P0253 ошибка: Ошибка P0253 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка
Ошибка P0253 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка
Определение кода ошибки P0253
Ошибка P0253 указывает на слишком низкий уровень сигнала дозатора топлива “А” (ротор/кулачок/форсунка).
Что означает ошибка P0253
Ошибка P0253 появляется только в автомобилях с дизельным двигателем. Данная ошибка указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил несоответствие между сигналом напряжения, подаваемым на электронный привод управления подачей топлива, и сигналом напряжения, отправляемым обратно дозатором топлива.
Электронный привод управления подачей топливом отвечает за измерение количества топлива, поступающего в напорную камеру топливного насоса высокого давления. Следовательно, данное устройство определяет, какое количество и под каким давлением топливо поступит в топливную рампу.
Диапазон допустимых давлений является достаточно узким, поэтому давление необходимо постоянно контролировать. PCM автомобиля постоянно проверяет давление, основываясь на показаниях датчика переменного сопротивления. Если PCM обнаружит, что показания датчика являются неточными или неверными из-за несоответствия между вышеуказанными сигналами, в его памяти сохранится код P0253.
Причины возникновения ошибки P0253
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0253 являются:
- Загрязнение или засорение топливного фильтра
- Неисправность топливного насоса
- Неисправность элемента управления приводом подачи топлива внутри РСМ
Следует отметить, что последняя неисправность встречается крайне редко.
Каковы симптомы ошибки P0253?
При появлении данной ошибки в памяти PCM сохранится код ошибки P0253 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:
- Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
- Заглохание двигателя
- Появление большого количества дыма из выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P0253?
При диагностировании ошибки P0253 механик выполнит следующее:- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Проверит электрические провода и соединители между PCM и приводом управления подачей топлива
- Осмотрит другие провода и разъемы
- При обнаружении более серьезных неисправностей выполнит все необходимые ремонтные работы
Общие ошибки при диагностировании кода P0253
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0253 является поспешная замена топливных форсунок или топливного насоса высокого давления, в то время как проблема заключается в засорении топливного фильтра или коротком замыкании или повреждении электрических проводов и соединителей.
Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0253?
При диагностировании ошибки P0253 необходимо соблюдать особую осторожность. Дизельные двигатели работают за счет самовоспламенения топлива, поданного под очень высоким давлением, поэтому при выполнении соответствующих проверок и ремонтных работ необходимо быть очень внимательными.
Ошибка P0253 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Во избежание возникновения более серьезных неисправностей при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0253?
Для устранения ошибки P0253 обычно требуется очистить топливной фильтр или заменить топливный насос.
Также может потребоваться ремонт или замена изношенных, закороченных или поврежденных проводов и соединителей, находящихся между приводом управления подачей топлива и PCM.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0253
При работе с топливной системой дизельного двигателя необходимо соблюдать правила техники безопасности, особенно если они направлены на стравливание остаточного давления.
Нужна помощь с кодом ошибки
P0253?Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
P0253 Низкое напряжение цепи «А» управления дозированием топлива для инжекторного насоса (кулачковый упор/ротор/форсунка)
Описание ошибки P0253
В двигателях Euro-III с топливной системой аккумуляторного типа (топливной рампой) управление давлением топлива осуществляется одним регулирующим клапаном (регулятором), используемым для перекрытия впускной или выпускной топливной линии.
Управление впускной линией имеет недостаток, заключающийся в недостаточно быстром увеличении давления при пуске холодного двигателя или внезапном ускорении, поскольку процедура увеличения давления происходит за несколько ступеней, таких как топливный насос низкого давления * регулирующий клапан * топливный насос высокого давления * топливная рампа. И наоборот, управление выпускной линией выгодно отличается возможностью быстрого увеличения давления, но с другой стороны, имеет свои недостатки, такие как потеря мощности двигателя и повышение температуры топлива. Учитывая вышесказанное, для двигателей Euro-IV с аккумуляторной топливной системой разработан метод «двойного управления давлением», позволяющий легко обеспечить точное и быстрое повышение давления топлива при различных режимах двигателя. В этом методе одновременно используются входное давление от ТНВД и выходное давление от топливной рампы.
В целях оптимизации управления давлением в топливной рампе при различных оборотах и нагрузке, ЭБУД управляет током как регулятора P-PRV (установленным на ТНВД), так и регулятора PRV (установленным на топливной рампе), по сигналу от датчика RPS. Если вследствие отказа механического или электрического характера не удается обеспечить требуемое давление в топливной рампе, ЭБУД поддерживает минимальное количество впрыскиваемого топлива, необходимое для возвращения на базу в аварийном режиме, и регистрирует код неисправности.
Эта неисправность позволяет косвенным образом диагностировать механическое состояние топливной линии низкого давления, ТНВД, P-PRV и PRV и т. п. по выходным значениям тока P-PRV, PRV и RPS. Код P0253 регистрируется, если в течение установленного времени не будет обнаружен ток в цепи управления регулятора P-PRV (встроенного в ТНВД). Причиной этого является обрыв или КЗ на «массу» в цепи управления или внутренняя неисправность P-PRV.Возможная причина ошибки P0253
Неисправность цепи регулятора P-PRV
P-PRV
P0253 ошибка причины неисправности
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0253. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
P0253 — Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»P0253 — Injection pump fuel metering control A, cam/rotor/injector -circuit low
OBD-II код неисправности Техническое описание
Низкий уровень контроля топлива в впрыскивающем насосе (кулачок / ротор / инжектор)
Что это обозначает?
Этот общий код неисправности силовой передачи / двигателя обычно может применяться ко всем двигателям OBD-II, оснащенным дизельным топливом (например, Ford, Chevy, GMC, Ram и т.
Д.), Но чаще встречается на некоторых автомобилях Mercedes Benz и VW.
Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, модели, конфигурации трансмиссии.
Цепь управления дозированием впрыскивающего насоса «А» обычно устанавливается внутри / сбоку от впрыскивающего насоса, прикрепленного болтами к двигателю. Цепь управления дозированием впрыскивающего насоса «А» обычно состоит из датчика положения топливной стойки (FRP) и привода количества топлива.
Датчик FRP преобразует количество дизельного топлива, подаваемого приводом количества топлива в форсунки, в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM).
PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько топлива он будет вводить в двигатель, исходя из условий работы двигателя. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, сохраненным в памяти PCM, даже на секунду, как показывает этот диагностический код неисправности. Он также просматривает сигнал напряжения от датчика FRP, чтобы определить, является ли он правильным при первоначальном включении ключа.
Код P0253 Контроль дозирования топлива в впрыскивающем насосе Низкий (кулачок / ротор / инжектор) устанавливается, когда напряжение на датчике остается ниже установленного уровня (обычно ниже 0,3 В) в течение слишком длительного периода. Этот код обычно считается проблемой электрической цепи. Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного транспортного средства, чтобы определить, какая часть цепи соответствует вашей конкретной области применения.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цвета проводов.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Серьезность в этом случае будет не тяжелой. Поскольку это электрический сбой, PCM может адекватно его компенсировать.
Каковы некоторые из симптомов кода?
Симптомы кода неисправности P0253 могут включать:
- Индикаторная лампа неисправности (MIL) освещения
- Снижение экономии топлива
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины для этого кода P0253 могут включать в себя:
- Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику FRP — возможно
- Замыкание на массу или обрыв в цепи питания датчика FRP — возможно
- Сбой PCM — маловероятно
Какие шаги по устранению неисправностей P0253?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней по техническому обслуживанию вашего транспортного средства.
Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите датчик FRP на вашем автомобиле. Этот датчик обычно можно найти установленным внутри / сбоку от впрыскивающего насоса, прикрепленного болтами к двигателю. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, протирку, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетинную щетку, если требуется очистка клемм. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в месте контакта клемм.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P0253. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.
Если код P0253 действительно возвращается, нам нужно проверить датчик FRP и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике FRP. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика FRP. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика FRP. Поверните ключ на двигатель выключен. Проверьте спецификации производителя; Вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Если нет, отремонтируйте провод питания или заземления или замените PCM.
Если предыдущий тест пройден, нам нужно проверить сигнальный провод. Не отсоединяя разъем, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.
Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P0253, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик FRP / привод количества топлива, хотя неисправный PCM нельзя было исключить, пока датчик FRP / привод количества топлива не был заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки автомобиля.
| Коды диагностики неисправностей (DTC) ECU (дизель) |
|---|
| P0100: Неисправность датчика массового расхода воздуха (HFM) |
| P0102: Низкий уровень сигнала датчика HFM (обрыв в цепи) |
| P0103: Высокий уровень сигнала датчика HFM (короткое замыкание) |
| P0105: Неисправность цепи питания датчика давления наддува |
| P0105: Неисправность цепи питания датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0106: Высокий уровень сигнала датчика давления наддува |
| P0106: Короткое замыкание в цепи датчика давления наддува |
| P0107: Обрыв в цепи датчика давления наддува / замыкание на «массу» |
| P0109: Низкий уровень сигнала датчика давления наддува |
| P0110: Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске — неисправность цепи питания |
| P0112: Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске — обрыв в цепи |
| P0113: Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске — короткое замыкание |
| P0117: Неисправность цепи питания датчика температуры охлаждающей жидкости — обрыв в цепи |
| P0118: Неисправность цепи питания датчика температуры охлаждающей жидкости — короткое замыкание |
| P0120: Неисправность цепи питания датчика №1 положения педали акселератора |
| P0122: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора — обрыв в цепи |
| P0123: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора — короткое замыкание |
| P0147: Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода |
| P0148: Невозможно определить MDP в рабочем режиме |
| P0171: Недостаточное MDP форсунки №1 |
| P0172: Недостаточное MDP форсунки №2 |
| P0173: Недостаточное MDP форсунки №3 |
| P0174: Недостаточное MDP форсунки №4 |
| P0175: Недостаточное MDP форсунки №5 |
| P0180: Неисправность датчика температуры топлива |
| P0182: Датчик температуры топлива — замыкание на «массу» |
| P0183: Датчик температуры топлива — замыкание на +АКБ |
| P0190: Неисправность цепи питания датчика давления в топливной рампе |
| P0191: Ошибка сигнала датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0192: Неисправность датчика давления в топлива топливной рампе — обрыв |
| P0193: Неисправность датчика давления в топлива топливной рампе — короткое замыкание |
| P0201: Форсунка №1 — обрыв в цепи |
| P0202: Форсунка №2 — обрыв в цепи |
| P0203: Форсунка №3 — обрыв в цепи |
| P0204: Форсунка №4 — обрыв в цепи |
| P0205: Форсунка №5 — обрыв в цепи |
| P0215: Неисправность главного реле — залипание/подгорание контактов |
| P0219: Слишком малый зазор датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0220: Неисправность цепи питания датчика №2 положения педали акселератора |
| P0222: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора — обрыв в цепи |
| P0223: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора — короткое замыкание |
| P0243: Короткое замыкание в цепи привода турбонагнетателя VGT |
| P0245: Неисправность в цепи привода турбонагнетателя — короткое замыкание |
| P0246: Неисправность в цепи привода турбонагнетателя — замыкание на +АКБ |
| P0251: Неисправность цепи управления IMV-клапаном — короткое замыкание |
| P0253: Неисправность цепи управления IMV-клапаном — замыкание на массу |
| P0255: Неисправность цепи управления IMV-клапаном — обрыв цепи |
| P0263: Ошибка коррекции величины подачи форсунки №1 |
| P0266: Ошибка коррекции величины подачи форсунки №2 |
| P0269: Ошибка коррекции величины подачи форсунки №3 |
| P0272: Ошибка коррекции величины подачи форсунки №4 |
| P0275: Ошибка коррекции величины подачи форсунки №5 |
| P0325: Неисправность акселерометра (датчика детонации) №1 |
| P0325: Неисправность акселерометра (датчика детонации) №1 |
| P0335: Отсутствие сигналов угла поворота коленчатого вала |
| P0336: Слишком большой зазор датчика угла поворота коленчатого вала |
| P0341: Неисправность датчика положения распределительного вала (нарушение синхронизации) |
| P0344: Неисправность датчика положения распределительного вала |
| P0372: Неисправность датчика положения коленчатого вала |
| P0400: Неисправность регулирующего клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| P0401: Неисправность регулирующего клапана системы EGR (Низкий уровень) |
| P0402: Залипание клапана системы EGR в открытом положении |
| P0405: Значительное отклонение сигнала положения клапана системы EGR в открытом положении |
| P0405: Неисправность электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на массу |
| P0406: Значительное отклонение сигнала положения клапана системы EGR в закрытом положении |
| P0406: Неисправность электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на +АКБ |
| P0407: Низкий уровень сигнала положения клапана системы EGR |
| P0408: Высокий уровень сигнала положения клапана системы EGR |
| P0425: Датчик температуры №1 – разомкнут / замкнут |
| P0426: Датчик температуры №1 – Шум входного сигнала |
| P0427: Датчик температуры №1 – низкое входное напряжение |
| P0428: Датчик температуры №1 – высокое входное напряжение |
| P0429: Датчик температуры №1 – Слабый сигнал обратной связи |
| P0430: Датчик температуры №2 – Слабый сигнал обратной связи |
| P0431: Показание температуры DOC – Слишком низкое |
| P0432: CDPF – Превышение объемов отложений сажи |
| P0435: Датчик температуры №2 – разомкнут / замкнут |
| P0436: Датчик температуры №2 – Шум входного сигнала |
| P0437: Датчик температуры №2 – низкое входное напряжение |
| P0438: Датчик температуры №2 – высокое входное напряжение |
P0470: Дифференциальный датчик давления – макс. / мин. вых. сигнал |
| P0471: Дифференциальный датчик давления – неправильное показание дифференциального давления |
| P0475: CDPF – разгерметизация |
| P0480: Неисправность электрического вентилятора с ШИМ-регулированием (обрыв цепи) (только для модели D27DTP (POWER UP)) |
