Определение кода ошибки P0171
Ошибка P0171 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси (банк 1).
Что означает ошибка P0171
Ошибка P0171 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что топливная система двигателя работает ненадлежащим образом, или на указанной стороне двигателя (банк 1) присутствует утечка вакуума. Если двигатель автомобиля работает на бедной топливовоздушной смеси, это означает, что в двигатель поступает слишком мало топлива или слишком много воздуха.
Причины возникновения ошибки P0171
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0171 являются:
Неисправность регулятора давления топлива
Повреждение топливного насоса
Засорение топливного фильтра
Неисправность модуля управления PCM (Powertrain control module)
Утечка вакуума
Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
Неисправность одного или нескольких датчиков кислорода
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Каковы симптомы ошибки P0171?
Основными признаками возникновения ошибки P0171 являются:
Падение мощности двигателя
Загорание индикатора Check Engine
Заглохание или неустойчивая работа двигателя
Проблемы с запуском двигателя
Полный выход двигателя из строя
Повреждение каталитического нейтрализатора (если проблему долго не решать)
Как механик диагностирует ошибку P0171?
Сначала механик проверит двигатель на предмет утечки вакуума с помощью вакуумметра. При наличии утечки будет слышен шипящий звук. Обычно его хорошо слышно, когда двигатель выключен.
Затем он проверит датчик давления топлива и датчик массового расхода воздуха, используя топливный манометр.
Для поддержания правильного соотношения компонентов топливовоздушной смеси вакуумметрическое давление и давление топлива в двигателе должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях производителя.
Если после выполнения вышеуказанных проверок неисправность не будет обнаружена, проблема, скорее всего, заключается в неисправности одного или нескольких датчиков кислорода.
Механик проверит работу датчиков кислорода, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления PCM (Powertrain control module).
Частые ошибки при диагностировании кода P0171
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0171 является то, что механики не обращаются к техническому сервисному бюллетеню от производителя автомобиля, содержащему рекомендации по устранению типичных неисправностей, прежде чем приступить к диагностированию ошибки.
Несмотря на то, что рекомендации могут быть указаны не для всех кодов ошибок, необходимо ознакомиться с техническим сервисным бюллетенем, поскольку в некоторых случаях это поможет сэкономить время и облегчить процесс диагностирования и устранения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0171?
Ошибка P0171 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При ненадлежащем соотношении компонентов топливовоздушной смеси может значительно увеличиться расход топлива и снизиться мощность двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки для обеспечения бесперебойной работы автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0171?
Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива
Замена модуля управления PCM (Powertrain control module)
Замена одной или нескольких топливных форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода
Замена датчика массового расхода воздуха
Устранение присутствующих утечек
Содержание статьи:Фото P , P — бортжурнал Ford Mondeo LEGENDARY V6 года на DRIVE2 Видео Похожие статьи
Отзыв владельца Ford Mondeo III — электрика и электроника. P и P — кабель OBD-II коды ошибок Автоматических систем и ремонт Топливная система слишком бедная (Банк 1 или 2) Наши выбросы эксперт собрал следующие сведения о P и P код неисправности. P и P — кабель OBD-II коды ошибок Автоматических систем и ремонт Топливная система слишком бедная (Банк 1 или 2). Наши выбросы эксперт собрал следующие сведения о P и P код неисправности. Мы также включили диагностические процедуры вы можете предпринять, чтобы ваш ремонт магазин если механик есть затруднения анализа кода. БД II код неисправности.
Ford Mondeo III owner story — vehicle breakdown. Друзья! нужна помощь! уже всю голову сломал с этой ошибкой. А проблема была в ЕГР. Итак хронология обытий: Где-то в середине апреля мне порядком поднадоел звук заслонок коллектора — диагностируется он легко. Решил что парочка подызносилась. С прошлого ремонта оставалось две штуки, думаю вкорячу п Друзья! нужна помощь! уже всю голову сломал с этой ошибкой. А проблема была в ЕГР. Итак хронология обытий.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P Насколько серьезен код P? Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р в автомобиле Ford? Что означает код P Код ошибки P означает, что топливная система первой головы (bank 1) автомобиля Форд плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха. Каковы причины кода P? Причинами ошибки P могут быть: Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Ford. Топлив.
Если с датчиками всё в порядке, можно переходить к замеру давления на топливной рейке. Неисправный контроллер подлежит замене. Выход из строя соленоида отключения ДВС. Возможно, сигнал от иммо блокируется установленной противоугонной системой не штатной. Он делает это потому, что Барометрический Датчик давления фактически является частью датчика массового расхода воздуха.
Оригинальные материалы, дилерское оборудование, квалифицированный персонал и богатейший опыт диагностики и ремонта автомобилей Форд Эксплорер! Открылся официальный канал Telegram! Автор Лёха62 Электрика и доп. Автор sdj Двигатель FE3.
Автор v-porshnev Электрика и доп. Автор Гаврик Двигатель FE1. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. В теме В разделе По форуму Google Новости: Добрый день, Уважаемые форумчане! Приобрел Ford Explorer IV г.
И долго не раздумывая решил установить ГБО. После установки ГБО нормальный ХХ исчез и появились ошибки, дабы исключить кривые руки установщика — выполнил: Пишет ошибки Р,, -пропуски воспламенения в цилиндрах и Р, Р, Р Вот что может быть: P — Блок 1: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Блок 1: Механизм регулирования топлива, реализованный в PCM, использует адаптивную таблицу топлива для компенсации естественного износа или старения компонент топливной системы.
В случае, когда PCM уже не может более компенсировать дополнительные изменения в топливной системе, устанавливается этот диагностический код. Это DTC может быть вызвано: Возможно, упало давление топлива. Система вентиляции картера двигателя Возможно, произошла утечка в системе забора воздуха. Возможно, нарушена герметизация двигателя. Возможно, неисправность в цепи HO2S Сильно загрязненный топливный фильтр ограничивает поток топлива к регулятору давления.
Если подача топлива к топливному фильтру в норме, то, возможно, блокирован топливный фильтр. Топливный инжектор инжекторы блокирован или загрязнен Проверьте очистной электромагнитный клапан емкости EVAP. Протечка в системе выпуска. P — Блок 2: Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Блок 2: Код p устанавливается, когда ЭСУД обнаруживает осечку во время первого интервала теста оборотов следующем двигателя начала.
Сломал голову куда лезть? Установщик ГБО уверяет, что перепроверил всё — подсоса воздуха нет! Если ошибки бьются только на газу, то искать толкового газовщика, который наладит систему. Была такая же фигня. Газ сейчас отключен -бьются на бензине. Как оптимально проверить подсос? Если до установки ГБО все было в порядке, то свои косяки должен устранить сам установщик.
Искать в тех местах, куда лазил:
Иногда автовладелец сталкивается с неполадками, причину которых установить очень непросто. Ошибка Р0171 — одна из таких неполадок. Существует масса версий относительно того, почему эта ошибка высвечивается на панели автомобиля. В этой статье мы рассмотрим наиболее известные причины возникновения ошибки Р0171 и расскажем читателю о способах её устранения.
В какой-то момент автовладелец может обнаружить, что на приборной панели его машины появилось сообщение с кодом Р0171. Это сообщение может возникнуть на любом автомобиле, если система управления двигателем в нём выполнена по стандарту Евро-2. В таких системах устанавливаются так называемые лямбда-зонды, задача которых — контролировать химический состав топливной смеси. Зонд следит, чтобы на 1 часть бензина приходилось 14 частей воздуха. Количество воздуха может отклоняться от этого числа в любую сторону, но не более, чем на 30%. Как только этот порог оказывается превышен, водитель видит на приборной панели ошибку Р0171.
Как было указано выше, ошибка Р0171 возникает из-за бедной смеси. Это первопричина. А проблема состоит в том, что топливная смесь в современном автомобиле стандарта Евро-2 может стать бедной из-за множества самых разнообразных неполадок. Перечислить их все не представляется возможным, так что ограничимся самыми известными:
Все эти неполадки приводят к тому, что смесь становится бедной и двигатель не может работать стабильно даже на холостом ходу. А поскольку бедная смесь горит медленнее, мотор быстро перегревается, а машина плохо набирает скорость.
