Отзывы форд фиеста: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг на Авто.ру
Отзывы владельцев об автомобилях Ford Fiesta Mk6 Рестайлинг на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2012—2019 Mk6 Рестайлинг
12 Управляемость
9 Подвеска
7 Багажник
6 Динамика
5 Мультимедиа
Минусы
7 минусов
7 Вместительность салона
Фиеста хэтч — для тех кто задумывается о покупке.
Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)
Всем добрый день! Итак, Фиеста хэтч Тренд+, г.в. 2016, МКПП, приобретен новым у официалов 21.06.2017. На момент написания отзыва пробег 10700 км. Для кого отзыв: для тех, кто присматривается именно
steersman
Обновлён
9 декабря 2018
Полгода на Фиесте
Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)
Владею и катаюсь на Фиесте тренд плюс с макс допами. Это моя вторая машина после верного, но разбитого Форд Фьюжн. Машину брал за отличный внешний вид и сочетание цена\наполнение. В целом доволен,
Форд Фиеста хэтчбек 2016г.
Ford Fiesta 1.6 AMT (105 л.с.)
Эксплуатировал Форд Фиеста в течении трех лет.
Фиесте 4,5 года, подведем итоги ))
Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)
Автомобилю 4,5 года. Пробег 76000 км. 1,6 , 105 л/с. Двигатель Дюратэк. На ТО ни когда не ездил . На 60000 поменял тормозные колодки и свечи зажигания. Масло заливаю формула F — 5w 30 каждые 10000 км.
Лучшая машина для ровных дорог
Ford Fiesta 1.0 MT (100 л.с.)
Брал машину с салона, как только её не тягал, динамика, управление, расход, все отлично, но клиренс это беда! На 70 тыс, пришлось делать реставрацию рулевой рейки. А так за все время менял тяжки стаби
Мнение после года эксплуатации
Ford Fiesta 1.6 MT (105 л.с.)
Всем здравствуйте! Кратенько про то, почему именно Fiesta(не самый очевидный вариант в 2016 году, согласитесь). Началось все с того, что хотелось новую машину класса B. Дальше — как у врачей, дифди
Возможно, лучший в своем классе
Ford Fiesta 1.
6 MT (85 л.с.)
Форд Фиеста приобретен новым в салоне в феврале 2016 г. Производился выбор автомобиля для жены. Рассматривались разные, в т.ч. на вторичном рынке. Изучались Рено (Сандеро), Хенде (Солярис), также Форд
Первые ощущения и впечатления.
Ford Fiesta 1.6 AMT (105 л.с.)
Совсем недавно писал отзыв о своей предыдущей машине — Ладе Гранте (кому интересно — прочитайте), но так получилось, что теперь я владею Ford Fiesta в кузове седан. попробую описать муки выбора и перв
Все ОК
Ford Fiesta 1.6 AMT (120 л.с.)
Это мой второй Форд, до этого был Фокус. Машина отличная особенно в максимальной комплектации. 120 лошадей для ее автомата — в самый раз, пробовал на 105 л.с. ездить, машинка была туповата. Работает к
Отличный автомобиль для городской жизни
Ford Fiesta 1.6 AMT (120 л.с.)
Маленькая, юркая, просторная, с огромным (для этого класса) багажником:) Плавная и быстрая, современная коробка передач. Мягкая подвеска, хорошая управляемость.
Низкая стоимость запчастей и работ.
Всё о Ford Fiesta
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Показать все — 13
отзывы владельцев, оставить отзыв на Ford Fiesta Хэтчбек 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг хэтчбек на AutoSpot
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend
На Фиесту пересел со старенького опеля. Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт…
Ford Fiesta Хэтчбек — Хороша машинка! https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/468/ На Фиесту пересел со старенького опеля.
Вроде все работало, но уже сыпалось. Сразу изумил дизайн. Всевозможные мелочи продуманы. Хочу сразу сказать, что Ford Fiesta – отличный выбор для поклонников небольших авт…Гайсим
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend
Машину хотела маленькую, но красивую – и крутую! На больших я уже ездила: убила всмятку Ладу Веста, обцеловала все бордюры и оградки стильным седаном БМВ-шестерка – еле продала за смешные деньги. Больше парковат…
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Fiesta Хэтчбек 1.
6 MT Trend
Олег Игоревич
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.
в., VI (Mk7) Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend Plus
Ford Fiesta в кузове хэтчбек я приобрел сравнительно недевно. Проехав 8000 км за пару месяцев, я выяснил вот что. Это авто качественное, надежное, стабильно ведет себя и в городе, и за его пределами. Правда, за…
Ford Fiesta Хэтчбек — Звезд с неба не хватает, но я доволен https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/459/ Ford Fiesta в кузове хэтчбек я приобрел сравнительно недевно.Борис Селиванов
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT White & Black Пользуюсь машинкой 5 месяцев.
Купила в салоне. Понравился внешний вид. Я сама маленькая, поэтому и места в салоне для меня более чем. На мой взгляд, очень эргономичная и экономная машинка. Брала в комплектации T…
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.
в., VI (Mk7) Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.2
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend Plus
Ford Fiesta идеальна для автоледи. Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ла…
Ford Fiesta Хэтчбек — Фиеста — компактность и незаморочливость в вождении https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/469/ Ford Fiesta идеальна для автоледи.
Компактная, маневренная и простая в управлении. При этом настолько стильная, что не хочется глаз отрывать. По счету это моя вторая машина. После автошколы год откаталась на «Ла…Агата
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Trend
Второй год езжу на Форд Фиеста и в целом я очень доволен этим автомобилем.
Пойдем по порядку, начиная с внешнего вида. Очень даже ничего такой себе дизайн, который хорошо сочетается с ярким цветовым решением. Ещ…
Верона
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT White & Black
Да, я целенаправленно брала именно это авто. Небольшие размеры не то, чтобы не пугали, даже быстрее стимулировали. На права сдала недавно, поэтому навыки хотелось отработать не в ущерб себе и окружающим. Владею…
Ford Fiesta Хэтчбек — С капризами, но в целом неплохая машина https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/462/ Да, я целенаправленно брала именно это авто. Небольшие размеры не то, чтобы не пугали, даже быстрее стимулировали.
На права сдала недавно, поэтому навыки хотелось отработать не в
ущерб себе и окружающим. Владею…Maryana
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.3
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT White & Black
Ford Fiesta хетчбек купил около года назад с рук. Прежний владелец наездил всего около 10 тысяч километров, поэтому автомобиль мне достался практически новеньким. Сейчас мой спидометр показывает 23 тыс. км. За в…
Артем Павлов
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/ 5.
0
0.1
4.5
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 MT Trend Plus
Фиеста- моя первая машина. Выбирал между Фиатом 500 и Сеатом Ибица, в итоге попалось удачное предложение у дилера. Мне все нравится, машина веселая, озорная, очень здорово стоит на дороге, динамики хватает, чтоб…
Ford Fiesta Хэтчбек — Отзыв про Фиесту https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/review/463/ Фиеста- моя первая машина. Выбирал между Фиатом 500 и Сеатом Ибица, в итоге попалось удачное предложение у дилера. Мне все нравится, машина веселая, озорная, очень здорово стоит на дороге, динамики хватает, чтоб. ..Игорь
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Fiesta Хэтчбек 1.6 RT Titanium
Расскажу о своей любимице — Ford Fiesta хэтчбек, 2015 года выпуска, на механике, бензин, 100 л.с., куплена в салоне новенькой. Пятидверная малышка, компактная и очень стильная, с противотуманными фарами.
В сало…
Тутуева Марья
Ford
Fiesta 2021 Ford Fiesta Хэтчбек 2021 2012 – н.в., VI (Mk7) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/fiesta/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Отзывы, технические характеристики и история Ford Fiesta
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Ford Fiesta
3 декабря 1973 года Генри Форд и совет директоров компании «Форд Мотор Кампани» приняли историческое решение – запустить в разработку проект под названием Bobcat.
Bobcat было всего лишь кодовым именем. Долгое время компания не решалась огласить настоящее имя, что повлекло за собой много догадок и предположений о новой модели в прессе. В конце концов, в 1975 году на пресс-конференции в Детройте Генри Форд II объявил настоящее имя модели — Fiesta. Производство нового автомобиля было запущено на двух крупнейших заводах — в Кельне (Германия) и Дантоне (Англия).
Семейство компактных 3-х и 5-дверных хэтчбеков Ford Fiesta выпускается с 1976 года. Базовым силовым агрегатом для данной модели стал 1,0-литровый 40-сильный двигатель, но была и более мощная, по тем временам, версия Ghia c 53-сильным 1,1-литровым двигателем способным развивать максимальную скорость в 147 км/час. Двигатель довольно компактный, стоит поперек отсека. Радиатор расположен классически – спереди, и для обеспечения теплового режима на малых скоростях движения снабжен электрическим вентилятором, включающимся автоматически, тепловым датчиком на корпусе термостата. Генератор стоит сверху сбоку двигателя (спереди по ходу движения), приводится в движение клиновым ремнем.
Спереди подвеска МакФерсон, нижние рычаги с шаровыми опорами, верхняя часть амортизатора опирается на резинометаллические блоки в опорных чашках кузова. Кстати, кузов «Фиесты» первого поколения обращает на себя внимание тем, что при его изготовлении используется сталь различной толщины – более толстая на несущих деталях, более тонкая на кузовных панелях.
Салон считался одним из самых удобных и просторных в классе В. Спинка заднего сиденья съемная, что позволяет получить при необходимости довольно большой грузовой отсек. Механический привод сцепления также снабжен автоматом компенсации растяжения троса и установки оптимального холостого хода педали. Все педали (тормоза, сцепления, газа) подвесного типа, идентичной конструкции, расположены достаточно удобно.
Система зажигания простая, контактная – с классическим прерывателем и распределителем. Карбюратор также очень простой, однокамерный, с механическим приводом пускового обогатителя.
Органы управления по большей части сосредоточены на руле: переключатели указателей поворотов, режимов света и стеклоочистителя. Омыватель стекла электрический.
Система отопления, несмотря на простоту, довольно эффективна, имеет спереди много регулируемых дефлекторов, позволяющих обдувать лобовое стекло и боковые стекла в районе зеркал. Заднее стекло имеет встроенный электрообогрев. Тормозная система двухконтурная, задние барабанные тормоза снабжены системой автоматической компенсации износа колодок.
«Фиесту» первого поколения характеризуют: пузатые бока, квадратный нос и закруглённые проёмы. В 1983 году Fiesta I подверглась первой значительной модернизации, которая привела к появлению второго поколения. В основном изменения коснулись передней части автомобиля, которая стала более сглаженной, светотехники, а также интерьера. Трехдверная Fiesta II предлагалась в нескольких комплектациях, начиная от самой простой Fiesta C и заканчивая изысканной и богато оснащенной Fiesta Ghia.
Выпускалась также грузовая модификация Fiesta Kasten.
На автомобиль устанавливали бензиновые двигатели семейств Kent и CVH объемом от 1.0 до 1.4 л (от 45 до 75 л.с.). На спортивную модификацию Fiesta XR2 устанавливался мотор объемом 1.6 л (95 л.с.). Кроме того, второе поколение Fiesta оснащалось дизельным двигателем объемом 1.6 л (54 л.с.).
С 1985 года на некоторые модификации начали устанавливать автоматическую трансмиссию, а с 1986 года появился инжекторный двигатель объемом 1.4 л.
Автомобиль приобрел особенные черты и стал выглядеть динамичнее. Последняя Ford Fiesta второго поколения была выпущена в 1989 году — всего в период с 1983 по 1989 год было выпущено почти 2 миллиона автомобилей.
История третьего поколения начинается с модернизации в 1989 году. Fiesta получила больший кузов и обновленную механику. Теперь автомобиль выпускался не только в трехдверном, но и пятидверном варианте.
Fiesta третьего поколения были первыми малолитражными автомобилями с четырехканальной электронной ABS, системой экстренного торможения и системой распределения тяговых усилий.
Кроме хэтчбека, выпускался грузовой вариант Fiesta Kasten, а в 1991 году был представлен фургон Fiesta Courier. Модификация XR2i и суперспортивный RS Turbo были представлены в 1990 и 1992 годах, к ним присоединилась мощная версия Fiesta RS1800 с двигателем 1,8 16V мощностью 130 л.с.
В конце 1995 года модельный ряд Ford пополняется абсолютно новой Fiesta, оснащённой серией новых двигателей Zetec SE (75 л.с. у 1,25-литровой версии и 90 л.с. у 1,4-литровой). Версия 1,3-литрового бензинового двигателя (60 л.с.) была переименована в Endura-E, а линейку завершал 1,8-литровый дизель Endura-D, 60 л.с.
Выпуск Fiesta третьего поколения был прекращен в конце 1996 года, когда ей на смену пришла Fiesta IV.
В августе 1995 года было представлено четвёртое поколение. Fiesta IV выпускалась в виде трех-и пятидверного хэтчбека. С 1996 года стали выпускать следующее поколение Fiesta Courier, а с 1998 года — следующее поколение грузовой модификации — Fiesta Kasten.
В отделки интерьера появились более дорогие материалы.
Устанавливались бензиновые двигатели семейства Endura объемом 1,3 л (50 и 60 л.с.) и новые двигатели семейства Zetec SE объемом от 1,25 до 1,4 л (от 75 до 90 л.с.), а также дизельный мотор объемом 1,8 л (60 и 75 л.с. с непосредственным впрыском).
Самой мощной модификацией в 2000 году стала Fiesta IV Sport с 16-клапанным двигателем объемом 1.6 л (103 л.с.) — до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 10 сек. Спортивная модификация обладала 15-дюймовыми литыми дисками, отличалась также более «короткими» передачами и жесткой подвеской. На франкфуртском автошоу в 1999 году Ford представил обновлённую «Фиесту», которая получила новые семейные черты, а именно фары в стиле New Edge, иную форму бампера и фальшрадиаторной решетки.
В 2002 году на автошоу во Франкфурте дебютировало пятое поколение Fiesta. Новая модель получила усовершенствованное оборудование. При её разработке создатели Ford в первую очередь сконцентрировали внимание на таких аспектах как простор, стиль, безопасность и качество управления.
По сравнению с предыдущим поколением, Fiesta V больше по размерам, тяжелее и имеет большую колесную базу. Благодаря увеличению габаритов, конструкторам удалось сделать задние места более комфортабельными, а автомобиль, в целом, — более устойчивым. Дизайн кузова ничем не напоминает предшествующие поколения Fiesta.
Салон довольно уютный. Сиденья имеют тканевую обивку и достаточно удобны. Регулировка их очень проста: передвижение переднего вперед-назад осуществляется большой скобой. Заднюю часть подушки переднего сиденья при желании можно поднимать и опускать специальным пластмассовым рычагом. Наклон спинки регулируется удобным колесиком, торец которого предусмотрительно оснащен резиновым обручем, чтобы не скользили пальцы. Заднее сиденье складывается целиком или по частям. При этом багажное отделение увеличивается более чем в три раза. Подсветку имеют не только приборы, но и все кнопки вплоть до кнопок стеклоподъемников боковых окон. Удобный руль, обшитый натуральной кожей, обладает чутким и информативным рулевым управлением с гидроусилителем.
Кузов представляет собой прочную коробку с жесткими цельноштампованными боковинами и почти вертикальной задней стенкой, увеличивающей объем багажного отделения по сравнению со старой «Фиестой», у которой задняя часть была наклонной.
Двери имеют дополнительную защиту от бокового удара, а их жёсткие оконные рамки не ограничивают обзор. Пятую дверь можно открыть специальной кнопкой, находящейся с левой стороны панели приборов. Все стекла имеют ненавязчивую тонировку, которая заметна только изнутри. Электроприводом оснащены лишь боковые передние стекла.
Создатели уделили особое внимание безопасности пассажиров Fiesta. Автомобиль комплектуется двумя подушками безопасности, четырьмя противоударными занавесами. Подкрепляется безопасность тормозами с антиблокировочной системой, которая особенно хорошо проявляет себя на мокром и скользком дорожном покрытии.
На Fiesta V устанавливаются бензиновые двигатели семейства Duratec объемом от 1. 3 до 1.6 л (от 58 до 100 л.с.), а также турбодизельный двигатель объемом 1.4 л (68 л.с.)
Автомобиль выглядит очень привлекательно и современно.Модель 2002 года — это еще один шаг вперед к освоению самых передовых идей и технологий.
В 2003 году спортивное подразделение Ford TeamRS, образованное годом раньше специально для проектирования спортивных версий серийных автомобилей, построило спортивную версию Fiesta ST с двигателем Duratec ST мощностью 150 л.с.. Отличительной чертой автомобилей Ford серии ST стала центральная полоса красного цвета, которая впервые появится именно на Fiesta ST. Кроме того, отличить эту модификацию можно по увеличенной решетке радиатора, низким бамперам, уменьшенному клиренсу, заднему спойлеру и 17-дюймовым легкосплавным дискам.
В 2004 году на заводе Ford в Германии начато производство Fiesta Van — нового фургона на базе Fiesta.
В 2008 году в Женеве состоялась мировая премьера нового поколения Ford Fiesta.
Появлению серийной модели предшествовал концепт под названием Verve. Автомобиль получил агрессивный, атлетичный и в меру футуристичный дизайн. Фирменный фордовский кинетический стиль проявляется в каждой кузовной панели. В глаза бросаются огромные фары со сложной геометрией и задняя оптика причудливой формы. Клиновидный стремительный силуэт пришёлся в тему. Ведь Ford Fiesta всегда славилась заводным характером. Что касается модельной палитры, то Fiesta 2009 производится как трёхдверный и пятидверный хэтчбек.
Новая Fiesta привлекательна не только внешне, но и внутренне, вернее технически. Создатели постарались оборудовать компактный автомобиль всеми достижениями современных технологий. Интерьер мало кого оставит равнодушным. Доступ в салон дает бесконтактный ключ, двигатель запускается кнопкой. Места хватит четырем взрослым. Еще в Ford Fiesta появились интерфейс Bluetooth, USB-порт, регулировка руля по вылету и подушка безопасности для коленей водителя. А в дорогих версиях будет ещё и щиток Ford Convers+, успешно обкатанный на Mondeo и S-Max.
Палитра силовых агрегатов представлена пятью вариантами — четырьмя бензиновыми и одним дизельным. Базовым бензиновым служить 1,25-литровый 60-сильный, потом следует 1,25 —литровый 82-сильный, 1,4-литровый 96-сильный. Самая мощная версия оснащается двигателем Duratec объемом 1,6 литра мощностью 120 л.с. Среди его особенностей — система изменений фаз газораспределения на «впуске». Единственный дизельный агрегат представлен 1,6-литровым 90-сильным. Коробки передач — это 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат». Схема подвесок принципиально не изменится: стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади.
Производится автомобиль на заводах в германском Кёльне и испанской Валенсии. Fiesta 2009 года – новый этап глобальной программы развития Ford. До 2010 года компания планирует вывести модель на рубежи Азии, Южной Африки, Австралии и США.
На Парижском автосалоне 2012 года состоялась официальная презентация рестайлингового хэтчбека Ford Fiesta.
Обновленный автомобиль получил трапециевидную решетку радиатора в стиле моделей Ford Focus и Fusion. Фары дневного света стали светодиодными. Но главное в этом обновлении не изменившаяся внешность, а пересмотренная гамма двигателей.
Рестайлинговая Fiesta поступит в продажу на европейском рынке со следующими бензиновыми моторами: «атмосферниками» 1.0 (80 л.с.), 1.25 (60 и 82), 1.6 (105), а также с турбомотором EcoBoost 1.0 (100 или 125). В семействе турбодизелей окажутся агрегаты 1.5 TDCi (75 сил) и 1.6 TDCi (95). Таким образом, на Fiesta европейской спецификации больше не будут ставить двигатели 1.4 (96 л.с.), 1.6 (120 и 134) и 1.4 TDCi (70). Обновилась и «заряженная» версия Fiesta ST, которая теперь оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 182 лошадиные силы. Из каких моторов будет состоять обойма российских модификаций, пока не известно.
Система start/stop будет доступна с версиями 1.0 и1.6 TDCi Econetic. На рестайлинговые Fiesta устанавливают механические и преселективные роботизированные коробки передач.
Модель получила мультимедийную систему Sync, которая помимо музыки и информации, включает опцию экстренной помощи, которая напрямую соединяет водителя, пассажиров с операторами, местными аварийными службами в случае аварии, защитный комплекс MyKey, который позволяет заблокировать доступ к определенным функциям автомобиля (ограничение скорости, ограничение звука аудиосистемы и т.д.). Также будет доступна система предупреждения столкновения на низкой скорости («Stop City»).
Недостатки Форд Фиеста 2018-2019 — отзывы владельцев все минусы и плюсы седана и хэтчбека
Слабые места Форд Фиеста
Теперь подробнее…
Лакокрасочное покрытие на данном автомобиле является одним из внешних слабых мест автомобиля. В районе подсветки номеров проявляется коррозия. Судя по отзывам владельцев можно сделать вывод, что на каждой третьей машине пятого поколения выявляется данная проблема
Но важно понимать опять же в каких условиях эксплуатировался автомобиль
Это не критично, но внимание необходимо обратить при покупке
Одной из болезней Форд Фиеста в механической коробке является течь сальника первичного вала. Проще всего определить это можно в автосервисе
На это мало кто обращает внимание, но по статистике, принимая во внимание, что пятое поколение это машины 7-15 лет это происходит на каждой третьей машине после 4-5 лет эксплуатации. Стоимость самой детали не велика, но стоимость замены внушительна, так как придется «вывешивать» коробку и двигатель
При покупке Фиесты пятого поколения необходимо поинтересоваться у продавца была ли произведена замена бензонасоса. Как правило, проблемы с бензонасосом появляются после 60 тыс. км. пробега. Проверить самому при покупке состояние бензонасоса не получится, да и в автосервисе не всегда смогут определить его состояние за исключением производительности насоса, остается только полагаться на слова продавца. Болячка бензонасоса – это его реле.
В зависимости от пробега автомобиля необходимо обратить внимание на состояние приводного ремня ГРМ. В случае, если пробег машины более 100 тыс.км., то ремень наверняка придется менять
Конечно, это будет необходимо, если продавец автомобиля такую замену не производил.
Стойки и втулки стабилизатора на Фиесте подлежат замене через 50 тыс. км. Поэтому при покупке автомобиля с пробегом более 50 тыс. км. скорее всего они были заменены, а вот в случае пробега автомобиля более 90 тыс.км. менять их следует заново
Поэтому при покупке автомобиля на этот нюанс стоит обратить внимание
Многие владельцы жалуются на частый выход из строя гидроусилителя руля. Эта проблема проявлялась даже, когда машина находилась на гарантии. Но судя по тому, что у автомобилей пятого поколения гарантия закончилась, то меняется все владельцами авто. Характерной неисправностью является хруст при поворотах (это подшипник вышел из строя) и руль начинает «тяжелеть»
На это обязательным образом необходимо обратить внимание, так как замена ГУРа это дело не дешевое
Одной из распространенных проблем данного автомобиля является рулевая рейка. Были случаи, что при замене рейки владельцы автомобилей приезжали за год снова для замены по два и даже три раза.
Характерной неисправностью рейки являются стуки в руль при движении
При пробной поездке необходимо обратить на это внимание. Несомненно, что стуки могут идти и от подвески, но это будет поводом для диагностики в автосервисе и рейки и подвески, что позволит в будущем сэкономить приличную сумму денег
Недостатки Ford Fiesta
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что при покупке автомобиля данной модели необходимо добросовестно подойти к осмотру и проверке перед покупкой. Хоть автомобиль и не такой дорогой, но следует понимать, что у него может выйти из строя целый агрегат или узел, что вследствие чего ударит по карману будущего владельца.
Недостатки Форд Фиеста 2017-2018 в новом кузове — отзывы владельцев (все минусы и плюсы седана и хэтчбека)
Отзывы владельцев | Характеристики Фото Тесты | ||||
Более детальные плюсы и минусы Ford Fiesta 1.6 (85, 105 и 120 л.с.) седан и хэтчбек на механике и роботе можно узнать из рассказов ниже:
Ну и ладно, машина на гарантии. Прошел первое ТО у дилера и особенно не переживал. До вчерашнего дня!
6 (105 л.с.) RT 2015 г.
Также за 2 месяца лакокрасочное покрытие в месте пролегания капота к резинке с внутренней стороны — протерлось.
0 (100 л.с.) КПП: M5| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 5 |
Читал отзывы водителей Ford Fiesta до покупки машины, эти сведения мне помогли. Надеюсь, мой отзыв тоже кому-то поможет.
С момента приобретения Ford Fiesta (кузов хетчбэк, германской сборки) прошло полтора года, и проехал я 22 тысячи километров. Машину брал новую из салона. До того 20 лет отъездил на разных легковых автомобилях, в основном среднего размера с дизельным двигателем. Предыдущие машины приобретал пользованными с солидным пробегом, потом долго ездил сам, соответственно, испытывал неудобства при неизбежных поломках и тратился на ремонты.
При очередной смене машины решил взять новую. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta 1.0 EcoBoost
Отзыв o Ford Fiesta 1.0 EcoBoost оставил: Слава из города Рига
14 февраля 2017 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 3.59
Год выпуска: 2016
Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: M5
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 5 |
Искал себе машину подобного типа. Рассматривал варианты с Рио, Солярисом, Поло и Вестой, о существовании Фиесты седана даже и не знал. Пересмотрел кучу тест-драйвов и сделал выбор в пользу Рио. Стал заказывать, а машин нужных в наличии не было, да ещё и завод как назло на каникулы летние закрывался, а ждать ещё несколько месяцев не хотелось.
Приехал брат в гости и говорит, мол, есть по этим деньгам Форд Фиесты-седаны, купи его. Я даже и всерьёз этот вариант не стал рассматривать, так как настроился уже на корейца. Потом от безысходности стал интересоваться этой машины, смотреть тест-драйвы, отзывы и меня эта машина всё больше и больше стала интересовать. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta Sedan
Отзыв o Ford Fiesta Sedan оставил: Алексей из города Орёл
28 сентября 2016 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 3.77
Год выпуска: 2016
Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: M5
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 4 | Надежность: | 4 |
Выбор компактных хэтчбеков в нашей стране небогатый, хотя я считаю, что для города это самое практичное средство передвижения. Проще найти место для парковки, в отличие от седанов при сложенном заднем сиденье можно крупногабаритные вещи перевозить. Выбрал Ford Fiesta по трем основным показателям. Во-первых, современный дизайн, в стиле старших моделей Focus и Mondeo. Во-вторых, несмотря на умеренную стоимость, у этого автомобиля качественные материалы отделки, даже передняя панель из мягкого пластика и достаточно богатое оснащение. В-третьих, хорошая эргономика, я со своим ростом в 188 см далеко не в каждом автомобиле с комфортом помещаюсь, а у Fiesta широкий диапазон регулировок водительского сиденья. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta 1.6
Отзыв o Ford Fiesta 1.6 оставил: Константин из города Санкт-Петербург
22 июня 2016 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 2.64
Год выпуска: 2015
Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: A6
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 4 | Надежность: | 5 |
Выбирали новую машину для моей жены. Требования были простыми – небольшие размеры, коробка-автомат, более-менее просторный салон, ну и чтобы посмотреть было приятно. Варианты: Kia Rio, Hyundai Solaris и, собственно, сабж. «Лады» не рассматривали, уж простите. Походили к дилерам, прокатились. Корейцы неплохи внешне и довольно удобные. Но тряские, жесткие и шумные. Ford, по-моему тише и мягче. И качество салона здесь лучше. Машина, скажем так, более собранная, «плотная».
Результат наших поисков – «Фиеста» в комплектации «тренд» с «зимним» пакетом. Движок 1.6, мощность 105 л.с., 6-ступенчатая АКП PowerShift (точнее – робот). ..полный текст отзыва о Ford Fiesta
Отзыв o Ford Fiesta оставил: Паша из города Москва
15 февраля 2016 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 3.17
Год выпуска: 2015
Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: R6
| Внешний вид: | 4 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 4 | Динамика: | 4 | Надежность: | 4 |
Выбрал Ford Fiesta с кузовом седан, потому что автомобиль хотя и недорогой, но в тоже время не выглядит как бюджетный, поскольку создавался на базе одноименного европейского бестселлера с кузовом хэтчбек. Поэтому и подход к комфорту, эргономике и безопасности здесь европейский. Очень удобное водительское кресло, качественные материалы отделки салона, в салоне тихо даже на большой скорости. Обратная сторона медали – высокая цена, Ford Fiesta дороже большинства одноклассников, и в топовой комплектации стоит на уровне седанов C-класса.
Поскольку бюджет был ограничен, взял автомобиль в начальной комплектации Trend, со 105-сильным мотором и 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta Sedan 1.6
Отзыв o Ford Fiesta Sedan 1.6 оставил: Егор из города Рязань
25 октября 2015 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 3.04
Год выпуска: 2015
Двигатель: 1.6 (85 л.с.) КПП: M5
| Внешний вид: | 4 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 3 |
| Управляемость: | 4 | Динамика: | 3 | Надежность: | 4 |
Нужна была компактная и недорогая машина для моей супруги, которая недавно получила права (можете меня поздравить, теперь меня есть кому из гостей забирать и возить:)). Соответственно, мощи движку много не требовалось, а механическая коробка передач жену полностью устраивала. Первая машина, чо.
Нам приглянулась новая Fiesta. Хотели хэтч, но с базовым мотором оказался только седан. Хэтчи идут мощнее, там уже другие ценники, а лишние 100 тысяч для нас – это аргумент. Короче, купили седан. Стандартная комплектация оказалась пустой. Нет кондиционера. Из «фарша» – электрические стеклоподъемники, дневные огни, ABS, передние подушки безопасности, два динамика под магнитолу. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta
Отзыв o Ford Fiesta оставил: Женич из города Елабуга
1 октября 2015 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 3.3
Ford Fiesta 1.4
Год выпуска: 2015
Двигатель: 1.4 (105 л.с.) КПП: M5
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 5 | Надежность: | 4 |
Белый седан, купил месяц назад, пробег 2000 км. Пока всем доволен, кроме шума от шин, и жесковат.
Отзыв o Ford Fiesta 1.4 оставил: Ромахов Фёдор Иванович из города Киселёвка, Ростовская обл.
20 сентября 2015 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 2.29
Год выпуска: 2015
Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: M5
| Внешний вид: | 4 | Интерьер: | 4 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 4 | Надежность: | 4 |
Недавно стал обладателем нового хэтчбека Ford Fiesta. Автомобиль, конечно, получился весьма противоречивым, но все же определенно заслуживающим внимание. Итак, обо всем по порядку.
Внешний вид авто довольно спорный. Этот новый корпоративный стиль Форда «Хочу-быть-астон-мартин-но-не-получилось», смотрится странно. Наверняка, найдутся и те, кто просто влюбится в эту машину. Я не влюбился.
В салоне, на мой взгляд, все еще хуже. Качество сборки просто отвратительное. Все люфтит, поскрипывает и попискивает. Пластик «дубовый» и очень дешевый. В общем, кажется, что сидишь не в машине, а в каком-то муляже. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta 1.6
Отзыв o Ford Fiesta 1.6 оставил: Денис из города Подольск
20 августа 2015 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 2.9
Год выпуска: 2015
Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: M5
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 4 |
| Управляемость: | 4 | Динамика: | 4 | Надежность: | 4 |
Во время отдыха в европейских странах два раза брал в прокатных конторах Ford Fiesta, и все время удивлялся, почему у нас такой автомобиль не продают. По вместимости, комфорту и управляемости машина почти не уступает старшему Ford Focus, но при этом дешевле и экономичнее, а после последнего рестайлинга, когда Fiesta получила решетку радиатора в стиле Ford Mondeo, и внешне выглядит интереснее.
В этом году Ford Fiesta начали выпускать в России. Специально взял автомобиль из первой партии, поскольку, во-первых не хотел все лето оставаться безлошадным, а во-вторых, не понаслышке знаю, что чем выше степень локализации, тем хуже качество, а пока, почти все комплектующие еще импортные. ..полный текст отзыва о Ford Fiesta
Отзыв o Ford Fiesta оставил: Артём из города Москва
30 июля 2015 г.
Оцените отзыв:
Средняя оценка: 3.03
Ford Fiesta 1.4
Год выпуска: 2006
Двигатель: 1.4
| Внешний вид: | 5 | Интерьер: | 5 | Комфорт: | 5 |
| Управляемость: | 5 | Динамика: | 4 | Надежность: | 4 |
Очень довольна машиной! Не замечаю рывков робота, как пишут. Разгон нормальный для такой малышки. И заменен за 6 лет только датчик температуры и колеса. Правда, и отбегала всего 50 тыс. Единственный огромный минус, которого раньше не было из-за теплых зим: в этом году пришлось выталкивать пару раз из сугробов на нечищенных дорогах.
Общий рейтинг
Общие плюсы и минусы
Комфорт, Габариты, Надежность, Дизайн салона, Проходимость, КПП, Ходовые качества, Устойчивость, Экономичность, Маневренность
Размер багажника, Вместительность салона, Подвеска, Электроника, Стоимость ТО
Поделитесь своим впечатлением о Ford Fiesta хэтчбек 
Поделитесь своим впечатлением о Ford Fiesta хэтчбек 
Похожие модели
Kia Rio X-Line
Renault Sandero
Lada XRAY
Lada Granta хэтчбек
Lada XRAY Cross
Datsun mi-DO
Информация о Ford Fiesta от его реальных владельцев
Водители хэтчбека Форд Фиеста среди преимуществ отмечают его небольшие габариты, благодаря которым он отличается маневренностью и управляемостью. Модель имеет стильный обтекаемый кузов и комфортный салон. Высокая технологичность делает управление удобным. Плюсом является достаточно низкий расход топлива – до 7 л на 100 км в смешанном режиме. Среди минусов – небольшой багажник и слабая подвеска.
Почему стоит поинтересоваться отзывами о Ford Fiesta перед покупкой?
Реальные отзывы владельцев Fiesta помогут узнать о таких нюансах:
- насколько выносливым окажется автомобиль при частой езде по отечественным дорогам или бездорожью;
- достаточно ли размера салона для семейных поездок;
- оправдает ли себя передний привод этой машины.
Узнать больше информации о реальных характеристиках Ford можно с помощью площадки AutoSpot.
Ford Fiesta. Отзыв о Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.1 (54 л.с.) 1995 год
Автор: Дмитрий
(Сообщение автору),Город: Киев
Информация о владельце: Рост: 185, вес: 70, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный зажигаю иногда
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Экономичность, комфорт, надежность
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена машины приемлима, просто в обслужевание, неприхотлива в эксплуатации
Год выпуска: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100
Общий пробег автомобиля,км: 140
Особенности комплектации: салон велюр
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.1, Мощность в л.с.: 54
Коробка передач: механика
Привод: передний
Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек
Эксплуатация: круглогодичная
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров: Салон в сравнении с малолитражками достаточно просторный, сидения велюр отличного качества за 9 лет никаких тебе потертостей или выгорания цвет остался прежним и сочным. Торпеда жестковата, но не гремит, руль в руке лежит хорошо и подлокотник на двери так же на нужном уровне. Педали очень мягкие можно было бы и немного жестче сделать, плохо что нет опоры для левой ноги на уровне педали сцепления, но как бы не критично. Заднее сидение удобное но ноги пассажиром деть практически некуда. Высота салона хорошая, над головой около 7см пространства остается. (сел недавно в Шевроль Нубиру так там вообще в потолок головой уперся)
Обзорность вперед / назад: Обзорность — это главный плюс машины и что хочется отметить стойки практически вобоще не чувствуется, в сравнении с VW POLO, Шкода Октавия. Фары в машинке обемные да и дорогу освешают хорошо, VW Passat B3 вообще слепец по сравнению с фордиком
Мотор, коробка передач: Мотор 1.1 маловат для нее, если еду сам проблем никаких, все корректно и прием есть, и разгон динамичный, и на светофоре уйду первым, на отрезке метров до 10метров потом уже все, как бы результат достигнут за счет малой массы кузова. НО как только садишь 3 человека все машина вялая и неторопливая. Чувствителен к качеству топлива. Двиготель, на 120т. заменил наружный сальник коленвала, поменял сальники клапанов, зазоры клапанов + прокладка крышки клапанов. Запчасти на нее дешевле чем на Ладу и наше Укр чудо Daewoo. Насчет коробки передач ничего не скажу проблем никаких, включение передач достааточно четкое.
Средний расход топлива: 6,5 по городу и 5 по трассе
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза: Управляемость с Honda конечно не сравнить, но машина держится уверенно вплоть до 130 км.ч после уже труднее до 150 она уже и набирает вяло да вообще то она на большее и не рассчитана. На обгонах машинку нужно разгонять и не стесняться перехода на пониженную передачу. Третья передача очень длинная и полезна на обгонах, на ней можно и до 100 добраться. Частенько пользуюсь пятой передачей после 80 пятую и плавно разгоняюсь, как в городе таки за городом. При затяжных поворотах заваливается на внешнюю стойку. Передний привод пригруженный двигателем держит машину четко. Зимой чувствуешь себя великолепно, на резине 145R13 врезается в лед и тащит на любую горку. Сколько раз было что в гололед солидные машины BMW-5, Toyota LX100, стоят, буксуют на горку а я легко забираюсь на нее. На кочках ее безусловно подкидывает тут никуда не деться. Колесо R13 встречает ямки бурно, с брусчаткой та же история. На тормаза нариканий нет колодки выхаживают до 30т. Опять же масса маленькая становится машинка как вкопанная.
Резина летняя: BARUM 155R13
Резина зимняя: BARUM 145R13
Багажник, возможности трансформации салона: Багажник как бы для одного хорошего чемодана, зато откинув сидение легко помещался проекционный телевизор с метровой диогональю.
Достоинства: Надежная — практически каждый день за рулем, юркая — в пробках на ней очень удобно, мягкий руль даже без гидроуселителя, очень дешовая в эксплуатации, ремонтопригодна. Замки дверей выручили пытались взломать не получилось. Спокойно можно оставить на ночь во дворе никто не позарится.
Недостатки: мягкий кузов — не дай бог попасть в аварию, расчитана на одного двух человек, выворот руля слабоват, не знаю кто придумал разместить генератор рядом с выходным коллектором, греится и летит, я уже два поменял благо цена его на разборке 20 баксов, там же рядом и втягивающее реле стартера расположено, тоже уже два сменил брал новые по 25 баксов
Усовершенствования/тюнинг: Все что модернезировал так это акустику Infinity, CD Pionner (mosfet 50Bt)
Ремонт, техобслуживание: Задняя подвеска проблем никаких, передня каждые 50т смена всех салинблоков, на 100т сменил рулевую рейку и каждые 60т смена корданчика на рулевой рейке. Шаровые и наконечники рулевых до сих пор родные стоят. На 80т сделал аникорозийну обработку днища пока желехо держится.
Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: Машинка хороша для студентов, женьщин, и для людей которые не любят возится с машиной и тратить на нее деньги.
Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии
Дата: 30 Июля 2004 г.
Отзывы о Ford Fiesta
Весной 2011 года сбылась мечта – купил новый автомобиль Форд Фиеста. Почему именно эта модель? При выборе автомобиля руководствовался несколькими критериями. Первоначально, конечно же, определил ценовые пределы своих возможностей, выбрал какой кузов хочу, обязательно с автоматической КПП. Просматривал довольно долго, различные марки, но Фиеста понравилась больше всего.
Автомобиль очень стильный, для молодого человека именно то, что нужно. Не смотря на то, что внешне Фиеста выглядит малюткой, внутри довольно просторно. 5 человек в салоне автомобиля чувствуют себя удобно, задним пассажирам не приходится подгибать ноги до ушей. На автомобиле очень удобно ездить по городу, он достаточно динамичный, габариты не большие, а с автоматической КПП – это вообще рай.
Очень импонирует салон машинки. Он сделан довольно интересно, по-молодёжному. Торпедо из мягкого пластика, довольно приятного на ощупь, а вот панель приборов подкачала. Она как-то посажена в глубину, и при ярком солнце читабельность плохая, придётся всматриваться, ну а на дороге это не допустимо. Очень удобная посадка, хотя сидения и несколько жестковаты, сделаны под спорт стиль.
Относительно технической стороны, меня не очень устраивает двигатель. В спарке с автоматической коробкой удобно ездить по городу, но на трассе чувствуешь недостаток мощности. Коробка автомат 4 ступенчатая, при скорости 110 держит 3 тыс оборотов, больше 130-140 ехать не хочется, так как обороты растут до 4 тыс. Зато меня порадовала ходовая, машинка, не смотря на свой лёгкий вес, отлично держится на трассе, не раскачивается, шум от колёс минимален.
В зимнее время электроника отлично справлялась на различных дорожных покрытиях, в занос никогда не уходил. Заводится классно, хотя при -25 я не эксплуатировал машинку, было жалко, да и масло, наверное, загустевало.
В целом, впечатления остались отличные, намотал на автомобиле 14 тыс, как новенький, ничего не дребезжит. Классно смотрится внешне, удобно кататься по городу, просторный салон. Отлично подойдёт для молодых людей, девушек и не больших семей. На данный момент, конкурентом может быть Шкода Фабия, явно уступающая в дизайне.
Каргин Константин Эдуардович
Ford Fiesta Отзывы | EveryAuto.com
Средний результат3.58 / 5 Среднее
297 Всего отзывовВ отличие от покупки спортивного автомобиля или роскошного круизера, покупка автомобиля эконом-класса обычно не повод для праздника.Тем не менее, когда повсюду пристегиваются ремни безопасности, преимущества стоимости и топливной экономичности становятся такими же важными и привлекательными, как невероятное ускорение и роскошный комфорт. Ford воспользовался этими потенциально меняющимися вкусами в своей малолитражке Fiesta.
Ford Fiesta обеспечивает уровень утонченности, спортивности и стиля, которые еще недавно были немыслимы в эконом-классе. Мы обнаружили, что Ford начального уровня может похвастаться не только впечатляющим комфортом, приятной динамикой вождения и привлекательной кабиной, но и неожиданными особенностями, такими как зажигание без ключа и система Ford Sync.Другими словами, Ford Fiesta — победитель. Даже если вы никогда не думали, что будете водить малолитражный автомобиль, возможно, пришло время пересмотреть свое мнение.
Текущая Ford Fiesta
Четырехдверный малолитражный Ford Fiesta предлагается в кузовах седан и хэтчбек в комплектациях S, SE и Titanium. Высокопроизводительная модель ST доступна только в кузове хэтчбек.
Все, кроме ST, стандартно поставляются с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 120 лошадиных сил. Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, но шестиступенчатая автоматическая механическая коробка передач является необязательной.В качестве опции для SE предлагается 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 123 л.с. Он поставляется только с пятиступенчатой механической коробкой передач и может похвастаться впечатляющими оценками в 37 миль на галлон вместе взятых. ST может похвастаться 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 197 л.с. и поставляется только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Со временем разгона до 100 км / ч за 7,1 секунды ST — это небольшая быстрая машина.
Стандартные функции S-trim включают откидывающееся и выдвигающееся рулевое колесо, кондиционер, электрические замки и зеркала, возможность подключения к телефону через Bluetooth и аудиосистему с проигрывателем компакт-дисков и интерфейсом iPod / USB.В SE добавлен доступ без ключа, электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, бортовой компьютер, передний центральный подлокотник и кожаное рулевое колесо. Дополнительные особенности Titanium, некоторые из которых являются дополнительными для SE, включают легкосплавные диски, противотуманные фары, зажигание и вход без ключа, кожаную обивку, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, задние датчики парковки, интерфейс MyFord Touch, синхронизацию. Услуги (обновления трафика и пошаговые инструкции) и обновленная аудиосистема со спутниковым и HD-радио.Плюсы Fiesta ST включают уникальный кузов, спортивную подвеску, 17-дюймовые колеса, высокопроизводительные шины, более быстрое рулевое управление, улучшенные тормоза и спортивные сиденья.
Внутри Fiesta отличает мягкая приборная панель и плотная конструкция, которые создают ощущение качества, которого обычно не хватает автомобилю начального уровня. Органы управления Fiesta, особенно для стерео, могут немного сбивать с толку даже тех, кто разбирается в технологиях, но, по крайней мере, они расположены хорошо. С точки зрения заднего сиденья и грузового пространства седан конкурентоспособен со своими конкурентами, но хэтчбек предлагает значительно меньшую вместимость, чем Honda Fit.
На дороге стандартный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель обеспечивает улучшенную производительность, и с любой коробкой передач Fiesta разгоняется до 100 км / ч примерно за 9,5 секунды. Доступный рядный 3 с турбонаддувом — настоящая жемчужина, обеспечивающая значительную экономию топлива, энергичный двигатель и исключительное ускорение для сегмента. Конечно, силовая установка ST — настоящий триллер в сегменте, не известном частыми скачками. Независимо от того, какую версию вы выберете, Fiesta может похвастаться отличной реакцией на рулевое управление и настройкой подвески, что обеспечивает идеальный баланс между ходовыми качествами и управляемостью.Управляемость на ST еще острее, и, хотя ходовая часть также более жесткая, она не слишком жесткая для повседневной работы водителя.
Подержанные модели Ford Fiesta
Текущее поколение Fiesta было выпущено в 2011 году и практически не изменилось в течение 2013 года. Хотя в остальном эти Fiesta были похожи, они имели немного другой стиль и не предлагали электронный интерфейс MyFord Touch, модель ST или три турбированных. -цилиндровый двигатель.
Я арендовал эту машину. Проблемы с трансмиссией, о которых говорят, присутствовали в моем прокате. Если бы я пытался повернуть налево на встречной полосе, я бы нажимал на педаль газа и ждал … ждал, что кажется целой жизнью, но, возможно, около одной секунды … тогда машина рванулась вперед и неуклюже перешла дорогу.Ждать секунду, когда приближается движение, совершенно опасно, а когда машина действительно начинает двигаться, она действительно движется в страшном рывке. Просто добавляю свои два цента. Прошло около года с тех пор, как я арендовал его, но это было так плохо, что я никогда этого не забуду!
Этот автомобиль был приобретен с целью экономии — я купил его подержанным у дилера Ford с пробегом 14 000 миль.Было доказано, что у него очень хороший расход топлива по шоссе (38 миль на галлон). Я не ожидал, что поездка будет звуконепроницаемой, и машина обеспечила базовую транспортировку, как я и ожидал. Мне нравится складывающееся заднее сиденье, так как я могу носить в багажнике более длинные предметы. — Радио — худшее, что я когда-либо видел, удача для проигрывателя компакт-дисков. Мне сообщили об отзыве у дилера без происшествий. Я меняю собственное масло и фильтр каждые 4000 миль с использованием оригинальных запчастей Moto-craft. На 45000 заменил передние тормоза.Вот где у меня проблема — проехав 57000 миль и всего за год владения, я принесла автомобиль для ежегодного осмотра. В течение часа мне звонят, что автомобилю нужны верхние и нижние шаровые опоры, у него протекает переднее уплотнение CV и плохой подшипник. Шаровых опор не было в наличии, и их пришлось заказывать, поэтому через три дня я возвращаю машину — Позвоните в Форд, и гарантия не распространяется — Это моя проблема — Если вы создаете что-то, стоящее за вашим продуктом. Имея всего 57 000 миль по шоссе и регулярно обслуживаемых, это не злоупотребление или пренебрежение.это плохого качества. Это мой обзор … автомобиль был не дешевым, я заплатил дилерскую цену и ожидал, что его можно будет эксплуатировать как минимум три года подряд. Шины, поломки, техническое обслуживание — нормально, необходимо — однако механические и эксплуатационные поломки не являются приемлемыми характеристиками, о которых можно положительно относиться.
Купил эту машину, бывшую в употреблении за 45к, она должна была быть моей пригородной машиной и заменой моей старой селики 2000 gts за 200к.Во-первых, товары: расход топлива на галлон, красивый автомобиль, хорошая езда, большинство вещей находится в пределах досягаемости, мощность подходит для маленькой машины, хорошее грузовое пространство. Теперь о плохом: да, всемирно известная проблема с трансмиссией этой машины, машина дважды была у дилера, все начало разваливаться на 54k, мелочи, слишком много, чтобы перечислить, починили машину и продали ее. Мне жаль, что я не провел исследование, прежде чем я купил машину. Да, я вернулся за рулем своей селики 2000 года, она никогда не доставляла мне проблем за 7 лет.
Хорошо… эта машина заикается, когда вы едете на ней. Нет. Если ты научишься на нем водить. Требуется время, поскольку машина учится водить, а вы должны научиться управлять ею. Если мы с женой меняем драйверы, он заикается. Для меня это никогда не заикается. Нисколько. Уловка состоит в том, чтобы быть напористым. Это не значит, что пол. Это означает, что нужно уйти немного сложнее, чем обычно. Если вы заикаетесь, вы не отключаете акселератор, как обычно … вы нажимаете еще примерно на 10%, и заикание немедленно прекращается.Когда вы ускоряетесь, чтобы выехать на шоссе, вам нужно делать это напористо. Это означает, что вы нажимаете педаль акселератора до 40% и позволяете машине переключаться между передачами, не меняя настройки акселератора, пока вы не достигнете 4-й или 5-й передачи. Если вы это сделаете, все будет очень гладко. В конце концов, автомобиль и вы будете учиться, и каждый раз у вас будет плавная езда. В обмен на обучение вождению вы получите от 40 до 50 миль на галлон на шоссе. У вас будет от 30 до 40 человек по городу. Я заправляю бензобак два раза в месяц (а он вмещает всего 14 галлонов).Да, возможно, вас обманули, когда вы купили эту машину. У него нет автоматической коробки передач. НЕТ. Если вы ожидаете, что она будет работать как обычная автоматическая коробка передач, вы будете разочарованы. Обычно это механическая коробка передач, и она действует как одна. Если вы научитесь правильно водить его, научитесь работать с его ограничениями, вы обнаружите, что это красивый, маленький, красивый, НЕДОРОГОЙ автомобиль. Вы должны научиться любить это.
Я купил подержанную модель 2012 года у местного дилера Ford в качестве подарка на выпускной для моей дочери в 2013 году.Эта машина почти с самого начала доставляла одни неприятности! Нам пришлось взять автомобиль на постоянное обслуживание из-за постоянных отзывов, связанных со сцеплением, трансмиссией и дверными замками, и все же автомобиль не на должном уровне. Слава богу за гарантии! Мы наконец-то насытились и обменяли этот лимон на Fusion в надежде на удачу на этот раз и душевное спокойствие, зная, что мой ребенок водит более безопасную машину.
Это должна быть худшая машина, когда-либо сделанная любой автомобильной компанией, включая Yugo.Эта машина должна автоматически претендовать на лимон. Если вы покупаете эту машину, выберите поверенного по лимонному праву в тот же день, когда вы выезжаете со стоянки. Система синхронизации ford ужасна и никогда не работает должным образом, я имею в виду НИКОГДА. Коробка передач — постоянная проблема. Это похоже на его скрежет во время каждой смены и даже при отключении питания. Он беспорядочно смещается, колеблется, глохнет и иногда оставляет меня в затруднительном положении на красный свет. Не покупайте эту машину, даже не смотрите на нее.
У меня в июле не было проблем с моими.У меня пятиступенчатая механическая коробка, всего 50000 миль на ней, цена была десять тысяч 20012 se great gas milg на ней, у меня есть cruse cantrl tilt ac power window s, и ни одна спутниковая радиостанция не имеет вспомогательного оборудования для моего ph ps tks ford, которое я сделал моя домашняя работа на моем, я бы водил ручную
Эта машина — смертельная ловушка и неудобство для вождения.Коробка передач постоянно дергается, скрежетает, колеблется и т. Д. Это обычная проблема, с которой Ford, по-видимому, ничего не делает. Продажа такой машины должна быть незаконной. Конечно, тот факт, что продавец Ford солгал мне, когда я покупал машину, не помогает. Никогда не куплю еще один Форд. Не могу дождаться, чтобы избавиться от этого мусора.
Я ремонтирую и обслуживаю автопарк крупного коммунального предприятия, это одна из машин автопарка, самая плохая, самая ненадежная машина в парке.Проблем с трансмиссией в изобилии! все трансмиссии проскальзывают, глохнут, дрожат и лязгают, 30% были восстановлены трансмиссии (одна в пределах 15 км, максимум около 50 км), остальные были прошиты (работает на 6 км), у некоторых были повреждены жгуты, которые дилер отказался отремонтировать на гарантии (2 года назад 30 км миль) Почти все были буксированы в какой-то момент из-за того, что не включались передачи, теперь некоторые из них сами проворачиваются и не заводятся. Но это не все! Все внутренние дверные ручки ломаются, обшивка вокруг двери и на водосточном желобе отваливается, сиденья уже обтрепаны и пружины, тормоза изнашиваются очень быстро, валы ШРУСы щелкают и опорные подшипники шумят, шаровые опоры идут быстро, кузов трещины в местах соединения дверных петель из-за тонкой стали.Чтобы добавить оскорбления к травмам, когда они бегают, они медленные, шумные, неудобные и чувствуют себя дешевыми в дороге. Абсолютно худший автомобиль, который вы можете купить сегодня (или когда-либо). Я понимаю, что такое DCT, как он работает и как он должен ощущаться, у нас есть другие в автопарке с ними (не Ford), и они не подходят. Вы можете буквально купить любую другую машину и повезет больше.
Машину купил в феврале 2012 года.Спустя пятнадцать месяцев магнитола начала «потрескивать» от потерянного провода. Еще 4 месяца спустя (150 миль после истечения гарантии) кондиционер перестал работать. Форд отремонтировал кондиционер бесплатно только после того, как я сказал им, что с ним не так и сколько я ЗНАЛ им за эту деталь. Деталь стоила менее 100 долларов, а на ее ремонт требовалось более 900 долларов! Пока я ждал, им потребовалось около 40 минут, чтобы починить его. Машина у меня была 3 года и 9 месяцев. Отвалилась оконная ручка, возникли проблемы с кондиционером и стереосистемой, а теперь на мой коврик просачивается жидкость сцепления! Этот автомобиль просто доказывает, что, покупая дешево, вы получаете дешево! Я НИКОГДА не куплю еще один Форд !!! В следующий раз я вернусь к Toyota Camry.Они определенно заслуживают более высокой автомобильной купюры каждый месяц.
Ford Fiesta ST (2021) обзор: герой хот-хэтча
► Ford пересматривает свой горячий хэтчбек-убийцу
► Испытаны стандартные, Perf Pack и Perf Edition
► Синий овал снова разбивает его
Расскажите о тяжелом поступке, которому нужно следовать.Ford Fiesta ST предыдущего поколения — настоящая современная классика, автомобиль, способный развлечь любую дорогу в любое время. К счастью, новый ST — это еще один шар энергии хот-хэтча, но он стал немного более округлым, с менее суровым ходом и более мягким интерьером. Если вам понравился старый ST, новый вам понравится еще больше.
В наш полный обзор Fiesta ST входит автомобиль с пакетом Performance Pack и без него, а также ярко-оранжевый Performance Edition, представленный в середине 2019 года, и ST Edition в середине 2020 года.
ST-2 предлагает вам климат-контроль, больший восьмидюймовый сенсорный экран и более изящную звуковую систему за 20 700 фунтов стерлингов (или 21 150 фунтов стерлингов для пятидверного автомобиля). Наконец, ST-3, машина, на которой мы ездили, принесла с собой 18-дюймовые колеса, красные суппорты, спутниковую навигацию и различные автоматические дворники и зеркала. Трехдверный автомобиль стоит 22 450 фунтов стерлингов, а пятидверный — от 22 900 фунтов стерлингов. Яркий оранжевый Performance Edition со всеми его игрушками обойдется вам в 26 495 фунтов стерлингов, а ST Edition еще больше — 27 075 фунтов стерлингов. Мы объясним почему.
Прежде чем мы начнем забегать вперед, можно немного рассказать о ST?
Значок ST впервые был использован на Fiesta в 2004 году для слегка утепленной версии автомобиля шестого поколения. Он был оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с., и, хотя на нем были красивые полосы, он был в значительной степени незабываемым. Затем, в 2012 году, был анонсирован новый ST, основанный на Mk7 Fiesta, оснащенный турбодвигателем 1.6, который выдавал 178 л.с. с функцией «overboost», который мог выдавать 197 л.с. короткими очередями.
Никто не возлагал особых надежд на этот автомобиль, пока мы не проехали на нем: он оказался «абсолютным взрывом», как мы сказали в нашем пятизвездочном обзоре в 2013 году, — автомобилем, который «украсит ваше лицо улыбкой».Ближе к концу своего жизненного цикла Ford снова поднял планку, выпустив ST200, который предлагал 197 л.с. и приближался к 230 л.с. при разгоне. Он тоже получил восторженные отзывы, и именно этот автомобиль должен превзойти ST 2018 года.
Разве это не будет сложно с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем?
Это правда, что большое изменение заголовка в новой Fiesta ST — это переход с 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя на 1,5-литровый, но этот новый двигатель основан на отмеченном наградами двигателе Ford 1.0-литровый EcoBoost; магия внутреннего сгорания. Силовой агрегат нового ST — фруктовый, шипучий и полный индивидуальности, и каким-то образом — всего из трех цилиндров — Ford извлек из него замечательные 200 л.с. и 214 фунт-футов.
На этот раз перегрузки нет, так что это пиковая мощность, но, учитывая, что это остается немного легким хэтчбеком (трехдверный вес всего 1262 кг), мощности более чем достаточно, чтобы сделать ST быстрой машиной: Ford предлагает 0 Время до 100 км / ч составляет 6,5 секунды, что немного быстрее, чем у ST200 (6.7 секунд). Максимальная скорость составляет 144 мили в час. Лучше всего он так охотно набирает обороты и издает больше шума, чем старый двигатель.
Ford также ввел отключение цилиндров — впервые для тройных — поэтому, когда вы едете с оборотами ниже 4500 об / мин, двигатель становится 1,0-литровым двухцилиндровым двигателем, повышая эффективность использования топлива на заявленные 6%.
Водить Fiesta ST по-прежнему весело?
Итого. Под поверхностью Форд внес всевозможные механические корректировки и улучшения по сравнению с предыдущей моделью; но за рулем, где это имеет значение, это еще более острое и искрометное ощущение, чем раньше.
Но вернемся к маслянистым частям. Колея ST на 10 мм шире, чем у стандартной новой Fiesta, и на 48 мм шире, чем у старой машины; передаточное отношение рулевого управления на 14% быстрее, чем у ST200; жесткость на кручение увеличилась на 8%. Это означает, что рулевое управление немного жесткое, как у Focus RS, но все же очень прямое, и вы по-прежнему чувствуете подавляющее ощущение «просто наведи его на поворот».
Fiesta ST не чувствует себя расслабленным или своенравным, он всегда ощущается жестким и управляемым, но все же остается отчетливое ощущение игривой регулируемости задней оси.Это заставляет автомобиль чувствовать себя живым и заставляет танцевать каждый поворот возможных траекторий. Ford также предоставляет вам инструменты, чтобы добавить еще больше динамизма ST с пакетом Performance Pack и шанс повысить его до 11 с помощью Performance Edition.
Что такое Performance Pack на Fiesta ST?
Пакет Performance Pack включает в себя три более быстрых дополнения: дифференциал повышенного трения Quaife на передней оси, систему управления пуском, чтобы вывести из строя сцепление и передние шины (только для гусениц, дети …), а также индикаторы переключения, чтобы сообщить вам, когда вы приближаетесь к красной черте на случай, если стерео будет слишком громко.
Но, честно говоря, нам нужна только треть этого комбо, чтобы превратить ST в машину, в которую так сильно влюбились наши тестеры. В этом и заключается этот скользкий дифференциал и то, как на него реагирует управляемость Fiesta.
Как СТ ездит с паком?
Дифференциал повышенного трения Quaife в сочетании с шинами Michelin Pilot Super Sport обеспечивает непристойное сцепление с дорогой даже в самом крутом повороте на проселочной дороге, позволяя вам вернуться на дроссельную заслонку до смехотворно рано.Конечно, есть некоторая управляемость по крутящему моменту, но ее недостаточно, чтобы разрушить ощущение, что вы можете прицелиться и распылить эту машину с точностью.
А без пачки?
Колесо слегка покачивается, когда вы нажимаете на педаль газа по прямой, но если вы когда-либо ездили на чем-нибудь еще в этом роде, вы будете поражены, насколько хорошо настроен этот ST.
И в середине поворота вы получаете отличное сцепление с дорогой, конечно, дифференциал выполняет тяжелую работу и передает крутящий момент на любое колесо в соответствии с адгезией под шиной.Если вы ведете машину без LSD, вы сразу заметите, что он не так регулируется на дроссельной заслонке, потому что передняя часть не будет кусаться точно так же, вместо этого она будет неприятно широкой. Вы все еще можете заставить заднюю часть поворотной балки взвести колесо, но это сложнее и требует гораздо больше усилий.
Это подводит нас к следующему разочарованию, связанному с самыми дешевыми ST — вы будете работать с этими тормозами невероятно усердно, потому что система контроля тяги и устойчивости должна сделать гораздо больше, чтобы сохранить это 1.5 игра с тремя банками под контролем. Дифференциал смягчает это, хотя во время нашего теста нам все же удалось добиться «теплоты» на обеих машинах. Грубый, не так ли?
Расскажите мне об этом Performance Edition
Для ST-3 Performance Edition добавляет к прайс-листу 2500 фунтов стерлингов, комплект очень привлекательных легких колес Ford Performance (диаметром 18 дюймов, не больше стандартных колесных дисков ST-3, но легче) и Ford Performance. Модернизация подвески с койловером, которая одновременно занижает автомобиль (15 мм спереди и 10 мм сзади) и обеспечивает 12-ступенчатую регулировку сжатия и 16-ступенчатую регулировку отбоя.Амортизаторы из нержавеющей стали с синими пружинами выглядят как бизнес, скрытый за этими очень красивыми колесами.
Но самое главное — это потрясающая управляемость Fiesta. Это отличное сцепление с дорогой, прямое и убедительное рулевое управление, непоколебимый контроль над телом и приятное чувство связи с вашими шинами. Недостаточная поворачиваемость возникает только в том случае, если ее неуклюже спровоцировать — в большинстве случаев Fiesta просто меняет направление, как комнатная муха, и предлагает больше возможностей регулировки, чем многие спортивные автомобили с задним приводом.Стандартный автомобиль разделяет многие из этих качеств, но Performance Edition поднимает их все на новый уровень сверхчеткости.
А как насчет ST Edition?
Это была версия ST, выпущенная ограниченным тиражом всего 500 экземпляров по всей Европе. По состоянию на 2021 год в конфигураторе нет Edition — все 500 проданы. Теперь 27 тысяч фунтов стерлингов — это высокая цена для Fiesta ST — в то время как ST в целом великолепен, он достигает максимальной привлекательности.
Тем не менее, Edition добавила сделанную на заказ краску Azure Blue (хотя, на наш взгляд, она была очень похожа на Nitrous Blue на покойном Focus RS), специальную кнопку Sport на рулевом колесе и сделанные на заказ черные колеса, которые на 2 кг легче обычные.Но выдающимся отличием Edition была двухсторонняя регулируемая подвеска с койловером.
Что еще нового в Fiesta ST?
С точки зрения устранения недостатков положение водителя в этой машине намного лучше — теперь вы можете повернуть рычаг и опуститься к полу, вместо того, чтобы чувствовать себя сидящим на детском стульчике, как в старом.
Тем не менее, неприятная поездка разрешена только частично. Форд много говорит о новых «векторных пружинах с направленным возбуждением» и «частотно-избирательных амортизаторах», и нельзя отрицать, что это умное, блестяще подобранное шасси — но давайте не будем обманывать себя.По-прежнему происходит много вертикальных покачиваний и подпрыгиваний, настолько много, что на неровной проселочной дороге вам нужно сосредоточиться, чтобы просто поместить палец в нужное место на сенсорном экране.
А при чем тут конкуренция? Где Honda Civic Type R и Renault Megane R.S. Кажется, будто хирургическим путем разбирает каждую милю асфальта, Fiesta ST танцует над ним — что-то вроде нашей старой испытательной машины i30N. Конечно, он меньше и маневреннее, так что воспринимайте его как i30N, сконцентрированный в еще меньшем пространстве.Вся энергия, даже меньше размера; i30N Liquitab, если хотите.
И еще одно — новая Fiesta ST звучит фантастически. В спортивном или гоночном режимах на холостом ходу три цилиндра ST грохочут, как раллийный автомобиль. Увеличьте обороты, и вы увидите, что Fiesta ST имеет четкий, ясный характерный тон — и даже хорошо звучит на пробеге. Дело не только в шуме, но приятно иметь такой же естественный и увлекательный саундтрек.
Не похоже, что ST сильно «повзрослел»…
На самом деле, это самое замечательное в последней Fiesta ST: она добилась больших успехов в плане усовершенствования. Нам нравится нынешний семейный облик Fiesta, и ST не слишком шикарный — всего несколько красных деталей и сотовая решетка. На этой машине водить не стыдно.
Интерьер — это огромный шаг вперед, с гораздо более современной атмосферой и новейшими технологиями цифровых экранов, хотя и с материалами не самого высокого качества местами. В целом, это действительно похоже на более взрослую машину, чтобы владеть, не теряя этой нелепой игривости, если вы хотите ездить изо всех сил.
Ford Fiesta ST: приговор
Последний Ford Fiesta ST сочетает в себе все хорошее, что было в уходящем ST200, с гораздо лучшим интерьером и великолепным двигателем. Если вы думаете, что внешний вид сделал текущую версию, возможно, менее характерной, не волнуйтесь — с места водителя она имеет такую же яркую индивидуальность, как и всегда. С Performance Edition правда о том, что у вас может быть разумный новый Golf за те же деньги, будет несущественной для тех душ, которые эта Fiesta сделает безумно счастливыми.
Ознакомьтесь с нашими отзывами о Ford
Обзор Ford Fiesta| Auto Express
Ford Fiesta — икона британского автомобилестроения, и последняя модель занимает первое место в чартах продаж Великобритании с того места, где остановилась старая модель. Это один из лучших автомобилей в мире, потому что он отвечает всем рациональным критериям, но при этом доставляет большое удовольствие от вождения.
Fiesta предлагает отличное соотношение цены и качества, и не только потому, что ее дешево купить. Он удобный, изысканный, практичный и поставляется с большим количеством стандартного комплекта, а маневренность означает, что он может легко вызвать улыбку на вашем лице в самых повседневных поездках.Благодаря улучшениям, внесенным в салон, информационно-развлекательную систему и пространство, Ford Fiesta стал лучшим из всех, что когда-либо были.
Ford Fiesta — самый продаваемый автомобиль в Великобритании. Последнее поколение было выпущено в 2017 году, и во многих смыслах именно появление этой Fiesta, вероятно, подтолкнуло к действию рынок супермини; последний был настолько хорош, как Форд мог пойти не так, как надо? В результате прибыли совершенно новые версии SEAT Ibiza, Volkswagen Polo, Citroen C3, Kia Rio и Suzuki Swift, были внесены обновления в Hyundai i20, Mazda 2 и Renault Clio, а для таких моделей, как Vauxhall, были сделаны большие льготы. Corsa, Skoda Fabia и Peugeot 208, чтобы помочь им оставаться привлекательными для покупателей.Все это означает, что покупатели, ищущие супермини, никогда не имели такого большого выбора.
Особенно это касается самой линейки Fiesta. Ford изменил модельный ряд Fiesta, чтобы каждый нашел что-то подходящее. Предлагается одиннадцать моделей, от Trend начального уровня до более спортивных версий ST-Line, а также хардкорная модель ST, на которую стоит обратить внимание тем, кто, возможно, думает о необычных гонках.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Однако есть неизбежный недостаток: теперь цены начинаются от 16 600 фунтов стерлингов, и это уже не так доступно, как было раньше.И, если вы хотите указать дополнительный роскошный комплект, вы обязательно заплатите за него: ST-Line X стоит более 22000 фунтов стерлингов, а Ford хочет 27000 фунтов стерлингов за пикантную версию ST Edition.
В отличие от некоторых конкурентов, которые теперь поставляются только с пятидверным кузовом, Fiesta по-прежнему предлагается с тремя или пятью дверями на некоторых моделях за дополнительную плату в размере около 400 фунтов стерлингов. Что касается двигателей, доступно три бензиновых двигателя. 1.1 Ti-VCT является базовым двигателем и развивает мощность 74 л.с. Трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 1.0 EcoBoost является основным в модельном ряду и выпускается в вариантах 94, 123 и 153 л.с.Версия на 123 л.с. также предлагается с умеренно-гибридной технологией, в то время как двигатель на 153 л.с. доступен только в мягкой гибридной форме.
В спортивных версиях ST-2, ST-3 и Performance Edition используется мощный двигатель EcoBoost 1,5T мощностью 197 л.с. Скромный дизельный двигатель 1.5 TDCi был исключен из модельного ряда Fiesta в 2020 году.
Все автомобили используют шестиступенчатую механическую коробку передач (за исключением пятиступенчатой механической коробки передач Ti-VCT 1,1 л), в то время как предлагается версия с бензиновым двигателем мощностью 123 л.с. с семиступенчатой коробкой DCT auto.
В линейку Fiesta также входит Fiesta Active с увеличенным дорожным просветом и внедорожным стилем для людей, которые хотят внедорожник, но любят компактные размеры супермини.
Для получения альтернативного обзора последней модели Ford Fiesta Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Обзор Ford Fiesta (2021 г.) | Паркер
Поколения людей выросли с табличкой с именем Fiesta, прочно укоренившейся в их сознании — в основном из-за ее повсеместного распространения. Это был самый продаваемый автомобиль 2019 года, и вам было бы сложно проехать больше нескольких миль по Великобритании, не увидев ни одной.
Почему это так популярно? Короче говоря, он хорошо выглядит, хорошо построен, по разумной цене, просторен и более увлекателен в управлении, чем должен быть.
Что еще более впечатляет, так это уровень конкуренции, с которой он растет из года в год. В качестве конкурентов считаются такие совершенные предложения, как Volkswagen Polo, Renault Clio, Vauxhall Corsa и SEAT Ibiza. Дальнейшие дополнения к линейке Fiesta, такие как модель с превосходными характеристиками ST и версия Active, расширили ее и без того широкую привлекательность.
Двигатели и технические характеристики
На момент написания было доступно 10 уровней отделки салона, плюс предлагаются бензиновые и дизельные двигатели.Уровни отделки салона включают Trend, Titanium, Titanium X, Active Edition, Active X Edition, ST-Line Edition, ST-Line X Edition, ST-2, ST-3 и Vignale Edition.
Самая популярная модель в линейке — Titanium, а наиболее популярным двигателем является впечатляющий 1,0-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost. Этот двигатель доступен с мощностью 95, 125 или 155 л.с., а также 1,1-литровый двигатель мощностью 75 л.с.
Если вы предпочитаете дизель, вам придется искать подержанную версию, поскольку в 2020 году модельный ряд стал только бензиновым.Первоначально при запуске были предложены 1,5-литровый дизель TDCi мощностью 85 л.с. и более мощная версия мощностью 120 л.с.
Ford Fiesta ST и Active повышают привлекательность
Поклонники Fast Ford могут найти модель Fiesta ST. Это самая быстрая версия в линейке, которая во многом основана на репутации превосходных автомобилей предыдущего поколения. В 2018 году Fiesta ST дебютировала с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 200 л.с. и 290 Нм крутящего момента, что означает 0–62 миль в час за 6,5 секунды и максимальную скорость 144 миль в час.
Однако дело не только в скорости движения по прямой, поскольку Fiesta ST также демонстрирует превосходную управляемость, не уступающую лучшим хот-хэтчбекам на рынке. Острое рулевое управление, высокое сцепление с дорогой и отличная общая обратная связь означают, что горячая Fiesta ошеломляюще быстро движется по извилистой проселочной дороге, сохраняя при этом большую часть удобства использования, которое делает обычный автомобиль таким популярным.
Специальная серия ST, названная Fiesta ST Ford Performance Edition, была выпущена в 2019 году.Тем не менее, вам удастся найти один, поскольку было построено всего 600 штук. Их можно отличить от обычных ST из-за оранжевой окраски, 18-дюймовых легкосплавных дисков и пакета подвески с койловером, который снижает дорожный просвет. Если вы упустили свой шанс, в конце 2020 года была выпущена еще одна его версия, на этот раз синей краской.
На другом конце спектра, еще больше расширяющем привлекательность Fiesta, находится Active, стремящаяся удержать продажи в быстроразвивающемся секторе внедорожников. Эта версия с более высокой посадкой с некоторыми внешними отличиями, такими как дуги на крыше и более жесткая внешняя отделка салона, предназначена для тех, кто ведет активный образ жизни на открытом воздухе.
Мягкая гибридная технология, установленная в 2020 году
Стремясь улучшить топливную экономичность и выбросы Fiesta, с 2020 года двигатели Ecoboost мощностью 125 и 155 л.с. оснащаются мягкой гибридной технологией. В нем используются аккумуляторная батарея и генератор для электронной поддержки бензинового двигателя с дополнительным крутящим моментом. Это также улучшает работу системы стоп-старт, позволяя двигателю выключаться раньше при движении накатом ниже 15 миль в час. Это не приведет к значительному снижению эксплуатационных расходов, но, тем не менее, это небольшие улучшения.
Каким автомобилем нравится водить Ford Fiesta?
Действительно, очень хорошо. Управлять ею так же приятно, как и в предыдущей версии, но теперь она оснащена некоторыми новейшими технологиями и функциями помощи водителю, если вы за них заплатите. Конечно, в салоне есть некоторые более дешевые материалы, а стеклянный люк в крыше — дорогой вариант, но он остается одним из лидеров класса по своему приводу и кабине.
Насколько дешево финансировать и эксплуатировать Ford Fiesta?
С момента запуска финансовые сделки Ford по PCP немного отставали от темпов, но с тех пор резко улучшились.Услуга «Купить в Интернете» на веб-сайте часто включает в себя большие скидки, которые делают Fiesta намного более выгодной, чем любой другой супермини. Skoda Fabias начального уровня являются более выгодными, но верхняя половина диапазона Fiesta чрезвычайно конкурентоспособна при финансировании.
Однако для Fiesta был доступен беспроцентный кредит, и если вы сможете найти одну из этих сделок, финансирование Fiesta не будет стоить штрафа по сравнению с оплатой наличными. Однако, поскольку это чрезвычайно конкурентоспособный класс, следите за скидками на депозитные взносы в будущем, так как возможно, что Ford добавит их вместе с 0% годовых, чтобы повысить продажи после того, как первоначальные фанфары утихнут.
Страховые группыварьируются от 2E до 15E, поэтому здесь он находится на более дешевом конце спектра, а расходы на топливо и налоги действительно очень низкие благодаря недавнему ряду высокотехнологичных двигателей.
Ford в настоящее время предлагает покупателям новых автомобилей до шести месяцев платежных каникул, чтобы клиенты не покупали автомобили во время пандемии коронавируса (COVID-19). Fiesta включена в сделку, как и популярная модель Focus. Компания также предлагает временные платежи для нынешних владельцев Ford Fiesta.
Dealwatch специальный
Наш партнер по лизингу, ZenAuto, предлагает Ford Fiesta за 203 фунта стерлингов в месяц. Применяются обычные условия.
Посмотреть сделку
Читайте полный обзор Ford Fiesta, включая его практичность, соответствие его внутренним размерам, сколько стоит эксплуатация, каково это водить — и рекомендуем ли мы его покупать.
Ford Fiesta Hatchback (с 2017) цены б / у
Используемый диапазон цен: 5615 фунтов — 24 305 фунтов Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.
Поиск всех цен на подержанные автомобили Ford Fiesta. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку Ford Fiesta с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.
Последние новости
Лучшие гибридные усадьбы 2021
Не так давно будущее за гибридными автомобилями.Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми …
Лучшие подержанные семейные автомобили
У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов …
Лучшие подержанные автомобили до 1000 фунтов стерлингов
Ищете дешевый подержанный автомобиль с ограниченным бюджетом? В этом конце ценового диапазона есть много предложений на рынке подержанных автомобилей с большим объемом возможностей…
Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году
Вам нужно много места без лишних затрат? Наш Топ-10 подержанных дешевых автомобилей с кузовом «универсал» должен дать вам отличные идеи … Без панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …
Лучшие семейные автомобили 2021 года
Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением.Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …
Да здравствуют минивэны: гибридная сила для Ford S-Max и Galaxy
Учитывая постоянно растущую популярность внедорожников, можно было бы подумать, что у более традиционных MPV были свои времена. Похоже, что это не так, поскольку Ford выпустил гибридные версии …
.
Ford Fiesta Hatchback 2017 технические характеристики и размеры
Если двигатель, который вы ищете, отсутствует в списке, то в этой комплектации может быть , но не .
Пожалуйста, выберите другую отделку.
Двигатель
Пожалуйста, выберите … 1.0T EcoBoost (100ps) Бензин 1.0T EcoBoost (125ps) Бензин 1.0T EcoBoost (140 л.с.) Бензин 1.5 TDCi (120 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.1 Ti-VCT (70 л.с.) Бензин 1.5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost Hybrid (125ps) Бензин 1.0T EcoBoost (100ps) Бензин 1.0T EcoBoost (95ps) Бензин 1.1 Ti-VCT (75 л.с.) Бензин 1,1 Ti-VCT (85 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0T EcoBoost (100 л.с.) Бензин 1,1 Ti-VCT (70 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0T EcoBoost (100 л.с.) Бензин 1,1 Ti-VCT (70 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost Hybrid (125 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (100 л.с.) Бензин
Пожалуйста, выберите … 1.0T EcoBoost (100ps) Petrol 1.0T EcoBoost (125ps) Petrol1.0T EcoBoost (140 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 1,5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0T EcoBoost (125ps) бензин
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost Hybrid (125 л.с.) бензин
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost Hybrid (125 л.с.) Бензин 1.0 EcoBoost Hybrid (155 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (100 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (140 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (95 л.с.) Бензин 1.5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста выберите…1.0T EcoBoost (100 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.5 TDCi (120 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost Hybrid (125 л.с.) Бензин 1.0 EcoBoost Hybrid (155 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (100 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (140 л.с.) Бензин 1.5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost Hybrid (125 л.с.) Бензин 1.0 EcoBoost Hybrid (155 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (100 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (95 л.с.) Бензин1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель1.5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.0 EcoBoost Hybrid (125 л.с.) Бензин 1.0 EcoBoost Hybrid (155 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (100 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (140 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (95 л.с.) Бензин 1.5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1,0 EcoBoost Hybrid (125 л.с.) Бензин 1,0 EcoBoost Гибрид (155 л.с.) Бензин 1,0 T EcoBoost (100 л.с.) Бензин 1,0 T EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1,0 T EcoBoost (95 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 1,5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста выберите…1.0T EcoBoost (100 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (125 л.с.) Бензин 1.0T EcoBoost (140 л.с.) Бензин 1,5 TDCi (120 л.с.) Дизель 1,5 TDCi (85 л.с.) Дизель
Пожалуйста, выберите … 1.5 EcoBoost Petrol
Если двигатель, который вы ищете, отсутствует в списке, то в этой комплектации может быть , но не .
Пожалуйста, выберите другую отделку.
Ford Fiesta 2021 Цена в США — Обзоры, характеристики и июньские предложения
Ford Fiesta — один из самых приятных в управлении автомобилей в своем сегменте, обладающий множеством практичных функций.Он предлагается в четырех разных цветах — Shadow Black, Oxford White, Outrageous Green и Hot Pepper Red. В США можно выбрать один из пяти вариантов — ST, S SEDAN, SE SEDAN, SE HATCHBACK и ST-LINE. Он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем Ti-VCT, а мощность передается на колеса через гладкую шестиступенчатую механическую коробку передач. Внутри салона установлена информационно-развлекательная система с диагональю 6,5 дюйма и поддерживается как Android Auto, так и Apple CarPlay.
Ford Fiesta Цена
Цена Fiesta составляет от 14 260 до 21 340 долларов.
Ford Fiesta Variants
Доступно 5 вариантов Fiesta: ST, S Sedan, SE Sedan, SE Hatchback и ST-Line.
Силовые агрегаты Ford Fiesta
Fiesta оснащена 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1598 куб. См, мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 152 Нм.
Поставляется с опцией 5-ступенчатой механической коробки передач.
Характеристики Ford Fiesta
Список функций Fiesta включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и противоугонную сигнализацию с точки зрения безопасности.
Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, передние стеклоподъемники, автоматический климат-контроль, обогреватель, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, складывающееся зеркало заднего вида с электроприводом, автоматические фары, розетку для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, Круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, подстаканники спереди, подстаканники сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало, бесключевой доступ и подлокотник центральной консоли.
Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, передние динамики, задние динамики, интегрированный 2DIN-звук и голосовое управление.
Ford Fiesta Интерьер
Внутренние функции включают тахометр, электронный мульти счетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы и цифровой одометр.
Ford Fiesta Exterior
Если говорить о внешних особенностях, то это включает регулируемые фары, противотуманные фары спереди, регулируемое внешнее зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, легкосплавные диски, антенну с электроприводом, тонированное стекло, задний спойлер , Указатель поворота наружного зеркала заднего вида и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.
Ford Fiesta Safety
Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, замки безопасности детей, подушку безопасности водителя, антиблокировочную тормозную систему, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, ремни безопасности сзади, предупреждение о ремнях безопасности.