Ford Transit (шасси) 2.2 MT Base
Не знаю как всем, но меня транзит не устраивает. Иномарка иномаркой, но зараза транзит дорогой в обслуживание, хоть и стоит ниже конкурентов. ТО под 30 тысяч, с ума сходят. Поломки после того, как заканчивается…
Ford Transit (шасси) — Форд https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/review/3318/ Не знаю как всем, но меня транзит не устраивает. Иномарка иномаркой, но зараза транзит дорогой в обслуживание, хоть и стоит ниже конкурентов. ТО под 30 тысяч, с ума сходят. Поломки после того, как заканчивается…Константин Савельев
Ford
Transit (шасси) 2021 Ford Transit (шасси) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/spec/5.0 0.1 2.8
Ford Transit (микроавтобус)
Не для наших дорог такие машины придуманы, им бы по автобанам кататься, а не по нашим колдобинам. Да, отрабатывает кочки подвеска неплохо, но и живет мало, рычаги каждый сезон меняем. Надо сказать, что ставим ан…
Ford Transit (микроавтобус) — Не для наших дорог https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3311/ Не для наших дорог такие машины придуманы, им бы по автобанам кататься, а не по нашим колдобинам. Да, отрабатывает кочки подвеска неплохо, но и живет мало, рычаги каждый сезон меняем. Надо сказать, что ставим ан…Владислав Крюков
Ford
Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/5.0 0.1 3.3
Для работы лучше взять что-то дешевле и менее капризное, я считаю. Форд с нашим топливом не очень дружит, форсунки забиваются, а одна форсунка около 15 кусков стоит, не дешевое удовольствие. Расход у Форда тоже…
Ford Transit (шасси) — Не под наши доходы https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/review/3310/ Для работы лучше взять что-то дешевле и менее капризное, я считаю. Форд с нашим топливом не очень дружит, форсунки забиваются, а одна форсунка около 15 кусков стоит, не дешевое удовольствие. Расход у Форда тоже… Максим ПетровFord
Transit (шасси) 2021 Ford Transit (шасси) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/spec/5.0 0.1 3
Ford Transit (фургон) 2.2 MT
Транзит – тачка хорошая, но будь я частником, ни за что бы себе его для работы не взял. Все плюсы его перекрывает один большой минус – дороговизна обслуживания. Запчасти дорогие, качество у них так себе, ТО мень…
Максим Петров
Ford
Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/5.0 0.1 3.2
Ford Transit (фургон)На Форд Транзите 2013года выпуска в комплектации 2.2 MT L1 300 FWD SRW я начал заниматься развозом электроники по магазинам и еще бывает межгород. Дизельный двигатель объемом 2.2 л. и мощностью 100 л.с. сегодня…
Ford Transit (фургон) — Машина денег своих стоит. https://autospot.ru/brands/ford/transit_furgon/furgon/review/3278/ На Форд Транзите 2013года выпуска в комплектации 2.2 MT L1 300 FWD SRW я начал заниматься развозом электроники по магазинам и еще бывает межгород. Дизельный двигатель объемом 2.2 л. и мощностью 100 л.с. сегодня…Ford
Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 VI https://autospot.ru/brands/ford/transit_furgon/furgon/spec/5.0 0.1 4.8
Ford Explorer
Авто рекомендую, проблем никаких не было, ТО не особо дорогое, когда Ford ушёл, конечно уже у других проходили ТО, выходило примерно ну тыс. 10 примерно, масло поменять, фильтра, такого особо не заменялось, толь…
Ford Explorer — Ford Explorer https://autospot.ru/brands/ford/explorer/2010/v/suv/review/3229/ Авто рекомендую, проблем никаких не было, ТО не особо дорогое, когда Ford ушёл, конечно уже у других проходили ТО, выходило примерно ну тыс. 10 примерно, масло поменять, фильтра, такого особо не заменялось, толь…Богдан Бутенко
Ford
Explorer 2021 Ford Explorer 2021 V, 2010-2015 https://autospot.ru/brands/ford/explorer/2010/v/suv/spec/5.0 0.1 4.8
У меня Ford Transit пассажирский автобус 2017г.в. Развожу охранников по точкам на замену. Одни выходят, другие заходят. Карусель сплошная. Денег мне за такую монотонь платят нормально, за каждый выполненный рейс…
Ford Transit (микроавтобус) — Не подводит https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3224/ У меня Ford Transit пассажирский автобус 2017г.в. Развожу охранников по точкам на замену. Одни выходят, другие заходят. Карусель сплошная. Денег мне за такую монотонь платят нормально, за каждый выполненный рейс…Слава Витман
Ford
Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/5.0 0.1 5
Ford Tourneo Custom 2.2 MT Trend
Приобрел Ford Tourneo Custom в 2017 г. по удачному случаю очень недорого. 2.2, 125, дизель. Жена от машины в восторге. Дети прыгают в нее с радостью, вылезать потом не хотят. Катались мы всей семьей без напряжен…
Рома Вылегжагин
Ford
Tourneo Custom 2021 Ford Tourneo Custom 2021 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/tourneo_custom/microbus/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit (фургон) 2.2 MT
Форд Транзит после Газели удивляет низким расходом топлива. Вроде сам нелегкий, нагружаем так же, но на сотню вместо 23-25л газа теперь расход 9л ДТ. Перевод на рубли впечатляет. Автомобиль 2014г.в, дизель, 125…
Ford Transit (фургон) — 7 лет без претензий https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/review/3213/ Форд Транзит после Газели удивляет низким расходом топлива. Вроде сам нелегкий, нагружаем так же, но на сотню вместо 23-25л газа теперь расход 9л ДТ. Перевод на рубли впечатляет. Автомобиль 2014г.в, дизель, 125…Стас Чешкин
Ford
Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit (микроавтобус)
Перевожу пассажиров. Работаю на форде транзите автобусе. Моей машине уже три года. Что могу сказать — с точки зрения водителя все очень комфортно. Хорошее кресло, достаточно места в салоне. Единственное — места…
Ford Transit (микроавтобус) — Работаю на форде, все нравится https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3167/ Перевожу пассажиров. Работаю на форде транзите автобусе. Моей машине уже три года. Что могу сказать — с точки зрения водителя все очень комфортно. Хорошее кресло, достаточно места в салоне. Единственное — места…Игорь Корзунов
Ford
Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit (шасси)
Уже пять лет в перевозках. Работаю на форде транзит. Комплектация у меня спорт, 2013 года. Брал его два года назад специально, чтобы заниматься частным извозом. Ни разу о решении не жалею. Окупился уже через пол…
Ford Transit (шасси) — Нравится работать на этой машине https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/review/3164/ Уже пять лет в перевозках. Работаю на форде транзит. Комплектация у меня спорт, 2013 года. Брал его два года назад специально, чтобы заниматься частным извозом. Ни разу о решении не жалею. Окупился уже через пол…Иван Губарев
Ford
Transit (шасси) 2021 Ford Transit (шасси) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit (микроавтобус)
У меня форд транзит микроавтобус. Задний привод. Входит 18 пассажиров. Мотаюсь по городу. Маршрут у меня неплохой, быстро окупает все вложения. Двигатель — 2,2. 125 лошадей. Педали плавно идут. Ходовая неплохая….
Ford Transit (микроавтобус) — Все в порядке https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3158/ У меня форд транзит микроавтобус. Задний привод. Входит 18 пассажиров. Мотаюсь по городу. Маршрут у меня неплохой, быстро окупает все вложения. Двигатель — 2,2. 125 лошадей. Педали плавно идут. Ходовая неплохая….Владимир Черемисин
Ford
Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit Custom
Отличный автомобиль для дома, работы, семьи, путешествий, рыбалки и т.д. За 2 года владения накатал 70 тыс. км Что можно сказать, ракета, а не машина. Это не только мой друг, но и кормушка или дополнительный зар…
Ford Transit Custom — Отличный автомобиль https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/3144/ Отличный автомобиль для дома, работы, семьи, путешествий, рыбалки и т.д. За 2 года владения накатал 70 тыс. км Что можно сказать, ракета, а не машина. Это не только мой друг, но и кормушка или дополнительный зар…Денис Алиастров
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit (фургон)
Работаю водителем на Форде уже 2 года, пробег 180 тыс км, машина 15 года Знаю его как свои пять пальцев, Отличная управляемость для грузовой машины, едет быстро, везет много, ест мало, расход 9 л/100км. И главно…
Ford Transit (фургон) — В общем, машина заслуживает самую высокую оценку https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/review/3137/ Работаю водителем на Форде уже 2 года, пробег 180 тыс км, машина 15 года Знаю его как свои пять пальцев, Отличная управляемость для грузовой машины, едет быстро, везет много, ест мало, расход 9 л/100км. И главно…Даниил Шалимов
Ford
Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit (микроавтобус)
Надежный партнер, как для работы или бизнеса, так и для отдыха. Салон и кабина очень комфортные. Бас приспособлен к различным ситуациям на дороге, можно сказать дорогу почти не чувствуешь. Легок в управлении, им…
Ford Transit (микроавтобус) — Вызывает доверие https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3118/ Надежный партнер, как для работы или бизнеса, так и для отдыха. Салон и кабина очень комфортные. Бас приспособлен к различным ситуациям на дороге, можно сказать дорогу почти не чувствуешь. Легок в управлении, им…Сергей Сухомлин
Ford
Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit (микроавтобус)
Автобус требует особого ухода, впрочем, как и любой автомобиль. Я Каждые 10.тыс км проходим ТО, так перевожу людей, а это безопасность. Сами понимаете. В салоне удобные креселки, уже год езжу, ничего не обшарпал…
Ford Transit (микроавтобус) — Надежный и выносливый https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3103/ Автобус требует особого ухода, впрочем, как и любой автомобиль. Я Каждые 10.тыс км проходим ТО, так перевожу людей, а это безопасность. Сами понимаете. В салоне удобные креселки, уже год езжу, ничего не обшарпал…Игорь Королев
Ford
Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit Custom
Давно хотел поделиться своими впечатлениями о Форде Кастоме 2015 г. Я работал на фирме на них с 2015 по 2020 год. Моделька рабочая. Сразу рекомендую сменить помпу с термомуфтой и поставить помпу + электровентил…
Ford Transit Custom — Не пожалел, что взял https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/3072/ Давно хотел поделиться своими впечатлениями о Форде Кастоме 2015 г. Я работал на фирме на них с 2015 по 2020 год. Моделька рабочая. Сразу рекомендую сменить помпу с термомуфтой и поставить помпу + электровентил…Филипп Дягилев
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit (фургон) 2.2 MT Base
Хороший обзор зеркал, большое лобовое стекло, удобный салон. Езжу сутками на нем и не устаю. Менял только расходное — масло, фильтры, колодки. Маневренный, надежный авто….
Ford Transit (фургон) — Надежный https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/review/3051/ Хороший обзор зеркал, большое лобовое стекло, удобный салон. Езжу сутками на нем и не устаю. Менял только расходное — масло, фильтры, колодки. Маневренный, надежный авто….Кирилл Бордунов
Ford
Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit Custom
В последнее время немцы и французы разучились делать нормальные автомобили. Мне по работе приходится нередко наматывать по 100 км ежедневно. Поэтому купил год назад Форд Транзит 2,2 л/136 лс, о чем совершенно не…
Ford Transit Custom — Надёжная машина https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/2913/ В последнее время немцы и французы разучились делать нормальные автомобили. Мне по работе приходится нередко наматывать по 100 км ежедневно. Поэтому купил год назад Форд Транзит 2,2 л/136 лс, о чем совершенно не…Max Bobrov
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/5.0 0.1 5
Ford Transit Custom
Мой Ford Transit 2015 года — главный компаньон в фирме. Выбирал я его из-за просторного кузова, это значит что весь товар поставляется в один рейд и нет необходимости переплачивать за топливо. Подвеска неубиваем…
Ford Transit Custom — главный компаньон https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/2909/ Мой Ford Transit 2015 года — главный компаньон в фирме. Выбирал я его из-за просторного кузова, это значит что весь товар поставляется в один рейд и нет необходимости переплачивать за топливо. Подвеска неубиваем…Konstantin Faridov
Ford
Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/5.0 0.1 5
— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2016/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
комфорт и динамика
Недостатки:
дороговизна
Отзыв об автомобиле Ford Transit— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2016/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Дизайн, комфорт
Недостатки:
Много
Отзыв об автомобиле Ford Transit— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2015/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Дизайн, динамика
Недостатки:
Стоимость. Надежность. Обслуживание
Отзыв об автомобиле Ford Transit— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2014/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Управление, расход
Недостатки:
Все нижеперечисленное
Отзыв об автомобиле Ford Transit— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2017/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
Экономичный и надежный
Недостатки:
Дорогой сервис
Отзыв об автомобиле Ford Transit— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2015/ срок владения более 5 летДостоинства:
Низкий расход топлива и высокая надежность всех узлов и агрегатов.
Недостатки:
Высокая стоимость сервиса и мастеров
Отзыв об автомобиле Ford Transit— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2010/ срок владения более 5 летДостоинства:
Надежен, экономен, безотказен.
Недостатки:
Дорогой сервис
Отзыв об автомобиле Ford Transit— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2013/ срок владения более 5 летДостоинства:
Безпроблемность, надежность, престижность
Недостатки:
Дорогие услуги сервисов
Отзыв об автомобиле Ford Transit— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2010/ срок владения более 5 летДостоинства:
Безотказен, престижен, экономен.
Недостатки:
Дорогой сервис
Отзыв об автомобиле Ford Transit— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2017/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Управление, комфорт.
Недостатки:
Дорогой сервис, холодная кабина, надежность, приходится раз в год промывать топливный бак, слабая шумоизоляция.
Отзыв об автомобиле Ford Transit— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Ford Transit 2008/ срок владения более 5 летДостоинства:
Не ломается, не капризничает, производит отличное впечатление на клиентов.
Недостатки:
Дорогой сервис
Приветствую всех. Хочу поделиться своим опытом по эксплуатации второго фокуса в ресте с дизельным двигателем. Машина 2009 года выпуска, всеволожская сборка, очень редкая и практически в одних руках. Я второй владелец. Первым владельцем был близкий родственник, который немного покатавшись подарил его мне. Покупалась новой у официалов. Мотор 1.8 TDCI 115 л/с. Пробег родной на момент написания отзыва 115 тысяч км. Пробег примерно половина трасса половина городской режим и маленький из-за того, что машина каждую зиму стояла в гараже. Опыт вождения у меня более 10 лет. За это время владел след. авто: Лада калина, лансер 9, Форд Маверик. В целом считаю, что фокус с дизелем имеет место быть в нашей стране. Так как у нас некачественный дизель, то это, на мой взгляд, самая главная причина почему в Европе дизелей больше, чем у нас в стране. Вообще фокусы с 1.8 tdci очень надежные и качественные, но в те времена они стоили, если не ошибаюсь, так же, как и ST. Думаю частично из-за этого их у нас очень мало. Понимаю, что большинство покупателей лучше возьмут 2,5 литра от вольво нежели 1.8 дизель от PSA. Я бы тоже 2,5 литра купил))).
Поехали. С нуля тысяч заправка исключительно Лукойл и Газпром. Замена масла каждые
8 - 10 тысяч км. На 20 – 25 тыс. км, точно не помню уже, был заменен двигатель на новый. На очередном гарантийном ТО забыли залить антифриз и спустя недолгое судебное разбирательство официалы все же снизошли. Да представьте такое случается у нас). Халатность никто не отменял. Так что формально пробег у двигателя примерно 85 тыс. км.
За все время были заменены: передние ступичные подшипники, тормозные диски с колодками в круг, вся подвеска в круг, кроме рулевых тяг, ремни с роликами, сальник ТНВД, сальник привода. свечи накала. Все запчасти ставились только оригинал. Дополнительно заглушил ЕГР, поставил газовые упоры для капота, поставил камеры переднюю и заднюю, обновил головное устройство на андройд 8 и сменил акустику. Поставил отдельно пищалки и воткнул бошки в штатные места, плюсом зашумил двери для более качественного звучания. Многие со мной согласятся, что штатная акустическая система на фокусах оставляет желать лучшего. На лето прикупил нестандартные колеса 225/45 17 с 47 вылетом, после чего машина стала держать дорогу увереннее, при этом на динамике это никак не отразилось. Специально диски искал максимально легкие. Сделал антикоррозийную обработку днища на 90 тысячах пробега. По ржавчине криминала не было, мелочь, которая прижигалась цинком на сколько мне известно. Сделал шумоизоляцию салона и колесных арок, после чего заметил, что машина немного просела. На ездовых характеристиках это никак не отразилось. Поставил сигналку Starline с автозапуском. Это было необходимо при низких минусовых температурах зимой. На Вэбасту забил. Хотя справедливости ради в минус 15 градусов авто заводится спокойно. Свечи накала делают свое дело.
В ближайшее время предстоит заменить правую опору двигателя. Вибрации пошли в салон плюс коробка начала туго переключать передачи. Думаю, что это из-за смещения двигателя. Опору ждать месяц и стоимость ее порядка 30 – 40 тысяч за оригинал. Неплоха, да? Это первое крупное вложение. Не оригинал ставить не хочу хоть он и стоит 6 – 8 тысяч и не вижу смысла, так как это немного отсрочит новую замену и дополнительная потеря времени. Что происходит не пойму, оригинал Вольво дешевле стоит на бензиновые агрегаты для фокусов. Эти дизеля на вольво не ставились и из-за того, что они редкие по мотору ждать достаточно долго предполагаю. Далее на коробке переключения передач засох заводской герметик на верхней крышке и из-под нее сочится масло. Мне сказали, что это болезнь коробок МТХ75, забить и дальше кататься так как это механика, но немного напрягает. Так же пока не решился, но подумываю об удалении экологии и прошивки под
евро-2. Динамика неплохая, но я уже к ней привык и хочется новых ощущений. Рулевая рейка люфтит, но не течет, но это, как и у всех фордомаздоводов. Жду двухмассовый маховик, когда прилетит, чтобы поменять его вместе со сцеплением. У многих при 100 тысячах идут уже пинки. У меня пока тишина.
Теперь о минусах, которые мне доставляют дискомфорт при эксплуатации авто, хотя для многих что-то скорее всего будет особенностью, чем недостатком.
1. По сравнению с бензиновыми фокусами при высоких оборотах двигатель слышно даже при прослушивании музыки. К этому надо привыкать. Отрицательным бонусом здесь еще присутствует вибрация руля.
2. Капризный к качеству топлива. Хотя справедливости ради на моем стоит оборудование Siemens, которое немного лучше переносит отечественное топливо, нежели оборудование Delphi, которое также ставилось на эти движки.
3. Двигатель разработан совместно с французами. Как по мне, настоящие дизеля от форда все-таки понадежнее и поинтереснее.
4. Коробка МТХ75 не раскрывает весь потенциал 1.8 tdci. Первая передача очень короткая, а на 5-й передачи лошади (динамика) начинают заканчиваться от 3-х тысячах оборотов или на скорости 16,0 - 17,0 км в час. На платных трассах этот недостаток особенно чувствуется. Очень не хватает 6-й передачи. 6-ти ступенчатая механика от мондео подошла бы.
5. Стоимость запчастей несколько выше, чем у бензинового собрата.
6. Для многих трудный запуск при минусовых температурах. Но так как мной была установлена сигнализация с автозапуском, этот пункт за минус уже можно не считать.
О плюсах, из-за которых я не стал сразу продавать авто, а решил поездить какое-то время.
1. Динамика на трассе превосходная. При обгонах бесконечной колонны фур просто сказка. Здесь нужно пояснить что двигатель, в первую очередь, трассовый и начинает раскрываться именно на 4-й и 5-й передачах.
3. Естественно надежность мотора и коробки. Коробка по сравнению с IB5 на порядок надежнее. Запас прочности у нее просто колоссальный. Двигатель к тому же имеет чугунный блок.
4. Возможность увеличения мощности на 30 - 35 % без потери надежности. Многие думаю не согласятся и тут же скажут, что за шатунные вкладыши в любом случае переживать придется, да и ресурс двигателя уменьшится. Может быть, но по сравнению с некоторыми немцами считаю это не существенно.
5. Нельзя не отметить расход. После обкатки трасса - 3,9 литра при 100 км/час. На форумах люди писали, что удавалось 3,5 литра получить. По городу из 8 выйти физически не получается при включенных печках отопления, кондиционеров, зимних прогревах при больших минусах. В среднем 7 литров.
В целом машиной доволен, какое-то время покатаюсь, но буду продавать все-таки из-за механики. По городу уже начинает напрягать. По топливной системе и турбине вообще не переживаю, еще 150 тысяч прослужат спокойно. Главное правильно и вовремя обслуживать, не заправляться где попало и не экономить на запчастях. Надеюсь, что моя информация была кому-то полезна.
Плюсы
26 плюсов
5 Динамика
5 Надежность
4 Безопасность
3 Управляемость
3 Расход топлива
Минусы
3 минуса
2 Качество сборки
1 Подвеска
Все плюсы и минусы
Ford Ranger II — 2008 г.в. Минусы не критичны!
Ford Ranger 2.5d MT (143 л.с.) 4WD
Отличный автомобиль. В 2013 году первый раз прокатился на ВТ-50, спросил у собственника: «какого фига купил пикап?». Так сложилось, что в 2016 сам взял Ford Ranger, ощущения от вождения и эксплуат
Сбылось…
Ford Ranger 2.3 MT (143 л.с.) 4WD
Доброго времени суток. Предыстория этого моего поступка давняя. Владел разными авто, в том числе и Ауди 100 в 44 кузове. Отзыв здесь есть. После была Газель, Опель и прочая, прочая,..Но на пикапы н
Почти идеальный средне-размерный пикап
Ford Ranger 2.2d MT (150 л.с.) 4WD
Сборка ЮАР. Брутальный и элегантный внешний вид. Самая большая база и грузоподъемность в своем классе. Салон вместительный. Посадка водителя удобная для роста 185см. Есть регулируемый поясничный упор.
Для сравнения
Ford Ranger 2.5d MT (143 л.с.)
Уважаемые друзья,хочу поделится с Вами опытом эксплуатации двух автомобилей. Это конечно же Форд Рейнджер и Митсубиши L-200, все машины 2005г.в, куплены у оф.дилера новыми, из доп.оборудования были ус
RANGERide.
Ford Ranger 2.5d MT (143 л.с.) 4WD
Это отличный автомобиль, готов в любой момент доставить хоть на край света……..
Американский трактор
Ford Ranger 2.5d MT (143 л.с.) 4WD
Надежный, проходимый автомобиль! Неприхотлив и дешев в обслуживнии. Функционал за счет кузова —- бери, что и сколько хочешь до 1.2 тонны. Под него в потоке обычные седаны не лезут — боятся)))
Ford Ranger
Ford Ranger 2.5d MT (143 л.с.) 4WD
Забавный пикап. Кратко по технике: рама, мост на рессорах сзади и независимая (два А-образных рычага) на торсионах спереди. Есть пневморазмыкатель левой полуоси (аналог хабов по поведению). Минусы: на
Тюнинг машины
Ford Ranger 2.5d AT (109 л.с.) 4WD
Решил написать еще один отзыв, рассказать об этой машине более подробно. Итак, с чего все началось: Машина приобреталась в компанию для служебных поездок, вот так она и попала в мое пользование, снач
Надежность, комфорт, экономичность.
Ford Ranger 2.2d MT (150 л.с.) 4WD
Владею автомобилем Ford Ranger поколения 2012г., почти 5 лет, купил его по случаю почти новым с пробегом всего шесть с небольшим тысяч километров, человеку срочно потребовались деньги. Я вообще привер
Отзыв владельца про Ford Ranger 2008
Ford Ranger 2.5d MT (143 л.с.) 4WD
Пару слов о Ranger 2008 года Есть в нем плюсы и минусы если ездить на нем с женой и тещей по магазинам то это не удачный вариант, но если вы в душе рыбак или охотник и живете в сельской местности то э
Рейтинг модели — 4.4 / 5
Показать все — 17
4.1 (отзывов: 29) *
Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Ford Transit конкретного года.
Всем привет, хочу поделиться с вами радостной новостью, наконец-то месяц назад я купил себе вторую рабочую машину, а именно Форд Транзит на полном приводе, с движком на 2,2 литра, шестиступкой…
дополнения: 2Доброго времени суток! Несколько лет работал на «дядю» в перевозках, подкопил на новый авто и решил, что пора открывать ИП и покупать свой комтранспорт. Посмотрел много вариантов, поспрашивал…
дополнения: 2Всем привет, у меня небольшая компания по грузоперевозкам и этой весной я пополнил свой штат новеньким Транзитом и по этому поводу решил вести свой блог…
дополнения: 2Всем доброго дня, во второй половине 2020 года купил себе новенький Ford Transit и хочу поделиться с вами своими впечатлениями, и поэтому решил начать вести свой журнал. Что бы купить его…
2дополнения: 4Не мог очень долго определиться, какую машину лучше взять под маршрутку на межгород. Стоял выбор между транзитом и пежо боксером. Сравнил все их характеристики…
Форд-Транзит-фургон у меня с 2012г. Приобрел тогда дизель 115 л. с., МКПП, передний привод. После Газели ощущения в кабине как в легковушке. А тащит не хуже. Мы посудомоечные машины ремонтируем…
Брал себе в 2006г. Форд Транзит фургон 2.2 MT L1h2 260 FWD Base, 85 л. с., дизель, МКПП, передний привод. Пробежала она у меня уже почти 250000. Отличнейшая рабочая машина. Заливаю любую…
Транзит я приобретал для работы в 18 году 2.2 125л. с. до этого был старый спринтер. Пробег перевалил уже за 120 тыс. Ох и сколько же крови он мне за эти три года попортил, думал иномарка…
Третий год активно использую Форд Транзит 2019г. 2.2,125л. с. Пробег 65 000км. С задним привод и длинным фургоном. Гарантия уже закончилась. Машина успела окупиться, причем вложений особых…
Купил в том году себе наконец Форд Транзит 2019г. Новая машина, пришлось привыкать и присматриваться. Придраться особо пока не к чему, вот правда. Едет что с грузом, что без груза очень…
Читаю жалобы на то, что у Форда Транзита рассыпаются подшипники ступиц передних колес. Я уже 5 лет езжу на Форде 2013г. и знаю о чем говорю. Прекрасная ремонтопригодная машина. Нужно просто…
Рабочий фургон – для стройки на даче, очень пригодился. Авто новое, из салона 2019 г. в. Длинная база, противотуманки и еще всякая мелочевка – неплохая комплектация. В грузовой отсек помещаешься…
Купил транзит 2014 года выпуска, работаю в грузоперевозках на себя, за 2 с лишним года наездил 160 тысяч. Первые пол года авто себя показывал достойно, но проехав первые 50 тысяч началось…
3дополнения: 1Машина была приобретена с пробегом 200000, транзит был в приличном состоянии, за время пользования поменял передние ступицы, поменян кардан, генератор…
5 Когда встал вопрос о покупке автомобиля для работы я искал именно Форд. Давно работаю водителем, имею все категории, но в этом случае нужен был грузовик малотонажник. Выбрал Форд Транзит из-за его надежности. По моему опыту эксплуатации, Форд — это рабочая, безотказная лошадка. В городе расход топлива около 14 литров, на трассе конечно меньше. Мне мало пришлось поездить на Форде, но я в нем не разочаровался. Конечно хотелось бы что бы был спальник, но если выбирать между комфортом и надежностью, то выбираю второй вариант. В данном случае я его покупал под определенную работу. За рулем в среднем провожу от 12 до 18 часов в сутки. Водители знают, что если работаешь на себя, то можно провести за рулем и больше времени. Автомобиль очень надежен в эксплуатации, как в черте города, так и на магистралях.* Средняя оценка расчитана на основании 29 отзывов владельцев Ford Transit, размещенных на сайте.
395 место
Хорошо265 отзывов
4.0управляемость, динамика, расход топлива, простор салона, качество сборки
стоимость обслуживания, качество материалов, цена
Смотреть все б/у Ford Transit По датеПо наполнениюПо рейтингудинамика, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
180 тыс.км 15 л / 100 км Коммерческие перевозки
Надежность у новых поколений фордов уже не та, не сказать что все совсем плохо, но ремонты влетают в копеечку из-за стоимости запчастей. Я брал свой транзит б/у но с одним владельцем и в очень хорошем состоянии и все же когда пробег миновал 150 тысяч машина прям начала тянуть деньги. Магия, но при замене заводских запчастей пусть даже на аналоги служат они в 2 раз меньше. Передняя подвеска это отдельная беда у фордов, ступичные и шаровые в среднем ходят 20 тысяч и под замену, хотя заводские спокойно прошли 100 тыс. Не знаю с чем это связано, может запчасти сейчас так делают, причем оригиналы не на много дольше служат. По движку все нормально, но успел поменять турбину уже.
Машина двоякие впечатления вызывает. с одной стороны комфорт динамика, с другой стоимость содержания влетает в копеечку. Заработать с фордом трудно, особенно если он с пробегом за 200 тыс.
Вадим • 12 августа
динамика, простор салона, управляемость
качество сборки, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Мне Форд своей вместительностью и комфортабельностью нравится, удобная тачка. Единственный минус для себя нашел – это дорогое ее обслуживание. При этом качество у запчастей не могу сказать, что хорошее. Я с ТО всегда за 20 к выхожу, ни на запчастях, ни на масле не экономлю. Пробовал аналоги брать, но с ними проблем не оберешься, ломаются чаще. Для бизнеса крайне невыгодная получается тачка, думаю скоро надо будет избавляться от нее, слишком затратная.
Игорь • 02 августа
динамика, управляемость
качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, цена
Мне Форд очень нравится, и для работы, и для личных целей отличный автомобиль — комфортный салон, грузоподъемность хорошая, разгон и динамика как у легкового авто, но содержать его бывает крайне затратно, запчасти одни из самых дорогих. Если начнет что-то ломаться, денег уйму надо. Причем покупаю только оригинальные запчасти дорогие, они хотя бы ходят немного дольше, чем более дешевый аналог, тот и сезон может не пережить
Максим • 12 июля
динамика, тормоза
качество сборки, расход топлива, цена
Вариант для семейного авто или развоза людей очень даже не плохой, но только пока машина на гарантии, потому что потом он будет высасывать все имеющиеся деньги со страшной силой. Б.у экземпляр к покупке вообще рассматривать бессмысленно, живых машин очень мало и ценник на них конский держат. Такие автомобили удобно будет содержать только состоятельным людям, кто не будет впадать в панику от внезапной поломки и судорожно искать где-то деньги на ремонт.
Дмитрий • 10 июня
динамика, управляемость
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
По ровному дорожному покрытия идёт отлично, никаких претензий, а вот на кочках козлит немного, подвеска не рассчитана на наши ухабы. Вообще, транзит больше как рейсовый автобус лучше использовать, на дальние расстояния на нем одно удовольствие ездить, а вот на короткие дистанции он быстро изматывается, постоянно нужно поддерживать тего в рабочем состоянии, а это дорого, учитывая стоимость запчастей и работ, если у дилера обслуживаться. Поэтому, я считаю, что его стоит покупать только тем, кто уверен, что сможет его содержать, чтобы потом не продавать полуубитый автомобиль.
Петр • 11 мая
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
120 тыс.км Коммерческие перевозки
Покупал с пробегом 90000 на 120.000 заклинил мотор поменял мотор на б/у другой с пробегом 40.000 проехал 20.000 заклинил и этот мотор после капитального ремонта и сборки из двух моторов в 1 после того как проехал два дня разрушился топливный насос по электрике это машина мечта электрика 6 переломов на всех жгутах чтобы найти Надо разобрать пол машины Это не машина а просто хлам Мне искренне жаль людей которые её купили это фиаско .
Валерий • 02 мая
динамика, расход топлива, тормоза, управляемость
качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, цена
Брал б.у. форда 2016 года, пробег был не большой 170 тыс., первую тридцатку проехал без нареканий, а затем стал посреди трассы, пропала тяга, масленка загорелась, притащили в сервис оказался износ масло насоса, заклинило лепестковый механизм, поддон в стружке, за ним оказалось колено, провернуло на 4 шатуне, а там и цилиндры изношены! Короче попал на капиталку, бабок отгрохал немерено на ремонт. После через 20 тысяч заменил турбину из-за люфта, там и шкив поменял. Короче за 2 года полтора только поработал остальное по ремонтам. Последняя капля была когда, порвалась трубка гура, перетерлась, новая магистраль стоит космос. По итогу продал и перекрестился. Машина после 200 тысяч просто хлам.
Danik • 28 апреля
динамика, расход топлива, управляемость
качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, цена
Несколько лет отпахал маршрутчиком на Транзите. Для водителя машина довольно комфортная, салон удобный, сидения мягкие, эргономика продумана, иномарка же. А вот в техническом плане форд подкачал. У них главная беда – кардан, через 100-150 тыс. км. начинает выть и вибрация такая идет, что ехать страшно. Меняли крестовину и подвесной, ситуация стала лучше, но вибрацию победить полностью так и не удалось. Гранаты тоже у них расходный материал, за два года меняли спереди раза три, правда ставили всегда аналог, может из-за этого. Вообще, с ним экономить нельзя, только оригинальные запчасти и дорогое масло, если не хотите огрести проблем.
павел • 13 апреля
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Первый владелец 178 тыс.км 13 л / 100 км Коммерческие перевозки
Вспоминаю в каком состоянии я находился когда, покупал Форд-Транзита в 2011г. Это был десятый вариант из тех которые я тогда пересмотрел пока не выбрал. Комплектация 2.2 MT L2 350 FWD SRW, передний привод, дизель, 2.2 л, 115 л.с., МКПП. Автомобиль как раз для коммерческих перевозчиков. Наездил 178 000км. У водителя удобное кресло, регулируется хоть по высоте, хоть по наклону. Отличный обзор. Легко обслуживать и ремонтировать. В городе расходует по пробкам около 13 литров, на трассе если без остановок и торможений 9литров. Заменил форсунки.
Гарик • 02 апреля
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Первый владелец 150 тыс.км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки
Проигрывая в цене Форд выигрывает у своих конкурентов в охвате рынка. Я сам покупал Форда Транзит в 2013г по отзывам. У форда чуткий руль, не плохая динамика , хорошо подходит для грузовых перевозок. Кабина комфортная, по эргономике никаких вопросов, всё для удобства водителя. Пробег приближается к 150 000 км. Кроме бензонасоса ничего не менял.
Денис • 30 марта
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Первый владелец 187 тыс.км 9 л / 100 км Коммерческие перевозки
На Форд Транзите доставляю что нагрузят. Больше полутора тонн не гружу. Дорожное полотно подходит практически любое, установлены несколько электронных систем помощи водителю при движении и торможении. Машина с 2009 года, 85 л.с., передний привод, дизель, МКПП. Под грузом едет мягко и на трассе стоит уверенно. Двигатель без коммон рэйла, поэтому заливаю что прикуплю подешевле, расход солярки на трассе 9л, по городу без пробок 10 л. Менял клапан рециркуляции выхлопных газов. ТО через 20 000км. Пробег 187 000км.
Ростик • 28 марта
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Первый владелец 150 тыс.км 8 л / 100 км
Форда Транзита купил в 2017 году, новый из салона, 2.2, 135 л.с., МКПП с полным приводом. Хотел надежный автомобиль с низким расходом. В салоне для водителя отличные условия, хороший обзор, регулируемое кресло и перемещаемый руль. Много удобных ниш и карманов, даже небольшой столик с отверстиями для двух стаканов. Груз везет спокойно, по дворам маневрировать на нем удобно. Машина отличная.
Руслан • 26 марта
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Первый владелец 130 тыс.км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки
Больше трех лет назад приобрел Форд Транзит. Кабина удобная, есть все что водителю может в долгом рейсе понадобиться. Куда бутылку с водой воткнуть, стаканчик кофе надежно пристроить что бы не пролился, столик откинуть перекусить, документы аккуратно спрятать, инструменты с огнетушителем и тросом тоже под рукой. Очень эргономично и продумано. Руль удобно в двух направлениях можно регулировать, если нужно то и во время движения. Кресло мое с подогревом, поясничным упором и подлокотником. Можно вверх-вниз регулировать. Долго без усталости и боли в спине можно вести машину. Мотор мощный, заводится всегда с полоборота. Расход по городу с пробками 11л, а за городом 8.
Роман • 23 марта
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Первый владелец 137 тыс.км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки
Купил Форд Транзит в 2016 году с дизельным двигателем 2.2л, 100 л.с., МКПП и ПП, наездил уже на нем чуть больше 137 000км. В такой комфортной и уютной кабине грузовика я до Форда никогда не сидел. Кожаный салон. Все удобства и подогревы. Вертикальная и телескопическая регулировка руля. Сиденье с поясничной опорой и регулировкой по высоте. Больше полутора тонн я не нагружаю, ямы и кочки объезжаю. Менял только тормозные колодки и лампочки.
Денис • 21 марта
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Первый владелец 99 тыс.км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки
Владельцы Форд-Транзита часто жалуются на выход из строя ступичных подшипников передних колес. У меня Форд с 2016г. и за пять лет ни разу такого не было, потому что слежу за давлением в шинах. Для подшипников превышение этого давления самая прямая угроза, потому что при этом трение качения дополняется жесткими ударами дорожных дефектов по роликам. А если еще и ступица расслаблена и есть люфт, то неизбежно будут разбиваться внутренние рабочие поверхности подшипника. За пять лет менял форсунки и шаровые, но ступичные подшипники у меня заводские. Машиной доволен.
Орлов Юра • 17 марта
динамика, коробка передач, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Коммерческие перевозки
Для его стоимости слишком уж много проблем у машины. Я покупал свой Транзит три года назад, почти 2 миллиона за него отдал, плюс ГБО еще потом устанавливал это еще сверх полтос. Да, первые полтора года машина как часы работала, только ТО проходил ну и расходные материалы менял. А потом начала свистеть турбина и пошли расходы, пробовали восстановить, но безрезультатно, пришлось новую покупать. Следом за турбиной умер топливный насос, а за ним запросились на замену форсунки. Машина стала сыпаться быстрее, чем наши легковушки. Сейчас на нем почти не езжу, выставил на продажу, слишком уж дорого он мне обходится.
Алексей • 17 марта
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
цена
Первый владелец 73 тыс.км 8 л / 100 км Коммерческие перевозки
Работаю водителем-экспедитором на Ford Tourneo Custom 2017 гв., доставляю питьевую воду для кулеров. Небольшая длина заметно облегчает парковку у подъездов. Стекла при работающем двигателе никогда не промерзают, всегда все вокруг хорошо видно. Оптика классная. Светит грамотно. Дальним разок мигнешь — сразу реагируют. Ручка переключения скоростей небольшая, подвешена на торпеду. Справа внизу только ручник. Дизельный двигатель 2.2л, 125 л с. Для этой машины его хватает с запасом.
Гога • 14 марта
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Коммерческие перевозки
Форд Транзит цм фургон был куплен в 2020 г. для развоза деталей по автосервисам. Выбирали по двум критериям – надежная известная марка и доступная цена по сравнению в другими иномарками этого класса. Двигатель дизель 2.2 л, 125 л с. Полторы тонны тянет только в путь. Может и больше, но тогда риск для подшипников передних ступиц. Коробка в шесть скоростей мягко переключается. Расход по трассе 7-8, а по городу 9-11л. Зависит от груза и дорожной обстановки.
Валерий • 07 марта
качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Первый владелец 94 тыс.км Коммерческие перевозки
Ford Transit Custom 2015гв. Возит все что нам нужно для монтажа кондиционеров. Нравится вместимость, машина самая компактная, проезжает везде, в любую щель во дворе, а при этом легко в грузовой отсек помещается три евро поддона. ТО делаем каждые 15 000км. Мы как то в сильный мороз грелись к кабине долго — целый день ждали пока с нами рассчитаются. А у нас установлен был дополнительный обогреватель и так долго он шпарил, что не выдержал генератор, пришлось менять. Это прям самое серьезное, что было. Так машина надежная, проверенная временем.
Родион • 27 февраля
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Если есть желание остаться без штанов, то транзит идеальный вариант я считаю. У меня был неприятный опыт с ним, хорошей и стабильной работы ровно на год хватило. После чего я его продал. Конечно первая сотка неплохо себя показывает, но потом какой-то треш начинается. Очень дорогие у форда расходники, а менять их надо постоянно. Много денег уходит на саму машину, а потом на обслугу. На таком не заработаешь, лучше уж что-то из нашего взять.
Валентин Зайцев • 26 февраля
×
Вам нравится эта страница?Хотите купить Форд Транзит и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Ford Transit от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 187 отзывов о Форд Транзит любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.
Хочу рассказать как я приобрел себе Ford Transit. Он у меня уже более двух лет. Могу опираясь на опыт … отзывы о форд транзит 2.2 дизель 2021
Тема: Форум Ford Transit Роман Истов 18 июля 2017 г.У Фиат в этом отношении отличные показатели с Ducato столько километров откатал, машина очень надежная … форд транзит фургон дизель 2’2 115 лошадей отзывы
Тема: Автомобили для перевозки грузов Auto 11 августа 2014 г.Вот уже почти полтора десятилетия третье поколение Ford Transit полной массой от 3,3 до 4,0 т находится … Ford Transit, 5 поколение (V) , Фургон, 2.0 MT (115 л.с.) , 1994 — 2000 отзывы
Тема: Форум Ford Transit Айдар Фаритович 3 марта 2014 г.Автомобиль Ford Transit 2.2 155 л.с пассажирский автобус (НЕ МАРШРУТ) куплен в августе 2013г. у официального … ОТЗЫВ ФОРД ТРАНЗИТ
Тема: Форум Ford Transit олег 29 января 2014 г.минус 32,завелся через котел включил обогрев стекла включился датчик неисправности аккумулятор приехал … форд транзит отзывы владельцев
Тема: Форум Ford Transit Сергей 2 декабря 2013 г.Здравствуйте! у меня форд транзит 1999г. на автомате, как-то в дороге пропала передача драйв (D) и с … форд транзит фургон отзывы 2020г.
Тема: Форум Ford Transit Parov 15 октября 2013 г.Вито хорошая машина но в ремонте недешевая пневмоподвеска итд. Учтите что Транзит Коннект даже в пределах … на форде транзите каждый день
Тема: Автомобили для бизнеса Yasirasweet 28 сентября 2013 г.А как насчет фургона? Меня заинтересовало предложение о продаже легкого изотермического фургона http:// … отзывы форд транзит 2.2 125л, с. последние поколение
Тема: Автомобили для перевозки грузов Ness 26 августа 2013 г.segaah: Здравствуйте, помогите пожалуйста найти код на магнитолу, номер v089754 # Здравствуйте! Тему … форд транзит промтоварный фургон отзывы
Тема: код к манитоле Dubovik87 14 июля 2013 г.Добрый день. Заблокировалась магнитола 6000 CD RDS сер. номер M219541. Осталась одна попытка. Кто-нибудь … отзывы об автобусе форд транзит
Тема: помогите разблокировать Гонщик 24 апреля 2013 г.to ed01: Во-первых, каталитический нейтрализатор (не коллектор) не стреляет. Это не пушка. Во-вторых … отзывы о двигатели форд транзит дизель
Тема: Каталитический нейтрализатор. Удаление. Гонщик 16 октября 2012 г.to Plimok: Здравствуйте. Проверяйте все трубки. Возможно какая-то пережата. Проверьте главный тормозной …
Тема: клинит переднее колесо Ness 23 июня 2012 г.basj: Подскажите код на магнитолку 6000 СD сер.ном. М249819 # Здравствуйте! Зачем создавать существующую …
Тема: Re: FORD RDS 6000 CD Игорь 11 апреля 2012 г.DjXydou: Мне нужна будет консультация если возможно зрительная с машиной есть еще проблемы # Пишите в …
Тема: Пропали передачи(МКПП.) Игорь 5 апреля 2012 г.DjXydou: Так прошло 5 дней механизм работал ровно но сегодня 5 передача не хочет вставляться включаю …
Тема: Пропали передачи(МКПП.) DjXydou 5 апреля 2012 г.Так прошло 5 дней механизм работал ровно но сегодня 5 передача не хочет вставляться включаю ее отпускаю …
Тема: Пропали передачи(МКПП.) DjXydou 4 апреля 2012 г.Гнездо Таи уже разбито вставили целый палец других вариантов у нас нет и времени все поставили все работает …
Тема: Пропали передачи(МКПП.) Игорь 4 апреля 2012 г.DjXydou: Прирезжай к нам найдем это штифт # Мне проще штифт вам письмом прислать DjXydou: Че та на вилке …
Тема: Пропали передачи(МКПП.) Игорь 4 апреля 2012 г.DjXydou Добрый день проблема на форд транзит коннет 1.8 бензин 2005 нестого не сего ручка кпп потеряла …
Тема: Пропали передачи(МКПП.) Валерий 26 декабря 2010 г.to tolik1981: Есть другой дедовский способ держать авто «на готове» в холодные зимы при наличии гаража …
Тема: В мороз не заводится двигатель tolik1981 25 декабря 2010 г.Подскажите пожалуйста. Какую заглушку можно вынять из двигателя, чтобы вставить «кипятильник»? При температуре …
Тема: В мороз не заводится двигатель uml125 19 октября 2010 г.Приятный дизель. Ровный, умеренный, тяговитый, надёжный. Недостаёт системы блокировки дифференциала. …
Тема: Отзыв о Ford Transit 1999 года uml125 19 октября 2010 г.Приёмистый турбированный грузопассажир. Передний привод, система блокировки дифференциала (антипробуксовочная) …
Тема: Отзыв о Ford Transit 2006 года deminspb 11 декабря 2008 г.Автомобиль транзит уже второй, первый был 1991 года.Вот после этого на другое не обращаю внимания.Отзыв …
Тема: Отзыв о Ford Транзит 330 2003 годаFord Super Duty 2022 года — F-250, F-350 или F-450 — больше грузовик, чем нужно большинству людей. Но для тех, кому он нужен, это очень впечатляет. Есть три двигателя V-8, выделяемые 7,3-литровым двигателем с крутящим моментом 473 фунт-фут и дизельным 6,7-литровым двигателем с крутящим моментом 1050 фунт-фут. Правильно оборудованный Super Duty может буксировать до 37000 фунтов и перевозить до 7850 фунтов полезной нагрузки.В то время как тяжелые конкуренты от Ram предлагают более высокий крутящий момент и тяговые характеристики, а также более приятный интерьер, самые модные модели Ford с кабиной для экипажа обеспечивают высококлассную окружающую среду и огромное пассажирское пространство. Chevy Silverado HD и GMC Sierra HD обладают лучшими манерами вождения, но 2022 Super Duty предлагает больше высокотехнологичных функций и различные системы помощи водителю.
Что нового в 2022 году?В 2022 году модельный ряд Super Duty получит новые информационно-развлекательные функции, новые варианты окраски кузова и салона, а также новый пакет внешнего вида.12,0-дюймовый сенсорный экран с программным обеспечением Ford Sync 4, а также беспроводные Apple CarPlay и Android Auto теперь доступны на сверхмощном пикапе. С добавлением пакета внешнего вида Lariat Sport модели добавляют решетку радиатора, бамперы и наружные зеркала заднего вида соответствующего цвета, а также черные подножки и хромированные наконечники выхлопных труб. В палитру красок добавлен Atlas Blue. Цвета салона для отделки Lariat теперь включают Baja; Limited добавляет Navy Pier и Light Slate.
Цены и какой из них покупатьFord еще не опубликовал цены на модельный ряд Super Duty 2022 года, который, по словам компании, поступит в продажу этим летом.Мы не ожидаем, что обновления значительно повысят цену грузовика, и мы по-прежнему рекомендуем версию F-250 с кабиной для экипажа, 6,75-футовой грузовой платформой и одинарной задней осью. В стандартную комплектацию Lariat входит новый 12,0-дюймовый сенсорный экран Sync 4, а также такие предметы роскоши, как кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль, стереосистема Bang & Olufsen с 10 динамиками и 8,0-дюймовый дисплей. кластер. Хотя дополнительный дизельный двигатель Power Stroke имеет колоссальный крутящий момент, он требует значительных инвестиций, которые мы не считаем необходимыми.Вместо этого мы бы выбрали дополнительный 7,3-литровый V-8, который имеет больше лошадиных сил и крутящего момента, чем стандартный 6,2-литровый. Он также поставляется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач по сравнению с более старой шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиF-250 и F-350 стандартно поставляются с бензиновым 6,2-литровым V-8, который развивает мощность 385 лошадиных сил и 430 фунт-фут крутящего момента. В то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач является базовой, большинство Super Duties имеют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Все трансмиссии сочетаются с задним или полным приводом, и все модели могут быть оснащены более мощными двигателями.К ним относятся 7,3-литровый восьмицилиндровый двигатель с газовым двигателем, который развивает 430 лошадиных сил и 475 фунт-футов, а также мощный 6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke с двигателем V8, который развивает 475 лошадиных сил и огромные 1050 фунт-футов крутящего момента. Super Duty также предлагает внедорожный пакет, называемый Tremor, который добавляет подъемный комплект и более толстые шины вместе с другими обновлениями, готовыми к путешествию. Эти сверхмощные Ford работают так, как и ожидаются от больших буровых установок, способных буксировать до 19 тонн. В порожнем состоянии поездка жесткая и упругая, но эти ощущения сглаживаются, когда кузов загружен или прицеп зацеплен.Самые причудливые обшивки лучше заглушают ветер и шум дороги на шоссе, но все модели — даже с опциональным адаптивным рулевым управлением, которое, по словам Форда, «более связно и увлекательно», — имеют тяжелое ощущение на шоссе, которое усугубляется отключенная обратная связь руля. Тем не менее, грузовики, на которых мы ездили, имели надежные и отзывчивые педали тормоза, а их рулевое управление было управляемым на низких скоростях и в ограниченном пространстве, где маневрирование самых длинных моделей может быть затруднено.
Super Duty с различными конфигурациями кабины и грузовой платформы отличается широким диапазоном максимальной буксировочной и полезной грузоподъемности.Каждая версия может похвастаться щедрыми оценками в обеих категориях, но фанаты Ford, которым нужны самые впечатляющие цифры, оценят, что самый сильный Super Duty может перевозить полезную нагрузку 7850 фунтов, тянуть до 24 200 фунтов с помощью обычного сцепного устройства и тянуть огромные 37000 фунтов. с седельно-сцепным устройством и сцепкой на гусиной шее.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПоскольку EPA не тестирует такие тяжелые автомобили, как Super Duty и его гигантские конкуренты, мы можем судить о них только на основе нашего собственного тестирования.Теперь, когда Ford пересмотрел варианты трансмиссии для своих тяжелых пикапов, нам нужно подождать, пока мы получим новые, чтобы оценить их реальный расход на галлон на нашем маршруте экономии топлива на шоссе. 6,2-литровый V-8 с газовым двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач остается стандартной установкой на моделях F-250, а последний, который мы тестировали, заработал 15 миль на галлон на шоссе. Для сравнения, бензиновый Chevy Silverado 2500HD в том же тесте выдал 14 миль на галлон. Мы ожидаем, что опциональный дизельный двигатель Power Stroke Super Duty будет самым экономичным двигателем в линейке.
Интерьер, комфорт и грузМода и функциональность живут в гармонии внутри Super Duty, с острым дизайном приборной панели и практичной компоновкой. Даже урезанные интерьеры Super Duty представляют собой эргономичную среду с простыми элементами управления и материалами, которые создают беспорядок. Ход работы начинается с уровня отделки салона Lariat, в котором представлена кожаная обивка и высококлассные опции, такие как окружающее освещение, передние сиденья с подогревом и охлаждением, а также беспроводная зарядка.Сделайте ставку на премиальные King Ranch, Platinum и Limited, чтобы разблокировать функции, которых нет у других конкурентов (например, массажные сиденья), и почувствуйте себя королевской семьей. Тем не менее, есть небольшие мелочи, которые удешевляют даже интерьер самой шикарной модели. Покупатели могут выбрать один из двух размеров кровати (6,75-футовый или 8-футовый бокс), но обычная кабина может быть оснащена только длинной коробкой. Множество отсеков и универсальных лотков Super Duty подчеркивается массивным мусорным ведром на центральной консоли на моделях с ковшеобразными сиденьями. В кабине экипажа еще больше возможностей для хранения вещей благодаря запирающемуся ящику под задним сиденьем.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияМодели Base XL стандартно поставляются с несенсорным дисплеем для их информационно-развлекательных систем. XLT оснащен 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay, Android Auto и точкой доступа Wi-Fi. Он также может быть обновлен стереосистемой B&O с 10 динамиками и спутниковым радио SiriusXM, для чего требуется платная подписка через первые три месяца. Пара больших регуляторов громкости и настройки, а также другие физические кнопки на рулевом колесе делают систему интуитивно понятной.Остальная часть линейки оснащена 12-дюймовым сенсорным экраном с программным обеспечением Sync 4, которое включает в себя беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Кабины большего размера могут быть оснащены достаточным количеством розеток для аксессуаров, чтобы осветить концерт Guns N ‘Roses, включая до двух розеток на 110 вольт.
Функции безопасности и помощи водителюТем не менее, большая часть модельного ряда может быть оснащена обширной технологией помощи водителю, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение и полезную систему мульти-обзора камеры.Точно так же его система контроля слепых зон работает даже тогда, когда грузовик буксирует прицеп. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Super Duty посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:
Ограниченные гарантии Ford и на трансмиссию совпадают с гарантиями Chevy, GMC и Ram предоставляют свои сверхмощные пикапы.Однако только грузовики GM проходят бесплатное техническое обслуживание.
Технические характеристики
2020 Форд Ф-350 Тремор 7.3 4×4
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
78 960 долларов (базовая цена: 61 345 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель 16-клапанный V-8, железный блок и алюминиевые головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
445 дюймов 3 , 7298 см 3
Мощность
430 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
475 фунт-фут при 4000 об / мин
ПЕРЕДАЧА
10-ступенчатая автомат
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): ведущая ось / ведущая ось
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 3 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 14,3 дюйма
Шины: Goodyear Wrangler Duratrac, LT285 / 75R-18 129 / 126Q M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 159,8 дюйма
Длина: 250.0 дюймов
Ширина: 80,0 дюймов
Высота: 81,3 дюйма
Пассажировместимость: 136 футов 3
Снаряженная масса: 7394 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4.0 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,9 с
1/4 мили: 15,7 сек @ 91 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченная скорость): 95 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 238 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,71 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 11 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
14 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 470 миль
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Кожаные сиденья Unique King Ranch 40 / Консоль / 40 передних сидений-inc: кожаные сиденья Kingsville Antique Affect, двойные встроенные подстаканники в подлокотнике, 2 подвесных подголовника, 10-позиционный привод с электроприводом и 8-позиционный пассажирский привод (включая поясничный пояс с электроприводом), память , сиденье водителя с удобной посадкой / выходом и сиденья водителя и пассажира с подогревом / вентиляцией
Сиденье водителя с 8 направлениями
Пассажирское сидение
Передняя складывающаяся подушка заднего сиденья
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, инклинометр, температура трансмиссионной жидкости, счетчик моточасов, одометр и бортовой компьютер
Электрорегулировка задних стеклоподъемников
FordPass Connect 4G Мобильная точка доступа в Интернет
Кожаное рулевое колесо с подогревом
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
Клавиатура
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Передатчик двери гаража
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
Передний автоматический кондиционер с функцией голосовой активации с двумя зонами и элементами управления на рулевом колесе
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Полный тканевый хедлайнер
Материал переключателя передач уретановый
Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели из натурального дерева / хрома и декоративные вставки под металл / металл
Кожаная вставка дверной отделки
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная накладная консоль с хранилищем
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Передние и задние фонари карты
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Фонари грузового отсека для пикапа
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
SYNC 4 Connected Navigation Интегрированная навигационная система с голосовой активацией
Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо и педали
FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя
Проточная консоль — вход: выход 110 В / 400 Вт сзади
Крытый ящик приборной панели, ящики на приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задние двери
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Педали с регулировкой мощности
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Задние подголовники с ручной регулировкой
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя
Сигнализация по периметру
Фильтрация воздуха
Ford расширяет возможности своих экранов, чтобы конкурировать с вертикально ориентированными сенсорными экранами Ram. Ford F-150 2021 года подвергся небольшому ремонту с новым доступным горизонтально ориентированным 12.0-дюймовый экран (такого же размера, как у Ram), и теперь модели Super Duty, которые не получат никаких других изменений, кроме цветов и пакетов внешнего вида, появятся в модели 2022 года с доступными экранами большего размера. F-150 2021 года поступил в продажу, а грузовики Super Duty 2022 года прибудут этим летом.
Чтобы получить новый 12-дюймовый сенсорный экран, вам нужно выбрать модель Lariat или выше. Они используют информационно-развлекательную систему Ford Sync 4 с возможностью беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto.Однако грузовики Super Duty не получают доступную 12,0-дюймовую цифровую приборную панель от F-150. Модели Super Duty XL серии F стандартно поставляются с 4,2-дюймовым экраном, в то время как XLT получают 8,0-дюймовый экран предыдущего модельного года с функцией Sync 3. Для тяжелых грузовиков Chevy и GMC доступны только 8,0-дюймовые экраны.
Единственные визуальные изменения для пикапов Super Duty 2022 года включают новый цвет кузова Atlas Blue, цвет интерьера Baja для интерьеров Lariat, Navy Pier и Light Slate для моделей Limited и некоторые пакеты внешнего вида для F-250 и F- 350.Новый спортивный пакет внешнего вида Lariat сочетается с бамперами, зеркалами и решеткой радиатора модели Lariat с цветом кузова и оснащен хромированными насадками выхлопных труб и черными подножками. Между тем, черный пакет внешнего вида, ранее доступный только для Lariat, теперь доступен и для XLT. Он включает в себя черные 20-дюймовые колеса, окрашенные в цвет кузова бамперы и решетку радиатора, подножки и затемненные значки Ford.
Ford Super Duty стандартно поставляется с 6,2-литровым V-8, который выдает 385 лошадиных сил и 430 фунт-фут крутящего момента, хотя 7-цилиндровый двигатель мощностью 430 л.с.Доступны 3-литровый V-8 и 6,7-литровый дизельный V-8 Power Stroke мощностью 475 лошадиных сил и 1050 фунт-фут крутящего момента. Доступен либо задний, либо полный привод, а также шестиступенчатая или 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Грузовики Super Duty могут буксировать до 24 200 фунтов, но достигают 37 000 фунтов с седельно-сцепным устройством и сцепкой на гибкой стойке.
Грузовики Ford F-Series Super Duty 2022 года поступят в продажу этим летом. Ford отказался комментировать, когда они получат обновление с новыми генераторами Pro Power Onboard, доступными на F-150 2021 года.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
[ИГРАЕТ МУЗЫКА] ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Если вам нужны самые мощные внедорожные пикапы для тяжелых условий эксплуатации, это будет один из этих двух.Ford Super Duty с комплектом триммера или RAM Power Wagon. [ИМИТАЕТ ГИТАРУ] РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Теперь, помимо их грубых названий, в этом видео мы расскажем вам все, что вам нужно знать об обоих звукоснимателях и о том, какой из них подходит для ваших нужд. TRAVIS LANGNESS: Как всегда, ставьте лайки, комментируйте, подписывайтесь. А для получения дополнительной информации нажмите на ссылки ниже, чтобы посетить Эдмундс и найти свой идеальный грузовик, внедорожник или автомобиль. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: 35-дюймовые шины когда-нибудь выглядели такими маленькими? Это кажется безумием, чтобы сказать о заводском грузовике, но как о мощности Tremor, диковинного пикапа, как бы вы на это ни смотрели.За 4000 долларов вы получите пакет Tremor на F-250 или F-350 с любой комплектацией, от XLT до этой Platinum. И эти вещи украшены. Вне стоянки вы получаете двухдюймовый передний подъемник, большие амортизаторы, и этот грузовик много украшает витрину, и мы можем весь день спорить о возможностях бездорожья. Но что действительно должно беспокоить RAM, так это 35-дюймовые шины и модернизированный стандарт 7,3-литрового двигателя V8. Конечно, этот конкретный грузовик оснащен жемчужиной короны — 6,7-литровым турбодизельным двигателем V8, развивающим 475 лошадиных сил и 1050 фунт-фут крутящего момента.Позвольте мне повторить это еще раз, 1050 фунт-фут крутящего момента. Теперь у вас есть гораздо больший выбор в Tremor, чем в Power Wagon, но вы должны знать, что это дорого стоит. Один только дизельный двигатель стоит 10 000 долларов, а этот конкретный грузовик стоит 87 тысяч. 87000 долларов за пикап. Нам нужно знать, соответствует ли он этому высокому списку. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Power Wagon немного отличается. Вы можете получить его только с 6,4-литровым V8. Здесь нет дизеля. RAM говорит, что он слишком тяжелый и не подходит для передней лебедки.Неважно, что на Ford вы можете установить эту лебедку либо с 7,3-литровым V8, либо с их дизельным двигателем, но это не обязательно. По ОЗУ стандартно. С Tremor это будет стоить вам три штуки. Некоторые другие плюшки для бездорожья, которые вы получаете с Power Wagon, включают передний и задний блокируемые дифференциалы и передний отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости. Также есть обычные защитные пластины для раздаточной коробки в топливном баке, а также 33-дюймовые шины на 17-дюймовых колесах. Теперь самый дешевый Power Wagon, который вы можете получить, базовый, стоит около 55000 долларов, если вы не начнете копаться в руководстве по заказу.И вы можете видеть, что вы можете получить Tradesman, оснастить пакет Power Wagon и получить грузовик, стоимость которого приближается к 50 000 долларов. Самая дешевая версия Tremor, которую вы можете получить, стоит 53000 долларов. Теперь, с учетом всего сказанного, этот грузовик действительно стоит 70000 долларов за то, как он оборудован, но это все равно почти на 20 тысяч меньше, чем у Super Duty. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Но какой у него крутящий момент? ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Не так много. Крутящий момент никого не волнует. О раздаточных коробках поговорим позже. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Эта платиновая отделка действительно показывает весь потенциал салона Super Duty.У вас есть большие, широкие, удобные кожаные сиденья с подогревом, охлаждением и функцией массажа. Кроме того, повсюду есть безделушки. Есть зарядная станция для смартфонов, система поддержки прицепа, усиление прицепа, раздаточная коробка, система помощи при удержании полосы движения, множество углов камеры и, о да, люк с электроприводом. А еще все регулируется с помощью электропривода, от руля, до педалей и зеркал. Это рай для цифровых грузовиков, но это может немного сбить с толку, если вы больше похожи на аналоговый человек.Есть несколько областей для улучшения. В нем отсутствует множество интересных решений для хранения и отсеков, которые есть в оперативной памяти. Но кто-то сказал напольное хранение? В целом, однако, технологичный Tremor действительно броский и захватывающий, но похоже, что RAM правильно поняла основы. Этот грузовик стал немного доступнее, и с ним легко жить. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: RAM 2500 является лидером в классе по многим причинам. Одно из них — качество интерьера. Но прежде чем мы войдем внутрь, я хочу показать вам функцию, которую я бы получил, если бы купил этот грузовик на свои деньги, а именно RAM Box.По сути, это пара чемоданов по обе стороны от кровати, в которые вы можете поместить всевозможные предметы. Такие вещи, как сцепные устройства для буксировочного шара, буксировочные ремни, буксировочные сцепки, комплекты для накачивания и даже есть порт для зарядки, когда вы находитесь на идти. RAM Box. Разница в цене между этими двумя грузовиками составляет 17000 долларов, но это не значит, что этой оперативной памяти не хватает во внутреннем отделе. У него отличные материалы, и у него есть такие вещи, как сиденья с подогревом и вентиляцией, сиденья с подогревом в задней части, множество портов питания и USB-порты для подключения.И одна из моих любимых функций — это 12-дюймовый сенсорный экран. Это один из лучших в отрасли, не только полноразмерных или тяжелых грузовиков. Он супер четкий и отлично смотрится на этой панели. Кроме того, здесь есть много отличных отсеков для хранения вещей, множество подстаканников и места для вашего смартфона. Бьюсь об заклад, Райан завидует этому. И даже под центральным сиденьем есть место для хранения вашего ноутбука. Единственный недостаток внутреннего пространства RAM — это рулевое колесо. Он наклоняется, но не телескопируется.Так что найти идеальное положение для вождения может быть непросто. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Хватит всего этого. Пора поставить эти грузовики на равных. Итак, мы идем по следу. Я особенно хочу, конечно, проверить этот крутящий момент в 1050 фунт-фут и посмотреть, как он там работает. TRAVIS LANGNESS: Передние и задние запирающиеся дифференциалы, интеллектуальные решения для хранения вещей, 12-дюймовый экран. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: крутящий момент 1050 фунт-фут. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] Итак, когда все становится неровно, вот что может предложить форт. Tremor получил специальный передний бампер по сравнению с другими Super Duties.Это дает действительно хороший угол въезда. На самом деле, это лучше, чем у Power Wagon. Но этот грузовик длинный. Это на 11 дюймов длиннее оперативной памяти. На некоторых из этих трасс нас больше беспокоит Tremor, чем Power Wagon. И, честно говоря, пройти через некоторые из них безопасно было непросто. Но давайте посмотрим, как он справится с таким спадом. Подход не проблема. Очень скоро мы должны выйти на ровную площадку. Но когда мы подъезжаем к спине, не уверен. Нет, все в порядке.[ИГРАЕТ МУЗЫКА] ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Между этими грузовиками много различий, но одна из вещей, которая отличает RAM от Ford, — это то, что у него отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Поэтому, когда вы отсоединяете стабилизатор, или стабилизатор поперечной устойчивости, или стабилизатор поперечной устойчивости, как бы вы это ни называли, происходит то, что он обеспечивает большую подвижность на бездорожье, так что я могу преодолевать большие препятствия, не теряя сцепления с дорогой в одной из моих шин и сцепления. наш друг. Еще одно большое отличие передней части — это блокировка переднего дифференциала.У Форда ограниченное скольжение, и это хорошо. Но этот — полный ходунок, спереди и сзади. А когда у вас есть шагающий дифференциал, он связывает два колеса вместе, так что по сути они вращаются как одно целое. Это также хорошо для бездорожья, потому что вы хотите убедиться, что у вас есть сцепление с дорогой, даже если вы в конечном итоге превысите способность своего шарнирного сочленения и поднимете колесо от земли. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Вот область, где Power Wagon определенно подойдет лучше, но я думаю, что Tremor справится с этим довольно хорошо.У него такие большие шины, но мы довольно высоко поднялись. Позвольте мне перейти на страницу информации о грузовике. О, мы точно качаемся. Мы просто потрясены. Грузовик раскачивается взад и вперед. Я думаю, что у нас отключено хотя бы одно колесо. Да, сейчас мы находимся на 16 градусах по шкале бездорожья. И это очень хорошо работает. Одна небольшая неровность, и мы уходим оттуда. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Итак, если одно колесо должно идти выше, чем другое, то здесь возникает эффект недостаточной артикуляции.А теперь я раскручиваю шину и немного подпрыгиваю. Я чувствую, как мое правое заднее колесо отрывается от земли. Так что я собираюсь отступить и отключить стабилизатор поперечной устойчивости. Отключите стабилизатор поперечной устойчивости, что угодно. Сделайте то же самое. Стабилизатор поперечной устойчивости отсоединен. Я иду обратно на холм. И я иду намного дальше. Так вот, шкафчики у меня еще не задействованы. Но если бы я это сделал, я, вероятно, смог бы преодолеть этот странный холм, на котором я нахожусь. Это довольно круто. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Поскольку у нас есть эта супернаучная испытательная установка, я собираюсь применить очень взвешенный и правильный подход.Привет, ребята, как это выглядит? Думаю, у меня поднялось колесо. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Итак, даже если в Tremor нет полностью отключенного стабилизатора поперечной устойчивости переднего колеса, как в RAM, более тонкая версия, которую они здесь установили, работает довольно хорошо и поможет вам пройти через некоторые неприятные моменты. О чувак. Вот эта артикуляция в действии. Вот в чем заключается суть поворота этих грузовиков HD на тропе. Это похоже на попытку перевернуть яхту в бассейне. Эти штуки огромны.РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Тест камеры кругового обзора. Уф. Мне нравится, что у вас есть масса разных видов камеры. Теперь все идет с камерой. Но если у вас есть только одно представление или довольно ограниченная область видимости, то в таких ситуациях это не очень помогает. Но у меня масса разных взглядов. Я вижу все углы. Это может занять пару ходов, но вы довольно быстро выйдете из сложной ситуации. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] Таким образом, хотя Tremor может не соответствовать цифрам, имеющимся у RAM, он может показывать довольно впечатляющие результаты на бездорожье.Тебе просто предстоит ухабистая поездка. Это один из компромиссов, который вы получаете здесь за увеличенную буксирную способность. Ford придерживался более традиционных листовых рессор сзади по сравнению со спиральными пружинами RAM. И они сделали это потому, что листовые рессоры чрезвычайно прочные и долговечные. Так что если вы стремитесь к чему-то вроде максимальной тягово-сцепной способности, как у Ford, это то, что вам нужно. Прелесть в том, что если вы хотите большей прочности или большей тяговооруженности, вы просто добавляете туда больше перекладины.И это одна из причин, по которой вы заплатили бы дополнительно 10 000 долларов за этот дизельный двигатель, потому что он поставляется с комплектом для буксировки прицепа большой емкости. Это здорово, когда ты чувствуешь себя уверенно, когда у тебя за спиной огромный вес. Но с незагруженной кроватью и без заминки, в этой ухабистой местности вы почувствуете некоторую дрожь. ТРЭВИС ЛАНГНЕС: Если вы были в надувном замке и вас уронили, как с вертолета, на батут, вот что вы чувствуете, когда на этой штуке преодолеете неровности.Это весело. Мол, ты не чувствуешь себя в безопасности. Вы все еще в надувном замке. Вы не пострадаете. Если, типа, хулиган на вечеринке не вытолкнет тебя за дверь. Но никому не нужно слышать о моем жизненном опыте. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Но это один из компромиссов. И, честно говоря, многих это устроит, потому что Ford так хорош в буксировке. И не забывайте, что у нас есть дополнительные два дюйма подъема спереди по сравнению с другими Super Duties. Итак, пока мы говорим о шарнирном сочленении, углах съезда и обо всем этом супертехническом, Tremor может ездить практически везде, где может ездить Power Wagon.Это действительно будет действительно очень, очень небольшой процент ползания тяжелого камня или валуна, на котором эта штука будет зависать. Но не думайте, что вы не должны идти по тому же пути в Tremor, который вы можете пройти в Power Wagon. Это может быть немного неудобнее, но этот грузовик может многое выдержать. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Одна из вещей, которую я предпочитаю на самом деле, но мне она больше нравится в оперативной памяти, — это напольный переключатель. Вы можете просто бросить его на четыре высоких или четыре низких, когда выезжаете на бездорожье, и это как бы закрепляет классный фактор старой школы.Вы чувствуете себя в грузовике. А у Tremor есть кнопка. Так что я предполагаю, что технология для победы или что-то в этом роде. Кроме того, у этого Power Wagon лучшая скорость передвижения. Это 51 к 1, ну, дизельный Tremor Райана — 44 к 1. Да, если вы получаете F-250 с 7,3-литровым V8, он поднимается до 53 к 1, значит, он выше. И да, у него шины побольше, 35. Но если вы сравниваете два грузовика, которые у нас есть, у меня лучшая проходимость, и это главное. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Но соотношение медленного передвижения не имеет значения, когда у вас крутящий момент 1050 фунт-футов.Помимо всего этого ворчания, которое у нас есть под капотом, Ford привносит много технологий в бездорожье с Tremor. У нас здесь холм с довольно внушительным уклоном, но он не очень сложный, так что это своего рода перебор. Но я просто хочу продемонстрировать, как это работает. Все, что вам нужно сделать, это нажать эту кнопку здесь. Это активирует его. OK. И затем вы хотите нажать кнопку «Установить», ту же самую, что вы используете для круиз-контроля, и она работает точно так же. И вы можете увеличивать его с шагом в одну милю в час, так что вы можете начать очень медленно.Так что я начну с одного. Мои ноги отключены от тормоза и газа, и грузовик движется сам по себе. Так что я могу просто сосредоточиться на вводе данных в рулевое колесо, и это на самом деле очень медленно. Итак, давайте увеличим число до двух, трех. Так что наклон становится все круче. У нас сейчас 15 градусов, 16. Я ничего не вижу перед собой поверх капота. И мы находимся на вершине и выравниваемся. Есть еще один, к которому мы собираемся подойти. На самом деле нас очень беспокоил обрыв на обоих холмах, но пока это не проблема.Вернемся к двум, потому что у этого действительно крутой спуск. Вот часть перерыва. Все нормально. Опять же, я не на тормозах, и теперь мы начинаем снижаться. Я вообще не на тормозах. Грузовик делает это сам. У нас 16 градусов, спуск, 18. Тормоза не трогаю. Он держится на скорости две мили в час. Итак, это все. Это очень простая в использовании система. И опять же, просто для того, чтобы видеть ситуацию в перспективе, это грузовик, который весит четыре тонны, и эта система сама подняла его на такой наклон, так что я мог просто сосредоточиться на рулевом управлении, а затем безопасно опустил его обратно.Довольно крутой трюк для вечеринок в вашем Tremor. Это обман? Может быть. Но благополучно ли он доставит вас домой? Думаю, да. [WALKIE TALKIE BEEPING] Тогда все в порядке. Что дальше? ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Эй, вот и все, шкафчики спереди и сзади. Бум. Здесь нет ограниченного скольжения. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Вы в порядке. Вам просто нужно действовать медленно. Теперь ты перейдешь через скалу. [ТЯЖУЩИЙ ГРАВИЙ] Ты в порядке. Ты в порядке. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Передняя камера, мне это нравится. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Легкая работа, чувак. Очистите справа.Легкая работа, детка. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Слишком просто, запирание, брат. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Больше водителя, больше водителя, больше водителя. OK. Прохладный. Разогнуть. [ТЯЖУЩИЙ ГРАВИЙ] [СИГНАЛ ГРУЗОВИКА] ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Ох, сигнал, сигнал, сигнал, сигнал, сигнал, сигнал, сигнал. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Убить его — это было намного проще — или справиться с этим намного лучше, чем мы думали. Я думал, что придется много обходить камни и прочее, но тонны расчистки, никаких проблем.Я с нетерпением жду возможности увидеть, что теперь собирается делать Tremor. Потому что с этим справились довольно легко. И я не знаю, как [СМЕЕТ] Tremor сможет сделать это таким же образом или нет. Я собираюсь поместить его в 4 лоу. [КЛИК] ОК. Я собираюсь [КЛИК] заблокировать задний шкафчик. Я не собираюсь запирать передний шкафчик, потому что у меня нет переднего шкафчика. [РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ] [ТЯЖУЩИЙ ГРАВИЙ] ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Что ж, это было легко. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Я знаю, он говорит, что это легко. Но такое ощущение, что я действительно близок ко всему.ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Вы собираетесь поместить это в Hill Descent Control? РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Да, сэр. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Некоторые парни делали это только ногой. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Некоторые ребята потратили 90 000 долларов. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: [СМЕЕТСЯ] РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: спуск 16 градусов, не касаясь тормозов. [ТЯЖУЩИЙ ГРАВИЙ] Я думаю, у нас все хорошо. Прохладный. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: У него там было более чем достаточно допуска, намного больше, чем у меня. Шшш. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Тремор! [ИГРАЕТ МУЗЫКА] Когда речь заходит о грузовиках, автопроизводители часто говорят, что вы даже забудете, что управляете дизельным двигателем.Это определенно не относится к 6,7-литровому двигателю V8 с турбонаддувом. [ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ] Звук очень характерный, как и манера езды. Вы просто не нажимаете педаль газа. Поскольку в вашем распоряжении такой большой крутящий момент, вам просто не нужно много разгоняться на улице или даже на шоссе. Но подача мощности действительно плавная. Он отлично работает в сочетании с 10-ступенчатой коробкой передач, которой мы не всегда были большими поклонниками. Но есть несколько разных режимов движения.Есть даже эко-режим. И по пути отсюда я набирал в среднем 21,5 мили на галлон. Ты будешь нервничать в дороге. Небольшие трещинки и неровности обязательно будут ощущаться в салоне. Но это компромисс, который вы получаете за количество буксировочной способности, которое у вас есть в Tremor. Но если комфорт — это большая проблема, вы мало что можете с этим поделать. Я бы, наверное, просто начал думать о Power Wagon. [ИГРАЕТ МУЗЫКА] ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Винтовая пружина подвески Ram отстает от Tremor с точки зрения буксировки и тяги.Но есть компромисс. И этот компромисс — комфорт. Это гораздо более комфортный грузовик на трассе. Это менее бодро. И я бы предпочел взять его в путешествие. Теперь Tremor может буксировать около 15 000 фунтов. И этот Ram может буксировать только 10 350 человек. Но я все еще думаю, что этого достаточно, особенно для грузовика со всеми этими внедорожными качествами. Вот почему я предпочитаю Ram. Райан, после дня в грязи, что ты думаешь о своем грузовике? РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Я приятно удивлен. Я начал оцепеневать от цифр, которые я выбрасывал — 35-дюймовые шины, 1050 фунт-футов крутящего момента! ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Мы поняли.РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: И я начал перечислять все то, чего нет у этого грузовика, — передний шкафчик и отсоединяющий передний стабилизатор поперечной устойчивости, — и начал думать, что это будет в большом невыгодном положении. Но правда в том, что у него такой большой клиренс. И эта технология действительно пригодится. Здесь был настоящий взрыв. У меня было много веселья. Проблема в том, что цена оскорбительна для меня лично. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Да. РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Это все еще тягач, созданный для буксировки, адаптированный для бездорожья.И если люди смотрят на это и говорят, что это для меня, то они абсолютно правы. И они должны это получить. Но каков был ваш вывод? ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Послушайте, меня беспокоил тот факт, что у вас были 35-дюймовые машины, а у вас гораздо более высокая грузоподъемность, тяговое усилие. Этот грузовик быстрее по прямой. Но я по-прежнему предпочитаю Ram — все эти внедорожные технологии, передние и задние блокировки, отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости спереди и этот потрясающий интерьер, не говоря уже о том, что я бы заплатил на 20 000 долларов меньше, по сути, для этого грузовика, чем для этого.То есть, я такой идиот … РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Да, это так. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Привет. OK. Погодите — это поместит корпус кемпера на грузовик и поедет по суше. Я бы хотел выжить из чего-то подобного и просто провести полгода в дороге. Но для меня этого недостаточно, чтобы увеличивать свои ежемесячные платежи так сильно, как это было бы из-за этого. Ram по-прежнему грузовик для меня. А вы? РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Мне неприятно это говорить, но я согласен. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Да! РАЙАН ЗУММАЛЛЕН: Это тот самый.ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Рэм побеждает! И, как всегда, нажмите ссылку ниже, чтобы подписаться. Чтобы получить дополнительную информацию об обоих этих грузовиках, перейдите на сайт Edmunds.com и найдите идеальный грузовик, внедорожник или автомобиль. [ИГРАЕТ МУЗЫКА]
Вы когда-нибудь думали о грузовике с дизельным двигателем? Признаюсь, я никогда особо не задумывался об этом. Но чем больше я узнавал о дизеле и его преимуществах по сравнению с бензиновыми двигателями, тем больше у меня интереса вызывали дизельные двигатели.
Дизельный двигатель Ford Power Stroke. Источник: Engine Builder Magazine.
Дизельные двигатели известны своей прочностью. Это большие двигатели для больших автомобилей. Но если вы сделаете инвестиции, вы быстро оцените их превосходную долговечность и топливную экономичность. Итак, если вы хотите стать героем рабочего класса, попробуйте грузовик Super Duty Ford с прочным и надежным дизельным двигателем.
Перейдем к делу и скажем, что модель 6.Двигатель 7L Turbo-Diesel Power Stroke, выпущенный в 2019 году, является последним и лучшим дизельным двигателем Ford из когда-либо созданных. Мы рассмотрим все различные модели Power Stroke и точно поймем, почему 6,7-литровый Turbo был таким большим шагом вперед по сравнению с его предшественниками.
Дизель и бензин ДвигателиЕсли вы не знакомы, давайте кратко рассмотрим различия между дизельными и бензиновыми двигателями.
Схема, показывающая зажигание бензиновых, дизельных двигателей и двигателей HCCI.Источник: Capital Reman Exchange.
Оба двигателя внутреннего сгорания, которые преобразуют химическую энергию, хранящуюся в химических связях топлива, в механическую энергию. Механическая энергия перемещает поршни внутри цилиндров двигателя. Это, в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля. Химическая энергия преобразуется посредством серии небольших взрывов внутри двигателя (отсюда и «внутреннее сгорание»).
Бензиновые двигатели смешивают топливо с воздухом, сжимаемым поршнями, и, наконец, воспламеняются с помощью свечей зажигания.Дизельные двигатели сначала сжимают воздух, что приводит к его нагреву. (Это закон Бойля, помните? Из школьной химии? Давление прямо пропорционально температуре.) Топливо, впрыскиваемое в сжатый воздух, воспламеняется немедленно, и свечи зажигания не требуются.
ТопливоВы когда-нибудь заливали бензин в свой дизельный двигатель или наоборот? Судя по всему, каждый седьмой человек в какой-то момент своей жизни совершает эту ошибку. Источник: DrivingLine.
Дизель и бензин являются фракционными дистиллятами нефтяного масла.Хотя технические различия между ними немного сложно объяснить, суть в том, что дизельное топливо очищается для впрыска в сжатый воздух, а бензин заставляют сопротивляться воспламенению до появления искры.
Дизель содержит больше химической энергии, чем бензин, и обеспечивает лучшую экономию топлива в целом . Фактически, это одно из самых эффективных видов топлива, доступных сегодня. Эта эффективность также обусловлена принципом работы дизельных двигателей. В то время как бензиновый двигатель просто отводит тепло в виде отработанной энергии через выхлопную трубу, дизельный двигатель может преобразовывать тепло в механическую энергию и использовать ее для питания автомобиля.Он обеспечивает гораздо больший крутящий момент, чем его бензиновый аналог.
Обычно пробег двигателя на 20–30% больше, чем у сопоставимого бензинового двигателя. Дизельные двигатели при определенных обстоятельствах могут даже превзойти экономию топлива гибридных бензиновых электромобилей.
Однако бензиновые двигатели способны развивать гораздо более высокие максимальные скорости. Это связано с тем, что в то время как дизельные двигатели должны ждать, пока воздух нагреется и воспламенится под давлением, свеча зажигания в бензиновом двигателе может быстро воспламенить топливо и преобразовать химическую энергию в механическую энергию с меньшим сжатием.Поскольку бензиновым двигателям требуется меньшая мощность сжатия, они обычно намного легче, что еще больше способствует их более высокой максимальной скорости. Вот почему бензиновые двигатели предпочтительны в некоммерческих автомобилях, таких как автомобили и мотоциклы.
Сегодня бензин дешевле дизеля. Это во многом объясняется высоким спросом на дизельное топливо среди коммерческих судоходных компаний, бытовых и промышленных генераторов, а также в качестве топочного мазута.
Источники: Авторемонт для чайников; Как это работает.
Двигатели с силовым ходомPower Stroke — это семейство двигателей, производимых Ford с 1994 года. Это один из самых известных и популярных типов дизельных двигателей Ford. Ford Autoworks в Итаке, штат Нью-Йорк, охарактеризовал Power Stroke как «критерий», который используют водители грузовиков для измерения мощности и производительности двигателей.
На протяжении многих лет было несколько версий, от оригинального 7.3L до 6.0L, составного турбо 6.4L, а совсем недавно — 6.7-литровый турбо-дизельный двигатель с силовым ходом. В конце статьи мы также рассмотрим двигатели 3,2 и 3,0 литра.
7,3 л, рабочий ходПервые Power Stroke были результатом сотрудничества компаний Ford и Navistar, которые затем стали называться International Truck and Engine Corporation (ITEC).
Первым таким двигателем, появившимся на рынке, был 7.3L. Он по сей день известен как один из самых прочных и надежных дизельных двигателей, когда-либо производившихся.
Power Stroke 7,3 л. Источник: Автомобильный журнал Dust Runners.
Его технические характеристики следующие:
Первоначально представленный в 1994 году в качестве ребрендинга Ford турбодизельного двигателя Navistar T444E V8, 7.3L остается предпочтительным выбором для перевозки тяжелых грузов. На момент своего дебюта он был более мощным и экономичным, чем любой другой дизельный двигатель.
Однако новые стандарты выбросов вынудили Ford прекратить производство в 2003 году. На смену ему пришли 6.0L, а затем 6.4L, что наконец вдохновило Ford на прекращение сотрудничества с Navistar.
Источники: Truck Trend Network; Автомобильный журнал Dust Runners.
6.0L Рабочий ходШестой.Двигатель 0L Power Stroke от Ford и Navistar. Источник: Blackwater Engines.
Это был второй дизельный двигатель, который использовался в грузовиках Ford и фургонах серии E. В то время как 6.0L и 7.3L предлагались одновременно в 2003 году, в конечном итоге выпуск 7.3L был прекращен.
По сравнению с 7.3L, 6.0L лучше справлялся со стандартами выбросов. Он использовался для Ford F-Series (2003–2007), Excursion (2003–2005) и Vans серии E (2004–2010). Его технические характеристики приведены ниже.
Печально известный 6.4L Power Stroke. Источник: Engine Builder Magazine.
Этот двигатель был представлен в 2008 году в ответ на более строгие нормы выбросов и некоторые вопросы, касающиеся надежности 6.0L.
Хотя он был тише и чище, чем его предшественник Доказано, что дополнительное оборудование для снижения выбросов значительно снижает экономию топлива и вызывает множество других механических проблем.
Долгие и непростые отношенияFord и Navistar подошли к концу после того, как двигатели 6L и 6.4L Power Stroke были встречены подавляющим большинством отрицательных отзывов покупателей.Фактически, 6,4-литровый двигатель Power Stroke известен среди энтузиастов Ford как один из худших дизельных двигателей, когда-либо задуманных. Его было трудно обслуживать, а ремонт и некоторые проблемы (особенно с трещинами в поршнях) могли полностью разрушить двигатель, если не устранить их немедленно.
Компания Midway Ford в Розвилле, Миннесота, дала понять это совершенно ясно. «Не покупайте ничего, кроме 6,7 л», — сказали они нам. «6L и 6.4L слишком хлопотны, даже не думайте о покупке, если вы не механик.«Оба двигателя имеют множество проблем и по этой причине чрезвычайно дороги в обслуживании. «Если у вас нет много денег, 6,7 л — единственный вариант».
После ядовитой критики и популярной реакции на двигатель 6.4L Ford отказался от Navistar и начал разработку собственных двигателей Power Stroke. Здесь мы рассмотрим некоторые из лучших двигателей Power Stroke, разработанных после Navistar.
6,7 л, рабочий ходНесмотря на внешнее сходство, версия 6.7-литровый двигатель сильно отличается от 6-литрового и 6,4-литрового. Представленный в 2011 году и производимый компанией Ford, 6.7L оснащен системой впрыска Common Rail от Bosch и изготовлен из литого алюминия и чугуна с плотным графитом. Графитовый чугун обеспечивает отличную экономию веса, делая этот двигатель более гладким и мощным. Он имеет больший диаметр цилиндра и ход поршня, чем 6.4L, но с немного меньшей степенью сжатия и более легкими головками. У него 4 толкателя на цилиндр, тогда как у 6.4L было только 2. В сумме, у 6-ти.7L — это, пожалуй, самый мощный Power Stroke из когда-либо созданных.
В 6.7-литровом двигателе в качестве топливной форсунки используется система Common Rail высокого давления с ТНВД Bosch CP4.2 (форсунки с 8 отверстиями). CP4.2 отличается своей способностью создавать давление впрыска более 30 000 фунтов на квадратный дюйм. 6.7L также оснащен системой рециркуляции охлаждаемых выхлопных газов, каталитическим нейтрализатором окисления дизельного топлива, специальным фильтром для дизельного топлива и системой каталитического нейтрализации выхлопных газов.
На протяжении всего срока службы 6,7-литровый двигатель оснащался двумя различными турбонагнетателями.Первым появился Garrett GT32 SST, зарядное устройство с изменяемой геометрией без затворов. Этому турбонагнетателю не хватало мощности на низком уровне, и иногда он был склонен к сбоям из-за превышения скорости. С 2015 года на 6.7L используется турбонагнетатель Garrett GT37. Это зарядное устройство более надежно и может поддерживать большую мощность, чем GT32 SST. Хотя ни один из них не может полностью сравниться с выходной мощностью турбонагнетателя 6.4L, большинство водителей Ford согласятся, что их повышенная надежность того стоит.
Новейшая версия этого двигателя — 6.7L Turbo-Diesel Power Stroke, имеет компоновку V-8 и следующие характеристики:
Эта последняя версия 6.7L обеспечивает значительно улучшенный крутящий момент и мощность наряду с высочайшей топливной экономичностью, а также улучшенными характеристиками буксировки и полезной нагрузки. Что особенно впечатляет, так это то, что Ford достиг этих улучшенных характеристик исключительно за счет точной настройки программного обеспечения управления двигателем, без каких-либо физических изменений двигателя по сравнению с предыдущей конструкцией 6,7 л.
В целом, 6.7L является обновлением предыдущих 6L и 6.4L почти во всех отношениях. Все дилеры Ford, с которыми мы разговаривали, говорили одно и то же: покупайте 6,7-литровый двигатель, даже не думая о более старой модели.Он легче, прочнее, надежнее и эффективнее.
Источники: Автомобильный журнал Dust Runners; телефонное интервью с компанией Midway Ford (22.06.2020).
Дополнительная особенность: двигатели с силовым ходом 3,2 л и 3,0 лДвигатель Power Stroke 3,2 л, с любовью именуемый «Puma». Источник: Ford Authority.
Еще два двигателя Power Stroke были произведены после 6,7-литрового двигателя, оба были произведены компанией Ford без участия Navistar.
3,2-литровый двигатель Power Stroke — это рядный пятицилиндровый двигатель, который впервые появился на рынке в 2015 году. Он не является прямым преемником 6,7-литрового двигателя, а скорее представляет собой боковой сдвиг в функциональности, в большей степени ориентированный на грузовые фургоны среднего размера. Например, он используется в Ford Transit.
Чокка Форд из Квакертауна, штат Пенсильвания, рассказал нам о конкретных применениях этого двигателя. «3,2-литровый двигатель предназначен для грузовых автомобилей, и в основном это двигатель типа SUV», — сказали они.
Создан на базе двигателя Ford Duratorq (выпущен в 2000 году), 3.2L был адаптирован для соответствия американским стандартам выбросов и продавался под маркой Power Stroke.
Оснащен системой впрыска Common-Rail высокого давления и пьезоинжекторами.Он оснащен турбонаддувом с изменяемой геометрией, масляным насосом с регулируемым расходом и литыми алюминиевыми поршнями с низким коэффициентом трения. Этот двигатель отличается отличной топливной экономичностью и улучшенным охлаждением в условиях высоких нагрузок.
Двигатель Power Stroke объемом 3,0 л, также известный как «лев». Источник: Fast Lane Truck.
3.0L Power Stroke Turbo-Diesel V6 был представлен для Ford F-150 в 2018 году. Хотя этот двигатель был доступен для Land Rover Discovery и Land Rover Range Rover с 2014 года, это был первый случай, когда модель F. -150 — самый продаваемый пикап Ford — был оснащен дизельным двигателем.Технические характеристики 3.0L ниже:
Этот двигатель относительно небольшой, но все же может похвастаться впечатляющей выходной мощностью и крутящим моментом.3,0-литровый двигатель был задуман как аналог двигателя Ram 1500 EcoDiesel V6 средней грузоподъемности и известен своим балансом топливной экономичности, выходной мощности и производительности. Он может достигать 30 миль на галлон на шоссе.
Источники: официальные органы Ford; DieselHub; Трудолюбивые грузовики; телефонное интервью с Чокка Фордом (22.06.2020).
В последнее время мы много времени проводим в тяжелых пикапах. Не потому, что мы когда-либо выполняли настоящую тяжелую работу, а потому, что все HD-устройства большой тройки недавно были обновлены, что выводит мощность и полезную нагрузку на неслыханные возможности.Итак, давайте посмотрим, где подходит новый Ford Super Duty.
В наши дни, если вы не лучший в своем классе, по крайней мере, на данный момент, нет смысла появляться на вечеринке Heavy Duty Truck. Что ж, первое, что вам нужно знать о новом Ford Super Duty 2020 года, это то, что он не появляется с пустыми руками.
Линейка Super Duty обеспечивает лучшую в своем классе буксировку, будь то гусиная шея, колесо 5 или обычное, максимальная грузоподъемность и самые большие показатели мощности для бензина и дизельного топлива.
Наш тестер F-250, оборудованный Power Stroke, в частности, показывает лучшие результаты в сегменте буксировки с максимальной массой 22 800 фунтов и полезной нагрузкой 3 940 фунтов.
3 rd gen. 6,7-литровый дизельный V8 Power Stroke получил новую систему подачи топлива, модернизированный турбонаддув и усиленные внутренние компоненты, чтобы увеличить мощность до 475 лошадиных сил и колоссальных 1050 фунт-футов. крутящего момента.
Что касается бензина, это совершенно новый 430-сильный 7,3-литровый V8 с мощностью 475 фунт-фут. крутящего момента; а также стандартные 385-сильные 6.2-литровый V8 с крутящим моментом 430 фунт-фут. крутящего момента.
6.2 поставляется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач; остальные — с 10-ступенчатым автоматом.
Ford продолжает предлагать широкий спектр услуг по буксировке; но нашим фаворитом по-прежнему остается стандартная камера заднего вида, которая упрощает установку.
Как и у большинства пикапов HD, поездка может быть очень жесткой при движении с пустой кроватью; но загружайте их или зацикливайтесь на чем-то значительном, и все, кажется, быстро проходит.
Можно сказать, что Ram по-прежнему имеет преимущество, когда дело касается сиденья и общего комфорта. Но, усердно работая, мы обнаружили, что дизель F-250 обеспечивает впечатляющую плавную мощность при умеренном уровне шума внутри.
Радиус поворота даже без прицепа остается очень большим. Но он казался менее громоздким, чем большинство из них, через конусы, с очень легким рулевым управлением.
Дизель выдает огромный крутящий момент на взлете, но все же было легко регулировать дроссельную заслонку и получить чистый бег, избегая прокручивания колес, плавящегося по шинам.Мы достигли 60 за 6,7 секунды; и хотя прямое сравнение затруднено с таким количеством доступных конфигураций Heavy Duty, это на десятую часть медленнее, чем аналогичный Silverado Duramax, который мы тестировали несколько месяцев назад, но почти на 2 секунды быстрее, чем прошлогодний Ram Cummins.
С низкой красной чертой и 10 передачами, переключение происходит почти постоянно; но они очень осторожны и временами почти незаметны.
Наше лучшее время для полной мили составляло 15,1 секунды при скорости 91 миля в час.
Как и большинство HD, это довольно большая ступенька в салоне, поэтому хорошо иметь дополнительную хромированную подножку; но вид с этого высокого места для сидения почти такой же хороший, как и есть … в то время как заднее сиденье предлагает много места для вашей команды, будь то дети или просто сослуживцы, которые ведут себя как они.
ОбновленияTech включают FordPass Connect с возможностью подключения 4G и функции безопасности Co-Pilot 360, включая автоматическое экстренное торможение. Также есть беспроводная зарядка для телефона и, конечно же, несколько USB-портов.
Вы все еще можете получить обычную кабину, а также суперкаб и эту кабину экипажа; с длиной станины 6 или 8 футов, распределенной на 5 колесных базах.
Государственный рейтинг экономии топливане требуется для двигателей Heavy Duty, но мы в среднем использовали 16,5 миль на галлон дизельного топлива, даже с небольшой буксировкой. Это соответствует среднему значению 16,6, которое мы набрали в Duramax Silverado, но намного меньше 19,7, которые мы набрали в среднем на дизельном двигателе Ram 2500.
Базовая цена F-250 варьируется от стандартной кабины XL (35 730 долларов) до ошеломляющих 85 825 долларов за Limited Crew Cab.Наша 4X4 Lariat Crew Cab занимает наиболее типичную промежуточную позицию по цене чуть менее 65 000 долларов.
Это действительно большие деньги для пикапа, но постоянный «штурмовик», который происходит в сфере тяжелых грузовиков, приводит к росту цен так же быстро, как количество буксиров и полезной нагрузки. И если есть какой-то сегмент автомобилей, который все еще может похвастаться большой лояльностью к бренду, так это этот. Итак, если вы уже были поклонником синего овала, этот Ford Super Duty 2020 года даст вам больше всего, что вы уже любите, с достаточным количеством нового, чтобы обновить его.И, если ваша приверженность HD лежит в другом месте, вам все равно будет разумно обратиться в местное представительство Ford, чтобы увидеть, что вам не хватает.
Владельцы увлечены своими грузовиками, и они до самого конца будут отстаивать, насколько их грузовики лучше, чем у конкурентов. Однако сначала нужно заслужить уважение человека. К сожалению, у Ford F-250 2021 года может не быть огромной базы поклонников, когда все сказано и сделано.
Super Duty имеет репутацию надежного устройства, но действительно ли он справляется с самыми сложными задачами? В новом F-250 легко убедиться. У него потусторонняя сила, и покупатели могут выбирать между бензиновым или дизельным двигателем. Но сколь бы заманчивой ни была Super Duty, возможно, это еще не все, чем она была задумана.
Те, кто хочет купить большегрузный грузовик, могут быть готовы сесть за руль Ford F-250 2021 года, но стоит ли вам это делать? Это зависит от того, кого вы спрашиваете, поскольку некоторые критики и потребители не считают, что это полностью нормально.Давайте проанализируем, что говорят эксперты, чтобы помочь вам принять более обоснованное решение перед покупкой F-250.
При покупке грузовика легко поддаться впечатляющим цифрам. Однако ценность грузовика сводится к тому, насколько хорошо он может работать. Многие покупатели обращаются к отраслевым экспертам, чтобы оценить, насколько хорошо автомобиль работает в реальных условиях. Consumer Reports села за руль Ford F-250 2021 года и подробно описала некоторые проблемные вопросы в своем обзоре модели.
Да будет известно, что Consumer Reports не дал ни одному полноразмерному грузовику действительно выдающуюся оценку за 2021 модельный год. Однако это не означает, что оценка не дает ценной информации.
Хотя издание не поместило F-250 в последнюю строчку своего рейтинга, оно дало грузовику ужасную оценку в дорожных испытаниях. Рейтинг Ford F-250 2021 года в дорожных испытаниях 53/100 является самым низким из всех полноразмерных грузовиков, перечисленных Consumer Reports на момент написания этой статьи.Примечательно, что Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 имеют худшие общие оценки автомобиля.
Все мы знаем, что грузовики большой грузоподъемности созданы для работы в суровых условиях. Но эти автомобили по-прежнему должны обеспечивать приемлемую динамику движения. К сожалению, Ford F-250 2021 года не произвел впечатления в некоторых важных категориях.
Consumer Reports протестировал Ford F-250 Lariat Crew Cab, оснащенный доступным турбодизельным двигателем V8 Power Stroke.От этого сверхмощного грузовика не ожидается особой маневренности или плавности хода. Однако издание указало, насколько сложно пилотировать Ford F-250 2021 года.
В обзореConsumer Reports говорится: «Это, вероятно, одна из самых неуклюжих транспортных средств, которые мы когда-либо тестировали. F-250 практически занимает деревню, чтобы повернуть «.
Неуклюжее управление может возникать чаще, чем вы думаете. С этим недостатком водителям придется столкнуться при перемещении по многолюдным рабочим местам, небольшим парковкам и оживленным городским улицам.
Между тем, Consumer Reports также подверг критике тормозную способность грузовика, слепые зоны и отсутствие стандартных портов USB и возможности подключения к телефону через Bluetooth.
СВЯЗАННЫЙ: Потребители ненавидят большинство компактных пикапов 2020 года
Отраслевые эксперты тратят время на тщательный анализ каждого аспекта транспортного средства, находясь за его рулем. Эти результаты дорожных тестов помогут вам представить себе, каково будет водить эту модель изо дня в день.
Вы вряд ли купите Ford F-250 2021 года в качестве ежедневного водителя, но все же важно отметить его недостатки. Если вы сможете смириться с этими недостатками, возможно, вы все равно сможете полюбить этот грузовик. В конце концов, он действительно может похвастаться невероятной буксирной способностью. Однако ужасной управляемости, длинного тормозного пути и других неприятностей может быть достаточно, чтобы заставить некоторых покупателей перейти на последнюю версию Ford Super Duty.
.