Обычно она состоит из трёх больших этапов:
Засорившийся MAF (датчик расхода воздуха, ДМРВ) — это самая распространённая причина ошибки Р0171. На его проводах со временем скапливается пыль и грязь. В результате он не сразу реагирует на изменившийся расход воздуха. В этот датчик может попасть не только грязь. На нём могут отложиться продукты сгорания, которые с парами выходят из дроссельной заслонки и из впускного коллектора после того, как двигатель останавливается. Из-за этих паров на проводах появляется тончайший слой парафина, после чего датчик начинает посылать в систему сигнал о том, что в топливной смеси мало воздуха. Нечто подобное может случиться и с другими датчиками. Все они тщательно очищаются с помощью специального спрея для чистки электроприборов. Второй вариант решения проблемы — полная замена всех «подозрительных» датчиков новыми. Не следует забывать и о сроке службы датчиков. Они банально могут отслужить своё. Пример: датчик разности давлений рекомендуется менять через каждые 80 000 км пробега.
Если предыдущий пункт не помог в решении проблемы, надо проверять топливную систему на утечки. В первую очередь на предмет разгерметизации проверяется дроссельная заслонка. Затем проверяются все места, где вакуумные шланги соединяются с выпускным коллектором. Также шланги осматриваются на предмет механических повреждений, и это относится не только к впускному коллектору. Осмотреть необходимо шланги уловителя паров топлива и вентиляции картера. Правило простое: как минимум в радиусе полуметра от датчика кислорода система должна быть абсолютно герметична. Если это условие не соблюдается, датчик гарантированно будет выдавать неверные показания, приводящие к возникновению ошибки.
Если дошло до этого этапа, первым делом проверяются форсунки. Они снимаются и устанавливаются на специальном стенде, который позволит получить представление об их работоспособности. Потом измеряется уровень давления топлива в системе. Если оно слишком низкое, снимается и разбирается бензонасос. Он осматривается на предмет загрязнений, негерметичных прокладок и механических повреждений. Также измеряется напряжение, подаваемое на этот насос. Если ничего из этого не помогает, проверяется регулятор топливного давления. Если он в порядке, следует проверить, не засорился ли топливный фильтр. Многие из вышеозначенных задач решаются с помощью качественного автомобильного сканера, приобретением которого следует озаботиться.
Ошибка Р0171 — проблема, при устранении которой без комплексного подхода не обойтись. Часто автовладельцу для того, чтобы убрать с панели раздражающую надпись, приходится в буквальном смысле перелопатить половину автомобиля. Но увы, лучшего способа устранения этой проблемы пока никто не придумал.
Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!На чтение 10 мин. Просмотров 45.3k. Опубликовано ОБНОВЛЕНО
В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.
Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.
P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.
Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.
Датчики кислорода обычно имеют диапазон +/- 15% для регулировки топливной смеси.
Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.
Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.
Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.
Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:
Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.
Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.
Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.
Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.
Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.
Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.
Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.
Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.
Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.
Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.
Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.
Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.
Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.
ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.
Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.
Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:
И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.
Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.
Клапан PCVВы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.
Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.
Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.
На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.
В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.
Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.
Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.
Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.
ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.
Вот видео о том, как проверить клапан EGR:
Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2.
Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.
Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.
Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.
Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.
Ошибка P0171 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси (банк 1).
Ошибка P0171 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что топливная система двигателя работает ненадлежащим образом, или на указанной стороне двигателя (банк 1) присутствует утечка вакуума. Если двигатель автомобиля работает на бедной топливовоздушной смеси, это означает, что в двигатель поступает слишком мало топлива или слишком много воздуха.
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0171 являются:
Основными признаками возникновения ошибки P0171 являются:
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0171 является то, что механики не обращаются к техническому сервисному бюллетеню от производителя автомобиля, содержащему рекомендации по устранению типичных неисправностей, прежде чем приступить к диагностированию ошибки.
Несмотря на то, что рекомендации могут быть указаны не для всех кодов ошибок, необходимо ознакомиться с техническим сервисным бюллетенем, поскольку в некоторых случаях это поможет сэкономить время и облегчить процесс диагностирования и устранения ошибки.
Ошибка P0171 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При ненадлежащем соотношении компонентов топливовоздушной смеси может значительно увеличиться расход топлива и снизиться мощность двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки для обеспечения бесперебойной работы автомобиля.
Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Автор Степан Кагнер На чтение 5 мин. Просмотров 146
Причины возникновения этой ошибки во многом являются зеркальным отражением причин появления ошибки P0172 в памяти контроллера.
Деградирующий со временем лямбда-зонд может чисто физически перестать работать – то есть отклонения в балансе кислорода «с разных сторон» чувствительного элемента перестанут приводить к изменению напряжения на его выводах (здесь мы говорим о классическом варианте платинового кислородного датчика, являющегося именно источником напряжения). Для ЭБУ это равнозначно постоянно бедной смеси, соответственно, параметр «коррекция подачи топлива» начнет постоянно уходить в плюс.
В реальности же это приведет к заливу свечей. Если мотор откровенно перерасходует горючее, троит, простреливает в выхлоп, но ЭБУ при этом «жалуется» на переобедненную смесь, приговор кислородному датчику неминуем. Простейший тестер, подключенный к сигнальному выводу кислородного датчика, покажет напряжение в пределах 0,25В.
1. Неисправности ДМРВ
Отказы ДМРВ к возникновению этой ошибки приводят редко. Принцип работы датчика массового расхода воздуха дает завышение показаний (загрязнения на чувствительном элементе работают как теплоизолятор, что системой впрыска расценивается как рост скорости потока воздуха – то есть увеличение его количества). Более вероятен не «мнимый», а вполне реальный источник лишнего воздуха на впуске.
2. Негерметичность впускного коллектора
Подсос воздуха через трещины, что у пластиковых коллекторов не редкость (у Renault Duster 2.0, например, в 2013-2014 годах их массово меняли по гарантии).Через уплотнения (если снова вспомнить Renault – то это извечная болезнь на 1,6-литровом моторе K4M), через патрубок вакуумного усилителя и так далее. При этом подсос максимален на холостом ходу и на малых нагрузках, когда разрежение в коллекторе больше. При значительном подсосе, который способен вызвать появление ошибки P0171, его даже можно услышать по характерному шипению. Проливка подозрительного места очистителем карбюратора сразу выдаст негерметичность по изменению работы двигателя.
3. Трещины в патрубках вентиляции картера, вакуумного усилителя и прочих, сообщающихся с задроссельным пространством.
4. Проблемы с датчиком температуры воздуха
Автомобили, использующие для расчета наполнения цилиндров датчик абсолютного давления (ДАД или MAP-сенсор), могут иметь проблемы с датчиком температуры воздуха. Поскольку для расчета теоретического наполнения необходима коррекция по температуре, ибо плотность воздуха сильно зависит от его температуры, некорректные данные о ней вызывают и ошибки при расчете времени впрыска – соответственно, и коррекция времени впрыска может выйти за пределы. Если быть точным, то датчик температуры есть и на автомобилях с датчиком массового расхода, но там он сблокирован с ДМРВ, поэтому отдельно мы на нем не останавливались. Датчик же придется менять в сборе в любом случае, независимо от того, что именно он «посчитал» неправильно – скорость воздушного потока или его температуру.
Помимо традиционного «наколенного» способа диагностики датчика температуры (то есть его отключения для перевода ЭБУ впрыска на обходной алгоритм), можно воспользоваться и тестером. Достаточно найти в Интернете калибровочные данные для своего датчика и измерить его реальное сопротивление.
Надежнее всего измерение в трех точках – опустив датчик в тающий снег или лед из холодильника (0 градусов), кипящую воду (100 градусов) и при комнатной температуре, если есть термометр. Отклонения более 10% от калибровочных – однозначный показатель к замене датчика температуры воздуха.
5. Механические неисправности системы подачи топлива
Частая причина переобеднения смеси. Негерметичный регулятор давления топлива или «уставший» бензонасос еще до возникновения ошибки P0171 выдают себя трудным запуском, особенно на холодную, провалами при разгоне.
6. Засорения топливной системы
Давно не менявшийся топливный фильтр, забитые форсунки. Особенно на состав топливовоздушной смеси влияет состояние форсунок, так как проходное сечение их распылителей мизерно, и малейшая грязь способна уменьшить его.
Часто на автомобилях сейчас легкосменный топливный фильтр отсутствует как класс – фильтр тонкой очистки устанавливается в модуле бензонасоса. Поэтому просто исключить возможную неисправность, заменив недорогой топливный фильтр, не получится. Форсунки же придется отдавать на проливку – специальный стенд поможет оценить и форму факела распыла, по которой легко увидеть загрязненную форсунку, и измерить реальную производительность форсунок. Например, на иллюстрации ниже очевидно, что вторая форсунка забита.
Ещё кое-что полезное для Вас:
2 842
Что означает код P0171Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.
Каковы причины кода P0171?Причинами ошибки могут быть:
Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).
Как диагностируется ошибка ?Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.
Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).
Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем.
Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.
Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.
Насколько серьезен код P0171?Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.
Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки ?Ошибка P0171 Mitsubishi — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Мерседес- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Hyundai- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Honda — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Audi — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 BMW — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 KIA- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Nissan- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Mazda- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Volkswagen- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 ВАЗ — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Opel- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Ford — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Lexus — cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Toyota- cлишком бедная смесь
Ошибка P0171 Subaru — cлишком бедная смесь
13 413
Что означает код P0171Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Тойота плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.
Каковы причины кода P0171?Причинами ошибки могут быть:
Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Тойота эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).
Как диагностируется ошибка P0171?Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.
Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Toyota (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).
Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Тойота.
Распространенные ошибки при диагностике кода ошибкиЕсли блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.
Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.
Насколько серьезен код P0171?Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.
Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле Toyota?Часто автовладелец сталкивается с такими неполадками, установить причину которых не так-то просто. Одной из них является ошибка двигателя P0171, круг причин появления которой очень широк. В статье мы разберем понятие этой ошибки, основания для ее появления и методы устранения.
Код P0171, получаемый в ходе считывания ошибки с помощью диагностического оборудования, означает «слишком бедная топливная смесь». Такая ошибка появляется тогда, когда при смешивании воздуха и топлива в камерах сгорания фиксируется избыточный процент воздуха и пониженный — топлива.
Ошибка диагностируется после появления сигнального индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля. Считывание ошибки производится с помощью диагностического оборудования: сканера, ноутбука с установленной программой и т. д. Нередко ошибка сопровождается признаками, которые могут подсказать о появлении проблем с движком автомобиля.
Особенно сильно симптомы ощущаются на переходных режимах — при наборе и сбросе скорости, а также на холостом ходу. По мере нагрева двигателя и при ровном движении проявления обедненной топливно-воздушной смеси спадают, и двигатель начинает работать практически в стандартном режиме.
Причины появления ошибки P0171 можно разделить на два основных вида:
В обоих случаях нарушается необходимое соотношение в топливно-воздушной смеси, в результате чего двигатель начинает работать нестабильно, что и проявляется в появлении ошибки.
Конкретные причины нарушения соотношения воздуха и топлива в цилиндрах мотора могут быть связаны с различными узлами автомобиля. Поступление слишком большого количества воздуха может быть вызвано следующими неисправностями.
Недостаточное количество топлива, поступающее в камеры сгорания двигателя, может быть вызвано некорректной работой следующих узлов автомобиля.
Ошибка P0171 возникает на автомобилях любых марок: от отечественных ВАЗ и ГАЗ до иномарок. Главным условием являются наличие бензинового двигателя или мотора, работающего на газобалонном оборудовании.
Устранение ошибки потребует проверки всех возможных причин ее появления. Диагностика причин появления ошибки P0171 включает в себя и нахождение других ошибок двигателя. Например, если код P0171 сопровождается ошибкой с кодом P00102 (низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха), то «копать» в поисках неисправности нужно в сторону ДМРВ. Аналогичным образом можно найти и другие неисправные датчики, виновные в появлении ошибки P0171.
Если в появлении ошибки виноват недостаток объема топлива, поступающего в камеры сгорания мотора, то необходимо проверить топливную систему.
Нерегулярное появление ошибки P0171 может быть вызвано с другими причинами: низким качеством топлива, плохим заземлением контроллера, повреждением жгута датчика или плохим соединением жгута и контроллера.
Код Код неисправности OBDII P0171 — Система слишком обедненная (банк 1) означает, что топливовоздушная смесь двигателя слишком бедная или слишком много воздуха и слишком мало топлива. Вождение автомобиля с кодом P0171 со временем может привести к большему повреждению двигателя, так как, когда двигатель работает на обедненной смеси, температура сгорания выше.
Когда двигатель работает на обедненной смеси, ему не хватает мощности, и он может заглохнуть при остановке автомобиля перед знаком «Стоп».Ускорение также может казаться медленным. Двигатель может работать с перебоями на холостом ходу. Если этот код вызван утечкой вакуума, двигатель может издавать шипящий шум. Подробнее об утечках вакуума. Двигатель также может быть сложно запустить. Еще одним признаком обедненной работы двигателя является детонация или детонация (свист) двигателя под нагрузкой или при ускорении в гору.
Общие причины включают:
— Утечки вакуума
— Засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)
— Неисправный клапан PCV или другие части системы PCV
— Застрявший открытый продувочный клапан / соленоид
— Неисправный датчик кислорода
— Неправильная установка послепродажного обслуживания впуск
— Низкое давление топлива
— Каталитический нейтрализатор забит
С помощью хорошего диагностического прибора, который показывает данные в реальном времени, диагностировать код P0171 довольно просто.Без сканирующего прибора единственный способ найти проблему — это проверить основы и изучить общие проблемы с конкретной маркой, годом и моделью вашего автомобиля. Мы провели небольшое исследование и опубликовали общие проблемы для некоторых автомобилей, читайте дальше. Лучше всего сдать свой автомобиль на диагностику к местному дилеру: его специалисты прошли заводское обучение и знают общие проблемы с автомобилями, которые они обслуживают.
Основные проверки под капотом включают: правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра? Есть ли на воздухозаборнике трещины? Отсоединены ли какие-либо вакуумные линии или шланги?
Реклама — Продолжить чтение ниже
Если у вас есть диагностический прибор, проверьте показания краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) и долгосрочной корректировки топливоподачи (LTFT) на холостом ходу и при более высоких оборотах (подробнее о корректировках топливоподачи см. Ниже).Обычно и LTFT, и STFT должны быть близки к нулю. Если STFT на холостом ходу поднимается выше плюс 15-20%, но падает при более высоких оборотах, скорее всего, у вас есть утечка вакуума. Если STFT близок к нулю на холостом ходу, но повышается до 15-20% при более высоких оборотах, проблема может быть вызвана неисправным датчиком массового расхода воздуха, засорением каталитического нейтрализатора или низким давлением топлива (неисправный топливный насос). Подробнее об использовании диагностического прибора здесь.
Утечка воздуха в любом месте между впуском двигателя и датчиком массового расхода воздуха часто называется «утечкой вакуума» или «утечкой на впуске».Распространенные примеры утечек вакуума включают разрыв или трещину на впускном башмаке, протекающие прокладки впускного коллектора, застрявший или неисправный клапан PCV или разорванный шланг PCV, трещину или отсоединение вакуумной линии. Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт. Вот несколько примеров утечек всасывания или вакуума:
Один из способов найти общую проблему с вашей маркой и моделью — это поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB).Например, бюллетень технического обслуживания Toyota (TSB) EG045-07 для Toyota Corolla и Matrix 2003-08 с двигателем 1ZZ-FE упоминает протекающие прокладки впускного коллектора при температуре ниже нуля как возможную причину появления кода P0171 наряду с некоторыми другими коды. Если протекающая прокладка коллектора подтверждается после этапов диагностики, ее необходимо заменить.
У многих автомобилей Ford, включая Explorer и F150, была общая проблема с протекающими прокладками между верхним и нижним впускными коллекторами, вызывающими коды P0171 и P0174.Ford выпустил бюллетень технического обслуживания по этому поводу. Еще одна известная проблема в автомобилях Ford — это утечка вакуума из-за прорезавшегося резинового колена на одной из вакуумных линий в задней части впускного коллектора. Некоторые автомобили Mazda с V6 (Tribute, MPV) также имеют эту проблему, когда резиновое колено в задней части впускного коллектора прорывается, вызывая утечку вакуума и код P0171.
Треснувший или разорванный воздухозаборник является частой причиной появления кода P0171 во многих автомобилях BMW.
В TSB Nissan для Nissan Maxima от марта 2004 г. упоминается замена датчика воздуха / топлива в качестве решения для кода P0171.Другой TSB Ford для ряда автомобилей Ford конца 90-х годов описывает проблему с загрязнением датчика массового расхода воздуха, где оба кода, P0171 и P0174, должны появиться вместе.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF), вызывающие код P0171, довольно часто встречаются во многих транспортных средствах. Иногда датчик массового расхода воздуха просто загрязняется и выдает ложные показания расхода воздуха, что приводит к работе двигателя на обедненной смеси. Очистка датчика воздушного потока может временно помочь; правильный ремонт предполагает замену неисправного датчика массового расхода воздуха.Датчик массового расхода воздуха можно проверить с помощью диагностического прибора; подробнее здесь: датчик массового расхода воздуха.
Схема управления балансировкой топлива |
В современных автомобилях с системой OBD-II, передний кислородный датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах и выдает сигнал обратной связи на компьютер двигателя (PCM), является ли топливовоздушная смесь, поступающая в двигатель, обедненной (слишком много воздуха и слишком мало топлива) или богатый (слишком много топлива и слишком мало воздуха).
PCM регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне, который составляет 14,7 / 1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива).
Этот процесс является непрерывным: когда датчик кислорода обнаруживает слишком много кислорода, PCM предполагает, что смесь воздух / топливо обедненная и добавляет больше топлива. Когда в выхлопе слишком мало кислорода (топливно-воздушная смесь , обогащенная ), PCM уменьшает количество топлива. На техническом языке эта регулировка называется корректировка топлива .
Как только передний кислородный датчик нагревается после холодного пуска, компьютер двигателя (PCM) начинает циклически изменять соотношение воздух / топливо между небольшой бедной и немного богатой. Этот цикл происходит примерно один или два раза в секунду. Эта регулировка соотношения воздух / топливо называется краткосрочной корректировкой топливоподачи (STFT) . Вы можете увидеть этот цикл на графике здесь: датчик кислорода. Типичный диагностический прибор отображает STFT в процентах со знаком «-» или «+» в режиме Live Data.Например, если в вашем автомобиле была небольшая утечка вакуума, вы бы увидели, что STFT возрастает до + 10-15% на холостом ходу и падает до + 3-5% при более высоких оборотах.
Существует также долгосрочная корректировка топливоподачи (LTFT) , которая представляет собой долгосрочную компенсацию базового соотношения воздух / топливо. Например, если со временем в двигателе постепенно возникает небольшая утечка вакуума, это приводит к обеднению двигателя (больше воздуха и меньше топлива). В долгосрочной перспективе компьютер двигателя (PCM) компенсирует это состояние, регулируя долгосрочную корректировку топлива (LTFT), чтобы добавить больше топлива.Долгосрочная корректировка топливоподачи также отображается на диагностическом приборе в процентах со знаком «-» или «+». Например, долгосрочная коррекция подачи топлива (LTFT) на + 5% означает, что PCM добавил немного топлива, хотя 5% считается нормальным диапазоном.
Если топливно-воздушная смесь становится слишком бедной и компьютер двигателя больше не может компенсировать это состояние путем добавления топлива, компьютер двигателя (PCM) включает световой индикатор «Check Engine» (MIL) и устанавливает код неисправности P0171 — System Too Lean for Bank 1 и (или) P0174 — System Too Lean Bank 2, в зависимости от того, какой из рядов цилиндров затронут.PCM также сохраняет стоп-кадр параметров (температура двигателя, скорость автомобиля, показания корректировки топливоподачи и т. Д.) В то время, когда был установлен код. Обычно код P0171 устанавливается, когда корректировка краткосрочной коррекции топлива (STFT) или долгосрочной коррекции топлива (LTFT) превышает определенное значение (обычно + 25%). Подробнее о стоп-кадре.
Термины «Ряд 1» и «Ряд 2» относятся к отдельной группе цилиндров двигателя.Большинство рядных 4-цилиндровых двигателей имеют только один ряд: ряд 1. В двигателях V6 и V8, а также в некоторых 4-цилиндровых двигателях двигатель «разделен» на две группы цилиндров; Банк 1 — это тот, который включает цилиндр номер один. Чтобы узнать, какой у вашего автомобиля банк 1 и банк 2, вы можете посмотреть его в руководстве по ремонту или погуглить, указав год, марку, модель и объем двигателя вашего автомобиля.
Вопрос: Что могло вызвать код P0171 на Toyota Corolla 2002 года выпуска?
A: В Corolla 2002 года код P0171 часто вызван неисправным или грязным датчиком массового расхода воздуха или утечками вакуума.Ваш механик может проверить отсутствие утечек вакуума и проверить датчик массового расхода воздуха с помощью диагностического прибора. Если датчик массового расхода воздуха вызывает обеднение, его очистка может помочь, но обычно его необходимо заменить. Могут быть и другие причины, но наиболее распространенными являются датчик расхода воздуха и утечки вакуума.
Уровень важности ремонта: 3/3
Ремонт Уровень сложности: 3/3
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.
Играть сейчас
Видео, отправленное пользователем
Уровень важности ремонта: 3/3
Видео, отправленное пользователем
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.
Играть сейчас
Уровень важности ремонта: 3/3
Ремонт Уровень сложности: 3/3
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.
Играть сейчас
Уровень важности ремонта: 3/3
Ремонт Уровень сложности: 3/3
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.
Играть сейчас
Уровень важности ремонта: 3/3
Ремонт Уровень сложности: 3/3
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.
Играть сейчас
Видео, отправленное пользователем
Описание: P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) P0171 … бедная . как устранить убрать своими руками код OBD2 что делать. … Toyota, P0171, System too Lean (Fuel Trim) (tens cars) / 25. Audi/VW/Skoda/Seat …
Live check
The description DashCommand (OBD ELM App) Apk Transform your Android … acid pro 8 crack eobd facile version complete keygen for Mac works The app is.
Live check
INNOVA CarScan Pro 5610 OBD2 Car Code Scanner — BiDirectional Scan Tool & Professional … INNOVA 3020a Diagnostic Scan Tool/Code Reader Manuals .
Live check
¿Qué significa el código de avería P1421 de BMW? ¿Cuál es su motivo? El código P1421 detectado en vehículos BMW hace referencia a: Detalles de avería: …
Live check
UPC 792363606936 is associated with product SOFTWARE CD : CEN-TECH OBD2 CAN Scanner Scan OBDII Code Reader 60693 60694 60794, find 792363606936 barcode image, product … Stores, Product Info, Price, Last Updated …
Live check
El código de error P25B0 de un coche hace referencia a la siguiente avería o problema: Detalles de avería: Sensor de nivel de combustible A – señal no cambia …
Live check
23 Jun 2018 … P07e8 any help will be appreciated. … I read on a BMW forum that P07e8 could show up ‘piggybacked’ with misfire codes due to one or more …
Live check
15 Mar 2017 … In this video we discuss common causes and repair for code P0171. the subject vehicle is a 2006 Chevy Equinox equipped with the 3.4L engine. … P0171 ✓ SYMPTOMS AND CORRECT SOLUTION ✓ — Fault code OBD2.
Live check
Toyota RAV4 ошибка p0171. Тойота RAV4, причина обращения — горит чек, vsc. Получаем сканер, ошибка р0171 — бедная смесь. ошибка 0171 тойота.
Live check
12 Sep 2017 … Possible causes code P0304 Cylinder 4 Misfire. ASD relay output. … Fuel injector. Engine mechanical. … Step 1-2, refer to code P0301) Step 1.
Live check
Results 3011 — 3020 of 3669 … 3030. 3040. 3100. 3120. 3130. 3140. 3150.3160. OBD2 Vehicle. … 1 x Manual INNOVA 3020 Diagnostic ScanTool/Code Reader for …
Live check
The OBD2 Code Reader consists of a sturdy design and includes an easy-to-read color LCD screen. Large-button controls … Great scan tool. Tells exactly … Response from Craftsman Tools, Storage, Lawn & Garden Equipment: CS. · 19 da…
Live check
28 окт 2019 … Проблема с BCCode A все еще не устранена … The immediate cause of the “BCcode : 7a” error is a failure to correctly run one of its normal …
Live check
Нужна помощь — по форуму мануала нету . И так, нужно мануал по такому вопросу: Steam код ошибки 83. Если можно закиньте в архив, а то модем не …
Live check
7 ноя 2020 … Если при запуске игры по-прежнему возникает та же критическая ошибка, перейдите к следующему потенциальному исправлению ниже.
Live check
Многопользовательская пиратская игра содержит множество подводных камней в виде ошибок при работе с клиентом. Многие игроки жалуются, на …
Live check
List of OBD2 Codes · P0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open · P0002 Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance · P0003 Fuel Volume …
Live check
OBD Codes Fix is best app look up On Board Diagnostics Trouble Codes Definition. OBD Codes Fix = DTCs definition possible causes. * DTCs definition …
Live check
Will Rogers World Airport (C) 2018 Not the official airport website
Код ошибки
Описание ошибки
Десятичный16490
HEX406A
OBD IIP0106
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
Десятичный16491
HEX406B
OBD IIP0107
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16492
HEX406C
OBD IIP0108
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0109
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16496
HEX4070
OBD IIP0112
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16497
HEX4071
OBD IIP0113
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16498
HEX4072
OBD IIP0114
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
Десятичный16500
HEX4074
OBD IIP0116
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
Десятичный16501
HEX4075
OBD IIP0117
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16502
HEX4076
OBD IIP0118
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0119
Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Десятичный16506
HEX407A
OBD IIP0122
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16507
HEX407B
OBD IIP0123
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный16514
HEX4082
OBD IIP0130
Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Десятичный16515
HEX4083
OBD IIP0131
Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
Десятичный16516
HEX4084
OBD IIP0132
Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
Десятичный16517
HEX4085
OBD IIP0133
Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
Десятичный16518
HEX4086
OBD IIP0134
Ряд 1-зонд 1: нет активности
Десятичный16520
HEX4088
OBD IIP0136
Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
Десятичный16521
HEX4089
OBD IIP0137
Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
Десятичный16522
HEX408A
OBD IIP0138
Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
Десятичный16523
HEX408B
OBD IIP0139
Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
Десятичный16554
HEX40AA
OBD IIP0170
Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16555
HEX40AB
OBD IIP0171
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
Десятичный16556
HEX40AC
OBD IIP0172
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
Десятичный16557
HEX40AD
OBD IIP0173
Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Десятичный16585
HEX40C9
OBD IIP0201
Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
Десятичный16586
HEX40CA
OBD IIP0202
Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
Десятичный16587
HEX40CB
OBD IIP0203
Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
Десятичный16588
HEX40CC
OBD IIP0204
Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
Десятичный16606
HEX40DE
OBD IIP0222
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный16607
HEX40DF
OBD IIP0223
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0231
Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0232
Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
Десятичный16645
HEX4105
OBD IIP0261
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
Десятичный16646
HEX4106
OBD IIP0262
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
Десятичный16648
HEX4108
OBD IIP0264
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
Десятичный16649
HEX4109
OBD IIP0265
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
Десятичный16651
HEX410B
OBD IIP0267
Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
Десятичный16652
HEX410C
OBD IIP0268
Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
Десятичный16654
HEX410E
OBD IIP0270
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
Десятичный16655
HEX410F
OBD IIP0271
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
Десятичный17641
HEX44E9/
OBD IIP1233
Ошибка учета нагрузки
Десятичный17643
HEX44EB
OBD IIP1235
Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
Десятичный17645
HEX44ED
OBD IIP1237
Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
Десятичный17701
HEX4525
OBD IIP1293
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс
Десятичный17702
HEX4526
OBD IIP1294
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
Десятичный18436
HEX4804
OBD IIP2004
Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
Десятичный18440
HEX4808
OBD IIP2008
Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2100
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP2107
Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
Десятичный
HEX
OBD IIP2108
Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2119
Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
Десятичный18554
HEX487A
OBD IIP2122
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18555
HEX487B
OBD IIP2123
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный18559
HEX487F
OBD IIP2127
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала
Десятичный18560
HEX4880
OBD IIP2128
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP2135
Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
Десятичный18570
HEX488A
OBD IIP2138
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
Десятичный
HEX
OBD IIP2176
Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
Десятичный18609
HEX48B1
OBD IIP2177
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Десятичный18619
HEX48BB
OBD IIP2187
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18620
HEX48BC
OBD IIP2188
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода
Десятичный18623
HEX48BF
OBD IIP2191
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18625
HEX48C1
OBD IIP2193
Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Десятичный18627
HEX48C3
OBD IIP2195
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
Десятичный18628
HEX48C4
OBD IIP2196
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
Десятичный18690
HEX4902
OBD IIP2258
Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP2263
Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP2265
Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP228C
Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP228D
(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива
Десятичный
HEX
OBD IIP2280
Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
Десятичный
HEX
OBD IIP2282
Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
Десятичный
HEX
OBD IIP2291
Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
Десятичный18729
HEX4929
OBD IIP2297
Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования
Десятичный18732
HEX492C
OBD IIP2300
Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу
Десятичный18735
HEX492F
OBD IIP2303
Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу
Десятичный
HEX
OBD IIP0500
Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
Десятичный16887
HEX41F7
OBD IIP0503
Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0511
Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи
Десятичный16944
HEX4230
OBD IIP0560
Электропитание: недостоверный сигнал
Десятичный16946
HEX4232
OBD IIP0562
Электропитание: слишком низкий уровень напряжения
Десятичный16955
HEX423B
OBD IIP0571
Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал
Десятичный16987
HEX425B
OBD IIP0603
Неисправен блок управления
Десятичный16988
HEX425C
OBD IIP0604
Неисправен блок управления
Десятичный16989
HEX425D
OBD IIP0605
Неисправен блок управления
Десятичный16994
HEX4262
OBD IIP0610
Блок управления двигателя: неправильное кодирование
Десятичный17001
HEX4269
OBD IIP0617
Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP0620
Управление генератором — неисправность электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0625
Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0626
Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
Десятичный17012
HEX4274
OBD IIP0628
Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу
Десятичный17013
HEX4275
OBD IIP0629
Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс
Десятичный17025
HEX4281
OBD IIP0641
Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи
Десятичный17026
HEX4282
OBD IIP0642
Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
Десятичный17027
HEX4283
OBD IIP0643
Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое
Десятичный
HEX
OBD IIP0646
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP0647
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала
Десятичный17035
HEX428B
OBD IIP0651
Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи
Десятичный17036
HEX428C
OBD IIP0652
Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое
Десятичный17037
HEX428D
OBD IIP0653
Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое
Десятичный17038
HEX428E
OBD IIP0654
Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи
Десятичный17070
HEX42AE
OBD IIP0686
Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу
Десятичный17071
HEX42AF
OBD IIP0687
Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс
Десятичный17075
HEX42B3
OBD IIP0691
Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу
Десятичный17076
HEX42B4
OBD IIP0692
Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс
Десятичный17077
HEX42B5
OBD IIP0693
Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу
Десятичный17078
HEX42B6
OBD IIP0694
Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс
Десятичный
HEX
OBD IIP0611
Блок управления топливными форсунками — функционирование
Десятичный16990
HEX425E
OBD IIP0606
Неисправен блок управления
Десятичный16991
HEX425F
OBD IIP0607
Управляющий модуль: недостоверные данные
Десятичный16992
HEX4260
OBD IIP0608
Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах
Десятичный
HEX
OBD IIP060A
Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга
Десятичный
HEX
OBD IIP060B
Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП
Десятичный
HEX
OBD IIP060C
Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора
Десятичный
HEX
OBD IIP060D
Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP061A
Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP061B
Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP061C
Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP061D
Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP061E
Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP061F
Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP0622
Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0623
Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
Десятичный17011
HEX4273
OBD IIP0627
Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP062B
Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP062D
Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования
Десятичный
HEX
OBD IIP0646
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
Десятичный
HEX
OBD IIP065A
Генератор — функционирование
Десятичный
HEX
OBD IIP065B
Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP065C
Генератор — механическая неисправность / функционирование
Десятичный17054
HEX429E
OBD IIP0670
Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи
Десятичный17055
HEX429F
OBD IIP0671
Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи
Десятичный17056
HEX42A0
OBD IIP0672
Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи
Десятичный17057
HEX42A1
OBD IIP0673
Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи
Десятичный17058
HEX42A2
OBD IIP0674
Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP0689
Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
Десятичный
HEX
OBD IIP068A
Реле системы управления двигателем — раннее отключение
Десятичный
HEX
OBD IIP068B
Реле системы управления двигателем — позднее отключение
Десятичный17075
HEX42B3
OBD IIP0691
Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу
Десятичный
HEX
OBD IIP06B8
Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти
Десятичный
HEX
OBD II
Ничего не найдено
Система слишком бедная (банк 1).
Двигатели внутреннего сгорания работают наиболее эффективно, когда они поддерживают соотношение воздух-топливо 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Когда в топливовоздушной смеси содержится более 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива, возникает бедное состояние и срабатывает код P0171. Бедное состояние может быть вызвано утечкой вакуума, которая вводит больше воздуха в топливовоздушную смесь, или слабой топливной системой, которая не вводит достаточное количество топлива в топливовоздушную смесь.Чтобы двигатель Ford работал должным образом, модуль управления трансмиссией (PCM) пытается компенсировать обедненную смесь, впрыскивая больше топлива в смесь, чтобы поддерживать надлежащее соотношение 14,7: 1. Когда эти настройки становятся слишком большими, срабатывает код P0171.
Можно управлять автомобилем Ford с кодом P0171 в течение короткого периода времени, но вождение с этим кодом в течение длительного периода времени может привести к перегреву двигателя и вызвать внутреннее повреждение двигателя.
При диагностировании P0171 важно завершить весь процесс диагностики.Многие люди заменяют топливный датчик воздуха или датчик O2, как только получают плохие показания, но основной причиной часто является грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха или утечка вакуума, что приводит к тому, что датчик O2 или A / F показывает по-разному. компенсировать. Чтение и анализ топливных корректировок и данных стоп-кадра является ключом к правильной диагностике P0171.
Уровень важности ремонта: 3/3
Ремонт Уровень сложности: 3/3
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
Ссылка на веб-сайт с информацией о том, как заменить прокладку и уплотнения впускного коллектора:
1999-2003 Fords Windstar Код P0171
Имеется заводской бюллетень по обслуживанию для следующих моделей Ford:
2009-2010 Форд Ф-150
2009-2011 Форд Е-150
2009-2011 Форд Е-250
2009-2011 Форд Е-350
2009-2011 Форд Е-450
2009-2011 Ford Expedition
Ford F-250
2011 года
2011 Ford F-35
Заводской сервисный бюллетень Ford Код OBDII P0171
2004 FORD F150 P0171, P0174, P0301, пропуски зажигания и обедненное состояние
Видео, отправленное пользователем
С технической точки зрения коды P0171 и P0174 определены как «Система слишком бережливая (банк 1) и« Система слишком бедная (банк 2) »соответственно, но в обоих случаях слово« обедненная »относится к состоянию, при котором воздух / топливная смесь отклоняется от идеального соотношения 14,7: 1 на величину, превышающую заранее определенный предел для этого конкретного применения.
На практике «идеальная топливно-воздушная смесь» для бензина относится к 14.7 частей воздуха на одну часть топлива, доступного для сгорания. В этом отношении (также известном как Лямбда = 1) все топливо сжигается, используя весь воздух. Таким образом, когда возникает состояние, при котором смесь воздух / топливо содержит более 14,7 частей воздуха на одну часть топлива, смесь называется «бедной».
ПРИМЕЧАНИЕ: «Ряд 1» относится к группе цилиндров, в которой находится цилиндр № 1; в то время как «Банк 2» относится к группе цилиндров, которая не содержит цилиндра №1. Поэтому код P0174 не применяется к двигателям, у которых нет двух рядов цилиндров.
Что вызывает код P0171 / P0174?
Существует множество возможных причин для этих кодов, но в случаях, когда нет других кодов, наиболее частой причиной являются утечки вакуума, которые вызывают попадание неизмеренного воздуха в двигатель с неисправным или загрязненным / загрязненным MAF (массовый расход воздуха) датчики следуют близко сзади.
Как возникают коды причин утечки вакуума двигателя P0171 / P0174?
Поскольку PCM должен точно знать, сколько воздуха поступает в двигатель в любой данный момент, чтобы иметь возможность рассчитать подходящие стратегии подачи топлива в соответствии с условиями движения в любой конкретный момент, это зависит от датчика массового расхода воздуха для измерения объем всасываемого воздуха всегда очень точно.Обратите внимание, что PCM также получает входные данные, касающиеся температуры и, следовательно, плотности всасываемого воздуха, чтобы иметь возможность рассчитывать соответствующие стратегии подачи топлива, которые всегда максимально приближены к поддержанию идеальной топливно-воздушной смеси в любое время. .
Таким образом, если какой-либо воздух попадает в двигатель через утечку вакуума после датчика массового расхода воздуха, PCM не может включить этот добавленный объем неизмеренного воздуха в свои расчеты подачи топлива, поскольку он не может определить точный объем дополнительного воздуха.Более того, поскольку способность PCM компенсировать присутствие неизмеренного воздуха сильно ограничена, он установит код P0171 или P0172 (или оба) в зависимости от приложения и места утечки вакуума.
Как датчики массового расхода воздуха вызывают коды P0171 / P0174?
Назначение датчика массового расхода воздуха — контролировать / измерять количество всасываемого воздуха, поступающего в двигатель. Таким образом, если датчик неисправен, или если чувствительный элемент датчика загрязнен / загрязнен слоем масла или другого загрязнения, датчик с такой же вероятностью будет занижать количество проходящего над ним воздуха, как и завышать отчет. количество воздуха, которое проходит над ним.
Если датчик массового расхода воздуха находится в состоянии отчетов, PCM (модуль управления трансмиссией) зарегистрирует богатое рабочее состояние, поскольку PCM видит менее 14,7 частей воздуха на одну часть топлива. Однако датчик, скорее всего, превысит количество воздуха; если это произойдет, PCM видит более 14,7 частей воздуха на одну часть топлива (бедное состояние), и он установит либо код P0171, либо P0174, либо оба, в зависимости от приложения.
Каковы наиболее распространенные симптомы кода P0171 / P074?
Типичные симптомы этого кода включают следующие:
· Сохраненный код неисправности и светящаяся сигнальная лампа
· Неровная или неустойчивая работа на холостом ходу
· Низкая производительность
· Пропуски зажигания на одном или нескольких цилиндрах
· Двигатель может колебаться или наткнуться на ускорение
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Обратите внимание, что в некоторых случаях один или несколько симптомов могут появиться только при определенных условиях, например, когда двигатель горячий.
ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Имейте в виду, что перечисленные здесь симптомы относятся к утечкам вакуума; другие возможные причины этих кодов могут вызывать аналогичные симптомы, которые могут различаться по интенсивности, в зависимости от характера проблемы и приложения.
Могу ли я самостоятельно отремонтировать код P0171 / P0174?
Хотя диагностика и ремонт этих кодов не должны представлять для среднего механика-самоделя чрезмерные трудности, следует отметить, что есть и другие возможные причины этих кодов, помимо утечек вакуума и неисправных датчиков массового расхода воздуха.
Таким образом, рекомендуется получить схему вакуумной системы двигателя затронутого приложения, а также считывателя кода, который может отслеживать потоки данных в реальном времени. Если присутствуют другие коды, может возникнуть необходимость контролировать работу кислородных датчиков, работу клапана рециркуляции выхлопных газов, долговременную корректировку топливоподачи, а также работу топливной системы, включая мониторинг фактического давление топлива в диапазоне оборотов двигателя. В некоторых случаях использование дымовой машины для отслеживания утечек вакуума — это самый быстрый способ найти утечки, которые могут быть не так легко заметны.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Ввиду вышеизложенного никогда не следует предполагать, что P0171 и / или P0174 всегда являются результатом утечки вакуума в двигателе. Обратите внимание, что, поскольку ни один из кодов не идентифицирует конкретную часть, компонент, систему или подсистему как вероятную причину проблемы, важно, чтобы память неисправностей затронутого приложения была просканирована на наличие проблем, связанных с рециркуляцией отработавших газов или топливной системой, которые также могут вызывают установку этих кодов.
Как исправить код P0171 / P0174, если нет других кодов
Если нет других активных или ожидающих кодов, можно с уверенностью предположить, что проблема связана с утечкой вакуума.Вот как это найти:
Шаг 1
Убедитесь, что двигатель холодный, чтобы не обжечься.
Если доступен сканер с мониторингом потока данных в реальном времени, подключите его к разъему канала передачи данных и запустите двигатель. Выберите меню данных PID (Идентификатор параметра) и установите функцию контроля для корректировки топлива; если присутствует утечка вакуума, значение коррекции топлива будет положительным. Если значение положительное, увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2500 об / мин, чтобы увидеть, упадет ли значение коррекции топлива до уровня, близкого к нормальному, что должно произойти, потому что утечка будет иметь меньшее влияние на общую воздушно-топливную смесь при более высоких значениях. обороты двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Значения корректировки топлива различаются для разных приложений, поэтому обратитесь к руководству, чтобы узнать значения, применимые к затронутому приложению.
ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Использование сканера для подтверждения или устранения утечки вакуума как причины проблемы — самый быстрый способ диагностировать основную причину. Однако, если сканер недоступен и известно, что других кодов нет, существуют другие способы диагностики проблемы, как описано ниже:
Шаг 2
Начните осмотр впускного тракта, проверив, что все воздушные / вакуумные шланги присутствуют, и что все соединения должным образом закреплены соответствующими хомутами.
Шаг 3
Если все зажимы затянуты, проверьте все вакуумные шланги и вакуумные линии на наличие видимых признаков повреждений, таких как потертости, потертости, разрывы, слюны и сухая гниль на соединителях из мягкой резины. Обратите особое внимание на фитинги из мягкой резины, которые соединяют клапан принудительной вентиляции картера (PCV) с впускным коллектором через шланг или твердый пластиковый трубопровод. При необходимости отремонтируйте или замените детали.
Шаг 4
Убедитесь, что линия, соединяющая усилитель тормозов (бензиновые двигатели) с впускным коллектором, не повреждена, не имеет трещин, трещин и перфораций.Замените шланг и / или любые соединители / фитинги, которые находятся в менее чем идеальном состоянии.
Шаг 5
Если вакуумная система содержит или оснащена вакуумными обратными клапанами или вакуумными приводами, убедитесь, что все вакуумные клапаны позволяют воздуху проходить через них только в направлении, указанном на клапане — обычно указывается стрелкой . Также убедитесь, что все приводы с вакуумным приводом находятся в рабочем состоянии — убедитесь, что эти компоненты содержат вакуум, когда они активируются.При необходимости замените компоненты; некоторые неисправные кулачки вакуумных обратных клапанов позволяют неизмеренному воздуху попадать в двигатель, как и некоторые вакуумные приводы.
Шаг 6
Если тщательный осмотр вакуумной системы двигателя не выявил явной утечки, можно предположить, что протекают прокладки впускного коллектора — действуйте следующим образом, но НЕ используйте легковоспламеняющиеся аэрозоли, такие как очиститель тормозов или карбюраторов, чтобы предотвратить возможность возникновения утечки. Пожар двигателя-
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Распылите легковоспламеняющийся спрей, такой как WD-40 или аналогичный, на все стыки труб и вокруг них, а также на все сопрягаемые поверхности, где впускной коллектор (коллекторы) присоединяется к блоку двигателя.Если утечка присутствует (и если предположить, что струя достигает места утечки), качество холостого хода изменится немедленно, хотя и временно, поскольку спрей перекрывает утечку. Обратите внимание, что, хотя профессиональные техники используют этот метод для отслеживания утечки вакуума, не всегда возможно добраться до всех возможных мест утечки.
В этом случае можно воспользоваться другим способом — использовать садовый шланг в качестве стетоскопа. Отрежьте кусок примерно 24 дюйма или около того и прижмите один конец к уху, вставляя другой конец во все уголки и щели внутри и вокруг впускного коллектора, до которых вы не могли добраться с помощью спрея.
Большой объем шланга усилит «всасывающий» звук утечки, и вы услышите громкий «свист», когда открытый конец шланга находится на месте утечки или рядом с ним. После того, как вы определили место утечки, обратитесь к руководству по соответствующему приложению для получения подробной информации о правильной процедуре разборки и / или удаления того, что необходимо удалить, чтобы получить доступ к утечке.
Обратите внимание, что устранение некоторых утечек в коллекторе включает частичную разборку и / или удаление основных компонентов двигателя; Если вам не нравится это делать, направьте автомобиль на профессиональную диагностику и ремонт, чтобы избежать возможности причинения вреда или повреждений там, где их раньше не было.
Шаг 7
Если проблема сохраняется, но нет других кодов и шаги, описанные выше, не решают проблему, вполне возможно, что путь утечки открывается только при очень определенных рабочих условиях.
Наиболее вероятными местами утечек такого типа являются впускные коллекторы, которые очень незначительно деформируются при горячем двигателе. Таким образом, проверьте и убедитесь, что все стопорные болты / шпильки / гайки впускного коллектора присутствуют и затянуты с рекомендованными значениями крутящего момента.Однако имейте в виду, что во многих случаях никакая повторная затяжка не может восстановить поврежденную прокладку, которая обычно возникает при первой утечке прокладки.
Если повторная затяжка болтов / шпилек / гаек коллектора не решает проблему, единственным надежным и долгосрочным решением может быть замена прокладок впускного коллектора или, в редких случаях, самого впускного коллектора вместе с новыми прокладками.
Другие возможные причины кода P0171 / P0174
В приложениях Ford, особенно на моделях F150, наиболее вероятной причиной, кроме утечки вакуума, является неисправный датчик DPFE (перепада давления EGR).Известно, что эти датчики имеют очень высокую частоту отказов, и когда они выходят из строя, они позволяют чрезмерному количеству выхлопных газов попадать в двигатель в неподходящее время, что, когда это происходит, имитирует симптомы утечки вакуума. Однако обратите внимание, что очень маловероятно, что коды, связанные с рециркуляцией отработавших газов, не будут присутствовать при выходе из строя датчика DPFE.
Другие возможные причины кода P0171 / P0174 могут включать следующие, но обратите внимание, что все возможные причины, перечисленные ниже, почти наверняка приведут к выделенным дополнительным кодам:
· Неисправный клапан PCV (принудительной вентиляции картера)
· Низкий уровень топлива давление из-за засорения топливного фильтра, неисправного топливного насоса, неисправного регулятора давления топлива или неисправного датчика (-ов) давления топлива.
· Забитые, грязные или неисправные топливные форсунки
Одним из наиболее распространенных кодов неисправности Ford F150 является код P0171 . Этот кодовый номер ссылается на номер, который выдается вам, когда вы подключаете свой автомобиль к сканеру OBDII. Это не самый сложный код неисправности OBDII для диагностики. Это также один из самых распространенных.
P0171: Lean Bank 1 системы корректировки топлива
P0171 — это код неисправности OBDII.Технически код обозначает:
Система корректировки топливоподачи, банк 1
Код выдается, когда кислородные датчики обнаруживают, что в выхлопной системе недостаточно кислорода. Это обычно называют «худым» состоянием.
Контроллер ЭСУД транспортного средства добавит больше топлива в смесь, чтобы подать топливовоздушную смесь туда, где она должна быть для оптимального сгорания. Он также выдает код P0171, чтобы вы знали, что это было сделано.
Код P0171 на Ford F150 часто появляется, если система впрыска топлива не работает должным образом.Обычно код запускается из-за обедненной смеси в двигателе.
Обычно нет проблем с управляемостью, связанных с P0171. Для большинства людей первым признаком того, что что-то не так, является то, что вскоре загорится индикатор обслуживания.
Вот типичные симптомы того, что что-то не так, когда у вас есть код P0171.
Это видео на YouTube — отличный ресурс для диагностики кода неисправности P0171 в вашем F150.
Код неисправности P0171 на Ford F150 может быть вызван множеством причин. Вот самые распространенные.
Удачи в выяснении того, что не так с вашим F150. Если есть какие-либо неточности или что-то, что, по вашему мнению, может улучшить статью, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии или сообщения. Спасибо.
P0171 FORD — СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА СЛИШКОМ ОБЕДЕННЫЙ БАНК 1
POST ACTUALIZADO EN junio, 2021
El código DTC P0171 en tu vehículo Ford indica que la proporción o mezcla aire / горючие газы не подлежат реализации, форма правильная по alguna falla, bien sea eléctrica o mecánica.
El ECM (Модуль управления двигателем) es el encargado de calcular lapensación necesaria para corregir el desplazamiento entre la mezcla real o teórica, en caso de que la cantidad del valor depensación sea extremadamente grande la relclaación de mez, tal como en este caso.
Este código de Diagnóstico es similar al P0174 y es posible que ambos se presenten juntos.
Un código P0171 en un modelo Ford puede ser causado por uno a más de los siguientes issuesas:
Para solucionar el código DTC P0171 Ford puedes revisar los siguientes components:
© CodigosDTC.com es producido por Emprento CA | 2021
В этом веб-сайте используется файлов cookie, установленных на для получения опыта использования. Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar
Эта статья поможет вам диагностировать диагностический код неисправности P0171 (слишком бережливая система, банк 1) и / или P0174 (слишком бедная система, банк 2) на вашем Ford, Mercury или Lincoln 4.Автомобиль, пикап, фургон или внедорожник с 6-литровым или 5,4-литровым двигателем.
Хотя вы можете применить эту информацию к любому автомобилю Ford с V6 или V8, эта информация сосредоточена на двигателях Ford 4,6 л и 5,4 л V8.
СОВЕТ 1: Вам понадобится сканирующий прибор (с функцией Live Data), чтобы воспользоваться моими советами и предложениями в этой статье.
Теперь, сказав это, я ориентировал эту статью на человека, который владеет универсальным сканирующим прибором с возможностью передачи данных в реальном времени (у вас нет сканирующего инструмента? Нужен сканирующий инструмент? Ознакомьтесь с моей рекомендацией: Actron CP9580 Scan Tool ).Вам не нужно иметь профессиональный сканирующий инструмент уровня технического специалиста (сканирующий инструмент на моих фотографиях — это просто обычный сканирующий инструмент с Live Data).
СОВЕТ 2: Некоторые из моих предложений по тестированию включают тесты при работающем двигателе, это означает, что вы должны быть в тонусе и быть начеку. Все время думайте о безопасности.
P0171: Слишком бедная система, банк 1.
P0174: Система слишком бережливая, банк 2.
Самое первое, что вам нужно знать об этих двух диагностических кодах неисправности (DTC), это то, что они не обвиняют что-либо конкретное как плохое. Другими словами, они описывают только состояние, при котором компьютер видит неизмеренное количество воздуха, поступающего в двигатель, и независимо от того, сколько топлива он сбрасывает (в двигатель), он не может его компенсировать.
Этот неизмеренный воздух, попадающий в двигатель, обычно происходит из-за очень большой утечки вакуума, но не всегда, и это немного усложняет ситуацию.Несколько вещей могут обмануть PCM, думая, что есть утечка вакуума, например, неисправный кислородный датчик или даже очень грязный датчик массового расхода воздуха.
Итак, суть в том, что несколько разных вещей и условий могут вызвать появление этого диагностического кода неисправности и загорание контрольной лампы двигателя (CEL) на вашем пикапе Ford или внедорожнике.
В этой статье я собираюсь «исследовать несколько вещей и условий, которые вызывают состояние худой». Что еще более важно, я предложу вам диагностическую стратегию, которая поможет вам устранить проблему.
Вам может быть интересно, где находятся банк 1 и банк 2 на вашем пикапе, оборудованном Ford 4.6 л / 5.4 л, в автомобиле или внедорожнике:
Блок 1 — это блок двигателя, в котором находятся свечи зажигания для цилиндров 1, 2, 3 и 4. Этот блок находится на стороне пассажира двигателя ( см. Иллюстрацию в средстве просмотра изображений ).
У банка 2 возникла проблема. Ряд 2 — это блок двигателя, в котором находятся свечи зажигания цилиндров 5, 6, 7 и 8.Этот банк находится на стороне водителя двигателя ( см. Рисунок в средстве просмотра изображений ).
Основными датчиками, сообщающими PCM о проблеме со смесью воздуха и топлива, являются кислородные датчики перед каталитическим нейтрализатором.
P0171 и P0174 оба означают «System Too Lean». Но в чем отличия? Каковы симптомы, причины и как их исправить? Все здесь, в этой статье.
Код P0171 OBD2 может быть сложной задачей для диагностики причины.Обычно это говорит о том, что в двигатель попадает слишком много воздуха. Хотя код P0171 не является серьезным сам по себе, он может привести к дальнейшим более серьезным повреждениям, поэтому важно исправить этот код, как только вы его увидите.
Поддержание правильной смеси воздуха и топлива в вашем двигателе важно для поддержания максимальной производительности. Когда активируется код P0174 OBD2, вы знаете, что это соотношение отключено. Слишком много воздуха в вашей системе может привести к увеличению расхода топлива и снижению мощности двигателя.
Хорошая новость в том, что вы можете диагностировать и часто исправлять коды неисправности P0171 и P0174 в домашних условиях.Прочтите ниже, чтобы узнать, какие шаги вам следует предпринять.
Если вы хотите узнать о кодах P0171 и P0174 OBD2, это подходящее место. Определение кода P0171 и P0174 Определение кода P0171Код P0171 (общий): Система слишком экономична (банк 1)
P0171 Chevy: Система корректировки топливоподачи Lean
P0171 Ford: System Too Lean (Bank 1)
P0171 Toyota: «System Too Lean (A / F Lean, Bank 1)»
P0174 Code DefinitionP0 Код (общий): System Too Lean (Bank 2)
P0174 Ford: System Too Lean (Bank 2)
P0174 Toyota: «System Too Lean (A / F Lean, Bank2)»
P0174 Nissan: Fuel Sys Lean B2
P0174 BMW: «System Too Lean (A / F Lean, Bank2)»
Что означают P0171 и P0174?Код P0171 сообщает вам, что соотношение воздух-топливо в вашем двигателе выключено.Идеальное соотношение для двигателя внутреннего сгорания составляет 14,7: 1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива). Когда соотношение воздуха и топлива выше, это называется «бедной» смесью.
Современные двигатели автоматически компенсируют незначительные проблемы с передаточным числом. Для обедненной смеси это означает впрыск большего количества топлива для компенсации. Код неисправности P0171 срабатывает, когда эти настройки становятся слишком большими для устойчивого поддержания.
Код P0171 Диагностика и ремонт.Код неисправности P0174 означает, что соотношение воздух-топливо в двигателе вашего автомобиля отключено.В частности, это говорит о том, что система слишком бедная, что означает, что в смеси слишком много воздуха. Он отличается от аналогичного кода P0171, поскольку указывает на банк 2 вашей системы.
Соотношение 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива идеально подходит для современных двигателей внутреннего сгорания. Когда соотношение воздуха и топлива выше, модуль управления трансмиссией регулирует впрыск топлива. P0174 срабатывает, когда эти настройки становятся слишком большими и система не может получить правильное соотношение.
Каковы симптомы кодов P0171 и P0714? Симптомы кода неисправности P0171Наиболее частые симптомы кода неисправности P0171:
Эти симптомы также являются общими для множества других проблем с двигателем.Следовательно, сложно диагностировать обедненное соотношение воздуха и топлива без использования диагностического сканера.
Симптомы P0174 КодВы заметите несколько проблем с управляемостью при срабатывании P0174. Симптомы этого кода неисправности включают:
Код P0171 срабатывает, когда либо кратковременная корректировка топлива, либо долгосрочная корректировка топлива превышает определенное значение, что означает, что двигатель регулирует соотношение воздух-топливо больше, чем оно должно быть.
Определение причины кода ошибки означает сначала выяснение того, где соотношение является неправильным. Общие причины:
Существует несколько различных систем, которые могут вызвать код неисправности P0174:
Код неисправности P0171 не является аварийным. Вы можете продолжать управлять автомобилем, пока ждете его ремонта. Но не откладывайте ремонт надолго. В долгосрочной перспективе обедненное соотношение воздуха и топлива может вызвать перегрев двигателя, что приведет к значительным внутренним повреждениям.
Код неисправности P0174 требует относительно быстрого решения. Проблемы с соотношением воздух-топливо могут привести к перегреву двигателя и необратимому повреждению.Тем не менее, вы можете вести свой автомобиль с активным кодом неисправности P0174 в течение короткого периода времени.
Как диагностировать P0171 и P0174? Как диагностировать P0174?Необходимые инструменты:
Если ни один из вышеперечисленных шагов не выявил проблему, проверьте датчик кислорода с помощью мультиметра. Визуально осмотрите его на предмет загрязнения и очистите с помощью очистителя контактов, затем установите заново и снова отсканируйте.
Как диагностировать P0171?Как вы можете видеть выше, существует множество систем, которые могут вызвать этот код неисправности. Хорошая новость заключается в том, что вы можете выполнить несколько простых шагов, чтобы определить точный источник проблемы.
Самая большая ошибка, которую совершает большинство людей, — это невыполнение полного диагноза. Они могут заменить датчик воздух-топливо, когда реальная проблема будет дальше.
Код P0171 также часто неправильно диагностируется как проблема с датчиком кислорода.Обратите внимание на показания стоп-кадра, чтобы убедиться, что вы заменяете правильный компонент.
Для P0174 наиболее частая ошибка, которую делают люди, — это неполное выполнение диагностики. Часто, когда люди получают плохие показания, они заменяют датчик кислорода или массового расхода воздуха перед дальнейшей проверкой. Это не решит проблему, если в системе произойдет засорение или сбой. Перед заменой каких-либо компонентов обязательно полностью проанализируйте данные о топливных балансировках и стоп-кадре.
Что делать, чтобы исправить коды P0171 и P0174? Сканеры OBD2 могут помочь вам обнаружить код p0171. Как исправить P0171?Начните с устранения любых утечек вакуума, как предложено в шаге 3 диагностики выше. Это не только частая причина проблем с соотношением воздух-топливо, но также самое дешевое и простое решение.
Если вакуумные уплотнения целы, но ошибка не исчезла, выполните следующие действия:
Очистка фильтра массового расхода воздуха и устранение утечек вакуума обычно приводит к устранению кода P0174.В противном случае вам, вероятно, придется заменить один или несколько компонентов, выполнив следующие действия:
После каждого шага используйте сканер OBD2 для очистки кодов и проверьте свою систему, чтобы увидеть, решена ли проблема.
Советы, чтобы избежать P0171 и P0174 в будущем Как избежать P0171?Предотвращение попадания лишнего воздуха в двигатель поможет вам поддерживать правильное соотношение воздух-топливо в течение длительного времени. Проверить герметичность вакуумных линий и прокладок можно быстро и легко:
Утечка выхлопных газов также может привести к попаданию воздуха в топливную систему, что в конечном итоге приведет к возникновению кода P0171. Чтобы проверить утечку выхлопных газов:
Чрезмерное количество масла в компонентах двигателя, таких как датчик массового расхода воздуха, может привести к попаданию на них грязи, которая может прилипать и повредить или засорить систему. Регулярно проверяйте и очищайте двигатель, чтобы предотвратить засорение и накопление мусора, которые являются распространенными причинами повреждения трубопроводов и компонентов.
Если вам нужно заменить компоненты, постарайтесь определить, почему они вышли из строя.Кислородные датчики, например, часто повреждаются из-за утечки охлаждающей жидкости. Если вы не обнаружите и не устраните источник утечки, ваши новые датчики выйдут из строя так же, как и ваши предыдущие.
Подробнее: P0172 Код: значение, симптомы, причины, диагностика и исправления
.