Сразу темнеет охлаждающая жидкость после замены.

Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

Для начала хочется сказать что залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется .

Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

• Вышел срок . Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
• Окисление стенок внутри . Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

• Резиновые части . Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

• Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
• Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
• Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

• Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
• Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «», либо просто «лимонная кислота».

После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

.
Спрашивает : Дмитрий Надежкин.
Суть вопроса : увидел в бачке ОЖ, что тосол стал коричневым, почему?

Стал замечать что Тосол темнеет, а вчера заметил что стал коричневым. Почему так происходит, и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Тосол представляет собой жидкость, которая охлаждает двигатель. Обычно такая жидкость имеет голубой цвет. Но бывают и другие цвета. Иногда приходится заменять жидкость, так как она в процессе эксплуатации может измениться в цвете.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Происходит это по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Тосол темнеет вследствие старения или по причине неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты говорят, что основной причиной изменения цвета жидкости для охлаждения в исправном автомобиле является потеря его качеств и свойств. Это говорит о том, что такая жидкость не пригодна к дальнейшему использованию и ее надо менять.

Но также есть и другие причины, по которым тосол может изменить свой цвет. Это:

1. Происходит коррозия печки или радиатора.
2. В тосол попадает масло с мотора.
3. В системе охлаждение двигателя происходит коррозия.

Что делать?

Осадок в шланге системы охлаждения.

Когда тосол поменял свой цвет, надо изначально проверить, как работает сам двигатель . Если он не будет перегреваться, то на таком тосоле можно еще поездить немного.

Цвет может поменяться из-за ржавчины в трубах. Если это так, то замену жидкости можно не проводить. На еще прослужит.

Когда же тосол изменил свой цвет и наблюдается при этом перегрев мотора, то в обязательном порядке надо срочно жидкость заменить , так как это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового тосола необходимо промыть систему охлаждения.

Стоит также применять на практике такие советы от специалистов, чтобы обеспечить продолжительность ресурса охлаждающей жидкости:

• Покупать только качественный материал от известных производителей.
• Заливать в систему только тот тосол, который рекомендует производитель авто.
• Перед заливкой новой жидкости всегда промывать систему.

Выводы

Зная эти моменты, вы можете ими воспользоваться при необходимости и вовремя поменять тосол.

Видео о причинах потемнения тосола и возможных последствиях

Охлаждающая жидкость является неотъемным расходным материалом каждого автомобиля. Многие привыкли называть ее «тосол» или «антифриз», но любое из этих названий обозначает один и тот же компонент.

В продаже можно найти , которые различаются по своему составу набором присадок. Но не у всех водителей в автомобиле охлаждающая жидкость в течение долгого времени сохраняет свои «радужные цвета». Распространена ситуация, когда антифриз через несколько дней или недель меняет свой цвет и становится темно-коричневым или черным. В рамках данной статьи рассмотрим, с чем это связано и что можно сделать, чтобы избежать подобной проблемы.

Как часто менять антифриз

Когда водитель замечает, что его антифриз стал коричневого цвета, он может принять решение о необходимости его замены, посчитав, что вышел срок эксплуатации. На самом деле это не всегда так, и менять антифриз следует в зависимости от пройденного пробега автомобиля, а не от его цвета.

Различные производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены антифриза. В среднем, принято менять охлаждающую жидкость каждые 40-60 тысяч километров пробега, но на некоторых автомобилях срок замены может доходить до 90-100 тысяч километров.

Обратите внимание: Зависит частота смены антифриза не только от автомобиля, но и от самой жидкости. Тосол может быть различных классов, сейчас наиболее распространены G11, G12, G13. Максимально долго сохраняет свои свойства охлаждающая жидкость класса G13, благодаря использованию более качественных присадок.

Зачем менять охлаждающую жидкость

Чаще всего замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняют в рамках одного из технических обслуживаний. Это крайне важная процедура, игнорировать которую не стоит, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в работе автомобиля.

Если не менять своевременно охлаждающую жидкость, велик риск возникновения . Дело в том, что при работе антифриз постепенно теряет свои качества и не способен должным образом охлаждать детали двигателя.

Перегрев двигателя может возникнуть в самый неожиданный момент, например, на трассе во время продолжительной поездки. Велик риск, что двигатель «задымит» с последствиями, которые могут быть разные, начиная с , заканчивая заклиниванием мотора. То есть, при несвоевременной замене охлаждающей жидкости водитель рискует сократить срок службы двигателя до капитального ремонта.

Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе

Если охлаждающая жидкость еще не «отходила» свой пробег, но уже потемнела, это не свидетельствует ни о чем хорошем. Мало того, что потребуется менять сам антифриз, также необходимо выяснить причину, которая привела к подобной проблеме. Можно выделить следующие основные причины, почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля:

Как можно видеть из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством. Если выработан ресурс работы жидкости или она имеет низкое качество, скорее всего она потемнеет. Можно считать потемнение тосола неким сигналом, что его необходимо менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникать из-за ряда причин, а не только из-за качества самой жидкости.

Охлаждающая жидкость является одним из основных расходных материалов в транспортном средстве. От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно, и всего двигателя в целом. Подробнее о том, почему расходный материал меняет цвет, по каким причинам это происходит и что делать в таких случаях, вы сможете узнать из этой статьи.

[ Скрыть ]

Причины

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневого цвета, не так уж много.

Рассмотрим все их по порядку:

1. Первая и наиболее распространенная причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Иными словами, антифриз больше не в состоянии выполнять функции, возложенные на него. Как правило, такая проблема возникает в результате долгого использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение ее цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
2. Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе. Когда осуществляется замена расходного материала в системе охлаждения, вся система должна быть промыта. Если промывка системы не производится, то все отложения, которые накапливались во время эксплуатации транспортного средства на старом антифризе, останутся в патрубках. Соответственно, когда будет залит новый «Тосол», он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это является ответом на вопрос многих автовладельцев «Почему я только поменял антифриз, а он стал коричневого цвета?». Поверьте, этот вопрос автомобилисты задают себе очень часто, хотя ответ на него кроется на поверхности.
3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, которые выполняют различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения возникновения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многие другие. Если вы часто мешаете одну марку «Тосола» с другой, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым.
   Как правило, в результате смешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозийных характеристиках расходного материала. Соответственно, ржавчина начинает образовываться практически сразу, что, разумеется, сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, то, вероятнее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины.
   Собственно, по той же причине разрушаются и резиновые компоненты системы. Во многих антифризах сегодня содержатся элементы, предотвращающие разрушение резиновых патрубков системы. При несовместимости заливаемых хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
4. Еще одной причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Когда на прокладке появляются следы повреждений, охлаждающая жидкость будет попадать в двигатель. А моторное масло наоборот будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае удивляться, почему «Тосол» стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании ОЖ с моторной жидкостью изменение цвета — это не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает бурлить в расширительном бачке, а его цвет становится очень темным.

Что делать?

Вне зависимости от того, почему «Тосол» стал коричневым, охлаждающую жидкость необходимо будет заменить, а систему охлаждения хорошенько промыть. Если у вас , то предварительно потребуется произвести демонтаж головки блока, а уплотнительную прокладку заменить.

Только после замены прокладки можно приступать к смене расходного материала:

1. Итак, для начала следует слить антифриз из системы. Рекомендуется делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Найдите пробку слива расходного материала под днищем авто и подставьте под нее тазик, ведро или любую другую емкость, в которую будет сливаться «отработка». Гаечным ключом выкрутите пробку сливного отверстия и подождите около 15-20 минут, пока антифриз полностью не выйдет из системы.
2. Если хладагент потемнел по той причине, что в негодность пришли резиновые патрубки, то их в любом случае необходимо заменить. Можно визуально осмотреть все шланги — если видно, что хладагент где-то подтекает, то эти патрубки нужно поменять, а места их соприкосновения — загерметизировать.
3. Следующим этапом будет промывка системы. Пробку слива необходимо закрутить, а крышку расширительного бачка — открыть. В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду — она хорошо смоет все отложения. Однако, с ржавчиной дистиллят справиться не сможет. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, размешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант является более эффективным, если нужно вымыть всю ржавчину из системы.
   Кроме того, с этой целью можно использовать и специальные средства, продающиеся в авто-магазинах и предназначенные для промывки системы охлаждения. Придется немного потратиться, зато эффект будет налицо. Некоторые автомобилисты с этой целью использую «Колу», говорят, что она отлично удаляет всю ржавчину. По отзывам автолюбителей этой метод является действенным, однако, мы его на практике не использовали, поэтому говорить о его эффективности не будем. В любом случае, залив промывочную жидкость в систему, двигатель нужно запустить минут на 10, пусть он поработает на холостом ходу.
   После этого процедуру слива ОЖ нужно повторить. Возможно, ее потребуется повторить несколько раз. Если вы используете обычную воду, то промывать систему нужно до тех пор, пока из нее не будет выходить чистая вода.
4. Когда система промыта, пробку слива можно закрутить, а в систему залить новый антифриз. Если система промыта качественно, то ОЖ будет сохранять свой цвет еще очень долго.

Заключение

И в заключение хочется отметить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс :

1. Первое, что нужно помнить, это то, что расходный материал всегда должен быть высшего качества. Если вы не хотите сталкиваться с проблемой потемневшего «Тосола», то нельзя использовать жидкость, купленную у торговцев на обочине дороги или в непроверенных магазинах. Если вы используете оригинальную продукцию, то уделите внимание проверке места ее производства. Иногда качественные европейские антифризы изготавливаются в Китае или Монголии, что, разумеется, свидетельствует об их плохом качестве.
2. Рабочим характеристикам жидкости также следует уделить внимание. Вы должны знать, какой конкретно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего авто. Есть определенные присадки, использование которых допускается или не допускается производителем машины. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
3. Всегда перед заменой расходного материала систему охлаждения следует промывать. Вне зависимости от того, видны ли явные отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть не видны невооруженным взглядом. В любом случае, даже после года эксплуатации ОЖ в патрубках системы будут присутствовать отложения, чего уж говорить о трех-четырех годах использования хладагента.

Видео «Процедура промывки своими руками»

О том, как промыть систему своими силами, смотрите на видео.

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[ Скрыть ]

Что будет, если вовремя не менять?

Надо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои изначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижается его эффективность. От этого узел охлаждения терпит большие нагрузки, что отрицательно воздействует на двигатель.

Каждый производитель ставит разные сроки замены хладагента, но, по сути, ресурс эксплуатации одинаков почти для всех машин.

Примерный срок использования антифризов:

• G11 — 2-3 года;
• G12 — до 5 лет;
• G13 — около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагентом не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких — он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Вероятно, что вышел . Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
2. В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится рыжим. Это происходит со временем, а причиной является реакция двигателя, подверженного чрезмерным нагрузкам. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или манера езды водителя не соответствует правилам, тогда охлаждающая жидкость быстро теряет свойства. Кроме того, рыжий цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и в целях обезопасить себя от лишних затрат на капремонт, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз еще годен для дальнейшего использования, то изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках либо выгоранием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации будет нелишним, хотя это и необязательно.

Напротив, в случае когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а мотор часто перегревается, то нужно как можно быстрее заменить отработку.

Для того чтобы произвести замену жидкости, рекомендуется сделать следующее:

1. Слить весь антифриз из системы.
2. Демонтировать расширительный бачок, а затем тщательно вычистить и промыть его. Существует немало способов, как это сделать. Можно насыпать внутрь мелкого щебня, после чего активно взболтать емкость в течение нескольких минут. Освободить бачок от загрязнений и прополоскать чистой водой.
3. Залить в радиатор дистиллят.
4. Проехать около 5 км и слить.
5. Повторить процедуру три-четыре раза.
6. Заправить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а в бачке плавает моторное масло в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Рассохшиеся или поврежденные другим способом прокладки надо заменить.

Чем можно промыть систему

Молочный обрат Уксусная кислота Лимонная кислота Газировка

Дистиллированная вода — не единственное средство, которое рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

1. Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
2. Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
3. Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
4. Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
5. Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Нужно разобраться, имеются ли в системе охлаждения загрязнения. Так как хладагент может быстро темнеть из-за того, что не была проведена промывка системы охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются примеси и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости нужно обязательно сливать старый Тосол и добавлять в радиатор воду или составы, описанные выше. Очистив таким способом систему и избавившись от грязного вещества, можно спокойно заправлять машину новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто доливать хладагент в агрегат.

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

На видео можно посмотреть, почему Тосол стал ржавого цвета. Снято Evgenius.

Почему тосол потемнел и стал коричневого цвета и что делать. Почему потемнел антифриз (Тосол)? Разбираем основные причины Антифриз изменил цвет на коричневый

Антифриз является одной из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто в процессе эксплуатации хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[ Скрыть ]

Что будет, если вовремя не менять?

Надо понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои изначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижается его эффективность. От этого узел охлаждения терпит большие нагрузки, что отрицательно воздействует на двигатель.

Каждый производитель ставит разные сроки замены хладагента, но, по сути, ресурс эксплуатации одинаков почти для всех машин.

Примерный срок использования антифризов:

• G11 — 2-3 года;
• G12 — до 5 лет;
• G13 — около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагентом не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких — он пенится, темнеет, бывает с хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза отображает важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Вероятно, что вышел . Это можно определить по трансформации цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, потом на прозрачный. Или становится желтым, а затем — полностью бесцветным. Тем самым потеря начального окраса свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. Одновременно хладагент приобретает сильный и неприятный запах.

Но часто проблема вызывается следующими причинами:

1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это частая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
2. В расширительный бачок был залит некачественный Тосол, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет черного цвета.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвется. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать высокие температуры. Уже при 90°C может образовываться пена.
5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окрас хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз был заменен, но система длительное время не промывалась. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, Тосол чернеет или становится мутного цвета.
8. Неисправна система охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится рыжим. Это происходит со временем, а причиной является реакция двигателя, подверженного чрезмерным нагрузкам. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или манера езды водителя не соответствует правилам, тогда охлаждающая жидкость быстро теряет свойства. Кроме того, рыжий цвет говорит о наличии коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и в целях обезопасить себя от лишних затрат на капремонт, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз еще годен для дальнейшего использования, то изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках либо выгоранием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации будет нелишним, хотя это и необязательно.

Напротив, в случае когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а мотор часто перегревается, то нужно как можно быстрее заменить отработку.

Для того чтобы произвести замену жидкости, рекомендуется сделать следующее:

1. Слить весь антифриз из системы.
2. Демонтировать расширительный бачок, а затем тщательно вычистить и промыть его. Существует немало способов, как это сделать. Можно насыпать внутрь мелкого щебня, после чего активно взболтать емкость в течение нескольких минут. Освободить бачок от загрязнений и прополоскать чистой водой.
3. Залить в радиатор дистиллят.
4. Проехать около 5 км и слить.
5. Повторить процедуру три-четыре раза.
6. Заправить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а в бачке плавает моторное масло в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнители. Рассохшиеся или поврежденные другим способом прокладки надо заменить.

Чем можно промыть систему

Молочный обрат Уксусная кислота Лимонная кислота Газировка

Дистиллированная вода — не единственное средство, которое рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

1. Лимонная кислота, разведенная с водой. Способна эффективно очистить каналы системы от ржавчины и загрязнений. Надо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если шланги забиты очень сильно, количество порошка можно увеличить.
2. Уксусная кислота. Также неплохо промывает агрегат. Ее мешают с водой в соотношении 0,5 л уксуса на 10 литров жидкости.
3. Газированные напитки, такие как Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорогая, ведь надо использовать не меньше 10 л газировки, но зато эффективная.
4. Молочный обрат. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки нужно обязательно промыть систему водой.
5. Каустическая сода или гидроксид натрия. Эти вещества превосходно прочищают медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Почему после замены Тосол быстро потемнел

Нужно разобраться, имеются ли в системе охлаждения загрязнения. Так как хладагент может быстро темнеть из-за того, что не была проведена промывка системы охлаждения. Внутри каналов и шлангов остаются примеси и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости нужно обязательно сливать старый Тосол и добавлять в радиатор воду или составы, описанные выше. Очистив таким способом систему и избавившись от грязного вещества, можно спокойно заправлять машину новым антифризом. Крайне не рекомендуется просто доливать хладагент в агрегат.

Видео «Ржавый тосол на ВАЗ 2107»

На видео можно посмотреть, почему Тосол стал ржавого цвета. Снято Evgenius.

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это такая же процедура, как и , которую тоже необходимо регулярно выполнять. И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или тосол) поменял свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета. В чем же может заключаться причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или же надо решать возникшую проблему?

В начале этой статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указан её производителем. Как правило, данный показатель составляет примерно 50 тыс. километров пробега. Всё зависит от стоимости продукта и его характеристик. Во время производства антифриза применяются разные вещества, поэтому и срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

• Истек срок годности. Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
• Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
• Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
• Разрушение резиновых патрубков. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
• Применение воды в качестве ОЖ. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
• Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
• Средства для устранения течи радиаторов. Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Охлаждающая жидкость является одним из основных расходных материалов в транспортном средстве. От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно, и всего двигателя в целом. Подробнее о том, почему расходный материал меняет цвет, по каким причинам это происходит и что делать в таких случаях, вы сможете узнать из этой статьи.

[ Скрыть ]

Причины

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневого цвета, не так уж много.

Рассмотрим все их по порядку:

1. Первая и наиболее распространенная причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Иными словами, антифриз больше не в состоянии выполнять функции, возложенные на него. Как правило, такая проблема возникает в результате долгого использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, так или иначе это отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение ее цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходного материала.
2. Еще одной из наиболее вероятных причин является большое количество отложений в системе. Когда осуществляется замена расходного материала в системе охлаждения, вся система должна быть промыта. Если промывка системы не производится, то все отложения, которые накапливались во время эксплуатации транспортного средства на старом антифризе, останутся в патрубках. Соответственно, когда будет залит новый «Тосол», он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это является ответом на вопрос многих автовладельцев «Почему я только поменял антифриз, а он стал коричневого цвета?». Поверьте, этот вопрос автомобилисты задают себе очень часто, хотя ответ на него кроется на поверхности.
3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, которые выполняют различные функции. Эти присадки предназначены для предотвращения возникновения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса службы жидкости и многие другие. Если вы часто мешаете одну марку «Тосола» с другой, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым.
   Как правило, в результате смешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозийных характеристиках расходного материала. Соответственно, ржавчина начинает образовываться практически сразу, что, разумеется, сразу же отражается на цвете «Тосола». Если он стал коричневым, то, вероятнее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины.
   Собственно, по той же причине разрушаются и резиновые компоненты системы. Во многих антифризах сегодня содержатся элементы, предотвращающие разрушение резиновых патрубков системы. При несовместимости заливаемых хладагентов эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
4. Еще одной причиной может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. Когда на прокладке появляются следы повреждений, охлаждающая жидкость будет попадать в двигатель. А моторное масло наоборот будет поступать в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае удивляться, почему «Тосол» стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании ОЖ с моторной жидкостью изменение цвета — это не самое страшное, что может произойти. Как правило, в таких случаях расходный материал начинает бурлить в расширительном бачке, а его цвет становится очень темным.

Что делать?

Вне зависимости от того, почему «Тосол» стал коричневым, охлаждающую жидкость необходимо будет заменить, а систему охлаждения хорошенько промыть. Если у вас , то предварительно потребуется произвести демонтаж головки блока, а уплотнительную прокладку заменить.

Только после замены прокладки можно приступать к смене расходного материала:

1. Итак, для начала следует слить антифриз из системы. Рекомендуется делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Найдите пробку слива расходного материала под днищем авто и подставьте под нее тазик, ведро или любую другую емкость, в которую будет сливаться «отработка». Гаечным ключом выкрутите пробку сливного отверстия и подождите около 15-20 минут, пока антифриз полностью не выйдет из системы.
2. Если хладагент потемнел по той причине, что в негодность пришли резиновые патрубки, то их в любом случае необходимо заменить. Можно визуально осмотреть все шланги — если видно, что хладагент где-то подтекает, то эти патрубки нужно поменять, а места их соприкосновения — загерметизировать.
3. Следующим этапом будет промывка системы. Пробку слива необходимо закрутить, а крышку расширительного бачка — открыть. В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду — она хорошо смоет все отложения. Однако, с ржавчиной дистиллят справиться не сможет. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, размешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант является более эффективным, если нужно вымыть всю ржавчину из системы.
   Кроме того, с этой целью можно использовать и специальные средства, продающиеся в авто-магазинах и предназначенные для промывки системы охлаждения. Придется немного потратиться, зато эффект будет налицо. Некоторые автомобилисты с этой целью использую «Колу», говорят, что она отлично удаляет всю ржавчину. По отзывам автолюбителей этой метод является действенным, однако, мы его на практике не использовали, поэтому говорить о его эффективности не будем. В любом случае, залив промывочную жидкость в систему, двигатель нужно запустить минут на 10, пусть он поработает на холостом ходу.
   После этого процедуру слива ОЖ нужно повторить. Возможно, ее потребуется повторить несколько раз. Если вы используете обычную воду, то промывать систему нужно до тех пор, пока из нее не будет выходить чистая вода.
4. Когда система промыта, пробку слива можно закрутить, а в систему залить новый антифриз. Если система промыта качественно, то ОЖ будет сохранять свой цвет еще очень долго.

Заключение

И в заключение хочется отметить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс :

1. Первое, что нужно помнить, это то, что расходный материал всегда должен быть высшего качества. Если вы не хотите сталкиваться с проблемой потемневшего «Тосола», то нельзя использовать жидкость, купленную у торговцев на обочине дороги или в непроверенных магазинах. Если вы используете оригинальную продукцию, то уделите внимание проверке места ее производства. Иногда качественные европейские антифризы изготавливаются в Китае или Монголии, что, разумеется, свидетельствует об их плохом качестве.
2. Рабочим характеристикам жидкости также следует уделить внимание. Вы должны знать, какой конкретно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего авто. Есть определенные присадки, использование которых допускается или не допускается производителем машины. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
3. Всегда перед заменой расходного материала систему охлаждения следует промывать. Вне зависимости от того, видны ли явные отложения в расширительном бачке или нет. Промывка всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть не видны невооруженным взглядом. В любом случае, даже после года эксплуатации ОЖ в патрубках системы будут присутствовать отложения, чего уж говорить о трех-четырех годах использования хладагента.

Видео «Процедура промывки своими руками»

О том, как промыть систему своими силами, смотрите на видео.

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

Методы решения проблемы

Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

1. Прокладку ГБЦ.
2. Теплообменник.
3. Патрубки и другие виды прокладок.

Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

Почему Тосол потемнел и стал коричневым и что делать. Почему потемнел антифриз (Тосол)? Мы разобрались с основными причинами изменения цвета антифриза на коричневый

Антифриз — одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто во время работы хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что будет, если вовремя не переодеться?

Следует понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои первоначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижает ее эффективность. От этого охлаждающий узел испытывает большие нагрузки, что отрицательно сказывается на двигателе.

Каждый производитель ставит разные контрольные даты для хладагента, но, по сути, ресурс работы практически у всех машин одинаковый.

