Зарубежные автомобили именитых производителей, выделяющиеся своим элегантным, зачастую, роскошным видом, не выглядели бы столь роскошными без подобающих колес. Для каждого автомобиля производители подбирают диски, которые будут наиболее лаконично вписываться в общий дизайн. Столь разнообразным ассортиментом обладают лишь литые диски. Именно они устанавливаются на большинство современных иномарок.
Что такое литые диски? – Это в первую очередь привлекательный вид. В отличие от других разновидностей автомобильных дисков, которые весьма ограничены в ассортименте дизайнов, ассортимент литья бесконечно богат.
Литые колеса, как и кованые, относятся к классу легкосплавных дисков. Изготавливаются они, в основном, из сплавов алюминия, реже из сплавов магния. Вылитые из сплава на основе магния, значительно легче алюминиевых. Это связанно с тем, что плотность магния меньше плотности алюминия. Но магниевые колеса значительно сильнее подвержены коррозии, нежели алюминиевые.
О литых дисках уже говорилось в статье «Достоинства и недостатки легкосплавных дисков», но попробуем более детально рассмотреть плюсы и минусы именно литья.
По мнению большого количества автолюбителей, литые диски обладают наилучшим соотношением цены и качества, но нет ничего идеального, и они тоже имеют свои минусы. Имея представление обо всех их плюсах и минусах, можно смело задуматься об их приобретении, но не стоит забывать о том, что они, в основном, предназначены для езды по хорошим дорогам. Поэтому малоопытным водителям лучше временно воздержаться от их покупки.
Большая часть автовладельцев рано или поздно приходит к тому, чтобы установить на свой автомобиль литые диски. Но вместе с этим желанием появляется и вопрос — как выбрать лучшие литые диски?
Предложений в магазинах масса, на любой вкус и кошелёк, а менеджеры с удовольствием распишут преимущества каждой модели. Не мудрено и запутаться.
Сайт «Первый по шинам» составил рейтинг Топ 10 литых дисков по прочности красоте и стоимости.
Литых дисков различных брендов на прилавках магазинов в России не просто много, а очень много. Любят российские автомобилисты выглядеть красиво.
Среди них есть общепризнанные европейские бренды с большой историей, немало российских производителей, а так же великое множество азиатских компаний. Так, например:
Alutec – Один из самых известных и любимых в России немецких производителей литых дисков, выпускает очень качественную и дорогую продукцию.
Dotz – Очень качественные немецкие диски с большим ассортиментом и относительно невысокой стоимостью.
Borbet – Очень известный бренд с большой историей, выпускает очень красивую и качественную продукцию.
Aez – Так же отличные высококачественные немецкие диски, выпускающиеся с применением самых последних технологических достижений.
Dezent – Немецкий бренд, выпускающий очень качественные диски, покрывающий их специально разработанными покрытиями, стойкими к внешним воздействиям.
OZ Racing – Горячо любимая российскими автовладельцами итальянская компания, выпускающая очень красивые и прочные диски.
МАК – Так же любимый в России итальянский бренд, выпускающий красивые и надёжные диски.
K&K – Российский производитель, выпускающий достаточно качественные диски, отличающиеся умеренной стоимостью.
СКАД – Главный конкурент компании K&K, так же выпускающий качественные диски за вменяемые деньги.
TechLine – Российский производитель дисков с большим ассортиментом предлагающий свою продукцию за относительно невысокую цену.
Replica (Replay) – самый известный производитель дисков, выпускающий точные копии заводских моделей практически на любой автомобиль. Качество бывает разным, в зависимости от завода.
Kosei – японский производитель, специализирующийся на производстве запчастей для авиации, выпускает качественные диски за вменяемые деньги.
Iwheels – известный в России бренд, производство находится в Китае, Сингапуре и на Тайване.
LS Wheels – так же любимый в России бренд, производство находится на Тайване.
Alcasta – Китайские диски, достаточно популярны в России благодаря низкой стоимости
LegeArtis – так же китайские диски с большим ассортиментом по низким ценам
CrossStreet – Ещё один представитель Китая, предлагающий свою продукцию недорого
Известное автомобильное издание Авторевю в 2015 году проводило тест литых дисков 12 различных брендов, популярных в России.
Согласно результатам этого теста некоторые модели литых дисков не смогли пройти этот тест по прочности, но зато другие прошли его с запасом. Результаты выглядят следующим образом:
Общие наблюдения к тесту: все европейские бренды, имеющие большую историю и достаточно высокий ценник — проходят тест на прочность с запасом. Российские бренды – не все, но тоже проходят. Китайские и тайваньские бренды – проходят редко.
То есть, что касается прочности: диски европейских брендов вне конкуренции, российские так же рекомендуются к применению, но с оговорками. Китайские же лучше не брать вовсе, или пристально изучать.
Японские диски, к сожалению, в тест Авторевю не попали, поэтому однозначного ответа по поводу их прочности дать нельзя. Хотя отзывы по японским литым дискам, зачастую, самые положительные.
По поводу красоты можно сказать, что этот параметр довольно субъективный, поэтому в нашем рейтинге мы заменим его популярностью у покупателей и будем применять его, только если найдутся диски, абсолютно одинаковые по прочности и стоимости.
Для корректного сравнения по стоимости – выберем диски одного размера, к примеру, диаметром 15” с пятью крепёжными отверстиями по 114.3 окружности.
Таким образом, топ 7 лучших литых дисков будет выглядеть следующим образом:
Стоит сказать, что немецкие диски Dezent дешевле 3000 р ещё придётся поискать, но в целом их стоимость ниже, чем аналогичных дисков из Германии и Италии. Что касается дисков Replica, то они идут вне общего рейтинга потому, что это единственная фирма, выпускающая модели дисков – копий тех, на которых машина сошла с конвейера. Поэтому модели Replica всегда выбираются по модели, а не по стоимости.
Иногда при выборе дисков у автовладельца возникает вопрос – а что лучше, литые диски или штампованные? Смысл покупать литые, если штампованные не хуже.
Любой менеджер магазина дисков в ответ на этот вопрос сразу же приведёт с десяток аргументов в пользу литых дисков. Среди них будут и красивый внешний вид, и меньший вес, и коррозионная стойкость, и даже экономия топлива.
Однако, самой главной причиной, по которой большинство автовладельцев ставят себе литые диски, является красивый внешний вид. На литых дисках автомобиль смотрится гораздо более выигрышно, чем на штампованных.
В то же время штампованные диски имеют свои преимущества перед литыми. Кроме низкой стоимости они ещё гораздо более прочные и ремонтопригодные. То есть — отлично подходят для езды по плохим и очень плохим дорогам, которых в России немало. Литые диски могут выдержать гораздо меньшие нагрузки и совсем не подлежат ремонту.
В то же время зимой литые диски могут дать фору штампованным благодаря лучшему качеству покраски, что снижает вероятность коррозии.
То есть – для автомобиля, большую часть жизни ездящего по городу лучше подойдут литые диски, а для автомобиля, ездящего в пригородах с плохими дорогами лучше подойдут штампованные диски.
Разумеется, на любой популярный товар всегда найдутся подделки, и литые диски не исключение. Чтобы не попасть на подделку лучше следовать нескольким простым правилам:
Во-первых, оригинальные диски нужно покупать в магазинах производителя. Если таких нет – нужно найти товарные сети, которые являются официальными дилерами. Если и таких нет – стоит поискать их в интернете с доставкой.
Во-вторых, внешний вид литых дисков не должен вызывать никаких подозрений, равно как и их упаковка. На подделках нередко можно заметить следы полукустарного производства, не говоря уже об их упаковках.
В-третьих, на самом диске обязательно должна быть оригинальная маркировка, выбитое название бренда или штрих-код. Сегодня у многих производителей оригинальность товара можно проверить по маркировке или штрих-коду на официальном сайте.
Недостаточно просто выбрать марку велосипеда. Чтобы не разочароваться в покупке необходимо подобрать такого железного коня, чтобы было удобно ездить всегда и везде. Как же это сделать? Ситуация похожа на выбор одежды, а именно — выбор по размеру, или выбор велосипеда по росту, выбор ростовки. Да да, они различаются по размерам для разных категорий людей. И чаще всего именно из-за неправильного размера велосипеда езда становится в тягость. Конечно, в большинстве случаев, выбрать велосипед по росту не реально из-за малого ассортимента в магазинах, у покупателя просто нет выбора. Тем не менее, нужно помнить — все модели велосипедов выпускаются в нескольких ростовках.
Размер велосипеда, а также размер рамы, выбираются исходя из вашего роста, отсюда и фраза — выбор ростовки. В идеале, для каждого вида велосипеда есть своя таблица, где указаны размеры рамы в зависимости от роста человека, но, существует и более общая таблица, которая подходит для всех основных видов. Чтобы вам было проще выбрать велосипед по росту, я выкладываю эту таблицу:
Итак, как вы уже заметили — все гениальное просто. Если ваш рост составляет примерно 180 см, то вам нужна рама 19 или 20 дюймов. Конкретную величину рамы лучше всего подобрать непосредственно в магазине. Попробуйте посидеть на обоих велосипедах, подумайте на каком из них вам удобнее, и определитесь.
У материала легкого сплава есть свободная ненаправленная кристаллическая структура и это снижает прочность диска. Значит, чтобы сохранить его прочностные характеристики, приходится увеличивать толщину стенок. Так как требования к качеству продукции высоки, то можно применять не все способы литья при производстве дисков. Основное здесь – литье под невысоким давлением, или же противодавлением. Такие методы обеспечивают повышенные прочностные характеристики, при изготовлении тонкостенных объемных деталей.
Литой диск может расколоться при ударе о препятствие, именно расколоться, а не погнуться. Это связано с тем, что при изготовлении литых колес для увеличения их прочности производят закалку металла. Однако для качественного литья удар должен быть сильным, даже аварийным для транспортного средства, чтобы диск раскололся.
Зато вероятность разрушения кованых дисков значительно ниже, потому что они обладают значительно более высокой прочностью и пластичностью, по сравнению с литыми. Производители кованых дисков, ввиду высокой прочности, обеспеченной специальными технологиями ковки металлов, могут «себе позволить» делать диски значительно менее тонкостенными, сохраняя при этом высокую прочность конструкции.
Еще по поводу устойчивости к коррозии. Легкосплавные колеса, особенно изготовленные из магниевых сплавов, хоть и имеют более высокую устойчивость к коррозии по сравнению со стальной штамповкой, но, все же они подвержены коррозии при соприкосновении с водой и агрессивными реагентами, которыми посыпаются дороги зимой. Опять же, к кованым колесам это относится в меньшей степени.
Но самый главный недостаток легкосплавных дисков – это их высокая стоимость. Они в разы дороже стальной штамповки. Особенно дороги кованые диски. Здесь стоит отметить, что при покупке легкосплавных дисков стоит остерегаться относительно низкой их цены, потому что подделки встречаются довольно часто. Эти подделки, конечно, страдают низким качеством. Конечно продавцы контрафатка знают о таких предупреждениях и, поэтому цена может быть не снижена. Очевидно, что выбирать и покупать легкосплавные диски лучше всего в присутствии специалиста.
Рассмотрим, какие существуют плюсы в использовании порошковой краски наряду с краской, которая используется вместе с растворителем:
Самые знаменитые и ходовые модели носят названия известных по всему миру брендов машин. Здесь вы встретите BMW, Hummer, Ленд Роверы и даже Ferrari с Lamborghini.
Одной из самых покупаемых моделей считается BMW (due Red). Это один из бюджетных вариантов велика «на литье». Китайское производство в комплекте с хорошим японским навесным оборудованием позволило добиться неплохого качества при относительно невысокой цене. По дизайну это кричаще-красный стильный байк с белыми литыми дисками с шестью лопастями. В нём небольшое количество передач, дисковые тормоза, алюминиевая рама (дугой). В стандартной комплектации идут двойные диски и универсальные покрышки, которые отлично подходят как для поездок по асфальту, так и по грунтовке. На переднее колесо установлены масляные пружинистые амортизаторы.
Ещё один велик из линейки BMW — динамичная модель Power white Deore. Он по стоимости из самых дорогих, но и качество будет лучше. Здесь вместо одного амортизатора установлено два. Такие велики имеют более мягкий ход, тормоза не дисковые, а гидравлические. Дизайн более обычный, не такой яркий. Рама окрашена в спокойный белый цвет. Такие велики очень часто выбирают любители велоспорта.
Достаточно популярны велики от Ferrari. Особенно полюбилась потребителям модель CX 50. Это достаточно стильный байк в бело-красных тонах. Одной из его особенностей можно считать наличие складной алюминиевой рамы, регулируемого седла. В нём также стоят алюминиевые двойные литые диски, тормоза (дисковые), коробка передач от Shimano, двойная амортизационная вилка, которую можно регулировать и даже выключать.
Не меньшей популярностью пользуются Ленд Роверы. Здесь есть популярные модели как для взрослых, так и для детей.
Жёлтый Land Rover оснащён складной рамой, педалями и лучевыми дисками из алюминия. Он выпускается с двойной амортизационной подвеской, дисковым тормозом и другой навесной оснасткой от Shimano.
Детские Ленд Роверы также складные. Основное отличие от предыдущей модели — меньшие колёса, вес и высота. Колёса стоят пятилопастевые. Амортизационная подвеска тоже двойная, однако с меньшим ходом. Относительно цветовой палитры, то они выпускаются как в жёлтом, так и в чёрном цвете.
Как вы знаете, на большинство современных великов устанавливаются спицы и обод, на котором в дальнейшем фиксируется шина. Подобное решение считается классическим, имели именно такую конструкцию колес.
Но спицы имеют как преимущества, так и недостатки. Один из минусов – не самая лучшая аэродинамика. Да, велолюбителей характеристики таких колес вполне устраивают, ведь они совершают обычные поездки и нетребовательны к мелким деталям.
Но велосипед со временем стал снарядом для профессионального спорта. Сейчас проводится огромное количество соревнований с применением данного транспортного средства – гонки на треке, марафоны, триатлон и т. д. Спортивные команды очень требовательны к , так как они оказывают существенное влияние на итоговый результат.
Для применения на треках конструкторы разработали велики на литых дисках. Во время многочисленных испытаний специалисты смогли доказать реальную эффективность подобного решения. Существенно улучшается аэродинамика велосипеда, повышается прочность конструкции.
Как же выглядят колеса с литыми дисками? Обод перетекает в лопасти, образует с ними единую конструкцию. Подобное решение увеличивает надежность и предоставляет массу преимуществ, которые мы чуть позже рассмотрим подробнее.
Втулки оснащаются промышленными подшипниками. Они обеспечивают прекрасное вращение колеса и гарантируют длительную эксплуатацию
Но при использовании велосипеда необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности. Как правило, на заднюю втулку ставится трещотка, она может повредиться в процессе эксплуатации и придется осуществлять замену
Для тех, кто не хочет заморачиваться с эксплуатацией и обслуживанием, не желает уделять своему железному коню слишком много времени, а также для тех, кто ограничивается велопрогулками только в чертах города – для вас создан городской тип! Большинство его механизмов спрятано внутрь конструкции, в комплектации идут всякие дополнительные примочки, багажник, крылья. Цена на такой аппарат колеблется в зависимости от выбранной рамы и навески. Тормоза, кстати, чаще всего, ножные. Этот вид больше всего выбирают в западных странах. Этот аппарат идеально подходит для езды по городу, но практически не управляем на пересеченной местности.
Преимущества: комфортабельность, практичность.Недостатки: не пригоден для езды вне города.
Если вы часто катаетесь на природе, в лесу, парке или поле, ездите на пикники, то вам лучше всего подойдет именно горный тип. Главным отличием горного вида от остальных являются амортизаторы, увеличенное число скоростей, а также колеса около 26 дюймов в диаметре с широкой покрышкой.
Но как выбрать горный велосипед? Говорить об этом можно долго, поэтому скажу о главном различие – наличие одного (хардтеил) или двух амортизаторов (двухподвес). Два амортизатора нужны если вы катаетесь по совершенному бездорожью, одного же вполне хватает для обычной езды. Он крепится на переднее колесо и поглощает вибрацию руля. Велосипеды с двумя амортизаторами – двухподвесы, поглощают удары от всех кочек и являются самыми дорогими и технологичными моделями. Более подробно тему как выбрать горный велосипед я рассмотрю в отдельном посте.
Преимущества: универсальность, большой выбор, небольшая цена.Недостатки: уступает городскому и шоссейному на асфальте.
Диски это одна из главных составляющих автомобиля. От них зависит управляемость и устойчивость машины. На сегодняшний день существуют следующие типы дисков:
Спицевый диск. Спицевые колеса хороши своей высокой энергоемкостью, но имеют невысокую точность геометрии. Сейчас такие диски используются только на велосипедах и мотоциклах. Также спицевые колёса можно встретить на выставочных автомобилях или ретро-карах.
Стальной диск. Является самым распространёнными и дешёвым типом дисков в мире. Стальной диск состоит из нескольких частей, которые штампуются из листовой стали, а затем соединяются при помощи сварки. Такой диск является достаточно качественным и прочным. Главное достоинства стального диска – его высокая пластичность и низкая цена. При ударе колеса о препятствие диск не раскалывается, а сминается, принимая на себя энергию удара, тем самым защищая подвеску автомобиля. Поврежденный стальной диск можно восстановить – вмятины убираются на прокатном оборудовании. Недостатками являются непривлекательный дизайн, низкая устойчивость к химическому воздействию и большой вес.
Легкосплавный диск. Диски из лёгких сплавов бывают двух видов: литые и кованые. Легкосплавные диски обладают рядом преимуществ перед другими типами дисков:
Литые диски — изготавливаются методом отливки в форму. Используются алюминиевые, магниевые и изредка титановые сплавы. После отливки в в некоторых случаях производится термообработка для улучшения механических свойств диска. После механической обработки и покраски диск получает свой конечный вид. Недостатком литых дисков является их хрупкость — при очень сильном ударе диск раскалывается.
Кованые диски — изготавливаются методом горячей штамповки. Поковка проходит обязательную термообработку. Конечный вид колесо получает после механической обработки и покраски. Ковка — один из самых дорогих видов производства легкосплавных дисков. Кованые диски легче и прочнее литых — это их главное достоинство. К недостаткам кованых дисков, как ни странно, можно отнести их прочность, потому что при сильных ударах такие диски не гнутся и не раскалываются, энергия удара передается на ходовую часть автомобиля. Кованый диск можно помять, однако подвеска вашего автомобиля разлетится раньше, чем появятся вмятины на диске.
Комбинированные (составные) диски – это диски, состоящие из двух и более частей. Каждая из таких частей может быть изготовлена по разным технологиям.
Многие родители совсем не думают над вопросом как выбрать велосипед ребенку, хотя это немаловажный факт в развитие ребенка. Если выбрать аппарат, который будет неудобен, сложен в освоении, то ваш ребенок просто не сможет кататься или заработает себе лишние шишки.
Во-первых детский велосипед должен быть только с ножными тормозами, потому что силы в руках у детей не так уж и много, и в экстренных ситуациях она может их подвести.
Во-вторых, выбирая велосипед ребенку нужно соблюдать основные размеры аппарата в зависимости от роста ребенка. Таблица которая поможет вам в этом расположена ниже:
В-третьих, не покупайте велосипед ребенку с передачами, если вашему чаду меньше 10 лет. В этом возрасте ребенок хочет просто кататься и получать удовольствие от езды, а не думать на какую передачу нужно переключиться. Да и вряд ли вообще он хочет в этом разбираться.
Детские велосипеды можно условно разделить на несколько групп, это:
Сначала следует определиться с возможностью выбираемого велосипеда по преодолению типа дорог, на которых он будет преимущественно эксплуатироваться
Также следует обратить внимание на такие моменты:
Велосипед ярко-красного цвета. Из особенностей внешнего вида — дугообразные трубчатые рамы, диски белого цвета с шестью лопастями и заостренное заднее крыло. Производитель не оснастил велосипед большим количеством передач, тем не менее у агрегата есть возможность разогнаться до больших скоростей. Несомненным плюсом является наличие мощных дисковых тормозов. В переднюю раму встроен масляный амортизатор, что позволяет ездить по грунтовым и неровным дорогам.
BMW due Red на литых дисках
По своим характеристикам модель аналогична предыдущей, но имеет более высокую стоимость. Свою популярность средство передвижения с литыми дисками заслужило из-за полностью красной раскраски, присущей всей продукции Ferrari. Колеса байка изготавливаются из сплава повышенной прочности, что дает возможность ездить даже по твердым и неровным поверхностям. Комфортность езды обеспечивает трансмиссия и дисковые тормоза Shimano. По остальным параметрам байк схож с БМВ.
Ferrari CX 5
Производитель выпускает велосипед в разных цветах: черном, белом, зеленом, красном и желтом. Модель заслужила популярность благодаря складной раме, которая делает байк удобным для транспортировки. Литые колеса из алюминия большого диаметра обеспечивают хорошую маневренность. Наличие амортизаторов и расширенные покрышки позволяют без особых проблем передвигаться не только по асфальту, но и по бездорожью.
Land Rover желтый
Безвоздушные шины — современные изделия с персональными преимуществами и недостатками, о которых стоит знать.
Начнем с плюсов:
Дальне про плюсы.
Как видно из описанного выше, преимуществ у безвоздушных шин хватает. Но не обошлось без минусов.
Так, к отрицательным моментам стоит отнести:
Многим пользователям велосипед на литых дисках кажется слишком тяжелым и маломаневренным. На самом деле все опасения велолюбителей напрасны. Снизить вес велика удается за счет правильного подбора материалов, поэтому при установке литых дисков .
Обычно для отливки применяется алюминиевый сплав. Подобный материал сочетает высокую прочность и небольшой вес. Сплавы алюминия широко используются при изготовлении велосипедов и смогли зарекомендовать себя с лучшей стороны.
Но надо понимать, что сплавы отличаются по характеристикам. Одни прочнее, другие дешевле, третьи обладают увеличенной стойкостью к внешним воздействиям и т. д. Как правило, большинство производителей выбирают составы со сбалансированными характеристиками, которые сочетают в себе прочность и оптимальную стоимость.
Наиболее распространенный вариант – сплав магния с алюминием. Он довольно надежный и прочный, а стоимость подобного состава не так высока. По этой причине большинство дисков отливаются именно из него.
Реже можно встретить сплав алюминия с углеродом. Он прочнее предыдущего решения, но и дороже. Поэтому подобный сплав применяется для дисков, которые будут использоваться в премиальных велосипедах.
Некоторые недобросовестные компании используют некачественные составы для изготовления данной продукции. Этот факт негативно сказывается на характеристиках дисков. Поэтому не стоит экономить на покупке таких великов, лучше отдать предпочтение моделям от проверенных производителей.
Также опасность представляет нарушение технологий изготовления. Для достижения наилучших параметров необходимо осуществлять литье по разработанной схеме. Любое отступление от технологии грозит снижением прочности, появлением пористости металла, последующими поломками.
Поэтому тщательно выбирайте велосипед на литых дисках и не экономьте при покупке. Подделки нередко встречаются в продаже, они обойдутся в меньшую сумму, но не прослужат вам действительно долго. Например, вы можете приобрести велосипед BMW на литых дисках, данная компания хорошо зарекомендовала себя в этом направлении.
Рассмотрим шесть основных пунктов, которые будут складываться в общую картину, связанную с защитой экологической среды:
И всё-таки, спрашивается, кому нужны велосипеды с литыми дисками? Ответ очень прост – в первую очередь литье нужно спортсменам. Колеса с литыми дисками в велоспорте – необходимость, причинами тому служат: легкость конструкции, увеличенная жесткость и стойкость, уменьшенное сопротивления воздуха и улучшенная управляемость.
Если же велосипед с литьем планируется для покупки обычному человеку, для простых поездок в выходной день, то стоит задуматься: а надо ли? Стоит учитывать, что для таких катаний требуется гладкая асфальтированная дорога или шоссе. Никаких кочек, бордюров или выбоин и ям. Поездка всегда должна быть мягкой. Пусть и за литыми дисками большого ухода не требуется, их состояние и долговечность напрямую зависит от бережного отношения и манеры катания владельца. И если вы взвесили все за и против, настроены на покупку в ближайшие дни, то желательно совершить свою покупку в проверенных и специализированных магазинах, чтобы не наткнуться на китайскую подделку.
Нынешний век для литых дисков на ваз особо благоприятен. Производятся они в Поднебесной: так величаво называют свою страну жители КНР. Республика, издавна славящаяся своей неумной производительностью, дала возможность одному из своих предприятий поставлять вышеуказанную продукцию для крупнейших мировых автоконцернов, разбросанных по всему миру.
В их число входят супердержавы: Россия и США. Япония также не отказывается от подобного вида импортируемых товаров. Если вам приходилось когда-нибудь отслеживать динамику модельных рядов, то литые диски на ваз включают в себя более 5 наименований продукции из 1000 видов, которые производят аналогичные предприятия в других странах. Их продукция помогает нескольким миллионам владельцев автотранспортных средств довести свое любимое детище своими руками до совершенства.
Нет ничего плохого в том, что диски на ваз производятся в дружественном для постсоветского пространства Китае. Это их усовершенствованные технологии и ультрасовременное оборудование, непременное качество, высокая надежность не уступают подобной продукции, выпускаемой в странах Западной Европы.
Все литые диски до момента, когда они выйдут в обращение, проходят соответствующее тестирование (иногда не один раз) на прочность, устойчивость к различным формам деформации, безопасность. Специалисты уверены, что все выпускаемые модели от китайского производителя проходят процесс разработки ведущими конструкторами и дизайнерами. Такая работа гарантирует успех, что приводит к наилучшим показателям.
Мировой рынок привык: каждая модель из КНР имеет конструктивную дизайнерскую позицию и приемлемую для семьи со средним заработком цену. Последняя позиция особо важна, так как потребительский спрос не падает на заводскую продукцию последних 12 лет.
Разговор пойдет о легкосплавных материалах. Это из них современная промышленность выпускает литые диски на ваз. Их модельный ряд настолько широк, что совершить ошибку иной раз может и тот, кто за рулем провел половину своей жизни. Некоторые автовладельцы доверяют рыночным поставщикам, другие – специализированным магазинам, а третьи – шинным торговым центрам. Хаять не стоит все три категории: у каждого хозяина любимого авто свои приоритеты.
Однако помнить следует, что не всякая продукция подойдет для вашего транспортного средства. Бывает так: неожиданно возникают недоразумения ни с чем иным, как с посадочным отверстием. Если продавец не удосужился вам объяснить про его диаметр, то смело можете возвращать приобретенный товар обратно.
Тот, кто связан с поставкой дисков, прекрасно осведомлен, что именно от него зависит центр PCD. Взгляните на маркировку колес: здесь зарыта та самая собака, которая укусит в самый неподходящий момент. Если приобретете диск с несоответствующим PCD, то установить колесо вам точно не удастся. Даже аналогичный товар для Опеля, у которого такой же параметр, никоем не образом для «Жигули» не подойдет: его 100 это не вазовское 98.
Боитесь самостоятельно сделать выбор? Возьмите с собой в поход друга или доверьтесь мудрому совету менеджера-консультанта. Только профессионал способен не только рассказать о продающемся товаре, но и показать соответствующую литературу. Последней снабжены все торгово-сервисные центры, дорожащие своим именем. Не исключено, что качественную вещь можно приобрести через интернет. Последняя рекомендация для любителей пощекотать нервы, однако, не стоит всех чесать под одну гребенку.
Несколько слов о крепеже: сложности с его подбором возникают время от времени. Для литых дисков ваз, объем которых несколько шире в зоне крепежа, чем у остального товара, потребуются удлиненные болты. Не надо использовать стандартные, короткие, они зацепят лишь несколько резьбовых оборотов, причем могут неожиданно сорваться или, что еще хуже, открутиться прямо в пути. Если такое произошло, то пиши пропало: кошелек основательно похудеет в ближайшей автомастерской. То же относится к «секреткам». Иногда случается, что приобретенные болты вдруг оказываются через чур длинными для данного вида диска. Выясняется: при вращении они задевают собой неподвижные детали.
Обычно страдают части тормозной системы. Вы понимаете, что это соприкосновение чревато непредсказуемостью, особенно на скоростном шоссе. Как снять секретку, вам поможет вот это видео.
Покупая новые диски, обратите внимание на размер болтов, а не на удивительно добрые глаза продавцов, считающих, что «авось» всегда придет на помощь. Касается это и гаек, даже в том случае, если колесо вы устанавливаете на шпильку ступицы. Для женщин-водителей следует знать, что гайки имеют удлиненную форму. Их еще называют высокими.
Бывают открытые гайки и закрытые, с различной резьбой, например, 12х1,25, 12 х 1,5 или 14 х 1,5. Если подобрать такую часть крепления неправильно, то злосчастный маленький предмет точно постарается повредить резьбу шпильки. Когда случится такая неприятность, то не стоит рассчитывать на то, что ее устранение – дело пяти минут. Процесс этот сложный.
Европейские и американские производители автомобилей любят выпускать для своих красавиц оригинальные диски, с так называемым специальным крепежом. Оригиналы в этом вопросе немцы. Если купите соответствующий диск для Mercedes, то получите весь необходимый комплект: от диска и крепежа до защитного колпачка ступицы.
Вазам пока такой сервис не грозит, но бальзамом на душу станет тот факт, что немцы немного переборщили с ценой, хотя принцип дороговизны продукции иногда себя оправдывает. На вазовские диски цена значительно ниже, но некоторые дилеры считают это неоправданным расточительством. В интернете можно встретить цены ниже: конкуренция и здесь играет свою роль.
Не устали еще от обилия информации? Если нет, то можно разобраться с литыми дисками на ваз второй комплектации: выпускаются они на заводах все той же Германии, сочной Италии и знаменитого Тайваня. К предпринимателям и на предприятия розничной сети такой товар поступает в коробках, причем отдельно… от крепежа. Последний считается, а навалом и заказывается отдельно. В принципе, такой метод торговли не так уж и плох: одинаковые в размерах диски часто имеют отличающийся друг от друга крепеж.
Можно не бояться, что неумелый продавец-консультант не поставит вас в известность и придется нести домой то, что никогда не пригодится. Да и покупать, как довесок, то, без чего не обойтись, вы не будете. Получается двойная выгода: платите меньше – приобретаете требуемый комплект. К проставочному кольцу в 57,1 мм вы берете только пять болтов 14х1,5: они точно нужны для вашей модели. О таких тонкостях не всегда осведомлены некоторые «профи» на авторынках или в магазинчиках, больше напоминающие склад с хламом.
Иногда речь заходит о ремонта автомобиля. Хотите его сделать своими руками? Тогда вам необходимо знать еще об одном параметре под названием вылет. Маркируется он, как ЕТ. Прежде, чем вы вытащите пластиковую карту на оплату присмотренного товара, убедитесь в том, что он соответствует технической характеристикой, заявленной производителем авто.
Другие рекомендации чреваты неприятностями. Этот параметр указывается на самом диске, упаковке или этикетке, иногда на наклейке. Сомневаетесь в том, что маркировка соответствует действительности – обращайтесь к опытному менеджеру по продажам или водителю со стажем, который знает, что такое литые диски на ваз r14, а не падает в обморок, если вы вместо русской «р» используете английский алфавит.
Любят автовладельцы преувеличивать значение термина «хрупкость» для легкосплавных дисков r15. Такая продукция раскалываются лишь при особо сильном ударе. Если вы обрадовались тому, что написано, то не стоит проверять свою любимицу на прочность, носясь по ухабам и колдобинам на максимальной скорости. Безопасность прежде всего.
Гарантия, что вы не приобрели колеса от Сени Геккельмана с Малой Арнаутской улицы, заключается в сертификате качества, которую любой продавец вас просто обязан предоставить. Причем такой документ еще должен иметь свою национальность. Заметьте, что российские документы относительно строже европейских и даже китайских. Стандарты сертифицированной продукции выверены дорогами стран СНГ, а не автотрассами старушки Европы.
Лет 5 назад СМИ рассказывали о том, что большинство западные автоконцернов после сертификации своей продукции изымали ее с продаж, чтобы доработать и вновь получить документ, подтверждающий качество. Для ваза лучше купить литой диск российского производителя. Ему можно доверять беззаговорочно.
Вы хотели бы провести балансировку, наклеив грузики на обод, его внутреннюю сторону, чуть ближе к краю, диску или скобочкам, как это делают на стальные штампованные колеса? Для нового авто такая операция не требуется, но когда в ходе его эксплуатации требуется коррекция балансировки колес, то скобочку с этим самым грузиком аккуратно снимают, устанавливают новую, но уже в совершенно другом месте.
Стоит знать, что забивая скобочку, неопытный работник шиномонтажа обязательно повредит лаковое покрытие. Этого быть не должно, потому что возникший в результате неумелых действий очаг коррозии, приведет к тому, что автомобиль окажется в аварийном состоянии.
Балансировки колес следует проводить лишь в крупных специализированных шинных центрах: там не занимаются подобными операциями, а применяют , самоклеящиеся грузики. Вам не надо беспокоиться, что вчерашний школьник вместо грузика для литого диска наклеит тот, что будет держаться только на алюминиевом покрытии или наоборот. Зависит это от толщины применяемого материала.
Литые диски на ваз р16 иногда вызывают неприятную вибрацию колес или пятнистый износ самого протектора. Этот дисбаланс вызван недавно проводимой операцией с грузиками. Все было в порядке: но что-то пошло не так. Причина в самом диске. Если он не самоочищается в процессе движения, то следует произвести его замену. Специалисты утверждают, что качественный литой диск нуждается лишь в небольшой мойке.
Как только грязь начинает скапливаться между спицами либо налипает к поверхности обода, как это любит делать песок, насыщенный влагой, то приготовьтесь к долгому процессу «выковыривания» или «отколупливания». Такая конструкция считается неудачным вариантом от производителя.
Выбирать сияющий диск для своего авто – занятие приятное, но редкий хозяин задумывается о том, какое время отведено на его эксплуатацию. Износ такой части зависит не только от защитного покрытия, но и от материала, которым покрыта дорога. Ровная автострада, битум вперемешку с мелким гравием или проселочный дерн рано или поздно приведут к тому, что начнется процесс коррозии.
Диски из алюминия и его сплавов довольно устойчивы к соли, входящей в состав покрытия шоссе, противогололедным реагентам, дождевой или сточной воде, концентрированной азотной кислоте за счет особо прочной оксидной пленки даже при поврежденной эмалированной поверхности. Магниевые литые диски r13, весящие чуть меньше алюминиевых, подвержены коррозии в большей степени.
Они требуют к себе особого внимания: воздух, служащий для формирования магниевого оксиданта, делает его рыхлым, пористым. Такая структура защищает металл недостаточно от воздействия внешних факторов, что сказывается на сроках эксплуатации машины в целом.
Если вы владелец заветной “девятки” или “десятки” и желание полностью совпадает с темой статьи, то знайте, что этот вид работ наименее затратный. Примерить литые диски на ваз r13 можно своими руками, благо, что в интернете есть куча материалов. Посмотрите видео, и вы поймете: на российское авто можно установить как р13, так и р15.
Некоторые умельцы умудряются запихнуть в конструкцию и то, что немного не соответствует диаметру. Такой «каток» прослужит некоторое время при условии, что вы готовы к серьезным переделкам. При том, что популярен в нынешнее время размер р14, к заводским рекомендациям все же необходимо прислушаться и замерить для начала ширину и вылет.
При значительном превышении параметров, повороты и предельная загрузка автомобиля не избежать трения подкрылок и выступающих колес, задевания подвески и колесных арок.
У вазов 2108 и 2109, включая 21093, 21099 часто возникают трудности, связанные с задними колесами. Касается это увеличенных дисков, которые имеют тенденцию конфликтовать с колесными арками или некоторыми элементами подвески. Это происходит, когда на авто требуются литые диски, ширина которых 6 дюймов, а вылет в пределах 33, 35 мм.
Чтобы сгладить ситуацию, поставьте стандартные шины, которые применяются к ваз 2110. Для вышеуказанных первых двух авто неплохо подходят и конструкции с маркировкой r15, но при условии, что вылет составляет от 30 до 35 мм. Возьмите на заметку: для вазовских дисков следует обратить внимание на параметр PSD 4 на 98.
Это значит, что в процессе крепления самого диска к ступице использовались 4 болта, где окружность выреза составляла 98 мм в диаметре. Учтите, что размер центрального отверстия, предусмотренного для литых дисков ВАЗа, обязан находится в пределах от 58,5 мм и не меньше.
Ищите больше полезного в разделе тюнинг и на форуме
Балансировка колес является неотъемлемой частью обслуживания автомобилей
В результате прокатки дисков происходит восстановление их первоначальной формы
«Колесный Сервис» произведет качественный ремонт шин и устранение грыж
У нас соблюдаются все условия для безопасного сезонного хранения шин
Сварка аргоном позволяет производить ремонт деталей, а/м литых и кованных дисков.
Шиномонтаж в нашем сервисе выполняется на профессиональном оборудовании
Полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобильных шин и дисков
Балансировка колес является неотъемлемой частью обслуживания автомобилей
В результате прокатки дисков происходит восстановление их первоначальной формы
«Колесный Сервис» произведет качественный ремонт шин и устранение грыж
У нас соблюдаются все условия для безопасного сезонного хранения шин
Сварка аргоном позволяет производить ремонт деталей, а/м литых и кованных дисков.
Шиномонтаж в нашем сервисе выполняется на профессиональном оборудовании
Полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобильных шин и дисков
« Previous ‹ Playback Stop Play › Next »
В условиях пандемии короновируса в РФ автошины признаны товаром первой необходимости. Коллектив компании «Игрес» продолжает работать в штатном режиме, чтобы обеспечить своевременный шиномонтаж для стабильной работы транспорта экстренных служб и безопасное передвижение наших клиентов по дорогам города.
Вы можете совершить покупку бесконтактно самовывозом из магазина. Ежедневно в нашей сети действует гарантия низкой цены и бесплатный шиномонтаж на многие позиции.
Меры в шинных центрах ИГРЕС по предотвращению распространения коронавируса:
• Регулярно проводится обработка дезинфицирующим раствором наиболее контактных поверхностей в шиномонтаже и торговом зале.
• Просим сохранять дистанцию не менее 1 метра.
• Не допускаются очереди и скопление посетителей.
• Установлены емкости с дезинфицирующим раствором и предоставляются салфетки в зонах оплаты и при входе в помещение.
• К работе не допускаются сотрудники с признаками простуды.
• Персонал, по возможности, работает в средствах антивирусной защиты.
Интернет-магазин «Игрес» предлагает шины и диски оптом и в розницу, как в Самаре, так и по другим городам России. Также у нас вам будут доступны колеса в сборе и аксессуары к ним. У нас Вы можете приобрести шины и диски в кредит.
На полках нашего магазина вы всегда найдете:
К Вашим услугам удобный интернет-магазин с доставкой по РФ, а также торговая сеть в городе Самара.
В каталоге вы найдете шины и диски более 50 брендов как Российских, так и зарубежных производителей.
Наш ассортимент способен удовлетворить любые запросы, и рассчитан на любой кошелек. Просмотрев товарные позиции онлайн или приехав к нам, Вы всегда найдете то, что искали. С «Игрес» для Вас нет ничего не доступного.
В каталоге нашего магазина вы найдете продукцию ведущих производителей: Bridgestone, Hankook, Michelin, Goodyear, Pirelli, Continental.
Дисков: Replica, LSWheels, Replica Replay, Replica LegeArtis. И многих других из России и всего мира.
Компания «Игрес» — это коллектив профессионалов своего дела. Высокая квалификация и наличие специального образования практически у всех сотрудников выгодно отличает нас от конкурентов.
Мы работаем на рынке уже более 25 лет и всегда поддерживаем высокое качество сервиса для наших клиентов. У нас действует заводская гарантия на весь товар.
Наш интернет-магазин — это удобная возможность получите исчерпывающие консультации и помощь по подбору, замене и монтажу шин и дисков любых марок и моделей.
По любым вопросам вы можете позвонить по телефону 8 (800) 250-08-75
Вы можете купить шины и диски онлайн. Вам всегда доступен профессиональный консультант, который поможет справиться со всеми вопросами.
Вам доступен любой из подходящих способов оплаты:
Вы можете воспользоваться удобным фильтром для поиска товаров по каталогу. С ним вы легко и быстро найдете все, что вам нужно.
Если же у вас возникнут вопросы по подбору шин и дисков сразу звоните нам или закажите обратный звонок. Мы оперативно предоставим вам всю необходимую информацию.
Помимо широкого товарного предложения компания «Игрес» предоставляет вам полный спектр сопутствующих услуг. Таких как:
Доставка производится, как по г. Самара, так и в любой другой регион России транспортной компанией ПЭК.
Вы можете заказать доставку или забрать его самостоятельно в одной из точек выдачи в городах: Самара, Волгоград, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Москва, Нижний Новгород, Пермь, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Тюмень, Уфа, Казахстан г. Уральск.
По всем вопросам доставки шин и дисков с Вами всегда на связи персональный менеджер.
Обсуждение качества обода может быть трудным делом, поскольку разные обода создаются для разных целей, будь то производительность, внешний вид или общая прочность. Как специалист по ремонту, я больше всего времени думаю о прочности; т.е. сопротивление изгибу и другим видам повреждений.
Большинство ободов изготовлено из алюминиево-никелевого сплава; меньше никеля делает обод легким и маневренным, но такой обод легче гнуть при ударах с выбоинами или другими опасностями.Чем больше никель, тем тяжелее и устойчивее выглядит обод, который нелегко сгибается, но часто бывает хрупким и трескается при ударах, из-за которых изгибаются только более мягкие колеса. Лучшие диски занимают золотую середину между этими двумя крайностями.
Хотя у меня много клиентов, которые выбирают диски в первую очередь из-за производительности, размера или даже «блеска», подавляющее большинство моих клиентов — это водители-ежедневники, которым нужны хорошие прочные диски, которые не будут стоить им огромных денег, чтобы оставаться прямо и глядя прямо.Один из моих лучших показателей прочности — это то, как часто я вижу тот или иной обод в ремонте. Вот список тех дисков, которые я вижу реже всего, а за ними следуют три производителя колес, которых следует избегать любой ценой.
Обода Ronal по праву должны быть номером один в этом списке. В течение многих лет мы рекомендовали Ronal как лучшую альтернативу для вторичного рынка нашим клиентам с более мягкими или более хрупкими ободами, потому что Ronal производит одни из самых жестких дисков, которые я когда-либо видел. Некоторые Ronals были построены даже из титанового сплава, а не из алюминия.Мне почти никогда не приходилось ремонтировать диски Ронала, но, к сожалению, Ронал перестал продавать диски в США несколько лет назад. Если вы можете найти использованный набор или каким-то образом получить их в Европе, я не могу рекомендовать их слишком сильно.
Как и Enkei, Konig просто делает красивые, серьезные обода, предназначенные для хорошей устойчивости к ударам. Konig — немецкая компания, которая занимается производством колесных дисков в первую очередь для немецких автомобилей, но теперь они производят фурнитуру для большинства автомобилей.
Enkei — один из наиболее уважаемых японских производителей колес по очень веской причине — они просто делают хорошие колеса. Колеса Enkei, как правило, выглядят очень красиво, но не броско, а сдержанный дизайн содержит множество функций, которые мы считаем технологией защиты от ударов. Например, Enkei делает спицы заподлицо или почти заподлицо с лицевой стороной колеса, что предотвращает разрушение обода при ударе, складывая внешний обод напротив спицы.Enkei, как правило, имеет больше приспособлений для японских автомобилей, однако многие американские и немецкие автомобили теперь могут извлечь выгоду из своих колес.
American Racing имеет долгую и легендарную историю как типичные колеса для «маслкаров». Они агрессивно-американские по стилю и стойкости и, как правило, также отлично выступают. Многие диски American Racing изготавливаются из кованных под давлением алюминиевых сплавов, которые намного прочнее и легче, чем литые диски, и почти никогда не трескаются.
Поскольку Ронал больше не играет в Америке, BBS берет корону как мой любимый производитель колес. BBS долгое время тесно сотрудничала с BMW, Mercedes, Porsche и Volkswagen. Фактически, большинство стандартных OEM-дисков на немецких высокопроизводительных автомобилях производится BBS для производителя. Что делает BBS великими, так это их способность достигать, казалось бы, невозможного — очень легких, очень жестких ободов, которые обладают удивительно высокими характеристиками и великолепно выглядят. Это связано со специальным методом литья под давлением, который сочетает в себе многие преимущества литого и кованного под давлением сплава.
1. Mille Miglia
Mille Miglia сейчас милостиво вышла из бизнеса, но многие бывшие в употреблении наборы все еще остаются опасно плавающими. Избегайте их — в магазине мы называем их «Милли Ванилиас», потому что они всего лишь притворяются колесами. Mille Miglias — самые мягкие легкосплавные диски, которые я когда-либо видел, и они гнутся, если вы посмотрите на них неправильно.
2. Sport Edition
Второе место в категории «невероятно мягкие колеса» занимает бренд Sport Edition, который до сих пор продается Tire Rack и другими дистрибьюторами.Sport Edition — это довольно недорогие и в меру красивые колеса, но я вижу их почти каждую неделю, чаще всего со всеми четырьмя согнутыми ободами.
3. Maya
Помимо того, что обода Maya очень мягкие, они в основном имеют изогнутую внешнюю кромку, выходящую за пределы спиц. Этот внешний край известен тем, что трескается даже при умеренных ударах, а трещина на передней поверхности обода чаще всего приводит к летальному исходу. Обычно мы говорим нашим клиентам, что если они должны купить диски Maya, им действительно следует купить пять дисков, чтобы у них был запасной на случай, если один будет уничтожен.
Некоторые водители тратят неплохие деньги на легкосплавные диски для своих автомобилей.Все дело во внешности, или за этим стоит техническая причина?
Стальные и легкосплавные диски — два наиболее распространенных типа колес, используемых в автомобилях. Есть и другие типы, например углеродное волокно, но они довольно редки. Основные различия между легкосплавными и стальными дисками заключаются в их долговечности, прочности и внешнем виде.
Новые автомобили по более низкой цене и многие старые автомобили стандартно поставляются со стальными колесами. Сталь — это металл, который выбирают для большинства деталей автомобиля, так как она дешевая, и ей довольно легко придать различную форму.Таким образом, выбор в пользу колес всегда был очевиден. Но теперь все больше и больше автомобилей оснащаются колесами из сплавов, которые прочнее и легче стали и улучшают внешний вид автомобиля.
Преимущества литых дисков
Легкосплавные диски изготавливаются из сплава легких металлов, а именно алюминия, никеля, магния или комбинации этих металлов. Они предлагают преимущества в производительности по сравнению со стальными колесами, поскольку они часто на несколько фунтов легче на одно колесо — меньший вес означает более быстрое ускорение и более быструю остановку.Меньший вес также означает меньшую нагрузку на компоненты подвески. В экстремальных условиях вождения легкосплавные диски лучше отводят тепло от компонентов тормозов, чем их стальные аналоги.
Преимущества стальных колес
Во-первых, легкосплавные диски — особенно кованые из алюминиевых сплавов — дороже стальных, в основном из-за различий в технологиях производства. Стальные колеса также легче ремонтировать, чем легкосплавные, поскольку сталь часто может быть забита на место при изгибе.С другой стороны, легкосплавные диски более легко ломаются или трескаются при ударе, чем их стальные аналоги.
Косметические различия
Для многих водителей визуальные различия являются основным фактором при выборе стальных или легкосплавных дисков. Сплавы в большей степени способствуют сложной стилизации самого колеса и улучшают общий вид автомобиля.
0 Комментарии
Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал на YouTube.
В этом обзоре колес из гранитного сплава мы объясним, почему диски этой популярной марки — отличный выбор.Однажды причина в том, что существует множество поклонников бездорожья, которые любят эту марку. Такие марки грузовиков и внедорожников, как Jeep и Ford, отлично смотрятся с этими колесами. Еще одна причина, по которой эти колеса бывают самых разных размеров. Это дает владельцам грузовиков и внедорожников хороший выбор колес.
Фактические клиенты говорят об этой марке колес следующим образом. Что касается дизайна, колеса из гранитного сплава имеют оценку 9,6 из 10.По качеству эти колеса получили оценку 8,6. По внешнему виду вы можете увидеть показатель 9,8, подтверждающий, что эти колеса выглядят великолепно. Другой аспект — это улучшение производительности, и у Granite Alloys в среднем рейтинг 9,1. Правильная установка — это когда колеса спроектированы таким образом, чтобы они без проблем устанавливались на транспортном средстве, и эта марка приносит 9,0 балла. Важно иметь колеса, которые легко устанавливаются. Эти колеса получили 9,3 балла за простоту установки. Наконец, насколько легко чистить эти колеса? Легкость очистки дает колесам 8 баллов.7 баллов из 10. Посмотрите короткий видеоролик с обзором колес из гранитного сплава.
из Granite Alloy Это от покупателя, владеющего Ford Ranger Sport. После нескольких недель беготни взад и вперед, нежелания быть похожим на всех остальных (с черным или глянцевым покрытием), мой грузовик выделился из общего ряда. Еще один отзыв владельца Dodge Ram 1500. Многим людям, с которыми я разговаривал, эти диски нравятся, и они говорят, что они подходят моему грузовику. Это принадлежит владельцу Ford F150. Колеса красиво смотрятся на зиму, колесные диски.Наденьте их на мой F150, и вы как никогда не будете счастливее, потому что они отлично смотрятся и прекрасно сочетаются с двухцветной синей / серебристой краской.
Еще одна важная вещь, о которой следует упомянуть, поскольку владелец внедорожника и грузовика ищет колеса с TPMS (система контроля давления в шинах). Колеса из гранитного сплава совместимы с большинством систем контроля давления в шинах.
В течение нескольких лет мы публикуем то, что мы считаем окончательными обзорами хабов.Теперь мы чувствуем, что пора заняться ободами и спицами, из которых получается колесо. А пока мы просто рассмотрим обода: на самом деле обода из сплава клинчера 700c.
Одна вещь, которая сделала наш обзор хаба настолько успешным, — это представление различных точек зрения, когда статья была написана более чем одним человеком. Мы продолжим эту тему, на этот раз с колесным мастером Эриком Готтесманом из Ergott Wheels. Я считаю Эрика одним из лучших колесостроителей, работающих в США.С., и для меня большая честь, что он пишет эту статью вместе со мной. Эрик конструировал нестандартные колеса более 12 лет, что дало нам двоим более 30-летний опыт работы.
К сожалению, из-за ошеломляющего количества вариантов обода мы не можем охватить все обода, представленные на рынке. Поэтому мы ограничиваем этот обзор 15 наиболее популярными ободами, включая выбор от DT Swiss, H + Son, Hed, Kinlin, Mavic, Pacenti, Velocity, Stans и Zipp.
Вес: Измерено нами с использованием усредненного веса для нескольких дисков.
Цена: Данная цена рекомендована для розницы в США
.Размеры: Все размеры измерены нами без учета заявленных производителями характеристик. Глубина, ширина и внутренняя ширина округлены с точностью до 0,5 мм.
Некоторые примечания по бескамерному оборудованию: На боковой стороне колес есть UST, простой стандарт бескамерного типа, позволяющий узнать, что легко совместимо. Дорожным колесам этого стандарта не хватает. Существует несколько стандартов от разных компаний, каждый из которых имеет разное значение.Бескамерные, готовые к бескамерным, дружественные к бескамерным и совместимые с бескамерными. По сути, это означает, что любой из этих ободов разработан с учетом бескамерных характеристик, но они не заявляют о какой-либо конкретной совместимости с конкретными бескамерными шинами и давлениями. Лично я думаю, что до тех пор, пока не будет универсального стандарта, любой из бескамерных стандартов можно будет рассматривать как более простой переход от трубчатых к бескамерным, но не дает универсальных гарантий. Они могут работать или не работать с определенными шинами и при определенном давлении.Обычно основным, но не единственным компонентом бескамерной системы является приподнятый бортовой фиксатор, при котором шина защелкивается на месте под давлением. Это должно позволить шине оставаться на месте даже при сбросе давления.
Алюминиевый сплав и углерод: Важно отметить, что, когда мы обсуждаем карбоновые диски, мы имеем в виду высококачественные диски, такие как Enve или Zipp. Мы специально не говорим о колесах без марочного знака, которые продаются в Интернете под разными названиями, так как они могут быть самыми разными, от довольно хороших до тех, на которых ездить я считаю опасными.
При рассмотрении конструкции колеса нестандартной конструкции одним из наиболее важных решений является выбор материала обода. Хотя предполагаемое приложение будет иметь большое влияние на это решение, есть и другие не менее важные соображения.
Использование колесной пары по назначению может стать решающим фактором в выборе материала. Используется ли комплект колес для рекреационной езды, тренировок, гонок или их комбинации? Для рекреационистов крайне желательно любое качество колесной пары (или любого компонента, если на то пошло), улучшающее впечатление от езды.Как правило, вы получаете то, за что платите, поэтому бюджет во многом определяет выбор этих райдеров. В случае велосипедистов, которым нужны тренировочные колеса с большим пробегом, обычно важными факторами являются сила, долговечность и доступность. И наоборот, колесная пара с небольшим пробегом, предназначенная только для использования в день гонок, может привести к некоторым серьезным уступкам в долговечности и / или доступности для достижения превосходных характеристик. Конечно, тип или типы гонок, для которых предназначена колесная пара, будут определять ее конкретные характеристики.Чтобы сделать некоторые очень общие обобщения, алюминий, как правило, является отличным выбором для недорогих, тяжелых колесных пар, в то время как карбоновые диски чаще используются в гоночных приложениях и ситуациях, когда требуется максимальная производительность или превосходные впечатления от езды.
Для всех, кроме самых завидных велосипедистов, бюджет может стать серьезным препятствием на пути к созданию самой идеальной колесной пары. Карбоновые колеса хорошего качества, как правило, будут соперничать со своими алюминиевыми аналогами по характеристикам за счет повышенной прочности и жесткости и, как правило, более легкого веса, но со штрафом в диапазоне от 1000 до 2000 долларов.Тем, кто может позволить себе купить качественные карбоновые диски, стоит задать еще один важный вопрос: «Можете ли вы позволить себе их заменить?» Обод — это, по сути, носимый компонент. Тормозная гусеница на ободе имеет определенный срок службы, во многом определяемый условиями, в которых на ней ездят. В сухих условиях диски могут прослужить много-много лет даже при интенсивной эксплуатации. Но во влажной среде диски подвержены повышенному истиранию тормозных колодок и ускоренному износу, который может вывести колесо из строя всего за несколько сезонов.И всегда существует вероятность столкновения, будь то столкновение или столкновение с дорожным мусором. Стоимость помятого алюминиевого обода бледнеет по сравнению с ценой на его качественный углеродный аналог, даже с учетом щедрых программ замены при авариях некоторых компаний.
Традиционно легкосплавные диски обеспечивают лучшую и более стабильную тормозную реакцию, особенно во влажной среде. Однако недавние инновации в углеродных ободах сделали многое, чтобы закрыть этот пробел, поэтому высококачественный карбоновый обод теперь может обеспечивать такие же тормозные характеристики, как и высококачественный сплав.Следует отметить, что это сильно различается, так как обод из углеродного волокна низкого качества может иметь крайне низкую эффективность торможения.
Ширина обода: В настоящее время производители ободов стремятся увеличить внутреннюю и внешнюю ширину своих ободов. Более широкий обод изменяет форму шины на ободе и обеспечивает больший объем воздуха. Увеличение объема воздуха может, но не обязательно, привести к улучшению качества езды. Что он делает, так это позволяет работать с более низким давлением с уменьшенной вероятностью защемления плоских поверхностей.Обычно мы рекомендуем использовать более низкое давление на 10 фунтов на квадратный дюйм в более широких ободах с трубками. Более широкие обода также могут стать более жесткой отправной точкой для сборки колеса, позволяя использовать меньше спиц. Многие будут утверждать, что более широкий обод также обеспечивает более аэродинамический облик. Однако мы с этим не полностью согласны. Более широкий обод дает возможность для более аэродинамической и более стабильной установки с более глубокими ободами, но с неглубокими 30-миллиметровыми ободами мы не увидели никаких доказательств того, что это правильно. Например, один из самых широких ободов в тесте, Zipp 101, был протестирован журналом Tour, и, хотя он показал очень респектабельные показатели сопротивления, другие обода с более низкими и более узкими профилями показали даже лучшие результаты.Как и во всем, есть компромиссы, и у более широких колес есть некоторые. Самый большой недостаток более широких ободов заключается в том, что они имеют меньший вес по сравнению с более узкими ободами. У них могут быть проблемы с совместимостью с некоторыми настройками тормозов, и они также, как правило, являются более дорогим вариантом.
Асимметричные обода: Хотя мы специально не показываем в обзоре какие-либо смещенные обода, некоторые из них есть или скоро будут доступны со смещением. Смещенные обода — это попытка вернуть некоторые потери размеров более широких корпусов со свободной втулкой, которые были приняты на протяжении многих лет.Безотносительно к любому из ободов в этом обзоре, в прошлом мы обнаружили, что асимметричные обода, как правило, имели более высокий процент отказов, если обод не был усилен и не добавлен вес к экструзии. Возможно, лучший выбор для восстановления некоторого коэффициента натяжения — это использовать более тяжелую ведущую сторону спицы по сравнению с неприводной стороной.
* Вы просматриваете усеченную таблицу, так как мы не можем уместить все данные на экране мобильного телефона. Чтобы увидеть все шесть столбцов, повторно посетите наш сайт на планшете, настольном компьютере или ноутбуке.
| Обод | Вес | Глубина | Ширина наружная | Внутренняя ширина | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| DT 415 | 421 | 21 | 19,5 | 15 | $ 85 |
| ДТ 440 | 453 | 21 | 21 | 16,5 | $ 80 |
| H + Архетип | 472 | 25 | 23 | 17 | $ 80 |
| H + TB14 | 505 | 14 | 23 | 17.5 | $ 80 |
| Hed C2 | 458 | 24 | 23 | 17,5 | $ 130 |
| Кинлин XC279 | 498 | 28 | 23 | 17 | $ 60 |
| Кинлин XR19W | 396 | 21 | 19,5 | 15 | $ 45 |
| Кинлин XR270 | 451 | 27 | 19,5 | 14 | $ 45 |
| Кинлин XR300 | 466 | 30 | 18 | 13.5 | $ 50 |
| Mavic Open Pro | 447 | 19 | 20 | 15 | $ 72 |
| Паценти SL23 | 449 | 26 | 24 | 18 | $ 98 |
| Станс Альфа 340 | 389 | 23 | 20 | 17 | $ 120 |
| Скорость A23 | 452 | 19 | 23 | 17.5 | $ 80 |
| Застежка-молния 101 | 536 | 30 | 24 | 17,5 | $ 160 |
Мысли : Довольно традиционный обод с квадратным сечением, который должен понравиться тем, кто ищет классический вид. Обод сделан красиво и даже из сплава хорошего качества. Как и в случае со многими другими компонентами DT, этот стремится к балансу характеристик, а не пытается преуспеть в какой-то одной области.Обод легкий, хорошо сделанный, имеет хорошие характеристики торможения и средний по цене, но с меньшей жесткостью. Количество отверстий ограничено только 28 и 32.
Эрик : Что мне нравится в DT больше, чем в Kinlin, так это то, что сплав лучше. Обод Kinlin более мягкий и более подверженный износу. Диски DT стали более круглыми и получаются с более равномерным натяжением и более точными. Количество спиц ограничивает это более «классической сборкой». Отлично смотрится на большинстве мотоциклов, но неуместен на Specialized Venge или Cervelo S5.
Мысли : Универсальный вариант лучше от DT, чем RR415. Он имеет такое же качество сборки, как и 415, но 440 оказывается шире как внутри, так и снаружи.Он более жесткий, что позволяет использовать его в более широком диапазоне, а также требует меньшего сверления. Как и у 415, у него приятная тормозная поверхность и хорошая цена.
Eric: Хороший обод и качество обода DT всегда было на высоте. Я обычно рекомендую XR-270, но знаю, что тормозные характеристики обода DT лучше.
Мысли: Это один из моих любимых дисков. Широкие внутренние и внешние размеры при хорошей глубине 25 мм, приличный вес, достойная цена и хорошая общая жесткость делают его идеальным для повседневного использования в любых условиях. Общее качество сборки и материалов очень высокое.Доступен в большом количестве отверстий и в нескольких вариантах отделки. Мне не нравится черный вариант этого обода, потому что его анодированная тормозная гусеница не выдерживает износа и довольно быстро начинает плохо выглядеть. Однако жестко анодированная версия с серой отделкой держится довольно хорошо. Hard ano также имеет внешний вид карбонового обода, который может понравиться не всем, но мне нравится.
Эрик: Этот обод находится в моем коротком списке и с лучшими каналами распространения будет хорошим вариантом.Твердая анодированная поверхность поляризует. Некоторым людям нравится внешний вид хорошо использованных анодированных колесных дисков, другие думают, что они выглядят плохо. Поскольку велосипеды с дисковыми тормозами становятся все более популярными для шоссейных и кроссовых велосипедов, эта проблема устраняется, и колеса будут по-прежнему иметь черные боковины на весь срок службы.
Мысли: Олдскульный классический вид, смешанный с современными технологиями. Он имеет базовую форму, которая выглядит как классика старой школы, но с более широкими современными размерами и качеством. Красиво обработанные тормозные гусеницы, сварной шов и двойные проушины. Это один из самых тяжелых ободьев, но он обеспечивает сверхпрочную повседневную колесную пару для любой местности. Отличный современный выбор для мощения. Значок с отверстием для клапана также является приятным штрихом, придающим классический вид.
Eric: Полированная отделка отлично подходит для тех, кто хочет создать современную классику.
Мысли: Одни из первых широких колесных дисков на рынке, а в прошлом превосходное качество сборки давало им преимущество перед многими другими.Однако в прошлом году Hed, похоже, препятствует продажам своих дисков, а другие выпускают конкурирующие диски равного качества по более выгодным ценам, что выровняло рынок. Обод Hed имеет отличную универсальную форму, а постоянные выдавливания приводят к более равномерному натяжению спиц в сборках. Он также имеет действительно красивую отделку со светоотражающими логотипами, но это не может компенсировать проблемы с ценой, сверлением и доступностью.
Эрик: Подобные мысли. Я любил работать с этим ободом, но Хед сделал почти невозможным с этим справиться.У меня было время ожидания в неделю и время ожидания в несколько месяцев. Они больше не будут продавать буровые установки меньше 24, целенаправленно ограничивая выбор, чтобы сделать свои конструкции более привлекательными. К счастью, пустота, которую они оставили, была заполнена вариантами, которые я считаю не хуже или даже лучше.
Мысли : Один из самых легких и наименее дорогих ободов в обзоре делает его идеальным выбором для людей с ограниченным весом и бюджетом. XR19W имеет одиночные люверсы и классическую форму с упором на легкий вес. Обычно мы не рекомендуем выпускать вариант обода 20/24 для гонщиков весом более 150 фунтов, но на 24/28 мы находим, что он достаточно хорошо работает для райдеров с весом 180 фунтов.Из всех сверхлегких клинчеров я часто выбираю именно этот.
Эрик: Мне нравится этот обод, но вы должны быть осторожны при выборе правильного применения. Лучше с большим количеством спиц. Как только вы увеличите количество спиц, вы приблизитесь к территории других вариантов. Я обычно использую на 4 спицы больше на колесо, чем с более широкими ободами в диапазоне 450 г. Они лучше всего подходят для колесных проектов, которые пытаются достичь заданного веса.
Мысли: Это, вероятно, один из самых популярных дисков послепродажного обслуживания в США и не без оснований. У него приличный вес, хорошая цена, отличная жесткость и долговечность. Он доступен в широком диапазоне сверл и в широком диапазоне цветов и подходит для райдеров любого роста.Если у него есть слабое место, то тормозная гусеница производит менее стабильное торможение, чем некоторые другие диски.
Эрик: Обычно лучший вариант, чем XR-300, из-за схожих размеров, но более округлый и с равномерным натяжением в собранном состоянии. Это отличный ободок по цене, который хорошо справляется со многими вещами, но ничего особенного.
Мысли: По форме и размеру похож на Hed, но с большой экономией, но с меньшим весом. Этот обод создает действительно красивое круглое колесо с равномерным натяжением спиц. Этот обод обладает высокой жесткостью и прочностью, что делает его хорошим выбором для повседневных гонщиков любого роста.Этот обод, кажется, демонстрирует лучшие характеристики тормозной гусеницы, чем другие обода Kinlin. Доступный в широком диапазоне отверстий, он действительно не уступает другим широким ободам. Он тяжелее, чем некоторые другие широкие диски, но на 28 мм он также глубже.
Эрик : Умная езда предпочтет этот обод остальной части линейки Kinlin. Он будет более аэродинамичным и будет обладать более широкими ободами, чем другие 23-миллиметровые обода. Вес позволяет мне с большей уверенностью рекомендовать меньшее количество спиц гонщикам с большей мощностью / весом.
Мысли: Предшественник XR270, этот обод — хороший обод, но, кажется, уступает своим конкурентам, особенно 270.У 300-го есть олдскульный глубокий V-образный вид, а 30 мм — это один из самых глубоких ободов в обзоре. За последние год или два мы начали выбирать чуть более мелкие 270 из 300 в большинстве случаев из-за более сбалансированных характеристик. 300 по-прежнему является хорошим выбором для гонщика, желающего построить бомбоустойчивое тренировочное колесо.
Эрик: Согласен. Если я не заменяю старую сборку и не подбираю диски, я рекомендую XR-270 каждый раз поверх этого обода. 27 мм немного шире, что, вероятно, в любом случае делает его более аэродинамичным, да и к тому же он легче.
Мысли: Старая гвардия. Open Pro существует уже давно, и за эти годы было выпущено очень мало обновлений.Обычно мы выбираем не такой обод, поскольку думаем, что есть много лучших вариантов, но решили включить его в этот обзор для сравнения. У Mavic хорошая тормозная поверхность и хороший классический вид с люверсами. Однако он, кажется, более склонен к растрескиванию со временем, чем некоторые другие более современные диски.
Eric: Хороший обод, когда он был более широко распространен. Более поздние диски, с которыми я работал, были не такими круглыми и стабильными. Очень много жалоб на дребезжание шлака по стыку.Люди прибегали к тому, чтобы вставить пену в небольшое отверстие у стыка, чтобы остановить дребезжание, поскольку части невозможно удалить. Люверсы также расшатываются и издают шум. Я не совсем понимаю, зачем Mavic вообще выпускает эти диски. Они явно заинтересованы в продаже колес, а не дисков.
Мысли: В интересах прозрачности наших обзоров я считаю важным сказать, что мы внесли свой вклад в дизайн этого обода, создав то, что, по нашему мнению, является наиболее сбалансированным ободом на рынке. SL23 заявлен с шириной 23 мм, но мы измеряем ее ближе к 24 мм. Он также имеет самую широкую внутреннюю ширину из всех колес, представленных в обзоре. В целом форма похожа на Hed, но с лучшей ценой, лучшим весом, более широкой шириной и полным набором отверстий, мы думаем, что это будет один из самых популярных дисков послепродажного обслуживания в наступающем году.Обод также имеет тщательно обработанную тормозную поверхность, обеспечивающую плавное и стабильное торможение, и индикатор износа. SL23 также указан как бескамерный, поскольку он был протестирован как бескамерный с более широкими шинами и шинами с более низким давлением, и мы считаем, что этот обод станет отличным выбором для гонщиков cx, желающих перейти на бескамерные при низком давлении.
Эрик: Я уже давно езжу на предсерийном ободе, и у меня не было никаких проблем. Это новый обод на рынке, но он очень хорошо спроектирован, и я чувствую, что он проверит больше аэродинамики, чем любой другой вариант с ободом.Шины My Michelin 23 мм имеют такую же ширину, как и обод, поэтому переход от шины к тормозной дорожке очень плавный. Micheline Pro 4 25 мм имеет толщину 27 мм на этом ободе. При давлении 80-85 фунтов на квадратный дюйм вы действительно угрожаете ездовым качествам даже лучших комбинаций трубчатых колес и шин. Это будет моя действительно плохая дорожная / гравийная установка для шоссейного велосипеда.
Мысли: Мы не были поклонниками версии 1 из 340, поскольку видели много проблем с ней, на которые, как нам кажется, Стэнс не спешил.Однако мы должны сказать, что более новая и тяжелая версия 2 кажется хорошим улучшением. Не считаясь широким ободом по внешним размерам, внутренний размер действительно попадает в категорию широких ободов, что делает его уникальным балансом. Мы обнаружили, что у Stans менее чем звездная гарантия и обслуживание клиентов, так что это то, что нужно учитывать. Этот обод указан как бескамерный и успешно используется как таковой. Также важно отметить, что были сообщения о том, что шины соскальзывают с обода (как в бескамерной, так и в камерной версиях).Похоже, что большинство из этих отчетов относятся к версии 1, но некоторые утверждали, что это относится к версии 2.
Эрик: Они дороже XR-19, но размеры лучше, сплав лучше, а диски более прямые и правильные. Если кто-то пытается создать набор премиальных ступиц от таких компаний, как Tune, Alchemy, White Industries или Chris King, я думаю, что дополнительные расходы — это деньги, потраченные на весь срок службы колес. Если диски используются на мокрой дороге, учтите, что у них меньше тормозных путей и они изнашиваются быстрее, чем некоторые другие диски.
Мысли : В целом приличный обод с хорошими размерами, но не по жесткости. Хорошая внутренняя и внешняя ширина.Если вам нужен широкий обод с малым весом, это хороший выбор, но он дает компромисс в жесткости по сравнению с другими широкими ободами, и, как правило, его следует рассматривать с большим количеством спиц. Доступен в большом количестве отверстий и во множестве цветов.
Эрик : Мне жаль, что мне не пришлось чистить диски перед их сборкой. В них всегда есть стружка от просверливания отверстий под спицы. Незначительные неудобства, но их стоит отметить. Компания Velocity работает над тем, чтобы анодирование было выполнено собственными силами.До тех пор запасы анодированного обода будут неоднородными, а время ожидания непредсказуемо. Они действительно хорошо растут. Выйдя на дорогу, они должны навести много миль без проблем. Я думаю, что они на один уровень ниже того качества, которое я получаю от DT, Hed, Pacenti и H + Son. Цена постепенно приближается к категории элитных колесных дисков.
Мысли : Сам по себе не выпускаемый в качестве обода на вторичном рынке, Zipp 101 был включен для сравнения. Это самый глубокий из широких ободов, но также и самый тяжелый из всех представленных в обзоре, с хорошим отрывом. 101 — это прочный обод, который хорошо складывается, и у него много «фактора охлаждения». Это единственный обод тороидальной формы в обзоре, который, как утверждается, улучшает аэродинамику, но на этих глубинах мы сомневаемся, что разница существенная.При покупке в качестве сменного обода для набора 101, обод обойдется вам совсем немного. Я считаю, что это кроссовер, где стоит рассмотреть углеродные альтернативы.
Эрик: Я бы подумал, что Zipp сделал бы этот обод значительно легче, но вместо этого они выбрали меньшее количество спиц (18f 20r для стандартной сборки) и установили предел веса райдера в 250 фунтов. В результате это плохой выбор. Они могли бы сбросить 50 г с обода и сделать количество спиц 20/24 с опцией жеребца 20/28 и иметь лучшее предложение для своей линейки колес.
Мы понимаем, что не рассмотрели все аспекты дизайна обода и не слишком подробно рассмотрели качества и недостатки каждого обода.Однако мы считаем, что это должно обеспечить прочную основу, чтобы помочь вам выбрать обод, который наилучшим образом соответствует вашим личным потребностям. В сочетании с нашими предыдущими обзорами ступиц, обзором преобразования 11 скоростей и будущим обзором спиц, мы считаем, что вы должны быть хорошо осведомлены об основных различиях в компонентах, которые необходимы для создания идеального нестандартного колеса.
В история продолжается в в следующий горка.
Сплав колеса или ‘Mag колеса ‘, находятся сделал из ан сплав из алюминий или магний или иногда оба в качестве хорошо.Эти колеса мы традиционно доступный Только на элитный спортивный машины а также роскошь автомобили, но над в последний два десятилетия или так, имеют струйка все в способ вниз к даже бюджет машины.
Самый сплав колеса находятся В ролях алюминий сплавы, но некоторые находятся кованый из магний сплавы в качестве хорошо, который дает их больше сила а также пластичность. Традиционно тем не мение, автомобиль колеса имеют был сделал из сталь потому что из это сила, долговечность а также ан внешность что было ранее воспринимается в качестве приличный.Тем не мение, требования из автоспорт пила сплав колеса все больше усыновленный для их несколько преимущества, а также пила стабильно ценить потребность из в коммерческий рынок в качестве хорошо.
1. Лучше выглядит
Сталь колеса жестяная банка никогда Смотреть в качестве хороший в качестве сплав колеса а также в косметический Обновить а также улучшен визуальный влияние находятся в крупный причины Почему так много автомобиль собственники выбрать для их. Проверять из в затемнены диски на в прилегающий Порше Кайман, это очень легкий к видеть Почему так много падение для сплавы.
2. Лучше нагревать проводимость / рассеивание
С сплавы находятся способный к рассеиваться нагревать лучше чем сталь колеса Oни предоставлять лучше торможение представление а также снижаться в риск из тормозить отказ.
3. Лучше производительность
Сплав колеса снижаться неподрессоренный масса а также следовательно передавать меньше инерция к в пружины таким образом позволяя в приостановка к следить в местность более с легкостью, тем самым предоставление лучше рукоятка.В добавление, умение обращаться, рулевое управление а также прохождение поворотов видеть а отмечен улучшение.
4. Лучше топливо эконом
Потому что сплав колеса находятся легче чем сталь колеса топливо эффективность является повысился к а определенный степень.
5. Лучше торможение
Этот является потому что там является лучше тяга в течение торможение поскольку колесо прыгать является уменьшенный с участием сплав колеса.
6. Меньше вероятно к ржаветь а также ржавчина
С сплав колеса находятся как правило сделал из алюминий сплав там находятся далеко лучше защищенный против коррозия а также ржавчина.
7. Удлиняет шина жизнь
С сплав колеса рассеиваться нагревать лучше, шины носить из меньше быстро поскольку Oни оставаться кулер.
8. Хорошо подходит к бескамерный шины
Сплав колеса находятся полностью герметичный а также следовательно находятся в идеально фольга для бескамерный шины В отличие от сталь колеса куда один опыт минута убытки из шина давление.
1. Нет в качестве высокая прочность в качестве сталь диски
Сталь колеса находятся существенно сильнее чем сплав колеса а также находятся способный к брать много более влияние до изгиб или даже растрескивание нравиться сплав колеса жестяная банка когда подвергнутый к а жесткий волнистость в в Дорога поверхность.Этот является Почему ты должен считать очень осторожно до имея сплав колеса приспособленный к ваш автомобиль, особенно в наш страна куда плохой дороги находятся а часть из ежедневно жизнь.
2. Более дорогие к производить, купить а также ремонт
В производство процессы из сплав колеса находятся более сложный чем традиционный сталь колеса. В качестве а результат сплав колеса Стоимость а много более чем их сталь аналоги, с легкостью вверх к 75 к 80 процентов более. В Индия, сплавы диапазон из о INR 2,500 к INR 50 000 каждый а также более.Сталь колеса также Стоимость много меньше к ремонт в кейс из повреждать.
3. Более привлекательный к воры
С Oни находятся далеко лучше смотрящий а также Стоимость способ более чем традиционный сталь колеса сплавы иметь тенденцию к привлекать внимание из в неправильный Добрый. Так если ты делать имеют mag колеса на ваш автомобиль, делать Конечно ты брать предупредительный меры нравиться получающий запирание орехи или в нравиться установлен.
В то время как сплав колеса из известный компании предложение существенный преимущества в термины из ваш машины внешность а также представление, Oни находятся еще меньше прочный чем сталь колеса а также ты должен делать Конечно что ваш вождение является преимущественно на приличный гудронированное шоссе поверхности до выбор для это Обновить.Потому что если ты делать оболочка из ваш с трудом заработанный бабушка для а установленный из журналы а также не видеть что немаркированный спидбрейкер или скрытый выбоина десятки из тысячи из рупии или более жестяная банка идти вниз в осушать в ан мгновенный. потом опять таки, если Вы осторожный, в преимущества жестяная банка с легкостью перевешивать в недостатки. Это ваш выбор.
Посмотреть результаты с любым рейтингом
Сортировать по Дата добавления: Ascending Дата добавления: DescendingAlphabetical: AscendingAlphabetical: DescendingLast Review: Последние FirstLast Review: Самый ранний FirstStar Рейтинг: High to LowStar Рейтинг: Low to High
Они выглядят лучше, чем обычные стальные колеса, но сплавы требуют особого внимания и заботы в холодные месяцы
Автор статьи:
Брайан ТернерДата публикации:
26 сен, 2017 • 27 сентября 2019 • 3 минуты на прочтение • Присоединяйтесь к разговору Подержанные зимние шины — хороший способ сэкономить несколько долларов, если вы знаете, что искать.Фото Брэдена Джонса / PostmediaЧисло водителей, использующих специальные зимние шины для поездок в наши несколько непредсказуемые зимы, продолжает расти. Согласно недавнему отчету Леже для Канадской ассоциации шин и каучуков, с 2014 года каждая провинция Канады выросла примерно на 10 процентов, при этом канадцы из Атлантического океана используют 81 процент, а водители Онтарио — 65 процентов. В Квебеке также есть закон, чтобы они были на зиму.
Таким образом, многие потребители выбирают более элегантные легкосплавные диски для своих зимних ботинок.Несмотря на то, что внешний вид, безусловно, является важным фактором, поскольку все больше водителей избегают простых стальных колес, легкосплавные диски также могут улучшить характеристики подвески и рулевого управления за счет снижения веса трансмиссии за пределами пружин и рычагов управления, известного как неподрессоренный вес. Все больше и больше игроков на рынке легкосплавных дисков с более крупными разновидностями колес оказывают давление на конкурентоспособные цены на продукты, в результате чего они попадают в бюджетный диапазон все большего и большего числа потребителей. Но, как и почти во всем остальном в активной розничной торговле, существуют риски, которых следует избегать, и способы обеспечить соотношение цены и качества.
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.
Для многих покупателей зимние легкосплавные диски обычно покупают у розничных продавцов шин. Да, многие автосалоны предлагают комплекты зимних шин и ободов для новых и подержанных автомобилей, но почти все они связаны со стальными колесами.Послепродажные сплавы бывают самых разных качеств и стилей, и вам нужно задать несколько вопросов, проконсультировавшись с вашим продавцом.
Во-первых, только небольшой процент легкосплавных дисков на вторичном рынке действительно подходит для конкретной марки и модели. Они будут иметь правильный рисунок и смещение колесных болтов, расположение болтовой пластины обода по отношению к внешнему кольцу, но очень немногие из них предлагают правильные размеры отверстия в центре ступицы, что приводит к необходимости центрирующих колец.Эти маленькие устройства изготовлены из прочного промышленного пластика и образуют зазор между установочной поверхностью колеса на ступицах автомобиля и внутренним центральным отверстием обода на колесе. Эти небольшие металлические фланцы выдерживают вес автомобиля на колесе.
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Использование центрирующих колец не должно мешать, поскольку они доказали свою эффективность и относительно недороги, в среднем менее 20 долларов за штуку. набор из 4 шт.Вам всегда следует подумать о запасном комплекте, так как они могут сломаться, если с ними не обращаться или не устанавливать должным образом, и иногда в конечном итоге они теряются при сезонном хранении шин и колес. Многие послепродажные сплавы также требуют использования специальных колесных гаек, поэтому важно иметь план их хранения. Вы также должны убедиться, что ваш существующий комплект колесных ключей подходит для этих колесных гаек, которые часто поставляются с адаптером для ключа для защиты от кражи.
Еще одно соображение касается датчиков давления в шинах.Все больше и больше потребителей предпочитают использовать эти датчики в зимних шинах для обеспечения заводской безопасности, что может быть особенно важно зимой, поскольку более низкие температуры увеличивают потерю давления воздуха. Однако не каждый тип датчика давления в шинах подходит для каждого легкосплавного диска. Датчики с металлической трубкой штока клапана часто не обеспечивают должного уплотнения в сплавах вторичного рынка. К счастью, для большинства марок и моделей на дорогах сегодня существует множество вариантов, которые обеспечат надлежащую герметичность и правильную работу с системой мониторинга транспортного средства, в среднем около 65 долларов каждая.
Одной из особенностей, которая может потребоваться для некоторых сплавов, является распорная пластина, обеспечивающая либо правильную схему расположения болтов, либо размер центрирующего кольца, либо и то, и другое. Этого следует избегать, как чумы. У них достаточно плохая история надежности и безопасности, поэтому провинция Онтарио запретила их в прошлом году из-за поправок к Закону об автомобилях.
Также спросите о лакированном или полированном покрытии любого легкосплавного диска и о том, какая гарантия от точечной коррозии или отслаивания предоставляется производителем. Если они не могут выдержать несколько канадских зим, не выглядя потрепанными, они могут не иметь большой ценности, независимо от того, насколько низка цена.
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Приветственное письмо уже готово.