Menu

Покраска нового крыла автомобиля – Как самостоятельно покрасить крыло автомобиля? Видео

Содержание

Покраска крыла автомобиля


Крыло автомобиля – одна из наиболее часто повреждаемых деталей кузова. Неудачная парковка, невозможность разъехаться в узком дворе, небольшое ДТП – и вот уже на крыле появляются царапины или вмятины. Иногда всё обходится, но довольно часто в результате этих мелких неприятностей может понадобиться покраска крыла автомобиля. 

Можно ли справиться своими силами?

Покраска крыла автомобиля своими руками – не такое уж сложное дело, если у вас есть подходящее для работы помещение и свободное время. Но если нет ни того, ни другого, ничего страшного – цена на услугу  вполне приемлемая. И всё же, на тот случай, если вы хотите себя проверить, мы дадим вам подробную инструкцию по покраске крыла автомобиля своими руками.

Подготовка крыла

Мы опустим рассказ о том, как подготовить помещение к покраске – об этом вы можете прочитать здесь. Пыль, как известно, представляет собой немалую проблему при покраске, поэтому забыть о подготовке помещения никак нельзя. Но поговорим всё же о подготовке самого крыла.

Иногда, несмотря на заметные глазу повреждения, крыло может и вовсе не нуждаться в покраске. Небольшие царапины и неглубокие сколы, задевающие лишь лаковое покрытие и верхние слои краски, достаточно просто заполировать. Покраска требуется, если повреждён металл детали, или же если краска скололась до самой грунтовки.

Начинается всё с тщательного мытья автомобиля. После этого уже можно оценить повреждения крыла.

При значительном повреждении геометрии крыла его лучше всего снять и выправить. Мелкие вмятины можно замаскировать шпатлёвкой. Если крыло будет снято, красить его немного проще. Если вы решили, что снимать его не стоит, перед началом работ тщательно укройте соседние детали с помощью плёнки, бумаги, полотна и малярного скотча.

Повреждённые места следует освободить от краски. Делать это можно с помощью специального рубанка и шлифмашинки. Очищать крыло нужно до самого металла. На детали не должно оставаться кусочков краски и ржавчины. Немедленно после зачистки следует обезжирить поверхность крыла.

Подготовка к окрашиванию

Нанесение шпатлёвки

На чистый металл вначале нанесите шпатлёвку. Она нужна для того, чтобы сделать поверхность детали ровной. С её помощью можно замаскировать не только царапины, но и неглубокие вмятины на крыле автомобиля.

Как мы уже писали ранее, шпатлёвку можно и нужно смешивать с отвердителем, но делать это следует осторожно: отвердитель вводят непосредственно в ту порцию, которую вы можете нанести на деталь за один раз. Шпатлёвка с отвердителем сохнет очень быстро, не более семи минут! Это не реклама, а строгое предупреждение.

Немного о том, как маскировать с помощью шпатлёвки вмятины. Она наносится на вмятины вначале по ширине. Затем можно постепенно выравнивать и вдоль вмятины. Наносить шпатлёвку вне зависимости от глубины вмятины нужно тонкими слоями. Пусть их будет несколько – хоть вы и потеряете во времени, но зато выиграете в качестве. Может быть, так можно замаскировать и глубокие вмятины? В принципе, можно. Вот только слишком густо наносить не рекомендуем – продержится недолго. При первом же хорошем сотрясении этот комок-заплатка отвалится. Лучше глубокую вмятину всё же выправить.

Каждый последующий слой шпатлёвки наносят только после того, как высох предыдущий. Хотя она и сохнет всего 7 минут, каждому слою для полного схватывания требуется больше времени, около получаса. Когда поверхность полностью высохнет, её следует зачистить и обезжирить, а потом повторить процедуру.

Сколько требуется слоёв? Всё зависит от того, насколько искривлено крыло. Иногда достаточно и двух, иногда требуется больше.

Зачистка и шлифовка

Затем шпатлёвку нужно зачистить, отшлифовать. Какую лучше взять наждачку для зачистки? Р60-180. Эта наждачка не забивается пылью. Важно только время от времени её вытряхивать, простукивая рукой, и не экономить, если лист пришёл в негодность.

После того, как поверхность выровнена, можно приступать к её шлифованию. Чтобы поверхность крыла стала гладкой, используйте шлифование в несколько приёмов: вначале используйте абразив более грубый, постепенно переходя к более тонкому. Особенно тщательно шлифуйте места переходов от окрашенной поверхности к неокрашенной, иначе «заплатка» будет видна.

Когда шлифование будет завершено, проверьте качество. Проведите рукой по ошлифованной поверхности. Вы не должны ощущать никаких неровностей. Всё в порядке? Переходим к грунтованию.

Грунтовка крыла


Грунтовка необходима для того, чтобы краска ложилась ровно. Кроме того, это дополнительная защита металла. Для покраски крыла автомобиля обычно используют реактивные и эпоксидные грунты или же специальный двухкомпонентный состав.

