ОК

Air Ride: когда стоит модернизировать?

По мере того, как пневмоподвеска продолжает совершенствоваться, все больше и больше строителей тянутся к ней. Черт, все больше и больше поставщиков присоединяются к этой смеси, чтобы предоставить ее энтузиастам в автомобильном мире. В основном это связано с тем простым фактом, что легко управлять дорожным просветом невероятно полезно .Подумайте об этом: когда вам нужно выровнять транспортное средство, вы можете. Если вы хотите поднять автомобиль, вы можете. И даже если вы захотите сделать подвеску более жесткой, вы сможете. Все тоже по запросу.

Несколько лет назад было несколько законных опасений по поводу использования подушек безопасности. Они были подвержены износу, не выдерживали тяжелых ударов и могли быть ограничивающими. И да, в некоторых случаях эти опасения все еще актуальны. Но сегодняшние производители потратили много времени на исследования и разработку решений для современных систем пневмоподвески.В результате мы видим, что многие модели могут противостоять таким злоупотреблениям, что делает пневматическую подвеску более популярной в приложениях оригинального оборудования, настройках производительности и даже в сегментах рынка внедорожников.

Строители всех форм и размеров начинают задаваться вопросом, подходит ли пневматическая система для их езды. Что ж, давайте рассмотрим здесь общий подход и рассмотрим сценарии производительности, подъема и буксировки и поговорим о том, почему вам следует или не следует рассматривать систему пневматической подвески для вашего автомобиля.

В мире динамических характеристик пневматическая подвеска широко используется в уличных транспортных средствах. В случае с гусеничным автомобилем это встречается не так часто, потому что вы имеете дело с фиксированными настройками, а фиксированный тип подвески — это действительно все, что вам нужно. Но, как мы отметили: производители продолжают подталкивать развитие.

Весной 2018 года RideTech незаметно заменила тройные регулируемые койловеры серии TQ в своей сборке 48 Hour Gen-2 Camaro на пневматическую подвеску TQ Series Shockwaves.Результат? «Ударные волны, безусловно, не помешали работе», — говорит президент RideTech Брет Фелькель. «На самом деле это почти несправедливое преимущество. Одним нажатием кнопки я могу регулировать давление воздуха небольшими приращениями, чтобы точно настроить жесткость пружины и высоту дорожного просвета. На некоторых трассах время круга увеличилось на несколько десятых. Другим преимуществом является возможность небольшого изменения жесткости пружины на дороге для достижения идеального качества езды. Конечным результатом является более быстрый и комфортный автомобиль с пневматической подвеской, чем с другими опциями.”

Кроме того, к этим системам стекаются хот-роды, уличные грузовики и тюнинговые автомобили. Даже автомобили высокого класса, такие как Porsche и Mercedes, поставляются с завода в стандартной комплектации.

Почему это?

Ну, это добавляет универсальности системе. С большинством настроек производительности вы очень хорошо сочетаетесь с качеством езды и дорожным просветом. Даже с регулируемыми койловерами вы не можете отрегулировать высоту дорожного просвета, не сломав инструменты и не залезя под автомобиль.И даже тогда вы можете лишь немного прибавить в росте.

Однако с пневматической подвеской вы можете настроить автомобиль на комфортную и безопасную высоту дорожного просвета, которая позволит вам двигаться по дороге, не разрывая позвоночник и подвеску на куски при обнаружении выбоин или лежачих полицейских. Затем, когда придет время выехать на трассу или похвастаться, вы можете опустить машину.

Я видел их на всех типах транспортных средств: на удилищах, уличных грузовиках, тюнерах и т. Д. Что действительно круто, так это то, что есть комплекты подвески с полным набором характеристик, которые включают эти системы, что действительно помогает стереть разрыв между ними и койловерами для многоцелевых автомобилей.

Применения для бездорожья

Поскольку пневмоподвеска вводится в качестве заводского оборудования для новых RAM, многие энтузиасты задаются вопросом, является ли этот тип системы хорошим выбором для их внедорожного применения. Теоретически концепция возможности поднять и выровнять свой грузовик по команде кажется довольно идеальной для тех, кто хочет заводской дорожный просвет для улицы и дополнительный дорожный просвет, когда приходит время поиграть.

И на практике это может быть правдой. Пневматическая подвеска отлично подходит для тех, кто ездит по бездорожью от легкой до умеренной, но большую часть времени проводит за рулем на улице.Однако это не идеальная установка для серьезных приложений. Злоупотребление бездорожьем может быть очень тяжелым для задействованных компонентов, и замены традиционному подъемному комплекту просто не существует.

Я думаю, можно с уверенностью сказать, что комплекты пневмоподвески лучше подходят для рабочих грузовиков и тех, кто работает на выходных. Когда вы едете по улице, вы хотите, чтобы поездка была комфортной, а традиционные подъемные комплекты, как правило, делают прямо противоположное. Но когда вы едете по грунтовой дороге с небольшими препятствиями, возможность поднять автомобиль в таких случаях, безусловно, пригодится.

Важно помнить, что существуют различные типы систем пневмоподвески. В наборах, подобных тем, которые используются в RAM и во многих спортивных автомобилях, используется амортизатор в паре с воздушным сильфоном, в то время как многие другие просто добавляют сильфон к подвеске. Первый тип лучше всего подходит для сегмента, который мы только что обсудили, так как простой сильфонный тип может мешать ходу подвески, что во многих ситуациях опасно.

Применения для буксировки

Как мы уже объясняли в блоге ранее, важность принятия надлежащих мер безопасности при буксировке невозможно переоценить.Вес дышла прицепа и даже вес полезной нагрузки могут увязнуть в задней части вашего автомобиля, потянув переднюю часть вверх и тем самым уменьшив управляемость и управляемость. Это лишь одна из причин, по которой пневмоподвеска доминируют в этом сегменте.

«Когда дело доходит до выбора буксирующего транспортного средства, отдайте предпочтение подвеске, а не мощности», — пишет журнал Popular Mechanics. «Подвеска вашего грузовика — это ключ к вашему опыту буксировки, и лучшая настройка, которую вы можете иметь, — это пневматическая подвеска. Когда вы едете по шоссе и сталкиваетесь с одним из тех перекатывающихся возгласов , которые, как правило, появляются до или после моста, грузовик с прицепом остаются гораздо более собранными, чем с обычной системой.Это потому, что у вас нет сжатых пружин, которые внезапно разряжаются, запускают все в небо, а затем рушатся обратно ».

Кроме того, жесткие системы выравнивания груза постоянно увеличивают нагрузку на подвеску, что всегда приводит к неровной дороге даже без прицепа. Установка пневмоподвески может стоить дороже (как за , так и за ), но лучшая ходовая часть, лучшая экономия топлива и лучшая управляемость, вероятно, с лихвой компенсируют это. Важно отметить, что воздушные амортизаторы — не лучший выбор для буксировки и выравнивания полезной нагрузки в серьезных ситуациях.Вместо этого, воздушные сильфоны, прикрепленные к отдельной позиции, будут лучшим выбором.

На основании представленной информации, считаете ли вы, что пневматическая подвеска является достойной модернизацией?

Нравится:

Нравится Загрузка …

Ford F150 Система пневмоподвески помогает сбалансировать нагрузку и управляемость

Пару месяцев назад Torque News обсуждал необходимость правильной нагрузки и балансировки вашего Ford F150 при буксировке.Мы уверены, что некоторые из вас думали, что эта история была либо упрощенной, либо вы плыли так много лет, что знаете, как все происходит почти автоматически.

Ford F150 требует надлежащего баланса

Не заблуждайтесь, правильная загрузка Ford F150 очень важна со многих точек зрения. Например, если вы бросите много вещей в кузов пикапа без надлежащих планов погрузки, эти предметы не только будут летать на вас, когда вы едете, но это также будет способствовать плохой управляемости, управляемости и управляемости. как укладка.К тому же, правильно и надежно загружая вещи, вы обеспечиваете безопасность не только себе, но и пассажиров, и самого транспортного средства.

Давайте посмотрим правде в глаза, независимо от того, насколько вы хороши и как долго вы занимаетесь трейлингом; всегда есть чему поучиться. Возьмем, к примеру, такую ​​мелочь, как топливо. Следует брать его с собой или подождать, пока не доберетесь до места назначения? И, если вы возьмете его с собой, какой тип укладки вам следует использовать, помимо безопасных газовых баллонов.Когда вы путешествуете на Ford F150, безопасность топлива является обязательной. Независимо от того, перевозите ли вы палатки и газовую решетку или ездите на внедорожных мотоциклах, каждому нужен свой вид топлива, безопасное хранение. Наши рекомендации по хранению просты и помогают в обращении. Если вы везете топливо, положите половину топлива на одну сторону грузовой платформы, рядом с задней дверью. Тем временем положите оставшееся топливо, которое вы можете нести, на противоположной стороне, конечно же, правильно закрепив. Как было указано в истории загрузки Ford F150, правильная загрузка является ключом к вождению.

Ford F150 Баланс — ключ к загрузке

Таким образом, топливо надежно хранится, а его расположение помогает обеспечить балансировку грузовой платформы. Это ключ к вашей начальной загрузке; баланс.

Предположим, однако, что вы собираетесь перевозить много грузов и людей в своем Ford F150 SuperCrew. Поскольку в салоне предусмотрены места для шести человек, плюс места для хранения под сиденьем, а также во внутренних ящиках, вы можете перевозить в салоне большое количество груза.Тем не менее, допустим, что вы находитесь на грани значений полезной нагрузки SuperCrew между салоном и грузовой платформой. Это также часто случается. Каково решение?

В следующем видео вы увидите, что нужно для установки подвесной системы LoadLifter:

Как насчет системы пневматической подвески, которая поможет сбалансировать вашу нагрузку; и улучшить управляемость и буксировку? Неплохая идея. Одно из решений — компания Air Lift, которая уже производит аналогичную систему для автомобилей Ford Ranger среднего размера.

Ford F150 Системы пневмоподвески

Для Ford F150 Air Lift предлагает три системы:

• Грузоподъемник 5000
• LoadLifter 5000 Ultimate
• LoadLifter 5000 Ultimate Plus

Система LoadLifter отличается новым дизайном и повышенным комфортом езды. Системы пневматической подвески могут выдерживать до 5000 фунтов. Системы устраняют проблемы с буксировкой тяжелых грузов или прицепов.

Ford F150 системы пневматической подвески — строительные блоки

Каждая серия LoadLifter основана на предыдущей системе.Например, в LoadLifter 5000 используется пара полностью регулируемых пневматических рессор с двойным сильфоном для выравнивания нагрузки и улучшения плавности хода. LoadLifter 5000 Ultimate добавляет внутренний амортизатор для предотвращения опускания на дно и добавляет поддержку для тяжелых грузов. Кроме того, LoadLifter UltimatePlus сочетает в себе модернизированное оборудование и воздуховоды из нержавеющей стали, а также амортизатор и фитинги военного уровня.

Следите за новостями о пикапе Ford F150 Новости и последними сообщениями о пневматической подвеске. Нажмите, чтобы подписаться на канал Youtube Torque News для ежедневного анализа новостей Ford и автомобильной промышленности.

Системы LoadLifter имеют диапазон регулировки от 5 до 100 фунтов на квадратный дюйм. Системы подвески работают с проводными, беспроводными и автоматическими бортовыми воздушными компрессорными системами. Этот тип подвески — единственный способ — к тому же относительно недорогой — убедиться, что ваш Ford F150 хорошо управляется, когда он полностью загружен. Если вы много буксируете, вы найдете систему LoadLifter настоящим плюсом.

Следите за Марком Стерном, репортером Ford F150 для Torque News, за новостями и советами о грузовиках Ford на @iraradioguy или в Facebook на mstern001.

Грузоподъемник

Fiesta, Focus, Focus St, Focus C-Max, Fusion, Probe, Mondeo, Mustang

AirForce! Это больше не воздушная поездка твоей мамы! Если отбросить все шутки и плохую грамматику, AirForce перенесет вас в 21 век с новейшими технологиями в системах пневматической подвески прямо из Японии !. AirForce больше не является универсальной сумкой на заводской стойке, она использует специально изготовленные амортизированные корпуса с воздушной подушкой, чтобы предоставить вам лучшее из всех миров! Не нужно жертвовать ездой, чтобы быть низким.Системы воздушной езды AirForce предоставляют вам 36-позиционный демпфер для лучшей езды в сочетании со статической регулировкой с помощью полностью резьбового нижнего регулируемого шпинделя, верхние пластины с резиновой подушкой для шарикового крепления также входят в стандартную комплектацию! а затем динамическое движение подушки безопасности. Вы можете сказать ЗАХЛОПНО! AirForce сочетает в себе эти высокотехнологичные стойки / сумки с выбранными вами системами управления Airift Performance от умеренных до диких в соответствии с вашими потребностями и бюджетом. Все комплекты укомплектованы всем, что вам нужно, чтобы сразу прикрутить и получить НИЗКИЙ.(Для некоторых комплектов может потребоваться приварка чашек пружины)

ПРИМЕЧАНИЕ; КАЖДЫЙ КОМПЛЕКТ СОЗДАЕТСЯ ДЛЯ ЗАКАЗА И ДОСТАВКИ ПРЯМО С ЗАВОДА ЗА РУБЕЖОМ. ПОЖАЛУЙСТА, РАЗРЕШИТЬ ДОСТАВКУ ДО ВАШЕГО ДЕЛА В СРЕДНЕМУ 4-5 НЕДЕЛЬ. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОСТАВЛЯЮТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 24-48 ЧАСОВ.

Здесь представлены видеоролики по выбору управления с описанием ниже

СМОТРИТЕ НИЖЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПЛЕКТА:

Простые характеристики пневмоподъемника 4-ходовая ручная система управления воздухом

В этот комплект входят:

Хромированный компрессор непрерывного действия Viair 380C (200 фунтов на кв. дюйм)
Резервуар из необработанного алюминия на 4 галлона
Воздуховод
Два манометра с двумя иглами
4 лопастных клапана
Фитинги для воздуха
Резак для воздуховодов
Все необходимое для установки!

AIRLIFT 3S ВХОДНОЙ УРОВЕНЬ ЦИФРОВОЙ

Airlift Performance 3S — это автономная настраиваемая система управления воздухом, построенная на той же основе и испытанная с той же тщательностью, что и наши системы премиум-класса 3H и 3P.Разработанная на стыке ценообразования, качества и индивидуальной настройки, 3S — оптимальная система управления воздухом начального уровня для всего, от тюнинговых автомобилей до хот-родов. Вы, строитель, можете получить низкий доход на ВАШИХ условиях, установив БЕСПЛАТНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ ANDROID / IOS f или настроив 3S с помощью ВАШЕГО выбора совместимого контроллера.

В эти комплекты входят:

Блок клапанов 3S

Основной жгут проводов

Стандартное приложение для IOS / Android

Выбор бака с комплектом фитингов

Компрессор Viair 444

Air Lines

Выбор 1/4 или 3/8 строки

Водоотделитель с самопромыванием

Дополнительный порт ручного контроллера

ПОДРОБНЕЕ ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ!

ФУНКЦИИ AIRLIFT 3S

Airlift V2 Автопилот:

Элегантный контроллер V2 защищен прочным прорезиненным покрытием, помогающим защитить его от случайных падений и царапин.На дисплее отображается давление воздуха в отдельных углах и давление в баллоне. Вы можете выбрать свое давление, которое будет отображаться в PSI, или, для наших друзей через пруд, теперь у нас есть опция BAR !! Чтобы дать вам максимальную индивидуальную настройку вашей системы, мы загрузили многоцветный дисплей с 512 цветовыми комбинациями! Вы не поверите, но вся эта технология умещается в ладони и требует только одного провода для подключения к жгуту проводов.

V2 не только дает вам 8 различных предустановок для адаптации к вашим потребностям высоты езды, но также «учит» ваш автомобиль, чтобы обеспечить невероятную точность при каждом нажатии кнопки.Когда вы спускаетесь вниз, V2 будет постоянно следить за вашим давлением и настраиваться в соответствии с вашими предустановками. V2 также позволяет вам управлять вашей системой вручную, обеспечивая максимальную независимую регулировку по 4 углам. Благодаря функции подъема при запуске вам даже не придется прикасаться к контроллеру! Полностью выложен? Поднимитесь до своей высоты посадки, как только включите поездку и будете готовы к работе.

Хотите диагностику? Ну у V2 есть диагностика! Одним нажатием кнопки вы можете проверить производительность компрессора и время работы компрессора.Система также предупредит вас об утечке, низком давлении, сбое связи или неисправности вашего клапана.

Установка проще простого! Установите компоненты, подключите 3 провода, подключите качественный жгут OEM, и вы готовы к работе. Подробное руководство по эксплуатации проведет вас через процесс калибровки и предварительной установки дорожного просвета. Каждый V2 на 100% функционирует и испытан на герметичность на заводе после сборки, так что вы можете уверенно путешествовать по улицам!

Одной из лучших особенностей автопилота Air Lift Performance Auto Pilot V2 является то, что он с гордостью произведен в Соединенных Штатах Америки!

В этот комплект входят:

Цифровой контроллер AutoPilot V2
1/4? Пневматическая линия или 3/8-я воздушная линия
Advanced Air Lift Manifold
Viair 380 Compressor
На ваш выбор легкий алюминиевый воздушный бак с необработанной или полированной отделкой

Airlift 3P:

Мы спросили себя: какой будет идеальная пневмоподвеска? Как бы он сочетал простую в использовании, надежную и многофункциональную систему с мощными технологиями и красивым дизайном? Air Lift Performance 3P — результат трех лет разработки и тестирования.Это самый продвинутый продукт, который мы когда-либо создавали.

Air Lift Performance 3P сочетает в себе управление на основе давления с возможностью добавления технологии измерения дорожного просвета с обновлением датчиков высоты. Хотя раньше использовались оба типа управления подачей воздуха, это первый продукт, который использует преимущества обеих систем — мгновенно улучшая контроль подвески, производительность и маневренность автомобиля.

В этот комплект входят:

Цифровой контроллер 3H / 3P
Встроенный блок управления двигателем + коллектор
Расширенный жгут электропроводки
60 футов.1/4 или 3/8
Встроенный фильтр для воды с автоматическим дренажом
Вся проводка, предохранители, оборудование и т. д., необходимые для установки
Легкий алюминиевый воздушный резервуар на ваш выбор с необработанной или полированной отделкой
Все необходимые фитинги для резервуара для установки
VIAIR 444C Воздушный компрессор

Эрлифт 3H:

Мы спросили себя: какой будет идеальная пневмоподвеска? Как бы он сочетал простую в использовании, надежную и многофункциональную систему с мощными технологиями и красивым дизайном? Air Lift Performance 3H — результат трехлетних разработок и испытаний.Это самый продвинутый продукт, который мы когда-либо создавали.

Air Lift Performance 3H сочетает в себе управление на основе давления с технологией измерения дорожного просвета. Хотя раньше использовались оба типа управления воздухом, это первый продукт, который использует преимущества обеих систем — мгновенно улучшая контроль подвески, производительность и гибкость движения автомобиля.

В этот комплект входят:

Цифровой контроллер 3H / 3P
Встроенный блок управления двигателем + коллектор
Расширенный жгут электропроводки
4 датчика высоты с проводкой и крепежными деталями
60 футов.1/4-й или 3/8-й воздушной линии
Встроенный водяной фильтр с автоматическим дренажом
Вся проводка, предохранители, оборудование и т. д., необходимые для установки
Легкий алюминиевый воздушный резервуар на ваш выбор с необработанной или полированной отделкой
Все необходимые фитинги резервуара для установки
Воздушный компрессор VIAIR 444C

— Подвеска грузовика и кабины

Пневматическая подвеска
Используйте нашу контактную форму, чтобы узнать, доступна ли пневматическая подвеска для вашего грузовика.

Все пневмоподвески поставляются с компрессорами, балками, инструкциями и всем оборудованием для установки вашей новой подвески.Эти подвески надувных подушек безопасности обеспечивают необходимую грузоподъемность и комфорт езды, превосходящий подвеску на листовых рессорах.

Основы пневматической подвески для буксировки

Пневматическая подвеска, более часто называемая пневматической подвеской, существует с момента ее первой запатентованной конструкции в начале 1900-х годов. Есть много вопросов о его существовании и о том, как оно связано с буксировкой. Мы сможем лишь поверхностно затронуть эту тему, но, надеюсь, это даст представление о преимуществах правильно спроектированной подушки безопасности и системы подачи воздуха.

Прежде всего, важно определить возможности вашего автомобиля по буксировке и транспортировке, которые будут зависеть от того, какой именно грузовой автомобиль вы ведете. Внутри дверного косяка со стороны водителя есть наклейка с указанием VIN и полной массы транспортного средства (GVWR), которая представляет собой максимальный вес, который может безопасно перевозить ваш грузовик. Этот рейтинг, наряду с буксирной способностью вашего грузовика, определяется многими факторами, включая, например, размер двигателя, передаточное число, комплект колес и шин, конфигурацию кабины и кузова, трансмиссию и оси.Важно отметить, что большинство производителей обычно рекламируют свою максимальную буксировочную способность для данного транспортного средства, что, как правило, является настройкой для конкретной работы, не характерной для среднего потребителя, чей грузовик рассчитан на немного меньшую грузоподъемность. Всегда проверяйте, соответствует ли ваш груз спецификациям производителя вашего автомобиля.

Оригинальная конструкция подвески вашего грузовика обеспечивает безопасную транспортировку, буксировку и управляемость. Однако при полной загрузке вес может сместиться назад, направляя фары в небо, опуская заднюю подвеску, делая рулевое управление легче, а торможение — более непредсказуемым.Добавление подушки безопасности или вспомогательной пневматической рессоры в систему может изменить ситуацию в ночное и дневное время при буксировке, облегчая вышеупомянутые трудности при буксировке за счет добавления поддержки для груза. В результате улучшается общий контроль над автомобилем. Доступно множество систем, которые добавляют вспомогательную пневматическую рессору к существующей подвеске или полностью заменяют стандартную платформу подвески (полностью пневматическая подвеска) вашего грузовика. Средняя система размещает подушку безопасности и соответствующие кронштейны над задней осью или листовой рессорой.Также доступны версии для цилиндрических пружин, которые помогают стабилизировать внутренний диаметр пружины.

После накачивания вспомогательная сумка в сборе позволяет добавить воздуха в систему, чтобы выровнять автомобиль и повысить необходимую устойчивость, надежно установив все четыре колеса на землю. Это имеет огромное значение, даже если вы находитесь в пределах допустимого уровня буксировки вашего автомобиля. Эти системы также могут помочь компенсировать негативные последствия провисания пружин или изношенных амортизаторов, которые приводят к ухудшению тяговых характеристик.Дополнительным бонусом является возможность регулировать высоту буксирующего транспортного средства при подсоединении прицепа. Такие компании, как Air Lift и Ride-Rite, предлагают множество дополнительных систем пневматических рессор, способных повысить стабильность, безопасность и удобство буксировки.

Может ли добавление подушки безопасности к существующей подвеске позволить вам перевозить увеличенную полезную нагрузку или буксировать более тяжелые прицепы? Ответ прост: нет! Важно помнить, что добавление какой-либо системы подушек безопасности не позволяет увеличить полезную нагрузку или буксировочную способность вашего текущего автомобиля.Вы должны принять во внимание, что другие системы вашего грузовика, включая тормозную систему и охлаждение, рассчитаны на определенную мощность, указанную производителем. Превышение этих значений небезопасно и может быть очень дорогостоящей ошибкой даже с добавлением подушки безопасности, которая теоретически способна нести дополнительный вес.

Поскольку пневматическая рессора действует как надувной (и сдуваемый) воздушный шар и для эффективной работы требуется высокое давление воздуха, вам потребуется возможность надувать воздух. Как правило, большее количество воздуха (более высокое давление) смягчает и выравнивает ход загруженной буровой установки, а меньшее количество воздуха (более низкое давление) возвращает пустую буровую установку к заводскому состоянию.Бортовые воздушные системы являются ответом на регулировку давления воздуха и могут иметь множество различных вариаций в зависимости от рабочего цикла системы. Для легких грузовиков простые клапаны накачки могут быть установлены на линиях, которые соединяются с подушками безопасности. Они заполнены точно так же, как шина, и хорошо работают в течение продолжительных периодов времени, когда статическое, нерегулируемое давление воздуха является адекватным. Они могут быть соединены вместе или с отдельными клапанами. Преимуществом отдельных клапанов является возможность выравнивания транспортного средства из стороны в сторону для компенсации неравномерных нагрузок.Следующим шагом является добавление электрических или механических воздушных клапанов, компрессора и воздушного резервуара, чтобы обеспечить возможность регулировки давления на лету с помощью переключателей в кабине. Есть много вариантов такой установки, включая 12-клапанный воздушный компрессор, систему CO2 или компрессор с приводом от двигателя. Приложив немного креативности, компрессоры и воздушные баллоны можно смонтировать так, чтобы не было недостатка места для постельного белья. Желательным побочным эффектом наличия бортового воздуха для подвески является возможность накачивать шины и приводить в движение пневматические инструменты, если система достаточно надежна.

Если бы мы взглянули на конструкцию подвески и пневматической системы большой буровой установки, мы бы обнаружили многорычажную установку с подушками безопасности, питаемыми от очень эффективного компрессора двигателя с зубчатым приводом, бака и клапанного механизма. Система регулируется по давлению и поддерживает заданную высоту дорожного просвета, определяемую клапаном, установленным на шасси. Этот клапан приводится в действие рычагом, соединенным с задним концом; если автомобиль загружен, а задняя часть приседает, клапан открывается и подает больше воздуха в подушки безопасности, пока нагрузка не вернется к нормальной высоте дорожного просвета.Такая компоновка обеспечивает легкую и комфортную езду в ненагруженном состоянии и автомобиль с такими же характеристиками при полной загрузке. Многие послепродажные системы доступны от таких компаний, как AccuAir, для имитации конструкции большой буровой установки с использованием контроллера и электрических клапанов, которыми можно вручную управлять для подъема или опускания транспортного средства на желаемую высоту.

Итак, как долго прослужат эти подушки безопасности? При правильной установке и обслуживании они прослужат столько же, сколько и любое другое резиновое изделие на вашем автомобиле. Поскольку пневматическая рессора податлива и может быть повреждена от трения или натирания, очень важно оставлять достаточно места между сумкой и любыми кронштейнами на всем протяжении хода.Любой контакт подушки безопасности значительно сократит срок ее службы. Также важно, чтобы подушки безопасности были достаточно надутыми, чтобы сохранять свою форму, даже когда вы не буксируете. Чрезмерный износ может привести к недостаточному или чрезмерному надуванию мешка. Наличие воздуха в мешках также позволяет на короткое время поставить автомобиль на подъемник для обслуживания. Если автомобиль должен какое-то время находиться на подъемнике, лучше всего открутить подушки безопасности, если они являются ограничивающим элементом подвески. И последнее замечание о подушках безопасности: необходимо знать их максимальное номинальное давление, чтобы избежать преждевременного выхода из строя.

Подушки безопасности, как OEM, так и послепродажные, прошли долгий путь в дизайне и функциональности. Поскольку производители грузовиков вскочили на подножку пневматики, ясно, что в недалеком будущем мы будем буксировать облака сжатого воздуха.

1. Factory air ride? Вы делаете ставку! Дополнительная система задней пневмоподвески была представлена ​​на тяжелых грузовиках ’14 Ram. В модели 2500 на смену винтовой пружине пришла подушка безопасности, как и в Ram 1500. Грузоподъемность не приносится в жертву, и, фактически, плавность хода и управляемость стали еще лучше.Пневматическая подвеска также способна выравнивать нагрузку, когда полезная нагрузка или нагрузка на заднюю подвеску от прицепа автоматически определяется и учитывается. Модель 3500, по-прежнему оснащенная системой задних рессор Hotchkiss, получила дополнительную систему пневматической подвески для двигателей с одним и двумя задними колесами. С добавлением подушек безопасности листовые рессоры были смягчены, что позволило подвеске двигаться без нагрузки.

2. Kelderman предлагает другой подход к игре с пневматической рессорой с помощью двухступенчатых комплектов, которые заменяют узел задней подвески дужки.Вместо этого новый узел, в котором находится пневматическая рессора, соединяется со скобой листовой рессоры.