Отзывы мишлен икс айс: Шины Michelin X-Ice отзывы, тесты шин Мишлен Икс Айс от автовладельцев

ᐅ Michelin X-Ice Xi3 отзывы — 84 честных отзыва покупателей о шинах Michelin X-Ice Xi3

Самые выгодные предложения по Michelin X-Ice Xi3

 
 

Андрей, 01.03.2021

Достоинства:
Неплохо едет по снегу и чистому асфальту.

Недостатки:
Очень рано начинает сносить с траектории, по льду не едет никак.

Комментарий:
Honda Accord 180лс. Резина досталась вместе с машиной. По чистому асфальту едет, по снегу едет. При прохождении поворотов угадать момент сноса невозможно, на льду сносит сразу. Китайский Goform на порядок выше.

Наиль, 21.04.2019

Достоинства:
Тихие, мягкие

Комментарий:
Летние мишлены оставили очень хорошие впечатления, поэтому при покупке первых нешипованных (локация СПб) на кроссовер смотрел мишек (245/50 R18). При околонулевой температуре ведут себя отлично, мягкие, тихие, хорошее управление, но подождем морозов и снега.

uritromb, 27.02.2019

Достоинства:
Тихая, хорошее сцепление с дорогой, мягкая.

Недостатки:
Как и любая зимняя резина требует внимательности на дороге

Комментарий:
До приобретения резины Х3 четыре года отъездил на Х2. Х2 понравилась отсутствием шума, цепкостью и мягкостью на дороге. Правда, был у нее недостаток, с каждым следующим сезоном ее сцепные качества с дорогой по мере износа становились хуже. Приобретая Х3 я был готов к такому поведению. Езжу на ней первый сезон, впечатления очень хорошие. Зима с перепадами температур и наличием и отсутствием снега. По асфальту катит как летняя, по снегу и льду сцепление вполне приемлемое, езжу и по городу и по загородным трассам.

Попадал за городом в пургу и машина шла устойчиво. Пару раз ночью попадал в хорошие ямы, никаких намеков на порезы и грыжи. Некоторые пишут про сносы, заносы. Считаю, что зимой надо включать голову и понимать, что это зима, а не лето. У самого машина больше 200 лошадей, с такой мощностью при неаккуратном вождении снос и летом обеспечен.

Rudakov Dmitry, 11.02.2019

Достоинства:
Мягкие, бесшумные, снег гребут хорошо.

Недостатки:
Кажется повороты держат не очень.

Комментарий:
Для города самое оно. Доволен.

sergeas, 06.02.2019

Достоинства:
Отлично едут по твердому покрытию (асфальт, укатанный снег, неровный лед)
Нет проблем с аквапланированием
Нормально гребут по сугробам
Тихие

Недостатки:
Свежевыпавший снег — беда, даже в пробках АБС постоянно срабатывает

Комментарий:
215/60R17

Унучок Олег, 02.

02.2019

Достоинства:
Цена — качество

Недостатки:
не обнаружил

Комментарий:
Хорошая резина.. дорогу держит хорошо, мягкая, удобная) г. Воронеж

nik777s, 24.01.2019

Достоинства:
Тихо, Комфортно, ПРАКТИЧНО (срок годности у Липучек 5 лет.)

Недостатки:
На льду как все остальные участники движения:)) шлифуем потихоньку но едем и не плохо. А в общем не нашёл у неё недостатков.

Комментарий:
Стоят на LADA Гранта, R14, езжу первый сезон (у кого Гранта 2013 г. в. тот в курсе за электронную педаль) так вот даже с ней на этой резине всё отлично. Сам на Липучках езжу первую зиму, резину брал производства (Испания) отъездил всю зиму впечатления отличные — В лёд как Все (можеть и лучше), в сугробы ей по барабану, асфальт супер просто (все шумят а я как по квартире в мягких тапках:)).

На лето буду брать Мишку.
P. S. Выбирал долго, читал кучу отзывов но в инете отзывов реальных пользователей резины по пальцам пересчитать всё больше заказные статьи это немного нервирует, но, всё же НОВИНКА куда деваться взял на свой страх и риск и не пожалел. Езжу в основном по городу но живу в Частном секторе дорога до дома обычная просёлочная без асфальта и трактор не всегда ездит так что резина всякого по видала есть чем поделиться. Было пару щекотливых моментов на зимней дороге в городе (экстр. торм.) резина справилась отлично. А в гололёд на любой резине нужно ездить аккуратно!!!

Гость, 14.01.2019

Достоинства:
Мягкая
Не шумная
Пятый сезон, состояние как новое!

Недостатки:
Пока только то что в +10 и наверное выше нереально не комфортно ездить на ней, но это собственно зимняя резина же.
Так что это не недостаток.

Комментарий:
Отъездил сезон. Впечатления отличные. Ни разу не подвела. Ехал по отдаленной местности, под колесами был голый лед без снега. Ехал 60 км/ч — ровно держит курс. Тормозила по льду как вкопанная. В общем советую всем у кого выбор пал в пользу липучки.

Смирнов Кирилл, 06.01.2019

Достоинства:
Пока не выявлены

Недостатки:
Пока не выявлены

Комментарий:
Купил данную резину на приближающуюся зиму. Прокатился от монтажа через всю москву до дома. Резина реально мягкая, после стоящей купленной в Канаде Michelin X — Radial (всезенока) ехать было немного необычно. Как — будто плывешь, а не едешь, звука от покрышек ваще нет, поглощают ямы и ухабы будь здоров, реально мягкая резина (не износилась бы быстро и не попортилась бы из-за этого). На днях обещают заморозки, посмотрим, оправдает ли себя липучка против шипованных покрышек. Езда будет Москва и Загородные поездки раз в неделю. Потом напишу ощущения, как только зима придет нормальная. Езжу на Тойота Приус. R15/185/65.

Машакин Илья, 26.12.2018

Достоинства:
Тихая, мягкая (даже когда руками трогаешь) по сравнению с конкурентами типа Blizzak REVO GZ, сравнил две рядом стоящие покрышки. Без шипов, но дорогу держит отлично. Адекватность цены и хорошее качество. За новые покрышки отдал по 3500 за баллон. Балансируются на ура.

Недостатки:
За месяц эксплуатации не выявил никаких.

Комментарий:
Купил супруге на i30. С отзывом не спешил, хотел опробовать в полной мере. Честно говоря, понравились с первых минут езды. Шины тихие, при температуре в -3 поменял с лета и разницы в управляемости не почувствовал. На льду тормозят хорошо, в каше гребёт на 5 баллов, мокрый асфальт и сухой для неё не проблема. Единственное — на скорости 120-140 не сильно цепкие, но я этого и не ожидал от зимних шин. Покупкой очень доволен. Сравнить могу со многими шинами: Blizzak ws-50, Ultragrip 7, Cordiant Polar и т. д. Ставлю оценку этой резине — отлично.

 

Штальбаум Геннадий, 09.12.2018

Достоинства:
Комфорт, сцепление на снегу и льду в продольном направлении, собранность реакций на действия рулём. Предсказуемость поведения.

Недостатки:
Поперечные сцепные свойства на снегу и льду. Специфический шум на мокром асфальте.

Комментарий:
Агрегатоноситель: Skoda Fabia 1. 6 AT, 185/60 R14.
Update по случаю гололёда.
Асфальт:
При сильном плюсе откровенно размякают, но дорогу держат. Резина мягкая, после смены шин удивился тишине прохождения мелких трещин-стыков: там, где кордиант спорт2 долбили, как деревянные, мишки еле шепчут. При этом поведение резины в поворотах на уровне летних шин: никаких размазанных реакций, никаких траекторных отклонений.

При минусе всё отлично, а главное тихо.
Лёд:
За шершавый лёд держатся не хуже GoodYear UG500. На разгоне буксую, но благодаря traction control можно топтать педальку не задумываясь и уверенно уходить со светофоров без выноса в соседнюю полосу. На торможении всё отлично, АБС молчит пока не переходишь разумную грань. Сам момент перехода грани вполне предсказуем и не вызывает испуга.
С гладким льдом чуть хуже. Прогретые шины держат на 3 из 5. Непрогретые на двоечку. В общем, надо быть на чеку и понимать, что это НЕ «шипы». Мимо поворотов, однако, не промахиваюсь, безнадёжных сносов не отмечал, машина тормозит, поворачивает, разгоняется. Голова работает:)
Снег:
По нетронутым 10 сантиметровым сугробам двора прут как по асфальту. С места в этих же сугробах трогаются спокойно. Заехал в собранную дворниками кучку повыше и поплотнее. Тоже никаких проблем. По снежной каше на трассе машина позволяет ехать 80-90 км/ч. При перестроениях через снежную колею немного потягивает из стороны в сторону, но газ можно не сбрасывать. Система стабилизации на обгонах в дело не вступает.
В повороте, совмещённом с интенсивынм набором скорости сносит нос. Поперечные сцепные свойства заметно слабее, чем продольные. Но благодаря системе стабилизации машина осталась в пределах предполагаемой траектории.
Во дворе офиса под тонким слоем снега (чистили трактором утром) был лёд, тут уже сработала АБС, но без неожиданностей и пугающего увеличения тормозного пути.
В общем, резиной доволен. Рекомендую для машин с ESP и ABS в мегаполисах. На льду надо быть осторожным (справедливо и для «шипов»).

Каменев Дмитрий, 09. 12.2018

Достоинства:
Как для липучки, очень достойно проявляет себя на снежном покрытии и на льду. Дорогу держит.

Недостатки:
Шумная, неустойчивая к боковым порезам.

Комментарий:
Ожидал, что эта резина будет тихая, как утверждало большинство в отзывах. Это не так: по шуму она средняя, назвать её тихой никак нельзя, но и особо шумной тоже нет. Это мое первое разочарование . Второе — боковые порезы. Именно сегодня я и получил его.
В общем когда выбирал, думал, что поставлю 5 в отзыве, а ставлю 3. И считаю, что обоснованно. И это не говоря про большую цену.

Носов Владимир, 09.12.2018

Достоинства:
бесшумные для зимней резины, хорошо едут по вымороженному асфальту и неплохо по сырому. Идеальна в «переходный» (0- +5) период

Недостатки:
ВСЕ остальные варианты состояния зимнего дорожного покрытия не приемлет: (

Комментарий:
Свежевыпавший снег-катастрофа, лед — немногим лучше. Использовать ее можно в тех городах, где снегоуборочная техника появляется на улицах вместе с первыми снежинками. На трассе и в пригороде однозначно опасна.
Машина — Вольво ХС 70

Artem Alekseev, 29.11.2018

Достоинства:
— мягкий ход
— управляемость
— низкий уровень шума

Недостатки:
за 4 месяца недостатков не выявил

Комментарий:
сухой снег, мокрый снег, сугробы, лед, движение в колее — все отлично.

а, 25. 11.2018

Достоинства:
тормозит нормально

Недостатки:
курсовая устойчивость

Комментарий:
редко пишу отзывы. но тут прямо крик души. откуда почти 100 хороших отзывов??!!
до этого был данлоп 2. но 2 уже не прозводят, а на 3 отзывы не очень . посмотрела отзывы на эту резину мишлен и решила прикупить ее.
переобулась, когда похолодало. все было в пределах нормы.
но, когда выпадает даже небольшой снежок, ездить невозможно! машина рыскает, в поворот входит с жутким запозданием(вначале не поворачивает, потом хватает и пытается развернуть чуть ли не на 180). трогается с юзом. езжу и молюсь.
еще когда переобувалась в шиномонтаже сказали, что рисунок протектора как у летней. и оказались правы.
похоже придется вернуться к япам или уйти к финам.
хонда цивик, 185/65/14, москва

Добрый Павел, 12. 11.2018

Достоинства:
Тихая, мягкая в меру(с громадным ресурсом), экономичная.

Недостатки:
Не выявил.

Комментарий:
До этого ездил на шипах. На VIP производителях. Не было только континенталя. Рискнул купил липучку на переднеприводный рав 4. Не жалею не чуть. Уверенное управление, торможение, не боится колеи. Можно обувать с октября, по апрель и не писать за потерю шипов… Если вы в раздумии не парьтесь… Берите не пожалеете.

Алексей, 11.11.2018

Достоинства:
Резина тихая, хорошо держит дорогу. Очень понравилась

Недостатки:
Купил комплект новой резины. После одной зимы использования на одном колесе не досчитал трети шипов, при этом на остальных трех покрышках не выпало ни одного.

TiYaD, 29.10.2018

Достоинства:
Мягкость. Нет гула шипов. Тише летнего коньтика! Гребёт на отлично.

Недостатки:
Активное срабатывание ABS и ESP. Но только в серьёзный снегопад.

Комментарий:
Для комфортной и неспешной езды по городу.

Веркин Александр, 14.08.2018

Достоинства:
Главное достоинство этих шин — отсутствие недостатков

Недостатки:
Мастера шиномонтажа не любят ремонтировать Мишлен

Комментарий:
Две зимы отъездил на этой резине, вопросов к ней нет никаких, отличная резина!
Уверенно гребет в снегу, отлично тормозит в снежной каше, замечательно управляется, не шумит.
Есть замечания по разгону на льду и курсовой устойчивости на скоростях выше 140 км/ч. Но на голом льду хорошо разгоняется только полноприводный автомобиль, а курсовая устойчивость на скоростях выше 140 км/ч зимой мне не нужна
Отъездил на ней два сезона. Геометрия шин не нарушена, эксплуатационные характеристики не ухудшились. Рекомендую!

Гость, 12.02.2018

Достоинства:
тихая мягкая держит курс

Недостатки:
на льду на шипах конечно поувереннее

Комментарий:
переобулся в декабре с первым снегом и через месяц обкатал москва-прага-вена-краков-москва. зацепил все типы покрытий от полированного льда в подмосковье и смоленщине до абсолютно ровного асфальта на автобанах европы. резина отличная во всех отношениях. смело покупайте. 205/55/16 хонда цивик

Наседкин Сергей, 07.02.2018

Достоинства:
Цена, очень тихая, управляемость на асфальте и на снегу.

Недостатки:
Очень мягкая, особенно в плюсовую температуру. На льду и на сырой дороге плохо управляется

Комментарий:
Резина не плохая, но только для города. Очень тихая. На льду плохое торможение, но это липучка (для льда надо брать шипы) вобщем для Москвы самое то! Цена-качество!

Kulikov Mihail, 20.12.2017

Достоинства:
Отлично гребет по снегу, достаточно хороша на льду, великолепна на сухой трассе, очень хорошо отводит снежную кашу и воду из пятна контакта.

Недостатки:
Как любая зимняя липучка немного плывет при экстренном торможении на мокром асфальте

Комментарий:
Автомобиль Хонда Аккорд. Резина 235/45/r18. Брал именно эту резину на низком профиле, так как были отзывы что слишком мягкая боковина и из-за этого есть эффект «мячика». Данный расчет оправдася полностью.
Проехал 14000 км на этой резине. Попадал и в снегопад в Ростове, когда днищем машина гребла снег и трассе по сухому асфальту до 180 разгонялся. Резина просто супер.
Из потерь за сезон — 1 шишка, поймал на трассе яму на скорости больше 100 км/ч.
По скорости износа — на 3 сезона резины хватит.

Alexander Spy, 13.12.2017

Достоинства:
Адекватно ведёт себя в полноценных зимних условиях. Хорошо тормозит по укатанному снегу и обледенелой дороге, хотя трогается похуже. Неплохо держит машину при маневрировании (передний привод). Мягкая до -3, потом слегка дубеет, довольно тихая до 140 км/ч по сухой или обледенелой дороге. Хорошо ведёт себя на воде, хотя небольшое аквапланирование сохраняется, Alpine 5 в этом плане значительно лучше. На сухом асфальте — очень хорошо, но при +10 и выше действительно тормозит похуже. Но, в целом — машина ведёт себя предсказуемо, держится весьма прилично, можно спокойно ездить. Колейность отсутствует.

Недостатки:
Шумная при скорости выше 140 км/ч, гудит. По воде или просто мокрой дороге выше 80 км/ч начинает шипеть, хотя звукоизоляция у меня хорошая. Потом, евроэтикетка не врёт, плюс полтора-два литра к расходу. Не очень хорошо ведёт себя при попадании в глубокие лужи — вроде и не сносит, но чувствуется, что контакт с дорогой теряется. Трогается хуже, чем тормозит — возможно, из-за направления рисунка протектора.

Комментарий:
Volvo V70, III поколение. 235*45 R18, брал на смену BF Goodrich G-Force Winter2. После них — очень хорошо. Ездишь спокойно, спина не мокрая. Я бы сказал, что модель на твёрдые 4,5 из 5. Для нашей европейской зимы, когда +3 меняется за пару часов на -1, очень хорошо. И, на удивление, она неплохо держит машину на льду. Не шипы, естественно, но блин, держит! Цепляется всем, чем можно, и держит! Это прям удивительно. Словом — можно брать, но для жителей РФ с нормальной зимой при езде соблюдать осторожность — это, всё же, не шипы.

Глухов Игорь, 05.11.2017

Достоинства:
Шум от дороги практически исчез (Polo Sedan) — небо и земля по сравнению с летней резиной. Недавно выезжал с обледенелой стоянки. Пока шел до машины в зимних башмаках, чувствовал себя как корова на льду. К моему удивлению, на этом же льду машина довольно резко тормозила. После переобувания существенной разницы в управляемости не заметил.

Недостатки:
Пока не нашел.

Комментарий:
Думаю, что для города и редких поездок за город отличный вариант.

Константин, 01.11.2017

Комментарий:
Первый сезон на липучке. Мне очень нравится. Дорогу держит. Рекомендую .

Гость, 24.10.2017

Достоинства:
Нет шума вообще!!! По снегу и снежно-солевой каше управляемость на отлично! По льду лучше чем на шипах!

Недостатки:
не нашел

Комментарий:
Неделю катаюсь. .. только положительные эмоции! Фокус 2. Мою машину словно подменили!

r2d2forever, 15.09.2017

Достоинства:
Очень уверенно, не таскает, клин не ловит

Недостатки:
не выявил

Комментарий:
Брал Резину эту в колобоксе, очень порадовала и понравилось обслуживание, посоветовали ее. как потом понял не зря.

Lector Lector, 19.03.2017

Достоинства:
Мягкая
Практически не шумит

Недостатки:
Со снегом/льдом ещё не знакома.

Комментарий:
225/50/17 Мск. Покупал в начале октября, перед заморозками, на асфальте ведёт себя хорошо, но из-за мягкости хуже курсовая устойчивость (по сравнению с летом и хаккой 4 шипы), может не докачал 2.2атм., при 180кмч едет хорошо, но приходилось подруливать, может и асфальт такой на киве. С грязью дружит.
ЗЫ Оценка предварительная, поскольку поведение на снегу и льду ещё не известно.

Кузнецов Сергей, 12.03.2017

Достоинства:
Утренний воскресный шнегопад пережила на ура, все предсказуемо, отлично ведет себя на снежной каше в 0С. По асфальту ведет себя также, как и летняя (2.5атм)

Недостатки:
Пока не заметил, разве что неприятные звуки при езде по залитой дороге.

Комментарий:
Страна пр-ва: Тайвань — удивило.

Чаков Евгений, 27. 02.2017

Достоинства:
Бесшумные. За 1 сезон как новые.

Недостатки:
Не обнаружил. Один раз забуксовал в деревне около двора во время разворота, спустился под горку (град 60), возможно дело в том, что на голый лед выпал свежий снег, и вверх никак… Жена двигатель прогресса:)

Комментарий:
Купил сие чудо в январе этого года, на новую машинку, по рекомендации знакомого. Изначально хотел шипы, не доверяю я этим «липучкам», но решил сломать стереотип и купил их. Через неделю поехал из Москвы в Саратов. Погода «сказка»… метель, гололед, заснеженная дорога, перемёты… и прочие прелести:) 12 часов! Полет нормальный! Лазал в деревнях по полуметровым сугробам на брюхе и нигде ни разу не встал! В общем потестил по полной!
Рекомендую!

Michelin X-Ice Snow SUV | Обзор шины на Shina Guide

Фото и описание

Michelin X-Ice Snow SUV — фрикционная разработка, представляющая новое поколение зимних автошин, которая обещает мобильность и безопасность для городских внедорожников в самых суровых климатических условиях. Производитель отмечает, что разработка и тестирование опытных образцов модели проходило в Северной Европе, поэтому она учитывает все возможные погодные условия экстремального зимнего вождения.

В модельном ряду шины Michelin X-Ice Snow SUV (Мишлен Икс-Айс Сноу Сав), появившиеся в преддверии зимнего сезона 2020/2021, заменяют покрышки Michelin Latitude X-ice Xi2, чьё массовое производство стартовало в далёком 2008 году.

Тесты шин Michelin X-Ice Snow SUV, проведенные в декабре 2019-го и январе 2020 года показали, что они в сравнении с предшественницей обладают улучшенными тормозными характеристиками на снегу и льду, причём как в новом состоянии, так после пробега 10000 км, и даже при остаточной глубине протектора 4 мм и 2 мм (тестировались шины размера 235/55 R19 105H XL при помощи Volkswagen Tiguan; тормозной путь на снегу и льду измерялся в скоростных пределах 30-5 км/ч).

Кроме того, тормозной путь шин X-Ice Snow SUV на льду при тех же скоростях почти на 3 метра короче, чем у главного конкурента Nokian Hakkappeliitta R3 SUV (по результатам стороннего теста шин с глубиной протектора 4 мм в размере 235/55R19 105H XL на VW Tiguan; тормозной путь на снегу и льду измерялся в скоростных пределах 30-5 км/ч).

Результаты других независимых тестов, проходивших в Северной Финляндии в период с декабря 2019 года по январь 2020 года, показали, что шины Michelin X-Ice Snow SUV прослужат как минимум на один сезон дольше, чем фрикционные шины-«липучки» других ведущих производителей: Bridgestone Blizzak DM-V2, Continental Viking Contact 7, Nokian Hakkappeliitta R3 SUV, Goodyear UltraGrip Ice WRT SUV и Toyo Observe GSi-5 (тестировались шины размера 235/55R19 105H XL).

Симметричный V-образный рисунок протектора Michelin X-Ice Snow SUV обеспечивает 100%-ное использование пятна контакта для оптимального сцепления на мокрой поверхности, снегу, льду, а также на слякотных дорогах.

Два типа глубоких трёхмерных ламелей увеличивают общую длину активных цепляющих кромок. При этом ламели переменной толщины предназначены для «сушки» льда (за счёт удаления с его поверхности водяной плёнки), объясняет технический специалист Shina Guide и повышения сцепления на заснеженных дорогах, в то время как ламели, напоминающие своей формой литеру «П», ориентированы на повышение жёсткости блоков и улучшение управляемости и манёвренности.

Морозостойкая протекторная смесь Flex-Ice 2.0 оптимизирует тягово-сцепные свойства Michelin X-Ice Snow SUV не только льду, на рыхлом и утрамбованном снегу, но также лучше на мокром и сухом асфальте при более тёплой погоде. Используемые в ней полимеры с микрополостями абсорбируют водяную плёнку на льду и обеспечивают эффективную работу нешипованных шин на снегу на протяжении всего их срока службы.

Благодаря тому, что резиновая смесь при умеренных температурах становится более жёсткой повышается лёгкость качения покрышек. В Michelin заявляют о снижении сопротивления качению X-Ice Snow SUV на 9%.

Также стоит отметить, что в этих зимних шинах для внедорожников используется фирменная технология Michelin под названием EverGrip. Её суть заключается в том, что объём дренажных канавок по мере износа протектора увеличивается, что позволяет шинам, уже длительное время находящимся в эксплуатации, поддерживать высокую устойчивость к аквапланированию.

Легковая версия данной модели называется Michelin X-Ice Snow.

Ростислав Котишин
Источник: Shina.Guide

Другие обзоры автора:

Плохие отзывы о Автомобильная шина MICHELIN X-Ice North 4 215/65 R16 102T

Минусы:

1. Качество и прочность сердечников шипов!!! Это просто ужас и самый большой МИНУС!!! 2. Шум от резины всё таки присутствует, как бы там не нахваливали! Что касается по шуму воспроизводимому данными шинами, как многие пишут ничего не слышно, тише чем летняя резина, скажу так: либо у этих людей проблема со слухом, либо очень громкая музыка в машине. Слышно покрышки и очень даже хорошо, конечно звук не как у взлетающего вертолёта, но то что резина шипованная отчётливо слышно, и не как «кошачьи коготки», а как звук от обычной шиповки! Если кто пересядет с «липучки» будет в шоке… А теперь самое главное! В итоге, я проехал на данной резине чуть меньше 3-х недель, 6 марта «обулся», а 25 марта уже снял. При «пенсионерской» манере езды 40-60 км/ч, только по городу, пробег был всего чуть более 300 км. Начитавшись отзывов про облом шипов в поколении X-Ice North 3, я думал что это минует новое поколение, но увы и ах! А когда я увидел что стало с шипами, я просто разочаровался. Все шипы на месте 100%, оболочка шипа немного ржавая но это нормально! А теперь вся соль в том, что около 20% шипов на каждой шине начало не совсем обламываться, а просто крошиться, т.е. на многих появились сколы, причём весьма заметные. Чтобы не быть голословным приложу фото шипов. Когда моя супруга увидела состояние шипов, то сказала что это за 2 недели такое состояние? А что же будет за сезон?! Возможно, что мне попалась бракованная партия шипов, но никогда такого я не видел даже на Кордиантах, там шипы просто равномерно стирались или расклепывались в виде шляпки гвоздя, но никогда не откалывались или ломались!

Отзыв:

Сразу же хочу предупредить, что не буду петь деферамбы этим шинам, как тут делают многие, я реальный покупатель и нахожусь в лёгком шоке от данного приобретения! И так обо всём по порядку! Приобрёл шины MICHELIN X-Ice North 4 215/65 R16 в конце сезона 6 марта 2019 года! Дата изготовления покрышек 1 неделя 2019 года! Территориально нахожусь в городе Астана! Первые впечатления были очень положительные. Плавность хода появилась, легкие неровности и стыки на асфальте и мостах шина сглатывает и не отдаёт в подвеску. Разгон и торможение тоже очень уверенные. АБС стала меньше срабатывать. Но на этом как бы всё. Как я уже и написал в недостатках, проблема шипов очень существенная для данных шин! Изначально, я всегда приобретал шипованные шины, потому как в Астане без них никуда, а тут получается что с такой сумасшедшей деградацией шипов я через сезон буду ездить на простой «липучке» с ржавыми стальными оболочками :)! Мне продукция компании MICHELIN очень импонирует, все знакомые тоже советовали, и никогда не отзывались о шинах данной компании отрицательно. Насмотревшись и начитавшись отзывов, я смело приобрел комплект из 5 шин вместе с запаской, как задел на будущее, с уверенностью в завтрашнем дне :)! Но суровая реальность спустила меня с небес на землю! Учитывая что компания продавец шин дала мне всего 1 год гарантии на данные шины, то буду очень надеется что мне их заменят по гарантии если так и будет продолжаться история с шипами. Время покажет! Берегите себя и своих близких!

Зимние шины Michelin x-ice north 1-2-3

Процесс эволюции возможен не только в животном и растительном мире. Его результаты можно наблюдать и в мире автопокрышек. Подтверждением этого факта являются три поколения michelin x-ice north.

Первое поколение — michelin x-ice north

Выпускается с 2005 года. Имеет такие особенности конструкции:

• Высота шипа составляет 1. 2 мм (на 0. 2 выше, чем у ближайших конкурентов).

• Фиксация шипа двумя слоями резины с разными характеристиками: сверху слой, содержащий кремний, прочный и эластичный; снизу расположен более жесткий фиксирующий.

• Протектор выполнен с использованием технологии Tri-Activ-Sipes. Согласно ней каждая из ламелей имеет двухстороннюю направленность, разную ширину по всей длине, изменчивость геометрии благодаря сохранности волнистости и жесткой основе. В совокупности все это позволяет сохранять высокую устойчивость всего рисунка даже при больших нагрузках.

Тестирование

Первое поколение michelin x-ice north «побороло» в зимних заездах таких сильных противников, как Continental WinterViking 2, Nokian Hakkapeliitta 4, Goodyear Ultra Grip 500.

При этом «француз» показал наилучшие результаты при движении по снегу и льду благодаря высокому уровню управляемости и устойчивости по курсу.

Второе поколение — North 2

Выпускается с 2009 года. Приобрела по сравнению с первой версией такие отличительные особенности:

• На целых два ряда увеличилось количество шипов (с 10 до 12 рядов).

• Тормозной путь уменьшился на 10%.

• Число маленьких ламелей на протекторе возросло на 7%.

• Шина второй генерации выполнена «по другому рецепту» из новой резиновой смеси Flex-Ice, в которой высокий процент содержания силики. В результате материал шины остается довольно мягким даже при морозах в 50 градусов.

• Боковины дополнились новым «треугольным» протектором для улучшения проходимости в условиях рыхлого снега и зимней колеи.

Тестирование с наиболее значимыми противниками

В заездах принимали участие Nokian Hakkapeliitta 5, Continental ContiWinterViking 2 и конечно michelin x-ice north 2.

На снежной поверхности немного лучше показал себя второй Мишлен Норд 2. Но при движении по льду француз отстал от своих конкурентов из-за трудностей при осуществлении резких поворотов. Автомобиль очень медленно осуществляет маневр. Зато при заходе в обычные повороты michelin показал наилучшие результаты, обогнав противников по уровню курсовой устойчивости.

Третье поколение

Выпускается с зимы 2013 года. Как видно по дате, совсем еще «юная» шина. Причем с менее густым «шиповым оперением» на целых 30% по сравнению с предыдущими версиями. Но зато «нацепляли» на нее уйму различных инновационных технологий:

• 1. Система «умных шипов» состоит их нескольких компонентов:

1.1 Резина, меняющая свои характеристики в зависимости от температуры.

1. 2 Слой термоактивной резины расположен в области шипа. Чем ниже градус, тем жестче становится этот слой, и тем сильнее шипы давят на дорогу.Технология IPRem-служит для отвода снежной крошки, образующейся при дроблении шипом льда или наста снега. Состоит из круговой канавки вокруг шипа. В результате повышается уровень сцепления покрышки с дорогой.

1.3 Изменена форма стержня шипа на коническую и увеличено его основание (с 8 до 9 мм). За счет чего шип получил лучшую фиксацию на покрышке.

 

• 2. Технология IRONFLEX.

За счет нее шина стала более прочной и позволяет распределять нагрузки равномерно по площади                  всей    покрышки. Достигается с помощью использования в каркасе более прочных нитей и особой структуры их размещения на боковинах шин.

• 3. Увеличено на 15% количество секторов на рисунке протектора. Поэтому за одно вращение происходит большее количество сцепок со снежной поверхностью.

• 4. Плечевая зона выполнена в стиле «step in/step out».

Плечевой протектор состоит из чередующихся боков, имеющих различную длину выступа. Повышает показатели проходимости по глубокому снегу и при выезде из колеи.

• 5. Изменена дренажная система.

Тройка michelin x-ice north имеет более широкие канавки, направленные наружу для быстрого оттока воды.

• 6. Новый состав резины «FLEX-ICE».

Изменены пропорции натурального и синтетического каучука. Резина остается эластичной при самых низких температурах, улучшилась сцепка не только со льдом, но асфальтом.

Более наглядно всё это вы можете посмотреть на видео:

Тесты третьего Норда

По его результатам michelin x-ice north 3 обошла автошины производства Goodyear и Nokian Hakkapeliitta 8.

Выводы

Если «эволюция» первого поколения во второе подразумевала увеличение количества шипов, то уже третье наоборот ушло к уменьшению их числа и достижение более высоких результатов за счет новой конструкции шипа и термоактивиных характеристик состава резины.

Вся концепция развития в тройке Michelin Х-Ice North получила новую идею, подразумевающую не только улучшение «внедорожных» характеристик шины, но и заботу о сохранности дорожного покрытия.
При этом каждая из генераций получала новый состав резины. То есть шина проходила не один из этапов «апгрейда», а полное «перерождение», каждый раз обгоняя своих конкурентов еще на один шаг.

Другие обзоры шин и дисков:

Новая зимняя шина: экспресс-тест — журнал За рулем

«Липучка» Michelin X-Ice Snow — плюсы и минусы.

Материалы по теме

В последние годы компания Michelin особый упор делала на шипованные шины — они обновлялись с завидной частотой. А фрикционкам уделяли минимум внимания: модель X-Ice 3 выпускалась без перемен аж с 2012 года. Изначально она была одной из лучших в сегменте, однако со временем закономерно скатилась в середнячки — конкуренты-то не дремлют. И только в 2020‑м французы сподобились показать новую нешипованную шину — X-Ice Snow.

Французы заявили, что поведение шины на асфальте практически не изменилось, а вот на снегу и на льду прогресс ощутимый. Самый же цимес в другом — по мере износа X-Ice Snow не теряет своих свойств. Даже когда глубина протектора уменьшается до 4 миллиметров, изношенная шина работает почти как новая. На снегу и на льду тормозной путь относительно прежней модели короче на 4% и 8% соответственно.

1. Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice. 2. Глубокая ламелизация блоков протектора. 3. 3D-ламели двух типов. 4. Новый V-образный рисунок протектора.

1. Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice. 2. Глубокая ламелизация блоков протектора. 3. 3D-ламели двух типов. 4. Новый V-образный рисунок протектора.

Новая смесь

За счет чего шины сохраняют эффективность?

Материалы по теме

Как мне объяснили, секрет не столько в рисунке протектора и ламелях более глубокой нарезки (они помогают на льду отводить воду из пятна контакта и увеличивают количество кромок для более эффективного сцепления на скользких поверхностях), сколько в оригинальном составе резиновой смеси Flex-Ice. Она более эластична благодаря добавкам особых эластомеров. Причем сохраняет эластичность даже при экстремально низких температурах, а при околонулевых становится более плотной, чтобы обеспечить необходимую жесткость шашкам для уверенных маневров на асфальте.

Кроме того, в смеси присутствуют более жесткие микровкрапления, которые при износе резины начинают выпирать, как кусочки орешков из пломбира, образуя микронеровности. Они собирают водяную пленку со льда и создают дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег.

Добавка Flex-Ice, по словам разработчиков, позволила увеличить срок службы шины на 17%. Иначе говоря, X-Ice Snow проходит не три-четыре ­зимних сезона, а на один больше.

Проверка на льду

Попробовать новые шины в деле мне удалось на интересной по конфигурации извилистой трассе, проложенной по льду озера. Переднеприводный Volkswagen Golf ведет себя на них очень прогнозируемо: я отчетливо чувствую подламывание шины, моменты начала заноса и стабилизации автомобиля. Это очень важное качество для шин. Сниму шляпу, если X-Ice Snow так будут себя вести после нескольких сезонов.

Материалы по теме

Проверить эффективность торможения бэушных шин мне тоже удалось. Одинаковые кроссоверы Audi Q5 обули в изношенные шины X-Ice Snow, Continental VikingContact 7 и Nokian Hakkapeliitta R3. Глубина протектора у всех одинаковая — ровно четыре ­миллиметра.

Упражнение — проще некуда: разгоняешься до 45 км/ч и после писка повешенного на ветровое стекло рейслоджика тормозишь до 5 км/ч. Итоги оказались неоднозначными. На торможении Michеlin действительно обставил конкурентов. Однако при резком ускорении французские шины пробуксовывали больше — у конкурентов зацеп оказался лучше.

Какой выбор?

Материалы по теме

В отличие от предшественницы X-Ice 3 в размерном ряду новинки появились 21‑ и 22‑дюймовые модели (отсчет идет с 14 дюймов). Однако выбор все равно ограничен: например, широких «лаптей» для BMW X7 и Мерседеса GLS как не было, так и нет. В течение года гамму обещают ­расширить.

Цена? Относительно прежней модели она вырастет примерно на 6%. Терпимо, если новые шины и впрямь прослужат на сезон дольше.

Фото: Юрий Тимкин и Michelin

рассказываю, в чем их преимущество

Зима прошлого года принесла немало сюрпризов. Прежде всего это связано с температурными рекордами — даже в северных регионах нередко стояла аномально теплая погода. Не исключением стал и шведский Умео, где состоялась презентация шин Michelin X-Ice Snow. Тем не менее, даже в отнюдь не идеальных зимних условиях потенциал новинки впечатлил.

Станислав Шустицкий

Если говорить о шинах, то все те, кто стремится к совершенству, хотят обладать исключительно идеальным продуктом. Увы, это невозможно, ибо шина создается на основе технологических компромиссов. Отсюда и муки выбора. Предпочесть шипованную модель? А как же акустический комфорт? Да и нужны ли шины с «колючками», скажем, жителю мегаполиса? Фрикционная шина? А вдруг гололед или укатанный до твердости асфальта снег? Вот и стараются разработчики шинных компаний угодить «и нашим, и вашим», максимально ориентируясь на мнение конечных потребителей.

V-образный рисунок протектора с высокой плотностью блоков нового дизайна и увеличенной шириной водоотводящих каналов.

Кстати, стараются успешно. Вот данные, которые в ходе презентации привела вице-президент по маркетингу российского представительства Michelin Екатерина Файзулина. В пространстве России, Беларуси и Казахстана приоритет отдается шипованным моделям — они составляют 75 % от общего количества. Это 18 млн штук из 24 млн единиц, представленных на российском рынке зимних шин. 22 % потребителей из тех 25‑ти, которые выбирают фрикционные модели, отдают предпочтение премиальным продуктам — а это как раз и является вотчиной Michelin. В 2012 году Michelin вывела на рынок модель X-Ice 3, получившую немало положительных отзывов, но пришло время для реализации новых идей, внедрение которых должно устроить тех самых перфекционистов. Примером такой работы может служить прошлогодний выпуск шипованной модели Michelin X-Ice North 4, шины, в которой было применено немало интересных конструктивных решений. На этот раз в Умео была представлена нешипованная шина X-Ice Snow, призванная в наступающем зимнем сезоне заменить сразу две предыдущие модели Michelin — X-Ice 3 и Latitude X-Ice 3.

Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice содержит «долгоиграющие» вкрапления на основе полимеров.

БЕЗУСЛОВНО, ЛУЧШЕ

Эх, не те нынче зимы. И лед какой-то нескользкий, и снег влажный и липкий, и асфальтовые дороги без привычной зимней наледи… Тестовый Volkswagen Golf послушно выписывает повороты трека, который по задумке организаторов презентации должен был быть ледовым. На деле это коктейль из подтаявшего льда, луж и снежной слякоти. Но сочетание «послушно выписывает» я употребил не для красного словца — шины Michelin X-Ice Snow позволяли контролировать любую ситуацию. Если состояние ледового покрытия позволяло проходить поворот в боковом скольжении, контролируя траекторию газом, шины начинали скользить без нервного срыва, ненавязчиво предупреждая водителя о начале заноса. И столь же послушно и предсказуемо позволяли вернуть автомобиль «на круги своя». Те же ощущения были и при разгоне, и при торможении на льду: педалью акселератора можно четко контролировать уровень сцепления шин с ледовой поверхностью, а эффективность замедления соответствовала силе нажатия на педаль тормоза.

В блоках протектора 3D-ламели двух типов: П-образные и ламели переменной толщины. первые надежно блокируют блоки, вторые — способствуют высокому уровню сцепления на льду и снегу. Фрагмент пресс-формы.

Хороша X-Ice Snow и на снегу («снежная» часть в названии модели это недвусмысленно подтверждает), но именно лед является для разработчиков фрикционных шин самым большим вызовом — помощники в виде шипов в этих моделях отсутствуют. Однако самый главный технологический сюрприз X-Ice Snow в рамках короткого теста познать невозможно — для этого потребуется весьма продолжительное время. Дело в том, что, запуская в свое время модель X-Ice 3, инженеры Michelin очень высоко подняли планку характеристик. Новая модель, как правило, по большинству показателей должна превосходить предшественницу. В принципе, так и произошло: по сравнению с X-Ice 3 уровень сцепления на льду улучшился на 8 %, а на снегу — на 4 %. Уверен, что эти цифры большинству мало что говорят и прирост показателей вроде бы не впечатляет.

Самое интересное дальше. Если тормозной путь новой шины X-Ice Snow на льду составил 9,5 метра, то предшественница уехала на 10 см дальше. Небольшая разница. Примерно такие же показатели были и в торможении на снегу — 9,3 метра и плюс 10 см. А затем были сняты показатели шин с критическим износом, глубина протектора которых составляла минимально допустимые для зимних шин 4 мм. На льду тормозной путь X-Ice Snow составил 11,3 метра, а X-Ice 3 потребовалось на 1,5 метра больше, на снегу — 11,7 метра и плюс 60 см соответственно. То есть тормозной путь на льду модели X-Ice Snow на исходе ее жизненного цикла вырос лишь на 1,8 м. Отсюда можно сделать вывод, что новинка Michelin обладает не только высокими показателями износостойкости (по результатам внутренних тестов компании, она может ходить на сезон дольше, чем продукты ряда прямых конкурентов), но и обладает способностью в течение всего периода эксплуатации поддерживать на высоком уровне изначальные характеристики.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Первое, о чем нужно сказать — X-Ice Snow не является модификацией предыдущих фрикционных моделей Michelin, а представляет собой совершенно новый продукт. И дизайн протектора, и состав резиновой смеси, и даже сама концепция шины были переработаны. С новым компаундом Flex-Ice инженеры Michelin смогли решить две, казалось бы, взаимоисключающие задачи: дополненная эластомерами резиновая смесь обладает высоким уровнем эластичности при низких температурах, а при температурах умеренных сохраняет необходимую жесткость, что способствует высокому уровню сцепления и на снежном, и на асфальтовом покрытии. Но главной особенностью этой резиновой смеси являются вкрапления в состав протектора полимеров. По мере истирания на месте полимеров образуются микропоры, которые абсорбируют водяную пленку во время движения по льду. Кроме того, эти неровности улучшают сцепление и при движении по снегу. А так как вкрапления полимера равномерно распределены по всей толщине протектора, вышеописанные свойства сохраняются на протяжении длительного срока эксплуатации.

Образцы слоя протектора при большом увеличении. Слева — предыдущее поколение, справа — из смеси Flex-Ice.

В зимних шинах, особенно фрикционных, огромное значение имеют форма и расположение ламелей, и в конструкции Michelin X-Ice Snow применены сразу два их типа. Ламели переменной толщины, во-первых, помогают удалять воду из пятна контакта (это позволило отказаться от микропомп, которые применялись в модели X-Ice 3), во-вторых, забиваясь снегом, они увеличивают уровень сцепления на снежном покрытии. П-образные ламели, уже известные по моделям X-Ice North 4 и Alpin 6, быстро блокируются, повышая тем самым жесткость блоков и улучшая управляемость при прохождении поворотов и перестроениях. Важно и то, что в «теле» протекторного слоя ламели расположены очень глубоко, и даже при износе протектора, близком к критическому, они все равно остаются.

Первое, на что обращаешь внимание при знакомстве с новинками шин — это рисунок протектора. В модели X-Ice Snow было решено отказаться от центрального продольного водоотводящего канала, а весь центр протектора теперь заполнен крупными блоками оригинальной формы. Такая конструкция при движении создает гусеничный эффект, что позволяет шине уверенно справляться со снегом. А вот за отвод воды и снежной каши из пятна контакта теперь отвечают широкие поперечные канавки. О превратностях даже северной зимы уже было сказано выше, и если к настоящему ледовому и снежному покрытию могли быть претензии, то по слякоти покатались вдоволь. Можно отметить, что дренажные функции рисунок протектора X-Ice Snow выполняет отлично.

И в заключение о типоразмерах X-Ice Snow, которые будут доступны в нынешнем зимнем сезоне. Для легковых автомобилей в год запуска предлагается 56 типоразмеров, 12 из которых ранее не были представлены в сегменте нешипованных шин Michelin. Теперь есть даже такие «экзотические» размеры, как 245/40R20 и 255/40R20. Что касается внедорожников и кроссоверов, то в этом сезоне предложено 38 типоразмеров, 20 из которых новые. Среди них есть и по два размера с посадочными диаметрами в 21 и 22 дюйма. Стоит отметить, что модель X-Ice Snow для автомобилей SUV отличается не только размерностью — в ее конструкции применен двойной слой каркаса.

Хочу получать самые интересные статьи

Шины Michelin X-Ice North XIN2 в Санкт-Петербурге

Бренд	Michelin
Сезон	Зимние шины, шипованные
Радиусы	R14, R15, R16, R19
Типоразмеры	175/65 R14, 185/60 R14, 185/65 R15, 195/55 R15, 195/60 R15, 195/65 R15, 195/55 R16, 205/60 R16, 205/65 R16, 215/65 R16, 235/35 R19
Теги	Michelin X-Ice North

Шипованная зимняя шина Michelin X-Ice North XIN2 улучшит качество езды легковых автомобилей и кроссоверов в суровых зимних условиях. С помощью этой резины улучшается устойчивость, прохождение и торможение на льду, а также проходимость в условиях глубокого снега.

Шипование Michelin X-Ice North XIN2 состоит из 12 линий шипов, что обеспечивает эффективное торможение на ледяных участках. Двухслойная структура протектора способствует надежной фиксации шипов и придает модели дополнительную износостойкость. Этому способствуют и свойства резины Flex-Ice, которая способна оставаться прочной и эластичной даже в самые лютые морозы. Большое количество ламелей и большая ширина сцепления снижает до минимума скольжение на ледяных участках дороги. Блоки протектора оснащены снегозацепами в форме лопаток, а их разнонаправленные грани облегчают выезд их глубокой снежной колеи.

Шина Michelin X-Ice North XIN2 имеет единую структуру всех элементов жесткости, что позволяет достичь маневренности и предсказуемости поведения автомобиля в непростых погодных условиях.

Обзор: зимние шины Michelin X-Ice Xi3

Если ужасный снег и ледяные дороги убедили вас поменять эти всесезонные шины на новые зимние, хорошо — вы на шаг впереди.

Но при работе в бескомпромиссных условиях и экстремальных ситуациях (то есть, по сути, любая городская дорога или шоссе, покрытое белым материалом), даже зимняя шина среднего класса может не подойти. Дополнительные деньги, потраченные на зимнюю шину лучшего качества, окупаются, и на то есть веские причины.

От лучшей прочности и простого предложения более долговечного продукта до включения рисунка протектора, который обеспечивает лучшее сцепление и в целом предлагает более предсказуемую управляемость в холодных, сухих и влажных зимних условиях, всегда можно обернуть эти колеса более качественной зимней шиной, если это возможно. лучший (безопасный) выбор.

Снежная шина Premium

Зимняя шина премиум-класса Мишлен — X-Ice Xi3 3-го поколения. На рынке с 2012 года и в настоящее время предлагается в 33 размерах с диаметром обода от 14 до 18 дюймов для легковых автомобилей, небольших спортивных автомобилей, кроссоверов и минивэнов.

В то время как все ведущие бренды шин имеют свои предложения класса A, X-Ice Xi3 часто получает самый высокий рейтинг — и трудно превзойти 2-летнюю гарантию на протектор в 60 000 км / 40 000 миль.

Однако мы хотели выяснить, стоят ли эти лучшие зимние шины дополнительных денег.

По данным Michelin, зимние шины X-Ice Xi3 останавливаются на льду на 10% короче и служат до двух раз дольше, чем у ведущих конкурентов. Фотография: « Amee Reehal

».

Ice Test: Michelin X-Ice Xi3 на скользкой дороге

Через месяц после установки этих новых шин мы обнаружили чрезвычайно скользкую дорогу.Плохо для вождения (и ходьбы), отлично подходит для тестирования зимних шин.

Это был тип редких состояний, когда ночью шел дождь, а к утру замерзал; где дороги выглядели абсолютно гладкими и без всякого снега, но даже прогулка от порога до машины была коварной: она буквально скользила по подъездной дорожке по прозрачному слою льда.

Может быть, это обычное дело в некоторых частях, но не совсем там, где я живу в Калгари, Альберта, Канада.

К счастью, у X-Ice Xi3 действительно не было проблем с прилипанием к дороге.Я несколько усердно проходил повороты на своей 6-ступенчатой ​​механической Jetta, просто чтобы посмотреть, как они себя ведут, и они отлично справлялись, обеспечивая необходимое сцепление.

— Реклама —

Даже когда я чувствовал, что какое-то скольжение в повороте попадает в вершину, я чувствовал, что шины быстро восстанавливают контроль после выхода. Для ясности, мы говорим здесь о городских дорогах, а не о трассе или чем-то подобном. Но вы поняли.

Во многом это связано с уникальной формой пятна контакта на шинах, в сочетании с тем, что Michelin называет технологией Cross Z Sipes.Помимо сумасшедшего названия, по сути, этот рисунок ламелей обеспечивает поперечную и продольную жесткость блока протектора и обеспечивает стабильную управляемость во влажных условиях. Эти ламели также обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при разгоне и торможении, что способствует управляемости на высоких скоростях.

X-Ice Xi3 отличается уникальной формой пятна контакта, что максимально увеличивает срок службы протектора. Фотография: « Amee Reehal

».

Перевод? Исключительная управляемость даже в самых обледенелых дорожных условиях.

Даже на длинных участках скользкой дороги на высоких скоростях моя машина чувствовала себя уверенно и надежно. Эти шины усиленно отводят воду и остаются максимально сухими во влажных и водянистых условиях. Оснащен микронасосами, которые помогают сушить поверхность шины во время движения, через небольшие отверстия в протекторе, создавая эффект всасывания, когда вес резины перекатывается по нему, что приводит к увеличению тяги и улучшению управляемости.

В сочетании с формой пятна контакта, упомянутой выше, X-Ice Xi3s будет распределять силы ускорения, торможения и прохождения поворотов, в свою очередь, максимально увеличивая срок службы шины.

Snow Test: Michelin X-Ice Xi3 сквозь белый цвет

Все, что упомянуто выше для ледовых условий, включая технологию прорези для стабильной работы и микронасосы с мелкими отверстиями для улучшения тяги, одинаково хорошо работают и в суровом, не вспаханном снегу.

У нас была хорошая свалка снега, поэтому я решил немного покататься на машине, выехав на несколько дорог возле моего дома, где не было движения. Проблема с зимними шинами заключается в следующем: на самом деле они, кажется, лучше работают в белом цвете; как будто они в этом преуспевают.

Принимая во внимание все технологии, которые используются в этих высококачественных зимних продуктах, это имеет только смысл — и они соответствуют жестким отраслевым требованиям по обслуживанию снега, отмеченных символом трех вершин горной снежинки (3PMSF).

Даже на длинных участках скользкой дороги на высоких скоростях моя машина чувствовала себя устойчивой и безопасной. Эти шины усиленно отводят воду и остаются максимально сухими во влажных и водянистых условиях.

Эти конкретные шины изготовлены из резиновой смеси на основе диоксида кремния, обеспечивающей гибкость при низких температурах и стойкость при более высоких температурах (так называемая смесь FleX-Ice, эксклюзивная для X-Ice Xi3), поэтому, когда температура падает и снег падает на землю, все эта технология начинает действовать; а функция Block Edge в шинах обеспечивает лучшее сцепление на снегу и льду.

Индикаторы снежной платформы: со временем снижается сцепление с глубоким снегом

Мой протестированный комплект X-Ice Xi3, протестированный здесь, был явно совершенно новым, поэтому износа не было. Но очень важно проверить «планки износа снега» на этих шинах, которые впрессованы в канавки протектора X-Ice Xi3.

По сути, со временем, как и любая зимняя шина, X-Ice Xi3 неизбежно станет менее эффективной в глубоком снегу; Эти индикаторы сообщат вам о снижении тяги, что, безусловно, является отличной функцией.

Гарантия: Michelin Promise Plan

Как упоминалось ранее, 2-летняя гарантия на протектор на 60 000 км / 40 000 миль является огромным преимуществом, отделяющим эту марку от рынка.

Но Michelin идет дальше с планом обещаний , предлагающим потребителям из США и Канады бесплатную 30-дневную гарантию удовлетворения и трехлетнюю помощь по замене спущенных шин в дополнение к гарантии при покупке комплекта из четырех шин Micheline.

Вы не найдете такой гарантии, предлагаемой другими марками шин, так что это определенно бонус, если вы не уверены, что шины Michelin, так сказать, подойдут для вашего автомобиля.

План обещаний Michelin включает зимние шины X-Ice Xi3.

Проверить последнюю цену

X-Ice Xi3 находится на рынке с 2012 года и в настоящее время предлагается в 33 размерах с диаметром обода от 14 до 18 дюймов для автомобилей, небольших спортивных автомобилей, кроссоверов и минивэнов. Фотографии: Amee Reehal

Обзор и рейтинг шин Michelin X-Ice Xi3

Michelin X-Ice Xi3 — это 3-я серия широко популярных зимних шин компании. Созданный для водителей купе, седанов, минивэнов и кроссоверов, Xi3 разработан для обеспечения серьезных характеристик на снегу и льду, которые доставят вас туда, куда вы хотите, и внушают уверенность за рулем.

Зимний состав протектора с эксклюзивной формулой Michelin FleX-Ice силикагель разработан для обеспечения повышенной гибкости и характеристик на снегу и льду при температурах ниже нуля, обеспечивая при этом жесткость, необходимую для повышения управляемости и устойчивости на мокрой или сухой дороге в теплое время года. темп. Технология GreenX в составе протектора также придает этой шине более низкое сопротивление качению для повышения топливной экономичности.

Направленный рисунок протектора шины разработан для лучшего отвода воды и слякоти из-под протектора, а также снижения риска аквапланирования.Уникальные ламели Cross Z повышают устойчивость плечевых блоков и обеспечивают дополнительное боковое сцепление и сцепление на сухом или мокром асфальте.

Сцепление на снегу и льду — вот что делает эту шину одной из лучших зимних шин на сегодняшний день. Независимые и промежуточные блоки протектора сочетаются с тем, что Michelin называет микронасосами, для улучшения характеристик на снегу и льду. Добавление ламелей Cross Z добавляет больше острых углов для сцепления с плотно утрамбованным снегом и льдом, что сокращает стартовый и тормозной путь.Фактически, Michelin утверждает, что эта шина останавливается на льду на 10% короче, чем другие ведущие зимние шины. Они также утверждают, что срок службы протектора увеличивается вдвое.

Внутри шины вы найдете два стальных ремня, обернутых нейлоном для дополнительного усиления и долговечности, обеспечивая при этом повышенную стабильность во всем диапазоне скоростей. Тело из полиэфирного корда еще больше повышает комфорт и стабильность при езде. Michelin предлагает размеры от 15 до 18 дюймов на Xi3 и включает 6-летнюю гарантию протектора или 40 000 миль протектора, что является одним из лучших вариантов для зимних шин.

Плюсы

• Сцепление на снегу и льду — одно из лучших в своем классе
• Отличная управляемость на сухой и мокрой дороге
• Шины обеспечивают комфортную и исключительно тихую езду
• Очень хороший срок службы протектора

Минусы

• Немного немного больше сцепления на льду в поворотах

Общие мысли

Xi3 еще больше увеличил тягу и управляемость по сравнению с более старым Xi2, обеспечив еще большую тягу и сцепление на сухой и влажной поверхности с этой моделью.Снежно-ледовые характеристики потрясающие. Шина не скользит по вам в снегу, плотно утрамбованном снегу, слякоти, ледяном дожде и льду, если только вы не станете смешно с ней. Напротив, он вселяет уверенность и дает вам уверенность в том, что вы без проблем доберетесь туда, куда собираетесь.

Качество езды — это то, что вы ожидаете от шины Michelin… гладкая и комфортная. Шум от дороги практически отсутствует, чего нельзя сказать о многих зимних шинах. Протектор очень хорошо держится, что делает его отличным соотношением цены и качества.

В целом, X-Ice Xi3 является лучшей нешипованной зимней шиной на современном рынке.Он улучшил Xi2, который уже был одним из лучших в этом классе, и борется за звание лучшего в своем классе с новыми Bridgestone Blizzak WS80 и Nokian WR G3. Проще говоря, это исключительная зимняя шина.

Щелкните здесь, чтобы увидеть текущие купоны Michelin

Щелкните здесь, чтобы узнать текущие цены

На какие автомобили подойдет Michelin Xi3?

Подходит для этих и многих других автомобилей:

• BMW X5, 335i, 530i, M3, X3, 128i
• Cadillac CTS
• Chevrolet Optra 5, Sonic, Cruze, Cobalt
• Chrysler Town and Country
• Dodge Charger , Neon SXT
• Ford Fusion, Five Hundred, Focus, Taurus, Thunderbird
• Honda Accord, Civic, Insight, Odyssey, Fit
• Kia Soul
• Mazda MPV, Mazda3, Mazda6, RX-8, Protege, Miata
• Mitsubishi Lancer
• Nissan Altima, Versa, Maxima, Rogue, Sentra
• Subaru Legacy, Outback, Forester
• Toyota Prius, RAV4, Corolla, Sienna, Yaris, Matrix, Camry
• Volkswagen Passat, Jetta
• Volvo V70, XC70 , C30

Размеры шин

15 ″

175 / 65R15 XL 88T BSW
185 / 60R15 XL 88H BSW
185 / 65R15 XL 92T BSW
195 / 55R15 XL 89H BSW
195 / 60R15 XL 92H BSW
195 / 65R15 XL 95T BSW
2 05 / 65R15 XL 99T BSW

16 ″

195 / 55R16 XL 91H BSW
205 / 50R16 XL 91H BSW
205 / 55R16 XL 94H BSW
205 / 60R16 XL 96H BSW
205 / 65R16 XL 99T BSW
215 / 55R16 XL 97H BSW
215 / 60R16 XL 99H BSW
215 / 65R16 XL 102T BSW
225 / 60R16 XL 102H BSW
235 / 60R16 100T BSW

17 ″

215 / 50R17 XL 95H BSW
215 / 55R XL 98H BSW
215 / 60R17 96T BSW
215 / 65R17 99T BSW
225 / 50R17 XL 98H BSW
225 / 55R17 XL 101H BSW
225 / 60R17 99H BSW
235 / 55R17 99H BSW

18 ″

21 / 45R18 XL 93H BSW
225 / 50R18 XL 99H BSW
225 / 60R18 100H BSW
235 / 50R18 XL 101H BSW

Диапазон цен

Цены на X-Ice Xi3 варьируются от примерно 101 доллара и выше.Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.

Щелкните здесь, чтобы узнать текущие цены

Гарантия

Michelin предоставляет 6-летнюю гарантию на протектор Xi3 или 40 000 миль. Гарантия на пробег уменьшается вдвое, если размер задних шин отличается от размера передних. Гарантия на однородность шин составляет один год или первые 2/32 дюйма износа.

Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 6 лет, включая бесплатную замену в течение первого года или первых 2/32 дюйма износа.Пропорциональное количество дано на оставшийся период времени или до последних 2/32 дюйма глубины протектора.

Michelin также включает в себя 3-летнюю услугу по замене спущенных шин для этой модели, а также 30-дневную гарантию удовлетворенности клиентов.

Новая шина Michelin X-Ice Snow может справиться с плохой погодой зимой

Эти шины устойчивы даже в самую суровую зимнюю погоду.

Крейг Коул / Roadshow

Новые шины Michelin X-Ice Snow — зимние шины, которые обещают лучшее сцепление с дорогой в глубоком снегу и более длительный срок службы без снижения производительности на твердом покрытии. Эта новая шина отличается инновационными характеристиками, обеспечивающими повышенное сцепление с дорогой в самых разных условиях.

Чтобы доказать, что эта шина готова ко всему, что может предложить Old Man Winter, французская компания пригласила меня в Канаду, чтобы я мог лично испытать X-Ice Snow.Во время моего теста погода помогла: Монреаль и прилегающие районы были засыпаны огромным количеством снега, что идеально подходило для испытаний этих шин.

Моей площадкой для этого мероприятия была трасса Мекаглисс, комплекс автоспорта примерно в 2 часах езды к северу от Монреаля в красивых Лаврентийских горах. Для меня были созданы самые разные трассы, чтобы протестировать эти шины в различных условиях. Уверенный в превосходстве X-Ice Snow, Мишлен даже провел прямое сравнение с уважаемыми конкурирующими зимними шинами от Nokian и Bridgestone.

Как это работает

X-Ice Snow заменяет линейки шин Michelin X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2, которые существуют уже несколько лет. Он будет предлагаться в широком диапазоне размеров для автомобилей, кроссоверов и больших внедорожников.

Обеспечение превосходного сцепления X-Ice Snow в различных зимних условиях — это ряд инновационных функций. Одним из наиболее важных и очевидных является расположение рисунка протектора, который представляет собой новый V-образный рисунок.

Инженеры Michelin увеличили размер основных канавок для лучшего отвода снега, слякоти и воды.Они также добавили переплетенное центральное ребро. Эти изменения не только улучшают сцепление с дорогой на снегу, но и делают внешний вид шины более агрессивным, чем ее предшественники, чего, по словам представителей Michelin, хотят потребители. Вы не поверите, но более рельефные зимние шины продать легче, чем те, которые выглядят более благоприятными для погодных условий.

Более агрессивный рисунок протектора обеспечивает не только дополнительное сцепление, но и то, что предпочитают потребители.

Мишлен

Лямки X-Ice Snow — маленькие канавки в блоках протектора шины — также были изменены.Они не только выступают на 2 миллиметра ниже изнашиваемых планок, чтобы поддерживать рабочие характеристики даже при приближении к концу срока службы шины, но и имеют трехмерный дизайн. Под воздействием сдвигающих нагрузок, например при повороте, ламели сцепляются друг с другом, сохраняя жесткость, что способствует лучшему ощущению рулевого управления.

Еще одним важным компонентом является смесь Flex-Ice 2.0. Эта резина на основе диоксида кремния сохраняет гибкость при низких температурах для улучшения сцепления. Это ключевой момент, потому что зимнее вождение — это не только снег и лед.Вода — это проблема, поскольку замерзшие осадки тают, и есть даже сухие участки тротуара, с которыми нужно бороться. Зимняя шина должна выдерживать все эти условия.

Наконец, специальные жесткие полимерные микровключения придают X-Ice Snow дополнительное сцепление на мокрой дороге или на льду. Думайте об этом как о крошечных пластиковых гранулах, которые со временем изнашиваются. По мере того, как они покидают шину, они оставляют после себя маленькие поры, которые создают место для воды и дают шине более острые края для дополнительного сцепления.

Благодаря всем этим и многим другим технологиям, X-Ice Snow должен обеспечивать такой же комфорт езды и уровень шума, как и его предшественники. Michelin также заявляет о снижении сопротивления качению на 9%, что должно означать немного лучшую экономию топлива.

Как он справляется

Применяя теорию на практике, я впервые испытал шины X-Ice Snow за рулем Ford Escape предыдущего поколения во время прохождения небольшого курса управляемости, покрытого несколькими дюймами рыхлого снега.На трассе были небольшие перепады высот и несколько слаломов. Для сравнения, Michelin предоставила идентичный автомобиль с шинами Nokian Hakkapeliitta R3, уважаемого конкурента.

Шина X-Ice Snow обеспечивает уверенность водителя в любую зимнюю погоду.

Мишлен

Поездка на этих машинах вплотную друг к другу показала, что у X-Ice Snow заметно больше сцепления. Escape не так сильно ловил рывок в поворотах, как тот, который был оснащен шинами Nokian, и когда это происходило, это было гораздо менее драматично и легче контролировать.Hakkapeliitta R3 также имели тенденцию вызывать гораздо большую недостаточную поворачиваемость, предполагая, что они обеспечивали меньшее сцепление с передней частью, чем Michelins. С небольшой помпой шины X-Ice Snow направили машину туда, куда я ее указывал, в то время как Hakkapeliittas с меньшей охотой подыгрывали.

При жестком вождении антиблокировочная система торможения и противобуксовочная система Escape работали сверхурочно с шинами R3, производя много шума и изо всех сил пытаясь удержать транспортное средство в нужном направлении. В автомобиле, оснащенном Michelins, происходило гораздо меньше событий.

Перейдя на следующий курс вождения, я снова протестировал шины Michelin X-Ice Snow и Nokian Hakkapeliitta R3, установленные на кроссоверах Ford Escape, но на этот раз снег был намного глубже, около 30 см порошка. Как и следовало ожидать, Michelins обеспечили лучшее сцепление с дорогой на этом извилистом и поворотном маршруте. У них было меньше шансов попасть в колеи, и если бы я действительно въехал в них, Escape, оснащенный Michelin, был заметно более стремительным выбраться из них. Несмотря на то, что шины Nokian оставались прекрасными зимними шинами, они не внушали такой уверенности, как Michelins.

Главная передача, которую я испытал, была разработана, чтобы продемонстрировать долговечные характеристики шины X-Ice Snow. Благодаря глубоким ламелям и полностью зимнему составу они должны служить на один сезон дольше, чем шины конкурирующих производителей, что является хорошей новостью для вашего банковского счета и окружающей среды. В этом тесте Hyundai Elantras были оснащены шинами X-Ice Snow и конкурирующими Bridgestone Blizzaks, еще одним популярным конкурентом. Но есть одна загвоздка: протектор каждого комплекта шин был намеренно уменьшен до одной восьмой дюйма, чтобы имитировать их поведение в конце своей жизни.Michelins ехали хорошо, бороздили глубокий снег и обеспечивали достаточную тягу, хотя и не такую ​​высокую, как в новом автомобиле. Изношенные Близзаки вызывали меньше уверенности, вызывая недостаточную поворачиваемость в поворотах и ​​большую «рыбий хвост» при движении по неровным поверхностям. Торможение тоже было проблемой. В этом нет ничего удивительного, поскольку у Bridgestone, похоже, не осталось такого количества протектора, как у Michelins, и их резина фактически переключается с зимней смеси на всесезонную по мере их износа, что еще больше снижает сцепление с дорогой при низких температурах.

Скорее всего, есть шина X-Ice Snow, подходящая к колесам вашего автомобиля.

Мишлен

Размеры и наличие

Новейшие зимние шины Michelin поступят в продажу этой осенью. Первоначально будет доступно около 82 типоразмеров, но как только в 2021 году производство выйдет на полную мощность, компания предложит 123 различных варианта с колесами диаметром от 14 до 22 дюймов и шириной от 175 до 335 миллиметров.Эта линейка продуктов будет смещена в сторону большей части спектра, от 18 дюймов в диаметре и выше из-за того, насколько популярны в наши дни кроссоверы, грузовики и внедорожники. На X-Ice Snow предоставляется гарантия на пробег 40000 миль / 60 000 километров, и даже на него предоставляется 60-дневная гарантия.

Около 85% этих шин, продаваемых в Северной Америке, будут производиться на производственном предприятии Michelin в Новой Шотландии. Ожидается, что подавляющее большинство шин X-Ice Snow будут приобретены канадскими автомобилистами, где зимние шины более широко распространены, хотя они также должны быть популярны в холодных регионах Соединенных Штатов.

Наконец, пусть это будет напоминанием о том, что независимо от того, какой у вас привод и какой у вас передний, полный или задний привод, зимние шины просто необходимы, если вы живете в холодном климате. Это самый простой шаг к повышению безопасности вашего автомобиля в плохих зимних условиях.

Шины

Michelin X-Ice Xi3 | Michelin

(1) Для ознакомления с условиями.см. руководство по эксплуатации шин MICHELIN ^® или посетите сайт michelinman.com.

Рейтинги государственного стандарта UTQG не распространяются на зимние шины.

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине измерительного обода. Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/- 3% от высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/- 4% от ширины профиля.
>> Ширина секции изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто настраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной шины могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

XL = дополнительная нагрузка
DIR = направленная

ВНИМАНИЕ: Выход из строя шины из-за недостаточного накачивания или перегрузки может привести к серьезным или смертельным травмам. Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку на автомобиль, см. Руководство по эксплуатации транспортного средства или табличку с информацией о шинах на автомобиле. Взрыв шины / обода в сборе из-за неправильной установки может привести к серьезным травмам или смерти.Только профессионалы в области шин должны устанавливать шины, и они никогда не должны накачиваться выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Перед тем, как смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на обод 16,5 дюйма.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на обод 17,5 дюйма.

Повышение давления не должно превышать максимальное давление, указанное на боковой стенке шины. Когда клиент запрашивает замену шину с более низким рейтингом скорости, чем шина оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление автомобилем может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью на самой низкой скорости. -рейтинговая шина на автомобиле.Превышение допустимой скорости не рекомендуется и не одобряется.

Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, меньшая нагрузка на шину и / или увеличение размера шины. При отсутствии конкретных рекомендаций от производителя транспортного средства используйте следующие инструкции, основанные на Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободьям.

Для скоростей более 160 км / ч (100 миль / ч) нагрузка и давление должны регулироваться в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Номинальные размеры T-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100106112118
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100

Номинальные размеры H-Speed:
Максимальная скорость (миль / ч) 100 106 112 118 124 130
Увеличение давления (фунт / кв. Дюйм) 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0
Грузоподъемность (% от макс.) 100100100100100 10

Обзор MICHELIN X-ICE SNOW — Шины для моего автомобиля

Новая зимняя шина Michelin X-Ice Snow оснащена инновационными функциями для улучшенного сцепления с глубоким снегом, слякотью, мокрой дорогой и льдом без снижения производительности на твердом покрытии.Шина специально изготавливается разных размеров для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и внедорожников с более длительным сроком службы протектора не только в новом, но и в течение всего срока службы.

X-Ice Snow заменяет линейки шин Michelin X-Ice Xi3 и Latitude X-Ice Xi2, которые существуют уже несколько лет. Больше информации о новом X-ice можно найти в нашем обзоре снега Michelin X-Ice.

Шина — фантастическое предложение Мишлен на зиму 2020 года с первоначальным выпуском около 82 типоразмеров (42 из которых будут для обода диаметром 18 дюймов и более) и еще 41 размера, которые будут выпущены до конца 2021 года.Гарантия на шины Michelin X-Ice Snow составляет 60 000 км.

УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ НА ПРОСТОЙ ШИНЕ

Производительность

Michelin X-Ice Snow обеспечивает превосходное сцепление с дорогой в различных зимних условиях с более широким спектром инновационных функций, которые будут желательно предпочтительнее для многих водителей.

Еще одним важным компонентом шины X-Ice Snow является состав Flex-Ice 2.0. Эта резина на основе диоксида кремния сохраняет гибкость при низких температурах для улучшения сцепления.

Это очень важно, потому что зимнее вождение — это не только снег и лед. Вода — это проблема, поскольку замерзшие осадки тают, и есть даже сухие участки тротуара, с которыми нужно бороться.

Эта шина лучше справляется со всеми этими условиями. Благодаря усовершенствованным технологиям и многому другому, X-Ice Snow предлагает комфортную езду и низкий уровень шума по сравнению со своими предшественниками.

Производитель шины также заявил о снижении сопротивления качению на 9 {2e1e219470849bf7ec91275b0a9fbc84b08096e911ffdb617f5afdb5ab7ea907}, что приведет к большей экономии топлива.

Michelin X-Ice Snow ожидается в широком диапазоне размеров, охватывающем более 80 {2e1e219470849bf7ec91275b0a9fbc84b08096e911ffdb617f5afdb5ab7ea907} транспортных средств на современных дорогах, таких как внедорожники и внедорожники. Он имеет оптимизированное пятно контакта, которое лучше распределяет нагрузки и вес равномерно на шину для равномерного износа.

В X-Ice Snow используется новая технология компаундирования, представляющая собой обновленный рисунок протектора, доступный примерно в 123 размерах, который вскоре будет выпущен в течение следующих двух лет.

X-Ice Snow обладает улучшенными характеристиками для улучшения характеристик на снегу и эффективной тормозной системой. Он агрессивен, прочен и долговечен. Она справляется с худшими зимними условиями лучше, чем любая другая шина, производимая Michelin Tire Company в прошлом.

УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ НА ПРОСТОЙ ШИНЕ

Технологии

• Шина X-Ice Snow имеет оптимизированное пятно контакта, которое может лучше распределять нагрузки и вес на шину для равномерного износа.
• V-образный агрессивный рисунок протектора обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой и хорошее сцепление с дорогой, а также отличную управляемость на мокрой дороге.
• Резина Flex-Ice 2.0 на основе диоксида кремния сохраняет гибкость при низких температурах для улучшения сцепления.
• X-Ice Snow имеет более длинные блоки протектора, которые помогают снизить уровень шума.
• Он поставляется с инновационной жесткой резиновой смесью с включениями на основе полимера для улучшения сцепления как на снегу, так и на льду и увеличения срока службы.
• Шина имеет увеличенный размер основных канавок для лучшего отвода снега, слякоти и воды.
• Он также имеет дополнительное центральное ребро с блокировкой, которое улучшает сцепление с дорогой на большом снегу и увеличивает срок службы.
• Два типа трехмерных ламелей, соединяющихся по всей глубине, с насечками переменной толщины, создают повышенный эффект сцепления на снегу и льду и, кроме того, увеличивают долговечность прикусных кромок.

Плюсы

• Хорошая вездеходная всепогодная тяга
• Справляется с самыми плохими зимними условиями
• Хорошая управляемость
• Низкий уровень шума
• Отлично отводит снег, слякоть и воду

Минусы

• Новая шина, значит, пока ничего не замечено.

Гарантия На шину

Michelin X-Ice Snow предоставляется гарантия на срок службы протектора 60 000 километров.

УЗНАТЬ АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ НА ПРОСТОЙ ШИНЕ

Заключение

X-Ice Snow обладает дополнительным сцеплением на мокрой дороге или на льду и является улучшением по сравнению с предыдущими марками, произведенными той же компанией.

Он отлично отводит снег, слякоть и воду, обеспечивая больше острых углов для лучшего сцепления.Следует отметить, что на каком бы транспортном средстве вы ни ездили, зимние шины просто необходимы, если вы живете в холодном климате.

Это самый простой шаг к повышению безопасности вашего автомобиля в плохих зимних условиях. Мы надеемся, что наш обзор снега Michelin X-Ice окажется для вас достаточно информативным, чтобы помочь вам принять решение при выборе хорошей шины для вашего автомобиля.

Если у вас есть вопрос, комментарий или отзыв об этой шине, оставьте его в поле ниже, мы будем рады услышать от вас.

Долгосрочный обзор шины Michelin X-ICE SNOW: Введение | Car News

Auto123 проводит долгосрочную проверку новой шины Michelin X-ICE SNOW; сегодня вступление.

Прошлой зимой, за несколько недель до того, как пандемия COVID-19 охватила Канаду, я отправился в путь к Лаврентийским горам к северу от Монреаля, чтобы испытать новую зимнюю шину, разработанную Michelin. Шина X-ICE SNOW только что появилась у различных розничных продавцов шин по всей стране.

Фактически, новая шина Michelin, которая, кстати, потребовала трех лет разработки на канадской земле, постепенно будет призвана заменить X-ICE Xi3 и X-ICE Latitude Xi2.К осени этого года эти две модели будут заменены зимними шинами нового поколения, производимыми на заводе Michelin в Грантоне, Новая Шотландия.

Так случилось, что в тот день 27 февраля 2020 года почти фут снега (местами больше) лежал на земле, скопившись за ночь. Насколько это было экстремально? Это чуть не привело к отмене мероприятия по тестированию зимней шины ! На самом деле, это произошло главным образом потому, что водитель автобуса, нанятый для перевозки участников из Сен-Совер в комплекс Mécaglisse в Нотр-Дам-де-ла-Мерси, не рискнул бы нас перевезти.Дорожные условия были ужасными.

Сложившаяся ситуация вынудила организаторов пересмотреть программу дня. Нам удалось выбраться на трассу для некоторых тестов, но, скажем так, график сильно сократился. Хотя я получил много удовольствия от вождения в условиях снежной бури, факт остается фактом: полный зимний сезон представляет водителям целый ряд условий.

Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Это побудило меня связаться с людьми из Michelin, чтобы найти комплект шин для Subaru Legacy GT Spec B 2007 года выпуска, который я купил себе в мае прошлого года.Должен добавить, что это разумное вложение, поскольку машина принадлежала другу, который, как я знаю, хорошо заботится о своих машинах…

За летние месяцы я познакомился с этой классической машиной 2000-х годов. Legacy GT Spec B остается довольно редким седаном в Канаде, но я могу сказать вам, что он удобный, маневренный и достаточно мощный, чтобы удовлетворить мои потребности в производительности, не жертвуя практичностью семейного седана. Когда я купил машину, я решил не покупать зимние шины, которые предлагались вместе с автомобилем, поскольку они были шипованными.Я хотел пойти по неизведанному маршруту, чтобы было спокойнее.

И так как я был впечатлен новыми зимними шинами Michelin в тот зимний день вождения в феврале прошлого года, выбор становился все более и более логичным — поставить X-ICE SNOW на старый Subaru как раз к зиме, потому что это сезон, в конце концов, когда Subaru светит ярче всех.

Как оказалось, два моих предыдущих подержанных автомобиля были оснащены комплектом зимних шин Michelin, в обоих случаях предыдущая модель Michelin X-ICE Xi3.Они, хотя и не так цепкие в снежных условиях, все же представляли собой хороший компромисс для использования в таких условиях, как большой район Монреаля.

Различные виды шины X-ICE SNOW

Абсолютно новая шина
Прочная, название X-ICE SNOW предполагает, что новая линейка шин является модифицированной версией предыдущей модели, но это не так. Инженеры Michelin хотели улучшить характеристики своей основной шины на снегу, сохранив при этом устойчивость на льду.Новый состав FleX-Ice 2.0 был переработан для лучшего сцепления с дорогой, будь то на обледенелой, заснеженной или даже грязной дороге. Этот состав очень эластичен при более низких температурах, но достаточно тверд при более низких температурах.

Новая шина не только более агрессивна — очевидно, потребители хотят иметь более прочный вид — но и более долговечна, поскольку широкие ламели остаются заметными при износе шины. В дополнение к этой особенности протектор шины имеет расширенные канавки по направлению к внешней стороне, что помогает отводить снег и воду, а зазубренные ламели и ламели переменной толщины улучшают характеристики шины зимой.

В течение следующих нескольких недель я буду тестировать, как Michelin X-ICE SNOW реагирует на различные поверхности (лед, снег, слякоть, асфальт и т. Д.), И посмотрю, сможет ли он заменить две предыдущие модели. серия X. Я дам вам полный отчет об этой новой зимней шине позже этой зимой. А пока будьте осторожны в дороге!

Крупный план шины Michelin X-ICE SNOW

Обзор зимней шины Michelin X-Ice Xi2

В любой битве шинных гигантов Michelin не привык играть роль аутсайдера.Но доминирование Nokian в индустрии зимних шин восходит к изобретению самой зимней шины; компания имеет больше патентов на зимние шины, чем все остальные производители шин вместе взятые. Это привело к тому, что все, кто производит зимние шины, гонятся за Nokian за технологическими достижениями и, как правило, пытаются сделать себя собственными Hakkapeliitta.

Однако в последнее время многие обозреватели указывали на Michelin X-Ice Xi2 как на эквивалент флагмана Hakka R.С приличной разницей в цене в пользу Michelin многие считали, что Michelin наконец-то вышла вперед. Учитывая в подавляющем большинстве положительные отзывы из многих источников, включая доверенных клиентов и друзей, я почувствовал, что должен согласиться, когда я составил 5 лучших зимних шин, несмотря на то, что у меня не было возможности ездить на них по чему-либо, кроме сухого покрытия.

Так получил ли Michelin X-Ice Xi2 высшие награды? Получив, наконец, возможность проехать на шине по снегу, я могу сказать положительно и окончательно… почти.

Технологии

Xi2 оснащен резиновой смесью протектора на основе диоксида кремния под названием FleX-Ice. (Я уже отмечал ранее, что в настоящее время весьма ожидаемо дать вашему протекторному составу действительно крутое имя, но определенные бонусы в адрес Мишлен за дополнительные аксессуары к составу протектора и названиям шин.) Как и новый состав протектора Yokohama, FleX-Ice — это температурный чувствительный. При более низких температурах резина остается гибкой для лучшего сцепления со льдом и снегом. При более высоких температурах, например, на мокрой или сухой очищенной дороге, состав укрепляется, обеспечивая стабильность и производительность.

Несколько независимых блоков протектора сочетают в себе глубокие зигзагообразные ламели, близкие к Hakka Sipe от Nokian, и крошечные круглые «насосы», предназначенные для всасывания последнего крошечного слоя воды между шиной и дорожным покрытием. Michelin также заявляет, что их ламели «Cross Z» «увеличивают устойчивость протектора и плечевого блока для обеспечения поперечной и продольной жесткости», что говорит мне о том, что ламели имеют некоторую форму взаимосвязанной топологии под поверхностью, чтобы предотвратить изгиб глубоко прорезанного протектора. слишком.

В X-Ice также используются сдвоенные стальные ремни, намотанные по спирали с нейлоновыми шнурами, для повышения устойчивости и производительности на скорости. Специалист по шинам Джин Петерсон из Consumer Reports сказал, что он не думает, что спиральная намотка ремней так сильно влияет на производительность. Я сам зарезервировал оценку из-за отсутствия достаточного количества данных, но ощущение дороги от Xi2 подсказывает мне, что что-то происходит с .

Погрузочно-разгрузочные работы

Мой друг Марк бежит 205/60/16 на своем Mazdaspeed 3.Мы надели их утром после первой настоящей метели, обрушившейся на Новую Англию. Шторм вывалил приличный ковер из чрезвычайно влажного, тяжелого снега, который по мере того, как день становился теплее, начинал превращаться в слякоть. Мы нашли не вспаханную стоянку с довольно приятным разнообразием условий, от чистого снега через снег по слякоти до чистой слякоти, и немного поигрались с шинами. Из первого набора маневров стало ясно несколько вещей:

• Шины обладают отличным линейным сцеплением.Ускорение отличное, хотя крутящий момент Mazdaspeed может легко раскрутить шины, если вы уроните молоток. Плавное нажатие на педаль газа оказывает сильное влияние на кривую мощности. Торможение авторитетно даже в глубокой слякоти, независимо от того, качаю ли я тормоза самостоятельно или позволяю ABS справиться с этим. Даже когда я могу заставить колеса скользить, заклинивая тормоза, машина остается управляемой и восстанавливается без рывков.
• Однако X-Ice просто не может сравниться с Hakka R по боковому сцеплению.Мне постоянно удавалось ослабить заднюю часть и вызвать небольшую избыточную поворачиваемость. К его чести, Xi2 восстанавливается очень быстро и четко, позволяя контролировать занос, не считая вращения, но большинство смертельных зимних аварий вызвано потерей бокового сцепления. Я могу вызвать такие же заносы на Hakka R, но это значительно сложнее.

В целом, производительность Xi2 в супе произвела на меня большое впечатление, если не сказать полностью. Что поразило меня, так это то, как они ездят и по мокрому, и по сухому асфальту.Положите эти шины в снег, и они почувствуют себя так, как должны. Вытащите эти шины из снега, и они почувствуют себя … как Michelins. Поездка имеет шелковисто-гладкую стойкость. Боковые стенки подаются под рулевое управление, достаточное для комфорта, но реагируют, как пружины, на быстрые повороты и крутые повороты. Производительность по всему городу была динамичной и решительной. Должен сказать, что я никогда не ездил на зимних шинах, которые были бы настолько близки к дзен-балансу между отличным зимним сцеплением и тем не менее, доставляя огромное удовольствие от езды по чистой дороге.

Итог

Итак, после езды на Xi2 в хороших разнообразных условиях я по-прежнему уверен в своих первоначальных предубеждениях — я считаю, что Hakkapeliitta R — лучшая зимняя шина, и (основываясь исключительно на том, что я слышал от Nokian) о предстоящих улучшениях Hakka R. может еще сбросить планку. Кроме того, поскольку Michelin входит в число многих производителей шин, увеличивающих свои цены в следующие несколько месяцев, ценовое преимущество, которое в значительной степени учитывается в пользу Michelin, значительно уменьшилось.Но где X-Ice искупает себя, так это в его общей производительности в любых условиях и его индивидуальности. Создание шины, которая отлично работает в зимних условиях и при этом сохраняет жизнерадостности летней шины Michelin, — это достижение, достойное упоминания. Таким образом, хотя Michelin, возможно, не совсем преуспел в создании Hakkapeliita, то, что они сделали, сделали — это отличные зимние шины, которые по-прежнему являются уникальными для Michelin. Да здравствует разница!

.