ToyoTire&RubberCo., Ltd. – японский производитель, который разрабатывает зимние модели резины при помощи суперсовременной компьютерной технологии DSOC-T: специалист может заранее спрогнозировать, как будет вести себя покрышка на определенном типе автомобиля во время поездки по определенному типу дорожного покрытия.
У нас вы можете купить зимние шины Toyo, которые являются последними новинками в зимней линейке, хорошо зарекомендовали себя в России и странах СНГ.
В зимней линейке последних сезонов представлена высококачественная шипованная и фрикционная резина. Также качество зимних шин toyo подтверждают и многочисленные отзывы и мнения владельцев данной резины.
Зимняя резина Toyo, из которой производятся новые модели шин, отличается следующими особенностями:
Зимняя резина Toyo теперь имеет меньше шипов, но это сделано для достижения большего коэффициента сцепления. Это приблизило их к стандартам Скандинавской Организации Производителей Шин и Дисков.
Но сцепление улучшилось, а тормозной путь стал короче. Это достигнуто благодаря усовершенствованному распределению шипов на поверхности протектора. Сравните сами на фото: след от шины предыдущего поколения (слева) и от новой Toyo OBSERVE G3-ICE с уменьшенным количеством шипов (справа).
Toyo Observe G3-Ice – новая модель сезона 2013 – 2014 гг. для легковых автомобилей. В ней воплощены все самые современные технологии. Ее стихия – холодная зима со льдом и снегом.
Toyo OBSERVE GSi5 – фрикционная легковая модель с увеличенной плотностью ламелей и новым составом резиновой смеси. Подходит практически для любой зимней погоды.
Open Country I/T – современная модель для внедорожников. Оснащена шипами, лучше всего подходит для езды во время заснеженной зимы.
Toyo H09 – фрикционная покрышка для коммерческого транспорта – небольших грузовиков и микроавтобусов. Имеет уникальный рисунок протектора, который обеспечивает уверенную езду в разную погоду
Мы предлагаем вам:
Роман, 26.02.2021
Достоинства:
Цена, качество, надёжное сцепление на всех поверхностях,не шумит.
Недостатки:
Не нашел
Комментарий:
Эксплуатирую зима 2020-2021. Купил после эксплуатации Нордман,приехали. Лютые морозы и аномальная зима с гололедом этого года всё показала. Очень хорошее впечатление от езды на всех видах поверхностей. Тихие,в дорогу вгрызаются в прямом смысле,боковых сносов нет в разумных пределах в отличии от Нордман,тормозят на гололёде хорошо,цепко,снег и асфальт тоже отлично во всем. Шипы не выпадают,говорят этот косяк исправили в новом выпуске. Шины 20-го года. Отбалансировались нормально,груза не большие,с первого раза. Цена без переплаты в два раза за бренды с сомнительными рекламными тестами. В мороз попал 20-го февраля,ударило минус 42 ночью,был в деревне,утром поехал. Не задубели,удивился даже, хорошо шла по сельской дороге где сверху пухляк,снизу лёд. Авто Митсубиси Л-200, 182 л.с.,стаж вождения 21 год.Рекомендую к покупке но только Японского производства, Малайзия говорят специалисты сильно хуже в качестве и характеристики.
Гость, 01.05.2019
Достоинства:
Хорошая цена, мягкая резина. По сравнению с бриджем, тихая.
Недостатки:
Процентов 20-30 шипов улетели со своих насиженных мест. И это за первый сезон.
Комментарий:
Машина ифинити QX70. Первый раз за мой 25 летний стаж такая потеря шипов. Езда бодрая. Не понимаю тех, кто пишет, что буду медленно и аккуратно ездить, что бы шипы сберечь. Проблема не в езде, а проблема в резине. Шипы там дохло сидят.
Гость, 10.04.2019
Достоинства:
плюс — мало шума и хорошо держит на открытом льду… все
… лучше сразу минусы
Недостатки:
Дорогу нашу снежную резина не держит (а это главный показатель).
По колее матает машину (у меня широкие балоны стоят… может на узких было бы иначе)
Шипы вылетают
На каше машина живет своей жизнью (на небольшой скорости пару раз влетал в бордюр).
Вообщем была бы резина хорошая я бы не писал комменты к ней…. а здесь от вождения зимой один негатив.
Комментарий:
У меня резина 18/235/45. Стоит на Alfa Romeo.
Резина один большой минус. Откатал сезон 2015/2016 и в итоге:
Михаил, 10.04.2019
Достоинства:
Рисунок
Недостатки:
Полная потеря шипов после 1,5 сезона.
Комментарий:
Продавец говорил про японское производство и качество, на деле оказалось Малайзия с российской шиповкой. Обкатал как положено. С буксом не трогаюсь, езжу как пенсионер. После первого сезона (1,5 т. км) на ведущей оси отсутствовало половина шипов (!). А после третьего сезона осталось несколько шипов.
Ivanoff Vaska, 18.02.2019
Достоинства:
За 20 ткм по зиме вылетело по одному шипу с задних колес.Резина огонь просто, гребет, не несет никуда…Машина заднеприводная!!!Дорогу держит очень очень хорошо!!!
Недостатки:
НЕТУ!!!!!!!
Комментарий:
На 100км влетел в канаву правым боком,- результа таков: два гнутых диска и две целые шины!!!На шинке сказали,что странная у вас резина погнула диск, а сама жива осталась. Говорят обычно резина рвется…10+ Toyo показала отличный результат!!!!Буду на ней только ездить!
Гость, 05.02.2019
Достоинства:
Устойчивость к износу, за два сезона внешне износ не большой, нет склонности к шишкам
Недостатки:
Она больше похожа на летнюю, в плюсовую температуру прилично держит сухое покрытие, но в минус на любом покрытии сцепление ни о чем.
Комментарий:
Есть с чем сравнить (триангл, йока, контик, все брал новыми). По ощущениям — в летнюю покрышку вкрутили шипов и назвали зимней. Поведение на льду отвратительное, несколько раз ловил машину в совершенно безобидных ситуациях, чем холоднее, тем хуже. Кашу гребет неплохо. Все это можно было бы простить, если бы производителем был мало известный китайский бренд и продавалась она за 3000..
Использование: 205/50/17 200 сил на переднем приводе. Отзыв за два сезона. Сейчас, хотя она внешне и очень даже ничего, решил выкинуть и брать другую.
Ипатов Александр, 02.02.2019
Достоинства:Недостатки:
Трогание с места, торможение и курсовая устойчивость на заледенелом или мокром асфальте.
Комментарий:
Буду краток. Производство Малазия. Зима 2015-2016, относительно мало снега. Место использования — Москва и МО. Пробег 5300 км (с очень аккуратными первыми пятьюстами км). Авто с автоматом, ABS, EBD, ESC и TCS, т.е., как мне кажется, со всеми возможными «защитами от дурака». Привод передний. Авто — первое, зима — первая, зимняя резина — первая. Стиль вождения — малоопытно-осторожный, за всю историю припоминаю одно экстренное торможение и парочку резких троганий с места. Потери: задние — 0 и минус 2 шипа, передние — минус 38 и минус 39 шипов из 93, т.е. в районе 41 %. Что это? Моя малоопытность как водителя и стеснённые условия парковки, где частенько приходится крутить колёса на месте или качество самих колёс — судите сами.
чекмарев валерий, 02.02.2019
Достоинства:
Три года на этой резине — одни плюсы.
Недостатки:
Недостаток один — нигде больше такой не купишь.
Комментарий:
Три года на этой резине — 30 тысяч км. (примерно). Тойота Филдер 2007г. 4вд. На каждом колесе по 3 — 4 шипа отсутствуют. Резина маде ин — Италия.
Достоинства:
Очень цепкая резина, мягкая, копает только в путь, вгрызается в лед, разгон и торможение на снегу и льду просто супер. Чисто японская сборка. Заводская ошиповка, что очень важно. Глубокий протектор.
Недостатки:
Шумная первые 1000-1500 км, потом потише, в поворотах не айс, не для спортивного стиля вождения, свистит в поворотах и при интенсивном торможении, мягкая боковина.
Комментарий:
Купил на Максиму 3л на механике, езжу быстро и агрессивно, до этого зимняя мишлен была, эта помягче, до -5 очень мягкая, в снег и в гололед идеальна, копает так, что порой ощущение езды на внедорожнике, не подходит для агрессвного и быстрого вождения, в поворотах плавает, при интенивном торможении свистит, также как и в резких поворотах(на мишлене такого не было). В целом очень доволен, гул про который многие пишут пропал через 1500 км. На корке льда тормозит идеально, в любом снеге копает как танк. За эти деньги лучше ничего нету, намного лучше, чем бюджетные модели именитых брендов, которые в России делают и полукустарно шипуют… Брал по 2750/ шт. Хорошее соотношение цена/качество.
Щепетов Александр, 25.01.2019
Достоинства:
Цена, шумка
Недостатки:
Быстро вылетают шипы, плохо ведет в колее
Комментарий:
У меня Observe G3-Ice 185/70 r14 , производство малайзия . Снег у нас еще не лег , но выше 2гр тепла температура не поднимается . Сказали что данное время отлично подходит для обкатки .вот езжу на ней уже 5 дней . Свыше 60км/ч начинается гул , но не особо громко . Проехал 600км спокойной а аккуратной езды , сегодня заметил что уже как минимум двух шипов не хватает на переднем колесе . Да и сами шипы уже не того вида ( расплющены многие ) . Будем ждать снега и проверим ее качества на снегу и льду .
Влад, 05.01.2019
Достоинства:
*Образ бренда Toyo. Мировой чемпион по дрифту, субкультура.
* Не сильно шумит, почти тихая.
* Прочная, нет не так, супер прочная шина.
* Шипы после обкатки держаться нормально (1000 км обкатка).
* Дизайн протектора шикарный.
* Гребет в снегу как маленький трактор.
* Состав резины отличный. При — 30 не дубовые, отличные.
Недостатки:
* Лед плохо держит. Врут промо ролики и буклеты.
* Скорлупы грецких орехов не нашел в шине. Может по этому лед на 3- держит.
* Количество шипов изначально маловато будет для России.
* Повороты приходится очень спокойно проходить, боковой снос возможен на скорости.
* Валкая, плывет на скорости из за того, что это псевдо шиповка. Эта шина продается на Канаду и США без шипов. Гибридная шина — на липучку (фрикционнку) добавили чуток шипов и вот получите шину с шипами.
Комментарий:
Проехал два сезона примерно 20 000 — 25 000 км. После хорошей обкатки с передних колес вылетело за 2 сезона 25 шипов. Думаю это не много, иногда осень и весна когда асфальт сухой мог резко тронуться и зима прошлая была мягкая малоснежная.
Покупал такие шины осознано. До этого ездил 3 года на липучках, фрикционных шинах. Нравился комфорт тишины. Дистанцию разумеется держал приличную. Продал вместе с машиной и на новом авто стояли китайские Нанканг шиповки. Понравилось торможение после липучек. Хотел чтоб было тихо, не дорого и тормозили отлично. Нашел Toyo, видел канадские ролики, что шина без шипов продается. Порадовался что есть шина липучка с шипами и купил. Шума мало, в снегу за два сезона ни разу лопатой не махал. Если Вам больше по снегу ездить по дворам деревням и весям то вариант хороший. По городу и чищеному асфальту пойдет не превышая скоростного режима ибо свыше валкость и плывет и снос задних колес.
Шина очень очень очень крепкая особенно боковина. Немного больше бензина кушает с ними машина, накат не очень. Но зато как в танке себя чувствуешь, плевать на плохие дороги и ямы. В этом плане шинам низкий поклон. Можно смело ехать хоть за тридевять земель не подведут и за зиму ни разу не подкачивал (проверял давление регулярно).
Результаты тестов разных изданий середина таблицы или ниже. Но повторюсь, Toyo это бренд который покупают сердцем, а не по набору потребительских качеств. Если посмотрите на крутые дорогие тачки заметите очень часто стоят Toyo.
На дисках и на машине смотрятся шикарно.
Две уральские зимы прошли достойно. Зимой включаю в голове режим — ЗИМА плюс хорошие зимние шины с понимание реальных возможностей этих шин. Все будет ровно и спокойно.
Всем безопасных дорог.
P.S. На фото шины после двух уральских зим. Глубина протектора как у новых, ставил ремонтные шипы по 8 мм в замен выпавших 25 штук. Износ минимальный, уверен, что 5-6 зим можно в спокойном режиме откатать (50000 — 60000 км).
Tushmintzev Sergey, 31.12.2018
Достоинства:
Комфорт, машина идёт мягко, относительно низкая шумность. Симпатичный рисунок протектора. Хорошая цена
Недостатки:
Первые 1-2 тысячи шумит, гудит и жестковата но потом все пучком.
Комментарий:
Автомобиль Nissan Primera P12, резина размером 205/60 R16. Гребёт неплохо. На льду тормозит хорошо, чувствуешь себя уверено. Пару раз попадал в ямы, но грыж не было. Уже прошёл около 10 тыс. Км. Шипы почти все на месте. Поначалу очень гудела, но потом стихла и стала мягче. Сей час шума почти нет, только на скорости больше 120. Езжу размеренно и спокойно. Очень нравится. Износ пока не заметен, после замены на лето определю точно. Общее впечатление — резина супер! Летнюю беру тоже TOYO, PROXES C1S.
gdzsperm, 09.12.2018
Достоинства:
Их нет
Недостатки:
После одного сезона эксплуатации не досчитался более 50% шипов.
Комментарий:
Вообще данный тип резины мне посоветовали знакомые (японское качество, тихая и. т. д). При умеренной манере вождения, шипы вылетали один за другим. Сперва я себя успокаивал, что это всего лишь случайность, но нет — это закономерность. Ошиповка отвратительная. Полное разочарование.
Ерофеева Ольга, 07.12.2018
Достоинства:
Хорошая цена. В Рязане, стоимость 2670р (185/65 R15)
Недостатки:
Чёта как то скользко на первом льду на асфальте. Но возможно с непривычки, после лета. Посмотрим. Шипы выглядят как самопал, установлены неровно, все торчат и сильно отличаются от притопленной посадки Гиславеда 100.
Бочкин Антон, 28.11.2018
Достоинства:
Отличная резина за маленькие деньги! Тихая — шипы не слышно, гребет на «ура».
Недостатки:
Просто нет
Комментарий:
Машина Шевроле Трейлблейзер, дизель, задний привод с подключаемым передним. Зиму 2014-2015 откатал с удовольствием. Сравниваю с шинами стоящими в разное время на разных авто…1. Goodyear Ultragrip2. Yokohama Z7003. Nokian Hakkapelita-5 могу сказать одно — Toyo намного лучше 1. и 2. И ГОРАЗДО тише 3.
Иванова Анна, 19.11.2018
Комментарий:
Здесь цена полностью соответствует своему качеству, раньше брала резину подешевле, но качество здесь не сравнить. И на льду уверенно, и в каше не вязнет, так что рекомендую, тем кто еще сомневается
pavleen92, 16.11.2018
Достоинства:
Держит хорошо, стоит недорого 185/65R15, ниссан ноут 1.6, парковаться позволяет в любую слякоть и грязь, сугробы, за две зимы протектор не износился
Недостатки:
шипы ушли, но с нашей погодой и моим вождением, да низкой ценой -не считаю показателем
Комментарий:
В общем приятно удивлен, за такие деньги…
Кстати на старенькой октавии 1.6 205/65 R15 (которая спокойно передвигается) отсутствуют по паре шипов… Катаюсь и радуюсь, 4ка из-за ушедших шипов
Гость, 15.11.2018
Достоинства:
Из достоинств могу отметить такие вещи — цена; хорошие сцепные свойства и управляемость, но… (см.недостатоках)
Недостатки:
Покрышки показывают хорошие сцепные свойства и управляемость, но только пока новая (первые месяц-полтора). Затем уже начинается потеря шипов, резкий спуск вниз по лестнице приятных впечатлений от шин. В конце первого сезона на мой субъективный и ориентировочный взгляд резина потеряла 25-30 % шипов. И это за 5 месяцев неагрессивной езды. Так себе показатель.
Комментарий:
Моя машина — Lada Vesta. Резина имеет размерность 185/65 R15. «Откатал» неполных 2 сезона и, с огромной радостью, сменил на кое-что другое, о чём мечтал сразу, но отпугнула цена. А вот зря меня тогда отпугнула цена или нет, узнаю дальше, покатавшись на нынешней своей резине.
Гость, 15.11.2018
Достоинства:
Не понравилось.
Недостатки:
На льду плохо держит трассу.
Комментарий:
Просто не держит на льду.
Разетдинов Рамиль, 04.11.2018
Достоинства:
Цена
Недостатки:
Пока не найдено
Комментарий:
265/65 R17. Проехал на них около тысячи км по чистому асфальту. Стиль езды по большей части спокойный. Еду и прислушиваюсь — вроде шипы пока не выстреливают… Хотя, раза три на бордюры заезжал. По сравнению с моей летней резиной Dunlop Grandtrek не шумная. Ждем дальше, буду дополнять комментарий… Добавлено 04.11.2015г. В общем, впечатление производит хорошее. Снегопадов пока не было. Гололедов серъезных тоже. Шипы все на месте. Позже отпишусь. Добавлено 02.12.2015г. Шипы все на месте, пробег уже около 3-х тысяч на них. На днях была поездка, сложная, торопливая. По дороге был и гололед, и туман, и наносы снежные, повороты до 90 градусов. Приходилось торопиться, поскольку ко времени надо было приехать в определенную точку. На честном слове заходил в повороты на скорости до 50 км/ч, выручал постоянный полный привод. Колею особо не замечает. Очень доволен резиной. Главное — себя контролировать.
Дополнение:
Пошло почти 2 года, проехал на них около 7 000 км.
25% шипов вылетело.
Гость, 01.11.2018
Достоинства:
На деньги TOYO сняли «Форсаж: Японский дрифт» Кто смотрел, может обратить внимание на чудовищное количество скрытой рекламы бренда.
Сие говорит само за себя.
Недостатки:
Сделана в Японии! Для русского патриота трудно смириться с тем, что всё лучшее делают не в Вышнем Волочке, а несколько дальше.
Комментарий:
Много лет ставим только TOYO. Открыли шины по рекомендации человека, который водил представительские автомобили исключительно с резиной TOYO.
Сегодня поставили 225/65/17 шипованную. Привод полный.
Проехали 100 километров. Получили то, что ожидали.
Покупать «финскую» резину сделанную из отходов калошного производства в России не имеет смысла. Ранее гоняли на летней TOYO на спортивной машине несколько сезонов.
Отлично держат дорогу в дождь, хорошо управляется.
Теперь будем тестировать зимнюю. В любом случае, «плохой» японец лучше «хорошего» русского!:)
Гость, 27.10.2018
Достоинства:
Отличное торможение на льду, снежной каше. Трогание как на льду так и в снегу, не зарывается (главное не борщить с газом). Не шумная, особенно после обкатки. Сама покрышка жестче (для кого-то может и минус), чем протектор, у меня шишек не вылезло, при наших дорогах. В -25 не дубеет( холоднее не было).
Недостатки:
При повороте немного сносит передние колеса на скользкой поверхности. Ошиповка- за 3 мес. потерял на ведущих 7 и 4 шипа.
Комментарий:
Купил покрышки в начале января 2016 г. производство Малазия. Авто Акцент, проехал на них почти 5000 км, в основном город и в основном убитые дороги Самарские. Обкатывал как рекомендовали- не более 80 км/ч, старался не буксовать, правда не всегда получалось, т.к. зима была достаточно снежной, но везде выбирался сам. После обкатки ~ 800 км обнаружил, что шипов на правом переднем нет 6 шт., и 3х на левом. На задних все на месте. На данный момент выпало еще по паре шипов с ведущих колес, некоторые немного наклонились по ходу вращения колеса, на задних 100% шипов. Выбирал между Нордман 5, Гиславедом 100 и Тойо. По цене как Нордман, немного дороже Кордианта, но смутила очень мягкая боковина Нордмана. Из комментариев понял, что шипы теряют все современные покрышки, наверное из-за мягкости протектора в угоду лучшему сцеплению на льду…, или шипуют так коряво. В целом, поведением авто на этих покрышках доволен, особенно торможением на льду или укатанному снегу. В плюсовую погоду немного плывут, как и все зимние покрышки. Кто-то пишет про шум… нет, покрышки совсем не шумные, кто ездил на Акценте, знает, что шумоизоляции арок колесных там практически нет. До этого ездил на зимних шинах многих производителей, есть с чем сравнивать. За свою цену хорошие покрышки.
Щепетов Александр, 17.10.2018
Достоинства:
Цена
Недостатки:
Быстро вылетают шипы
Комментарий:
У меня Observe G3-Ice 185/70 r14, производство малайзия. Снег у нас еще не лег, но выше 2гр тепла температура не поднимается. Сказали что данное время отлично подходит для обкатки. вот езжу на ней уже 5 дней. Свыше 60км/ч начинается гул, но не особо громко. Проехал 600км спокойной а аккуратной езды, сегодня заметил что уже как минимум двух шипов не хватает на переднем колесе. Да и сами шипы уже не того вида (расплющены многие). Будем ждать снега и проверим ее качества на снегу и льду.
Тимофеева Лариса, 16.10.2018
Достоинства:
откатался всю зиму, резина реально плавает на поворотах.
Недостатки:
резина на три с +
Комментарий:
за зимнюю эксплуатацию, из резины, с каждого баллона по вылетало реально по половине шипов. резину обкатывал 500 км не привышая 80 км в час. резко не газоваи и не тормозил резко
Джек, 03.10.2018
Достоинства:
Цена!
Недостатки:
Шумит, как и все шипы.
Комментарий:
Покупал тестю на форд мондео 4.
После этого ездил несколько раз, около 300 км.
Управление отличное, шумность в пределах дозволенного. На моей машине йока 65ая явно громче))
Гость, 04.09.2018
Достоинства:
Сделано НЕ В РОССИИ, а в ЯПОНИИ!) Мягкая, хорошее сцепление по асфальту!)
Недостатки:
Шумная, но гудит не сильнее Хаки!)
Комментарий:
Купил сегодня, сразу поставил!) Проехал порядка 100км, всё классно!) Шум?) Ну это всё же ШИПОВАНАЯ резина да по асфальту!) Летняя стояла Белшина…. шикарно после неё… до этого зимой катал на Хаке 5… на машине с лучшей шумкой… мне показалось, что не такая уж и шумная резина!) В общем пока доволен!) Следующий отзыв ждите зимой, может и косяки проявятся, но пока доволен!)
Роман Степанкин, 20.08.2018
Достоинства:
Хорошая резина, очень хорошо держит на рыхлом и мокром снегу, укатанный снег на грунтовке,. Въехал в яму согнул два диска, резина целая ни порезов ни грыжи. Сильно не шумит, держит дорогу хорошо
Недостатки:
После первого сезона потерял 30 ��ипов после второго ещё 30
Комментарий:
Даже на 40��ипов хорошо держит дорогу,
недорогая качественная резина
Гость, 09.06.2018
Достоинства:
Тихая, цепкая, мягкая, шипы классные!
Недостатки:
Не обнаружил.
Комментарий:
Начнем с того, что машина 4х4. Постоянный полный привод 80на20%, и в грязи 50на50 перекидывает. Провел обкатку в 1000 км, не спеша, не шлифуя и т. п. Езда в районе 80-110 км/ч. Зимой не в городе не сносит, тормозит уверенно! Ну и в городе мало где есть разогнаться выше 80 чтобы не встать на светофоре. С адекватной скоростью на льду перед светофором вставал как вкопанный. Многие пишут, что много шипов выпадает! Не знаю как у них, у меня Японская шина, а не Малазийская и не ОДНОГО шипа не выпало!!! Прокатал сезон все как новое!!!
В целом: какая машина у вас и манера езды. Если вы гонщик в городе, то шипы наверно полетят. Решайте сами.
Mark Serg, 29.05.2018
Достоинства:
Отличная цена! Мягкая, малошумная резина, усиленная боковина. Отлично гребет и тормозит на любых покрытиях. Хорошо держит дорогу и повороты.
Недостатки:
Шипуется в России, поэтому некоторые шипы сидели криво, а пары штук вовсе не было. Первые 500км нужно осторожничать.
Комментарий:
Первые 300-500 км были проблемы с валкостью, был повышенный шум (но все же тише основного конкурента в виде Нордмана4), проскальзывала при старте.
После этого периода шины обкатались, стали заметно тише (наблюдаю шум в районе 50-60кмч, дальше становится тихо), предсказуемее. Выезд из колеи ранее был проблемным — сейчас без проблем преодолеваю наледь между полосами. Закапался всего раз — посадил в глубокий свежий снег, но за пару минут выбрался.
за 1500км резвой езды шипы на месте, только у парочки обломались сердечники (шипы как бы 2х-помпонентные — твердый стержень обжат более мягким металлом).
Выбирал между этой и Нордманом4 (одинаковая цена) — однозначно верно сделал свой выбор. На последнем ездил на такой же машине — он более жесткий и шумный.
Но самое удивление получил, когда на небольшой скорости входил в поворот по привычному маршруту на второй машине с 4вд и свежим Кордиантом (Ш) — потащило в бок. Привык к Тойо, отлично держит.
Фесиков Евгений, 18.04.2018
Достоинства:
Хорошо гребет по гумну и в глубоком снегу.
Недостатки:
На мокром асфальте плохо тормозит, ну и самый главный. После 2х сезонов эксплуатации нет 50% шипов в передних колесах.
Комментарий:
В принципе для 185/65/r14 на Shkoda fabia 2014 года, довольно неплохо трогается на льду (пока шипы на месте), но вот тормозит она ужасненько… постоянные срабатывания АБС как только мокрый асфальт или наледь со снегом. Но главной бедой является вылет шипов. В задних колесах за 2 сезона вылетело 5% шипов, а вот передняя ось потеряла более 50%. Самое интересное, что после первой зимы с передней оси слетело 20% шипов, а при установке в следующую зиму и эксплуатации вылетело еще 30% практически за неделю и с отстаком 50% от начального количества жена ездит, жалуясь на постоянное срабатываение «АБС». Парралельно, ее сестре, брали на Опель Корсу Нокиан Нордман 4, так вот там все шипы на месте, тормозит она лучше, да и цена точь в точь. Поэтому если есть возможность взять Нокиан, предпочтите его!
Тойо — японский производитель автомобильных шин, основанный в 1945 году. С начала своего основания компания активно сотрудничала с такими брендами как Goodyear, Continental, Pirelli.
Страна производитель: Япония, США, Малайзия.
Toyo Observe S944 — зимняя шина премиум класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для скоростных легковых автомобилей.
Toyo Observe GSi6 HP — фрикционная зимняя шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для средних и крупных легковых автомобилей. У модели также есть базовая версия Toyo Observe GSi-6 для компактных легковых авто. Модель вышла на смену Toyo Observe GSI-5.
Toyo R888 Proxes — трековая летняя шина премиум класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для спортивных легковых автомобилей. На смену модели вышла Toyo Proxes R888 R.
Toyo Proxes R888R — трековая летняя шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для спортивных легковых автомобилей. Модель вышла на смену Toyo Proxes R888.
Toyo Proxes T1 Sport+ — летняя шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для скоростных легковых автомобилей. Модель вышла на смену Toyo Proxes T1 Sport.
Toyo Observe GSI-6 — зимняя фрикционная шина «липучка» среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для компактных легковых автомобилей. У модели также есть HP версия для крупных и средних высокопроизводительных автомобилей. Модель вышла на смену Toyo Observe GSI5.
Toyo Snowprox S954 SUV — зимняя шина европейского типа с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. У модели также есть версия для легковых автомобилей.
Toyo Snowprox S954 — зимняя шина европейского типа с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. У модели также есть SUV-версия для кроссоверов и внедорожников. Модель вышла на смену Toyo Snowprox S953.
Toyo Observe Ice Freezer — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
Toyo Proxes CF2 SUV — летняя шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора для кроссоверов и внедорожников. У модели также есть легковая версия. Страна производитель: Япония, Малайзия.
Ищите отзывы владельцев на фрикционные зимние шины Toyo Observe GSi-6 (Тойо Обзёрв Джи Эс Ай 6)? В данном разделе опубликован отзыв реального автовладельца на зимнюю резину Toyo Observe GSi 6 в типоразмере 205/55 R16, а также на сайте можете ознакомиться с актуальным тестом и обзором модели Toyo Observe GSi-6.
Добрый день! Ищите отзывы на зимние шины Toyo Observe gsi 6 от реального пользователя в интернете, но не знаете где его можно найти? Остановите свои поиски, ведь я готов вам о них рассказать максимально подробно.
Прежде всего хочу сказать, что я автовладелец с большим опытом (более 20 лет кручу баранку), но при покупке того или иного товара для своего стального коня всегда заранее читаю мнения других автолюбителей, к примеру отзывов на шины Toyo observe gsi 6 прочел более 10-ти прежде, чем решил остановить свой выбор именно на них.
С момента опубликовая на сайте своего мнения на этой шине мне удалось уже проехать более 4тыс км. и зимняя дорога хорошо покорялась моему автомобилю. Резина Тойо Oбсерв gsi5 гармонично сочетает в себе возможности шипованных шин и оставляет ощущения комфорта и бесшумной езды.
Во время перемещения ощущается полное сцепление с дорожным покрытием на снегу и льду и за счет этого ощущается полная управляемость в любых зимних условиях: снег, наледь, сырость, скользкая дорога, и при этом колеса имеют повышенную износоустойчивость.
Для себя я также выделил ряд основных плюсов и решил их описать в отзыве на покрышки Toyo observe gsi 6 или как называет производитель Обзёрв Джи Эс Ай 6:
1) отсутствие шумов и комфорт при управлении;
2)плавная(мягкая) управляемость новичкам будет удобно;
3)Во время заморозков на асфальте идет хорошо, но на «голом люду» и при высокой скорости точно так же как и другие колеса их тоже заносит;
4)износ у них средний я думаю на 4 из 5, но сезона на 3 вам точно должно хватить;
5) тормозной путь на этой без шипованной и фрикционной резине на моей легковой составил ≈ 54,9 м многовато, но как есть;
6)Действительно легко вытаскивает автомобиль из умеренных сугробов;
Надеюсь, что моё мнение по поводу данной продукции и сам отзыв на зимнюю резину toyo observe gsi 6, наберёт множество просмотров, будет полезен людям и это один из бж, который иногда оживает в комментариях, поэтому задумываюсь над тем, что надо ведь сделать верный и нужный контент для вас (еще и забесплатно!)- вообщем прощу добавлять свои рассуждения в комментах.
С тестом на шины зима Тоя Oбсерв Джи Эс Ай 6 от журнала «За рулем» можно ознакомится по следующей ссылке https://infoshiny.ru/testy-shin/testy-zimnikh-shin-toyo-observe-gsi-6.
Начал эксплуатировать в 2019м году. Шины произведены в Японии, с усиленной боковиной, боковина крепкая действительно: позволяют не боятся за них при заезде на кромку свежеснятого асфальта. Протектор мягкий, изначально 8.7мм, нарезан мелко и глубоко, до глубины 4мм. Есть уверенность, что сохранит свои качества и через три сезона, посмотрим как на самом деле будет. Сам протектор мягкий, легко выгибается под усилием пальца. На первый взгляд хорошо для зимы, а с другой стороны — не деформируется ли и не сойдет ли вместе со снегом при резком торможении на асфальте?
Сама шина тяжелая, определенно тяжелее аналогичных Goodyear и Michelin. На ходу скорее упругая, чем мягкая (были toyo 16го диаметра, вот те мягкие как вата).
Отбалансировались отлично на новых дисках.
В машине хорошая шумоизоляция, но в сравнении с летними шинами появился на асфальте легкий низкочастотный гул; это еще не гул шипованных шин, но до этого ‘липучки» мне попадались более тихие. Возможно и даже с большой вероятностью еще прикатается и станет тише, пока проехали только 400км.
И вместе с тем за этот короткий срок дважды(!) успел попасть в самую приятную ситуацию: +6 за бортом, мокрый асфальт, 50км/ч, интенсивное торможение в полпедали и начиная с 30км/ч мои две тонны летят навстречу судьбе с отбивающей ABS. Через два дня ситуация повторяется при торможении с 70км/ч: машина оттормаживается до 40км/ч и срабатывает abs. Летние шины при такой температуре, да и шипованные зимние, без всяких НО оттормаживали авто. Проверил давление: выше нормы на 0.1атм, не должно быть настолько критично. В общем пока тормозной путь на мокром асфальте меня удивил. Посмотрел тесты шин прошлого поколения toyo GSI-5: такая же проблема, тормозной путь на мокром асфальте разительно отличается от конкурентов в худшую сторону. При этом японцы подают эту шину как супер-пупер технологичную. Да, уже при нуле градусов такого бага за шиной не замечено. Для премиальной шины это эффект пугающий и непростительный, ведь в конце концов торможение — это то, что премиальная шина должна уметь делать лучше других! Управляется в поворотах при этом отлично: ни намёка на снос и нет валкости, как на лете. Посмотрим, что будет после обкатки. Пока оценка между 3 и 4 по 5ти бальной шкале. Это мое субъективное мнение, подпорченное поведение шины при торможении на мокром асфальте. Дважды. Пока пристального поведения не почувствовал: опять же Goodyear и Michelin даже российского производства веди себя со старта очень адекватно.
ToyoTire&RubberCo., Ltd. — японский производитель, который разрабатывает зимние модели резины при помощи суперсовременной компьютерной технологии DSOC-T: специалист может заранее спрогнозировать, как будет вести себя покрышка на определенном типе автомобиля во время поездки по определенному типу дорожного покрытия.
У нас вы можете купить зимние шины Toyo, которые являются последними новинками в зимней линейке, хорошо зарекомендовали себя в России и странах СНГ.
В зимней линейке последних сезонов представлена высококачественная шипованная и фрикционная резина. Также качество зимних шин toyo подтверждают и многочисленные отзывы и мнения владельцев данной резины.
Зимняя резина Toyo, из которой производятся новые модели шин, отличается следующими особенностями:
Зимняя резина Toyo теперь имеет меньше шипов, но это сделано для достижения большего коэффициента сцепления. Это приблизило их к стандартам Скандинавской Организации Производителей Шин и Дисков.
Но сцепление улучшилось, а тормозной путь стал короче. Это достигнуто благодаря усовершенствованному распределению шипов на поверхности протектора. Сравните сами на фото: след от шины предыдущего поколения (слева) и от новой Toyo OBSERVE G3-ICE с уменьшенным количеством шипов (справа).
Новая модель сезона 2013 — 2014 гг. для легковых автомобилей. В ней воплощены все самые современные технологии. Ее стихия — холодная зима со льдом и снегом.
Toyo OBSERVE GSi5 — фрикционная легковая модель с увеличенной плотностью ламелей и новым составом резиновой смеси. Подходит практически для любой зимней погоды.
Open Country I/T — современная модель для внедорожников. Оснащена шипами, лучше всего подходит для езды во время заснеженной зимы.
Toyo H09 — фрикционная покрышка для коммерческого транспорта — небольших грузовиков и микроавтобусов. Имеет уникальный рисунок протектора, который обеспечивает уверенную езду в разную погоду
Мы предлагаем вам:
Зимняя резина Toyo – надежное решение для сурового российского климата. Группа компаний «АВТОЭКСПЕРТ» предлагает широкий ассортимент решений известного японского бренда. Мы поставляем продукцию со склада производителя, поэтому устанавливаем оптимальные цены и даем официальную гарантию качества.
Ассортимент шин для зимы включает в себя:
В нашем онлайн-каталоге можно найти шины для любого транспорта, климата и бюджета.
Покрышки для зимы производятся на основе разработок собственной исследовательской лаборатории корпорации Toyo. Специалисты изучают свойства разных материалов и в зависимости от результатов применяют различные добавки для повышения качества готовых изделий и их лучшего соответствия запросам рынка. В резиновую смесь добавляют:
Измельченную скорлупу грецкого ореха . Ее микрочастицы цепляются за ледяную поверхность, поэтому обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой.
Абсорбент из бамбукового угля . Убирает тонкий слой воды, который образуется при передвижении по обледенелой дороге, и обеспечивает более уверенное вождение.
Кремнийорганическую кислоту (силику) . Улучшает сцепление протектора с дорогой и не дает резине затвердевать, сохраняя ее мягкость и эластичность.
Основные конкурентные преимущества зимних шин Toyo – это:
Квалифицированные консультанты будут рады подобрать для вас подходящую модель в интернет-магазине компании «АВТОЭКСПЕРТ», а профессиональные шиномонтажники в шинных центрах установят и тщательно сбалансируют ваши новые шины.
В ООО «ШИНСЕРВИС» можно купить практичные надежные шины Toyo практически для любого автомобиля. Эти покрышки позволят почувствовать максимальную уверенность в движении по дорогам с неровностями. Качественная резина сглаживает передающиеся на подвеску и кузов вибрации при поездках в условиях отсутствия асфальта.
Ассортимент покрышек бренда, как и их продажи, постоянно растет. Подобрать и купить качественную авторезину можно не только на седан, но и на солидный внедорожник, фургон, микроавтобус. Особым спросом пользуются зимние автошины. Они сохраняют отличные функциональные параметры при минусовых температурах и делают машину управляемой на скользкой дороге.
С зимними шинами Toyo вы можете не опасаться за устойчивость машины при наледях на дорожном полотне. Вероятность того, что автомобиль будет заносить, крайне невелика при условии соблюдения скоростного режима.
Благодаря жесткому, функциональному протекторному рисунку обеспечивается безопасное вождение на зимних трассах. Нешипованные зимние покрышки достаточно бесшумны. При этом они сочетают в себе свойства шипованной резины. Эффект микроскопических шипов увеличивает процент сцепляемости колес с покрытием как на мокром снегу, так и на обледенелой дороге.
Преимущества летних шин Toyo в следующем:
Лапландия встречает нас слепящим солнцем. «Кто это там стоит? А, это горячие финские парни бегут!» Этот анекдот до определенной степени иллюстрирует ритм жизни в заснеженном Ивало. Саамы населяют эту землю более 10 тысяч лет, и они горды тем, что в Евросоюзе другой такой коренной народности не найти.
Яркое солнце создает иллюзию уюта. Утром термометр на полигоне Test World показал — 30°C. К обеду температура поднялась на 8 градусов
Правительство страны всячески культивирует их самоидентичность. В «прайм-тайм» по местному телеканалу идет репортаж о смене директора в краеведческом музее, а не криминальная хроника. Газета «Саариселька» (в том числе на русском языке!) информирует туристов о грядущих Королевских бегах на северных оленях. Кстати, и приезжий гость, подкрепив желание звонкой монетой, может отправиться на сафари на домашних оленях или хасках.
Симметричный V-образный рисунок отвечает за выведение воды и слякоти из пятна контакта. Стабильность и поперечное сцепление в ведении у поддерживающего центрального ребра. Пилообразные блоки на плечевых зонах усиливают «держак» на снегу.
Финны умудрились монетизировать свой небольшой север так, что поток иностранцев здесь не останавливается. Кто бы мог подумать, что японцы всех возрастов поедут за тридевять земель, чтобы… заниматься сексом. Оказывается, в стране самураев считается, что зачатый под северным сиянием ребенок непременно будет счастливчиком по жизни… Шинников заполярная Финляндия привлекает еще сильнее. Здешние испытательные полигоны оборудованы по современным стандартам. В сочетании с холодным климатом они создают идеальные условия для обкатки предсерийной покрышки.
«Подводная» часть шипа выполнена в виде пятиконечной звезды, погруженной в тело протектора, что должно снизить вероятность его выпадения
Впрочем, шиповка Toyo Observe G3-Ice уже вполне себе серийная и даже сертифицирована для российских дорог. Протектор этой покрышки сделан из мягкой смеси резины с добавлением натурального каучука, силики и скорлупы грецкого ореха. Согласно заявлению производителя, микрочастицы скорлупы помогают увеличить сцепление на скользкой поверхности. Чтобы показать ее в деле, представители Toyo подготовили две группы машин — Audi A6 и Volkswagen Golf. Внутри каждую команду дополнительно разделили: одних «обули» в японскую новинку, а других — в «седьмую» Hakkapeliitta.
Первое упражнение — «змейка» на идеально ровной ледяной поверхности. Сажусь в полноприводную «шестерку» с японской шиной. На скорости до 40 км/ч автомобиль достаточно уверенно контролируется. Чуть быстрее — и обе оси начинают скользить на внешнюю сторону поворота. Меняю машину, теперь еду на «Хакке». Еще не достигнув 40 км/ч, корма А6 срывается в неприятный занос, несмотря на щебетание ESP. Пробую еще раз — ситуация повторяется…
Следующее испытание — разгон-торможение на «Гольфах». При торможении «в пол» на льду со скорости 60 км/ч финская покрышка проигрывает японской примерно полкорпуса автомобиля. Только на заснеженном треке «Хаккапелита» берет реванш. Обе шины позволяют проходить трассу на довольно приличной скорости. Но стоит машине попасть на укатанный отрезок дороги, как сразу чувствуется преимущество «ореховой» покрышки на льду. В чем же секрет?
На снегу шансы обеих покрышек примерно равны
Российские дилеры, для которых по большей части и было организовано это мероприятие, тоже долго не могли поверить в превосходство «японской обувки». Некоторые профи посчитали, что шип на G3-Ice выступает над поверхностью больше, нежели обязательные по норме 1,2 мм. Однако ввиду отсутствия измерительных приборов, проверить это не удалось. Ситуация прояснится, когда зимняя покрышка прокатится по российским дорогам. Не раскусив ореха, как говорится, его вкуса не узнаешь.
Компания «Вианор» предлагает зимние шины Toyo в Москве. Они обеспечивают хорошую проходимость, управляемость машиной. Шины на своих автомобилях устанавливают известные всему миру бренды: Toyota, Mitsubishi, Mazda.
Продукцию изготавливают с соблюдением стандартов экологической безопасности и качества. Благодаря этому она имеет разные достоинства.
Вы можете купить шины Тойо в Москве с помощью онлайн-формы. Для оформления заявки также можно позвонить нашим менеджерам по указанному номеру телефона. Они помогут вам найти наиболее подходящую модель зимней резины.
Вот и заканчивается летний сезон, а значит, наступает пора выбора зимних шин для автомобиля. Ведь именно они являются одним из основных расходных материалов в машине, и каждый автовладелец хочет приобрести хорошую резину, которая прослужит не один сезон.
Для начала нужно понять, чем отличается летняя и зимняя резина. Считается, что главным отличием является рисунок протектора, но на самом деле это далеко не так.
Главная разница между ними это химический состав. А именно теплоустойчивость, ведь летняя резина, в отличие от зимней, сильно уступает в эластичности при низких температурах, а следовательно уменьшается и трение с поверхностью.
Когда же нужно менять резину? С точки зрения закона, «переобувать» автомобиль необходимо 1 декабря, но так как в разных уголках России температура сильно разнится, желательно сделать это при температуре +2 — +4оС.
Какие виды зимних шин бывают? Данная категория автомобильных товаров подразделяется на два типа: шипованные и не шипованные (липучки).
Шипованные шины созданы для хорошего сцепления на льду и в гололедицу. Многие заблуждаются в том, что шипы на таких шинах очень быстро стираются, при езде по асфальту. На самом деле, сейчас создана технология, позволяющая прятать шипы при езде по асфальту.
Достигается это путем сильного давления асфальта, который прячет шипы в протектор, а на льду шипы врезаются в него за счет того, что лед имеет меньшую плотность относительно асфальта. Но стоит заметить, что зимние шины с шипами очень сильно теряют в управляемости на мокрой дороге.
Липучки многие водители считают всесезонными шинами, хотя это не совсем так. Они просто универсальнее шипованных. Автомобиль с фрикционными шинами управляется намного лучше, за счет специального состава резинотехнической смеси и рисунку протектора, который обеспечивает хороший отвод воды, грязи и снега от пятна контакта шины с дорогой. Из плюсов «липучек» можно перечислить следующие:
Минус же только один – сниженная эффективность на обледенелых трассах.
Таким образом, можно сказать, что фрикционные шины более универсальны относительно шипованной резины, которая подходит только для езды в гололедицу и по льду.
Теперь, когда были получены ответы на некоторые популярные вопросы, рассмотрим несколько моделей шин, разберемся в их плюсах и минусах.
Говорить будем о зарекомендовавшем себя производителе зимних шин – Toyo. За счет того, что у них очень большой ассортимент изделий с превосходным качеством, разных ценовых сегментов, можно рассмотреть как можно больше моделей и понять, какая нужна конкретно в каждом случае.
Для легковых автомобилей:
Шины для езды как по снежной каше благодаря отличному сопротивлению аквапланированию, так и по ледяному покрытию за счет рисунка протектора. Подойдет для не слишком суровой зимы, как универсальная резина на любой автомобиль.
| Шина | Диаметр диска | Высота(%) |
|---|---|---|
| 195 | 15 | 55 |
| 205 | 15 | 55 |
| 255 | 15 | 70 |
Резина может похвастаться отличным сцеплением со льдом. Подойдет в суровые зимы, а также ранней весной и поздней осенью, когда гололедица это обычное явление. Единственным минусом этой резины является не самая лучшая управляемость.
| Шина | Диаметр диска | Высота(%) |
|---|---|---|
| 185 | 15 | 65 |
| 195 | 15 | 55 |
| 205 | 15 | 65 |
Снежная каша, рыхлый снег, гололед – все это нипочем для Toyo Garit G4. У этой модели отмечается хорошая проходимость и высокие показатели плавности хода и топливной экономичности.
Создавались эти шины с помощью технологии DSOC-T, о которой будет сказано чуть позже. Это помогло избежать долгих тестов, оставив результат на очень высоком уровне. Из минусов можно отметить довольно-таки слабый разгон и тормоз на асфальте и снегу.
| Шина | Диаметр диска | Высота(%) |
|---|---|---|
| 185 | 15 | 55-65 |
| 195 | 151 | 55-65 |
| 205 | 15 | 65-70 |
Для внедорожных автомобилей:
Данные шины предназначены для внедорожников класса SUV. Они лишены шипов, но за счет особого строения проектора хорошо проводят снежную кашу и воду. Плюсом такой резины является отличная проходимость и устойчивость при движении.
| Шина | Диаметр диска | Высота(%) |
|---|---|---|
| 195 | 15 | 80 |
| 225 | 15 | 80 |
| 265 | 15 | 70 |
Достаточно новые шины, впитавшие в себя много инноваций, но не лишенные старых разработок. Широкие шипованные шины позволяют иметь достаточно быстрый разгон, моментальное торможение и хорошую управляемость.
| Шина | Диаметр диска | Высота(%) |
|---|---|---|
| 215 | 16 | 65 |
| 255 | 16 | 65 |
| 275 | 16 | 70 |
В данной статье неспроста была выбрана компания Тойо. На деле она тщательно относится к созданию каждой своей новой модели шин.
Сначала создается оптимальная компьютерная модель шины, ее тестируют с помощью технологии DSOC-T, которая может воссоздать любые условия. Погода, физические свойства резины, тип дорожного покрытия – все это вписывается в программу и тестируется не один месяц.
После получения сведений о результатах компьютерных тестов, подбирается необходимый состав резины и рисунок протектора. Последним этапом является проведение настоящего теста на реальном покрытии и устранение всех выявленных ошибок.
Только после всего перечисленного, готовые шины доходят до покупателя, поэтому о качестве этой продукции не приходится говорить плохо.
Существует достаточно много разных фирм, у которых есть большой ассортимент разных автомобильных шин, но качество отдельно взятой модели не всегда идеально, чего нельзя сказать про шины от компании Тойо. Достаточно много людей проезжает на данных шинах не один сезон и их впечатление от данной резины зачастую только положительное.
Для того чтобы понять, о чем сейчас говорится, стоит рассмотреть список плюсов и минусов шин Toyo.
Преимущества:
Высокие показатели сцепления на любом дорожном покрытии, хорошая управляемость и стабильность при мокром покрытии или на снегу. Высокие показатели тормозных свойств на снегу и в гололедицу. Приемлемая стоимость.
Недостатки:
Из минусов можно отметить только плохое качество шипов и управляемости на дешевых моделях.
Подводя итог всему вышесказанному, можно отметить, что шины Toyo стоят тех денег, которые просят за них производители. Испытать их нужно каждому, кто сталкивался с проблемой плохого качества зимних шин у других производителей.
В Японии эта компания очень хорошо зарекомендовала себя как создатель качественной и долговечной резины. Более 70 лет компания Toyo производит шины, и за это время получила огромный опыт в данной области.
Понять, как себя показывают шины Toyo, можно, только если прочитать реальные отзывы из разных точек России.
Александр Рябин, 26 лет, Краснодар:
Погода у нас теплая, из-за этого зима очень короткая, а сервисы по замене шин очень дорогие, поэтому я нуждался в универсальных шинах, на которых можно было бы отъездить зиму, а после и весну. По итогу я купил фракционные шины Garit HT и остался доволен. Они очень хорошо держат дорогу в гололед и по езде в снегу. Советую всем эту модель, как отличные «липучки» в своем ценовом сегменте.
Арслан Башаров, 37 лет, Казань:
В городе зимой почти не убирают снег, это ведет к тому, что многие шины не справляются, и приходится постоянно выталкивать машину, но в этом году я решил попробовать раньше неизвестного мне производителя и купил шины Country от фирмы Toyo. Я полностью доволен. Хоть поначалу отнеся скептически, потом начал замечать, что машина стала бодрее себя вести в глубоких дорожных сугробах и на трассе. Советую!
Анатолий Тупицын, 44 года, Набережные челны:
Я рыбак, и так сложилось, что в последние три года очень сильно проседает берег Камы и по склону образуется много заледенелых участков. Из-за этого я решил купить себе шины от фирмы, которую мне посоветовал сын. Этой фирмой оказалась Toyo. Я очень доволен ей, она держит на заледенелом покрытии не только одну машину, но и когда тянешь вторую веревкой в гору, она все равно цепляется и держится до конца. Отныне буду покупать только эти шины.
Кирилл Мустафин, 27 лет, Петербург:
Очень хорошие шины. Беру эту резину не первый год, и с каждым годом все больше убеждаюсь в том, что это одна из лучших на нашем рынке. Мне очень нравится ее проходимость и сцепление с дорожным покрытием. Если вы еще только думаете о приобретении этих шин, то смело берите, ведь эти японские шины достаточно хороши не только для города, но и для деревни.
Дмитрий Купинов, 34 года, Владивосток:
Отличная резина! Шинами Тоуо у нас пользуются полти полгорода не только в зимнее, но и в летнее время, потому что среди огромного ассортимента шин есть на любые прихоти. Я в основном пользуюсь ей зимой и очень доволен качеством фрикционных шин от этой компании. У нас она стоит достаточно дешево, однако, качество, которое дается за такие маленькие деньги, не передать словами. Я могу смело посоветовать ее всем: от деревни, до больших городов вроде Санкт-Петербурга и Москвы.
Ярослав Рылеев, 23 года, Самара:
Отъездил свой первый сезон на зимних шинах Тоуо. Могу сказать, что они мне понравились, но в меру, так как во время эксплуатации заметил некоторые минусы. В плюсах этой резины могу отметить хорошее торможение и сцепление с дорогой. Я удивился, когда в первый раз выехал на этих шинах в город, потому что я практически не слышал шума, который издается при езде по асфальту, но потом я прочитал, что эта специальная технология подавления износа шин. К минусам отнесу только плохую управляемость во время езды по снежной каше и на высокой скорости. Подводя итоги, могу сказать, что эта резина достаточно хороша и в целом мне понравилась.
Когда я впервые рассмотрел флагманскую зимнюю шину Toyo, у меня еще не было возможности на ней ездить. Я нашел коллекцию зимних технологий интересной, не говоря уже о том, что владельцы отзывались о ней в восторженных тонах, которые я обычно слышу только от владельцев высококлассных зимних шин, таких как Nokian, Michelin или Bridgestone. В то время как Toyo обычно не считается элитой производителей зимних шин, Observe GSi-5 демонстрирует некоторые явные признаки желания войти в эту группу.
Поэтому, когда я сообщил о своем интересе к Toyo, они были достаточно любезны, чтобы прислать мне набор для полного, долгосрочного обзора. Это было еще в августе, и шины какое-то время стояли у меня в подвале, пока я ждал снега.
Я упоминал, что живу в Бостоне? Шесть метелей и то, что кажется 80 футов снега спустя, Snowpocalypse 2015, кажется, наконец-то прошел, и некоторые оптимисты начинают думать, что в ближайшие несколько месяцев у нас может быть что-то под названием «Весна».Между тем, у меня было много времени и больше возможностей, чем я мог себе представить, будучи чрезвычайно впечатленным Toyo’s Observe GSi-5.
First Edge Technology: Неглубокие ламели с квадратным рисунком, разработанные для улучшения разнонаправленного сцепления уже на первых нескольких сотнях миль, поскольку шина «приламывается», но недостаточно глубока, чтобы вызвать извилистость протектора и случайный износ.
Пилообразные кромки протектора: Большие кромки протектора вдоль блоков протектора увеличивают сцепление на глубоком снегу.
Snow Claw Technology: Как и в случае с Xi3 и Hakka R2, эта технология создает небольшие выпуклости на дне канавок для сцепления с глубоким снегом и повышения жесткости блоков протектора.
Multi-Wave Sipe Technology: Это еще одно название трехмерных самоблокирующихся ламелей, усовершенствованной техники создания ламелей, при которой ламели не просто врезаются прямо в блок протектора, но вырезаются с внутренней топологией, которая позволяет блокировать протектор. прогибаться ровно настолько, чтобы активировать ламели, но не настолько, чтобы вызвать изгиб протектора на сухой дороге.
Spider Sipe: Интересный набор шестиугольных, вертикальных и горизонтальных ламелей на внутренних ребрах, предназначенных для увеличения сцепления во всех направлениях. Это увлекательное продолжение стремительных изменений, происходящих в технологии изготовления ламелей.
Swing Sipe: Еще одна попытка улучшить боковой захват, изогнутая Swing Sipe проходит вниз по центральному ребру и обеспечивает прикусные кромки в нескольких направлениях.
Micro-Bit Technology: Измельченная скорлупа черного грецкого ореха распределена по всей резиновой смеси с добавлением кремнезема, что обеспечивает небольшую зернистость резины для увеличения сцепления со льдом.
Во время одного из многих серьезных штормов, обрушившихся на Бостон за последние несколько месяцев, моя семья и я отправились из дома друга, чтобы ехать домой. Моя жена была за рулем, частично потому, что я мог выпить или два, а частично потому, что она хотела почувствовать шины в штормовых условиях. Было уже после наступления темноты, и на дорогах уже был собран хороший дюйм, и еще больше падало. Мы ехали по шоссе и двигались с приличной скоростью, когда проехали небольшой подъем и увидели, как перед нами вспыхивают стоп-сигналы.Кто-то не справился с управлением и вылетел, перекрыв всю полосу движения, и три машины впереди нас отчаянно пытались избежать аварии.
Моя жена — отличный водитель и сразу начала тормозить, но, учитывая условия и меньшее время реакции, я был готов к этому долгому тошнотворному скольжению в то, что, по крайней мере, могло закончиться изгибом крыльев с машиной впереди нас. Вместо этого шины схватились, как клей, и заставили нас резко остановиться, даже не включив АБС.Это только самый яркий пример впечатляющего линейного сцепления GSi-5, который превзошел мои ожидания во всех мыслимых условиях. Будь то глубокий снег, легкий снег, лед, слякоть, мокрый или сухой, сцепление с дорогой при разгоне и торможении — одно из лучших, с которыми я когда-либо сталкивался в зимних шинах.
С другой стороны, боковое сцепление также важно, а боковое сцепление зачастую намного сложнее обеспечить в зимних шинах. Хотя у GSi-5 есть боковое сцепление, его просто недостаточно.Шинам также не хватает некоторого прогрессивного сцепления под действием боковых сил — когда они срываются, это происходит немедленно и без особого предупреждения, и они медленно восстанавливаются. Мне кажется, что технологии Spider Sipe и Swing Sipe работают не так, как надеялась Toyo.
С третьей стороны, это также одни из самых удобных зимних шин. Чувство дороги поразительно хорошее, с «правильным» балансом между твердой спортивностью и мягким комфортом. Протектор практически не изгибается, и я обнаружил, что они очень тихие даже после хорошей обкатки.На них довольно весело водить в любую погоду.
Toyo Observe GSi-5 — отличная зимняя шина, и с небольшим улучшением бокового сцепления я без проблем отнесу ее к высшему уровню зимних шин среди таких гигантов, как Hakka R2, X-Ice Xi3 и Blizzak WS80. Я не могу этого сделать, но Toyo, безусловно, выделяется как одна из лучших шин второго уровня, и если вы сможете найти комплект по хорошей цене по сравнению с элитными зимними шинами, он, безусловно, будет отличным много отдачи.Я очень впечатлен.
Вследствие массовой популярности всесезонных шин многие владельцы транспортных средств убеждены, что они «достаточно хороши» для использования зимой. Так происходит до тех пор, пока они не окажутся посреди снежной бури или им не придется выполнить аварийную остановку, которая приведет к изгибу крыльев. Я здесь, чтобы сказать вам, снега нет или нет. Если вы живете в климате, где температура опускается ниже нуля, ваш автомобиль должен быть оснащен зимними шинами.
Я не собираюсь вдаваться в подробности того, как ламели, резиновая смесь или протектор работают на всесезонных шинах по сравнению с зимними, потому что есть много отличных статей, но я остановлюсь на своей основной причине, по которой я всегда экипирую свои машины с зимней резиной и то есть они дают мне гораздо больше уверенности на дороге. Мне не нужно нервничать в ежедневных поездках из-за зимних дорожных условий, которые могут поставить меня в потенциально опасную ситуацию. Зимние шины не спасут вас от глупого или безответственного вождения, очевидно, вы всегда должны ездить в соответствии с дорожными условиями, но зимние шины обеспечивают гораздо более предсказуемое сцепление с дорогой на снегу, льду или сильном морозе, чем всесезонная шина.
Более того, я знаю, что даю себе лучший шанс избежать наезда сзади, выполнить маневр уклонения или не оказаться в канаве. Что бы вы ни читали или что бы вам ни говорили, всесезонные шины зимой — это компромисс. Они были разработаны для работы как в жарком, так и в холодном климате, поэтому состав и протектор не могут быть идеальными для истинного зимнего вождения.
Это подводит меня к зимней шине Toyo Observe GSi-6 HP.С первого взгляда легко понять, почему эта шина работает зимой. Большое количество ламелей, 4 больших канавки и направленный рисунок протектора означают, что снег, слякоть и вода легко удаляются из шины, обеспечивая при этом надежное сцепление с дорогой. Если прикоснуться к Observe GSi-6 HP и ощутить его на ощупь, то резина существенно мягче, чем у любой всесезонной шины. То, что вы не можете почувствовать или увидеть, — это измельченные скорлупы грецких орехов, которые были встроены в состав, чтобы увеличить сцепление протектора на дороге и особенно на обледенелой поверхности.
Observe GSi-6 HP — новейшая зимняя шина Toyo с высокими эксплуатационными характеристиками, поэтому она может похвастаться высокотехнологичными функциями, такими как зазубренные ребра устойчивости, разделенные плечевые блоки со смещением, снежные когти и заостренные плечевые зоны, которые делают ее очень способной справиться со всем, что может бросить зима. Это. Проведя первую часть этого зимнего сезона за рулем этих Toyos, я могу с уверенностью сказать, что эта шина обеспечивает исключительную устойчивость на скользких поверхностях, включая снег и слякоть.
Видите ли, хотя мягкий липкий состав протектора и множество блоков протектора с ламелями превосходны в зимних условиях, в результате часто получается шина с большим прогибом боковины и изгибом протектора, что приводит к нечеткому ощущению онемения на сиденье водителя.Некоторых водителей может не волновать впечатления от вождения, но для меня типичная мягкая и мягкая на ощупь зимняя шина не внушает уверенности, когда я за рулем. К счастью, Observe GSi-6 HP был разработан с учетом производительности, и Toyo приложила немало усилий, чтобы сделать его более похожим на высокопроизводительную летнюю шину, с четким откликом при повороте и выдающейся стабильностью на любой скорости, при этом обеспечивая все сцепление, которое вы ожидаете от настоящих зимних шин.
Lexus CT200h 2011 года, который я использовал в качестве своего повседневного зимнего автомобиля, нельзя назвать спортивным автомобилем, но его низкий центр тяжести (спасибо, гибридный аккумулятор!) И жесткая подвеска придают ему спортивный вид, что мне очень нравится. пришли, чтобы полностью насладиться. К счастью, шины Toyo Observe GSi-6 HP 215 / 45R17 ничем не уступили с точки зрения управляемости и качества езды. Фактически, они улучшили уровень шума при движении по шоссе по сравнению с Michelin Primacy HP, которые я использовал все лето.
По правде говоря, большая часть этой зимы была проведена за рулем по холодным, но чистым дорогам, и GSi-6 HP оказался фантастическим в этих условиях. Он обеспечивает более чем достаточное сцепление во влажных условиях и работает тихо, стабильно и твердо в сухую. У меня была возможность проверить характеристики шины на снегу во время недавней поездки к северу от Торонто, и Observe GSi-6 HP с легкостью преодолел толстый белый снег и слякоть.
Желая увидеть предел этих шин, я подтолкнул их к уровню сцепления и обнаружил, что отрыв является стабильным и предсказуемым.Это означает, что если я отступлю во время скольжения, сцепление быстро вернется. Observe GSi-6 HP — одна из самых эффективных зимних шин, которые я тестировал, и я без колебаний рекомендую ее всем, кто ищет больше, чем просто «стандартную» зимнюю шину. Если вы хотите купить зимнюю шину со всеми характеристиками для преодоления снега, льда и холода, но хотите получить стабильность и управляемость, присущие высокопроизводительной шине, то обязательно поставьте Toyo Observe GSi-6 HP на первое место. верх вашего списка.
Если вам нужна дополнительная техническая информация о Toyo Observe GSi-6 HP, посетите: сайт Toyo Tyres
Поскольку зимний сезон подходит к концу здесь, в Буффало, штат Нью-Йорк, пора вернуться к моему набору Proxes Sport для всех сезонов. Снятие зимних шин Observe GSi-6 от Toyo знаменует собой окончание пятимесячного периода испытаний моего Subaru WRX 2017 года.
Для тех из вас, кому посчастливилось жить без четырех сезонов, это не страшно, но здесь снег с эффектом озера слишком реален.Какими бы хорошими ни были мои шины Proxes Sport A / S, я большой сноубордист, поэтому я хотел немного дополнительной безопасности для снежных поездок на склоны и сильных штормовых дней с эффектом озера.
Тем не менее, я знал, что не смогу использовать никакую старую зимнюю шину — мне нужна была шина, которая минимизировала бы потерю производительности, чтобы поддерживать динамичные ходовые качества, которые я привык к WRX.
Когда появилась возможность протестировать Observe GSi-6, я был в восторге. Не позволяйте широкому диапазону размеров — от легковых автомобилей до внедорожников и кроссоверов — вводить вас в заблуждение, эти шины легко оправдали мои ожидания от зимних шин с высокими эксплуатационными характеристиками.
Давайте углубимся в обзор зимних шин Toyo Observe GSi-6 с высокими эксплуатационными характеристиками!
Основные характеристики зимней шины Toyo Observe GSi-6
Обзор зимних шин Toyo Observe GSi-6
Quick Toyo: знакомство с GSi-6.
Теперь о категориях производительности!
Сухая производительностьДа, это обзор зимних шин, но характеристики на сухой дороге почти одинаково важны для характеристик на снегу и на льду. Ни одна шина не справится со всем этим, но зимние шины все равно должны чувствовать себя собранными в засушливые дни.
Не обращайте внимания на мой грязный WRX — детали пружины пока не получил.
Есть несколько распространенных компромиссов с зимними шинами в сухих условиях:
Observe GSi-6 отличились по четвертому пункту в списке — шуму.До Observe GSi-6 у меня был комплект Bridgestone Blizzak WS80, и уровень шума с Observe GSi-6 был днем и ночью.
Зубчатое центральное ребро Observe устраняет цельноблочный рисунок протектора, характерный для многих зимних шин. Наблюдатели очень тихие. Путешествуя по шоссе, легко забыть о зимней резине. По сравнению с этим Blizzaks походили на грязные шины на джипе!
Цементированное центральное ребро и уникальные звездообразные ламели.
По остальным трем пунктам в списке невозможно в определенной степени избежать этих потерь производительности.Зимние шины имеют более мягкий состав, который остается мягким и эластичным в более холодные температуры. Они, естественно, сжимают больше, чем летняя шина при прохождении поворотов и резких торможениях.
Тем не менее, Observe GSi-6 определенно впечатлили общим отсутствием недостаточной поворачиваемости. В поворотах на малых скоростях «Наблюдения» были фантастическими. Была незначительная недостаточная поворачиваемость и небольшой дополнительный крен кузова. Наблюдения начинают немного терпеть неудачу, так это на скоростных поворотах, таких как съезды и съезды.Я никогда не чувствовал себя неконтролируемым, я просто замечал ощущение «мягкости», когда ламели сжимались под действием углов.
Мокрая производительностьДалее в списке идут характеристики на мокрой дороге. В переходные месяцы, ноябрь и март, здесь, в Западном Нью-Йорке, мы видим дождей и смешанных осадков.
Observe GSi-6 остались посажены на мокрой трассе и на бездорожье. Агрессивный рисунок протектора отлично справляется с отводом воды через глубокие каналы между ламелями протектора.
Тем не менее, Observe не справляются со стоячей водой так же хорошо, как некоторые другие шины, которые я тестировал. В дождливые дни водителям обязательно нужно следить за проточной водой в устьях эстакад, чтобы избежать риска аквапланирования. Тем не менее, это хорошая практика независимо от шины или транспортного средства.
Производительность на снегуТо, чего вы все ждали — представление на снегу!
Потребовался всего один день с глубоким снегом, чтобы приобрести уверенность, необходимую мне до конца сезона с Observe GSi-6.От заснеженных непаханых стоянок до занесенных ветром заснеженных магистралей «Наблюдатели» с удовольствием пробирались сквозь снег. Я без особых усилий преодолел эффект озера, снежный вал которого превышает фут, что впечатляет для WRX с ограниченным дорожным просветом.
В любых снежных условиях ламели захватывают и блокируют снег, создавая сцепление со снегом на снегу для ускорения и прохождения поворотов.
Лепестки для всасывания мокрого снега.
Самая уникальная особенность этой шины — ламели в форме звезды, расположенные по обе стороны от центрального ребра.Подобно обычным ламелям, звездообразные ламели так же удерживают снег, но оптимизированы для сцепления с дорогой в любом направлении шины. Независимо от того, поворачиваете ли вы налево, направо или задним ходом, в этом направлении есть щелевидная прорезь. Этот тонкий элемент дизайна добавляет немного дополнительного самообладания в сложных зимних ситуациях, таких как параллельная парковка на заснеженной улице.
Помимо дизайна ламелей, направленный вперед V-образный рисунок протектора создает сложное пятно контакта, оптимизированное для ускорения на заснеженных поверхностях.В отличие от некоторых других шин, представленных на рынке, V-образный протектор обеспечивает постоянный передний прикус при ускорении, а не полагается только на трение.
Агрессивные следы протектора, оставленные Toyo Observe GSi-6.
Производительность на льдуИз-за большого количества соли в моем регионе время использования чистого льда ограничено, поэтому я не чувствую, что могу точно сказать о характеристиках шины на льду. Тем не менее, уникальный дизайн ламелей определенно добавляет уровень контакта, невидимый в других зимних шинах.На льду ламели выполняют другую работу — вместо того, чтобы собирать снег для увеличения сцепления с дорогой, они сжимаются и расширяются, чтобы равномерно распределять вес при приложении силы.
Несколько раз я сталкивался с обледенением, я просто разгонялся и тормозил с большей осторожностью, чем обычно. У меня никогда не было моментов побеления суставов или проскальзывания через знаки остановки.
ЗначениеПри цене от 99 долларов за шину в интернет-магазинах, Toyo Observe GSi-6 являются доступным вариантом для тех, кто хочет улучшить управляемость зимой на любом автомобиле или легком внедорожнике.
Если вы не живете в Канаде, где зимние шины обязательны в определенных областях или ваш автомобиль не входит в стандартную комплектацию только летних шин (например, мой WRX), зимние шины — это инвестиции в дополнительную безопасность и контроль в зимних условиях.
Потребители, которые хотят купить специальный комплект зимних аксессуаров, ценят больше, чем низкую цену, они ценят непревзойденную зимнюю безопасность. Итак, помня об этом, Toyo Observe GSi-6 обеспечивает ценность, невиданную для конкурентов:
Если вы один из таких клиентов, попробуйте Obcesses.
Установите свой автомобиль или обратитесь к местному дилеру
Зимняя шина Toyo Observe GSi-6 — Обзор шин
Фантастическая шина для снега по невысокой цене. Toyo Observe GSi-6 преуспели там, где это было важно — на глубоком снегу.
Характеристики на сухой дороге8,5
Характеристики на мокрой дороге8
Характеристики на снегу 9,5
Характеристики на льду8
Value10
ХОРОШО:
НЕ ТАК ХОРОШО:
8.8Общая оценка
Рейтинг читателей: (0 голосов)0,0
Если вы ищете надежную шину для хорошей управляемости на снегу и льду, эта шина Toyo обеспечивает впечатляющий уровень надежности и отличное сцепление с дорогой.
Шина Toyo Observe GSi-5 — очень хорошая нешипованная зимняя шина, обеспечивающая довольно плавный ход по сравнению со многими конкурентами. Поскольку они предназначены для движения по снегу по дороге и хорошо работают при низких температурах, они не такие шумные, как другие варианты зимних шин.
Toyo Observe GSi-5 построена с множеством передовых функций, которые помогают любому водителю в суровые погодные условия в качестве действительно прочной зимней шины без шипов. Усовершенствованный состав протектора улучшает торможение, сцепление с мокрой дорогой и прекрасное сцепление при низких температурах. Благодаря абсорбирующему углеродному порошку в волокнах протектора шины эта шина Toyo обеспечивает прочный контакт и невероятные стандарты безопасности, поскольку углеродный порошок на основе бамбука поглощает влагу на дороге.
Сцепление на льду и снегу во всех направлениях также улучшено за счет технологии протектора.Уникальный дизайн протектора увеличивает время реакции на торможение в суровых снежных условиях и на дорожных покрытиях. Хотя эти зимние шины не шипованы, управляемость и управляемость в снежных условиях не являются проблемой, учитывая глубину протектора и рисунок. Этот тип шин идеально подходит для температур ниже 45 градусов, когда между шинами и дорогой много влаги. Равномерное распределение в сочетании с агрессивным рисунком протектора делает эти зимние шины хорошо сбалансированными для маневрирования на бездорожье и езды по бездорожью.Зимние шины имеют толстые ламели и глубокие канавки по краям шины, которые помогают отводить слякоть и снег.
Для тех, кто путешествует в суровых погодных условиях, большое значение имеют тормозной путь на мокрой дороге, управляемость на снегу и долговечность протектора шины. Дизайн Toyo стремился вписать свой бренд в список самых надежных шин, доступных в холодных условиях. На сложных обледенелых поверхностях необходима шина, способная маневрировать с надлежащим сцеплением, чтобы прорезать сильный снег и слякоть.Независимо от того, какой тип транспортного средства, доступны многие размеры, чтобы помочь любому транспортному средству в самых суровых зимних условиях.
В Observe GSi-5 используется очень продвинутая внутренняя технология, и в дополнение к этим преимуществам шина становится более впечатляющей благодаря дизайну физического рисунка, встроенному в протектор. Слякоть и чрезмерная влажность на дороге не влияют на управляемость вашего автомобиля с этими шинами. Широкие боковые канавки отводят влагу, улучшая сцепление с дорогой.Ребро в центре шины обеспечивает продолжение движения автомобиля по прямой. Эта ребристая конструкция также увеличивает сцепление со льдом во всех направлениях, что обеспечивает невероятный уровень безопасности.
Шипованные зимние шины имеют небольшие металлические штифты, проталкивающие протектор шины, чтобы помочь вам двигаться в условиях обледенения. Шина Toyo Gsi-5, однако, является зимним вариантом без шипов, который обеспечивает более тонкий подход к суровым погодным дорожным условиям.Нешипованные зимние шины имеют все те же преимущества, помимо физических шипов.
Нешипованные зимние шины, такие как эта шина Toyo, обеспечивают хорошее сцепление на льду и снегу, но при этом обеспечивают более плавное ощущение за рулем. Вариант без шипов обеспечивает отличную управляемость, особенно под углом 45 градусов. Они дают вашему автомобилю удовлетворительный баланс между комфортной внутренней тишиной от дорожного шума и сильным сцеплением между протектором и поверхностью под ним. Вариант нешипованной зимней шины, такой как этот продукт Toyo, обеспечивает точное управление дорогой с очень удовлетворительным уровнем комфорта.
Зимние шины Toyo Gsi-5 отличаются глубоким рисунком резьбы и технологией, позволяющей двигаться по глубокому снегу и слякоти в суровых погодных условиях. Рисунок протектора обеспечивает равномерное распределение веса вашего автомобиля на большой площади, обеспечивая плавность хода на неровном снегу. Одним из сильных сторон технологии, представленной в этих шинах, является усовершенствованный рисунок ламелей, разработанный в нескольких направлениях, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой при прохождении поворотов.
Эта технология ламелей также обеспечивает дополнительную управляемость при ускорении и торможении в различных дорожных условиях.Поскольку это зимние шины, они оптимальны для работы при температуре ниже 45 градусов и влажности на дороге. Они могут с легкостью работать на дороге, но вы, по иронии судьбы, испытаете более комфортную поездку по дороге, заполненной слоем льда или снега.
В 2016 году шина Toyo Observe Gsi-5 была протестирована экспертами российского издания «За рулем». При размере шин 225/45 r17 эта шина сравнивается с 8 другими шинами, разработанными конкурентами на рынке.Эта шина Toyo отстала в торможении на мокрой дороге, уступая по сравнению с шинами ведущих производителей, но превосходила их в тестах, связанных с сцеплением на обледенелой поверхности.
Расход топлива на низких скоростях оказался достойным преимуществом и для этих шин. Похоже, что самая высокая оценка этих шин в соответствии с этими тестами заключалась в торможении на снегу. Тесты показали, что эти шины входят в пятерку лучших зимних шин, особенно на низких скоростях. Хотя они, кажется, не соответствуют высоким стандартам по сравнению с другими марками на высоких скоростях, тяга и маневренность, обеспечиваемые этими нешипованными зимними шинами, очень надежны.
По сравнению с другими продуктами Toyo, эта зимняя шина занимает прекрасное место в категории сцепления на льду. Сцепление на снегу лишь немного отстает по этой шкале, что отмечает ее место в качестве надежной зимней шины для модернизации вашего автомобиля. Комфортность езды оценивается в четыре из пяти звезд, что, по мнению большинства, довольно впечатляюще для зимних шин. Вот некоторые доступные размеры шин и варианты цен.
Управление на мокрой и сухой дороге оценивается в среднем в три с половиной звезды, что также соответствует рейтингу шума шины.Еще одна вещь, которой можно похвастаться этими низкотемпературными шинами, — это срок службы протектора. Водители и профессионалы считают, что эта шина прослужит довольно долго по сравнению с зимней шиной, предназначенной для работы в тяжелых условиях. Прежде всего, эти шины обеспечивают простоту работы на удовлетворительном уровне в снежных условиях.
Зимняя шина разработана для работы в суровых погодных условиях при температуре ниже 45 градусов и для работы на мокрой дороге.Они созданы для самых разных целей и для еще более разнообразного выбора транспортных средств. В зимних шинах используются толстые ламели и глубокие канавки по краю шины, чтобы отталкивать снег и слякоть от шины. Зимние шины обычно изготавливаются двух типов: шипованные и нешипованные.
Шипованные зимние шины имеют металлические штифты, выступающие из шины, для увеличения сцепления на снегу и обледенелой поверхности. Хотя эти шины могут значительно улучшить способность транспортного средства двигаться по жестким поверхностям, штифты или шипы, выступающие из шины, могут сделать поездку на автомобиле очень шумной и неровной.Как ни странно, этот тип шин запрещен в некоторых штатах, поскольку может представлять определенные опасности, которых нет в других типах шин из-за простой конструкции. Они идеально подходят для водителей, которые живут и ездят в самых суровых погодных условиях. Другой тип зимних шин — это нешипованные зимние шины.
Хотя любая зимняя шина не является тихим вариантом для получения впечатлений от вождения за рулем, на дороге они намного мягче, чем шипованные шины. Варианты без шипов в основном такие же, как и с шипами, но без металла, штифты выступают для дополнительной тяги.Даже без металлических штифтов нешипованные варианты все равно могут перемещаться по льду.
Они неплохо работают в суровую погоду независимо от штифтов и очень хорошо работают на снегу. Помимо отличной управляемости по текстуре снега, они просто подходят для того, что холодная температура делает с резиной покрышек. Они также улучшают управляемость вашего автомобиля с учетом влажности на дороге для быстрого торможения.
Всесезонные шины созданы для обеспечения комфортного управления за рулем на шоссе и доказывают свою надежность круглый год в умеренных климатических условиях.Обычно всесезонные шины имеют асимметричный рисунок протектора. В дополнение к поддержке, которую обеспечивает рисунок протектора, окружные канавки вокруг шины улучшают способность вашего автомобиля останавливаться и маневрировать в условиях мокрой дороги.
Шины Touring часто называют шинами Grand Touring, и при их производстве особое внимание уделяется созданию комфортно надежных шин для всесезонных условий. У них обычно асимметричный рисунок протектора и высокоскоростные характеристики с более отзывчивым управлением, чем у средней шины.
Шины для треков и соревнований похожи на уличную шину в том смысле, что они созданы для обеспечения максимальной управляемости. Они разработаны для обеспечения постоянного контакта с дорогой в сухих условиях. Эти типы шин обычно не используются для повседневного использования, хотя они очень эффективны для улучшения управляемости. Эта шина подходит исключительно для ровных дорог и высоких скоростей с точным поворотом.
В этой шине Toyo используется микробитовый состав, обеспечивающий превосходные характеристики в снежных и обледенелых дорожных условиях.Интересным фактом об этой шине является то, что ее усовершенствованный состав сделан из измельченной скорлупы грецкого ореха, что создает текстуру шины, которая действует как небольшой шип, который добавляет сцепление. Это отличный вариант шин для водителей, которые едут по снегу с плавной ездой.
Небольшие фрагменты ореховой скорлупы в компаунде шины помогают сцеплению шины
Автор статьи:
Дэвид БутДата публикации:
31 января 2017 г. • 1 февраля 2017 г. • 2 минуты чтения • Присоединяйтесь к разговору Тестирование зимних шин Toyo Tire GSi5.Кто знал, что скорлупа грецкого ореха является одним из самых твердых натуральных волокон в мире? На самом деле достаточно сложно, чтобы их можно было сделать — и я не шучу на этот счет — чтобы они работали как шипы на ваших зимних шинах.
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Не знал. Действительно, когда я услышал, что шины Toyo предъявляют особые требования к характеристикам их настоянного на орехе грецкого ореха — и, да, это действительно похоже на то, что вы заказываете во французском ресторане, где официант болтает из носа — Понаблюдайте за шинами GSi5, я решил сам разбираюсь в указанных утверждениях.Оказывается, скорлупа грецких орехов имеет примерно 3-4 балла по шкале твердости Мооса (изобретена Фридрихом Моосом в 1812 году, который сравнивает твердость материалов с алмазами [10] и тальком [1]) и часто используется вместо песка для взрыва. краска и ржавчина на хрупких деталях автомобиля.
По сути, Toyo Microbit Technology перемалывает скорлупу грецкого ореха и засыпает ее в жидкое тесто, составляющее резиновый состав протектора зимних зимних шин GSi5. Идея состоит в том, что острые края выступают из резины, и по мере износа шин открываются более устойчивые к сцеплению скорлупы грецкого ореха, которые могут удерживать зимнюю скользкость.
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Помимо биоразлагаемости — где-то член Sierra Club прямо сейчас испытывает крошечный «зеленый» оргазм — настой грецких орехов имеет определенное достоинство. В условиях чистого снега скорлупа грецкого ореха имеет относительно небольшой эффект. В этих условиях у Toyos зимние шины от хороших до отличных.Не совсем Hakkapeliittas, которые являются королями пушистого материала, но не хуже, чем среднестатистические зимние шины Michelin или Bridgestone.
Где GSi5 действительно проявляет себя, так это на чистом льду или когда под слоем пушистости лежит немного утрамбованного снега. В этих условиях рисунок протектора имеет меньшее значение, чем вышеупомянутые «шипы» из орехового дерева, а эти заостренные корпуса действительно имеют значение.
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Мы провели несколько параллельных тестов на ускорение и торможение с идентичными автомобилями, сравнивая GSi5 с уже превосходными X-Ice от Michelin, и в каждом случае Infiniti QX30 ускорялась и тормозила быстрее с Toyos, чем они сделал с французской резиной. Разница была не колоссальной — примерно половина машины длиной до 80 км / ч и несколько метров, когда мы тормозили обратно до полной остановки. Однако их преимущество было постоянным и повторяемым.Что еще более важно, так как весь смысл зимних шин в том, чтобы получить эти последние несколько метров — что может быть разницей между ой и «вау, мы пропустили это на несколько дюймов» — тяги, Toyos доказали свою ценность. Я скептически относился к тому, что псих может иметь значение, но поскольку республиканцы настаивают, что их новый лидер сделает именно это….
В любом случае, если во время ежедневной поездки зимой под ногами много льда, «ореховые» шины Toyo на голову выше. GSi5 доступен в более чем 100 размерах, от 155 / 80R13 (с рекомендованной прейскурантной ценой 118 долларов) до некоторых монстров 315 / 35R20 стоимостью 665 долларов.Аппараты 235 / 50R18, которые я тестировал, имели прейскурантную цену в 363 доллара.
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
Мы все ищем идеальный комплект шин для наших салазок, верно? Поверьте, мы годами шли через одни и те же поиски.Конечно, у нас есть любимые. Но пока мы не попробуем их все, как мы узнаем, что нет ничего лучше?
Когда Toyo Tyres представила свою новейшую шину для легких грузовиков повышенной проходимости — Open Country A / T III — мы подумали, что она может претендовать на звание фаворита. Мы заказали комплект 35х12.50R20 и поставили их на наш дизельный самосвал Ram 2500 2018.
На бумаге Toyo Open Country A / T III привлекает нас по нескольким причинам.
Во-первых, квалификация «горная снежинка».Это означает, что у нее более высокий показатель сцепления, чем у шины для легких грузовиков, рассчитанной на грязь и снег (рейтинг M + S). Рейтинг 3PMSF (горная снежинка) достигается за счет различной твердости резины, ламелей, рисунков протектора и конструкции шин. По сути, шина с рейтингом 3 PMSF должна и обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, чем шина с рейтингом M + S. Это то, что мы ищем в любой шине, которую мы устанавливаем на наших салазках.
Во-вторых, мы ищем взаимосвязанный рисунок протектора с большим количеством горизонтальных краев блоков протектора, сохраняя при этом довольно маленькие блоки протектора.Это проверка того, что должно работать достойно на заснеженных дорогах, с которыми часто сталкиваются сани.
В-третьих, на шинах Open Country A / T III хорошие заводские ламели. Вы получаете сцепление со снегом и льдом за счет кромок блоков протектора и ламелей, поэтому в этом случае лучше больше.
В-четвертых, у них хорошая визуальная эстетика … а это значит, что они хорошо выглядят.
Мы установили шины в начале марта, что дало нам возможность протестировать их практически в любых условиях, с которыми мы сталкиваемся в течение года.Март в Айдахо — месяц вращения колеса призов погоды. Сразу после установки мы провели около трех недель в Айленд-Парке, штат Айдахо, и в Уэст-Йеллоустоне, штат Монтана, и опробовали весь спектр дорожных условий.
Мы считаем, что это наиболее частая ситуация, с которой сталкиваются снегоходы: вы только что свернули с вспаханного шоссе на подъездную зимнюю дорогу, которую время от времени вспахивают. Основание дороги забито старым снегом и льдом, а также слоем свежего снега, оставшегося накануне ночью. Это дорожные условия для воина выходного дня.
Это тот сценарий, который нам больше всего понравился с Toyo Open Country A / T III. Агрессивный (для бездорожья) протектор хорошо прорезает глубокий снег и удерживает сцепление с жестким грунтом внизу. Шины не блуждают, катясь по глубокому снегу, как у других, которые мы бегали. Обычно это признак того, что шина набирает слишком много снега под протектором, когда она катится. Open Country A / T III отлично справляется с отводом снега в стороны.
Такие же условия мы встречаем на большинстве стоянок, особенно в будние дни, когда обслуживающая бригада еще не вспахивала снег.Здесь нам нужно протащить трейлер по снегу при повороте, а затем вернуться назад, чтобы припарковаться. Все время полагаясь на шины, чтобы вытащить нас со стоянки по изрезанным дорогам, новому снегу и засыпанным колеями.
Посмотрите короткий видеоролик о пустом грузовике в режиме 2WD в таком снегу:
Toyo Open Country A / T III отлично показали себя в этих ситуациях. Мы могли медленно перемещаться, не нарушая сцепления (вращения) слишком часто. Шины могли прогрызать снег и очень хорошо сцепляться с подстилающей мерзлой поверхностью.Главное — предотвратить пробуксовку колес и просто позволить рисунку протектора делать свою работу. Неважно, на каких шинах вы работаете — если вы нажмете на дроссель и раскрутите колеса как можно быстрее, вы также можете поставить хоккейные ворота, потому что вы просто полируете лед.
На автомагистралях с снежным покровом или снегом на поверхности дороги Open Country A / T III хорошо себя зарекомендовали. Мы использовали это состояние шоссе в трех сценариях: с пустым грузовиком, салазками в кузове и прицепным прицепом на гусиной шее.Дороги чувствовали себя хуже всего с пустой кроватью и светлой задней частью. Это типично, но мы не обязательно нашли шину, которая в любом случае ощущалась бы как скала. Когда в кровати лежат санки, то тут и там пропадает маленькая скольжение. То же самое и с весом пальца прицепа, хотя при такой настройке повышается осторожность при вождении.
Однажды мы покинули долину и поехали на север, в Западный Йеллоустон. В долине шел дождь, и горная местность была полностью затоплена. Где-то вокруг Эштона, штат Айдахо, дороги превратились в черный лед, и грузовик (и гусиная шея) просто начал скользить боком по полосам переулков.Мы взяли все под контроль и остановились на стоянке для грузовиков в Эштоне. Там ребята поскользнулись и падали на чистый лед вокруг стоянки. В таких условиях ничего, кроме шипов, не удержалось бы прямо и прочно. Так что поводов для отрицательной оценки здесь нет. Итог: Open Country A / T III отлично работает на зимних трассах.
На голых шоссе, холодных или теплых, Open Country A / T III великолепны. Несмотря на внешний вид рисунка протектора, это не шумная шина. В конструкции каркаса и деталях рисунка протектора должно быть что-то особенное, потому что эта шина не такая громкая, как кажется.На дороге он не такой тихий, как Open Country C / T, но он также работает немного лучше в тех снежных условиях, которые мы описали впервые.
У нас были хорошие впечатления от бездорожья этой весной с Open Country A / T III, включая грязные дороги для съемки журнала Diesel Tech Magazine и множество грунтовых дорог для развлечения. Следует отметить, что эти шины не так плохо захватывают и удерживают гравий, как мы ожидали. Это хорошая отметка для сохранения краски на рокер-панели.
Что касается износа, мы довольны тем, как Open Country A / T III выдерживают вес нашего тяжелого дизельного двигателя Ram Mega Cab. Они определенно носят более равномерно, чем другие А / Ц, которые мы тестировали. Мы проехали всего 10 000 миль на этом наборе с одним оборотом на 5 км, и все выглядит великолепно. Никаких странных рисунков износа и странных вибраций (впрочем, мы придирчивы к выравниванию).
После 14 000 миль в различных условиях на сегодняшний день Toyo Open Country A / T III сейчас находится на вершине наших любимых гонок.
Здесь можно узнать о размерах и спецификациях Toyo Open Country A / T III.
Информация о партнерах: Компания Automoblog и ее партнеры могут получить компенсацию при покупке указанных ниже продуктов.
Наше мнение:
Toyo Tyres зарекомендовала себя как производитель вездеходных и грязевых шин, поддерживая при этом устойчивость в шинной промышленности. Его технология Nano Balance — впечатляющий шаг к более экономичным шинам.Нам нравятся шины Toyo для легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов, но это может быть просто средний производитель для небольших автомобилей.
Плюсы
Доступная цена
Сильные варианты шин для грузовиков и внедорожников
Соответствует рекомендациям Sustainable Natural Rubber Initiative (SNR-i)
Минусы
Меньше вариантов для повседневных шин
Оригинальное оборудование и замена Гарантия на шины составляет только пять лет.
Шины Toyo стали фаворитами фанатов бездорожья и участников автоспорта.Однако производитель шин предлагает больше возможностей, чем просто модели для бездорожья и бездорожья.
В этой статье мы подробно рассмотрим компанию Toyo Tyres, учитывая ее репутацию в отрасли, стоимость и популярные модели. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на одной или двух моделях Toyo, мы хотим дать обзор бренда в целом. Взглянув на Toyo с этой точки зрения, вы сможете лучше понять плюсы и минусы компании.
Наша группа экспертов тщательно изучила шинную отрасль и составила рейтинг лучших шин на рынке.Мы рекомендуем сравнить Toyo Tyres с несколькими другими ведущими брендами, чтобы убедиться, что вы покупаете подходящую шину для своего автомобиля.
Чтобы начать сравнение цен на лучшие шины различных производителей на рынке, посетите TireBuyer.com.
Японский производитель шин Toyo Tyres был основан в 1945 году, но обосновался в США в 1966 году. В настоящее время штаб-квартира компании находится в Сайпрессе, Калифорния. Помимо шин для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, Toyo сделала себе имя в автоспорте.
ШиныToyo, как правило, пользуются популярностью среди любителей бездорожья и водителей в суровых погодных условиях из-за исключительной тяги марки. В последние годы компания Toyo также впервые применила технологию Nano Balance, которая структурирует резиновые материалы на молекулярном уровне для повышения эффективности использования топлива.
В соответствии со своими инновационными технологиями Toyo Tyres сместила акцент на будущее, добившись прогресса в области устойчивого развития. В 2016 году компания добровольно приняла участие в Инициативе устойчивого развития натурального каучука (SNR-i).Инициатива направлена на создание «устойчивой экономики натурального каучука, которая в равной степени приносит пользу всей цепочке поставок натурального каучука для экономики, окружающей среды и общества», говорится в пресс-релизе Toyo Tyres.
Большинство потребительских шин соответствуют системе оценок, установленной Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), и шины Toyo не исключение.
Система NHTSA, получившая название Uniform Tire Quality Grading (UTQG), оценивает характеристики неспециализированных шин по трем категориям: сцепление, термостойкость и износ протектора:
Вот несколько популярных продуктов Toyo Tyres и их классов UTQG, согласно SaferCar.gov:
| Шины Toyo Модель | Тип шины | Оценка протектора | Оценка тяги | Температурное сопротивление |
|---|---|---|---|---|
| Toyo Open Country AT II | Внедорожник Грузовик и внедорожник | 600 | A | A |
| Тойо Прокс 4 | Высокопроизводительный Всесезонный | 300 | AA | A |
| Игрушка Extensa HP II | Высокопроизводительный Всесезонный | 500 | A | A |
| Тойо Версадо Нуар | Стандарт универсал Всесезонный | 620 | A | A |
Важно отметить, что, хотя НАБДД определяет шкалу оценок, на самом деле оно не проводит тесты.Вместо этого производители нанимают независимые компании для проведения испытаний шин.
Если вы хотите узнать больше о шине Toyo, которая у вас есть, вы можете проверить боковину шины на соответствие классу UTQG.
Toyo Tyres наиболее популярны для грузовиков, внедорожников и кроссоверов. Хотя его рабочие характеристики по-прежнему высоко оцениваются, покупатели, как правило, выбирают модели Michelin или Pirelli. Шины Toyo хорошо работают на пересеченной местности и там, где важнее всего сильное сцепление с дорогой.
Используя данные TireBuyer, вот несколько шин Toyo с самым высоким рейтингом:
Все перечисленные выше шины Toyo получили как минимум 4 балла.0 из 5.0 отзывов клиентов на TireBuyer. Модели Toyo Open Country также высоко ценятся в шинной промышленности.
Что касается гарантий на шины Toyo, то на их оригинальное оборудование (OE) и сменные шины для легковых и легких грузовиков распространяется пятилетняя ограниченная гарантия. Это защищает от дефектов изготовления и материалов на шинах Toyo, приобретенных первоначальным владельцем на автомобиле, на котором они были первоначально установлены, в соответствии с гарантийным руководством компании.
Комплект шин Toyo довольно доступен по отраслевым стандартам.Например, цена Open Country AT II варьируется от 115 до 325 долларов за шину, в зависимости от размера. Самая дешевая шина Toyo стоит чуть больше 50 долларов. В некоторых отзывах покупателей упоминается, что варианты Toyo рекомендуются не только из-за их качества, но и из-за их цены, особенно это касается шин повышенной проходимости компании.
Самая дорогая шина Toyo, представленная на сайте TireBuyer, однако, по ценам, которые мы еще не видели. Шины для бездорожья обычно намного дороже, чем шины для легковых автомобилей, но Toyo может стоить более 850 долларов за шину, в зависимости от размера шины, типа транспортного средства и типа шины.
Чтобы вы лучше понимали повседневную работу Toyo Tyres, мы собрали несколько отзывов клиентов от TireBuyer. Отзывы о Toyo в основном имеют 4,0 звезды и выше, но некоторые покупатели отмечают проблемы со сроком службы протектора шин и шум на дороге.
Вот несколько примеров опыта клиентов с Toyo Tyres:
«Мне потребовались шины, которые больше подходили бы для местности, на которой я езжу в места своих пеших прогулок.Toyo Open Country AT III были доступны по разумной цене в моем заводском размере. Заказал в выходные и получил их в следующий вторник. Пока очень доволен их производительностью и душевным спокойствием, которое я использую ». — Холмс через TireBuyer
«Я попросил своего дилера предложить [шины], которые не разорят банк. Он порекомендовал Toyo Observe GSI5… По общим характеристикам для зимних условий, с которыми я сталкиваюсь, они являются лучшими. Особенно впечатляет их сочетание лучшего сцепления с глубоким снегом (настолько глубоким, насколько вы хотите в полноприводном седане среднего размера) и необычайно уверенной управляемости на сухой дороге.”-Tubasti via Tirebuyer
«Худшая шина, которую я когда-либо встречал на мокрой дороге. Это поставит вас в опасные ситуации … Попытка взлететь с остановки на мокрой дороге [почти] невозможна без раскручивания шин, а на мокрой дороге они будут сорваться с места. Я бы никогда не стал покупать их снова и настоятельно рекомендую держаться подальше от них ». — Грабить через TireBuyer
«Согласно торговой документации, шины [Toyo Proxes 4 Plus] рекламировались как сверхтихие и даже должны [] становиться тише при износе».Что ж, это максимально далеко от истины. Это самые шумные шины, которые у меня когда-либо были на машине. Похоже, я только что установил на свой Кадиллак агрессивные грязевые шины ». — Кент М. через TireBuyer
Мы оценили Toyo на 4,0 из 5,0 звезд. Нам нравятся его прочные варианты для грузовиков и внедорожников, особенно высоко оцененная линейка Open Country. Хотя легковые шины Toyo — неплохой выбор, мы думаем, что для их средней ценовой категории доступны лучшие варианты.В целом Toyo — хороший бренд для водителей, которым нужны шины для тяжелых условий эксплуатации.
Чтобы купить шины Toyo, посетите TireBuyer.com. Мы также рекомендуем вам сравнить Toyo с некоторыми из наших лучших шин, особенно если у вас автомобиль меньшего размера.
Если вы ищете шины для легковых автомобилей, которые не продаются на Toyo, мы рекомендуем выбрать шины Michelin и Cooper. Оба этих бренда заняли высокие места в нашем отраслевом обзоре ведущих шинных компаний.
Michelin является одним из наших наиболее рекомендуемых производителей шин благодаря своей положительной репутации в отрасли, разнообразию вариантов шин и репутации качественной продукции. Часто бренд известен одной или двумя моделями, но шины Michelin хорошо себя зарекомендовали практически во всех категориях шин. Хотя шины Michelin иногда стоят дороже, чем модели конкурентов, их долговечный протектор может стоить вложенных средств.
Сравните шины Michelin на TireBuyer.com.
Cooper, как и шины Toyo, относятся к более доступной части спектра.Основываясь на нашем исследовании производителя, мы дали ему оценку 4,0 из 5,0 и назвали его самым доступным брендом шин 2021 года. Cooper специализируется на замене шин, но предлагает некоторые модели оригинальных комплектующих для автомобилей Ford, Volkswagen и Mercedes-Benz. .
Сравните шины Cooper на TireBuyer.com.
.