Menu

Отзывы о запчастях skf: SKF отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Содержание

Skf отзывы о запчастях

Описание:

SKF – шведская интернациональная машиностроительная компания, один из крупнейших в мире производителей подшипников, уплотнений, систем смазки и мехатроники. Компании принадлежит более 140 производственных предприятий в 32 странах, специализирующихся в области производства подшипников качения, узлов вращения, роликов и натяжителей приводных ремней, поршней, колец, фильтров, уплотнений, деталей для ремонта дизельных двигателей, деталей для коробки передач и создания инженерных решений в этой области. SKF прошла сертификацию по стандартам ISO 9000, OHSAS 18001 и ISO 14001. Ассортимент компании динамично развивается, ежедневно появляется несколько новых артикулов в различных продуктовых группах.

Скопипастил для себя на случай если оригинальная запись прикажет долго жить.Запись на 5 баллов из 5 правдива.
Для памяти — скопипастчено с форума о зафире — сводные базы с отзывами по запасным частям.

Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555— если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни.

Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.

Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компании обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo

Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

Тормозные шланги
Хорошие: LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: LucasTRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Помпа Hepu или SKF

Помпа SKF или GMB

ШРУС LYNXauto или SKF

Подшипник ступицы SKF или SNR

Подшипник ступицы SKF или Febest

ШРУС SKF или GLO

SKF в рейтингах

Первое место в рейтинге подшипников ступицы

Второе место в рейтинге ступиц колеса

Второе место в рейтинге опорных подшипников

Второе место в рейтинге роликов натяжителя ремня ГРМ

Купил SKF т.к. его очень все расхваливают. Как выяснилось потом, с завода стоял точно такой же. В итоге получил оригинал по цене почти в два раза меньше.

Шрус внутренний SKF – VKJA8580 китайского производства. Заменил сразу два. Один шрус развалился на первых метрах после снятия автомобиля с подьемника, в автосервисе разрушился сепаратор шариков шруса. Крепежные винты хуже оригинальных Vag.

Качество неплохое за такую цену, пробежали уже 60000 км, заявленные параметры они держат, в будущем буду тоже их использовать.

Менял опорники (skf) — правый опорник захрустел через полгода.

Может я не везучий, но мне с подшипниками SKF не повезло, использовал всего 10 000 км, затем он вклинил и провернул мне ступицу. Меня такое качество не устраивает.

Отличный подшипник. Претензий не имею.

У меня эти подшипники уже ходят долго, даже больше чем оригиналы. За это время подшипник SKF и загудеть не успел, поэтому нареканий к нему не имею и могу советовать к покупке. Дешевле оригинального примерно на треть, но говорят, что по качеству исполнения они абсолютно одинаковые.

Полёт на подшипниках SKF 4000 км и всё гуд, поставил их и смазки не пришлось добавлять, всего хватило. Очень доволен и рекомендую, пока самые надёжные из всего, что знаю!

Случайно мой выбор пал на подшипники ступицы SKF и ни разу не пожалел, обычно пользовался запчастями именитых производителей, но они были более дорогие. Данные подшипники прошли 60 000 км, порадовало то, что при замене сами подшипники были в неплохом состоянии. Единственное, что приходилось делать так это добавлять смазку, чтобы продлить их ресурс. Не плохо, но хотелось бы лучшего, в принципе могу советовать для установки на Ваш автомобиль.

Производитель очень беспокоится о качестве своих деталей, поэтому у меня они уже служат достаточно внушительный срок. Подшипник от фирмы SKF сделаны настолько качественно, что после установки он них можно забыть, поэтому за весь период использования проблем с ними не было. После покупки не разу ещё не пожалел.

Напишите свой отзыв

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга

У жидкости ГУР RAVENOL появился первый отзыв!

У сайлентблоков HANSE только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У амортизаторов KRONER появился первый отзыв!

У тормозных колодок JD только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У карбюраторов ДААЗ только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У поршней СТК только 90 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 21:00

У корзины сцепления VALEO только 10 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 20:56

У ролика натяжителя ремня ГРМ Gates только 25 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 19:40

В авторейтинге комплектов сцепления для ГАЗ Газель участвует уже 15 производителей!

31 декабря 2020, 15:50

Проголосовал ПРОТИВ термостатов TOPRAN на странице рейтинга

ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106

31 декабря 2020, 00:22

В авторейтинге тормозных колодок для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 участвует уже 5 производителей!

31 декабря 2020, 00:04

В авторейтинге аккумуляторов для Volkswagen Passat участвует уже 5 производителей!

30 декабря 2020, 15:34

Проголосовал ЗА антифриз FELIX на странице рейтинга

30 декабря 2020, 15:28

Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .

30 декабря 2020, 13:54

На GRASS написанно уже 25 отзывов.

30 декабря 2020, 10:44

Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .

30 декабря 2020, 03:27

Стойки Mobiland по качеству устраивают. По верху фосфатированы, так что можно рассчитывать, что проходят подольше. Пыльн .

29 декабря 2019, 10:51

На салонные фильтры BIG FILTER написанно уже 25 отзывов.

29 декабря 2019, 04:49

Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.

27 декабря 2019, 10:37

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

26 декабря 2019, 16:31

На Nexen написанно уже 75 отзывов.

26 декабря 2019, 11:09

26 декабря 2019, 03:42

В рейтинге лучшие фары только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ? .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

24 декабря 2019, 20:32

При пропуске зажигание какую ошибку показывал? .

24 декабря 2019, 17:58

В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!

22 декабря 2019, 01:16

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Присадки в масло

21 декабря 2019, 07:42

В рейтинге лучшие присадки в масло учавствует уже 30 производителей!

19 декабря 2019, 10:39

18 декабря 2019, 23:26

В рейтинге лучшие высоковольтные провода учавствует уже 40 производителей!

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

Свою историю SKF пишет с 1907 года. В мире из 100 подшипников для автомобилей 20 с них будут компании SKF, что означает огромную продуктивную мощь и качество разработки.

В России имеет дочернюю фирму ЗАО СКФ. Офисы этой фирмы есть в Москве и Санкт-Петербурге. С 2010 года завод SKF начал работу в Тверской области по разработке железодоржных буксовых подшипниковых узлов. Это компания занимает одно с первых мест по инпорту своих товаров в Россию. Есть завод в Украине г.Луцк. Главный офис в Киеве.

Отзывы владельцев о продукции SKF

Бренд SKF зарегистрирован в стране Швеция. Официальный сайт производителя находится по адресу: http://www.skf.com/ .

В январе 2020 года на PartReview было зафиксировано 121 отзыв на 13 запчастей SKF. Средняя оценка составила 3.7 балла из пяти.

SKF участвует в рейтинге производителей PartReview, где занимает 231 место. За последние 30 дней его позиция снизилась на 0 пунктов.

Популярные запчасти SKF

Наибольшей популярностью на PartReview пользуется такая продукция фирмы SKF:

  1. Подшипник ступицы SKF – 31 отзыв. Оценка PR – 78, средняя оценка – 4.1.
  2. Помпа SKF – 21 отзыв. Оценка PR – 59, средняя оценка – 3.3.
  3. ШРУС SKF – 16 отзывов. Оценка PR – 72, средняя оценка – 3.3.
  4. Опорный подшипник SKF – 15 отзывов. Оценка PR – 69, средняя оценка – 3.8.
  5. Ступица колеса SKF – 11 отзывов. Оценка PR – 77, средняя оценка – 3.5.

На этих страницах собрано большинство отзывов владельцев о запчастях SKF.

Лучшие запчасти SKF

Изделия компании SKF занимали наивысшие места в таких рейтингах запчастей PartReview.

  1. Лучшие подшипники ступицы – 1 место среди 11 производителей. Набрано 1016 голосов.
  2. Лучшие ступицы колеса – 2 место среди 4 производителей. Набрано 327 голосов.
  3. Лучшие опорные подшипники – 2 место среди 3 производителей. Набрано 255 голосов.
  4. Лучшие ролики натяжителя ремня ГРМ – 2 место среди 3 производителей. Набрано 308 голосов.
  5. Лучшие ШРУСы – 8 место среди 17 производителей. Набрано 1496 голосов.

Сравнения запчастей SKF

Наиболее интересные сравнения продукции фирмы SKF с другими производителями позволяют выяснить, что лучше:

Отзывы о запчастях Skf



Не проехал и 5000 км, как появился люфт. Вроде как не в Китае изготовлен и ошибок в установке тоже не было. Пару раз словил яму на приличной скорости, но сайлентблоки в целости, резина также, диски сохранили свою форму.


Skf ,  Ступицы передних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1358



Проработал 60 тыс км. Я задумался, нормальный ли это показатель. Полез в Интернет и оказалось, что не у меня одного он отрабатывает такой километраж.


Skf ,  Ступицы передних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1277



Все чаще слышу много негативных отзывов о SKF. Вот и на этом написано, что Made in Spain. Но кроме этого качество не очень порадовало. 36000 км и уже надо менять.


Skf ,  Ступицы передних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1471



Не важно, когда и почему ставил этот подшипник. Однако главное, что он отработал 60 тыс км.


Skf ,  Ступицы передних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1433



Немного люфтил, после установки, но я забивал его, когда устанавливал. После 60 тыс сменил, потому что надоело слушать как он люфтит. В целом же очень крепкая штука.


Skf ,  Ступицы передних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1378



Подшипники в натяжном и паразитном роликах ремня навесных агрегатов и в заднем генераторе. Сделаны в Италии. Прожили они не очень долго: в паразитном ролики простоял 14000 км, натяжном 8000 км. С дня на день жду, что случится с генераторным.


Skf ,  Генератор и компоненты ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1581



Подшипник оснащен пластиковым пыльником сепаратора. Сделано в Италии. Устанавливал в задний генератор. Пробег составил 25 тыс км, вращение стало тугое, появились рывки. Маловато будет!


Skf ,  Генератор и компоненты ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1272



На ролике была сточена эмблема Ford, а вот в упаковке с надписью SKF находился натяжитель Gates, идентичный тому, что ставили на конвейере.


Skf ,  Ремни вспомогательных агрегатов ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1386



При скорости 80 км/ч страшно гудело все. Читал отзывы и приобрел SKF. После 1500 км пока что все нормально.


Skf ,  Ступицы передних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1856



Думаю три года службы и 120000 км пробега очень хороший показатель.


Skf ,  Ступицы передних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1129



Ступица, подшипник и датчик ABS. Работает уже 46500 км.


Skf ,  Ступицы задних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1353



Одна ступица отходила 180 тыс км, вторую сменил через год.


Skf ,  Ступицы задних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1473



Прошли 15000 и начали люфтить и гудеть.


Skf ,  Ступицы передних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 928



Искал отдельно, но поставляется только в сборе. Ступица с подшипником. Сделано качественно, высокая точность изготовления. Стоят уже 22000 км без проблем.


Skf ,  Ступицы задних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1279



Два года пробега, 30 тыс км за плечами и при этом внешне не изменились.


Skf ,  Ступицы передних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1587



Фирма знаменита не просто так, у них качественная продукция и этот подшипник тому подтверждение.


Skf ,  Ступицы передних колес ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1482



После 90000 км пробега состояние удовлетворительное, следов износа не наблюдается. Когда менял стойки, снял, промыл, смазал и поставил на место. Возможно еще столько же сможет проехать, а может и больше.


Skf ,  Амортизаторы (стойки) передней подвески ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1628



Кроме насоса этой фирмы еще и помпу ее тоже поставил. Проехал уже 50000. Полет проходит нормально.


Skf ,  Насос охлаждающей жидкости (помпа) ,  Ford ,  Mondeo

Комментариев: 0

Просмотров: 1422

Отзывы о запчастях на сайте DriverNotes.net позволят Вам получить достоверную информацию о качестве автозапчастей и сделать правильный выбор. Зачастую один правдивый отзыв помогает узнать о запчасти больше, чем самое подробное описание.



Ina отзывы о запчастях

Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555— если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.
Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бачки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

Тормозные шланги
Хорошие: LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: LucasTRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Отзывы специалистов

Отзыв от Выставленная оценка: 8.5

Ролики ГРМ – лучшие на данный момент. Уже после INA, по качеству, идут SKF, RUVILLE и т.д.

Отзыв от Выставленная оценка: 8.1

Мировой лидер по роликам ГРМ, натяжителям ГРМ. Продается очень часто или под своим брендом, или в упаковке Ruville. Является обещепризнанным эталоном качества, несмотря на высокую цену. Основной завод в Словакии. На японские машины – высокая цена. На европейцев – лучше не найдешь.

Отзывы автолюбителей

Отзыв о INA от

Админ не могу разобраться с регистрацией. Где просмотр правил форума увидеть. Спасибо

Отзыв о INA от

Два года уже ходят ролики. Пришли в довольно скромненьких коробочках, но само изделие приятно держать в руках, хорошее качество. Изготовитель Словакия. За всё время использования ни разу вопросов не вызвали.

Отзыв о INA от

Взял ролик натяжителя ремня. При визуальном осмотре всё было впорядке, повреждений нет, причин подозревать подделку тоже нет. Месяцев через восемь ремень начал свистеть и с одной стороны начал распушаться. Сервисмены постановили отсутствие выверки натяжителя и вероятность обрыва ремня в любой момент. Ремень пришлось заменить. После 35 000 пробега засвистел подшипник, особенно сильно в морозы. В итоге прослужил он мне год с небольшим, ремень пришлось менять снова. По цене в полтора с лишним раза дешевле оригинального был, но если учесть стоимость двух ремней, поездки к сервисменам туда-сюда, стоимость самого ролика, то, наверное, экономия если и получилась, то весьма несущественная.

Отзыв о INA от

В период выбора комплекта ГРМ внимание пало на INA и было изучено множество информации по этому поводу. Для тех, кого смущает, что на ремне, на роликах стоит разный производитель – действительно, изучив и пощупав собственноручно не один десяток комплектов, я удостоверился, что ремни лежат разные. В телефонном разговоре с представителем выяснил, что INA сами ремни ГРМ не выпускают, а пакует ремни Dayco, Contitech и Gates, которые все, на мой взгляд, являются прекрасными производителями. На самом деле, на ремнях в комлектах INA нет маркировок о принадлежности к той или иной фирме, просто есть особенности этой самой маркировки, и после того, как ислледуешь множество комплектов, становится понятно где какой ремень лежит. В свою очередь, не рекомендую брать комплект, который по дате выпуска старше двух лет, так как велика вероятность, что резина за это время пришла в негодность.

Ремень ГРМ Gates или INA

Ремень ГРМ INA или Contitech

Ремень ГРМ DAYCO или INA

Ролик натяжителя ремня ГРМ GMB или INA

Ремень ГРМ Bosch или INA

Ремень ГРМ INA или SUN

INA в рейтингах

Первое место в рейтинге роликов натяжителя ремня ГРМ

Поставил себе ремень ГРМ от производителя INA, на данный момент пробег составляет 60 000 км и за всё это время претензий к работе не было, он выполнен качественно, почти как оригинал. Идеальное соотношение цена-качество, всем советую!

Комплект был SKF (это я точно помню), но натяжной ролик в нем был скорее всего INA (вот почему-то мне это запомнилось). Нет сомнений в пряморукости сервисменов, но спустя 500-600 км мотор на ходу заглох. Независимый эксперт (знакомый механик из Вольво клуба) ошибок в установке не обнаружил, ролик умер, перескок ремня на 1 зуб, а на 2-х уже гнёт клапана. Так что повезло еще. С тех пор как-то косо смотрю, что на SKF что на INA…

Очень хороший бренд и по многим другим частям двигателя.

Первые отбегали 15 месяцев и начали производить сильный звук, ремень порвало, недостаточно легко крутились. Взял такие же, через два месяца начало шуметь.

Купил на ваз 2112 16 клапанную данные гидрики и оказалось с двух упаковок бракованные, не было компрессии в одном цилиндре, после замены гидриков в этом цилиндре всё появилось.После пробега в 6,5т км застучали.Лью масло идумитсу синтетика 10w40.короче не очень эти гидрики, не рекомендую

Купил ролик натяжитель фирмы INA, но по факту она только упаковщик, сам ролик же фирмы NTN, ролик который стоял оказался родным и хочется сказать, что 179 тыщ при положенной замене в 100 тысяч то он отработал на все 180 процентов.

Комплект ГРМ (ролики, ремень, болты) INA – на приору это лучший производитель, знаю точно.

Продавец знакомый предложил взять ina ( с железным роликом). Всё стало даже лучше чем было. Большой минус это квадрат для ослабления натяжи больше и по центру. Ролик ровно по ремню.

Поставил ролики INA и ремень Gates усиленный. Будем посмотреть, насколько хватит. Встало вроде все ровно, ничего нигде не шумит и не свистит.

Что было куплено и заменено:

комплект цепи ГРМ INA полный т.е. звёзды, сальник и прокладка тоже в комплекте арт. 559002430;

помпа magneti marelli арт.352316170871;

Двигатель теперь не дизелит и более чутко реагирует на педаль газа.

Напишите свой отзыв

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

2 января 2020, 21:49

Проголосовал ЗА аккумулятор Bosch на странице рейтинга

2 января 2020, 21:44

На видеорегистраторы Neoline написанно уже 50 отзывов.

2 января 2020, 21:30

У тормозных колодок JP Group только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

2 января 2020, 21:14

У аккумулятора NORDIX только 10 голосов! Рекомендуете?

ВАЗ (Lada) Kalina

2 января 2020, 20:57

В авторейтинге амортизаторов для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 10 производителей!

2 января 2020, 20:36

У катушек зажигания NAP только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

2 января 2020, 20:21

2 января 2020, 20:08

У выжимных подшипников сцепления Sachs только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

2 января 2020, 20:02

2 января 2020, 18:34

У тормозных колодок AKOK появился первый отзыв!

ВАЗ (Lada) Granta

2 января 2020, 14:48

В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) Granta участвует уже 5 производителей!

2 января 2020, 12:09

У шин Firestone только 40 голосов! Рекомендуете?

2 января 2020, 10:27

У комплекта ремня ГРМ SAT только 10 голосов! Рекомендуете?

2 января 2020, 06:51

В авторейтинге амортизаторов для Opel Astra участвует уже 25 производителей!

2 января 2020, 03:38

У помпы GMB уже 150 голосов!

2 января 2020, 00:42

В рейтинге лучшие парктроники только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

1 января 2020, 13:01

В рейтинге лучшие топливные насосы учавствует уже 30 производителей!