Примерный срок использования антифриза:

• G11 — 2-3 года;
• G12 — до 5 лет;
• G13 — около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость. Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких случаях — пенится, темнеет, бывает хлопьями.И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза указывает на важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Наверное вышло. Это можно определить по преобразованию цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, затем на прозрачный. Или становится желтым, а затем — совершенно бесцветным. Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. При этом хладагент приобретает резкий и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующими причинами:

1. Поверхности металлических узлов и деталей были окислены, что смывает жидкость. это частая проблема в бывших в употреблении машинах. На них появляется ржавчина, попадает в циркулирующий по системе антифриз. От этого цвет меняется.
2. В расширительный бачок залил некачественный тоосол, без сдерживающих добавок. Как известно, агрессивная жидкость тоже легко поедает резиновые материалы: шланги, форсунки, прокладки.В этом случае хладагент будет черным.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Это происходит, например, в дороге, когда охлаждающая жидкость не является охлаждающей жидкостью, а одна из форсунок порвана. Необходимо из-под крана налить воду, которая со временем образует россыпь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость перестала выдерживать высокие температуры.Уже при 90 ° C возможно образование пены.
5. В охлаждающей жидкости упало моторное масло. Это происходит по разным причинам, как правило, диссипируется прокладка GBC.
6. Добавление в радиатор химикатов. Некоторые автолюбители верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течь в радиаторе. На самом деле пользы от них нет, но распад хладагента сильно меняется, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз заменили, но систему долго не промывали.Накопленные депозиты. При заливке новой жидкости все загрязняющие вещества смешиваются с ней, Тосол темнеет или становится мутным.
8. Неисправность системы охлаждения или маслообменника, который устанавливается на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно, если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится красным. Это происходит со временем, и причиной является реакция двигателя на чрезмерные нагрузки. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или у водителей, водитель не соблюдает правила, то охлаждающая жидкость стремительно теряет свойства.Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и чтобы обезопасить себя от надбавок на капремонт, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз все еще пригоден для дальнейшего использования, изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках или сжиганием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации стоит, хотя это необязательно.

Напротив, в случае, когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, то необходимо как можно быстрее заменить работу.

Для замены жидкости рекомендуется сделать следующее:

1. Слить весь антифриз из системы.
2. Снимите расширительный бачок, а затем тщательно очистите и ополосните его. Есть много способов сделать это. Можно всыпать внутрь мелкий щебень, после чего в течение нескольких минут активно взбалтывать тару.Освободите емкость от загрязнений и промойте чистой водой.
3. Залить в радиатор дистиллят.
4. Проехать около 5 км и съехать.
5. Повторите процедуру три или четыре раза.
6. Залить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а моторное масло всплывает в баке в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнения. Нам нужно заменить прокладку или повреждена другим способом.

Чем можно промыть систему

Milk Row Уксусная кислота Lemon acid Hazing

Дистиллированная вода — не единственный инструмент, который рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

1. Лимонная кислота, разведенная водой. Способен эффективно очищать каналы каналов от ржавчины и загрязнений. Необходимо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если на шлангах много задиров, количество порошка можно увеличить.
2. Уксусная кислота. Также неплохо для агрегата. Мешает вода в соотношении 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
3. Газированные напитки типа Fed, Cola, sprite.Процедура дорогая, так как необходимо использовать не менее 10 литров соды, но она эффективна.
4. Молочный реверс. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки необходимо промыть водную систему.
5. Сода каустическая или гидроксид натрия. Эти вещества отлично очистят медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Почему после замены Тосола быстро потемнел

Надо разобраться, есть ли загрязнения в системе охлаждения.Так как хладагент может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения промыта. Внутри каналов и шлангов остаются загрязнения и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый токсол и добавить в радиатор воды или вышеописанных составов. Очистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять машину новым антифризом.Настоятельно рекомендуется просто добавить хладагент к агрегату.

Видео «Ржавый Тосол на ВАЗ 2107»

На видео видно, почему Тосол стал ржавого цвета. Убрал евгений.

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это та же процедура, что и, которую также нужно выполнять регулярно. Итак, следующая проверка показывает, что антифриз (или тоосол) изменил свой обычный цвет на ржавый или коричневый.Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красной, синей или зеленой. В чем причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли и дальше эксплуатировать такую ​​машину или нужно решать проблему?

В начале статьи стоит упомянуть, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указывает ее производитель. Как правило, этот показатель составляет около 50 тысяч километров пробега. Все зависит от стоимости товара и его характеристик.При производстве антифриза используются разные вещества, поэтому срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно отличаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов по данной теме показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

• Срок действия истек. Мы упоминали об этом в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что входящие в ее состав присадки уже не справляются со своими функциями.В результате в системе охлаждения образуется характерный осадок, который приводит к изменению цвета антифриза.
• Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Этот коэффициент и есть результат. ундим замена антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она больше не может выполнять свою задачу, что приводит к закипанию. В результате охлаждающая жидкость меняет свой первоначальный цвет.
• Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока годности антифриза.Компоненты жидкости больше не могут защищать внутренние стенки от металла, поэтому начинается процесс окисления. В результате антифриз ржавеет.
• Разрушение резиновых труб. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и выдергивания ее замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В результате антифриз темнеет, но в этом случае его цвет больше похож на черный.
• Использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Бывают ситуации, когда система охлаждения двигателя начинает течь и автомобилист заливает ее обычной водой из-за отсутствия тосола или антифриза.Но такое решение можно применить только в экстренных случаях. Сразу после этого следует промыть систему, восстановить герметичность и залить новую охлаждающую жидкость. Потому что не все делает, со временем в расширительном бачке видят Тососол коричневого цвета.
• Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть ее контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки цилиндра или теплообменника (в ней может смешиваться охлаждающая жидкость с маслом).Обычно в таких ситуациях в баке будет не жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую еще называют «сгущенка» (действительно похожая!).
• Средство для устранения протечек радиаторов. Многие автомобилисты используют различные герметики, предназначенные для «обработки» протечек радиаторов. Обычно они хорошо справлялись со своей задачей, но ненадолго. К тому же сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но бывает редко).

Любая из вышеперечисленных ситуаций требует выполнения определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять все как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Все зависит от того, что именно привело к изменению цвета охлаждающей жидкости. Если вы увидели эмульсию или капли моторного масла в расширительном бачке, советуем как можно скорее разобраться с проблемой. Выкопайте прокладки из GBC или теплообменник. Только в этих местах обычно может попадать моторное масло и антифриз.Затягивать не стоит, так как такая смесь забьет систему, а двигатель нормально не остынет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии проводится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причиной появления антифриза коричневого (ржавого) цвета является окончание срока его эксплуатации, его необходимо только заменить.

Важно! В любом случае промойте систему охлаждения двигателя.Используйте для этого только дистиллированную воду. Смывать необходимо до тех пор, пока вода не станет чистой. Только после этого залейте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло какое-то время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана нечестной.

А нельзя менять охлаждающую жидкость и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, до перегрева двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае сильно упадет мощность двигателя и увеличится расход масла.В худшем случае его просто ругают, и вы не сможете продолжить движение.

Когда антифриз (тоосол) лучше, лучше сразу решать проблему, так как в будущем это может потянуть за собой появление более серьезных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Охлаждающая жидкость — один из основных расходных материалов в автомобиле. От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно, и всего двигателя в целом.Подробнее о том, почему расходный материал меняет цвет, по каким причинам это происходит и что делать в таких случаях, вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Причины

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневым, не так уж и много.

Рассмотрим их все по порядку:

1. Первая и самая частая причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Другими словами, антифриз уже не может выполнять возложенные на него функции.Как правило, такая проблема возникает в результате длительного использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, это так или иначе отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение его цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходных материалов.
2. Еще одна из наиболее вероятных причин — большое количество депозитов в системе. При замене расходных материалов в системе охлаждения вся система должна быть переменной.Если промывка системы не производится, то все отложения, накопившиеся в процессе эксплуатации автомобиля на старом антифризе, остаются в форсунках. Соответственно, при заливке нового «Тосола» он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это ответ на вопрос многих автовладельцев «Почему я только антифриз поменял, а он стал коричневым?». Поверьте, этот вопрос автомобили задают себе очень часто, хотя ответ на него лежит на поверхности.
3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, выполняющие различные функции. Эти добавки предназначены для предотвращения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса жидкости и многого другого. Если вам часто мешает одна марка «Тосола» на другую, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым.
   Как правило, в результате перемешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозионных характеристиках расходного материала.Соответственно, практически сразу начинает образовываться ржавчина, что, конечно же, сразу отражается на цвете Тослы. Если он стал коричневым, то, скорее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины.
   Собственно, по этой же причине разрушаются и резиновые элементы системы. Многие антифризы сегодня содержат элементы, предотвращающие разрушение резиновых трубок системы. Если хладагенты несовместимы, эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
4. Еще одна причина может быть пробита прокладкой ГБЦ. При появлении на прокладке следов повреждений охлаждающая жидкость попадет в двигатель. А моторное масло наоборот потечет в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае гадать, почему Тосол стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании охлаждающей жидкости с моторной жидкостью смена цвета — не самое страшное, что может случиться. Как правило, в таких случаях расходники начинают проливаться в расширительный бачок, а его цвет становится очень темным.

Что делать?

Вне зависимости от того, почему «Тосол» стал коричневым, охлаждающую жидкость нужно будет заменить, а систему охлаждения промыть прохладной. Если да, то предварительно разберете головку блока и замените уплотнительную прокладку.

Только после замены прокладки можно обрабатывать замену расходников:

1. Итак, для начала, тосол из системы сливать надо. Рекомендуется делать на холодном двигателе, чтобы не пригорело. Найдите пробку расходного материала под днищем автомобиля и подставьте таз, ведро или любую другую емкость, в которую будет сливаться «тестирование».Открутить отверстие для пробки и подождать минут 15-20, пока антифриз полностью не вытечет из системы.
2. Если хладагент потемнел из-за того, что резиновые форсунки пришли в негодность, их все равно необходимо заменить. Можно визуально осмотреть все шланги — если видно, что хладагент где-то протекает, то эти форсунки нужно менять, и места их соприкосновения подбираются.
3. Следующим шагом будет промывка системы. Упор сливы должен крутиться, а крышка расширительного бачка открыта.В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду — она ​​очистит все отложения. Однако дистиллят не справится с ржавчиной. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, размешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант более эффективен, если вам нужно смыть всю ржавчину с системы.
   Кроме того, для этой цели можно использовать продающиеся в автомагазинах специальные приспособления, предназначенные для промывки системы охлаждения. Придется немного потратиться, но эффект будет очевиден.Некоторые автомобилисты для этой цели используют Колу, говорят, что она отлично убирает всю ржавчину. По отзывам автомобилистов, этот способ эффективен, однако на практике мы не использовали его, поэтому не будем говорить о его эффективности. В любом случае отсек промывочной жидкости в системе, двигатель нужно запустить на 10 минут, пусть поработает на холостом ходу.
   После этого процедуру слива охлаждающей жидкости следует повторить. Возможно, придется повторить это несколько раз. Если вы используете обычную воду, необходимо промывать систему до тех пор, пока из нее не выйдет чистая вода.
4. При установке индустриальной, сливной стопор можно крутить, и заливать в систему новый антифриз. Если система заготовки качественная, охлаждающая жидкость сохранит свой цвет очень долго.

Заключение

И в заключение хотелось бы отметить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс:

1. Первое, что нужно помнить — расходники всегда должны быть самого высокого качества. Если вы не хотите сталкиваться с проблемой потемневшего «антифриза», нельзя использовать жидкость, купленную у торговцев на обочине дороги или в непроверенных магазинах.Если вы используете оригинальную продукцию, то обратите внимание на проверку ее размещения. Иногда качественные европейские антифризы производят в Китае или Монголии, что, конечно, свидетельствует об их низком качестве.
2. Следует также обратить внимание на предупреждающие характеристики. Вам необходимо знать, какие именно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего автомобиля. Существуют определенные добавки, использование которых разрешено или запрещено производителем машины. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
3. Всегда перед заменой расходных материалов необходимо промыть систему охлаждения. Независимо от того, видны ли явные отложения в расширительном бачке или нет. Мытье всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть не видны невооруженным глазом. В любом случае, даже после года эксплуатации в гнездах системы будут присутствовать отложения, что можно говорить о трех-четырех годах эксплуатации хладагента.

Видео «Процедура промывки своими руками»

О том, как промыть систему своими руками, смотрите на видео.

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Бывают ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, нужно проанализировать, и простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Следует отметить, что антифриз, как и масло, имеет определенное применение. Часто замена требуется каждые 50 000 км, но средний показатель и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных причин, по которым антифриз приобрел ржавый цвет. Основные из них:

1. Истек срок годности. Коричневый оттенок говорит о том, что добавки в материале больше не могут выполнять возложенные функции, начинается осадок, который вызывает изменение цвета.
2. Перегрев мотора. Проблема может быть в поздней смене жидкости, а по истечении срока годности она быстро закипает, меняется первоначальный оттенок. Кроме того, перегрев мотора может быть по множеству других причин, которые также вызывают ржавый цвет.
3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
4. Разрушение труб. Без плановой замены охлаждающей жидкости это приводит к выходу из строя резинотехнических изделий, а именно форсунок, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет чаще всего будет черный, а не красный.
5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду как временную альтернативу. Применять такие меры необходимо в крайнем случае, а после воды систему важно тщательно промыть, залить антифризом. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в дальнейшем они меняют цвет охлаждающей жидкости.
6. Попадание нефти. При разрыве прокладок моторное масло может попасть в систему охлаждения, при смешивании цвет меняется. В этом случае антифриз не будет просто ржавым, в баке появится эмульсия, которая по цвету и консистенции напоминает сгущенку.
7. Использование химии. Утечка радиатора часто появляется во время движения в аварийных ситуациях. Для устранения утечек могут использоваться присадки, герметики и другие химические вещества. Помогают ненадолго, да и сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый цвет.

Понимая, в чем причина, необходимо ее устранить и заменить жидкость на новую. Оставить процесс на самостоятельной стрельбе чревато последствиями. Основная опасность — перегрев мотора, который становится причиной серьезного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после замены антифриза, через пару недель он может стать красным. Проблема возникает из-за несоблюдения основных правил. А именно после устранения основной причины систему необходимо промыть, иначе антифриз быстро покраснеет, а его свойства потеряны. Новая жидкость в системе, старую начинает смывать, постепенно окрашиваясь.

Способы решения проблемы

Для решения проблемы с ржавым антифризом автолюбителю необходимо знать точную причину.Если под крышкой расширительного бачка появилась эмульсия или часть моторного масла, то необходимо как можно быстрее поискать неисправность. Рекомендуется обратить внимание на:

1. Прокладка GBC.
2. Теплообменник.
3. Форсунки и колодки прочие.

Как правило, в первых двух местах часто случается контакт масла и охлаждающей жидкости. После выравнивания жидкостей начинается система охлаждения, есть сбои в работе мотора.После устранения причины сделать промывку систем и заменить охлаждающую жидкость.

Решить задачу намного проще, если у антифриза закончился срок службы. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно все промыть специальными средствами или дистиллированной водой. Промывание проводится до тех пор, пока вода не станет чистой, без рыжей.

Почему Тосол потемнел и стал коричневым и что делать. Почему потемнел антифриз (Тосол)? Мы разобрались с основными причинами изменения цвета антифриза на коричневый

Антифриз — одна из основных жидкостей в автомобиле.От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки. Часто во время работы хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что будет, если вовремя не переодеться?

Следует понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои первоначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижает ее эффективность.От этого охлаждающий узел испытывает большие нагрузки, что отрицательно сказывается на двигателе.

Каждый производитель ставит разные контрольные даты для хладагента, но, по сути, ресурс работы практически у всех машин одинаковый.

Примерный срок использования антифриза:

• G11 — 2-3 года;
• G12 — до 5 лет;
• G13 — около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость.Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких случаях — пенится, темнеет, бывает хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза указывает на важные проблемы, которые нельзя оставлять без внимания. Наверное вышло. Это можно определить по преобразованию цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, затем на прозрачный. Или становится желтым, а затем — совершенно бесцветным.Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. При этом хладагент приобретает резкий и неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующими причинами:

1. Поверхности металлических узлов и деталей были окислены, что смывает жидкость. это частая проблема в бывших в употреблении машинах. На них появляется ржавчина, попадает в циркулирующий по системе антифриз. От этого цвет меняется.
2. В расширительный бачок залил некачественный тоосол, без сдерживающих добавок.Как известно, агрессивная жидкость тоже легко поедает резиновые материалы: шланги, форсунки, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Это происходит, например, в дороге, когда охлаждающая жидкость не является охлаждающей жидкостью, а одна из форсунок порвана. Необходимо из-под крана налить воду, которая со временем образует россыпь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость перестала выдерживать высокие температуры.Уже при 90 ° C возможно образование пены.
5. В охлаждающей жидкости упало моторное масло. Это происходит по разным причинам, как правило, диссипируется прокладка GBC.
6. Добавление в радиатор химикатов. Некоторые автолюбители верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течь в радиаторе. На самом деле пользы от них нет, но распад хладагента сильно меняется, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз заменили, но систему долго не промывали.Накопленные депозиты. При заливке новой жидкости все загрязняющие вещества смешиваются с ней, Тосол темнеет или становится мутным.
8. Неисправность системы охлаждения или маслообменника, который устанавливается на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно, если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится красным. Это происходит со временем, и причиной является реакция двигателя на чрезмерные нагрузки. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или у водителей, водитель не соблюдает правила, то охлаждающая жидкость стремительно теряет свойства.Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и чтобы обезопасить себя от надбавок на капремонт, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз все еще пригоден для дальнейшего использования, изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках или сжиганием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации стоит, хотя это необязательно.

Напротив, в случае, когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, то необходимо как можно быстрее заменить работу.

Для замены жидкости рекомендуется сделать следующее:

1. Слить весь антифриз из системы.
2. Снимите расширительный бачок, а затем тщательно очистите и ополосните его. Есть много способов сделать это. Можно всыпать внутрь мелкий щебень, после чего в течение нескольких минут активно взбалтывать тару.Освободите емкость от загрязнений и промойте чистой водой.
3. Залить в радиатор дистиллят.
4. Проехать около 5 км и съехать.
5. Повторите процедуру три или четыре раза.
6. Залить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а моторное масло всплывает в баке в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнения. Нам нужно заменить прокладку или повреждена другим способом.

Чем можно промыть систему

Milk Row Уксусная кислота Lemon acid Hazing

Дистиллированная вода — не единственный инструмент, который рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

1. Лимонная кислота, разведенная водой. Способен эффективно очищать каналы каналов от ржавчины и загрязнений. Необходимо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если на шлангах много задиров, количество порошка можно увеличить.
2. Уксусная кислота. Также неплохо для агрегата. Мешает вода в соотношении 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
3. Газированные напитки типа Fed, Cola, sprite.Процедура дорогая, так как необходимо использовать не менее 10 литров соды, но она эффективна.
4. Молочный реверс. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки необходимо промыть водную систему.
5. Сода каустическая или гидроксид натрия. Эти вещества отлично очистят медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Почему после замены Тосола быстро потемнел

Надо разобраться, есть ли загрязнения в системе охлаждения.Так как хладагент может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения промыта. Внутри каналов и шлангов остаются загрязнения и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый токсол и добавить в радиатор воды или вышеописанных составов. Очистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять машину новым антифризом.Настоятельно рекомендуется просто добавить хладагент к агрегату.

Видео «Ржавый Тосол на ВАЗ 2107»

На видео видно, почему Тосол стал ржавого цвета. Убрал евгений.

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это та же процедура, что и, которую также нужно выполнять регулярно. Итак, следующая проверка показывает, что антифриз (или тоосол) изменил свой обычный цвет на ржавый или коричневый.Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красной, синей или зеленой. В чем причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли и дальше эксплуатировать такую ​​машину или нужно решать проблему?

В начале статьи стоит упомянуть, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указывает ее производитель. Как правило, этот показатель составляет около 50 тысяч километров пробега. Все зависит от стоимости товара и его характеристик.При производстве антифриза используются разные вещества, поэтому срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно отличаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов по данной теме показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

• Срок действия истек. Мы упоминали об этом в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что входящие в ее состав присадки уже не справляются со своими функциями.В результате в системе охлаждения образуется характерный осадок, который приводит к изменению цвета антифриза.
• Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Этот коэффициент и есть результат. ундим замена антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она больше не может выполнять свою задачу, что приводит к закипанию. В результате охлаждающая жидкость меняет свой первоначальный цвет.
• Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока годности антифриза.Компоненты жидкости больше не могут защищать внутренние стенки от металла, поэтому начинается процесс окисления. В результате антифриз ржавеет.
• Разрушение резиновых труб. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и выдергивания ее замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В результате антифриз темнеет, но в этом случае его цвет больше похож на черный.
• Использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Бывают ситуации, когда система охлаждения двигателя начинает течь и автомобилист заливает ее обычной водой из-за отсутствия тосола или антифриза.Но такое решение можно применить только в экстренных случаях. Сразу после этого следует промыть систему, восстановить герметичность и залить новую охлаждающую жидкость. Потому что не все делает, со временем в расширительном бачке видят Тососол коричневого цвета.
• Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть ее контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки цилиндра или теплообменника (в ней может смешиваться охлаждающая жидкость с маслом).Обычно в таких ситуациях в баке будет не жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую еще называют «сгущенка» (действительно похожая!).
• Средство для устранения протечек радиаторов. Многие автомобилисты используют различные герметики, предназначенные для «обработки» протечек радиаторов. Обычно они хорошо справлялись со своей задачей, но ненадолго. К тому же сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но бывает редко).

Любая из вышеперечисленных ситуаций требует выполнения определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять все как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Все зависит от того, что именно привело к изменению цвета охлаждающей жидкости. Если вы увидели эмульсию или капли моторного масла в расширительном бачке, советуем как можно скорее разобраться с проблемой. Выкопайте прокладки из GBC или теплообменник. Только в этих местах обычно может попадать моторное масло и антифриз.Затягивать не стоит, так как такая смесь забьет систему, а двигатель нормально не остынет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии проводится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причиной появления антифриза коричневого (ржавого) цвета является окончание срока его эксплуатации, его необходимо только заменить.

Важно! В любом случае промойте систему охлаждения двигателя.Используйте для этого только дистиллированную воду. Смывать необходимо до тех пор, пока вода не станет чистой. Только после этого залейте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло какое-то время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана нечестной.

А нельзя менять охлаждающую жидкость и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, до перегрева двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае сильно упадет мощность двигателя и увеличится расход масла.В худшем случае его просто ругают, и вы не сможете продолжить движение.

Когда антифриз (тоосол) лучше, лучше сразу решать проблему, так как в будущем это может потянуть за собой появление более серьезных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Охлаждающая жидкость — один из основных расходных материалов в автомобиле. От ее качества зависит работа системы охлаждения, соответственно, и всего двигателя в целом.Подробнее о том, почему расходный материал меняет цвет, по каким причинам это происходит и что делать в таких случаях, вы можете узнать из этой статьи.

[Скрыть]

Причины

На самом деле причин, по которым «Тосол» стал коричневым, не так уж и много.

Рассмотрим их все по порядку:

1. Первая и самая частая причина — «Тосол» потерял свойства эксплуатационных характеристик. Другими словами, антифриз уже не может выполнять возложенные на него функции.Как правило, такая проблема возникает в результате длительного использования охлаждающей жидкости без замены. Поскольку химические вещества, присутствующие в хладагенте, теряют свои свойства, это так или иначе отражается на цвете жидкости. Соответственно, изменение его цвета может сигнализировать водителю о необходимости замены расходных материалов.
2. Еще одна из наиболее вероятных причин — большое количество депозитов в системе. При замене расходных материалов в системе охлаждения вся система должна быть переменной.Если промывка системы не производится, то все отложения, накопившиеся в процессе эксплуатации автомобиля на старом антифризе, остаются в форсунках. Соответственно, при заливке нового «Тосола» он практически сразу может стать коричневым, как только расходный материал пройдет по всем шлангам системы охлаждения. Это ответ на вопрос многих автовладельцев «Почему я только антифриз поменял, а он стал коричневым?». Поверьте, этот вопрос автомобили задают себе очень часто, хотя ответ на него лежит на поверхности.
3. Коррозия металла или разрушение резины. Дело в том, что сегодня многие антифризы имеют в своем составе всевозможные ингибиторы и другие химические элементы, выполняющие различные функции. Эти добавки предназначены для предотвращения коррозии, появления пены в системе, увеличения ресурса жидкости и многого другого. Если вам часто мешает одна марка «Тосола» на другую, то не стоит удивляться, почему он стал коричневым.
   Как правило, в результате перемешивания охлаждающая жидкость теряет свои свойства, что в первую очередь отражается на антикоррозионных характеристиках расходного материала.Соответственно, практически сразу начинает образовываться ржавчина, что, конечно же, сразу отражается на цвете Тослы. Если он стал коричневым, то, скорее всего, он потерял свои свойства, а внутренние компоненты системы охлаждения подверглись появлению ржавчины.
   Собственно, по этой же причине разрушаются и резиновые элементы системы. Многие антифризы сегодня содержат элементы, предотвращающие разрушение резиновых трубок системы. Если хладагенты несовместимы, эти вещества теряют свои функции, что провоцирует разрушение резиновых деталей.
4. Еще одна причина может быть пробита прокладкой ГБЦ. При появлении на прокладке следов повреждений охлаждающая жидкость попадет в двигатель. А моторное масло наоборот потечет в систему охлаждения. Как вы понимаете, в этом случае гадать, почему Тосол стал коричневым, не стоит. Ведь при смешивании охлаждающей жидкости с моторной жидкостью смена цвета — не самое страшное, что может случиться. Как правило, в таких случаях расходники начинают проливаться в расширительный бачок, а его цвет становится очень темным.

Что делать?

Вне зависимости от того, почему «Тосол» стал коричневым, охлаждающую жидкость нужно будет заменить, а систему охлаждения промыть прохладной. Если да, то предварительно разберете головку блока и замените уплотнительную прокладку.

Только после замены прокладки можно обрабатывать замену расходников:

1. Итак, для начала, тосол из системы сливать надо. Рекомендуется делать на холодном двигателе, чтобы не пригорело. Найдите пробку расходного материала под днищем автомобиля и подставьте таз, ведро или любую другую емкость, в которую будет сливаться «тестирование».Открутить отверстие для пробки и подождать минут 15-20, пока антифриз полностью не вытечет из системы.
2. Если хладагент потемнел из-за того, что резиновые форсунки пришли в негодность, их все равно необходимо заменить. Можно визуально осмотреть все шланги — если видно, что хладагент где-то протекает, то эти форсунки нужно менять, и места их соприкосновения подбираются.
3. Следующим шагом будет промывка системы. Упор сливы должен крутиться, а крышка расширительного бачка открыта.В качестве промывочной жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду — она ​​очистит все отложения. Однако дистиллят не справится с ржавчиной. В этом случае есть несколько способов: можно использовать дистиллят, размешанный с уксусом и лимонной кислотой. На практике этот вариант более эффективен, если вам нужно смыть всю ржавчину с системы.
   Кроме того, для этой цели можно использовать продающиеся в автомагазинах специальные приспособления, предназначенные для промывки системы охлаждения. Придется немного потратиться, но эффект будет очевиден.Некоторые автомобилисты для этой цели используют Колу, говорят, что она отлично убирает всю ржавчину. По отзывам автомобилистов, этот способ эффективен, однако на практике мы не использовали его, поэтому не будем говорить о его эффективности. В любом случае отсек промывочной жидкости в системе, двигатель нужно запустить на 10 минут, пусть поработает на холостом ходу.
   После этого процедуру слива охлаждающей жидкости следует повторить. Возможно, придется повторить это несколько раз. Если вы используете обычную воду, необходимо промывать систему до тех пор, пока из нее не выйдет чистая вода.
4. При установке индустриальной, сливной стопор можно крутить, и заливать в систему новый антифриз. Если система заготовки качественная, охлаждающая жидкость сохранит свой цвет очень долго.

Заключение

И в заключение хотелось бы отметить несколько нюансов, которые помогут увеличить ресурс:

1. Первое, что нужно помнить — расходники всегда должны быть самого высокого качества. Если вы не хотите сталкиваться с проблемой потемневшего «антифриза», нельзя использовать жидкость, купленную у торговцев на обочине дороги или в непроверенных магазинах.Если вы используете оригинальную продукцию, то обратите внимание на проверку ее размещения. Иногда качественные европейские антифризы производят в Китае или Монголии, что, конечно, свидетельствует об их низком качестве.
2. Следует также обратить внимание на предупреждающие характеристики. Вам необходимо знать, какие именно «Тосол» рекомендует использовать производитель вашего автомобиля. Существуют определенные добавки, использование которых разрешено или запрещено производителем машины. Поэтому такие нюансы следует учитывать.
3. Всегда перед заменой расходных материалов необходимо промыть систему охлаждения. Независимо от того, видны ли явные отложения в расширительном бачке или нет. Мытье всегда поможет избавиться от осадков, которые могут быть не видны невооруженным глазом. В любом случае, даже после года эксплуатации в гнездах системы будут присутствовать отложения, что можно говорить о трех-четырех годах эксплуатации хладагента.

Видео «Процедура промывки своими руками»

О том, как промыть систему своими руками, смотрите на видео.

Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Бывают ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, нужно проанализировать, и простая замена может не решить проблему.

Основные причины

Следует отметить, что антифриз, как и масло, имеет определенное применение. Часто замена требуется каждые 50 000 км, но средний показатель и зависит от качества жидкости, производителя.

Существует несколько основных причин, по которым антифриз приобрел ржавый цвет. Основные из них:

1. Истек срок годности. Коричневый оттенок говорит о том, что добавки в материале больше не могут выполнять возложенные функции, начинается осадок, который вызывает изменение цвета.
2. Перегрев мотора. Проблема может быть в поздней смене жидкости, а по истечении срока годности она быстро закипает, меняется первоначальный оттенок. Кроме того, перегрев мотора может быть по множеству других причин, которые также вызывают ржавый цвет.
3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
4. Разрушение труб. Без плановой замены охлаждающей жидкости это приводит к выходу из строя резинотехнических изделий, а именно форсунок, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет чаще всего будет черный, а не красный.
5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду как временную альтернативу. Применять такие меры необходимо в крайнем случае, а после воды систему важно тщательно промыть, залить антифризом. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в дальнейшем они меняют цвет охлаждающей жидкости.
6. Попадание нефти. При разрыве прокладок моторное масло может попасть в систему охлаждения, при смешивании цвет меняется. В этом случае антифриз не будет просто ржавым, в баке появится эмульсия, которая по цвету и консистенции напоминает сгущенку.
7. Использование химии. Утечка радиатора часто появляется во время движения в аварийных ситуациях. Для устранения утечек могут использоваться присадки, герметики и другие химические вещества. Помогают ненадолго, да и сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый цвет.

Понимая, в чем причина, необходимо ее устранить и заменить жидкость на новую. Оставить процесс на самостоятельной стрельбе чревато последствиями. Основная опасность — перегрев мотора, который становится причиной серьезного и дорогостоящего ремонта.

В некоторых случаях, даже после замены антифриза, через пару недель он может стать красным. Проблема возникает из-за несоблюдения основных правил. А именно после устранения основной причины систему необходимо промыть, иначе антифриз быстро покраснеет, а его свойства потеряны. Новая жидкость в системе, старую начинает смывать, постепенно окрашиваясь.

Способы решения проблемы

Для решения проблемы с ржавым антифризом автолюбителю необходимо знать точную причину.Если под крышкой расширительного бачка появилась эмульсия или часть моторного масла, то необходимо как можно быстрее поискать неисправность. Рекомендуется обратить внимание на:

1. Прокладка GBC.
2. Теплообменник.
3. Форсунки и колодки прочие.

Как правило, в первых двух местах часто случается контакт масла и охлаждающей жидкости. После выравнивания жидкостей начинается система охлаждения, есть сбои в работе мотора.После устранения причины сделать промывку систем и заменить охлаждающую жидкость.

Решить задачу намного проще, если у антифриза закончился срок службы. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно все промыть специальными средствами или дистиллированной водой. Промывание проводится до тех пор, пока вода не станет чистой, без рыжей.

Тосол поменял цвет на коричневый по причинам. Почему Тосол стал коричневым

Антифриз — одна из основных жидкостей в автомобиле. От его качества напрямую зависит работа всей системы охлаждения и функционирование силовой установки.Часто во время работы хладагент меняет свой цвет, и тогда приходится срочно принимать меры. Почему Тосол стал коричневым и с чем это связано, поговорим в нашей статье.

[Скрыть]

Что будет, если вовремя не переодеться?

Следует понимать, что после длительной эксплуатации хладагент теряет свои первоначальные свойства. Он циркулирует внутри системы, но постепенно снижает ее эффективность. От этого охлаждающий узел испытывает большие нагрузки, что отрицательно сказывается на двигателе.

Каждый производитель ставит разные контрольные даты для хладагента, но, по сути, ресурс работы практически у всех машин одинаковый.

Примерный срок использования антифриза:

• G11 — 2-3 года;
• G12 — до 5 лет;
• G13 — около 6 лет.

Причины изменения цвета и запаха жидкости

Опытные автомобилисты знают, что со временем внутри расширительного бачка вместо привычных оттенков можно увидеть непонятную темную жидкость.Процесс изменения цвета хладагента не является нормальным.

В большинстве случаев Тосол приобретает коричневый оттенок или полностью черный, в редких случаях — пенится, темнеет, бывает хлопьями. И часто это происходит где-то через 2-3 недели после замены жидкости.

Любое потемнение антифриза указывает на важные проблемы, которые нельзя игнорировать. Наверное вышло. Это можно определить по преобразованию цвета. Сначала он меняется с синего на зеленый, затем на прозрачный. Или становится желтым, а затем — совершенно бесцветным.Таким образом, потеря первоначального цвета свидетельствует о непригодности жидкости к дальнейшей эксплуатации. При этом хладагент приобретает сильный неприятный запах.

Но часто проблема вызвана следующими причинами:

1. Поверхности металлических узлов и деталей были окислены, что смывает жидкость. Это частая проблема подержанных машин. На них появляется ржавчина, попадает в циркулирующий по системе антифриз. От этого цвет меняется.
2. В расширительный бачок залил некачественный тоосол, без сдерживающих добавок.Как известно, агрессивная жидкость тоже легко поедает резиновые материалы: шланги, форсунки, прокладки. В этом случае хладагент будет черным.
3. Вместо антифриза часто используется обычная вода. Это происходит, например, в дороге, когда охлаждающая жидкость не является охлаждающей жидкостью, а одна из форсунок порвана. Необходимо из-под крана налить воду, которая со временем образует россыпь на стенках радиатора.
4. Антифриз потерял свои свойства и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость перестала выдерживать высокие температуры.Уже при 90 ° C возможно образование пены.
5. Моторное масло попало внутрь охлаждающей жидкости. Это происходит по разным причинам, как правило, диссипируется прокладка GBC.
6. Добавление в радиатор химического средства. Некоторые автолюбители верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течь в радиаторе. На самом деле пользы от них нет, но распад хладагента сильно меняется, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
7. Антифриз заменили, но систему долго не промывали.Накопленные депозиты. При заливке новой жидкости все загрязняющие вещества смешиваются с ней, Тосол темнеет или становится мутным.
8. Неисправность системы охлаждения или маслообменника, который устанавливается на многих современных автомобилях с мощными двигателями. Особенно, если Тосол почернел.

Примечательно, что в некоторых случаях антифриз становится красным. Это происходит со временем, и причиной является реакция двигателя на чрезмерные нагрузки. Например, если автомобиль часто стоит в пробках или у водителей, водитель не соблюдает правила, то охлаждающая жидкость стремительно теряет свойства.Кроме того, красный цвет указывает на наличие коррозии на элементах системы.

Что делать?

В первую очередь, учитывая важность работы силовой установки, и чтобы обезопасить себя от надбавок на капремонт, рекомендуется проверить двигатель. Если явного перегрева не наблюдается, антифриз все еще пригоден для дальнейшего использования, изменение цвета однозначно вызвано коррозией в трубках или сжиганием присадок. Обновить хладагент в этой ситуации стоит, хотя это необязательно.

Напротив, в случае, когда Тосол поменял цвет на черный или коричневый и сильно пахнет, а двигатель часто перегревается, то необходимо как можно быстрее заменить работу.

Для замены жидкости рекомендуется сделать следующее:

1. Слить весь антифриз из системы.
2. Снимите расширительный бачок, а затем тщательно очистите и ополосните его. Есть много способов сделать это. Можно всыпать внутрь мелкий щебень, после чего в течение нескольких минут активно взбалтывать тару.Освободите емкость от загрязнений и промойте чистой водой.
3. Залить в радиатор дистиллят.
4. Проехать около 5 км и съехать.
5. Повторите процедуру три или четыре раза.
6. Залить качественный антифриз.

Если в хладагенте заметна белая эмульсия, а моторное масло всплывает в баке в виде капель или сгустков, рекомендуется проверить резиновые уплотнения. Нам нужно заменить прокладку или повреждена другим способом.

Чем можно промыть систему

Milk Row Уксусная кислота Lemon acid Hazing

Дистиллированная вода — не единственный инструмент, который рекомендуется использовать для промывки системы охлаждения.

Вот еще несколько вариантов:

1. Лимонная кислота, разведенная водой. Способен эффективно очищать каналы каналов от ржавчины и загрязнений. Необходимо смешать 30 грамм кислоты с 1 литром жидкости. Если на шлангах много задиров, количество порошка можно увеличить.
2. Уксусная кислота. Также неплохо для агрегата. Мешает вода в соотношении 0,5 л уксуса на 10 л жидкости.
3. Газированные напитки типа Fed, Cola, sprite.Процедура дорогая, так как необходимо использовать не менее 10 литров соды, но она эффективна.
4. Молочный реверс. Для удаления загрязнений вещество заливается в радиатор. На завершающем этапе очистки необходимо промыть водную систему.
5. Сода каустическая или гидроксид натрия. Эти вещества отлично очистят медные радиаторы. Для алюминиевых деталей они противопоказаны.

Почему после замены Тосола быстро потемнел

Надо разобраться, есть ли загрязнения в системе охлаждения.Так как хладагент может быстро потемнеть из-за того, что система охлаждения промыта. Внутри каналов и шлангов остаются загрязнения и отложения, которые попадают в недавно залитый антифриз, циркулирующий по кругу.

Поэтому при плановой замене жидкости необходимо слить старый токсол и добавить в радиатор воды или вышеописанных составов. Очистив таким образом систему и избавившись от грязного вещества, можно смело заправлять машину новым антифризом.Настоятельно рекомендуется просто добавить хладагент к агрегату.

Видео «Ржавый Тосол на ВАЗ 2107»

На видео видно, почему Тосол стал ржавого цвета. Убрал евгений.

Почему потемнел антифриз (Тосол)? Мы понимаем основные причины

Со временем в расширительном бачке вашей машины вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета внезапно образуются непонятные Темные Вещи. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка.Более того, это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз темнеет? Можно ли ездить или нужно сразу менять — разбираем основные причины …

Для начала хочу сказать, что антифриз или Тосол не попадут на весь срок службы вашего авто, через определенный пробег это однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями нельзя. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации.Обычно это 40-60 000 км, редко бывает 90-100 000 км. Для такой поломки характерны различные добавки и состав охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет гулять все дольше.

Что будет, если не поменять?

Вопрос как говорится риторический. Любое даже самое совершенное «охлаждение» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если его не менять, то возможен перегрев системы (особенно летом в пробках), что может повлечь за собой перегрев двигателя.И это нехорошо сказать хорошо, либо стукнет, либо подойдут масляные ПАВ и компрессионные кольца — пропадет мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капитализировать.

Причины потемнения

Их не так много, но все они отображают важные проблемы. Причем иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), но иногда он еще и пенится.

— Время вышло.Как я уже писал сверху, темнеет от того, что добавки (основа) просто перестают работать. Налет и отстой может образоваться

— Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей перестает происходить по необходимости, стенки начинают окисляться. Здесь появляется ржавчина и коричневая

— Резиновые детали. Снова смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) — это активные вещества, если в них нет добавок (сдерживающих их пыл), то они могут разрушить стенки шлангов, форсунок и прочего.И в этом процессе у доски образуется оттенок

— кипящий. Из того, что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно, все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормальный антифриз выдерживает температуру 120 градусов, а пузырьки будут образовываться при 90 на 90. Это пагубно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора

— Водопроводная вода. В дальней дороге бывает, что система дает течь, например — сломался шланг.Вы его устраните, но никакого «охлаждения» вам не нужно (в дополнение к уровню)! Вы наливаете обычную воду из-под крана, либо из бутылки с минеральной водой. Но эта вода не предназначена для системы, она будет уходить от стен на стенах. Опять же, возможно формирование коричневого оттенка.

— Масло моторное. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Дает темный цвет

— Добавки. Пополнение радиатора всеми необходимыми средствами (например, для устранения протечек).Кто бы что не сказал, но они тоже не понимают, как реагируют на антифриз или «Тосол», цвет после их использования скорее всего изменится.

— Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Ну а у последнего образуется белый блик (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробитие прокладки головки блока. С ремонтом тянуть невозможно, нужно устранить

В любом случае, если цвет изменился, то нужно принимать срочные меры — помните, это ненормально.

Что делать?

Для начала при серьезных неисправностях — если есть белая эмульсия, либо в баке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то надо смотреть в сторону прокладки — при необходимости ее поменять. Скажу, что бывает, когда «на полпути» двигатель (головка снята) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда возникнет эмульсия. Стоит просто промыть систему и заменить антифриз или антифриз, если симптомы повторятся, не повторится, тогда это просто перечисляется во время анализа и не беспокоит.Некоторые двигатели могут проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее тоже нужно менять.

Если ваш антифриз потемнел только из-за времени (потерял свойства), то его просто стоит заменить.

Однако важно помнить — систему необходимо промыть! А если есть коричневые отложения — несколько раз промойте. Пока не пойдет чистая вода. Для этого используется дистиллированная вода, а также специальные средства, такие как Трилон Б, или просто «лимонная кислота».
После этого система очищается и переходит в нормальный режим работы.

Заменил через пару недель снова темный

Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и снова темно. ЗАЧЕМ? Да все просто. Вы не промыли систему, это грубая ошибка!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стенок и форсунок внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро станет коричневой.

Поэтому помню — полоскать обязательно.

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это та же процедура, что и, которую также нужно выполнять регулярно. Итак, следующая проверка показывает, что антифриз (или тоосол) изменил свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красной, синей или зеленой. В чем причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли и дальше эксплуатировать такую ​​машину или нужно решать проблему?

В начале статьи стоит упомянуть, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указывает ее производитель.Как правило, этот показатель составляет около 50 тысяч километров пробега. Все зависит от стоимости товара и его характеристик. При производстве антифриза используются разные вещества, поэтому срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно отличаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов по данной теме показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

• Срок действия истек. Мы упоминали об этом в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что входящие в ее состав присадки уже не справляются со своими функциями. В результате в системе охлаждения образуется характерный осадок, который приводит к изменению цвета антифриза.
• Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Данный фактор — результат несвоевременной замены антифриза.Срок службы жидкости заканчивается, она больше не может выполнять свою задачу, что приводит к закипанию. В результате охлаждающая жидкость меняет свой первоначальный цвет.
• Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока годности антифриза. Компоненты жидкости больше не могут защищать внутренние стенки от металла, поэтому начинается процесс окисления. В результате антифриз ржавеет.
• Разрушение резиновых труб. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и выдергивания ее замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В результате антифриз темнеет, но в этом случае его цвет больше похож на черный.
• Использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Бывают ситуации, когда система охлаждения двигателя начинает течь и автомобилист заливает ее обычной водой из-за отсутствия тосола или антифриза. Но такое решение можно применить только в экстренных случаях. Сразу после этого следует промыть систему, восстановить герметичность и залить новую охлаждающую жидкость.Так как это делается не все, со временем видят тузоль коричневого цвета в расширительном бачке.
• Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть ее контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки цилиндра или теплообменника (в ней может смешиваться охлаждающая жидкость с маслом). Обычно в таких ситуациях в баке будет не жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую еще называют «сгущенка» (действительно похожая!).
• Средство для устранения протечек радиаторов. Многие автомобилисты используют различные герметики, предназначенные для «обработки» протечек радиаторов. Обычно они хорошо справлялись со своей задачей, но ненадолго. К тому же сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но бывает редко).

Любая из вышеперечисленных ситуаций требует выполнения определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять все как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Все зависит от того, что именно привело к изменению цвета охлаждающей жидкости. Если вы увидели эмульсию или капли моторного масла в расширительном бачке, советуем как можно скорее разобраться с проблемой. Копать нужно в сторону прокладки GBC или теплообменника. Только в этих местах обычно может попадать моторное масло и антифриз. Затягивать не стоит, так как такая смесь забьет систему, а двигатель нормально не остынет.В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии проводится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причиной появления антифриза коричневого (ржавого) цвета является окончание срока его эксплуатации, его необходимо только заменить.

Важно! В любом случае промойте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Смывать необходимо до тех пор, пока вода не станет чистой.Только после этого залейте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло какое-то время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана нечестной.

А нельзя менять охлаждающую жидкость и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, до перегрева двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае сильно упадет мощность двигателя и увеличится расход масла.В худшем случае его просто ругают, и вы не сможете продолжить движение.

Когда антифриз (тоосол) лучше, лучше сразу решать проблему, так как в будущем это может потянуть за собой появление более серьезных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните, что профилактика всегда дешевле ремонта!

.
Спрашивает : Дмитрий Хагкин.
Суть вопроса : Я видела в тосоле тосол, чтобы Тосол стал коричневым, почему?

Стал замечать, что Тосол темнеет, а вчера заметил, что он стал коричневым.Почему это происходит, и опасно ли это для двигателя и автомобиля?

Тосол — жидкость, охлаждающая двигатель. Обычно такая жидкость имеет синий цвет. Но есть и другие цвета. Иногда приходится заменять жидкость, так как она может меняться в процессе работы.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

Это происходит по разным причинам.

Почему он стал коричневым?

Тосол темнеет из-за старения или из-за неисправности системы охлаждения двигателя.

Специалисты говорят, что основной причиной изменения цвета охлаждающей жидкости в исправном автомобиле является потеря ее качеств и свойств.Это говорит о том, что такая жидкость не подходит для дальнейшего использования и ее необходимо заменить.

Но есть и другие причины, по которым Тосол может менять свой цвет. Это:

1. Происходит коррозия печки или радиатора.
2. Тосол поступает в масло от мотора.
3. В системе охлаждения двигателя возникает коррозия.

Что делать?

Осадок в шланге системы охлаждения.

Когда Тосол поменял свой цвет, необходимо сначала проверить, как работает сам двигатель .Если он не перегреется, то на таком Tospace еще можно немного покататься.

Цвет может измениться из-за ржавчины на трубах. Если так, то замену жидкости проводить нельзя. Все еще длится.

Когда Тосол изменил свой цвет и при этом наблюдается перегрев мотора, то в обязательно срочно заменить жидкость Поскольку это может привести к негативным последствиям.

Перед заливкой нового toosol промойте систему охлаждения.

Так же стоит применить такие советы специалистов на практике, чтобы обеспечить длительность ресурса теплоносителя:

• Покупайте только качественный материал известных производителей.
• Только Тосол, который рекомендует производитель авто.
• Перед заливкой новой жидкости всегда промывайте систему.

