Menu

P0235 ошибка: Ошибка P0235 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе A, система турбонаддува – неисправность электрической цепи

Содержание

Ошибка P0235 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе A, система турбонаддува - неисправность электрической цепи

Описание и значение ошибки P0235


Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Она считается универсальной, поскольку относится ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные ремонтные ступени могут несколько отличаться в зависимости от модели (Nissan, Honda, Renault и др. ). Код P0235 является общим кодом, поскольку он относится к проблеме в контуре датчика наддува турбонагнетателя. Хотя по своей природе родовой, никогда не предполагайте, что он идентичен для всех транспортных средств. Коды БД не обязательно указывают на конкретный элемент, а скорее на область для техника, чтобы искать возможные причины для проблемы в этой цепи, которая может включать в себя несколько возможностей. Все транспортные средства с кодом P0235 имеют общую единственную точку. Это относится к неприемлемой дисперсии между ECM (электронный модуль управления) запрограммированный процент turbo boost при определенных оборотов в минуту и значение сигнала датчика. Эти два значения должны совпадать в тесных пределах. Как Турбонагнетатель (принудительная индукция) увеличивает производительность турбокомпрессоры заставляют гораздо больше воздуха в двигатель, чем двигатель способен в нормально аспирированных условиях. Чем выше объем воздуха, вдобавок к увеличенному топливу, тем больше мощность. Как правило, турбокомпрессор может увеличить мощность на 35-50% в двигателе, разработанном специально для турбокомпрессора. Компоненты обычного двигателя не выдерживают напряжения, наносимого им принудительной индукцией. Турбонагнетатели предлагают высокие увеличения лошадиной силы с небольшое или никакое отрицательного влияния на экономии топлива. Они используют скорость вытыхания для того чтобы продвинуть турбонагнетатель, поэтому по сути, это свободная лошадиная сила. Это и есть преимущество. Недостатком является то, что они принимают избиение и, как правило, терпят неудачу в непредсказуемое время по целому ряду причин. Когда появляется указание на то, что возникла проблема с турбонагнетателем, как можно скорее обратитесь к нему. Турбированный двигатель сильно преувеличивает проблемы с двигателем из-за массы сжатого воздуха. Никогда не затягивайте wastegate или не пытайтесь установить какую-либо модификацию на стоковый двигатель с турбонаддувом, чтобы увеличить давление наддува. Кривая топлива и времени на большинстве двигателей не будет адаптироваться к более высоким, чем обычные давления наддува и повреждения двигателя будет происходить. Примечание: этот DTC по существу идентичен к p0239 которое ссылается к турбонагнетателю B.

Симптомы ошибки P0235


Симптомы диагностического кода тревоги P0235 могут включить: код p0235 будет установлен который просто значит что проблема существует где-то внутри эта цепь предотвращая свойственное управление поддержки. Дополнительные коды в прогрессии могут быть установлены относительно этой неисправности, каждая из которых относится к разделу схемы. У двигателя может отсутствовать ускорение. Манометр наддува покажет меньш чем 9 фунтов подталкивания или над 14 фунтами подталкивания. Оба находятся вне зоны досягаемости. Необычные шумы нытья или грохот от турбокомпрессора или трубопровода. Может появиться код датчика детонации двигателя, указывающий на то, что детонация происходит из-за высоких температур головки цилиндра. Двигатель может проявлять общее отсутствие мощности. Дым из выхлопной трубы. Испорченные свечи зажигания температура двигателя необычно высокая на круизных скоростях. Шипящие звуки на пустоши

Возможные причины возникновения ошибки P0235

Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Turbos типично закручивают на неимоверных 100. 000 до 150. 000 RPM. Они не менее терпимы к из условий баланса или отсутсвия чистого масла к подшипнику. Потенциальные причины для этого DTC включают: утечка вакуума на воздух впускного коллектора Пакостный cleanerDefective wastegate-или вставленный открытый, закрытый или leakingInsufficient поставка нефти к главному подшипнику вала-затруднение в питании или возвращенной линии масла. Отказ подшипника причиняя низкий раскручивать-вверх должный для того чтобы волочить. Колебания в подшипнике причиняя лезвия турбины поразить снабжение жилищем turbo. Зарезанные, изогнутые или отсутствующие лопасти турбин, приводящие к нарушению баланса. Утечка уплотнения масла на стороне компрессора turbo как увидено маслом в turbo и пакостила штепсельные вилки. Чрезмерная игра конца в соединениях intercoolerloose shaftdefective turbo на впускной трубе для того чтобы дросселировать bodyCracks в выпускном коллекторе housingloose turbo к болтам turbo. Плохое электрическое соединение на датчике наддува Turbo. Короткий или открытый в проводке датчика между датчиком и ECM. Неполноценный датчик или ECM водитель справки 5 вольтов.

Как устранить ошибку P0235?


Это был мой опыт, что поток диагностики начинается с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом и работает систематически вниз по линии тоже наименее вероятно. Простые инструменты необходимы как датчик вакуума и индикатор шкалы. Убедитесь в том, что двигатель работает правильно без misfiring штепсельных вилок и никаких кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. На холодном двигателе проверьте герметичность хомутов на выходе из турбонаддува, интеркулера и корпуса дроссельной заслонки. Попытайтесь раскачать турбо на фланце выхлопа, чтобы увидеть, если он плотный. Проверить впускной коллектор на наличие утечек любого типа, включая вакуумные шланги. Извлеките срабатывая рукоятку от wastegate. Приведитесь в действие клапан вручную пока ищущ вставляя клапан причиняя падение в подталкивании. Найдите непортированный вакуум во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустить двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь от 16 до 22 дюймов вакуума. Если у него меньше 16, то каталитический нейтрализатор плохой и не позволит форсировать. Rev двигатель быстро до 5000 оборотов в минуту и отпустите дроссель во время просмотра вакуумметр, как он отображает давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 19 фунтов наддува у вас есть плохой wastegate. Если подталкивание не сумеет поднять между 14 до 19 фунтами подталкивания проблема существует с turbo самим. Выключите двигатель и дайте ему остыть. Извлеките шланг выхода turbo и посмотрите внутри turbo для того чтобы увидеть если лезвия поражают стороны снабжения жилищем. Ищите изогнутые или отсутствующие лезвия или масло в турбо. Закрутите лезвия вручную и ищите молоть или сопротивление показывая небезупречный turbo. Проверьте наличие утечек в маслопроводах от блока двигателя до центрального турбореактивного подшипника и в обратном направлении от подшипника до масляного поддона. Установите индикатор набора на нос турбины выхода и двиньте вал турбо внутри и вне. Если есть более 0. 003 endplay Центральный подшипник неисправен. Если турбо проходит эти испытания, это хорошо. Используйте руководство по эксплуатации для проверки датчика наддува и жгута проводов с помощью вольта / омметра. Найдите ссылку на 5 вольт от ECM к датчику и подтвердите напряжение. Отсутствие настоящего момента напряжения тока открытое или короткое в проводке или плохом ECM. Найдите правильный опорный сигнал от датчика наддува до ECM и подтвердите переменное напряжение при подъеме оборотов. Никакой подъем напряжения тока не показывает плохой датчик.

В статье использован машинный перевод.


P0235 ошибка причины неисправности

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0235. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Серия статей: ошибки двигателя. Ошибки

24.05.2019, Просмотров: 1235

Продолжаю цикла статей по OBD ошибкам двигателя. Постараюсь быть более лаконичным, тем более основные принципы работы над ошибками тем, кто читал предыдущие статьи на Буруме, уже понятны. Поэтому буду останавливаться только на особенностях конкретных ошибок, если они имеются.Для начала приведу расшифровку очередных ошибок.

Ошибки P0230, P0231, P0232, P0233

Такие ошибки свидетельствуют о проблемах с топливным насосом низкого давления. Под первичной цепью топливного насоса следует понимать цепи его питания. Во многих автомобилях топливный насос низкого давления установлен в баке. Он может включаться на пару секунд во время включения зажигания для подкачки топлива на время старта. Это очень удобно, так как в это время он может быть услышан со стороны заднего сиденья. Во многих моделях автомобилей, например, Мицсубиси, топливный насос включается только во время вращения коленвала (старта двигателя). В этот момент услышать работу бензонасоса практически невозможно. На Мицсубиси на этот случай предусмотрен специальный разъем под капотом, чтобы принудительно подать на насос напряжение для контроля его работоспособности.

В некоторых современных автомобилях установлено электронное оборудование для регулирования подачи топлива в рампу. В двигателях таких моделей отсутствует традиционная обратка. Примером таких автомобилей является Вольво последних серий. Блок управления бензонасоса в этих авто установлен крайне неудачно: в арке левого заднего колеса. При отказе электронного блока управления бензонасосом ошибка диагностируется. Автомобиль на малых оборотах работает нормально. При повышении нагрузки двигатель начинает «захлебываться», тянет рывками. В большинстве случаев блок управления бензонасосом приходится менять.

Добавлю к вышесказанному, что часто встречается ситуация, когда бензонасос рабочий, слышно как он жужжит, но при повышении нагрузки на двигатель машину начинает «колбасить». Причина такой неисправности – потеря производительности насоса в результате износа или использовании неочищенного (левого) топлива. В этом случае насос подлежит замене.

Ошибка P0234 (перегрузка двигателя)

Такая ошибка может быть связана с:

  • неправильной работой или износом системы трансмиссии;
  • необходимостью замены масла;
  • перегревом силового агрегата;
  • эксплуатацией автомобиля в горной местности.

Устранить такую ошибку автоэлектрику без вмешательства моториста и других специалистов по движку и трансмиссии практически невозможно. Ошибка требует разносторонней диагностики всех устройств авто и обязательного устранения.

Ошибки с P0235 по P0250

Эти ошибки относятся к системе турбокомпрессора. Под соленоидом подразумеваются электромагнитные клапана. Выглядят они приблизительно так.

Разобраться, где стоит какой соленоид, и как он нумеруется или обозначается без схемы расположения сложно. Можно для этого (если нет схемы) временно отсоединить разъем предполагаемого клапана, снова продиагностировать ошибки. Если покажет на неисправность по цепи именно этого клапана, то виновник найден.

Клапан отремонтировать невозможно. Можно попробовать его промыть средством для промывки карбюраторов, но это редко имеет эффект. В крайнем случае, можно поменять клапана местами (если их несколько в системе одинаковых). Если машина отказывается «тянуть», возможно, другой исправный клапан на время решит проблему.

В случае неисправности датчика турбокомпрессора обычно лучше и надежнее его заменить. Вообще, при ошибках по турбокомпрессору мы часто «отфутболиваем» клиента к специалисту, особенно если отсутствуют ошибки, связанные с неисправностями по цепям питания и подключения. Не раз бывали случаи, когда мы на свой страх и риск советовали заменить клапан или датчик по этой системе. Если после приобретения и установки этой детали (они обычно не из дешевых) результат оказывался нулевым, клиенты были явно недовольны. Поэтому, чтобы избежать лишних неприятностей, лучше сообщить владельцу о характере ошибки и отправить его к турбинщику.

Датчик давления турбокомпрессора выглядит приблизительно так:

Ошибки по форсункам (с P0251 по P0295)

В случае регистрации ошибок по форсункам лучше для решения проблемы привлечь специалистов по форсункам. У них есть специальные стенды для проверки форсунок в полном цикле работы. Автоэлектрик может устранить ошибки, связанные с обрывом цепей или короткими замыканиями по проводке, связывающей форсунки с блоком управления двигателя. В большинстве случаев ошибки по форсункам активируются в результате:

  • использования некачественного топлива;
  • мойки двигателя, как сухим, так и мокрым методом;
  • ремонтных работ;
  • дорожно-транспортных происшествий.

Если в результате перечисленных ситуаций «набило» не одну ошибку, следует выключить зажигание, затем последовательно демонтировать разъемы, очистить их внутреннее пространство, контакты при помощи специальных средств.

Можно выделить основные типы ошибок:

  1. Неправильные показания датчика топлива конкретной форсунки, низкий показатель, высокий показатель. Датчик топлива почистить и отремонтировать своими силами сложно. Он может выйти из строя в результате заправки некачественным топливом. В этом случае следует демонтировать форсунку и завезти ее для проверки на стенде.
  2. Неисправность датчика топлива форсунки. Данная ошибка аналогична предыдущей.
  3. Низкий показатель цепи форсунки. Такая ошибка может возникнуть при коротком замыкании по цепи форсунки. Необходимо проверить электропроводку. Также возможен пробой выходного транзистора в блоке управления. Устранить такую неисправность самостоятельно без соответствующих навыков сложно.
  4. Высокий показатель цепи форсунки. Ошибка свидетельствует об обрыве в цепи, возможном нарушении контакта разъема или отказе в блоке управления двигателя.
  5. Неправильно сбалансирован цилиндр. Довольно своеобразная ошибка. Она возможна практически при всех вероятных ошибках по форсункам, от обрывов в цепи до нарушения процессов распыления. Есть случаи, когда ошибка устранялась при помощи специальных очищающих присадок в топливо, и просто «подергиванием» за косу электропроводки.

Продолжение следует.

Коды ошибок Мерседес. Расшифровка ошибок Mercedes через OBD

 

Список возможных кодов ошибок Мерседес достаточно обширный и затрагивает огромное количество систем автомобиля.

Надо понимать, что код ошибки – это информация для специалиста диагноста-электрика, который анализирует эту информацию, сопоставляет ее с заявлеными или полученными симптомами, и дает логическое и правильное решение по исправлению. Можно провести аналогию с врачом, который на основании анализов определяет проблему и вырабатывает курс лечения, и чем выше квалификация врача, тем быстрее и эффективнее его пациент выздоравливает. Врач с недостаточной квалификацией по тем же анализам предложит бесполезный, а может быть даже вредный курс лечения, после которого пациенту станет только хуже. Здесь тоже самое - коды ошибок Мерседес это техническая информация для специалистов.

 

Техцентр "Либерум Авто" настоятельно не рекомендует заниматься «самолечением», а доверить это специалистам. В конечном итоге это обойдется дешевле и быстрее.

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"
P0181 Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"
P0186 Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"
P0236 Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"
P0240 Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины"A"
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины "B"
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0261 Форсунка цилиндра №1 - замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 - обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 - неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 - замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 - обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 - неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 - замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 - обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 - неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 - замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 - обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 - неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 - замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 - обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 - неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 - замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 - обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 - неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 - замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 - обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 - неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 - замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 - обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 - неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 - замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 - обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 - неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 - замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 - обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 - неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 - замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 - обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 - неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 - замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 - обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 - неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A"
P0336 Ошибка ДПКВ "A" (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "A"
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ "A"
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ "A"
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "A"
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "B"
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "C"
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "D"
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "E"
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания" F"
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "G"
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "H"
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "I"
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "J"
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "K"
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "L"
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала "B"
P0386 Сигнал датчика положения коленвала "B" вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "В"
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ "В"
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала "B"
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха"A"
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха "В"
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода - низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода - высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз - контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз - контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз - контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз - контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз - контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз - контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз - контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз - контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз - контроля
P0574 Неисправность системы круиз - контроля
P0575 Неисправность системы круиз - контроля
P0576 Неисправность системы круиз - контроля
P0577 Неисправность системы круиз - контроля
P0578 Неисправность системы круиз - контроля
P0579 Неисправность системы круиз - контроля
P0580 Неисправность системы круиз - контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS "A" блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS "В" блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы "L" генератора
P0622 Неисправность в блоке "F" генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self - Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО - потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО - потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-  out of Self - Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self - Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self - Test range
Не считывается показатель датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона - запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self - Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self - Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1380 Неисправность в системе - невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self - Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self - Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system - vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self - Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер - нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса - замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса - замыкание на +12V
Иммобилайзер - нет сигнала
P1503 Иммобилайзер - неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода - замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода - обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self - Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз - контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self - Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self - Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self - Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self - Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4x4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1776 Solenoid Switch Valve Latched in LR Position
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self - Test range
P1781 4x4 Low switch out of Self - Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module - engine disabled

Это большая часть, но далеко не все коды ошибок Мерседес. Если Вас что-то беспокоит в Вашем автомобиле записывайтесь на диагностику и приезжайте к нам. 

P0235 ошибка фиат дукато | Fiat

Фиат Дукато ошибки P,P/ Fiat Ducato mistakes P,P автолюбитель-механик. Загрузка На что обращать внимание при покупке Фиат Дукато - Продолжительность: Дроздов Андрей 34 просмотр.

Фиат Дукато ошибки P0091,P0748/Fiat Ducato mistakes P0091,P0748

Фиат Дукато. Бубнёж в воздухан и потеря мощности двигателя.

Фиат дукато.Как удалить чек на приборке самому

Ошибка P0235 наддув - Audi Q7 3.0cdi

P0235 ✅ SÍNTOMAS Y SOLUCIÓN CORRECTA ✅ - Código de falla OBD2

Fiat MAP Sensor Removal Guide

Датчик турбины

Fiat Ducato сброс сервисного skoda-modus.ru Ducato service reset.

Как почистить датчик давления воздуха впускного коллектора !

fiat ducato p0091 р0092 р0094. Фиат Дукато

p fiat stilo. Датчик турбины. Заливная горловина масла Фиат скудо. Ступица передняя Фиат дукато По поводу ошибок. PНесоответствие сигналов выключателей педали тормоза и датчиков положения педали акселератора PЧрезмерное давление наддува. Для товарища с первого поста актуальна ошибка Р,что то с надувом,точнее передув.

 · Имеем три ошибки Р датчик сцепления, неисправность цепи p -? p ? ошибки удалены, что за ошибки?  · Добрый вечер, периодически выходит ошибка Р расход воздуха слишком велик, есть еще ошибки Р, Р, но это у меня заглушен клапан Егр, стираю их, но они все равно все появляются.

Грамотный технический форум о Фиат Дукато и его собратьях. Вроде все нормально. Выложи ту запись, где будет ошибка. Здравствуйте, подскажите, ни с того ни с сего после нескольких дней стоянки в машине Peugeot Boxer 3 ошибка турбины p стала.

Также смотрите:

улавливание паров бензина, большая утечка

Главная » Диагностика » Ошибка P0455 — система улавливания паров бензина EVAP, обнаружена большая утечка

На чтение 3 мин. Просмотров 4.6k. Опубликовано ОБНОВЛЕНО

Код P0455 — обнаружена большая утечка в системе улавливания паров бензина EVAP. Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross or large leak).

Код P0455 устанавливается, когда блок управления двигателя (ЭБУ) распознает большую утечку в системе улавливания паров топлива (EVAP). Система EVAP автомобиля герметична, ее главная цель — предотвратить выход паров бензина из топливного бака в атмосферу.

Наиболее распространенной причиной является крышка бензобака, которая остается открытой или не закрытой должным образом, хотя могут быть и другие проблемы, читайте подробнее ниже.

Что может вызвать код P0455?

  • Крышка бензобака оставлена открытой или незакрытой должным образом.
  • Неисправная или поврежденная крышка бензобака.
  • Неисправен или заклинил вентиляционный клапан.
  • Повреждение или трещины на адсорбере (угольная канистра).
  • Треснувший или отсоединенный шланг EVAP.
  • Продувочный клапан заклинило в открытом положении.

Примеры автомобилей с ошибкой P0455

  • В некоторых автомобилях Nissan и Infiniti, включая Altima, Rogue, Versa, Pathfinder и QX4, код P0455 часто вызывается неисправным вентиляционным  клапаном. Клапан управления вентиляцией расположен в задней части автомобиля, рядом с адсорбером. Это можно проверить, подав напряжение на клеммы клапана. Когда подается напряжение, клапан должен щёлкать. Если щелчка нет — вентиляционный клапан необходимо заменить. Для некоторых моделей конструкция вентиляционного клапана была изменена. Обновленную деталь можно заказать у дилера Nissan или специализированном автомагазине.
  • Nissan также опубликовал технический бюллетень по техническому обслуживанию (TSB) для Pathfinder 2005-2007 гг. В нём рекомендуется установить комплект фильтров, если код P0455 вызван неисправным клапаном управления вентиляцией.
  • В некоторых автомобилях Dodge, Jeep и Chrysler конца 90-х – начала 2000-х годов трещины в резиновых шлангах, которые соединяют некоторые компоненты системы EVAP, довольно часто вызывают код P0455 и другие ошибки. Резиновые шланги обычно используются для соединения жестких пластиковых линий с сервисным отверстием, адсорбером и другими деталями. Некоторые резиновые шланги расположены под капотом, другие — на днище и рядом с адсорбером. Трещины могут быть небольшими и их трудно найти. Диагностика требует тщательного осмотра.
  • Неисправный продувочный клапан является причиной появления кода P0455 на некоторых автомобилях Hyundai. В технической литературе Hyundai он называется электромагнитным клапаном продувки или PCSV.
  • По данным TSB для Mazda, в некоторых автомобилях Mazda 3 и Mazda 6 2004–2006 годов код P0455 также может быть вызван заклинившим продувочным клапаном. Продувочный клапан можно проверить с помощью вакуумного насоса.
  • Во многих автомобилях Volkswagen и Audi неисправный продувочный клапан (N80 в литературе VW) обычно вызывает P0455 и некоторые другие коды.

Что нужно проверить

  • Система EVAP герметична, и наиболее распространенными деталями, которые могут вызвать утечку, являются крышка бензобака, вентиляционный клапан, продувочный клапан, а также шланги и разъёмы.
  • Первое, что нужно проверить, это крышка бензобака. Если она была открыта или недозакрыта, плотно закройте её, и после нескольких циклов движения индикатор «Check Engine» должен самопроизвольно погаснуть.
  • Иногда сама крышка может выйти из строя. Внимательно посмотрите на неё — если есть видимые повреждения крышки или ее резиновой прокладки, её необходимо заменить.
  • Если очевидных проблем не обнаружено, следующий шагом необходимо протестировать всю систему EVAP, используя диагностический сканер и дымогенератор. Дымогенератор подаёт дым через систему, так что любая утечка может быть визуально обнаружена.
Дымогенератор

Смотрите видео, как сделать дымогенератор своими руками:

Коды ошибок Chevrolet | Автомобиль мечты


Это важно — в дальнейшем нужно подключить разъем, не поменяв провода местами. Что будет, если провода перепутать — не знаю.

Теоретически ничего страшного не должно быть — но лучше не рисковать Что дальше? В продаже таких разъемов. Магазин скромно предлагает приобрести новую инжекторную проводку.

Цену узнавать даже не стали…. Отрезаем разъем от проводки на расстоянии см. Аккуратно выковыриваем из разъема желтый фиксатор фиксаторов во как! Теперь нужно вытащить из разъема сами контакты, причем не повредив. Цепляем и отжимаем пластиковый фиксатор ОТ контакта, p1235 ошибка шевроле вытягивая контакт за остаток провода.

Ошибка p1235. Не всегда виноват модулятор.

Контакт выходит довольно туго — его удерживает резиновый уплотнитель. Поняв, как это делается — переходим к контакту без провода. Не торопимся, делаем все спокойно и p1235 ошибка шевроле, получая удовольствие. Иначе, если психанете — все может быть безвозвратно испорчено!

Аккуратно разгибаем лепестки контакта, удерживающие синий резиновый уплотнитель. Остатки проводов отламываем под корень. Подбираем подходящие по сечению и желательно цвету отрезки проводов см.

Зачищаем концы проводов на мм. Одеваем на провода синие уплотнители, придвигаем их к контакту, аккуратно зажимаем лепестки.

Ошибка p1235 chevrolet lacetti

Все так, как и должно быть! А дальше все как обычно.

Одеваем кусочки термоусадки на провода разъема. Зачищаем провода разъема и проводки авто на 25 мм. Скручиваем их электромонтажной скруткой.

Натягиваем на скрутки термоусадку и усаживаем. Скручивам провода между собой до получения однородного жгута.

Описание ошибки P1235:

Проводка и разъемы 15 P Система зажигания N3 1. Механическая неисправность ремень привода ГРМ перескочил на зуб или растянулся 2. Датчик положения педели акселератора 2.

Проводка и разъемы 19 P Датчик положения педали акселератора 1. Проводка и разъемы 21 P Кислородный датчик 1. Кислородный датчик 2. Проводка и разъемы 22 P Датчик температуры охлаждающей жидкости 1. P1235 ошибка шевроле температуры охлаждающей жидкости 2.

Проводка и разъемы 24 P Датчик температуры воздуха на впуске 1. Датчик температуры воздуха на впуске 2. Проводка и разъемы 25 P Кислородный датчик сигнал бедной смеси 1.

P0235 Код неисправности OBD2 ✅ У вас проблемы с турбокомпрессором!

Значение диагностического кода неисправности P0235 (DTC)

Техническое определение кода P0235 OBD2: Неисправность цепи датчика A наддува турбокомпрессора

Pro Tip

Код неисправности P0235 OBD2 означает, что ECU / PCM вашего автомобиля обнаруживает выход за пределы диапазона турбонаддува. Это может означать, что давление наддува слишком высокое или слишком низкое! Общие исправления варьируются от замены датчика давления наддува, ремонта треснувших шлангов или даже замены турбонагнетателя.

Плохая новость заключается в том, что этот код неисправности не относится к определенной части турбокомпрессора или связанных цепей. Это довольно сложный код, который можно исправить самостоятельно. , и если вы не квалифицированный механик или хорошо разбираетесь в турбокомпрессорах, мы рекомендуем вам отнести его в местный магазин или дилерский центр!

С учетом сказанного, код неисправности P0235 может быть вызван тоннами факторов , особенно тех, которые имеют какое-то отношение к давлению наддува. Этот код распространен как на импортных, так и на отечественных автомобилях, оснащенных бензиновыми или дизельными двигателями.

sTeVeXNYCPerformance разместил на YouTube отличное руководство, показывающее , как тестировать датчик турбонаддува. Его код показывает P0452 / P0453, но я подумал, что этим видео было бы полезно поделиться с вами! 🙂

Каковы причины неисправности P0235?

Возможных причин кода P0235 очень много. Вот несколько вещей, которые следует проверить в первую очередь:

Датчики давления наддува могут быть причиной кода P0235! Источник изображения

Самое основное, что нужно проверить, - это датчик давления турбонаддува A.Если датчик забит, загрязнен или загрязнен, этого достаточно, чтобы вызвать этот общий код неисправности. Это также может означать, что датчик турбонаддува медленно реагирует. В этом случае замена датчика наддува обычно решает проблему и гаснет индикатор проверки двигателя.

Но если датчик работает в пределах заданных значений, этот общий код неисправности может быть связан с утечкой вакуума во впускном коллекторе . В некоторых случаях код неисправности может быть вызван засорением воздушного фильтра или заеданием перепускного клапана.

Это также связано с проблемами турбонаддува, проблемами в выпускном коллекторе, неисправным промежуточным охладителем, отказом подшипника турбокомпрессора, коротким замыканием в проводке датчика и утечками масла в турбонагнетателе. И , поскольку симптомы могут отличаться, всегда лучше проконсультироваться с компетентным механиком, чтобы отследить источник проблемы.

Связанные коды DTC: P0234, P0235 и P0238

Каковы симптомы кода неисправности P0235?

Симптомы кода P0235 будут различаться в зависимости от источника неисправности, но наиболее заметными симптомами являются:

  • Шипение на перепускном клапане
  • Избыточный дым из выхлопной трубы (особенно при высоких оборотах двигателя)
  • Дребезжание в корпусе турбокомпрессора,
  • Плохое ускорение
  • Низкая производительность
  • Загрязнение свечей зажигания

В большинстве случаев индикатор проверки двигателя и код P0235 сопровождаются серьезными проблемами с двигателем и производительностью, поэтому будьте внимательны. Немедленно проверьте проблему. , чтобы снизить вероятность дальнейшего повреждения двигателя.

Исправьте код P0235, чтобы ваша турбина вернулась к нормальной работе!

Сколько стоит исправить код неисправности P0235 OBD2?

Стоимость исправления P0235 будет зависеть от серьезности проблемы и от того, сможете ли вы выполнить работу самостоятельно.

Если проблема заключается в залипании или отказе вестгейта, стоимость будет варьироваться от $ 100 до $ 250 в зависимости от типа транспортного средства.Будьте готовы заплатить больше, если проблема вызвана неисправным турбокомпрессором или промежуточным охладителем. Покупка новых высокопроизводительных запчастей обойдется недешево и может легко стоить более 1500 долларов.

Но в некоторых случаях неисправность может быть вызвана неисправностью датчика или проблемами с проводкой, что не требует больших затрат на устранение. Достаточно пары часов работы в магазине, а это примерно 120–200 долларов.

И даже несмотря на то, что проблему можно решить, заменив датчик или отремонтируя проводку, основную часть затрат следует потратить на проверку и перепроверку всех связанных компонентов, чтобы обеспечить надежный и экономичный ремонт.

Вы также можете увидеть такие коды, как P0299 или P0238, если у вас есть проблемы с турбонаддувом.

-Майк

P0235 - Датчик A абсолютного давления в коллекторе, неисправность цепи системы TC - TroubleCodes.net

Код неисправности Местоположение неисправности Возможная причина
P0235 Датчик А абсолютного давления в коллекторе (MAP), неисправность цепи системы TC Проводка, датчик MAP, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0235?

Код ошибки

OBD II P0235 - это общий код, который (чаще всего определяется) как «Датчик A абсолютного давления в коллекторе (MAP), неисправность цепи системы TC» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает общую неисправность или неисправность в цепи управления форсированной индукцией, обозначенной буквой «A».Обратите внимание, что «принудительная индукция» может относиться либо к турбонагнетателю, либо к нагнетателю, оба из которых являются устройствами, которые нагнетают дополнительный воздух под высоким давлением во впускную систему двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Обратите внимание, что, поскольку производители автомобилей не маркируют цепи, датчики или детали таким же образом, важно обратиться к руководству по соответствующему приложению, чтобы точно определить, какая часть цепи управления наддува помечена. «А» в этом конкретном приложении. Невыполнение этого может привести к путанице и ошибочной диагностике, поскольку в некоторых приложениях используются несколько датчиков давления в цепи управления наддувом, которые все должны подавать близко коррелирующие показания для правильной работы системы управления наддувом.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Хотя код P0235 является общим кодом, он может иметь определения, которые отличаются своей конкретной формулировкой от приведенной выше, в зависимости от источника, к которому обращались. Например, некоторые источники могут указать этот код как « Цепь« A »датчика наддува турбокомпрессора / нагнетателя», , в то время как другие могут указать его как «Датчик давления наддува турбокомпрессора (TC) A / нагнетатель (SC ) датчик давления наддува A - неисправность электрической цепи ».

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Обратите внимание, что во многих, если не в большинстве приложений группы VAG, код P0235 может отображаться как 16619 / P0235 / 000565 - «Давление наддува: диапазон регулирования не достигнут». Независимо от конкретной формулировки определения, все определения означают одно и то же, то есть PCM не может контролировать давление наддува из-за отказа или неисправности в цепи управления наддува.

Независимо от особенностей устройства принудительной индукции (турбонагнетателя / нагнетателя), используемого в любом конкретном случае, целью дополнительного сжатого воздуха является увеличение выходной мощности двигателя без использования значительно большего количества топлива. Хотя принудительная индукция широко используется, эта технология особенно полезна для двигателей малой мощности (особенно небольших дизельных двигателей в компактных автомобилях), поскольку принудительная индукция дает огромный прирост мощности при относительно низких затратах и ​​без значительных потерь с точки зрения веса и расхода топлива. .

Однако, опять же, независимо от конкретного задействованного устройства, давление наддува от устройства принудительной индукции необходимо точно контролировать как для получения максимальной выгоды, так и для защиты двигателя от чрезвычайно вредных (а иногда и фатальных) воздействий в условиях наддува. Хотя и турбонагнетатели, и нагнетатели используют встроенные механические устройства для сброса избыточного давления наддува, эти устройства управляются электронным управлением PCM таким образом, что давление наддува, которое поступает в двигатель, никогда не превышает максимально допустимый предел.

Обычно датчики давления наддува чувствительны к давлению, и их сопротивление изменяется прямо пропорционально изменениям давления. На практике на эти датчики подается опорное напряжение 5 В и заземление, которое в некоторых случаях также может подаваться от PCM. Что касается работы, датчик давления позволит передать около 5 вольт обратно в PCM через выделенную сигнальную цепь при отсутствии давления наддува или когда двигатель работает на холостом ходу. Однако по мере того, как давление наддува увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя, сопротивление датчика также увеличивается, тем самым уменьшая ток, передаваемый обратно в PCM, который интерпретирует изменение напряжения сигнала как изменения давления.Однако обратите внимание, что в некоторых приложениях датчики давления наддува (и другого давления) электрически противоположны в том смысле, что их электрическое сопротивление уменьшается с увеличением давления наддува.

Для эффективного управления давлением наддува PCM использует первичные входные данные от датчика MAP (абсолютного давления в коллекторе) или специального датчика давления наддува для отслеживания фактического давления наддува во впускной системе. Затем это значение сравнивается с входными данными (среди прочего) датчика частоты вращения двигателя, датчика IAT (температуры воздуха на впуске) и датчика (ов) TPS (положения дроссельной заслонки) для расчета необходимого давления наддува, а также соответствующей подачи топлива и стратегии опережения зажигания для соответствия текущим условиям эксплуатации.

Если система управления наддувом полностью функциональна, то PCM будет использовать совокупные входные данные от всех задействованных датчиков, чтобы полностью / частично открыть / закрыть устройства, которые используются для стравливания избыточного давления наддува, чтобы поддерживать давление наддува в допустимых пределах. диапазона, или для увеличения / уменьшения давления наддува до желаемого значения наддува.

Однако, если цепь управления наддувом выходит из строя, PCM больше не может эффективно управлять давлением наддува, и он установит код P0235 и в результате загорится сигнальная лампа.Обратите внимание, что в зависимости от приложения и характера проблемы, PCM может также устанавливать дополнительные коды, некоторые из которых могут привести к переходу PCM в отказоустойчивый или аварийный режим как в качестве меры предосторожности, так и для защиты двигателя.

Где находится датчик P0235?

На изображении выше показан типичный датчик давления наддува, который можно найти практически в любом приложении, использующем принудительную индукцию. Обратите внимание, что, поскольку датчики давления наддува часто напоминают датчики MAP (абсолютного давления в коллекторе), необходимо проявлять большую осторожность, чтобы не перепутать два датчика друг с другом, поскольку это приведет к ошибочной диагностике.

Тем не менее, датчики давления наддува обычно расположены на впускном коллекторе, но обратите внимание, что это не всегда так, и что датчик может быть расположен в другом месте во впускном тракте. Более того, поскольку в некоторых приложениях на впускном коллекторе (или во впускном тракте) может быть более одного датчика, важно обратиться к руководству по соответствующему приложению, чтобы правильно определить местонахождение и идентификацию датчика давления наддува.

Каковы общие причины кода P0235?

ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что хотя код P0235 редко указывает на неисправный турбонагнетатель или нагнетатель, дефекты или неисправности этих устройств не должны автоматически исключаться как возможные причины этого кода.

Тем не менее, некоторые возможные причины кода P0235 могут включать следующие:

  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы
  • Неисправен датчик давления наддува
  • Повреждение, разрыв или перфорация впускного канала между турбонагнетателем и впускным коллектором
  • Поврежденный или изношенный турбонагнетатель или нагнетатель
  • Повреждено или неисправно устройство сброса давления наддува, такое как перепускной клапан или привод перепускного клапана
  • Неисправный или неисправный PCM.Обратите внимание, что это редкое событие, поэтому неисправность необходимо искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

Обсуждения BAT Team для P0235

  • P0235 не исчезает после замены датчика MAP.
    [I] Пожалуйста, заполните следующие поля, чтобы задать вопрос. [/ I] [B] СДЕЛАТЬ [/ B]: Renault [B] МОДЕЛЬ [/ B]: Laguna 2 [B] ГОД [/ B]: 2006 г. [B] МИЛЬ [/ B]: 121167 [B] ДВИГАТЕЛЬ [/ B]: 1,9dCi 130 [B] ОПИСАТЬ ПРОБЛЕМУ [/ B] .... Я поменял датчик MAP, и предупреждающее сообщение ЭБУ исчезло с "дырками" ускорения, но неисправность...

Значение кода, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

| P0235 Возможные причины

  • Жгут проводов датчика давления наддува обрыв или короткое замыкание
  • Цепь датчика давления наддува плохое электрическое соединение
  • Неисправен датчик давления наддува
  • Неисправность Turbo / Super Charger
  • Двигатель перегрет
  • Пропуски воспламенения зажигания превышают калиброванный порог
  • Неисправен датчик детонации (КС)

| Как исправить ошибку P0235?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

| Сколько стоит диагностика кода P0235

Рабочая сила: 1.0

Стоимость диагностики кода P0235 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

| Когда обнаруживается код?

Этот диагностический код неисправности (DTC) P0235 устанавливается, если сигнал датчика давления наддува превышает прогнозируемый диапазон.

| Возможные симптомы

  • Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о неисправности двигателя)

| P0235 Значение

Датчик давления наддува реагирует на изменение давления во впускном коллекторе. Это давление создается турбонагнетателем и изменяется в зависимости от положения педали акселератора (APP) и частоты вращения двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) использует эту информацию для помощи в диагностике датчика атмосферного давления (BARO) и для обеспечения защиты двигателя от избыточного давления.Датчик давления наддува имеет цепь опорного напряжения 5 В, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. Модуль управления двигателем (ЕСМ) подает 5 В на датчик давления наддува в цепи 5 опорного напряжения 2 и обеспечивает заземление в цепи низкого опорного напряжения. Датчик давления наддува передает в ECM сигнал в сигнальной цепи об изменении давления. Контроллер ЭСУД контролирует сигнал датчика давления наддува на предмет напряжения, выходящего за пределы нормального диапазона. Контроллер ЭСУД рассчитывает прогнозируемое значение для датчика давления наддува.Затем контроллер ЭСУД сравнивает прогнозируемое значение с фактическим сигналом.

| Информация по конкретным маркам

Код неисправности датчика наддува p0235 наддув с турбонаддувом

NISSAN OBDII DTC

P1105 Цепь электромагнитного клапана реле абсолютного / барометрического давления в коллекторе

P1110 Цепь управления синхронизацией впускного клапана (ряд 1)

P1120 Цепь датчика положения дроссельной заслонки вторичного дросселя

      Цепь датчика положения дроссельной заслонки

        9000

        P1132 Датчик положения управления синхронизацией впускного клапана (ряд 1)

        P1135 Цепь управления синхронизацией впускного клапана (ряд 2)

        P1137 Датчик положения управления синхронизацией впускного клапана (ряд 2)

        P1140 Датчик положения управления синхронизацией впускного клапана (Ряд 1)

        P1145 Датчик положения управления синхронизацией впускного клапана (ряд 2)

        P1148 Обнаружена неисправность замкнутого контура (ряд 1)

        P1168 Обнаружена неисправность замкнутого контура (ряд 2)

        P1210 Сигнал системы регулирования тягового усилия Неисправность

        P1220 Модуль управления топливным насосом Неисправность

        P1320 Зажигание C Ошибка сигнала ontrol

        P1335 Цепь датчика положения коленчатого вала

        P1336 Цепь датчика положения коленчатого вала

        P1400 Цепь электромагнитного клапана управления EGR / EVAP

        P1401 Цепь датчика температуры системы рециркуляции ОГ / EVAP

        Обнаружена неисправность системы

        03

        EVAP Обнаружена утечка в системе адсорбера

        P1441 Цепь перепускного клапана вакуумного отсечного клапана EVAP

        P1443 Цепь вакуумного переключателя управления адсорбером EVAP

        P1444 Цепь клапана управления объемом продувки адсорбера EVAP

        P1445

        P1445 Цепь клапана продувки

        P1445 EVAP Цепь клапана продувки адсорбера

        P1447 Цепь клапана продувки адсорбера EVAP

        P1448 Цепь клапана управления сбросом EVAP

        P1490 Цепь клапана управления сбросом EVAP / байпасного клапана

        P1491 Цепь перепускного клапана EVAP

        P1492 Клапан управления продувкой адсорбера EVAP / электромагнитный клапан

        P1605 Диагностика блока управления трансмиссией Ошибка линии связи диагностики

        P1705 Цепь переключателя положения дроссельной заслонки

        P1706 Цепь переключателя нейтрального положения при парковке

        Цепь предохранительного клапана 9204 P1 P1900 Цепь управления охлаждающим вентилятором
        извините, но ваш считыватель кода не считывает коды производителей, если автомобиль американского рынка, вы должны иметь возможность их читать, но если это европейская модель, то как вам удалось получить этот код?

        P0235.... Цепь "A" датчика наддува турбокомпрессора / суперзарядного устройства

        это общий код, если он может помочь

        CÓDIGO P0235 (todas las marcas)

        CÓDIGO P0235 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

        P0235 - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОВЫШЕНИЯ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА

        POST ACTUALIZADO EN agosto, 2021

        Описание кода DTC P0235 Genérico

        El Датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) для турбокомпрессора, созданного для прессования, для акустической системы, а также для положения акселератора и скорости двигателя.Модуль ECM (модуль управления двигателем) использует информацию для диагностики и диагностики датчика BARO (барометрическое давление) и является официальной формой защиты двигателя.

        El Датчик абсолютного давления многократного (MAP), tiene de referencia un circuito de 5 voltios, un circuito de referencia baja y un circuito de señal. El módulo de control del motor da 5 voltios de referencia y a la vez distribuye una tierra en un circuito de referencia baja.Датчик MAP envía una señal al ECM indicando los cambios de presión que puedan existir, por su parte el ECM inspecciona dicha señal al momento de que latensión salga de lo normal. El ECM compare el valor obtenido para la señal real.

        código de falla P0235 se establece cuando el ECM обнаруживает падение на цепи управления отказом от индукции, которая является идентифицируемой с именем «A».

        Síntomas del código de falla P0235 Genérico

        • La luz del Check Engine está encendida.
        • El motor puede perder aceleración, o Presenta Falla General de Potencia.
        • Sonidos ruidosos o vibraciones en el turbocompresor o en sus tuberías.

        Causas del código OBD2 P0235 Genérico

        Un código P0235 puede ser causado por alguna de estas fallas:

        • Puede haber una fuga de vacío en el múltiple de admisión .
        • El depurador de aire podría estar sucio.
        • Válvula de descarga puede estar defectuosa o pegada en abierto.
        • Alguna obstrucción en el Laboro de alimentación de aceite o retorno.
        • Vibración en los cojinetes del turbocompresor.
        • Puede que alguna conexión en el tubo de admisión al cuerpo del acelerador está suelta.
        • Mala conexión eléctrica al sensor de presión del turbo.
        • Corto цепь включает кабели датчика и ECM .

        Возможные решения кода DTC P0235 Genérico

        Para solucionar el código DTC P0235 puedes revisar los siguientes components:

        • Asegúrate de que el motor trabaje de forma correa, sin presentar fallas de encendido.
        • Con el motor frío, revisa las mangueras y sus Respectivas abrazaderas del turbo.
        • Puedes revisar el múltiple y verifica que no existen fugas.
        • Enciende el motor y en ralentí debe tener entre 16 и 22 pulgadas de vacío, si no pasa de 16 nos indica que el convertidor catalítico podría estar defectuoso.
        • Revoluciona el motor de forma rápida a 5000 RPM, luego suelta el acelerador y con un manómetro de vacío observa si la presión de sobrealimentación se eleva por encima de las 19 libras de impulso, si es así, esto nos indica que existe де газы. En caso contrario, es decir que el impulso deja de subir entre 14 y 19 libras, сигнификатор проблемы, связанной с возникновением в турбо.
        • Con el motor frío, retira la manguera del turbo y revisa que las cuchillas no están pegando de los laterales, de igual forma que no están dobladas o que falte alguna.
        • Asegúrate de que no haya fuga de aceite entre el bloque del motor y la central de apoyo del turbo.
        • Utilizando un voltímetro, ubica la referencia de 5 voltios que va desde el ECM al sensor y confirmma que exista el voltaje de referencia. В большинстве случаев, когда нет напряжения, индикатор показывает, что цепь разорвана и система кабелей, в том числе ECM (модуль управления двигателем ), является дефектным.

        Относительное видео P0235 Genérico

        ¿Necesitas ayuda? ¡Suscríbete a nuestro canal de Youtube! Subimos vídeos todos los días.

        Códigos relacionados al P0235 Genérico

        © CodigosDTC.com es producido por Emprento CA | 2021

        Это веб-сайт использует куки-файлы для mejorar la experience de los usuarios. Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

        P0235 / # 981: ЭКСТРАКОРПОРАЛЬНОЕ ОКСИГЕНАЦИЯ МЕМБРАНЫ КАК ЛЕЧЕНИЕ ...: Педиатрическая реанимация

        AS06 Экстракорпоральная поддержка / ЭКМО / желудочковые устройства / Марс / Общий обмен плазмой / Плазмаферез

        Rodriguez Corp. 1 ; Saldivar Martinez, J. 1 ; Gomez Gutierrez, R. 1 ; Quezada Valenzuela, G. 1 ; Contreras Cepeda, M. 1 ; Villarreal Castellanos, E. 2 ; Villarreal, E. 2

        Информация об авторе

        1 Christus Muguerza Alta Especialidad, Terapia Intensiva Pediatrica, Монтеррей, Мексика,

        2 Tecnologico de Monterrey, Escuela de Medicina y Ciencias de la Salud, Monterrey, Pediatría, San Pedro Garza García, Мексика

        DOI: 10.1097 / 01.pcc.0000739284.30693.b5

        Цели и задачи: Болезнь накопления гликогена (GSD) типа Ia (болезнь фон Гирке) - это редкое метаболическое заболевание, характеризующееся недостаточной активностью глюкозо-6-фосфата-a. Этот дефицит вызывает накопление гликогена в организме, что приводит к гипогликемии, лактоацидозу, нарушению нормального роста, гепатомегалии, аденомам печени, почечной недостаточности и воспалительным заболеваниям кишечника. Цель этого исследования - описать случай GSD типа Ia и оценить полезность экстракорпоральной мембранной оксигенации (ЭКМО) для лечения этого состояния.

        Методы: Мы представляем 7-летнего пациента мужского пола с диагнозом GSD типа 1a в анамнезе. Пациент прибыл в больницу из-за диареи и рвоты. Пациента лечат внутривенными жидкостями и инфузией глюкозы, однако клиническая стабилизация не наступает через 24 часа. У пациента развивается гемодинамическая нестабильность на фоне молочного и метаболического ацидоза, и он переводится в педиатрическое отделение интенсивной терапии (PICU). На 5-й день поступления в ОРИТ гемодинамический и респираторный статус ухудшается.

        Результат: Начата ИВЛ и вазопрессорная терапия. Пациента помещают на гемодиализ (PRISMA FLEX®) для лечения рефрактерного лактоацидоза, перегрузки жидкостью и острого повреждения почек. Через 48 часов бригаде PICU была экстренно выполнена канюля для поддержки вено-артериальной (ВА) ЭКМО. В последующие дни улучшается гемодинамический и метаболический статус пациента. Поддержка пациента ЭКМО была прекращена через 7 дней после начала. Лечение PRISMAFLEX® продолжалось 9 дней до нормализации функции почек.Пациент выписан через 58 дней после поступления в больницу без неврологических осложнений.

        Выводы: Этот случай подчеркивает эффективность ЭКМО в качестве терапии для стабилизации педиатрических пациентов с метаболическими заболеваниями, такими как GSD типа 1a

        Авторские права © 2021 Общества реаниматологии и Всемирной федерации обществ интенсивной и интенсивной терапии у детей

        P0325 - Значение, причины, симптомы и способы устранения

        Время чтения: 2 минуты

        [vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

        Код P0325 Определение

        Неисправность цепи датчика детонации 1 (банк 1)

        Код P0325 Значение

        Датчики детонации

        используются исключительно для определения того, когда ваш двигатель «стучит», или определения взрыва в топливно-воздушной смеси таким образом, чтобы обеспечить меньшую мощность, а также может привести к повреждению двигателя в случае длительного использования.Когда двигатель «стучит», выделяется чрезмерное количество NOx. Если установлен код неисправности P0325, это означает, что датчик детонации 1 в блоке 1 не работает должным образом.

        Признаки кода P0325

        • Проверить свет двигателя
        • Потеря мощности двигателя
        • Нет заметных проблем с управляемостью

        Причины появления кода p0325

        • Неисправен датчик 1 ряд 1 датчик детонации
        • Двигатель работает слишком бедной
        • Неисправность или повреждение проводки датчика детонации
        • Неисправность системы охлаждения двигателя

        Код P0325 Уровень серьезности - низкий

        Код неисправности P0325 не вызывает проблем с управляемостью автомобиля.Однако, наряду со всеми диагностическими кодами неисправностей, следует поторопиться с ремонтом, чтобы не повредить двигатель.

        Код P0325 Общие ошибки диагностики

        Бывают случаи, когда проблема заключается в двигателе / ​​топливной системе охлаждения, и немедленная замена датчика детонации не приводит к выключению индикатора проверки двигателя.

        Код P0325 Шаги диагностики

        • Инструменты, необходимые для диагностики:
          • ИСПРАВИТЬ
          • Данные стоп-кадра в реальном времени (находятся в приложении FIXD с датчиком)

        Как диагностировать P0325

        1. Проверьте, есть ли какие-либо другие коды вместе с P0325, и очистите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD
        2. Выполните пробную поездку на автомобиле и попытайтесь воспроизвести условия вождения, которые также будут давать аналогичные, если не те же данные стоп-кадра, в попытке точно определить проблему.
        3. Датчик детонации посылает сигнал на PCM? Если это так, возможно, возникла проблема с показаниями температуры охлаждающей жидкости. В противном случае, возможно, необходимо заменить датчик детонации (шаг 5).
          1. Если есть проблемы с показаниями температуры охлаждающей жидкости, устраните их как можно скорее, потому что перегретый двигатель определенно может вызвать детонацию.
        4. Проведите визуальный осмотр проводки датчика детонации и любых соединений с датчиком детонации, чтобы убедиться в отсутствии следов отсоединения, разрывов и т.

          Добавить комментарий

          Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *