Menu

Отзывы о ховер н6: Отзывы владельцев Great Wall Hover H6 (Грейт Волл Ховер Н6)

Содержание

Great Wall Hover Клуб

Срочная (оперативная) техпомощь

  1. Архив тем

Пишите сюда, если нужна срочная помощь или не знаете куда написать.

  • 1 911 Тем
  • 39 534 Ответов
  • Чем прописать датчики давле…
  • Автор: ЗИМА 676
  • 13 фев 2022
Двигатель

  1. Дизельный двигатель h3,
  2. Бензиновый двигатель 4G64S4M 2.4,
  3. Бензиновый двигатель H5 4G69 S4N,
  4. Дизельный двигатель Н5 GW4D20,
  5. Бензиновый двигатель Н3 4G63S4M 2.0,
  6. Бензиновый двигатель Н3 Турбо 4G63S4Т 2.0

О дизеле, бензинке и подкапотном пространстве.

  • 676 Тем
  • 63 221
    Ответов
  • Подскажите новичку.
  • Автор: Nykolay
  • Сегодня, 00:39
Топливная система
  • 78 Тем
  • 5 062 Ответов
  • уплотнительные кольца форсунок
  • Автор: mishanya
  • 22 дек 2021
Система охлаждения
  • 66 Тем
  • 8 159 Ответов
  • Трубки и хомуты системы ох…
  • Автор: Grigorij
  • 08 фев 2022
Подвеска и задний мост

Все по подвеске и по заднему мосту

  • 161 Тем
  • 8 180 Ответов
  • Торсионы и «жесткость» подв…
  • Автор: ляксеич
  • Сегодня, 06:48
Трансмиссия

КПП, раздатка, сцепление, карданы и тд.

  • 358 Тем
  • 24 126 Ответов
  • Замена сцепления Hover H5 2…
  • Автор: сергей053
  • 09 фев 2022
Рулевое управление

ГУР, рулевые карданчики

  • 59 Тем
  • 2 641 Ответов
  • Рулевая рейка
  • Автор: Пионер
  • 21 июл 2021
Тормозная система

Тормозные диски, колодки

  • 95 Тем
  • 6 889 Ответов
  • Ручной стояночный тормоз
  • Автор: Алексей Александрович
  • 02 дек 2021
Электрика

  1. Сигнализации и противоугонные системы
  • 449 Тем
  • 35 027 Ответов
  • Не глохнет двигатель при вы…
  • Автор: Hrenly
  • 09 фев 2022
Кузов/салон

Cтекла, двери, сидения, люк, печка, и тд.

  • 415 Тем
  • 11 848 Ответов
  • Дверь багажника H5
  • Автор: sakezen
  • 02 фев 2022
Система отопления и кондиционирования
  • 117 Тем
  • 6 095 Ответов
  • В дефлекторах — горячий воз…
  • Автор: krendel01
  • 12 дек 2021
Выхлопная система
  • 16 Тем
  • 1 867 Ответов
  • Гофра (сильфон)
  • Автор: Владимир Козлов
  • 05 фев 2022
Шины и диски
  • 103 Тем
  • 7 421 Ответов
  • Внедорожные шины
  • Автор: stafford
  • 10 фев 2022
Подготовка Ховера к зиме. Зимняя эксплуатация.
  • 20 Тем
  • 5 479 Ответов
  • Проблемы с запуском ДИЗЕЛЬН…
  • Автор: Robin44
  • 27 янв 2022
Вопросы о прохождении ТО и о гарантии
  • 32 Тем
  • 1 431 Ответов
  • Техническое обслуживание ХО…
  • Автор: Иван Валерьевич
  • 11 янв 2022

Great Wall Hover H6: последние отзывы

В последние годы в России кроссоверы становятся все более востребованными. Эти машины покупают благодаря их высокому клиренсу и просторному салону. Однако если взять среднюю цену, можно заметить, что кроссоверы стоят в полтора-два раза дороже обычных легковых автомобилей. Брать такую машину на вторичном рынке многие боятся. Но что делать, если хочется владеть кроссовером, а бюджет ограничен? На помощь приходят китайцы. Да-да, они тоже занимаются выпуском такого класса автомобилей. И один из ярких примеров – это Great Wall Hover H6. Обзор, отзывы и технические характеристики – далее в нашей статье.

Описание

«Грейт Вол Ховер Н6» — это моно- или полноприводный компактный внедорожник с несущим кузовом, серийно производящийся с 2011 года. Машина ориентирована на внутренний и российский рынок. Что примечательно, в России новый Great Wall Hover H6 появился лишь в 2013-м. Как заявляет производитель, данный кроссовер подходит для семейных мужчин средних лет.

Дизайн

Китайский кроссовер обладает вполне гармоничным и привлекательным дизайном. Передняя часть кузова лишена какой-либо агрессии. Здесь нет ярких и строгих форм, а также новомодной оптики. Фары – галогеновые, как и противотуманки. Бампер внизу имеет небольшую накладку-защиту. Решетка радиатора – хромированная, с фирменной эмблемой компании. Капот довольно плоский, арки не расширены. А вот размеры лобового стекла поражают. Оно немного заходит на крышу. В качестве украшения китайцы использовали хромированные полосы в нижней части окон и молдинги. На крыше располагаются рейлинги для закрепления пластикового вещевого бокса. Однако, как говорят отзывы, в Great Wall Hover H6 достаточно вместительный багажник, который позволяет не использовать дополнительный бокс даже в дальних семейных поездках.

Что еще говорят про Great Wall Haval Hover H6 владельцы? К сожалению, машина не лишена недостатков. Так, спустя 50-80 тысяч километров спереди появляются сколы на бампере. Фары первых версий начинают покрываться мутным налетом. Чтобы хоть как-то сохранить первозданный вид машины, приходится регулярно полировать оптику и клеить бронепленку на бампер, зеркала и капот. Что касается стойкости к коррозии, здесь тоже есть вопросы (иначе не был бы китаец таким дешевым). Жуки и паутинки из ржавчины нужно сразу же устранять, иначе в скором времени они превратятся в настоящую гниль, – говорят отзывы. Также плохо держит удар сам бампер. При малейшей деформации он трескается.

«Грейт Вол Ховер Н6»: размеры, клиренс

Судя по габаритам, машина принадлежит к сегменту компактных SUV (полноразмерных внедорожников). Так, длина кузова составляет 4,64 метра, ширина – 1,83 метра, высота – 1,69. Что касается дорожного просвета, он откровенно маловат как для кроссовера и составляет всего 18 с половиной сантиметров. В зависимости от двигателя и КПП, снаряженная масса автомобиля составляет от 1610 до 1690 килограммов.

Салон

Внутреннее убранство в китайском Greatwall Great Wall Hover H6 оформлено приятно, но довольно скромно. Картину меняет лишь топовая комплектация со светлым кожаным салоном. Но и здесь не обошлось без сюрпризов. Как отмечают отзывы владельцев, Great Wall Hover H6 имеет довольно скользкую кожу на сиденьях. Руль трехспицевый, с небольшим набором кнопок и серебристыми вставками. На центральной консоли расположился большой семидюймовый экран мультимедиа. Вверху – кнопка аварийной сигнализации и два крупных дефлектора. Под рычаг КПП выведена отдельная «борода» из передней панели. У ног переднего пассажира есть бардачок. Он не закрывается на замок. Как говорят отзывы, Great Wall Hover H6 имеет довольно компактный бардачок. А положить что-либо в другие ниши не представляется возможным (потому что их попросту нет). Хоть как-то спасают ситуацию кармашки в спинках передних сидений.

На качестве пластика китайцы явно сэкономили, – говорят отзывы. Это один из главных недостатков в кроссовере Great Wall Hover H6. Дилер знает эту проблему, но все равно преподносит автомобиль как «лучший из лучших». Что касается качества шумоизоляции, ее тоже здесь не хватает. Звук мотора после трех тысяч заметно прорывается в салон. Коробка не шумит, но гул от покрышек тоже имеет место быть. Это детская болезнь всех китайских авто. Как отмечают отзывы, эти машины комплектуются самой дешевой, жесткой резиной. Поэтому после покупки желательно ее сменить на более качественную, импортную.

Одно из главных достоинств китайского внедорожника – это наличие свободного пространства. Несмотря на то что машина принадлежит к компактному классу, места в салоне хватает вполне, говорят отзывы. В машине будет комфортно чувствовать себя даже рослый водитель. Если говорить о втором ряде сидений, здесь тоже все отлично. Места в коленях и над головой достаточно. Портят картину лишь дешевые резиновые коврики. Вместо них стоит приобрести светлые, текстильные (с ворсом). Кстати, спинка заднего дивана может регулироваться механически.

Багажник

Места в Great Wall Hover H6 хватает везде. И багажник не стал исключением. В пятиместном исполнении сюда можно поместить до 808 литров багажа. Но если и этого покажется недостаточно, объем можно расширить.

Для этого производитель предусмотрел функцию складывания спинки второго ряда сидений. Это позволяет расширить объем грузовой площадки до 2010 литров. Под полом находится ниша для полноразмерного запасного колеса и инструментов.

Great Wall Hover H6 — технические характеристики

Линейка двигателей включает в себя несколько рядных четырехцилиндровых двигателя. среди них есть как дизельные, так и бензиновые моторы.

Базовым для автомобиля Great Wall Hover H6 является полуторалитровый бензиновый двигатель. Ввиду столь огромной снаряженной массы китайцам пришлось доработать этот мотор, дабы кроссовер более-менее удачно разгонялся. Так, двигатель укомплектован турбокомпрессором, а также отличается распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. В результате мощность двигателя возросла до 140 лошадиных сил. Кстати, сам мотор производится по лицензии «Мицубиси». Поэтому особых нареканий по поводу его надежности нет.

Следующий по списку – дизельный агрегат на четыре цилиндра. Мотор отличается непосредственным впрыском, 16-клапанной головкой и турбиной на впуске. Вкупе это дало неплохие характеристики. Great Wall Hover H6 дизель развивает мощность в 143 лошадиные силы. Крутящий момент достигает 305 Нм и доступен в диапазоне от 1,8 до 2,8 тысячи оборотов в минуту.

Топовым в линейке является атмосферный бензиновый агрегат на 2,4 литра. Это тоже рядный четырехцилиндровый мотор с 16-клапанной головкой, но без турбонаддува. Мощность данного двигателя составляет 163 лошадиные силы. Крутящий момент – 210 Нм в диапазоне от трех до пяти тысяч оборотов.

Трансмиссия

В базовой комплектации Great Wall Hover H6 оснащается механической коробкой на пять ступеней. Автоматических трансмиссий в списке нет. В топовых комплектациях Great Wall Hover H6 оснащается механикой на шесть передач. Что говорят про эти трансмиссии отзывы владельцев? Ручка КПП довольно жесткая, и к ней приходится привыкать. Также в «Грейт Вол Ховер Н6» невозможно резко переключить скорость. При переключении всегда сбрасывается газ, и машина теряет в динамике. Что касается ремонта, каких-либо проблем при эксплуатации обеих коробок у владельцев кроссоверов «Грейт Вол Ховер Н6» не возникает.

В качестве опции автомобиль может укомплектовываться системой полного привода. Она представляет собой многодисковую муфту, которая автоматически подключает заднюю ось при пробуксовке передней. Однако отзывы говорят, что эта муфта сильно боится перегревов. Поэтому на таком кроссовере нужно воздержаться от езды по бездорожью. Перегрев муфты ведет к ее повышенному износу, и как следствие – выходу из строя внутренних дисков. Ремонту данный элемент не подлежит, а стоимость нового порой зашкаливает.

Динамика, расход

Как отмечают отзывы владельцев, полуторалитровый «Грейт Вол Ховер Н6», несмотря на наличие турбины, очень слабо разгоняется. Машина набирает сотню за 12 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. Что касается расхода, турбированный мотор довольно прожорливый. Так, на 100 километров пути этот полуторалитровый «малыш» потребляет от 9 до 11 литров 95-го. Если говорить о 2,4-литровом моторе, он будет пободрее – говорят отзывы. Так, с ним машина разгоняется до сотни на секунду раньше. А максимальная скорость составляет все те же 180 километров в час. Расход топлива – на литр больше, чем у предыдущего агрегата.

Наиболее экономичным является дизельный мотор с впрыском «Коммон Рейл». Так, этот двигатель потребляет на сотню порядка семи-восьми литров топлива. При этом мотор отличается неплохой тягой. Двигатель раскручивается буквально с холостых, в то время как на бензиновых нужно трогаться с подгазовкой, снижая ресурс сцепления. Разгоняется дизельный внедорожник до сотни за 11,7 секунды. Максимальная скорость составляет 179 километров в час.

О чиповке мотора

Многие владельцы говорят, что кроссоверу «Грейт Вол Ховер Н6» не хватает мощности. Особенно это заметно на полуторалитровом двигателе. Поэтому владельцы ищут пути увеличения технических характеристик. Самый безопасный вариант – это прошивка электронного блока управления. Насколько это эффективно? Как показывает практика, благодаря чип-тюнингу можно увеличить мощность на 20-30 лошадиных сил.

Крутящий момент может возрасти до 40 Нм. Однако динамика будет ощущаться не на низах. Чтобы достичь нужного результата, придется выкручивать мотор минимум до трех тысяч. Только так он будет уверенно идти на обгон и совершать другие резкие маневры.

Ходовая часть

Автомобиль построен на переднеприводной платформе, поэтому двигатель с коробкой всегда располагаются поперечно, а кузов играет роль рамы. Спереди автомобиль имеет независимую подвеску со стойками «МакФерсон». Они соединяются с кузовом посредством А-образных рычагов с втулками и сайлентблоками. Сзади используется двухрычажная система на винтовых пружинах. Среди проблем отзывы отмечают быстрый выход из строя ступичных подшипников. Это случается на пробеге в 30-40 тысяч километров. Благо, элемент меняется отдельно от ступицы. Рулевое управление – рейка с гидроусилителем. Последний доступен уже в базовой комплектации. Что говорят про «Грейт Вол Ховер Н6» отзывы? Владельцы заявляют, что машина отлично держит дорогу и не меняет свою траекторию даже на высоких скоростях. А вот плавность хода откровенно страдает. Подвеска весьма жесткая, и каждая кочка сопровождается «симфоническим оркестром» в салоне.

Тормоза

В автомобиле используются дисковые тормозные механизмы. Спереди стоят вентилируемые, а сзади – простые «блины». Есть ли проблемы с данной системой при эксплуатации? Отзывы говорят, что со временем в суппортах могут закиснуть направлявшие. Из-за этого суппорт закусывает, а колодки неравномерно прилегают к рабочей поверхности диска. Что касается эффективности в целом, тормоза достаточно неплохие.

Уже в базовой комплектации здесь есть датчики АБС и система EBD. Последняя позволяет правильно распределять тормозные усилия в случае аварийной ситуации, предотвращая занос и опрокидывание автомобиля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет китайский кроссовер «Грейт Вол Ховер Н6». Как видите, автомобиль имеет свои недостатки, которые нужно учитывать при покупке. Следует давать себе отчет, что машина с такой ценой всегда подразумевает подводные камни. При покупке автомобиля у дилера за это можно не переживать – все детали поменяют по гарантии. Однако если такой кроссовер приобретается на вторичном рынке, и его пробег перевалил за 100 тысяч, стоит готовиться к непредвиденным капиталовложениям. В основном это будет подвеска. Двигатель и коробки на кроссовере «Грейт Вол Ховер Н6» довольно надежные. Также стоит обращать внимание на кузов. Если автомобиль побывал в аварии, коррозия будет неминуема. А на китайском металле она разрастается с космической скоростью.

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили
  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Статистика продаж
    • Новости
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki-справочник
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все
    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Great Wall
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие
    • Некитайские марки
  • Chery
    • Tiggo 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Tiggo
    • Другие
  • Geely
    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • GS
    • Tugella
    • Emgrand EC7
    • Другие
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval Jolion
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие
  • Lifan
    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Solano II
    • Другие
  • Changan
    • Changan CS35 Plus
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75 FL
    • Другие
  • Dongfeng
    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Другие
    • Грузовики FAW
  • Great Wall
    • Poer
    • Wingle 7
    • Hover H5
    • Hover h4 New
    • Hover h4
    • Hover
    • Wingle 5
    • Safe
    • Deer
    • Другие
  • GAC
    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие
  • JAC
    • Jac S3
    • Jac S5
    • Jac S7
    • Jac J7
    • Jac T6
    • Jac iEV7S
    • Другие
  • Другие
    • Автобусы ►
      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong
    • Грузовики ►
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton
    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Auto
    • Другие…
  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((


E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

плюсы и минусы Great Wall Hover

Надеюсь, что оставлю вполне адекватный отзыв. Перед этим прочитал кучу отзывов, и понял, что большинство водителей не обращают внимание на мех часть. И считаю, что нельзя оценивать авто, проехав на нём 10-15 тыс. км. У меня Н 2 2006 г.в. эксплуатация с 2007. Автомобиль в общем не плохой, зверь по проходимости, но после седана привыкнуть в первый день не получится. Туповат, как Волга, но тяговит, прицепа не чувствует, Пластик не гремит, ходовка крепкая. Расход в городских пробках огромный, до 18 газа, больше чем по бездорожью с полным приводом и понижайкой. По трассе около 13 газа, 10-11 бензина при скорости 100-130. По ремонту — на 60 тыс. обрыв пласмасски трапеции дворников (примерзали, сам виноват), 70 тыс — лопнуло заднее стекло при включении обогрева, 80 тыс — замена рулевой крестовины нижней88 тыс. — обрыв балансировочного ремня, который попадает при этом под ремень ГРМ, (случилось на 25 тыс. после замены ремней и роликов, порвало Континентал), замена всех клапаном и прокладок, шлифовка ГБЦ. При вскрытии ГБЦ увидел, что есть приличная выработка в гильзах, мастера удивились, что не дымит и масла не берет. 100 тыс.- замена сайлентблоков, задних пружин и задних реактивных тяг, 110 тыс — замена диска сцепления, 130 тыс — замена шаровых и верхних сайлентблоков, замена гофры на глушителе, обрыв тросика открытия двери, 138 тыс — пробой прокладки ГБЦ, после 120 тысяч появился шелест в КПП на передачах, слышен был на спуске, когда накатом на передаче, на 150 тыс шум вылез — порвало шестерню на промежуточном валу, думаю, что были убиты подшипники пром вала, замена подшипников, замена промежуточного и первичного валов. 152 тыс. — опять пробой ГБЦ, уже менял сам, с последующей протяжкой, как советуют спецы. Пробьет ещё раз — придется разгружать 4й цилиндр от перегрева, говорят, что одна из причин данного геморроя. 155 тыс — замена крестовины переднего кардана, ещё была проблема с подключением ПП, решил за 15 минут, сделал включение шайтанки кнопкой. Взбесилась стрелка температуры ож — вылечил пропайкой контактов на щитке приборов. Что добавить — на полном приводе можно ездить хоть 120 км, единственное — избегайте поворотов на твердом покрытии, хоть лакокрасочный слой и тонкий, но ржавчина появилась аж на девятом году эксплуатации на арках и задней двери, амортизаторы до сих пор родные, сейчас пробег 157500, хуже стала закрываться водительская дверь, недавно зашипела вакуум и стали жесче тормоза. В общем, машина и кровушки немного попила, ну и поработала не мало. Самый большой минус — не хватает мощности, говорят, что чипуют, ну это уже после капиталки двигателя, если до того времени не продам. По кузову пока не одного подкраса, ничем не обрабатывал, даже подкрылков нету, по салону — недавно начал отслаивается дерматин на передних картах, облез руль и кожух КПП, на седухах все целое, умерли стойки задней двери. Шумоизоляция на четвёрку. Автомобиль хоть и китайский, но крепкий и выносливый. Надеюсь, что отзыв полный.

CNCSC07 Подшипник выжимной GREAT WALL Hover Н6 гидравлический VALEO PHC — CNCSC-07 1601030XCM52A

CNCSC07 Подшипник выжимной GREAT WALL Hover Н6 гидравлический VALEO PHC — CNCSC-07 1601030XCM52A — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

14

1

Артикул: CNCSC-07еще, артикулы доп.: 1601030XCM52Aскрыть

Код для заказа: 555189

Добавлено пользователем

3 102 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Оплата через банк Производитель: VALEO PHC Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 15.02.2022 в 06:30

Код для заказа 555189 Артикулы CNCSC-07, 1601030XCM52A Производитель VALEO PHC Каталожная группа: ..Сцепление
Трансмиссия
Ширина, м: 0.105 Высота, м: 0.065 Длина, м: 0.15 Вес, кг: 0.395

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Сертификаты

Обзоры

  • Подшипник выжимной GREAT WALL Hover Н6 гидравлический VALEO PHC Артикул: CNCSC-07, 1601030XCM52A Код для заказа: 555189

    3 102 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 15.02.2022 06:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

219d2afffc70856a8bc9283056686eff

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Great Wall Hover H6 2015 отзывы

4-ый месяц являюсь обладателем этого авто, накрутил 6000 км ТО-0 доступное В принципе доволен, это лучше, чем мои бывшие шеви нива и чери тиго Стоимость за размеры и функции ховер н6 полностью настоящая Это броский пример, что китайцы научились делать авто Интерьер неплохой, места в салоне много, в особенности у задних пассажиров Отделка салона стала лучше, не считая пластика фронтальной консоли За безопасность отвечают 4 подушки Приглянулась обзорность Звукоизоляция хорошая Есть штатная мультимедиа с экраном, USB, AUX, блютусом и камерой заднего вида При этом микрофон блютуса слабый, меня плохо слышно За доплату идет навигация.
Пластик не разил Салон у hover h6 собран не отменно, типа кожаный Фронтальные сидухи с обогревом Невзирая на то, что в салоне нет сверчков, повсевременно что-то шумит — скрипела задняя дверь, пока не смазал; — брынчали крепления ремней безопасности, пока не докрутил; — гремел замок водительской двери, перебрали по гарантии.
На 1 и 2 передачах тянет слабо При трогании на подъем ощущается запах паленого сцепления Об этом молвят и другие про ховер н6 отзывы на форумах Движок меня разочаровал, хотя он и с турбиной Этот тойотовский аналог выдает 143 л с а едет на 110 л с Его хватает лишь на трассе, когда подключается турбина В городке он неспешный, располагает к вальяжной езде Расход в городке устаканился на отметке 9-9,5 л 6-ступенчатая механическая трансмиссия помогает сберегать на трассе.
Подвеска в меру жесткая, на сто процентов независящая, с умственным неизменным приводом Заехал на нем в грязюка тут hover h6 очень проходимый, невзирая на слабенький мотор За грибами либо на дачу в дождик по грунтовой дороге вывезет Нерасторопно, но вывезет Колею не опасается, подвеска искусно совладевает с ямами и неровностями Днищем еще нигде не цеплялся, хотя клиренс настораживает.
Очень желал для себя джип, но на испытанную марку средств не хватало Начал я присматривать что подешевле, и вдруг, посреди 2012-го на русский рынок выходит перспективный экземпляр — Great Wall Hover H6 Не то, чтоб я поверил следующему китайскому автомобилю, но совет знакомого, знающего тему, привел к окончательному решению в пользу этого кроссовера.

Кроссовер Haval H6 SPORT (Хавейл Н6 СПОРТ) — достойный внимания автомобиль





До Ховера был Субару Forester и Pajero Спорт, потому с джипами я умел обращаться Итак, купил в августе 2012 года От гарантии отказался, потому что на последующий денек по совету такого же знакомого , поехал и поменял все стойки, фильтра, свечки, воды и резину Поменял и тормозные колодки, от штатных при резком торможении запах, с ног валит Антифриз какая-то непонятная зловонная жидкость Может пока его к нам привезли она прокисла Избавился от катализатора, мотор стал лучше дышать, и перепрошили систему под динамику.
Все же, движок 1 5 л — слабенький и прошивка не посодействовала Но на низких оборотах стал лучше тянуть Недочеты это слабенькая динамика, шум катализатора пока не избавился Для трассы либо при подъеме груженому на бугор с динамикой туго Про обгон я вообщем молчу Когда пищу с включенным кондюком, слезы невольно катятся Про Hover h6 отзывы со мной солидарны.
Машина сама по для себя хорошая, но динамика Расход на данный момент составляет 13 л в городке Заливаю 92-й До 10 тыс км в салоне были сверчки, позже куда-то пропали Сейчас на счетчике 24 000 км За этот период времени сломался датчик раздаточной коробки, и полный привод стал подключаться, когда ему захочется В сервисе поменял, стоило это мне 4000 руб Благо хоть цены демократичны.
Обладателем этого разнопланового автомобиля стал в прошедшем году Почему-либо многие критично относятся к китайским авто, но ведь они становятся все лучше и лучше Этим я себя и успокаивал перед покупкой, также, применимой ценой за новый кроссовер Ранее у меня была Нива-Шевроле, потому, что такое полувнедорожник, я знаю.


Great Wall H6 купил в сентябре 2012 года Период обкатки меня очень опечалил 2-литровый дизельный мотор отрешался тянуть машину, как этого мне хотелось Приметно, что он задушен под экологию , может быть и прошивка ему не поможет На обгон по встречке небезопасно выходить, подготовка к обгону целая наука поглядеть вспять вперед, скинуть передачу, раскрутить мотор, опять поглядеть, не появился ли кто, и только позже обгоняю А бывает, кому захочется потягаться, топят еще резвее, здесь уж приходится сдаваться.
Очень впечатлила проходимость Грейт Вол Ховер Н6 Я, как конкретный охотник, не один раз смог в этом убедиться Не говорю, что проезжал через болота, но от Ленд Крузер 100 не отставал, от чего знакомые были с изумленными лицами Этому содействуют не только лишь способности вождения, да и неплохой клиренс, работа подключаемого фронтального привода, который сбоев не дает Жижа, грязюка, снег все это под днищем, а он прет Выбираешь полный привод и попер Нет Включаешь понижайку, незначительно вспять и опять вперед Все другое я готов ему простить.
Желаю отметить надежность авто За год у него практически ничего не сломалось Некие про Hover H6 отзывы неоправданно поливают его грязюкой При этом поливают те, кто на нем даже не ездил Дескать, если китаец , да к тому же собран в Рф, то уже обречен Я аргументирую свое мировоззрение не только лишь из собственного опыта, да и от опыта автослесарей, которые чинят данную марку.
Всегда желал для себя джип На рынок б у глядеть не желал Не один месяц подбирал вариант новейшей машины и вот натолкнулся в салоне не этот джип, который олицетворяет внутри себя самостоятельную вариацию, а не плагиат Вообщем, к китайским плагиатам отношусь с омерзением смотришь, а дешевизна от их так и прет Авто ховер н6 полная этому противоположность.
Меня он приятно изумил не только лишь снаружи, да и внутренне Тканевая обивка салона хорошо чистится, сиденье водителя имеет 6 регулировок, потому я сходу комфортно сел Боковые поддержки не очень Передняя панель имеет мягенький пластик и достаточно мила снаружи Еще не надоела В центре блещет экран мультимедийной системы, в каком есть хорошая навигация Приборная панель hover h6 ординарна и понятна На нее выводятся давление в шинах, расход, пробег и т д Не понравилось, что бликует защитное стекло Мультируль тоже хороший С него можно управлять аудиосистемой, телефоном и круизом.


На заднем сиденьи места в достатке Ездить на природу с компанией очень комфортно Кстати о природе Я читал про ховер н6 отзывы хозяев 2013, а после и сам удостоверился, что проходимость просто офигенная Поехали мы как-то в лес на речку К реке из леса спускалась накатанная дорога, градусов 40 Мы спустились, отдохнули, а перед нашим отъездом шел всю ночь дождик Днем палатки собирать не стали, т к не были убеждены, подымется ли какая-то из наших машин на бугор Тигуан забраться не сумел, а у моего Н6 вышло 4х4, дифференциал, медлительно и уверенно вынули машину наверх Знакомые остались куковать до вечера, т к машину с лебедкой отыскать не удалось.
Всем привет Не так давно стал обладателем грент вол ховер н6 Признаюсь, готовил себя к худшему Меня многие стращали нехороший динамикой и надежности машины Но те, кто меня стращал, не являлись его обладателями, потому к их воззрению относился лояльно Взял 150-сильную версию Standard с 2-литровым дизельным агрегатом.
Все же, мотор меня разочаровал Я себя к этому готовил, но тихо переживать не могу Динамика возникает на 3000 об мин и завершается на наибольшей мощности 4000 об мин Грустно Со старту на светофоре тоже не каждого одноклассника сделаешь До 120 км ч ехать еще нормально, а позже, один шум, а толку нет Кстати о шуме, звукоизоляция great wall hover h6 довольно высококачественная, мотора практически неслышно, колесных арок тоже.
Но я не из-за скорости его брал, а из-за просторного салона, багажника, клиренса В салоне все сдержанно Комфортабельно на заднем ряду Есть три подголовника, среднее место трансформируется в локотник с подстаканниками Багажное отделение огромное, разбито демонтирующейся полкой Есть тут и выдвижная шторка для крепления груза В полу расположилась полноразмерная запаска Про ховер Н6 отзывы хозяев отмечают практичность салона и удобство перевозки багажа.


Разрешите бросить собственный умеренный отзыв о грит вол ховер н6 Купил в июне этого года Мировоззрение двойственное Рассчитываю эксплуатировать около 3-х лет, потому за потраченные средства не переживаю К минусам отношу слабенький 1,5-литровый моторчик Для джипа он очень слаб Из поломок, через 3000 км пробега полный привод включился и не выключался Появилась вибрация в коробке, при этом все посильнее и посильнее С этим поехал к ОД, тот забрал машину на ремонт произнесли 2 недели, вышло месяц.
Забрал, пока заморочек нет Подвеска приглянулась и не мягенькая, и не жесткая Она стопроцентно независящая и имеет в собственной конструкции алюминий Наклоны маленькие даже на зигзагообразной дороге, к тому же в базе стоит система стабилизации Тормоза надежные все дисковые, а впереди даже вентилируемые Выпуклости на кузов great wall hover h6 4×4 оказывают влияние, этот дискомфорт ощутим.
В 2-ух словах желаю сказать, что, невзирая на пару поломок, исправленных по гарантии, машина лучше, чем я ждал Материалы салона обычные, сверчков нет, двери запираются верно Пришлось поменять все воды и фильтра и машина зашептала по-другому — грейт вол ховер н6 отзывы не изредка прибегают к таковой модернизации Самое главное, что он приспособлен под наши дороги, осталось толь испытать его на бездорожье.


Расход топлива Great Wall Hover H6 на 100 км: реальный, средний, повышенный

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Грейт Вол Ховер Н6, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Грейт Вол Ховер Н6

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Грейт Вол Ховер Н6. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Модель выпускалась с 2011 по 2017 и имеет одно поколение.

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Great Wall Hover H6 является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Грейт Вол Ховер Н6 является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Great Wall Hover H6 подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Great Wall Hover H6

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение (SUV / внедорожник), годы производства – 2011-2017.

В комплектации первого поколения Great Wall Hover H6 присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 7.2 до 9.4 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 7.3 до 7.8 на сотню. Объем бака равен 70 литрам.

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Грейт Вол Ховер Н6, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Great Wall Hover H6 в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

  • Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
  • В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
  • Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Грейт Вол Ховер Н6. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Грейт Вол Ховер Н6, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

  1. Неисправность двигателя.
  2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
  3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
  4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
  5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
  6. Забитые форсунки.
  7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
  8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
  9. Неисправности тормозной системы.
  10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

  • Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
  • Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
  • Заправка машины некачественным топливом.
  • Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
  • Движение на непрогретом двигателе.
  • Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
  • Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Грейт Вол Ховер Н6 может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Видео

Обзор платы управления мультикоптером Hobbyking i86 / Eagle N6

: FPV Central

Всего за 20 долларов плата Hobbyking i86 является дешевым клоном платы Eagle N6 V1. В отличие от KK, MultiWii и большинства других плат, для полета пользователю не требуется прошивать прошивку, вместо этого тип планера можно установить с помощью DIP-переключателей. Все просто, дешево и мало, но стоит ли экономить на плате контроллера?

Контроллер i86/Eagle N6 — одна из самых компактных плат на рынке

Первое, что бросается в глаза, это размер платы.Он крошечный, всего 40×40 мм, а вес всего 8 грамм! При таком размере эту доску можно поместить в небольшую пенопластовую плоскость в качестве стабилизатора. Плата имеет приятное ощущение качества, пайка на высшем уровне, а многослойная печатная плата действительно кажется прочной. Это не та доска, которую легко сломать. Выходной сигнал сервопривода работает на частоте 400 Гц, что может вызвать проблемы с низкоскоростными регуляторами скорости, поэтому убедитесь, что вы приобрели регулятор, поддерживающий высокую частоту обновления. Turnigy Plush, как правило, хорошая ставка, но регуляторы HobbyWing, кажется, тоже работают нормально.Поддерживаемое входное напряжение находится в диапазоне от 4В до 6В.

Плата i86, установленная в четырехъядерный каркас размера 450

Как и на плате KK, здесь есть три регулятора для изменения чувствительности (а также некоторые базовые настройки, о которых мы поговорим позже) — явный признак того, что плата i86 основана исключительно на гироскопе. Используемый здесь гироскоп представляет собой интегрированный STM 3-осевой MEMS-датчик, расположенный прямо посередине печатной платы. Помимо разъемов для подключения до 6 двигателей и входов приемника, вы получаете блок DIP-переключателей для выбора типа планера и режима полета, а также разъем ISP для программирования новой прошивки.Хорошая новость заключается в том, что для Eagle N6 уже есть альтернативные прошивки, и они прекрасно работают и на i86. Еще лучшая новость: вам не нужно заботиться о плате интернет-провайдера и обновлении прошивки. Этот контроллер просто работает.

Eagle недавно выпустила версию 2 своей платы контроллера, которая имеет внешний кварцевый генератор для микроконтроллера, но не поддерживает самолеты с неподвижным крылом. На наш взгляд, это плохая сделка, так как кристалл не принесет вам много пользы на практике, а режим полета — интригующая возможность, учитывая, что большинство авиационных гироскопов имеют худшие микросхемы гироскопов и стоят дороже.

i86/Eagle N6 поддерживает все, от самолетов до гексакоптеров и еще несколько экзотических вариаций. Неплохо за $20

Настройка

довольно проста, вы начинаете с базовой программы полета на вашем передатчике и ничего не меняете (кроме реверса газа для владельцев Futaba, но они к этому уже привыкли…). Затем вы устанавливаете DIP-переключатели для настройки правильного типа планера.

Чтобы настроить центральное положение джойстика, просто поверните потенциометр PITCH против часовой стрелки до нуля, держите все джойстики передатчика в центральном положении и дроссель в нуле, подключите аккумулятор и подождите, пока два светодиода перестанут мигать и будет гореть только синий светодиод.Затем вы отсоединяете аккумулятор, поворачиваете потенциометр обратно в центральное положение, и вы готовы к полету!

Единственный другой доступный режим конфигурации активируется установкой потенциометра ROLL на ноль, что заставит плату направлять все входные данные газа непосредственно на ESC. Как вы могли догадаться, это используется для программирования ваших ESC для таких вещей, как диапазон дроссельной заслонки и тому подобное. Однако мы обнаружили, что большинство ESC прекрасно работают с настройками по умолчанию.

Эта плата поставляется с механизмом активации, привязанным к входу лифта.Чтобы активировать доску, просто переместите стик лифта вниз и удерживайте его там в течение двух секунд, после чего загорится синий светодиод. Убедитесь, что винты вращаются в правильном направлении, а затем осторожно нажмите на газ. Во время вашего первого зависания просто проверьте правильность направления управления (нам пришлось изменить направление руля на нашем Futaba 12FG), и все готово! Если коптер кажется «мягким», и вам приходится много работать, чтобы удерживать его на месте, настройте потенциометры шага и крена на плате контроллера.К счастью, изменение чувствительности можно выполнять «на лету», нет необходимости перезаряжать контроллер. Однако изменение типа планера и режима полета требует отключения питания.

Говоря о режиме полета, i86 поддерживает режим новичка и «спорт». Новичковый режим используется по умолчанию, он сделает квадрокоптер более стабильным и ограничит ваши управляющие входы безопасным диапазоном. Это хорошо для съемок и связанных с ними действий, в то время как спортивный режим дает вам полную свободу действий и гибкое управление.

Летные характеристики

Простота и низкая цена ничего не значат, если вещь не летает.И летает! Здесь следует помнить, что мы говорим о плате только с гироскопом за 20 долларов без акселерометра. Другими словами, контроллер не знает о своем текущем боковом движении, он только ощущает вращение. К счастью, чип гироскопа STM превосходен, диапазон чувствительности фантастический, и вам не нужно бояться перейти от полета, похожего на патоку, к переворачиванию планера с долей четверти оборота потенциометров чувствительности. Просто увеличивайте чувствительность до тех пор, пока планер не начнет покачиваться сам по себе (особенно при коротких быстрых движениях джойстика), а затем немного уменьшите чувствительность.Для потенциометра YAW приложите большую тягу и проверьте, вращается ли планер против часовой стрелки или по часовой стрелке. Если это так, увеличьте чувствительность к рысканью до тех пор, пока ориентация не сильно изменится при резком увеличении мощности.

Нормальный режим чувствует себя очень стабильно, хотя надо сказать, что MultiWii, Rabbit, FF и все остальные платы с поддержкой акселерометра лигой выше этого. Это удобная доска для парения, но не рассчитывайте положить передатчик и принести пиво, пока ваш квадроцикл находится в воздухе.В целом, он очень похож на доску KK, на самом деле он не автоматически выравнивается, но отлично справляется с тем, чтобы оставаться на одном уровне большую часть времени, при этом обеспечивая вам определенную степень маневренности.

После активации спортивного мода e полет на самом деле кажется намного лучше и более прямым, теперь с отключенным ограничителем скорости вы можете набирать огромную скорость или — теоретически — переворачиваться и перекатываться. Однако на практике мы не смогли выполнить бросок с винтами 9×4 и 10×4 на квадроцикле размером 450.Поиск по форумам показывает, что многие пользователи жалуются на низкую скорость вращения, и увеличение хода сервопривода на передатчике дает вам слишком много. Возможно, это может быть исправлено в другой версии прошивки, но мы пока не нашли никакой информации об исправлении этой конкретной проблемы.

В целом полет не кажется ни вялым, ни четким. Это прямо посередине, что нормально, учитывая цену.

Вердикт

Трудно обвинить эту плату в отсутствии поддержки акселерометра, так как она хорошо справляется со своей задачей.Благодаря простой настройке и универсальности вы даже можете использовать его как дешевый, но отличный трехосный авиационный гироскоп. Фактически, за 20 долларов это, вероятно, лучший авиационный гироскоп, который вы можете купить.

Дешевое использование этого контроллера для полета на квадрокоптере? Конечно, почему бы и нет. У вас нет никаких проблем с программированием платы, все работает из коробки, а подняться в воздух даже проще, чем с контроллером Rabbit. За 30 долларов вы получаете доску с гироскопом и акселерометром, а также совершенно новый уровень стабильности, которого просто не может достичь доска с гироскопом.Поэтому мы считаем бессмысленным надеяться на будущее обновление прошивки, которое волшебным образом превратит i86 в самостабилизирующуюся доску чудес. Просто нет больше стабильности, которую вы могли бы получить от плохого гироскопа STM, который делает все возможное, чувствуя вращение. Что можно улучшить, так это маневренность спортивного режима. Это неплохо, но недостаточно для высшего пилотажа.

Прелесть в том, что, хотя прошивка прошивки не требуется, у вас все еще есть эта возможность благодаря контактам разъема ISP, имеющимся на плате.В разработке уже находится несколько интересных проектов прошивок, среди них прошивка с поддержкой средства настройки на основе ЖК-дисплея.

На рынке мультироторных контроллеров есть лучшие альтернативы, но они и стоят дороже. Если вы ограничены в деньгах или просто ищете дешевую и простую доску и не возражаете, что она не волшебным образом автоматически выравнивается на 100%, как новые доски, это для вас. Это прочная доска, очень простая в настройке и, безусловно, более выгодная, чем стареющие платы KK.

Update 2013: Если вы ищете недорогой и простой в использовании мультироторный полетный контроллер, обратите внимание на платы KK 2.0 и KK 2.1!

 

Похожие сообщения через таксономии

Метки: Контроллер, Eagle, Eagle N6, Hobbyking, i86, Квадрокоптер

Категория: Рекомендуемые, Обзоры

Посетите редкие и исторические автомобили Музея судов на воздушной подушке

1 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

2 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Мастерская

Первой остановкой была мастерская, где многие корабли на воздушной подушке находились в процессе сборки восстановлен.

3 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Hoverhawk

Первый серийный легкий корабль на воздушной подушке Hoverhawk. Это один из трех, которые музей реставрирует.

4 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Пока, принцесса

Одна из немногих оставшихся частей первого SR.N4, принцесса Маргарет. Он был списан в 2018 году.

5 из 51 Geoffrey Morrison/CNET

MkII

Hoverhawk MkII, 1969 года. Полностью отреставрированный и обновленный в музее. дать ему довольно энергичное представление.Наземные и морские испытания должны начаться в 2020 году.

6 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Канадский ховер

Летающий вездеход, построенный в Канаде. Редкая в Великобритании и еще более редкая в других странах, это грузовая версия с местом за кабиной для перевозки припасов.

7 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Я большой фанат

Вентилятор с регулируемым шагом.

8 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Black guard

Hoverguard 800 американского производства.Они были размещены в аэропорту Хитроу на случай, если самолету придется броситься в болото возле взлетно-посадочной полосы. Они выбегали и доставляли спасательные плоты выжившим.

9 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Восстановить прототип

Это HD2, испытательный стенд для новых разработок и технологий от Hovercraft Development.

10 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

В процессе

Один из волонтеров музея, работающий на поисково-спасательном корабле на воздушной подушке Osprey 5 Ассоциации поисково-спасательных судов на воздушной подушке, отделение Госпорта.

11 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

12 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Военный ховер

BH.7 предназначался для использования в военных целях и в течение 13 лет оценивался Королевским флотом в различных целях.

13 из 51 Geoffrey Morrison/CNET

Универсальная компоновка

В зависимости от роли и компоновки общая компоновка может меняться. В этом случае кают-компания находится по левому борту, с камбузом на корме.

14 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Камбуз

The BH.7 может находиться в пути 11 часов и более, в зависимости от миссии, поэтому экипажу нужна кухня.

15 из 51 Geoffrey Morrison/CNET

Правый борт

При альтернативном расположении командирский экипаж располагался бы в центральном отсеке, а солдаты сидели бы в каждом боковом отсеке.

16 из 51 Geoffrey Morrison/CNET

ASW

BH.7 хорошо подходил для противолодочных и противоморских минных операций.

17 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Трубки

Большой цилиндр справа — контейнер для сонара Plessey Speedscan.

18 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Транспорт

В еще одном варианте до 170 солдат плюс до трех «Лэндроверов» можно было бы втиснуть внутрь для быстрой амфибийной перевозки.

19 из 51 Geoffrey Morrison/CNET

Кокпит

По короткой лестнице в середине грузового отсека (или по длинной досягаемости с палкой для селфи) находится кабина управления. Отсюда трое мужчин, два пилота и штурман-радарщик имели превосходный обзор.

20 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Иран

Несмотря на то, что он не был запущен в производство для Королевского флота, Иран закупил шесть самолетов в 70-х годах. Широко распространено мнение, что они хранятся или утилизируются из-за их возраста и неспособности Ирана получить запасные части из-за торговых эмбарго.

21 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Прото-герой

Музейный BH.7 является оригинальным и хорошо протестированным прототипом. Этот корабль также проделал путь отсюда до Полярного круга.

22 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

23 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Самый большой

Принцесса Анна — самый большой гражданский корабль на воздушной подушке из когда-либо построенных, и лишь немногим меньше самого большого военного корабля на воздушной подушке класса «Зубр».

24 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Секступлеты

Из 6 построенных SR.N4 это единственный выживший.

25 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Утесы Дувра

SR.N4 соединил Дувр в Великобритании с Булонью во Франции. Эта поездка заняла около 35 минут, в зависимости от погоды. Был также маршрут между Рамсгейтом и Кале.

26 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Тяжелый тягач

В своей окончательной форме SR.N4 могли перевозить более 60 автомобилей и 400 пассажиров.

27 из 51 Geoffrey Morrison/CNET

Стиль

Это была эпоха реактивных самолетов, и в салоне SR.N4 чувствовалась авиационная атмосфера.

28 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Беспошлинная торговля

Говорят, что это настоящий похоронный звон для межканальной службы судов на воздушной подушке и SR.N4 стал концом беспошлинной торговли на борту.

29 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Высший класс

Заплатите немного больше, и вы получите столик.

30 из 51 Geoffrey Morrison/CNET

Включение и выключение

В задней части корабля расположены массивные двери, облегчающие погрузку и разгрузку.

31 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Подъемник

Один из огромных поклонников подъемников.

32 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Посмотреть вперед

SR.N4 находились в эксплуатации с 1968 по 2000 год. Корабль-сестра Анны, Princess Margret, был показан в фильме «Бриллианты навсегда».

33 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Быстроходный

Крейсерская скорость SR.N4 составляла около 69 миль в час (111 км/ч). Без груза и пассажиров максимальная скорость составляла около 96 миль в час.

34 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Самый быстрый

В то время как переход обычно занимал 35 минут, в один благоприятный сентябрьский день 1995 года это самое судно совершило переход за рекордные 22 минуты — рекорд, который до сих пор стоит за автомобильное судно.

35 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Приготовление пищи

Они все еще восстанавливают камбуз, который находился по левому борту, на корме.

36 из 51 Geoffrey Morrison/CNET

Воздуховоды

Край одного из огромных воздуховодов для направления воздуха под корабль.

37 из 51 Geoffrey Morrison/CNET

Выключатели

Некоторые из множества электроники и проводов, необходимых для удержания SR.N4 в воздухе.

38 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Пилоты

Кабина управления для принцессы Анны закрыта, но рядом находится почти идентичная кабина управления для Swift, второго SR.построен N4. Впереди должны были быть пилот и первый помощник, который по совместительству был бортинженером.

39 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Наблюдение

Радар, не являющийся самой изящной управляемой машиной, использовался для обнаружения всего, чего нужно было избежать.

40 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Сзади

Радарщик занимал свое место в задней части кабины управления.

41 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Турбовинтовой

Каждый SR.У N4 будет четыре таких турбовинтовых газовых турбины Bristol Proteus.

42 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Позже Бонд

Через несколько десятилетий после того, как Джеймс Бонд прокатился на принцессе Анне, суда на воздушной подушке стали использоваться гораздо более широко в фильме «Умри, но не сейчас». Это один из Osprey 5 MKII, использовавшихся в съемках.

43 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Fiver

Несмотря на нумерацию, SR.N5 фактически летал до того, как началась разработка гораздо большего размера SR.N4.

44 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Ученик пилота

Этот SR.N5, который считается последним выжившим, был учебным кораблем.

45 из 51 Geoffrey Morrison/CNET

Низкое количество

Всего было построено 14 SR.N5, в том числе семь компанией Bell в США. Обновленная и растянутая версия стала гораздо более успешной SR.N6.

46 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Winchester 6

SR класса Winchester.N6 был первым коммерческим судном на воздушной подушке, он широко использовался и имел большой успех. Это прототип.

47 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Автобус

В растянутом виде SR.N6 мог перевозить 58 пассажиров, столько же, сколько и автобус.

48 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

6-осевой

Пилоты самолетов и вертолетов ВМФ были первыми, кто начал летать на воздушной подушке, что логично.

49 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Двойной 6

Это тоже SR.N6, но это эволюция оригинального дизайна с двумя меньшими винтами вместо одного большого. Меньшие винты в этом случае производят меньше шума, чем один большой. Это старейшее действующее судно на воздушной подушке в мире.

50 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Парящий грифон

Это Griffon 2000TD, который выпускается как в гражданском, так и, как вы видите здесь, в военном вариантах.

51 из 51 Джеффри Моррисон/CNET

Судно на воздушной подушке на Темзе

Если вы ищете судно на воздушной подушке, замеченное на Темзе 15 марта 2011 г. , нажмите здесь.


Извините за ужасное качество фото, но я только что видел судно на воздушной подушке на Темзе, направляющееся в центр Лондона.

Обычно, сидя дома, я слышу необычные лодки (и т. д.), приближающиеся к квартире, и встаю, чтобы посмотреть на странный шум. Сегодня окна были закрыты, поэтому я пропустил это, пока оно не оказалось прямо перед квартирой, и я бросился за камерой — к тому времени она была в сотне ярдов или около того.

Во всяком случае, это идеальное время, чтобы предложить зарезервировать выходные для особого события в конце этого года.

В этом году исполняется 50 лет со дня первого пересечения Ла-Манша судном на воздушной подушке, и в последние выходные июля национальный музей судов на воздушной подушке проведет четырехдневную серию мероприятий.

Музей находится недалеко от Портсмута, примерно в 90 минутах езды на поезде от Лондона, что идеально подходит для выходного дня.

Все еще жду объявления точных деталей, но предварительный маршрут звучит захватывающе.

  • Джеймс Бонд «Умри, но не сейчас» Судно на воздушной подушке
  • Захватывающий гостевой корабль на воздушной подушке, включая 3 спасательных корабля на воздушной подушке
  • Гигантский СР.Судно на воздушной подушке N4 «Принцесса Маргарет» открыто для публики
  • Проекты восстановления SR.N5 и SR.N6
  • Двойная опора SR.N6, открытая
  • Более 40 исторических кораблей на воздушной подушке из коллекции на витрине

Музей судов на воздушной подушке

Статья BBC о пересечении Ла-Манша

Обновление

Немного лучшее фото, сделанное позже в тот же день, когда судно на воздушной подушке покидало Лондон.

И, наконец, крупный план, сделанный днем ​​в субботу, когда он вернулся на «мою» сторону реки.

Поскольку я смог увидеть регистрационный номер, я смог узнать подробности о том, кому он принадлежит, и отправил им электронное письмо с вопросом, есть ли конкретная причина, по которой он был в городе в эти выходные.

Кажется, они сдают катер на воздушную подушку для частных чартеров — Аренда катера на воздушной подушке

ПОДДЕРЖИТЕ ЭТОТ ВЕБ-САЙТ

Этот веб-сайт работает уже более десяти лет, и хотя доход от рекламы способствует финансированию веб-сайта, он не покрывает расходы.Вот почему я создал средство с DonorBox, где вы можете внести свой вклад в расходы на веб-сайт и время, затраченное на написание и исследование новостных статей.

Это очень похоже на то, как сейчас The Guardian и многие более мелкие веб-сайты стремятся получить доход в условиях роста расходов и сокращения рекламы.

Будь то разовое пожертвование или регулярное пожертвование, каждая дополнительная поддержка имеет большое значение для покрытия текущих расходов этого веб-сайта и регулярного пополнения доз лондонских новостей и фактов.

Если вам нравится то, что вы здесь читаете, поддержите сайт здесь .

Спасибо

Westland SRN6, SR-N6-130, компании Hovertravel (фотографии, принты, плакаты в рамке, пазлы…) #10632440

Фотопринт Westland SRN6, SR-N6-130, Hovertravel

Westland SRN6, SR-N6-130, Hovertravel, пересечение между Райдом, островом Уайт и Госпортом

© Королевское авиационное общество (Национальная аэрокосмическая библиотека)/Библиотека изображений Мэри Эванс

Идентификатор носителя 10632440

Самолет Самолеты Самолет Самолет Самолеты Пересечение Госпорт Ховертревел Остров Самолет Самолеты Райд Srn6 Транспорт Вестленд Уайт

10 x 8 дюймов (25 x 20 см) Печать

Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления

проверить

Гарантия Pixel Perfect

чек

Изготовлен из высококачественных материалов

проверить

Отделка профессионального качества

чек

Размер продукта 25.4 х 20,3 см (оценка)

Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции

Отпечатано на бумаге архивного качества для непревзойденной стойкости изображения и великолепной цветопередачи с точной цветопередачей и плавными тонами. Отпечатано на профессиональной бумаге Fujifilm Crystal Archive DP II плотностью 234 г/м². 10×8 для альбомных изображений, 8×10 для портретных изображений. Размер относится к используемой бумаге в дюймах.

Код продукта dmcs_10632440_676_0

Фотопечать Печать плакатов Печать в рамке Пазл Поздравительные открытки Печать на холсте Печать в рамке Художественная печать Установленное фото Премиум обрамление Стеклянная подставка Коврик для мыши Подушка Металлическая печать Сумка Стеклянная рамка Стеклянные коврики акриловый блок

Полный ассортимент художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.

Фотопринт (8,50–182,43 долл. США)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.

Печать плакатов (13,37–72,97 долл. США)
Бумага для плакатов архивного качества, идеальна для печати больших изображений

Печать в рамке (54,72–279,73 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Пазл ($34.04 – 46,21 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой праздник

Поздравительные открытки (7,26–14,58 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Печать на холсте (36,48–304,05 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Печать в рамке (54,72–304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем

Fine Art Print (36 долларов США.48 — 486,49 долларов США)
Наши художественные репродукции с мягкой текстурированной натуральной поверхностью — это лучшее, что может быть после приобретения оригинальных произведений искусства. Они соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.

Установленная фотография (15,80–158,10 долл. США)
Отпечатанные фотографии поставляются в специальном футляре для карт, готовые к рамке

Каркас премиум-класса (109,45–352,70 долл. США)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену

Стеклянная подставка ($9.72)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантные полированные безопасные закаленные стекла и термостойкие коврики под тарелки

.

Коврик для мыши (17,02 долл. США)
Фотопринт архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышами.

Подушка (30,39–54,72 долл. США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Металлический принт (71,76–485,28 долл. США)
Изготовленные из прочного металла и роскошных технологий печати, металлические принты оживляют изображения и придают современный вид любому пространству

Большая сумка (36 долларов США.43)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и снабжены ремнем для удобной переноски.

Стеклянная рамка (27,96–83,93 долл. США) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.

Стеклянные салфетки (60,80 долл. США)
Набор из 4 стеклянных салфеток. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Соответствующие подставки также доступны

Acrylic Blox (36 долларов США.48 — 60,80 долларов США)
Обтекаемый, односторонний современный и привлекательный принт на столешнице

Nighthawk X6 R8000 — трехдиапазонный WiFi-маршрутизатор AC3200

Доставка и возврат

ДОСТАВКА

Доставка через FedEx. Почтовый ящик и APO/FPO могут быть отправлены только через USPS Ground.

Если ваш заказ содержит более одного товара, вы можете получить более одного номера для отслеживания. Товары могут быть отправлены и доставлены в разное время. Для вашего удобства мы стараемся доставлять полный заказ, но чтобы вы могли получить свой заказ вовремя, товары могут быть разделены.

Иногда, во время крупных рекламных акций и праздников, может потребоваться больше времени для проверки и отправки вашего заказа, что приводит к задержке.

 

Вы получите номер для отслеживания после того, как ваш заказ будет обработан и готов к отправке.Вы можете получить более одного номера для отслеживания, если ваш заказ содержит более одного товара. Товары могут быть отправлены и доставлены в разное время.

 

Сколько стоит доставка?

NETGEAR.com предлагает несколько вариантов доставки. Это включает в себя бесплатную доставку для всех товаров без минимальной суммы заказа. Дни доставки с понедельника по пятницу и включают время обработки. Ориентировочные сроки доставки указываются при оформлении заказа.

 

Как отследить заказ в магазине NETGEAR?

Если у вас нет учетной записи NETGEAR

  • Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу статуса заказа NETGEAR.
  • На странице будет запрошен номер вашего заказа, адрес электронной почты для заказа и почтовый индекс для выставления счетов. Найдите свой номер заказа в подтверждении по электронной почте, которое было отправлено на адрес электронной почты, который вы использовали для размещения заказа. Проверьте папку со спамом, если не можете найти письмо.
  • Нажмите «Проверить статус», когда все поля будут заполнены, чтобы увидеть статус вашего заказа.
  • Если вы не получили подтверждение заказа и указанная выше информация не возвращает информацию о заказе, это означает, что ваш заказ не был обработан должным образом.Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов.

Если у вас есть учетная запись NETGEAR

  • Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу входа.
  • Введите данные своей учетной записи и нажмите Войти в NETGEAR.
  • Наведите указатель мыши на значок человека рядом со значком корзины и выберите Отследить заказ.
  • Нажмите «Просмотр» рядом с номером заказа, чтобы увидеть подробный статус заказа.

Если ваш заказ содержит более одного товара, вы можете получить более одного номера для отслеживания.Товары могут быть отправлены и доставлены в разное время. Для вашего удобства мы стараемся доставлять полный заказ, но чтобы вы могли получить свой заказ вовремя, товары могут быть разделены.

NETGEAR настоятельно рекомендует использовать FedEx Delivery Manager или USPS Informed Delivery, чтобы отслеживать доставку и получать уведомления о доставке. Клиенты несут ответственность за отслеживание посылки и доступность для получения посылки. Груз переходит в собственность клиента после того, как он покидает склад NETGEAR.Возврат или замена НЕ будут произведены за утерянные или отсутствующие посылки.

 

Подарки

Заказы, отправленные в качестве подарков, будут содержать сообщение о подарке. Цены не будут отображаться внутри или на упаковке.

Возврат подарка: если ваш товар был подарком и вы хотите его вернуть, процесс возврата такой же, как описано выше; Обратите внимание, что возврат будет произведен в соответствии с первоначальной формой оплаты.

 

Возврат

Чтобы получить информацию о возврате или инициировать возврат, посетите онлайн-центр возврата.

 

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Просмотр статистики задач · Cavatica

 {"метаданные":{"изображение":[],"название":"","описание":""},"api":{"url":"","auth ":"требуется","результаты":{"коды":[]},"настройки":"","параметры":[]},"следующий":{"описание":"","страницы": []},"title":"Просмотреть статистику задачи","type":"basic","slug":"view-task-stats","except":"","body":"Задача — это рабочий процесс или выполнение одного инструмента.Каждая задача, инициированная в проекте, имеет свою [страницу задачи](doc:review-task-page), которая содержит информацию о ее статусе, входных и выходных данных.Страница задачи предоставляет доступ к статистике и журналам для инструментов, выполняемых в задаче, что может быть полезно при оптимизации задачи или отладке сбойной задачи.\n\nЧтобы просмотреть подробную информацию об инструментах, запущенных в задаче: \n \n1. [Перейдите к проекту](просмотр проекта), в котором вы выполнили свою задачу.\n2. Перейдите на вкладку **Задачи**, а затем нажмите на название нужной задачи. \n3. Чтобы открыть страницу **Статистика задач**, нажмите **Просмотреть статистику и журналы**. \n[блок:изображение]\n{\n \"изображения\": [\n {\n \"изображение\": [\n \"https://files.readme.io/383409a-view-stats-logs.png\",\n \"view-stats-logs.png\",\n 648,\n 402,\n \"#e3e6e8\"\n ], \n \"border\": true\n }\n ]\n}\n[/block]\nОткроется страница **Статистика задачи**, на которой показана временная шкала инструментов, выполненных в задаче. Инструменты размещаются на временной шкале в порядке их выполнения. Инструменты, выполняемые параллельно, располагаются друг под другом.\n\n\nФункции страницы **Статистика задачи**, как показано на снимке экрана ниже:\n\n1 , [Поле **Поиск**](#search).\n2. [**контекстное масштабирование**](#контекстное масштабирование) на временной шкале имеет два ползунка, с помощью которых можно выбрать раздел для дальнейшего изучения.\n3. Индикатор, показывающий периоды, когда задача находилась в очереди или выполнялась.\n4. Инструмент, выполняемый в задаче (**GATK_UnifiedGenotyper** в приведенном ниже примере).\n5. [Задание](#tools and jobs), являющееся частью показанного над ним инструмента.\n6. Наведите указатель мыши на инструмент или задание, чтобы отобразить его **Краткие сведения** на правой панели. Щелкните ее, чтобы отобразить **Закрепленные сведения**.\n7. **[Краткая информация](#quick)**.\n8. **[Закрепленные детали](#pinned)**.\n[блок:изображение]\n{\n \"изображения\": [\n {\n \"изображение\": [\n \"https: //files.readme.io/eb0fb8a-view-stats-detailed-page.png\",\n \"view-stats-detailed-page.png\",\n 1439,\n 650,\n \" #f7f7f7\"\n ]\n }\n ]\n}\n[/block]\n\n\n\n##Поле поиска\nОпция **Поиск**, показанная ниже, позволяет быстро перейти к определенному инструменту .Сведения обо всех инструментах, соответствующих критериям поиска, отображаются в разделе **Закрепленные сведения** на правой панели. \n[блок:изображение]\n{\n \"изображения\": [\n {\n \"изображение\": [\n \"https://files.readme.io/df02b2a-view_task_stats_3.png \",\n \"view_task_stats_3.png\",\n 1439,\n 656,\n \"#f7f8f8\"\n ]\n }\n ]\n}\n[/block]\n\ n\n##Контекстное масштабирование\n\n**Контекстное масштабирование** на временной шкале позволяет выделить периоды времени и увеличить масштаб для более детального изучения.Масштаб имеет два регулируемых **ползунка**, которые позволяют выбрать область для исследования.\n\nСамая верхняя горизонтальная полоса на странице статистики задачи представляет собой временную шкалу, показывающую прошедшее время. **Ползунки** позволяют масштабировать области временной шкалы, расширяя или сворачивая область между ними. \n[блок:изображение]\n{\n \"изображения\": [\n {\n \"изображение\": [\n \"https://files.readme.io/460b65e-view-task -stats-4.jpg\",\n \"view-task-stats-4.jpg\",\n 950,\n 410,\n \"#f4faf5\"\n ]\n }\n ] \n}\n[/block]\nПод временной шкалой вы увидите линию, содержащую синие и оранжевые сегменты.Эти сегменты показывают, как статус задачи менялся во время выполнения. Синие сегменты указывают, когда задача находилась в состоянии **РАБОТАЕТ**, а оранжевые — периоды, когда задача находилась в состоянии **В ОЧЕРЕДИ**. Наведите указатель мыши на любой из сегментов, чтобы просмотреть сведения о конкретном состоянии задачи. \n[блок:изображение]\n{\n \"изображения\": [\n {\n \"изображение\": [\n \"https://files.readme.io/37f7633-view_task_stats_5.png \",\n \"view_task_stats_5.png\",\n 1076,\n 312,\n \"#f6f8f8\"\n ]\n }\n ]\n}\n[/block]\n< a name=\"tools and jobs\">\n##Tools and Jobs\nПод шкалой времени отображается подробный вид выбранной области.Обычно на временной шкале вы видите несколько горизонтальных полос, соответствующих различным **инструментам** и их **работам**. Каждый **инструмент** выполняется в несколько этапов, которые называются **заданиями**. Чтобы просмотреть эти задания по отдельности, щелкните полосу, представляющую инструмент. Задания отображаются в виде горизонтальных зеленых полос под инструментом. Параллельные задания выравниваются по вертикали, чтобы указать, что они выполняются одновременно (см. снимок экрана выше).\n[блок:выноска]\n{\n \"тип\": \"успех\",\n \"тело\" : «Инструменты, которые выполняются быстро, могут быть не видны в уменьшенном виде временной шкалы, потому что они занимают лишь небольшую часть общей временной шкалы.В этом случае найдите инструмент, который хотите проверить, введя его имя в поле **Поиск**. Область масштабирования автоматически настраивается в соответствии с искомым инструментом.\"\n}\n[/block]\n\n\n##Краткие сведения \nНаведите курсор над инструментом или заданием, чтобы просмотреть его **Краткие сведения**. Предоставленные сведения включают имя инструмента, время начала выполнения, время окончания и продолжительность.\n\n\n \n##Закрепленные сведения\nНажмите на инструмент или задание, чтобы просмотреть его **Закрепленные сведения**.**Закрепленные сведения** показывают ту же информацию, что и **Быстрые сведения**. Тем не менее, он также позволяет вам просматривать сведения о нескольких инструментах одновременно. Просто нажмите на более чем один инструмент. \n[блок:выноска]\n{\n \"тип\": \"информация\",\n \"тело\": \"Есть три типа заданий: \\n\\n1) Загрузка файла Задания /upload отображаются синим цветом\\n2) Задания Docker pull отображаются фиолетовый\\n3) Фактические задания на выполнение инструмента, показанные зеленым цветом\\n\\nЕсли задание не завершается успешно , его статус будет четко указан.Связанные задания имеют цветовую маркировку красный для невыполненных заданий и оранжевый для прерванных заданий. Сегменты в серый означают [повторная попытка задания](doc:job-retry).\"\n}\n[/block]"," обновления":[],"order":1,"isReference":false,"hidden":false,"sync_unique":"","link_url":"","link_external":false,"_id":"5a3a760254faf60030b63191 ","проект":"5773dcfc255e820e00e1cd4d","версия":{"версия":"1.0","version_clean":"1.0.0","кодовое имя":"","is_stable":true,"is_beta":false,"is_hidden":false,"is_deprecated":false,"categories":[" 5773dcfc255e820e00e1cd51" , "5773df36904b0c0e00ef05ff", "577baf92451b1e0e006075ac", "577bb183b7ee4a0e007c4e8d", "577ce77a1cf3cb0e0048e5ea", "577d11865fd4de0e00cc3dab", "578e62792c3c790e00937597", "578f4fd98335ca0e006d5c84", "578f5e5c3d04570e00976ebb", "57bc35f7531e000e0075d118", "57f801b3760f3a1700219ebb", "5804d55d1642890f00803623", "581c8d55c0dc651900aa9350" , "589dcf8ba8c63b3b00c3704f", "594cebadd8a2f7001b0b53b2", "59a562f46a5d8c00238e309a", "5a2aa096e25025003c582b58", "5a2e79566c771d003ca0acd4", "5a3a5166142db

f24007", "5a3a52b5bcc254001c4bf152", "5a3a574a2be213002675c6d2", "5a3a66bb2be213002675cb73", "5a3a6e4854faf60030b63159", "5c8a68278e883

1de571", "5cb9971e57bf020024523c7b",» 5cbf1683e2a36d01d5012ecd " "5dc15666a4f788004c5fd7d7", "5eaff69e844d67003642a020", "5eb00899b36ba5002d35b0c1", "5eb0172be179b70073dc936e", "5eb01b42b36ba5002d35ebba", "5eb01f202654a20136813093"," 5eb918e f149186021c9a76c8" , "5f0839d3f4b24e005ebbbc29", "5f893e508c9862002d0614a9", "6024033e2b2f6f004dfe994c", "60a7a12f9a06c70052b7c4db", "60a7ab97266a4700161507c4", "60b0c84babba720010a8b0b5"], "_ идентификатор": "5773dcfc255e820e00e1cd50", "__ v": 39, "createdAt": "2016-06 -29Т14:36:44.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.