Перед нанесением грунта необходимо очистить крыло от пыли и обезжирить его. Грунт, как и шпатлёвка, наносится тонкими слоями. Его тоже смешивают с отвердителями, поэтому и на данном этапе также нужно действовать быстро. Грунт важно наносить параллельными мазками, а между нанесениями слоёв грунта делать перерывы хотя бы 10 минут.

Завершающий этап подготовки – шлифование грунта мелким абразивом (Р800), очищение его от пыли и обезжиривание.

Процесс покраски крыла автомобиля

Покраска крыла – наиболее сложный этап. И сложности начинаются уже во время подбора краски. Вам недостаточно знать цвет колера, который использовал производитель. Дело в том, что разные коллекции краски немного отличаются по оттенку, поэтому даже если вы попадёте в колер, можете не угадать с полутонами. За подбором краски лучше всего обратиться к профессионалу. Самостоятельно это сделать практически невозможно.

Что нужно сделать? Обычно снимают лючок бака и несут его в мастерскую. Однако здесь есть нюансы. Лючок тоже должен быть металлическим! На пластике и на металле один и тот же колер определяется чуть по-разному. В мастерской с помощью компьютерного подбора вам найдут идеально совпадающий тон с учётом выцветания за время эксплуатации. Правда, на подбор и саму краску придётся потратиться.

Сам же этап покраски не так уж сложен. Если вы красите крыло целиком, удобнее пользоваться краскопультом, если же красите небольшой участок, то баллончиком. Важно только равномерно перемещать рабочий инструмент, чтобы не было потёков, и давать слоям просохнуть полностью (не менее 10 минут).

Затем на окрашенную поверхность наносят лак, обычно в два слоя. Технология нанесения лака не отличается от технологии окрашивания. Чтобы не было проблем с переходом, чтобы ремонт не был заметен, по последнему слою лака можно пройтись растворителем. После двух суток высыхания вы можете снова отправляться в дорогу.

service-liga.ru

Покраска нового крыла автомобиля недорого в Москве — Покрасочный центр АМС

В нашем техцентре Вы можете покрасить автомобиль без потери дилерской гарантии!

Работаем без предоплаты!

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!


Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Пришлите фотографии поврежденных частей удобным способом и в течение пяти минут мастер произведет расчет


Покраска крыла в нашем техническом центре осуществляется на профессиональном оборудовании в сжатые сроки. Мы привлекаем к работе лучших специалистов, маляров и колористов, которые способны за считаные часы восстановить геометрию любой детали и качественно ее покрасить. При этом компания имеет все необходимые сертификаты соответствия, так что гарантия на автомобиль после всех кузовных работ сохраняется. Чтобы заказать эту услугу, воспользуйтесь контактами на сайте, напишите сотрудникам на почту или свяжитесь с мастером по телефону.

Работы необходимые для покраски нового крыла автомобиля:Цена, руб от
Покраска нового крыла от 1200
Покраска нового крыла тюнинг (два и более цветов, нестандартными цветами) от 1700
Арматурные работы (снятие/установка, разборка/сборка) от 700
ЛКМ для нового крыла авто от 1500

Почему удобно осуществлять покраску нового крыла в нашем техцентре в Москве?

Опытные кузовщики в доскональности знают все особенности деталей каждой марки автомобиля. А полученный результат практически не отличить от заводской покраски: при беглом или внимательном визуальном осмотре они совершенно идентичны. Колористы техцентра точно попадают в цвет, а лакокрасочное покрытие ложится без разводов и пятен. Поэтому только эксперт сможет определить, что этот элемент поддавался окраске или был заменен.

Кроме того, мы предлагаем полный перечень услуг по ремонту кузовных элементов и их последующей покраске:

Технический центр полностью укомплектован новым оборудованием и инструментарием. Есть покрасочный бокс и специальная сушильная камера для кузовных элементов, а также цех для рихтовки. Мы готовы предложить следующие услуги по доступным ценам:

  • Работы по восстановлению геометрии любого кузовного элемента, включая бампер, дверь, капот, крышу и т.д.
  • Нанесение качественной шпаклевки для лучшего окрашивания в последующем.
  • Шлифовка поверхности и обработка антикоррозийным материалом.
  • Окрашивание точно в цвет и дальнейшее покрытие высококачественным лаком.
  • Итоговая полировка для естественного блеска.

Покраска нового крыла: преимущества нашего покрасочного центра

Мы работаем на рынке более 7 лет и за это время смогли сколотить опытную команду мастеров. Каждый профессионал в доскональности знает процесс рихтовки и окраски любого кузовного элемента, имеет соответствующую квалификацию и опыт. Вне зависимости от возраста и марки автомобиля используются проверенные лакокрасочные материалы. Выполненная работа отличается высоким качеством и не вызывает нареканий.

Технический центр гарантирует отличный результат, даже если кузовной элемент очень сильно пострадал. Это подтверждают сотни положительных отзывов от наших клиентов по всей Москве.

Покраска нового крыла осуществляется с учетом требований завода-производителя, но при этом ее стоимость не отпугивает клиентов. Также компания предлагает выгодные условия сотрудничества и скидки всем владельцам карт автоклубов.

Так же можно узнать цену покраски крыла

pokraska-russia.ru

Покраска крыла автомобиля недорого в Москве — Покрасочный центр АМС

В нашем техцентре Вы можете покрасить автомобиль без потери дилерской гарантии!

Работаем без предоплаты!

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!


Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Пришлите фотографии поврежденных частей удобным способом и в течение пяти минут мастер произведет расчет


Качественная покраска крыла автомобиля поможет устранить царапины, дефекты и другие повреждения и восстановить внешний вид транспортного средства. Эти элементы находятся на виду и формируют общее представление об авто, к тому же они первыми страдают при ДТП, происходящих при поворотах.

Работы необходимые для покраски крыла автомобиля:Цена, руб от
Покраска нового крыла от 1200
Покраска б/у крыла от 1500
Покраска крыла переходом (локально) от 600
Покраска крыла тюнинг (два и более цветов, нестандартными цветами) от 1700
Арматурные работы (снятие/установка, разборка/сборка) от 700
ЛКМ для крыла авто от 1500

Почему стоит обратиться в покрасочный центр для покраски крыла, а не выполнять работы самостоятельно

Некоторые считают, что покраску заднего крыла можно выполнить своими силами, причем на высоком качественном уровне. Однако это далеко не так. Если с подготовкой кузова и непосредственно окрашиванием можно справиться самостоятельно, то с другими этапами дело обстоит намного сложнее. Например, требуется точно подобрать оттенок краски. Ошибка даже на полтона может привести к тому, что окрашенное место будет сильно выделяться на фоне остальных элементов кузова.

Предпочтительно покраску нового крыла производить в специальных окрасочных камерах. В них поверхность защищена от попадания мельчайших частичек пыли и других загрязнений. Чтобы выполнить работу на высоком уровне, потребуется специальное дорогостоящее оборудование, которое покупать для разового использования просто нецелесообразно.

Покраска крыла автомобиля может быть локальной и полной. В первом случае окрашивается только повреждённое место, во втором – вся деталь целиком.

Этапы и сроки покраски крыла автомобиля

Покрасочный центр Москва оказывает услуги по профессиональному окрашиванию крыльев автомобиля. Работы выполняются в такой последовательности:

  • Демонтаж крыла (при необходимости)
  • Специальные химические составы помогают удалить с поверхности жировые пятна и различные загрязнение
  • Удаление очагов коррозии и старой краски посредством абразивного шлифования
  • Непосредственно покраска крыла
  • Лакирование окрашенного участка
  • Высушивание в специальной камере
  • Полирование ЛКП
  • Установка крыла на первоначальное место

Мы выполним покраску крыла в кратчайшие сроки. Точное время выполнения работ зависит от характера и сложности повреждений, окрашиваемой площади и типа используемых лакокрасочных материалов. После осмотра детали сотрудник автосервиса сообщит точные сроки покраски.

Примеры наших работ:

Наши преимущества и цены

На рынке покрасочных услуг высокая конкуренция. Почему же многие обращаются именно в покрасочный центр АМС Москвы? Вот лишь некоторые наши преимущества:

  • Все работы выполняются на передовом оборудовании
  • Узкая специализация сотрудников
  • Опыт и высокая квалификация каждого мастера
  • Удобный график работы
  • Минимальные сроки ремонта
  • Высокое качество предоставляемых услуг
  • Выполнение работ любой сложности
  • Приемлемые цены на покраску заднего крыла

Покрасочный центр Москва предоставляет полный комплекс услуг по окрашиванию крыльев. Обращайтесь! Ваш автомобиль будет выглядеть так, будто только что покинул автосалон!

pokraska-russia.ru

Как покрасить крыло автомобиля своими руками — фото

Чаще всего, при неправильной парковке, неожиданном появлении другого транспортного средства на пути, автомобиль ударяется углом, в результате чего страдает крыло. Чем скорее оно будет восстановлено, тем меньше проблем будет у владельца и настроение вновь вернётся. Чтобы решить проблему самостоятельно, владельцу машины нужно узнать, как можно самостоятельно покрасить крыло автомобиля. Специалисты готовы поделиться своим опытом со всеми желающими.

Что потребуется?

Как и при любом виде малярных работ, новичку не обойтись без инструментов и материалов. В первый список включают компрессор с краскопультом, набор ключей и отвёрток, кубанок и болгарку, шлифмашину, лейки и набор шпателей.

Во втором присутствуют: абразивные куски наждачной бумаги, грунт и шпатлевка, лаки и краски, растворитель технический и антисиликон, салфетки с антистатическим эффектом и скотч разной ширины, плёнку и несколько пачек газет для защиты кузова.

 Конечно, за один раз все приобретённые инструменты и материалы отбить не удастся, но если в будущем придётся вновь прибегнуть к малярным работам, то выгода будет существенной.

вернуться к меню ↑

Работа над помещением

Даже если придётся заниматься только покраской крыла автомобиля, маляру (владельцу авто или его пользователю) потребуется подготовить себе рабочее место. В помещении (будь то гараж, амбар или подвал) количество пыли в воздухе должно быть минимальным. Для этого нужно ликвидировать все предметы, какие сковывают пространство, а также содержат многолетние залежи грязи, все тщательно продуть из компрессора и промочить пол, если он бетонный.

В процессе выполнения подготовительных и покрасочных работ каждый шаг приведёт к тому, что в краску или другой нанесённый на кузов материал попадёт соринка. А ликвидировать последствия таких незаметных до, но столь неприятных после элементов, будет чрезвычайно трудно. Забегая наперёд, хочется добавить: если все же на краску попала соринка, то полировка и абразивная обработка перед каждым последующим этапом позволит все исправить.

вернуться к меню ↑

Последовательность действий

Для кого самостоятельная покраска детали авто стала возможной, и все инструменты были приобретены, можно приступать к действиям в такой последовательности:

  • крыло моется;
  • если есть повреждения — производится рихтовка;
  • затем деталь грунтуется, шпаклюется несколько раз;
  • после полного высыхания шпаклёвки вновь используется грунт;
  • после его высыхания применяется пробный слой краски или проявочный порошок;
  • наносится красящая смесь, наиболее соответствующая цвету других деталей авто.

Если цвет подобрать не получилось, то придётся покрасить переходом часть двери. Об этом мы рассказывали в предыдущей статье:

  • поверх высохшей краски наносится лак;
  • завершающим этапом станет полировка крыла, а также всего кузова.

Даже если автомобиль ранее полировался, эту процедуру можно вновь повторить. С регулярностью раз в полгода этот метод позволит не только улучшить внешний вид авто, но и защитить обновлённое лакокрасочное покрытие, предупредить серьёзные повреждения цветной базы.

Правильно нанесённый лак с приличной толщиной позволит осуществить глубокую полировку около 20 раз за все время эксплуатации автомобиля. А регулярные полировки жидким составом дополнят процедуру, и будут поддерживать идеальный зеркальный эффект.

Занявшись однажды лично восстановлением повреждённой детали, водитель будет впредь осторожнее на дороге и не станет подвергать своего стального друга случайным и нелепым ударам.

Желаем удачи каждому, кто стремится сделать работу своими руками, не жалея ни сил, ни финансов! Делитесь опытом с преемниками, оставляя комментарии после прочтения этой статьи.

Ещё статьи:

tachka-moya.ru

Покраска крыла своими руками - Как отремонтировать ВАЗ


Содержание:


Итак, случилась досадная неприятность: вы неудачно припарковались или кто-то просто коварно оставил некрасивый след на крыле вашего почти новенького авто. Разумеется, мало кому захочется разъезжать по городу на машине с явным эстетическим дефектом. Именно поэтому вы незамедлительно решаете, что вам как можно скорее нужна покраска крыла вашей машины. Между тем, первоочередным вопросом, который вам непременно предстоит решить, станет выбор правильного покрытия.
Принимаясь за нанесение краски на поверхность автомобиля своими руками, следует четко понимать, какие виды покрытий существуют на рынке. Как правило, для автомобилей применяют специальную автоэмаль. Она представляет собой особое вещество неоднородного характера, которая содержит в себе красящий пигмент и обладает антикоррозийными, водоотталкивающими и огнестойкими свойствами. На сегодняшний день существует три вида автоэмали: нитро, акриловая и алкидная.

Справедливости ради, стоит отметить, что первая практически не применяется. Покраска крыла автомобиля нитроэмалью неизбежно приведет к тому, что наносить покрытие вам придется не менее 10 раз – слишком уж тонкими слоями она ложится на поверхность машины. При этом она не придает предметам модного глянцевого сияния и может лечь довольно неровно, что, естественно, скажется не лучшим образом на внешнем виде авто.

Самостоятельная покраска алкидной автоэмалью требует нанесения покрытия в три слоя. Такое вещество обладает более плотной текстурой, а основной элемент в ее составе – это нитроцеллюлоза. Такая краска придает крылу блеск, не растрескивается в процессе эксплуатации, не подвергается вредному воздействию бензина. Однако алкидная краска имеет и несколько недостатков. В их число входит медленное высыхание, восприимчивость к погодным условиям и трудоемкое восстановление. К тому же, алкидная эмаль плохо поддается полировке.

Новейшей разновидностью автомобильного покрытия является акриловая краска. В ее основе использованы различные комбинации смол, полиуретана, акрил-уретана и специального стимулятора для затвердевания. Покраска с помощью акриловой автоэмали доставляет минимум хлопот: покрытие быстро высыхает, легко и ровно ложится, придает глянцевый блеск и отлично полируется. Кроме того, акриловая краска обладает длительным сроком службы и устойчивостью к внешним воздействиям.

Подготовка автомобиля к нанесению нового покрытия

Если вашему автомобилю требуется локальная покраска крыла, то перед тем, как нанести покрытие, необходимо тщательно подготовить поверхность. Подготовка будет являться основой всего процесса, определяя конечный результат. Сама процедура может проводиться с использованием следующих инструментов и материалов:

  • бумаги;
  • скотча;
  • шпателя;
  • наждачных листов;
  • распылителя;
  • защитной маски;
  • компрессора или баллончика;
  • продувочного инструмента.

Перед покраской необходимо освободить место от ненужных предметов и обеспечить качественное освещение области окрашивания. Наилучшим вариантом станет установка мощных светильников на штативах. Если их нет, подойдёт и другой источник яркого света.

Перед нанесением покрытия крыло необходимо тщательно обработать. Во-первых, автомобиль следует промыть и высушить. Лучше всего нанести специальные средства и провести процедуру не менее двух раз. После этого следует защитить все те части, которые не будут подвергаться покрытию, и обеспечить доступ во все труднодоступные части его поверхности. Таким образом, окрашивание будет равномерным и однотонным на всей выделенной площади.

Кроме того, покраска крыла требует предварительной шлифовки поверхности. Здесь не обойтись без применения обезжиривающих средств и наждачной бумаги. Все трещины и декоративные дефекты доводятся до матового состояния, а следы ржавчины на металле удаляются. С обезжириванием отлично справляется ацетон, а средства для восстановления окиси железа эффективно удаляют признаки коррозии.

После этого с помощью шпателя осуществляется и других дефектов поверхности, после чего ее снова необходимо тщательно отшлифовать наждачной бумагой. Последняя должна быть разной зернистости для того, чтобы добиться наибольшей гладкости. Если вы осуществляете шлифовку своими руками, то удобнее всего обернуть бумагу вокруг деревянного бруска. Шлифовать следует на сухую, чтобы вода не повредила слой шпатлевки. При этом края заводской краски следует аккуратно покрыть матирующей пастой для того, чтобы при последующем окрашивании слой новой краски плавно переходил в уже имеющееся покрытие.

После шпатлевки поверхность следует тщательно загрунтовать. Предварительно ознакомьтесь с инструкцией по нанесению и временем, необходимым для высыхания состава. Грунтовка наносится в три слоя, при этом каждое очередное покрытие осуществляется только после высыхания предыдущего. Чтобы при окрашивании не было разводов, покрывать нижние слои следует вместе с их краями.

Финальный аккорд: окрашивание

Приступая к нанесению эмалевого покрытия, следует тщательно подойти к выбору цвета. При покупке баллончика воспользуйтесь компьютерным подбором оттенка, который учитывает не только кодовое обозначение заводской эмали, но и степень ее выцветания. Новое покрытие должно минимально отличаться от уже имеющегося.

Перед распылением рекомендуется очистить поверхность от остатков воды с помощью продувного оборудования. Баллончик во время окрашивания твердо удерживается под прямым углом на удалении не более 15 см от поверхности. Краска будет равномерно наноситься только при условии равномерного движения баллончика вдоль поверхности. Если вы пользуетесь акриловой эмалью, то наносить следующий слой можно уже через десять минут. В случае образования тех или иных дефектов можно снова отшлифовать поверхность абразивом. Перед тем, как распылять очередной слой краски, очистите площадь окрашивания от мелких пылинок с помощью антистатической салфетки.

После завершения процедуры, на поверхность осуществляется нанесение нового слоя лака и эмали для дополнительной защиты и блеска. Выбирая средства для лакировки, вы можете остановиться на быстросохнущих смесях. Окончательный этап окрашивания – это тщательная просушка автомобиля и полировка, благодаря которой удаляются те или иные дефекты покрытия. Полировку можно осуществить своими руками, нанося на поверхность специальное средство.

Зачастую может также потребоваться зачистка поверхности от мелких дефектов. В этом случае применяется мягкая абразивная наждачная бумага, которой аккуратно счищается верхний слой покрытия. При этом важно не повредить эмаль и не нарушить ровный цвет автомобиля. При большом количестве дефектов можно использовать и более сильный абразив, аккуратно затирая неровности и регулярно смачивая близлежащие поверхности для защиты от пылинок. Так или иначе, при строгом соблюдении всех правил и этапов, нанесение краски на крыло автомобиля должно пройти без каких-либо недочетов и погрешностей.

portalvaz.ru

Покраска крыльев автомобиля (локально и полностью) — AVTOkapitan

Металл и пластик в автомобиле

Считается, что кузов — это самая дорогая часть автомобиля. Кузов состоит из множества элементов, которые соединяются между собой разными способами, преимущественно сваркой. Автопроизводитель предусматривает возможность замены его элементов. Любой из них можно вырезать при необходимости и заменить. Это относится и к крыльям. Передние крылья у многих марок автомобилей крепятся к кузову болтовыми соединениями, что упрощает их демонтаж.

Задние крылья, а на некоторых моделях и передние, соединяются при помощи точечной сварки (речь идет о кузовщине, изготовленной из металла). Чтобы их демонтировать, нужно высверлить сварные точки сверлом подходящего размера, а потом срубить крыло доступным способом.

Все чаще на заводах автомобили снабжают пластиковыми элементами кузова: традиционно бамперами, капотами, дверями, крыльями. У пластика много преимуществ перед металлом. Он дешевле, не подвержен коррозии, на 30-40 процентов легче. Пластиковые детали проще обрабатывать и ремонтировать.

Пластиковые крылья изготавливают из термопластика и стеклопластика. Между ними тоже есть существенные различия. При ремонте крылья из термопластика склеивают при помощи фена и специальных пластиковых электродов. Незначительные вмятины выправляют также при помощи нагревания феном поврежденного участка (пластик сам восстанавливает геометрию во время нагрева).

Стеклопластиковые элементы при повреждении не нагревают, а склеивают с помощью стекловолокна, эпоксидного клея или полиэфирной смолы.

При подготовке к покраске на крыле из термопластика сложнее обеспечить адгезию с ЛКП, чем на детали из стекловолокна.

Автопром выпускает крылья для автомобилей из алюминия. Алюминиевые крылья также легче металлических, но сложнее в ремонте и покраске.

Мы в своей работе имеем дело и с металлом, и пластиком. Нами накоплен опыт по их подготовке к покраске и нанесению ЛКП. Мы даем двухгодичную гарантию на окрашенные кузовные элементы.


Инструменты и материалы, необходимые для покраски крыльев автомобиля

Независимо от материала, из которого сделаны автомобильные крылья, мы получаем всегда хорошие результаты по их окрашиванию. На всех этапах работы с крыльями, от принятия их в обработку до полирования поверхности, выдерживаем технологию работ. Готовить детали к покраске и окрашивать их нам помогают добротные инструменты, качественные материалы и профессиональное оборудование.

  • Для химической обработки металлических и пластиковых деталей применяем праймер, растворители, пластификаторы, кислотный грунт.
  • Выравниваем поверхности во время ремонта крыльев при помощи шпаклевок со стекловолокном и финишной специальной шпаклевкой по пластику. Шпаклевку наносим шпателями.
  • Адгезию поверхности с ЛКП обеспечиваем применением праймера, акрилового и эпоксидного грунтов.
  • Снимаем старое ЛКП, зачищаем шпаклевку, перетираем грунт, матируем ЛКП абразивными материалами: кругами P150-P180-P240-Р320-Р400-P500, «на сухую» и P800-P1000 «на мокрую», скотч-брайтом красным (Veryfine) и серым (Ultrafine).
  • Используем шлифмашинки для вышеописанных операций.
  • Полировальными машинками полируем поверхность на завершающем этапе работ.
  • Применяем шлифовальные полукруглые и прямые бруски для перетирки проявочных материалов.
  • Краску подбираем на компьютерной установке с использованием специальной программы.
  • Красим крылья во все цвета и используем разные краски: нитроэмали, алкидные и акриловые составы. Покрываем лаком.
  • Окрашиваем детали краскопультами с разными дюзами. Воздух получаем от компрессоров, оборудованных ресиверами и водными очистителями.
  • Сушку выполняем в сушильных камерах при помощи ИК ламп, что значительно сокращает сроки выполнения работ.

Подготовка к покраске крыла из металла

У большинства автомобилей кузов и крылья металлические. Металл делает кузов прочным, а ЛКП на нем защищает его от коррозии и придает эстетичный вид автомобилю. Производители кузовного металла для борьбы с коррозией оцинковывают его, а в лакокрасочные материалы вводят добавки, которые препятствуют появлению ржавчины.

Тем не менее кузова ржавеют, и раньше других деталей коррозия обычно разъедает крылья. Крыльям достается и от гравия, и от парковочных столбиков, и от столкновений с другими машинами. Ремонт и восстановление ЛКП на крыльях — распространенная причина обращения автолюбителей в наш автосервис.

Отличие подготовки к покраске переднего и заднего крыла

Мы уже говорили, что переднее крыло, в отличие от заднего, снять с машины намного легче. Поэтому ремонтировать и готовить переднее крыло к покраске проще. Заднее крыло мы снимаем с машины в редких случаях, когда оно уже не подлежит восстановлению и нуждается в замене.

При мелких дефектах на крыльях (небольших рисках, отдельных сколах краски) мы ремонтируем детали, не снимая их с автомобиля. Окрашивание выполняем по технологии перехода. Стараемся максимально сохранить площадь с заводской краской, а область ремонта и область перехода делаем минимальными, но необходимыми для качественного восстановления. В результате граница перехода становится незаметной.

Подготовка крыла к покраске переходом

Поступающий к нам автомобиль с локальным дефектом на крыле, будь то переднем или заднем, мы тщательно моем, убирая грязь и главного врага свеженанесенного ЛКП — пыль. После мойки деталь обезжириваем и определяем место локального повреждения, где будем проводить подготовку к покраске.

Если имеем дело с царапиной или сколом ЛКП, то разрабатываем абразивом Р-80 поврежденное место до тех пор, пока на краске не уйдут трещинки, и появятся четкие видимые переходы между краской и подложкой — грунтом. Переходы контролируем пальцами — на них не должно быть заметных на ощупь ступенек. При повреждении покрытия до металла вычищаем место ремонта точно так же и получаем гладкую поверхность. Если на крыле есть вмятины, глубокие риски на металле, мы вытягиваем поверхность при помощи споттера.

На следующем этапе готовим ремонтируемое место к нанесению заполняющего грунта.

  • На очищенный металл наносим защитный грунт (кислотный или эпоксидный).
  • Р-120 разрабатываем зону ремонта для нанесения шпаклевки, сбиваем риску от предыдущего абразива.
  • Наносим вначале слой шпаклевки со стекловолокном и после высыхания зачищаем ее.
  • Шпатлюем наполняющей шпаклевкой в два слоя.
  • Перетираем зашпатлеванную поверхность наждаком Р-80. Используем для этого или шлифовальную машинку, или бруски с прямыми и полукруглыми краями.
  • Проявляем поверхность и перебиваем риску наждаком Р-180, при этом выбираем наполняющую шпаклевку до придания крылу нужной формы. Контролируем правильность работы по второму крылу.
  • Обеспыливаем и обезжириваем поверхность.
  • Абразивом Р-320 обрабатываем края ремонтируемого места, где будет граница акрилового грунта.

Примыкающие к месту ремонта части машины закрываем бумагой и фиксируем ее по краям, чтобы опыл грунта не попал на ЛКП. Заправляем в краскопульт грунт и наносим на подготовленную поверхность крыла 3 слоя. Сушим каждый слой до поматовения.

На следующем этапе перетираем грунт. Если в зоне ремонта находятся полукруглые части крыла, то используем наждак Р-320, надетый на полукруглый рубанок. На ровных участках работаем ровным рубанком. Выводим канты и в целом придаем поверхности крыла точную геометрию.

Шлифмашинкой (ход эксцентрика 3 мм) с абразивом Р-400 на мягкой проставке сбиваем риску от предыдущей обработки. Заправляем на машинку Р-600 и обрабатываем зону перехода ремонтируемого участка и старого ЛКП, при этом перебиваем риску от Р-400. Матируем участок в зоне перехода абразивом Р-800. Очищаем от пыли и еще раз обезжириваем крыло. На этом подготовка к окраске крыла переходом закончена.

Подготовка к покраске переходом пластикового крыла

При подготовке пластикового крыла к окраске методом перехода применяем такие же материалы и инструменты. Разница в том, что для пластика сложнее обеспечить адгезию с ЛКП. Поэтому на одном из этапов подготовки открытые участки пластика обрабатываем размягчителем материала — праймером. Он обеспечивает прочное соединение пластика с акриловым грунтом. На пластике не применяем кислотные и эпоксидные грунты.

В акриловый двухкомпонентный грунт добавляем пластификатор. Он делает подложку для базы эластичной, что обеспечит прочность ЛКП на пластике. Для шпатлевания пользуемся специальной шпаклевкой по пластику. Вмятины выправляем прогреванием участка ремонта, а трещины устраняем сваркой пластиковыми электродами при высокой температуре. Дальше выполняем те же подготовительные процедуры, что и на металлическом крыле: зачистка шпаклевки, нанесение грунта, зачистка грунта и набивание риски, создание зоны перехода, обезжиривание.

Подготовка к покраске крыла целиком

После длительной эксплуатации крылья машины имеют много мелких повреждений. В таком случае локальным ремонтом и покраской не обойтись — нужно красить все крыло целиком. В отдельных случаях (после ДТП, когда металл на крыле разорван, ржавчина проделала сквозные дыры в материале) мы рекомендуем заменить поврежденное крыло на новое. Его мы подготовим к покраске и окрасим в цвет автомобиля.

Если мы приняли решение перекрашивать крыло целиком, то подготовительные работы лучше вести на детали, снятой с автомобиля. Для снятия переднего крыла с машины сначала демонтируем бампер, защиту крыла, откручиваем болты, соединяющие крыло с кузовом (высверливаем места контактной сварки) и только потом снимаем крыло.

Снятое с машины крыло помещаем на специальную подставку и приступаем к обработке. Выполняем все ранее описанные операции до нанесения грунтовки. Отремонтированное крыло, подготовленное к нанесению грунта, устанавливаем на автомобиль, промазываем стыки крыла с другими деталями эластичной мастикой. Закрываем бумагой, пленкой сопрягаемые части кузова машины с крылом, приклеиваем стыки малярным скотчем. Еще раз обезжириваем поверхность крыла, на этом подготовка к покраске закончена.


Покраска крыла

Покрасить крылья автомобиля так, чтобы они радовали глаз владельцу — это тонкая и кропотливая работа. Кроме качественной подготовки поверхности под покраску и нанесения ЛКП, мы тщательно подбираем краску по составу, плотности, эластичности. Настраиваем краскопульты по диаметру сопла и давлению воздуха. Для разных видов работ подбираем пистолеты с необходимой производительностью.

Для покраски крыльев автомобилей используем нитроэмали, акриловые и алкидные краски. Подбираем тот или иной вид краски, в зависимости от того, каким красителем окрашена вся машина.

Подбор и подготовка краски

Подобрать краску для окрашивания крыла нам помогает компьютерная программа. Наш колорист (специалист по подбору краски) готовит состав по цвету, вязкости, эластичности и в необходимом количестве. Для этого в компьютерную программу заносит код краски, которой окрашен автомобиль (код краски производитель указывает на бирке, расположенной на кузове: на обратной стороне капота или багажника). Программа анализирует код и выдает количество компонентов для смешивания в граммах. Колорист добавляет в пластиковую тару компоненты в необходимых дозах и перемешивает их с растворителем.

Готовый состав заправляет в краскопульт с подобранной дюзой и наносит краску на пластинку (пластиковую или металлическую). Распыляет несколько слоев с просушкой каждого, затем задувает поверхность двумя слоями лака. Сушит ИК лампами пластину до полного высыхания ЛКП. Полученный результат на выкраске мы сравниваем с цветом, тоном и глубиной покрытия на кузове авто. Если получаем стопроцентное попадание, то приступаем к окраске крыльев подготовленным составом краски. На сложных цветах (металликах) подбираем краску с особой тщательностью и всегда добиваемся положительного результата.  

Окрашивание крыла переходом

Помещаем автомобиль, подготовленный под окраску крыла, в покрасочную камеру и приступаем к окраске. Напоминаем, что к этому моменту у нас уже подготовлена краска по цвету, вязкости и в необходимом количестве. Подготовлен краскопульт с подобранным под конкретный вид краски диаметром сопла.

Мы окрашиваем места локального ремонта на крыльях методом перехода и добиваемся такого состояния поверхности, при котором переход между старым и новым ЛКП становится незаметным. Сам переход делаем в зависимости от вида краски.

  • «По базе». Переход «по базе» применяем на сложных цветах, таких как металлик с разными оттенками: серебристом, золотистом. Для обеспечения качественного перехода в его зону задуваем биндер — бесцветную базу, и уже на нее «по мокрому» напыляем несколькими слоями металлик. Первый слой укладываем в начало перехода, а вторым перекрываем первый и доводим до окончания перехода. Мокрая база принимает сухие частицы металлика и выкладывает их равномерно по всему периметру перехода.
  • «По лаку». Технологию применяем при локальном окрашивании крыла на темных тонах. Задуваем первым слоем краски загрунтованную поверхность крыла и даем ему подсохнуть 15–20 минут. Затем наносим второй слой краски. Распыляем его так, чтобы перекрыть первый слой и выйти до границы заматованной зоны. При этом следим, чтобы в заматированной зоне скапливалось незначительное количество опыла. После высыхания второго слоя краски липкой салфеткой снимаем частички опыла. Задуваем поверхность в зоне ремонта двумя слоями лака с промежуточной сушкой в несколько минут. Лак наносим с незначительным выходом в заматированную зону. В этом месте распыляем тончайший слой лака. Зону перехода размываем или чистым растворителем для переходов (наносим два тонких слоя с интервалом в несколько секунд), или растворителем, смешанным с основной краской. Сушим крыло и получаем незаметную глазу зону перехода.
  • «По акрилу». Акриловая краска представляет собой цветной лак, поэтому при организации перехода не нужно дополнительно покрывать зону перехода лаком. Зона успешно размывается растворителем по акрилу. Пистолетом наносим два слоя акриловой краски. Первым слоем задуваем участок грунта, а вторым — доходим до заматированной зоны. Место перехода сразу размываем растворителем для переходов или смесью растворителя и акриловой краски.  
Окрашивание крыла целиком

Подготовленное крыло к покраске уже на автомобиле задуваем по той же технологии нанесения краски на металл или пластик. В краску для окрашивания пластикового крыла добавляем пластификатор. Так как нам нет необходимости делать переход, покрываем деталь целиком в 2-3 слоя краски. После подсыхания последнего слоя краски поверхность покрываем двумя слоями лака. Сушим деталь и затем полируем до блеска.

Сушка и полирование окрашенного крыла

Для сушки окрашенных деталей используем инфракрасные лампы. С их помощью нам удается сократить время высыхания ЛКП в 2-3 раза, по сравнению с естественным процессом высыхания. В отличие от крыльев из металла, окрашенные пластиковые детали рекомендуют сушить в естественных условиях. Мы с помощью ИК ламп поднимаем температуру сушки до 50–60 градусов. Через несколько часов переходим к полированию ремонтируемого крыла.

Полировку проводим специальными полировочными пастами при помощи, опять же, специальной полировальной машины на небольших оборотах. Отполированная поверхность крыла скроет переход, сделает его невидимым, а в случае с покраской крыла целиком, последняя выполняемая нами процедура даст крылу блеск и защиту, которые присутствуют на кузове машины.

Нужно помнить, что после сушки и полировки поверхности крыла процесс полимеризации ЛКМ будет продолжаться до двух недель. В это время «нагружать» крыло не стоит. Еще лучше поберечь его в течение месяца. Оберегая окрашенное нами крыло в течение указанного времени, вы сможете наслаждаться глубоким цветом машины долгое время — по крайней мере, в течение двух лет, на которые мы даем гарантию на свою работу.

avtokapitan.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *