В статье использован машинный перевод. Источник P2A00 O2 Sensor Circuit Range/Performance Bank 1 Sensor 1
Содержание страницы
Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor B
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0017 является результатом неисправности в системе коленчатого и распределительного валов.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в согласованном режиме для контроля подачи искры / топлива. Они оба состоят из рефлекторного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и функционирует как «триггер». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления моментом зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности инжектора. То, что связывает эти два вала и их датчики, — это ремень или цепь ГРМ.
Сначала визуально осмотрите датчик положения коленвала и датчик положения распредвала и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные / потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте.
P0016
P0018
P0019
P0335
P0336
P0337
P0338
P0339
P0385
P0386
P0387
P0388
P0389
Независимо от объема двигателя на автомобилях Форд Фокус 3 ошибка Р0056 может возникнуть на пробеге за 100-120 тысяч км. Что значит код ошибки, можно ли ездить, как сбросить и что менять, будем разбираться вместе.
Беглый поиск расшифровки кода ошибки 0056 нам покажет, что мы имеем дело с неисправностью датчика кислорода 2 банк 1. Это значит, что лямбда зонд, установленный после катализатора, приказал долго жить. Не все так однозначно. Ошибка P0056 Heated Oxygen Sensor Control Circuit B1S2 означает, что нужно обратить внимание на цепь подогрева лямбда-зонда.
Вкратце о том, что делает эта цепь и сам второй датчик кислорода. На Форд Фокус 3 установлены циркониево-оксидные кислородные датчики с подогревом. Подогрев нужен для того, чтобы датчик начинал работать с момента запуска двигателя.
Поскольку циркониевая капсула начинает давать показания только после разогрева до 300 °С, то в датчик вмонтирован керамический нагревательный элемент, который разогревает его до нужной температуры сразу после пуска двигателя.
Если первый датчик кислорода, который установлен до катализатора, отвечает за коррекцию пропорций топливо-воздушной смеси, то второй нужен только для контроля состояния катализатора. Он служит для проверки параметра ƛ, то есть содержания избыточного кислорода в выхлопных газах после катализатора.
Исходя из этого, можно предположить, что показания второго датчика имеют только диагностическую нагрузку и не влияют на работу двигателя. Может загореться аварийный сигнал Check Engine, а сканер OBD II выдаст ошибку Р0056, но на работу двигателя это не повлияет.
Схема работы катализатора с двумя датчиками кислородаЧтобы окончательно убедиться в том, что сам лямбда-зонд работает, а вышел из строя только его подогрев, можно быстро провести проверку.
Номинальное сопротивление нагревательного элемента датчика кислорода составляет 10-15 Ом в зависимости от модели датчика. К нагревателю подведено два провода одинакового цвета или серый и белый. На них и нужно замерять сопротивление. Датчик при этом снимать не обязательно.
Берем мультиметр, переключаем его в режим измерения сопротивления и проводим замер на холодном двигателе. Если сопротивление близко к номиналу (около 10 Ом), нагреватель рабочий. Теперь проверяем питание на нагревательном элементе.
После включения зажигания на один из контактов нагревателя должно подаваться 12 В. Если питания нет, ищем обрыв или короткое замыкание в цепи питания кислородного датчика, излом провода или нарушение целостности изоляции.
Чтобы проверить работоспособность самого циркониевого элемента, достаточно замерять напряжение на прогретом датчике. Его можно снять с автомобиля, нагреть любым способом (аккуратно газовой горелкой, например). При нагреве напряжение датчика должно составлять около 0,8-0,9 В. При остывании датчик вырабатывает напряжение в пределах 0,1-0,2 В.
Делаем выводы. Ошибка Р0056 может быть вызвана:
Если мы убедились в неработоспособности датчика или его нагревательного элемента, лямбда-зонд подлежит замене. Однако есть несколько способов обмануть блок управления и временно сбросить ошибку до покупки нового датчика.
Зная, что сопротивление нагревательного элемента составляет 10 Ом, можно установить параллельно нагревателю нагрузочное сопротивление такого же номинала. ЭБУ не заметит обрыва, а сам датчик начнет работать в штатном режиме после естественного прогрева двигателя. Как вариант — установка 12-вольтовой лампы мощностью около 20 Вт вместо сопротивления, эффект будет тот же.
В зависимости от модели двигателя, на выходе из выпускного коллектора может быть установлено либо два катализатора, либо один. Впрочем, на модель лямбда-зонда это не влияет. Родной датчик кислорода для Форд Фокус имеет артикул FORD 1327549. Его цена порядка 3 000 гривен. Не слишком демократичная цена, поэтому будем искать аналоги. А их хватает:
При подборе датчика нужно учитывать длину провода, поскольку у переднего зонда длина провода чуть меньше. Как правило, универсальные кислородные датчики идут с проводами длиной около 600 мм, чего вполне достаточно для установки как перед, так и после катализатора.
Датчик меняется элементарно с помощью головки на 22. Лучше подобрать разрезную головку, так будет проще справиться с проводами, идущими к датчику. И еще один момент — оригинальный датчик имеет жаропрочную защиту на проводах, поэтому их лучше перенести на новый датчик перед установкой.
Во время установки ни в коем случае нельзя использовать силиконовый герметик, поскольку циркониевый датчик боится его паров так же, как и этилированного бензина.
После установки нового датчика кислорода ошибка Р0056 исчезнет после 20-30 км пробега, либо ее можно сбросить с помощью сканера сразу после замены.
Сказали ошибка P 2 A 00 — кислородный датчик первый. Посоветовали поменять бензин, раньше ездил на 95, сказали лей 92 и смотри. Заправляюсь на Лукойле, по тому, что выбора особо нет у нас в городе. Поездил, в баке оставалось на 50 км пути 95 бензина. Залил 92,примерно литров.
Nissan Altima P2A00 o2 sensor replacement 2001-2018 #howto #nissan #altima #p2a00
DIY: Change Heated Oxygen sensor 2 bank 2 (Error P0057 P0158) 2005 Nissan Maxima
2006 Nissan Altima 3.5 P2a00 Oxygen Sensor Bank 1 Sensor 1 And Valve Cover Gasket Pt 2
2006 nissan murano reading with code p2a00
2006 Nissan Sentra P2A00 code o2 sensor repair
2008 Nissan Rogue Check Engine Light P2A00- air fuel ratio sensor
Took my G35 Coupe to Nissan — P2A00/03 UPDATE
Nissan Frontier: P2A00 Front AFR Code (But Actually The Rear Is Bad!?)
К одной из таких не удаляемых ошибок относиться P17F1 на автомобилях Nissan Teana, Infiniti QX60, JX35 и подобных моделей с года. Москва, ул.Ермакова Роща 7А, 14 ТМП +7 () [email protected] niva-rusalyans.ru Союз автомобильных диагностов. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт. На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в Ниссан Микра горит ошибка двигателя, сделали компьютерную диагностику, код ошибки P 2 A
2/1/ · this has happened to my car before as well. i took it in to nissan and had them replace the o2 sensor and the problem was fixed for a bought 2 weeks then the light came back on and i took it back in. one of the technicians there turned the code off and said to come back in if the light came back on and it hasnt for about a month. maybe just have them turn the light off and see if that fixes. Repair Information for P Nissan code. Learn what does P Nissan Closed Loop Control Function Bank 2 means, location and how to repair?
[Архив] ошибка P2A00 Проблемы. надо мануал смотреть. У одних моторов ниссан (инфинити) банк 1 слева, у других справа. niva-rusalyans.ru › › Дизельный Nissan X-Trail › T31 — дизель M9R.
Также смотрите:
Код P2A00 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил показание напряжения от датчика кислорода (O2) для блока 1 двигателя, которое выходит за рамки нормальных параметров. «Датчик 1» обозначает датчик, расположенный перед каталитическим нейтрализатором в потоке выхлопных газов, а «Банк 1» относится к группе двигателей V-образного двигателя, который содержит цилиндр №1.
Для большинства автомобилей универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормой в данной конкретной цепи.Любое отклонение более чем на 10 процентов (выше или ниже) приведет к появлению кода P2A00 и загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Напряжение цепи нагревателя должно соответствовать напряжению батареи, и любые 10-процентные колебания также могут привести к сохранению кода неисправности. Показания датчика O2 с замкнутым контуром, которые остаются постоянными в течение 8 секунд или более, также могут привести к сохранению кода и светящемуся индикатору MIL.
Симптомы могут включать:
PCM управляет подачей топлива, моментом зажигания, импульсом топливной форсунки, точками переключения передач и другими факторами управляемости, полагаясь на входные сигналы от цепочки датчиков для управления стратегией подачи топлива.Из этих датчиков одним из наиболее важных является датчик O2 с подогревом (на некоторых японских моделях он называется датчиком воздуха / топлива). Контролируя содержание кислорода в выхлопном потоке, он информирует PCM о том, насколько богат или беден двигатель.
«Нагреватель» датчика O2 — это электрическая цепь, которая нагревает датчик. Этот встроенный нагреватель помогает датчику O2 быстрее работать в режиме замкнутого контура, чем если бы он нагревался только выхлопными газами двигателя, что снижает выбросы в период прогрева двигателя.Большинство подогреваемых кислородных датчиков используют то же напряжение, что и батарея — примерно от 12,6 до 13,8 вольт. В подогреваемом датчике O2 используется заземление от PCM, при выключенном ключе / двигателе (KOEO) или при включенном ключе / работающем двигателе (KOER) и включенном предохранителе. Другие производители используют постоянное заземление и управляемую компьютером подачу напряжения батареи без использования предохранителей.
Часто технические специалисты не решают проблему с правильным датчиком O2 и заменяют неправильный. Техники также заменяют датчики O2, не исправляя состояние двигателя на обедненной или богатой смеси, которое в первую очередь привело к загрязнению датчика.
Код P2A00 может привести к работе на обедненной или богатой смеси, что приведет к снижению производительности и экономии топлива.Тем не менее, крайне важно обратить внимание на проблемы с утечками выхлопных газов, утечками всасываемого вакуума, пропусками зажигания или другими проблемами, которые могут в первую очередь вызвать это состояние.
Ремонт или замена:
Более новые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками O2 вверх и вниз по потоку выхлопных газов. Используйте надлежащие методы диагностики и методичный, тщательный процесс устранения, чтобы определить, какой датчик O2 неисправен, чтобы избежать «чрезмерной замены» или «чрезмерного ремонта» деталей.
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Диапазон / характеристики цепи датчика O2 Банк 1 Датчик 1
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota и т. Д.)). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
По моему опыту, когда автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P2A00, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в датчике или цепи кислорода (O2) на входе (или перед каталитическим нейтрализатором). Ряд 1 обозначает группу двигателя, которая содержит цилиндр номер один, а датчик 1 указывает, что неисправность связана с датчиком, расположенным выше по потоку.
Датчики O2 состоят из чувствительного элемента из диоксида циркония, защищенного вентилируемым стальным корпусом.Чувствительный элемент прикреплен к проводам в жгуте проводов датчика O2 с помощью платиновых электродов. Сеть контроллера (CAN) соединяет PCM с жгутом проводов датчика O2. Датчик O2 предоставляет PCM данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопных газах двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.
Выхлопные газы выходят из двигателя в выхлопную трубу и через каталитический нейтрализатор; после прохождения через датчик O2, расположенный выше по потоку. По мере того, как выхлопные газы проходят через вентиляционные отверстия в стальном корпусе и через чувствительный элемент, окружающий воздух втягивается через полости для проводов в небольшую камеру в центре датчика.В камере окружающий воздух нагревается выхлопом, заставляя ионы кислорода производить (энергию) напряжение. Изменения между количеством молекул кислорода в окружающем воздухе (втянутом в датчик O2) и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах вызывают изменение уровней напряжения.
Эти изменения приводят к тому, что ионы кислорода внутри датчика O2 очень быстро и часто отскакивают между слоями платины. Изменения напряжения происходят, когда стремительные ионы кислорода отскакивают между слоями платины.PCM распознает эти изменения напряжения как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эти изменения показывают, работает ли двигатель бедной (слишком мало топлива) или богатой (слишком много топлива). Сигнал напряжения от датчика O2 ниже, когда больше кислорода присутствует в выхлопе (бедное состояние), и выше, когда меньше кислорода присутствует в выхлопе (богатое состояние). Эти данные используются PCM для расчета стратегии подачи топлива и опережения зажигания.
Если цепь верхнего датчика O2 не работает должным образом в течение заданного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах, код P2A00 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Поскольку код P2A00 означает, что датчик O2 выше по потоку не смог ввести допустимый сигнал в PCM, это следует считать серьезным.
Симптомы кода P2A00 могут включать:
Возможные причины этого кода двигателя включают:
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Мне потребуется диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве для диагностики кода P2A00.
Коды пропусков зажигания, коды датчиков положения дроссельной заслонки, коды давления воздуха в коллекторе и коды датчиков массового расхода воздуха должны быть диагностированы и отремонтированы до диагностики кода P2A00. Для успешной диагностики двигатель должен работать эффективно.
Профессиональные техники обычно начинают с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы. Сосредоточьтесь на жгутах, проложенных возле горячих выхлопных труб и коллекторов, а также на тех, которые проложены возле острых краев, таких как те, которые находятся на выхлопных щитках.
Выполните извлечение всех сохраненных кодов неисправностей и данных стоп-кадра, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Эта информация может быть полезна, если P2A00 работает с перебоями, поэтому запишите ее.Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли P2A00 немедленно.
Если P2A00 сброшен, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, затем дайте ему поработать на холостом ходу (с трансмиссией в нейтральном или стояночном положении). Вызовите поток данных сканера и наблюдайте за входными данными датчика O2. Сузьте отображение потока данных, чтобы включить только соответствующие данные, чтобы вы могли быстрее получить ответ. Если двигатель работает эффективно, данные верхнего датчика O2 должны регулярно колебаться между ними.01 и 0,09 вольт. P2A00 будет сохранен, если колебания незначительны или отсутствуют.
Подключите тестовые провода DVOM к заземлению датчика и сигнальным проводам, чтобы контролировать данные в реальном времени от датчика O2. Вы также можете использовать DVOM для проверки сопротивления рассматриваемого датчика O2, а также сигналов напряжения и заземления. Перед проверкой сопротивления цепи системы с помощью DVOM отключите все связанные контроллеры.
Дополнительные диагностические примечания:
Если вам все еще нужна помощь относительно кода ошибки P2A00, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Код P2A00 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил показание напряжения от датчика кислорода (O2) для блока 1 двигателя, которое выходит за рамки нормальных параметров.«Датчик 1» обозначает датчик, расположенный перед каталитическим нейтрализатором в потоке выхлопных газов, а «Банк 1» относится к группе двигателей V-образного двигателя, который содержит цилиндр №1.
Для большинства автомобилей универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормой в данной конкретной цепи. Любое отклонение более чем на 10 процентов (выше или ниже) приведет к появлению кода P2A00 и загорится индикаторная лампа неисправности (MIL). Напряжение цепи нагревателя должно соответствовать напряжению батареи, и любые 10-процентные колебания также могут привести к сохранению кода неисправности.Показания датчика O2 с замкнутым контуром, которые остаются постоянными в течение 8 секунд или более, также могут привести к сохранению кода и светящемуся индикатору MIL.
Симптомы могут включать:
PCM управляет подачей топлива, моментом зажигания, импульсом топливной форсунки, точками переключения передач и другими факторами управляемости, полагаясь на входные сигналы от цепочки датчиков для управления стратегией подачи топлива.Из этих датчиков одним из наиболее важных является датчик O2 с подогревом (на некоторых японских моделях он называется датчиком воздуха / топлива). Контролируя содержание кислорода в выхлопном потоке, он информирует PCM о том, насколько богат или беден двигатель.
«Нагреватель» датчика O2 — это электрическая цепь, которая нагревает датчик. Этот встроенный нагреватель помогает датчику O2 быстрее работать в режиме замкнутого контура, чем если бы он нагревался только выхлопными газами двигателя, что снижает выбросы в период прогрева двигателя.Большинство подогреваемых кислородных датчиков используют то же напряжение, что и батарея — примерно от 12,6 до 13,8 вольт. В подогреваемом датчике O2 используется заземление от PCM, при выключенном ключе / двигателе (KOEO) или при включенном ключе / работающем двигателе (KOER) и включенном предохранителе. Другие производители используют постоянное заземление и управляемую компьютером подачу напряжения батареи без использования предохранителей.
Часто технические специалисты не решают проблему с правильным датчиком O2 и заменяют неправильный. Техники также заменяют датчики O2, не исправляя состояние двигателя на обедненной или богатой смеси, которое в первую очередь привело к загрязнению датчика.
Код P2A00 может привести к работе на обедненной или богатой смеси, что приведет к снижению производительности и экономии топлива.Тем не менее, крайне важно обратить внимание на проблемы с утечками выхлопных газов, утечками всасываемого вакуума, пропусками зажигания или другими проблемами, которые могут в первую очередь вызвать это состояние.
Ремонт или замена:
### Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P2A00
Более новые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками O2 вверх и вниз по потоку выхлопных газов. Используйте надлежащие методы диагностики и методичный, тщательный процесс устранения, чтобы определить, какой датчик O2 неисправен, чтобы избежать «чрезмерной замены» или «чрезмерного ремонта» деталей.
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
OBD-II
коды неисправностей
P2A00
Уровень важности ремонта: 3/3
Ремонт Уровень сложности: 2/3
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
описание видео
В этом видео мы взглянем на Nissan Frontier 2.5, который поставлялся с датчиком P2A00 AFR, диапазон / производительность, ряд 1, датчик 1.После краткого просмотра архивов своего банка памяти я вспомнил, что задняя часть O2 на этих Nissan вызывает эту проблему. Я бы хотел, чтобы у меня был ответ на вопрос, почему, но я не знаю. Возможно, да?Комментарии и обзоры: 10
Steve
В системах с широкополосным восходящим потоком и узкополосным нисходящим потоком довольно распространенной стратегией является использование нисходящего датчика для обрезки / адаптации / изучения стехиометрического лямбда = 1 точка верхнего датчика. Это связано с тем, что широкополосные датчики, как правило, имеют большую погрешность / дрейф при измерении точной точки лямбда-1 (а также ограничения PCM, связанные с возможностью измерения крошечного изменения напряжения между e.грамм. лямбда 1 и 1.01, поэтому полезно сравнивать с узкополосным входящим потоком, который имеет очень точный и легко обнаруживаемый переключатель напряжения точно на лямбда 1, который вам нужно работать очень близко для лучшей эффективности кошки. На практике сравнение восходящего / нисходящего потока немного сложнее из-за наличия между ними кота, который, очевидно, сглаживает колебания AFR, поэтому PCM, вероятно, выполняет какое-то долгосрочное среднее значение нисходящего сигнала, чтобы увидеть, смещено ли оно по сравнению с восходящий поток (e.грамм. если восходящий поток контролирует то, что, по его мнению, составляет 50:50 богатого / обедненного времени, но нисходящий поток видит 60:40 богатого / обедненного времени, или постоянно слегка богат / обеднен, вы можете судить, что показания датчика выше по потоку смещены от истинного лямбда 1 и отметьте неисправность. Это, конечно, работает только в том случае, если вы уверены, что нисходящий поток действительно сообщает хорошие данные! Я думаю, если 2 датчика не согласуются, какой из них вы вините? Если вы замечаете несоответствие восходящего / нисходящего потока быстрее, чем замечаете, что нисходящий поток не отвечает / низкая амплитуда, PCM делает неправильный вызов, и как только он сигнализирует о неисправности восходящего датчика, он может перейти в открытый цикл / заблокировать диагностику нисходящего потока, поэтому он никогда не обнаружит застрявший нижестоящий сигнал.
Speeder105
У меня Nissan 350z 2005 года выпуска. Я столкнулся с похожей проблемой, когда мне не удалось привести датчик O2 и мониторы Catalyst в состояние готовности. Я несколько раз пытался использовать ездовые циклы, и это не сработало. Я использовал приложение Torque Pro с беспроводным сканером Bluetooth OBDII, чтобы выяснить причину этой проблемы. Автомобиль также дважды выдавал ожидающий код, когда я выполнял эти ездовые циклы. Выяснилось, что задний датчик O2 со стороны водителя вышел из строя. Я узнал, что я посмотрел на показания напряжения для передних и задних датчиков O2, и я заметил, что показание напряжения для заднего датчика O2 на стороне водителя застряло на определенном значении напряжения независимо от нагрузки двигателя, как и в видео с Nissan Frontier.Я заказал новый датчик O2, и мне удалось заставить все мониторы показать статус готовности.
Шон
Эрик осторожно проверяет двигатель, чтобы определить, активен ли задний 02 на Nissan. Более новые не станут активными, пока вы не прогоните их немного. AFR 1. 5v подходит для старых систем. Более новые — 2. 2в. Некоторые более новые Nissan работают с 1. 78 В, считывающим на диагностическом приборе, когда koeo. Опять же, нужно подтолкнуть, чтобы добиться этого, активного ревинга недостаточно. Также я наблюдаю множество мелких утечек, вызывающих коды корректировки топливоподачи.Надо найти наддув в выхлопной системе. Вы этого не услышите. Nissan использует заднюю часть 02 для регулировки топливного бака, они не говорят вам об этом, но они это делают.
3stro
Я получил тот же код в моем 09 370z, и он продолжал возвращаться даже после замены переднего датчика AFR банка 1, поэтому я думаю, теперь я знаю, что должен проверить свой задний датчик O2. Это произошло после установки вторичного сцепления, поэтому, возможно, магазин не полностью правильно подключил датчик, когда собирал все обратно, или, возможно, датчик мертв.Только что приобрел датчик OBD2 с возможностью передачи данных в реальном времени, поэтому я также проверю, ведет ли он себя так, как в этом видео.
Arno
У Nissan есть и другие странности. Например, даже если в служебной информации указано, что TCM получает число оборотов двигателя от датчика кривошипа, это не так. Это исходит от датчика кулачка. Итак, середина 2000-х годов 3. 5 v6 Nissans с кодом кулачка P0340 может действовать как плохая трансмиссия или TCM. Кроме того, если клиент продолжает движение с неисправным датчиком скорости вращения колеса, один из соленоидов в HCU может оставаться под напряжением, что приводит к перегоранию транзистора в модуле.
Mr
Причина — плохое кодирование логики неисправности, на самом деле это связано с задним откликом, используемым при проверке передней части, но задняя логика неисправности на них не работает. Нет цепи нагревателя или задних кодов при полностью отключенном довольно хорошем логическом бите программирования подсказки.
Больше всего раздражает то, что это не nissan tsb или заметки о критериях неисправности, так что наверняка многие владельцы были облажались магазином запчастей canon на этом.
Neal
GST = стандартный диагностический прибор. Небольшое предостережение при работе с ниссанами.Первое, что нужно проверить при диагностике, проверьте свет двигателя. Всегда проверяйте, обновлен ли ecm до последней версии. У Nissan много обновлений для блоков управления двигателем. Многие коды ремонтируются без запчастей. Не забывайте всегда проверять заводские бюллетени по техническому обслуживанию, прежде чем делать что-либо еще.
Jason
Монитор Cat на американских автомобилях не имеет отношения к датчикам o2 выше по потоку или к заявленному соотношению воздух-топливо AFR, как это делает Nissan. EPA будет в восторге от этого дерьма, которое СЕГОДНЯ на несколько лет выше стандартов Калифорнии по выбросам.Какой-нибудь маленький придурок поймет это и потребует такой же стратегии контроля над ЭСМ на американском рынке. Давайте просто подключим их и выбросим канистру с бензином. ГРУСТНЫЙ.
Общий
Объясню. Инженер Nissan, ответственный за установку этого кода в программном обеспечении ECU, просто напортачил. Это то, что вы называете ошибкой в мире программного обеспечения, но Nissan, возможно, не настолько обеспокоен этим, чтобы выпустить TSB или исправить его с помощью обновления ECU. Обычно вы не видите подобных проблем с Honda, Toyota или Subaru.
Pedro
Это отличное видео. Спасибо, что поделился знаниями, Эрик. Не уверен, что вы увидите это в ближайшее время, но у меня Nissan Pathfinder 2006 года выпуска (4.0L. Check Engine продолжает работать, и мой считыватель кода показывает P2A00. Вы знаете, относится ли проблема с этим кодом к моему Pathfinder?) Датчик O2 (B1S2) — 195.
Значение кода неисправности двигателя P2A00 — это своего рода код неисправности трансмиссии, а P2A00 , если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете сохранить машина работает.Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как как только сможешь. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2140 долларов, и вы не может сделать это самостоятельно, если вы не опытный механик.
| Если одна из этих причин для кода P2A00 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P2A00. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P2A00? Решение здесь: |
Датчик коленчатого вала сигнализирует компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя. |
| п. | 2 | a | 0 | 0 |
|---|---|---|---|---|
| OBD-II диагностический (P) для двигателя | Замер топлива и воздуха (только неисправности цепи форсунки) | Неисправность форсунки 1 при холодном пуске | Электромагнит переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии |
Каталитический нейтрализатор имеет кислородный датчик спереди и сзади.Когда автомобиль прогрет и работает в режиме замкнутого контура, показания верхнего кислородного датчика должны колебаться.
P2A00 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности ОписаниеP2A00 OBD-II Код неисправности Датчик 1 воздушно-топливного отношения (A / F) представляет собой плоский одноячеечный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A / F 1 состоит из электрода с кодом P2A00.Основная причина P2A00 КодПричина появления кода неисправности двигателя P2A00 OBD-II. |
P2A00 Главное проверить — проверить работу соленоида ВКТ. Вы ищете заедающий или застрявший электромагнитный клапан VCt из-за загрязнения. Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы выполнить проверку компонентов блока VCT.
Датчик кислорода (O2)
El Sensor de Oxígeno — Sensor O2 (Oxigen Sensor), является автоматическим технологическим средством, применяемым на транспортных средствах с партией года 1.980. Y Entra a formar parte de los components del sistema de control de emisiones. Descubre a continación, su funcionamiento e importancia en tu vehículo. Así como, también, sus características físicas y posibles fallas.
Es un componentrónico de censado. Recibe también, el nombre de sonda lambda. Es un elemento rígido, ya que su forma es la de un pequeño y corto cilindro fabricado con un elemento llamado Circonio y revestido en cerámica para que pueda soportar la temperatura.
Algunos sensores de oxígeno tienen una pequeña carcaza metálica como protección y esta tiene varias líneas de perforaciones para que los газы de горючие вещества в порыве.
Para saber su ubicación observa el tubo de escape, específicamente, en la salida del motor, después del múltiple de escape lo verás. Hay vehículos de tecnología automotriz moderna, a los cuales los fabricantes le han integrado dos unidades de sensor de oxígeno.Le colocan uno en la salida del múltiple de escape y otro luego donde va el catalizador. Así logran medir la eficiencia total del sistema de emisiones.
Датчик с совокупной функциональной базой информации о блоке управления двигателем и кислородными газами, которые отводят двигатель и функционируют. Su fin establece que se pueda lograr un eficiente consumo y liberar la menor cantidad de gas nocivos al ambiente.
Para entender cómo funciona el Sensor O2, primero, debes comprender como se da el processing de combustión.Para que se logre quemar el горючие материалы для двигателей debe generarse una chispa, la cual se origina en las bujías, por voltaje de la bobina. En la cámara de cada cilindro entra aire por la válvula de admisión, si hay aire, hay presencia de oxígeno.
Ya allí se crea la atmósfera para la explosión controlada, inyección de combustible, aire — oxígeno y chispa. Al activarse esta mezcla se genera la combustión, la cual Crea a su vez los gas que se desalojan por las válvulas de escape.Pasan al múltiple de salida y son detectados por el Sensor de Oxígeno, en su camino por el tubo de escape.
Газы могут быть вызваны химической реакцией и контактом с датчиком O2. Esta reacción genera un voltaje que viaja hacia la central ECU del vehículo e indica la calidad de la mezcla carburante. A partir de allí, se encargará de mantener o corregir los parámetros, como inyección de combustible y entrada de aire.
El Sensor O2 оказывает непосредственное влияние на систему горючих материалов.Además de como regular la aspiración de aire al motor. Claro está, lo hace al enviar las respectivas señales eléctricas a la ECU.
Dependiendo de la cantidad de oxígeno en los газы от выхлопных газов, la ECU, котор нужно установить el tiempo de inyección de горючего. Este Proceso es Contino Gracias al Sensor de Oxígeno.
Aunque en aspecto físico son todos muy similares, se pueden encontrar por lo menos algunas diferencias en los sensores de oxígeno. Quizás la más notable sea por el cableado o pines de conexión.
Hay algunos sensores O2 que traen 2, 3 or hasta 4 pines, lo que a su vez se verá en el diagrama del ramal de salida.
La clasificación de dichos sensores se da por el processingso en sí para iniciar su función.
Al escanear el sensor puede que arroje los siguiente códigos, los cuales tienen los siguientes Meaning:
La falla más recurrente se asocia directamente con la mezcla carburante.Por ejemplo, si la mezcla hay poco aire, o sea poca presencia de oxígeno. Habrá entonces un exceso de combustible no quemado en la ignición. A esta condición se le conoce como mezcla rica. Y es muy nociva porque habrá más gas que contaminan.
Si es al contrario, menos inyección de combustible y más aire, la mezcla se define como pobre. Afectando el rendimiento del motor.
Existen otras fallas comunes por la posición en donde se encuentra el Sensor de Oxígeno, y asociadas a la alta temperatura, por ejemplo:
Los síntomas son Definidos, aunque también, pueden estar asociados a otros sensores. De fallar este sensor notarás lo siguiente:
Для компромисса с функциями датчика O2 кабеля, метода базового уровня, морской ссылки в банке 1, или в банке 1, датчик 2; сенсор жёсткости.
Así que, si está malo puede ser una labour relativamente fácil.
Limpiar el sensor es muy fácil y podrás hacerlo tú mismo.