P0117 низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости – Ошибка P0117 – проблема низкого выходного значения датчика ECT
Ошибка P0117 – проблема низкого выходного значения датчика ECT
1 015
Что означает код P0117
Ошибка P0117 означает, что блок управления двигателем (ECM) получил, от датчика температуры охлаждающей жидкости, значение меньше 0,14 вольта или больше чем 140 ° C (284 ° F).
Причина ошибки P0117?
- Входное значение от датчика ECT в ECM превысило 0,14 В или 140 ° C (284 ° F), что указывает на короткое замыкание в датчике или его проводке.
- Датчик температуры ECT, или его проводка имеют короткое замыкание.
Каковы симптомы кода P0117?
В случае появления ошибки P0117 ECM включает индикатор «Check Engine» и переходит в безопасный режим работы, заменяя неправильные данные датчика температуры значением в 176 градусов по Фаренгейту.
- На холодную двигатель плохо заводится. На прогретом двигателе проблем не наблюдается.
- Пока двигатель не прогреется может наблюдаться не ровная работа двигателя и повышенная вибрация
- Прогретый двигатель работает практически нормально. Об ошибке свидетельствует горящий индикатор «Check Engine».
Примечание. Симптомы определяются стратегией отказоустойчивости блока управления двигателем в случае ошибок OBD-II и могут различаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.
Как проводится диагностика ошибки P0117?
- Необходимо визуально осмотреть все электрические разъемы, проводку идущие к датчику на наличие повреждений
- При помощи сканера OBD-II проверяются все «замороженные» коды ошибок, после чего они сбрасываются
- Двигатель проверяется на наличие неисправностей, после чего проводится тест-драйв с целью продублировать ошибку. Если неисправностей в двигателе не выявлено и P0117 ошибка не появляется снова – диагностику можно считать законченной.
- Отсоедините разъем датчика температуры ECT и при помощи сканера проверьте показания датчика в режиме «live data», изменились ли значения температуры датчика.
- Если значения температуры меньше -40 ° F, то необходимо заменить датчик ECT, при условии что нет короткого замыкания в проводке датчика или блоке управления двигателем ECM.
Общие ошибки при диагностике кода P0117
Не выполняются простые шаги:
- Перво-наперво нужно осмотреть датчика температуры и его проводку
- Процедуру тестирования нужно проводить в соответствии с рекомендациями производителя, не пропуская никаких шагов.
- Не следует заменять датчик ECT, если тесты не указывают на проблему именно в нем
- Перед установкой не тестируется новый датчик температуры. Его нужно подключить и проверить через сканер OBD-II значение которое он передает блоку управления. Оно должно соответствовать или быть очень близким – температуре окружающей среды.
Насколько серьезной является ошибка?
- P0117 заставляет работать ECM двигателя в безопасном режиме
- Вентиляторы двигателя могут работать непрерывно
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0117?
- Ремонт или замена разъема датчика ECT
- Ремонт или замена проводки датчика ECT
- Заменит датчик температуры на новый
Короткое замыкание — наиболее частая причина ошибки P0117. Другие причины это короткое замыкание в проводке, коррозия (окисление) контактов в разъемах.
autotime.net.ua
Ошибка P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P0117 ECT Sensor Circuit Low Input
Описание и значение ошибки P0117
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к всем 1996-более новым кораблям (Honda, Тойота, Фольксваген VW, Mazda, Додж, Ford, BW, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) термистор расположенный в блоке двигателя или другом проходе хладоагента. Оно изменяет сопротивление с изменениями в температуре хладоагента который он в контакте с. Обычно это двухпроводной датчик. Один провод ссылка 5 вольтов от ПКМ (отсека управления Повертрайн) и другой земля поставленная от ПКМ. По мере того как температура хладоагента изменяет, сопротивление датчика изменяет. Когда двигатель холоден, сопротивление высоко. Когда двигатель теплый, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает напряжение тока сигнала более низкое чем нормальный рабочий диапазон датчика после этого, то код P0117 установит.Симптомы ошибки P0117
Потенциальные симптомы включают в себя:MIL (Индикатор неисправности лампы) illuminationpoor топлива economyPoor drivabilityEngine может работать грубо или дуть черный дым из tailpipeMay не idleMay запуска, а затем умеретьВозможные причины возникновения ошибки P0117
Термостат системы охлаждения, короткое замыкание проводки на массу, датчик температуры охлаждающей жидкости
Потенциальные причины кода P0117 включают: плохое ECT sensorShort для того чтобы смолоть на circuitFaulty сигнала ECT или поврежденные connectorswiring стержни damagedLoose проводки на ECT или PCMPOSSIBLY перегретый engineBad PCMКак устранить ошибку P0117
В виду того что этот код для анормально низкого сигнала к PCM от ECT, PCM увидел чрезмерно горячее состояние в хладоагенте двигателя. Это может быть связано с неисправным датчиком ECT или проводкой, но, возможно, это может быть вызвано перегретым двигателем. Поэтому, если ваш двигатель был перегрет, сначала поставьте диагноз. Сказав, что вот возможные решения: с помощью инструмента сканирования, с KOEO (Key on engine off) проверить ECT чтения на дисплее. На холодном двигателе чтение ECT должно соответствовать чтению датчика iat (температуры воздуха входа). Если это не так, замените датчик ECT. 1. Если чтение ECT показывает чрезмерно горячее чтение, то например больше чем 260 deg. F, после этого отключает датчик ECT. Это должно привести к тому, что чтение ECT упадет до экстремального холодного чтения (около -30 град. F или около того). Если это так, замените датчик, потому что он внутренне замкнут. Если оно не изменяет чтение, то проверка для краткости для того чтобы смолоть на цепи сигнала проводки ECT. Возможно, что два провода ECT замкнуты друг на друга. Ищите любую ссаживая или расплавленную проводку. Ремонт по мере необходимости. a. Если Вы не можете найти какие-либо проблемы с проводкой, и чтение ECT не падает до крайней холодности при отключении, затем проверьте напряжение, выходящее из PCM на штифте сигнального провода на разъеме PCM. Если нет никакого напряжения тока, или оно низок, то ПКМ может быть плох. Примечание: на некоторых моделях возможно для сигнала ссылки 5 вольт, который нужно закаленно замкнуть накоротко. Это может произойти, если датчик двигателя внутренне шорты 5 вольт ссылки. В виду того что ссылка 5 вольт, который делят цепь на много моделей, это причинит его быть анормально низко. Обычно, хотя это будет сопровождаться несколькими другими кодами датчиков. Если вы подозреваете, что это может быть так, отключите каждый датчик, пока ссылка 5 вольт не появится. Последний отсоединенный датчик-это датчик-нарушитель. Замените и перепроверьте сигнальный провод от PCM connector2. Если чтение ECT инструмента развертки кажется нормальным в это время после этого проблема может быть прерывистая. Используйте пробу покачивания для того чтобы манипулировать монтажную схему и разъемы пока наблюдающ ECT читая на инструменте развертки. Отремонтируйте любую проводку или разъемы которая свободна или вытравлена. Вы можете проверить данные стоп-кадра, если ваш инструмент сканирования имеет эту функцию. Он покажет чтение ECT когда отказ произошел. Если он показывает, что чтение находится на самой горячей крайности после этого заменяет датчик ECT и видит если код снова появляется. Другие датчик ECT и цепь отнесли DTCs: P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128В статье использован машинный перевод. Источник P0117 ECT Sensor Circuit Low Input
obd2-codes.ru
P0117 Ошибка
Диагностика ошибки P0117 и ремонт автомобиля Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала
Диагностический код неисправности P0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала
Описание схемы
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя использует термистор для управления сигналом, выдаваемым на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД выдает на датчик опорный сигнал 5 В и служит ему «массой». При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. Сопротивление датчика уменьшается при нагревании охлаждающей жидкости, и следовательно, сигнал от датчика температуры воздуха на впуске падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для управления следующими изделиями:
- Подача топлива.
- Зажигание.
- Клапан продувки адсорбера.
- Клапан регулятора холостого хода (РХХ)
- Электровентилятор системы охлаждения.
Условия установки кода неисправности
- Время работы двигателя больше 120 секунд.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 149°С (300°F)
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Включаются оба вентилятора системы охлаждения.
- Контроллер ЭСУД устанавливает температуру охлаждающей жидкости по умолчанию 20°С (68°F) в течение первых 60 секунд работы двигателя, а затем 92°С (198°F). Сканирующий прибор не отображает значения по умолчанию.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
После запуска двигателя температура жидкости должна постепенно подняться до 90°С (194°F) и затем стабилизируется, когда термостат размыкает цепь.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- На данном этапе эмитируется состояние установки кода неисправности Р0118. Если контроллер ЭСУД регистрирует изменение, то контроллер ЭСУД и проводка датчика температуры жидкости в порядке.
- Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
DTC P0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | — | Перейти к операции 2 | |
| 2 |
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости больше чем указанное значение? | 130°С (266 °F) | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 3 |
| 3 |
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости больше чем указанное значение? | 130°С (266 °F) | Перейти к операции 4 | |
| 4 |
Значение датчика температуры охлаждающей жидкости меньше чем указанное значение? | -30°С (-22 °F) | Перейти к операции 6 | Перейти к операции 5 |
| 5 | Проверить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости на клемме 1 на отсутствие короткого замыкания, на «массу», устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | — | Перейти к операции 8 | Перейти к операции 7 |
| 6 | Заменить датчик температуры. Закончен ли ремонт? | — | Перейти к операции 8 | — |
| 7 |
Работа закончена? | — | Перейти к операции 8 | — |
| 8 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | — | Перейти к операции 9 | Перейти к операции 2 |
| 9 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | — | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Мне нравится 0
moylacetti.ru
ВАЗ P0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Код Р0117 водится в память контроллера, если выполняются следующие условия:
двигатель работает;
в течение 0,2 секунды напряжение сигнала датчика соответствует температуре ниже -42°
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. В ходе этой проверки моделируются условия кода Р0118 — высокая температура/низкое сопротивление датчика.
Если контроллер получает сигнал низкого напряжения (высокая температура), а диагностический прибор показывает 135°С и выше, то контроллер и цепь датчика температуры охлаждающей жидкости в порядке.
2. Проверяется цепь 17 О от датчика температуры охлаждающей жидкости к контакту «45» контроллера на обрыв.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью диагностического оборудования проверьте параметр «Температура охлаждающей жидкости». Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже -42°С, а выходное напряжение датчика должно быть около 5 В.
Код 0117 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов проверьте цепь заземления датчиков (провода 7 З и 53 ЗП) на наличие неисправной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на надёжность соединения.
1. Отсоедините колодку жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости. Перемкните контакты колодки жгута перемычкой.
Если температура охлаждающей жидкости по прибору выше 135°С, это указывает на слабое соединение или неисправность датчика.
2. Снимите перемычку. Соедините перемычкой контакт «В» колодки жгута с надёжной массой. Температура охлаждающей жидкости по прибору ниже 135°С указывает на обрыв в проводе 17 О, идущем от контакта «45» контроллера к датчику, слабое соединение или неисправность контроллера.
Температура охлаждающей жидкости по прибору 135°С и выше указывает на обрыв в проводах 7 З или 53 ЗП, идущих от контакта «26» контроллера к датчику, слабое соединение или неисправен контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
autoscaner.by
Ошибка P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – диапазон / производительность
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Определение кода ошибки P0116
Ошибка P0116 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком температуры охлаждающей жидкости.
Что означает ошибка P0116
Ошибка P0116 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что датчик температуры охлаждающей жидкости находится вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля, при запуске двигателя в холодном состоянии и его остановке в прогретом состоянии (до следующего запуска двигателя в холодном состоянии).
Причины возникновения ошибки P0116
При запуске двигателя в холодном состоянии и его прогревании показания датчика температуры охлаждающей жидкости не меняются.
Показания датчика температуры охлаждающей жидкости не меняются при остановке прогретого двигателя и следующем запуске двигателя в холодном состоянии.
Каковы симптомы ошибки P0116?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
- После прогрева двигатель обычно работает нормально.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0116?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0116 снова.
- Если вместе с данной ошибкой также появились ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125, указывающие на короткое замыкание или обрыв цепи, рассмотрит и устранит их в первую очередь.
- Удалит и проверит термостат при заданной температуре
Частые ошибки при диагностировании кода P0116
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Пренебрежение рассмотрением и устранением ошибок P0115, P0117, P0118 или P0125, прежде чем приступить к ошибке P0116
- Пренебрежение тщательной проверкой и при необходимости заменой термостата
- Пренебрежение проверкой нового датчика температуры охлаждающей жидкости перед его окончательной установкой. После подключения датчика необходимо проверить, какое значение температуры датчик передает на ECM автомобиля
Насколько серьезной является ошибка P0116?
- При появлении ошибки P0116 ECM автомобиля может перевести двигатель в аварийный режим.
- Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем (например, неустойчивой работе двигателя), которые будут присутствовать до тех пор, пока двигатель не прогреется.
Какой ремонт может исправить ошибку P0116?
- Замена термостата
- Рассмотрение и устранение ошибок P0115, P0117, P0118, P0119 и/или P0125, которые появились вместе с ошибкой P0116
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0116
- Вместе с ошибкой P0116 часто появляются ошибки P0115, P0117, P0118, P0119 и P0125.
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0116 является ненадлежащая работа термостата.
Нужна помощь с кодом ошибки P0116?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
carchek.ru
Ошибка P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала
P0118 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit High Input
Описание и значение ошибки P0118
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к всем 1996-более новым кораблям (Honda, Тойота, Фольксваген VW, Mazda, Додж, Ford, BW, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой термистор, ввинченный в acoolant проход в головке цилиндра. Сопротивление датчика высоко когда coolanttemperature низко и сопротивление падает когда температура хладоагента увеличивает. Отсек управления powertrain (PCM) обеспечивает справку 5 вольтов и groundto датчик. PCM контролирует падение напряжения тока для того чтобы определить температуру хладоагента. Если ECT читает чем замерзая temp. когда двигатель работает в течение нескольких минут, PCM определяет неисправность схемы и устанавливает этот код. Orif PCM определяет что сопротивление датчика из спецификаций, этот код установлено.Симптомы ошибки P0118
Симптомы П0118 смогли включить: очень плохая экономия топлива отсутствие начала условие корабль может начать, но бежит очень бедно, дующ черный дым, бежать верыроугх и мисфиринг освещение милВозможные причины возникновения ошибки P0118
Термостат системы охлаждения, обрыв проводки / короткое замыкание на +, неисправность цепи массы, датчик температуры охлаждающей жидкости
Код P0118 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:плохое соединение на датчике открытое в цепи заземления между датчиком ECT и pcma короткое замыкание в подаче напряжения между датчиком и PCM плохой PCM (менее вероятно) плохой датчик температуры (замкнутый внутри)Как устранить ошибку P0118
Во-первых, если у вас есть доступ к инструменту сканирования, проверьте чтение coolantsensor. Он читает логическое число? Если это так, то проблема, скорее всего, носит неустойчивый характер. Выполните тест wiggle, пошевелив соединитель и привязать к thesensor во время просмотра чтения на scan tool. Наблюдайте за всеми отсевами. Отсев будет означать плохую связь. Если инструмент сканирования считывает значение illogicaltemperature, проверьте сопротивление датчика температуры. Если у него нет ничего, замените его. Если оно в спецификациях, то отключите датчик и, провод прыгуна усинга сплавленный, прыгун 2 терминала соединителя совместно. Thetemperature чтение должно теперь быть maxed вне к над 250 градусам F. если не, то правоподобно проблема с земной цепью или поставкой напряжения тока. Проверьте 5 вольт опорного напряжения на разъеме. Также проверите для groundpresence на разъеме. Если Вы не имеете ref 5V. и / или непрерывность заземления,проверьте их обратно на разъеме PCM. Если вы имеете эти на соединителе ПКМ,то отремонтируйте открытое или короткое между ПКМ и датчиком. Если Вы не делаете, то removethe обижая провод от PCM и после этого проверяет для правильного напряжения тока на PCMpin. Если он присутствует сейчас, ремонт короткого замыкания на цепи. Если нет возможности проверить провод и проверить pin-код, замените PCMNOTE: как правило, P0118 указывает на плохой датчик температуры, но не исключает эти другие возможности. Если Вы не знаете,как диагностировать PCM, не пытайтесь. Другие коды освещения двигателя охлаждающей жидкости двигателя: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128В статье использован машинный перевод. Источник P0118 — Engine Coolant Temperature Sensor Circuit High Input
obd2-codes.ru
Ошибка P0117 Лачетти 1.4/1.6
Диагностика Ошибки P0117 Лачетти 1.4/1.6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Диагностический код неисправности P0117
Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Описание схемы
В датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется термистор для управления уровнем сигнала, подаваемого на контроллер ЭСУД.
Контроллер ЭСУД подает сигнал на сигнальную цепь датчика. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким.
При нагреве двигателе сопротивление датчика понижается и напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение на сигнальной клемме ЕСТ будет между 1,5 и 2,0 В.
Датчик ECT используется для следующих целей:
- Подача топлива.
- Муфта блокировки (LUC).
- Зажигание.
- Клапан продувки адсорбера СУПБ.
- Электровентилятор системы охлаждения.
Условия появления кода DTC
- Включатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности
- Уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) меньше 0,03 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
- Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация
После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна плавно увеличиться примерно до 90°C (194°F), а затем стабилизироваться при открытии термостата.
Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. «Зависимость сопротивления от температуры» в этом разделе.
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>
DTC P0117- Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? | — | Перейти к операции 2 | |
| 2 |
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ в пределах установленного значения? | 80~110°С (176~230°F) | Перейти к операции 3 | |
| 3 |
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ЕСТ ниже установленного значения? | -30°С (-22°F) | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 5 |
| 4 | Проверить надежность соединения датчика ЕСТ и клемм разъема. Проблема найдена? | — | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 6 |
| 5 | Проверить, нет ли замыкания на массу в проводе между клеммой 1 разъема датчика ECT и клеммой 76 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена? | — | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 6 |
| 6 | Проверить обрыв на цепь опорного напряжения 5 В на участке между клеммой 2 разъема датчика ECT и клеммой 19 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена? | — | Перейти к операции 7 | Перейти к операции 9 |
| 7 |
Закончен ли ремонт? | — | Система в норме | — |
| 8 |
Закончен ли ремонт? | — | Система в норме | — |
| 9 |
Закончен ли ремонт? | — | Перейти к операции 10 | — |
| 10 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | — | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Мне нравится 0
moylacetti.ru