| P0481: Неисправность электрического вентилятора с ШИМ-регулированием (замыкание на +АКБ) (только для модели D27DTP (POWER UP)) |
| P0482: Неисправность электрического вентилятора с ШИМ-регулированием (замыкание на массу) (только для модели D27DTP (POWER UP)) |
| P0483: Замыкание двигателя вентилятора с ШИМ-регулированием на массу |
| P0484: Двигатель вентилятора ШИМ-регулированием заторможен |
| P0485: Перегрузка двигателя вентилятора ШИМ- регулированием |
| P0487: Неверное значение сигнала максимального закрытия дроссельной заслонки |
| P0487: Неверное значение сигнала максимального открытия дроссельной заслонки |
| P0488: Дроссельный клапан – Заклинивание |
| P0530: Неисправность в цепи питания датчика давления хладагента кондиционера |
| P0532: Короткое замыкание датчика давления хладагента кондиционера |
| P0533: Избыточное давление хладагента кондиционера |
| P0560: Неисправность аккумуляторной батареи |
| P0562: Низкое напряжение аккумуляторной батареи |
| P0563: Высокое напряжение аккумуляторной батареи |
| P0571: Неисправность выключателя стоп-сигналов |
| P0602: Ошибка кодирования датчика скорости автомобиля |
| P0606: Неисправность системы защиты ECU |
| P0608: Ошибка кодирования блока управления трансмиссией (TCU) |
| P0608: Ошибка кодирования системы ABS/ESP |
| P0611: Отсутствие данных для C3I |
| P0612: Внутренняя ошибка данных C3I |
| P0614: Ошибка кодирования блока управления раздаточной коробкой (TCCU) |
| P0618: Не выполнена мультикалибровка |
| P0618: Ошибка выполнения мультикалибровки |
| P062D: Неисправность в цепи форсунок 1-го ряда — низкий уровень напряжения (ранее P1611) |
| P062E: Неисправность в цепи форсунок 2-го ряда — низкий уровень напряжения (ранее P1618) |
| P062F: Ошибка памяти мультикалибровки |
| P0630: Не выполнено кодирование варианта |
| P0631: Ошибка записи кодирования варианта |
| P0633: Неисправность иммобилайзера |
| P0641: Неисправность в цепи питания 1 ECU (5В) |
| P0642: Неисправность в цепи питания 1 ECU — низкое напряжение (5В) |
| P0643: Неисправность в цепи питания 1 ECU — высокое напряжение (5В) |
| P0649: Обрыв цепи сигнальной лампы системы диагностики |
| P0650: Замыкание цепи сигнальной лампы системы диагностики на +АКБ |
| P0651: Неисправность в цепи питания 2 ECU (5В) |
| P0652: Неисправность в цепи питания 2 ECU — низкое напряжение (5В) |
| P0653: Неисправность в цепи питания 2 ECU — высокое напряжение (5В) |
| P066A: Внутренняя неисправность контроллера свечи накаливания №1 |
| P066B: Внутреннее короткое замыкание в контроллере свечи накаливания №1 |
| P066D: Внутреннее короткое замыкание в контроллере свечи накаливания №2 |
| P066E: Внутренняя неисправность контроллера свечи накаливания №3 |
| P066F: Внутреннее короткое замыкание в контроллере свечи накаливания №3 |
| P066С: Внутренняя неисправность контроллера свечи накаливания №2 |
| P0670: Нарушение питания контроллера свечи накаливания |
| P0671: Неисправность свечи накаливания №3 — обрыв |
| P0672: Неисправность свечи накаливания №4 — обрыв |
| P0673: Неисправность свечи накаливания №5 — обрыв |
| P0674: Неисправность свечи накаливания №1 — обрыв |
| P0675: Неисправность свечи накаливания №2 — обрыв |
| P0678: Неисправность свечи накаливания — обрыв |
| P067A: Внутренняя неисправность контроллера свечи накаливания №4 |
| P067B: Внутреннее короткое замыкание в контроллере свечи накаливания №4 |
| P067D: Внутреннее короткое замыкание в контроллере свечи накаливания №5 |
| P067С: Внутренняя неисправность контроллера свечи накаливания №5 |
| P0683: Нарушение связи по шине CAN с контроллером свечи накаливания |
| P0685: Неисправность главного реле |
P0697: Неисправность в цепи питания ECU (2. 5В) |
| P0698: Неисправность в цепи питания ECU — низкое напряжение (2.5В) |
| P0699: Неисправность в цепи питания ECU — высокое напряжение (2.5В) |
| P0700: Ошибка сигнала блока TCU |
| P0704: Неисправность датчика включения сцепления |
| P0805: Ошибка входного сигнала нейтрального положения (только для модели D27DT M/T) |
| P1102: Датчик HFM — Высокое значение характеристики (Только для модели D27DT) |
| P1103: Датчик HFM — Низкое значение характеристики (только для модели D27DT) |
| P1105: Короткое замыкание в цепи датчика атмосферного давления |
| P1106: Неисправность датчика давления наддува |
| P1107: Замыкание в цепи / замыкание на «массу» датчика атмосферного давления |
| P1108: Короткое замыкание в цепи датчика атмосферного давления |
| P1109: Ошибка инициализации датчика давления наддува |
| P110A: Высокий уровень сигнала AMF OBD |
| P110В: Низкий уровень сигнала AMF OBD |
| P1115: Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) |
| P1120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора |
| P1121: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора |
| P1122: Неисправность датчика положения педали акселератора — (аварийный режим) |
| P1123: Неисправность датчика положения педали акселератора — (режим ограничения крутящего момента) |
| P1124: Неисправность датчика положения педали акселератора — Залипание |
| P1148: Ошибка распознавания датчика детонации |
| P1149: Высокий уровень воды в топливном фильтре |
| P1170: Нарушение корректировки крутящего момента — Высокий уровень |
| P1171: Неисправность MDP форсунки №1 |
| P1172: Неисправность MDP форсунки №2 |
| P1173: Неисправность MDP форсунки №3 |
| P1174: Неисправность MDP форсунки №4 |
| P1175: Неисправность MDP форсунки №5 |
| P1190: Ошибка начального сигнала датчика давления в топливной рампе |
| P1191: Слишком медленное нарастание давления топлива в системе |
| P1192: Ошибка начального сигнала датчика давления в топливной рампе — Низкий уровень |
| P1193: Ошибка начального сигнала датчика давления в топливной рампе — Высокий уровень |
| P1201: Короткое замыкание в цепи форсунки №1 |
| P1202: Короткое замыкание в цепи форсунки №2 |
| P1203: Короткое замыкание в цепи форсунки №3 |
| P1204: Короткое замыкание в цепи форсунки №4 |
| P1205: Короткое замыкание в цепи форсунки №5 |
| P1234: Неисправность VGT (Высокий уровень) |
| P1235: Неисправность VGT |
| P1252: Слишком высокое давление IMV |
| P1253: Нарушение регулирования минимального давления в топливной рампе (неисправность впускного дозирующего клапана (IMV)) |
| P1254: Нарушение регулирования максимального давления в топливной рампе (неисправность впускного дозирующего клапана (IMV)) |
| P1256: Слишком низкое давление подачи топлива в топливную рампу |
| P1257: Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу |
| P1258: Низкий уровень высокого давления подачи топлива в топливную рампу |
| P1259: Слишком высокий уровень высокого давления подачи топлива в топливную рампу |
| P1260: Избыточный ток клапана IMV |
| P1286: Низкое сопротивление жгута проводки форсунки №1 |
| P1287: Высокое сопротивление жгута проводки форсунки №1 |
| P1288: Низкое сопротивление жгута проводки форсунки №2 |
| P1289: Высокое сопротивление жгута проводки форсунки №2 |
| P1290: Низкое сопротивление жгута проводки форсунки №3 |
| P1291: Высокое сопротивление жгута проводки форсунки №3 |
| P1292: Низкое сопротивление жгута проводки форсунки №4 |
| P1293: Высокое сопротивление жгута проводки форсунки №4 |
| P1294: Низкое сопротивление жгута проводки форсунки №5 |
| P1295: Высокое сопротивление жгута проводки форсунки №5 |
| P1407: Нарушение закрытого положения клапана системы EGR |
| P1409: Короткое замыкание клапана системы EGR |
| P1430: CDPF – Отложение сажи сверх предела |
| P1432: Работа в режиме ограничения крутящего момента |
| P1480: Неисправность вентилятора №1 конденсатора — обрыв в цепи |
| P1481: Неисправность вентилятора №1 конденсатора — короткое замыкание |
| P1482: Неисправность цепи №1 вентилятора кондиционера — замыкание на массу |
| P1500: Ошибка измерения скорости автомобиля |
| P1501: Ошибка кодирования варианта (датчика скорости автомобиля) |
| P1503: Ошибка входного сигнала датчика скорости автомобиля |
| P1526: Неисправность в цепи вентилятора №2 конденсатора — обрыв в цепи |
| P1527: Неисправность в цепи вентилятора №2 конденсатора — короткое замыкание |
| P1528: Неисправность цепи №2 вентилятора конденсатора — замыкание на массу |
| P1530: Неисправность в цепи нагревателя №1 — обрыв |
| P1531: Неисправность в цепи нагревателя №1 — короткое замыкание |
| P1532: Неисправность в цепи нагревателя №1 — замыкание на массу |
| P1534: Неисправность в цепи нагревателя №2 — обрыв |
| P1535: Неисправность в цепи нагревателя №2 — короткое замыкание |
| P1536: Неисправность в цепи нагревателя №2 — замыкание на массу |
| P1540: Неисправность рабочего контура кондиционера воздуха — обрыв в цепи |
| P1541: Неисправность рабочего контура кондиционера воздуха — короткое замыкание |
| P1542: Неисправность рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание на «массу» |
| P1564: Неисправность выключателя круиз-контроля (питание) |
| P1565: Неисправность выключателя круиз-контроля (ускорение) |
| P1566: Неисправность выключателя круиз-контроля (ВЫКЛ) |
| P1567: Неисправность выключателя круиз-контроля (возврат) |
| P1568: Неисправность выключателя круиз-контроля (замедление) |
| P1568: Неисправность выключателя круиз-контроля (при ускорении) |
| P1569: Неисправность выключателя круиз-контроля (безопасность) |
| P1569: Неисправность выключателя круиз-контроля (при замедлении) |
| P1570: Неисправность выключателя круиз-контроля (сигнал) |
| P1571: Неисправность лампы стоп-сигнала |
| P1572: Неисправность лампы стоп-сигнала |
| P1573: Неисправность выключателя круиз-контроля (короткое замыкание) |
| P1578: Неисправность выключателя круиз-контроля (короткое замыкание) |
| P1600: Неисправность выключения ECU |
| P1601: Неисправность ECU |
| P1602: Неисправность ECU |
| P1603: Неисправность ECU |
| P1604: Неисправность ECU |
| P1605: Неисправность ECU |
| P1606: Неисправность ECU |
| P1607: Сбой сигнала ECU на закрытие форсунки |
| P1608: Неисправность ECU |
| P1614: Неисправность ECU C2I/Ошибка MDP |
| P1615: Неисправность ECU |
| P1616: Неисправность ECU |
| P1620: Неисправность ECU |
| P1621: Неисправность ECU |
| P1622: Неисправность ECU |
| P162D: Неисправность в цепи форсунок 2-го ряда — высокий уровень напряжения (ранее P1612) |
| P162E: Неисправность в цепи форсунок 1-го ряда — высокий уровень напряжения (ранее P1619) |
| P1630: Ошибка ответа иммобилайзера |
| P1631: Неисправность иммобилайзера |
| P1632: Неисправность иммобилайзера |
| P1633: Неисправность иммобилайзера |
| P1634: Неисправность иммобилайзера |
| P1635: Ошибка ответа иммобилайзера |
| P1636: Неисправность иммобилайзера |
| P1650: Замыкание на массу AMF OBD |
| P1657: Неисправность в системе контроля опор двигателя (обрыв в цепи) |
| P1658: Неисправность в системе контроля опор двигателя (замыкание на +АКБ) |
| P1659: Неисправность в системе контроля опор двигателя (замыкание на массу) |
| P1671: Неисправность свечи накаливания №3 — короткое замыкание |
| P1672: Неисправность свечи накаливания №4 — короткое замыкание |
| P1673: Неисправность свечи накаливания №5 — короткое замыкание |
| P1674: Неисправность свечи накаливания №1 — короткое замыкание |
| P1675: Неисправность свечи накаливания №2 — короткое замыкание |
| P1676: Неисправность в цепи свечи накаливания |
| P1677: Неисправность контроллера свечи накаливания |
| P1679: Неисправность свечи накаливания — короткое замыкание |
| P1680: Неисправность в цепи свечи накаливания — замыкание на «массу» |
| P1683: Нарушение связи по шине CAN с контроллером свечи накаливания |
| P2100: Короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки |
| P2101: Замыкание на массу в цепи привода дроссельной заслонки |
| P2102: Короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки |
| P2103: Короткое замыкание в цепи аккумулятора привода дроссельной заслонки |
| P2104: Перегрев привода дроссельной заслонки |
| P213B: Ненормальное управление дроссельной заслонкой |
| P213C: Низкий уровень сигнала управления дроссельной заслонкой |
| P213D: Высокий уровень сигнала управления дроссельной заслонкой |
| P242F: Замените фильтр CDPF – Предупреждение |
| P2671: Короткое замыкание свечи накаливания №3 (АКБ) |
| P2672: Короткое замыкание свечи накаливания №4 (АКБ) |
| P2673: Короткое замыкание свечи накаливания №5 (АКБ) |
| P2674: Короткое замыкание свечи накаливания №1 (АКБ) |
| P2675: Короткое замыкание свечи накаливания №2 (АКБ) |
| P3040: Внутренняя неисправность ECU |
| P3041: Внутренняя неисправность ECU |
| Код ошибки p0100 | Неисправность в цепи расходомера воздуха |
| Код ошибки p0101 | |
| Код ошибки p0102 | Низкий показатель расходомера воздуха |
| Код ошибки p0103 | Высокий показатель расходомера воздуха |
| Код ошибки p0104 | Неисправность расходомера воздуха |
| Код ошибки p0105 | Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| Код ошибки p0106 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| Код ошибки p0107 | Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| Код ошибки p0108 | Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| Код ошибки p0109 | Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| Код ошибки p0109 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| Код ошибки p0111 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
| Код ошибки p0112 | Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| Код ошибки p0113 | Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске |
| Код ошибки p0114 | Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
| Код ошибки p0115 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| Код ошибки p0116 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| Код ошибки p0117 | Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| Код ошибки p0118 | Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| Код ошибки p0119 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| Код ошибки p0120 | Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а |
| Код ошибки p0121 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель а |
| Код ошибки p0122 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а |
| Код ошибки p0123 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а |
| Код ошибки p0124 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель а |
| Код ошибки p0125 | Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
| Код ошибки p0126 | Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
| Код ошибки p0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| Код ошибки p0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| Код ошибки p0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| Код ошибки p0133 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| Код ошибки p0134 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) |
| Код ошибки p0135 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| Код ошибки p0136 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| Код ошибки p0137 | Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| Код ошибки p0138 | Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| Код ошибки p0139 | С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) |
| Код ошибки p0140 | Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| Код ошибки p0141 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| Код ошибки p0142 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| Код ошибки p0143 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| Код ошибки p0144 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| Код ошибки p0145 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| Код ошибки p0146 | Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| Код ошибки p0147 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| Код ошибки p0150 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| Код ошибки p0151 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| Код ошибки p0152 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| Код ошибки p0153 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| Код ошибки p0154 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| Код ошибки p0155 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| Код ошибки p0156 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| Код ошибки p0157 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| Код ошибки p0158 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| Код ошибки p0159 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| Код ошибки p0160 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| Код ошибки p0161 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| Код ошибки p0162 | Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| Код ошибки p0163 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| Код ошибки p0164 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| Код ошибки p0165 | С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| Код ошибки p0166 | Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| Код ошибки p0167 | Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| Код ошибки p0170 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
| Код ошибки p0171 | Смесь бедная (bank 1) |
| Код ошибки p0172 | Смесь богатая (bank 1) |
| Код ошибки p0173 | Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
| Код ошибки p0174 | Смесь бедная (bank 2) |
| Код ошибки p0175 | Смесь богатая (bank 2) |
| Код ошибки p0176 | Неисправность в цепи датчика состава смеси |
| Код ошибки p0177 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
| Код ошибки p0178 | Низкий показатель датчика состава смеси |
| Код ошибки p0179 | Высокий показатель датчика состава смеси |
| Код ошибки p0180 | Неисправность в цепи датчика а температуры топлива |
| Код ошибки p0181 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик а температуры топлива |
| Код ошибки p0182 | Низкий показатель датчика а температуры топлива |
| Код ошибки p0183 | Высокий показатель датчика а температуры топлива |
| Код ошибки p0184 | Неисправность датчика а температуры топлива |
| Код ошибки p0185 | Неисправность в цепи датчика b температуры топлива |
| Код ошибки p0186 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик b температуры топлива |
| Код ошибки p0187 | Низкий показатель датчика b температуры топлива |
| Код ошибки p0188 | Высокий показатель датчика b температуры топлива |
| Код ошибки p0189 | Неисправность датчика b температуры топлива |
| Код ошибки p0190 | Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
| Код ошибки p0191 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
| Код ошибки p0192 | Низкий показатель датчика температуры топлива |
| Код ошибки p0193 | Высокий показатель датчика температуры топлива |
| Код ошибки p0194 | Неисправность датчика температуры топлива |
| Код ошибки p0195 | Неисправность датчика температуры масла |
| Код ошибки p0196 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
| Код ошибки p0197 | Низкий показатель датчика температуры масла |
| Код ошибки p0198 | Высокий показатель датчика температуры масла |
| Код ошибки p0199 | Неисправность датчика температуры масла |
| Код ошибки p0200 | Неисправность в цепи форсунки |
| Код ошибки p0201 | Неисправность форсунки — цилиндр 1 |
| Код ошибки p0202 | Неисправность форсунки — цилиндр 2 |
| Код ошибки p0203 | Неисправность форсунки — цилиндр 3 |
| Код ошибки p0204 | Неисправность форсунки — цилиндр 4 |
| Код ошибки p0205 | Неисправность форсунки — цилиндр 5 |
| Код ошибки p0206 | Неисправность форсунки — цилиндр 6 |
| Код ошибки p0207 | Неисправность форсунки — цилиндр 7 |
| Код ошибки p0208 | Неисправность форсунки — цилиндр 8 |
| Код ошибки p0209 | Неисправность форсунки — цилиндр 9 |
| Код ошибки p0210 | Неисправность форсунки — цилиндр 10 |
| Код ошибки p0211 | Неисправность форсунки — цилиндр 11 |
| Код ошибки p0212 | Неисправность форсунки — цилиндр 12 |
| Код ошибки p0213 | Неисправность 1 форсунки при пуске |
| Код ошибки p0214 | Неисправность 2 форсунки при пуске |
| Код ошибки p0215 | Неисправность стопорного клапана двигателя |
| Код ошибки p0216 | Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
| Код ошибки p0217 | Перегрев двигателя |
| Код ошибки p0218 | Перегрев трансмиссии |
| Код ошибки p0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| Код ошибки p0220 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b |
| Код ошибки p0221 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/переключатель b |
| Код ошибки p0222 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b |
| Код ошибки p0223 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b |
| Код ошибки p0224 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/переключатель b |
| Код ошибки p0225 | Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключатель с |
| Код ошибки p0226 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/переключатель c |
| Код ошибки p0227 | Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель c |
| Код ошибки p0228 | Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/переключатель c |
| Код ошибки p0229 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/переключатель c |
| Код ошибки p0230 | Неисправность в первичной цепи топливногглавнаяоса |
| Код ошибки p0231 | Низкий показатель вторичной цепи топливногглавнаяоса |
| Код ошибки p0232 | Высокий показатель вторичной цепи топливногглавнаяоса |
| Код ошибки p0233 | Неисправность во вторичной цепи топливногглавнаяоса |
| Код ошибки p0234 | Перегрузка двигателя |
| Код ошибки p0235 | Неисправность в цепи датчика а турбокомпрессора |
| Код ошибки p0236 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик а турбокомпрессора |
| Код ошибки p0237 | Низкий показатель датчика а турбокомпрессора |
| Код ошибки p0238 | Высокий показатель датчика а турбокомпрессора |
| Код ошибки p0239 | Неисправность датчика b турбокомпрессора |
| Код ошибки p0240 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик b турбокомпрессора |
| Код ошибки p0241 | Низкий показатель датчика b турбокомпрессора |
| Код ошибки p0242 | Высокий показатель датчика b турбокомпрессора |
| Код ошибки p0243 | Неисправность соленоид а турбокомпрессора |
| Код ошибки p0244 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид а турбокомпрессора |
| Код ошибки p0245 | Низкий показатель соленоида а турбокомпрессора |
| Код ошибки p0246 | Высокий показатель соленоида а турбокомпрессора |
| Код ошибки p0247 | Неисправность соленоида b турбокомпрессора |
| Код ошибки p0248 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид b турбокомпрессора |
| Код ошибки p0249 | Низкий показатель соленоида b турбокомпрессора |
| Код ошибки p0250 | Высокий показатель соленоида b турбокомпрессора |
| Код ошибки p0251 | Неисправность датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка) |
| Код ошибки p0252 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка) |
| Код ошибки p0253 | Низкий показатель датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка) |
| Код ошибки p0254 | Высокий показатель датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка) |
| Код ошибки p0255 | Неисправность датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка) |
| Код ошибки p0256 | Неисправность датчика топлива b насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка) |
| Код ошибки p0257 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива b насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка) |
| Код ошибки p0258 | Низкий показатель датчика топлива b насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка) |
| Код ошибки p0259 | Высокий показатель датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка) |
| Код ошибки p0260 | Неисправность датчика топлива а насоса форсунки (кулачок/ротор/форсунка) |
| Код ошибки p0261 | Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| Код ошибки p0262 | Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| Код ошибки p0263 | Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
| Код ошибки p0264 | Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| Код ошибки p0265 | Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| Код ошибки p0266 | Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
| Код ошибки p0267 | Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| Код ошибки p0268 | Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| Код ошибки p0269 | Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
| Код ошибки p0270 | Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| Код ошибки p0271 | Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| Код ошибки p0272 | Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
| Код ошибки p0273 | Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| Код ошибки p0274 | Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| Код ошибки p0275 | Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
| Код ошибки p0276 | Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| Код ошибки p0277 | Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| Код ошибки p0278 | Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
| Код ошибки p0279 | Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| Код ошибки p0280 | Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| Код ошибки p0281 | Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
| Код ошибки p0282 | Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| Код ошибки p0283 | Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| Код ошибки p0284 | Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
| Код ошибки p0285 | Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| Код ошибки p0286 | Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| Код ошибки p0287 | Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
| Код ошибки p0288 | Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| Код ошибки p0289 | Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| Код ошибки p0290 | Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
| Код ошибки p0291 | Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| Код ошибки p0292 | Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| Код ошибки p0293 | Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
| Код ошибки p0294 | Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| Код ошибки p0295 | Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| Код ошибки p0296 | Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
| Код ошибки p0300 | Нарушен порядок зажигания цилиндров |
| Код ошибки p0301 | Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
| Код ошибки p0302 | Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- p031a) |
| Код ошибки p0303 | Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- p031b) |
| Код ошибки p0304 | Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- p031c) |
| Код ошибки p0305 | Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
| Код ошибки p0306 | Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
| Код ошибки p0307 | Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
| Код ошибки p0308 | Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
| Код ошибки p0309 | Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
| Код ошибки p0311 | Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
| Код ошибки p0312 | Нарушен порядок зажигания12 цилиндра |
| Код ошибки p0320 | Неисправность в цепи распределителя зажигания |
| Код ошибки p0321 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
| Код ошибки p0322 | Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
| Код ошибки p0323 | Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
| Код ошибки p0325 | Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| Код ошибки p0326 | Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
| Код ошибки p0327 | Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| Код ошибки p0328 | Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| Код ошибки p0329 | Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| Код ошибки p0330 | Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
| Код ошибки p0331 | Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
| Код ошибки p0332 | Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| Код ошибки p0333 | Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| Код ошибки p0334 | Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) |
| Код ошибки p0335 | Неисправность в цепи датчика а положения коленвала |
| Код ошибки p0336 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик а положения коленвала |
| Код ошибки p0337 | Низкий показатель датчика а положения коленвала |
| Код ошибки p0338 | Высокий показатель датчика а положения коленвала |
| Код ошибки p0339 | Неисправность датчика а положения коленвала |
| Код ошибки p0340 | Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
| Код ошибки p0341 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала |
| Код ошибки p0342 | Низкий показатель датчика положения распредвала |
| Код ошибки p0343 | Высокий показатель датчика положения распредвала |
| Код ошибки p0344 | Неисправность датчика положения распредвала |
| Код ошибки p0350 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания |
| Код ошибки p0351 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания a |
| Код ошибки p0352 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания b |
| Код ошибки p0353 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания c |
| Код ошибки p0354 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания d |
| Код ошибки p0355 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания e |
| Код ошибки p0356 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания f |
| Код ошибки p0357 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания g |
| Код ошибки p0358 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания h |
| Код ошибки p0359 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания i |
| Код ошибки p0360 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания j |
| Код ошибки p0361 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания k |
| Код ошибки p0362 | Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания l |
| Код ошибки p0370 | Неисправность сигнала а таймера |
| Код ошибки p0371 | Число импульсов сигнала а таймера выше нормы |
| Код ошибки p0372 | Число импульсов сигнала а таймера ниже нормы |
| Код ошибки p0373 | Нестабильные импульсы сигнала а таймера |
| Код ошибки p0374 | Нет импульсов сигнала а таймера |
| Код ошибки p0375 | Неисправность сигнала b таймера |
| Код ошибки p0376 | Число импульсов сигнала b таймера выше нормы |
| Код ошибки p0377 | Число импульсов сигнала b таймера ниже нормы |
| Код ошибки p0378 | Нестабильные импульсы сигнала b таймера |
| Код ошибки p0379 | Нет импульсов сигнала b таймера |
| Код ошибки p0380 | Неисправность в цепи а подогрева свечи накаливания |
| Код ошибки p0381 | Неисправность в цепи а индикатора подогрева свечи накаливания |
| Код ошибки p0382 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| Код ошибки p0385 | Неисправность в цепи датчика b положения коленвала |
| Код ошибки p0386 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик b положения коленвала |
| Код ошибки p0387 | Низкий показатель датчика b положения коленвала |
| Код ошибки p0388 | Высокий показатель датчика b положения коленвала |
| Код ошибки p0389 | Неисправность датчика b положения коленвала |
| Код ошибки p0400 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| Код ошибки p0401 | Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| Код ошибки p0402 | Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| Код ошибки p0403 | Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| Код ошибки p0404 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов |
| Код ошибки p0405 | Низкий показатель датчика а системы рециркуляции выхлопных газов |
| Код ошибки p0406 | Высокий показатель датчика а системы рециркуляции выхлопных газов |
| Код ошибки p0407 | Низкий показатель датчика b системы рециркуляции выхлопных газов |
| Код ошибки p0408 | Высокий показатель датчика b системы рециркуляции выхлопных газов |
| Код ошибки p0410 | Неисправность впускного коллектора |
| Код ошибки p0411 | Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе |
| Код ошибки p0412 | Неисправность в цепи клапана а впускного коллектора |
| Код ошибки p0413 | Разомкнута цепь клапана а впускного коллектора |
| Код ошибки p0414 | Короткое заземление в цепи клапана а впускного коллектора |
| Код ошибки p0415 | Неисправность в цепи клапана b впускного коллектора |
| Код ошибки p0416 | Разомкнута цепь клапана b впускного коллектора |
| Код ошибки p0417 | Короткое заземление в цепи клапана b впускного коллектора |
| Код ошибки p0418 | Неисправность в цепи реле а впускного коллектора |
| Код ошибки p0419 | Неисправность в цепи реле b впускного коллектора |
| Код ошибки p0420 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| Код ошибки p0421 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| Код ошибки p0422 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| Код ошибки p0423 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| Код ошибки p0424 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) |
| Код ошибки p0430 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| Код ошибки p0431 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| Код ошибки p0432 | Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| Код ошибки p0433 | Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| Код ошибки p0434 | Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) |
| Код ошибки p0440 | Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0441 | Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0442 | Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0443 | Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0444 | Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0445 | Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0446 | Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0447 | Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0448 | Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0449 | Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0450 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0451 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0452 | Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0453 | Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0454 | Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0455 | Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| Код ошибки p0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| Код ошибки p0461 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива |
| Код ошибки p0462 | Низкий показатель датчика уровня топлива |
| Код ошибки p0463 | Высокий показатель датчика уровня топлива |
| Код ошибки p0464 | Неисправность датчика уровня топлива |
| Код ошибки p0465 | Неисправность в цепи датчика расхода продувки |
| Код ошибки p0466 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки |
| Код ошибки p0467 | Низкий показатель датчика расхода продувки |
| Код ошибки p0468 | Высокий показатель датчика расхода продувки |
| Код ошибки p0469 | Неисправность датчика расхода продувки |
| Код ошибки p0470 | Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов |
| Код ошибки p0471 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов |
| Код ошибки p0472 | Низкий показатель датчика давления выхлопных газов |
| Код ошибки p0473 | Высокий показатель датчика давления выхлопных газов |
| Код ошибки p0474 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| Код ошибки p0475 | Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов |
| Код ошибки p0476 | Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов |
| Код ошибки p0477 | Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| Код ошибки p0478 | Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| Код ошибки p0479 | Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов |
| Код ошибки p0480 | Неисправность в цепи 1 вентилятора |
| Код ошибки p0481 | Неисправность в цепи 2 вентилятора |
| Код ошибки p0482 | Неисправность в цепи 3 вентилятора |
| Код ошибки p0483 | Неисправность вентилятора |
| Код ошибки p0484 | Ток перегрузки в цепи вентилятора |
| Код ошибки p0485 | Неисправность в цепи заземления вентилятора |
| Код ошибки p0500 | Неисправность в цепи датчика скорости |
| Код ошибки p0501 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости |
| Код ошибки p0502 | Низкий показатель датчика скорости |
| Код ошибки p0503 | Высокий или нестабильный показатель датчика скорости |
| Код ошибки p0505 | Неправильно отрегулирован холостой ход |
| Код ошибки p0506 | Обороты холостого хода ниже нормы |
| Код ошибки p0507 | Обороты холостого хода выше нормы |
| Код ошибки p0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| Код ошибки p0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| Код ошибки p0521 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла |
| Код ошибки p0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| Код ошибки p0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| Код ошибки p0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| Код ошибки p0531 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| Код ошибки p0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| Код ошибки p0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| Код ошибки p0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| Код ошибки p0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| Код ошибки p0551 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| Код ошибки p0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| Код ошибки p0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| Код ошибки p0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| Код ошибки p0560 | Неправильно отрегулировано напряжение системы |
| Код ошибки p0561 | Напряжение системы нестабильно |
| Код ошибки p0562 | Низкое напряжение системы |
| Код ошибки p0563 | Высокое напряжение системы |
| Код ошибки p0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0571 | Неисправность в цепи переключателя торможения a системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0572 | Низкий показатель переключателя торможения a системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0573 | Высокий показатель переключателя торможения a системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| Код ошибки p0600 | Неисправность при связи с системой |
| Код ошибки p0601 | Память блока управления (rom) |
| Код ошибки p0602 | Программная ошибка блока управления |
| Код ошибки p0603 | Ошибка в постоянной памяти (kam) блока управления |
| Код ошибки p0604 | Ошибка в памяти (ram) блока управления |
| Код ошибки p0605 | Ошибка в памяти (rom) блока управления |
| Код ошибки p0606 | Неисправность процессора pcm |
| Код ошибки p0608 | Неисправность датчика vss a» блока управления» |
| Код ошибки p0609 | Неисправность датчика vss b» блока управления» |
| Код ошибки p0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| Код ошибки p0621 | Неисправность в цепи лампы l» генератора» |
| Код ошибки p0622 | Неисправность в блоке f» генератора» |
| Код ошибки p0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (mil) |
| Код ошибки p0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| Код ошибки p0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| Код ошибки p0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| Код ошибки p0700 | Неисправность в системе контроля трансмиссии |
| Код ошибки p0701 | Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии |
| Код ошибки p0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| Код ошибки p0703 | Неисправность в цепи датчика b уменьшения крутящего момента при торможении |
| Код ошибки p0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| Код ошибки p0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (prndl) |
| Код ошибки p0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| Код ошибки p0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| Код ошибки p0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| Код ошибки p0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| Код ошибки p0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| Код ошибки p0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| Код ошибки p0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| Код ошибки p0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| Код ошибки p0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| Код ошибки p0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| Код ошибки p0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| Код ошибки p0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| Код ошибки p0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| Код ошибки p0719 | Низкий показатель цепи датчика b уменьшения крутящего момента при торможении |
| Код ошибки p0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| Код ошибки p0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| Код ошибки p0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| Код ошибки p0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| Код ошибки p0724 | Высокий показатель цепи датчика b уменьшения крутящего момента при торможении |
| Код ошибки p0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| Код ошибки p0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| Код ошибки p0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| Код ошибки p0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| Код ошибки p0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| Код ошибки p0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| Код ошибки p0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| Код ошибки p0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| Код ошибки p0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| Код ошибки p0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| Код ошибки p0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| Код ошибки p0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| Код ошибки p0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| Код ошибки p0742 | Повреждена муфта сцепления |
| Код ошибки p0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| Код ошибки p0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| Код ошибки p0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| Код ошибки p0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| Код ошибки p0747 | Поврежден соленоид давления |
| Код ошибки p0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| Код ошибки p0749 | Неисправность соленоида давления |
| Код ошибки p0750 | Неисправность переключателя а соленоида |
| Код ошибки p0751 | Неправильно отрегулирован переключатель а соленоида |
| Код ошибки p0752 | Повреждение переключателя а соленоида |
| Код ошибки p0753 | Повреждение электрической цепи переключателя а соленоида |
| Код ошибки p0754 | Неисправность переключателя а соленоида |
| Код ошибки p0755 | Неисправность переключателя b соленоида |
| Код ошибки p0756 | Неправильно отрегулирован переключатель b соленоида |
| Код ошибки p0757 | Повреждение переключателя b соленоида |
| Код ошибки p0758 | Повреждение электрической цепи переключателя b соленоида |
| Код ошибки p0759 | Неисправность переключателя b соленоида |
| Код ошибки p0760 | Неисправность переключателя c соленоида |
| Код ошибки p0761 | Неправильно отрегулирован переключатель c соленоида |
| Код ошибки p0762 | Повреждение переключателя c соленоида |
| Код ошибки p0763 | Повреждение электрической цепи переключателя c соленоида |
| Код ошибки p0764 | Неисправность переключателя c соленоида |
| Код ошибки p0765 | Неисправность переключателя d соленоида |
| Код ошибки p0766 | Неправильно отрегулирован переключатель d соленоида |
| Код ошибки p0767 | Повреждение переключателя d соленоида |
| Код ошибки p0768 | Повреждение электрической цепи переключателя d соленоида |
| Код ошибки p0769 | Неисправность переключателя d соленоида |
| Код ошибки p0770 | Неисправность переключателя e соленоида |
| Код ошибки p0771 | Неправильно отрегулирован переключатель e соленоида |
| Код ошибки p0772 | Повреждение переключателя e соленоида |
| Код ошибки p0773 | Повреждение электрической цепи переключателя e соленоида |
| Код ошибки p0774 | Неисправность переключателя e соленоида |
| Код ошибки p0780 | Неисправность переключателя |
| Код ошибки p0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| Код ошибки p0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| Код ошибки p0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| Код ошибки p0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| Код ошибки p0785 | Неисправность соленоида |
| Код ошибки p0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| Код ошибки p0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| Код ошибки p0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| Код ошибки p0789 | Неисправность соленоида |
| Код ошибки p0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| Код ошибки p0801 | Неисправность в цепи контроля системы reverse inhibit |
| Код ошибки p0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| Код ошибки p0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| Код ошибки p1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (map) |
| Код ошибки p1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (map) |
| Код ошибки p1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (iat) |
| Код ошибки p1112 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (iat) |
| Код ошибки p1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ect) |
| Код ошибки p1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ect) |
| Код ошибки p1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (tp) |
| Код ошибки p1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (tp) |
| Код ошибки p1133 | Датчик 1 ho2s |
| Код ошибки p1134 | Таймер включения датчика ho2s |
| Код ошибки p1200 | Цепь управления форсункой |
| Код ошибки p1336 | Не считывается показатель датчика положения коленвала (ckp) |
| Код ошибки p1350 | Bypass line monitor |
| Код ошибки p1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (ic) |
| Код ошибки p1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (ckp) |
| Код ошибки p1380 | Неисправность в системе – невозможно считать данные |
| Код ошибки p1406 | Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (egr) |
| Код ошибки p1441 | Расход в системе отвода паров топлива (evap) только для автомобиля chevrolet |
| Код ошибки p1441 | Расход в системе отвода паров топлива (evap) только для автомобиля oldsmobile |
| Код ошибки p1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
| Код ошибки p1626 | Потеря сигнала от топливной системы |
| Код ошибки p1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
| Код ошибки p1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля oldsmobile |
| Код ошибки p1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля chevrolet |
| Код ошибки p1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля oldsmobile |
| Код ошибки p1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля chevrolet |
| Код ошибки p1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (mil) |
| Код ошибки p1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля oldsmobile |
| Код ошибки p1651 | Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля chevrolet |
| Код ошибки p1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля oldsmobile |
| Код ошибки p1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля chevrolet |
| Код ошибки p1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (a/c) |
| Код ошибки p1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (evap), только для автомобиля oldsmobile |
| Код ошибки p1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (evap), только для автомобиля chevrolet |
| Код ошибки p1662 | Цепь системы круиз-контроля |
| Код ошибки p1663 | Контрольная лампа перезарядки |
| Код ошибки p1671 | Контрольная лампа замены масла |
| Код ошибки p1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
| Код ошибки p1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (evap) |
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
| P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
| P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
| P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины«A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю |
| P0262 | Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю |
| P0265 | Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю |
| P0268 | Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю |
| P0271 | Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю |
| P0274 | Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю |
| P0277 | Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю |
| P0280 | Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю |
| P0283 | Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю |
| P0286 | Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю |
| P0289 | Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю |
| P0292 | Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю |
| P0295 | Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1 |
| P0302 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2 |
| P0303 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3 |
| P0304 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4 |
| P0305 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5 |
| P0306 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6 |
| P0307 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7 |
| P0308 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8 |
| P0309 | Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9 |
| P0310 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10 |
| P0311 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11 |
| P0312 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12 |
| P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
| P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
| P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0335 | Ошибка датчика положения коленвала«A» |
| P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
| P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
| P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
| P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
| P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
| P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
| P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
| P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
| P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
| P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха«A» |
| P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
| P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
| P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
| P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
| P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
| P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
| P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
| P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
| P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
| P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
| P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0577 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0607 | Неисправность канала детонации |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1 – 2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2 – 3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3 – 4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4 – 5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1 – 4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1 – 4 |
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. | |
| P1000 | OBD II Monitor не проходит тест |
| P1001 | Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted |
| P1100 | Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent |
| P1101 | Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range |
| P1102 | Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода |
| Р1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| Р1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1110 | Switch over valve solenoid |
| P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1112 | Switch over valve 1 |
| Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) | |
| P1113 | Switch over valve 2 |
| P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1116 | О2 Sensor heater Circuit (Open) |
| Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование | |
| P1117 | Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent |
| P1120 | Датчик положения дросселя (TP) out of range low |
| P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1123 | Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) |
| P1124 | Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self ‑Test range |
| Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) | |
| P1125 | Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent |
| P1127 | Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested |
| Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) | |
| P1128 | Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
| Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) | |
| P1129 | Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
| P1130 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) |
| P1131 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) |
| P1132 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
| P1133 | Датчик 1 HO2S |
| P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
| P1136 | Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) |
| P1137 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) |
| Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) | |
| P1138 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
| P1140 | Неверный сигнал нагрузки |
| P1150 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) |
| P1151 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
| P1152 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
| P1157 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
| P1158 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
| P1171 | Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
| P1172 | Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
| P1174 | 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) |
| P1176 | 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) |
| P1200 | Цепь управления форсункой |
| P1220 | Series Throttle Control system malfunction |
| P1224 | Датчик положения дросселя B (TP‑B) out of Self – Test range |
| P1229 | Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High |
| P1230 | Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low |
| P1231 | Fuel pump relay circuit low with high speed pump on |
| P1232 | Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction |
| P1233 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
| P1234 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
| P1235 | Fuel Pump control out of Self – Test range |
| P1236 | Fuel Pump control out of Self – Test range |
| Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) | |
| P1237 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
| P1238 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
| P1260 | Попытка угона – запуск заблокирован |
| P1270 | Engine RPM or vehicle speed limiter reached |
| P1285 | Неисправность датчика температуры ГБЦ |
| P1288 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range |
| P1289 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input |
| P1290 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input |
| P1299 | Engine over temperature condition |
| P1326 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 |
| P1327 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 |
| P1328 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 |
| P1329 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 |
| P1350 | Запасная линия мониторинга |
| P1351 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction |
| P1356 | PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning |
| P1357 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined |
| P1358 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range |
| P1359 | Spark output circuit malfunction |
| P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
| P1380 | Неисправность в системе – невозможно считать данные |
| P1386 | Knock control Testpulse |
| P1390 | Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range |
| P1400 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected |
| P1401 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected |
| P1405 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged |
| P1406 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged |
| Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) | |
| P1408 | Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range |
| P1409 | Canister purge valve power stage (malfunction) |
| Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction | |
| P1410 | Canister purge valve power stage (high) |
| Secondary air pump relay | |
| P1411 | Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected |
| P1413 | Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage |
| P1414 | Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage |
| P1425 | Canister purge valve power stage (low) |
| Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю | |
| P1426 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet |
| Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile | |
| P1442 | Evaporative emission control system small leak detected |
| P1443 | Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction |
| P1444 | Purge Flow (PF) Sensor circuit low input |
| P1445 | Purge Flow (PF) Sensor circuit high input |
| P1449 | Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) |
| P1450 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
| P1452 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
| P1455 | Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) |
| P1460 | Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction |
| P1461 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input |
| P1462 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input |
| P1463 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change |
| P1464 | Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range |
| P1469 | Low air conditioning cycling period |
| P1473 | Fan secondary high with fan(s) off |
| P1474 | Low Fan Control primary circuit malfunction |
| P1479 | High Fan Control primary circuit malfunction |
| P1480 | Fan secondary low with low fan on |
| P1481 | Fan secondary low with high fan on |
| P1483 | Power to fan circuit over current |
| P1484 | Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) |
| P1500 | Неисправность цепи реле топливного насоса |
| P1501 | Иммобилайзер – нет кода или неправильный код |
| Реле топливного насоса – замыкание на землю | |
| P1502 | Реле топливного насоса – замыкание на +12V |
| Иммобилайзер – нет сигнала | |
| P1503 | Иммобилайзер – неправильный сигнал |
| P1504 | Idle Air Control (IAC) circuit malfunction |
| P1505 | Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip |
| P1506 | Idle Air Control (IAC) overspeed error |
| P1507 | Idle Air Control (IAC) under speed error |
| P1509 | Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка |
| P1512 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) |
| P1513 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) |
| Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю | |
| P1514 | Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв |
| P1516 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) |
| P1517 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) |
| P1518 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) |
| P1519 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) |
| P1520 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction |
| P1530 | Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction |
| P1537 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) |
| P1538 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) |
| P1539 | Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent |
| P1541 | Цепь управления реле бензонасоса, обрыв |
| P1550 | Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range |
| P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
| P1570 | Обрыв цепи иммобилизатора |
| P1600 | Нет связи с иммобилизатором |
| Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) | |
| P1601 | ECM Box Temperature High |
| P1602 | Пропадание напряжения контроллера |
| Модуль контроля детонации | |
| P1603 | Ошибка EEPROM |
| P1604 | Устройство контроля детонации |
| P1605 | Устройство контроля детонации |
| P1606 | Устройство контроля детонации |
| P1612 | Ошибка сброса процессора |
| P1619 | Electrical Thermostat Control powerstage (too high) |
| P1620 | Ошибка ПЗУ |
| Electrical Thermostat Control powerstage (too low) | |
| P1621 | Ошибка OЗУ |
| P1622 | Ошибка EEPROM |
| Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) | |
| P1625 | B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction |
| P1626 | B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction |
| Потеря сигнала от топливной системы | |
| P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
| P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1640 | Устройство контроля детонации или модуль полного привода |
| P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P1650 | Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range |
| P1651 | Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction |
| Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile | |
| Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
| Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile |
| Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet | |
| P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
| P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
| P1671 | Контрольная лампа замены масла |
| P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P1689 | Ошибка памяти ошибок |
| P1690 | Ошибка лампы диагностики |
| MIL-on requestsignal (Malfunction) | |
| P1693 | MIL-on requestsignal (High) |
| P1701 | Reverse engagement error |
| P1703 | Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range |
| P1705 | Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range |
| P1709 | Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test |
| P1711 | Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range |
| P1728 | Transmission slip fault |
| P1729 | 4×4 Low switch error |
| P1740 | Torque Control unit |
| P1741 | Torque Converter Clutch (TCC) control error |
| P1742 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) |
| P1743 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) |
| P1744 | Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position |
| P1746 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) |
| P1747 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) |
| P1749 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low |
| P1751 | Shift Solenoid # 1 (SS1) performance |
| P1754 | Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction |
| P1756 | Shift Solenoid # 2 (SS2) performance |
| P1761 | Shift Solenoid # 3 (SS3) performance |
| P1780 | Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range |
| P1781 | 4×4 Low switch out of Self – Test range |
| P1783 | Transmission over temperature condition |
| P1788 | 3 – 2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3 – 2 / CCS) circuit open |
| P1789 | 3 – 2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3 – 2 / CCS) circuit shorted |
| U1021 | SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response |
| U1039 | SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect |
| U1051 | SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect |
| U1073 | SCP indicating the lack of engine coolant fan status response |
| U1131 | SCP indicating the lack of Fuel Pump status response |
| U1135 | SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect |
| U1256 | SCP indicating a communications error |
| U1451 | Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled |
RUРегулятор дозирования топлива топливного насоса высокого давления «A» (кулачок / ротор / инжектор)
P0253 определение кода
Этот код неисправности указывает на проблему низкого уровня управления дозированием топлива «A» топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор).
Что означает код P0253
Этот код сохраняется только в PCM (модуле управления трансмиссией) дизельных двигателей. Это означает, что PCM транспортного средства обнаружил несоответствие между сигнальным напряжением электронного исполнительного механизма управления подачей топлива, которое было отправлено, и тем, которое было возвращено управлением датчика дозирования топлива.
Все системы впрыска дизельного топлива основаны на каком-либо типе электронного привода управления подачей топлива, который отвечает за измерение количества топлива, попадающего в фактическую насосную камеру насос дизельного топлива высокого давления. Таким образом, это устройство определяет, сколько топлива будет доставлено в топливную рампу и по какому давлению.
Однако это давление необходимо контролировать, а допустимый диапазон очень узкий. PCM автомобиля постоянно отслеживает этот процесс с помощью датчика переменного сопротивления.Если PCM транспортного средства отмечает, что показания неточны из-за несоответствия между сигналами, этот код сохраняется.
Что вызывает код P0253?
Существует несколько распространенных причин сохранения кода P0253:
Топливный фильтр засорен или загрязнен
Топливный насос неисправен
Драйвер исполнительного механизма управления подачей топлива внутри PCM на самом деле неисправен
Последняя возможность довольно редка.
Каковы симптомы кода P0253?
Иногда с этой проблемой могут быть связаны лишь незначительные симптомы. Например, может загореться индикатор Check Engine, но не более того. Однако в других случаях могут появиться более заметные симптомы, например:
- Двигатель не запускается
- Двигатель вообще не заводится
- Выхлоп выделяет чрезмерный дым
- Пропуски зажигания в двигателе
- Двигатель не разгоняется
Как механик диагностирует ошибку P0253?
Для диагностики проблем, связанных с кодом P0253, механику необходимо сделать следующее:
- Используйте сканер OBD-II для загрузки сохраненных кодов автомобиля.
- Они исследуют электрическую схему и разъемы между PCM и исполнительным механизмом управления подачей топлива.
- Затем они рассмотрят схему и разъемы
- Если клиент сообщил о каких-либо более серьезных симптомах, механик попытается воссоздать их.
Распространенные ошибки при диагностировании кода P0253
Слишком часто механик видит этот код и сразу же приступает к замене насоса форсунки или форсунок. Однако чаще всего проблема заключается в топливном фильтре.После этого наиболее частой проблемой обычно является проводка и / или разъемы.
Насколько серьезен код P0253?
Самая серьезная проблема, связанная с кодом P0253 — или любым кодом неисправности, сообщенным с автомобиля с дизельным двигателем — заключается в том, что любитель попытается решить проблему самостоятельно. Эти двигатели работают под чрезвычайно высоким давлением и могут быть чрезвычайно опасными, особенно если любитель пытается работать с топливным насосом.
В остальном, это проблема, которую следует решать сразу, прежде чем она превратится в нечто худшее.Каждый раз, когда двигатель выходит из строя, есть риск, что назревает более серьезная проблема.
Какой ремонт может исправить ошибку P0253?
Для сброса этого кода может не потребоваться ничего, кроме простой очистки топливного фильтра. Хотя мы уже упоминали, что в этом нет необходимости, возможно, придется заменить и топливный насос.
В противном случае механику, вероятно, не придется ничего делать, кроме как проверять разъемы и цепи, идущие от исполнительного механизма управления подачей топлива и соединяющиеся с PCM.Скорее всего, они изношены, повреждены или закорочены и их просто нужно отремонтировать или заменить.
При работе с топливной системой дизельного двигателя важно, чтобы механик соблюдал правила техники безопасности, особенно если они намереваются сбросить какое-либо остаточное давление, прежде чем приступить к ремонту.
Нужна помощь с кодом P0253?
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
коды неисправностей
P0253
КодЗначение, причины, симптомы и технические примечания
Уровень важности ремонта: 3/3
P0253 Возможные причины
- Неисправный топливный насос
- Жгут проводов топливного насоса обрыв или закорочен
- Цепь топливного насоса плохое электрическое соединение
- Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
Как ремонт кода P0253?
Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.Сколько стоит диагностика кода P0253
Трудовые отношения: 1.0
Стоимость диагностики кода P0253 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
Возможные симптомы
- Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о неисправности двигателя)
P0253 Значение
Этот код неисправности сохраняется в модуле управления двигателем ( ECM, ), когда система не может правильно контролировать давление топлива. Модуль управления двигателем использует обратную связь от датчика давления топлива для контроля давления топлива.
Целостность контура впускного дозирующего клапана также контролируется, чтобы гарантировать правильное функционирование контура и компонента. Обычно производители поддерживают параметры данных для фактического и желаемого давления топлива.
Ряд проблем может привести к установке этого кода неисправности, например, неисправный датчик давления в топливной рампе, механическая неисправность дозирующего клапана на впуске топлива может привести к его заклиниванию. Электрическая неисправность, такая как обрыв цепи во впускном дозирующем клапане топлива в системе с нормально закрытым клапаном, также может вызвать эту ситуацию.Короткое замыкание на проводе управления нормально разомкнутого регулятора давления топлива также вызовет эту неисправность.
Неисправность в системе возврата топливной форсунки приведет к тому, что давление топлива будет ниже ожидаемого. Это вызывает утечку топлива из контура высокого давления обратно в контур низкого давления. Неисправный предохранительный клапан максимального давления также может вызвать эту ситуацию.
Также следует проверить насос высокого давления, чтобы убедиться, что он способен подавать требуемый объем топлива.
Информация по конкретным маркам
Hyundai SANTAFE (CM) 2012 Код неисправности: p0253
Расположение компонентов
Общее описание
Двигатель с общей топливораспределительной рампой Euro-III контролирует давление топлива с помощью одного регулирующего клапана, который контролирует впуск или выпуск топливопровода.Тип управления впуском имеет недостаток, заключающийся в активации быстрого повышения давления топлива при первоначальном запуске или внезапном ускорении, потому что процедура получения высокого давления топлива требует многих шагов, таких как насос низкого давления? регулирующий вентиль ? насос высокого давления? Аккумуляторная топливная система. Однако тип управления выпуском имеет преимущество быстрого увеличения давления топлива, но есть слабые места, такие как потеря мощности двигателя и повышение температуры топлива.
Поэтому для CRDi Euro-IV был принят «тип двойного контроля давления», так что точное и быстрое повышение давления топлива может быть легко установлено при различных состояниях двигателя.Двойное управление давлением »означает, что двигатель CRDi Euro-IV одновременно получает давление на входе от насоса высокого давления и давление на выходе из общей топливораспределительной рампы.
Давление топлива становится высоким, если установлен клапан регулирования давления топлива (P-PRV, клапан регулирования давления насоса) между насосом низкого давления и насосом высокого давления (впускная сторона) закрывает топливную линию с повышенными значениями нагрузки, контролируемыми ECM. С клапаном регулирования давления в рампе (PRV, клапан регулятора давления), чем выше рабочие значения от ECM, тем выше устанавливается давление в рампе, потому что он закрывает выход Common Rail.
ECM контролирует ток как для P-PRV, установленного на насосе высокого давления, так и для PRV, установленного на Common Rail, после определения RPS, установленного на Common Rail, так что двигатель CRDi получает оптимальный контроль давления в рампе, соответствующий текущим оборотам двигателя и условиям нагрузки. Если условие, выходящее за пределы целевого давления в рампе, возникает из-за механической или электрической проблемы, ECM регулирует количество топлива до минимального предела, чтобы вернуться в исходное состояние и установить код неисправности. Этот код неисправности имеет отношение к косвенной диагностике механического рабочего состояния линии подачи низкого давления, насоса высокого давления, P-PRV и PRV и т. Д.через текущее значение выходного значения P-PRV, PRV и RPS.
Описание DTC
P0253 устанавливается, когда «0» A в цепи управления P-PRV (интегрированный с насосом высокого давления) обнаруживается в течение более чем указанного времени.
Этот код возникает из-за обрыва или короткого замыкания на массу в цепи управления P-PRV или внутреннего обрыва P-PRV.
Условие обнаружения DTC
Элемент | Условие обнаружения | Возможная причина | |||
Стратегия DTC | Проблема напряжения цепи 901|||||
Условия включения | Клавиша IG ВКЛ. | ||||
Случай 1 | Пороговое значение | Короткое замыкание на массу в цепи управления P-PRV. | |||
Время диагностики | 0,28 сек. | ||||
Случай 2 | Пороговое значение | Обрыв в цепи управления P-PRV. | |||
Время диагностики | 0,22 сек. | ||||
Отказоустойчивый | Отключение топлива | НЕТ | — | ||
EGR Выкл | |||||
Контрольная лампа | ВКЛ | ||||
Спецификация
Сопротивление P-PRV | Рабочая частота | 29 ~ 3,15? (20?)172 Гц |
Диагностическая схема
Форма сигнала и данные
Рис.1) Форма сигнала регулятора давления топлива (насоса) на холостом ходу. Пошлина составляет ок. 31%
Рис.2) Форма сигнала регулятора давления топлива (насоса) при разгоне.
Пошлина ок. 40% при увеличении нагрузки двигателя.
(Давление в рампе и давление регулятора давления топлива увеличиваются пропорционально ускорению)
Коды наиболее частых ошибок при проблемах с топливными форсунками
Коды ошибокдля проблем с форсунками
Топливные форсунки играют ключевую роль в улучшении общих характеристик автомобиля.При введении в двигатель внутреннего сгорания транспортного средства инжектор может способствовать более плавному и стабильному отклику дроссельной заслонки.
Кроме того, топливная форсунка может помочь повысить топливную эффективность, способствовать более чистым выбросам и снизить потребность в регулярном техническом обслуживании. Топливные форсунки имеют решающее значение для современных автомобильных систем; они играют важную роль в равномерной и правильной подаче топлива в двигатель. Проще говоря, топливные форсунки доставляют топливо в камеру сгорания двигателя с контролируемой скоростью и в нужном количестве.
Топливная форсунка обычно выходит из строя по трем причинам: грязные, забитые и заблокированные форсунки, негерметичные форсунки и неисправность внутренних деталей. Плохая топливная форсунка может вызвать несколько проблем, включая пропуск зажигания в двигателе, остановку двигателя от запуска, детонацию и вибрацию двигателя, плохую работу двигателя и экономию топлива и т. Д.
Не вдаваясь в подробности, давайте поговорим о некоторых кодах ошибок, связанных с проблемами форсунок дизельного топлива.
- P0261 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 1
Диагностический код неисправности P0261 — частая причина головной боли у владельцев транспортных средств во всем мире. Вкратце, этот конкретный код указывает на то, что в PCM возникает ситуация низкого напряжения, связанная с топливной форсункой для цилиндра номер 1 в порядке зажигания. Проще говоря, топливная форсунка неисправна, и это может быть вызвано целым рядом причин. Диагностировать точную проблему может быть сложно, поэтому, возможно, стоит попросить кого-нибудь вроде Тейлора Дизеля взглянуть на нее.Некоторые из симптомов, отображаемых для кода P0261, могут включать: недостаток мощности в двигателе, значительное падение расхода топлива, грубую работу двигателя и т. Д.
Каковы возможные причины этого диагностического кода неисправности, спросите вы?
Ну, как мы упоминали ранее, этот диагностический код неисправности может быть вызван многими причинами. К некоторым из них относятся: неисправная топливная форсунка, ослабленный или корродированный разъем топливной форсунки, грязная топливная форсунка, питающая цилиндр номер один, засоренная топливная форсунка, а также обрыв или короткое замыкание в жгуте топливной форсунки и т.
Д.
- P0266 Вклад / баланс цилиндра 2
Вам должно быть любопытно понять, что обозначает этот конкретный код. Что ж, код P0266 считается вкладом / балансом цилиндра номер 2 и означает, что цилиндр номер два в порядке зажигания сталкивается с проблемами, связанными с топливом. Автомобиль может проявлять признаки нескольких симптомов при диагностировании кода PO266. Некоторые из симптомов могут включать снижение ускорения и мощности, снижение расхода топлива и т. Д.В большинстве случаев этот код проблемы обычно возникает из-за меньшей мощности, производимой в цилиндре номер два. Фактически, любой цилиндр, у которого наблюдается меньшее падение оборотов в минуту, требует немедленного ремонта.
Каковы возможные причины этого диагностического кода неисправности?
Эксперты считают, что этот код в первую очередь появляется из-за снижения мощности в цилиндре номер два, указывая на недостаток топлива в цилиндре номер два как наиболее вероятную причину. Автомобиль также может столкнуться с этой проблемой из-за множества проблем с дизельными форсунками.Инжектор может столкнуться с проблемами из-за загрязнения входного фильтра инжектора. Эта проблема также может возникнуть из-за грязного или забитого топливного фильтра или неисправного топливного насоса.
P0253 широко известен как диагностический код неисправности «Низкий уровень управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка». Этот код неисправности может быть вызван несколькими причинами. Следовательно, для диагностики конкретной причины этого кода , возможно, вам потребуется нанять профессиональную помощь.По сути, этот код сохраняется только в модуле управления трансмиссией дизельных двигателей. Этот код указывает на то, что PCM транспортного средства обнаружил несоответствие между сигнальным напряжением электронного исполнительного механизма управления подачей топлива, которое было отправлено, и тем, которое было возвращено управлением датчика дозирования топлива.
Каковы возможные причины сохранения этого конкретного кода?
Как мы обсуждали ранее, существует множество общих причин, которые могут вызвать этот код. Этот код может быть сохранен, если топливный насос перестанет работать эффективно, топливный фильтр станет грязным и забитым, или если драйвер исполнительного механизма управления подачей топлива внутри PCM неисправен.Однако последняя возможность на самом деле довольно редка.
К сожалению, автомобиль может столкнуться с несколькими заметными симптомами из-за кода P0253. Например, может возникнуть проблема с запуском двигателя автомобиля. Кроме того, двигатель может пропускать зажигание и выделять чрезмерный дым из выхлопных газов. Бывают также случаи, когда двигатель не может разогнаться.
Чтобы диагностировать код P0253, вам необходимо использовать сканер OBD-II для загрузки сохраненных кодов автомобиля.Вам также необходимо будет изучить электрическую схему и разъемы между приводом управления подачей топлива и PCM. В большинстве случаев вас могут заставить заменить насос форсунки или форсунки, чтобы решить эту проблему. Однако вы должны знать, что чаще всего проблема заключается в топливном фильтре. После этого наиболее частой проблемой обычно является проводка и / или разъемы.
Чтобы исправить код P0253, все, что вам может потребоваться, — это просто очистить топливный фильтр. В крайнем случае может даже потребоваться замена топливного насоса.Также может возникнуть необходимость отремонтировать или заменить изношенные, закороченные или поврежденные разъемы и цепи между PCM и исполнительным механизмом управления подачей топлива.
Вы должны быть предельно осторожны при работе с топливной системой дизельного двигателя, особенно если вы намереваетесь сбросить остаточное давление перед тем, как приступить к ремонту. Следовательно, для вас крайне важно соблюдать и соблюдать надлежащие правила техники безопасности.
Taylor Diesel может помочь вам диагностировать и устранить любые проблемы, которые могут возникнуть с топливными форсунками.
Зайдите по адресу в любой из наших офисов , чтобы узнать больше о том, как мы можем вам помочь!
Ford Transit P0253 Код ошибки двигателя — Ford Transit P0253 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Ford Transit
Когда вы проверяете Ford Transit, индикатор двигателя автомобиля загорелся кодом P0253 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). Однако производитель Ford может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0253 OBD-II (P) с кодом неисправности .Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.
Диагностический код двигателяP0253 Ford Transit указывает на то, как часто вы должны менять шины, он различается для каждого автомобиля и типа шины, но поворачивать их при каждой замене масла — хорошее практическое правило. Более точные сроки уточняйте у производителя шин. Помните, что чем чаще вы поворачиваете шины, тем более равномерно они изнашиваются, а когда вы поворачиваете шины, вы также должны проверить их на баланс и центровку.
Ford Transit P0253 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Описание кода неисправностиP0253 Низкий уровень сигнала управления дозированием топлива в топливном насосе, поэтому необходимо проверить список кодов ошибок двигателя ODB-II.Причина для Ford Transit P0253 КодПричиной появления кода ошибки двигателя P0253 OBD-II Ford Transit является низкий уровень сигнала управления A дозирования топлива топливного насоса P0253. |
Запах может сигнализировать об утечке масла или охлаждающей жидкости из их обычно замкнутых систем или может указывать на попадание опасных выхлопных газов в салон вашего автомобиля.Выхлопы легковых и грузовых автомобилей содержат такие токсичные газы, поэтому, если внутри вашего автомобиля P0253 Ford Transit, как если бы вы стояли за своей машиной, выйдите и почините его.
Боритесь с желанием сначала немного вздремнуть. Такой сонный. Это говорит об угарном газе, друзья. По крайней мере, откройте окно по дороге в магазин.
Ford Transit P0253 Возможное решение:
В рядных двигателях Ford, как и в двигателях большинства других производителей, нумерация цилиндров начинается спереди и продолжается в порядке номеров к задней части.В конструкции V-образного двигателя Ford следует аналогичной конструкции с цилиндром номер один в передней левой части двигателя. В конфигурации V-6 цилиндр 4 находится спереди справа от двигателя, а в V-8 цилиндр номер 5 находится в этом месте. Другие производители иногда используют чередующийся рисунок в V-образных двигателях.
Что означает код неисправности P0253 для Ford Transit? |
Fuel Trouble [Архив] — DieselRam.com
Хотел бы я знать раньше то, что знаю сейчас.Я выезжал на шоссе и как раз собирался переключиться на пятую передачу, когда мой двойник 1999 года (95 км / ч) почувствовал, что что-то сломалось в трансмиссии, что бы я ни делал с дроссельной заслонкой, двигатель не реагировал, как и я. тянул к обочине дороги, он начал работать, как будто был на трех цилиндрах, затем умер. Все примерно за 15-20 секунд. Он перевернется, но не запустится.
Оказалось, что подъемный насос вышел из строя, что привело к потере мощности, а затем после нескольких дополнительных моментов работы, вызвав кавитацию воздуха в насосе-форсунке, что привело к его резкой работе и внутреннему саморазрушению.(Бывалое предположение, было, сделать для откачки износа от установки в горячем моторном отсеке).
60 долларов США счет за эвакуацию
180 долларов США подъемный насос
1400 долларов США инжекторный насос (400 долларов США сердцевина)
15 долларов США топливный фильтр
500 долларов США рабочая сила
Итого 2200 долларов США плюс пришлось использовать выходной день на работе.
После разговора с несколькими дизельными механиками они сказали, что похитители предлагают комплект для перемещения топливного насоса (в баке) примерно за 400 долларов плюс рабочая сила. Они также предложили другие способы решения этой проблемы. Так как Dodge и Cummins отказываются вспоминать об этой проблеме.
1) добавить идиотский свет и / или датчик давления топлива между подъемным насосом и топливным насосом, чтобы его можно было немедленно отключить, если загорится свет и / или давление упадет ниже определенной точки, если это произойдет, тогда замените поднять насос, возможно спасая насос-форсунку от кавитации. (Я могу заплатить 200 долларов за подъемный насос, лучше, чем 1400 долларов за инжекторный насос, плюс рабочая сила и другие детали!) Большинство производителей инжекторных насосов или ремонтников не дадут гарантии на свой насос, если подъемный насос и фильтр не будут заменены одновременно с Инжекторный насос установлен.
2) (или) приобретите послепродажный электрический топливный насос (для замены подъемного насоса), удлините существующие провода насоса и переместите его подальше от горячего моторного отсека, то есть рядом с баком, безопасно, но доступно.
3) (или) регулярно меняйте подъемный насос, 20-50 тысяч миль (ваш шанс воспользоваться).
Я решил переместить подъемный насос и установить манометр с идиотским светом.
Я бы не променял свой дизельрам ни на что другое. Это только сейчас обкатывается на 110 000 миль.
Он тащил 35-футовый бампер, тянущий гоночный прицеп, двигался 2,5 раза бесчисленное количество раз до гусениц в пределах 500 миль, и ежедневно ездит на работу 40 миль, доставляет около 19-25 миль на галлон на работу и с работы, в зависимости от моего настроения / forum / images /% % GRAEMLIN_URL %% / wink.gif и опустили заднюю дверь на 26 миль на галлон при скорости 68 миль в час, 1900 об / мин. Во время одной поездки в Калифорнию я был третьим трейлером в очереди и в среднем проезжал 26 миль на галлон при 90 милях в час в течение примерно 4 часов по пустыне, мне приходилось смеяться, когда форд powerstroke (второй в очереди) искал заправочную станцию каждый раз, когда я доходил до полбака он тянул более аэродинамический 40-футовый гусиная шея.
извините, так долго намотанный
Грохот по земле, желаю всем, всего наилучшего.
Darrell
Список кодов неисправностей JCB — электрические схемы
Диагностические коды неисправностей JCB
Неисправность JCB JS-Excavator Список кодов
Описаны коды прошивки.
P0087 (мигающий код 227) слишком низкое давление в топливной рампе (для насоса без давления)
Основные симптомы
• Сильная вибрация двигателя.
• Нестабильный холостой ход
• Падение выходной мощности
Выхлопной дым
• Возможно, слишком много дыма.
P0088 (мигающий код 118) слишком высокое давление в топливной рампе
Основные симптомы
• Сильная вибрация двигателя.
• холостой нестабильный
• Падение выходной мощности
• отказ от прокачки газового двигателя
Выхлопной дым
• Возможно, это слишком большой выход.
P0089 (мигающий код 151) неисправен регулятор давления в топливной рампе
Основные симптомы
• Сильная вибрация двигателя.
• холостой нестабильный
• Падение выходной мощности
Выхлопной дым
• Возможно, это слишком большой выход.
P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или короткое замыкание в регуляторе давления топлива
Основные симптомы
• В зависимости от открытого / короткого замыкания двигатель может останавливаться и / или запускаться.
Выхлопной дым
• Слишком большой выход дыма
P0107 (мигающий код 71) Низкий уровень входного сигнала датчика атмосферного давления (обрыв или короткое замыкание на массу)
Основные симптомы
Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)
• выпуск дыма на большой высоте.
• недостаточная мощность на малой высоте
P0108 (мигающий код 71) Высокий уровень входного сигнала датчика атмосферного давления (короткое замыкание +5 В)
Основные симптомы
Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)
• Высокая дымность выхлопных газов.
• отсутствие мощности на малой высоте
P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)
Основные симптомы
• При холодном запуске может выделяться белый дым.
P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность цепи высокого напряжения питания)
Основные симптомы
• При холодном запуске может выделяться белый дым.
P0117 (мигающий код 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)
Основные симптомы
• При нормальной температуре: может выделяться дым,
• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: возможна нестабильная работа на холостом ходу, запуск двигателя затруднен.
P0118 (мигающий код 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткое замыкание)
Основные симптомы
• При нормальной температуре: может выделяться дым,
• При низких температурах на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,
P0182 (мигающий код 211) Неисправность датчика температуры топлива (короткое замыкание низкого напряжения на массу)
Основные симптомы
Влияние на производительность.
P0183 (мигающий код 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, обрыв цепи питания или
короткое замыкание)
P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)
Основные симптомы
• Возможно, остановка двигателя.
• пониженная выходная мощность
P0193 (код ошибки 245) высокий уровень сигнала датчика давления топлива (обрыв цепи или короткое замыкание на плюс)
Основные симптомы
• двигатель может остановиться
• Падение выходной мощности
P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра
Основные симптомы
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Снижена выходная мощность.
P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра
Основные симптомы
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Снижена выходная мощность.
• поломка двигателя
Р0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра
Основные симптомы
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность
• отказ от прокачки газового двигателя
P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра
Основные симптомы
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Снижена выходная мощность.
• поломка двигателя
P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5
Основные симптомы
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Снижена выходная мощность.
• Поломка двигателя
P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра
Основные симптомы
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Заниженная выходная мощность
• Поломка двигателя
P0219 (мигающий код 543) превышение скорости двигателя
Основные симптомы
Падение выходной мощности
P0237 (мигающий код 32) неисправность датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, обрыв цепи)
Основные симптомы
курить
P0238 (мигающий код 32) неисправность датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)
P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленвала (нет сигнала)
Основные симптомы
• Падение производительности недооценено
• выхлопной белый дым
• Вибрация двигателя может быть очень сильной.
• двигатель может остановиться
P0336 (мигающий код 15) неисправность датчика коленвала (сбой сигнала)
Основные симптомы
• Низкое падение производительности
• выхлопной белый дым
• Вибрация двигателя может быть очень сильной.
• Двигатель может остановиться (при нормализации датчика положения распределительного вала он может снова запуститься.
Коды ошибок / Строка ошибки / Описание
Список кодов неисправностей JCB — v8 + Электрическая ошибка Коды неисправностей v1-07
101 CRANK Сигнал запуска не был обнаружен ECU1.
102 ТОПЛИВО Датчик топлива обрыв
103 EN TMP Обрыв цепи датчика температуры двигателя.
104 HYD TMP Гидравлический датчик температуры с разомкнутым контуром.
105 SET PT Потенциометр настройки дроссельной заслонки разомкнут.
106 SENS PT Потенциометр датчика положения дроссельной заслонки разомкнут.
107 OIL SW Реле давления масла сообщает о наличии давления масла, когда двигатель не работает.
108 МАХОВИК Датчик маховика сообщает о частоте вращения коленчатого вала двигателя, даже если двигатель не работает.
109 ALT Генератор сообщает о напряжении, даже когда двигатель не работает.
110 THR SOL Обрыв цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Это можно обнаружить только при неработающем двигателе.
111 BOOM SP Выходной сигнал регулирования нижней скорости стрелы разомкнут.
113 MAX FLW Электромагнитный клапан максимального расхода разомкнут.Для машин JS200W эта ошибка может быть обнаружена только тогда, когда
двигатель не работает из-за того, что на этих машинах это пропорциональный клапан.
115 СТРЕЛА Электромагнитный клапан приоритета стрелы разомкнут.
116 FL PMP Выход топливного насоса разомкнут.
117 HORN Выход звукового сигнала разомкнут.
118 HYD PMP Гидравлический насос с разомкнутым контуром. Поскольку это пропорциональный клапан, эту ошибку можно обнаружить только
когда двигатель не работает.
119 SLW LCK Электромагнит блокировки поворота разомкнут.
120 ВЕНТИЛЯТОР Гидравлический вентилятор с разомкнутым контуром. Это можно обнаружить только при неработающем двигателе.
121 SLW BRK Электромагнитный клапан тормоза поворота имеет обрыв.
122 SLW ST Электромагнит отключения поворота разомкнут.
127 TL CHNG Электромагнитный клапан изменения хода разомкнут.
128 ШАЙБА Электродвигатель омывателя разомкнут.
129 БУЛЬДОЗЕР Электромагнитный клапан бульдозера разомкнут.
130 GRB CW Соленоид захвата / вращения по часовой стрелке разомкнут.
131 GRB CCW Соленоид захвата / вращения против часовой стрелки разомкнут.
132 LW FLOW Электромагнитный клапан низкого расхода разомкнут.
133 ISOL Электромагнит гидравлического разъединителя разомкнут.
135 2 СТУПЕНЬ Электромагнит разгрузки 2-й ступени разомкнут.
136 QK HTCH Электромагнитный клапан быстрой сцепки разомкнут.
138 МОЛОТОК Электромагнит молота разомкнут.
139 ПОДУШКА Электромагнит жесткой / мягкой подушки разомкнут.
142 ENG SD Выход выключения двигателя разомкнут.
143 GLW PLG Выход свечей накаливания разомкнут.
156 TL FLW3 Электромагнитный клапан расхода 3 разомкнут.
157 TL FLW2 Электромагнитный клапан потока 2 разомкнут.
158 GR CHNG Обрыв цепи электромагнита M2 или переключения передач.
159 BRKE LT Выходной сигнал стоп-сигнала разомкнут.
160 AXLE LK Электромагнит блокировки оси разомкнут.
161 STAB UP Электромагнитный клапан подъема стабилизатора (задний правый на Auto) разомкнут.
162 STAB DN Соленоид опускания стабилизатора (передний левый / передний отвал на автомобилях Auto) разомкнут.
163 STAB LH Соленоид левого стабилизатора (задний левый / задний отвал на автомобилях Auto) имеет разрыв цепи.
164 STAB RH Правый соленоид стабилизатора (передний правый на Auto) имеет разрыв цепи.
165 CRUISE Обрыв цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
166 DIG ISL Обрыв цепи соленоида изоляции конца копания.
167 PRK BK Обрыв цепи электромагнита M1 или стояночного тормоза.
168 DRV ISL Электромагнит отключения привода разомкнут.
202 FUEL Короткое замыкание датчика уровня топлива.
203 EN TMP Короткое замыкание датчика температуры двигателя.
204 HYD TMP Короткое замыкание датчика температуры гидравлической системы.
205 SET PT Короткое замыкание потенциометра настройки дроссельной заслонки.
206 SENS PT Короткое замыкание потенциометра датчика положения дроссельной заслонки.
210 THR SOL Короткое замыкание соленоида дроссельной заслонки. Это можно обнаружить только при неработающем двигателе.
211 BOOM SP Короткое замыкание на выходе регулирования нижней скорости стрелы.
212 INT LT Короткое замыкание внутреннего освещения.
213 MAX FLW Короткое замыкание соленоида максимального расхода.Для машин JS200W эта ошибка может быть обнаружена только тогда, когда
двигатель не работает из-за того, что на этих машинах это пропорциональный клапан.
214 BEACON Короткое замыкание выхода маяка.
215 BOOM PR Короткое замыкание соленоида приоритета стрелы.
216 FL PMP Короткое замыкание соленоида топливного насоса.
217 HORN Короткое замыкание на выходе звукового сигнала.
218 HYD PMP Короткое замыкание гидравлического насоса.Поскольку это пропорциональный клапан, эту ошибку можно обнаружить только
когда двигатель не работает.
219 SLW LCK Короткое замыкание соленоида блокировки поворота.
220 HYD FAN Короткое замыкание соленоида вентилятора гидросистемы. Неисправность может быть обнаружена только при неработающем двигателе.
221 SLW BRK Короткое замыкание соленоида тормоза поворота.
222 SLW ST Короткое замыкание соленоида отключения поворота.
223 LW WIPR Короткое замыкание электродвигателя нижнего стеклоочистителя.
224 WIPER Короткое замыкание электродвигателя стеклоочистителя.
225 LH CAB LT Короткое замыкание рабочего освещения стрелы.
226 RH CAB LT Короткое замыкание рабочей фары ящика для инструментов.
227 TL CHNG Короткое замыкание соленоида изменения хода.
228 ШАЙБА Короткое замыкание электродвигателя омывателя.
229 БУЛЬДОЗЕР Короткое замыкание соленоида бульдозера.
230 GRB CW Короткое замыкание соленоида захвата / вращения по часовой стрелке.
231 GRB CCW Короткое замыкание соленоида захвата / вращения против часовой стрелки.
232 LW FLOW Короткое замыкание соленоида низкого расхода.
233 ISOL Короткое замыкание изолирующего соленоида.
234 EMG STP Короткое замыкание соленоида аварийной остановки.
235 2 СТУПЕНЬ Короткое замыкание электромагнитного клапана разгрузки 2-й ступени.
236 QK HTCH Короткое замыкание электромагнитного клапана быстрой сцепки.
237 TL ALRM Короткое замыкание выхода сигнала тревоги движения.
238 МОЛОТОК Короткое замыкание соленоида молота.
239 ПОДУШКА Короткое замыкание соленоида твердой / мягкой подушки.
240 BOOM LT Короткое замыкание рабочего освещения стрелы.
241 TLBX LT Короткое замыкание рабочей фары ящика для инструментов.
242 ENG SD Короткое замыкание соленоида останова двигателя.
243 GLW PLG Короткое замыкание свечей накаливания.
244 CNT LT Короткое замыкание рабочего фонаря противовеса.
245 LH IND Короткое замыкание левого указателя поворота.
246 ЛЕВАЯ СТОРОНА Короткое замыкание левого габаритного огня.
247 LH FOG Короткое замыкание левой противотуманной фары.
248 LH MAIN Короткое замыкание левого дальнего света.
249 LH DIP Короткое замыкание луча LH.
250 RH IND Короткое замыкание правого указателя поворота.
251 ПРАВАЯ СТОРОНА Короткое замыкание правого габаритного огня.
252 RH FOG Короткое замыкание правой противотуманной фары.
253 RH MAIN Короткое замыкание правого дальнего света.
254 RH DIP Короткое замыкание правой направляющей балки.
255 HZD LED Короткое замыкание светодиода опасности.
256 TL FLW3 Короткое замыкание в соленоиде 3 потока хода.
257 TL FLW2 Короткое замыкание в соленоиде 2 потока хода.
258 GR CHNG Короткое замыкание соленоида M2 или переключения передач.
259 BRKE LT Короткое замыкание выхода стоп-сигнала.
260 AXLE LK Короткое замыкание соленоида блокировки оси.
261 STAB UP Короткое замыкание соленоида подъема стабилизатора.
262 STAB DN Короткое замыкание соленоида опускания стабилизатора.
263 STAB LH Короткое замыкание левого соленоида стабилизатора.
264 STAB RH Короткое замыкание правого соленоида стабилизатора.
265 CRUISE Короткое замыкание электромагнитного клапана круиз-контроля.
266 DIG ISL Короткое замыкание изолирующего соленоида конца копания.
267 PRK BK Короткое замыкание электромагнитного клапана M1 или стояночного тормоза.
268 DRV ISL Короткое замыкание изолирующего соленоида привода.
300 EC1 CAN Модуль ECU1 больше не обменивается данными по шине CAN.
301 ECW CAN Модуль ECUW больше не обменивается данными по шине CAN.