Отзывы о гиславед нф 200: Gislaved Nord Frost 200 ID

Содержание

Шина Gislaved Nord Frost 200 175 мм/70 R14 T отзывы владельцев 💕

Достоинства

— Цена — качество,
— низкая шумность при наличии шипов,
— мягкая,
— свежая, производство с 2016 г.

Недостатки

Не обнаружено.

Раньше я с сомнением относился к данному бренду: мало что было известно (лично мне). Но оказалось все интересней: Гиславед — изначально шведская компания, пионер, наравне с финской Нокиан, по производству шипованных шин. В 1992 году была куплена немецким концерном Континентал, а с 2013 г. производство открыто у нас в Калужской области.
Данная модель — новинка 2016 года, но в какой-то мере лично я уже знаком с этой шиной. Когда выбирал, основным и самым весомым аргументом для меня оказалось то, что при сравнении собственными глазами Gislaved Nord Frost 200 и Continental IceContact 1 — абсолютные близнецы вплоть до мельчайших деталей, за исключением лишь одного: у Гиславеда шип треугольный, а у Конти — прямоугольный. Так вот, на Continental IceContac я отъездил на прошлой машине, в том же размере 195/65/15, и резина у меня не вызвала никаких нареканий за обе холодные зимы (Москва и МО).
Кроме этого, в этом размере Гиславед обошелся в 3160 р. за балон и 2016 года, а Конти стоил 3650 р. и производство 2014 года. Вопрос: зачем платить больше за лежалую резину?
Далее, некоторые пользователи пишут о таком недостатке, как «сделано в России», но при этом не упоминают, что Континентал развозит сырье по всему миру из Германии или Франции, и о том, что, по сути, технологии изготовления немецкие. Ну и цена, конечно, ниже, шину не надо доставлять из Европы и за это дополнительно платить. Сюда же хочу добавить, что был опыт использования Хакки 5 (made in Russia), шина отпахала 8 лет, при этом растеряв только 25-30% шипов. Тоже, в общем-то, замечаний не вызывала, решил заменить просто по старости.

И последнее, шип обкатывать нужно, скорость до 80 км/ч, без резких разгонов и торможений. Меня слегка удивляют люди, которые только-только пореобувшись, сразу начинают поливать на шипованной резине да еще по сухому асфальту, а потом в конце зимы жалуются, что у них видите ли повылетало больше половины шипов. Если в голове масла нет, то ничего не поделаешь.

Всем удачи на дорогах.

Автомобильные шины Gislaved Nord Frost 200 — отзывы

hunter6959

https://www.drom.ru/shina/gislaved/nord_frost_200/

Откатал сезон, тысяч 9000. Что хочу сказать, резина очень мягкая, зимы в этом году в нашем регионе почти небыло, большая часть сухая теплая погода +5 -3! Передних колес осталась половина. ОЧень быстрый износ.На сухом асфальте пару раз экстренно оттормаживался…..машина плывет, свиста резины нет, незнаю плохо это или хорошо. Тормозной путь показался мне большим.Как бы плыла по асфальту. Трасса на скорости 160-180 ведет себя уверенно. резина комфортная, мягкая и не шумная. Для людей катающихся с работы домой, вариант отличный. Для тех кто ездит много и погода разная бывает я бы поискал что то износоустойчивей. Резиной очень доволен, когда были снегопады, греб везде и не думал. Выезжал куда угодно и как угодно. Размер 205/55R16. Минусы: только то что мягкая, пару проколов в первые же недели эксплотации. Очень не любит теплую погоду эта резина.

FEELZ

https://www.drom.ru/shina/gislaved/nord_frost_200/

Отзыв после двух полных сезонов езды в сибири. Брал новую в размере 205/50/17 на тойота марк2, задний привод. Первую зиму ездил на обычном редукторе, вторую на заварке, естественно валил боком, и в основном по асфальту.

Плюсы:

хорошо гребет по сугробам
по накатанному снегу тоже хорошо
прочность посадки шипов

Минусы:

по льду очень плохо

После первой зимы все шипы на месте, после второй зимы при первом взгляде половина казалось вылетела, но при внимательном рассмотрении каждого посадочного места, в глубине видно основание шипа. То есть ни один шип не вылетел, а их просто обломило. Это и не удивительно, что обломило, так как на асфальте в поворотах, на заварке задние шины испытывают повышенный износ, плюс в заносе несколько раз стаскивало жопу поперек трамвайных путей. Такая прочность посадки я считаю обусловлена тем, что изготовлены они были в Германии. Но по льду держак очень слабый, даже на слегка обледенелом асфальте, машина легко идет в букс двумя задними колесами, при чем от температуры это особо не зависит, хоть в -5, хоть в -25. Пробовал крутить пятаки на парковках ТЦ. Первые два круга, пока это еще прикатанный снег все норм, дальше когда он начинает блестеть, зацеп резко пропадает. Заднюю ось срывает очень резко, и поймать ее очень сложно. Через 10 мин такой езды, вышел на улицу, посмотрел на колеса, и не увидел ни одного шипа, потому что каждый шип превратился в ледяной шарик. Толку от таких шипов естественно нету.

Итог: за свои деньги может и пойдет, но не для активной езды.

Александр Озерск

https://otzovik.com/review_9156930.html

Достоинства:

Тихая, комфортная

Недостатки:

Отсутствие управляемости на снегу, на карте, каше теплее -10

Эксплуатируется второй сезон. Из достоинств, тихая, комфортная, хорошо держит траекторию, неплохая при торможениях, при разгоне с места легко срывается в букс. Все это для накатанного наста, снега и льда при температуре от -10 и ниже. Но как только температура поднимается выше, то все… По накатанному снегу или льду трогание с места никакое, курсовая устойчивость падает, машину мотает, езда даже спокойная становится невыносимой, более менее только торможение сохраняется приемлемым. Как итог, пригодна только для чищенных дорог или при температурах от -10С и ниже. Ездить по городу в каше или по наледи при более высоких температурах просто небезопасно. Попутно езжу на нордман7 и Hankook W429 i Pike RS2 сравнивал с ними. Потеря шипов за сезон 2-3 на колесе.

Broker116

https://otzovik.com/review_6735339.html

Достоинства:

О плюсах писать не буду,каждый найдет их сам при эксплуатации

Недостатки:

Шипы вылетают на ура

Купил данную резину, изучив уйму форумов, отзывов. Выбирал между хакка7 и гиславед НФ 200. Другие не рассматривал. Проехал одну зиму(около 7-8 т. км). Что могу написать… На предыдущей машине, стояла резина кордиант… комплект колес продал отдельно от машины(на 4 колеса не хватало суммарно 10-15 шипов. Отьездил 4 зимы). На этой резине гиславед УЖЕ потеряно больше(сразу оговорюсь, езжу аккуратно, без пробуксовок, резких торможений и т. д.). И шумновата. НО это отчасти проблема солярисов в новом кузове.
В остальном же резина нравится. Дорогу держит.

Пенсионер2003

https://irecommend.ru/content/razocharovanie-ot-ozhidanii

Езжу на автомобиле Киа Соренто 2013 г.в. Размер шин 235/65/R17. Четыре года эксплуатировал шины Gislaved Nord Frost 100 и практически никаких проблем в эксплуатации не имел, можно было еще зиму откатать, шипы были практически все на месте, но уже не так хорошо тормозили на льду.

И вот взамен старых шин я решил приобрести Gislaved Nord Frost 200, прочитав много отзывов в интернете о них. На 90% отзывы были положительные и придя в магазин, в котором я обычно покупал всю свою резину за 10 лет спросил мнение продавца. Он ответил, что шины хорошие и недорогие по сравнению с Nokia, Continental, Mishlen и другими того же класса. С учетом использования Gislaved Nord Frost 100 я решил приобрести эти шины в надежде, что более новые модификации почти всегда лучше предыдущих. Так почти все и оказалось. Обкатал их, как положено, все шипы были на месте. По любому асфальту(сухому, мокрому, обледенелому) ведут себя адекватно, все под контролем и предсказуемо. НО стоило выпасть снегу и появиться «каше» на дороге — тут же пришли разочарования. Протектор забивается снегом и машина становится практически неуправляемой. Даже в маленькую горочку с «кашей» становится очень трудно заехать, даже на полном приводе. При торможении в такой ситуации машину несет. Пытался один раз припарковаться в сугробе — сел, пришлось выталкивать..Я не ожидал такой «подлянки» от такой фирмы. На предыдущей резине никогда таких проблем не было. Уже думал продать эти шины и купить другие, но стало жалко денег и , с учетом того, что 90% езды приходится на город, где худо-бедно посыпают и поливают дороги, решил оставить. Да уже и начал привыкать к «закидонам» и соответственно немного меняю стиль вождения.

Только в одном отзыве в интернете была описана такая ситуация с данными шинами, но подумал, что это единичный случай, и очень жалею, что не прислушался к мнению владельца.

Olecranon

https://www.drom.ru/shina/gislaved/nord_frost_200/

Плюсы: очень тихая, мягкая. На укатанном снегу лучше хакки 7 и 8 однозназно! Торможение на снегу супер. Управляемость на льду достойная. Из минусов: торможение и трогание на льду, если честно, слабенькое, но в принципе хватает; великоват расход бенза.

Шины были куплены в октябре 2018 года, размер 205/55 r16. Проехал на них 12000 км, потерял 2 шипа на левом переднем и 1 на правом переднем (езда спокойная). В целом шинами доволен. Цена-качество на достойном уровне.

Александр К.

https://market.yandex.ua/product—avtomobilnaia-shina-gislaved-nord-frost-200-235-45-r18-98-zimniaia-shipovannaia/13884889?hid=90490&nid=54469&text=автомобильные%20шины%20gislaved%20nord%20frost%20200%20-%20отзывы&clid=502

Достоинства: Мягкая резина. Не шумная. Хорошо ведут себя на мокрой дороге. В снежной каше тоже гребет. В случае заноса машина хорошо управляется.

Недостатки: За первую зиму не заметил.

Комментарий: Купил данную резину на калину. Брал 185/65 r14. За зиму проехал на ней 9000км. Ездил в разных погодных условиях. Снежная каша, гололед, дождь. Резина не разочаровала. Моя старая хаккапелита 4 по сравнению с этой, нервно курит в сторонке)

аноним

https://market.yandex.ua/product—avtomobilnaia-shina-gislaved-nord-frost-200-235-45-r18-98-zimniaia-shipovannaia/13884889?hid=90490&nid=54469&text=автомобильные%20шины%20gislaved%20nord%20frost%20200%20-%20отзывы&clid=502

Достоинства: Сегодня приобрел 175/70 на 14 для калины, отбалансировалась отлично.

Пробег 200км, t 0 градусов на бортовом, местами подмерзший асфальт, местами мокрый холодный, колея, скорость 60-70 в колее уверено, по прямой тишина как на летней….

Недостатки: Пробег решает.

Комментарий: Пока идет обкатка не более 70км/ч. пока доволен, по мере пробега допишу коммент.

Александр

https://peredpokupkoy.ru/otzyvy-gislaved-nord-frost-200-13884800/

Достоинства:

Цена
Качество

Недостатки:

После двух сезонов нареканий нет

Комментарий:

За пару сезонов выпало пару шипов, в целом очень доволен, за такую цену (брал в районе 2800) вполне устраивают

Алексей Огородников

https://peredpokupkoy.ru/otzyvy-gislaved-nord-frost-200-13884800/

Достоинства:

Цена
Управляемость
Не шумная
Износостойкость
Отлично держит дорогу на любом покрытии

Недостатки:

Нет

Сорокин Александр

http://zguru.ru/avtomobilnye-shiny/gislaved/nord-frost-200/reviews-6

Шины приобретались типоразмером 175/65R14 на автомобиль Лада Калина, пробег за сезон на данных шинах составил около 12000км, к недостаткам можно отнести недостаточно эффективное торможение на льду и движение по глубокому снегу, но при этом в пределах нормы, нельзя сказать, что все плохо. Из достоинств крепкая боковина, предсказуемое поведение в городе и на трассе, шум от шипов незначительный. За сезон на передних колесах потерялось по 1-2 шипа, что считаю вполне допустимо при имеющейся манере езды. По совокупности цена/качество считаю данную шину оптимальным выбором для городских условий эксплуатации.

Asanga03

https://otzovik.com/review_4058148.html

Достоинства:

Одно удовольствие ездить на таких шинах к томуже безопасно

Недостатки:

Зимы всего 3 мес

По своему опыту скажу что шины очень хорошого качества ) отлично ведут себя на дороге !!! Изношаемость минимальная ! Я очень доволен !

Замкадыш Дрюмучи

https://otzovik.com/review_7772423.html

Достоинства:

Цена. Универсальность. Надёжность.

Недостатки:

Слабоваты шипы.

Абсолютно точно, что эта резина именно для нашей зимы. Средняя резина, но в этом-то и есть её главное достоинство. Она и в -30 неплохо себя ведёт и в оттепель не подводит. Конечно, при условии, что за рулём не Шумахер. Гонщикам я советую покупать «Гудийр» по 30000 за штуку. А мне на «Меган-3» на «Гиславеде» (по 2600 за штуку) вполне комфортно. До этого два сезона был «Кордиант»-выкинул и забыл, как кошмарный сон! Минус, пожалуй, один-слабые шипы. Езжу, вроде, аккуратно, а штук по пять с каждого колеса не досчитался… Впрочем, я не верю в магию шипов. За два года протектор, как новый. Шум в норме. По снегу гребёт уверенно. Чего ещё надо?

anton82n

https://irecommend.ru/content/otlichno-2674

Давно хотел купить резину на своего «Одиссея», чтобы уверенно ездить зимой, но то руки не доходили, то денег жалко было. И всё же решился.

На машине стояли Кордиант Полар, но то, как они себя вели на зимней дороге — было удручающим. Но вот настал момент и я решил купить резину.

Просто так пойти в магазин и купить — это не мой вариант, т.к. я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи.

Само собой я полез в интернет за отзывами и тестированием, но все в голос твердили — Нокиан — панацея от всех болезней!

Долго и муторно я читал статьи именитых журналов, видеообзоры и тесты различных источников, и вот наткнулся на новую резину Гиславед Норд Фрост 200, которая появилась на рынке в 16 году, но, к сожалению небыло ни отзывов, ни тестов.

Я много читал хороших отзывов о предыдущей модели. Заметил схожесть протектора с Континенталем АйсКонтакт, а шип — как на предыдущем гиславеде.

Всё, решил взять!

Купил, обул, поехал.

Первые 500 км, как и рекомендуется, я ездил ооооооочень аккуратно, не шлифовал, не тормозил резко и в поворотах угла не давал . Но вот прошла обкатка, и как раз подоспела непогода (морозы и снегопады сменяющие друг друга).

Резина проявила себя очень хорошо, на асфальте — практически не шумит, на льду — в юз не уходит. По снегам гребет уверенно. Даже в сугробы залазил, машина с большим трудом, но ползет!!! А самое интересное — то, что не зарывается! Мне это очень понравилось (а особенно после кордианта).

В общем — если в прошлом году я раза 3 увязал на ровном месте — то в этом году я лажу по таким местам, куда бы раньше и сунуться побоялся!!! А как она в повороты входит на скорости… Если лёд не отполирован — то входишь в поворот как по асфальту, ну а если лёд блестит — то приходится добавлять газу, или перед поворотом сбрасывать скорость. Но задницу практически не несёт.

Но не всё так сладко: у резины есть один минус — это то, что она плавает по трассе, если есть колея. Т.е. если дорога ровная — то она идёт как влитая, а если есть колейность или снежный покров разного уровня — машину начинает немного утягивать, такое неприятное ощущение.

На машине жены стоит Бриджстоун Спайк 01 — так они скользкие, по сравнению с Гиславедом! (правда у нее машина по-коротче и полегче). На следующую зиму буду ей другую резину покупать! Это уже однозначно (может даже и в этом году поменяю, там посмотрим).

Саныч234

https://irecommend.ru/content/otlichnye-shiny-za-nebolshie-dengi

Идёт уже третья зима как я близко познакомился с шинами Gislaved Nord Frost 200. 185 65 15. Что можно сказать, брал с опаской, до этого пользовался только Континенталем, но нужно было срочно менять зимнюю резину, и знаете я реально не прогадал. Да это не Когти, но и не какая нибудь поделка китайских коммунистов.

В городе ведёт себя прекрасно, никогда не подводили, торможение на сухом асфальте пять, на мокром на четыре, в каше так же на четыре. Лёд только во дворах так что не довелось в городе испытать.

Трасса, нареканий вообще никаких нет, шум в пределах разумного, дорогу держит превосходно.

Просёлочная дорога, на таких дорогах всегда нужно быть предельно внимательным, но расслабился, да и скорость была немаленькая, не знаю или шины или везение но удержал машину на дороге, крутануло пару раз. Но вытянул. Теперь в тех краях не более 60 кмч ))))

По снегу почти никак едет но нехотя, не для большого снега колёса и машина.

По качеству нареканий нет, твёрдая пятёрка. За всех время минус 1 шип.

Куплю ли я ещё что либо от Gislaved думаю что да.

Amenfox

https://irecommend.ru/content/otlichnye-shiny-novinka-udachnaya-deneg-svoikh-stoyat

Испытал новинку , по закатанному в лед снегу, по свежему снегу, когда идешь одной стороной по «чистому» асфальту, а правой цепляешь обочину снежную. Курс держат , руль не рвёт из рук.

По шумности шины на порядок тише Мишленов xin2. Есть назойливый шум до 35 км/ч, потом он стихает. На сопротивляемость снежной каше так же проверены, отлично. Свежий , пушистый снег гребет на 5. Небольшой снос наблюдается под сброс газа на голом льду или заледенелом асфальте после «ледяного дождя». В экстренном торможении , «в пол» — не проверял. Разумное торможение , без фанатизма, шины на разных поверхностях выполняли на отлично.

Обкатывал спокойной ездой по сухому асфальту км 500-600.

О крепости посадки шипов допишу позже, хотя бы сезон откатаю.

(PS.- спустя зиму шипы ушли в количестве 2-3 с передних колес. Задние не потеряли ни шипа.)

Рекомендую!

Да, отзыв о моих шинах в размере 185/65/15, сварены в России.

Егор Морозов

https://irecommend.ru/content/ustoichivost

Недавно приобрёл зимние шины Gislaved Nord Frost 200 через магазин Шинсервис в Санкт-Петербурге. На мой взгляд, это оптимальный вариант по соотношению цены и качества. Тест проводил на снегу. Сцепление порадовало, машину не заносило даже на скользких поворотах. Шум от шипов не наблюдается, что удивительно. Обычно зимние шины не такие тихие. Качество самой резины изначально не вызывало сомнений, Gislaved не плохая фирма. Но есть один недостаток — в крупных сугробах начинается пробуксовка. Это подпортило общее впечатление, но в целом я не жалею, что взял именно эту модель. Твёрдая четвёрка из 5 баллов!

platon61

https://irecommend.ru/content/sootvetstvie-tseny-i-kachestva-25

Купил шины Gislaved Nord Frost 200 в Твери в магазине .Тут как раз подморозило и снег выпал.Надо сказать,по гололеду шины показали себя неплохо.Хорошо держат дорогу,нет проскальзываний и пробуксовок.Шум в салоне при езде по асфальту усилился не намного.Шипы при обкатке не вылетели.Покупкой остался доволен,меня шины устроили.

Gislaved Nord Frost 200 (Норд Фрост 200)

Зимние автошины Gislaved Nord Frost 200, предназначенные для легковых автомобилей, отличаются своей проходимостью на заснеженных дорогах, улучшенными тягово-сцепными свойствами и поперечной устойчивостью на гололёде и снегу, стабильным управлением на скользких и на сухих поверхностях. Для создания шины, использовались различные инновационные технологии, которые помогли разработчикам модифицировать сцепные свойства. Шины способны быстро разгоняться и имеют короткую тормозную дистанцию.

Особенности шины Gislaved Nord Frost 200

По сравнению с уходящей Nord Frost 100, новая модель имеет оптимизированное плечо для повышения производительности и V-образную форму, которая способствует быстрой эвакуации воды, талого снега и слякоти, чтобы предотвратить аквапланирование. Благодаря чему автомобиль имеет короткий тормозной путь и может уверенно держаться на скользкой дороге.

Кроме того, новый, более легкий тип зажима, позволяет установить до 130 шипов, а не только 100, и обеспечивает эффективное сцепление и торможение. Компания Gislaved действительно упорно потрудилась, чтобы сделать резину более устойчивой.

Дизайн протектора автошины имеет асимметричный рисунок, за счет чего происходит отличное сцепление на льду и высококлассная управляемость на любой поверхности. Большое количество режущих кромок протектора, направленных в разные стороны, обуславливают надежность и стабильность на снежных и обледеневших покрытиях, а также отличные сцепные характеристики и устойчивость. 3D-ламели волнистой формы способны усиливать контакт резины со льдом и снегом при старте и торможении. Благодаря трёхмерным ламелям, можно совершать маневры на высоких скоростях.

Оптимизированный состав резиновой смеси автошины способствует идеальному балансированию между жесткостью и гибкостью протектора при различных температурах.

Преимущества автошины Гиславед Норд Фрост 200:

отличная проходимость на заснеженных участках;
высокое тяговое усилие на льду;
эффективное торможение на скользкой дороге;
ускоренный дренаж воды и снега;
защита от аквапланирования;
стойкость к деформациям при различных температурных режимах;
безопасность и акустический комфорт;
длительный срок службы резины.

Резина Гиславед Норд Фрост 200 проходила множество тестирований, после которых получила множество положительных характеристик. За счет модифицированных сцепных свойств, шины оказались, действительно, на много лучше предшествующих.

Информация о Gislaved Nord Frost 200

✔ Какой рейтинг у шин?

Рейтинг 5.0 из 5, отзывов 2

✔ В каких странах производятся?

Германия, Россия

✔ В каких диаметрах доступны?

R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20

✔ С какого года в продаже?

Все типоразмеры шин Gislaved Nord Frost 200 (Норд Фрост 200) на сайте есть в наличии, цены актуальные.
В каталоге все модели шин Gislaved с подробным описанием, изображениями, характеристиками, отзывами.

Если возникнут трудности с подбором резины Gislaved Nord Frost 200 (Норд Фрост 200), позвоните нам, наши менеджеры подберут подходящие типоразмеры шин Gislaved Nord Frost 200 или другие модели резины для Вашего автомобиля.

Отзывы на шины Гиславед Норд Фрост 200 🦈 avtoshark.com

Качественные шины – залог безопасности автомобиля во время движения. Зимнюю резину водители выбирают с особой тщательностью. Продукция компании Gislaved достойна внимания автолюбителей. О качестве и возможностях использования можно судить по характеристикам и отзывам одной из моделей — шин «Гиславед Норд Форст 200»

Характеристики

Gislaved Nord Frost 200 – зимняя шипованная резина. Используют ее на легковых автомобилях и кроссоверах разных марок и классов. Шведская компания Gislaved начала производить шины в 1905 году.

Gislaved Nord Frost

Сегодня бренд входит в состав концерна Continental AG. Шины марки завоевали доверие автовладельцев и очень востребованы. Заботясь о качестве изделий, фирма создала собственный научно-исследовательский отдел. Здесь разрабатывают современные модели с применением новейших технологий. Поэтому шины «Гиславед Норд Форст 200» превосходят по техническим показателям модели-конкуренты.

Благодаря форме, размерам и расположению шипов на скатах автомобиль способен развить высокую скорость, сохраняя при этом безопасность.

Шины хорошо показали себя на городских дорогах.

В качестве характеристик следует отметить:

предназначение для использования зимой;
наличие шипов;
ширину профиля: 155 – 245;
высоту профиля: 40 -70.

Благодаря особой конструкции шипов обеспечено хорошее сцепление даже на обледеневшей дороге.

Функции и особенности резины

Зимняя резина «Гиславед Норд Фрост 200» имеет ряд конструктивных особенностей:

На центральной части протектора расположены многоугольные блоки различной формы. Это способствует увеличению режущих кромок и обеспечивает хороший контакт с обледеневшим и заснеженным покрытием.
На внутренней части протектора расположены ступенчатые ламели, что также улучшает сцепление с дорогой. Для этого же рисунок создан асимметричным.
Широкие дренажные канавки, расположенные вокруг шипов, пересекаются под разными углами. В результате снег и вода не задерживаются в протекторе, что, несомненно, улучшает ходовые качества автомобиля.
Шипы изготавливают из легкого алюминиевого сплава, их количество увеличено до 130. Расположение в несколько рядов добавляет устойчивости автомобилю, позволяет быстро тормозить на скользкой дороге.
Для производства шин применяют особую резиновую смесь, содержащую прочные полимеры и кремний. Поэтому скаты не так активно реагируют на температурные колебания и сохраняют эластичность, что увеличивает срок службы изделия.

В отзывах автовладельцев на «Гиславед Норд Фрост 200» автомобилисты отмечают прочность и износостойкость.

Размеры шин «Норд Фрост 200»

Производитель представил широкий размерный ряд от 13 до 20 дюймов.

Отзывы владельцев

О достоинствах и недостатках, выявленных в ходе использования, лучше всего расскажут отзывы автовладельцев.

Анатолий:

Шины замечательно показали себя на всех видах покрытий. Самые тихие скаты за многолетний водительский опыт. Ездить приходится много, так как работаю в такси. За 2 недели испытаний ставлю 5+. Недостатков не выявил.

Сергей:

На асфальтовых дорогах резина работает на твердую 5. Четкая управляемость и торможение. На снегу сцепка с трассой недостаточная. За первый сезон повылетали шипы – это плохо. Резина тихая, но со временем использования стала жестче.

Александр:

Среди достоинств отмечу хорошую управляемость и торможение на мокром асфальте. Шины мало шумят. Резина мягкая, это заметно при переходе на зимний вариант. Недостатков не назову, не обнаружил.

Оценка экспертов

Независимые специалисты неоднократно тестировали «Гиславед Норд Фрост 200».Так, в 2016 году финская компания Test World провела тестирование 21 модели шин разного класса.

Эксперты отметили низкий уровень шума, хорошую проходимость на заснеженных дорогах, но тормозной путь на льду оказался длинноват.

Gislaved признаны лучшими шипованными скатами для асфальтового покрытия. По общей оценке, зимняя резина «Гиславед Норд Фрост 200» стабильно занимает средние позиции.

Судя по отзывам потребителей и тестам, качество и эксплуатационные характеристики соответствуют стандартам и запросам автолюбителей.

Подводя итог, отметим: шины «Гиславед Норд Фрост 200» занимают достойное место среди конкурентов на зимних дорогах.

Шины Gislaved Nord Frost 200 в Санкт-Петербурге

R13	Gislaved Nord Frost 200 155/70 R13 75T HD 2018+	155/ 70 R13	75 (до 387 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.898 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 155/70 R13 75T ID	155/ 70 R13	75 (до 387 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.997 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 175/70 R13 82T HD 2018+	175/ 70 R13	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.446 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 175/70 R13 82T ID	175/ 70 R13	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.767 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 175/70 R13 82T ID 2017+	175/ 70 R13	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.170 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 175/70 R13 82T ID 2018+	175/ 70 R13	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.960 ₽
R14	Gislaved Nord Frost 200 155/65 R14 75T ID	155/ 65 R14	75 (до 387 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.450 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 165/70 R14 85T XL ID	165/ 70 R14	85 (до 515 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.600 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 175/65 R14 86T XL ID	175/ 65 R14	86 (до 530 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.325 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 175/65 R14 86T XL ID 2017+	175/ 65 R14	86 (до 530 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.278 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 175/70 R14 88T XL HD 2018+	175/ 70 R14	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.611 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 175/70 R14 88T XL ID	175/ 70 R14	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.935 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/60 R14 82T ID 2018+	185/ 60 R14	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.010 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/65 R14 90T XL 2016+	185/ 65 R14	90 (до 600 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.020 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/65 R14 90T XL HD	185/ 65 R14	90 (до 600 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.530 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/65 R14 90T XL HD 2018+	185/ 65 R14	90 (до 600 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.701 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/70 R14 82T XL ID	185/ 70 R14	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.982 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/70 R14 92T XL HD	185/ 70 R14	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.463 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/70 R14 92T XL ID 2016+	185/ 70 R14	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.160 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/70 R14 92T XL ID 2018+	185/ 70 R14	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.910 ₽
R15	Gislaved Nord Frost 200 175/65 R15 88T XL ID	175/ 65 R15	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.083 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 175/65 R15 88T XL ID 2017+	175/ 65 R15	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.726 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/55 R15 86T XL ID 2018+	185/ 55 R15	86 (до 530 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.480 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/60 R15 88T XL ID	185/ 60 R15	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.825 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/60 R15 88T XL ID 2016+	185/ 60 R15	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.250 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/60 R15 88T XL ID 2018+	185/ 60 R15	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.795 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/65 R15 92T XL ID	185/ 65 R15	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.820 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 185/65 R15 92T XL ID 2017+	185/ 65 R15	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.540 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/55 R15 89T XL ID 2016+	195/ 55 R15	89 (до 580 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.010 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/55 R15 89T XL ID 2017+	195/ 55 R15	89 (до 580 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.623 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/55 R15 89T XL ID 2018+	195/ 55 R15	89 (до 580 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.979 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/60 R15 92T XL ID	195/ 60 R15	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.309 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/60 R15 92T XL ID 2016+	195/ 60 R15	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.170 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/60 R15 92T XL ID 2017+	195/ 60 R15	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.508 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/60 R15 92T XL ID 2018+	195/ 60 R15	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.670 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/65 R15 95T XL ID	195/ 65 R15	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.198 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/65 R15 95T XL ID 2018+	195/ 65 R15	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.623 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/75 R15 109T XL ID FR	235/ 75 R15	109 (до 1030 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.780 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/75 R15 109T XL ID FR 2018+	235/ 75 R15	109 (до 1030 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.728 ₽
R16	Gislaved Nord Frost 200 195/55 R16 91T XL ID	195/ 55 R16	91 (до 615 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.918 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/55 R16 91T XL ID 2018+	195/ 55 R16	91 (до 615 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.913 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 195/60 R16 89T ID	195/ 60 R16	89 (до 580 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.354 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 205/55 R16 94T XL ID	205/ 55 R16	94 (до 670 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.175 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 205/55 R16 94T XL ID 2016+	205/ 55 R16	94 (до 670 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.820 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 205/60 R16 96T XL ID	205/ 60 R16	96 (до 710 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.928 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 205/60 R16 96T XL ID 2017+	205/ 60 R16	96 (до 710 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.510 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 205/60 R16 96T XL ID 2018+	205/ 60 R16	96 (до 710 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.669 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 205/65 R16 95T ID 2018+	205/ 65 R16	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.415 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 215/55 R16 97T XL FR ID 2016+	215/ 55 R16	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.270 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 215/55 R16 97T XL FR ID 2017+	215/ 55 R16	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.589 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 215/55 R16 97T XL FR ID 2018+	215/ 55 R16	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.360 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 215/65 R16 102T XL ID FR	215/ 65 R16	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.876 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 215/70 R16 100T ID FR	215/ 70 R16	100 (до 800 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.442 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/55 R16 99T XL ID	225/ 55 R16	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.034 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/55 R16 99T XL ID 2017+	225/ 55 R16	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.742 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/55 R16 99T XL ID 2018+	225/ 55 R16	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.214 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/60 R16 102T XL ID	225/ 60 R16	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.325 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/60 R16 102T XL ID 2016+	225/ 60 R16	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.028 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/60 R16 102T XL ID 2018+	225/ 60 R16	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.752 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/70 R16 107T XL ID FR	225/ 70 R16	107 (до 975 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.351 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/70 R16 107T XL ID FR 2017+	225/ 70 R16	107 (до 975 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.475 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/75 R16 108T XL 2018+	225/ 75 R16	108 (до 1000 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.358 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/75 R16 108T XL ID FR	225/ 75 R16	108 (до 1000 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.338 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/70 R16 111T XL ID 2016+	245/ 70 R16	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.992 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/70 R16 111T XL ID 2017+	245/ 70 R16	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.616 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/70 R16 111T XL ID 2018+	245/ 70 R16	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.862 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/75 R16 111T ID FR	245/ 75 R16	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.202 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/75 R16 111T ID FR 2017+	245/ 75 R16	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.620 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/75 R16 111T ID FR 2018+	245/ 75 R16	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.289 ₽
R17	Gislaved Nord Frost 200 205/50 R17 93T XL ID	205/ 50 R17	93 (до 650 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.498 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 215/50 R17 95T XL FR ID	215/ 50 R17	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.103 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 215/55 R17 98T XL FR ID	215/ 55 R17	98 (до 750 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.993 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 215/55 R17 98T XL FR ID 2016+	215/ 55 R17	98 (до 750 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.264 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/45 R17 94T XL ID FR	225/ 45 R17	94 (до 670 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.763 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/45 R17 94T XL ID FR 2016+	225/ 45 R17	94 (до 670 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.288 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/50 R17 98T XL ID FR	225/ 50 R17	98 (до 750 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.100 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/50 R17 98T XL ID FR 2016+	225/ 50 R17	98 (до 750 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.888 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/55 R17 101T XL ID 2018+	225/ 55 R17	101 (до 825 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.878 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/60 R17 103T XL ID	225/ 60 R17	103 (до 875 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.475 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/65 R17 106T XL ID FR	225/ 65 R17	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.613 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/65 R17 106T XL ID FR 2016+	225/ 65 R17	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.270 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/65 R17 106T XL ID FR 2017+	225/ 65 R17	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.426 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/45 R17 97T XL ID	235/ 45 R17	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.307 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/45 R17 97T XL ID 2016+	235/ 45 R17	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.644 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/45 R17 97T XL ID 2017+	235/ 45 R17	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.050 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/45 R17 97T XL ID 2018+	235/ 45 R17	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.050 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/65 R17 108T XL ID FR	235/ 65 R17	108 (до 1000 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.294 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/65 R17 108T XL ID FR 2016+	235/ 65 R17	108 (до 1000 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.996 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/45 R17 99T XL ID FR 2018+	245/ 45 R17	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.167 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 265/65 R17 116T XL ID FR	265/ 65 R17	116 (до 1250 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.913 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 265/65 R17 116T XL ID FR 2017+	265/ 65 R17	116 (до 1250 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.069 ₽
R18	Gislaved Nord Frost 200 215/55 R18 99T XL FR ID	215/ 55 R18	99 (до 775 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.954 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/40 R18 92T XL ID FR 2017+	225/ 40 R18	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.310 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/45 R18 95T XL ID FR	225/ 45 R18	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.775 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/55 R18 102T XL ID	225/ 55 R18	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.128 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 225/60 R18 104T XL ID	225/ 60 R18	104 (до 900 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.133 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/40 R18 95T XL ID 2018+	235/ 40 R18	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.164 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/60 R18 107T XL ID FR	235/ 60 R18	107 (до 975 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.376 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/40 R18 97T XL ID FR	245/ 40 R18	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.969 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/40 R18 97T XL ID FR 2016+	245/ 40 R18	97 (до 730 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.348 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/50 R18 104T XL ID FR 2017+	245/ 50 R18	104 (до 900 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.384 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 285/60 R18 116T XL ID 2016+	285/ 60 R18	116 (до 1250 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.762 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 285/60 R18 116T XL ID 2017+	285/ 60 R18	116 (до 1250 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.275 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 285/60 R18 116T XL ID 2018+	285/ 60 R18	116 (до 1250 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.611 ₽
R19	Gislaved Nord Frost 200 235/55 R19 105T XL ID	235/ 55 R19	105 (до 925 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.095 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 235/55 R19 105T XL ID 2017+	235/ 55 R19	105 (до 925 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.350 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 245/45 R19 102T XL ID FR 2018+	245/ 45 R19	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.545 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 255/50 R19 107T XL ID FR 2017+	255/ 50 R19	107 (до 975 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.510 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 255/55 R19 111T XL ID FR 2017+	255/ 55 R19	111 (до 1090 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.847 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 265/50 R19 110T XL ID FR 2018+	265/ 50 R19	110 (до 1060 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.568 ₽
R20	Gislaved Nord Frost 200 275/40 R20 106T XL ID FR 2016+	275/ 40 R20	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.183 ₽
	Gislaved Nord Frost 200 275/40 R20 106T XL ID FR 2017+	275/ 40 R20	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	11.623 ₽

Зимняя резина Гиславед зимние шины Gislaved Норд Фрост 200 100 5, отзывы цена

В наше время машина уже давно является не средством роскоши, а настоящей необходимостью для человека. Новые автовладельцы, покупая железного коня», зачастую считают, что на этом их траты окончатся, однако, как бы ни так. В зависимости от сезона присутствует необходимость смены покрышек, чтобы обеспечить безопасность на дороге.

Содержание

Популярные модели
Какую модель выбрать
Подбор нужного размера для автомобиля
Стоимость моделей в различных местах
Лучшие варианты
Отзывы покупателей

Особенно остро стоит вопрос о приобретении резины в регионах с холодным климатом. Важно выбрать качественный товар, который прослужит владельцу не один год. Именно такую зимнюю резину представляет фирма Гиславед, специализирующаяся на выпуске автомобильной резины.

Краткий обзор Gislaved Nord Frost 200 — Январь 2018

Достоинства: — Тихая. Первое, что на ум пришло при взгляде на протектор, шестерня с косозубой передачей, редукторы с ними считаются тихими, нагрузка распределяется на зубья по эвольвенте, за счёт чего обеспечивается плавность хода, отсюда, посмею предположить и переключиться с шестерни на шину, тишина и отзывчивость на педаль газа.
— Хорошая реакция на педаль газа.
— Хорошо держит курс при прохождении колеи.
— Хорошая управляемость в гололёд.
— Уверенное и чёткое управление, разгон, торможение на укатанном снегу и асфальте.
— Неплохая резиновая смесь(не дубеет в морозную и не расползается в тёплую погоду).

Недостатки: — Прочность боковины — средняя.
— Плохое поперечное сцепление с дорогой и низкая управляемость при манёврах в рыхлом снегу при скорости более 60 км/ч.
— Валкость при резком маневрировании на асфальте, укатанном снегу, на мой взгляд, благодаря расхлябанности боковины.
— На рыхлом снегу снос при резком повороте на скорости 50-60 км/ч в черте города; при прохождении затяжных поворотов на скорости 80-90 км/ч за городом(когда обильно выпал снег,как на застывший,так и укатанный асфальт, или снег укатался, а его раскашили доброй порцией реагентов) .
— На отполированном снегу очень плохо останавливается, тронуться тоже не легко, чуть переборщил и шлифовать начинаешь, но тут сложно сказать на сколько критично, любая покрышка на такой поверхности ведёт себя не безопасно.
— На первых 2 тыс.км вылетело около пяти штук с одного переднего колеса, при спокойной езде и пройденной обкатке, правда было тормозил в пол на асфальте,сейчас пробег 5 тыс.км, вроде выпадение не прогрессирует.

Комментарий: Размерность 205/55 R16, установленное давление 2,6 атм/2,6 атм, авто Лада Ларгус Кросс, 2019 г.в., двигатель 21129, 106 л.с. .
В целом, модель понравилась, очень своеобразная шина, как инструмент топор — пока по пальцам не тяпнешь, так вроде и штука полезная.
У модели отличный акустический комфорт, за счёт облегчённых шипов и необычного ассиметричного протектора.
Шипы — нехорошие, лёгкий сплав не гарантирует их прочность.
Протектор обеих шин, состоит из внешней «ёлочки» и внутренней страхующей от бокового сноса части.
«Ёлочки»обеих, правых и левых шин не пересекаются, а располагаются параллельно, внутренняя часть протектора работающая на курсовую устойчивость выглядит как моська против полкана, добавим мягонькую боковину, отсюда и курсовой плавунчик и снос на снежной каше,а блоки плечевых зон «ёлочек, работающие при других условиях(укатанный снег,асфальт,асфальт с шугой) здесь бессильны, отсюда же — боковой снос при поворотах, особенно если наваливать хорошенько.
Случалось уворачиваться от столкновение, отметил, то шина валкая, по сравнению с ранее используемыми,но управляемость при этом не теряется.
Главное,в снегопады и период таяния — не гонять на этой шине, особенно, где дорога идёт на изгиб,шина даёт заранее понять,что не стоит ехать быстрее, появляется плавучесть т.е ощущение,что едешь, как на воздушной подушке,в этом случае необходимо корректировать скоростной режим до более безопасного(безопасный скоростной коридор в такую непогоду 50-60 км/ч; после 60 до 75 км/ч уже -не очень хорошо плавучесть появляется, ехать и тормозить уже слегка напряжно; 80-90 км/ч высокий риск потерять управление и не оттормозиться перед внезапным препятствием).
Шина своих денег стоит, при грамотной езде докучать не будет; родным,жене или детям такую бы не взял, сам бы себе ещё раз купил, другим советую хорошенько подумать прежде чем себе брать.
Всем, очень хорошего самочувствия и настроения, зимой не болеть, а летом — получать витамины на солнечных берегах любимых курортов!

Роман Щ 24 июня 2020, Москва и Московская область \ Опыт использования: несколько месяцев

Тесты зимних шин gislaved nord frost 200. Уведомления

Gislaved nord Frost 200 — зимняя шипованная шина среднего размера. Резина имеет асимметричный рисунок протектора.

Предназначен для кроссоверов и легковых автомобилей. Автомобиль … Отзывы владельцев и многочисленные тесты свидетельствуют о хорошем качестве шин и их отличных характеристиках.

Обзор производителя

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Gislaved производит шины с 1905 года. В начале 2008 года она вошла в состав концерна Continental. За столь длительный период производства резины компании удалось завоевать доверие автовладельцев и прочно занять свою нишу на мировом рынке.

Gislaved самостоятельно разрабатывает шины в собственном отделе исследований и разработок. Это позволяет внедрять инновации в каждую новую модель. Таким образом, резина Gislaved отличается применением передовых технологий, обойдя большинство конкурентов.

Все фабрики Gislaved проходят строгий многоуровневый контроль качества. Благодаря этому можно практически полностью исключить попадание дефекта в розницу.

Качество и характеристики зимних шин

Специальная форма протектора способствует быстрому удалению воды и снежной жижи с пятна контакта. Gislaved Nord Frost 200 имеет асимметричный рисунок, что позволяет сохранять стабильное сцепление с дорогой независимо от типа дорожного покрытия.

Для улучшения управляемости на внутренней стороне протектора используются ступенчатые трехмерные ламели.Снаружи — ламели синусоидальной формы. Эта комбинация способствует хорошему сцеплению с асфальтом, снегом и льдом.

Вокруг шпилек имеются специальные канавки. Они помогают отводить воду и слякоть. В результате шип имеет способность более прочно цепляться за дорожное покрытие. В комментариях владельцев отмечается, что эти бороздки стираются после пробега 10-25 тыс. Км.

Производитель увеличил количество шипов до 130. Они расположены в основном в плечевой зоне.Шипы изготовлены из алюминиевого сплава, поэтому их вес не превышает 1 г.

Шипы на Nord Frost 200 расположены в плечевых блоках. Они утоплены в протектор для снижения уровня шума. Это позволяет комфортно ездить по сухому асфальту даже на высоких скоростях. У этого нововведения есть и отрицательная сторона.

Шипы расположены по нескольким линиям. При езде по снегу во время скольжения под центром протектора встречается неровность. Шина поднимается над дорогой.Маленькие шипы больше не доходят до поверхности дороги. В результате автомобиль теряет способность двигаться.

Несмотря на мягкость сплава, из которого изготовлены шпильки, они очень износостойкие. Владельцы отмечают, что зимние шины Nord Frost 200 могут прослужить несколько сезонов, не потеряв ни одной шипа.

При разработке шин Nord Frost 200 особое внимание было уделено составу резины. Он содержит кремний и высокопрочные полимеры.Это позволило минимизировать зависимость шин от температуры окружающей среды и повысить их износостойкость.

По отзывам автовладельцев, шины Nord Frost 200 отлично противостоят повреждениям. Колеса имеют повышенную прочность боковин и плеча протектора. В результате при езде по ухабистым дорогам или колеям шины редко повреждаются.

Размер

Шины Nord Frost 200 предназначены для легковых автомобилей и кроссоверов. Компания предлагает широкий ассортимент Nord Frost 200, который позволяет удовлетворить практически любые пожелания автовладельцев.Все размеры Gislaved можно найти в таблице ниже.

Таблица — Обзор размеров шин

Тесты Nord Frost 200 неоднократно проводились независимыми экспертами. По их результатам шины уверенно занимают средние позиции. Ниже представлены диаграммы, по которым можно оценить характеристики зимних шин Nord Frost 200.

Плюсы и минусы

Шины Nord Frost 200 обладают рядом достоинств, но не без недостатков.В таблице ниже представлена подборка основных недостатков и преимуществ резины по отзывам автовладельцев и экспертным заключениям.

Таблица — Плюсы и минусы шин Gislaved Nord Frost 200ъ

Достоинство	Недостатки
Хорошая проходимость по заснеженной дороге	Потеря шипов
Комфортный уровень шума	Небольшая длина прыщиков
Отличное торможение на снегу	Неудачное схождение шипов
Привлекательная цена	Шипы при работе на сухом асфальте
Хорошая износостойкость	Мягкая алюминиевая оболочка шипов, поврежденная сердечником
Отличная курсовая устойчивость	Аквапланирование на воде
Прогнозируемое поведение автомобиля	Снос автомобиля снежной кашей со слякотью

Возможность приобретения

Форма, размер и расположение шипов позволяют автомобилю двигаться с высокой скоростью по твердому дорожному покрытию.Недостатком такого технического решения является опасность поскользнуться на снегу и льду. Поэтому шины не следует приобретать при эксплуатации автомобиля в местах с большим снежным покровом и при наличии льда. Если машина будет ездить преимущественно по очищенным городским дорогам, то целесообразность покупки Норд Фрост 200 очень высока.

Выбор зимних шин для автомобиля становится все более актуальным по мере приближения этого холодного сезона. И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание.Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические издания, в которых можно найти обзоры тех или иных моделей резины. Еще один действенный метод — анализ реальных отзывов о других драйверах, размещенных в сети. Именно он позволяет проводить максимально точные исследования. С его помощью сегодня мы рассмотрим всем известную модель Gislaved Nord Frost 200. Отзывы, которые будут проанализированы в конце статьи, стоит сравнивать с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о марке, стоит отметить, что она находится в совместной собственности немецкого и шведского концернов. Это позволяет профессионалам в производстве объединить усилия и поделиться своим опытом. Результатом этого тесного сотрудничества стали такие качественные продукты, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом производится все больше и больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к возложенным на них задачам. В результате появилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

Итак, он предназначен для использования в зимний период в регионах с самым разнообразным климатом. Благодаря своей универсальности, по отзывам владельцев внедорожник Gislaved Nord Frost 200 может применяться как в период сильных оттепелей, так и при очень низких температурах за бортом.Это привлекает водителей, поскольку погода может быть очень непредсказуемой, и невозможно постоянно менять шины.

Модель может устанавливаться на различные типы автомобилей, от компактных седанов до мощных купе и кроссоверов, а также на некоторые модификации легких внедорожников и микроавтобусов. При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его наиболее подходящим для своих нужд в реальных условиях эксплуатации.

Специальный рисунок протектора

Если внимательно изучить рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта дизайнеров, то можно заметить, что он полностью отличается от разработок других производителей. Это связано с инновационным подходом, который помогает сделать шины более отзывчивыми и отзывчивыми в любых условиях за бортом.

Такое «лепестковое» расположение элементов протектора, как отмечают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 XL, позволило создать большое количество всенаправленных рабочих кромок, каждую из которых можно использовать в определенной ситуации.

Асимметричная форма используется многими производителями современной резины для улучшения качества сцепления с трассой. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Это центральные блоки протектора. Хотя они не представляют собой сплошную полосу, а их средняя точка смещена по центру, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92T, эти элементы хорошо справляются с поддержанием курсовой устойчивости.

Интересным моментом является уменьшение размера каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми для проектирования.зимняя резина … Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок. Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образующихся из-за большего количества блоков. Подробнее о них мы поговорим позже.

Помимо увеличения количества предметов, они смогли получить разные направления размещения.Как отмечают разработчики, это позволило повысить устойчивость резины на скользком дорожном покрытии. Разнонаправленные слоты позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Особая структура ламелей

Частично мы обсуждали вопрос построения сети прорезей на поверхности шины, говоря о рисунке протектора. Однако производитель применил ряд нововведений, которые позволили улучшить шину и в итоге предложить очень хороший продукт.

Дело в том, что каждый из блоков протектора не является монолитной конструкцией. Фактически элементы разделены на множество независимых небольших частей, на каждой из которых в результате такого разделения образуются рабочие кромки. Это не только не снижает прочность шины, как подчеркивают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Большое количество мелких прорезей для ламелей позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования.Отделив водную пленку на поверхности, шина может уверенно удерживать автомобиль на дороге, даже если на дне лужи остается скользкий лед. Всего таких слотов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выгодно выделиться на фоне конкурентов в своей ценовой категории.

Прорези для ламелей большего размера предназначены для отвода воды и грязи из пятна контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием.Поэтому по смытой грунтовке можно спокойно ездить во время оттепелей. Шины способны сохранять управляемость даже на таких покрытиях, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неиспользованными. Они действуют как временное хранилище, в которое помещается неуплотненный снег из пятна контакта. После того, как колесо покатится дальше, начинается процесс очистки, в котором шина за счет упругости и центробежной силы выталкивает снег из прорезей.Цикл можно повторять бесконечно.

Наличие шипов

В наши дни сложно представить резину, адаптированную для суровых условий, на которой не было бы шипов. И хотя некоторым производителям удается делать достаточно универсальные варианты, часто у них есть существенные недостатки. В их список входят излишняя мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь в неблагоприятных условиях. Во избежание всего этого рекомендуется сразу устанавливать шипованные шины.

В данной модели используются шипы с многоугольным сердечником. Резьба сделана таким образом, что она не изнашивается в первые несколько сотен километров. Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью довольно долгое время. Десантные гнезда изготовлены из резиновых смесей нескольких типов с разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при сильных повторяющихся нагрузках. Этот параметр по отношению к шипам в отзывах о Gislaved Nord Frost 200 p подчеркивают те, кто любит агрессивный стиль вождения и при этом имеет машину с внушительной мощностью двигателя.

Благодаря установленным шипам удалось сократить тормозной путь на раскатанном снегу и обледенелой поверхности, что положительно сказалось на запасе прочности. Стоит отметить, что модель достаточно новая и соответствует всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их не так много, но для каждого из них выбрано оптимальное место, в котором шип может сработать максимально эффективно.

Дополнительные аспекты для улучшения торможения

Однако одних шипов недостаточно для эффективного торможения.Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы, наоборот, могут проскальзывать и увеличивать общий тормозной путь. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

Итак, каждый из модулей выглядит как прямоугольник со стреловидным краем с одной стороны. Они размещены перпендикулярно движению. В том же направлении между ними есть щели, которые достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта.Однако эти ламели служат еще одной важной миссии — они создают рабочие кромки, направленные перпендикулярно движению. Это позволяет, как отмечают отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если придется ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, так как шины адаптированы, чтобы эффективно справляться с этой проблемой.

Специальная резиновая смесь

Также стоит отметить новаторский подход производителя к разработке формулы резиновой смеси, используемой для изготовления фирменных шин.Основная задача — обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в естественных условиях эксплуатации.

Чтобы каучук был максимально эффективным, он был основан на натуральном каучуке, извлеченном из смолы определенных пород деревьев. Таким образом, по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200, получилось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания покрышки этого явно не хватило бы.Поэтому в него добавляют различные синтетические присадки из нефтепродуктов. Ну, а чтобы все это можно было перемешать и надежно связать между собой, используется кремниевая кислота. Это помогает сохранить эластичность, одновременно увеличивая прочность самой резины и ее устойчивость к истиранию.

Защита от повреждений

Не оставили в стороне тот факт, что любая шина, даже лучшая по характеристикам, может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих в процессе повседневной эксплуатации.Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих прелестях, с которыми можно столкнуться весьма неожиданно.

Чтобы максимально защитить свои шины от подобных проблем, производитель использовал технологию двухкомпонентной смеси. Это говорит о том, что протектор отформован с использованием одной резины — эластичной и мягкой, а сама шина — с другой формулой, которая имеет большую жесткость, но в то же время способна обеспечить защиту и противостоять повреждениям.

Для дополнения этого эффекта в некоторых усиленных модификациях модели используется прочный шнур, расположенный практически везде, вплоть до боковин шины.Защита боковины тоже отличная. Как отмечают отзывы о резиновой записке Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы сломать боковую часть о торчащую из бордюрного камня арматуру или выступающий из края трассы острый кусок льда. Благодаря такому подходу был также снижен риск возникновения грыж, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Выбор типоразмеров

Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить эту модель резины на свой автомобиль, имел такую возможность.Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это подходит для большинства седанов, от бюджетных до премиальных. Некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы также попадают в эту категорию. Перед приобретением резины для такого автомобиля убедитесь, что одинаковы не только типоразмер, но и весовая нагрузка, а также индекс скорости.

Типоразмеры отличаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и скоростными показателями. Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, но и на свои предпочтения.Тогда вы сможете найти именно то, что нужно вам и вашей машине.

Положительные стороны модели на основе отзывов

Пора подробно проанализировать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями с большим стажем. Они часто сравнивают резину с другими вариантами, предлагаемыми конкурентами, и их опыт позволяет им делать это максимально эффективно, а это значит, что именно их мнение может положить конец окончательному решению — покупать или не покупать эту модель себе. .

Водители протестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах и в качестве основных положительных моментов отметили следующие моменты в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200:

Уверенная курсовая устойчивость. Rubber может удерживать гусеницу в любом состоянии. Водители отмечают, что могут полностью на него положиться даже на высоких скоростях по шоссе и автобанам.

Эффективное торможение. Независимо от дорожного покрытия, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200, зимние шины способны эффективно и быстро останавливать машину, что может пригодиться в случае необходимости резкого экстренного торможения.

Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина подведет и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

Стоимость приемлемая. По сравнению с конкурентами, шины имеют очень доступную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тем, кто не может сразу заплатить за комплект крупную сумму.

Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

Заводская балансировка. Судя по всему, на выходе резина проходит очень тщательный контроль, что позволяет отсеивать образцы, не имеющие достаточного баланса. После установки на диски, как показывают отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, при балансировке задуманные грузы вообще не устанавливаются, либо монтируются очень небольшими партиями.

Надежный шип. Если резина была приработана должным образом, маловероятно, что вам потребуется установка дополнительных шпилек для замены утерянных, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить из-за износа, но этот выбор остается за водителем.

Высокая износостойкость и прочность … Резина, наряду с прочными шипами, обладает хорошей устойчивостью к истиранию и повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пройти несколько сезонов при активном использовании и довольно большом пройденном расстоянии.

Хорошо справляется со снежной и снежной кашей. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют шине достичь отличных характеристик гребли и легко преодолевать рыхлые поверхности, будь то грубый снег или простой грунт.

Приятное поведение на колее. Согласно информации из отзывов владельцев о Gislaved Nord Frost 200, эта резина способна легко подчиняться маневрам при движении по трассе, а также помогает водителю покинуть ее и вернуться для обгона, смены полосы движения или поворота.

Как видите, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых блекнут все ее недостатки. Но все же о них стоит упомянуть, чтобы потом вы не разочаровались в покупке.

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Среди минусов, наиболее часто замеченных водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, есть лишь некоторые, которые можно считать более-менее критичными. Например, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию на дороге в результате ухудшения характеристик по отношению к курсовой устойчивости.Во время сильных морозов резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже промерз, а снега на дороге еще нет.

Во время обкатки, как отмечают многие водители в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, появляется заметный гул, которого не стоит пугать — после первых пары сотен километров он практически исчезнет и перестанет раздражать. Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, поскольку другие с такой проблемой не сталкивались.

Заключение

Резина — оптимальное решение для тех, кому нужна универсальная версия в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями и всегда выходит победительницей в таких боях. Список преимуществ, сформированный на основе отзывов о Gislaved Nord Frost 200, достаточно велик, но недостатков гораздо меньше, чем у конкурентов, которые зачастую предлагают свой продукт даже дороже. В связи с этим, если вы готовы платить, рекомендуется приобрести себе именно такой комплект — это доставит вам удовольствие и чувство безопасности во время зимних поездок, как бы далеко они ни были, и вы не будете еще раз побеспокойтесь перед отъездом в непогоду.

Примерно 25 лет назад российские автомобилисты познакомились с колесами Gislaved. В самом начале двадцать первого века они постоянно находились на вершине рейтинга лучших зимних шин и уверенно конкурировали с шинами бренда Nokian.

Зимние шины Gislaved Nord Frost 200 со шипами производятся дочерней компанией Continental, на ее мощностях, но на заводе, расположенном в Калуге.

Новейшие шины имеют характерное отличие от ранее выпускавшихся моделей с асимметричным рисунком протектора.

Современный технологический процесс, по которому Gislaved производит шины, разработан крупнейшей в мире компанией Continental. Он способствовал созданию шин, которые свободно используются в странах, где морозы достигают минус 50. Именно в таких условиях приходится путешествовать по России по Крайнему Северу.

Тестирование шин Gislaved Nord Frost 200

Протектор отличается внешней зоной, предотвращающей занос автомобиля, он становится более устойчивым на поворотах и улучшается управляемость.Благодаря гладкому рисунку в центре протектора вода быстро стекает.

Внутренняя структура протектора увеличивает сцепление резины с дорогой на любой дороге, повышая устойчивость к аквапланированию.

Благодаря точному распределению давления между поверхностью льда и шиной создается максимальное сцепление. В результате происходит эффективное торможение, поездка становится приятной и комфортной.

Для изготовления используется специальная резиновая смесь. В случае изменения температуры ее свойства позволяют сохранить эластичность шины, не изменяя при этом показатель жесткости.

Такая резина предназначена для длительной эксплуатации Gislaved Nord Frost 200 зимой.

Шины ходят почти бесшумно. Езда на них похожа на езду на зимней липучке … Автомобиль никогда не выходит из-под поворотов, что часто случается с большинством шипованных шин. Nord Frost способствует мощному сцеплению с дорогой при разгоне, а также экстренному торможению.

Шиповка

Шпильки для Gislaved Nord Frost 200 производятся в Финляндии компанией Tikka, дочерней компанией автогиганта Continental, и отличаются измененной конструкцией (Eco Tri-Star).По форме напоминает звезду с тремя усеченными лучами.

В результате количество поверхностей зацепления увеличивается, что улучшает сцепление независимо от направления вектора нагрузки.

На Gislaved Nord Frost 200 установлено намного больше шпилек по сравнению с другими моделями. Это позволило улучшить торможение на чистой ледяной поверхности, а также сократить время разгона.

Звездообразная форма шипов усиливает сцепление шины с поверхностью льда при любом направлении давления.Особая конструкция шины позволяет быстро убирать ледяную крошку с поверхности протектора. В результате шип с твердосплавной вставкой надежно прилегает к обледенелой поверхности.

Особенности

Шведские колеса Gislaved Nord Frost 200 отличаются от аналогичных покрышек рядом преимуществ:

Silence,
Мощное сцепление с сухим асфальтом,
Свободное движение по заснеженной поверхности,
Уверенная езда по обледенелой дороге.

Технические характеристики шины немного уступают лучшим моделям бренда:

Однако высокое качество шин Gislaved, а также их невысокая стоимость делают их одними из лучших в своем классе.Сегодня на первом месте экономические реалии, и не каждый автолюбитель может приобрести инновационные технологические разработки. В то же время Gislaved — отличный вариант за небольшие деньги.

Шведский бренд Gislaved, более четверти века принадлежащий немецкому шинному автогиганту Continental AG, знаком российским автомобилистам не понаслышке. Действительно, даже в начале 2000-х Gislaved была чуть ли не единственной компанией, у которой зимние шины средней ценовой категории почти на равных конкурировали с шинами премиум-класса Nokian, которые традиционно занимают первые места в различных тестах и рейтингах.

Доступ к ресурсам и технологиям Continental, крупнейшего производителя шин в Европе, позволил Gislaved быстро занять прочные позиции на рынке шин, где шведы особенно успешны в сегменте шин, предназначенных для стран с суровым зимним климатом. , включая Россию.

Для теста мы взяли шины популярного размера 195/65 R15, который используется большинством владельцев автомобилей гольф-класса.

Одна из новинок, подготовленных Gislaved к зимнему сезону 2016-2017, — зимняя шипованная шина Nord Frost 200, которая производится для нашего рынка на заводе Continental в Калуге.В отличие от трех предыдущих поколений серии Nord Frost, которые отличаются симметричным рисунком протектора, новая 200-я модель получила асимметричный направленный рисунок протектора. Эта стратегия неудивительна, поскольку этот рисунок успешно зарекомендовал себя при создании шины ContiIceContact первого поколения, которая выиграла множество сравнительных испытаний.
Внешний протектор не только обеспечивает устойчивость на поворотах, но также отвечает за курсовую устойчивость и управляемость.Частично развернутый рисунок протектора в средней части стопы помогает отводить воду и слякоть из пятна контакта, в то время как внутренняя часть проектора обеспечивает сцепление с различными поверхностями и противостоит аквапланированию.

Внешне практически невозможно отличить рисунок протектора между шинами Gislaved Nord Frost 200 и Continental ContiIceContact первого поколения.

Финская компания Tikka, также входящая в концерн Continental, занимается производством шипов для шины Gislaved Nord Frost 200.Новаторские шипы, получившие название Eco Tri-Star, имеют усеченную трехконечную звезду с увеличенным количеством кромок и кромок сцепления, которые, в свою очередь, улучшают сцепление при любом векторе нагрузки. Кроме того, Nord Frost 200 оснащен значительно большим количеством шипов, чем предыдущие модели, для улучшения характеристик разгона и торможения на льду.

На тест нам попали шины популярной размерности 195/65 R15, средняя цена которых в российских интернет-магазинах составляет порядка 5500 рублей за штуку.К сожалению, у нас нет специальных измерительных приборов для проведения детального исследования, как это делают некоторые авторитетные издания, поэтому мы просто поделимся своими впечатлениями.

Сразу скажу, что даже с нашими суровыми зимами я не только не сторонник, но и больше против использования шипованных шин в городе, когда большую часть времени мне приходится передвигаться по асфальту. В таких условиях фрикционные шины обладают рядом неоспоримых преимуществ, среди которых низкий уровень шума, лучшее сцепление с асфальтом и более плавный ход.Но после первых километров на шипах Gislaved я готов признать, что шины Nord Frost 200 действительно очень тихие. Поначалу складывается ощущение, что едешь не на шипах, а на обычной зимней липучке. Особенно заметно снижение фонового шума по сравнению с шипованными шинами одного известного производителя, которые ранее были на нашем экспериментальном Ford.

Шип Eco Tri-Star более эффективно удаляет снежную крошку в момент контакта шипа со льдом.

Заснежив в начале ноября всю Москву, зима не заставила себя долго ждать, поэтому, чтобы ощутить все преимущества зимних шин, нам уже не пришлось ждать декабрьских заморозков, правда, в первые дни. после установки Gislaved нам все же удалось найти хорошую погоду вместе с низким уровнем шума, шины порадовали адекватной реакцией и предсказуемым поведением на сухой дороге. На шинах Nord Frost 200 машина не соскальзывает с траектории в безобидных поворотах, как это часто бывает со многими шипованными шинами.К тому же Ford Focus прочно цепляется за дорогу при разгоне и торможении.

Во всех упражнениях — разгоне, торможении, рулении на скорости — шины хорошо работают как на снегу, так и на льду. Благодаря асимметричному рисунку протектор хорошо работает в обоих направлениях. В то же время шины с направленным протектором немного лучше удаляют воду из пятна контакта, поэтому предпочтительнее, когда на дорогах слякоть и снежная каша. Поэтому в таких условиях Gislaved Nord Frost 200 ведет себя чуть менее уверенно.

Наконец, нельзя не отметить удачную конструкцию шипов, которые эффективно вгрызаются в лед независимо от вектора движения. Этому способствует особая конструкция, позволяющая более эффективно удалять стружку льда из зоны контакта протекторного блока с дорогой, обеспечивая более плотное взаимодействие твердосплавной шипованной вставки с поверхностью.

Gislaved Nord Frost 200 предлагается в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов. Средняя цена шины 195/65 R15 — 5500 рублей.

Подводя итоги первого знакомства с новыми шинами Gislaved Nord Frost 200, можно сказать, что у шведов очень достойный продукт. Среди достоинств этой шины отмечу низкий уровень шума, уверенное сцепление на сухом асфальте и достойные характеристики на снегу и льду. Несмотря на то, что в конструкции шины использованы технологии, применявшиеся несколько лет назад Continental, и по замерам на полигоне, шина Nord Frost 200, скорее всего, будет немного уступать последним моделям от Nokian, Miсhelin или того же Continental, учитывая Стоимость шины от Gislaved, по соотношению цена-качество, одна из лучших, что в нынешних экономических реалиях может означать гораздо более новомодные технологические разработки.

Справа представлена сводная информация о характеристиках шин, основанная на отзывах и рейтингах владельцев автомобилей со всего мира.

При общей оценке летних шин ее характеристики на снегу и льду не учитываются.

Количество обзоров шин Gislaved Nord Frost 200 — 205 шт;
Средняя оценка шин Gislaved Nord Frost 200 пользователями — 4,43 из 5;

Леонид на шине Gislaved Nord Frost 200

Сразу. Выбирал резину не очень тщательно, зашел на сайт, посмотрел, прочитал, подумал, заказал.Зимой катался на Крайнем Севере. Думаю, всем понятен наш температурный режим для работы этого продукта. Гонял при температуре до -30 (32) и это с Wtbasto. Ниже просто машину жаль насиловать. А на данный момент снег уже тает, были и лужи, и чистый лед, и чистый асфальт при -20 (25).

Итак, при езде в минус 20 и ниже по чистому асфальту резина показала себя на 3+, при такой же температуре но на асфальте со снегом на 4+, на раскатанном снегу или с коркой на асфальте отлично.При температуре от 0 до -15 на чистом асфальте на 5, такой же рейтинг, когда идет снег. Весной показало свои отрицательные стороны, аквапланирование очень неудобное. Если рыхлый снег, если немного газовать, он тебя похоронит (думаю, что все шины так делают) В целом резиной доволен, думаю в будущем не буду, а вот эту возьму сразу . Короче говоря, все. Вовсе не гвоздь и не жезл. Спасибо.

Автомобиль: Toyota Corolla

Оценка ICO: 4,31

Александр о шине Gislaved Nord Frost 200

Я купил эту резину, потому что семья уже четыре сезона ездит на RAV 4 и радует Nord Frost 100 (Германия).Были сомнения, стоит ли брать мондео Норд Фрост 200, так как он производится в России (если не ошибаюсь, в Воронеже).

Впечатления двоякие. Возможно из-за радиуса 16, чего для мондео мало.

Колеса отлично держат дорогу на заснеженной зимней трассе. Разгоняется до 140, стабильность отличная, с восстановлением проблем нет. Держи дорогу простой, дай бог.

То, что они отлично ведут себя на льду, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал.Я пошевелил ногой, вся дорога замерзла. Но сидя за рулем, я этого даже не чувствовал и вообще редко когда-либо чувствовал. Шипы отлично справляются со своей задачей. Наверное, правда в новой технологии и особой форме шипов.

Из проблемы — хреновая аква плавучесть, колейность и управляемость по мокрому снегу. В первых двух случаях он сильно бьет по рулю и наравит бросить машину, во втором при повороте прыгает хвостом и постоянно срабатывает ESP при разгоне.

По качеству … Знаете … Больше отечественной резины брать не буду. На задних колесах вылетело 8 шпилек, при условии, что у машины передний привод и шипы прокатились 400 км. Думаю, все дело в том, что хвост часто сносил при поворотах … видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают.

Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17-м радиусе. Будет интересно сравнить ощущения.

В целом резина понравилась! Но норд фрост 100 однозначно лучше 🙂

Автомобиль: Ford Mondeo

Купите опять? Вероятно,

Оценка ICO: 4.23

Павел о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Не скажу, что я специалист и разбираюсь во всех нюансах управляемости и других характеристик шин. Этой осенью купил комплект зимней резины Gislaved Nord Frost 200, новинку, копию континентальной и т. Д.

Что могу сказать об этих резинах — управляемость хорошая, на сухой (ставил осенью до заморозков) асфальт — как машина идет по рельсам, заносов не заметил, на мокром асфальте, который большую часть зимы бывает в Москве, — тоже без претензий, тормозит так же уверенно, хотя некоторые говорят, что шипы на мокром асфальте — как корова на льду — этого не заметили.

На совсем бездорожье и целину они еще не выехали, а по свежевыпавшему снегу — гребут, тянут, раньше на старой резине (лысой, конечно, но все же) из таких сугробов вылез с который трактор закопал машину только с помощью лопаты))) занос по заснеженной дороге — если повторно газовать, то любая покрышка влезет в занос, но тем не менее в повороты входить не стоит снег на высокой скорости на этих шинах. Тормозные характеристики на снегу не самые лучшие, Нокиан наверно тормозит лучше, но после лысых колес тоже вполне достойно.Произошла одна авария — по моей вине я отвлекся и клюнул в BMW, но на глазах у выскочивших во двор пешеходов из-за машин я успел заранее затормозить. По льду не катался, потому что крепкого льда этой зимой не встречал.

Вылетят ли шипы — не знаю, весной будет видно, пока вроде на месте.

шумно — слышно звяканье шипов при торможении, они не издают много шума.

Посоветовал бы кому-нибудь купить на свои деньги хорошую резину. Если у вас есть деньги на более дорогую, не стоит экономить на собственной безопасности и безопасности окружающих.

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 195/65 R15 95T XL

Купите снова? Определенно да

Оценка: 5

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200

Хочу поделиться небольшим опытом владения этой резиной! Честно говоря, он превзошел все мои ожидания! Уверенный разгон и торможение на заснеженной дороге. А главное совсем не шумно! А кто задумывается о покупке этой резины … покупайте смело … и будет вам счастье !!! Искренне…

Автомобиль: Opel Astra

Купи опять? Однозначно да

Оценка ICO: 4.54

Андрей о шине Gislaved Nord Frost 200

За эти деньги лучшее соотношение цены и качества

Автомобиль: Renault Logan

Купите опять? Определенно да

Оценка ICO: 4.46

Михаил о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Выделю самое неожиданное (а значит и самое приятное) качество этой резины: очень тихая! Очень!

Владельцы автомобилей VAG (по крайней мере, Skoda) наверняка знают, что наши машины очень придирчивы к гудению / вибрации, передаваемым с проезжей части через элементы подвески.Купил NF200 после Hakka7, потому что Hakka (изношенная) стала естественно беспокоить своим гудением. Теперь иду и сволочь. Резина в размере 205/55/16 (как и предыдущая Hakka), но при этом мелкие неровности и стыки намного мягче (тоже очень ощутимое преимущество с учетом ППД на моем Superb).

Из недостатков (опять же по сравнению с Hakkoy7). Менее уверенно стартует по утрамбованному снегу. Снос чуть охотнее, особенно на скорости выше 60 км / ч.Но все в рамках разумного, предсказуемого. Электронные помощники машин с таким поведением машины вполне «дружелюбны».

Торможение — на твердую «5», предсказуемо, точно, на любом покрытии.

В общем казалось, что резина любит, когда на улице холоднее. Она становится более цепкой.

Пробег еще небольшой, 4 тыс. Км. До конца зимней эксплуатации, думаю, уйдет еще 6 тыщ. Потом проверю износ и подсчитываю количество вылетевших шипов.Езда 70% — город, 30% — трасса, регион — Западная Сибирь.

Резина не лишена изъянов, но пока ни один из них не выглядит критичным, а цена дает повод не очень пристально смотреть на эти недостатки.

Мой вывод: прочные, предсказуемые, очень удобные шины по разумной цене.

Автомобиль: Skoda Superb

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купите снова? Наверное

Оценка ICO: 4,46

Иван про шину Gislaved Nord Frost 200

Купил указанные шины в размере 205/50/16
На момент написания обзора пробег составлял 9000 км.
Шины обкатаны по всем правилам, потом особо не пожалел.
Автомобиль полноприводный 1.8Т.
В целом резина очень хорошая. Достаточно сильный. Влетел в яму, штампованный диск погнулся, шина этот момент пережила без последствий.
Если не забыть, что это зимние шипованные шины, а на улице зима, то все будет хорошо. По сравнению с стоявшими перед ними финскими Hakka 2 кардинальной разницы я не почувствовал.
Единственная претензия к этим шинам — недостаточное сцепление с дорогой при почти нулевых температурах на снежной слякоти.
Все остальное нормально.
Во время эксплуатации шины потеряли 1-2 шипа на каждой шине.

Автомобиль: Skoda Octavia Tour

Купите снова? Наверное

Оценка ICO: 4,15

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Купил в октябре 2018 года, до этого ездил на Gislaved Nord Frost 100 5 лет, все остались довольны !!! но так как их больше нет взял 200, первые 5 тысяч пропустил 100) но сейчас видимо привык и покрышки вкатились… в целом дорогу держит хорошо, на 150-180 км.ч сохраняет изменения на трассе как и 100ка, по моему внешний вид идеален! сравнивать не с чем, ездил 6 лет назад на другой зимней резине, но если меня все устраивает, то не вижу смысла экспериментировать, дрифтовать и заносить, если можно, с удовольствием) ну и наверное сама Octavia DSG 1.8 180 лс, динамика, управляемость и устойчивость на дороге очень нравится! на данный момент пробег 140000км, только финальные !!! Я не смотрю на наличие шипов, более или менее 10 штук… Не думаю и не чувствую, что это как-то влияет на езду, в общем рекомендую за эту цену идеальные шины!

Где производится внедорожник gislaved nord frost 200. Уведомления. Специальная структура ламелей

При общей оценке летних шин ее характеристики на снегу и льду не учитываются.

Количество обзоров шин Gislaved Nord Frost 200 — 205 шт;
Средняя оценка шин Gislaved Nord Frost 200 пользователями — 4.43 из 5;

Леонид на шине Gislaved Nord Frost 200

Сразу. Выбирал резину не очень тщательно, зашел на сайт, посмотрел, прочитал, подумал, заказал. Зимой катался на Крайнем Севере. Думаю, всем понятен наш температурный режим для работы этого продукта. Гонял при температуре до -30 (32) и это с Wtbasto. Ниже просто машину жаль насиловать. А на данный момент снег уже тает, были и лужи, и чистый лед, и чистый асфальт при -20 (25).

Итак, при езде в минус 20 и ниже по чистому асфальту резина показала себя на 3+, при такой же температуре но на асфальте со снегом на 4+, на раскатанном снегу или с коркой на асфальте отлично. При температуре от 0 до -15 на чистом асфальте на 5, такой же рейтинг, когда идет снег. Весной показало свои отрицательные стороны, аквапланирование очень неудобное. Если рыхлый снег, если немного газовать, он закопается (думаю, что все шины так делают) В целом резиной доволен, думаю в будущем не буду, но возьму эту сразу.Короче говоря, все. Вовсе не гвоздь и не жезл. Спасибо.

Автомобиль: Toyota Corolla

Оценка ICO: 4,31

Александр о шине Gislaved Nord Frost 200

Я купил эту резину, потому что семья уже четыре сезона ездит на RAV 4 и радует Nord Frost 100 (Германия). Были сомнения, стоит ли брать мондео Норд Фрост 200, так как он производится в России (если не ошибаюсь, в Воронеже).

Впечатления двоякие. Возможно из-за радиуса 16, чего для мондео мало.

Колеса отлично держат дорогу на заснеженной зимней трассе. Разогнался до 140, стабильность отличная, при восстановлении проблем нет. Держи дорогу простой, дай бог.

То, что они отлично ведут себя на льду, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал. Я пошевелил ногой, вся дорога замерзла. Но сидя за рулем, я этого даже не чувствовал и вообще редко когда-либо чувствовал. Шипы отлично справляются со своей задачей. Наверное, правда в новой технологии и особой форме шипов.

По качеству … Знаете … Больше отечественной резины брать не буду. На задних колесах вылетело 8 шпилек, при условии, что у машины передний привод и шпильки прокатились 400 км. Думаю, все дело в том, что на поворотах часто сносило хвост… видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают.

Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17-м радиусе. Будет интересно сравнить ощущения.

В целом резина понравилась! Но норд фрост 100 однозначно лучше 🙂

Автомобиль: Ford Mondeo

Купите опять? Скорее всего

Оценка ICO: 4,23

Павел о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Не скажу, что я знаток и разбираюсь во всех нюансах управляемости и других характеристик шин.Этой осенью купил комплект зимней резины Gislaved Nord Frost 200, новую, реплика континенталь и т.д.

Что могу сказать об этих шинах — управляемость хорошая, по сухому (поставил осенью до морозов) асфальту — машина едет как на рельсах заносов не заметил, на мокром асфальте, который в основном встречается в Москве большую часть зимы — тоже без претензий, тормозит столь же уверенно, хотя некоторые говорят, что шипы на мокром асфальте — нравится корова на льду — этого не заметил.

На совсем бездорожье и целину они еще не выехали, а по свежевыпавшему снегу — гребут, тянут, раньше на старой резине (лысой, конечно, но все же) из таких сугробов вылез с который трактор закопал машину только с помощью лопаты))) занос по заснеженной дороге — если повторно газовать, то любая покрышка влезет в занос, но тем не менее в повороты входить не стоит снег на высокой скорости на этих шинах.Тормозные качества на снегу — не самые лучшие, Нокиан наверное лучше тормозит, но тоже вполне достойно после лысых колес. Произошла одна авария — по моей вине я отвлекся и клюнул БМВ, но на глазах у выскочивших во дворе пешеходов из-за машин я успел заранее затормозить. По льду не катался, потому что крепкого льда этой зимой не встречал.

Вылетят ли шипы — не знаю, весной будет видно, пока вроде на месте.

шумно — слышно звяканье шипов при торможении, они не издают много шума.

Посоветовал бы купить им — за свои деньги — хорошую резину. Если есть деньги на более дорогую, не стоит экономить на собственной безопасности и безопасности окружающих.

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 195/65 R15 95T XL

Купите снова? Определенно да

Оценка: 5

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200

Хочу поделиться небольшим опытом владения этой резиной! Честно говоря, он превзошел все мои ожидания! Уверенный разгон и торможение на заснеженной дороге.А главное совсем не шумно! А кто задумывается о покупке этой резины … покупайте смело … и будет вам счастье !!! С уважением …

Автомобиль: Opel Astra

Купите опять? Однозначно да

Оценка ICO: 4.54

Андрей о шине Gislaved Nord Frost 200

За эти деньги лучшее соотношение цены и качества

Автомобиль: Renault Logan

Купите опять? Определенно да

Оценка ICO: 4.46

Михаил о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Выделю самое неожиданное (а значит и самое приятное) качество этой резины: очень тихая! Высоко!

Из недостатков (опять же по сравнению с Hakkoy7). Менее уверенно стартует по утрамбованному снегу. Снос чуть охотнее, особенно на скорости выше 60 км / ч. Но все в рамках разумного, предсказуемого.Электронные помощники станка вполне «дружат» с таким поведением станка.

Торможение — на твердую «5», предсказуемо, точно, на любом покрытии.

В общем казалось, что резина любит, когда на улице холоднее. Она становится более цепкой.

Мой вывод: прочные, предсказуемые, очень удобные шины по разумной цене.

Автомобиль: Skoda Superb

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купите снова? Скорее всего

Оценка ICO: 4.46

Иван про шину Gislaved Nord Frost 200

Купил указанную резину в размере 205/50/16
На момент написания обзора пробег составлял 9000 км.
Шины обкатаны по всем правилам, потом особо не пожалел.
Автомобиль полноприводный 1.8Т.
В целом резина очень хорошая. Достаточно сильный. Влетел в яму, штампованный диск погнулся, шина этот момент пережила без последствий.
Если не забыть, что это зимние шипованные шины, а на улице зима, то все будет хорошо. По сравнению с стоявшими перед ними финскими Hakka 2 кардинальной разницы я не почувствовал.
Единственная претензия к этим шинам — недостаточное сцепление с дорогой при почти нулевых температурах на снежной слякоти.
Все остальное нормально.
Во время эксплуатации шины потеряли 1-2 шипа на каждой шине.

Автомобиль: Skoda Octavia Tour

Купите снова? Скорее всего

Оценка ICO: 4,15

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Купил в октябре 2018 года, до этого ездил на Gislaved Nord Frost 100 5 лет, все остались довольны !!! но так как их больше нет, взял 200, первые 5 тысяч пропустил 100) но сейчас видимо привык и покрышки вкатились… в целом дорогу держит хорошо, на 150-180 км.ч по трассе держит как и 100ка, по моему вид идеальный! сравнивать не с чем, ездил на другой зимней резине 6 лет назад, но если меня все устраивает, не вижу смысла экспериментировать, дрифтовать и заносить по возможности с удовольствием) ну и наверное сама Octavia DSG 1.8 180 л.с., динамика , управляемость и устойчивость на дороге очень нравится! на данный момент пробег 140000км, только финальные !!! Я не смотрю на наличие шипов, более или менее 10 штук… Не думаю и не чувствую, что это как-то влияет на езду, в общем рекомендую за эту цену идеальные шины!

Шины Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 — зимняя шипованная шина среднего размера с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна происхождения: Португалия.

Тест Gislaved Nord Frost 200 от Finnish Test World, проведенный в 2016 году

В 2016 году специалисты финской организации Test World протестировали зимнюю шипованную шину Gislaved Nord Frost 200 размером 205/55 R16 и сравнили ее с бюджетными, средними и шины премиум-класса.

Всего в тесте приняла участие 21 шина, среди которых были аналогичные шипованные модели, фрикционные шины Nordic типа и одна «европейская».

Результаты теста

По результатам теста Gislaved Nord Frost 200 занял седьмое место в общем зачете.

Шина показала низкий уровень шума, короткий тормозной путь на мокром асфальте и снегу и средние результаты на сухом покрытии.На льду шина в целом показала хорошие результаты, но ее тормозной путь и управляемость были хуже, чем у аналогичных шипов.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

По сравнению с предыдущей моделью количество шипов в Gislaved Nord Frost 200 увеличено до 130, в целом он обеспечивает хорошее сцепление на льду, но тормозной путь может быть меньше. короче. На снегу шина вяло реагирует на рулевое управление, и это особенно заметно на скорости при экстремальных маневрах.Зато на асфальте Gislaved проделала отличную работу, и даже можно сказать, что она лучше других шпилек для асфальта. При этом получилась довольно тихая и экономичная шина.

Список протестированных шин:

Загрузка …

tyretest.info

Gislaved Nord * Frost 200 | Обзор шин Shina Guide

Фото и описание

Gislaved Nord * Frost 200 — асимметричная зимняя шина, разработанная для использования в суровых зимних условиях, обладающая отличными тяговыми и сцепными характеристиками.поперечная устойчивость на льду и утрамбованном снегу, точность и устойчивость рулевого управления, а также оптимальная управляемость на асфальте.

Шины Gislaved Nord * Frost 200, представленные в 2015 году, были созданы, чтобы укротить зимнюю стихию со всеми ее погодными сюрпризами. При его создании разработчики Continental (а, как известно, немецкая компания «перегнала» шведский бренд в начале девяностых годов прошлого века) решили пойти по проверенному пути.

Они наградили 200-ю модель рисунком протектора, который очень напоминает дизайн шины 2010 года.Continental ContiIceContact, который получил высокую оценку не только украинских и российских испытательных организаций, но и независимых экспертов из стран Северной Европы.

Асимметричный рисунок протектора Gislaved Nord * Frost 200 значительно улучшает сцепление шины и характеристики управляемости на всех поверхностях. По словам технического специалиста Shina.Guide, центральная часть протектора состоит из многоугольных блоков разной формы. Такое инженерное решение привело к значительному увеличению режущих кромок, обеспечив надежный контакт с обледеневшими и заснеженными поверхностями.

Разнонаправленные рабочие кромки улучшают захват и устойчивость NordFrost 200 как в продольном, так и в поперечном направлении.

Плотные ламели блоков протектора с трехмерными и волнистыми ламелями усиливают взаимодействие шины со льдом и снегом при трогании с места и торможении, а также при маневрах на высокой скорости.

Густая сеть широких дренажных канавок, пересекающихся друг с другом под разными углами, предотвращает засорение протектора шины снегом и способствует эффективному отводу воды и талого снега из пятна контакта.В результате шины Gislaved Nord Frost 200 не только хорошо противостоят аквапланированию и планированию порезки, но и уверенно ведут себя на снежной слякоти и мокром асфальте.

Оптимальное распределение контактного давления между шиной и льдом обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, а также эффективное торможение Nord * Frost 200 и высокий уровень комфорта.

Специальная резиновая смесь шины поддерживает идеальный баланс между жесткостью и эластичностью протектора при перепадах температур, а также гарантирует высокую производительность Gislaved Nord Frost 200 на зимних покрытиях на протяжении всего срока службы.

Для более мягких условий зимнего периода шведские производители шин рекомендуют использовать модель Gislaved Soft * Frost 200.

Gislaved Nord * Frost 200 Тесты:

Auto Mail.Ru, 2017, тест 185/65 R15 — 5 (8) место
Autocentre, 2017, тест 205/55 R16 — 4 (10) место
Tuulilasi , 2017, тест 215/65 R16 — 3 (8) место, тест для шин SUV
Test World, 2017, тест 205/55 R16 — 8 (26) место
За рулем, 2017, тест 185/65 R15 — 9 (11) место

Ростислав Котишин Источник: Шина.Guide

Отзывы других авторов:

shina.guide

Winter apocalypse: Continental tests winterContact SI, Gislaved Nord * Frost 200 и шины General Tire Grabber Arctic

Когда мы покупаем машину, мы обычно записываемся на тест-драйв различных моделей, чтобы в итоге найти ту, которая нам больше всего подходит.

То же самое происходит, когда мы выбираем телевизор или планшет, то есть у нас обычно есть возможность протестировать работоспособность желаемого объекта перед покупкой.

В случае шин это правило гораздо труднее обеспечить.Практически никто из продавцов не согласится установить шины на колеса вашего автомобиля до того, как вы попросите предложить шины другой модели, и вполне возможно, что более одного раза. Поэтому мы иногда покупаем шины наугад. Что, если вам повезет, и они будут максимально соответствовать нашим запросам и ожиданиям.

Чтобы помочь продавцам, желающим улучшить свое торговое предложение, Continental ежегодно проводит зимние испытания своих новых продуктов. На мероприятии шины «империи» Continental сравниваются с их прямыми конкурентами, отмечает технический специалист Шина.Руководство. В этом году Continental Tire пережил зимний апокалипсис в городе Мирабель, канадской провинции Квебек.

В 2015 году были представлены три новые модели: General Tire Grabber Arctic, Gislaved Nord * Frost 200 и Continental WinterContact SI, о которых мы писали ранее. Для производственной компании было бы нелогично создавать продукты, которые конкурируют друг с другом, поэтому каждая шина ориентирована на определенную часть рынка.

General Tire Grabber Arctic — это специальная конструкция для легких грузовиков и больших внедорожников с минимальным установочным размером 245/75 R16.Шины Continental WinterContact SI будут доступны для внедорожников среднего размера и больших автомобилей с повышенной проходимостью, а шины Gislaved Nord * Frost 200 предназначены для автомобилей среднего и компактного класса.

В свете опыта, полученного во время тест-драйва, участники отметили, что все три новые шины Gislaved, Continental и General Tyre станут идеальными помощниками в довольно суровых зимних условиях, независимо от марки автомобиля. Новые модели позволяют маневрировать более уверенно, чем сопоставимые шины, и демонстрируют более короткий тормозной путь.Хотя речь идет всего о 2-3 метрах. Разница, конечно, небольшая, но в экстренном случае она может все изменить …

Управляемый занос на автомобиле, оснащенном шинами Continental Winter Contact SI. Некоторые тесты были более сложными, чем другие! Скорость и характеристики торможения помогают определить разницу между шипованными и нешипованными версиями Gislaved Nord Frost 200 Шины General Tire Grabber Arctic были протестированы на очень сложном бездорожье. Скорость и лед идеально совместимы во время вождения. автомобиль, оснащенный зимними шинами, специально созданными для укрощения скользких зимних покрытий Раллийные автомобили с зимними шинами Gislaved Nord * Frost 200 Тесты на высокую скорость и эффективность торможения идеально подходят, чтобы помочь дифференцировать шипованные и нешипованные версии шин Gislaved NordFrost 200

.гид

Gislaved Nord Frost 200 — шины для скандинавских морозов

Gislaved Nord Frost 200 — преемник одной из самых популярных зимних шин.

Несмотря на то, что шведский шинный бренд Gislaved сложно назвать популярным в России, его продукция пользуется стабильным спросом. В подтверждение этого шведы вывели на рынок новый продукт — преемника одной из самых успешных своих моделей зимних шин — Nord Frost 200.

В этой статье вы узнаете:

Обзор модели

Модель принадлежит к типу зимней шипованной резины.Публике он был показан 3 сентября 2016 года. На рынке представлен в размерах от R13 до R19. Допустимая ширина шины составляет от 155 до 255 миллиметров, а высота профиля — от 40 до 70.

Шведский бренд входит в группу компаний немецкого концерна Continental, позиционирующуюся в средней ценовой категории.

Дизайн шин можно назвать симпатичным, но не более того — обращают на себя внимание только оригинальные рисунки на боковинах и плечевых прорезях.Но, глядя на протектор, можно заметить его немалую глубину и выразительность под заснеженными дорогами. По сравнению с Nord Frost 100 200-я модель претерпела изменения в составе резины и шипов.

Новая резиновая смесь стала более податливой на ощупь и в то же время достаточно эластичной, что должно повысить эффективность сцепления на зимней дороге, при этом шипы выполнены по технологии Eco Tri-Star (поставщиком комплектующих является Финская шинная компания Tikka) и интегрирована в Nord Frost 200 в количестве 130 штук (у предшественника их всего 100).

По заявлению производителя, эти шины теперь могут на равных конкурировать даже с шинами марок первого эшелона. В частности, по сравнению с предыдущей серией Nord Frost 100 сцепление и торможение на зимней дороге улучшились на 3–6 процентов, а на асфальте — на 2 процента.

Сильные стороны

Gislaved Nord Frost 200 традиционно хороши на заснеженных дорогах. Шины демонстрируют четкую и точную реакцию на рулевое управление, отличное боковое сцепление, хорошее сцепление с дорогой и высокие тормозные характеристики.

На льду можно отметить уверенный и плавный старт с места и минимум проскальзывания при наборе скорости. На мокром асфальте характеристики торможения традиционно высоки, равно как и курсовая устойчивость на прямой. Плавность хода приемлема даже на ярко выраженных неровностях.

недостатки

Есть несколько небольших замечаний по поводу бокового сцепления на ледяных поверхностях — заносы иногда бывают неожиданными и трудноуправляемыми. По глубокому снегу проходимость неплохая, но от столь агрессивного протектора ожидаешь большего — при активном перетекании шины сильно утопают.

На сухом асфальте реакция рулевого колеса медленная, а эффективность торможения не самая лучшая. В числе других недостатков — сильный гул и высокое сопротивление качению, что плохо сказывается на расходе топлива.

Что говорят пользователи?

Gislaved Nord Frost 200 появился на рынке совсем недавно, поэтому автолюбители относятся к этим шинам осторожно, хотя помнят, насколько эффективен с точки зрения эксплуатации Nord Frost 100. Покупатели этих шипованных шин отмечают приятную форму шипов и мягкость резиновой смеси, а также приемлемую стоимость.

Gislaved — шведский бренд шин. Основан в 1893 году в одноименном городке Гиславед. Наиболее полно в автомобильной сфере это было реализовано только в 1927 году, а до этого завод производил шины для велосипедов.

К 1960-м годам Gislaved достигла пика своей популярности в Западной Европе и производит около миллиона шин в год. При этом сейчас компания производит около трех миллионов шин. Gislaved специализируется в основном на зимних шинах.

В 1983 году компания стала называться Gislaved Dack AB. Чуть позже, в 1987 году, это подразделение объединилось с другим брендом шин — Viking Deck A / S Tyres, и вместе они образовали Nivis Tire AB.

Однако этому союзу не суждено было просуществовать долго, и уже в 1992 году это производственное объединение перешло в собственность Continental AG. С того момента и по наше время именно Continental производит шины Gislaved, при этом шины производятся в разных странах, а последняя шина из Швеции сошла с конвейера еще в 2002 году.

1tire.ru

зимняя шипованная шина Gislaved Nord Frost 200

Континентальная премьера: шипованная зимняя шина Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 обеспечивает превосходное сцепление на льду Превосходная управляемость на всех покрытиях и повышенная долговечность шины благодаря оптимизированной жесткости протектора Новые высокотехнологичные шипы Eco Tri-Star в больших количествах для повышения безопасности и улучшения сцепления со льдом Инновационная резиновая смесь

Continental представляет новую шипованную шину Gislaved Nord Frost 200 от дочернего бренда, который специализируется на бескомпромиссных моделях для суровых зимних условий (http: // licsp.ru / специализация / гинекология /).

Развитие рисунка протектора

Три предыдущих поколения модели Nord Frost, очень популярной на российском рынке, использовали симметричный V-образный протектор. Новая шина Gislaved Nord Frost 200 оснащена асимметричным направленным рисунком протектора — это решение доказало свою эффективность в премиальных моделях концерна и теперь представлено в среднем ценовом сегменте.

Внешняя часть протектора в основном отвечает за управляемость и курсовую устойчивость, а также за устойчивость на поворотах.Внутренняя часть обеспечивает сцепление на всех участках зимней дороги и устойчивость к аквапланированию. Обе части оснащены развитыми плечевыми блоками с острыми краями, повышающими проходимость по глубокому снегу и колее.

Направленный рисунок протектора образует рисунок «полустрелы» в центральной части для улучшения отвода воды и слякоти из пятна контакта.

Увеличенное количество разнонаправленных блоков с несколькими прорезями, образующими несколько зацепляющихся кромок.Все ламели имеют стенки с взаимопроникающими элементами, что обеспечивает жесткость блоков в движении. Зубчатые ламели преобладают на внешней стороне протектора, а ступенчатые микроканавки — на внутренней. Комбинация блоков и ламелей гарантирует надежное сцепление с дорогой в любом положении рулевого.

На всех типах зимних дорог новый протектор обеспечивает точную управляемость и стабильную курсовую устойчивость, а также уверенное прохождение поворотов.

Eco Tri-Star Spike

Continental имеет большой опыт использования сложных шипов для оптимизации сцепления при любом векторе нагрузки.Шина Gislaved Nord Frost 200 оснащена новым инновационным шипом Eco Tri-Star, производимым компанией Tikka, Finland Spikes OY, дочерней компанией концерна Continental.

Шип оснащен твердосплавным направленным наконечником, который имеет форму усеченной трехконечной звезды и имеет множество острых зацепляющихся кромок и граней, а также граненый наконечник. Такая конструкция обеспечивает повышенное тяговое усилие при любом распределении сил при ускорении, торможении, прохождении поворотов, риске заноса или заноса.

Конструкция корпуса шпильки с двумя фланцами обеспечивает надежную и прочную посадку в протекторе, а небольшой вес (менее 1,0 г) снижает нагрузку на дорожное покрытие. Это позволило оснастить Gislaved Nord Frost 200 значительно большим количеством шипов, чем в предыдущей модели, увеличив тяговые и тормозные характеристики на льду на 6%, при этом снизив износ дороги.

Вокруг посадочного места шипа в протекторе предусмотрены специальные «карманы», которые поглощают и сразу удаляют ледяные крошки, непрерывно очищая рабочие кромки шипа даже при повышенной нагрузке, например, при интенсивном торможении.

Инновационная резиновая смесь

Шина Gislaved Nord Frost 200 предназначена для использования в широком диапазоне температур, в том числе в самые сильные морозы. Поэтому протектор содержит высокотехнологичную резиновую смесь с высоким содержанием кремнезема и запатентованных полимеров. Это позволяет ему оставаться эластичным при низких температурах и жесткостью, а также устойчивостью к истиранию во время оттаивания.

Разнообразие типоразмеров

Легковые шины

Шины для внедорожников

155/80 R 13 79 T XL

235/75 R 15 109 T XL

225/75 R 16 108 T XL

245/75 R 16 111 T XL

155/70 R 13 75 T

165/70 R 13 83 T XL

175/70 R 13 82 T

205/70 R 15 96 T FR

165/70 R 14 85 т XL

215/70 правый 16100 т передний

Gislaved Nord Frost 200 — зимняя шипованная шина среднего размера.Резина имеет асимметричный рисунок протектора.

Предназначен для кроссоверов и легковых автомобилей. Отзывы владельцев и многочисленные тесты свидетельствуют о хорошем качестве шин и их отличных характеристиках.

Обзор производителя

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Gislaved производит шины с 1905 года.В начале 2008 года он вошел в состав концерна Continental. За столь длительный период производства резины компании удалось завоевать доверие автовладельцев и прочно занять свою нишу на мировом рынке.

Gislaved самостоятельно разрабатывает шины в собственном отделе исследований и разработок. Это позволяет внедрять инновации в каждую новую модель … Таким образом, резина Gislaved выделяется использованием передовых технологий, обойдя большинство конкурентов.

Все фабрики Gislaved проходят строгий многоуровневый контроль качества.Благодаря этому можно практически полностью исключить дефект от поступления в розничную продажу.

Качество и характеристики зимних шин

Для улучшения управляемости на внутренней стороне протектора используются ступенчатые трехмерные ламели. Снаружи — ламели синусоидальной формы.Эта комбинация способствует хорошему сцеплению с асфальтом, снегом и льдом.

Производитель увеличил количество шипов до 130. Они расположены в основном в плечевой зоне. Шипы изготовлены из алюминиевого сплава, поэтому их вес не превышает 1 г.

Шипы расположены по нескольким линиям. При езде по снегу во время скольжения под центром протектора встречается неровность. Шина поднимается над дорогой. Маленькие шипы больше не доходят до поверхности дороги.В результате автомобиль теряет способность двигаться.

При разработке шин Nord Frost 200 особое внимание было уделено составу резины. Он содержит кремний и высокопрочные полимеры. Это позволило минимизировать зависимость шин от температуры окружающей среды и повысить их износостойкость.

Размер

Шины Nord Frost 200 предназначены для легковых автомобилей и кроссоверов. Компания предлагает широкий ассортимент Nord Frost 200, который позволяет удовлетворить практически любые пожелания автовладельцев. Все размеры Gislaved можно найти в таблице ниже.

Таблица — Обзор размеров шин

Тесты Nord Frost 200 неоднократно проводились независимыми экспертами. По их результатам шины уверенно занимают средние позиции. Ниже представлены диаграммы, по которым вы можете оценить эксплуатационные характеристики зимних шин Nord Frost 200.

Преимущества и недостатки

Шины Nord Frost 200 обладают рядом достоинств, но не без недостатков. В таблице ниже представлена подборка основных недостатков и преимуществ резины по отзывам автовладельцев и мнениям специалистов.

Таблица — Плюсы и минусы шин Gislaved Nord Frost 200ъ

Преимущества	недостатки
Хорошая проходимость по заснеженной дороге	Потеря шипов
Комфортный уровень шума	Небольшая длина прыщиков
Отличное торможение на снегу	Неудачное схождение шипов
Привлекательная цена	Шипы при работе на сухом асфальте
Хорошая износостойкость	Мягкая алюминиевая оболочка шипов, поврежденная сердечником
Отличная курсовая устойчивость	Аквапланирование на воде
Прогнозируемое поведение автомобиля	Снос автомобиля снежной кашей со слякотью

Возможность приобретения

За прошедшую зиму я выработал навык безупречного выхода машины из заноса. Честно говоря, это совершенно не стоит потраченных нервов и царапин на корпусе.Поэтому осенью я очень тщательно выбрал шины своей мечты, чтобы заменить куски резины, которые потеряли всякий контакт с реальностью. Gislaved Nord * Frost 200, производимый дочерней компанией Continental, некоторым может показаться не самым очевидным вариантом. Шведский бренд, немецкий концерн, российское производство. Они появились на рынке только в этом году и не успели обзавестись большим количеством поклонников. Тем не менее обзоры в сети присутствовали и позволили сделать вывод, что за умеренную цену это был бы отличный вариант для русской зимы.

Прежде всего, на этот факт указывает их связь с шинами ContiIceContact, бесспорным хитом Continental в 2010 году. В отличие от симметричных предшественников Nord * Frost, 200-я модель заимствует у ContiIceContact сложный асимметричный рисунок с увеличенным количеством режущих кромок, что значительно повышает уверенность машины на льду и снегу разной степени уплотнения. Хитрая сеть дренажных канавок и плотные ламели обещали надежно удерживать сцепление с дорогой на мокром асфальте и в снежной слякоти.Кроме того, благодаря составу резины с высоким содержанием кремнезема и фирменных полимеров они хорошо переносят резкие перепады температур и сильные морозы. Кроме того, они оснащены инновационными шипами Eco-Tri Star в форме усеченной трехконечной звезды: каждая из них весит меньше грамма, но в нужный момент демонстрирует стойкость.

Как сознательный водитель, я заранее сменил обувь и успел проехать полтысячи километров, прежде чем выпал более-менее постоянный снег.На асфальте Nord * Frost 200 в первую очередь порадовал низкий уровень шума. А с накатанными километрами стало только тише. В дождь шины надежно держали дорогу, и мне не довелось заняться экстремальным видом спорта — аквапланированием. Количество потерянных шипов равно нулю.

Наконец-то самарские дороги покрыл снег, и начались настоящие испытания. Моя Škoda стала заметно лучше слушаться на поворотах в любом направлении. Быть впереди на зимней трассе перестало быть рискованной роскошью, на этот раз стало обычным маневром.На обледенелой дороге тормозной путь заметно сократился, благодаря чему я смог позволить себе передвигаться по городу быстрее. В колее, как и в колее, нужно крепче держать руль. Но хитрый рисунок протектора явно позаимствован у «гиславедовцев» не зря — шины уверенно расчищали снежную кашу. Я обычно не лезу в сугробы на машине, но продолжаю каждый день без проблем выезжать со свежей засыпанной стоянки.

Тем не менее, я должен вас предупредить, что в сложных условиях идеального поведения от Nord * Frost 200 все же ожидать не приходится.Несмотря на то, что у них значительно больше шипов, чем у предыдущей модели, каждый шип окружает «карман» для эффективного устранения обледенения, и в результате характеристики сцепления и торможения улучшаются на шесть процентов. Но этого, увы, недостаточно, когда вы едете по льду, покрытому снегом. Здесь нужно действовать аккуратно и плавно. Согласен ли я мириться с этим? Несомненно. Потому что шины, которые гарантированно работают лучше в тех же условиях, будут стоить вдвое дороже. И еще, как ни ругаете самарские дороги и городские службы, названные мною заброшенные территории в основном находятся в отдельных дворах.Маневрировать на них на Fabia с ее габаритами было довольно изящно. Может, на больших машинах будет сложнее.

Я не могу говорить о высокой стойкости к истиранию, заявленной Gislaved, но шипы все еще на месте, и ничто не предвещает быстрого износа. Пару раз в обзорах встречал сравнение с липучкой, но это сравнение мне кажется правильным только в том случае, если речь идет о низком уровне шума. Gislaved Nord * Frost 200 зарекомендовала себя как зимняя резина хорошего качества, по своим качествам близкая к образцам премиального ценового сегмента и бесспорно стоящая затраченных денег.

Год назад на машину купил себе шипованную зимнюю резину (тем не менее, думаю -) размер 235/45 R18 от GISLAVED, модель Nord Frost 200. А потом началось в комментариях — «зачем ты их купил, но у них вылетают шипы, а резина г # чистая и т. д. «ДА Согласен, репутация резины в России неоднозначная, одни говорят, что она прочная и не шумная — шины супер. Другие пишут, что это тихий ужас, шипы в первый год вылетают а потом не держат «лед».Но как дела на самом деле? Лично я подготовил для вас как обладателя этой резины свой обзор, также будет интересный видеообзор, где мы снимем сразу три модели (200, 100 и 5) этого производителя. Так что читаем и смотрим …

У меня нет задачи — похвалить или «хаять» этого производителя. Поэтому вначале я решил покататься на NORD FROST 200 в течение сезона, посмотреть на их поведение на дороге (в разных условиях), посмотреть на шипы и после (оказывается, на второй год) оставить свой Обратная связь.Однако начнем с момента покупки.

Как вы пришли к покупке?

В принципе все просто. Хочу начать свой обзор с этого — у меня есть KIA OPTIMA 2017 года, специальная версия машины, посвященная FIFA 2017. От обычной версии она отличается большим количеством «плюшек», ну и другими колесами, которые идут в комплекте. в максимальной комплектации. Размер 235/45 R18. Если честно, я и не подозревал, что такой размер — большая редкость для зимней резины! Они предназначены (как мне кажется) в основном для Европы, потому что в основном производятся разными производителями на липучках.

Нет, конечно же нашел шипованные шины такого размера. В основном это были NOKIAN, MICHELIN, CONTINENTAL и др. То есть производители «первого эшелона», и ценник на их шины начинался с 15 и доходил до 18 тысяч рублей.

Просто сойди с ума! 4 шины по 15 в каждой, то есть минимум 60! А если 18 = 72000 руб.

В общем стал искать дешевле, договорился с нашими российскими производителями.НО, таких шипованных покрышек, к сожалению, никто из них не выпускал! Вот R17 235/45 оптом, за разумные деньги, а R18 просто не существует (даже думал купить диски вместе с резиной, диаметром меньше). Самым бюджетным вариантом было взять китайскую, с моими размерами, где-то за 5-6 тысяч (но не верю в нее, и опять «липа»).

Долго изучал интернет, а потом наткнулся на резину GISLAVED NORD FROST 200, шипы, мой размер, ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ГЕРМАНИЯ, и ценник был более-менее примерно 9500 за «баллончик» (включая доставку ) … Прям сказка какая то.

Заказал через интернет (из Москвы), теперь магазин увольнять не буду, т. К. Не посчитали это рекламой. Через 5 дней был у меня.

Почему именно GISLAVED?

Ну как вы понимаете, первая позиция была именно по цене. И все же менее 40 000 на набор намного лучше, чем 60 или 72 000!

Во-вторых, мой брат на своем FORD FOCUS 2 около 8 лет использует резину этого производителя и ПОЧТИ доволен (почему почти, об этом чуть ниже).

Самое главное, что сказал мой брат, это то, что резина практически бесшумная (по акустическому комфорту — как летняя резина). Все это особая форма шипа, а на колесе их не так много, примерно в два раза меньше, чем у других производителей (порядка 90 — 100 штук). Гула как у других производителей, в частности NIOKIAN, нет. И это действительно так!

ДА и производство Германии победило. Кстати, GISLAVED здесь тоже производят, но вы можете увидеть не такие стандартные размеры.

Поэтому я и купил его, и знаете, через год, нисколько не жалею! НО всегда есть ложка дегтя.

Такие разные NORD FROST 200, 100 и 5

НО, как я писал в начале своего обзора, мне многие стали писать — что эта резина мягко говоря не достойна внимания! Что вообще не стоит брать! Лысеет почти через месяц. Так в чем же дело?

А вот что … Резина заработала плохую репутацию GISLAVED NORD МОРОЗ 100 , который производился в России и с ним действительно были проблемы.

По собственному опыту, мой брат это испытал, у него была «100» и после одного зимнего сезона вылетели почти все шипы (примерно 80-90%), потом на второй год выпало остальное.

Сейчас третий сезон и он не знает, что делать, менять резину или надевать? Ведь на льду это практически бесполезно (к счастью, наши дороги залиты реагентами) и они редко покрываются льдом.

НО ФАКТ ОСТАЕТСЯ ФАКТОМ — NORD МОРОЗ 100, НЕ СОВЕТУЮ БРАТЬ!

Резина конечно не шумная, снег роют хорошо, но шипы вылетают (причем к концу первого сезона). И это не единичный случай, у меня как минимум трое друзей остались «беззубыми» на этом GISLAVED в первом-втором сезоне.

Почему это происходит? Одни пишут, что резина слишком мягкая и плохо держит шипы, другие говорят, что сам стальной элемент маленький и просто не выдерживает нормально, третьи жалуются на российское производство… Но точно никто не знает!

GISLAVED NORD МОРОЗ 5. НО есть и обратная сторона этого производителя, изначально на своем FORD (еще в 2011 году) мой брат брал NORD FROST 5, производства Германии, и за почти 8 лет о нем только положительные эмоции и приличный пробег (только зимой около 80 000 км. ). Передние шины были сильно изношены, шнур вылез из них, и их просто пришлось заменить на NORD FROST 100 (что меня опечалило).

А вот задние еще стоят. Конечно, протектор уже около 5 мм и не зря их тоже можно заменить, да и шипов осталось мало. Однако про старый GISLAVED (его уже нет в продаже) — эмоции только положительные! НО блин, почему они так облажались со 100?

NORD FROST 200. Что с ней?

Как я писал в начале обзора, я проехал сезон и на собственном опыте хотел понять — как себя ведет 200? У меня всего четыре основных параметра оценки:

Шипы.Как держать, акустический комфорт
Захват для льда
Снежная проходимость
Снежная каша и оттепель

РАЗЪЕМНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ … Мой пробег в прошлом сезоне был около 10 000 км, это уже около 2 000 км, то есть всего 12 000 км. Как рассказал мне брат, у него уже было около половины шипов на 5000 км (на его 100-ке). Мой «двухсотый» не потерял больше одной шипа! Все держатся подальше и не думают выпадать. АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ — здесь тоже все хорошо, в GISLAVED не так много шипованных элементов (об этом я писал выше), и они выполнены в виде треугольной звезды, видимо из-за этого едешь как летом, гула после HAKKAPELIPA нет просто огромная разница. 5 из 5 баллов

СЦЕПЛЕНИЕ НА ЛЬДУ … Несмотря на то, что элементов меньше, сцепление со льдом не вызывает глобальных проблем, уверенно лезет в прокатные горки.На обледенелых поворотах сноса не замечено, лично мне нравится.

В целом считаю, что NORD FROST 200 — это что-то среднее между липучкой и шипами. Действительно, стальных зубов не так уж и много.

ПРОХОД ПО СНЕГУ … Это заслуга защитника. Лично я за всю зиму ни разу не встал в OPTIME, хотя снег иногда падал сильно, и коммунальщики не успевали убирать. НО, я специально не лез в ненужные сугробы, тем не менее у меня седан тяжелый, если садишься, его сложно вытащить ().В городском цикле ставлю пять баллов.

Шины gislaved nord frost 200 авторевизионных тестов. Уведомления

При общей оценке летних шин ее характеристики на снегу и льду не учитываются.

Количество обзоров шин Gislaved Nord Frost 200 — 205 шт;
Средняя оценка шин Gislaved Nord Frost 200 пользователями — 4,43 из 5;

Леонид на шине Gislaved Nord Frost 200

Сразу.Выбирал резину не очень тщательно, зашел на сайт, посмотрел, прочитал, подумал, заказал. Зимой катался на Крайнем Севере. Думаю, всем понятен наш температурный режим для работы этого продукта. Гонял при температуре до -30 (32) и это с Wtbasto. Ниже просто машину жаль насиловать. А на данный момент снег уже тает, были и лужи, и чистый лед, и чистый асфальт при -20 (25).

Итак, при езде в минус 20 и ниже по чистому асфальту резина показала себя на 3+, при такой же температуре но на асфальте со снегом на 4+, на раскатанном снегу или с коркой на асфальте отлично.При температуре от 0 до -15 на чистом асфальте на 5, такой же рейтинг, когда идет снег. Весной показало свои отрицательные стороны, аквапланирование очень неудобное. Если рыхлый снег, если немного газовать, он закопается (думаю, что все шины так делают) В целом резиной доволен, думаю в будущем не буду, но возьму эту сразу. Короче говоря, все. Вовсе не гвоздь и не жезл. Спасибо.

Автомобиль: Toyota Corolla

Оценка ICO: 4,31

Александр о шине Gislaved Nord Frost 200

Впечатления двоякие. Возможно из-за радиуса 16, чего для мондео мало.

Из проблемных — хреновая водная плавучесть, колейность и управляемость по мокрому снегу. В первых двух случаях он сильно ударяется о руль и наравит бросить машину, во втором при повороте прыгает хвостом и постоянно срабатывает ESP при разгоне.

По качеству … сами понимаете … Больше резины отечественного производства брать не буду. На задних колесах вылетело 8 шпилек, при условии, что у машины передний привод и шипы прокатились 400 км. Думаю, все дело в том, что хвост часто сносил на поворотах … видимо у шипов плохая поперечная устойчивость и они вылетают.

Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17-м радиусе. Будет интересно сравнить ощущения.

В целом резина понравилась! Но норд фрост 100 однозначно лучше 🙂

Автомобиль: Ford Mondeo

Купите опять? Скорее всего

Оценка ICO: 4.23

Павел о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Не скажу, что я специалист и разбираюсь во всех нюансах управляемости и других характеристик шин. Этой осенью купил комплект зимней резины Gislaved Nord Frost 200, новую, реплика континенталь и т.д.

Что могу сказать об этих резинах — управляемость хорошая, по сухому (поставил осенью перед морозами) асфальту — машина едет как на рельсах заносов не заметил, на мокром асфальте, который в основном встречается в Москве большую часть зимы — тоже без претензий, тормозит так же уверенно, хотя некоторые говорят, что шипы на мокром асфальте — нравится корова на льду — этого не заметил.

На совсем бездорожье и целину они еще не выехали, а по свежевыпавшему снегу — гребут, тянут, раньше на старой резине (лысой, конечно, но все же) из таких сугробов вылез с который трактор закопал машину только с помощью лопаты))) занос по заснеженной дороге — если повторно газовать, то любая покрышка влезет в занос, но тем не менее в повороты входить не стоит снег на высокой скорости на этих шинах. Тормозные характеристики на снегу не самые лучшие, Нокиан наверно тормозит лучше, но после лысых колес тоже вполне достойно.Произошла одна авария — по моей вине я отвлекся и клюнул БМВ, но на глазах у выскочивших во дворе пешеходов из-за машин я успел заранее затормозить. По льду не катался, потому что крепкого льда этой зимой не видел.

Вылетят ли шипы — не знаю, весной будет видно, пока вроде на месте.

шумно — слышно звяканье шипов при торможении, они не издают много шума.

Я бы посоветовал кому-нибудь купить им — за свои деньги — хорошую резину.Если есть деньги на более дорогой, не стоит экономить на собственной безопасности и безопасности окружающих.

Автомобиль: Ford focus

Размер: 195/65 R15 95T XL

Купите снова? Определенно да

Оценка: 5

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200

Хочу поделиться небольшим опытом владения этой резиной! Честно говоря, он превзошел все мои ожидания! Уверенный разгон и торможение на заснеженной дороге. А главное совсем не шумно! И кто задумывается о покупке этой резины… купи смело … и будет тебе счастье !!! С уважением …

Автомобиль: Opel Astra

Купите опять? Однозначно да

Оценка ICO: 4.54

Андрей о шине Gislaved Nord Frost 200

За эти деньги лучшее соотношение цены и качества

Автомобиль: Renault Logan

Купите опять? Определенно да

Оценка ICO: 4.46

Михаил о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Выделю самое неожиданное (а значит и самое приятное) качество этой резины: очень тихая! Высоко!

Из недостатков (опять же по сравнению с Hakkoy7). Менее уверенно стартует по утрамбованному снегу. Снос чуть охотнее, особенно на скорости выше 60 км / ч. Но все в рамках разумного, предсказуемого.Электронные помощники станка вполне «дружат» с таким поведением станка.

Торможение — на твердую «5», предсказуемо, точно, на любом покрытии.

В общем казалось, что резина любит, когда на улице холоднее. Она становится более цепкой.

Пробег еще небольшой, 4 тыс. Км. Чтобы закончить зимнюю эксплуатацию, думаю, потребуется еще 6 тысяч. Потом проверю износ и подсчитываю количество вылетевших шипов. Езда 70% — город, 30% — трасса, регион — Западная Сибирь.

Мой вывод: прочные, предсказуемые, очень удобные шины по разумной цене.

Автомобиль: Skoda Superb

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купите снова? Скорее всего

Оценка ICO: 4.46

Иван про шину Gislaved Nord Frost 200

Автомобиль: Skoda Octavia Tour

Купите снова? Скорее всего

Оценка ICO: 4,15

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Зимние шины Gislaved Nord Frost 200 со шипами производятся дочерним предприятием Continental на своем оборудовании, но на заводе, расположенном в Калуге.

Тестирование шин Gislaved Nord Frost 200

Такая резина предназначена для длительной эксплуатации Gislaved Nord Frost 200 зимой.

Шины ходят почти бесшумно. Езда на них похожа на езду на зимней липучке. Автомобиль никогда не выходит из поворота, что часто случается с большинством шипованных шин. Nord Frost способствует мощному сцеплению с дорогой при разгоне, а также экстренному торможению.

Шиповка

Шипы для Gislaved Nord Frost 200 производятся в Финляндии компанией Tikka, дочерней компанией автогиганта Continental, и отличаются измененной конструкцией (Eco Tri-Star).По форме напоминает звезду с тремя усеченными лучами.

Конструкция шипов в виде звезды усиливает соединение шины с поверхностью льда и при любом направлении давления.Особая конструкция шины позволяет быстро убирать ледяную крошку с поверхности протектора. В результате получается шип с твердосплавной вставкой, который надежно прилегает к обледенелой поверхности.

Особенности

Шведские колеса Gislaved Nord Frost 200 отличаются от аналогичных покрышек рядом преимуществ:

Silence,
Мощное сцепление с сухим асфальтом,
Свободное движение по заснеженной поверхности,
Уверенная езда по обледенелой дороге.

Технические характеристики шины немного уступают лучшим моделям бренда:

, но высокое качество шин Gislaved, а также их невысокая стоимость делают их одними из лучших в своем классе.Сегодня на первом месте экономические реалии, и не каждый автолюбитель может приобрести инновационные технологические разработки. В то же время Gislaved — отличный вариант за небольшие деньги.

Год назад купил для своей машины шипованную зимнюю резину (до сих пор думаю -), размер 235/45 R18 от GISLAVED, модель Nord Frost 200. А потом началось в комментариях — «зачем ты их купил, а у них вылетают шипы, да резина г # вно и т.д. «ДА Согласен, репутация резины в России неоднозначная, некоторые говорят, что она прочная и не шумная — резина супер.Другие пишут, что это тихий ужас, в первый год шипы вылетают и потом не держат «лед». Но как дела на самом деле? Лично я подготовил для вас как обладателя этой резины свой обзор, также будет интересный видеообзор, где мы снимем сразу три модели (200, 100 и 5) этого производителя. Так что читаем и смотрим …

Как вы пришли к покупке?

Просто сойди с ума! 4 шины по 15 в каждой, то есть минимум 60! А если 18 = 72000 руб.

Почему именно GISLAVED?

Самое главное, что сказал мой брат, это то, что резина практически бесшумная (по акустическому комфорту — как летняя резина). Все это особая форма шипа, а на колесе их не так много, примерно в два раза меньше, чем у других производителей (порядка 90 — 100 штук). Гула как у других производителей, в частности NIOKIAN, нет. И это действительно так!

Поэтому я и купил его, и знаете, через год, нисколько не жалею! НО всегда есть ложка дегтя.

Такие разные NORD FROST 200, 100 и 5

НО как я писал в начале своего обзора, мне многие стали писать — что эта резина мягко говоря не достойна внимания! Что вообще не стоит брать! Лысеет почти через месяц. Так в чем же дело?

Сейчас третий сезон и он не знает, что делать, менять резину или надевать? Ведь на льду это практически бесполезно (так как наши дороги залиты реагентами) и они редко покрываются льдом.

НО ФАКТ ОСТАЕТСЯ ФАКТОМ — NORD МОРОЗ 100, НЕ СОВЕТУЮ БРАТЬ!

GISLAVED NORD МОРОЗ 5. НО есть и обратная сторона этого производителя, изначально на своем FORD (еще в 2011 году) мой брат брал NORD FROST 5, производства Германии, и за почти 8 лет о нем только положительные эмоции и приличный пробег (только зимой около 80 000 км. ). Передние шины были сильно изношены, шнур вылез из них, и мне пришлось заменить их на NORD FROST 100 (что меня опечалило).

NORD FROST 200. Что с ней?

Шипы.Как держать, акустический комфорт
Захват для льда
Снежная проходимость
Снежная каша и оттепель

В целом считаю, что NORD FROST 200 — это что-то среднее между липучкой и шипами. Действительно, стальных зубов не так уж и много.

Ровно вместе с началом зимнего сезона, который в этом году наступил необычно рано, мы получили на тест комплект зимних шипованных шин Gislaved Nord Frost 200.

Доступ к ресурсам и технологиям крупнейшего производителя шин в Европе позволил Gislaved быстро занять прочные позиции на рынке шин, где шведы особенно успешны в сегменте шин, предназначенных для стран с суровым зимним климатом, включая Россию.

Одна из новинок, подготовленных Gislaved к зимнему сезону 2016-2017, — зимняя шипованная шина Nord Frost 200, которая производится для нашего рынка на заводе Continental в Калуге.В отличие от трех предыдущих поколений серии Nord Frost, характеризующихся симметричным рисунком протектора, новая модель 200 получила асимметричный направленный рисунок протектора. Эта стратегия неудивительна, поскольку этот рисунок успешно зарекомендовал себя при создании шины ContiIceContact первого поколения, которая выиграла множество сравнительных испытаний.
Внешний протектор не только обеспечивает устойчивость в поворотах, но также отвечает за курсовую устойчивость и управляемость. Частично развернутый рисунок протектора в средней части стопы помогает отводить воду и слякоть из пятна контакта, в то время как внутренняя часть проектора обеспечивает сцепление с различными поверхностями и противостоит аквапланированию.

Внешне различают рисунок протектора шин Gislaved Nord Frost 200 и Continental ContiIceContact первого поколения.

Финская компания Tikka, также входящая в концерн Continental, занимается производством шипов для шины Gislaved Nord Frost 200. Новые инновационные шипы, получившие название Eco Tri-Star, имеют усеченную трехконечную звезду с увеличенным количеством захватных кромок и кромок, что, в свою очередь, способствует лучшему сцеплению с любым вектором нагрузки.Кроме того, Nord Frost 200 оснащен значительно большим количеством шипов, чем предыдущие модели, для улучшения характеристик разгона и торможения на льду.

На тест нам попали шины популярной размерности 195/65 R15, средняя цена которых в российских интернет-магазинах составляет порядка 5500 рублей за штуку. К сожалению, у нас нет специальных измерительных приборов для проведения детального исследования, как это делают некоторые авторитетные издания, поэтому мы просто поделимся своими впечатлениями.

Сразу скажу, что даже с нашими суровыми зимами я не только не сторонник, но и больше против использования шипованных шин в городе, когда большую часть времени приходится передвигаться по асфальту.В таких условиях фрикционные шины обладают рядом неоспоримых преимуществ, среди которых низкий уровень шума, лучшее сцепление с асфальтом и плавность хода.
Но после первых километров на шипах Gislaved я готов признать, что шины Nord Frost 200 действительно очень тихие. Поначалу складывается ощущение, что едешь не на шипах, а на обычной зимней липучке. Снижение шума особенно заметно по сравнению с шипованными шинами одного известного производителя, которые раньше стояли на нашем экспериментальном Ford Focus.

Конструкция шипа Eco Tri-Star более эффективно удаляет снежную крошку в момент соприкосновения шипа со льдом.

Заснежив в начале ноября всю Москву, зима не заставила себя долго ждать, поэтому, чтобы ощутить все преимущества зимних шин, нам уже не пришлось ждать декабрьских заморозков, правда, в первые дни. после установки Gislaved нам все же удалось найти хорошую погоду вместе с низким уровнем шума, шины порадовали адекватной реакцией и предсказуемым поведением на сухой дороге.На шинах Nord Frost 200 машина не соскальзывает с траектории в безобидных поворотах, как это часто бывает со многими шипованными шинами. К тому же Ford Focus прочно цепляется за дорогу при разгоне и торможении.

Во всех упражнениях — разгоне, торможении, рулении на скорости — шины хорошо работают как на снегу, так и на льду. Благодаря асимметричному рисунку протектор хорошо работает в обоих направлениях. При этом шины с направленным протектором несколько лучше удаляют воду из пятна контакта, поэтому предпочтительнее, когда на дорогах слякоть и снежная каша.Поэтому в таких условиях Gislaved Nord Frost 200 ведет себя чуть менее уверенно.

Наконец, нельзя не отметить удачную конструкцию шипов, которые эффективно вгрызаются в лед независимо от вектора движения. Этому способствует особая конструкция, позволяющая более эффективно удалять ледяную крошку из зоны контакта блока протектора с дорогой, обеспечивая более плотное взаимодействие твердосплавной вставки шины с поверхностью.

Gislaved Nord Frost 200 предлагается в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов.Средняя цена шины 195/65 R15 — 5500 рублей.

Подводя итоги первого знакомства с новыми шинами Gislaved Nord Frost 200, можно сказать, что у шведов очень достойный продукт. Среди достоинств этой шины отмечу низкий уровень шума, уверенное сцепление на сухом асфальте и достойные характеристики на снегу и льду. Несмотря на то, что в конструкции шины использованы технологии, применявшиеся несколько лет назад Continental, и по замерам на полигоне, шина Nord Frost 200, скорее всего, будет немного уступать последним моделям от Nokian, Miсhelin или того же Continental, учитывая Стоимость шины от «Gislaved», по соотношению цена-качество, одна из лучших, что в нынешних экономических реалиях может означать гораздо более новомодные технологические разработки.

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Где производятся шины gislaved nord frost 200. Уведомления. Специальная структура ламелей

Год назад купил для своей машины шипованную зимнюю резину (до сих пор думаю -), размер 235/45 R18 от GISLAVED, модель Nord Frost 200. А потом началось в комментариях — «зачем ты их купил, а у них вылетают шипы, да резина г # вно и тд.«ДА, согласен, репутация резины в России неоднозначная, одни говорят, что она прочная и не шумная — резина супер. Другие пишут, что это тихий ужас, шипы в первый год вылетают а потом не держатся. «лед». Но как дела? Лично я подготовил для вас как обладателя этой резины свой обзор, также будет интересный видеообзор, где мы будем снимать три модели (200, 100 и 5) этого производителя сразу. Так что читаем и смотрим …

У меня нет задачи — похвалить или «хаять» этого производителя.Поэтому вначале я решил покататься на NORD FROST 200 сезон, посмотреть на их поведение на дороге (в разных условиях), посмотреть на шипы, а после (оказывается на второй год) уехать мой отзыв. Однако начнем с момента покупки.

Как вы пришли к покупке?

В принципе все просто. Хочу начать свой обзор с этого — у меня есть KIA OPTIMA 2017 года, специальная версия автомобиля, посвященная FIFA 2017.Он отличается от обычной версии большим количеством «вкусностей», ну и другими колесами, которые идут в максимальной комплектации. Размер 235/45 R18. Если честно, я и не подозревал, что такой размер — большая редкость для зимней резины! Они предназначены (как мне кажется) в основном для Европы, потому что в основном производятся разными производителями на липучках.

Просто сойди с ума! 4 шины по 15 в каждой, то есть минимум 60! А если 18 = 72000 руб.

В общем стал искать дешевле, договорился с нашими российскими производителями. НО, таких шипованных покрышек, к сожалению, никто из них не выпускал! Вот R17 235/45 оптом, за разумные деньги, а R18 просто не существует (даже думал купить диски вместе с резиной, диаметром меньше). Самым бюджетным вариантом было взять китайскую, с моими размерами, где-то за 5-6 тысяч (но не верю в нее, и опять «липа»).

Почему именно GISLAVED?

Ну как вы понимаете, первая позиция была именно по цене.И все же менее 40 000 на набор намного лучше, чем 60 или 72 000!

Самое главное, что сказал мой брат, это то, что резина практически бесшумная (по акустическому комфорту — как летняя резина). Все это особая форма шипа, а на колесе их не так много, примерно в два раза меньше, чем у других производителей (порядка 90 — 100 штук).Гула как у других производителей, в частности NIOKIAN, нет. И это действительно так!

Поэтому я и купил его, и знаете, через год, нисколько не жалею! НО всегда есть ложка дегтя.

Такие разные NORD FROST 200, 100 и 5

НО ФАКТ ОСТАЕТСЯ ФАКТОМ — NORD МОРОЗ 100, НЕ СОВЕТУЮ БРАТЬ!

Резина конечно не шумная, снег роют хорошо, но шипы вылетают (причем к концу первого сезона).И это не единичный случай, у меня как минимум трое друзей остались «беззубыми» на этом GISLAVED в первом-втором сезоне.

А вот задние еще стоят. Конечно, протектор уже около 5 мм и не зря их тоже можно заменить, да и шипов осталось мало.Однако про старый GISLAVED (его уже нет в продаже) — эмоции только положительные! НО блин, почему они так облажались со 100?

NORD FROST 200. Что с ней?

Шипы. Как держать, акустический комфорт
Захват для льда
Снежная проходимость
Снежная каша и оттепель

РАЗЪЕМНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ … Мой пробег в прошлом сезоне был около 10 000 км, это уже около 2 000 км, то есть всего 12 000 км. Как рассказал мне брат, у него уже было около половины шипов на 5000 км (на его 100-ке). Мой «двухсотый» не потерял больше одной шипа! Все держатся подальше и не думают выпадать. АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ — здесь тоже все хорошо, в GISLAVED не так много шипованных элементов (об этом я писал выше), и они выполнены в виде треугольной звезды, видимо из-за этого едешь как летом, гула после HAKKAPELIPA нет просто огромная разница.5 из 5 баллов

СЦЕПЛЕНИЕ НА ЛЬДУ … Несмотря на то, что элементов меньше, сцепление со льдом не вызывает глобальных проблем, уверенно лезет в прокатные горки. На обледенелых поворотах сноса не замечено, лично мне нравится.

В целом считаю, что NORD FROST 200 — это что-то среднее между липучкой и шипами. Действительно, стальных зубов не так уж и много.

ПРОХОД ПО СНЕГУ … Это заслуга защитника. Лично я за всю зиму ни разу не встал в OPTIME, хотя снег иногда падал сильно, и коммунальщики не успевали убирать. НО я специально не лез в ненужные сугробы, тем не менее у меня седан тяжелый, если садишься, его сложно вытащить (). В городском цикле ставлю пять баллов.

Шины Gislaved Nord Frost 200

Страна происхождения: Португалия.

Тест Gislaved Nord Frost 200 от Finnish Test World, проведенный в 2016 году

Всего в тесте приняла участие 21 шина, среди которых были аналогичные модели шипованных, фрикционные шины нордического типа и одна «европейская».

Результаты теста

По результатам теста Gislaved Nord Frost 200 занял седьмое место в общем зачете.

Шина показала низкий уровень шума, короткий тормозной путь на мокром асфальте и снегу и средний результат на сухом покрытии. На льду шина в целом показала хорошие результаты, но ее тормозной путь и управляемость были хуже, чем у аналогичных шипов.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

По сравнению с предыдущей моделью количество шипов в Gislaved Nord Frost 200 увеличено до 130, в целом он обеспечивает хорошее сцепление на льду, но тормозной путь может быть меньше. короче.На снегу шина вяло реагирует на рулевое управление, и это особенно заметно на скорости при экстремальных маневрах. С другой стороны, Gislaved отлично справился с асфальтом, и можно даже сказать, что он лучше других шипов для асфальта. При этом получилась довольно тихая и экономичная шина.

Список протестированных шин:

Загрузка …

tyretest.info

Gislaved Nord * Frost 200 | Обзор шин Shina Guide

Фото и описание

Gislaved Nord * Frost 200 — это асимметричная зимняя шина, разработанная для использования в суровых зимних условиях, которая отличается превосходным сцеплением и поперечной устойчивостью на льду и утрамбованном снегу, точностью и стабильностью рулевого управления, а также оптимизированным управлением. на асфальте.

Шины Gislaved Nord * Frost 200, представленные в 2015 году, были созданы, чтобы укротить зимнюю стихию со всеми ее погодными сюрпризами. Создавая его, разработчики Continental (а, как известно, немецкая компания «раздавила» себе шведский бренд в начале девяностых годов прошлого века) решили пойти проверенным путем.

Они наградили 200-ю модель с рисунком протектора, очень напоминающим дизайн шины 2010 года, Continental ContiIceContact, который получил высокую оценку не только украинских и российских испытательных организаций, но и независимых экспертов из стран Северной Европы.

Асимметричный рисунок протектора Gislaved Nord * Frost 200 значительно улучшает сцепление шины и характеристики управляемости на всех поверхностях. Центр протектора состоит из многоугольных блоков разной формы, — говорит технический специалист Shina.Guide. Это инженерное решение привело к значительному увеличению режущих кромок, обеспечивающих надежный контакт с обледеневшими и заснеженными поверхностями.

Густая сеть широких дренажных канавок, пересекающихся друг с другом под разными углами, предотвращает засорение протектора шины снегом и способствует эффективному отводу воды и талого снега из пятна контакта. В результате шины Gislaved Nord Frost 200 не только хорошо противостоят аквапланированию и планированию порезки, но и уверенно ведут себя на снежной слякоти и мокром асфальте.

Специальная резиновая смесь шины поддерживает идеальный баланс между жесткостью и эластичностью протектора при изменении температуры, а также гарантирует высокие характеристики Gislaved Nord Frost 200 на зимних покрытиях на протяжении всего срока службы.

Для более мягких зимних условий шведские производители шин рекомендуют использовать модель Gislaved Soft * Frost 200.

Gislaved Nord * Frost 200 Тесты:

Auto Mail.Ru, 2017, тест 185/65 R15 — 5 (8) место
Autocentre, 2017, тест 205/55 R16 — 4 (10) место
Tuulilasi , 2017, тест 215/65 R16 — 3 (8) место, тест для шин SUV
Test World, 2017, тест 205/55 R16 — 8 (26) место
За рулем, 2017, тест 185/65 R15 — 9 (11) место

Ростислав Котишин Источник: Shina.Guide

Другие отзывы автора:

shina.гид

Зимний апокалипсис: континентальные тесты WinterContact SI, шины Gislaved Nord * Frost 200 и General Tire Grabber Arctic

Чтобы помочь розничным торговцам, желающим улучшить свое ценностное предложение, Continental ежегодно проводит зимние испытания своих новых продуктов. На мероприятии шины «империи» Continental сравниваются с их прямыми конкурентами, отмечает технический специалист Шина.Руководство. В этом году Continental Tire пережил зимний апокалипсис в городе Мирабель в канадской провинции Квебек.

General Tire Grabber Arctic — это специальная конструкция для легких грузовиков и больших внедорожников с минимальным установочным размером 245/75 R16.Шины Continental WinterContact SI подходят для среднеразмерных внедорожников и больших внедорожников, а Gislaved Nord * Frost 200 предназначены для средних и компактных автомобилей.

В свете опыта, полученного во время тест-драйва, участники отметили, что все три новые шины Gislaved, Continental и General Tyre являются идеальными помощниками в довольно суровых зимних условиях, независимо от марки автомобиля. Новые модели позволяют маневрировать более уверенно, чем сопоставимые шины, и демонстрируют более короткий тормозной путь.Хотя речь идет всего о 2-3 метрах. Разница, конечно, небольшая, но в экстренной ситуации она может все изменить …

Управляемый занос на автомобиле с шинами Continental Winter Contact SI. Некоторые тесты были более сложными, чем другие! Скорость и характеристики торможения помогают определить разницу между версиями Gislaved Nord Frost 200 с шипами и без шипов. Лед идеально подходит для езды на автомобиле, оснащенном зимними шинами, специально созданными для укрощения скользких зимних поверхностей Раллийные автомобили в Gislaved Nord * Зимние шины Frost 200 Тесты на высокую скорость и эффективность торможения идеально подходят для того, чтобы помочь дифференцировать шипованные и нешипованные версии шин Gislaved NordFrost 200

shina.guide

Gislaved Nord Frost 200 — шины для скандинавских морозов

Gislaved Nord Frost 200 является преемником одной из самых популярных зимних шин.

В этой статье вы узнаете:

Обзор модели

Сильные стороны

Недостатки

Есть несколько небольших замечаний относительно бокового сцепления на ледяных поверхностях — сносы иногда бывают неожиданными и их трудно контролировать. По глубокому снегу проходимость неплохая, но от столь агрессивного протектора ожидаешь большего — при активном перетекании шины сильно утопают.

На сухом асфальте реакция рулевого колеса медленная, а эффективность торможения не самая лучшая. К другим недостаткам можно отнести сильный гул и высокое сопротивление качению, что плохо сказывается на расходе топлива.

Что говорят пользователи?

1tire.ru

зимняя шипованная шина Gislaved Nord Frost 200

Континентальная премьера: шипованная зимняя шина Gislaved Nord Frost 200

Развитие рисунка протектора

Три предыдущих поколения модели Nord Frost, которые были очень популярны на российском рынке, использовали симметричный V-образный протектор. Новая шина Gislaved Nord Frost 200 оснащена асимметричным направленным рисунком протектора — это решение доказало свою эффективность на премиальных моделях концерна и теперь представлено в среднем ценовом сегменте.

Направленный рисунок протектора образует рисунок «полустрелы» в центре протектора для улучшения отвода воды и слякоти из пятна контакта.

Увеличенное количество разнонаправленных блоков с множеством прорезей образуют несколько зацепляющихся кромок.Все ламели имеют стенки с взаимопроникающими элементами, что обеспечивает жесткость блоков в движении. Зубчатые ламели преобладают на внешней стороне протектора, а ступенчатые микроканавки — на внутренней. Комбинация блоков и ламелей гарантирует надежное сцепление с дорогой в любом положении рулевого.

Eco Tri-Star Spike

Continental имеет обширный опыт использования сложных шипов для оптимизации сцепления при любом векторе нагрузки.Шина Gislaved Nord Frost 200 оснащена новым инновационным шипом Eco Tri-Star, производимым компанией Tikka, Finland Spikes OY, дочерней компанией концерна Continental.

Инновационная резиновая смесь

Шина Gislaved Nord Frost 200 предназначена для эксплуатации в широком диапазоне температур, в том числе в самые сильные морозы. Поэтому протектор содержит высокотехнологичную резиновую смесь с высоким содержанием кремнезема и запатентованных полимеров. Это позволяет ему оставаться эластичным при низких температурах и жесткостью, а также устойчивостью к истиранию во время оттаивания.

Разнообразие типоразмеров

Легковые шины

Шины для внедорожников

155/80 R 13 79 T XL

235/75 R 15 109 T XL

225/75 R 16 108 T XL

245/75 R 16 111 T XL

155/70 R 13 75 T

165/70 R 13 83 T XL

175/70 R 13 82 T

205/70 R 15 96 T FR

165/70 R 14 85 т XL

215/70 правый 16100 т передний

Gislaved Nord Frost 200 — зимняя шипованная шина среднего размера.Резина имеет асимметричный рисунок протектора.

Предназначен для кроссоверов и легковых автомобилей. Отзывы владельцев и многочисленные тесты говорят о хорошем качестве шин и их отличных характеристиках.

Обзор производителя

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Качество и характеристики зимних шин

Для улучшения управляемости на внутренней стороне протектора используются ступенчатые трехмерные ламели. Снаружи — ламели синусоидальной формы.Эта комбинация способствует хорошему сцеплению с асфальтом, снегом и льдом.

Производитель увеличил количество шипов до 130. Они расположены в основном в плечевой зоне. Шипы изготовлены из алюминиевого сплава, поэтому их вес не превышает 1 г.

Шипы расположены по нескольким линиям. При езде по снегу во время скольжения под центром протектора встречается неровность. Шина снимается с дороги. Маленькие шипы больше не доходят до поверхности дороги. В результате автомобиль теряет способность двигаться.

При разработке шин Nord Frost 200 особое внимание было уделено составу резины. Он содержит кремний и высокопрочные полимеры. Это позволило минимизировать зависимость шин от температуры окружающей среды и повысить их износостойкость.

Размер

Шины Nord Frost 200 предназначены для легковых автомобилей и кроссоверов. Компания предлагает широкий ассортимент Nord Frost 200, который позволяет удовлетворить практически любые пожелания автовладельцев. Все размеры Gislaved можно найти в таблице ниже.

Таблица — Обзор размеров шин

Тесты Nord Frost 200 неоднократно проводились независимыми экспертами. По их результатам шины уверенно занимают средние позиции. Ниже представлены диаграммы, по которым вы можете оценить характеристики зимних шин Nord Frost 200.

Плюсы и минусы

Шины Nord Frost 200 обладают рядом достоинств, но не без недостатков. В таблице ниже представлена подборка основных недостатков и преимуществ резины по отзывам автовладельцев и экспертным заключениям.

Таблица — Плюсы и минусы шин Gislaved Nord Frost 200ъ

Достоинство	Недостатки
Хорошая проходимость по заснеженной дороге	Потеря шипов
Комфортный уровень шума	Небольшая длина прыщиков
Отличное торможение на снегу	Неудачное схождение шипов
Привлекательная цена	Шипы при работе на сухом асфальте
Хорошая износостойкость	Мягкая алюминиевая оболочка шипов, поврежденная сердечником
Отличная курсовая устойчивость	Аквапланирование на воде
Прогнозируемое поведение автомобиля	Снос автомобиля снежной кашей со слякотью

Возможность приобретения

При расчете общего рейтинга летней шины ее характеристики на снегу и льду не учитываются.

Количество обзоров шин Gislaved Nord Frost 200 — 205 шт;
Средняя оценка шин Gislaved Nord Frost 200 пользователями — 4,43 из 5;

Леонид на шине Gislaved Nord Frost 200

Сразу. Выбирал резину не очень тщательно, зашел на сайт, посмотрел, прочитал, подумал, заказал. Зимой катался на Крайнем Севере. Думаю, всем понятен наш температурный режим для работы этого продукта. Гонял при температуре до -30 (32) и это с Wtbasto.Ниже просто машину жаль насиловать. А на данный момент снег уже тает, были и лужи, и чистый лед, и чистый асфальт при -20 (25).

Итак, при езде в минус 20 и ниже по чистому асфальту резина показала себя на 3+, при такой же температуре но на асфальте со снегом на 4+, на раскатанном снегу или с коркой на асфальте отлично. При температуре от 0 до -15 на чистом асфальте на 5, такой же рейтинг, когда идет снег. Весной показало свои отрицательные стороны, аквапланирование очень неудобное.Если рыхлый снег, если немного газовать, он закопается (думаю, что все шины так делают) В целом резиной доволен, думаю в будущем не буду, но возьму эту сразу. Короче говоря, все. Ни гвоздя, ни жезла. Спасибо.

Автомобиль: Toyota Corolla

Оценка ICO: 4,31

Александр о шине Gislaved Nord Frost 200

Я купил эту резину, потому что семья уже четыре сезона ездит на RAV 4 и радует Nord Frost 100 (Германия). Были сомнения, стоит ли брать мондео Норд Фрост 200, так как он производится в России (если не ошибаюсь, в Воронеже).

Впечатления двоякие. Возможно из-за радиуса 16, чего для мондео мало.

То, что они отлично ведут себя на льду, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал. Я пошевелил ногой, вся дорога замерзла. Но сидя за рулем, я этого даже не чувствовал и вообще редко когда-либо чувствовал.Шипы отлично справляются со своей задачей. Наверное, правда в новой технологии и особой форме шипов.

Из проблемы — хреновая аква плавучесть, колейность и управляемость по мокрому снегу. В первых двух случаях он сильно ударяется о руль и наравит бросить машину, во втором при повороте прыгает хвостом и постоянно срабатывает ESP при разгоне.

По качеству … Знаете … Больше отечественной резины брать не буду. На задних колесах вылетело 8 шпилек, при условии, что у машины передний привод и шпильки прокатились 400 км.Думаю, все дело в том, что хвост часто сносил при поворотах … видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают.

Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17-м радиусе. Будет интересно сравнить ощущения.

В целом резина понравилась! Но норд фрост 100 однозначно лучше 🙂

Автомобиль: Ford Mondeo

Купите опять? Наверное

Оценка ICO: 4,23

Павел о шинах Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Не скажу, что я знаток и разбираюсь во всех нюансах управляемости и других характеристик шин.Этой осенью купил комплект зимней резины Gislaved Nord Frost 200, новинку, копию континентальной и т.д.

Что могу сказать об этих резинах — управляемость хорошая, на сухой (ставил осенью до морозов) асфальт — как машина идет по рельсам, заносов не заметил, на мокром асфальте, который большую часть зимы бывает в Москве, — тоже без претензий, тормозит так же уверенно, хотя некоторые говорят, что шипы на мокром асфальте — как корова на льду — этого не заметили.

По совершенно бездорожью и целине еще не выехали на них, а по свежевыпавшему снегу — гребут, тянут, раньше на старой резине (лысой конечно была, но все же) вылез из такие сугробы, которыми трактор заглубил машину только с помощью лопаты))) Занос по заснеженной дороге — если повторно газовать, то любая покрышка в занос разобьется, но все же ехать не стоит в повороты на снегу на высокой скорости на этих шинах. Тормозные характеристики на снегу не самые лучшие, Нокиан наверно тормозит лучше, но после лысых колес тоже вполне достойно.Произошла одна авария — по моей вине я отвлекся и клюнул BMW, но на глазах у выскочивших во дворе пешеходов из-за машин я успел заранее затормозить. По льду не катался, потому что крепкого льда этой зимой не видел.

Вылетят ли шипы — не знаю, весной будет видно пока вроде на месте.

шумно — слышно звяканье шипов при торможении, они не издают много шума.

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 195/65 R15 95T XL

Купите снова? Определенно да

Оценка: 5

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200

Хочу поделиться небольшим опытом владения этой резиной! Честно говоря, он превзошел все мои ожидания! Уверенный разгон и торможение на заснеженной дороге. А главное совсем не шумно! И кто задумывается о покупке этой резины… купи смело … и будет тебе счастье !!! С уважением …

Автомобиль: Opel Astra

Купите опять? Однозначно да

Оценка ICO: 4.54

Андрей о шине Gislaved Nord Frost 200

За эти деньги лучшее соотношение цены и качества

Автомобиль: Renault Logan

Купите опять? Определенно да

Оценка ICO: 4.46

Михаил о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Выделю самое неожиданное (а значит и самое приятное) качество этой резины: очень тихая! Очень!

Из недостатков (опять же по сравнению с Hakkoy7). Менее уверенно стартует по утрамбованному снегу. Снос чуть охотнее, особенно на скорости выше 60 км / ч.Но все в рамках разумного, предсказуемого. Электронные помощники станка вполне «дружат» с таким поведением станка.

Торможение — на твердую «5», предсказуемо, точно, на любом покрытии.

В общем казалось, что резина любит, когда на улице холоднее. Она становится более цепкой.

Пробег еще небольшой, 4 тыс. Км. До конца зимней эксплуатации думаю пройдет еще 6 тыс. Потом проверю износ и подсчитываю количество вылетевших шипов.Езда 70% — город, 30% — трасса, регион — Западная Сибирь.

Мой вывод: прочные, предсказуемые, очень удобные шины по разумной цене.

Автомобиль: Skoda Superb

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купите снова? Наверное

Оценка ICO: 4,46

Иван про шину Gislaved Nord Frost 200

Купил указанные шины в размере 205/50/16
На момент написания обзора пробег составлял 9000 км.
Шины обкатаны по всем правилам, потом проехал без сожалений.
Автомобиль полноприводный 1.8Т.
В целом резина очень хорошая. Достаточно сильный. Влетел в яму, штампованный диск погнулся, шина этот момент пережила без последствий.
Если не забыть, что это зимние шипованные шины, а на улице зима, то все будет хорошо. По сравнению с стоявшими перед ними финскими Hakka 2 кардинальной разницы я не почувствовал.
Единственный недостаток этих шин — отсутствие сцепления с дорогой при почти нулевых температурах на снежной слякоти.
Все остальное нормально.
Во время эксплуатации шины потеряли 1-2 шипа на каждой шине.

Автомобиль: Skoda Octavia Tour

Купи опять? Наверное

Оценка ICO: 4,15

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Выбор зимних шин для автомобиля становится все более актуальным по мере приближения этого холодного сезона. И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание. Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические публикации, в которых можно найти обзоры тех или иных моделей резины. Еще один эффективный метод — это анализ реальных отзывов от других драйверов, размещенных в сети.Именно он позволяет проводить максимально точные исследования. С его помощью сегодня мы рассмотрим всем известную модель Gislaved Nord Frost 200. Обзоры, которые будут проанализированы в конце статьи, стоит сравнить с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о марке, стоит отметить, что она находится в совместной собственности немецкого и шведского концернов. Это позволяет профессионалам в производстве объединить усилия и поделиться своим опытом.Результатом этого тесного сотрудничества стали такие качественные продукты, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Итак, он предназначен для использования в зимний период в регионах с самым разнообразным климатом. Благодаря своей универсальности, по отзывам владельцев внедорожник Gislaved Nord Frost 200 может применяться как в период сильных оттепелей, так и при очень низких температурах за бортом. Это привлекает водителей, поскольку погода может быть очень непредсказуемой, и невозможно постоянно менять шины.

Модель может устанавливаться на различные типы автомобилей, от компактных седанов до мощных купе и кроссоверов, а также на некоторые модификации легких внедорожников и микроавтобусов.При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его наиболее подходящим для своих нужд в реальных условиях эксплуатации.

Специальный рисунок протектора

Асимметричная форма используется многими современными производителями резины для улучшения качества сцепления с трассой. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Это центральные блоки протектора.Хотя они не представляют собой сплошную полосу, а их средняя точка смещена по центру, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92T, эти элементы хорошо справляются с поддержанием курсовой устойчивости.

Интересным моментом является уменьшение размера каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми при проектировании зимних шин. Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок.Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образующихся из-за большего количества блоков. Подробнее о них мы поговорим позже.

Помимо увеличения количества предметов, они смогли получить разные направления размещения. Как отмечают разработчики, это позволило повысить устойчивость резины на скользком дорожном покрытии.Разнонаправленные слоты позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Особая структура ламелей

Дело в том, что каждый из блоков протектора не является монолитной конструкцией.Фактически элементы разделены на множество независимых небольших частей, на каждой из которых в результате такого разделения образуются рабочие кромки. Это не только не снижает прочность шины, как подчеркивают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Прорези для ламелей большего размера предназначены для отвода воды и грязи из пятна контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием.Поэтому по вымытой грунтовке можно спокойно ездить во время оттепелей. Шины способны сохранять управляемость даже на таких покрытиях, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

Наличие шипов

В данной модели используются шипы с многоугольным сердечником. Резьба сделана таким образом, что она не изнашивается в первые несколько сотен километров. Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью довольно долгое время. Десантные гнезда изготовлены из резиновых смесей нескольких типов с разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при сильных повторяющихся нагрузках. Этот параметр относительно шипов в обзорах Gislaved Nord Frost 200 p подчеркивают те, кто любит агрессивный стиль вождения и при этом имеет машину с внушительной мощностью двигателя.

Дополнительные аспекты для улучшения торможения

Итак, каждый из модулей выглядит как прямоугольник со стреловидным краем с одной стороны. Они размещены перпендикулярно движению. В том же направлении между ними есть щели, которые достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта.Однако эти ламели служат еще одной важной миссии — они создают рабочие кромки, направленные перпендикулярно движению. Это позволяет, как отмечают отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если вам предстоит ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, так как шины адаптированы, чтобы эффективно справляться с этой проблемой.

Специальная резиновая смесь

Защита от повреждений

Чтобы усилить этот эффект, в некоторых усиленных модификациях модели используется прочный шнур, расположенный практически везде, вплоть до боковин шины.Защита боковины тоже отличная. Как отмечают отзывы о резиновой записке Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы сломать боковую часть о торчащую из бордюрного камня арматуру или выступающий из края трассы острый кусок льда. Благодаря такому подходу был также снижен риск возникновения грыж, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Выбор типоразмеров

Положительные стороны модели на основе отзывов

Водители протестировали резину в реальных полевых условиях в разных регионах и в качестве основных положительных моментов в обзорах шин Gislaved Nord Frost 200 выделили следующие моменты:

Надежный шип. Если резина была правильно приработана, маловероятно, что вам потребуется установка дополнительных шпилек для замены утерянных, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем они могут быть заменены из-за износа, но этот выбор остается за водителем.

Высокая износостойкость и прочность. … Резина, наряду с прочными шипами, обладает хорошей устойчивостью к истиранию и повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пройти несколько сезонов при активном использовании и довольно большом пройденном расстоянии.

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Во время обкатки, как отмечают многие водители в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, наблюдается заметный гул, которого не стоит пугать — после первых пары сотен километров он практически исчезнет и перестанет раздражать. Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, поскольку другие с такой проблемой не сталкивались.

mosautoshina	Москва	Норд Фрост 100 — 2502 р.
tyres.spb	СПб	Норд Фрост 100 – 2612 р.
express-shina	Екатеринбург	Норд Фрост 100 – 2610 р.
УралШина	Г. Екатеринбург, ул. Щербакова, д. 8 а.	Норд Фрост 200 – 2401 р.
nakolesah	Москва	Норд Фрост 200 – 2440 р.
ship-ship	СПб	Норд Фрост 200 — 2770 р.

Gislaved Nord Frost 5	Отличное сочетание надежного сцепления и морозоустойчивого материала гарантируют то, что данная модель прослужит максимально долго — точно не один сезон.	4500 р.
Gislaved Nord Frost 100	Зимняя резина Gislaved Норд Фрост 100 – лидер по соотношению цены и отличных отзывов. Они обеспечивают первоклассное сцепление с дорогой при любых погодных условиях.	2930 р.
Gislaved Nord Frost 200	Специальные рифленые протекторы в сочетании с шипами помогут автомобилю выбраться из рыхлого снега, а также езда по асфальту не доставит неудобств.	3950 р.
Gislaved Nord Frost Van	Бюджетная модель, в которой нет ничего лишнего. При этом создаваемый при езде шум минимален, а за безопасность на дороге не приходится волноваться.	3120 р.
Gislaved Nord Frost 3	Благодаря высокой износоустойчивости они прослужат владельцу пару сезонов вне зависимости от покрытия, будет-то гололед, снежный занос или мокрый асфальт.	2950 р.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Отзывы о гиславед нф 200: Gislaved Nord Frost 200 ID

Шина Gislaved Nord Frost 200 175 мм/70 R14 T отзывы владельцев 💕

Достоинства

Недостатки

Комментарии

Автомобильные шины Gislaved Nord Frost 200 — отзывы

Gislaved Nord Frost 200 (Норд Фрост 200)

Преимущества автошины Гиславед Норд Фрост 200:

✔ Какой рейтинг у шин?

✔ В каких странах производятся?

✔ В каких диаметрах доступны?

✔ С какого года в продаже?

Отзывы на шины Гиславед Норд Фрост 200 🦈 avtoshark.com

Характеристики

Функции и особенности резины

Размеры шин «Норд Фрост 200»

Отзывы владельцев

Оценка экспертов

Шины Gislaved Nord Frost 200 в Санкт-Петербурге

Зимняя резина Гиславед зимние шины Gislaved Норд Фрост 200 100 5, отзывы цена

Популярные модели

Какую модель выбрать

Подбор нужного размера для автомобиля

Стоимость моделей в различных местах

Лучшие варианты

Отзывы покупателей

Краткий обзор Gislaved Nord Frost 200 — Январь 2018

Тесты зимних шин gislaved nord frost 200. Уведомления

Обзор производителя

Качество и характеристики зимних шин

Размер

Плюсы и минусы

Возможность приобретения

Краткая информация о модели и производителе

Специальный рисунок протектора

Особая структура ламелей

Наличие шипов

Дополнительные аспекты для улучшения торможения

Специальная резиновая смесь

Защита от повреждений

Выбор типоразмеров

Положительные стороны модели на основе отзывов

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Заключение

Тестирование шин Gislaved Nord Frost 200

Шиповка

Особенности

Где производится внедорожник gislaved nord frost 200. Уведомления. Специальная структура ламелей

Шины Gislaved Nord Frost 200

Тест Gislaved Nord Frost 200 от Finnish Test World, проведенный в 2016 году

Результаты теста

Gislaved Nord * Frost 200 | Обзор шин Shina Guide

Отзывы других авторов:

Winter apocalypse: Continental tests winterContact SI, Gislaved Nord * Frost 200 и шины General Tire Grabber Arctic

Gislaved Nord Frost 200 — шины для скандинавских морозов

В этой статье вы узнаете:

Обзор модели

Сильные стороны

недостатки

Что говорят пользователи?

зимняя шипованная шина Gislaved Nord Frost 200

Обзор производителя

Качество и характеристики зимних шин

Размер

Преимущества и недостатки

Возможность приобретения

Шины gislaved nord frost 200 авторевизионных тестов. Уведомления

Тестирование шин Gislaved Nord Frost 200

Шиповка

Особенности

Где производятся шины gislaved nord frost 200. Уведомления. Специальная структура ламелей

Шины Gislaved Nord Frost 200

Тест Gislaved Nord Frost 200 от Finnish Test World, проведенный в 2016 году

Результаты теста

Gislaved Nord * Frost 200 | Обзор шин Shina Guide

Другие отзывы автора:

Зимний апокалипсис: континентальные тесты WinterContact SI, шины Gislaved Nord * Frost 200 и General Tire Grabber Arctic

Gislaved Nord Frost 200 — шины для скандинавских морозов

В этой статье вы узнаете: