Ошибка р0741: P0741 ошибка причины неисправности

P0741 ошибка причины неисправности

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0741. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора

Определение кода ошибки P0741

Ошибка P0741 указывает на неисправную работу или “залипание” электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора в закрытом состоянии.

 

Что означает ошибка P0741

Ошибка P0741 появляется, если модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что частота вращения входного вала гидротрансформатора не соответствует частоте вращения входного вала коробки передач (больше 200 оборотов в минуту).

При включении муфты блокировки гидротрансформатора частота вращения вала гидротрансформатора и вала коробки передач должна быть одинаковой. В противном случае невозможно будет получить требуемое соотношение 1: 1, вследствие чего появится код ошибки P0741 и загорится сигнальная лампа, указывающая на неисправность или “залипание” муфты блокировки гидротрансформатора в закрытом состоянии.

Вместе с кодом P0741 могут также появляться следующие коды ошибок:

 

Причины возникновения ошибки P0741

• Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора
• Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
• Короткое замыкание внутри электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
• Повреждение проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
• Неисправность в корпусе клапана
• Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Повреждение проводов, идущих к трансмиссии
• Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости

 

Каковы симптомы ошибки P0741?

• Загорание индикатора Check Engine
• Увеличение расхода топлива
• Наличие симптомов, указывающих на пропуски зажигания
• Глохнущий двигатель после езды на высоких оборотах
• Проблемы при переключении на высокую передачу при езде на высоких оборотах
• В редких случаях какие-либо признаки наличия данной ошибки могут вовсе отсутствовать

 

Как механик диагностирует код ошибки P0741?

• Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II.

Также механик считает все данные о кодах ошибок, сохраненные в PCM. Данная информация поможет механику определить обстоятельства, при которых код ошибки появился впервые.

• Затем механик очистит все коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0741 снова.
• Механик проверит соединители и провода, идущие к трансмиссии, на наличие повреждений.
• Далее он проверит предохранители или реле трансмиссии (при наличии).
• Механик также проверит внутренние провода трансмиссии на предмет короткого замыкания на массу цепи электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора.

При наличии короткого замыкания механик отремонтирует или заменит провода или электромагнитный клапан.

• Затем механик проверит провода, идущие к модулю управления трансмиссией (TCM), на наличие повреждений или короткого замыкания на землю.

Если с проводами, идущими к TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора, все в порядке, механик определит, когда электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора активирует гидротрансформатор и когда начинает работать гидротрансформатор с помощью усовершенствованного сканера.

Стоимость сканера варьируется от 1000 до 3000 долларов США, поэтому для диагностирования и устранения ошибки P0741 лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть данное диагностическое устройство.

 

Общие ошибки при диагностировании кода P0741

При диагностировании кода ошибки P0741 необходимо тщательно проверить все провода, идущие к трансмиссии, TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора. Для получения доступа к некоторым проводам, возможно, потребуется удаление поддона трансмиссии.

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена гидротрансформатора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора или корпуса клапана.

 

Насколько серьезной является ошибка P0741?

Ошибка P0741 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Во избежание серьезного повреждения внутренних деталей трансмиссии рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0741?

• Ремонт электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
• Замена электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
• Ремонт поврежденных проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
• Замена корпуса клапана
• Замена TCM
• Ремонт поврежденных проводов, идущих к трансмиссии
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• В редких случаях, капитальный ремонт или замена трансмиссии

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0741

При диагностировании кода ошибки P0741 необходимо тщательно проверить все провода, включая провода, идущие к трансмиссии, TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора. В некоторых автомобилях для получения доступа к проводам может потребоваться удаление поддона трансмиссии.

Для надлежащего диагностирования и устранения ошибки P0741 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

 

Нужна помощь с кодом ошибки P0741?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу —

компьютерная диагностика автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Решение проблемы кода неисправности P0741: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров 3.1к.

Код ошибки P0741 звучит как «заедание в выключенном состоянии электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter Clutch (TCC) Circuit Performance or Stuck Off».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0741

Диагностический код неисправности P0741 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность электромагнитного клапана электронного управления давлением. В данном случае, ошибка касается электромагнитного клапана муфты, который заедает в выключенном состоянии. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P0741 может указывать именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.

Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0741 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P0741 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P0741 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0741

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0741:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0741, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.

Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P0741 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0741 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди а6, Ауди q7)
• BMW (БМВ E39, E46)
• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Вентура, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо)
• Citroen (Ситроен С4)
• Daewoo
• Dodge
• Ford (Форд Куга, Мондео, Таурус, Эксплорер, Эскейп, F-150)
• Honda (Хонда Одиссей)
• Hyundai (Хендай Аванта, Грандер, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, i40)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Маджентис, Пиканто, Рио, Седона, Сид, Соренто, Спортейдж)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер, Эвок)
• Lexus
• Mazda (Мазда 6, Протеже)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
• Opel (Опель Антара, Инсигния)
• Peugeot (Пежо 308, 4007)
• Saab
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Матрикс, Рав4, Хайлендер, Эсквайр)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0741 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0700, P0740, P0742, P0743, P0744, P1744, P2769, P2770.

Видео

Ошибка P0741 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или залипание в закрытом состоянии

Описание и значение ошибки P0741

Современные автомобили, оснащенные автоматическими трансмиссиями / трансмиссиями, используют гидротрансформатор между двигателем и трансмиссией для увеличения крутящего момента двигателя и привода задних колес. Двигатель и трансмиссия на самом деле связаны с помощью механизма флюидного сцепления внутри гидротрансформатора, который умножает крутящий момент до тех пор, пока скорости не выровняются и не создадут скорость сваливания, где разница в фактических оборотах двигателя и оборотах передачи составляет около 90%. Соленоиды муфты конвертера вращающего момента (TCC) командовали отсеком управления Powertrain/отсеком управления двигателя (PCM/ECM) или отсеком управления передачи (TCM) для того чтобы сразу рабочая жидкость и включить муфту конвертера вращающего момента для того чтобы создать твердое соединение и увеличить эффективность. Модуль управления трансмиссией обнаружил неисправность цепи, которая управляет соленоидом муфты гидротрансформатора. Примечание: этот код похож на коды P0740, p0742, p0743, p0744, P2769 и P2770. Могут быть другие диагностические коды тревоги связанные с отсеком управления передачи который может только быть достиган путем использование предварительного инструмента развертки. Если любая Дополнительная передача связала DTC появляется в дополнение к P0741, то электрический отказ правоподобн.

Симптомы ошибки P0741

Симптомы кода тревоги P0741 могут включить: представление или вставленный с загоренной лампы индикатора (MIL) (a. k. a. Проверьте свет двигателя) минимальное снижение экономии топлива, это не повлияет на производительность двигателя

Возможные причины возникновения ошибки P0741

Проводка, э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора

Причины этого DTC могут включить: монтажная схема к передаче замкнула накоротко к муфте конвертера groundTorque (TCC) отсек управления shorttransmission соленоида внутренний (TCM)

Как устранить ошибку P0741?

Жгут проводов-проверьте жгут проводов коробки передач на наличие повреждений или свободных соединений. Используйте заводскую схему подключения, чтобы найти соответствующий источник питания и все точки соединения между цепями. Передача может быть приведена в действие взрывателем или реле, и вызвана TCM. Отсоедините жгут проводов коробки передач от разъема, источника питания и TCM. Проверите для краткости для того чтобы смолоть внутри монтажной схемы передачи внутренней путем обнаруживать местонахождение соотвествующие + и — штыри для соленоида муфты конвертера вращающего момента. Используя цифровой вольт ом метр (DVOM), установленный в масштабе ом, проверьте на короткое замыкание на землю в цепи с положительным свинцом на любой штифт и отрицательным привести к известной хорошей земле. Если сопротивление низко, подозревайте краткость для того чтобы смолоть внутренняя проводка или соленоид TCC — извлекать лоток трансмиссионного масла может быть необходим более далее для того чтобы диагностировать соленоид tcc. Испытайте проводку между ТКМ и соединителем монтажной схемы на случае передачи используя набор ДВОМ к омам. Проверите для возможной короткой к земле путем двигать отрицательное руководство на ДВОМ к известной хорошей земле, сопротивление должно быть очень высоко или над пределом (ОЛ). Соленоид муфты конвертера вращающего момента (TCC) — проверите сопротивление в соленоиде tcc и проводке внутренней передачи на случае передачи после извлекать штепсельную вилку проводки передачи (если применимый, некоторые делает/модели используют TCM скрепленное болтами сразу к случаю передачи). Некоторые модели / модели используют проводку провода передачи с соленоидом TCC и внутренней проводкой как одиночный блок. Используя комплект ДВОМ к омам, проверите для краткости для того чтобы смолоть с положительным руководством на или сиркит к ТКК и отрицательным руководством на известной хорошей земле. Сопротивление должно быть очень высоко или над пределом (OL), если оно низко, подозревает короткую для того чтобы смолоть. Проверите для напряжения тока на цепи стороны силы соленоида TCC или на разъеме проводки провода на TCM с DVOM установил к маштабу вольтов, положительному руководству на будучи испытыванным проводе и недостатку к известному хорошему земле с vehicles key on/engine, напряжение тока батареи должно присутствовать. Если напряжение отсутствует, определите потери мощности обратно через цепь с помощью схемы подключения изготовителей для справки. Модуль управления передачей (TCM) — так как муфта преобразователя крутящего момента активируется только в определенных условиях движения, необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного инструмента сканирования, чтобы определить, управляет ли TCM соленоидом tcc и что фактическое чтение обратной связи находится на TCM. Соленоид TCC нормально проконтролирован кругом обязаностей для того чтобы включить более удобный захват cluch конвертера вращающего момента. Чтобы проверить, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, установленный в рабочий цикл или цифровой осциллограф хранения. Положительный свинец зондируется в жгут проводов, подключенный к TCM, и отрицательный свинец к известной хорошей земле. Shold круга обязаностей это же как будучи командованным TCM в предварительном чтении инструмента развертки. Если цикл остается на 0% или 100% или прерывист, то Re-проверите соединения и если все проводка / соленоид одобрены, то TCM может быть на недостатке.

В статье использован машинный перевод.

Explorer 1 — OD-off мигает, ошибка P0741, куда копать?

Предисловие:
Весь форум прочитан.
Поэтому пожалуйста, не кидайтесь тапками.

Афигеть…неужели весь? 😯 Тапками никто кидается не будет, ты задаешь очень конкретные вопросы, на них очень просто ответить.

1. Я так понимаю, что не блокируется ГТ, Верно?
2. Первый виновник этого TCC solenoid. Верно?
3. Его возможно как то протестировать, промыть? Или лучше сразу поменять на новый?
4. Нигде не интернете не нашел процедуру замены. Если я откручу болт который его держит, то я смогу его вынуть? Только один болт? Другие соленоиды не будут мешать?
5. Это он на фото?
6. Последний вопрос… Как срочно это нужно ремонтировать? Можно ли так еще ездить? Как долго и чем это грозит.

1-2. К сожалению в анл не силен, перевести не могу, но, подозреваю, что это ОНО.
3. Протестировать просто, на 95-100км/ч обороты мотора должны быть в пределах 1700-1800об/мин, при включенной кнопке овердрайва. Если больше, то, возможно, не включается высшая передача или не блокируется ГТ. Собсно блокировка ГТ легко вычисляется на 95-100км/ч так: давишь газ, обороты мотора должны расти вместе с набором скорости, если сначала прыгают вверх обороты, а потом растет скорость, блокировки ГТ нет и не важно, включилась высшая передача или нет. Промыть можно, но с полной разборкой, если руки на месте, вполне возможно. Однако не всегда результат положительный, продуть у меня не вышло, попробуй. Если не продулся, лучше менять, там очень тонкие отверстия, да и разбирается он хреново.
4. Для замены нуно снимать мозги АКПП. По идее ничего сложного, только болтики потом не перепутать местами и не перетянуть мозги. Там фиксатор, держит сразу 2 клапана, включения повышенной и блокировки ГТ, без снятия мозгов никак.
5. ОНО
6. Не срочно ни разу. Можно ездить сколько угодно. Грозит повышенным расходом бензина на высших передачах и морганием ЧЕКа.
P.S. переключением передач заведует бензиновый мозг, данные он берет, в том числе с датчика скорости авто, он как раз на раздатке. Возможно, дребезг контактов мешает бензомозгу адекватно видеть датчик, вот и глюки.

P0741 – OBD-II код ошибки

Цепь сцепления гидротрансформатора работает или застряла

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи сцепления гидротрансформатора. Автоматическая коробка передач, управляемая компьютером, использует различные степени применения муфты гидротрансформатора (также называемой блокировкой гидротрансформатора), чтобы максимизировать мощность двигателя и оптимизировать расход топлива.

Параметры набора кодов

Несмотря на то, что параметры кодовой настройки сильно различаются от одного производителя (и модели) к другому, практически каждое приложение использует расчеты, основанные на положении дроссельной заслонки, нагрузке двигателя, частоте вращения двигателя и скорости транспортного средства, для определения желаемой степени применения муфты гидротрансформатора. Если желаемое количество «блокировки» гидротрансформатора не совпадает с фактическим обнаруженным значением, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых случаях требуется несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.

Симптомы

Они могут варьироваться от вообще не обнаруживаемых симптомов до отказа выключения муфты гидротрансформатора. Этот симптом также будет сопровождаться остановкой двигателя при остановке двигателя на холостом ходу. Другие симптомы могут включать резкое переключение передач, проскальзывание коробки передач, перегрев коробки передач, снижение эффективности использования топлива, сохраненный код и, возможно, лампу индикатора неисправности с подсветкой. Коды часто сопровождают другие коды сцепления, блокировки или проскальзывания коробки передач гидротрансформатора.

Общие причины

К распространенным причинам относятся неисправный соленоид сцепления гидротрансформатора, неисправный гидротрансформатор, гидравлические блокировки во внутренних каналах трансмиссионной жидкости, механические неисправности внутренней трансмиссии, низкое содержание трансмиссионной жидкости, грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, неисправный PCM или модуль управления коробкой передач.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что неисправности проводки муфты гидротрансформатора часто упускаются из виду, и блокирующие соленоиды/гидротрансформаторы часто заменяются по ошибке.

Диагностика

• Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр потребуются для успешной диагностики этого кода.
  Практически каждое транспортное средство (с автоматической коробкой передач), выпускаемое с середины восьмидесятых годов, оснащено автоматической системой трансмиссии с компьютерным управлением.
• Транспортные средства, оснащенные OBD-II, используют сложную компьютеризированную систему управления, которая вычисляет различные входные параметры управляемости двигателя с помощью входных данных о скорости транспортного средства, входных данных о скорости двигателя/турбины и выходных оборотов коробки передач, чтобы определить желаемую степень применения муфты гидротрансформатора, необходимую для достижения максимальной эффективности использования топлива, оптимизировать работу двигателя и обеспечить максимальную долговечность двигателя и коробки передач
• PCM рассчитывает входные данные и запускает блокировку сцепления гидротрансформатора с помощью стратегически сконструированных соленоидов для управления передачей жидкости между гидравлическими контурами насоса высокого давления и гидротрансформатора.
  В автоматической коробке передач используется насос высокого давления (приводимый двигателем через гидротрансформатор) для циркуляции жидкости через гидравлические контуры коробки передач в корпусе коробки передач и корпусе клапана.
• Если давление трансмиссии недостаточно для включения переключения передач, этот тип кода может присутствовать
• Недостаточное давление жидкости чаще всего вызвано низким или грязным (загрязненным) состоянием трансмиссионной жидкости.
• Начните любую диагностику трансмиссии с проверки щупа трансмиссионной жидкости (если имеется)
• В любом случае, убедитесь, что уровень жидкости соответствует рекомендациям производителя, а жидкость находится в хорошем состоянии.
• Жидкость, которая каким-либо образом пахнет сожженной или ненормальной, следует считать неадекватной
• Сгоревшая жидкость является определенным признаком того, что трансмиссия работала в условиях низкого уровня жидкости и, возможно, страдала от катастрофического внутреннего механического отказа
• Если жидкость пахнет или кажется сгоревшей, снимите поддон коробки передач и проверьте наличие сцепления и других загрязнений.
• Если такие загрязняющие вещества обнаружены в поддоне трансмиссии, потребуется полное восстановление, промывка и замена жидкости, а также новый преобразователь крутящего момента, прежде чем трансмиссия будет функционировать должным образом.Если в поддоне коробки передач нет мусора, осмотрите всю внутреннюю проводку и разъемы.
• Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
• В большинстве случаев потребуется замена полного внутреннего жгута проводов при обнаружении расхождений
• Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
• Если трансмиссионная жидкость находится в приличной форме, но уровень жидкости низкий, добавьте достаточно жидкости, чтобы обнаружить утечку и устранить ее.
• Заполните коробку передач жидкостью, дайте автомобилю разогреться до нормальной рабочей температуры и протестируйте его, чтобы увидеть, работает ли трансмиссия нормально, и определить, вернется ли код.
• Если трансмиссия работает нормально, а код не возвращается, то это, вероятно, было вызвано проскальзыванием трансмиссии из-за низкого уровня жидкости/состояния давления.
  Если код возвращается и коробка передач проскальзывает или страдает от задержки включения, проверьте давление насоса, используя манометр.
• Получите диаграмму гидравлического давления, относящуюся к данному автомобилю, и вверните конец манометра в соответствующее отверстие на картере коробки передач, чтобы записать давление насоса.
• Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и сделайте соответствующий ремонт
• Типичные причины низкого давления насоса включают засоренные гидравлические каналы, неисправный насос, неисправные соленоиды переключения или неисправный электронный регулятор давления.
• Замена насоса потребует снятия коробки передач и частичной разборки
• Если код немедленно возвращает, и передача, кажется, работает нормально, проверьте опорное напряжение и наземные сигналы на гидротрансформаторе муфте блокировки до соленоида
• Если цепи либо опорного напряжения или молотые открыты, использовать цифровой вольт/омметр для проверки непрерывности (отключить все связанные модули управления от цепи перед проверкой сопротивления цепи или контроллера может произойти повреждение) и сопротивление во всех схемах
• При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи/разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
  Используя схему подключения производителя соленоида блокировки муфты гидротрансформатора, проверьте все связанные цепи и сам соленоид на сопротивление и целостность, и сравните полученные результаты со спецификациями производителя.
• Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
• Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.
  Если все цепи системы не повреждены, подключите сканер к диагностическому разъему и попытайтесь вручную активировать электромагнит блокировки блокировки муфты гидротрансформатора.
• Если соленоид переключения работает нормально, и все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный гидротрансформатор или PCM
• Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
• Если соленоид переключения не активируется вручную, замените соленоид (или пакет соленоидов) и повторно протестируйте систему управления коробкой передач.

Коды неисправностей (продолжение 5) p0741 Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

увеличить         обозначения

Код p0741

Рабочие характеристики или блокировка в выключенном состоянии цепи блокировочной муфты гидротрансформатора (tcc)

Условия действия DTC

• Частота вращения двигателя составляет более 600 мин-1.
• Нет аварийного режима.
• После p, r, n, 2, l>d прошло 5 секунд.
• После смены положения переключателя передач прошло 2 секунды.
• Блокировка включена.
• После переключения блокировки из положения off в положение on прошло 4, 5 секунд.
• Температура масла 20°c (68°f) или больше.
• Нет неисправного состояния датчика входной/выходной частоты вращения/переключателя коробки передач/датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя/датчика положения дроссельной заслонки/электромагнитного клапана переключения передач a, b/вращения двигателя.

Условия занесения кода неисправности

• Выше приведенные условия возникают непрерывно 1 раз.

Действия при занесении кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в двух циклах зажигания подряд.

Условия очистки кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.

Причина неисправности

• Блокировочный электромагнитный клапан
• Внутренние элементы КПП
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

DTC P0741 — Рабочие характеристики или блокировка в выключенном состоянии цепи блокировочной муфты гидротрансформатора (tcc)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение on. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «store freeze frame/failure records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «clear DTCInformation» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить два драйв-цикла. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «request DTCby status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код p0741?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код p0741 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП
4	Проверить наличие неисправности блокировочного электромагнитного клапана, блокировочной муфты или внутренних элементов клапана. Проверить электромагнитный клапан блокировки. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан блокировки исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить электромагнитного клапана блокировки
5	Проверить наличие неисправности блокировочной муфты или внутренних элементов клапана. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе	Система исправна

увеличить         обозначения

Код p0742

Цепь блокировочной муфты гидротрансформатора, блокировка во включенном состоянии

Условия действия DTC

• Частота вращения двигателя составляет более 600 мин-1.
• Нет аварийного режима.
• После p, r, n, 2, l>d прошло 5 секунд.
• После смены положения переключателя передач прошло 2 секунды.
• Блокировка выключена.
• После переключения блокировки из положения on в положение off прошло 4.5 секунды.
• Температура масла 20°c (68°f) или больше.
• Нет неисправного состояния датчика входной/выходной частоты вращения/переключателя коробки передач/датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя/датчика положения дроссельной заслонки/электромагнитного клапана переключения передач a, b/вращения двигателя.

Условия занесения кода неисправности

• Выше приведенные условия возникают непрерывно 1 раз.

Действия при занесении кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в двух циклах зажигания подряд.

Условия очистки кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.

Причина неисправности

• Блокировочный электромагнитный клапан
• Внутренние элементы КПП
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

DTC P0742 — Блокировка во включенном состоянии цепи блокировочной муфты гидротрансформатора (tcc)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение on. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «store freeze frame/failure records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «clear DTCInformation» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить два драйв-цикла. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «request DTCby status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код p0742?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код p0742 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП
4	Проверить наличие неисправности блокировочного электромагнитного клапана, блокировочной муфты или внутренних элементов клапана. Проверить электромагнитный клапан блокировки. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Электромагнитный клапан блокировки исправен?	—	Перейти к Шагу 5	Заменить электромагнитного клапана блокировки
5	Проверить наличие неисправности блокировочной муфты или внутренних элементов клапана. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе	Система исправна

увеличить         обозначения

Код p0751

Рабочие характеристики или блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач 1 (ss1)

Условия действия DTC

• Частота вращения коленчатого вала 600 мин-1 или выше.
• Нет аварийного режима.
• После p, r, n, 2, l>d прошло 5 секунд.
• После смены положения переключателя передач прошло 2 секунды.
• Скорость автомобиля 15 км/ч (9 миль/ч) или выше.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя 60°c (140°f) или выше.
• Температура масла 20°c (68°f) или больше.
• Нет неисправного состояния датчика входной/выходной частоты вращения/переключателя коробки передач/датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя/датчика положения дроссельной заслонки/электромагнитного клапана переключения передач a, b/вращения двигателя.

Условия занесения кода неисправности

• Выше приведенные условия возникают непрерывно 1 раз.

Действия при занесении кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в двух циклах зажигания подряд.

Условия очистки кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.

Причина неисправности

• Электромагнитный клапан переключения передач 1
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

DTC P0751 — Рабочие характеристики или блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач 1 (ss1)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение on. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «store freeze frame/failure records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «clear DTCInformation» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить два драйв-цикла. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «request DTCby status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код p0751?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код p0751 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности клапана переключения передач 1 или внутренних элементов клапана. Проверить исправность клапана переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Клапан переключения передач 1 исправен?	—	Заменить клапан в сборе.	Заменить электромагнитный клапан переключения передач 1.

увеличить         обозначения

Диагностический код неисправности (DTC) p0752

Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач 1 (ss1)

Условия действия DTC

• Частота вращения коленчатого вала 600 мин-1 или выше.
• Нет аварийного режима.
• После p, r, n, 2, l>d прошло 5 секунд.
• После смены положения переключателя передач прошло 2 секунды.
• Скорость автомобиля 15 км/ч (9 миль/ч) или выше.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя 60°c (140°f) или выше.
• Температура масла 20°c (68°f) или больше.
• Нет неисправного состояния датчика входной/выходной частоты вращения/переключателя коробки передач/датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя/датчика положения дроссельной заслонки/электромагнитного клапана переключения передач a, b/вращения двигателя.

Условия занесения кода неисправности

• Выше приведенные условия возникают непрерывно 1 раз.

Действия при занесении кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в двух циклах зажигания подряд.

Условия очистки кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.

Причина неисправности

• Электромагнитный клапан переключения передач 1
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

DTC P0752 — Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач 1 (ss1)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение on. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «store freeze frame/failure records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «clear DTCInformation» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить два драйв-цикла. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «request DTCby status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код p0752?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код p0752 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности клапана переключения передач 1 или внутренних элементов клапана. Проверить исправность клапана переключения передач 1. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Клапан переключения передач 1 исправен?	—	Заменить клапан в сборе.	Заменить электромагнитный клапан переключения передач 1.

увеличить         обозначения

Код p0756

Рабочие характеристики или блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач 2 (ss2)

Условия действия DTC

• Частота вращения коленчатого вала 600 мин-1 или выше.
• Нет аварийного режима.
• После p, r, n, 2, l>d прошло 5 секунд.
• После смены положения переключателя передач прошло 2 секунды.
• Скорость автомобиля 15 км/ч (9 миль/ч) или выше.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя 60°c (140°f) или выше.
• Температура масла 20°c (68°f) или больше.
• Нет неисправного состояния датчика входной/выходной частоты вращения/переключателя коробки передач/датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя/датчика положения дроссельной заслонки/электромагнитного клапана переключения передач a, b/вращения двигателя.

Условия занесения кода неисправности

• Выше приведенные условия возникают непрерывно 1 раз.

Действия при занесении кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в двух циклах зажигания подряд.

Условия очистки кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.

Причина неисправности

• Электромагнитный клапан переключения передач 2
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

DTC P0756 — Рабочие характеристики или блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач 2 (ss2)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение on. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «store freeze frame/failure records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «clear DTCInformation» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить два драйв-цикла. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «request DTCby status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код p0756?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код p0756 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности клапана переключения передач 2 или внутренних элементов клапана. Проверить исправность клапана переключения передач 2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Клапан переключения передач 2 исправен?	—	Заменить клапан в сборе.	Заменить электромагнитный клапан переключения передач 2.

увеличить         обозначения

Диагностический код неисправности (DTC) p0757

Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач 2 (ss2)

Условия действия DTC

• Частота вращения коленчатого вала 600 мин-1 или выше.
• Нет аварийного режима.
• После p, r, n, 2, l>d прошло 5 секунд.
• После смены положения переключателя передач прошло 2 секунды.
• Скорость автомобиля 15 км/ч (9 миль/ч) или выше.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя 60°c (140°f) или выше.
• Температура масла 20°c (68°f) или больше.
• Нет неисправного состояния датчика входной/выходной частоты вращения/переключателя коробки передач/датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя/датчика положения дроссельной заслонки/электромагнитного клапана переключения передач a, b/вращения двигателя.

Условия занесения кода неисправности

• Выше приведенные условия возникают непрерывно 1 раз.

Действия при занесении кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в двух циклах зажигания подряд.

Условия очистки кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.

Причина неисправности

• Электромагнитный клапан переключения передач 2
• Внутренние элементы клапана
• контроллер КПП

DTC P0757 — Рабочие характеристики или блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач 2 (ss2)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение on. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «store freeze frame/failure records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «clear DTCInformation» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить два драйв-цикла. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «request DTCby status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код p0757?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Заменить основной контроллер КПП и снова провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Код p0757 снова отображается?	—	Перейти к Шагу 4	Заменить контроллер КПП.
4	Проверить наличие неисправности клапана переключения передач 2 или внутренних элементов клапана. Проверить исправность клапана переключения передач 2. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Клапан переключения передач 2 исправен?	—	Заменить клапан в сборе.	Заменить электромагнитный клапан переключения передач 2.

увеличить         обозначения

Диагностический код неисправности (DTC) p0787

Электрическая неисправность электромагнитного клапана синхронизации (st) (замыкание на массу)

Условия действия DTC

• Нет аварийного режима.
• Контроллер КПП обнаруживает сигнал off монитора электромагнитного клапана синхронизации (st), когда драйвер электромагнитого клапана синхронизации выводит сигнал on (0В) непрерывно в течение 0.1 секунды.

Условия занесения кода неисправности

• Выше приведенные условия возникают непрерывно 3 раза.

Действия при занесении кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.
• После принятия решения о наличии неисправности: включается аварийный режим.

Условия очистки кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.
• Контроллер КПП обнаруживает сигнал on электромагнитного клапана синхронизации, когда драйвер электромагнитого клапана синхронизации выводит сигнал on в течение 100 мсек.

Причина неисправности

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном управления временем переключения и контроллером КПП
• Клапан управления временем переключения
• контроллер КПП

DTC P0787 — Электрическая неисправность электромагнитного клапана синхронизации (st) (замыкание на массу)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение on. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «store freeze frame/failure records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «clear DTCInformation» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «request DTCby status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код p0787?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном управления временем переключения. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Разъединить разъем контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами a24 и a23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°f) 11-16 Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (c-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном управления временем переключения. Разъединить разъем жгута КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 2 разъема клапана управления временем переключения и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°f) 11-16 Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгут на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (c-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме	Заменить жгут или отрегулировать разъемы
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана управления временем переключения. Проверить исправность клапана управления временем переключения. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан управления временем переключения	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить жгут КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (c-6). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме	Заменить жгут КПП или отрегулировать разъемы.

увеличить         обозначения

Диагностический код неисправности (DTC) p0788

Электрическая неисправность электромагнитного клапана синхронизации (st) (разрыв или замыкание на электропитание)

Условия действия DTC

• Нет аварийного режима.
• Контроллер КПП обнаруживает сигнал on (12В) электромагнитного клапана синхронизации, когда драйвер электромагнитого клапана синхронизации выводит сигнал off (0В) непрерывно в течение 0.5 секунды.

Условия занесения кода неисправности

• Выше приведенные условия возникают непрерывно 3 раза.

Действия при занесении кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.
• После принятия решения о наличии неисправности: включается аварийный режим.

Условия очистки кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.
• Контроллер КПП обнаруживает сигнал off электромагнитного клапана синхронизации, когда драйвер электромагнитого клапана синхронизации выводит сигнал off непрерывно в течение 100 мсек.

Причина неисправности

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном управления временем переключения и контроллером КПП
• Клапан управления временем переключения
• контроллер КПП

DTC P0788 — Электрическая неисправность электромагнитного клапана синхронизации (st) (разрыв или замыкание на электропитание)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение on. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «store freeze frame/failure records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «clear DTCInformation» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «request DTCby status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код p0788?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном управления временем переключения. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Разъединить разъем контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами a24 и a23. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°f) 11-16 Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (c-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном управления временем переключения. Разъединить разъем жгута КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактом 2 разъема клапана управления временем переключения и землей. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°С (68°f) 11-16 Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгут на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (c-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме	Заменить жгут или отрегулировать разъемы
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана управления временем переключения. Проверить исправность клапана управления временем переключения. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан управления временем переключения	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить жгут КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (c-6). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме	Заменить жгут КПП или отрегулировать разъемы.

увеличить         обозначения

Диагностический код неисправности (DTC) p0962

Электрическая неисправность электромагнитного клапана регулировки давления (pcs) (низкий уровень)

Условия действия DTC

• Нет аварийного режима.
• Входное значение a/d составляет 68 (0.018 В) или меньше непрерывно в течение 0.5 секунды.

Условия занесения кода неисправности

• Выше приведенные условия возникают непрерывно 25 раз.

Действия при занесении кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.
• Отключается управление блокировкой.
• Отключается управление снижением момента двигателя.
• Отключается управление давлением включения.
• Не включается 4-я передача.
• Отсутствует управление самообучением.
• После принятия решения о наличии неисправности: включается аварийный режим.

Условия очистки кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.
• Контроллер КПП обнаружил, что входное значение a/d находится между 0.02В и 0.22В непрерывно в течение 12.5 секунд.

Причина неисправности

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления и контроллером КПП
• Электромагнитный клапан-регулятор давления
• контроллер КПП

DTC P0962 — Электрическая неисправность электромагнитного клапана регулировки давления (pcs) (низкий уровень)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение on. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «store freeze frame/failure records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «clear DTCInformation» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «request DTCby status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код p0962?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Разъединить разъем контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами a4 и a2. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°c (68°f) 5.0-5.6 Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (c-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном-регулятором давления. Разъединить разъем жгута КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 3 и 8 разъема клапана-регулятора давления. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°c (68°f) 5.0-5.6 Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгут на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (c-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме	Заменить жгут или отрегулировать разъемы
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана-регулятора давления. Проверить исправность клапана-регулятора давления. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе. (Отдельно электромагнитный клапан замене не подлежит.)	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить жгут КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (c-6). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме	Заменить жгут КПП или отрегулировать разъемы.

увеличить         обозначения

Диагностический код неисправности (DTC) p0963

Электрическая неисправность электромагнитного клапана регулировки давления (pcs) (высокий уровень)

Условия действия DTC

• Нет аварийного режима.
• Входное значение a/d составляет 1000 (0.257 В) или больше непрерывно в течение 0.5 секунды.

Условия занесения кода неисправности

• Выше приведенные условия возникают непрерывно 1 раз.

Действия при занесении кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на включение сигнализатора неисправностей и заносит соответствующий код при возникновении неисправности в одном цикле зажигания.
• Отключается управление блокировкой.
• Отключается управление снижением момента двигателя.
• Отключается управление давлением включения.
• Не включается 4-я передача.
• Отсутствует управление самообучением.
• После принятия решения о наличии неисправности: включается аварийный режим.

Условия очистки кода неисправности

• Контроллер КПП отдает команду на выключение сигнализатора неисправностей, если в трех циклах зажигания подряд неисправность не наблюдается.
• Очистить код из памяти контроллера можно с помощью диагностического прибора.
• Контроллер удалит код из памяти исторических кодов, если в сорока циклах прогрева подряд неисправность не наблюдается.
• Контроллер КПП обнаружил, что входное значение a/d находится между 0.02В и 0.22В непрерывно в течение 12.5 секунд.

Причина неисправности

• Электрический разъем или жгут между электромагнитным клапаном-регулятором давления и контроллером КПП
• Электромагнитный клапан-регулятор давления
• контроллер КПП

DTC P0963 — Электрическая неисправность электромагнитного клапана регулировки давления (pcs) (высокий уровень)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выключить зажигание. Подключить диагностический прибор. Двигатель остановлен. Перевести замок зажигания в положение on. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») диагностического прибора выбрать команду «store freeze frame/failure records» («Стоп-кадр/Записи о неисправности»). Сохранить данные стоп-кадра/записи о неисправности. В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «clear DTCInformation» («Очистить информацию о кодах»). Очистить информацию о кодах. Выполнить один драйв-цикл. Сигнализатор неисправности горит?	—	Перейти к Шагу 2	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
2	В меню «diagnostic trouble codes Information» («Информация о кодах») выбрать команду «request DTCby status» («Запрос кодов по состоянию»). Выполнить запрос кодов по состоянию. Отображается ли код p0963?	—	Перейти к Шагу 3	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)
3	Выключить зажигание. Проверить сопротивление между жгутом автомобиля и электромагнитным клапаном-регулятором давления. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Разъединить разъем контроллера КПП (X-1) и проверить сопротивление между контактами a4 и a2. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°c (68°f) 5.0-5.6 Ом	Перейти к Шагу 4	Перейти к Шагу 5
4	Проверить наличие неисправности между колодкой жгута автомобиля и контроллером КПП. Проверить колодки разъема. См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Проверить надежность соединения колодок разъема (c-1). Соединение исправно?	—	Перейти к Шагу 6	Устранить неисправность колодок жгута.
5	Проверить наличие неисправности между жгутом автомобиля и клапаном-регулятором давления. Разъединить разъем жгута КПП (X-3) и проверить сопротивление между контактами 3 и 8 разъема клапана-регулятора давления. Результат измерения находится в указанном диапазоне?	20°c (68°f) 5.0-5.6 Ом	Перейти к Шагу 7	Перейти к Шагу 8
6	Заменить основной контроллер КПП. После устранения кодов провести испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности. Отображается ли код неисправности?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме (см. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе)	Заменить контроллер КПП
7	Проверить наличие неисправности жгута автомобиля или разъемов. Проверить жгут на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (c-3). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме	Заменить жгут или отрегулировать разъемы
8	Проверить наличие неисправности жгута КПП или разъемов клапана-регулятора давления. Проверить исправность клапана-регулятора давления. См. «Проверка состояния агрегата» в этом разделе. Неисправность обнаружена?	—	Заменить клапан в сборе. (Отдельно электромагнитный клапан замене не подлежит.)	Перейти к Шагу 9
9	Проверить наличие неисправности жгута КПП. Проверить жгут КПП на наличие разрывов или замыканий. Проверить соединение между разъемами (c-6). См. «Проверка жгутов и электрических разъемов» в этом разделе. Все исправно?	—	Устранить непостоянный контакт в электрическом разъеме	Заменить жгут КПП или отрегулировать разъемы.

Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание

P0741 Определение кода

Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии

Что означает код P0741

Модуль управления трансмиссией (PCM) устанавливает диагностический код неисправности P0741, когда он замечает разницу между скоростью вращения преобразователя крутящего момента и входным валом коробки передач, превышающую 200 оборотов в минуту (RPM).

Скорость вращения гидротрансформатора и трансмиссионного вала должна быть одинаковой при включении двигателя блокировки гидротрансформатора.Если частота вращения гидротрансформатора и частота вращения входного вала трансмиссии не равны, требуемое соотношение 1: 1 не было достигнуто, и PCM установит диагностический код неисправности P0741 как указание на то, что цепь муфты гидротрансформатора вышла из строя. производительность или застрял.

Связанные диагностические коды неисправностей:

P0740 Код неисправности OBD-II: Неисправность цепи муфты гидротрансформатора (TCC)
• P0742 Код неисправности OBD-II: заедание цепи муфты гидротрансформатора
• P0743 Код неисправности OBD-II: электрическая цепь соленоида муфты гидротрансформатора

Что вызывает код P0741?

• Неисправный TCC
• Неисправен соленоид блокировки гидротрансформатора
• Внутреннее короткое замыкание в соленоиде ТСС
• Проводка к соленоиду TCC повреждена
• Неисправность гидроблока
• Неисправный модуль управления трансмиссией (TCM)
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
• Повреждение жгута проводов коробки передач
• Загрязнение гидравлических каналов из-за грязной трансмиссионной жидкости

Каковы симптомы кода P0741?

• Проверьте, горит ли свет двигателя
• Увеличение расхода топлива
• Симптомы, напоминающие признаки пропуска зажигания
• Автомобиль может заглохнуть после движения на высокой скорости
• Автомобиль не может переключиться на высокую передачу на высоких скоростях
• Редко, но иногда нет симптомов

Как механик диагностирует ошибку P0741?

• Использует сканер OBD-II для получения всех диагностических кодов неисправностей, хранящихся в PCM

Данные стоп-кадра, соответствующие каждому коду, также сохраняются в PCM и используются для определения того, какие условия присутствовали при первом появлении кода.

• Очищает коды, затем завершает тест-драйв, используя данные свободного кадра, чтобы увидеть, возвращает ли код P0741

• Проверяет жгут проводов коробки передач на предмет повреждений и / или ослабленных соединений

• Проверяет предохранители или реле коробки передач (если применимо к автомобилю)

• Проверяет жгут проводов трансмиссии на замыкание на массу на соленоиде TCC

Если короткое замыкание, необходимо отремонтировать проводку или заменить соленоид.

• Осматривает проводку к TCM на предмет повреждения проводки или короткого замыкания на массу

Если проводка к TCM и соленоиду TCC прошла проверку и тестирование, расширенный диагностический прибор сможет показать, когда соленоид TCC активирует преобразователь крутящего момента и когда преобразователь крутящего момента работает.

Инструменты сканирования

Advanced варьируются в цене от 1000 до 3000 долларов, поэтому может потребоваться отнести автомобиль в магазин или дилерский центр, где он есть, чтобы код P0741 мог быть правильно диагностирован.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0741

Диагностический код неисправности P0741 может быть трудно диагностировать. Обязательно проверьте всю проводку трансмиссии, TCM и соленоиды TCC.

Имейте в виду, что поддон коробки передач, возможно, придется уронить, чтобы добраться до всей проводки. Преобразователь крутящего момента обычно заменяют, когда неисправный соленоид TCC или корпус клапана являются реальной проблемой.

Насколько серьезен код P0741?

Если присутствует диагностический код неисправности P0741, это означает, что трансмиссия не работает должным образом.Вождение автомобиля в таких условиях может привести к повреждению других внутренних деталей трансмиссии. По этой причине код неисправности P0741 считается серьезным и должен быть устранен как можно скорее.

Какой ремонт может исправить ошибку P0741?

• Замена соленоида блокировки гидротрансформатора
• Замена соленоида ТСС
• Ремонт поврежденной проводки к соленоиду TCC
• Замена гидроблока
• Замена TCM
• Ремонт поврежденной проводки к жгуту проводов трансмиссии
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
• В некоторых случаях необходимо будет заменить или отремонтировать саму трансмиссию

Не торопитесь, проверяя всю проводку, включая проводку жгута проводов трансмиссии, жгут проводов соленоида TCC и жгут проводов TCM.

В некоторых автомобилях необходимо опустить поддон трансмиссии, и в этом случае убедитесь, что поддон трансмиссии опускается должным образом. Может потребоваться отвезти автомобиль в магазин трансмиссий или к дилеру, чтобы диагностировать диагностический код неисправности P0741, из-за специального диагностического прибора, который может потребоваться во время диагностики.

Нужна помощь с кодом P0741?

YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0741

Код

P0741 — что это значит и как это исправить

Это один из наиболее частых кодов неисправностей OBD2. Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это означает, как исправить код p0741 и какие другие коды могут быть связаны с ним.

Определение

Этот конкретный код указан как «Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии», что означает, что была обнаружена проблема с соленоидом муфты гидротрансформатора.

Значение

Этот код — P0741 — появляется, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает разницу между скоростями вращения входного вала трансмиссии и преобразователя крутящего момента.

Разница в скорости должна быть больше 200 об / мин (оборотов в минуту). В идеальной ситуации, когда включается двигатель блокировки гидротрансформатора, частота вращения как трансмиссионного вала, так и преобразователя крутящего момента должна быть одинаковой.

Если эти скорости не равны, соотношение 1: 1 не было достигнуто, что вызовет активацию кода неисправности P0741.Это указывает на то, что цепь муфты гидротрансформатора не работает или зависла.

Причины

Это может произойти по многим причинам.

К ним относятся: поврежденный или сломанный TCC, неисправный соленоид блокировки гидротрансформатора, внутреннее короткое замыкание в соленоиде TCC, поврежденная проводка, идущая к соленоиду TCC, неисправный корпус клапана, неисправный TCM (модуль управления трансмиссией), неисправный датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) и повреждение жгута проводов трансмиссии или сужение гидравлических каналов, что обычно вызвано грязной трансмиссионной жидкостью.

Признаки

Следующие признаки могут указывать на эту проблему. Одним из симптомов является то, что горит индикатор проверки двигателя. Другой — уменьшение расхода бензина, поскольку двигатель сжигает больше топлива для компенсации.

Может показаться, что в автомобиле появляются пропуски зажигания (в этом случае автомобиль не дает пропусков зажигания, а ведет себя так, как будто это так). Вы можете заметить некоторые проблемы, когда вы разгоняете автомобиль до высокой скорости, в том числе заглох или невозможность переключиться на более высокую передачу.

Иногда — хотя и редко — эта проблема может возникать вообще без каких-либо заметных симптомов.

Диагностика

Если вы начали замечать любую из этих проблем, первым делом поставьте диагноз. Обычный процесс выглядит следующим образом.

Во-первых, обслуживающий персонал использует сканер OBD-II для получения кодов неисправностей. Компьютер также хранит данные, которые позволяют обслуживающему персоналу определить, какие условия движения присутствовали, когда код был первоначально сигнализирован.

Эти данные стоп-кадра позволяют обслуживающему персоналу исключить определенные возможности, которые могут затруднить постановку точного диагноза.

Затем коды удаляются, и сервисный центр проводит тест-драйв автомобиля, чтобы проверить, возвращается ли код неисправности

. Если это так, то обслуживающий персонал начинает искать причину проблемы в системе.

Сюда входит проверка жгута проводов трансмиссии на наличие повреждений или ослабленных соединений, проверка предохранителей (если применимо), проверка проводки соленоида TCC и осмотр TCM.

Общие ошибки

Этот конкретный код может быть трудно диагностировать.Поскольку неисправность может произойти в нескольких разных областях, важно проверить их все.

Сюда входит проводка трансмиссии (сам жгут или отдельные проблемы), соленоиды TCC и TCM. В некоторых автомобилях, возможно, придется уронить поддон трансмиссии, чтобы дотянуться до проводки.

Если этого не сделать, это будет означать, что некоторые части проводки недоступны и, следовательно, будут пропущены. Во многих случаях сервисный центр по ошибке решает заменить гидротрансформатор, когда реальным виновником является соленоид TCC или корпус клапана.

Насколько серьезно

Этот код неисправности может указывать на серьезную проблему, и его не следует игнорировать. Это показывает, что трансмиссия не работает должным образом, и хотя сначала это может показаться незначительным неудобством, вождение автомобиля с этой проблемой может привести к дальнейшим, более серьезным повреждениям в будущем.

Это может включать в себя замену всей коробки передач. Из-за этого это считается серьезным кодом, который следует проверить как можно скорее.

Какой ремонт может исправить код

В зависимости от того, что вызывает код неисправности, существует несколько различных способов его устранения.К ним относятся замена таких деталей, как соленоид TCC, соленоид блокировки гидротрансформатора, корпус клапана , датчик ECT и TCM .

Это также может быть исправлено заменой или ремонтом неисправной проводки в жгуте проводов трансмиссии или соленоиде TCC. В некоторых крайних случаях может потребоваться замена, ремонт или восстановление всей трансмиссии.

Связанные коды

Есть несколько кодов неисправностей, связанных с этой проблемой.К ним относятся следующие: P0740, который указывает на неисправность цепи муфты гидротрансформатора (TCC); P0742, который указывает на заедание цепи муфты гидротрансформатора; и P0743, который указывает на электрическую неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора.

Заключение

В заключение, код неисправности P0741 может указывать на что угодно, от незначительного сбоя до серьезной проблемы в трансмиссии и вокруг нее.

Эта проблема должна быть диагностирована и устранена как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашей коробки передач.

Если вы заметили любую или все эти проблемы, немедленно обратитесь в сервисный центр.

СКАЧАТЬ

ВЕРСИЯ PDF ДАННОЙ СТАТЬИ ДЛЯ ПОЗЖЕ

P0741 Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание DTC

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Дэн Веллер
Сертифицированный специалист по ASE

Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II.Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.

Что это значит?

В современных автомобилях, оборудованных автоматическими трансмиссиями / коробками передач с главной передачей в сборе, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента, который увеличивает выходной крутящий момент двигателя и приводит в движение задние колеса.

Двигатель и трансмиссия фактически соединены механизмом гидравлической муфты внутри гидротрансформатора, который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются и не создадут скорость «срыва», при которой разница в фактических оборотах двигателя и входных оборотах трансмиссии составляет около КПД 90%.Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), управляемые модулем управления трансмиссией / модулем управления двигателем (PCM / ECM) или модулем управления трансмиссией (TCM), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Модуль управления трансмиссией обнаружил неисправность в цепи, которая управляет соленоидом муфты гидротрансформатора.

Примечание. Этот код аналогичен кодам P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 и P2770.

Могут существовать другие диагностические коды неисправностей, связанные с модулем управления коробкой передач, к которым можно получить доступ только с помощью расширенного диагностического прибора. Если в дополнение к P0741 появляются какие-либо дополнительные коды неисправности, связанные с трансмиссией, вероятно, сбой в электросети.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0741 могут включать:

• Горит контрольная лампа рабочих характеристик или зависания в выключенном состоянии (также известна как контрольная лампа двигателя)
• Минимальное снижение экономии топлива, это не повлияет на работу двигателя

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

• Жгут проводов к коробке передач замкнут на массу
• Внутреннее короткое замыкание соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)
• Модуль управления коробкой передач (TCM)

Этапы диагностики P0741 DTC

Жгут проводов — Проверить жгут проводов трансмиссии на предмет повреждений или ослабления контактов.Используйте заводскую электрическую схему, чтобы найти соответствующий источник питания и все точки соединения между цепями. Трансмиссия может питаться от предохранителя или реле и запускаться TCM. Отсоедините жгут трансмиссии от разъема трансмиссии, источника питания и TCM.

Убедитесь в отсутствии замыкания на массу внутри жгута проводов трансмиссии, найдя соответствующие + и — штифты соленоида муфты гидротрансформатора. Используя цифровой вольтметр (DVOM), установленный на шкалу Ом, проверьте, нет ли замыкания на землю в цепи с положительным проводом на любом контакте, а отрицательный провод — с заведомо исправным заземлением.Если сопротивление низкое, подозревают короткое замыкание на массу внутреннего жгута проводов или соленоида TCC — снятие масляного поддона трансмиссии может потребоваться для дальнейшей диагностики соленоида TCC.

Проверьте проводку между TCM и разъемом жгута проводов на картере коробки передач, используя DVOM, установленный на Ом. Проверьте возможное замыкание на землю, переместив отрицательный вывод на DVOM на заведомо хорошее заземление, сопротивление должно быть очень высоким или сверх предела (OL).

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC) — Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач на картере коробки передач после снятия разъема жгута проводов коробки передач (если применимо, некоторые марки / модели используют TCM, прикрученный непосредственно к картеру коробки передач) .Некоторые марки / модели используют жгут проводов передачи с соленоидом TCC и внутренний жгут как единое целое. Используя DVOM, установленный на Ом, проверьте, нет ли замыкания на землю с положительным проводом на любом из контуров к TCC и отрицательным проводом на заведомо исправном заземлении. Сопротивление должно быть очень высоким или превышающим предел (OL), если оно низкое, подозревают короткое замыкание на массу.

Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM с DVOM, установленным на шкалу вольт, положительный вывод на проверяемом проводе и отрицательный вывод на заведомо надежную землю с включенным ключом автомобиля. / двигатель выключен, должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.Если напряжение отсутствует, определите потерю мощности в цепи, используя электрические схемы производителя для справки.

Модуль управления трансмиссией (TCM) — Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения, необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора, чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и какой фактический чтение обратной связи находится на TCM. Соленоид TCC обычно управляется рабочим циклом, чтобы включить более удобное включение гидротрансформатора.Чтобы проверить, действительно ли TCM посылает сигнал, также потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф.

Положительный провод проверяется на жгут проводов, подключенный к TCM, а отрицательный провод — к заведомо исправному заземлению. Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенных показаниях диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз, и если вся проводка / соленоид в порядке, возможно, неисправен TCM.

Обсуждения связанных с DTC

• Ford P0741 Неисправность автоматической коробки передач
  Привет всем, В настоящее время у меня возникла проблема, диагностированная как ошибка P0741. Моя английская машина (Ford Mondeo 2.5V6 24V 1998), но я могу представить, что она идентична американскому аналогу, когда дело касается неисправностей. Проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что я ехал со скоростью около 70 миль в час, когда все …
  
• 2007 Subaru Outback P0700 P0741
  после поездки 15/20 миль, температура масла AT / CEL / и круиз-контроль включаются.Коды неисправности PO700 и PO741 поступают на мой считыватель кодов OBD2. Должен ли я подозревать неисправность трансмиссии, а не электрическую, поскольку индикатор масла АКПП сбрасывается, когда двигатель остынет? Я не могу сказать о каких-либо побочных эффектах при вождении …
  
• Mazda protege P0171 / P0771 / P0741
  привет, у меня есть mazda protege 2000 1.6 л. Автомат. Пару недель назад загорелся индикатор проверки двигателя, а индикатор O / D начал мигать. поэтому я отнес его к местному механику, чтобы он сделал сканирование. и эти три кода пришли P0171 / P0771 / P0741.механик сказал мне, что может потребоваться пара тысяч, чтобы f …
  
• 2005 Daewoo Lacetti Diamond P0741
  Daweoo Lacetti Diamind 2005, показанный код P0741 Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание ….. Автомат 4 Шестерни трансмиссии Автомобиль очень хорошо ведет себя в городе и на шоссе, ныряет, переключение передач идеально подходит для всех передач на любых скоростях и оборотах … Я поменял трансмиссию …
  
• 2008 Silverado 1500 p0741
  Здравствуйте, Нужна помощь по этому коду ошибки.P0741 на Silverado 1500 5.3 flex fuel 2008 года выпуска. 4х4. 33-дюймовые шины, если это как-то учитывается. Спидометр никогда не корректировался для больших шин, если это имеет значение (то есть, если спидометр показывает 65, я на самом деле еду вокруг 71). Купил его с шинами большего размера. …
  
• 2000 Saab P0741 периодически, заикание около 80-90 км / ч (2000 об / мин)
  Мой Saab иногда начинал заикаться при 80-90 км / ч (часто около 2000 об / мин), мне кажется, что он не мог решить какую передачу установить (автоматическая коробка передач).С нескольких дней периодически появляется P0741. Есть идеи, с чего начать поиск отказа? …
  
• Код P0741 — 99 Chev Venture
  Кто-нибудь может помочь мне в этом? Я ожидал код топлива или выбросов, когда я проверял, и он придумал этот код. Пора менять фильтр в трансмиссии. Еще не делал, но скоро будет. Может ли это помочь? …
  
• P0741 2010 F150XL 4.6, 6R80
  Я глохнул при остановках уже полтора года, никто не смог разобраться даже в дилерском центре.Выбрасывание кодов бережливого производства и других общих кодов. Сейчас кидаю код P0741 и не реагирующий гидротрансформатор. Приходилось обслуживать трансмиссию на 90к из-за небольшой течи. Теперь я заменил …
  
• P0741 2007 Kia Sedona
  TCC ЦЕПЬ ПЫНЯ ЗАКОНЧИЛАСЬ — Я хотел бы знать стоимость ремонта этого кода. Будем признательны за любые знания, которые вы можете дать ….
  
• P0741 Код трансмиссии — 2002 Ford Taurus SES
  Добрый день, всем — Моя сигнальная лампа коробки передач (желтый восклицательный знак внутри звездочки) начала мигать около месяца назад, когда я ехал домой на скоростях шоссе (60-62 миль в час).Я заметил, что он начинает мигать ровно через 20 миль езды, независимо от скорости и пробок (город или шоссе …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом p0741?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0741, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Код

P0741 (симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление: 27 мая 2020 г.

Если на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, преобразователь крутящего момента отвечает за добавление дополнительной мощности привода к задним колесам вашего автомобиля. Когда активен код P0741, это означает, что преобразователь крутящего момента вашей автоматической коробки передач неисправен.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Внутри преобразователя крутящего момента механизм гидравлической муфты соединяет двигатель с трансмиссией. Это повышает эффективность вашего автомобиля.

Код P0741 является одним из наиболее распространенных кодов неисправности OBD2, обнаруживаемых в автомобилях с автоматической коробкой передач. Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач, важно проверить наличие этого кода неисправности, если загорается индикатор проверки двигателя, если вы хотите избежать проблем с трансмиссией.

Давайте подробнее рассмотрим код P0741, его значение, симптомы и способы устранения основной причины проблемы.

Что означает код P0741?

Если вы столкнулись с кодом P0741, это указывает на проблему с гидротрансформатором. Если ваш модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с входным валом трансмиссии и скоростями вращения гидротрансформатора, он вызывает код P0741.

Эта проблема проявляется в разнице между скоростью гидротрансформатора и входного вала коробки передач.

Код P0741 не запускается небольшими различиями в скорости вращения.Прежде чем PCM укажет на проблему, должна быть разница не менее 200 об / мин. Важно отметить, что этот предел оборотов может варьироваться в зависимости от вашего автомобиля.

Признаки кода P0741

Если код P0741 активен, это не означает, что у вашего автомобиля будут другие симптомы неисправности. Прежде чем вы заметите физические признаки в своем автомобиле или его характеристиках, может возникнуть основная проблема.

Если есть заметные проблемы, скорее всего, они небольшие.Давайте рассмотрим некоторые признаки того, что у вас есть проблема с гидротрансформатором:

Причины кода P0741

Существует несколько причин кода P0741. Хотя все они связаны с гидротрансформатором, основная причина проблемы может значительно различаться. Ниже мы рассмотрим возможные причины появления кода P0741:

Серьезен ли код P0741?

К сожалению, код P0741 чрезвычайно серьезен — если вы заметили, что этот код активен, очень важно немедленно обратиться за помощью к профессиональному механику.В то время как ваш автомобиль может не проявлять каких-либо текущих проблем с производительностью, неисправный преобразователь крутящего момента может оказать чрезмерную нагрузку на вашу систему трансмиссии и вызвать непоправимый ущерб.

Фактически, если вы оставите неисправный гидротрансформатор и продолжите повреждать трансмиссию, вам может потребоваться дорогостоящий ремонт в будущем. В некоторых случаях вам может потребоваться полностью заменить гидротрансформатор.

Как исправить

Если вы хотите исправить код P0741, вам нужно начать с диагностики проблемы.Если вы не можете правильно определить основную причину проблемы, вы не сможете найти правильное решение.

Для диагностики:

1. Используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, появляется ли код P0741. Обязательно запишите все возвращаемые данные (необходимо убедиться, что условия верны).
2. Проверьте, активны ли какие-либо другие коды, связанные с передачей. Это может указывать на основную причину проблемы.
3. После выполнения шагов 1 и 2 очистите диагностический прибор OBD2, проехать на автомобиле и повторно протестировать, чтобы проверить, активен ли у вас код P0741.

Возможные решения:

1. Осмотрите трансмиссионную жидкость — замените ее, если она грязная или старая.
2. Осмотрите проводку в жгуте проводов коробки передач; если это причина проблемы, потребуется его замена.
3. Осмотрите проводку в соленоиде TCC; если возникнет проблема с этой проводкой, ее необходимо заменить.
4. Рассмотрите возможность замены корпуса клапана, датчика ECT, соленоида TCC, соленоида блокировки гидротрансформатора или TC.

Если вы не можете сбросить код P0741, лучше всего обратиться к механику, чтобы убедиться, что вы правильно диагностируете проблему. Если у вас нет большого опыта работы с автомобилями, решить проблему или найти основной источник проблемы может быть сложно.

Механики также могут иметь дополнительные инструменты сканирования, которых у вас нет. Важно избегать неправильной диагностики этой проблемы, поэтому убедитесь, что вы правильно используете диагностический прибор OBD2.

Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии DTC Код неисправности

датчика частоты вращения турбины

U1000	Не удается установить связь с TCM / Class 2 Ошибка связи
U0101	Нарушение связи с TCM
U0402	Недействительные данные, полученные от модуля управления коробкой передач
P0218	Превышение температуры трансмиссии
P0700	Система управления трансмиссией (запрос MIL)
P0701	Диапазон / рабочие характеристики системы управления коробкой передач
P0702	Электрическая система управления коробкой передач
P0703	Цепь переключателя B крутящего момента / тормоза
P0704	Неисправность цепи включения выключателя сцепления
P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
P0706	Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика диапазона передачи
P0707	Цепь датчика диапазона передачи, низкий входной сигнал
P0708	Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона передачи
P0709	Неисправность цепи датчика диапазона передачи
P0710	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона / рабочих характеристик
P0712	Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713	Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714	Прерывистый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715
P0715	Вход / цепь датчика скорости турбины
P0716	Входной сигнал / диапазон датчика скорости вращения турбины
P0717	Вход / цепь датчика скорости турбины нет сигнала
P0718	Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости входа / турбины
P0719	Низкий сигнал цепи переключателя B гидротрансформатора / тормоза
P0720	Цепь датчика выходной скорости
P0721	Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика выходной скорости
P0722	Цепь датчика выходной скорости нет сигнала
P0723	Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости
P0724	Преобразователь крутящего момента / выключатель тормоза B, высокий уровень сигнала
P0725	Входная цепь частоты вращения двигателя
P0726	Диапазон / рабочие характеристики входной цепи скорости двигателя
P0727	Нет сигнала входной цепи скорости двигателя
P0728	Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя
P0729	Шестерня 6 Неправильное передаточное число
P0730	Неправильное передаточное число
P0731	Неправильное передаточное число 1 шестерни
P0732	Неправильное передаточное число 2 шестерни
P0733	Неправильное передаточное число 3 шестерни
P0734	Неправильное передаточное число 4 шестерни
P0735	Неправильное передаточное число 5 шестерни
P0736	Обратное неправильное передаточное число
P0738	TCM Выходная цепь частоты вращения двигателя
P0739	TCM Низкий уровень выходной цепи оборотов двигателя
P0740	Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0741	Цепь муфты гидротрансформатора
P0742	Заедание цепи муфты гидротрансформатора
P0743	Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
P0744	Прерывистый контур муфты гидротрансформатора
P0745	Соленоид регулировки давления ‘A’
P0746	Электромагнитный клапан регулирования давления A работает или заедает в выключенном состоянии
P0747	Электромагнитный клапан регулировки давления «А» заедает
P0748	Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ Электрический
P0749	Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ Прерывистый
P0750	Соленоид переключения передач ‘A’
P0751	Электромагнитный клапан переключения передач «А» работает или заедает в выключенном состоянии
P0752	Электромагнитный клапан переключения передач ‘A’ заедает
P0753	Электромагнитный клапан переключения передач A, электрический
P0754	Соленоид переключения передач ‘A’ Прерывистый
P0755	Соленоид переключения передач ‘B’
P0756	Электромагнит переключения передач ‘B’ работает или заедает в выключенном состоянии
P0757	Электромагнитный клапан переключения передач ‘B’ заедает
P0758	Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический
P0759	Электромагнитный клапан переключения передач ‘B’ Прерывистый
P0760	Соленоид переключения передач ‘C’
P0761	Электромагнит переключения передач ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии
P0762	Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ заедает
P0763	Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ Электрический
P0764	Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ Прерывистый
P0765	Соленоид переключения передач ‘D’
P0766	Электромагнит переключения передач ‘D’ работает или заедает в выключенном состоянии
P0767	Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’ заедает
P0768	Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’ Электрический
P0769	Соленоид переключения передач ‘D’ Прерывистый
P0770	Соленоид переключения передач ‘E’
P0771	Электромагнитный клапан переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии
P0772	Электромагнитный клапан переключения передач ‘E’ заедает
P0773	Электромагнитный клапан переключения передач E, электрический
P0774	Соленоид переключения передач ‘E’ Прерывистый
P0775	Соленоид управления давлением ‘B’
P0776	Электромагнитный клапан регулирования давления B работает или заедает в выключенном состоянии
P0777	Электромагнитный клапан регулировки давления ‘B’ заедает
P0778	Электромагнитный клапан регулировки давления ‘B’, электрические
P0779	Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ Прерывистый
P0780	Неисправность переключения передач
P0781	1-2 Shift
P0782	2-3 Shift
P0783	3-4 Shift
P0784	Сдвиг 4-5
P0785	Соленоид переключения / синхронизации
P0786	Электромагнит переключения передач / синхронизации Диапазон / рабочие характеристики
P0787	Электромагнит переключения передач / синхронизации, низкий уровень
P0788	Высокий уровень соленоида переключения / синхронизации
P0789	Соленоид переключения / синхронизации, прерывистый
P0790	Цепь переключателя нормальных / рабочих характеристик
P0791	Цепь датчика скорости промежуточного вала
P0792	Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика скорости промежуточного вала
P0793	Отсутствует сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала
P0794	Прерывистый сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала
P0795	Соленоид регулировки давления ‘C’
P0796	Электромагнитный клапан регулирования давления «C» Работает или заедает в выключенном состоянии
P0797	Электромагнитный клапан контроля давления ‘C’ заедает
P0798	Электромагнитный клапан регулировки давления ‘C’, электрические
P0799	Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ Прерывистый
P0810	Датчик положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости
P0811	Максимальное адаптивное и долгосрочное время переключения
P0812	Перегрев трансмиссионной жидкости
P0813	Неисправность соленоида управления крутящим моментом
P0814	Перенапряжение гидротрансформатора
P0816	Переключатель положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости Парковка / Нейтраль с передаточным числом
P0817	Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости реверсивный с передаточным числом
P0818	Привод переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости с ручным управлением без передаточного числа
P0819	Внутренний переключатель режима Нет запуска / неправильный диапазон
P0820	Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «A»
P0802	Цепь запроса системы управления трансмиссией / обрыв
P0812	Обратный входной контур
P0813	Цепь обратного выхода
P0814	Цепь отображения диапазона передачи
P0816	Цепь переключателя понижающей передачи
P0817	Цепь отключения стартера
P0819	Переключатель переключения передач вверх и вниз для корреляции диапазонов передачи
P0820	Цепь датчика положения X-Y рычага переключения передач
P0821	Цепь положения X рычага переключения передач
P0822	Цепь положения рычага переключения передач по оси Y
P0823	Цепь положения рычага переключения передач по X прерывистый
P0824	Неустойчивая цепь положения рычага переключения передач по оси Y
P0825	Двухтактный переключатель рычага переключения передач (с ожиданием переключения)
P0826	Цепь переключателя передач вверх и вниз
P0827	Низкий сигнал цепи переключателя переключения передач вверх и вниз
P0829	5-6 Shift
P0840	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A»
P0841	Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0842	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A» Низкий уровень сигнала
P0843	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A», высокий уровень сигнала
P0844	Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Неустойчивый контур цепи
P0845	Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь
P0846	Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0847	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Низкий уровень сигнала
P0848	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B», высокий уровень сигнала
P0849	Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Неустойчивый контур цепи
P0850	Входная цепь переключателя парковочного / нейтрального положения
P0851	Низкий сигнал входной цепи переключателя парковки / нейтрали
P0852	Высокий уровень входного сигнала переключателя парковки / нейтрали
P0853	Входная цепь переключателя привода
P0854	Низкий сигнал входной цепи переключателя привода
P0856	Входной сигнал антипробуксовочной системы
P0857	Диапазон / рабочие характеристики входного сигнала системы контроля тяги
P0858	Низкий входной сигнал антипробуксовочной системы
P0859	Высокий входной сигнал антипробуксовочной системы
P0860	Цепь связи модуля переключения передач
P0861	Низкий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач
P0862	Цепь связи модуля переключения передач, высокий уровень
P0863	Цепь связи TCM
P0864	Цепь связи TCM вне диапазона рабочих характеристик
P0865	Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0866	Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0867	Давление трансмиссионной жидкости
P0868	Низкое давление трансмиссионной жидкости
P0869	Высокое давление трансмиссионной жидкости
P0870	Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь
P0871	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0872	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Низкий уровень сигнала
P0873	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», высокий уровень сигнала
P0874	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Неустойчивый контур цепи
P0875	Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «D»
P0876	Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель D Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0877	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», низкий уровень сигнала
P0878	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», высокий уровень сигнала
P0879	Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «D» Неустойчивый сигнал цепи
P0880	TCM Входной сигнал питания
P0881	TCM Диапазон входного сигнала питания / рабочие характеристики
P0882	Низкий уровень входного сигнала питания TCM
P0883	Высокий уровень входного сигнала питания TCM
P0884	Прерывистый входной сигнал питания контроллера КПП
P0885	Обрыв цепи управления реле мощности TCM
P0886	Цепь управления реле мощности TCM, низкий уровень
P0887	Высокий уровень сигнала в цепи управления реле мощности TCM
P0888	Цепь датчика реле мощности TCM
P0889	Цепь датчика реле мощности TCM диапазон / рабочие характеристики
P0890	Цепь датчика реле мощности TCM, низкий уровень
P0891	Высокий уровень сигнала в цепи датчика реле мощности TCM
P0892	Неисправность цепи датчика реле мощности TCM
P0893	Несколько передач включены
P0894	Проскальзывание компонента трансмиссии
P0895	Слишком короткое время переключения
P0896	Слишком долгое время переключения
P0897	Трансмиссионная жидкость изношена
P0898	Низкий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией
P0899	Высокий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией
P0900	Цепь / обрыв привода сцепления
P0901	Диапазон / рабочие характеристики цепи привода сцепления
P0902	Низкий сигнал цепи привода сцепления
P0903	Высокий показатель цепи привода сцепления
P0904	Цепь положения выбора ворот
P0905	Диапазон / рабочие характеристики цепи выбора положения ворот
P0906	Цепь положения выбора ворот, низкий уровень
P0907	Цепь положения выбора ворот, высокий уровень
P0908	Перемежающийся контур положения выбора ворот
P0909	Ошибка управления выбором ворот
P0910	Цепь привода выбора ворот / обрыв
P0911	Диапазон / рабочие характеристики цепи привода выбора ворот
P0912	Цепь привода выбора ворот, низкий уровень
P0913	Цепь привода выбора ворот, высокий уровень
P0914	Цепь положения переключения передач
P0915	Диапазон / рабочие характеристики цепи положения переключения передач
P0916	Цепь положения переключения передач, низкий уровень
P0917	Цепь положения переключения передач, высокий уровень
P0918	Перемежающийся контур положения переключения передач
P0919	Ошибка управления положением переключения передач
P0920	Привод переключения передач переднего хода
P0921	Цепь исполнительного механизма переключения передач переднего хода вне диапазона / рабочих характеристик
P0922	Цепь исполнительного механизма переднего переключения передач, низкая
P0923	Цепь исполнительного механизма переключения передач переднего хода, высокий уровень
P0924	Обрыв цепи исполнительного механизма переключения передач заднего хода
P0925	Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода вне диапазона / рабочих характеристик
P0926	Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, низкий
P0927	Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, высокий уровень
P0928	Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач / обрыв
P0929	Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач вне диапазона / рабочих характеристик
P0930	Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач, низкий уровень
P0931	Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач, высокий уровень
P0932	Цепь датчика давления в гидросистеме
P0933	Диапазон рабочих характеристик датчика гидравлического давления
P0934	Низкий сигнал цепи датчика давления в гидросистеме
P0935	Высокий показатель цепи датчика давления в гидросистеме
P0936	Прерывистый сигнал цепи датчика давления в гидросистеме
P0937	Цепь датчика температуры гидравлического масла
P0938	Диапазон рабочих характеристик датчика температуры гидравлического масла
P0939	Низкий сигнал цепи датчика температуры гидравлического масла
P0940	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры гидравлического масла
P0941	Неисправность цепи датчика температуры гидравлического масла
P0942	Гидравлический блок давления
P0943	Слишком короткий период цикла блока гидравлического давления
P0944	Гидравлический блок давления Потеря давления
P0945	Цепь реле гидравлического насоса / обрыв
P0946	Цепь реле гидравлического насоса вне диапазона / рабочих характеристик
P0947	Низкий сигнал цепи реле гидравлического насоса
P0948	Высокий показатель цепи реле гидронасоса
P0949	Автоматическое переключение передач, ручное адаптивное обучение не завершено
P0950	Цепь ручного управления автоматическим переключением передач
P0951	Диапазон / рабочие характеристики цепи ручного управления автоматическим переключением передач
P0952	Низкий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач
P0953	Цепь ручного управления автоматическим переключением, высокий уровень
P0954	Неустойчивая цепь ручного управления автоматическим переключением передач
P0955	Цепь ручного режима автоматического переключения передач
P0956	Автоматический режим переключения передач в ручном режиме Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0957	Низкий уровень сигнала цепи ручного режима автоматического переключения передач
P0958	Высокий уровень сигнала в цепи ручного режима автоматического переключения передач
P0959	Неустойчивый контур ручного режима автоматического переключения передач
P0960	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «A» / обрыв
P0961	Электромагнитный клапан регулирования давления «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0962	Электромагнитный клапан регулирования давления «А», низкий уровень сигнала
P0963	Электромагнитный клапан регулирования давления «A», высокий уровень сигнала в цепи управления
P0964	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «B» / обрыв
P0965	Электромагнитный клапан управления давлением «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0966	Электромагнитный клапан управления давлением «B», низкий уровень сигнала
P0967	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «B»
P0968	Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления «C» / обрыв
P0969	Электромагнитный клапан управления давлением «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0970	Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «C»
P0971	Электромагнитный клапан регулирования давления «C», высокий уровень сигнала в цепи управления
P0972	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0973	Электромагнит переключения передач «A», низкий уровень сигнала
P0974	Электромагнит переключения передач «A», высокий уровень сигнала
P0975	Электромагнит переключения передач «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0976	Электромагнит переключения передач «B», низкий уровень сигнала
P0977	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B»
P0978	Электромагнит переключения передач «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0979	Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «C», низкий уровень
P0980	Электромагнит переключения передач «C», высокий уровень сигнала
P0981	Электромагнитный клапан переключения передач «D» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0982	Электромагнит переключения передач «D», низкий уровень сигнала
P0983	Электромагнит переключения передач «D», высокий уровень сигнала
P0984	Электромагнит переключения передач «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0985	Электромагнит переключения передач «E», низкий уровень сигнала
P0986	Электромагнит переключения передач «E», высокий уровень сигнала в цепи управления
P0987	Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь
P0988	Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0989	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Низкий уровень сигнала
P0990	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», высокий уровень сигнала
P0991	Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Неустойчивая цепь
P0992	Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь
P0993	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0994	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Низкий уровень сигнала
P0995	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», высокий уровень сигнала
P0996	Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Неустойчивый сигнал цепи
P0997	Электромагнит переключения передач «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0998	Электромагнит переключения передач «F», низкий уровень сигнала
P0999	Электромагнит переключения передач «F», высокий уровень сигнала
P1702	Nissan DTC: модулю управления коробкой передач нет доступа к оперативной памяти
P1703	Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ПЗУ
P1705	Nissan DTC: Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки
P1706	Nissan DTC: Неисправность цепи переключателя нейтрального положения парковки
P1710	Nissan DTC: Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P1716	Nissan DTC: Цепь
P1721	Nissan DTC: Датчик скорости автомобиля MTR
P1730	Nissan DTC: Блокировка АКП
P1731	Nissan DTC: A / T 1st Engine Braking / 1-2 Shift Malfunction
P1752	Nissan DTC: Электромагнитный клапан входной муфты
P1754	Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана входной муфты
P1757	Nissan DTC: Электромагнитный клапан переднего тормоза
P1759	Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана переднего тормоза
P1762	Nissan DTC: Электромагнитный клапан прямого сцепления
P1764	Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана прямого сцепления
P1767	Nissan DTC: Электромагнитный клапан муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода
P1769	Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода
P1772	Nissan DTC: Электромагнитный клапан низкого выбега тормоза
P1774	Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана аварийного торможения низкой скорости
P1821	Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «B»
P1822	Внутренняя цепь переключателя режима «B», высокий уровень
P1822	Внутренняя цепь переключателя режима «B», высокий уровень
P1823	Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «P»
P1824	Внутренняя цепь переключателя режима «P», высокий уровень
P1825	Внутренний переключатель режима Недопустимый диапазон
P1826	Внутренняя цепь переключателя режима «C», высокий уровень
P1831	Низкое напряжение цепи питания соленоида управления давлением
P1832	Высокое напряжение цепи питания соленоида управления давлением
P1833	GM — Низкое напряжение цепи управления мощностью соленоида TCC
P1834	GM — Цепь управления мощностью соленоида TCC, высокое напряжение
P1835	Цепь выключателя Kick-Down
P1836	Отказ выключателя Kick-Down в открытом положении
P1837	Короткое замыкание выключателя Kick-Down
P1842	Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 1-2
P1843	Высокое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 1-2
P1844	Subaru — Прерывистый датчик давления трансмиссионной жидкости «A»
P1845	Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 2-3
P1847	Высокое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 2-3
P1850	Тормозная лента примените цепь соленоида
P1851	Тормозная лента примените работу соленоида
P1852	Тормозная лента подает низкое напряжение соленоида
P1853	Тормозная лента подает высокое напряжение соленоида
P1860	TCC PWM Электромагнитная цепь
P1864	Электрическая неисправность соленоида включения гидротрансформатора
P1866	Цепь электромагнитного клапана PWM TCC, низкое напряжение
P1870	Проскальзывание компонентов трансмиссии: трансмиссия GM
P1871	Неопределенное передаточное число
P1873	Низкое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора
P1874	Высокое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора
P1886	Работоспособность соленоида синхронизации переключения передач в сборе с главной передачей
P1887	Выключатель муфты гидротрансформатора
P1890	Система контроля скорости вариатора
P1891	Проблема в системе управления пусковой муфтой
P2700	Фрикционный элемент трансмиссии A Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2701	Фрикционный элемент трансмиссии B Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2702	Фрикционный элемент трансмиссии C Применение Диапазон времени / производительность
P2703	Фрикционный элемент трансмиссии D Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2704	Фрикционный элемент трансмиссии E Применить временной диапазон / рабочие характеристики
P2705	Фрикционный элемент трансмиссии F Применить временной диапазон / производительность
P2706	Трансмиссия Friction Element F Неисправность
P2707	Shift Solenoid F Performance / Stuck Off
P2708	Shift Solenoid F Stuck On
P2709	Shift Solenoid F Electrical
P2710	Shift Solenoid F Intermittent
P2711	Unexpected Mechanical Gear Disengagement
P2712	Hydraulic Power Unit Leakage Intermittent
P2713	Pressure Control Solenoid ‘D’
P2714	Pressure Control Solenoid ‘D’ Performance or Stuck Off
P2715	Pressure Control Solenoid ‘D’ Stuck On
P2716	Pressure Control Solenoid ‘D’ Electrical
P2717	Pressure Control Solenoid ‘D’ Intermittent
P2718	Pressure Control Solenoid ‘D’ Circuit Open
P2719	Pressure Control Solenoid ‘D’ Circuit Range/Performance
P2720	Pressure Control Solenoid ‘D’ Control Circuit Low Voltage
P2721	Pressure Control Solenoid ‘D’ Control Circuit High Voltage
P2722	Pressure Control Solenoid ‘E’ Malfunction
P2723	Pressure Control Solenoid ‘E’ Stuck Off
P2724	Pressure Control Solenoid ‘E’ Stuck On
P2725	Pressure Control Solenoid ‘E’ Electrical
P2726	Pressure Control Solenoid ‘E’ Intermittent
P2727	Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ / Open
P2728	Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Range/Perf
P2729	Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Low Voltage
P2730	Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ High Voltage
P2731	Pressure Control Solenoid F
P2732	Pressure Control Solenoid F Performance or Stuck Off
P2733	Pressure Control Solenoid F Stuck On
P2734	Pressure Control Solenoid F Electrical
P2735	Pressure Control Solenoid F Intermittent
P2736	Pressure Control Solenoid F Ctrl Circ/Open
P2737	Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Range/Performance
P2738	Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Low Voltage
P2739	Pressure Control Solenoid E Ctrl Circuit High Voltage
P2740	Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit
P2741	Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Range Performance
P2742	Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Low
P2743	Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit High
P2744	Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Intermittent
P2745	Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit
P2746	Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Range/Performance
P2747	Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit No Signal
P2748	Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Intermittent
P2749	Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit
P2750	Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Range/Perf
P2751	Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit No Signal
P2752	Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Intermittent
P2753	Transmission Cooler Ctrl Circuit Open
P2754	Transmission Cooler Ctrl Circuit Low
P2755	Transmission Cooler Ctrl Circuit High
P2756	Torque Converter Clutch Press Ctrl Solenoid
P2757	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Performance or Stuck Off
P2758	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Stuck On
P2759	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Electrical
P2760	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Intermittent
P2761	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Open
P2762	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Range/Performance
P2763	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit High
P2764	Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Low
P2765	Input/Turbine Speed Sensor B Circuit
P2766	Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Range/Performance
P2767	Input/Turbine Speed Sensor B Circuit No Signal
P2768	Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Intermittent
P2769	Torque Converter Clutch Circuit Low
P2770	Torque Converter Clutch Circuit High
P2775	Upshift Switch Circuit Range/Performance
P2776	Upshift Switch Circuit Low
P2777	Upshift Switch Circuit High
P2778	Upshift Switch Circuit Intermittent
P2779	Downshift Switch Circuit Range/Performance
P2780	Downshift Switch Circuit Low
P2781	Downshift Switch Circuit High
P2782	Downshift Switch Circuit Intermittent
P2783	Torque Converter Temp Too High
P2784	Input/Turbine Speed Sensor A/B Correlation
P2786	Gear Shift Actuator Temp Too High
P2787	Clutch Temp Too High
P2788	Auto Shift Manual Adaptive Learning at Limit
P2789	Clutch Adaptive Learning at Limit
P2790	Gate Select Direction Circuit
P2791	Gate Select Direction Circuit Low
P2792	Gate Select Direction Circuit High
P2793	Gear Shift Direction Circuit
P2794	Gear Shift Direction Circuit Low
P2795	Gear Shift Direction Circuit High

OBD Trouble Code P0741 Torque Converter Clutch Circuit Problem

OBD-II P0741 Trouble Code

Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии

Here is what a P0741 means, in simple terms

P0741 is an OBD-II generic code.P0741 устанавливается всякий раз, когда управляющий компьютер двигателя (ECC) обнаруживает неисправность муфты гидротрансформатора трансмиссии автомобиля. Муфта гидротрансформатора трансмиссии предназначена для блокировки гидротрансформатора при движении автомобиля на высокой скорости. Когда ECC замечает разницу более 200 оборотов в минуту между скоростью вращения гидротрансформатора и скоростью вращения входного вала коробки передач, компьютер выдает диагностический код неисправности P0741. При срабатывании блокировки гидротрансформатора частота вращения гидротрансформатора и первичного трансмиссионного вала должна быть одинаковой.

Что заставило мой автомобиль установить код неисправности P0741?

Система сцепления гидротрансформатора состоит из нескольких компонентов. Начнем с главного компонента — муфты гидротрансформатора. Муфта гидротрансформатора трансмиссии предназначена для блокировки гидротрансформатора при движении автомобиля на высокой скорости. Второй компонент — это корпус клапана трансмиссии, который на большинстве автомобилей удерживает соленоид муфты гидротрансформатора (TTC). На некоторых автомобилях соленоид TTC расположен отдельно от корпуса клапана.Солиноид TCC управляется ECC и используется для включения муфты гидротрансформатора. Общие причины кода неисправности P0741 включают:

• Неисправность муфты гидротрансформатора
• Неисправен соленоид гидротрансформатора
• Ограниченные каналы трансмиссионной жидкости внутри трансмиссии
• Внутренняя электрическая неисправность соленоида TCC
• Внутренняя механическая неисправность соленоида TCC
• Неисправный корпус клапана (содержит несколько соленоидов, включая соленоид TCC)
• Неисправный модуль управления трансмиссией (TCM)
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).Это редкая неисправность, которая вызывает ошибку P0741.
• Повреждена проводка трансмиссии и / или жгут проводов

Какие симптомы будут испытывать мой автомобиль при установке кода неисправности P0741?

• В вашем автомобиле загорится индикатор двигателя (CEL), индикатор неисправности (MIL) или индикатор «Сервисный двигатель». Вскоре загорится индикатор, и данные о стоп-кадре сохранятся вместе с информацией о данных датчика двигателя в то время, когда ECC обнаружила проблему с муфтой гидротрансформатора трансмиссии.Код неисправности P0741 также будет записан в память ECC ROM.
• Плохая экономия топлива.
• Невозможно двигаться на высокой скорости.
• Коробка передач не переключается на высокие передачи.

Как исправить проблему P0741 и с чего начать?

Сначала мы рекомендуем извлечь код (ы) неисправности из ECC вместе с данными стоп-кадра. Данные стоп-кадра дадут вам информацию о точном рабочем состоянии двигателя в тот момент, когда сработал код неисправности.Запишите или запишите где-нибудь эту информацию. Затем очистите ECC и проедьте на автомобиле не менее 200 миль или пока снова не загорится индикатор проверки двигателя. Попробуйте воссоздать состояние двигателя, используя данные стоп-кадра. Если индикатор проверки двигателя возвращается, извлеките коды неисправностей и убедитесь, что присутствует код неисправности P0741. Если да, переходите к проверке предохранителя (ей) трансмиссии. Убедитесь, что ни один из них не является дефектным. Затем перейдите к проверке жгута проводов и соединений проводов с коробкой передач на предмет повреждений.Если проводка к модулю управления трансмиссией и соленоиду муфты гидротрансформатора не повреждена, следующим шагом будет проверка самого соленоида TCC, а также проверка того, что TCM подает команду на включение соленоида (питание на соленоид при активации TCM). Этот диагноз немного сложнее, и для него может потребоваться опытный специалист. Возможные исправления для очистки кода неисправности OBD-II P0741 включают:

• Заменить соленоид ТСС
• Ремонт проводки соленоида ТСС
• Заменить гидроблок, включая все соленоиды
• Заменить блок управления коробкой передач.
• Отремонтировать поврежденный жгут проводов трансмиссии / разъем
• Заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Заменить муфту гидротрансформатора

Могу ли я управлять автомобилем с кодом неисправности P0741 и светящимся CEL?

• Вы можете управлять своим автомобилем с P0741, однако имейте в виду, что ваш автомобиль не пройдет проверку на смог.
• Проблемы с работой муфты гидротрансформатора могут вызвать проблемы с управляемостью.
• Контрольная лампа двигателя или индикатор неисправности будет гореть, пока в ECC записан P0741.

P0741 — Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора / заедание в выключенном состоянии

Ошибка OBD2 P0741 с кодом срабатывает, когда гидротрансформатор в вашей системе автоматической коробки передач работает некорректно. Эта проблема может быть серьезной и может повлиять на способность вашего автомобиля переключать передачи и потенциально вызвать долгосрочные повреждения.

В редких случаях этот код не проявляет никаких симптомов управляемости. Но даже в этом случае важно исправить это как можно скорее. Прочтите ниже, чтобы узнать, какие шаги следует предпринять, если в вашем автомобиле срабатывает P0741.

P0741 Определение кода

P0741 Определение кода (общее): Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии

P0741 Определение кода BMW: (TCC) Рабочие характеристики цепи или заедание в выключенном состоянии

Определение кода P0327: Система муфты гидротрансформатора (TCC) заедает в выключенном состоянии

P0741 Определение кода Chevy: Система TCC механически выключена (4T40, 4T45-E)

P0741 Определение кода Ford: Диапазон механической системы TCC / производительность

P0741 P0741 Определение кода: TC Clutch Stuck Off

P0741 Определение кода Toyota: Функционирование соленоида муфты гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SL)

Если вы хотите узнать о коде P0741 OBD2, это правильное место

Что означает P0741 Иметь в виду?

В автомобилях с автоматической коробкой передач (в отличие от механической или стандартной трансмиссии) между двигателем и трансмиссией установлен гидротрансформатор.Эта функция увеличивает мощность двигателя и увеличивает мощность привода на задние колеса.

Механизм гидравлической муфты внутри преобразователя крутящего момента соединяет трансмиссию с двигателем, что увеличивает крутящий момент примерно до 90% эффективности.

Расход гидравлической жидкости регулируется модулем управления двигателем (ЕСМ) или модулем управления трансмиссией (ПКМ). Он отправляет команды на соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), включая гидротрансформатор и повышая эффективность привода.В некоторых автомобилях для трансмиссии может быть специальный компьютер, известный как модуль управления трансмиссией (TCM).

Скорость вращения гидротрансформатора и число оборотов в минуту (об / мин) трансмиссионного вала должны быть одинаковыми. Когда активируется код неисправности P0741, либо TCM, либо ECM / PCM обнаруживают несоответствие между этими двумя скоростями. Эта ситуация аналогична кодам неисправностей P0740, P0742-P0744, P2769 и P2770.

В большинстве случаев код неисправности P0741 активируется, когда разница между частотой вращения вала трансмиссии и вращением гидротрансформатора превышает 200 об / мин.Однако эта проблема может варьироваться от одного автомобиля к другому. Проконсультируйтесь с вашим руководством, чтобы узнать точные характеристики вашей коробки передач.

Каковы симптомы кода P0741?

Иногда нет разницы в работе двигателя, когда активен код неисправности P0741. Наиболее распространенные, как правило, легкие и могут включать:

• Активация контрольной лампы двигателя
• Сниженная топливная экономичность
• Периодическая остановка двигателя после движения на высоких скоростях
• Невозможность переключения передач на высоких скоростях
• Состояние, подобное пропуску зажигания в двигатель

P0741 Код появляется, когда гидротрансформатор в системе трансмиссии имеет ошибку.

Каковы причины ошибки P0741?

• Неисправный соленоид гидротрансформатора
• Внутреннее короткое замыкание в соленоиде TCC
• Неисправные или поврежденные провода вокруг соленоида TCC
• Поврежденный жгут проводов трансмиссии
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправность муфты гидротрансформатора
• Трансмиссионная жидкость загрязнена или старый
• Неисправный корпус клапана
• Неисправный TCM

Насколько серьезен код P0741?

P0741 — серьезный .При наличии этого кода ваша передача может работать некорректно. Продолжение движения с этими проблемами может привести к дальнейшему повреждению вашей системы трансмиссии. Вам следует начать управлять автомобилем и устранить проблему как можно скорее.

Как диагностировать и исправить код ошибки P0741 Цифровой мультиметр является одним из инструментов, который может диагностировать код ошибки P0741.

Необходимые инструменты:

1. Просканируйте свой автомобиль с помощью диагностического прибора OBD2.Запишите данные стоп-кадра, проверив условия, при которых был установлен код. Кроме того, проверьте наличие других кодов неисправностей, особенно связанных с трансмиссией, которые могут помочь вам определить источник проблемы. Очистите коды, проведите тест-драйв и повторите сканирование, чтобы увидеть, повторяется ли P0741.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. Если он старый или грязный, слейте воду, промойте систему и замените фильтр.
3. Осмотрите жгут проводов и провода системы передачи. Замените все заржавевшие или поврежденные и проверьте надежность всех соединений.Если в вашей системе трансмиссии есть предохранители или реле, проверьте и их.
4. С помощью мультиметра проверьте жгут внутренней проводки коробки передач. Нулевое или бесконечное показание указывает на короткое замыкание или разрыв цепи в точке заземления соленоида TCC. При необходимости отремонтируйте или замените.
5. Используйте мультиметр для проверки проводов передачи, даже если вы не видите видимых повреждений. Сопротивление проводов должно быть очень высоким или чрезмерным, когда отрицательный вывод мультиметра подключен к земле.Если два или более провода выходят из строя, подумайте о замене всего жгута проводов.
6. Если у вас есть усовершенствованный диагностический прибор, вы можете использовать его, чтобы проверить, когда соленоид TCC активирует преобразователь крутящего момента, и убедиться, что преобразователь крутящего момента работает. Возможно, вам придется пойти в ремонтную мастерскую, чтобы провести этот тест.
7. Снимите разъем жгута проводов трансмиссии и проверьте сопротивление соленоида TCC. Используйте цифровой мультиметр, подключив положительный провод к цепи TCC, а отрицательный — к точке заземления вашего шасси.Если сопротивление низкое, вероятно, короткое замыкание.
8. Убедитесь, что соленоид TCC получает питание. Используйте мультиметр для измерения напряжения и подсоедините положительный вывод к проводу, а отрицательный — к надежной точке заземления. Если нет напряжения, проследите за цепью, используя электрическую схему в руководстве к вашему автомобилю, чтобы найти источник неисправности.
9. В некоторых случаях TCM неправильно отправляет сигнал на соленоид TCC. Это дорогостоящий и сложный ремонт, поэтому вам следует отнести свой автомобиль к механику для диагностики, если код P0741 все еще не сбрасывается.

Распространенные ошибки, которых следует избегать при диагностике Код P0741

Код P0741 может быть неправильно диагностирован как проблема пропусков зажигания или проблема с трансмиссией и внутренней трансмиссией.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт