликовых подшипников их роликовым элементом. Как следует из названия, в шарикоподшипниках в качестве тел качения используются шарики, а в роликовых подшипниках — цилиндрический, цилиндрический, конический или игольчатый элемент.
Шариковые и роликовые подшипники решают одну и ту же задачу — уменьшить трение вращающейся массы.Но шариковые подшипники используются там, где они подвержены более высоким скоростям, тогда как роликовые подшипники лучше работают при более тяжелых нагрузках и ударных нагрузках. Когда на шарикоподшипник оказывается слишком большое давление, он может деформироваться. Цилиндрическая конструкция роликовых подшипников позволяет им распределять вес по большей поверхности.
Как ломаются подшипники ступиц?Как правило, отказ ступичного подшипника может произойти из-за общего износа в течение всего срока службы автомобиля.В старинных автомобилях ступичные подшипники регулярно обслуживаются с использованием автомобильной смазки и сменного уплотнения, поэтому при отказе от технического обслуживания может произойти отказ. Но в современных автомобилях ступичные подшипники закрыты навсегда и не обслуживаются. Их заменяют только при обнаружении их неисправности. Однако это не гарантирует, что ступичный подшипник никогда не выйдет из строя. Существует множество причин выхода из строя ступичного подшипника, которые не ограничиваются перегрузкой, столкновениями и увеличенным пробегом.
Как узнать, что ступичные подшипники выходят из строя?Когда автомобиль находится в движении, вы можете услышать рычание, которое совпадает с вращением шин. Кроме того, вы можете почувствовать вибрацию в рулевом управлении спереди и в сиденье или полу автомобиля в случае сзади. Это то, что обычно предупреждает водителя о проблеме ступичного подшипника. При рулевом управлении и смене полосы движения на проезжей части иногда можно заметить изменение тона рычания и вибрации, которые также будут предупреждать водителя о проблеме с подшипником.В тяжелых случаях низкая педаль тормоза может быть вызвана неисправностью ступичного подшипника.
Наиболее частым признаком неисправного ступичного подшипника является скрежет, который изменяется в зависимости от скорости автомобиля. Диагностика неисправного ступичного подшипника на основании одного только шума может вводить в заблуждение, поскольку заедание суппорта и изношенные шестерни дифференциала можно легко спутать с шумом ступичного подшипника.
Чтобы проверить исправность ступичных подшипников, вам потребуется доступ к лифту. Поднимите автомобиль над землей, затем возьмитесь за шину, держа руки в положениях «9 часов» и «3 часа».Покачивайте колесо вперед и назад, чтобы почувствовать люфт или люфт. Поместите руки в положение «12 часов» и «6 часов» и повторите тест. На старых автомобилях с исправными ступичными подшипниками небольшой люфт является нормальным.
Транспортные средства разных марок будут иметь разные допуски (максимально допустимый люфт). Для точного считывания иногда можно использовать циферблатный индикатор, чтобы измерить величину люфта в ступичных подшипниках.
Если есть подозрение, что ступичный подшипник неисправен, но не показывает признаков чрезмерного люфта, колесо, тормозные колодки, тормозные суппорты, тормозные диски и подшипниковый узел необходимо снять для визуального осмотра ступичного подшипника.Неисправный ступичный подшипник часто имеет небольшую металлическую стружку в консистентной смазке вокруг ступичного подшипника — это признак того, что подшипники начинают разваливаться и нуждаются в замене.
Признаки неисправности ступичного подшипникаШум полезен при диагностике неисправного ступичного подшипника, но на него нельзя полагаться как на единственный признак из-за других проблем, которые могут вызывать аналогичные шумы. Другие симптомы или признаки неисправного ступичного подшипника могут включать следующее:
Сколько стоит замена ступичного подшипника?
Стоимость замены переднего ступичного подшипника сильно варьируется в зависимости от автомобиля. Обычно смета на ремонт переднего ступичного подшипника отечественного переднеприводного автомобиля составляет от 250 до 400 долларов.
Азиатский импорт в период с 1980-х до начала 2000-х годов будет дороже от 300 до 400 долларов из-за конструкции ступицы и подшипника, состоящей из двух частей, что потребует более высоких затрат на детали и рабочую силу.Стоимость замены передних ступичных подшипников на современные заднеприводные легкие грузовики составляет от 300 до 400 долларов. Европейский импорт обычно оценивается в 400-600 долларов за замену из-за более высокой стоимости запчастей.
Замена заднего ступичного подшипника — это отдельная история. В переднеприводных автомобилях задние подшипники не связаны с осью и механизмом трансмиссии. Их легко заменить в сборе на болтах, и в большинстве случаев они оцениваются в 100–200 долларов. В автомобилях с задним приводом, таких как легкие грузовики, подшипники колес запрессовываются в картер задней оси или на саму ось.
Ремонт подшипников заднего привода требует более значительного рабочего времени из-за дополнительных этапов процесса. Стоимость замены подшипников заднего моста для многих легких грузовиков Toyota и Nissan составляет более 1000–1200 долларов.
Что произойдет, если я не заменю неисправные ступичные подшипники?Игнорирование проблем с подшипниками ступицы колеса может повлиять на эффективность торможения. Низкое ощущение педали тормоза вызвано несоосностью тормозного ротора относительно тормозного суппорта, когда серьезная поломка неизбежна.Кроме того, если не заменить неисправные ступичные подшипники, может возникнуть потенциальная потеря управляемости, поскольку изменение развала и схождения транспортного средства приведет к нестабильному отслеживанию и управляемости во время движения. Наконец, в некоторых крайних случаях неисправный ступичный подшипник может привести к отрыву колеса / шины от транспортного средства, что потенциально может привести к аварии.
Можно ли ездить с неисправным ступичным подшипником?Колесные подшипники редко делают автомобиль непригодным для вождения сразу после того, как вы замечаете первые признаки того, что они выходят из строя.Но, несмотря на это, лучше по возможности избегать вождения автомобиля с изношенными ступичными подшипниками. Если вы подозреваете, что ступичный подшипник имеет признаки износа, немедленно осмотрите его, чтобы не потерять контроль над автомобилем или вызвать дальнейшее повреждение.
Если вы все-таки водите машину с изношенным ступичным подшипником, вы заметите, что рулевое управление слишком болтается и сильно раскачивается. Это снижает чувствительность рулевого управления, что делает автомобиль крайне небезопасным, особенно при движении в пробке.
Поскольку ступичный подшипник необходим для крепления колес к автомобилю, слабое место может поставить под угрозу ведущую ось, торможение и рулевое управление. Кроме того, это вызывает дополнительную нагрузку на ступицу колеса и ШРУС.
Автомобиль с изношенными ступичными подшипниками небезопасен для вождения в течение длительного времени. Но если вы находитесь в небезопасной ситуации и у вас нет другого выхода, кроме как водить машину, это должно быть сделано с особой осторожностью, и водитель должен следовать этим указателям:
Мы никогда не рекомендуем управлять автомобилем с изношенным ступичным подшипником.
Как долго я могу ездить с неисправными ступичными подшипниками?В ответ на вопрос некоторые механики нередко заявляют, что с неисправным ступичным подшипником можно проехать до 1000 миль. Это расстояние — бессмысленное число, вероятно, вырванное из воздуха. Невозможно узнать, насколько изношен комплект колесных подшипников, не осмотрев его, и даже в этом случае трудно предсказать, как долго вы сможете продолжать движение, прежде чем он распадется.
Некоторые механики могут дать вам оценку времени, но важно отметить, что это именно то, что вам нужно — всего лишь оценка.Никто не может сказать, как долго можно безопасно водить машину с неисправными или изношенными ступичными подшипниками.
Единственный случай, когда допустимо движение с изношенным ступичным подшипником, — это когда вы находитесь далеко от дома или механической мастерской, и вам небезопасно оставаться на месте. В этом случае автомобиль следует вести как можно медленнее, чтобы избежать выделения избыточного тепла или возникновения дополнительных осложнений.
В любых мыслимых обстоятельствах управление автомобилем с изношенным подшипником чрезвычайно опасно и должно рассматриваться только в случае крайней необходимости.Вождение автомобиля с изношенным ступичным подшипником может вызвать дополнительную нагрузку на ступицу колеса, трансмиссию и ШРУС, а вождение автомобиля в таком состоянии просто испытывает удачу.
Вождение автомобиля с неисправным ступичным подшипником технически возможно, но это значит испытать удачу, а изношенные, заклинившие или отсутствующие ступичные подшипники могут вызвать целый ряд дополнительных проблем.
В более серьезном случае ступичный подшипник, который изнашивается, рискует заедать и блокировать ось вашего автомобиля.Это определенно то, чего вы не должны делать во время вождения, и если это произойдет, машину нельзя будет водить или перемещать.
Подшипники колес являются частью точки крепления и необходимы для крепления колес к автомобилю, поэтому любая слабость может иметь серьезные последствия как для ведущей оси, так и для рулевого управления. Если подшипник демонстрирует признаки серьезного износа, это может привести к ослаблению всего колеса в сборе, а в некоторых случаях целые колеса и шины отваливаются во время движения автомобиля.
Неисправный ступичный подшипник также может вызвать колебание тормозных дисков, снижая эффективность торможения, и, как вы знаете, все, что влияет на эффективность торможения, может сделать автомобиль совершенно опасным для вождения. По крайней мере, плохой ступичный подшипник вызовет неравномерный износ шин и приведет к более быстрому износу шин, чем обычно.
Различаются ли подшипники ступиц в зависимости от типа автомобиля?По сути, симптомы универсальны почти для всех автомобилей.Единственная разница будет заключаться в непостоянстве затрат на ремонт.
Можно ли отремонтировать подшипники ступиц?Подшипники ступицы колеса нуждаются в периодической проверке, и в зависимости от типа подшипников ступицы колеса в вашем автомобиле существует множество вариантов обслуживания. Подшипники ступиц чаще всего выходят из строя по следующим причинам:
Подшипники колес на большинстве современных автомобилей находятся внутри герметичного узла ступицы, который устанавливается внутри поворотного кулака. Эти герметичные подшипники не требуют обслуживания, но если герметичный подшипник вышел из строя, нет другого выхода, кроме как заменить его.Средний срок службы герметичных подшипников обычно составляет от 80 000 до 120 000 миль. Подшипники с уплотнениями дороже, чем подшипники, подлежащие ремонту, но они поставляются с предварительно заполненной консистентной смазкой и не требуют регулярного обслуживания.
В случае исправного подшипника (тот, который не имеет уплотнений), уплотнения являются самым слабым местом подшипника и уязвимы для протекания. Повреждение уплотнения может привести к утечке смазки, а также попаданию воды и грязи внутрь полости подшипника.
В старых автомобилях уплотнение можно заменить, чтобы продлить срок службы подшипников.Когда исправные подшипники подвергаются воздействию воды, грязи или постоянно агрессивных элементов, может потребоваться повторная смазка и повторная упаковка. Обычно рекомендуется заменять исправные ступичные подшипники консистентной смазкой на пробеге около 40 000 миль.
Могу ли я самостоятельно заменить ступичные подшипники?Обычно подшипники передних колес заменяются в сборе ступица / подшипник, что означает, что дополнительные детали не требуются. Замена тормозных колодок и роторов может потребоваться только в том случае, если длительное использование повредило тормоза.Однако в случае подшипников задних колес есть много других переменных, которые можно обнаружить после осмотра. Задние тормозные колодки / накладки могут быть загрязнены смазкой для моста. Корпуса подшипников заднего моста, кольца, уплотнения, жидкость для мостов и сами оси также могут стать жертвами. Тщательный осмотр позволит выявить любые дополнительные вопросы, связанные с затратами на подшипники задних колес.
Есть ли способы сэкономить на расходах?Для некоторых применений ступица / подшипник ступицы колеса по выгодной цене могут быть доступны в дискаунтерах автозапчастей.Но помните, что это может сопровождаться более коротким гарантийным сроком на детали, и, как правило, не рекомендуется идти по этому пути. Лучший способ снизить затраты на ремонт ступичного подшипника — это регулярно обслуживать и проверять транспортное средство и проверять его по графику пробега, чтобы выявить потенциальные проблемы с подшипниками ступицы колеса до того, как затраты станут слишком катастрофическими.
.