выводы

Зная эти моменты, вы можете использовать их при необходимости и вовремя менять Тосол.

Видео о причинах потемнения Тосола и возможных последствиях

Почему антифриз стал коричневым.Почему потемнел антифриз (Antifreeze)? Разбираем основные причины потери цвета Красный антифриз в чем причина

Со временем вместо обычного (иногда желтого) цвета в расширительном бачке вашего авто внезапно образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз со временем или сразу (через пару недель) темнеет? Можно ли сесть за руль или нужно сразу пересаживаться — разбираем основные причины…

Для начала хочу сказать, что он не заливается за весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и этими рекомендациями пренебрегать нельзя. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это порядка 40 — 60 000 км, редко может быть после 90 — 100 000 км. Для такого пробега характерны различные присадки и состав охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно и дальше G13 будет ходить.

Вопрос, как говорится, риторический. Любой, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если не менять, то система может перегреться (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемник и компрессионные кольца подойдут — пропадет мощность и будет большой расход моторного масла.В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется.

Их немного, но все они представляют собой важные вопросы. Причем антифриз бывает коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а иногда еще и пенится.

• Срок истек … Как я уже писал сверху, темнеет из-за того, что добавки (основа) просто перестают работать. Зубной налет и отстой могут образовываться внутри
• Окисление стен внутри … Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей больше не происходит по мере надобности, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина, вот коричневая

• Резиновые детали … Опять смотрим на пункт «1», антифризы (антифризы) — активные вещества, если в них нет добавок (сдерживающих их пыл), то они могут разрушить стенки шлангов, патрубков и прочего. Более того, в этом процессе образуется черноватый оттенок.

• Кипячение. Из того, что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно все это может уйти в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру до 120 градусов, а в изношенных при 90 градусах начнут образовываться пузыри. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и состоянии мотора.
• Водопроводная вода. В дальнем путешествии случается, что протекает система, например — лопнул шланг. Вы его устраняете, но нужного вам «холода» рядом нет (для прохождения уровня)! Вы наливаете обычную воду из-под крана, либо из бутылки минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, на стенах останется накипь. Опять же возможно образование коричневого оттенка.
• Масло моторное. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока цилиндров.Дает темный цвет

• Присадки. Добавлять в радиатор какое-то чудо (например, для устранения течи). Кто бы что не сказал, но они тоже не понимают, как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их нанесения скорее всего изменится.
• Белый налет (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка. Ну, а последнее образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), то в виде хлопьев, то просто в виде пленки.Это попадание моторного масла в систему либо при ремонте, либо прокол прокладки головки блока цилиндров. Затягивать с ремонтом нельзя, нужно устранить

В любом случае, если цвет изменился, то нужно срочно принять меры — ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Для начала, при серьезных неисправностях — если есть белая эмульсия, или в баке есть моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, то нужно смотреть в сторону прокладки — при необходимости поменять.Скажу так, бывает, когда двигатель «наполовину» (головка снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения, и тогда появится эмульсия. Тут как раз стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит просто внесен при разборе и волноваться не стоит. На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), его тоже нужно заменить.

Если ваш антифриз потемнел только от времени (потерял свойства), то его просто стоит заменить.

Однако важно помнить, что систему НЕОБХОДИМО промывать! Более того, при наличии коричневых отложений промойте несколько раз. Пока не потечет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «», или просто «лимонная кислота».

После этого система чиста и готова к нормальной работе.

Так же бывает, как будто я слил старую жидкость и налил новую чистую, но прошло пару недель и снова стало темно.ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стен и труб внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро станет коричневой.

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это та же процедура, которую необходимо выполнять регулярно. А теперь еще одна проверка показывает, что антифриз (или антифриз) изменил свой обычный цвет на ржавый или коричневый.Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красной, синей или зеленой. В чем может быть причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли и дальше эксплуатировать такую ​​машину или необходимо решать возникшую проблему?

В начале статьи стоит упомянуть, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указывает ее производитель. Как правило, это примерно 50 тысяч километров. Все зависит от стоимости товара и его характеристик.При производстве антифриза используются разные вещества, поэтому срок службы жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов по данной теме показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

• Срок годности истек. Мы упоминали об этом в начале статьи.Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что образующие ее присадки уже не справляются со своими функциями. В результате в системе охлаждения образуется характерный осадок, который приводит к изменению цвета антифриза.
• Перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Данный фактор — результат несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она больше не может выполнять свою задачу, что приводит к закипанию. В результате охлаждающая жидкость меняет свой первоначальный цвет.
• Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с окончанием срока службы антифриза. Компоненты жидкости больше не способны обеспечивать защиту внутренних стенок металла, из-за чего начинается процесс окисления. В результате антифриз ржавеет.
• Разрушение резиновых труб. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и задержки автовладельцем ее замены резиновые компоненты системы начинают выходить из строя.В результате антифриз темнеет, но в этом случае его цвет больше похож на черный.
• Использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заливает ее обычной водой из-за отсутствия тосола или антифриза. Но такое решение можно применить только в экстренных случаях. Сразу после этого необходимо промыть систему, восстановить ее герметичность и залить новую охлаждающую жидкость. Поскольку так поступают не все, то со временем в расширительном бачке видят антифриз коричневого цвета.
• Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть ее контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки ГБЦ или теплообменника (в котором охлаждающая жидкость может смешаться с маслом). Обычно в таких ситуациях в емкости будет не просто жидкость, а этакая бежевая эмульсия, которую еще называют «сгущенкой» (действительно так выглядит!).
• Средство для устранения течи радиатора. Многие автомобилисты используют различные герметики, предназначенные для «устранения» утечек радиатора.Обычно они делают свою работу хорошо, но ненадолго. Кроме того, при таком контакте сам антифриз может изменить цвет на коричневый или ржавый (но это бывает редко).

Любая из вышеперечисленных ситуаций требует определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять все как есть крайне нежелательно, и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Все зависит от того, что именно привело к изменению цвета охлаждающей жидкости. Если вы видите эмульсию или капли моторного масла в расширительном бачке, советуем как можно скорее решить проблему.Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах может соприкасаться моторное масло и антифриз. Затягивать не стоит, так как такая смесь забьет систему, и двигатель не будет нормально остывать. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии проводится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причиной появления антифриза коричневого (ржавого) цвета является окончание срока его эксплуатации, его необходимо только заменить.

Важно! В любом случае промойте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промыть, пока вода не станет прозрачной. Только после этого залейте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была произведена недобросовестно.

Можно ли не менять охлаждающую жидкость и продолжать движение?

Все виды охлаждающих жидкостей имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики.К чему это приводит? Правильно, до перегрева двигателя! К чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно снизится мощность двигателя и увеличится расход масла. В худшем случае он просто заклинит и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (антифриза) лучше сразу решить проблему, так как в будущем это может привести к появлению более серьезных сложностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Антифриз — это специальная охлаждающая жидкость, используемая в автомобиле.Основная функция этой жидкости — регулирование температуры двигателя во время работы. Обычно антифриз делают синего цвета. Но бывает, что некоторые разновидности этой охлаждающей жидкости выпускаются другого цвета. Например, марка «Тосол-65» красного цвета.

Почему антифриз стал коричневым

Если цвет антифриза изменился, то это означает, как правило, одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала антифриз становится зеленоватым, затем желтым и, наконец, бесцветным.Таким образом, потеря цвета антифриза характеризуется, прежде всего, тем, что жидкость постепенно приходит в негодность. Неприемлемость заключается в выработке ингибиторов коррозии, которые мешают нормальной работе автомобиля. Скорость изменения цвета антифриза указывает на следующее:

• Если антифриз желтеет примерно через пятьсот часов работы, то имеется факт неправильной работы двигателя, то есть двигатель работает с перегревом — выше 105 градусов
• Если антифриз становится зеленым за те же пятьсот часов работы, значит двигатель работает без перегрева

Но антифриз может стать черным, коричневым и красным.Есть несколько объяснений изменения цвета охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля:

• Антифриз потерял свои свойства
• Произошла поломка радиатора с печкой или образование процесса коррозии радиатора
• В двигательной установке произошла коррозия

Вот основные причины, по которым антифриз стал черным или коричневым.

Что делать, если антифриз меняет цвет

При обнаружении изменения цвета охлаждающей жидкости в первую очередь необходимо проверить работу двигателя автомобиля.В том случае, если при эксплуатации явного перегрева нет, то антифриз все равно годен для использования и исправно работает. Цвет изменился, возможно, из-за сгоревших добавок или из-за ржавчины на трубах. В такой ситуации замена охлаждающей жидкости не будет лишней, но, с другой стороны, не требуется в обязательном порядке.

В случае, когда антифриз стал коричневым или черным, и наблюдается явный перегрев двигателя, то в такой ситуации необходимо как можно скорее заменить отработанную жидкость на новую.

Почему антифриз стал красным

Иногда антифриз со временем приобретает красноватый цвет. Причиной тому может быть интенсивная работа двигателя, приводящая к длительным высокотемпературным нагрузкам. Например, если машина очень часто попадает в пробки или долго движется на максимальной скорости. То есть антифриз не справляется с нагрузкой и начинает приобретать красноватый цвет. Этот цвет, кстати, получается в результате растворения частиц железа из блоков цилиндров.

В худшем случае, если антифриз потеряет свои свойства, двигатель может выйти из строя.

Причиной такого процесса может быть некачественная или устаревшая рецептура антифриза, который просто не справляется с нагрузками на двигатель автомобиля. Дело в том, что современная конструкция систем охлаждения в автомобилях (даже в современных ВАЗах) сделана таким образом, что в антифризе часто возникает избыточное давление, а температура кипения повышается до ста двадцати или ста тридцати градусов. И при такой высокой температуре ингибиторы коррозии перестают обеспечивать необходимую защиту.Отсюда можно сделать вывод, что антифриз, который производился в Советском Союзе, не всегда подходит для современных автомобилей.

Почему потемнел антифриз (Antifreeze)? Разбираем основные причины

Со временем в расширительном бачке вашего авто вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета внезапно образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черный, либо темно-коричневый. И это иногда случается после замены охлаждающей жидкости. Так почему это происходит? Почему антифриз со временем или сразу (через пару недель) темнеет? Можно ли сесть за руль или нужно сразу пересаживаться — разбираем основные причины…

Для начала хочу сказать, что антифриз или тосол не заливается за весь срок службы вашего автомобиля, после определенного пробега его обязательно нужно менять и этими рекомендациями пренебрегать нельзя. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации, обычно это порядка 40 — 60 000 км, редко может быть после 90 — 100 000 км. Для такого пробега характерны различные присадки и состав охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13).Соответственно и дальше G13 будет ходить.

Что будет, если не менять?

Вопрос, как говорится, риторический. Любой, даже самый совершенный «чиллер» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

Если не менять, то система может перегреться (особенно в пробках летом), что может привести к перегреву двигателя. А это мягко говоря нехорошо, либо заклинит, либо маслосъемник и компрессионные кольца подойдут — пропадет мощность и будет большой расход моторного масла.В любом случае рано или поздно такой энергоблок придется капитализировать.

Причины потемнения

Их немного, но все они представляют собой важные вопросы. Причем антифриз бывает коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а иногда еще и пенится.

— Срок истек. Как я уже писал сверху, темнеет из-за того, что добавки (основа) просто перестают работать. Зубной налет и отстой могут образовываться внутри

— Окисление стен внутри.Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических деталей больше не происходит по мере надобности, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина, коричневая

— Резиновые детали. Снова смотрим на пункт «1», антифризы (антифризы) — это активные вещества, если в них нет добавок (сдерживающих их пыл), то они могут разрушить стенки шлангов, патрубков и прочего. Более того, в этом процессе образуется черноватый оттенок.

— Кипячение. Из того, что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно, все это может уйти в расширительный бачок.Все дело в том, что нормально работающий антифриз выдерживает температуру до 120 градусов, а в изношенных при 90 градусах начнут образовываться пузыри. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и состоянии мотора.

— Водопроводная вода. В дальнем путешествии бывает, что протекает система, например — лопнул шланг. Вы его устраняете, но нужного вам «холода» рядом нет (для прохождения уровня)! Вы наливаете обычную воду из-под крана, либо из бутылки минеральной воды. Но эта вода не предназначена для системы, на стенах останется накипь.Опять же возможно образование коричневого оттенка.

— Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока цилиндров. Дает темный цвет

— Добавки. Добавлять в радиатор какое-то чудо-средство (например, для устранения течи). Кто бы что не сказал, но они тоже не понимают, как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их нанесения скорее всего изменится.

— Белые отложения (хлопья эмульсии) на крышке или стенках расширительного бачка.Ну а у последнего образуется белый налет (правда, сама жидкость нормального оттенка), то в виде хлопьев, то просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему либо при ремонте, либо прокол прокладки головки блока цилиндров. Затягивать с ремонтом нельзя, нужно устранить

В любом случае, если цвет изменился, то нужно принимать срочные меры — ПОМНИТЕ, ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

Что делать?

Для начала, при серьезных неисправностях — если есть белая эмульсия, или в баке есть моторное масло, обычно в виде капель или сгустков, то нужно смотреть в сторону прокладки — при необходимости поменять.Скажу так, бывает, когда двигатель «наполовину» (головка снята) моторное масло может попасть в каналы охлаждения, и тогда появится эмульсия. Тут как раз стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы не повторяются, значит просто внесен при разборе и волноваться не стоит. На некоторых двигателях он может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), его тоже нужно заменить.

Если ваш антифриз потемнел только от времени (потерял свойства), то его просто стоит заменить.

Однако важно помнить, что систему НЕОБХОДИМО промывать! Более того, при наличии коричневых отложений промойте несколько раз. Пока не потечет чистая вода. Для этого используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например, «ТРИЛОН Б» или просто «лимонная кислота».
После этого система чиста и готова к нормальной работе.

Заменен через пару недель снова темный

Так же бывает, как будто я слил старую жидкость и налил новую чистую, но прошло пару недель и снова стало темно.ЗАЧЕМ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ОШИБКА!

Когда антифриз новый, он начинает смывать весь старый налет со стен и труб внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро станет коричневой.

Поэтому запоминаем — промывать надо.

Что делает охлаждающая жидкость? Нужна ли промывка радиатора?

Ответ: Промывка охлаждающей жидкостью или промывка системы охлаждения — это современный термин, обозначающий очистку радиатора от ржавчины, грязи, шлама и старого антифриза или «радиаторной жидкости». Жидкость более точно известна как охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50-50.

Вот так выглядит грязная охлаждающая жидкость. Если ваша охлаждающая жидкость такого цвета, принесите ее в Auto Lab, чтобы мы оценили ее. Скорее всего, вам нужно промыть систему охлаждения.

И да, промывка системы охлаждения — важная часть графика профилактического обслуживания вашего автомобиля. Почему? Потому что охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева, что не дает вам сидеть на обочине дороги в ожидании эвакуатора.

Охлаждающая жидкость проходит через радиатор, водяной насос, водяные шланги и внутренние каналы двигателя, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, слишком грязным или слишком загрязненным, он не может должным образом охладить двигатель.Двигатели современных автомобилей не выдерживают чрезмерного нагрева. Если двигатель перегреется, это может означать его катастрофическое повреждение и чрезвычайно дорогой ремонт.

, которая все еще выполняет свою работу по защите вашего двигателя, может быть любого цвета от зеленого до красного и оранжевого, но главное в том, что она будет полупрозрачной. По прошествии своего расцвета он станет коричневатого цвета и станет более непрозрачным. Если он в очень плохом состоянии, он будет грязно-коричневым.

Так выглядит чистая охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50-50.

Если оставить охлаждающую жидкость для ухудшения, это может сказаться на системе охлаждения вашего автомобиля. Общие признаки проблем включают:

• Сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости.
• A Check Engine или Service Engine Скоро горит.
• Указатель температуры двигателя переходит в красную зону.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости.
• Утечка охлаждающей жидкости.
• Пар из-под капота.
• Прохладный или холодный воздух, идущий из ваших вентиляционных отверстий (вместо горячего воздуха).

Промывка системы охлаждения может помочь предотвратить эти проблемы.

Каждый автопроизводитель рекомендует свой график промывки охлаждающей жидкости. Хотя мы советуем использовать руководство пользователя в качестве отправной точки, возможно, более важно регулярно проверять состояние охлаждающей жидкости.

В Auto Lab мы можем сделать это за вас, и мы можем использовать тест-полоски, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость по-прежнему способна защитить ваш радиатор и другие детали системы охлаждения.Мы также тщательно проверим другие компоненты системы, такие как приводные ремни, вентилятор охлаждения, радиатор, шланги радиатора, водяной насос и даже крышку радиатора.

Нет, это очень просто слить грязную охлаждающую жидкость из радиатора и залить в него чистую охлаждающую жидкость. Это не удалит грязную жидкость, которая находится внутри водяных шлангов, водяного насоса или каналов охлаждения двигателя. Вы хотите выбрать автомастерскую, в которой есть оборудование для полного удаления грязи, загрязнений и стареющей охлаждающей жидкости со всей системы охлаждения, а не только с радиатора.В противном случае вы тратите деньги только на выполнение части работы.

Сколько должна стоить промывка охлаждающей жидкости?

Стоимость этой услуги варьируется от магазина к магазину, в зависимости от уровня предоставляемых услуг. Мы рекомендуем прочитать нашу статью «Почему стоимость промывки охлаждающей жидкости варьируется от магазина к магазину?»

Спросите механика: Почему изменился цвет охлаждающей жидкости?

Привет, Пол, охлаждающая жидкость моего двигателя BMW 320 E46 в пластиковой бутылке приобрела молочно-коричневый цвет.Мой механик сказал, что это могло быть смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью из-за серьезного повреждения. Что может быть причиной?
Филипп

Филипп, ваш механик прав, когда охлаждающая жидкость двигателя смешивается с маслом, она становится коричневого молочного цвета.
Когда прокладка головки блока цилиндров двигателя повреждена, моторное масло может смешаться с охлаждающей жидкостью и вызвать наблюдаемый вами симптом.
Вы можете подтвердить это, если на крышке заливной горловины двигателя и масляном щупе есть следы моторного масла и двигатель перегревается.
В редких случаях смесь охлаждающей жидкости и масла может быть вызвана повреждением охладителя моторного масла. Чтобы убедиться в этом, отсоедините шланг охлаждающей жидкости от охладителя моторного масла и проверьте наличие охлаждающей жидкости молочно-коричневого цвета.
Для автомобилей BMW с автоматической коробкой передач более вероятной причиной появления масла в резервуаре охлаждающей жидкости двигателя является повреждение охладителя коробки передач, встроенного в радиатор.
Любая дальнейшая задержка с заменой охлаждающей жидкости радиатора вызовет коррозионное повреждение разделительных пластин, что приведет к попаданию смеси трансмиссионного масла в охлаждающую жидкость двигателя.В такой ситуации моторное масло не будет молочно-коричневым, а жидкость коробки передач будет.
Меры по устранению неисправностей будут включать замену радиатора, промывку системы охлаждения перед доливом охлаждающей жидкости и обслуживание коробки передач с заменой фильтра и трансмиссионного масла.

Привет, Пол! Недавно я обнаружил, что в моей машине живут крошечные тараканы. Я распылил обреченность, но это не помогло. Как мне от них избавиться?

Здравствуйте, тараканов привлекает грязная среда или пищевой помет.Хотя я не могу дать профессиональных советов о том, как остановить заражение вашей машины, я дам несколько советов. В конечном итоге вам понадобится профессиональный фумигатор. Старайтесь регулярно пылесосить салон вашего автомобиля, уделяя особое внимание удалению остатков еды и закусок со всех углов и щелей. На рынке есть специальные гели для приманки от тараканов, которые наносятся в очень небольших количествах. Эти гели не причиняют вреда пассажирам и не оставляют машину загрязненной фумигантом на несколько дней.Вам могут помочь профессиональные фумигаторы. Хотя предотвратить перекусывание детьми в машине непросто, важно использовать лотки из бумажных пакетов для сбора помета. Не делайте привычкой хранить продукты и закуски в машине.

Причина шума при разгоне

У меня 2,4-литровая модель Toyota Harrier 2002 года, которая издает дребезжащий звук, почти скрежет, когда я ускоряюсь.
Мои механики недавно отремонтировали двигатель, но не могут объяснить источник этого шума. Кажется, что и двигатель недостаточно активен.Пожалуйста помоги.
Mugabi

Здравствуйте, Мугаби! Ваш бензиновый двигатель Toyota Harrier 2AZ-FE имеет комплект цепи привода ГРМ. Вы должны убедиться, что комплект ГРМ (цепь, пластиковые направляющие) не является источником дребезжания.
Если вы запустите двигатель и внимательно прислушаетесь, вы сможете различить, исходит ли шум от системы цепи привода ГРМ или от клапана.
Рекомендуется, чтобы во время процедуры капитального ремонта двигателя технический специалист рассмотрел вопрос о замене цепи привода ГРМ и направляющих цепи, особенно если пробег может превышать 150 000 км / с.
Пластиковые направляющие цепи со временем будут повреждены в зависимости от качества смазки.
Двигатель Toyota 2AZ-FE в Harrier построен с комплектом регулируемого газораспределения. Важно убедиться, что масляный насос не поврежден и имеет достаточное давление потока масла.
Моторное масло помогает регулировать профиль подъема клапана для улучшения воздухозаборника и производительности двигателя.
В случае отказа масляного насоса область клапанного механизма будет недостаточно смазана, что приведет к дребезжащему шуму над клапанным механизмом.

Пол Каганзи (0772316145)

Система охлаждения — Охлаждающая жидкость ржавого цвета?

Я работаю над Accord 1988 года (CA), который уже некоторое время сидит. Была проблема с системой охлаждения — воздушные карманы и плохой подшипник водяного насоса — поэтому я заменил насос и слил охлаждающую жидкость.

Вышедшая охлаждающая жидкость была коричневого ржавого цвета. Я посмотрел на шланги радиатора (которые, кстати, в очень плохом состоянии) и заметил около 1 мм коричневого осадка ржавого цвета на дне шлангов.Я промыл систему очищающим средством в сочетании с деминерализованным и снова осушил систему. Получилось такого же цвета. Я снова промыл систему деминерализованной водой еще примерно 5 раз (заполнение радиатора, удаление воздуха, работа с включенным обогревателем, пока он не нагреется, слив), но продолжаю получать тот же самый цвет — не похоже, чтобы получить какой-либо очиститель. Фактически, после 3-х сливов он стал немного темнее.

На данный момент меня беспокоит, не попадет ли масло в систему охлаждения, но на фотографиях охлаждающей жидкости, которые я видел раньше, оно не выглядит «кремовым» или густым, как масло.Вещество, оставшееся на моем поддоне после слива, кажется пастообразным и при высыхании становится почти порошкообразным. Более того, слитая вода, похоже, не разделяется, как масло и вода (даже после того, как бутылка оставлена ​​на несколько дней). Он не кажется густым или жирным, и он не пахнет — кажется, что это обычная вода только коричневого цвета.

Я тоже проверил щуп, масло там вроде нормальное. Я тоже недавно снял крышку рокера и там тоже не заметил ничего необычного.

В остальном автомобиль работает нормально — без проблем с запуском, без дыма из выхлопных газов. Однако я сильно подозреваю, из-за состояния шлангов и старого термостата, что последний владелец запустил систему с обычной водой и оставил ее на некоторое время.

Может быть, масло в системе охлаждения? Или он действительно старый и ржавый?

Вы можете увидеть изображение под серией промывок, первая из которых находится слева.