1 января 2020, 11:07

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

1 января 2020, 03:16

Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга

31 декабря 2020, 15:50

Проголосовал ПРОТИВ термостатов TOPRAN на странице рейтинга

31 декабря 2020, 10:25

30 декабря 2020, 19:43

На радары-детекторы CRUNCH написанно уже 25 отзывов.

30 декабря 2020, 17:13

На комплекты сцепления Sachs написанно уже 50 отзывов.

30 декабря 2020, 15:28

Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .

30 декабря 2020, 10:44

Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .

30 декабря 2020, 03:27

Стойки Mobiland по качеству устраивают. По верху фосфатированы, так что можно рассчитывать, что проходят подольше. Пыльн .

29 декабря 2019, 04:49

Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.

25 декабря 2019, 05:16

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ? .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

24 декабря 2019, 20:32

При пропуске зажигание какую ошибку показывал? .

23 декабря 2019, 07:52

В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Присадки в масло

16 декабря 2019, 11:00

В рейтинге лучшие присадки в масло учавствует уже 30 производителей!

15 декабря 2019, 21:10

В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

Отзывы владельцев о продукции INA

Бренд INA зарегистрирован в стране Германия. Официальный сайт производителя находится по адресу: https://webcat.schaeffler.com/web/schaeffler/ru/index.xhtml?reset=1 .

В январе 2020 года на PartReview было зафиксировано 44 отзыва на 8 запчастей INA. Средняя оценка составила 4.2 балла из пяти.

INA участвует в рейтинге производителей PartReview, где занимает 110 место. За последние 30 дней его позиция выросла на 2 пункта.

Популярные запчасти INA

Наибольшей популярностью на PartReview пользуется такая продукция фирмы INA:

  1. Ролик натяжителя ремня ГРМ INA – 16 отзывов. Оценка PR – 89, средняя оценка – 4.1.
  2. Ремень ГРМ INA – 10 отзывов. Оценка PR – 70, средняя оценка – 3.7.
  3. Комплект ремня ГРМ INA – 8 отзывов. Оценка PR – еще не сформирована, средняя оценка – 4.1.
  4. Гидрокомпенсаторы INA – 4 отзыва. Оценка PR – еще не сформирована, средняя оценка – 3.
  5. Опорный подшипник INA – 2 отзыва. Оценка PR – еще не сформирована, средняя оценка – 4.

На этих страницах собрано большинство отзывов владельцев о запчастях INA.

Лучшие запчасти INA

Изделия компании INA занимали наивысшие места в таких рейтингах запчастей PartReview.

  1. Лучшие ролики натяжителя ремня ГРМ – 1 место среди 3 производителей. Набрано 311 голосов.
  2. Лучшие ремни ГРМ – 6 место среди 8 производителей. Набрано 917 голосов.

Сравнения запчастей INA

Наиболее интересные сравнения продукции фирмы INA с другими производителями позволяют выяснить, что лучше:

Компания SKF - европейский или азиатский производитель?

У большинства сведущих в запчастях автолюбителей компания SKF однозначно ассоциируется с европейским производителем, имеющим шведские корни. Так уж вышло, что в наших умах присутствуют однозначные соответствия. Если производство находится в Европе - это хорошо, и продукция такого производителя — качественная. Если же производитель в Азии — это говорит о менее высоком качестве как априори. Ну а если же на изделии присутствует маркировка "Made in China", то это, беря по максимуму, чистой воды «самопал», который сделан не иначе как «на коленке в подвале».

Несколько недель назад у нас в магазине произошел небольшой инцидент. Клиент, получая и осматривая заказанный им ступичный подшипник SKF, был настроен закатить первостепенный скандал. Причина была в маркировке - на внутренней обойме подшипника присутствовала надпись "Made in Korea". Клиент заявил, что SKF — компания шведская, и изделие однозначно должно быть сделано в Швеции (ну или, на крайний случай, где-нибудь в Европе). Клиент был уверен, что раз подшипник произведен в Корее, то и качество у него совсем другое. А раз качество "корейское" - то лучше уж он купит подшипник другого корейского производителя, но в два раза дешевле. Переубедить человека я не смог, да и каких-либо данных, которыми я мог бы апеллировать в защиту SKF, у меня на тот момент не было.

Вообще, причина перевода производства в азиатские страны мне лично понятена. Для меня маркировка  "Made in China" не является красной тряпкой тореодора, и я четко представляю себе, что качество товара на выходе зависит от установленных критериев качества на предприятии и неуклонного контроля над ними. Безусловно, Китай производит очень и очень много товара низкого качества, но в Китае базируется и очень много предприятий именитых европейских, американских производителей, где применяются новейшие технологии производства, самое современное оборудование и присутсвует высочайший контроль качества конечной продукции.

Я сделал запрос крупнейшему в мире производителю подшипников, уплотнений, систем смазки и мехатроники SKF, и представитель компании в лице технического тренера Сергея Петрова с удовольствием ответил на все мои вопросы.


Для начала я выложу его ответ на мой вопрос, затронувший наличие контрафактной продукции на нашем рынке, а также качество продукции SKF, изготовляемой на азиатских заводах компании: 

Собственно, сам ответ и не мог быть другим, и тут, наверно, недоверчивый читатель будет настроен скептически. На самом деле, разве мог производитель признать, что качество его продукции, произведенной в Азии, ниже европейского? И, собственно, от чего оно должно быть ниже?

Любому здравомыслящему человеку должны быть понятны предпосылки открытия новых заводов в азиатских странах. Основной причиной, естественно, является устранение разного рода издержек. Возможна ли такая оптимизация без снижения качества деталей? Безусловно, да. Я лично уверен, что на заводах SKF и в Корее, и в европейских странах применяются одни и те же: технологии производства, оборудование, а также одинаковое по качеству сырье (а если и есть какие либо отличия, то они не сказываются на качестве конечного товара). 

Ведь открытие нового завода - это очень крупные инвестиции, как краткосрочные, так и долгосрочные. Я лично не могу себе представить, что такая крупная компания как SKF, открывая новый завод, завезет устаревшее оборудование, а также будет игнорировать контроль качества продукции на выходе. Да, в SKF считают деньги, снижают издержки - но именно это позволяет утверждать, что компания еще более усердно будет контролировать качество продукции на новых заводах, сильно рискуя потерей репутации именитого производителя. Ведь снижение качества может поставить крест за какие-нибудь пару лет на всей столетней истории бренда. 

Мы обязательно попробуем получить фотографии с европейских и азиатских заводов SKF. Также попробуем узнать о контроле качества на этих предприятиях более подробно. 

В завершении мне хотелось бы обратить внимание на еще один важный момент. Многие клиенты жалуются, что установленная с завода деталь "ходит" намного больше той детали , которая была куплена и установлена позже на смену. Я часто слышу отзывы о том, что стоявший на машине с завода ступичный подшипник отработал 100 тыс. км (и даже больше), а купленный ему на замену иной подшипник (речь не о бренде SKF, а о любом другой, даже оригинальном подшипнике автопроизводителя) отхаживает всего каких-то 20-30 тысяч. Клиенты делают один вывод:  качество заводского подшипника намного выше, в разы выше! Совершенно очевидно, что в мире запчастей встречаются как очень качественные подшипники, так и подшипники низкого качества. Но и не менее понятно, что даже самый качественный подшипник не сможет отработать свой заложенный ресурс при «варварской» установке его на рабочее место. Я не так давно, помогал знакомому найти информацию по его ступичному подшипнику и нашел множество материала в интернете по монтажу подшипников. Насмотрелся я достаточно разных ужасных вещей, которые вытворяют с этими деталями автомастера низкой квалификации. Причина кроется, разумеется, в отсутствии понимания производимого процесса по ремонту, отсутствии знаний (по монтажу) и нужных инструментов, что тоже встречается крайне не редко. 

Необходимые знания по квалифицированному ремонту я буду стараться получать от производителей и публиковать в этом журнале.

В конце этой статья, я рекомендую потратить совсем немного времени, и посмотреть, как корректно должен меняться ступичный подшипник SKF (перед просмотром видео, еще раз прочтите рекомендации в письме) и сравнить все действия мастера при замене этой же детали на вашей машине в следующий раз:


Ведь только при уверенности в корректной установке запчасти, а также при отсутствии других негативных факторов (к примеру, нарушенная геометрия установочных и рабочих плоскостей и, как следствие, повышенная нагрузка на узел; неисправность иных узлов, влияющих на деталь и т. д.) можно судить о ресурсе и качестве детали.

Отзывы о фирме - OPTIMAL

Оксана
14.08.2018

Вообще, запчасти Optimal кем-то недолюбливаются, а кто-то их берет в качестве основной замены оригиналам. Я с данной конторой не был знаком и с некоторой опаской заказал себе ролик натяжителя приводного ремни Optimal 0-N1799S на Opel Astra. Меняется он легко - буквально 30 минут.

Собсно, ролик Optimal я ставил кучу лет назад и тогда бы я его оценил на 5 из 5 - продал машину с этим роликом. Качество исполнения запчастюли было отличное. НО! Говорят, в последние годы Optimal перенес производство в Польшу и качество серьезно упало. Претензий к роликам очень много у купивших. Так что сейчас я бы Оптималь не советовал купить. Если же найдете остатки старых поставок, то, думаю, можно брать. но
TRW он же LUCAS- достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются.
TRW- колодки пылят, звиздец… Просто известный бренд, куча заводов в Китае.
TEXTAR — как правило качество хорошее, но колодки "жёсткие" не всем нравятся.
TEXTAR — премиум класс колодок, сотрутся быстрее чем другие и мягкие. если не так — то подделка, не хватает денег на текстар берите Минтекс.
MINTEX — тормозные системы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.
ATE — Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).
FERODO — Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале,
всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.
Ferodo — все две линейки норм что Fsl что обычные. как орига идет. и тем более основатель составка дисков сцепы, колодок и т.д, Федерал Могуль как никак.
BOSCH — Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное но хватает не надолго.
REMSA — средние показатели без провалов.
JP GROUP — официально Дания, реально китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то что никто уже не выпускает.
OPTIMAL — Брать не стоит ничего, качества нет.
Optimal — нормальное качество, редко Китай, те же шаровые и подшипники второй год катаются, маде ин Germany везде.
Optimal — делает все, качество/цена … брать стоит. особенно подшипники и ролики. Ни одного плохого отзыва о оптимале не было по ступицам и т.д, только говорят что накат збс!
LPR — Италия, реально китай, качество ниже среднего.
LPR- когда это они китайские были? Только тормозные системы, завод в Италии. Как бренд менеджер по LPR говорю, правда бывший. Сейчас лежат в магазине у нас, весте маде ин Италии.
LPR ( он же уже AP(LPR) ) Италия, и никак не китай. колодки и диски 100%… по поводу гидравлики не скажу. колодки как и от фирмы Remsa скрипят и пердят только когда их реально перегреете, а так цена/качество.
ABS — качество ниже среднего, зато цена хорошая.
NK — Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали, где есть резинки, рычаги сайлент-блоки …
Kayaba (KYB) — амортизаторы отличного качества (независимо от страны производителя), пружины среднего качества.
KYB — в статье видимо устарелая информация, сейчас очень много подделывают, со слов продавца запчастей на ино. Он же мне посоветовал Tokico, да и я сам за Tokico плохого не слышал, а за кайябу не раз уже.
BOGE он же SACHS — амортизаторы, опоры, достойное качество.
BILSTEIN — хорошего качества (особенно серии В6 и В8)
DELPHI — Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жесткие и убивают диски.
MEYLE — среднее качество всей номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.
MANN — фильтры отличного качества, часто в оригингале.
FILTRON — фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)
Filtron- никак не ваговский поставщик, этим занимаются Knecht и Mann, хотя много товара в оригинале попадается маде ин Тайвань и там х. з что…
HENGST — фильтры хорошего качества часто в оригинале
KNECHT он же MAHLE — фильтра отличного качества,
VIC (EIKEN Industries Co., LTD) — Япония, фильтры с хорошим качеством. Встречаются подделки из Кореи и Китая
MAHLE — поршневые кольца, поршни, отличное качество.
NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.
Nipparts- красно-чёрные коробки хорошее качество, рыжие хе. В красно-чёрных почти все маде ин джапан. Никто пока не жалуется…
MAPCO — ниже среднего, не советую. Силиконовый пыльник рулевого наконечника нашу зиму не выдержал. Кароч, шляпа полная!
SIDEM — качество среднее и выше среднего
LEMFORDER — хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок
Lemforder — раньше хорош был, сейчас так себе…
MOOG — качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW
OCAP — ниже среднего.
CTR — хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR — это китай.
CTR реально радует, несмотря на то, что корейцы, стойки стабилизатора отходили уже 27 тысяч и ни намёка на скорую кончину.
RUVILLE — упаковщик, качество среднее и ниже среднего
FEBI он же SWAG- качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.
Febi давно стали упаковщиками… Swag в их коробках только для европейцев и то не всегда
CONTITECH — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
GATES — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
DAYCO — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
AE — среднее качество.
SKF — хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)
SNR — хорошее качество
FAG — хорошее качество
INA — хорошее качество
SASIC — хорошее качество (оригинал для французов).
LOBRO он же GKN он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.
METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDAN
GLO — среднее качество
GSP — среднее качество
GENERAL RICAMBI — качество среднее, (рулевые рейки не новые а восстановленные)
ELRING — сальники прокладки, отличное качество
VICTOR REINZ — хорошее качество
PAYEN — хорошее качество
AJUSA — среднее качество
HEPU — помпы, качество оригинала
DOLZ — среднее качество
NISSENS — Радиаторы, хорошее-отличное качество
HELLA — отличное качество
DENSO — отличное качество но много подделок
AVA — качество ниже среднего.
SAKURA — качество ниже среднего.
Sаkura — фильтра можно брать, радиаторы не очень
Sakura качество просто ужасное. Хотя и пишут сделано в Японии. Почти все Китай. Masuma тоже самое, брать можно только изделия из пластмассы(Качество ниже среднего но всё же), все Китай.
MASUMA — да это Китай, но хорошего качества пользуемся им 3 года постоянно
STELLOX — китайский бренд дистрибьютера запасных частей ARMTEK/AVIA НН — качество ниже среднего
PATRON -китайский бренд дистрибьютера запасных частей ШАТЕ-М — качество ниже среднего
BLUE PRINT — английский перепаковщик — качество среднее.
BlUE PRINT — норм фирма, внутри более менее за свои деньги качество. и бывает делает тож не плохие
KAP — корейская фирма перепаковщик, качество выше среднего, прокладки обычно те же фирмы что и в оригинале (для корейцев)
NGK — свечи, катушки, датчики, качество отличное
BERU — качество отличное.
LUK — сцепления отличное качество
VALEO- сцепления, электрика качество оригинала.
BOSAL — система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.

Подшипники Optimal отзывы

Мы собрали для вас большую подборку отзывов реальных автовладельцев по использованию подшипников производства компании Optimal. Чтобы поделиться своим мнением, воспользуйтесь формой комментариев, при этом укажите своей автомобиль и артикул детали. Со сообщения из комментариев, переносятся сюда.

Ступичные подшипники Оптимал отзывы

Геннадий. Kia Shuma 2. Поставил на перед ступицы, пробег 35 тыс.км., за два года. Жалоб нет, пока исправно работают.

Роман. Опель Вектра. Купил данной фирмы сразу два подшипника, так как советовали оба менять. Первый поставил на левую сторону, летом справа не стал менять старый ещё был в хорошем состоянии и правильно сделал ровно через год при пробеге в 19 тыс.км он можно сказать развалился, ещё и ступицу за собой убил. Ну думаю может брак попался, снова установил на левую сторону Optimal, проработав 15 тыс. км. зашумел. Делайте выводы о качестве.

Сергей. BMW E38.Взял подшипник ступицы передний, из плюсов могу отметить только его низкую цену, проездил я на нём 6 месяцев, пробег точно не скажу, но не больше 20 тыс.

Илья. Audi B3 Установил два передних ступичных подшипника по всем правилам — при помощи пресса, через неделю один из них рассыпался напрочь!

Макар. Форд Мондео Подшипника хватило на 2 тыс.км., машина пока с ним ездит, но гул стоит неприятный.

Дмитрий. Форд Мондео. Прошел около 20 тыс. км, потом появился гул. После замены и разборки на внешней обойме обнаружилась небольшая раковина, причём это не скол, а больше похоже на расплав. При этом не было заеданий при вращении колеса или болтанки подшипника и ступицы.

Александр. BMW 7. Ставил себе левый подшипник передний, он идет со ступицей. Через 10 тыс. км. загудел и правый, поменял его также на Optimal. Вот проехал уже 55 тыс. с тех пор как поставил левый подшипник и все ок!

Леонид. Форд Мондео. Оригинал дал люфт. Заменил его на аналог от Optimal. Загудел у меня через 7 тыс. км. Раковины и выбоины на одной из внутренних обойм, сырой некачественный метал.

Кирилл. Форд Мондео. Оригинальный номер: 301182. При забивании внешнее кольцо от SKF (использовалось как проставка), выкрашивало из Optimal стружку. Наборная гайка Optimal выглядела словно самоделка, не держала момент, испортила резьбу на приводе 🙁 Скорбно жду смерти подшипника — пробега пока толком никакого.. Добавлено спустя время: через 11 месяцев и 20000 км пробега подшипник возвестил о своей смерти всепоглощающим, ядерным гулом.. Ожидаем спасителя в лице SKF VKBA-1480.

Константин. Сразу заменил оба передних подшипника на Optimal, прошли они у меня не больше 15 тыс.км. и умерли, практически в один день. Жаль не ознакомился с отзывами перед покупкой, будет мне уроком.

Николай. Ставьте эти подшипники только если собираетесь продавать машину, для себя не в коем случае! Продукция лотерея, шансы 50 на 50, может ходить тысяч 50, а может пару.

Егор. Лада Калина. Ставил подшипники OPTIMAL с артикулом 802658, один ещё ходит, прошли они порядка 50 тыс.км., сейчас один из них загудел. Считаю хорошим результатом, тем более за такую низкую цену.

Владимир. Установил задние ступичные подшипники optimal с номером 982561 при пробеге 251 тыс.км., сейчас при пробеге в почти 300 тыс.км, снимал барабаны, когда делал ручник, детали выглядят хорошо, не шумят, не гудят. Я думаю отходят ещё не один десяток тысяч километров пробега.

Видео отзывы по подшипникам Optimal

Сравнение подшипников SKF, Optimal, NK и Pilenga на автомобилях Ивеко.

Отзыв об фирме Optimal от продавца авто магазина.

Прочитано раз: 2 024; За сегодня: 2

Подшипники zekkert отзывы о запчастях

Бренд Zekkert был зарегистрирован крупной торговой компанией Zekkert GmbH, под данным брендом реализуют запасные части выкупая их на производстве. То есть Zekkert это упаковщик а не прямой производитель. Центральный офис компании находится в Германии, в городе Мюнхен.

Zekkert производит запчасти для европейского рынка авто по следующим товарным группам: детали подвески, детали рулевого управления, тормозные колодки, шрусы, фильтры, амортизаторы и щетки стеклоочистителя. Общий ассортимент насчитывает более 8000 наименований товара.

На сайте говорится о серьёзном подходе к контролю качества продукции, все заводы поставщики бренда, имеют сертификат качества ISO/TS 16949. Сообщается о центрах на которых проводится тестирование продукции каждого завода изготовителя. Дополнительно Zekkert даёт гарантию на свою продукцию, и готов заменить все деффектные детали, при обнаружении оных.

Оставляйте отзывы о продукции Zekkert (Зекерт) в данном разделе

Сперва шрусы заказал по совету отца SKF за 2400,так как он говорит что проверенная фирма и немецкая.Ну я че то подумал, что жирно для неё больно за 2400 только за внутренние шрусы.И денег позарез.И как увидел, что каждый человек плюется от этой фирмы сейчас на драйве.Подумал попробовать Zekkert шрусы за 1700,написанно что Германия-Мюнхен.Известно мне что новая фирма и фабричная, но нашел один коммент человека что говорит что это фабричный китай.И цена средняя между UKRAUTO (1100), SKF (2400) и GM (3500).Кто че скажет.

FakeHeader

Recommendations

Comments 10

SKF бери! И не пожалеешь.
Или ты уже поставил себе фабричный китай?

SKF проверенная фирма, а если один плюется это еще ни о чем не говорит. Не бери ты Китай.

написанно, что Германия-Мюнхен.

Скорее всего, и будет фабричный Китай — практически всё производство туда вынесли, делать в Германии дороже выйдет. Если в Китае на заводе производится и качество производитель контролирует — то ещё может, и ничего, но и Китай бывает разный. Может, лучше если не хочется SKF поискать корейского пр-ва?

Там нету куда я деньги киданул.А SKF швеция там((

Скорее всего, и будет фабричный Китай — практически всё производство туда вынесли, делать в Германии дороже выйдет. Если в Китае на заводе производится и качество производитель контролирует — то ещё может, и ничего, но и Китай бывает разный. Может, лучше если не хочется SKF поискать корейского пр-ва?

Вот про SKF — почти 90% люди плюются www.drive2.ru/search/?cx=…FOR >

Менял передний ступичный подшипник, ставил SKF — было написано на коробке made in spain, однако, года 4 назад это было, судя по качеству, упаковке, маркировки и по эксплуатации — не Китай. Хотя стандартно, если известный бренд раскручивается, становится популярным, увеличиваются продажи, то потом для увеличения объёма производства и его удешевления переносят производственную площадку в Китай и, как следствие в итоге, снижение качества популярной продукции. Печально, если так. Но до сих пор продукция FAG, INA, SKF, TIMKEN по тем же подшипникам считается одной из лучших. Опять же если хорошие подшипники, то что-то другое может получиться неудачно.
С точки зрения маркетинга бренд хочет расширить ассортимент продукции и присутствие на рынке, не всегда и не у всех этот путь бывает удачным…

Абсолютно грамотно человек рассуждает!))) Поддерживаю! Хотя у нас лично тоже был печальный опыт с передним подшипником SKF, купленным на VW B5 с мотором AFB 2,5TDI…он простоял всего 3 месяца!((( После этого заменили на FAG, ходит до сих пор, уже третий год эксплуатации пошёл! Разница между ними +200руб была…

P.S. Zekkert, как серьезного производителя не рассматриваю, обыкновенный фабричный Китай, в целом неплохого качества, если брать те вещи, где нет нагрузки на узел…

Спасибо на добром слове ) По ресурсу пробега может быть один момент — на сколько качественно и аккуратно, ровно был запрессован новый подшипник при замене — это влияет на ресурс подшипников любых производителей.

написанно, что Германия-Мюнхен.

Фирма, правда, не немецкая …но пр-о есть во многих странах. Подшипниковый ГИГАНТ!
Продукция денег стоит, если оригинал.покупайте у официалов.
Можно еще GKN рассматривать по ШРУСам
ВАЖНО!
Поиск официального диллера начинать СТРОГО с сайта производителя! И по нисходящей.
многие "официалы" по запросу в интернете НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ими, хотя они все и в баннерах и рекламе!

Zekkert – довольно молодая компания, в упаковках с товарами которой автолюбители могут найти очень хорошие запчасти китайского производства. Как показывает практика, Lemforder китайского производства на фоне Zekkert не выделяется практически ничем, кроме более высокой цены. Если водитель ищет качественное и недорогое решение для ремонта своего авто, ему стоит обратить внимание на продукцию именно этой компании.

Товарные группы Zekkert таковы: фильтры, детали подвески, а также элементы рулевого управления авто, щетки очистителей стекла, детали тормоза, приводы, шарниры, опоры двигателя, помпы, радиаторы, опоры амортизаторов и непосредственно. Отличные отзывы имеют фильтры, радиаторы, тормоза, а вот амортизаторы и их опоры не дотягивают до качества запчастей более известных производителей, хотя и зачастую стоят дешевле. Еще один момент, связанный с амортизаторами: практически все они жестче оригинальных.

Фирменный Zekkert легко распознать по коробке. В ее дизайне преобладают белый и голубые цвета, а на тыльной или лицевой части присутствует наклейка с информацией о запчасти. Заметьте, что на наклейке написан юридический адрес компании: Мюнхен, Германия. Внутри коробки имеются мелкие расходники и гарантийный талон. Действие гарантии составляет 2 года. На самой запчасти выгравировано “Made in China” имя компании и код.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6475a37ab809f14a.

Каретки SKF снова в наличии - Rene Herse Cycles


Нижние скобки практически не видны, и вы замечаете их только тогда, когда что-то пойдет не так.Когда каретка в моем Firefly начала заедать всего через несколько сотен миль, я поставил SKF, и это было последнее, что я подумал об этом. Когда байк был отремонтирован, BB вращался как никогда плавно. Так должно быть!

Почему SKF работает намного дольше, чем другие каретки? SKF - мировой лидер в производстве подшипников, и они применили все свои технологии для изготовления этих нижних кронштейнов. Два самых больших преимущества - это более крупные подшипники и лучшие уплотнения.
Давайте сначала посмотрим на размер подшипника.SKF устанавливает подшипники непосредственно на шпиндель и на кожух картриджа (вверху). Таким образом, остается достаточно места для больших шарикоподшипников, которые могут выдерживать высокий крутящий момент и низкие обороты при педалировании велосипеда, что действительно плохо сказывается на подшипниках. На приводной стороне (слева вверху) в каретке SKF используются еще более прочные роликовые подшипники, чтобы справляться с дополнительным усилием цепи.

В большинстве других нижних кронштейнов используются предварительно изготовленные подшипники (также называемые «картриджными подшипниками» или «герметичными подшипниками»), обычно размером 6903, показанным выше.Использовать предварительно изготовленный подшипник намного проще, поскольку вам не нужно шлифовать и полировать посадочные места подшипников. Вместо этого вы просто вдавливаете внутреннее кольцо подшипника на шпиндель, а внешнее кольцо - в гильзу. Проблема в том, что дополнительные кольца подшипников тратят впустую пространство, и тогда у вас больше не остается места для шарикоподшипников подходящего размера.

Кожухи нижнего кронштейна изначально были разработаны для шарнирно-конических ВВ, которые устанавливают подшипники прямо на шпиндель и чашки. Они начали с шариков диаметром 1/4 дюйма (6,35 мм) и измерили все оттуда, не теряя ни единого миллиметра.Большинство корпусов каретки по-прежнему имеют такой размер, даже несмотря на то, что шарнирные ножки в форме чашки и конуса сейчас встречаются редко.
Когда вы используете предварительно изготовленные подшипники, вы теряете около 1,5 мм с каждой стороны, плюс немного больше, потому что втулке требуется некоторое пространство внутри корпуса BB. В результате самые большие шары, которые вы можете уместить, имеют диаметр 2,8 мм, что составляет менее половины «нормального» размера. Эти маленькие шарики имеют гораздо более низкую нагрузочную способность, а также они быстрее изнашиваются.
Другой большой проблемой является то, что готовые подшипники не имеют хороших уплотнений.Иногда их называют «герметичными подшипниками», но эти черные или красные резиновые уплотнения предназначены только для защиты от пыли в помещениях. Они совсем не водонепроницаемые. Вы никогда не увидите такой подшипник на автомобиле, и тем не менее, даже высококачественные нижние кронштейны не оставляют ничего, кроме резинового экрана между вашими подшипниками и твердым внешним миром.

Нижние кронштейны SKF имеют лабиринтные уплотнения, которые действительно не пропускают влагу. Однажды я разрезал картридж SKF, который использовал на своем городском велосипеде в течение целого года дождливых поездок в Сиэтл, и смазка внутри была свежей и чистой.Эти уплотнения действительно высокотехнологичны, и SKF даже запатентовала их, поскольку они были разработаны специально для этого применения.

Благодаря такому качеству мы можем предложить эти нижние кронштейны с 10-летней гарантией, в которую входит подшипников. (Фактически, мы ограничиваем гарантию 10 годами или 100000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.) Для большинства гонщиков один из этих SKF будет последним кареткой, которую они установят на свой байк, и для меня это определенно было так.

SKF прекратила производство этих нижних кронштейнов, и какое-то время они были недоступны.Мы рады, что теперь мы можем снова предложить их во всех размерах, с британской, итальянской и даже французской резьбой, а также в версии ISIS, как всемирный эксклюзив от Compass Cycles. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о нижних кронштейнах SKF.

Комплект пылеулавливающих уплотнений SKF с низким коэффициентом трения: Rider Review

В нашей серии статей "Rider Review" представлены честные отзывы проверенных покупателей Worldwide Cyclery. Они содержат фотографии, мысли, отзывы и общий обзор, который вы ищете.

Регулярное обслуживание вилки - одна из лучших вещей, которые вы можете сделать, чтобы обеспечить ее исправную работу и прослужить как можно дольше. Использование правильных инструментов и лучших запчастей гарантирует, что в будущем никаких проблем не возникнет. Читайте дальше, как наш друг Патрик рассказывает нам об обслуживании своего Fox 36.

Введение:

Я использую вилочные уплотнения SKF уже несколько лет. Однако я немного предвзят, после опыта, который у меня был со своим старым Yamaha WR450.У этой штуки была большая проблема с протекающими уплотнениями вилки. Я перепробовал практически все доступные марки уплотнений, и все они начали протекать примерно через четыре или пять поездок. Затем я обнаружил уплотнения SKF, которые прослужили больше года. Я инженер в компании, занимающейся робототехникой, и мы уже много лет используем другие продукты SKF, такие как подшипники, в наших роботах, и качество всегда было отличным.

инструментов:

Пришло время провести первое 125-часовое обслуживание моих вилок Fox 36 2020 года, поэтому, конечно же, я решил снова использовать уплотнения SKF.В Интернете есть множество видеороликов, которым вы можете следовать, чтобы выполнить эту базовую процедуру. Вам понадобятся следующие предметы (некоторые предметы могут отличаться в зависимости от конкретного года и модели):

  • Fox 398-00-681A Инструмент для снятия пневматической рессоры
  • Fox 398-00-682A Инструмент для снятия демпфера
  • Fox Головка для верхней крышки 32 мм
  • Fox 20wt Gold Fork Fluid
  • Жидкость для вилок Gold Fork Fluid
  • Fox 5wt суспензионная жидкость, наполненная PTFE
  • Инструмент для отвертки Fox 36 Seal Driver Tool
  • Градуированный цилиндр или шприц для измерения жидкости
  • Динамометрический ключ, рассчитанный на 50 дюймов на фунт (гайки демпфера и пневморессоры) и на 220 дюймов на фунт (верхняя крышка)
  • Рычаг для покрышек из стали с пластиковым покрытием или аналогичный для снятия старых уплотнений
  • Гладкий мед

Советы по обслуживанию:

Можно обойтись и без инструментов Fox, но я много заплатил за вилку, поэтому не вижу смысла срезать углы.К тому же это не последняя пара вилок Fox, и друзья с радостью одолжили мои инструменты. Снимать вилку с байка не вижу смысла. Я просто ставлю велосипед вверх ногами на пол, когда приходит время заливать жидкость в нижние секции. Убедитесь, что вы переустановили верхнюю крышку после добавления 3сс в воздушную камеру, иначе масло вытечет, когда вы переворачиваете велосипед вверх ногами. Подложите все, что вы используете для снятия старых уплотнителей, сложенной тряпкой, чтобы не испортить краску рядом с уплотнением.Чтобы вытащить старые уплотнения, нужно приложить немало усилий. Некоторые люди используют гаечный ключ, чтобы вытащить уплотнения, но в результате в алюминии появляется трещина. Фокс наносит слишком много смазки на воздушный вал - до такой степени, что это влияет на объем отрицательной камеры. Удалите с них всю смазку, а затем нанесите Slick Honey только на воздушный поршень и шток.

Последние мысли:

Уплотнения SKF выглядят почти так же, как оригинальные уплотнения Fox, за исключением того, что они имеют сине-зеленый цвет вместо черного.Они устанавливаются в вилку с соответствующим сопротивлением. В комплект уплотнений был включен набор новых поролоновых колец, которые я пропитал маслом 20wt перед установкой. Также были включены сменный демпфер и уплотнения гайки пневматической рессоры. Уплотнение гайки пневматической рессоры выполнено из полупрозрачного пластика, в то время как оригинал - черного цвета. Я не могу отличить трение между новым и старым уплотнениями. Было очевидно, что одно из моих старых уплотнений вышло из строя, потому что одна ножка вилки была покрыта приличным количеством грязи, а другая ножка была совершенно чистой.Будет интересно посмотреть, как вилки выглядят внутри еще через 125 часов.


SIMPLEX SEALS & SERVICES

SKF Marine GmbH
Hermann-Blohm-Str. 5
20457 Гамбург, Германия
Телефон: +49 40 3011-0
Факс: +49 40 3011-19 00
Электронная почта: [email protected]

Посещая и используя этот веб-сайт / приложение SKF Group, то есть AB SKF и / или любое из ее дочерних предприятий («SKF»), вы соглашаетесь со следующими положениями и условиями:

Отказ от гарантий и ограничение ответственности
Несмотря на то, что были приняты все меры для обеспечения точности информации на этом веб-сайте / в приложении, SKF предоставляет эту информацию «КАК ЕСТЬ» и ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧЕННЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫМИ ГАРАНТИЯМИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ.Вы признаете, что используете этот веб-сайт / приложение на свой страх и риск, что вы берете на себя полную ответственность за все расходы, связанные с использованием этого веб-сайта / приложения, и что SKF не несет ответственности за любые прямые, случайные, косвенные или косвенные ущерб любого рода, возникший в результате вашего доступа или использования информации или программного обеспечения, доступных на этом веб-сайте / в приложении.

Любые гарантии и заявления на этом веб-сайте / приложении в отношении продуктов или услуг SKF, которые вы покупаете или используете, будут регулироваться согласованными условиями в контракте на такие продукты или услуги.

Кроме того, для веб-сайтов / приложений, не принадлежащих SKF, на которые есть ссылки на нашем веб-сайте / приложении или где появляется гиперссылка, SKF не дает никаких гарантий относительно точности или надежности информации на этих веб-сайтах / приложениях и не несет ответственности за материалы, созданные или опубликованные. третьими лицами, содержащимися в нем. Кроме того, SKF не гарантирует, что этот веб-сайт / приложение или другие связанные веб-сайты / приложения не содержат вирусов или других вредоносных элементов.

Авторские права:
Авторские права на этот веб-сайт / приложение Авторские права на информацию и программное обеспечение, доступные на этом веб-сайте / в приложении, принадлежат SKF или ее лицензиарам. Все права защищены. Все лицензированные материалы будут ссылаться на лицензиара, предоставившего SKF право на использование материала. Информация и программное обеспечение, доступные на этом веб-сайте / в приложении, не могут воспроизводиться, дублироваться, копироваться, передаваться, распространяться, храниться, изменяться, загружаться или иным образом использоваться для любого коммерческого использования без предварительного письменного разрешения SKF.Однако его можно воспроизводить, хранить и загружать для использования отдельными лицами без предварительного письменного разрешения SKF. Ни при каких обстоятельствах эта информация или программное обеспечение не могут быть переданы третьим лицам.

Товарные знаки и патенты
Все товарные знаки, фирменные наименования и корпоративные логотипы, отображаемые на веб-сайте / в приложении, являются собственностью SKF или ее лицензиаров и не могут использоваться каким-либо образом без предварительного письменного разрешения SKF. Все лицензированные товарные знаки, опубликованные на этом веб-сайте / в приложении, относятся к лицензиару, который предоставил SKF право использовать товарный знак.Доступ к этому веб-сайту / приложению не предоставляет пользователю никаких лицензий по каким-либо патентам, принадлежащим SKF или лицензированным для нее.

Изменения
SKF оставляет за собой право вносить изменения или дополнения в этот веб-сайт / приложение в любое время.

Политика конфиденциальности
Политика конфиденциальности

Положения и условия
Положения и условия

Концепция, дизайн и реализация:

Поддельные / подшипники SKF и NTN класса B - Hambini Engineering

Введение

У меня было несколько велосипедистов, которые связались со мной по вопросам, связанным с подшипниками NTN и SKF, которые устанавливались в веломагазинах и выходили из строя в течение довольно короткого периода времени.Некоторые из этих велосипедистов прислали мне подшипники, чтобы я посмотрел на них, и я обнаружил, что большое количество подшипников являются поддельными или имеют степень B.

Поддельные подшипники

Эти подшипники - это узлы, которые были изготовлены третьей стороной и впоследствии получили маркировку с указанным брендом, например SKF, NTN, FAG.

NTN и SKF используют защитные меры на некоторых из своих подшипников, чтобы попытаться устранить подделку. У них обоих есть телефонные приложения (SKF Authenticate и NTN Authentibear), которые можно использовать для проверки целостности цепочки поставок.К сожалению, эти механизмы очень легко победить, поскольку они состоят из QR-кода и ряда цифр. Копирование этих данных и голограммы позволяет обойти эту защиту. Чтобы усугубить путаницу, следует также отметить, что многие оригинальные продукты SKF / NTN и других производителей не имеют актуальной аутентификационной маркировки.

Качество подделки подшипников очень хорошее, отличить оригинал от подделки практически невозможно. Упаковка практически идентична, а маркировка подшипников на подделке часто выглядит лучше, чем на оригинале!

Единственный реальный недостаток заключается в материалах: поддельные подшипники обычно мягче, чем оригиналы, и их размеры не такие точные, как у оригинала.Конечному пользователю было бы сложно определить разницу без сложного измерительного оборудования.

Подшипники класса B

Подшипники класса

B - это узлы, которые были изготовлены первоначальным производителем, но не прошли окончательный контроль качества и впоследствии были проданы со скидкой на открытом рынке.

Подшипники класса

B почти всегда представляют собой подшипники с чрезмерным внутренним зазором подшипника или некорректными размерами.

К сожалению, европейские и североамериканские рынки наводнены веломагазинами и интернет-магазинами, продающими поддельные подшипники и подшипники класса B в качестве оригинальных оригинальных спецификаций, 90% подшипников, продаваемых на Ebay / Amazon UK, являются поддельными или подшипниками класса B.Я получил множество писем от недовольных велосипедистов, в которых утверждалось, что «подшипники NTN - это ****, а Hambini - мошенничество». Позже выяснилось, что они были поставлены подшипниками класса B от известных интернет-магазинов велосипедных подшипников, утверждающих, что они закупили их у NTN-SNR UK и SKF UK.

Чтобы добавить оскорбления к травме, интернет-магазин в Западном Йоркшире, Великобритания, утверждающий, что у него есть прямой маршрут поставок, ранее подвергся рейду со стороны команды SKF по контрафакции в соответствии с торговыми стандартами Великобритании. Считалось, что они поставили поддельных подшипников на сумму более 250 тысяч фунтов стерлингов.

Обнаружение поддельного подшипника

Не всегда очевидно, какой подшипник является поддельным. В приведенном ниже примере показаны два подшипника SKF, подшипник справа - подделка, несмотря на более аутентичную упаковку.

Подшипники SKF 61804 (6804). Подделка справа Два подшипника SKF, оригинальный подшипник справа

На рисунке ниже показаны два подшипника NTN 6806LLB, один из которых был приобретен непосредственно в европейской штаб-квартире NTN во Франции, а другой был приобретен у известного интернет-поставщика велосипедных подшипников

Подшипник справа позже было подтверждено самими NTN как подделка.Подшипники NTN такого размера и кода не имеют пластиковых сепараторов

Оригинальный подшипник слева, поддельный подшипник справа

Упаковка этих двух подшипников практически идентична, цвет совпадает идеально, голограммы неразличимы. Даже защитная лента та же

На задней стороне упаковки видна единственная разница

Номер на задней панели - единственное различие, 105 на реальном подшипнике и 705 на поддельном подшипнике. NTN подтвердила, что оба номера действительны, поэтому это не метод установления подделки.

Внутренняя упаковка, идентичная

Внутри упаковка остается прежней

  • Подлинный NTN 6806
  • Поддельный NTN 6806

Сами подшипники выглядят идентично. Маркировка идеальна, а печати - точная копия.

Оба подшипника вращаются довольно легко, но опытному человеку очевидно, что у подделки зазор подшипника намного больше. Зазор подшипника измеряется в долях миллиметра и обычно измеряется сложным измерительным оборудованием.Подшипникам присваивается значение зазора, называемое числом C, немаркированные подшипники, подобные этим, будут классифицироваться как C Normal. Подлинный подшипник был C Normal. Поддельный подшипник при измерении имел чрезмерный зазор.

Несколько лучший метод проверки, но отнюдь не полный доказательство, - это проверка твердости подшипника. Поддельный подшипник сравнительно легко поцарапал, что указывало на низкий уровень затвердевания. Это, вероятно, трудно увидеть, но на этой фотографии царапины на несущей поверхности были созданы обычным / универсальным ножом.

Выделенная область показывает тупое царапание инструментом, подшипник мягкий. Может быть трудно увидеть

Общие характеристики поддельного подшипника были неудовлетворительными. Вибрация была намного выше, а максимальная допустимая нагрузка до отказа была снижена.

Внешний вид поддельного подшипника исключительный. Он выглядит как точная копия, но внутренняя инженерия не так хороша, как оригинал.

Выводы

К сожалению, очень сложно обнаружить поддельный подшипник или подшипник класса B.Копии стали очень хорошими, а оборудование, необходимое для определения подделок, стоит дорого и выходит за рамки бюджета обычного велосипедиста. Реально, если не проследить цепочку поставок, невозможно определить подделки. Первоначально NTN и SKF использовали методы проверки на основе приложений, но быстро поняли, что любой, кто может скопировать QR-коды, может обойти этот уровень защиты.

В Европе чаще всего подделываются размеры 6802, 6803, 6903, 6805 и 6806.Повторяющаяся тема - вторая цифра 8, которая является вторым наименьшим стандартным размером отверстия (последовательность номеров подшипников имеет геометрическую зависимость). Этот конкретный инструмент для шлифования дорожек набирает обороты, и поэтому такие подшипники очень экономически выгодны для подделки. По некоторым оценкам, на каком-то этапе от 30 до 40% подшипников SKF / FAG / NTN / NSK, продаваемых в Европе, были поддельными или были класса B.

SKF: Управление запасными частями | Automotive World

Более эффективное управление запасами запчастей может раскрыть скрытый источник прибыли, - объясняет д-р.Лян Донг, менеджер по предложениям услуг и решений в SKF. Машине нужны запчасти. Любой бизнес, эксплуатирующий значительное количество оборудования, будет иметь запас запасных частей. Эти части служат для самых разных целей. Их нужно заменить… Продолжение

Более эффективное управление запасами запчастей может раскрыть скрытый источник прибыли, - объясняет д-р Лян Донг, менеджер по предложениям услуг и решений в SKF.

Машине нужны запчасти. Любой бизнес, эксплуатирующий значительное количество оборудования, будет иметь запас запасных частей.Эти части служат для самых разных целей. Они предназначены для замены элементов, которые изнашиваются во время нормальной работы, таких как подшипники, уплотнения и фильтры, и они должны быть готовы к плановым обновлениям и капитальному ремонту. Они действуют как страховка, позволяя группам технического обслуживания устранять поломки быстрее, чем сроки, необходимые для обеспечения замены от внешнего поставщика.

Однако обеспечение организации правильным количеством нужных запасных частей в ее запасах может быть постоянным источником напряжения.Команды технического обслуживания и эксплуатации хотят максимально повысить доступность, снизить риск незапланированных простоев и производственных потерь из-за отсутствия деталей. Финансовый персонал хочет свести к минимуму ценный капитал, скапливающийся на полках, и беспокоится о расходах на устаревание, связанных с деталями, купленными для оборудования, которое больше не используется.

Обе стороны правые. Исследования SKF показали, что оптимизация управления запасными частями может сократить бюджеты складских запасов и затраты на хранение на 15–20 процентов, одновременно сокращая дефицит (и, как следствие, производственные потери) на 30–50 процентов.

Но как компании достичь этих оптимальных запасов? Уловка заключается в лучшем понимании активов организации, необходимых запасных частей и характера спроса на эти части.

Некоторые части все одинаковы.
Большинство организаций ведут реестр своих активов вместе с базой данных запчастей, необходимых для поддержки этих активов. Однако часто такие базы данных по запчастям со временем разрабатывались органически, что приводило к несогласованности и дублированию.Например, детали для двух версий одного и того же актива могут быть перечислены в базе данных по-разному, а простые стандартные детали, такие как ремни или переключатели, могут отображаться в базе данных под разными именами. Это дублирование имеет значение, поскольку снижает эффективность инвентаризации. Компания может заказать дополнительные версии одной и той же детали, поскольку в базе данных не указано, что у них уже есть соответствующий товар в их инвентаре.

Для устранения этих потерь требуется стандартизация базы данных. Лучшие компании используют общую архитектуру для активов в своей базе данных, а также стандартные структуры спецификаций на техническое обслуживание (BOM) и описания каталогов для запасных частей, связанных с этими активами.По нашему опыту, компании часто могут сократить количество позиций в своих запасах запчастей на 10–15 процентов, просто исключив дублирующиеся или устаревшие позиции.

Понимание спроса
Как только она узнает, какие части требуются ее активам, компания должна решить, сколько каждой части она должна держать в своем инвентаре. Чтобы получить это право, необходимо понять, как изменяются модели спроса в зависимости от характера части и важности актива, к которому она принадлежит.

Спрос на запасные части подразделяется на три основные категории: расходные материалы, эксплуатационные запасные части и запасные части для страхования, и лучшие стратегии прогнозирования для каждой из них очень разные.

Расходные материалы - это такие предметы, как фильтры и смазочные материалы. Как правило, это недорогие объекты, которые используются в довольно большом количестве. Когда компании смотрят на свое историческое потребление подобных запасных частей, они увидят отчет об относительно уровне спроса с течением времени. Установка оптимального уровня запасов для этих деталей - это вопрос определения количества, необходимого для удовлетворения общего среднего уровня спроса, а также соответствующего страхового запаса.Затем эту цифру можно уточнить, чтобы учесть сезонные колебания спроса по мере изменения структуры производства, и обновлять в долгосрочной перспективе по мере того, как компания вносит изменения в свою базу активов.

Эксплуатационные запасные части - это такие изделия, как вентиляторы и двигатели, спрос на которые непостоянен и непредсказуем. Установка правильного уровня запасов для этих деталей требует более сложного статистического подхода. Анализируя историческое использование, компании могут получить представление как об их среднем потреблении этих компонентов, так и о его изменчивости.Они также могут составить картину среднего, минимального и максимального срока службы деталей, находящихся в эксплуатации.

На практике срок службы рабочих частей обычно определяется кривой «ванны». Некоторые детали выходят из строя раньше, обычно в результате производственных или монтажных дефектов. Через некоторое время эти ранние отказы исчезают, и частота отказов падает до низкого уровня случайных событий. Наконец, по мере того, как детали стареют, они начинают изнашиваться, и частота отказов снова возрастает. Применяя различные статистические распределения к каждой из этих трех причин отказа, компании могут составить картину вероятности отказа конкретного типа детали в любой момент ее жизненного цикла.

Затем они могут установить соответствующий уровень обслуживания для рассматриваемой детали и установить свои целевые показатели запасов для достижения этого уровня с учетом вероятности отказа и времени, необходимого для получения дополнительных деталей от исходного поставщика. Правильный уровень обслуживания будет зависеть от цены на запасные части и критичности актива. Например, 10-процентная вероятность дефицита двигателя, который запускает один из шести вентиляторов в здании, может не создать серьезной проблемы. Однако идентичный двигатель, используемый для работы жизненно важной производственной машины, потребует гораздо более высокого уровня готовности.

Последняя категория, страховые запасные части, требует совсем другого подхода. Как правило, это дорогостоящие детали для критически важных активов с очень длительным сроком поставки. Анализ исторического потребления бесполезен при установлении уровней запасов для таких запчастей, так как компания, возможно, потребляла немного или вообще не потребляла запчасть в прошлом. Точно так же очень сложно сделать значимые оценки риска выхода детали из строя в будущем. Один из эффективных способов принятия решений в отношении таких деталей - это использовать подход, основанный на окупаемости инвестиций (ROI), чтобы расставить приоритеты в расходах.

Для этого компания рассчитывает вероятные финансовые последствия выхода из строя детали без возможности немедленной замены, умножая стоимость потерянного производства на время, необходимое для получения новой детали, и разделив эту цифру на стоимость содержания. запасная часть в инвентаре. Эти расчеты рентабельности инвестиций позволяют компании расставить приоритеты в расходах на страховые детали. Он может, например, решить запасать только детали с уровнем рентабельности инвестиций выше определенного или выделить фиксированный бюджет на части страхования, начиная с позиций с наивысшими показателями рентабельности инвестиций и работая по списку, пока бюджет не будет исчерпан.

Основа для постоянного улучшения
Правильный уровень запасов запасных частей обычно обеспечивает значительное улучшение как стоимости, так и доступности активов. Однако для лучших компаний это только начало. Они постоянно отслеживают расход деталей для выявления исключений, которые могут указывать на основную проблему с активами или методами работы. Если конкретная машина начинает испытывать неожиданно большое количество отказов подшипников на раннем этапе эксплуатации, это может указывать на проблему с неправильной сборкой или смазкой.Выявление этих тенденций в потреблении запчастей позволяет компании приступить к анализу первопричин, чтобы понять и устранить источник проблемы.

Аналогичный подход можно использовать для определения приоритетов усилий по повышению надежности. Если конкретная машина или категория деталей непропорционально увеличивает затраты на расходные материалы или эксплуатационные детали, компания может принять решение о запуске кайдзен или усовершенствований, направленных на повышение производительности и надежности этой машины. В качестве альтернативы он может рассмотреть возможность установки технологии мониторинга состояния, чтобы помочь раннему выявлению проблем, или может выбрать инвестиции в альтернативные технологии, обеспечивающие большую надежность.

Эти усилия приводят к замкнутому кругу. По мере повышения надежности оборудования и снижения потребления запасных частей компании могут соответствующим образом изменять параметры своих запасов, высвобождая дополнительный капитал и сокращая расходы на транспортировку. А по мере изменения общих моделей использования становится легче выявить остающиеся выбросы, помогая сосредоточить усилия по улучшению в будущем.

Помощь экспертов
Хотя окупаемость от более эффективного управления запасными частями обычно велика, путь к производительности мирового класса может быть пугающим.Чтобы помочь компаниям на их пути, SKF разработала услугу управления запасами и оптимизации запасных частей (SIMO). SIMO, основанная на более чем 100-летнем опыте в области производительности ротационного оборудования и управления активами, управления сроком службы подшипников и цепочкой поставок, обеспечивает структурированный процесс, предназначенный для руководства и поддержки компаний на каждом этапе этого пути.

SIMO - это четырехэтапный процесс, охватывающий аспекты спроса и предложения при управлении запасными частями.Он включает в себя идентификацию и каталогизацию запасных частей, прогнозирование потребления, рационализацию запасов и текущую оптимизацию запасов.

Помимо строгого, проверенного процесса, SKF привносит важные технические ноу-хау в службу SIMO. Клиенты могут использовать стандартные шаблоны запасных частей для многих распространенных типов активов, например, помогая в разработке надежной базы данных запчастей. SKF также создала подробную базу данных сравнительного анализа производительности оборудования в различных отраслях, помогая компаниям выбрать правильные модели прогнозирования и определить области, в которых надежность их оборудования или типичный срок службы деталей выходят за рамки отраслевых норм.

SIMO также легко интегрируется с другими услугами SKF, призванными помочь компаниям минимизировать совокупную стоимость владения своими активами. Например, вместо того, чтобы покупать отдельные подшипники, клиенты могут использовать концепцию SKF «Подшипники на всю жизнь», согласно которой они согласовывают цену, основанную на общем сроке службы актива. Затем SKF поставляет запасные компоненты по мере необходимости в течение этого времени, а расчеты SIMO помогают определить соответствующие запасы на месте. Аналогичным образом SKF Logistics Services может использовать одни и те же данные для управления запасами запасных частей клиентов на основе консигнации.А для каждого клиента глобальная дистрибьюторская сеть SKF гарантирует, что огромное количество запчастей всегда доступно со склада или в короткие сроки, уменьшая количество запчастей, которые им необходимо держать на месте.

Каждое путешествие должно начинаться с правильных первых шагов. Чтобы помочь компаниям оценить потенциальную ценность перехода на методы мирового уровня, SKF также разработала CNA-SIMO (Customer Needs Analysis - SIMO), простой, но подробный инструмент анализа потребностей, позволяющий им понять текущую зрелость их запасных частей. части процессов управления и основные возможности для улучшения.

Детали и аксессуары Универсальный шарнир SKF UJ269 UJ269 U-Joint UJoint xx tucsonbedbugtreatment

Детали и аксессуары SKF UJ269 Универсальный шарнир UJ269 U-Joint UJoint xx tucsonbedbugtreatment

Универсальный шарнир SKF UJ269 UJ269 UJoint xx, Универсальный шарнир SKF UJ269 UJ269 UJoint xx, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для SKF UJ269 Universal Joint UJ269 - U- Joint UJoint xx по лучшим ценам в Интернете, Лучший универмаг в Интернете. Энтузиазм в области дизайна и моды. Купите наш лучший бренд в Интернете. Быстрая доставка к вашему порогу по конкурентоспособным ценам с комплексными предложениями.UJ269 Универсальный шарнир UJoint xx Универсальный шарнир SKF UJ269.





SKF UJ269 Универсальный шарнир UJ269 U-Joint UJoint xx

Комплект тяг переднего стабилизатора поперечной устойчивости MOOG для комплекта CADILLAC CTS SRX STS K750057. Lincoln FORD OEM 13-18 MKT Орнамент переднего бампера DE9Z8213AA. 2003 2004 2005 Yamaha Wr450f Wr 450 Топливный газ Petcock Valve Switch Pump Dirt Bike.2шт 12 мм кованые алюминиевые 6061 T6 колесные проставки для Mercedes Benz C, CL, CLA Class, 14-15 Chevy Silverado 1500 Дымовой щиток Дефлектор + оконный козырек, РЕЛЕ ВОЗДУХА CORVETTE CAMARO CHEVELLE IMPALA CAPRICE BELAIR NOVA EL CAMINO GMC, 2005 Pontiac Am Original Sales Brochure, для 1994-1998 Audi Cabriolet Топливный фильтр 29549HT 1995 1996 1997 2.8L V6. Помпе де Гаваж 1389448-0580254935. Латунный вентилируемый газовый колпачок и стальная заглушка, сварной из нержавеющей стали Npt Bobber, MAXX 66579B Электронный дистрибьютор Chrysler Dodge Mopar Plymouth 273 318 340 360.

...

Универсальный шарнир SKF UJ269 UJ269 UJoint xx

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на универсальный шарнир SKF UJ269 UJ269 - U-Joint UJoint xx по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : SKF , Номер сменной детали: : Timken OEM F824 Moog Mevotech AC Delco 31-28 : Номер детали производителя: : UJ269 , Поверхность: : Замена OEM для тяжелых условий эксплуатации с прямой посадкой : MPN: : UJ269 , UPC : : Не применяется ,。



SKF UJ269 Универсальный шарнир UJ269 U-шарнир UJoint xx


Пролистать наверх Универсальный шарнир SKF UJ269 UJ269 UJoint xx
Бесплатная доставка для многих продуктов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *