Вместе с новыми стойками и рычагами стабилизатора поперечной устойчивости.

Ford focus Регулировка крутящего момента переднего ступичного подшипника .

В фокусе подшипник запрессовывается в поворотный кулак, а ступица колеса запрессовывается во внутреннее кольцо подшипника колеса.
Ford focus transit connect для замены переднего ступичного подшипника. Подшипники передних колес
Ford имеют характеристики крутящего момента.
Процедура замены запрессованных подшипников поворотного кулака передних колес в основном одинакова для большинства автомобилей с этой конфигурацией с небольшими отличиями.

Установка надлежащего крутящего момента на гайку центральной оси устанавливает предварительную нагрузку на подшипник и предотвращает отслоение подшипника во время работы.
Большинство ступиц ведущего колеса имеют гайку центральной оси, которую необходимо затянуть на валу оси до определенного значения крутящего момента.
Болты жатки следует затягивать с интервалом в 45 фунтов.
Я понятия не имею, что это за спецификация.

Повсюду новую деталь необходимо затянуть в соответствии со спецификацией производителя, иначе произойдет повреждение.
Какая правильная установка крутящего момента.
ford focus black edition 2001, опубликовано 9 сентября 2010 г. Я нашел кого-то, кто одолжил мне динамометрический ключ, так что все, что мне сейчас нужно, это найти настройки крутящего момента для гаек задней ступицы и задних колес для Ford Focus 2001 16.
F150, выпускаемые с 2000 года, с 14-миллиметровыми шипами, имеют вес 150 футов фунт.

Из-за того, что на протяжении многих лет характеристики крутящего момента этих двух разных моделей менялись, пожалуйста, оставьте комментарий ниже с запросом.
Размещено 7 ноября 2009 г.
В любом случае я предварительно затянул их примерно до 180, но я прочитал две разные спецификации: 219 и 233 ftp.

Ford Focus 1 6tdci Замена подшипника переднего колеса Youtube

Подшипник с пятью колесами R R, имеющий плохую репутацию

Подшипник Dosparts

5 марок подшипников ступицы колеса, которых не следует покупать в 2021 году

WorstBrands.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам средств зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылок на Amazon.com

Если ваша машина издает гудящий звук, который тем громче, чем быстрее вы едете, вы не одиноки в этом случае.

При покупке в Интернете помните о некачественных марках ступичных подшипников, которых следует избегать, потому что многие розничные продавцы продают поддельные инструменты для ступичных подшипников. Эти дешевые подшипники наверняка испортят трансмиссию вашего автомобиля.Таким образом, вы должны избегать их любой ценой, чтобы сохранить свой автомобиль в безопасности.

Правильный колесный подшипник важен, потому что он регулирует положение ваших колес, позволяет им правильно вращаться и обеспечивает их безопасную и бесшумную работу.

Список из 5 марок подшипников ступицы колеса, которых следует избегать

Технически, ни один бренд не является полностью худшим. Но некоторые из их моделей продуктов плохи в использовании. Итак, мы подготовили это руководство, чтобы помочь вам узнать о неисправных ступичных подшипниках, имеющихся на рынке.

Мы составили список, основанный на цене, качестве, долговечности, репутации производителей и личном опыте работы с этими брендами.

Вот наш список марок ступичных подшипников, которых следует избегать.

MOOG работает с 1919 года и имеет достойную репутацию в автомобильной промышленности. Это один из крупнейших поставщиков ступичных подшипников на мировом рынке.

Однако ступичный подшипник и ступица MOOG 513179 в сборе не имеют хорошей репутации.Он был разработан для уменьшения нагрузки, нагрева и вращения компонентов, но не совсем справился.

Подшипник ступицы MOOG 512518 быстро изнашивается и не прослужит даже пять месяцев.

Вы можете быть удивлены, увидев их имя в нашем списке, но они также не застрахованы от производства худших предметов. Timken — один из самых надежных брендов, производящий качественные ступичные подшипники для всех типов транспортных средств.

Но Timken HA5

Кроме того, ступичный подшипник слишком дорогой. Тратить большие деньги на такую ​​дешевую вещь не стоит.

WJB базируется в Калифорнии. Они также являются одними из ведущих поставщиков в мировой индустрии ступичных подшипников. Но по качеству WJB все еще отстает.

Через несколько месяцев ступичный подшипник WJB начинает издавать гудящие и грохочущие звуки.Когда вы поворачиваете рулевое колесо, звуки становятся громче и вызывают вибрацию колес, которая влияет на скорость автомобиля в поворотах.

В частности, узел подшипника ступицы заднего колеса WJB WA512326 имеет очень плохую репутацию на рынке.

Цена тоже очень высокая. Таким образом, вместо того, чтобы вкладывать средства в подшипники низкого качества, вы можете купить лучшие альтернативы по той же цене.

Ось Detroit представляет собой передний ступичный подшипник и ступицу с приводом на 4 колеса.Лучшее в этом оборудовании — его совместимость с несколькими транспортными средствами, такими как Mercury Mountaineer и Ford Explorer.

а стоит ли покупать?

Товар довольно дешевый, поэтому он быстро изнашивается. Кроме того, срок службы ступичного подшипника не превышает четырех месяцев. Так что для вас это будет повторная трата.

Он также влияет на долговечность ваших шин и создает плохие впечатления от вождения, а использование этого продукта может вызвать серьезные проблемы с безопасностью.

Dorman — производитель автомобильных ступичных подшипников с более чем 100-летним опытом. Несмотря на то, что Dorman 950-001 был ветераном, он не смог удовлетворить своих пользователей по разным причинам.

Это предварительно запрессованная ступица OE FIX в сборе для моделей Toyota. Этот продукт позволяет установить его прямо из коробки, не приобретая дополнительных деталей ступичного подшипника. Несмотря на то, что его легко и быстро установить, пользователи по-прежнему отрицательно отзываются о нем.

Плохое качество сборки, преждевременный износ изделия. Срок его службы слишком короткий. Через восемь месяцев он начинает издавать лязгающие звуки даже на ровной дороге.

Как продлить срок службы подшипника ступицы колеса?

В среднем ступичные подшипники могут прослужить от до 120 000 миль. Однако ступичный подшипник может служить дольше или быстрее умереть, в зависимости от различных факторов, таких как способ вождения автомобиля, качество марки подшипника. Посмотрите это видео-руководство о том, как продлить срок службы ступичного подшипника.

Часто задаваемые вопросы

Да, марка ступичного подшипника имеет значение . Качественный подшипник в вашем автомобиле обеспечит вам безопасное и простое вождение. С другой стороны, плохая марка ступичных подшипников может серьезно навредить вашему автомобилю. Это может вызвать множество проблем, например, привести к быстрому износу шин, гудению и неисправности АБС.

Колесный подшипник и ступица в сборе могут длиться от 80 000 до 120 000 миль .Но определенные факторы определяют общий срок службы ступичного подшипника. В частности, важную роль играет выбранный вами бренд, поэтому вам следует избегать дешевых брендов.

Подшипники колес вашего автомобиля работают вместе со ступицей, шиной и колесом, обеспечивая комфортную езду по подъездной дорожке. В случае поломки ступичного подшипника к колесу прилагается дополнительное давление, в результате чего колесо начинает раскачиваться.

Заключительные слова

Как и марки низкопрофильных шин, на онлайн-рынке имеется ряд дешевых марок ступичных подшипников.Таким образом, человеку сложно определить марки ступичных подшипников с плохим качеством, которых следует избегать любой ценой.

Не все бренды наихудшие, но некоторые из их моделей не соответствуют стандартам. Использование дешевого подшипника в вашем автомобиле может поставить вас в опасную ситуацию. Следовательно, вы должны держаться от них подальше.

Кроме того, вы должны проверить отзывы о продукте, предоставленные его пользователями. Это поможет вам понять качество товара и надежность продавца.

Настройки крутящего момента передней ступицы Hyundai Getz

ИСТОЧНИК: каков крутящий момент для ступицы и подшипника в сборе с полноприводным двигателем Chevy S10 Blazer

Регулировка

Колесные подшипники на этих автомобилях не регулируются.Если подшипники расшатались или издают шум, их необходимо заменить.

Снятие и установка

1. Перед обслуживанием автомобиля ознакомьтесь с разделом «Меры предосторожности».
2. На автомобилях с полным приводом снимите крышку центрального колеса, если она есть, а также гайку и шайбу ведущего моста.
3. Поднимите и поддержите автомобиль.
4. Снимите или отсоедините следующее:
   ПРИМЕЧАНИЕ Установите ступицу и подшипник на шпильки колеса с внешней стороны.Это позволит избежать повреждения уплотнения подшипника.

Шина и колесо Штангенциркуль, оставив линии жидкости подключенными Тормозной ротор Полуоси от ступицы и подшипника на полноприводных автомобилях. Приложите латунную оправку к внешнему краю полуоси, чтобы защитить резьбу вала. Резко ударьте молотком по латунной выколотке, но пока не снимайте полуоси. Датчик скорости колеса Ступица колеса и болты крепления подшипника к поворотному кулаку, ступица и подшипник

Брызговик от поворотного кулака Уплотнение со ступицы и подшипника
Для установки:

1. Установите или подсоедините следующее:

   Ступица колеса и уплотнение подшипника Брызговик на поворотный кулак, убедившись, что он правильно выровнен Ступица и подшипник к поворотному кулаку, совместив резьбовые отверстия Болты ступицы и подшипника и затяните с моментом затяжки 77 футов.фунты (105 Нм) Датчик скорости колеса. Затяните болт с усилием 13 фунт-футов. (18 Нм). Ротор и тормозной суппорт Шина и колесо
   Момент затяжки ступичного подшипника — передний

   Если спецификации крутящего момента нет в коробке, мы рекомендуем вам затянуть эту настройку. Гайка оси: 103 фута / фунт Болты фланца: 77 футов / фунт. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несоблюдение следующих предупреждений может создать риск смерти или серьезной травмы. Правильное техническое обслуживание и методы обращения имеют решающее значение.Всегда следуйте инструкциям по установке и поддерживайте надлежащую смазку. Были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в этом документе, но мы не несем ответственности за ошибки, упущения или по любой другой причине. Эта информация не предназначена для замены конкретных рекомендаций производитель вашего автомобиля.Всегда используйте рекомендованный крутящий момент, если иное не указано на упаковке. В зависимости от области применения, типа ступичного подшипника и местоположения процесс установки может варьироваться.Перед снятием или установкой компонентов ознакомьтесь с рекомендациями производителя транспортного средства.
   

2. Опустите автомобиль
3. На автомобилях с полным приводом установите гайку ведущей оси и затяните с усилием 103 фут-фунт. (140 Нм), затем установите центральную крышку.

Отправлено: 10 ноя 2012 г.

Подшипники ступицы колеса и ступицы в сборе 101 Направляющая

Подшипник ступицы — это круглая металлическая деталь, расположенная в центре ступицы, которая соединяет оси с колесами и помогает им плавно вращаться.У них обычно есть смазанные смазкой металлические шарики, заключенные между двумя кольцами, называемыми гонками. Вы когда-нибудь поворачивали руль своей машины и слышали безошибочный «жужжащий» шум неисправного ступичного подшипника? Изношенные ступичные подшипники создают этот шум с тех пор, как существуют. По мере их износа в подшипнике возникает избыточный люфт. Этот лишний люфт, а также пыль, грязь и мусор, проникающие внутрь, в конечном итоге приведут к повреждению внутренних поверхностей подшипников. Как только поверхности подшипников колес повреждены, у них нет шансов на выживание.Состояние ступичного подшипника будет ухудшаться до тех пор, пока он, наконец, не саморазрушится самым впечатляющим образом. Как вы понимаете, идеальная ситуация — заменить ступичный подшипник задолго до того, как он достигнет точки разрушения.

Что такое ступица колеса?

Как только вы снимаете колеса с машины, первое, что вы видите, — это ступица колеса, смотрящая прямо вам в глаза. Это потому, что ступицы — это часть, к которой болтами крепятся колеса. Они круглые, с торчащими из них колесными шпильками и рассчитаны на то, чтобы постоянно вращаться с тяжелыми грузами, находящимися на них.Угадайте, что еще крепится на ступицу? Тормозные диски конечно же! Ступицы колес могут приводиться в движение осями или просто свободно вращаться. Каждая ступица колеса каким-то образом связана с ступичным подшипником. Они либо спрессованы, либо скреплены болтами и часто представляют собой один узел «ступица колеса и подшипник». Это значительно упрощает и удешевляет установку. Просто снимите старую ступицу и подшипник в сборе и наденьте новую. Не требуются тяжелые прессы или специальные инструменты.

Как работают датчики ABS

Ступицы колес очень тесно связаны с датчиками антиблокировочной тормозной системы (ABS).Это потому, что датчики ABS измеряют скорость вращения колес. Чтобы сделать это точно, они должны быть близко к колесам, не мешая всем движущимся частям.

У производителей автомобилей есть несколько способов решения этой задачи. Первый — с «тональным звонком». Звуковое кольцо прикрепляется к задней части ступицы колеса и выглядит как шестерня. Когда ступица ABS прикреплена к транспортному средству, рядом со звуковым кольцом находится датчик ABS, который измеряет скорость колеса, отслеживая, сколько зубцов проходит мимо датчика за определенный промежуток времени.

Другой распространенный метод измерения скорости вращения колеса — это добавление всего датчика ABS к внутренней части самой ступицы колеса. Это может быть и благословением, и проклятием. Хотя это действительно упрощает систему АБС, это также означает, что, когда датчик АБС выходит из строя, необходимо заменить им всю ступицу. Это довольно расточительно, если у вас есть отлично работающий хаб. Существует также другая конструкция системы ABS, которая полностью пропускает соединение ступицы и размещает звуковое кольцо на оси вместо ступицы колеса.Все эти методы отлично работают, вам просто нужно убедиться, что вы используете подходящие детали, предназначенные для работы с ABS. Без этого звукового кольца, прикрепленного к ступице колеса или оси, загорится индикатор ABS, и ваш автомобиль не остановится, как это было задумано.

Факты о замене ступицы колеса и подшипника ступицы колеса

Сами ступицы колес редко вызывают проблемы, потому что они представляют собой простые стальные блоки. Самая распространенная причина замены ступицы колеса — это неисправность прикрепленного к ней ступичного подшипника.Подшипники колес могут выйти из строя из-за возраста, загрязнения и попадания воды или неправильной установки. Большинство ступиц с приводом от осей требуют очень определенного крутящего момента при установке. Если этот крутящий момент будет слишком сильным или слишком слабым, срок службы ступичного подшипника может сократиться. Тем не менее, большинство ступиц и подшипников в сборе очень удобны для самостоятельного изготовления. Если вы можете заменить тормоза самостоятельно, у вас, вероятно, не возникнет проблем с заменой ступицы колеса самостоятельно.

Как заменить ступицу подшипника ступицы колеса — Мазда 3 2004 года 2.3L

Intro

Я настоятельно рекомендую прочитать это руководство полностью, ПЕРЕД тем, как погрузиться в этот проект.

Во-первых, как узнать, неисправен ли ступичный подшипник? Скорее всего, вы услышите громкий «жужжащий» звук из передней части автомобиля. Это почти похоже на то, как будто вы едете по трассе NASCAR и приближаетесь к повороту. Фактически, если вы совершите поворот, налево или направо, и звук становится громче или тише на этих поворотах, вы можете в значительной степени держать пари, что ваш хаб вышел из строя.Кроме того, вы можете почувствовать некоторую вибрацию рулевого колеса, когда звук становится громче на повороте.

Лично звук был заметен примерно на 25-30 миль в час и постепенно становился громче по мере увеличения моей скорости. Около 80-ти мне пришлось бы включить радио на полную громкость, чтобы заглушить его. Если вы поднимите автомобиль домкратом и передвинете передние колеса вручную, вы сможете услышать или почувствовать, какое из них плохое, потому что колесо не будет двигаться плавно.

Если вам придется заменить один, вы можете заменить оба, поскольку другая сторона тоже может быть близка к выходу из строя.

В этом руководстве я дам вам пошаговые инструкции о том, что вам нужно сделать, чтобы снять неисправную ступицу колеса с вашей Mazda 3. К сожалению, с На Mazda 3 2004 года вам понадобится пресс на 20 или более тонн, чтобы снять старый ступичный подшипник в сборе и установить новый. Если у вас нет доступа к одному из них, вам нужно будет отнести его в магазин, чтобы они вытеснили старую и вставили новую.

Описанный здесь процесс показывает, как заменить ступицу подшипника переднего колеса. Замена задней части аналогична процессу, но только убедитесь, что вы покупаете правильную сборку, так как они не совпадают. Во-вторых, убедитесь, что купленная ступица соответствует вашей тормозной системе. У вас должен быть подшипник, совместимый с вашим датчиком ABS. Номер детали — 513211 для 2004 г. 3, 2,3 л с тормозами с АБС.

Мне удалось купить две сборки Moog на Amazon по цене 81 доллар за сборку.Это было не раньше, чем мне пришлось вернуть первую пару, потому что продавец напортачил и перепутал 513211 и 513212 с их маркировкой. Угадайте, кто получил версию без АБС? Если вы не уверены, какой из них какой, просто посмотрите на заднюю часть подшипника. Вокруг спины должно быть черное магнитное кольцо, которое улавливает ваш датчик ABS. Если его нет или он не магнитный, значит, это не модель ABS.

Последнее перед тем, как перейти к более подробным шагам. Если ваша Mazda 3 2004 года выпуска была произведена ДО декабря 2004 года, ваша работа станет еще более увлекательной.Я обнаружил это по ходу дела, но ось CV в этих моделях использует болтовое соединение, а не гайку навинчивающейся в сборе, чтобы удерживать подшипник. Вы поймете, что я имею в виду на рисунках, но если у вас такой тип сборки, эти болты имеют значение крутящего момента до предела текучести (TTY), что означает, что они являются одноразовыми.

Они растягиваются при затягивании и при снятии ослабляются и не рекомендуются для повторного использования. К сожалению, это тоже специальная часть. Я побывал в 5 разных дилерских центрах и 4 разных магазинах, чтобы узнать, есть ли у кого-нибудь эти болты.Никто из них этого не сделал. Это специальная деталь для заказа, которую даже дилер Mazda не держит на складе. Я должен был быть в дороге в течение двух дней, и с приближением праздника я отчаянно пытался правильно собрать машину.

Вы можете заказать эти болты через Интернет и получить их в течение нескольких дней, или вы можете заказать их непосредственно у дилера. Еще одним местом, где их можно было заказать, было NAPA, но они должны были быть доставлены от своего поставщика. Кроме того, эти болты будут стоить от 10 до 30 долларов за болт.Для своего автомобиля Mazda 3 2004 года выпуска 2.3L я использовал болт «9YA0-21-083F». Кроме того, если вам нужно получить новую крышку колеса с логотипом Mazda, это номер детали «G22C-37-190A». На кепку у дилера ушло всего около 10 долларов.

Необходимые элементы:

Характеристики крутящего момента:

• Стопорная гайка оси CV (произведена Mazda после декабря 2004 г.) — от 173,5 до 202,3 фут-фунт.
• Стяжной болт рычага низшей передачи — от 31,8 до 43,3 фут-фунт.
Болт стойки
• — 65 фут-фунтов.
• Болт рулевой тяги — 27.От 5 до 37,1 фунт-футов.
Гайки с проушинами
• — от 65 до 86,73 футо-фунтов.
• Болты суппорта — от 57,9 до 75,2 фунт-футов.
• Штифт скользящего суппорта — от 19 до 22 футо-фунтов.
• Тяга управления стабилизатором — от 31,2 до 44,3 футо-фунтов.
• Болт TTY — 25 фунт-футов. + четверть оборота.

Последние два в приведенном выше списке не используются в этой работе, но я включил их на тот случай, если кто-то планирует при этом заменить тормозные колодки или тяги управления.

Разборка

1) Основные компоненты

Ослабьте гайки передних проушин, приподнимите автомобиль домкратом, заблокируйте задние колеса и снимите передние колеса.

2) Снимите болт шпинделя

Попросите кого-нибудь задействовать тормоз, используйте прерыватель, чтобы удалить стопорную гайку или болт в центре ступицы. Если вы немного опередили себя и уже сняли суппорт перед выполнением этого шага (как это сделал я, изображенный ниже), вам понадобится лом или другой длинный кусок металла. Просто поместите лом между резьбой и прижмите его к земле, чтобы вы могли снять эту гайку или болт.

Если гайка или болт не хотят откручиваться, нанесите небольшое количество проникающего масла.

3) Снимите болты суппорта

Используя прерыватель или трубу над трещоткой, ослабьте два болта суппорта позади ротора. Будьте осторожны, чтобы не уронить суппорт в сборе, поскольку он все еще подсоединен к тормозной магистрали. Не перекручивайте и не перекручивайте эту леску. Используя вешалку, табурет или эластичный шнур, расположите суппорт так, чтобы тормозная магистраль не натягивалась и суппорт не мешал.

Если вы планируете заменить тормозные колодки или роторы, сейчас самое подходящее время для этого.

4) Снимите ротор

Я только что заменил свои передние роторы за несколько недель до этого, поэтому мой очень легко соскользнул. Однако когда я заменил старые, они не так легко оторвались. Живя на Среднем Западе, на дорогах много дождя и соли, которые способствуют коррозии роторов. Поскольку появлялись новые, я просто ударил их кувалдой, чтобы оторвать их.

Если вы не можете этого сделать, нанесите немного проникающего масла на спину и оставьте на 10 минут.Затем ударьте по ним резиновым молотком по краям или поместите 2 × 4 на ротор и ударьте по нему молотком. Роторы должны быть по крайней мере ослаблены сейчас, но если это не так, поместите кусок дерева или металла сзади между тем, где были установлены болты суппорта, и ударьте по этой части, чтобы попытаться оттолкнуть ротор.

Если и это не помогает, ударьте ротором по передней части забоя. НЕ той части, которой соприкасаются колодки, а области, близкой к резьбе гайки крепления. Продолжайте осторожно постучать по этим участкам по краям ротора, чтобы освободить его.Не бойтесь наносить более проникающее масло, это может быть непросто.

5) Снимите датчик ABS

Отсоедините провод, идущий к датчику ABS, и уберите его.

Используя головку Torx с внутренней резьбой или набор универсальных головок Kobalt в моем случае, удалите винт, удерживающий пластиковый датчик ABS на месте. Скорее всего, там застрял сам датчик. Если он не двигается вручную, возьмите отвертку с плоской головкой и осторожно постучите концом отвертки, направленным по краям датчика.Я поставил заглавными буквами «БЕЗОПАСНО», потому что ударил слишком сильно и в итоге сломал датчик.

Этот маленький кусочек пластика легко обойдется вам в 40 долларов в AutoZone. Осторожно обойдите края сенсора, пока не сможете освободить его от сустава.

6) Снимите шаровую опору нижнего рычага

На моей машине это была самая сложная и самая неприятная деталь. В нижней части поворотного кулака есть стяжной болт, который проходит вдоль задней стороны и «зажимает» поворотный кулак на шаровом шарнире, который соединен с нижним рычагом управления.Сначала вам нужно будет удалить эту гайку и болт, но не после того, как обработайте их маслом для проникающего действия.

Если вам так же не повезло, как мне, то вы обнаружите, что гайка выходит, но болт может не сдвинуться с места. Возможно, вам придется взять молоток, чтобы сдвинуть болт, но сначала убедитесь, что вы снова надели гайку. Установите гайку заподлицо с концом болта, чтобы не повредить резьбу. Если вам повезет, и вы продолжите движение на юг, как я, вы можете ударить по болту с такой силой, что в конечном итоге обрываете резьбу в гайке.Если это произойдет, отнесите этот болт в специализированный магазин крепежных изделий и получите тот, который соответствует диаметру и классу прочности.

Болт, который я сломал, получил оценку 10, поэтому я заменил его на 10,9, который на самом деле прочнее оригинала. Вы не можете просто пойти в Home Depot или Lowe’s, чтобы купить там болт, вам нужно убедиться, что вы приобрели болт, который выдержит напряжение и нагрузку автомобильной техники. Я не мог сказать вам его ширину, но я попросил парня из специализированного магазина измерить его цифровым штангенциркулем, чтобы убедиться, что он подходит по размеру.

После снятия болта вам нужно будет получить некоторое усилие между нижним рычагом подвески и поворотным кулаком. Я несколько раз покрыл эту область проникающим маслом, и мне потребовалось около 1,5 часов, прежде чем я смог разделить их. Вам понадобится что-нибудь, например, твердое стальное долото, чтобы вставить клин между поперечным рычагом и поворотным кулаком. Затем, отойдя от пути, на случай, если долото захочет взлететь, сильно ударьте по нему и установите хороший контакт. Я упоминал, что защита глаз здесь была хорошей идеей?

После того, как вы сделаете это достаточное количество раз, вы сможете освободить его.Это может занять у вас 20 минут, это может занять у вас 2 часа. Для меня одна сторона была быстрой, а другая навсегда. Кроме того, вам может потребоваться приподнять поворотный кулак за подшипник, чтобы рычаг управления не подпрыгивал при ударе по нему. Опять же, наденьте защиту для глаз и держитесь подальше от траектории полета долота.

Избегайте повреждения шаровых шарниров и проверьте их на предмет порезов в резине после снятия поворотного кулака. Часто их нужно будет заменить, но на этот раз этого не было в моем бюджете, поэтому я должен немного отпустить их.

7) Отсоедините тягу.

Тяга — это то, что управляет вашим рулевым управлением, и чтобы удалить ее, вам придется удалить небольшой штифт и ослабить болт. Согнув штифт плоскогубцами, вытащите штифт из отверстия в нитках. Если вы еще этого не сделали, нанесите на эту область проникающее масло и сломайте гайку с помощью бруска. Снимите гайку и попробуйте осторожно постучать по резьбе стержня.Если это не сработает, вам нужно будет повернуть поворотный кулак и постучать по нему молотком, чтобы правильно повернуть его для снятия рулевой тяги.

8) Снимите поворотный кулак в сборе

Позади стойки находится болт, который удерживает поворотный кулак в нужном положении. Обработайте эту область проникающим маслом и все вокруг области, где стойка входит в сустав. На самом деле, попробуйте сделать это накануне вечером, если сможете. В этой области много воды, и из-за этого будет очень трудно снять стойку.Я заменил стойки примерно за 2 месяца до выполнения этой работы, поэтому мои очень легко оторвались.

Вырвав болт, возьмите кувалду и ударьте по верхней части кулака, чтобы освободить его от стойки. Прежде чем стойка сдвинется с места, потребуется много ударов, поэтому не расстраивайтесь слишком быстро. При необходимости нанесите более проникающее масло.

9) Выдавите старый и вдавите новый

Теперь, когда вы успешно сняли поворотный кулак, вам нужно будет выдавить старый подшипник и вдавить новый.Если у вас есть магазинный пресс — отлично! Если нет, позвоните в некоторые местные магазины и узнайте, кто может сделать это за вас. В итоге я заплатил около 60 долларов в магазине шин, чтобы сделать оба передних. На это у них не должно уходить больше часа, на самом деле, у меня на это ушло всего 30 минут.

10) Очистите все детали

Одна вещь, которую вы захотите сделать перед повторной установкой, — это очистить все проволочной щеткой и нанести анти- захватить и / или LocTite, где это необходимо.Тщательно очистите все болты, резьбы, гайки, щели и т. Д. С помощью металлической щетки, чтобы удалить любой мусор, который мог попасть туда. Также неплохо продуть сжатым воздухом соединения датчика ABS.

Лично я наношу противозадирный состав на все участки, где мне пришлось бы использовать проникающее масло для снятия деталей. Это касается поворотного кулака, вокруг той части ротора, с которой будет соприкасаться новый поворотный кулак, нерезьбовых частей болтов и т. Д. Я также применил синий LocTite ко всем болтам, которые я переустановил, кроме гаек с проушинами.

Повторная установка

Повторная установка довольно проста, просто выполните указанные выше действия в обратном порядке. Я кратко рассмотрю эти шаги вместе с некоторыми полезными советами. Кроме того, как я уже упоминал выше, не забудьте применить Anti-seize и LocTite в соответствующих местах. У Mazda есть окно рекомендаций по характеристикам крутящего момента. Обязательно используйте динамометрический ключ, который был правильно откалиброван, и затяните его в соответствии со спецификациями вашего автомобиля.

11) Установите на место болт задней стойки

Установите поворотный кулак на верхнюю часть нижнего поперечного рычага и переместите поворотный кулак так, чтобы он находился на одной линии со стойкой.На задней части стойки есть кусок металла в виде крючка, который вам нужно будет выровнять. Используя домкрат, вставьте кулак обратно в стойку и замените болт в задней части. Затяните его с усилием 65 фунт-футов.

12) Вставьте ось CV

Вставьте ось CV обратно в подшипниковый узел и снова слегка затяните болт или гайку. Опять же, если ваша Mazda была произведена до декабря 2004 года, вам нужно будет получить новые болты в дилерском центре или на Amazon здесь. Эти болты предназначены для одноразового использования и не подлежат повторной установке.

13) Установите на место нижний рычаг

Теперь, когда стойка была снова подсоединена, выровняйте шаровую опору на нижнем рычаге и ударьте по нему молотком. После того, как выровняетесь, забейте эту деталь на место или воспользуйтесь домкратом, чтобы помочь вам. Установите на место гайку и болт и затяните с усилием 40 фунт-футов.

14) Снова подсоедините рулевую тягу

При необходимости отрегулируйте рулевое колесо, чтобы совместить рулевую тягу с отверстием. Используя трещотку, затяните гайку до упора.Вам, вероятно, понадобится пара тисков, чтобы удерживать нижнюю часть от вращения, если вы затягиваете гайку сверху вниз. После затяжки гайки и момента затяжки 35 фунт-футов. Установите штифт на место и согните его до первоначальной формы.

15) Установите на место датчик АБС.

Убедитесь, что вы очистили место, где будет находиться датчик АБС. Установите датчик ABS на место и осторожно постучите по нему. Подсоедините провод АБС.

16) Установите роторы и суппорт на место

Установите роторы на место и установите суппорт.Во время этой разборки и повторной сборки не нажимайте на тормоза после снятия суппортов. Это значительно затрудняет переустановку. Однако, если вы приложили давление к тормозам, и тормоз больше не сжимается, вам нужно использовать инструмент для компрессора тормозов, чтобы у вас было достаточно места для переустановки.

В противном случае вам нужно будет проделать этот трюк. Установите две или три гайки только на ротор и слегка затяните. Выньте ближайшую к вам тормозную колодку и установите суппорт на место.Глядя на боковую часть суппорта, вы можете проверить срок службы тормозной колодки, воткнуть сюда шток или долото, чтобы вы могли надавить на суппорт. Это должно сжать суппорт, но будьте осторожны, чтобы не повредить ротор. Снимите суппорт и гайки крепления и переустановите все, как обычно.

Затяните болты суппорта с усилием 70 фунт-футов. и очистите роторы очистителем тормозов.

17) Затяните осевой болт / гайку

Включив тормоз, затяните осевую гайку с усилием 200 фут-фунт.Если у вас нет осевой гайки, но есть версия с болтом, как у меня, спросите у своего дилера, каковы характеристики. Я считаю, что это 25 футов фунтов. а затем еще один поворот на 90 градусов, но это было после того, как погуглили по непроверенным источникам. Обратитесь к дилеру, чтобы быть уверенным.

18) Установите колеса на место

Установите на место колеса, опустите автомобиль и затяните зажимные гайки с усилием 85 фут-фунт.