Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.
Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.
В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.
Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.
Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.
Скриншот прошивки автомобильного компьютераНа сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.
Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.
Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.
Скриншот программы для перенастройкиВ зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.
При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.
Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.
Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.
Среди популярных можно выделить:
Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.
Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.
Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.
Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.
Содержание статьи:
Рано или поздно каждый владелец автомобиля хочет получить больше мощности от двигателя железного коня, а так же стабильную работу. Вариантов о том, как увеличить мощность и что для этого необходимо сделать очень много и в каждого есть как плюсы, так и минусы. Одним словом такая доработка считается тюнингом и мнения бывалых водителей делятся на позитивные и негативные.
К позитивным отзывам автовладельцев относительно перепрошивки двигателя можно отнести увеличение мощности, более стабильную работу и уверенный ход. С негативной же стороны многие говорят, что неверная перепрошивка двигателя, через небольшой промежуток времени попросту убьет агрегат и автомобиль в целом. Чтоб разобраться, что такое перепрошивка двигателя и с чем её едят, пройдемся по основным деталям данного чип тюнинга агрегата.
Казалось бы, какое может быть программное обеспечение в двигателе автомобиля, где одни железные детали. Но не стоит забывать об электронике и блоках управления, которые ответственны за разные показатели агрегата. Последнее время все популярней становится перепрошивка двигателя автомобиля, или как чаще называют чип тюнинг агрегата. Дословно перевод обозначает настройку микросхем, расположенных в блоке управлении, в них находится специальная программа от производителя, которая управляет агрегатом. Для нее и производится перепрошивка двигателя автомобиля.
Прошивка – это по сути программа, со своим набором алгоритмов, для её управления используются двух или трехмерные таблицы, так же называют еще картами, в которые прописаны определенные данные для стабильной работы агрегата и системы в целом. Количество карт может меняться в зависимости от марки и модели автомобиля. Чем новей машина и сложней устроена его электроника, тем дороже и дольше будет происходить надстройка перепрошивки двигателя. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увеличение мощности и крутящего момента. Плюс такого тюнинга, что помимо программы по сути нечего менять и дорабатывать не надо, а на выходе получим больше лошадок и улучшенный крутящий момент.
Еще один вопрос у владельцев автомобилей: какие двигателя подлежат перепрошивке? Стремительное развитие автомобильной промышленности и доработка многих агрегатов показала, что перепрошить двигатель можно любой, где есть электронный блок управления. Такому тюнингу стали подлежать не только автомобильные агрегаты, но и мотоциклы, яхты, катера и другая современная техника.
С вышеописанной информации становится понятно, что перепрошивка двигателя автомобиля – это внесение изменений в программное обеспечение электронного блока управления агрегатом машины. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увлечение мощности агрегата и крутящего момента, стабильная работа, снижение расхода топлива.
Увеличить мощность двигателя пытаются все автолюбители, будь-то пару лошадок или же несколько десятков лошадиных сил. С самого начала появления машин данная идея всегда была на первом месте.
На сегодняшний день увеличение мощности двигателя автомобиля делят на механическое и программное (перепрошивка двигателя автомобиля).
К механическим способам можно отнести внесение изменений в блок цилиндров, замена деталей двигателя на не стандартные узлы, доработанные и улучшенные. Так же механическая надстройка топливной системы и доработка выхлопной системы. Некоторые авто владельцы значительно дорабатывают свои автомобили, заменяя целые узлы, к примеру, коробку передач, ходовую часть, выхлопную систему (убирают катализатор, ставят не заводские глушители, а так же гасят разные датчики и ограничители).
Все же на смену механическим приходят перепрошивки по увеличению мощности агрегата. Как правило, это та же перепрошивка двигателя или же полная замена блока управления в пару с бортовым компьютером. Перепрошивка двигателя может быть стационарной, подключаясь через диагностический порт OBD, так и снят блок управления и подключив его непосредственно напрямую к компьютеру. Бывают случаи, когда приходится выпаивать чип управления, перепрошивать его в специальном программаторе или менять на новый, но случаи достаточно редки и требуется опытный мастер. Да и владельцы таких автомобилей не всегда решаются, услышав особенности процедуры.
С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.
Самыми распространенными прошивками считаются:
Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.
На первый взгляд перепрошивка двигателя автомобиля кажется простой процедурой. Подключился к блоку управления через специальный шнур, выбрал подходящую прошивку и стартовал процесс. Но в реальности, если хочется добиться ожидаемого результата, то понадобится поработать и потратить не один день времени.
Первое, с чего начинается процесс перепрошивки двигателя автомобиля – это определение цели перепрошивки (экономия топлива, увеличение мощности или доработка агрегата). Для проведения такой процедуры понадобится стационарный компьютер или ноутбук (чаще всего) с ранее настроенным программным обеспечением и специальный шнур для подключения к OBD порту автомобиля.В зависимости от марки и модели автомобиля, блок управления может располагаться по-разному, спереди под панелью, снаружи под капотом, под сиденьем или вовсе в багажнике автомобиля. Но чаще всего он находится в передней части машины, это и удобно и доступно для перепрошивки двигателя автомобиля. Описывать процесс перепрошивки двигателя автомобиля, считывания, доработки и обратной заливки лучше не стоит, так как для каждой марки, модели и даже года выпуска или подмодели автомобиля он свой. Основные этапы перепрошивки двигателя автомобиля — это корректировка заводской прошивки и тестирование результатов доработки.
Не будет лишним сделать замеры до перепрошивки двигателя автомобиля, то есть его динамику разгона, расход топлива и другие параметры, и аналогичную процедуру провести после чип тюнинга двигателя. В таком случае сразу станет ясно, есть ли позитивные результаты такой перепрошивки двигателя или показатели только ухудшились. Никогда не стоит исключать случай, когда вы обратились к плохому специалисту и вместо улучшения параметров, они только ухудшатся, а недочеты перепрошивки двигателя через время убьют агрегат и узлы.
Как и в любом процессе изменения и вмешательства в заводские настройки, есть две стороны, позитивная и негативная. О плюсах перепрошивдки двигателя автомобиля специалисты скажут сразу же и будут максимально расхваливать их, а вот о минусах зачастую говорят неохотно, так как последствия могут быть непредсказуемыми.
Сначала рассмотрит позитивную сторону перепрошивки двигателя автомобиля. Сегодня считается время инженерных автомобилей и современному человеку тяжело представить автомобиль без бортового компьютера или системы управления. ЭБУ (электронный блок управления) чаще всего и подлежит перепрошивке для улучшения параметров динамики.
Плюсы перепрошивки двигателя автомобиля:
Это минимальный список того, в чем плюсы перепрошивки двигателя и как можно улучшить параметры автомобиля. Все же есть и минусы, о них зачастую не особо хотят рассказывать специалисты. Для некоторых машин это менее пагубно, но для других критически смертельно. По общепринятому правилу, чем больше электроники и сложней механизм машины, тем значительными будут результаты перепрошивки двигателя.
Основные минусы перепрошивки двигателя машины:
Такой минимальный и неприятный список минусов перепрошивки двигателя машины существует для каждой марки и модели. Поэтому стоит несколько раз обдумать стоит ли перепрошивать двигатель автомобиля и какие последствия стоит ожидать. Если решились на такой шаг, то не ленитесь подобрать хорошего специалиста с проверенной репутацией – это будет гарантия того, что в будущем такие улучшения не вылезут боком для автомобиля и не ударять по финансовой части.
Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.
Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.
Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.
Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.
Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:
На автомобильных сайтах регулярно поднимается тема «прошивки» автомобилей, по-другому этот процесс называют чип-тюнингом. Суть заключается в перепрограммировании блока управления двигателем, чтобы улучшить работу мотора. Разберёмся, действительно ли это помогает, и в каких случаях стоит ковыряться в мозгах автомобиля.
Может показаться, что тюнингом занимаются только молодые водители «четырок» и прочей продукции АвтоВАЗа, но это не так. Чип-тюнинг — очень популярная услуга у российских автомобилистов. Однако далеко не все знают, зачем она нужна на самом деле. Вокруг перепрограммирования ЭБУ ходит множество легенд, например, некоторые совершенно уверены, что «прошивкой» можно поднять мощность и одновременно снизить расход топлива. Это действительно работает, но только тогда, когда производитель намеренно снизил мощность, чтобы уложиться в нормативы по экологии или налогам.
Нужно понимать, что штатная программа управления работой двигателя была тщательно протестирована, и автомобиль имеет оптимальные настройки. Стороннее вмешательство совсем не желательно, тем более, что на обычной машине это ничего не даст. Если почитать отзывы тех, кто уже «прошил» свою машину, то можно заметить, что они очень разные и крайне субъективные, больше похожие на самовнушение.
В реальности прошивка двигателя необходима только в тех случаях, когда с мотором производились некие манипуляции. Например, вы заменили распредвалы, или впускной коллектор, или переделали систему выхлопа. То есть «прошивать» машину нужно только тогда, когда была изменена конструкция двигателя и возникла необходимость подстроить существующую прошивку под эти изменения. Во всех остальных случаях нет никакого смысла тратить деньги на прошивку. Также не стоит надеяться и на значительное снижение расхода топлива, этого можно добиться, но только в ущерб динамике автомобиля.
14.03.2012
|
Перейти в раздел: Оборудование для прошивки ЭБУ Программаторы ключей и чипов Все оборудование с подбором по маркам и моделям автомобилей |
|
Ну вот и сбылась моя мечта-поменять свой «Маскарад» на что-то более новое и современное. Выбор пал на Ваз 2115I 1.5L 8V — хватило денег на 2006 г.в. В комплекте ГБО, музыка, маршрутный компьютер, не очень хорошая сигнализация, колеса на 14, защита арок, защита поддона и потертые чехлы. В скорости определился список первоочередных работ — необходим ремкомплект на газовый редуктор и весь комплекс работ по приведению ГБО в порядок. При работе на бензине машина стала глохнуть при сбросе оборотов (про работу на газе и не говорю). Изношен синхронизатор на 2 передачу, срочная замена масла и тосола, закапал снизу радиатор и обнаружилась трещина расширительного бочка. Так началось изучение матчасти данного авто. Но российского автолюбителя не напугать Вазом после таких моделей как «Запорожец» и «Москвич»!
Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.
Сейчас остановлюсь на перепрошивке ЭБУ с целью научить ездить ВАЗ. Для начала утверждаю что шить наше отечественное изделие можно и даже нужно.Тем более авто которое с рождения не обслуживалось на сервисе , а таких я думаю наберется процентов 50 от всего парка инжекторных Вазов. Прошивать очень легко и просто — нажал пару иконок на компьютере, пощелкал пару-тройкой тумблеров и в ваш авто как будто влили ракетное топливо! А вот понять как все это делается , соединить разную информацию в одно целое дано не каждому и намного труднее. Здесь мое уважение к настоящим мастерам! Увы готовой информации разложенной по полочкам вы скорее всего нигде не найдете. В интернете можно собрать это по крохам читая и перечитывая многочисленные форумы. У меня до первой перепрошивки ушло где-то полгода с 2-3 «подходами к снаряду». За это время освоил прошивку других электронных приборов, таких как спутниковые ресивера, настройку их работы по шаре, настройку спутникового интернета, эксплуатацию мотоподвесов и настройку всего спутникового хозяйства до конечного результата.
Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача — машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить — удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.
Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:
• подготовиться теоретически;
• подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
• найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
• найти прошивки для ЭБУ.
На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:
1. Обычно возникает необходимость в прошивке — это исправить явные баги заводского ПО, добавить динамики авто или желание по экономить топливо. Также это нужно при использовании сжиженного газа как топлива наравне с бензином. Еще одно — просто изучить получше устройство и работу системы управления двигателями.
2. Подготовку лучше проводить постепенно. Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов. В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы. Например: Эсуд ВАЗ; схема подключения контроллера;инструкция по прошивке ЭБУ; схема K-Line адаптера; прошивки; чип-тюнинг ваз и т.д. Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. «Пытать» мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.
3. Если у Вас растут руки из правильного места, то адаптер собрать не очень сложно. Самый простой для железного СОМ-порта на базе МАХ232 и К1533ЛН1 и КТ3102 можете посмотреть на сайте Чип-тюнер.ру. Обойдется около сотни даже если всю комплектацию брать на радио-базаре. Для начала он пойдет. Правда здесь есть капкан — не все системники имеют стандартный СОМ порт, да и те на которых он есть — могут не работать. У меня именно такая материнка — СОМ порт работает, программы типа ПОБЕДИТ(для спутниковых ОПЕНОВ) работают, а вот программы-прошивальщики не идут. Шаманство с драйверами и настройками в БИОСЕ ни к чему не привели. Установка новых операционок — то же без изменений. На чужом компе все заработало. Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы PL 2303 и + одна мс L9637D. Cхема работает 100% (проверено на Январях 7.2), только нужно в реестре драйверов добавить одну строку с параметрами под нестандартные скорости ЭБУ. Получится USB-K-Line адаптер. Если поставить еще 2 транзистора и пару деталей то можно получить еще и L-линию. Чтобы не ехать на базар за одной мс я пожертвовал вежливой подсветкой салона и выпаял 9637 из иммобилайзера АПС-4.
В качестве разъема применил 2 колодочки от компьютерного IDE шлейфа без переделок. Шлейф порезал на 2 куска по 10-15 см.На Январях 7.2 они хорошо входят под верх так и низ гнезда ЭБУ (пустые 2 пина колодок остаются вверху или внизу ножек блока), только при повторных подключениях не спутайте их месторасположение иначе спалите блок. Так же применил 3 микротумблера — общий +12В, зажигание «+» и перевод в режим программирования «+». Перед любой операцией выключаю 2 и 3-й тумблер, а включаю в порядке 3 потом 2. Иногда приходится для получения связи снимать на короткое время общий «+». Питание можно брать с авто, при работе на столе «-» от адаптера на ток около 500 мА.
4. Для перепрошивки нужны такие программы: комбилодер 2.18 и чиплодер 1.6 (1.96 более расширен по блокам). Первая прога есть в комплекте Сtp321-full (лодер бесплатный и запустится в работу при подключенном адаптере). Но иногда он выпадает из работы или не может до конца закончить процесс заливки. Вторая работает без проблем.Первая нужна в основном для того, чтобы снимать защиты с найденых вами прошивок и для установки этой же защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО из контроллера не получается — происходит его стирание. Поэтому советую подготовиться и иметь как минимум несколько (взятых из разных мест) заводских прошивок. В каталоге Сtp321-full после установки есть набор стандартных и тюнинговых прошивок, может что и подойдет. Еще нужны такие программы как чипэксплоер 1.6 и Стр 4.10 (с хвостом). Эти программы позволят вам просмотреть найденные прошивки, редактировать, сравнивать их между собой и собирать сдвоенные пр-ки. На 2-х ядерных компах (и с функцией гипер-трейдинг) на Стр проге отваливается хвост. Где-то попадалась инфа о патче этой проблемы, на одно ядерных все нормально. Обязательно и внимательно изучите хелпы к этим прогам и поработайте в них с прошивками, что бы усвоить особенности и возможности программ. Так вы скорее всего отсеете битые и вызывающие сомнения прошивки. Еще 2 проги — энигма для раскодирования ПО из стандарта СТР и ICD для проверки адаптера. Весь этот набор лучше взять с депозита (там редко бывают нерабочие). Так же у вас наберутся ссылки и на другие ресурсы при чтении форумов. Рекомендую сохранять на ваш компьютер все полезные страницы, схемы, фотографии и документы найденные при серфинге в интернете. Пригодится не один раз.
Если после прочтения статьи до этого места у вас не пропало желание учиться и идти дальше (перепрошивать авто) — буду очень рад и желаю всем успеха. Приступайте к задуманному, но имейте в виду, что вся ответственность дальше ложиться на вас. Если не уверенны или боитесь то обращайтесь к спецам.
Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин «+» газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35. Возникшие вопросы и неясности оставил до выяснения.
← Диагностика и ремонт электросистем Mercedes и BMW 90-х годов выпуска Частые, типовые неисправности Peugeot →Подбор оборудования:
Марка автомобиляAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGMGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMercuryMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRoverSAABSaturnScion SeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoГАЗИжТагАЗУАЗЛада (ВАЗ)
Выберите вид оборудованияНе важноАвтосканеры для личного использованияПрофессиональные автосканерыПрограмматорыОборудование для чип-тюнингаКорректировкa одометровПереходники для автосканеровШлейфы для приборных панелейДилерское диагностическое оборудованиеБортовые компьютерыСпецинструментГаражное оборудование
Модель автомобиляГод198019811982198319841985198619871988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201820192019202020202021
Электронный блок управления отвечает за работу двигателя и его систем. Без исправного ЭБУ эксплуатация грузовика невозможна. Каждый производитель устанавливает собственную программную прошивку – в память блока устанавливается набор специальных программ, управляющих работой мотора.
ЭБУ – «мозг» двигателя, который занимается приемом и обработкой информации, отправкой управляющих сигналов. Любое воздействие передается на датчики, затем к ЭБУ и дальше к форсункам и иным механизмам, мгновенно. При этом сигналы формируются так, чтобы не противоречить с действующим режимом движения. Так же ЭБУ влияет на расход топлива без потери мощностных характеристик. Наиболее сложные процессы выполняют ЭБУ автомобилей, оснащенных ASR, ABS и прочими электронными системами.
Перепрошивка ЭБУ двигателя грузовиков изменяет стандартные программные установки. Чаще всего чип-тюнинг проводится в части блока, называемой областью калибровки, отвечающей за формирование задач для датчиков и механизмов двигателя, зажигание и контроль топливной карты. Может изменяться и программный код, но эта процедура проводится реже.
Перепрошивка ЭБУ грузовиков зависит от его модели и типа двигателя и проводится или с внешней микросхемой, или с процессором компьютера. Для выполнения перепрограммирования используются специальные программные инструменты, изменяющие определенные параметры и работающие с памятью процессора. Стоимость оборудования, с помощью которого можно изменить флеш-память ЭБУ, достаточно высока, но оно позволяет проводить более качественные изменения.
Каждым производителем используется собственная система программной защиты, к тому же микропрограммы ECU меняются и для разных моделей. А микросхемы моделей, выпущенных после 2008 года, не могут быть перепрограммированы без снятия для подключения к модулю, предназначенному для этих задач. Кроме того, важно, чтобы после выполнения работ была возможность восстановления данных, заложенных на заводе или для новой перепрошивки. Поэтому самостоятельно выполнять подобные работы крайне не рекомендуется.
Установка новой прошивки грузовиков или тягачей не вступает в противоречия с гарантийными обязательствами производителя, но при этом способна значительно улучшить его характеристики. Перепрошивка мозгов двигателя грузовиков сводится к следующим изменениям:
В результате средний расход топлива уменьшается на 8-10%, а на некоторых моделях до 15%. При этом даже относительно слабые двигатели способны увеличить мощность на 70-90 л.с. без лишнего расхода топлива. Кроме того, улучшается динамика автомобиля.
Перепрошивка мозгов на Камазе с Евро4 на Евро 3
Перепрошивка мозгов на Газ 3309 с Евро4 на Евро 3 с двигателем д 245
Перепрошивка блока EDC автобуса ПАЗ с Евро4 на Евро 3
Перепрошивка блока EDC автобуса ПАЗ без ЕГР
В настоящее время всё больше и больше выпускается автомобилей, оборудованных бортовыми компьютерами. Пока что такие машины по карману не каждому, однако уже в ближайшем будущем на наших дорогах количество автомашин без «мозгов» уменьшится как минимум в два раза. Несмотря на растущую популярность бортовых компьютеров, очень часто их работа желает лучшего. Поэтому по мере увеличения на дорогах «мозговитых» машин становится всё более популярной связанная с их обслуживанием услуга — прошивка компьютера автомобиля.
Главная цель, которую преследуют создатели бортовых автомобильных компьютеров, — обеспечить максимальный комфорт водителю и пассажирам во время поездки. В случае когда такое устройство не справляется со своей работой, ему требуется так называемый чип-тюнинг (с англ. регулировка микросхемы).
Бортовой компьютер автомобиля
Перепрошивка мозгов автомобиля — это наиболее оптимальный и наименее затратный способ повысить мощность мотора, улучшить динамику автомашины и при этом не переделывать двигатель.
Для тех, кто ещё не совсем хорошо владеет информацией, объясняем, что электронные мозги автомашины — это электронный блок управления двигателем, работа которого определяется некоторой программой. Изменив её параметры, вы изменяете поведение вашего «железного друга».
Прошивка производителя характеризуется наличием определённого резерва для возможности увеличить мощность, крутящий момент, скорость и максимальные обороты мотора с помощью изменения программного обеспечения в «мозгах» автомашины. Дело в том, что автомобили выпускаются с двигателями, «мозги» которых сильно зажаты в рамки норм по уровню токсичности. Чип-тюнинг придуман именно для того, чтобы расширить эти рамки.
Заводская прошивка отечественных и иностранных автомобилей далека от совершенства. В особенности это касается отечественных производителей, которые могут выпустить автомашину с откровенно бракованным бортовым компьютером. Критерии определения брака легко отследить:
Подобные проблемы устранить поможет только изменение программного обеспечения двигателя. Стоит отметить, что не нужно скупиться и лучше перепрошить мозги автомобиля, чем покупать новый катализатор, датчик кислорода, сажевый фильтр и т. д., когда они выйдут из строя из-за неправильной работы мотора.
Также учтите, что системы Евро-3 и Евро-4 рассчитаны на использование дорогостоящего и высококачественного иностранного топлива. Для безопасной заливки отечественного бензина также необходима прошивка.
Перепрошивка бортового компьютера в домашних условиях
В настоящее время по корректировке прошивок уже сформировался рынок даже на просторах нашей страны. Программа для прошивки автомобиля обязательно должна отвечать всем стандартам качества подобных информационных продуктов, иначе вместо избавления от проблем вы увеличите их количество в два раза.
Наиболее известными и надёжными зарубежными производителями программ для бортового автомобильного компьютера считаются chiptuning.com, chip-tuning.de, upsolute.com. Среди отечественных производителей ПО хорошо себя зарекомендовали SMS Software, chipsoft.ru, adact.ru, chiptuner.ru и pauluschip.ru.
Подобные готовые программы можно использовать, если вы являетесь владельцем стокового двигателя.
Перепрошить бортовой компьютер можно в автосервисе или самостоятельно. В первом случае вам придётся заплатить немалую сумму денег, а во втором — потратить небольшое количество времени и разобраться с руководством к этой операции.
На видео — прошивка бортового компьютера Шевроле Авео:
Краткая инструкция, которая позволит установить новое программное обеспечение на автомобиль:
Большинство автолюбителей волнует лишь один, касающийся чип-тюнинга, вопрос — как качественно изменится динамика автомашины? Эксперты советуют не гнаться за мощностью, так как максимальная прибавка лошадиных сил может негативно отразиться на комфорте в управлении автомашиной. Плавные движения автомобиля могут смениться на рывки и дёрганья в разных режимах движения.
На видео — прошивка БК Лады Гранты:
Выбирайте такую программу, которая добавит не скорости, а комфорта в управлении и избавит вас от заводских недочётов.
Правильная настройка мозгов автомобиля приведёт к следующим изменениям:
Прошивка бортового компьютера Лады Калины
Кроме этого, во время перепрошивки можно отключить лямбда-зонды, катализаторы, адсорберы и т. д. Перепрошивка мозгов автомобиля способствует увеличению ресурса силового агрегата, так как оптимизируется работа мотора, устраняются заводские ошибки и чрезмерное обеднение топливно-воздушной смеси в режимах повышенной мощности на системе Евро-3 и Евро-4. Расход топлива может остаться прежним. Однако во время разгона больше не нужно будет топтать педаль газа, что значительно уменьшит нагрузку на двигатель.
Если вы потратили немалую сумму денег и приобрели умный автомобиль, то не поскупитесь и перепрошейте его «мозги». Результат не заставит себя долго ждать и полностью окупится!
Многие автомобилисты сталкивались с тем, что необходимо было прошить электронный блок управления двигателем (ЭБУ). Это может быть операция вынужденная, вследствие того, что ЭБУ уже не может сбросить ошибки, или по желанию владельца автомобиля — чип тюнинг. Но, в любом случае, прошивка блока управления двигателем достаточно трудоемкий процесс и под силу далеко не каждому.
Видеоматериал поведает о том, как самостоятельно прошить электронный блок управления двигателем, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах процесса.
Наверное, многие автомобилисты помнят старые автомобили, где все управления осуществлялось при помощи механики, но с развитием автомобилестроения и компьютеризации, эти две промышленности все больше начали соприкасаться и соединяться.
Не все знают, что автомобильные блоки управления появились еще в далеких 80-х годах в Японии. Первыми в массовое производство их внедрили в грузовики Mitsubishi и отвечали они за безопасное торможение. Это были обычные коробочки с микросхемой, которые в зависимости от того, как тормозит колесо, меняли эти режимы.
В средине 80-х годов завод General Motors впервые на ряд своих мускул-каров устанавливает первые электронные блоки управления мотором. На то время — это считался прорыв в двигателестроении, но уже вначале 90-х многие автопроизводители стали комплектовать машины данным устройством. Так, многие автомобилисты СНГ помнят BMW и Mersedes-Benz с кучей электроники под капотом.
Современное автопроизводство уже невозможно представить без применения ЭБУ. Этот механизм контролирует работу силового агрегата, а также часть бортовых систем, предупреждает и указывает на поломки, но и сам может сломаться и потребует ремонтно-восстановительных работ.
В мировой практике разделяют несколько поколений электронных блоков управления, рассмотрим основные из них:
Многие задавались вопросом, а зачем вообще проводить прошивку электронного блока управления «мозгами». Ответ на вопрос достаточно простой:
Для того чтобы прошить электронный блок управления двигателем понадобиться несколько неотъемлемых вещей.
Внимание: если автолюбитель никогда не проводил операции прошивки «мозгов» то, не рекомендуется это делать самостоятельно. Поскольку неправильно сделанная процедура может привести к катастрофическим последствиям, таким как выход ЭБУ со строя, что автомобиль не заведется, или вообще электронная деталь выйдет со строя, и будет требовать замены, что в некоторых вариантах значительно ударит по кошельку владельца.
Самостоятельная перепрошивка ЭБУ потребует следующих ресурсов:
Теперь, когда все собрано, можно преступить непосредственно к процессу прошивки «мозгов». Рассмотрим последовательность действий направленных на совершения данного процесса:
Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.
Перед совершением процесса стоит посоветоваться с профессионалами. Заводы изготовители не рекомендуют вмешиваться в электрическую, а тем более электронную часть автомобиля. Это может повлечь за собой рад проблем и неисправностей, а также полный выход со строя автомобильного двигателя, особенно на новых моделях.
Такие автопроизводители, как GM, BMW и Honda выложили на своих официальных сайтах целый ряд оригинальных прошивок для своих автомобиль. Там, можно найти не только программное обеспечение, но подробную инструкцию с картинками по установке.
Так что если автомобилист решился все-таки совершить процесс самостоятельно, необходимо ознакомиться со всеми за и против, а также с рекомендациями изготовителя.
Прошить «мозги» силового агрегата достаточно просто, поскольку в глобальной сети можно найти подробные инструкции к каждому мотору. Самое тяжелое — это правильно подобрать прошивку и соблюдение всех условий проводимого процесса.
Перепрошивка контроллера ЭСУД — это метод настройки, который также часто называют перепрошивкой, переназначением или настройкой вспышки. Как и любой компьютер, в блоке управления двигателем вашего автомобиля есть программное обеспечение с различными настройками или параметрами, которые можно изменить, чтобы изменить рабочие характеристики и ограничения движения автомобиля. Перепрошивка или переназначение компьютера двигателя — это, по сути, просто процесс замены существующего программного обеспечения в контроллере транспортного средства новым программным обеспечением.
Перепрошивка контроллера ЭСУД — чрезвычайно мощный метод, позволяющий настраивать двигатель так же, как эту задачу выполняют инженеры по заводской калибровке.
Что такое ECM?
Как мы объясняли ранее в прошлых статьях, ECM вашего автомобиля является его центральным компьютером. Он контролирует, контролирует и регулирует все функции вашего двигателя, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля. Что делает компьютеры двигателя особенно продвинутыми, так это то, что они не только адаптированы к вашему конкретному автомобилю, они также могут узнать о вас, ваших привычках вождения и условиях, в которых вы обычно ездите.
По сути, ECM адаптирует автомобили к их водителям, чтобы они могли максимально эффективно использовать их возможности.
Параметры ECM
Настоящий мозг вашего модуля управления двигателем — это его программное обеспечение. По сути, программное обеспечение определяет пределы, в которых двигатель может работать. Эти исходные параметры, по крайней мере, частично определяются тем, что производитель ожидает от автомобиля, и уровнем производительности, который, по их мнению, вы ожидаете получить от него.
Параметры двигателя могут включать в себя объем впрыска топлива, отображение объема дроссельной заслонки и объема топлива, отображение переключения передач и так далее. Поскольку эти ограничения адаптированы к вашему конкретному автомобилю и двигателю, вы не можете просто заменить один ECM на другой, не обновив или не изменив программное обеспечение. Вот тут-то и приходит на помощь переназначение ECM.
Зачем нужна перепрошивка блока управления двигателем?
Как мы уже упоминали, когда производители создают новый автомобиль, они программируют модуль двигателя в соответствии с определенными установленными спецификациями.Однако во многих случаях эти настройки могут быть не самыми оптимальными для вашего автомобиля или того, что вы хотите получить от своего автомобиля с точки зрения производительности.
Это связано с тем, что блоки управления запрограммированы со встроенными защитными устройствами, предназначенными для защиты от использования некачественного или низкооктанового топлива, для соответствия стандартам экологического регулирования и для защиты двигателя от разрушительных последствий небрежного отношения — например, слишком долгого перерыва в обслуживании. По сути, перепрошивка блока управления двигателем выполняется либо для улучшения характеристик (или для того, чтобы сделать его более удобным), либо для согласования вторичного рынка блока управления двигателем с его новым автомобилем.
Переназначение блока управления двигателем для другого автомобиля
В Car Computer Exchange мы переназначаем и перепрограммируем отремонтированные модули управления двигателем, чтобы они могли без проблем работать с автомобилями, для которых они не были специально разработаны.Перепрошивка позволяет настроить двигатель так же, как это делает завод. Другими словами, перепрограммирование блока управления двигателем позволяет ему иметь такое же программное обеспечение и параметры, которые были бы в новом автомобиле, сходящем с конвейера.
Без перепрошивки поток данных с компьютера вторичного рынка, на который полагаются другие компоненты автомобиля, будет отсутствовать или не предназначаться для вашего конкретного автомобиля. Поскольку ECM очень важен для правильного функционирования почти каждого компонента автомобиля, это может означать, что остальная часть вашего автомобиля будет иметь проблемы с производительностью или что он не будет работать правильно.
Преимущество этого процесса в том, что вы можете использовать компьютер двигателя, отличный от того, который изначально был у вашего автомобиля. Этот новый ECM можно переназначить для работы с вашим конкретным двигателем, а также использовать доступные карты и способ работы вашего старого ECM, чтобы он был очень точно адаптирован к требованиям вашего двигателя.
Заключение
Перепрошивка и переназначение ECM — это то, что позволяет вам сделать ваш двигатель и автомобиль более удобным, а также позволяет добавлять программное обеспечение для различных транспортных средств в разные компьютеры двигателя.В Car Computer Exchange мы переназначаем компьютеры именно для этого. Позвольте вам получить отремонтированный и отремонтированный ECM с программным обеспечением OEM практически от любого производителя.
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!
Предупреждение SRS никогда не следует упускать из виду, поскольку оно может быть разницей между несчастным случаем со смертельным и нефатальным исходом.
Если в вашем автомобиле есть сигнальная лампа SRS, у вас могут возникнуть следующие вопросы.
Что такое сигнальная лампа SRS?
Безопасно ли ехать с горящей лампочкой SRS?
Сколько стоит ремонт лампы SRS?
Что делать, если в моей машине горит индикатор SRS?
В этой статье мы рассмотрим эти и другие вопросы.
Знаете ли вы?Систему SRS необходимо проверить и заменить, даже если вы никогда не попадали в аварию. Производители автомобилей предлагают проверять подушки безопасности каждые 10 лет или около того, поскольку эти удерживающие системы имеют датчики и проводку по всему вашему автомобилю и будут изнашиваться. Это не означает, что ваша система должна быть заменена, но важно, чтобы вы ее проверили и убедились, что все работает должным образом.
Если у вашего неидеального или старомодного автомобиля есть проблемы с SRS, и вы больше не хотите его оставлять, то попробуйте CarBrain! Мы — быстрый и умный способ продать вашу машину! Большинство наших предложений занимают всего 90 секунд!
Получить мое предложение
Другими словами, дополнительная удерживающая система (SRS) контролирует подушки безопасности в вашем автомобиле.Система SRS предназначена для дополнения ремней безопасности вашего автомобиля в качестве дополнительного средства безопасности. В зависимости от того, какой автомобиль у вас есть, вы можете изменить сложность этой системы безопасности. Обычные автомобили, произведенные до 2014 года, имеют около 6 подушек безопасности, а те, которые произведены после, могут иметь десять и более подушек безопасности!
Системы SRS имеют датчики по всему автомобилю. Они запрограммированы на обнаружение любого резкого замедления автомобиля, например, при столкновении. Эти датчики обнаруживают удар и немедленно посылают электрический заряд на указанные подушки безопасности, заставляя их мгновенно надуть!
Предупреждение SRS появляется, когда какие-либо компоненты удерживающей системы не работают должным образом.Подобные проблемы могут вызвать срабатывание сигнальной лампы.
Некоторые подушки безопасности могут расширяться со скоростью 186 миль в час и сдуваться всего за 0,1 секунды, это означает, что большинство людей даже не заметят срабатывания своих подушек безопасности! Это происходит так быстро, что вы можете пропустить это в мгновение ока.
Когда загорается индикатор подушки безопасности или предупреждение SRS, это не следует упускать из виду. Это не обязательно означает, что водить машину небезопасно, но если вы это сделаете, это все равно что играть с огнем.Когда этот индикатор горит, это означает, что ваша система безопасности не работает на 100%, а в некоторых случаях это может означать, что ваши подушки безопасности отключены и не сработают при аварии.
Так безопасно ли ехать с горящей лампочкой SRS? Ответ будет отрицательным. Даже если есть вероятность того, что подушки безопасности все еще могут сработать при включенном свете, это огромный риск, если кто-либо когда-либо попадет в аварию. Мы рекомендуем профессионально взглянуть на это и диагностировать проблему, чтобы немедленно устранить ее.
Как и любой ремонт автомобиля, точная стоимость будет неизвестна до тех пор, пока ремонт не будет начат и проблема не будет должным образом диагностирована. В вашей системе подушек безопасности может быть просто неисправный переключатель или датчик, в этом случае считайте, что вам повезло, потому что стоимость ремонта может составлять всего 250-350 долларов за датчик.
Теперь, если у автомобиля есть более серьезная проблема, и подушки безопасности либо сработали в результате столкновения и никогда не менялись, либо если у подушки безопасности возникла проблема, связанная с ее заменой, приготовьтесь потратить серьезные деньги.Это может стоить от 1000 до 1500 долларов за подушку безопасности!
Когда загорается световой сигнал SRS, это не повод для паники, а для осознания ситуации. Отдайте автомобиль в местную ремонтную мастерскую. Попросите их провести диагностику компьютера автомобиля и проверить код, объясняющий, почему загорелся этот индикатор.
После того, как диагностика проведена и вы знаете, какой ремонт необходим, вы можете принять решение. Если ваш автомобиль относительно новый, и все, что ему нужно, это простой сброс датчика столкновения, тогда сделайте этот ремонт, чтобы вы могли быть спокойны во время вождения.
Теперь, если вашему автомобилю нужно заменить несколько подушек безопасности на датчики и все такое, вы потенциально можете потратить тонны своих с трудом заработанных денег на ремонт системы подушек безопасности на автомобиле, который может даже не стоить столько, сколько сам ремонт. Возможно, лучше продать эту машину, прежде чем откроете банку с червями.
Один отличный вариант для продажи — CarBrain. Были умным способом продать свою машину и гордимся этим! У нас есть интерактивная система цен, которая поможет вам быстро, честно и бесплатно торговаться онлайн! Предложение на большинство автомобилей, которые мы приобретаем, поступит всего за 90 секунд! Если вы согласны с нашим предложением, то мы отправим эвакуатор к месту нахождения транспортного средства, а водитель доставит оплату и отбуксирует автомобиль БЕСПЛАТНО!
Прежде чем приступить к ремонту, проверьте, сколько стоит ваша машина. Просто нажмите здесь.
Сколько стоит моя машина
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!
Диагностические системы вашего автомобиля, от тормозов с АБС, выхлопных систем и средств диагностики двигателя, могут быть причиной появления контрольных ламп вашего автомобиля. Это может быть простая и безобидная проблема, или это может быть предвестником серьезной аварии. Взгляните на несколько типичных причин появления предупреждающих сигналов:
Большинство автомобилей имеют по крайней мере два кислородных датчика: передний и нижний.Их цель — измерить выбросы в выхлопных газах, а показания используются для регулировки производительности вашего двигателя в режиме реального времени. Наиболее частой причиной горящей лампы Check Engine согласно CarMD является неисправный кислородный датчик.
Если датчик кислорода неисправен, вы можете увидеть снижение топливной экономичности или плохую работу двигателя. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на обедненной смеси, что может привести к необратимому изнурительному повреждению двигателя в долгосрочной перспективе.
С 1981 года все автомобили, выпускаемые для рынка США, оснащены каталитическими нейтрализаторами.Он перегревает несгоревшие частицы, выходящие из выхлопной трубы. Этот процесс превращает загрязняющие химические вещества, такие как оксиды азота и углеводороды, в безвредные элементы, такие как диоксид углерода и вода.
Если каталитический нейтрализатор выходит из строя, у вас будет гореть индикатор Check Engine. Вы также можете заметить очень неприятный запах тухлых яиц или дребезжащий звук под автомобилем. К сожалению, каталитический нейтрализатор — один из самых дорогих ремонтов, которые вам могут понадобиться.
Да, даже при неплотно закрытой крышке топливного бака может загореться индикатор Check Engine.Крышка топливного бака не только предотвращает выливание топлива. Он закрывает наливную горловину, позволяя создать давление в топливной системе. Таким образом диагностические системы вашего автомобиля проверяют топливную систему на предмет утечек.
Если крышка топливного бака ослаблена или плохо закрывается, загорится индикатор Check Engine. На некоторых автомобилях есть предупреждение «проверьте крышку топливного бака» или индикатор «Service Engine Soon», которые могут загореться по той же причине. Часто достаточно затянуть крышку, но может потребоваться замена крышки топливного бака, если уплотнение сломано.
Проблема с системой охлаждения также может загореться индикатором Check Engine или индикатором Check Gauges. В системе охлаждения наиболее частой неисправностью является термостат, биметаллический компонент, который регулирует температуру вашего двигателя с помощью потока охлаждающей жидкости.
Если термостат заклинивает в открытом положении, двигатель может никогда не достичь оптимальной температуры для правильной работы. Если термостат застрял в закрытом положении, ваш двигатель может легко перегреться. Когда индикатор температуры достигает красной зоны, загорается индикатор «Контрольные датчики» или отображается предупреждение «Двигатель перегрет».Вам нужно будет заменить термостат. Если двигатель перегрелся, возможно, потребуется заменить прокладку головки и другие детали.
Если у вас мигает индикатор Check Engine, это, вероятно, связано с какой-то проблемой в системе зажигания. Это включает свечи зажигания, кабели зажигания или катушку зажигания. Эти детали отвечают за воспламенение топлива в каждом цилиндре двигателя. Когда топливо не воспламеняется должным образом или отсутствует искра, это называется пропуском зажигания.
Пропуски зажигания обязательно включат индикатор проверки двигателя, а при серьезных пропусках зажигания индикатор проверки двигателя будет мигать. Ремонт, как правило, не является сложным или чрезмерно дорогим, но он крайне важен для обеспечения надежной работы. Если вы откладываете ремонт с пропуском зажигания, вы можете вызвать дополнительные проблемы, такие как залитый двигатель или отказ каталитического нейтрализатора.
Другой причиной мигания индикатора Check Engine может быть датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха. Он измеряет воздух, который втягивается в ваш двигатель, либо в воздуховоде от воздушного фильтра к впуску, либо в самой воздушной коробке.Это хрупкий датчик, и даже незначительные проблемы могут привести к его неправильной работе. Такая простая проблема, как ошибка, застрявшая в датчике массового расхода воздуха, может привести к ошибкам в считывании.
Хорошей новостью является то, что датчик массового расхода воздуха часто можно очистить, а не заменить. Если его нужно поменять, то ремонт стоит относительно недорого. Однако, пока этого не произойдет, ваш двигатель будет весьма ненадежным. Неточное дозирование воздуха может привести к остановке, чрезмерному расходу топлива или неровной работе.
Целый ряд датчиков выбросов может вызвать загорание сигнальных огней в автомобиле.Система выбросов отвечает за обеспечение максимально чистой работы двигателя и имеет несколько аспектов. Есть система рециркуляции выхлопных газов (EGR), система контроля продувки, улавливания паров и другие. Из этих деталей наиболее частыми неисправностями являются клапан управления продувкой и соленоид продувки.
Если клапан управления продувкой или соленоид заклинило, индикатор Check Engine или индикатор Service Engine Soon, скорее всего, будут гореть постоянно. Хорошая новость заключается в том, что это не приведет к дополнительному ущербу и не повлияет на работу вашего автомобиля.К тому же это один из наименее дорогих ремонтов.
Вы также можете заметить, что загораются другие сигнальные лампы, например, лампа ABS. Хотя вы можете не думать об АБС, это важная часть работы вашего автомобиля. Это может быть проблема с датчиком скорости колеса, который может повлиять на тормоза с АБС и противобуксовочную систему. Это также может повлиять на вашу систему контроля устойчивости. Это может быть утечка в гидравлическом блоке управления АБС, которая может повлиять на ваши тормоза с усилителем. Или это может быть неисправность модуля управления ABS, который влияет на вашу тормозную систему практически во всех аспектах.
Правильный ремонт может быть таким же простым, как ремонт проводки. Может потребоваться замена ступицы колеса, в которой находится датчик колеса ABS, или это может быть модуль или блок управления, который необходимо заменить. Исправить этот безобидный свет может быть довольно дорого.
В случае распространенных проблем с индикатором Check Engine, предупреждающий индикатор, вероятно, будет гореть некоторое время после того, как вы выполните ремонт. Есть несколько способов включить сброс индикатора Check Engine:
В зависимости от типа установленного кода, индикатор Check Engine может погаснуть после нескольких поездок.Система выполняет самопроверку и, если она проходит достаточно тестов, сама выключает свет.
В некоторых случаях вы можете самостоятельно выключить сигнальные огни автомобиля, просто отключив аккумулятор на 10–15 минут. Разряжает память в модулях управления, и свет гаснет… иногда.
После завершения ремонта считыватель кода может выключить индикатор Check Engine. Вы можете купить недорогой в Интернете или в магазинах запчастей и сделать это самостоятельно.Некоторые розничные продавцы запчастей предлагают считыватели кодов аренды, или вы можете посетить свою ремонтную мастерскую, чтобы погасить индикатор Check Engine.
Свет двигателя может привести к серьезным проблемам в будущем. Хорошая идея — проверить текущую стоимость вашего автомобиля, пока не стало слишком поздно. Сломанный автомобиль сложно продать, и продажа вашего автомобиля на запчасти может быть не лучшим вариантом.
Получите гарантированное предложение
Если на комбинации приборов внезапно загорелся индикатор EPC, вы, вероятно, захотите узнать, что означает EPC в автомобиле.Если вы видите такой предупреждающий свет, это может сопровождать потерю мощности и медленную работу, что дает вам общий намек на то, что что-то не так. И обычно что-то не так, но это может быть не проблема с двигателем. Вместо этого, сигнальная лампа EPC может загореться из-за различных неисправностей или проблем.
Что такое EPC?EPC — это сокращение от Electronic Power Control, компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, используемая во многих последних автомобилях Volkswagen Group.
На рынке США самыми популярными брендами Volkswagen Group являются Audi, Porsche и Volkswagen. Транспортные средства всех этих марок, вероятно, будут иметь EPC. Первоначально предназначенный для управления зажиганием и функциями дроссельной заслонки, теперь роль EPC включает надзор за рядом электронных систем, таких как электронный контроль устойчивости и круиз-контроль.
При нормальной работе электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля является «мозгом» автомобиля, позволяя двигателю, трансмиссии и другим системам работать должным образом.EPC работает совместно с ECU для контроля функций, и если что-то пойдет не так, EPC мигает сигнальной лампой на приборной панели.
В то же время, в зависимости от неисправности, могут загореться и другие сигнальные лампы, например, лампа «проверьте двигатель». Круиз-контроль может отключиться, а также может перестать работать электронный контроль устойчивости.
Чтобы попытаться защитить двигатель от повреждений, EPC может активировать режим «бездомный». Это сильно снизит мощность и создаст впечатление, что машина вот-вот заглохнет.Часто двигатель продолжает работать, что позволяет вам связаться с техническим специалистом для диагностики и ремонта.
Что делать, когда загорается индикатор EPCПредупреждающий индикатор EPC может указывать на незначительную или очень серьезную проблему. Поэтому, если загорелся свет, немедленно ищите безопасное место для обслуживания вашего автомобиля компетентным техником.
Хотя вы можете продолжать движение с горящей сигнальной лампой EPC, вы рискуете серьезно повредить двигатель.Чтобы предотвратить повреждение, EPC может активировать аварийный режим, из-за чего автомобиль будет вялым, когда вы обратитесь за помощью. Даже если кажется, что автомобиль работает нормально, не продолжайте движение дольше, чем необходимо, когда горит индикатор EPC. Автомобиль должен как можно скорее проверить компетентный специалист.
Сканер OBDII — лучший способ обнаружить источник проблемы с освещением EPC. Такие сканеры есть практически во всех сервисных центрах, и они становятся все более доступными и доступными для самостоятельного использования в домашних условиях.Сканер покажет код неисправности, и технические специалисты могут произвести соответствующий ремонт. После ремонта техник сотрет код неисправности, и сигнальная лампа на приборной панели погаснет.
Краткое описаниеЕсли у вас есть Audi, Porsche или Volkswagen и горит индикатор EPC, не ждите, чтобы посетить ремонтный центр. Индикатор EPC указывает на проблему, которая может быть незначительной, но может быть серьезной.
Многие пациенты испытывают мигающих огней при значительной травме головы.Мигающие огни, которые носят временный характер и хорошо связаны с непосредственным эпизодом травмы головы, обычно не имеют большого значения. Часто люди видят звезды перед глазами или странные визуальные узоры, связанные с травматическими эпизодами.
Что делать, если необычное зрительное явление или галлюцинации сохраняются?
Один важный вопрос, который может задать офтальмолог, заключается в том, проявляются ли визуальные симптомы в одном или обоих глазах. Это кажется простым, но часто это не так. Как правило, многим пациентам трудно отличить то, что происходит с левой или правой стороной зрения от левого или правого глаза.
Симптомы, возникающие только в одном глазу, обычно связаны с внутренними проблемами глаз, в то время как симптомы, возникающие в обоих глазах, обычно связаны с нарушениями в головном мозге . Таким образом, тщательный сбор анамнеза опытным офтальмологом важен для определения источника проблемы.
Мигающие огни, особенно когда они сопровождаются темными пятнами (плавающими пятнами), иногда могут указывать на разрывы сетчатки. Разрывы сетчатки могут быть вызваны травмой головы и особенно глаза.Слезы необходимо обнаруживать на ранней стадии, поскольку они могут привести к отслоению сетчатки. Слезы сетчатки можно лечить с помощью простого лазерного вмешательства в кабинете офтальмолога, если они обнаружены на ранней стадии. Лазерные пятна используются для окружения разрыва и эффективного предотвращения отслоения сетчатки. Любой травмированный пациент, который постоянно мигает светом после автомобильной аварии, должен быть тщательно осмотрен офтальмологом.
Что делать, если огни в обоих глазах или цветные, или имеют узор?
Внимание должно тогда обратиться к мозгу.Для выявления любых аномалий периферического зрения необходимо провести тест поля зрения. Тесты визуальных полей подробно обсуждались в предыдущем блоге. Люди часто испытывают зигзагообразные узоры света непосредственно перед мигренозной головной болью (мигренозной аурой). Травма головы может усилить мигренозные головные боли у пациентов, которые ранее имели такие головные боли в редких случаях.
Я лично обследовал многих пациентов с повышенной частотой мигрени после травмы головы или хлыстовой травмы.Такие пациенты часто переживают, что у них инсульт. Синдромы головной боли обычно оцениваются и лечатся неврологами.
Иногда пациенты продолжают испытывать странные визуальные симптомы, связанные с мерцанием или светом через несколько недель или даже месяцев после несчастного случая. Таким пациентам может потребоваться обычное МРТ головного мозга. Эти необычные визуальные симптомы могут быть весьма тревожными, но чаще всего не указывают на травму головного мозга, если не сопровождаются другими неврологическими проблемами.
Важное сообщение в этом блоге — расспрашивать пациентов о мигающих огнях или любых огнях, которые кажутся ненормальными. Такие симптомы являются обычными и указывают на аномалии глаз или головного мозга. Крайне важно не пропустить раннюю отслойку сетчатки. Многие пациенты могут быть уверены, что с сетчаткой все в порядке, а световые индикаторы сами по себе обычно не указывают на инсульт или травму головного мозга.
Хотя автомобильные поворотники кажутся обыденной частью автомобиля, они являются очень важным средством коммуникации, от которого зависят водители.Каждое конструктивное решение поворотников, включая частоту мигания, звук тиканья, цвет огней и их расположение на автомобиле, тщательно продумано, чтобы обеспечить максимально быстрое время отклика для водителей, чтобы они могли распознать намерения других водителей.
Вы едете по улице, и вам нужно повернуть налево. Вы переходите в крайнюю левую полосу движения и включаете левый указатель поворота. Затем вам придется ждать, кажется, вечно, пока светофор не позволит вам повернуть.В течение этой долгой минуты искали ли вы когда-нибудь другую машину, сигналы которой мигают с той же частотой, что и ваша? Или когда-нибудь задумывались, почему он издает тот тик-так, который мы все теперь так хорошо знаем? Запуск сигнала — это то, что водители делают каждый день. Каким бы тривиальным ни был сигнал поворота, по сравнению с другими более крупными компонентами автомобиля, такими как тормоза, двигатель или подушка безопасности, это очень важный инструмент коммуникации для водителей, который может указать свои намерения.
По данным Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE), более 25% водителей не используют сигнал поворота при повороте, а 48% игнорируют его при смене полосы движения [1].Как прямой результат этой проблемы, они сообщают о более чем 2 миллионах сбоев. Это огромная доля ДТП по сравнению с примерно 950 000 ДТП из-за отвлеченного вождения [1].
После создания в 1960-х годах Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) автомобильные указатели поворота требовались для всех транспортных средств [2]. Однако изобретатели начали патентовать устройства сигналов поворота в начале 1900-х годов. В 1909 году британец по имени Перси Дуглас-Гамильтон запатентовал набор механических стрелок, которые крепились по бокам автомобиля и подсвечивались, когда вы хотели подать сигнал поворота.Оскар Дж. Симлер в 1929 году создал собственный сигнал, имевший четырехлепестковую форму с линзами для огней, указывающих на медленный, стоп, левый или правый поворот (рис. 1) [3].
[image = 1294 file = «null» place = «center»] Рисунок 1. Указатель поворота Оскара Дж. Симлера, сделанный вручную. [/ Image]
Только в конце 30-х годов человек по имени Джозеф Белл запатентовал первое мигающее устройство. А затем, в 1939 году, американский производитель автомобилей Buick ввел поворотники в стандартную комплектацию автомобилей.Другие производители автомобилей последовали за Buick после того, как они добавили механизм самовыключения, в том числе Cadillac, LaSalle и Hudson Country Club. Многие компании рекламировали бы это как дополнительную функцию, чтобы добавить, как мы добавили бы GPS-навигатор сегодня. Chevrolet, Oldsmobile и Pontiac предлагали опцию указателя поворота за дополнительную плату в размере 7,95 долларов в 1940-х годах. По мере того, как все больше компаний начали использовать его в качестве функции, поворотники стали рассматриваться как роскошный вариант наравне с добавлением более мощных двигателей или двухцветной окраски [3].
Хотя официальный закон, требующий указателей поворота, был принят в 1960 году, потребовалось более десяти лет, чтобы установить детали, которые многие люди до сих пор обсуждают. В течение 60-х годов SAE выпустила несколько отчетов, в которых подробно описывались технические характеристики сигналов поворота автомобилей, например, желтые линзы для передних указателей поворота, в то время как задние сигналы могли быть красными или желтыми, площадь освещенной линзы составляла минимум 50 см2 [4], а диапазон 60–120 вспышек в минуту [5]. В SAE серьезно отнеслись к этим вопросам, потому что они рассматривали поворотники как систему передачи информации, которая доставляла ценную информацию от водителя к водителю.
Подсчитано, что более 90% сенсорной информации, поступающей от водителя, получается визуально [6], поэтому выбор правильной спецификации для лампы указателя поворота является обязательным. Огни в автомобилях и другие сигнальные огни, такие как сирены скорой помощи, используют в качестве цвета спектр красного. Пики человеческого зрения находятся в желто-зеленой части спектра, где наиболее заметным цветом является белый, за которым следуют зеленый, желтый и красный [6]. Белый цвет эффективен для привлечения внимания, но водителям будет сложно идентифицировать сам автомобиль.Зеленый цвет является следующим визуально эффективным, но имеет оттенок значения «идти» или «безопасно», что бесполезно для обозначения остановок и предупреждающих знаков. Таким образом, желтый и красный стали популярными цветами для предупреждения и предостережения.
Продолжаются споры о том, должен ли задний фонарь быть желтым или красным. Хотя это кажется незначительным вопросом, NHTSA в 2009 году опубликовало отчет о том, что задние указатели поворота желтого цвета на 5,3% эффективнее красных указателей поворота в предотвращении столкновений сзади [5].Кроме того, в других странах, таких как Великобритания, Австралия, Япония и Китай, задние сигналы устанавливаются желтым цветом в соответствии с правилами. Однако в 1970 году Соединенные Штаты выпустили Федеральный стандарт безопасности транспортных средств № 108, согласно которому задние указатели поворота могут быть красного или желтого цвета.
Янтарный свет не является рентабельным и, следовательно, требует значительных изменений в конструкции заднего фонаря. Производители автомобилей ходили туда-сюда, выбирая для одной модели красный цвет, а для следующей — желтый. Nissan Altima с 1998 по 2006 годы менял свой цвет четыре раза [5].
Сторонники красного цвета приводят доводы в пользу экономической эффективности и простоты конструкции, заключающейся в использовании одного цвета для отображения различной информации. В некоторых старых конструкциях вместо отдельной лампы указателя поворота для всех функций используется красная лампа тормозного сигнала; это ровный тусклый свет для хвоста, ровный свет для тормоза и яркий мигающий сигнал для указателей поворота. Это связано с тем, что площадь каждой освещенной линзы должна быть не менее 50 см2 [5]. В 1950-х годах комитет SAE по освещению рассчитал наиболее эффективную площадь светящейся линзы.Среди прочего, это было обеспечение того, чтобы лампа при перегреве не треснула линзы. Поместив этот параметр, который требовал для освещения всей площади 50 см2, он обеспечил определенное расстояние от лампы до линзы, чтобы не жаропрочные пластиковые линзы 1950-х годов не треснули [5]. Это означало, что наличие нескольких линз для разных функций могло сделать заднюю часть сгруппированной и не привлекательной. Таким образом, стоп-сигнал использовался для сообщения всех функций.
Однако в отчете NHTSA желтый свет оказался лучше.Кроме того, у нас есть лучшее оборудование, чтобы не беспокоиться о растрескивании линз. Когда вы одновременно тормозите и подаете сигнал, это дает две трети полной индикации стоп-сигнала. Добровольцам, участвовавшим в исследовании, потребовалось больше времени, чтобы распознать, что впереди идущая машина подает сигнал поворота, потому что она одновременно тормозила [5].
В других конструкциях поворотники и стоп-сигналы автомобиля разделены. Тем не менее, когда красный светится красным рядом друг с другом, это все равно приводит к более медленному времени отклика, чем наличие желтых поворотников и красных стоп-сигналов.В то время как международные правила ЕЭК требуют, чтобы стоп-сигнал и задний противотуманный свет находились на расстоянии не менее четырех дюймов, в США нет требования разделения стоп-сигналов и сигналов поворота [5]. Различный цвет и разделение задних фонарей выгодны, если это означает, что у водителей более быстрое время отклика.
Обсуждая красный или желтый свет, мы видим, как противоречат инженерный и дизайнерский решения. Однако, в конце концов, инженеры обязаны указать эти детали в целях безопасности населения.И дизайнеры должны соблюдать эти правила и работать в рамках ограничений. Аналогичным образом, в тематических исследованиях было показано, что пространственная конфигурация заднего указателя поворота очень важна.
Согласно исследованию Центра когнитивной неврологии Университета Уэльса, ошибки участников и время реакции были быстрее, когда положение сигнала относительно фары было совместимо с правильными ответами [7]. То есть, если указывается левый поворот, левый указатель поворота должен быть размещен с левой стороны от фары, как показано на верхнем изображении.Таким образом, индикаторы, расположенные сбоку, то есть индикаторы, расположенные на внешней стороне, создают более быстрое время отклика, чем индикаторы, расположенные посередине, которые размещены на внутренней стороне. На рисунке ниже показаны тонкие, но важные различия в размещении индикаторов (рис. 2).
[image = 1341 file = «null» place = «center»] Рис. 2: верхнее изображение расположено сбоку, нижнее — медиально. [/ Image] В то время как тематическое исследование проводилось в контролируемых условиях, в реальности В ситуациях с другими отвлекающими факторами это может только увеличить время отклика, медленнее, если конструкция автомобиля размещает сигналы медиально.Более медленное время отклика на решение других автомобилей о смене полосы движения повышает вероятность дорожно-транспортных происшествий.
Общество инженеров автомобильной промышленности в 1965 году установило, что частота сигналов поворота автомобиля должна составлять 60–120 вспышек в минуту [9]. Этот параметр был тщательно рассчитан и подтвержден другими тематическими исследованиями, в которых участники подвергались воздействию различной частоты и процента включения сигнала. (Процент времени во включенном состоянии относится к тому, в каком процентном соотношении цикла время от сигнала находится во включенном состоянии по сравнению с выключенным состоянием.) Таким образом, если время включения составляет 85 процентов, сигнал включен для 85% и выключен для 15% всего цикла [9]. В таблице ниже показан рейтинг, который участники оценили на основании того, насколько заметными были сигналы (рис. 3). Рамка посередине
— это стандарт SAE, который показывает стандарт SAE. Пунктирная область показывает другие параметры, которые дали такие же удовлетворительные результаты, как и стандарты SAE.
[image = 1342 file = «null» place = «center»] Рисунок 3: Таблица стандартов и параметров SAE.[/ image] По данным этого исследования, более высокая частота мигания и минимальная продолжительность мигания (меньший процент включенного времени) обеспечивали лучшую заметность и меньшее время отклика. Поскольку водитель не всегда обращает внимание на задние фонари идущего впереди автомобиля, параметр, который быстрее всего привлекает внимание водителя, является лучшим. Преимущество в несколько секунд может быть тривиальным, но когда вы едете со скоростью 60 миль в час, более короткое время отклика означает признание того, что передний автомобиль меняет полосу движения на несколько ярдов раньше.
Тикающий звук служит напоминанием водителю о том, что сигнал включен, поэтому мы можем выключить его, когда он не используется. Несмотря на то, что при повороте существует механизм самоподавления, водители должны осознавать шум при переключении полосы движения. Без звукового сигнала индикатора он может дать ложную информацию другим водителям на дороге.
Тикающий звук, который всем нам известен, является побочным эффектом первой схемы, которая периодически мигает и гаснет.Фактически, в механизме токовой цепи используется электронный мигающий сигнал по сравнению с более старым тепловизионным мигалкой, который не издает такого звука. Однако из-за того, что мы так привыкли к этому звуку, он искусственно воспроизводится и воспроизводится через динамики.
В первом механизме мигания сигнала использовался термический мигатель, который состоял из биметаллической полоски, которая изгибалась и выпрямлялась при нагревании электронным током (рис. 4).
[image = 1344 file = «null» place = «center»] Рисунок 4: Структура биметаллической полосы.[/ image] Биметаллическая полоса состоит из двух склеенных между собой металлов с разной теплоемкостью. Когда автомобильный указатель поворота опускается или поднимается, чтобы сигнализировать влево или вправо, цепь подключается, создавая ток, протекающий через биметаллическую полосу. Из-за разной теплоемкости один металл изгибается больше, чем другой, и заставляет полосу изгибаться в определенном направлении. Эта изогнутая полоса теперь контактирует с металлом, позволяя электронному току проходить через цепь и зажигать лампочку [10].Когда полоска остынет, она вернется в исходное состояние; тогда контакт отсутствует, и лампочка выключается. Этот механизм действует как переключатель, а время, необходимое для нагрева и охлаждения, является частотой сигнала [10]. Полоса, вступающая в контакт путем изгиба и выпрямления, — это привычный всем нам звук клеща.
Когда одна из лампочек гаснет, схема устроена таким образом, что другая лампочка будет мигать с заметно меньшей частотой. Для нагрева полосы до изгиба требуется больше времени, поскольку через биметаллическую полосу протекает меньший ток.
Терморезистор имеет ограничения из-за его зависимости от изгиба металлической полосы, которая изнашивается и трескается. Таким образом, инженеры представили электронный мигающий сигнал, который не зависит от источника тепла, а, скорее, от магнитного поля для управления переключателем. Передача тока через катушку создает магнитное поле с силой, которая притягивает и толкает необходимый компонент, чтобы замкнуть цепь и зажечь лампу (рис. 5) [11].
[image = 1345 file = ”image5.png” location = ”center”] Рисунок 5: Полная цепь света и лампы.[/ image] Если полагаться на электронные схемы, а не на тепло, экстремальные климатические условия не имеют значения. Терморезистор изнашивается не так быстро, как металлическая полоса. Схема спроектирована таким образом, что, когда одна лампочка не горит, другая мигает с удвоенной скоростью. В предыдущем исследовании частоты сигнала более высокая частота более заметна, чем более низкая частота. Водитель может быстрее обнаружить изменение и починить лампу.
Поскольку электронная схема не воспроизводит тик-такт, некоторые производители озвучили идеи по настройке звука сигнала или даже по избавлению от него с помощью более умной технологии, позволяющей автоматизировать подавление сигнала даже при смене полосы движения.У Lexus есть опции для водителей, чтобы регулировать громкость указателя поворота и устанавливать количество миганий [12]. Драйвер может указать, что их сигнал tun мигает только определенное количество раз, а затем автоматически отключается.
Intelliturn разработала интеллектуальную систему указателей поворота для автомобилей [13]. Используя датчики, которые вычисляют, насколько автомобиль повернул, а затем применяя машинное обучение, интеллектуальная система сигналов поворота может определять, когда автомобиль переключает полосу движения или поворачивает. Благодаря этому обнаружению эта интеллектуальная система может уведомлять водителей, когда они забывают использовать сигнал поворота с предыдущего левого поворота, а также применять функцию самоподавления для всех функций.Технология все еще находится на начальной стадии, но это может быть очень многообещающей функцией, которая будет предупреждать водителей об использовании автомобильных сигналов и предотвращать преждевременное отключение сигналов водителями.
Есть много новых идей, чтобы сделать их автомобиль более безопасным, настраиваемым и привлекательным по дизайну. Инженеры и производители автомобилей постоянно работают вместе, поэтому безопасность людей стоит на первом месте.
Магнитная, светодиодная, $ 11, Бар, Автомобиль, Освещение Аксессуары для освещения, Предупреждающие аварийные огни, Авто , Потолок, свет, / иммодулированный3.html, Мигающий, Свет, Аварийный сигнал, treehousestrategy.com, Автомобиль $ 11 Светодиодный аварийный свет Магнитный автоматический мигающий свет Автомобильная потолочная балка Автомобильные фары Осветительные аксессуары Предупреждающие аварийные огни Магнитные, светодиодные, $ 11, Бар, Автомобиль, Фары Аксессуары для освещения, Предупреждающие аварийные огни, Авто , Потолок, Свет, / immodulated3.html, Мигающий, Свет, Аварийный режим, treehousestrategy.com, Автомобильный светодиодный аварийный свет Годовой отчет Магнитный автомобильный потолочный мигающий стержень $ 11 Светодиодный аварийный свет Магнитный автоматический мигающий свет Автомобильный потолочный бар Автомобильное освещение Аксессуары для освещения Предупреждающие аварийные огни Светодиодный аварийный свет Годовой отчет на конец года Магнитная автомобильная потолочная мигающая планка
$ 11
Центр абстракции открыт для # AANS2022
Комплексная адаптация для NP и PA с кредитом до 27,25 CME или CNE.
Учить большеСвяжитесь с ведущими работодателями в области нейрохирургии страны
Зарегистрируйтесь сейчасфоновая картинка:
фоновое изображение: баннер 8
Официальное социально-экономическое издание AANS.
Просмотр открытых вакансий в Центре карьеры AANS
Изучите тысячи анатомических слайдов и видео.