Летом 2013 стал обладателем этого автомобиля. Всегда езжу на подобных машинах: был Рено Кенго, Берлинго 1, и вот теперь Берлинго трек. Эта модель с улучшенной проходимостью – клиренс 200…

* Средняя оценка расчитана на основании 277 отзывов владельцев Citroen, размещенных на сайте.

Обзор хэтчбека Citroen DS4: история модели, технические характеристики, отзывы

Citroen DS4 позиционируется в качестве премиального хэтчбека гольф класса. Автомобиль относится к классу «C» по европейской классификации. Он стал второй моделью в линейке «DS» после DS3. Широкой публике автомобиль показали в 2010 году на автомобильном салоне в Париже. Примерно в это же время запускается серийное производство, и в мае 2011 года Ситроен DS4 появляется в автосалонах европейских стран. За время жизненного цикла хэтчбек пережил две модернизации. В конце 2014 года был внесен ряд изменений в техническую часть автомобиля, а в уже феврале 2015 года были добавлены новые опции и три силовых агрегата. В этом материале мы расскажем об истории развития модели Citroen DS4, технических характеристиках автомобиля и отзывах владельцев.

 

Содержание статьи

История развития модели Citroen DS4

Первое поколение

Премиум бренд DS был создан компанией PSA Peugeot Citroën в 2009 году. Он относится к отдельному направлению конструирования автомобилей в соответствии с общей концепцией под названием «Creative Technologie». Хэтчбек Citroen DS4 разрабатывался на той же платформе, что и первое поколение Ситроен C4. Причём разработки велись параллельно с созданием второго поколения C4. Базой для разработки последнего являлся концептуальный автомобиль Citroën DS High Rider. Перед конструкторами и дизайнерами компании стояла задача сохранение внешнего сходства C4 и DS4, но одинаковых элементов конструкции должно быть по минимуму.

Хэтчбек Citroen DS4

Дизайн интерьера у этих автомобилей также получился схожим по ряду некоторых элементов. Однако в Citroen DS4 качество исполнения салона более высокое. Кроме того, хэтчбек получил и более богатый выбор различных элементов декора. Габариты кузова DS4 немного превосходят C4, поскольку в нём использованы колёса большего размера и более раздутые колесные арки. На российском рынке подержанные экземпляры в Ситроен DS4 можно найти по цене от 420 до 1800 т. р.
Вернуться к содержанию
 

Внешний вид

Дизайнеры французской компании провели хорошую работу, и экстерьер Citroen DS4 получился весьма привлекательным. Внешний вид очень динамичный, но, вместе с тем, изящный. Стремительный силуэт и мускулистые арки колес разбавлены яркими дизайнерскими решениями. Citroen DS4 является одним из наиболее привлекательных хэтчбеков гольф класса.

В передней части хэтчбека Citroen DS4 на вас смотрят биксеноновые фары замысловатой формы  дневными ходовыми огнями. Между ними расположилась радиаторная решетка с эмблемой компании Ситроен. Массивный передний бампер имеет встроенный воздухозаборник и противотуманные фары по краям.

Профиль Citroen DS4 смотрятся не менее эффектно. Силуэт автомобиля выглядит, как у купе. В общем, это неудивительно, поскольку производитель позиционирует автомобиль в качестве купе 2 + 3. Оконная линия сделана вытянутой в передней и задней части хэтчбека.

Верхняя и нижняя линия окантовки окон постепенно сужается к задней стойке и выходит за пределы проема задней двери. Боковую часть Ситроен DS4 украшают крупные мускулистые арки колес и линии выштамповки. Вид в профиль дополняют привлекательные колёсные диски. На автомобиль могут устанавливаться «катки» размером 16─18 дюймов.

Задняя часть Citroen DS4 у дизайнеров получилось массивной. Значительную часть кормы занимает бампер с интересным оформлением выхлопов и противотуманными фонарями. Стоит также отметить задние фонари сложной формы с начинкой из светодиодов. Дверь багажника на фоне мощной задней части Ситроен DS4 смотрится скромно и аккуратно. На ней установлен спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Из минусов здесь можно отметить лишь то, что пятая дверь имеет небольшую площадь остекления. Это может мешать нормальному обзору пространства сзади автомобиля.

Габариты Citroen DS4 составляют 4275 х 1810 х 1523 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2612 мм. Дорожный просвет хэтчбека составляет 195 мм. Такой можно встретить не на каждом кроссовере.
Вернуться к содержанию
 

Салон

С интерьером Citroen DS4 дизайнеры также не подвели. В нём одинаково хорошо выполнено оформление и продумана эргономика. Однако есть свои минусы. К примеру, присутствует много приборов довольно экстравагантного вида. При этом нельзя сказать, что они информативны. Рулевое колесо Ситроен DS4 скошено в нижней части по типу спортивных моделей. На руль вынесено много кнопок для управления различными функциями, а так же сделаны декоративные вставки серебристого цвета.

За рулевым колесом перед водителем расположена приборная панель Citroen DS4, накрытая полукруглым козырьком. На ней находится три колодца со спидометром, тахометром и бортовым компьютером. Подсветка приборов имеет синий цвет.

Центральная консоль Citroen DS4 привлекает не меньше внимания, чем руль и приборная панель автомобили. Наверху находятся трапециевидные дефлекторы климат-контроля, а под ними расположился дисплей системы мультимедиа размером 7 дюймов.

Под мультимедийным дисплеем расположены блоки управления звуковой системой и климат-контролем. Далее консоль Citroen DS4 плавно переходит в центральный тоннель, где расположена ручка коробки переключения передач. Когда в начале 2015 года проводился рестайлинг Ситроен DS4, то в салоне заменили дисплей на модель аналогичного размера с улучшенной графикой.

Сидения водителя и переднего пассажира Citroen DS4 имеют шикарный вид. При этом дизайнеры не забыли о прямых функциях кресел. Они обеспечивают удобную посадку человека практически любой комплекции. Чтобы подогнать посадочное место под себя, имеются все необходимые регулировки. Эргономичный профиль кресел с поясничной поддержкой снимает усталость в дороге. Боковая поддержка удерживает тело на крутых поворотах. На заднем ряду сидений смогут уместиться три пассажира. Тоннель трансмиссии по центру имеет небольшую высоту. Поэтому пассажиру в центре будет удобно. Хотя нельзя сказать, что троим на заднем диване Citroen DS4 будет комфортно. Отметим также узкие дверные проемы и отсутствие некоторых дефлекторов вентиляции, которые уже стали привычными в других автомобилях. Причиной этого является нестандартная конструкция дверей.

Багажное отделение хэтчбека Citroen DS4 имеет объём 385 литров. Спинка заднего ряда сидений складывается, и объём багажника возрастает до 1021 литра. При этом пол багажника получается неровный. В грузовом отсеке сделан фальшпол, под которым может быть полноценное запасное колесо или «докатка» с необходимым инструментом.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Хэтчбек Citroen DS4 премиум-класса разработан на платформе PSA PF2, которая использовалась при создании некоторых других моделей этой марки. В частности, Peugeot 3008 и Citroen C4. Компоновка переднеприводная с поперечным расположением двигателя.

Передняя подвеска независимая и реализована в виде стоек McPherson. Задняя подвеска Citroen DS4 полунезависимая на базе скручиваемой балки и пружин. Полунезависимая конструкция задней подвески может вызывать дискомфорт у пассажиров сзади во время поездки по плохой дороге. В тоже время, она надежнее, чем многорычажная и дешевле обходится в обслуживании.

Рулевое управление Citroen DS4 реечное с электрогидроусилителем и изменяемым усилием в зависимости от скорости движения автомобиля. Эффект подруливания, который проявляется при торможении на дуге, обеспечивается за счёт задней балки подвески. В зависимости от устанавливаемого двигателя и трансмиссии на Citroen DS4 могут быть четыре различных варианта переднего стабилизатора и два вида заднего стабилизатора. В зависимости от варианта мотора используется свой комплект пружин. Кроме того, есть четыре варианта рулевой рейки и семь видов насоса гидроусилителя рулевого управления.

На всех четырех колесах имеются дисковые тормозные механизмы с системой ABS и EBD (электронное распределение тормозного усилия).  На передних колесах дисковые тормозные механизмы являются вентилируемыми. На Citroen DS4 могут устанавливаться колесные диски размером от 17 до 19 дюймов, а ширина профиля покрышек до 245 мм.

Бензиновые двигатели, которые работают под капотом Citroen DS4, были проверены временем. Их разработали в концерне PSA за несколько лет до начала выпуска этого хэтчбека. Они даже успели пройти незначительную модернизацию. В основном автомобиль предлагался со следующими моделями моторов:

Все эти силовые агрегаты имели одинаковую конструкцию цепного привода 16-клапанного ГРМ, алюминиевый блок цилиндров, водяную помпу переменной производительности, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов и термостат, управляемый электроникой. Теперь рассмотрим особенности каждого из этих моторов.

VTi. Рабочий объём  1,6 л. Система питания включает в себя четыре форсунки и многоточечный впрыск. Газораспределительный механизм имеет возможность управления впускным и выпускным фазами  с помощью ширины фазы впуска, высоты подъема впускных клапанов, сдвига впускных и выпускных фаз. Сдвиг реализован посредством гидравлических фазовозвращатели, которые находятся на распредвалах, отвечающих за впуск и выпуск. Они работают независимо друг от друга. Управление двигателями реализовано с помощью изменения высоты подъема вкусных клапанов. Одновременно с этим происходит изменение ширины фазы впуска. Этот механизм обеспечивается кулачковым валом, управляющего впускными клапанами посредством системы толкателей, и шагового электродвигателя.

Степень сжатия двигателя составляет 11,1, педаль газа реализована в электронном виде, а по нормам выбросов в окружающую среду двигатель относится к классу Евро-4. К особенностям этого мотора можно отнести работу в большинстве режимов без участия дроссельной заслонки. В данном случае она постоянно находится в открытом положении. В такой конструкции увеличивается КПД двигателя благодаря уменьшению сопротивления на впуске.

THP-I. Рабочий объем двигателя составляет 1,6 л. В конструкции двигателя предусмотрен турбонаддув и система прямого впрыска топлива. Наддув реализован с помощью турбокомпрессора Twin Scroll, имеющего автономное охлаждение. В бензобаке Citroen DS4 с этим двигателем установлен электронасос для подкачки топлива. ТНВД находится на головке блока и является общим для всей топливной рампы. В действие он приводится впускным распредвалом. Гидравлический фазовращатель установлен на впускной распредвал в ГРМ. Такие параметры, как ширина фазы впуска и высота подъема клапанов не регулируются.

Управление двигателем выполняется с помощью классической дроссельной заслонки. Степень сжатия двигателя равна 10,5. Мотор удовлетворяет требованиям экологического стандарта Евро-4. Педаль газа реализовано в электронном виде. Турбокомпрессор Twin Scroll реализован таким образом, что отработанные газы из двух цилиндров, работающих последовательно, не создают помех друг другу в конце и начале выпускного такта. Благодаря этому цилиндры очищаются более эффективно. Система прямого впрыска топлива нормально работает на обедненной смеси, что позволяет двигателю экономить топливо.

THP-II. Рабочий объем двигателя составляет 1,6 л. Отличия от THP-I заключаются в возможности комплексного управления фазами впуска и выпуска в ГРМ. Регулировка может проводиться по таким параметрам, как ширина фазы впуска, высота подъёма впускных клапанов, сдвиг впускной и выпускной фаз. Сдвиг фаз обеспечивается с помощью гидравлических фазовращателей. Они работают независимо и находятся на впускном и выпускном распредвалах. Управление двигателем выполняется с помощью изменения ширины фазы впуска и высоты подъема впускных клапанов. Это функция реализована посредством кулачкового вала и шагового электродвигателя.  Дроссельная заслонка постоянно находится в открытом положении. То есть, реализована система, аналогичная модели VTi.

На Citroen DS4 также устанавливались дизельные двигатели HDi объемом 1,6 и 2 литра. Они были разработаны концерном PSA для использования на своих моделях класса D, M, C, B. Оба мотора оснащаются турбиной и системой впрыска Common rail. Модели 1,6 и 2 литра можно рассматривать, как первое и второе поколение. Степень сжатия силовых агрегатов составляет 16. Немного об их особенностях.

1,6HDi III. Рабочий объем 1,6 литра. Блок цилиндров и головка блока выполнена из алюминия. Коленвал кованый. ГРМ восьмиклапанный с гидрокомпенсаторами, зубчатым ремнем и одним валом. Турбокомпрессор находится перед двигателем, если смотреть по ходу движения Citroen DS4.

В системе питания Continental установлены пьезоэлектрические форсунки с рабочим давлением 2000 бар и 7-ю отверстиями. Установлен турбокомпрессор Honeywell с изменяемой геометрией. Находится сажевый фильтр и двухкомпонентный нейтрализатор. Для рынков стран с нормами Евро-4 сажевый фильтр не устанавливался.

Мотор получил систему рециркуляции отработавших газов, а также увеличенный диаметр камеры сгорания в поршне. По сравнению с более ранними поколениями этого двигателя 1.6HDi III имеет пониженный уровень турбулентности воздушных потоков и сниженные потери на впуске.

2.0HDi III. У этой модели блок цилиндров сделан из чугуна, а головка блока из алюминия. ГРМ в данном случае шестнадцатиклапанный, с гидрокомпенсаторами, двумя валами и приводом ремень-цепь. Впускной коллектор имеет сдвоенные каналы разной длины для каждого впускного клапана. Турбокомпрессор Honeywell. В системе питания работают электромагнитные форсунки Delphi с рабочим давлением 2000 бар и 8 отверстиями. В системе выпуска присутствует сажевый фильтр и двухкомпонентный нейтрализатор. Дизель удовлетворяет требованиям стандарта Евро-5 по выбросам в окружающую среду.

На хэтчбеке Citroen DS4 устанавливались следующие трансмиссии:

• Пятиступенчатая МКПП. Это трансмиссии является собственной разработкой PSA;
• Шестиступенчатая МКПП. Разработчиком является компания Borg Warner. Концерн PSA заказывал эту трансмиссию для использование в связке с двигателями, крутящий момент которых превышает 400 нм. Коробка передач надежная. Переключения передач четкие и имеют короткий ход;
• Шестиступенчатый робот EGS. Разрабатывался в сотрудничестве с компаниями Magnetti Marelli (отвечали за управляющую электронику) и Borg Warner (отвечали за разработку шестеренок и валов). Трансмиссия имеет два вала, шестерни с синхронизаторами, электрогидравлические исполнительные механизмы и одно сцепление. Коробка передач разрабатывалась с нуля и имеет вес на 15 килограмм больше, чем 6-ступенчатая МКПП. При переключении передач чувствуются небольшие толчки, что является нормой. Конструкция роботизированной коробки надежная, она не перегревается и не пробуксовывает. Как заявляют представители PSA, при разработке «робота» был использован богатый опыт участия автомобилей Пежо и Ситроен  в различных спортивных соревнованиях.

Теперь о динамических характеристиках Citroen DS4 с различными моторами и трансмиссиями на российском рынке.

• 6 VTi с отдачей 120 л. с. (6000 об/мин) и крутящим моментом 160 нм (4250 об/мин) предлагается с 5-скоростной МКПП. В такой комплектации Citroen DS4 ускоряется до 100 км/ч за 10,8 секунды. Расход топлива в смешанном цикле равен 6,2 литра, а максимальная скорость ограничена на отметке 193 км/ч.
• 6 THP с отдачей 150 л. с. (5800 об/мин) и крутящий момент 240 нм (1400─4000 об/мин) работает с шестидиапазонной автоматической коробкой. В таком сочетании Citroen DS4 разгоняется до «сотки» за 9 секунд и развивает максимальную скорость 212 км/ч. Расход в смешанном режиме составляет 7,7 литра на сто километров пробега.
• 6 THP с отдачей 200 л. с. (5800 об/мин) и крутящий момент 275 нм (1700─4500 об/мин). С этим двигателем на Citroen DS4 работает шестиступенчатая МКПП. Разгон до 100 км/ч занимает у хэтчбека 7,9 секунды, а максимальная скорость ─ 235 км/ч. Потребление топлива составляет 6,4 литра на 100 км в смешанном режиме.
• Турбированный дизель HDi объемом 2 литра с отдачей 160 л. с. (3750 об/мин) и крутящим моментом 340 нм. Дизель предлагается в связке с АКПП. Динамика 9,3 секунды 192 км/ч. Потребление солярки 5,7 л / 100 км в смешанном режиме.

На европейском рынке в конце 2014 года двигатель VTi120 был заменён трехцилиндровым бензиновым мотором PureTech с отдачей 130 л. с. Кроме того, появился дизель объемом 1,6 литра BlueHDi мощностью 120 л. с. Обе модели соответствует требованиям стандарта Евро-6.

В начале 2015 года, когда проводился рестайлинг Citroen DS4, существенно обновилось линейка силовых агрегатов. Появился новый турбированный двигатель THP 165 S&S EAT6 с рабочим объемом 1,6 л, мощностью 165 «лошадей» и крутящим моментом 240 н. м. Мотор предлагается с АКПП и имеет расход 5,5 литра на 100 км пробега.

После рестайлинга также появились две новые дизельные силовые установки с рабочим объемом 2 л. Они называются BlueHDi 150 S&S и BlueHDi 180 S&S. Как понятно из маркировки, отдача моторов составляет 150 и 180 л. с., а пиковый крутящий момент равен 370 и 400 нм, соответственно. Младший мотор работает с МКПП, а старший с «автоматом». Расход топлива равен 3,9 и 4,3 л на 100 км пробега.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии хэтчбека Citroen DS4 первого поколения.

Хэтчбек Citroen DS4 имеет следующие системы безопасности, которые предлагаются в базовой версии или в качестве платных опций:

• Система динамической стабилизации восьмого поколения. Включает в себя процессор, датчики продольных и поперечных ускорений, а также положения в пространстве. Обеспечивает предотвращение заноса автомобиля в поворотах и уменьшает амплитуду заноса;
• Система электронного распределения тормозного усилия. В зависимости от динамической и статической нагрузки на колёса во время торможения осуществляет распределение тормозного усилия между тормозными магистралями каждого колеса;
• Антиблокировочная тормозная система восьмого поколения;
• Ассистент помощи при трогании на подъеме. Эта система комплектуется модификациями с дизельным двигателем 1.6HDi и роботом;
• Система контроля «мертвых» зон;
• Помощь при экстренном торможении. Система обеспечивает усиление давления в тормозных магистралях при экстренном торможении;
• Антипробуксовочная система;
• Электрический стояночный тормоз.

Вернуться к содержанию
 

Комплектации

В российских автосалонах хэтчбек Citroen DS4 предлагается в следующих комплектациях:

• Chic;
• Be Chic;
• So Chic;
• Sport Chic.

В базовой версии Ситроен DS4 предлагаются: система ABS и ESP, светодиодные задние фонари и ходовые огни, электрогидроусилитель рулевого управления, звуковая система с шестью динамиками, шесть подушек безопасности, зеркала заднего обзора с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений, литые диски размером 16 дюймов, кондиционер.

В максимальной комплектации Citroen DS4 к вышеперечисленному добавляется: двухзонный климат-контроль, передние и задние парковочные датчики, кожаный салон, система мультимедиа с цветным дисплеем, ассистент контроля «мертвых» зон, программируемый круиз-контроль, литые колесные диски размером 18 дюймов.
Вернуться к содержанию
 

Технические характеристики Ситроен DS4

Отзывы

Алексей, Citroen DS4, 2013 г. в., 1.6 VTi, 120 л. с., МКПП

Автомобиль Citroen DS4 хэтчбек – с виду красивая надежная машина. Но под отменным дизайном скрывается ряд серьезных недостатков. Ничего плохого о французских авто сказать не хочу, но в данном случае удержаться трудно.

Уже через неделю с момента начала эксплуатации из строя вышла стойка, а спустя месяц дал течь радиатор Ситроен DS4. Еще через пару месяцев катания начали раздражать какие-то непонятные скрипы. Удивительно, но машина только из салона, а уже нужно приложить руку, чтобы устранить поломки. Как мне кажется, Citroen DS4 – авто на любителя. Цена составляет 27 тысяч американских долларов, хотя уровень качества то такой цифры явно не дотягивает.

В плане преимуществ хэтчбека Citroen DS4 в первую очередь хочется отметить красивый внешний вид, интерьер салона, серьезную электронную начинку, большое лобовое стекло со сдвигающимся козырьком. Что касается недостатков, то они следующие: небольшая вместительность багажника Citroen DS4, сзади мало места, низкая степень надежности. Но если производитель в будущем поработает над устранением ряда указанных выше недостатков, этот «железный конь» сможет стать вполне неплохим автомобилем.

Максим, Citroen DS4, 2014 г. в., 1.6 THP AT, 150 л. с., МКПП

Приобрёл я Citroen DS4 в одном из автосалонов. Поездил некоторое время, вроде все отлично: машинка шустренькая, салон просторный, вид презентабельный. Через пару месяцев меня стало беспокоить поскрипывание в правом козырьке. Ну да ладно, думаю, не беда, авто на гарантии. Поехал в ближайший официальный сервис, объяснил причину. Мастер предложил оставить машину часика на 2─3.

Через пару часов мне позвонили и сказали забирать Ситроен DS4, так как мой случай не проходит по гарантии. Якобы, когда я покупал ее, была установлена «сигналка», и проводку тянули через потолок. Для этого снималась обшивка, и мастер забыл прикрутить кронштейн светового плафона. За такую «экспертизу» с меня еще содрали 4 тысячи деревянных. Меня это, конечно, взбесило, и я поехал к официалам. Там мне предложили поговорить с мастером, занимающимся сигнализациями. Он мне показал, как это делается у них в салоне. Оказалось, что потолок они вообще не трогают, а провода пропускают под обшивкой левой стойки Citroen DS4.

Мне выдали официальную бумагу, подтверждающую данный факт. Повторный поход в сервис ничего не дал, они и слушать меня не захотели. Решил обратиться к производителям Ситроена по горячей линии. Там рассмотрели мой документ, удивились, почему в сервисе отказали в гарантийном ремонте моего Ситроен DS4. Обещали в течение трех дней послать туда уведомление. Вот теперь жду. Сервис говорит, что ничего не получал, изготовитель кормит завтраками. Замкнутый круг какой-то. Подводя итог, хочу дать совет: не хотите проблем – не покупайте авто марки Citroen.

Юрий, Citroen DS4, 2012 г. в., 1.6 THP AT, 150 л. с., МКПП

«Ситроен ─ креативная технология». Именно так выглядит рекламный лозунг этого производителя автомобилей. И в самом деле, креативность у них на высоте.

Дизайн. Этот пункт здесь даже не просто на высоте, а на недостижимой высоте. Так что ДС4 — идеальный вариант, когда хочется удивлять окружающих.

Салон. Передняя часть его довольно просторная, задняя — наоборот, тесная, как и должно быть у купе (при этом Citroen стремится отойти от таких понятий, как «кроссовер» и «хетчбек» ─ и это у них получается), отделочные материалы также превосходного качества. Автокресла чрезвычайно комфортные, место водителя ─ отдельное преимущество.

Багажник. Преобразовать «хэтчбек» в «купе» можно, добавив очень маленький багажник. У французов это получилось, увы. Однако багажное отделение Citroen DS4 чрезвычайно удобное и аккуратное ─ лучше, нежели в остальных автомобилях такого класса.

Динамика. Для мотора мощностью 120 лошадиных сил она здесь слабенькая, в варианте с 200 сил ─ чересчур резкая, не проработанная, 160 сил (дизельный) ─ уже получше, однако наилучший вариант ─ это 150 сил на бензине.

Управляемость. Идеальным вариантом является автомат с мотором на 150 сил. Но подвеска обладает достаточной жёсткостью на каждой версии. Для условий РФ достаточно клиренса 20 см. По крайней мере в городе можно нормально себя чувствовать в этом случае. Расход топлива является средним для автомобилей данного класса. К недостаткам Ситроен DS4 можно отнести тот факт, что в задней части как-то уж слишком тесно, а окна здесь не открываются.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на нее в социальных сетях. Это поможет развитию сайта! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Citroen DS4, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Citroën DS4 хэтчбек (2011-2018) | Carbuyer

DS 4 — ранее известный как Citroen DS4 — это небольшой хэтчбек премиум-класса, основанный на Citroen C4. Хотя его скромные корни видны как внутри, так и снаружи, DS предлагает более качественную и роскошную упаковку, чем его более дешевый родственник.

Миссия DS 4 — конкурировать с хэтчбеками премиум-класса, включая BMW 1 серии, Mercedes A-Class и Audi A3. Это примерно на 4000 фунтов дороже, чем C4, на котором он основан, премия частично объясняется тем, что он поднял подвеску — до такой степени, что он немного похож на внедорожник.Если вы хотите сидеть еще выше, есть DS 4 Crossback (рассматривается отдельно), который также выглядит короче.

Поскольку этот автомобиль предназначен для конкуренции с моделями премиум-класса и стоит больше, чем C4, можно ожидать, что он будет хорошо оборудован. К счастью, это так. Отделка Elegance включает в себя окружающее освещение, панорамное ветровое стекло, 17-дюймовые легкосплавные диски и задний парктроник. Следующая комплектация, Performance Line, стоит на 1500 фунтов стерлингов дороже и включает в себя более крупные сплавы и элементы спортивного стиля. Престиж высшего класса стоит еще 500 фунтов стерлингов, но в него входят полезные предметы, в том числе цветная камера заднего вида и ксеноновые фары.

Питание обеспечивается выбором бензиновых и дизельных двигателей. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. предлагает хороший баланс производительности и экономичности. 1,6-литровый дизель мощностью 118 л.с. немного медленнее, но намного экономичнее (74,3 мили на галлон по сравнению с 57,6 миль на галлон). Если вам нужна более высокая производительность, есть 2,0-литровый дизельный автомат мощностью 176 л.с., который может разогнаться до 100 км / ч за 8,6 секунды и вернуть 64,2 миль на галлон. Это немного быстрее, чем 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 163 л.с.

1,2-литровый — наш выбор среди бензиновых, тем более что более мощный не намного быстрее, но дороже и жаднее.Из дизелей мы выбрали 2,0-литровый двигатель мощностью 176 л.с. благодаря его дополнительной производительности, но все же разумной экономии.

Впечатления от вождения DS 4 неоднозначны. Он достаточно хорошо поворачивает и развивает небольшую наклонность тела, но рулевое управление, хотя и точное, не дает особого «ощущения» и не вселяет особой уверенности. Быть приподнятым хэтчбеком может заставить вас думать, что DS 4 будет предлагать комфорт Renault Kadjar или, возможно, наоборот, участие водителя в Ford Focus; по правде говоря, он находится где-то между этими двумя автомобилями, не отдавая приоритет ни комфорту, ни ощущениям от водителя.

Одна вещь, которую вы не получите с DS 4, — это задние окна, которые открываются — или, по крайней мере, открываются должным образом. Чтобы добиться скошенной линии крыши и внешнего вида в стиле купе, дизайнеры DS 4 сочли необходимым установить «выдвигающиеся» задние окна, которые могут быть знакомы читателям, которые помнят хэтчбеки конца 80-х и 90-х годов. Тем не менее, перед DS 4 довольно приятно сидеть, отчасти благодаря панорамному ветровому стеклу.

DS 4 не фигурировал в нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power 2016 года, но аналогичный по механике Citroen C4 показал себя плохо, заняв 139-е место из 150 автомобилей.Тем не менее, пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP означает, что DS 4, несомненно, безопасный автомобиль.

Б / у DS 4 Хэтчбек (2015-2018) Обзор

Написано к Дебби Вуд на 06 июня 2019

Премиум-подразделение бренда Citroen возобновило свою деятельность в 2015 году, и это вторая модель, присоединившаяся к новой линейке, обновленный хэтчбек DS 4, ранее известный как Citroen DS 4.

По следам Недавно пересмотренный 5, хэтчбек 4 — это, по сути, комплексная реконструкция автомобиля, выпущенного еще в 2011 году.

DS стремится подчеркнуть привлекательность модели 4-го класса премиум-класса и выставляет автомобиль на фоне очень успешных Audi A3 Sportback, хэтчбека BMW 1 серии и совершенно нового MINI Clubman.

Дизайн Avantagarde

Внешний вид спортивного купе и новая вертикальная решетка радиатора, получившая название «DS Wings» — особенность, а яркий дизайн дополнительно дополняется хромированной лентой, проходящей вдоль нижней части дверей. Также доступен ряд новых 17-дюймовых или 18-дюймовых легкосплавных дисков.

Новые привлекательные фары DS LED Vision включают в себя прокручивающиеся указатели поворота, которые выглядят столь же изысканно, как и звучат.

Другие спортивные особенности включают встроенные дверные ручки, хромированные детали вокруг окон и тонкий задний спойлер.

Индивидуализация — ключ к успеху.

Начавшаяся с DS 3 в 2010 году, обновленная версия DS 4 доступна в двухцветном исполнении с четырьмя вариантами цвета крыши и спойлера и девятью цветами кузова. Фактически, доступно до 38 цветовых комбинаций и ряд вариантов интерьера, которые сделают ваш хэтчбек DS 4 уникальным.

У вас есть выбор из двух вариантов отделки салона: Elegance и Prestige, обе из которых очень хорошо оборудованы по своей цене. Все автомобили оснащены круиз-контролем, спутниковой навигацией, задним парктроником, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и семидюймовой мультимедийной системой с радио DAB в стандартной комплектации.

Количество предлагаемого комплекта будет ключевым оружием в арсенале нового хэтчбека DS 4; Несмотря на то, что DS 4 намного лучше оборудован, в настоящее время он примерно на пять процентов дешевле, чем A3 Sportback и BMW 1 Series.

Выбор из шести двигателей

На выбор предлагаются три бензиновых и три дизельных силовых агрегата с мощностью от 118 до 207 л.с.

Компания считает, что 80% продаж 4 хэтчбека будет дизельным, в частности 1,6-литровым двигателем 100 г / км, мощностью 118 л.с. и официальным расходом топлива 72,4 миль на галлон.

Тем, кто ищет более динамичные характеристики, будет приятно, что в линейку автомобилей также входит 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 207 л.с., который обеспечивает крутящий момент 285 Нм и может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 7,8 секунды.

Итак, есть ли у обновленного хэтчбека DS 4 все, что нужно, чтобы конкурировать с популярными немецкими альтернативами? Продолжайте читать наш полный обзор, чтобы узнать.

DS DS 4 Обзор и руководство по покупке: лучшие предложения и цены

DSign, DStyle, DSport, Elegance, Performance Line, Prestige, Crossback, Crossback Terre Rouge, Crossback Moondust

При запуске Citroen DS4 были только три уровня отделки салона, каждый из которых включает в себя DS в названии.

DSign был начальным уровнем и предлагался только с бензиновым и дизельным двигателем минимальной мощности. В эту модель было включено все необходимое, например, кондиционер, круиз-контроль, легкосплавные диски и центральный замок с дистанционным управлением.Однако такие элементы, как Bluetooth, парктроник и климат-контроль, были необязательными дополнениями.

Переход на DStyle принес многие из этих желанных дополнений в стандартной комплектации, а также зеркала заднего вида с электроприводом и более удобные спортивные передние сиденья. Добавлены автоматические дворники и фары, а также семейные дополнения, такие как карманы для карт в спинках передних сидений и удобный ящик, спрятанный под сиденьем водителя.

Разбрызгивание на DSport означало, что его можно было ограничить либо бензиновым THP200, либо дизельным HDi 160, но это означало даже более стандартный комплект.Вдобавок к впечатляющим показателям DStyle вас поблагодарили сиденья с подогревом и кожаной отделкой, мониторинг слепых зон и 19-дюймовые легкосплавные диски. Наконец, была добавлена ​​система Citroen e-Touch, которая могла автоматически вызывать экстренные службы в случае аварии.

С точки зрения опций, Citroen больше всего объединял в пакеты приличной стоимости. Таким образом, для DSign у вас может быть пакет Automatic Signature (климат-контроль, автоматическое освещение и дворники) и пакет City Signature (датчики парковки и дверные зеркала с электроприводом).На DStyle был желателен пакет Security Signature (мониторинг слепых зон и давления в шинах), в то время как и он, и DSport можно было использовать с Security Xenon Signature, который добавил направленные ксеноновые фары и омыватели высокого давления.

После ребрендинга DS в качестве самостоятельного бренда в 2015 году модельный ряд DS 4 был обновлен: модельный ряд был сокращен до Elegance и Prestige , а высокопроизводительный Crossback появился как отдельная модель.

Что еще более важно, уровень оснащения стал более широким: Elegance начального уровня теперь получает двухзонный климат-контроль и развлекательную систему с сенсорным экраном, включающую спутниковую навигацию и Apple CarPlay. Он также получил все аккуратные практические штрихи от старого DStyle, но с добавлением подсветки багажника, которая также использовалась как съемный и перезаряжаемый фонарик.

Prestige получил все эти улучшения, а также получил кожаную обивку сиденья, систему доступа без ключа и камеру заднего вида.Снаружи он отличался 18-дюймовыми легкосплавными дисками и стандартными ксеноновыми фарами.

Для Crossback вы получили увеличенный дорожный просвет и массивную пластиковую облицовку колесных арок, а также несколько логотипов Crossback. По стандартной комплектации он получил тот же комплект, что и Elegance.

В то же время список опций был уменьшен в размерах, и было доступно большинство дополнительных функций, чтобы довести Elegance и Crossback до уровня Prestige. Тем не менее, все версии можно было заказать с обновлением Denon Hi-Fi, а Prestige и Crossback можно было заказать с привлекательной кожаной отделкой сиденья в виде «часового ремешка».Внешне был вариант с контрастным цветом крыши, если это вам нравилось.

В 2017 году модельный ряд DS 4 был несколько обновлен с появлением моделей Performance Line , Crossback Terre Rouge и Crossback Moondust . Войдя в существующий модельный ряд, они добавили либо дополнительной спортивности, либо роскоши в зависимости от версии.

Линия Performance была основана на Elegance и, по сути, была не более чем косметическим упражнением; немного больше, чем контрастная прострочка сидений, несколько логотипов Performance Line и 18-дюймовые глянцевые черные легкосплавные диски.

Что касается моделей Crossback, то это были ограниченные серии с точно такими же характеристиками, включая отделку из базальтовой кожи, за исключением соответствующих лакокрасочных покрытий. Terre Rouge приобрел поразительный металлический оранжевый внешний вид, в то время как Moondust, как и ожидалось, имел светло-серый металлик. Да, и Terre Rouge был доступен только с дизельным BlueHDi 180.

Citroen C4 (2015 — 2018) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

Еще в 2015 году Citroen модернизировал версию второго поколения своего семейного хэтчбека C4, пытаясь предложить более актуальный выбор в активно оспариваемом сегменте C Focus-класса.Утонченность и комфорт стали важнее предельной управляемости. В то время как ценообразование и сверхнизкие эксплуатационные расходы уступили место модным тенденциям и ультрасовременной электронике. Однако самые большие изменения в этой обновленной модели заключаются в обновленной линейке двигателей с бензиновыми двигателями PureTech и дизельными двигателями BlueHDi, обеспечивающими лучшую в своем классе мощность и эффективность, которые вернули этому автомобилю конкуренцию в своем классе.

Models

5dr Family Hatch (Бензин — 1,2 [110 л.с., 130 л.с.] / Дизель — 1.6 BlueHDi [100 л.с., 120 л.с.])

История

Думаете о покупке подержанного семейного хэтчбека Focus-класса 2015-2020 годов? Что ж, вам не нужно говорить, что существует огромный выбор моделей, из которых вы можете выбирать. Если вы проанализируете их, то весьма вероятно, что вы не задумывались всерьез об этом автомобиле, Citroen C4, который был значительно улучшен в форме модели MK2 в 2015 году. В этой статье мы исследуем, почему, возможно, это могло быть так. стоит места в вашем списке покупок.

Начнем со статистики, которая может вас удивить.Средний возраст покупателей семейных хэтчбеков Focus-класса — 57 лет! Конечно, на таких моделях ездит много молодых людей, но в основном это водители компаний, которые мало влияют на выбор автомобиля. Те, кто тратит свои деньги на автомобили в сегменте рынка, который часто является самым продаваемым в Британии, — зрелые люди. Вы бы подумали, что не из тех, кто захочет заглядывать в дверные ручки. Не то чтобы вы знали это по тому, как автомобильные журналы и телевизионная реклама говорят нам, что производительность и управляемость — это все, что действительно имеет значение в этом секторе.Конечно, они ошибаются. Стиль, качество, пространство, оборудование, низкие эксплуатационные расходы и безопасность — вот наиболее разумные достоинства, которые действительно волнуют реальных покупателей семейных хэтчбеков. Фактически, все, что кажется здесь приоритетным.

Преимущество Citroen в этом сегменте заключается в том, что его основные модели, такие как этот C4, не обязательно должны быть особенно спортивными. Покупатели, которые действительно хотят этого, предоставляются более авангардным брендом DS материнской компании PSA Group, в частности (еще в начале второго десятилетия этого века) с линейкой DS 4 сопоставимых размеров этой марки.Вот почему этот MK2 C4 был впервые представлен в 2010 году без необходимости в спортивных трехдверных версиях или версиях хот-хэтча. И небольшая потребность в таком количестве футуристических расцветок стиля, которые Citroen думали в то время, могли бы отпугнуть некоторых пожилых людей от предыдущей модельной линейки. Вместо этого это второе поколение C4 было запущено как автомобиль, который неуклонно информирует о реальных предпочтениях потенциальных покупателей на целевом рынке, модель, сочувствующая их экологичности, облегчающая их кредитное кризисное бремя расходов и предлагающая красиво построенный Пакет, который достаточно универсален, чтобы заставить многих почувствовать, что что-то размером с Mondeo из следующего класса будет умышленно экстравагантным.

На бумаге все это выглядело достаточно разумным предложением, которое, возможно, изначально сработало бы на практике, если бы еще в 2010 году MK2 C4 мог предложить покупателям более эффективный двигатель марки PureTech и BlueHDi Euro6. технологии и делать это с ценообразованием. К сожалению для Citroen, без этого на самом деле было недостаточно, чтобы выделить C4 второго поколения в его переполненном рыночном сегменте, особенно с конкурирующими моделями бюджетных брендов, которые снижали цены на автомобиль.Следовательно, в 2015 году возникла потребность в обновленной линейке C4 второго поколения со всеми этими коробками двигателей Euro6 — автомобиль, на который мы собираемся взглянуть здесь. Возможно, у него нет сложных оснований своего кузена Peugeot 308 того периода, но он предлагает все те же стандарты эффективности с более доступной ценой в рамках сделки. Также есть более умный внешний вид, чем могла предложить оригинальная версия этого дизайна, плюс дополнительное оборудование и множество того, что Citroen называет «Creative Technologie».Автомобиль продавался до 2018 года, когда он ненадолго исчез из ассортимента, пока в середине 2020 года не был выпущен совершенно новый C4 третьего поколения.

Что вы получите

Компания Citroen утверждает, что дизайн этой улучшенной модели C4 второго поколения был «более свежим» и «более напористым». Он, безусловно, аккуратный и современный, хотя может разочаровать тех, кто ожидает, что Citroen будет выглядеть так, как будто он прибыл через двадцать лет в будущее.

Усовершенствования, которые были здесь внесены, были тонкими и, как обычно с моделями с фейслифтингом, сосредоточены в основном на передней части, где под капотом-раскладушкой переработанные фары оснащены хромированными модулями с 3D-эффектом и светодиодными световыми полосами в соответствии с преобладающей тенденцией.В остальном все осталось так же, как было, когда этот дизайн MK2 был первоначально запущен в 2010 году, что с точки зрения практичности очень хорошо, учитывая, что поднятие задней двери выявляет значительный грузовой отсек объемом 408 литров. Если вам нужно больше места, то выдвигая вперед складывающуюся спинку 60:40, вы обнаружите, что в грузовом отсеке довольно много места, но также и довольно приличный уровень пространства, 1183 литра свежего воздуха.

Не оставляет ли большой багажник места для пассажиров на заднем сиденье? Не существенно.Вы входите через широкие дверные проемы, обеспечивающие легкий доступ, и внутри оказываетесь сидящим на слегка приподнятой задней скамейке, на которой достаточно места для трех взрослых в поездках на короткие и средние расстояния, при условии, что они общаются, и в удобной комнате. для двоих, у которых будет достаточно места для головы, плеч и ног в длительных поездках. Спереди широкая цельная приборная панель и умная центральная консоль выглядят достаточно актуально, чтобы скрыть возраст этого дизайна. Вы также располагаетесь довольно удобно, и хотя сиденья с регулируемой высотой не ублажают вашу нижнюю часть спины так, как они, вероятно, должны в длительных поездках (особенно без регулировки поясницы, не входящей в комплектацию начального уровня), они действительно предлагают приличный боковая опора.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

Большинство проблем клиентов, с которыми мы сталкивались, были связаны с электрическими неисправностями — например, проблемы с навигационной и климатической системами, поэтому внимательно их проверяйте. Убедитесь, например, что Bluetooth надежно соединен с вашим телефоном, все пиксели на центральном дисплее в порядке, и дважды проверьте, нет ли необъяснимых предупреждающих индикаторов на приборной панели.Информационно-развлекательное программное обеспечение сенсорного экрана Citroen может иногда приводить к зависанию монитора или его полному выходу из строя. Программный сброс может решить проблему, но некоторым владельцам пришлось заменить весь блок, что не является дешевой операцией. Мы также сталкивались с жалобами на шум подвески и неисправность подушек безопасности. В отдельных случаях возникали проблемы с двигателем, коробкой передач и тормозами, но механические элементы здесь испытанные и протестированные части PSA Group, поэтому у вас не должно быть слишком много проблем.

Как и в случае с люками других семей, проверьте наличие внутренних повреждений детьми и внешних потертостей легкосплавных дисков.Осмотрите бамперы на предмет потертостей и отслаивания краски. И, конечно, вам понадобится полностью проштампованная служебная книжка. Если рассматриваемая модель дизельная, спросите, как она использовалась. Если только для местных работ, дизельный сажевый фильтр DPF мог быть забит, так как он требует частых поездок по шоссе для самоочистки. Другие возможные проблемы с автомобилями, оснащенными сажевым фильтром, возникают, если сажевый фильтр был отключен в процессе самоочистки. Это приводит к загрязнению масляной системы топливом, что со временем приводит к постепенному повышению уровня масла.

Запасные части

(приблизительно на основе модели 2017 C4 1.2 мощностью 110 л.с. без НДС) Стоимость пары передних тормозных колодок составляет от 31 до 80 фунтов стерлингов в зависимости от марки. Пара задних тормозных колодок стоит от 17 до 50 фунтов стерлингов. Пара передних тормозных дисков начинается с кронштейна за 37 фунтов стерлингов. Задняя часть начинается примерно от 68 фунтов стерлингов. Масляные фильтры стоят от 5 до 6 фунтов стерлингов, воздушные фильтры — около 17 фунтов стерлингов, а топливные фильтры — от 3 до 10 фунтов стерлингов. Радиатор находится в кронштейне за 110 фунтов стерлингов. Фара стоит около 400 фунтов стерлингов; задний фонарь около 100 фунтов стерлингов.

В дороге

Так что же вы ищете в такой машине? Динамическая обработка? Безупречная точность прохождения поворотов? Подвеска, в которой вы можете почувствовать все нюансы дорожного покрытия во время движения и соответствующим образом адаптироваться? Если это ваши приоритеты, на вашем месте мы бы перестали смотреть прямо сейчас.Двигайтесь дальше и заведите автомобильный журнал, который, вероятно, посоветует вам купить Ford Focus этого периода в этом сегменте, автомобиль с меньшим оборудованием, багажником на 25% меньше, эксплуатационные расходы, которые будут примерно на 10% выше и запрашиваемая цена, которая при прямом сравнении сопоставимых моделей может быть примерно на 20% больше. Но послушайте, Focus лучше повернуть на дверных ручках, так что это все компенсирует. Не так ли?

Если вы думаете, что это не так, оставайтесь с нами. Мы не единственные, кто сетует на тот факт, что по причинам стоимости и сложности маленькие Citroen больше не оснащены сложными гидропневматическими системами подвески «ковер-самолет», которые они когда-то использовали.К сожалению, нет ничего очень нового в опорах задней оси этой оси с торсионной балкой, и (поскольку это более старая конструкция) она не выигрывает от легкой и жесткой платформы EMP2 от PSA Group, используемой его более современным кузеном, Peugeot 308. Тем не менее. , инженеры Citroen приложили все усилия, чтобы придать ингредиентам, которые у них были, как можно больше ощущения «двойного шеврона», что обеспечивает комфортную, поглощающую низкую скорость езды, которую вы, как правило, ожидаете от бренда.

Группе разработчиков Citroen было проще реализовать в жестких ограничениях по стоимости образцовые усовершенствования, которые, по словам компании, сравнивались с более крупными и дорогими автомобилями.Это утверждение кажется вполне правдоподобным за рулем, место, в котором даунсайзеры будут чувствовать себя как дома. Большое внимание было уделено снижению проникновения шума и обеспечению лучшего в своем классе уровня шума. Французские дизайнеры даже установили ламинированное ветровое стекло со слоем демпфирующей пленки.

Установка совершенно нового ряда двигателей в обновленную версию модели MK2, выпущенную после 2015 года, также помогла в этом отношении: бензиновая технология Euro6 PureTech и дизельная технология BlueHDi группы PSA Group полностью заменили устаревшие бензиновые VTi и дизельные двигатели. Устройства e-HDi, с которыми изначально была выпущена эта модель C4 второго поколения.Людям с небольшим пробегом необходимо сначала осмотреть бензиновые агрегаты PureTech с турбонаддувом, оба маленькие, но мощные, всего с тремя цилиндрами и размером 1,2 литра, но обеспечивающие всю производительность и тяговую мощность, которые обычно ожидаются от 1,6. У вас есть выбор между мощностью 110 или 130 л.с.

Покупатели, выбирающие дизельные модели BlueHDi, получают на выбор три 1,6-литровых четырехцилиндровых двигателя мощностью 100, 120 или 150 л.с. Независимо от выбора топлива, горожане могли бы поискать пример, оснащенный автоматической коробкой передач Citroen EAT6, и в этом облике автомобиль отдает предпочтение легкой, расслабленной походке, которая ему больше всего подходит.В этом сегменте, безусловно, есть более динамичный выбор, но этот C4 использует более тихий, расслабленный и, возможно, более разумный подход к семейным хэтчбекам. Возможно, вам это действительно понравится.

В целом

Вот автомобиль, который идет своим путем, умышленно неспортивный по модным меркам, но безжалостно эффективный в выполнении важных вещей — огромный багажник, лучшая в своем классе экономичность. Он также хорошо построен, прилично оборудован и впечатляюще изыскан.И, несмотря на все это, это один из самых доступных вариантов подержанных автомобилей, который вы можете сделать с 2015 по 2020 год в этом сегменте, с ценами, способными поставить в неловкое положение таких производителей, как Ford, Renault и Vauxhall, и подорвать все, кроме самых дешевых бюджетных брендов. .

Тем не менее, это не та модель, которую автомобильные журналы рекомендуют отдавать в приоритет при поиске такого бывшего в употреблении семейного люка Focus-класса. Даже в этом случае, если вы типичный покупатель, он, вероятно, подойдет вам намного лучше, чем они ожидают.Попробуйте одно — и вы поймете, что мы имеем в виду.

DS 4 Crossback (2015-2019) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

Поскольку на модели кроссоверов сейчас приходится более 30% рынка компактных хэтчбеков премиум-класса, для таких честолюбивых брендов, как DS, долгое время было важно предложить покупателям что-то, ориентированное на этот сегмент. В 2015 году этот вариант хэтчбека DS4 Crossback был призван удовлетворить эту потребность, с его более высоким клиренсом и элементами стиля внедорожника.Он был нацелен на Сурбитон, а не на Серенгети, но предлагал необходимую атмосферу образа жизни. Имеет ли смысл покупать подержанные?

Модели

5dr хэтчбек (1.2, 1.6 бензин, 1.6, 2.0 дизель)

История

Кроссоверы в стиле Qashqai теперь заполняют наши дороги, семейные хэтчбеки с примесью Outback. Но действительно ли автопроизводителю необходимо разрабатывать продукт с нуля, чтобы конкурировать в этой растущей рыночной нише? Еще в 2015 году французский бренд DS не рассчитал, представив нам этот автомобиль, DS4 Crossback.

Если бы обычной модели DS4 не существовало, вы могли бы рассматривать это как очень надежный компактный кроссовер периода 2015-2019 годов, в течение которого он производился. Как бы то ни было, мы знаем, что это был просто DS4 в паре походных ботинок — хотя, в отличие от некоторых якобы «настоящих» моделей класса Qashqai, он, по крайней мере, имел эффективное сцепление, помогающее в условиях скользкой зимы.

С точки зрения марки DS, здесь есть все, что вам нужно в компактном кроссовере класса Qashqai, и ничего лишнего.И «все, что вам нужно» включает бензиновые двигатели PureTech и дизельные двигатели BlueHDi, которые в свое время были лучшими в своем классе эффективными. Кроме того, этот вариант Crossback получил строгий стандарт мультимедийных подключений для своего времени благодаря таким украшениям серии DS4, как 7-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, который включает мультимедийные возможности Apple CarPlay и Mirror Link.

Итак, интригующая упаковка? Если вы так думаете, вы захотите узнать, что этот автомобиль продавался до 2019 года и не заменялся. И их можно найти по доступным ценам, хотя это редкая находка.

Что вы получите

Эта версия Crossback на 30 мм выше, чем ее аналог стандартной модели, но в остальном вы обнаружите, что другие изменения относительно трудно заметить. Брауни указывает на вас, если вы посмотрите на серебристые рейлинги на крыше этого более смелого варианта и его глянцево-черную отделку колес, передних противотуманных фар и облицовки переднего бампера. Как и обычная модель DS 4, эта отличается фирменным стилем спереди, где вертикальная решетка гордо включает в себя логотип бренда DS Wings и плавно переходит в фары с ксеноновой технологией LED Vision на более поздних вариантах.

Внутри передней части, пожалуй, самой отличительной чертой является панорамное лобовое стекло. Отодвиньте панели крыши туда, где обычно находятся солнцезащитные козырьки, и вы получите почти уникальный вид на 45 градусов вверх. Придерживаясь индивидуальной темы, вы можете изменить как цвет фона инструмента, так и стиль показаний в соответствии с вашими личными предпочтениями. Центральный диск спидометра выполняет функции информационного центра, предлагая настройки скорости, путевого компьютера, звука и компаса. Все, о чем вы не можете сказать, вероятно, будет освещено на центральном информационно-развлекательном экране, эта функция была переработана в этой более поздней версии этого автомобиля с логотипом DS, чтобы соответствовать более высокому статусу бренда DS этой модели.Это 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей со стандартной навигацией, а также обычным аудио, телефоном с Bluetooth и опциями бортового компьютера.

В задней части есть темное, довольно ограниченное ощущение, которому не способствует ограниченное пространство для ног и узкие тонированные боковые окна, в то время как урезанная задняя линия крыши оставит пространство для головы в большом количестве для более высоких людей. Мы думаем, что лучше рассматривать этот автомобиль как купе, которым, по определению бренда DS, и должно быть, делая сравнения с чем-то вроде Volkswagen Scirocco более уместными, чем, скажем, с Volkswagen Golf.Если смотреть в этом свете, то сзади все довольно практично — и вполне нормально для двоих взрослых или троих детей, если путешествие не слишком долгое. В самом деле, если вы находитесь в таком настроении, вы можете даже простить тот факт, что задние окна не открываются.

А сзади? Хорошо, что у багажника высокая губа и относительно узкое отверстие. Поместите свои вещи внутрь, и вы обнаружите, что он на 23 литра меньше, чем у Citroen C4 этой модели, но на 385 литров все же немного больше, чем багажник, предусмотренный в Giulietta Alfa Romeo — или даже в Volkswagen Golf, плюс есть много больше места, чем у Ford Focus или подходящего купе, такого как та модель Scirocco, о которой мы упоминали.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

Начнем с того, что отметим, что в целом владельцы DS4 — очень счастливая группа. Если ваше восприятие DS / Citroens соответствует ненадежности, то пора изменить вашу точку зрения. Более поздний модельный ряд DS4, выпущенный после 2015 года, который мы рассматриваем здесь, появился в то время, когда было решено большинство проблем, возникающих у оригинальной модели после 2011 года.Все, что было сказано, были зарегистрированы неисправности, и мы нашли их число в наших различных опросах: возможно, вы захотите найти их на рынке подержанных автомобилей.

Положение клеммы питания стартера может не соответствовать правильной спецификации и может вызвать короткое замыкание на близлежащие компоненты. Нижние крепления ремня безопасности с правой стороны автомобиля могут быть затянуты с неправильной регулировкой и поэтому могут отсоединиться при аварии, но дилеры DS должны были исправить это.Ранее поступали сообщения о возможной утечке масла из турбокомпрессора некоторых двигателей, поскольку было обнаружено, что стопорный болт штуцера не соответствует спецификации производителя. Также было обнаружено, что отбойник, удерживающий закрытый капот, может подвергнуться коррозии на некоторых DS4 и выйти из строя, если его не обработать, что может привести к открытию капота во время движения. Убедитесь, что капот надежно фиксируется.

Запасные части

(приблизительно на основе DS4 Crossback 1 2015 года выпуска.6 BlueHDi 120) Цены на запчасти не обойдутся вам дорого: воздушный фильтр стоит от 11 до 19 фунтов стерлингов, топливный фильтр стоит около 20-25 фунтов стерлингов, а масляный фильтр стоит от 8 до 11 фунтов стерлингов. скобка. Водяной насос будет стоить от 27 до 58 фунтов стерлингов, а стартер — около 110 фунтов стерлингов. По тормозам. Передние тормозные диски продаются в розницу с кронштейном от 37 до 88 фунтов стерлингов; тылы находятся в скобке от 102 до 114 фунтов стерлингов. Фильтр от пыльцы стоит от 6 до 21 фунта стерлингов. Щетка стеклоочистителя находится в кронштейне от 14 до 29 фунтов стерлингов.

На дороге

Версия Crossback находится на 30 мм выше, чем ее стандартный аналог, что дает вам больший обзор, плюс ее дополнительный ход подвески делает слегка жесткую езду более абсорбирующей.В остальном он очень похож на стандартную модель и может показаться довольно спортивным, если вы хотите бросить его. А может быть. В конце концов, крены кузова хорошо контролируются, автомобиль ощущается натянутым и довольно отзывчивым, а все это дополняется потрясающей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Под капотом вариант начального уровня представляет собой 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат PureTech мощностью 130 л.с., но самым популярным двигателем была самая доступная версия 1,6-литрового дизельного агрегата BlueHDi с мощностью 120 л.с., которую разделяют все модели DS4 с черным насосным двигателем.Это разумно отзывчивый — и прилично экономичный, управляющий 74,3 миль на галлон в смешанном цикле и 100 г / км CO2 (оба показателя NEDC). Кроме того, для желающих была предложена эффективная автоматическая коробка передач EAT6. Если вам нужна большая мощность, есть вариант BlueHDi 180 только с автоматическим управлением, который находится в верхней части диапазона.

В целом

Покупатели DS, ищущие подержанный автомобиль такого размера, которые, возможно, будут немного разочарованы тем, что бренд никогда не предлагал специально разработанный компактный кроссовер класса Qashqai в своем ассортименте в период 2015-2019 годов, вполне могут быть удовлетворены это модель DS4 Crossback.Он выглядит достойно и во многих отношениях достаточно стильный, чтобы конкурировать с более умными немецкими брендами.

Конечно, это не инструмент для бездорожья, даже если вы действительно извлечете максимум пользы от его системы «Интеллектуального контроля тяги» — но тогда никакой автомобиль этого класса на самом деле таковым не является. Большинству потенциальных владельцев будет интереснее индивидуальное ощущение, возможность подключения к мультимедиа, а также эффективные бензиновые и дизельные двигатели PureTech и BlueHDi, которые могут быть установлены под капотом. Они характеризуют более прагматичный подход этого автомобиля к автомобилестроению кроссоверов.Если вам это нравится, то вы вполне можете согласиться с DS в том, что у нас есть семейный хэтчбек, ориентированный на образ жизни, на который стоит сердиться.

DS 4 Обзор 2015–2018 гг. (2021 г.) | 2sleepylagoonter

Внутри автомобиля немного больше уникальности. Плиссированная коричневая кожа habana и узорчатые накладки на консоли и дверных ручках в нашем первоначальном тестовом автомобиле выглядели богато и дорого и частично напоминали (не в последнюю очередь благодаря отличительному цвету) Infiniti EX37, что действительно заслуживает похвалы.

Удлиненное ветровое стекло простирается назад над головой водителя, удаляя направляющую жатки и ограничивая вашу переднюю видимость, и есть различные элементы внутреннего освещения, такие как полоса светодиодов вдоль основания ветрового стекла и приборы, цвет подсветки которых вы можете изменить по вашей прихоти.

Положение водителя DS 4 улучшено за счет более высокого, чем обычно, сиденья водителя, но не стоит ожидать от внедорожника практичности в других местах. Задние сиденья имеют ограниченное пространство для коленей и головы, а места для багажника не больше, чем в обычном люке.

Что касается комплектаций, то их пять — Elegance, Performance Line, Prestige, Crossback и Crossback Terre Rouge. Модели начального уровня оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими фарами и дворниками, электрически обогреваемыми и складывающимися зеркалами, панорамным ветровым стеклом и задним парктроником в стандартной комплектации снаружи, а внутри — двухзонный климат-контроль, регулируемые по высоте передние сиденья и сиденья Citroën. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма, оснащенная спутниковой навигацией, DAB-радио, USB-подключением и интеграцией со смартфоном.

Обновление до Performance Line, и DS 4 получит 18-дюймовые легкосплавные диски, алюминиевые педали и передние спортивные сиденья с функцией массажа, а выбор модели Prestige получит светодиодные фары и противотуманные фары, вход и запуск без ключа, камеру заднего вида, передние датчики парковки, кожаная обивка и система контроля слепых зон.

Более прочный DS 4 Crossback получил алюминиевые дуги на крыше, глянцево-черные детали экстерьера и увеличенный дорожный просвет, а Terre Rouge включает 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку, датчики парковки, зеркало заднего вида и сделанную на заказ оранжевую окраску.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете рассчитывать на покупку или продажу этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и Private Price Guide, если таковые имеются).

* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

# Популярные автомобили и их рейтинги, основанные на редакционных обзорах автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что компания carsales приложила все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, компания carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием вами любой информации, предоставленной через службу исследования продаж автомобилей, или доверия к ней.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.