Андрей, 01.03.2021
Достоинства:
Неплохо едет по снегу и чистому асфальту.
Недостатки:
Очень рано начинает сносить с траектории, по льду не едет никак.
Комментарий:
Honda Accord 180лс. Резина досталась вместе с машиной. По чистому асфальту едет, по снегу едет. При прохождении поворотов угадать момент сноса невозможно, на льду сносит сразу. Китайский Goform на порядок выше.
Наиль, 21.04.2019
Комментарий:
Летние мишлены оставили очень хорошие впечатления, поэтому при покупке первых нешипованных (локация СПб) на кроссовер смотрел мишек (245/50 R18). При околонулевой температуре ведут себя отлично, мягкие, тихие, хорошее управление, но подождем морозов и снега.
uritromb, 27.02.2019
Достоинства:
Тихая, хорошее сцепление с дорогой, мягкая.
Недостатки:
Как и любая зимняя резина требует внимательности на дороге
Комментарий:
До приобретения резины Х3 четыре года отъездил на Х2. Х2 понравилась отсутствием шума, цепкостью и мягкостью на дороге. Правда, был у нее недостаток, с каждым следующим сезоном ее сцепные качества с дорогой по мере износа становились хуже. Приобретая Х3 я был готов к такому поведению. Езжу на ней первый сезон, впечатления очень хорошие. Зима с перепадами температур и наличием и отсутствием снега. По асфальту катит как летняя, по снегу и льду сцепление вполне приемлемое, езжу и по городу и по загородным трассам. Попадал за городом в пургу и машина шла устойчиво. Пару раз ночью попадал в хорошие ямы, никаких намеков на порезы и грыжи. Некоторые пишут про сносы, заносы. Считаю, что зимой надо включать голову и понимать, что это зима, а не лето. У самого машина больше 200 лошадей, с такой мощностью при неаккуратном вождении снос и летом обеспечен.
Rudakov Dmitry, 11.02.2019
Достоинства:
Мягкие, бесшумные, снег гребут хорошо.
Недостатки:
Кажется повороты держат не очень.
Комментарий:
Для города самое оно. Доволен.
sergeas, 06.02.2019
Достоинства:
Отлично едут по твердому покрытию (асфальт, укатанный снег, неровный лед)
Нет проблем с аквапланированием
Нормально гребут по сугробам
Тихие
Недостатки:
Свежевыпавший снег — беда, даже в пробках АБС постоянно срабатывает
Комментарий:
215/60R17
Унучок Олег, 02.02.2019
Достоинства:
Цена — качество
Недостатки:
не обнаружил
Комментарий:
Хорошая резина.. дорогу держит хорошо, мягкая, удобная) г. Воронеж
nik777s, 24.01.2019
Достоинства:
Тихо, Комфортно, ПРАКТИЧНО (срок годности у Липучек 5 лет.)
Недостатки:
На льду как все остальные участники движения:)) шлифуем потихоньку но едем и не плохо. А в общем не нашёл у неё недостатков.
Комментарий:
Стоят на LADA Гранта, R14, езжу первый сезон (у кого Гранта 2013 г. в. тот в курсе за электронную педаль) так вот даже с ней на этой резине всё отлично. Сам на Липучках езжу первую зиму, резину брал производства (Испания) отъездил всю зиму впечатления отличные — В лёд как Все (можеть и лучше), в сугробы ей по барабану, асфальт супер просто (все шумят а я как по квартире в мягких тапках:)). На лето буду брать Мишку.
Гость, 14.01.2019
Достоинства:
Мягкая
Не шумная
Пятый сезон, состояние как новое!
Недостатки:
Комментарий:
Отъездил сезон. Впечатления отличные. Ни разу не подвела. Ехал по отдаленной местности, под колесами был голый лед без снега. Ехал 60 км/ч — ровно держит курс. Тормозила по льду как вкопанная. В общем советую всем у кого выбор пал в пользу липучки.
Смирнов Кирилл, 06.01.2019
Достоинства:
Пока не выявлены
Недостатки:
Пока не выявлены
Комментарий:
Купил данную резину на приближающуюся зиму. Прокатился от монтажа через всю москву до дома. Резина реально мягкая, после стоящей купленной в Канаде Michelin X — Radial (всезенока) ехать было немного необычно. Как — будто плывешь, а не едешь, звука от покрышек ваще нет, поглощают ямы и ухабы будь здоров, реально мягкая резина (не износилась бы быстро и не попортилась бы из-за этого). На днях обещают заморозки, посмотрим, оправдает ли себя липучка против шипованных покрышек. Езда будет Москва и Загородные поездки раз в неделю. Потом напишу ощущения, как только зима придет нормальная. Езжу на Тойота Приус. R15/185/65.
Машакин Илья, 26.12.2018
Достоинства:
Тихая, мягкая (даже когда руками трогаешь) по сравнению с конкурентами типа Blizzak REVO GZ, сравнил две рядом стоящие покрышки. Без шипов, но дорогу держит отлично. Адекватность цены и хорошее качество. За новые покрышки отдал по 3500 за баллон. Балансируются на ура.
Недостатки:
За месяц эксплуатации не выявил никаких.
Комментарий:
Купил супруге на i30. С отзывом не спешил, хотел опробовать в полной мере. Честно говоря, понравились с первых минут езды. Шины тихие, при температуре в -3 поменял с лета и разницы в управляемости не почувствовал. На льду тормозят хорошо, в каше гребёт на 5 баллов, мокрый асфальт и сухой для неё не проблема. Единственное — на скорости 120-140 не сильно цепкие, но я этого и не ожидал от зимних шин. Покупкой очень доволен. Сравнить могу со многими шинами: Blizzak ws-50, Ultragrip 7, Cordiant Polar и т. д. Ставлю оценку этой резине — отлично.
Штальбаум Геннадий, 09.12.2018
Достоинства:
Комфорт, сцепление на снегу и льду в продольном направлении, собранность реакций на действия рулём. Предсказуемость поведения.
Недостатки:
Поперечные сцепные свойства на снегу и льду. Специфический шум на мокром асфальте.
Комментарий:
Агрегатоноситель: Skoda Fabia 1.6 AT, 185/60 R14.
Update по случаю гололёда.
Асфальт:
При сильном плюсе откровенно размякают, но дорогу держат. Резина мягкая, после смены шин удивился тишине прохождения мелких трещин-стыков: там, где кордиант спорт2 долбили, как деревянные, мишки еле шепчут. При этом поведение резины в поворотах на уровне летних шин: никаких размазанных реакций, никаких траекторных отклонений.
При минусе всё отлично, а главное тихо.
Лёд:
За шершавый лёд держатся не хуже GoodYear UG500. На разгоне буксую, но благодаря traction control можно топтать педальку не задумываясь и уверенно уходить со светофоров без выноса в соседнюю полосу. На торможении всё отлично, АБС молчит пока не переходишь разумную грань. Сам момент перехода грани вполне предсказуем и не вызывает испуга.
Каменев Дмитрий, 09.12.2018
Достоинства:
Как для липучки, очень достойно проявляет себя на снежном покрытии и на льду. Дорогу держит.
Недостатки:
Шумная, неустойчивая к боковым порезам.
Комментарий:
Ожидал, что эта резина будет тихая, как утверждало большинство в отзывах. Это не так: по шуму она средняя, назвать её тихой никак нельзя, но и особо шумной тоже нет. Это мое первое разочарование . Второе — боковые порезы. Именно сегодня я и получил его.
В общем когда выбирал, думал, что поставлю 5 в отзыве, а ставлю 3. И считаю, что обоснованно. И это не говоря про большую цену.
Носов Владимир, 09.12.2018
Достоинства:
бесшумные для зимней резины, хорошо едут по вымороженному асфальту и неплохо по сырому. Идеальна в «переходный» (0- +5) период
Недостатки:
ВСЕ остальные варианты состояния зимнего дорожного покрытия не приемлет: (
Комментарий:
Свежевыпавший снег-катастрофа, лед — немногим лучше. Использовать ее можно в тех городах, где снегоуборочная техника появляется на улицах вместе с первыми снежинками. На трассе и в пригороде однозначно опасна.
Машина — Вольво ХС 70
Artem Alekseev, 29.11.2018
Достоинства:
— мягкий ход
— управляемость
— низкий уровень шума
Недостатки:
за 4 месяца недостатков не выявил
Комментарий:
сухой снег, мокрый снег, сугробы, лед, движение в колее — все отлично.
а, 25.11.2018
Достоинства:
тормозит нормально
Недостатки:
курсовая устойчивость
Комментарий:
редко пишу отзывы. но тут прямо крик души. откуда почти 100 хороших отзывов??!!
до этого был данлоп 2. но 2 уже не прозводят, а на 3 отзывы не очень . посмотрела отзывы на эту резину мишлен и решила прикупить ее.
переобулась, когда похолодало. все было в пределах нормы.
но, когда выпадает даже небольшой снежок, ездить невозможно! машина рыскает, в поворот входит с жутким запозданием(вначале не поворачивает, потом хватает и пытается развернуть чуть ли не на 180). трогается с юзом. езжу и молюсь.
еще когда переобувалась в шиномонтаже сказали, что рисунок протектора как у летней. и оказались правы.
похоже придется вернуться к япам или уйти к финам.
хонда цивик, 185/65/14, москва
Добрый Павел, 12.11.2018
Достоинства:
Тихая, мягкая в меру(с громадным ресурсом), экономичная.
Недостатки:
Не выявил.
Комментарий:
До этого ездил на шипах. На VIP производителях. Не было только континенталя. Рискнул купил липучку на переднеприводный рав 4. Не жалею не чуть. Уверенное управление, торможение, не боится колеи. Можно обувать с октября, по апрель и не писать за потерю шипов… Если вы в раздумии не парьтесь… Берите не пожалеете.
Алексей, 11.11.2018
Достоинства:
Резина тихая, хорошо держит дорогу. Очень понравилась
Недостатки:
Купил комплект новой резины. После одной зимы использования на одном колесе не досчитал трети шипов, при этом на остальных трех покрышках не выпало ни одного.
TiYaD, 29.10.2018
Достоинства:
Мягкость. Нет гула шипов. Тише летнего коньтика! Гребёт на отлично.
Недостатки:
Активное срабатывание ABS и ESP. Но только в серьёзный снегопад.
Комментарий:
Для комфортной и неспешной езды по городу.
Веркин Александр, 14.08.2018
Достоинства:
Главное достоинство этих шин — отсутствие недостатков
Недостатки:
Мастера шиномонтажа не любят ремонтировать Мишлен
Комментарий:
Две зимы отъездил на этой резине, вопросов к ней нет никаких, отличная резина!
Уверенно гребет в снегу, отлично тормозит в снежной каше, замечательно управляется, не шумит.
Есть замечания по разгону на льду и курсовой устойчивости на скоростях выше 140 км/ч. Но на голом льду хорошо разгоняется только полноприводный автомобиль, а курсовая устойчивость на скоростях выше 140 км/ч зимой мне не нужна
Отъездил на ней два сезона. Геометрия шин не нарушена, эксплуатационные характеристики не ухудшились. Рекомендую!
Гость, 12.02.2018
Достоинства:
тихая мягкая держит курс
Недостатки:
на льду на шипах конечно поувереннее
Комментарий:
переобулся в декабре с первым снегом и через месяц обкатал москва-прага-вена-краков-москва. зацепил все типы покрытий от полированного льда в подмосковье и смоленщине до абсолютно ровного асфальта на автобанах европы. резина отличная во всех отношениях. смело покупайте. 205/55/16 хонда цивик
Наседкин Сергей, 07.02.2018
Достоинства:
Цена, очень тихая, управляемость на асфальте и на снегу.
Недостатки:
Очень мягкая, особенно в плюсовую температуру. На льду и на сырой дороге плохо управляется
Комментарий:
Резина не плохая, но только для города. Очень тихая. На льду плохое торможение, но это липучка (для льда надо брать шипы) вобщем для Москвы самое то! Цена-качество!
Kulikov Mihail, 20.12.2017
Достоинства:
Отлично гребет по снегу, достаточно хороша на льду, великолепна на сухой трассе, очень хорошо отводит снежную кашу и воду из пятна контакта.
Недостатки:
Как любая зимняя липучка немного плывет при экстренном торможении на мокром асфальте
Комментарий:
Автомобиль Хонда Аккорд. Резина 235/45/r18. Брал именно эту резину на низком профиле, так как были отзывы что слишком мягкая боковина и из-за этого есть эффект «мячика». Данный расчет оправдася полностью.
Проехал 14000 км на этой резине. Попадал и в снегопад в Ростове, когда днищем машина гребла снег и трассе по сухому асфальту до 180 разгонялся. Резина просто супер.
Из потерь за сезон — 1 шишка, поймал на трассе яму на скорости больше 100 км/ч.
По скорости износа — на 3 сезона резины хватит.
Alexander Spy, 13.12.2017
Достоинства:
Адекватно ведёт себя в полноценных зимних условиях. Хорошо тормозит по укатанному снегу и обледенелой дороге, хотя трогается похуже. Неплохо держит машину при маневрировании (передний привод). Мягкая до -3, потом слегка дубеет, довольно тихая до 140 км/ч по сухой или обледенелой дороге. Хорошо ведёт себя на воде, хотя небольшое аквапланирование сохраняется, Alpine 5 в этом плане значительно лучше. На сухом асфальте — очень хорошо, но при +10 и выше действительно тормозит похуже. Но, в целом — машина ведёт себя предсказуемо, держится весьма прилично, можно спокойно ездить. Колейность отсутствует.
Недостатки:
Шумная при скорости выше 140 км/ч, гудит. По воде или просто мокрой дороге выше 80 км/ч начинает шипеть, хотя звукоизоляция у меня хорошая. Потом, евроэтикетка не врёт, плюс полтора-два литра к расходу. Не очень хорошо ведёт себя при попадании в глубокие лужи — вроде и не сносит, но чувствуется, что контакт с дорогой теряется. Трогается хуже, чем тормозит — возможно, из-за направления рисунка протектора.
Комментарий:
Volvo V70, III поколение. 235*45 R18, брал на смену BF Goodrich G-Force Winter2. После них — очень хорошо. Ездишь спокойно, спина не мокрая. Я бы сказал, что модель на твёрдые 4,5 из 5. Для нашей европейской зимы, когда +3 меняется за пару часов на -1, очень хорошо. И, на удивление, она неплохо держит машину на льду. Не шипы, естественно, но блин, держит! Цепляется всем, чем можно, и держит! Это прям удивительно. Словом — можно брать, но для жителей РФ с нормальной зимой при езде соблюдать осторожность — это, всё же, не шипы.
Глухов Игорь, 05.11.2017
Достоинства:
Шум от дороги практически исчез (Polo Sedan) — небо и земля по сравнению с летней резиной. Недавно выезжал с обледенелой стоянки. Пока шел до машины в зимних башмаках, чувствовал себя как корова на льду. К моему удивлению, на этом же льду машина довольно резко тормозила. После переобувания существенной разницы в управляемости не заметил.
Недостатки:
Пока не нашел.
Комментарий:
Думаю, что для города и редких поездок за город отличный вариант.
Константин, 01.11.2017
Комментарий:
Первый сезон на липучке. Мне очень нравится. Дорогу держит. Рекомендую .
Гость, 24.10.2017
Достоинства:
Нет шума вообще!!! По снегу и снежно-солевой каше управляемость на отлично! По льду лучше чем на шипах!
Недостатки:
не нашел
Комментарий:
Неделю катаюсь… только положительные эмоции! Фокус 2. Мою машину словно подменили!
r2d2forever, 15.09.2017
Достоинства:
Очень уверенно, не таскает, клин не ловит
Недостатки:
не выявил
Комментарий:
Брал Резину эту в колобоксе, очень порадовала и понравилось обслуживание, посоветовали ее. как потом понял не зря.
Lector Lector, 19.03.2017
Достоинства:
Мягкая
Практически не шумит
Недостатки:
Со снегом/льдом ещё не знакома.
Комментарий:
225/50/17 Мск. Покупал в начале октября, перед заморозками, на асфальте ведёт себя хорошо, но из-за мягкости хуже курсовая устойчивость (по сравнению с летом и хаккой 4 шипы), может не докачал 2.2атм., при 180кмч едет хорошо, но приходилось подруливать, может и асфальт такой на киве. С грязью дружит.
ЗЫ Оценка предварительная, поскольку поведение на снегу и льду ещё не известно.
Кузнецов Сергей, 12.03.2017
Достоинства:
Утренний воскресный шнегопад пережила на ура, все предсказуемо, отлично ведет себя на снежной каше в 0С. По асфальту ведет себя также, как и летняя (2.5атм)
Недостатки:
Пока не заметил, разве что неприятные звуки при езде по залитой дороге.
Комментарий:
Страна пр-ва: Тайвань — удивило.
Чаков Евгений, 27.02.2017
Достоинства:
Бесшумные. За 1 сезон как новые.
Недостатки:
Не обнаружил. Один раз забуксовал в деревне около двора во время разворота, спустился под горку (град 60), возможно дело в том, что на голый лед выпал свежий снег, и вверх никак… Жена двигатель прогресса:)
Комментарий:
Купил сие чудо в январе этого года, на новую машинку, по рекомендации знакомого. Изначально хотел шипы, не доверяю я этим «липучкам», но решил сломать стереотип и купил их. Через неделю поехал из Москвы в Саратов. Погода «сказка»… метель, гололед, заснеженная дорога, перемёты… и прочие прелести:) 12 часов! Полет нормальный! Лазал в деревнях по полуметровым сугробам на брюхе и нигде ни разу не встал! В общем потестил по полной!
Рекомендую!
| Минусы: | 1. Качество и прочность сердечников шипов!!! Это просто ужас и самый большой МИНУС!!! 2. Шум от резины всё таки присутствует, как бы там не нахваливали! Что касается по шуму воспроизводимому данными шинами, как многие пишут ничего не слышно, тише чем летняя резина, скажу так: либо у этих людей проблема со слухом, либо очень громкая музыка в машине. Слышно покрышки и очень даже хорошо, конечно звук не как у взлетающего вертолёта, но то что резина шипованная отчётливо слышно, и не как «кошачьи коготки», а как звук от обычной шиповки! Если кто пересядет с «липучки» будет в шоке… | Отзыв: | Сразу же хочу предупредить, что не буду петь деферамбы этим шинам, как тут делают многие, я реальный покупатель и нахожусь в лёгком шоке от данного приобретения! И так обо всём по порядку! Приобрёл шины MICHELIN X-Ice North 4 215/65 R16 в конце сезона 6 марта 2019 года! Дата изготовления покрышек 1 неделя 2019 года! Территориально нахожусь в городе Астана! Первые впечатления были очень положительные. Плавность хода появилась, легкие неровности и стыки на асфальте и мостах шина сглатывает и не отдаёт в подвеску. Разгон и торможение тоже очень уверенные. АБС стала меньше срабатывать. Но на этом как бы всё. Как я уже и написал в недостатках, проблема шипов очень существенная для данных шин! Изначально, я всегда приобретал шипованные шины, потому как в Астане без них никуда, а тут получается что с такой сумасшедшей деградацией шипов я через сезон буду ездить на простой «липучке» с ржавыми стальными оболочками :)! Мне продукция компании MICHELIN очень импонирует, все знакомые тоже советовали, и никогда не отзывались о шинах данной компании отрицательно. Насмотревшись и начитавшись отзывов, я смело приобрел комплект из 5 шин вместе с запаской, как задел на будущее, с уверенностью в завтрашнем дне :)! Но суровая реальность спустила меня с небес на землю! Учитывая что компания продавец шин дала мне всего 1 год гарантии на данные шины, то буду очень надеется что мне их заменят по гарантии если так и будет продолжаться история с шипами. Время покажет! Берегите себя и своих близких! |
Десять-пятнадцать лет назад фрикционная резина у российских автолюбителей считалась не более чем позерством столичных пижонов. Для общероссийских климатических и дорожных реалий единственным удачным выбором были колеса шипованные, причем даже неважно какие. Однако прогресс не стоит на месте: «липучки» не просто становятся все популярнее, а уже грозятся потеснить «шиповки» с доминирующих позиций. Журнал «Движок» побывал вместе с компанией Michelin на севере Швеции и протестировал самую свежую фрикционную новинку французского бренда, которая, как уверяет производитель, не теряет сцепных свойств даже в сильно изношенном состоянии.
По статистке, рынок новых зимних шин в России, Беларуси и Казахстане составляет 24 млн единиц. Из них четверть приходится именно на нешипованную резину, причем в южных регионах и, например, на Дальнем Востоке доля «фрикционок» превышает 60%. Неудивительно, что при столь динамично растущей доле подобных зимних шин Michelin решила обновить линейку фрикционной резины, чтобы не упустить поток новых клиентов.
Итак, шина Michelin X-Ice Snow заменяет в ряду такие модели, как X-Ice 3 и Latitude X-Ice 2. Новинка уже доступна в 94 размерах с посадочным диаметром от 14 до 22 дюймов для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Чуть позже добавятся еще 46 типоразмеров.
Michelin X–Ice Snow (слева) и Michelin X–Ice Snow SUV(справа)
При создании этой шины в компании Michelin провели тщательнейший анализ потребностей клиента и выяснили, какие именно характеристики превалируют при выборе фрикционных шин. Так, важнейшими качествами россияне назвали управляемость на снегу и льду, а вот показатель торможения отошел на третью строчку. Чуть меньше наших соотечественников интересует поведение резины в поворотах и сохранение характеристик на протяжении всего периода использования.
Выяснили эксперты и целевую аудиторию нешипованной резины. В России это водитель, который обладает уверенными навыками вождения, ценит тишину в салоне, владеет современным автомобилем с электронными помощниками и передвигается преимущественно по городу.
По заверениям производителя, новая шина Michelin X-Ice Snow заметно эффективнее резины прошлых поколений. Так, сцепление на льду стало лучше на 8%, а на снегу — на 4%. В абсолютных цифрах это расстояние где-то 0,1 метра при тормозном пути примерно 9,5 метра.
Однако это результаты новых шин. У изношенных они еще более показательные. Минимально допустимое значение износа шины согласно ГОСТу составляет не менее 4 мм глубины протектора. И вот в таком виде новая шина X-Ice Snow работает гораздо эффективнее: при торможении на льду преимущество составило уже целых 1,5 метра, а на снегу — 0,6 метра!
В компании провели масштабный тест в период с октября по декабрь 2019 года в Северной Финляндии, имитируя среднегодовой пробег 15 тыс. км. По его итогам оказалось, что в среднем шина X-Ice Snow пройдет минимум на один сезон дольше по сравнению со средним показателем конкурентов. В чем секрет?
В первую очередь в новом поколении резиновой смеси Flex-Ice, которая содержит вкрапления на основе полимеров и обеспечивает эффективную работу шины на льду и снегу на протяжении длительного срока эксплуатации. По заверениям производителя, формула на основе нового поколения эластомеров позволяет сохранять эластичность даже при очень низких температурах и большую жесткость — при умеренных.
Содержащиеся внутри вкрапления на основе полимеров (материала, менее плотного по составу) образуют микронеровности по всей толщине протектора, в результате чего эффективно абсорбируется водяная пленка на льду и создаются дополнительные цепляющие кромки для работы на снегу вне зависимости от износа. Именно такой эффект «обновления поверхности» позволяет резине не терять сцепные свойства даже через несколько сезонов эксплуатации.
Формально шины именуются только как Michelin X-Ice Snow, однако типоразмеры, предназначенные для кроссоверов и внедорожников, маркируются как X-Ice Snow SUV.
Еще одна причина эффективности Michelin X-Ice Snow — два типа новых трехмерных ламелей: П-образные позволяют сохранять необходимую жесткость блока при маневрировании для улучшения свойств управляемости, а ламели переменной толщины эффективно выводят водяную пленку на ледяном покрытии и, забиваясь снегом, обеспечивают «эффект прилипания» на снегу.
П-образные ламели (слева) и ламели переменной толщины (справа)
Кроме того, как и полагается, новая шина получила новый, V-образный рисунок протектора с увеличенной шириной водоотводных каналов и новой формой блоков, которые служат для эффективной «эвакуации» снега и воды из пятна контакта.
Новый V-образный рисунок протектора
Также на эффективность влияет и максимально глубокая ламелизация: форма блоков и водоотводных каналов протектора остается практически неизменной вплоть до минимально допустимой глубины протектора.
В шинах Michelin X-Ice Snow SUV, которые предназначаются для кроссоверов и вседорожников, для особой прочности и управляемости используется принцип двойного каркаса
Однако это все в теории, а как же покажет себя новая шина на практике, да еще в весьма непростых погодных условиях? Для этого мы отправились в небольшой шведский город Умео, где компания Michelin организовала целый ряд тестов новой шины Michelin X-Ice Snow.
«Гражданская» часть теста состояла из поездки по окрестностям шведских деревушек на универсалах Audi, «обутых» в Michelin X-Ice Snow. Несмотря на отсутствие каких-то экстремальных условий, удалось хорошо прочувствовать разницу в работе резины на разных дорожных покрытиях. Под колесами были и нечищеные от снега узкие деревенские грунтовки, и заледенелые подъемы, и сухие участки асфальта. Наибольшую опасность, казалось бы, представляли обледеневшие спуски. Однако фрикционная резина весьма достойно справлялась со своими обязанностями, лишь изредка при полном и резком нажатии на педаль тормоза позволяя вступить в дело ABS.
Снежные участки также не доставили сильных хлопот, хотя изредка автомобилям приходилось «вилять хвостом» при попытках резко ускориться в снежной каше. На холодном асфальте с точки зрения управляемости к шинам вообще претензий не возникло, а тишину в колесных арках отметили все без исключения участники теста.
Подтаявший лед в местах теста превратился в «кашу», идеально имитирующую городскую дорогу, обработанную реагентами, так что шведский тест местами отчетливо напоминал российскую действительность.
Следующий этап испытаний стал самым динамичным и самым увлекательным. Хэтчбеки Volkswagen Golf, «обутые» в Michelin X-Ice Snow, были готовы продемонстрировать сцепные свойства резины на специально подготовленной трассе поверх замерзшего озера. В ходе активных заездов удалось нащупать момент соскальзывания резины с траектории, ощутить разгонные возможности на чистом льду и даже, благодаря теплой погоде, оценить работу покрышек на мокром льду. Без прямого сравнения с конкурентами в таких же условиях определиться сложно, однако убедиться в том, что новые покрышки Michelin X-Ice Snow позволяют ехать активно и при этом безопасно, всегда контролируя поведение машины, нам точно удалось.
Завершающий этап испытаний — фишка компании Michelin, когда сравниваются специально изношенные до максимума шины конкурентов. Уже в таком потрепанном виде они попали на кроссоверы Audi Q5, которые должны были разгоняться по снежно-ледовой каше до 45 км/ч и максимально эффективно тормозить. Для точности замеров каждый автомобиль был оснащен приборами Racelogic. По результатам большой группы участников среднее значение тормозного пути шин Michelin действительно оказалось наименьшим.
Французская компания в очередной раз подтвердила, почему является одним из мировых лидеров в производстве шин. Во-первых, в очень короткий срок Michelin сумел вывести на рынок обновленные линейки как шипованных (X-Ice North 4), так и фрикционных покрышек. Во-вторых, производители постоянно пытаются улучшить характеристики шин и при этом увеличить лимит их службы, что получается далеко не у всех. Покрышки Michelin X-Ice Snow — одни из тех, что на первый взгляд удачно сочетают оба качества. Ну а о том, какую эффективность проявят шины в России, мы скоро узнаем: комплект Michelin X-Ice Snow уже готовится к длительным редакционным испытаниям.
Michelin X-Ice Snow SUV — фрикционная разработка, представляющая новое поколение зимних автошин, которая обещает мобильность и безопасность для городских внедорожников в самых суровых климатических условиях. Производитель отмечает, что разработка и тестирование опытных образцов модели проходило в Северной Европе, поэтому она учитывает все возможные погодные условия экстремального зимнего вождения.
В модельном ряду шины Michelin X-Ice Snow SUV (Мишлен Икс-Айс Сноу Сав), появившиеся в преддверии зимнего сезона 2020/2021, заменяют покрышки Michelin Latitude X-ice Xi2, чьё массовое производство стартовало в далёком 2008 году.
Тесты шин Michelin X-Ice Snow SUV, проведенные в декабре 2019-го и январе 2020 года показали, что они в сравнении с предшественницей обладают улучшенными тормозными характеристиками на снегу и льду, причём как в новом состоянии, так после пробега 10000 км, и даже при остаточной глубине протектора 4 мм и 2 мм (тестировались шины размера 235/55 R19 105H XL при помощи Volkswagen Tiguan; тормозной путь на снегу и льду измерялся в скоростных пределах 30-5 км/ч).
Кроме того, тормозной путь шин X-Ice Snow SUV на льду при тех же скоростях почти на 3 метра короче, чем у главного конкурента Nokian Hakkappeliitta R3 SUV (по результатам стороннего теста шин с глубиной протектора 4 мм в размере 235/55R19 105H XL на VW Tiguan; тормозной путь на снегу и льду измерялся в скоростных пределах 30-5 км/ч).
Результаты других независимых тестов, проходивших в Северной Финляндии в период с декабря 2019 года по январь 2020 года, показали, что шины Michelin X-Ice Snow SUV прослужат как минимум на один сезон дольше, чем фрикционные шины-«липучки» других ведущих производителей: Bridgestone Blizzak DM-V2, Continental Viking Contact 7, Nokian Hakkappeliitta R3 SUV, Goodyear UltraGrip Ice WRT SUV и Toyo Observe GSi-5 (тестировались шины размера 235/55R19 105H XL).
Симметричный V-образный рисунок протектора Michelin X-Ice Snow SUV обеспечивает 100%-ное использование пятна контакта для оптимального сцепления на мокрой поверхности, снегу, льду, а также на слякотных дорогах.
Два типа глубоких трёхмерных ламелей увеличивают общую длину активных цепляющих кромок. При этом ламели переменной толщины предназначены для «сушки» льда (за счёт удаления с его поверхности водяной плёнки), объясняет технический специалист Shina Guide и повышения сцепления на заснеженных дорогах, в то время как ламели, напоминающие своей формой литеру «П», ориентированы на повышение жёсткости блоков и улучшение управляемости и манёвренности.
Морозостойкая протекторная смесь Flex-Ice 2.0 оптимизирует тягово-сцепные свойства Michelin X-Ice Snow SUV не только льду, на рыхлом и утрамбованном снегу, но также лучше на мокром и сухом асфальте при более тёплой погоде. Используемые в ней полимеры с микрополостями абсорбируют водяную плёнку на льду и обеспечивают эффективную работу нешипованных шин на снегу на протяжении всего их срока службы.
Благодаря тому, что резиновая смесь при умеренных температурах становится более жёсткой повышается лёгкость качения покрышек. В Michelin заявляют о снижении сопротивления качению X-Ice Snow SUV на 9%.
Также стоит отметить, что в этих зимних шинах для внедорожников используется фирменная технология Michelin под названием EverGrip. Её суть заключается в том, что объём дренажных канавок по мере износа протектора увеличивается, что позволяет шинам, уже длительное время находящимся в эксплуатации, поддерживать высокую устойчивость к аквапланированию.
Легковая версия данной модели называется Michelin X-Ice Snow.
Ростислав КотишинЗимние покрышки Michelin X-Ice 3 представляют собой эффективное решение для езды в условиях низких отрицательных температур. Они совместимы со всеми моделями легковых авто, отличаясь эффективным торможением на любой поверхности, включая на льду. Кроме того, покрышки способствуют оптимизации потребления топлива.
Сегодня Michelin выступает одним из мировых лидеров производства автомобильных шин. Бренд известен уже более одного века, имея свои дилерские представительства в большинстве стран мира. В общей сложности компания объединяет около 115 тысяч сотрудников, работающих над созданием самой разнообразной техники.
Шины Michelin XI3 стали продолжением линейки x-ice. На фоне второго поколения покрышек, появившихся на рынке в 2012-м году, производителю удалось на 7% сократить тормозной путь на льду, и сразу на 17% улучшить разгонные характеристики на такой поверхности. При этом Несмотря проведенные испытания подтвердили полное соответствие характеристик резины фирменным стандартам Michelin.
Особенностью модели выступает применение пилообразных кромок, что вместе с микропомпами и особыми ламелями позволяют обеспечить эффективность удержания автомобиля на дорожном покрытии в зимнее время.
Визуально между моделями x-ice 2 и x-ice3 различия минимальные, и ограничиваются только 15-процентным увеличением числа блоков протектора. Блоки обладают острыми кромками, что положительно сказывается на эффективности зацепа на снежной поверхности. Ламели ориентированы относительно друг друга таким образом, чтобы гарантировать необходимый контроль над автомобилем не только на прямых участках, но и в криволинейном движении.
При производстве покрышек использована новая смесь Flex-Ice, большим содержанием силики, обеспечивающей надежность сцепления с дорожным покрытием даже при низких температурах. При этом максимально допустимая скорость езды достигает 210км/ч.
Важным достоинством новых зимних покрышек от Michelin выступает их способность сохранять свои первоначальные характеристики даже в условиях 50% износа. Это особенно важно для автомобилистов, экономно относящихся к своему бюджету. Достигается подобное преимущество повышенной глубиной ламелей.
Создавая резину X-Ice 3, инженеры французского бренда стремились обеспечить новинке способность уверенной эксплуатации в самых сложных условиях, но и уровень комфорта при этом на самом высоком уровне
не смотрите, что это мишлен. купил, в первый снег не смог в горку подняться…по асфальту нормально едет, по снегу ничерта не едет. считаю что при продаже нужно чтобы продавцы предупреждали, что на таких шинах только по городскому асфальту ехать можно. попробую запишовать их, может поможет
Эдуард Суровый на Chevrolet Cruze Michelin«Липучка» Michelin X-Ice Snow — плюсы и минусы.
Материалы по теме
В последние годы компания Michelin особый упор делала на шипованные шины — они обновлялись с завидной частотой. А фрикционкам уделяли минимум внимания: модель X-Ice 3 выпускалась без перемен аж с 2012 года. Изначально она была одной из лучших в сегменте, однако со временем закономерно скатилась в середнячки — конкуренты-то не дремлют. И только в 2020‑м французы сподобились показать новую нешипованную шину — X-Ice Snow.
Французы заявили, что поведение шины на асфальте практически не изменилось, а вот на снегу и на льду прогресс ощутимый. Самый же цимес в другом — по мере износа X-Ice Snow не теряет своих свойств. Даже когда глубина протектора уменьшается до 4 миллиметров, изношенная шина работает почти как новая. На снегу и на льду тормозной путь относительно прежней модели короче на 4% и 8% соответственно.
1. Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice. 2. Глубокая ламелизация блоков протектора. 3. 3D-ламели двух типов. 4. Новый V-образный рисунок протектора.1. Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice. 2. Глубокая ламелизация блоков протектора. 3. 3D-ламели двух типов. 4. Новый V-образный рисунок протектора.
За счет чего шины сохраняют эффективность?
Материалы по теме
Как мне объяснили, секрет не столько в рисунке протектора и ламелях более глубокой нарезки (они помогают на льду отводить воду из пятна контакта и увеличивают количество кромок для более эффективного сцепления на скользких поверхностях), сколько в оригинальном составе резиновой смеси Flex-Ice. Она более эластична благодаря добавкам особых эластомеров. Причем сохраняет эластичность даже при экстремально низких температурах, а при околонулевых становится более плотной, чтобы обеспечить необходимую жесткость шашкам для уверенных маневров на асфальте.
Кроме того, в смеси присутствуют более жесткие микровкрапления, которые при износе резины начинают выпирать, как кусочки орешков из пломбира, образуя микронеровности. Они собирают водяную пленку со льда и создают дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег.
Добавка Flex-Ice, по словам разработчиков, позволила увеличить срок службы шины на 17%. Иначе говоря, X-Ice Snow проходит не три-четыре зимних сезона, а на один больше.
Попробовать новые шины в деле мне удалось на интересной по конфигурации извилистой трассе, проложенной по льду озера. Переднеприводный Volkswagen Golf ведет себя на них очень прогнозируемо: я отчетливо чувствую подламывание шины, моменты начала заноса и стабилизации автомобиля. Это очень важное качество для шин. Сниму шляпу, если X-Ice Snow так будут себя вести после нескольких сезонов.
Материалы по теме
Проверить эффективность торможения бэушных шин мне тоже удалось. Одинаковые кроссоверы Audi Q5 обули в изношенные шины X-Ice Snow, Continental VikingContact 7 и Nokian Hakkapeliitta R3. Глубина протектора у всех одинаковая — ровно четыре миллиметра.
Упражнение — проще некуда: разгоняешься до 45 км/ч и после писка повешенного на ветровое стекло рейслоджика тормозишь до 5 км/ч. Итоги оказались неоднозначными. На торможении Michеlin действительно обставил конкурентов. Однако при резком ускорении французские шины пробуксовывали больше — у конкурентов зацеп оказался лучше.
Материалы по теме
В отличие от предшественницы X-Ice 3 в размерном ряду новинки появились 21‑ и 22‑дюймовые модели (отсчет идет с 14 дюймов). Однако выбор все равно ограничен: например, широких «лаптей» для BMW X7 и Мерседеса GLS как не было, так и нет. В течение года гамму обещают расширить.
Цена? Относительно прежней модели она вырастет примерно на 6%. Терпимо, если новые шины и впрямь прослужат на сезон дольше.
Фото: Юрий Тимкин и Michelin
Компания Мишлен среди прочих моделей покрышек предлагает зимнюю авторезину Michelin X-Ice North 4 SUV. Шины представляют собой качественную шиповку для внедорожников и кроссоверов. Рассмотрим модель более подробнее.
Благодаря новым технологиям шины X-Ice North 4 SUV получили отличную шиповку. Благодаря математическим расчетам удалось без вреда для асфальта разместить на скате максимально возможное количество шипов. К примеру, типоразмер 205/55R16 имеет 250 штук.
Перечислим основные особенности Икс Айс Норд.
В целом характеристики обеспечивают достаточный уровень безопасности и комфорта.
При разработке шипов использовали опыт создания покрышек для зимних ралли.
При создании X-Ice North 4 SUV специалисты Мишлен использовали самые совершенные технологии.
В первую очередь нужно упомянуть о применении математического алгоритма для расчета количества, размещения шипов. Это позволило снизить уровень шума, воздействие покрышки на асфальт. Инженеры заверяют, что шипы размещены в 22 линии, хотя если посмотреть на резину, линии условны.
Отказались от жесткой резиновой смеси. Результат — шипы гораздо лучше сцепляются с дорогой при низких температурах. Использовали инновационный тип каркаса.
Невозможно представить обзор покрышек без тщательного изучения протектора. В первую очередь необходимо отметить — протектор создавался для широких шин. Так удалось добиться максимальной устойчивости на всех зимних покрытиях.
Рисунок центральной части монолитный, состоит из широкого продольного ребра и отдельных протекторных блоков. В результате удалось добиться стабильности при движении на мокрой дороге, ледяном покрытии.
Чтобы автомобиль хорошо удерживался на снежной дороге протектор имеет ламели П-образной формы. Их довольном много, что позволяет обеспечить эффективное сцепление. Проведенный независимыми экспертами тест, показал — шина X-Ice North 4 имеет протектор отлично подходящий для моделей СУВ-класса.
Используется двухслойный протектор. Верхний слой отвечает за сцепление, нижний служит опорой для шипов.
В целом колесо имеет классическую радиальную конструкцию. В корде применены современные полимерные материалы. В результате прочность покрышки значительно увеличилась. Отзывы водителей уже попробовавших резину, говорят, что проблем при проколе не возникает. Шина хорошо удерживает воздух.
Разработчики постарались, предложив полностью новую резиновую смесь. Теперь резина имеет больше эластичных добавок, обеспечивающих нормальную упругость даже при большом морозе. Производитель заявляет — покрышку можно эксплуатировать до температуры –65°C. При тестировании в северных регионах, зимние шины X-Ice North 4 хорошо себя показывали, даже при серьезных морозах.
Производитель отказался от жесткого второго слоя протектора. На предыдущей модели автошин, такой подход себя не оправдал. На практике, увеличения эффективности работы шипов не произошло. Поэтому, вернули стандартную подложку.
Если вы хотите купить качественную зимнюю резину на кроссовер или внедорожник. Имеет смысл обратить внимание X-Ice North 4. Это качественные шины, большая линейка позволит выбрать подходящий размер. Современные технологии позволяют получить полностью безопасную в зимних условиях покрышку.
Michelin X-Ice Xi3 — это 3-я серия широко популярных зимних шин компании. Созданный для водителей купе, седанов, минивэнов и кроссоверов, Xi3 разработан для обеспечения серьезных характеристик на снегу и льду, которые доставят вас туда, куда вы хотите, и внушают уверенность за рулем.
Зимний состав протектора с эксклюзивной формулой Michelin FleX-Ice силикагель разработан для обеспечения повышенной гибкости и характеристик на снегу и льду при температурах ниже нуля, обеспечивая при этом жесткость, необходимую для повышения управляемости и устойчивости на мокрой или сухой дороге в теплое время года. темп.Технология GreenX в составе протектора также придает этой шине более низкое сопротивление качению для повышения топливной экономичности.
Направленный рисунок протектора шины разработан для лучшего отвода воды и слякоти из-под протектора, а также снижения риска аквапланирования. Уникальные ламели Cross Z повышают устойчивость плечевых блоков и обеспечивают дополнительное поперечное сцепление и сцепление на сухом или мокром асфальте.
Сцепление на снегу и льду — вот что делает эту шину одной из лучших зимних шин на сегодняшний день.Независимые и промежуточные блоки протектора сочетаются с тем, что Michelin называет микронасосами, для улучшения характеристик на снегу и льду. Добавление ламелей Cross Z добавляет больше острых углов для сцепления с плотно утрамбованным снегом и льдом, что сокращает стартовый и тормозной путь. Фактически, Michelin утверждает, что эта шина останавливается на льду на 10% короче, чем другие ведущие зимние шины. Они также заявляют, что срок службы протектора увеличивается вдвое.
Внутри шины вы найдете два стальных ремня, обернутых нейлоном для дополнительного усиления и долговечности, обеспечивая при этом повышенную стабильность во всем диапазоне скоростей.Тело из полиэстерового корда еще больше повышает комфорт и стабильность при езде. Michelin предлагает размеры от 15 до 18 дюймов на Xi3 и включает 6-летнюю гарантию протектора или 40 000 миль протектора, что является одним из лучших вариантов для зимних шин.
Плюсы
Минусы
Общие мысли
Xi3 еще больше увеличил тягу и управляемость по сравнению с более старым Xi2, обеспечив еще большую тягу и сцепление на сухих и влажных поверхностях с этой моделью.Снежно-ледовые характеристики потрясающие. Шина не скользит по вам в снегу, плотно утрамбованном снегу, слякоти, ледяном дожде и льду, если только вы не станете с ней смешно. Напротив, он вселяет уверенность и дает вам уверенность в том, что вы без проблем доберетесь туда, куда собираетесь.
Качество езды — это то, что вы ожидаете от шины Michelin… гладкая и комфортная. Шум от дороги практически отсутствует, чего нельзя сказать о многих зимних шинах. Протектор очень хорошо держится, что делает его отличным соотношением цены и качества.
В целом, X-Ice Xi3 является лучшей нешипованной зимней шиной на современном рынке.Он улучшил Xi2, который уже был одним из лучших в этом классе, и борется за звание лучшего в своем классе с новыми Bridgestone Blizzak WS80 и Nokian WR G3. Проще говоря, это исключительная зимняя шина.
Щелкните здесь, чтобы увидеть текущие купоны Michelin
Щелкните здесь, чтобы узнать текущие цены
На какие автомобили подойдет Michelin Xi3?
Подходит для этих и многих других автомобилей:
Размеры шин
15 ″
175 / 65R15 XL 88T BSW
185 / 60R15 XL 88H BSW
185 / 65R15 XL 92T BSW
195 / 55R15 XL 89H BSW
195 / 60R15 XL BSW
195 / 65R15 XL 95T BSW
2 05 / 65R15 XL 99T BSW
16 ″
195 / 55R16 XL 91H BSW
205 / 50R16 XL 91H BSW
205 / 55R16 XL 94H BSW
205 / 60R16 XL 96H BSW
205 / 65R16 XL 99T BSW
215 / 55R16 XL 97H BSW
215 / 60R16 XL 99H BSW
215 / 65R16 XL 102T BSW
225 / 60R16 XL 102H BSW
235 / 60R16 100T BSW
17 ″
215 / 50R17 XL 95H BSW77 XL 98H BSW
215 / 60R17 96T BSW
215 / 65R17 99T BSW
225 / 50R17 XL 98H BSW
225 / 55R17 XL 101H BSW
225 / 60R17 99H BSW
235 / 55R17 99H BSW
3 18 9000 9002 / 45R18 XL 93H BSW Диапазон цен Цены на X-Ice Xi3 варьируются от 101 доллара и выше.Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину. Щелкните здесь, чтобы узнать текущие цены Гарантия Michelin предоставляет 6-летнюю гарантию на протектор Xi3 или 40 000 миль. Гарантия на пробег уменьшается вдвое, если размер задних шин отличается от размера передних. Гарантия на однородность шин составляет один год или первые 2/32 дюйма износа. Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 6 лет, включая бесплатную замену в течение первого года или первых 2/32 дюйма износа.Пропорциональное количество дано на оставшийся период времени или до последних 2/32 дюйма глубины протектора. Michelin также включает в себя 3-летнюю услугу по замене спущенных шин для этой модели, а также 30-дневную гарантию удовлетворенности клиентов. Зимняя шина Michelin следующего поколения сохраняет все хорошее, что было в ее предшественнице, и увеличивает сцепление с дорогой на заснеженных поверхностях. ПРОФИ Минусы Вы можете часто думать о зимней шине как о зимней шине, но это не всегда так. И этого действительно не было с прошлыми шинами X-Ice, которые потрясающе хорошо держались на покрытых льдом поверхностях или чистых, холодных дорогах. Нельзя сказать, что они не цеплялись за снег, но не совсем на том уровне, которого вы ожидаете за свои деньги.Те, кто живет в климате, где каждую зиму выпадает много снега, как правило, доверяли шине Michelin для обеспечения высочайшего уровня сцепления с дорогой, но мало кто был впечатлен. Другими словами, повторных покупателей было не так много. Этот новый состав и дизайн протектора призваны значительно улучшить сцепление шины с снегом. Во-первых, смесь FleX-Ice 2.0 создает дополнительное трение о землю на очень тонком уровне. В нем используются мелкие частицы резины, которые со временем выходят из протектора, что позволяет получить дополнительные микроскопические края прикуса.Думайте о них как о крошечных бусинах, которые при удалении оставляют ямку на резине, создавая дополнительное трение. В сочетании с высоким содержанием диоксида кремния в смеси шина устойчива к замерзанию при очень низких температурах, что позволяет ей сохранять максимальное сцепление с дорогой. Наиболее заметно отличается от предыдущих шин X-Ice, в X-Ice Snow используется V-образный рисунок протектора. Это служит нескольким целям. Во-первых, он разработан, чтобы помочь с отводом воды и слякоти, а также предотвратить аквапланирование. V-образный дизайн, заимствованный у таких конкурентов, как Bridgestone Blizzak, также обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость на заснеженных дорогах, в чем раньше всегда не хватало шин X-Ice.Это очень ценное улучшение. Каждый блок протектора имеет большие ламели, хотя при ближайшем рассмотрении можно увидеть два разных типа используемых ламелей. Зубчатые ламели и ламели переменной толщины работают вместе, обеспечивая сцепление как со льдом, так и со снегом, когда они захватывают покрытую снегом поверхность и используют этот снег как поверхность трения между собой. Лазовые прорези также имеют полную глубину, а это значит, что по мере износа шины ее характеристики ухудшаются. Michelin прилагает все усилия, чтобы все свои шины превосходили конкурентов не только в новых, но и после многих лет эксплуатации. Сказав это, мы были невероятно впечатлены, увидев, что это зимняя шина с гарантией пробега. Хотя такого рода гарантии пробега являются не столько гарантией, сколько рекомендацией для владельцев о том, как долго им следует выходить из комплекта, Мишлен заявляет, что 40000 миль и что вы сможете проработать на этих шинах на один сезон больше, чем своих соперников. В дополнение ко всем этим преимуществам, Michelin также утверждает, что эта шина примерно на 10 процентов более экономична, чем ее предшественник, что помогает устранить некоторое сопротивление, характерное для зимних шин. Несмотря на все эти улучшения, собственные испытания Michelin по-прежнему показывают, что шина является чемпионом на льду, где она останавливается на 8,85 футов короче, чем ее основные соперники. Благодаря значительно улучшенным характеристикам на снегу, теперь есть зимняя шина Michelin, предназначенная для тех, кто находится в снежном поясе. Мы рекомендуем эту шину всем, кто живет в климате с настоящей зимой и регулярным снегом. Он построен для регулярной езды по холодным дорогам с впечатляющей тормозной способностью, а теперь предлагает отличное сцепление на заснеженных дорогах, поэтому не имеет значения, означает ли это почти ежедневную поездку в горы Колорадо или это утро дважды в зиму. ехать по Детройтскому шоссе.Цены высоки, и мы часто не настаиваем на самых лучших зимних шинах (потому что даже нормальные зимние шины имеют огромное значение), но с обещанием дополнительного сезона эта цена более чем оправдана. Цена на Michelin X-Ice Snow колеблется от примерно 100 долларов за 14-дюймовый размер до почти 400 долларов за 20-дюймовый размер. Чтобы узнать о ценах на внедорожник X-Ice Snow, щелкните здесь. В отличие от почти всех других зимних шин на рынке, Michelin предоставляет X-Ice Snow гарантию пробега, а именно 40 000 миль. 14-дюймовые размеры 15-дюймовые размеры 16-дюймовые размеры 17-дюймовые размеры 18-дюймовые размеры Размеры 19 дюймов 20-дюймовые размеры В любой битве шинных гигантов Мишлен не привык играть роль аутсайдера.Но доминирование Nokian в индустрии зимних шин восходит к изобретению самой зимней шины; компания имеет больше патентов на зимние шины, чем все остальные производители шин вместе взятые. Это привело к тому, что все, кто производит зимние шины, гонятся за Nokian за технологическими достижениями и, как правило, пытаются сделать себя собственными Hakkapeliitta. Однако в последнее время многие обозреватели отмечают, что Michelin X-Ice Xi2 по крайней мере эквивалентен флагману Nokian Hakka R.С приличной разницей в цене в пользу Michelin многие считали, что Michelin наконец-то вышла вперед. Учитывая в подавляющем большинстве положительные отзывы из многих источников, включая доверенных клиентов и друзей, я чувствовал, что должен согласиться, когда оценил свои 5 лучших зимних шин, несмотря на то, что у меня не было возможности ездить на них по чему-либо, кроме сухого асфальта. Так получил ли Michelin X-Ice Xi2 высшие награды? Получив, наконец, шанс погонять покрышку по снегу, я могу сказать положительно и окончательно… почти. Xi2 оснащен резиновой смесью протектора на основе диоксида кремния под названием FleX-Ice. (Я уже отмечал ранее, что в настоящее время весьма ожидаемо дать вашему протекторному составу действительно крутое имя, но определенные бонусы от Michelin за добавление аксессуаров к составу протектора и названий шин.) Как и новый состав протектора Yokohama, FleX-Ice отличается температурным режимом. чувствительный. При более низких температурах состав остается гибким для лучшего сцепления со льдом и снегом. При более высоких температурах, например, на мокрой или сухой очищенной дороге, состав укрепляется, обеспечивая стабильность и производительность. Несколько независимых блоков протектора сочетают в себе глубокие зигзагообразные ламели, близкие к Hakka Sipe от Nokian, и крошечные круглые «насосы», предназначенные для всасывания последнего крошечного слоя воды между шиной и дорожным покрытием. Michelin также заявляет, что их ламели «Cross Z» «увеличивают устойчивость протектора и плечевого блока для обеспечения поперечной и продольной жесткости», что говорит мне о том, что ламели имеют некоторую форму взаимосвязанной топологии под поверхностью, чтобы предотвратить изгиб глубоко прорезанного протектора. слишком много. В X-Ice также используются сдвоенные стальные ремни, спирально намотанные на нейлоновые шнуры, для повышения устойчивости и производительности на скорости. Специалист по шинам Джин Петерсон из Consumer Reports сказал, что он не думает, что спиральная намотка ремней так сильно влияет на производительность. Я сам зарезервировал оценку из-за отсутствия достаточного количества данных, но ощущение дороги от Xi2 подсказывает мне, что что-то происходит с . Мой друг Марк бежит 205/60/16 на своем Mazdaspeed 3.Мы надели их утром после первой настоящей метели, обрушившейся на Новую Англию. Шторм вывалил приличный ковер из чрезвычайно влажного, тяжелого снега, который по мере того, как день становился теплее, начинал превращаться в слякоть под ним. Мы нашли не вспаханную стоянку с довольно приятным разнообразием условий, от чистого снега до снега на слякоти до чистой слякоти, и немного поигрались с шинами. Из первого набора маневров стало ясно несколько вещей: В целом, производительность Xi2 в супе произвела на меня большое впечатление, если не сказать полностью. Что поразило меня, так это то, как они ездят как по мокрому, так и по сухому асфальту.Положите эти шины в снег, и они почувствуют себя так, как должны. Вытащите эти шины из снега, и они почувствуют себя … как Michelins. Поездка имеет шелковисто-гладкую стойкость. Боковины подаются под рулевое управление, достаточное для комфорта, но реагируют, как спиральные пружины, на быстрые повороты и быстрые повороты. Производительность по всему городу была динамичной и решительной. Должен сказать, что я никогда не ездил на зимних шинах, которые были бы как можно ближе к дзен-балансу между отличным зимним сцеплением и тем не менее, доставлять огромное удовольствие от езды по чистым дорогам. Итак, после езды на Xi2 в хороших разнообразных условиях я по-прежнему уверен в своих первоначальных предубеждениях — я считаю, что Hakkapeliitta R — лучшая зимняя шина, и (основываясь исключительно на том, что я слышал от Nokian) о предстоящих улучшениях Hakka R. может еще сбросить планку. Кроме того, поскольку Michelin входит в число многих производителей шин, увеличивающих свои цены в следующие несколько месяцев, ценовое преимущество, которое в значительной степени учитывается в пользу Michelin, значительно уменьшилось.Но где X-Ice искупает себя, так это в его общей производительности в любых условиях и в его индивидуальности. Создание шины, которая отлично работает в зимних условиях и при этом сохраняет joi de vivre летней шины Michelin, — это достижение, достойное упоминания. Таким образом, хотя Michelin, возможно, не совсем преуспел в создании Hakkapeliita, то, что они сделали, , , — это отличная зимняя шина, которая по-прежнему остается уникальной Michelin. Да здравствует разница! Сезон зимних шин, и если вы еще не установили их, значит, вы опоздали! Большинство людей считают покупку или замену зимних шин утомительной и дорогостоящей задачей, которая не обязательно приносит много прибыли.Они лучше потратят деньги на поездку на юг. Но покупка шин станет еще приятнее, если помнить, что вы вкладываете средства в свою безопасность и свои ходовые качества зимой. Напомните себе, что подбор подходящих шин может значительно снизить стресс, связанный с вождением в зимних условиях. Помня об этом, важно сделать правильный выбор. Может возникнуть соблазн купить дешевый комплект шин, но они не всегда обладают такими же характеристиками и долговечностью, как более дорогие шины.Инвестируя в правильный продукт, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе и заметите явную разницу в управляемости вашего автомобиля. Если у вас полный привод, вы увидите, что без хороших шин он не работает так же эффективно. Не забывайте, что торможение, рулевое управление и ускорение передаются на асфальт через ваши шины. Поскольку отчеты о зимних шинах, которые мы опубликовали этой осенью, были настолько популярны, мы решили протестировать некоторые из них. Нашим первым претендентом является шина Michelin X-ICE Xi3, которая прошла квалификацию в категории «Настоятельно рекомендуется» в нашем тесте зимних шин 2016–2017 годов.По словам наших тестеров, лучше были только два других продукта. Мы сняли шины Toyo Observe GSi5 с нашего Inifniti QX30 2017 года и на несколько дней заменили их комплектом шин X-ICE Xi3. Первое, что мы заметили, это то, что шины Michelin сделали поездку намного более комфортной по сравнению с шинами Toyo. Шины были заметно более гибкими и намного лучше справлялись с устранением любых неровностей дороги. Честно говоря, Toyo Observe — это шины начального уровня, а X-ICE Xi3 — лучшие зимние шины Мишлен. Качество шины определяется составом резины. Некоторые производители разработали прочный состав, обеспечивающий хорошее сцепление. Xi3 доказал свою эффективность на снегу и льду при любых температурах. Во время тест-драйва мы получили мокрый снег и ледяной дождь, чтобы подтвердить это. Даже когда мы целились с ледяного горного спуска, машина почти не дрогнула. Мы были впечатлены. Жаль, что они не делают ботинки с таким же сцеплением! Фото: Sylvain Raymond Одним из главных преимуществ Michelin Xi3 является то, что он сохраняет спортивность автомобиля.У некоторых зимних шин очень прочные боковины, что снижает прогиб шины на поворотах. Шины Michelin держались даже тогда, когда мы ехали более динамично, до такой степени, что было относительно легко найти тягу даже при недостаточной поворачиваемости. Поперечные ламели Z-образной формы вместо прямых обеспечивают лучшую обратную связь и улучшают характеристики шины. Это особенно важно для дорогих или спортивных автомобилей. В целом, Michelin нашла эффективный способ включения в резину большого количества диоксида кремния, который улучшает сцепление и снижает износ при более высоких температурах.В шинах также используется технология микронасоса, которая откачивает воду снизу, чтобы уменьшить аквапланирование и улучшить сцепление с дорогой. Во время зимних испытаний шин наши тестеры поставили Xi3 на первое место по отличным ходовым качествам благодаря более мелкому рисунку протектора. А поскольку зимой чаще всего ездят по чистым дорогам (в конце концов, мы не всегда ходим в штормы), Xi3 большую часть времени обещает первоклассные характеристики. Что с гарантией? Мишлен дает вам 60 000 километров. Учитывая, что большинство водителей проезжают 10 000 километров каждую зиму, вы можете с уверенностью предположить, что ваши шины будут служить не менее пяти лет без какого-либо износа — чего нельзя сказать о дешевых шинах. В целом, Michelin X-ICE Xi3 — не самая дешевая зимняя шина на рынке. Но он отличается высокими эксплуатационными характеристиками, долговечностью и эффективен в любых условиях. Это один из лучших вариантов, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль полностью раскрыл свой потенциал зимой. Рейтинги государственного стандарта UTQG не распространяются на зимние шины. XL = дополнительная нагрузка >> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными на заданной ширине измерительного обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезной или смертельной травме. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства или табличке с информацией о шинах на транспортном средстве. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти.Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства. ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод 16,5 дюйма. Повышение давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. Когда клиент запрашивает замену шины с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на транспортном средстве.Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется. Michelin North America (Canada) Inc. не одобряет использование любого транспортного средства небезопасным или незаконным образом. Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шины и / или увеличение размера шин. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям. Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и накачивание должны регулироваться в соответствии с таблицей ниже. Номинальные размеры T-Speed: Номинальные размеры H-Speed :
225 / 50R18 XL 99H BSW
225 / 60R18 100H BSW
235 / 50R18 XL 101H BSW Michelin X-Ice Snow Review — Отзывы о грузовых шинах
Обзор Michelin X-Ice Snow
Кому подойдет эта шина?
Michelin X-Ice Snow Цена
Гарантия Michelin X-Ice Snow
Размер снега Michelin X-Ice
175/65-R14
185/70-R14
185/60-R15
195/60-R15
175/65-R15
185/65-R15
195/65-R15
195/60-R16
205/55-R16
205/60-R16
215/55-R16
215/60-R16
225/60-R16
205/65-R16
215 / 65-R16
225/65-R16
215/50-R17
215/55-R17
225/45-R17
225/50-R17
235/45-R17
235/55-R17
205/55-R17
215 / 65-R17
225/60-R17
215/55-R18
225/40-R18
225/45-R18
225/50-R18
225/60-R18
235/40-R18
235/45-R18
245 / 40-R18
245/45-R18
255/40-R18
255/45-R18
225/40-R19
235/40-R19
235/45-R19
245/45-R19
255/35-R19
255/45-R19
245/40-R20
255/40-R20 Обзор зимней шины Michelin X-Ice Xi2
Технологии
Обработка
Итог
Michelin X-ICE Xi3: шины, созданные для высокой производительности
Michelin X-ICE Xi3
Создан для высоких эксплуатационных характеристик
Покрышка Michelin X-Ice Snow | Michelin Canada
DIR = направленная
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.
Максимальная скорость (км / ч) 160170180190
Увеличение давления (psi) 0,0 1,0 2,0 3,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100
Максимальная скорость (км / ч) 1601701801209
Повышение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100100100
Были скептики и сомневающиеся.Люди смеялись и качали головами. Друзья и семья сомневались в моем здравом уме. И все же я не мог изменить свое мнение: я собирался ежедневно ездить на своей Mazda Miata Club 2013 года всю зиму в Коннектикуте. Обоснование? Это машина, и будет весело. Достаточно легко убедить себя.
Это был обычный вторник, когда я ехал домой с работы, когда я знал, что пора отказаться от летней резины на сезон. Шел дождь, и после двадцатых отметок температура колебалась около тридцати восьми градусов.Традиционная ноябрьская погода Новой Англии: холодный дождь, такая погода чувствуется до мозга костей. Светофор стал желтым, и у меня было достаточно времени, чтобы затормозить с достаточным пространством для остановки. У холодных семилетних заводских летних шин были другие планы. Сначала я слегка притормозил, но машина не хотела замедляться. Применение большего давления привело АБС в безумие. После нескольких сморщенных моментов Miata затормозила на перекрестке глубже, чем я бы предпочел.Вскоре после этого были заменены зимние шины.
Езда зимой на летних шинах не только плохо влияет на сцепление с дорогой, но и совершенно опасна. Ежедневная езда на MX-5 в условиях зимних осадков и минусовых температур потребует честных, подходящих, специализированных зимних шин. С помощью наших друзей из Michelin я попытался выяснить, заслуживает ли хэштег #justgetthemichelins друга Hooniverse Мэтта Фараха. И, конечно же, я хотел доказать себе и всем остальным, что Mazda Miata — жизнеспособный зимний автомобиль, и это была не просто идея, основанная на полном безумии.
Установленные на штатные колеса Mazda FD RX-7, они выглядят круто и весело сочетаются с атмосферой спорткара MX-5. Но с шинами ничего бы не вышло, если бы они не работали. К счастью, они это делают и делают это очень эффектно.
Сразу после того, как впервые выехал на улицу с седлом Michelins, моя уверенность резко возросла. Вместе с этим у меня возникло чувство, что поездка на Miata зимой будет успешной. Автомобиль был управляемым и посаженным. И, что особенно важно, он не страдал от недостатка сцепления, как старые летние каучуки.Что, честно говоря, плохая точка для сравнения. Но с Michelins предел был увеличен, поскольку резиновая смесь, на которой я ехал, больше не походила на хоккейные шайбы. Предел управляемости, конечно, ниже, но сцепление с дорогой не так легко.
Как известно энтузиастам, задний привод позволяет управлять особым образом. Это правильная координация рук и ног. Вы управляете не только руками, но и ногами. Каждое действие имеет прямые последствия.А иногда это приводит к неразрешимой ситуации. Надлежащие навыки и действия позволяют решать сложные ситуации, когда снег глубокий или дорога ведет в гору. Это может быть пугающе, но совершенно приятно, когда вы делаете это там, где полноприводный автомобиль не пробовал или не мог. И особенно приятно получить эту снежную горку в самый раз.
Проблема в том, что вы не можете сделать снег. Я не очень хочу метелей, но немного больше белого не помешало бы для этого теста.Сезон пока обеспечил очень мало снежных ситуаций. Но я старался кататься при каждом удобном случае.
Короче говоря, автомобиль — очевидно, с помощью шин — работал безупречно. Нет, это не полноприводный автомобиль на зимних шинах. Но это было, конечно, веселее. Уверенный, предсказуемый и внушающий уверенность. Примерно в четырех дюймах не вспаханного пороха Miata была неудержима. Даже подъем на довольно крутой холм не мог его замедлить. И после полной остановки на указанном холме было чрезвычайно легко добиться тяги вперед.И это даже при полностью отключенном контроле тяги и устойчивости. Преодолеть трудности с кроссоверами, грузовиками и внедорожниками было поразительно легко. Так же легко, как приятно было видеть лица тех, кто был потрясен моим маленьким родстером, не обеспокоенных снегом.
А как насчет способности X-Ice сохранять присущую Miata спортивность? Великолепное управление по-прежнему в значительной степени там. Это не то, что на летнем комплекте. Но он по-прежнему достаточно хорошо управляется, чтобы заставить меня смеяться в дороге.Я даже несколько раз ездил с опущенной крышей, зимние шины радостно держались, пока Mazda ехала. Сверху или вниз Michelins тихие и, как на снегу, предсказуемы.
Одним из преимуществ зимнего состава является ходовые качества. Колеса диаметром 16 дюймов позволяют Michelins сиять. Улучшение звукопоглощения за счет более крупных боковин является значительным. Хотя на самой боковой стенке произошло значительное изменение мягкости крена — наиболее заметное на крутых поворотах — это привело к тому, что наезд на выбоины стал еще менее проблематичным.Серьезно хорошая вещь для зимы Коннектикута.
Моя одна небольшая проблема — это то, как шины работали под дождем, когда он был в диапазоне 50-55 * F. Высокие температуры привели к некоторым неточным эффектам в управлении, особенно на шоссе при движении по стоячей воде. Дело было не в аквапланировании, а в небольшом блуждании при крейсерской скорости, близкой к предельной. Но давайте будем честными: эти шины не предназначены ни для температуры, ни для осадков.И учитывая обстоятельства и количество дождя, шины справились отлично.
В целом, Фара, похоже, была права: просто возьмите Michelins. На моем давно ушедшем Challenger я экспериментировал с множеством других марок зимних шин, но эти X-Ice Xi3 до сих пор были моими фаворитами. И давайте будем честными, тот факт, что шины способны противостоять выбоинам CT без единой царапины на боковой стенке, сам по себе является подвигом. То, что Michelins хорошо захватывает, выглядят коряво, довольно тихо, не сильно снижают расход топлива и практически не изнашиваются за весь сезон использования, — это вишенка на торте.Я уже с нетерпением жду возможности запустить их следующей зимой.
Зима в Коннектикуте — странная вещь. Сегодня очень холодно, на следующий день я еду домой с опущенной крышей, а на следующий день идет снег.
Michelin X-Ice Xi3 может похвастаться именно тем, что должна принести хорошая зимняя шина. В процессе это помогло моей любимой Miata стать полностью способной к зимним условиям, что позволило мне наслаждаться ею круглый год. Возьмите это, сомневающиеся.
[ Отказ от ответственности: Michelin предоставила этот комплект шин бесплатно по цене .]
Нравится Загрузка …
«Michelin X-Ice Snow обеспечивает водителям и пассажирам долговечные зимние характеристики и продолжает оставаться лидером отрасли по мере износа, при этом на них распространяется эксклюзивная ограниченная гарантия на протектор».
Компания Michelin не раскрыла цену новой шины, но указала, что она будет немного выше, чем у X-Ice Xi3.
Дизайн X-Ice Snow
Чтобы придать X-Ice Snow более агрессивный вид, Michelin отказалась от большого центрального канала X-Ice Xi3, применив вместо него центральный V-образный рисунок протектора и более широкий канавки по всей шине. Официальные лица заявили, что смещение пустот позволяет шине лучше удалять ил и снег, что дает водителю больше уверенности, особенно при смене полосы движения на заснеженном шоссе.
V-образный рисунок протектора и центральные ламели расположены под углом, а блоки смещены, чтобы обеспечить равномерный след и снизить уровень шума.
Два типа взаимосвязанных трехмерных ламелей на всю глубину обеспечивают повышенное сцепление — или «эффект когтя», как его называют в компании — на снегу и льду, а также обеспечивают долговечность режущих кромок, говорится в сообщении компании. Шина имеет как ламели с прорезями, так и ламели переменной толщины, которые волнообразно проходят по всему блоку протектора, обеспечивая сцепление с дорогой, но сохраняя жесткость.
Щелевидные прорези проходят через блоки протектора на 2/32 дюйма, чтобы сохранить одинаковый рисунок протектора и рабочие характеристики на протяжении всего срока службы шины.
Шина изготовлена из смеси Michelin FlexIce 2, которая является обновлением состава, используемого в X-Ice Xi3.По заявлению компании, это полностью диоксид кремния, который остается гибким при отрицательных температурах, но устойчивым при умеренных температурах. Компания заявила, что новый состав снижает сопротивление качению на 9 процентов по сравнению с X-Ice Xi3.
Региональное производство
Официальные лица Michelin заявили, что 85 процентов объема производства в Северной Америке будет производиться в Канаде.
«Эта шина будет производиться канадцами для канадцев», — сказал один чиновник.
Компания заявила, что, поскольку X-Ice Snow является глобальной шиной, было важно локализовать производство, чтобы лучше реагировать на потребности конкретных рынков по всему миру.
Североамериканская версия будет производиться на заводе Michelin в Пикту, Новая Шотландия.
«Это очень шустрый завод», — сказал представитель Michelin. «И благодаря этому мы сможем быстрее реагировать на изменения на рынке».
X-Ice Snow также будет производиться во Франции, Германии, Венгрии и Польше для европейского рынка; Китай для азиатского рынка; и в России для рынка Евразии.
Новый шип в городе
X-Ice North, который доступен в Европе с 2018 года, дебютирует в Канаде в 2020 году.
Самым большим отличием от предыдущих шипованных шин являются сами шипы. Используя свой опыт в автоспорте, Michelin разработала шипы на основе тех, которые они используют для шин своих раллийных автомобилей. По словам компании, более наклонный шип обеспечивает более глубокое сцепление с снегом, чем традиционные более плоские шипы, что придает шине большее сцепление с дорогой. Рисунок протектора и шипа был смещен с использованием специального алгоритма для корректировки рисунка для увеличения отпечатка шины.
.