Если в автомобилях с автоматической коробкой передач возникают проблемы при переключении на первую передачу, появляется ошибка P0731 и загорается индикатор Check Engine.
Автоматическая коробка передач определяет водительские манеры вождения автомобиля и использует данную информацию для адаптации работы двигателя и принятия решения о переключении передач в нужный момент в соответствии с требуемым характером переключений. Код P0731 появляется, если PCM обнаружил, что показания датчика оборотов на входе первой передачи не соответствуют показаниям датчика оборотов на выходе коробки передач. Это приводит к невозможности переключения на первую передачу и может указывать на проскальзывание трансмиссии.
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0731 являются:
При появлении ошибки P0731 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими признаками возникновения данной ошибки являются:
После обнаружения кода ошибки P0731 с помощью сканера OBD-II механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, механик дольет жидкость и повторно проверит систему. Если трансмиссионная жидкость загрязнена или пахнет горелым, механик промоет систему и зальет чистую трансмиссионную жидкость. Затем он очистит код и еще раз проверит систему
Далее механик проверит трансмиссию на наличие внутренних неисправностей и проблем, связанных с электромагнитными клапанами переключения передач и соответствующими цепями. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик должен очищать все коды и повторно проверять систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0731 снова.
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0731 является уверенность в том, что причиной возникновения неисправности является пропуск воспламенения двигателя или наличие проблем с трансмиссией. Перед выполнением каких-либо ремонтных работ важно провести тщательное диагностирование проблемы.
Если у вас возникли проблемы при переключении на первую передачу, автомобиль может очень быстро выйти из строя. Также возможны проблемы при попытке ускориться, что может быть опасным, особенно при езде за городом. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Ошибка P0731 является довольно серьезной, поэтому при ее появлении необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки, даже если у вас не возникло никаких проблем с управляемостью автомобиля. Невозможность переключения на первую передачу может привести к появлению ряда других проблем с трансмиссией, и если проблема вызвана проскальзыванием трансмиссии, то вскоре могут возникнуть проблемы с переключением других передач.
Также возможны проблемы с управляемостью автомобиля, что может быть опасным. При появлении кода P0731 загорится индикатор Check Engine, что не позволит автомобилю пройти проверку состава отработавших газов. Важно устранить присутствующую неисправность до выполнения данной проверки.
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — диагностика ошибок автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Автор AutoNevod На чтение 4 мин Просмотров 1.5к.
Код ошибки P0731 звучит как «неправильное передаточное число 1-ой передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Gear 1 Incorrect Ratio».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0731 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением на 1-ю передачу или при движении на ней. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.
Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.
Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.
Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0731 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.
Основным симптомом появления ошибки P0731 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
Код P0731 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0731:
Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом P0731. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.
Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.
Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.
Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0731. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.
Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.
Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.
Проблема с кодом P0731 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р0731 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0217, P0432, P0420, P0562, P0700, P0713, P0720, P0730, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, P0750, P0753, P0755, P0756, P0758, P0760, P0763, P0841, P0845, P0846, P0992, P1574.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0731. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
PCM обнаружил отклонение в воспринимаемом соотношении конкретной передачи. Автоматическая коробка передач, управляемая компьютером, использует различные передаточные числа для увеличения и уменьшения скорости автомобиля, максимизации производительности двигателя и оптимизации эффективности использования топлива.
Несмотря на то, что параметры кодовой настройки сильно различаются от одного производителя (и модели) к другому, практически каждое приложение использует расчеты, основанные на положении дроссельной заслонки, нагрузке двигателя, частоте вращения двигателя и скорости транспортного средства, для определения желаемого передаточного числа. Если требуемое передаточное число не совпадает с фактическим определенным передаточным числом, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых случаях требуется несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.
Они могут варьироваться от вообще не обнаруживаемых симптомов до отказа передачи переключаться с (или на) какого-либо конкретного механизма. Другие симптомы могут включать резкое переключение передач, проскальзывание коробки передач, перегрев коробки передач, снижение эффективности использования топлива, сохраненный код и, возможно, лампу индикатора неисправности с подсветкой. Другие коды передаточного числа часто сопровождают этот код.
Распространенные причины включают неисправные электромагниты переключения передач, гидравлические блокировки во внутренних каналах трансмиссионной жидкости, механические отказы внутренней трансмиссии, низкое трансмиссионное масло, грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, неисправный PCM или модуль управления коробкой передач.
Технические специалисты сообщают, что чаще всего причиной этого кода являются внутренние сбои передачи, и диагностируются неисправности переключающего соленоида, и соленоиды заменяются по ошибке.
Авто-Коды 2021
Низкий уровень трансмиссионной жидкости Грязная трансмиссионная жидкость Сдвиг соленоидов Механические проблемы с коробкой передач Гидравлическая цепь управления коробкой передач Что это значит? Нач
Коэффициент проскальзывания гидротрансформатора = A x C / B
A: Выходной сигнал вращения вала от датчика оборотов
B: Сигнал оборотов двигателя от модуля управления двигателем (ECM)
C: передаточное число, определенное как положение передачи, которое предполагает TCM
Если фактическое положение передачи выше, чем положение (1-е), предполагаемое TCM, коэффициент скольжения будет больше, чем обычно. Если отношение превышает указанное значение, TCM оценивает этот диагноз как неисправность.
Автор redactor3 На чтение 2 мин. Просмотров 9 Опубликовано
Когда у Nissan есть код ошибки P0731 , это означает, что автомобиль имеет следующую неисправность:
Следует отметить, что диагностический код OBD2 P0731 является общим кодом, поэтому этот код DTC может быть вызван в любом автомобиле, независимо от того, является ли он автомобилем марки Nissan или любой другой марки.
Этот веб-сайт носит исключительно информативный характер, поэтому любая неисправность или ошибка, которые могут возникнуть в вашем автомобиле, должны быть проанализированы и рассмотрены специализированной механической мастерской для правильной оценки возможной неисправности и правильного ремонта. Помните, что если ваш Nissan выдает код неисправности P0731, рекомендуется как можно скорее посетить мастерскую, чтобы исправить это, поскольку движение с механическими проблемами в автомобиле может привести к дорожно-транспортным происшествиям.
Если вы хотите узнать, что означает код неисправности P0731 в автомобиле Nissan , вы можете использовать наш веб-сайт, чтобы найти конкретную ошибку и ее значение, или, если хотите, вы можете приобрести прибор для диагностики неисправностей автомобиля .
Эти датчики представляют собой оцифрованное устройство, которое выполняет диагностический тест, чтобы проверить, есть ли неисправность в автомобиле, и, если таковая имеется, определить, какой это тип неисправности. То есть эти устройства выполняют тесты, чтобы увидеть, есть ли в автомобиле неисправности, определить номер кода ошибки и указать значение неисправности.
Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.
Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.
Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.
Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).
Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).
Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.
Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.
Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.
Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.
Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.
Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.
Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.
Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.
Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).
Когда автоматическая коробка передач в автомобиле не может переключиться на первую передачу, PCM (модуль управления трансмиссией) обнаружит и сохранит код P0731, и загорится индикатор Check Engine.
Автоматическая трансмиссия предназначена для определения характера ускорения и замедления водителя и использования этой информации для соответствия наилучшим характеристикам крутящего момента и мощности двигателя для выбора соответствующей передачи.Код P0731 возникает, когда PCM обнаруживает несоответствие между скоростями датчика оборотов на входе первой передачи и датчика оборотов на выходе коробки передач. В результате автомобиль не может переключиться на первую передачу, и это может указывать на то, что трансмиссия буксует.
Ряд сценариев может привести к обнаружению и сохранению кода P0731. К ним относятся:
Помимо загорающегося индикатора Check Engine, водители могут заметить еще несколько симптомов:
После определения кода P0731 с помощью сканера OBD-II механик сначала проверит уровень и качество трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, они добавят еще и повторно проверит систему. Если трансмиссионная жидкость кажется грязной или загрязненной и / или пахнет гари, механик промоет систему, заменит трансмиссионную жидкость, очистит код и проведет повторную проверку.
Затем они перейдут к проверке и тестированию трансмиссии на наличие внутренних механических проблем, проблем с цепями и проблем с соленоидом переключения передач. После каждого ремонта они будут очищать все коды и повторно проверять автомобиль, чтобы увидеть, появится ли снова код P0731.
Код P0731 часто ошибочно определяется как проблема с пропуском зажигания в двигателе или проблема с трансмиссией автомобиля. Если система не будет тщательно проверена и диагностирована, она также может выглядеть как проблема внутренней передачи, хотя на самом деле это гораздо более простая и менее дорогостоящая проблема.
Если ваша трансмиссия не может переключиться на первую передачу или выключить ее, автомобиль может выйти из строя в очень короткие сроки. Симптомы могут ухудшиться, если вы продолжите движение, не разрешив код P0731, и это может привести к опасным дорожным ситуациям, например, к невозможности ускориться, чтобы уйти с дороги встречного транспорта.
Некоторые из наиболее распространенных способов устранения кода P0731 включают:
Обнаруженный код P0731 — серьезная проблема, которую следует решить как можно скорее, даже если транспортное средство все еще движется относительно нормально. Невозможность переключения на первую передачу может привести к ряду других проблем с трансмиссией, и если проблема вызвана проскальзыванием трансмиссии, в ближайшее время можно ожидать дальнейших проблем с переключением, если с этой проблемой не справиться.
Помимо того, что вождение автомобиля ненадежно и / или небезопасно, код P0731 всегда будет сопровождаться индикатором проверки двигателя. Световой индикатор Check Engine не позволит вашему автомобилю пройти тест на выбросы OBD-II, поэтому очень важно решить проблему до того, как вам понадобится пройти тест на выбросы для продления регистрации вашего автомобиля.
Нужна помощь с кодом P0731?YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
коды неисправностей
P0731
Код ошибкиP0731 описывается как «Неправильное передаточное число 1 передачи». Это означает, что есть проблема с автоматической коробкой передач на первой передаче, обычно вызванная проблемами с соленоидом или грязной трансмиссионной жидкостью.
Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время.Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и / или модели к другой.
В современных автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач или трансмиссией, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента, чтобы улучшить выходной крутящий момент двигателя и привести в движение задние колеса. PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей), управляет автоматической коробкой передач с использованием нескольких передаточных чисел и увеличивает скорость автомобиля, чтобы максимизировать выходную мощность двигателя.Новые модели автомобилей оснащены более чем четырьмя передаточными числами для экономии топлива.
PCM решает, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от скорости автомобиля в зависимости от положения дроссельной заслонки. Это достигается за счет использования входных сигналов, поступающих от различных датчиков, для проверки правильности работы трансмиссии и всех ее компонентов.
Код ошибкиP0731 возникает, когда возникает проблема с переключением на 6-ю передачу или при движении на первую передачу.
Другие связанные коды включают:
Коды ошибок P0729, P0730, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.
Если есть другие проблемы с кодом передачи, их следует исправить, прежде чем исправлять неправильный код коэффициента страха.
Как и в случае с другими кодами ошибок, P0731 включает световой индикатор Check Engine. Общие симптомы этого кода ошибки могут включать следующее:
P0731 может быть вызван несколькими факторами, такими как:
Перед началом диагностики механики сначала проверят уровень и качество трансмиссионной жидкости.Необходимо заменить старую и грязную жидкость.
Для диагностики этого кода ошибки технические специалисты используют сканер OBD-II для просмотра информации в реальном времени. После этого коды будут удалены, и автомобиль отправится на тест-драйв. Если код возвращается, значит проблема действительно вызвана фактическим отказом в передаче.
Ремни и внутренние муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Любая электрическая проблема с соленоидом переключения передач может вызвать код ошибки.Таким образом, важно устранить проблемы с электричеством, прежде чем переходить к следующему этапу диагностики.
Кроме того, заблокированный канал для жидкости внутри трансмиссии может препятствовать троганию с места на 1-й передаче. Если существует несколько связанных кодов, но трансмиссия работает должным образом, проблема может заключаться в механической проблеме в гидротрансформаторе, проблеме давления или проблеме основного управления трансмиссией.
Если имеется несколько неправильных кодов передаточных чисел и проблемы переключения передач, но не все отображаются, неисправность может быть внутренней механической проблемой трансмиссии, давлением жидкости или заблокированным проходом в главном элементе управления.
В зависимости от серьезности проблемы технические специалисты могут выполнить испытание скорости остановки гидротрансформатора, чтобы определить, соответствует ли частота вращения двигателя заводским спецификациям или нет. Двигатель должен соответствовать показаниям датчика трансмиссии.
В зависимости от результата диагностики, ремонт этого кода ошибки выглядит следующим образом:
Проблема с низкой или грязной передачей, вероятно, является наиболее частой причиной этого кода ошибки. Таким образом, проблему можно решить, просто заменив грязную жидкость.
Поскольку любое отклонение скорости трансмиссии вызовет проблемы с передачей, серьезность проблемы может быть разной. В тяжелых случаях проблема может вызвать серьезную проблему с трансмиссией, из-за которой автомобиль не сможет переключить передачу. Однако он также может сопровождаться другими конкретными кодами неисправности.
Из-за сложности проблемы трансмиссии всегда лучше, чтобы этот код диагностировал и исправлял квалифицированным специалистом как можно скорее.
Неправильное передаточное число 1-й передачи
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II.Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.
В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач / коробками передач с главной передачей в сборе, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента, который увеличивает выходной крутящий момент двигателя и приводит в движение задние колеса.
Этот код может отображаться в автомобилях с автоматической коробкой передач, когда есть проблемы с переключением на 6-ю передачу или при движении на 1-й передаче.Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя. Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключаться между передачами вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки в зависимости от скорости автомобиля.
Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления трансмиссией (TCM) использует входные данные от различных датчиков для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов.Частота вращения двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора. Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности и горит лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений обычно требуют передовых механических способностей и диагностических инструментов.
Примечание. Этот код похож на P0730, P0730, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736. Если есть другие коды трансмиссии, сначала устраните эти проблемы, прежде чем продолжить работу с неправильным кодом передаточного числа.
Симптомы кода неисправности P0731 могут включать:
Причины появления этого кода неисправности могут включать:
Обязательно проверяйте уровень и состояние жидкости, прежде чем продолжить диагностику.Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением, влияющие на работу нескольких передач. Если отображается только один неправильный код передаточного числа, выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы определить, действительно ли работает передача.
Внутренние муфты и ленты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач, также должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните неисправность с электричеством.Заблокированный проход жидкости внутри трансмиссии также может привести к тому, что автомобиль не заведется на 1-й передаче, если есть несколько неправильных кодов передаточных чисел, но трансмиссия работает так, как ожидалось, может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или давлением. проблемы.
Если имеется несколько неправильных кодов передаточных чисел и проблемы переключения передач, но не все отображаются, неисправность может быть механической проблемой внутри трансмиссии или давлением жидкости / заблокированным проходом в главном элементе управления.Соленоид переключения передач, который управляет несколькими передачами, также может быть неисправен, если есть внутренняя блокировка или проблема с давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом, который управляет шестернями, должен отображаться код, специфичный для неисправного соленоида.
Может потребоваться использование диагностического диагностического прибора, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией, и определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика трансмиссии.
Для устранения неисправностей такого типа часто требуются глубокие знания в области эксплуатации и ремонта трансмиссии. Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию для получения информации о диагностических процедурах для конкретного автомобиля.
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0731, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
| U1000 | Не удается установить связь с TCM / Class 2 Ошибка связи |
| U0101 | Нарушение связи с TCM |
| U0402 | Недействительные данные, полученные от модуля управления коробкой передач |
| P0218 | Превышение температуры трансмиссии |
| P0700 | Система управления трансмиссией (запрос MIL) |
| P0701 | Диапазон / рабочие характеристики системы управления коробкой передач |
| P0702 | Электрическая система управления коробкой передач |
| P0703 | Цепь переключателя B крутящего момента / тормоза |
| P0704 | Неисправность цепи включения выключателя сцепления |
| P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
| P0706 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика диапазона передачи |
| P0707 | Низкий входной сигнал цепи датчика диапазона передачи |
| P0708 | Высокий входной сигнал цепи датчика диапазона передачи |
| P0709 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи |
| P0710 | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона рабочих характеристик |
| P0712 | Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Прерывистый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715 |
| P0715 | Вход / цепь датчика скорости турбины |
| P0716 | Диапазон / рабочие характеристики входной цепи датчика скорости вращения турбины |
| P0717 | Отсутствует сигнал входной цепи / датчика скорости вращения турбины |
| P0718 | Неустойчивый сигнал датчика скорости на входе / скорости турбины |
| P0719 | Низкий уровень сигнала в цепи выключателя B преобразователя крутящего момента / тормоза |
| P0720 | Цепь датчика выходной скорости |
| P0721 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика выходной скорости |
| P0722 | Нет сигнала в цепи датчика выходной скорости |
| P0723 | Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости |
| P0724 | Преобразователь крутящего момента / выключатель тормоза B, высокий уровень сигнала |
| P0725 | Входная цепь частоты вращения двигателя |
| P0726 | Диапазон / рабочие характеристики входной цепи скорости двигателя |
| P0727 | Нет сигнала входной цепи скорости двигателя |
| P0728 | Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя |
| P0729 | Неправильное передаточное число 6 шестерни |
| P0730 | Неправильное передаточное число |
| P0731 | Неправильное передаточное число 1 передачи |
| P0732 | Неправильное передаточное число 2 передачи |
| P0733 | Неправильное передаточное число 3-й передачи |
| P0734 | Неправильное передаточное число 4 шестерни |
| P0735 | Неправильное передаточное число 5 шестерни |
| P0736 | Обратное неправильное передаточное число |
| P0738 | TCM Выходная цепь частоты вращения двигателя |
| P0739 | TCM Низкий уровень выходной цепи оборотов двигателя |
| P0740 | Неисправность цепи муфты гидротрансформатора |
| P0741 | Цепь муфты гидротрансформатора |
| P0742 | Заедание цепи муфты гидротрансформатора |
| P0743 | Электрическая цепь муфты гидротрансформатора |
| P0744 | Прерывистый сигнал цепи муфты гидротрансформатора |
| P0745 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘A’ |
| P0746 | Электромагнитный клапан регулирования давления A работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0747 | Электромагнитный клапан управления давлением « А » заедает |
| P0748 | Электромагнитный клапан регулировки давления A, электрический |
| P0749 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ Прерывистый |
| P0750 | Соленоид переключения передач ‘A’ |
| P0751 | Электромагнит переключения передач A работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0752 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘A’ заедает |
| P0753 | Электромагнитный клапан переключения передач A |
| P0754 | Соленоид переключения передач ‘A’ Прерывистый |
| P0755 | Соленоид переключения передач B |
| P0756 | Электромагнит переключения передач B работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0757 | Электромагнитный клапан переключения передач B заедает |
| P0758 | Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический |
| P0759 | Соленоид переключения передач ‘B’ Прерывистый |
| P0760 | Соленоид переключения передач ‘C’ |
| P0761 | Электромагнит переключения передач ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0762 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ заедает |
| P0763 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘C’ Электрический |
| P0764 | Соленоид переключения передач ‘C’ Прерывистый |
| P0765 | Соленоид переключения передач ‘D’ |
| P0766 | Электромагнит переключения передач ‘D’ работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0767 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘D’ заедает |
| P0768 | Электромагнитный клапан переключения передач D |
| P0769 | Соленоид переключения передач ‘D’ Прерывистый |
| P0770 | Соленоид переключения передач ‘E’ |
| P0771 | Электромагнитный клапан переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0772 | Электромагнитный клапан переключения передач ‘E’ заедает |
| P0773 | Электромагнитный клапан переключения передач E, электрический |
| P0774 | Соленоид переключения передач ‘E’ Прерывистый |
| P0775 | Электромагнитный клапан регулировки давления ‘B’ |
| P0776 | Электромагнитный клапан регулирования давления B работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0777 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ заедает |
| P0778 | Электромагнитный клапан регулировки давления B, электрический |
| P0779 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘B’ Прерывистый |
| P0780 | Неисправность переключения передач |
| P0781 | 1-2 Shift |
| P0782 | 2-3 Shift |
| P0783 | 3-4 Shift |
| P0784 | Смена 4-5 |
| P0785 | Соленоид переключения / синхронизации |
| P0786 | Электромагнит переключения передач / синхронизации Диапазон / рабочие характеристики |
| P0787 | Соленоид переключения передач / синхронизации, низкий уровень сигнала |
| P0788 | Высокий уровень соленоида переключения / синхронизации |
| P0789 | Электромагнит переключения передач / синхронизации, прерывистый режим |
| P0790 | Цепь переключателя нормальных / рабочих характеристик |
| P0791 | Цепь датчика скорости промежуточного вала |
| P0792 | Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика скорости промежуточного вала |
| P0793 | Отсутствует сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала |
| P0794 | Прерывистый сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала |
| P0795 | Соленоид регулировки давления ‘C’ |
| P0796 | Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’ работает или заедает в выключенном состоянии |
| P0797 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘C’ заедает |
| P0798 | Электромагнитный клапан регулирования давления ‘C’, электрические |
| P0799 | Электромагнитный клапан контроля давления ‘C’ Прерывистый |
| P0810 | Переключатель положения клапана с ручным управлением давления трансмиссионной жидкости |
| P0811 | Максимальное адаптивное и долгосрочное время переключения |
| P0812 | Перегрев трансмиссионной жидкости |
| P0813 | Неисправность соленоида управления крутящим моментом |
| P0814 | Перенапряжение гидротрансформатора |
| P0816 | Переключатель положения клапана ручного управления давлением трансмиссионной жидкости Парковка / Нейтраль с передаточным числом |
| P0817 | Датчик давления трансмиссионной жидкости ручной переключатель положения клапана заднего хода с передаточным числом |
| P0818 | Привод переключателя положения клапана с ручным управлением давления трансмиссионной жидкости без передаточного числа |
| P0819 | Внутренний переключатель режима Нет запуска / неправильный диапазон |
| P0820 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «A» |
| P0802 | Обрыв цепи запроса системы управления трансмиссией |
| P0812 | Обратный входной контур |
| P0813 | Цепь обратного выхода |
| P0814 | Цепь отображения диапазона передачи |
| P0816 | Цепь переключателя понижающей передачи |
| P0817 | Цепь отключения стартера |
| P0819 | Переключатель переключения передач вверх и вниз для корреляции диапазонов передачи |
| P0820 | Цепь датчика положения X-Y рычага переключения передач |
| P0821 | Цепь положения X рычага переключения передач |
| P0822 | Цепь положения рычага переключения передач по оси Y |
| P0823 | Цепь положения рычага переключения передач по оси X прерывистый |
| P0824 | Цепь положения рычага переключения передач по оси Y прерывистый |
| P0825 | Двухтактный переключатель рычага переключения передач (с ожиданием переключения) |
| P0826 | Цепь переключателя передач вверх и вниз |
| P0827 | Низкий сигнал цепи переключателя переключения передач вверх и вниз |
| P0829 | 5-6 Shift |
| P0840 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A» |
| P0841 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0842 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A» Низкий уровень сигнала |
| P0843 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A», высокий уровень сигнала |
| P0844 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Неустойчивый контакт в цепи |
| P0845 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0846 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0847 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Низкий уровень сигнала |
| P0848 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B», высокий уровень сигнала |
| P0849 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Неустойчивый контур цепи |
| P0850 | Входная цепь переключателя парковочного / нейтрального положения |
| P0851 | Низкий сигнал входной цепи переключателя парковки / нейтрали |
| P0852 | Высокий уровень входного сигнала переключателя парковки / нейтрали |
| P0853 | Входная цепь переключателя привода |
| P0854 | Низкий сигнал входной цепи переключателя привода |
| P0856 | Входной сигнал антипробуксовочной системы |
| P0857 | Диапазон / рабочие характеристики входного сигнала системы контроля тяги |
| P0858 | Низкий входной сигнал антипробуксовочной системы |
| P0859 | Высокий входной сигнал антипробуксовочной системы |
| P0860 | Цепь связи модуля переключения передач |
| P0861 | Низкий сигнал цепи связи модуля переключения передач |
| P0862 | Высокий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач |
| P0863 | Цепь связи TCM |
| P0864 | Цепь связи TCM вне диапазона рабочих характеристик |
| P0865 | Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM |
| P0866 | Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM |
| P0867 | Давление трансмиссионной жидкости |
| P0868 | Низкое давление трансмиссионной жидкости |
| P0869 | Высокое давление трансмиссионной жидкости |
| P0870 | Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «C» |
| P0871 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0872 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Низкий уровень сигнала |
| P0873 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», высокий уровень сигнала |
| P0874 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Неустойчивый контакт в цепи |
| P0875 | Цепь датчика / переключателя D давления трансмиссионной жидкости |
| P0876 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель D Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0877 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «D», низкий уровень сигнала |
| P0878 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», высокий уровень сигнала |
| P0879 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «D» Неустойчивый контакт в цепи |
| P0880 | TCM Входной сигнал питания |
| P0881 | TCM Диапазон входного сигнала питания / рабочие характеристики |
| P0882 | Низкий уровень входного сигнала питания TCM |
| P0883 | Высокий уровень входного сигнала питания TCM |
| P0884 | Прерывистый входной сигнал питания блока управления TCM |
| P0885 | Обрыв цепи управления реле мощности TCM |
| P0886 | Низкий уровень сигнала цепи управления реле мощности TCM |
| P0887 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле мощности TCM |
| P0888 | Цепь датчика реле мощности TCM |
| P0889 | Цепь контроля реле мощности TCM вне диапазона рабочих характеристик |
| P0890 | Низкий уровень сигнала цепи реле мощности TCM |
| P0891 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика реле мощности TCM |
| P0892 | Неисправность цепи датчика реле мощности TCM |
| P0893 | Включено несколько передач |
| P0894 | Проскальзывание компонентов трансмиссии |
| P0895 | Слишком короткое время переключения |
| P0896 | Слишком долгое время переключения |
| P0897 | Трансмиссионная жидкость изношена |
| P0898 | Низкий уровень сигнала контрольной лампы контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией |
| P0899 | Высокий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией |
| P0900 | Обрыв цепи исполнительного механизма сцепления |
| P0901 | Диапазон / рабочие характеристики цепи привода сцепления |
| P0902 | Низкий сигнал цепи привода сцепления |
| P0903 | Высокий сигнал цепи привода сцепления |
| P0904 | Цепь положения выбора ворот |
| P0905 | Диапазон / рабочие характеристики цепи выбора положения ворот |
| P0906 | Низкий уровень сигнала цепи выбора положения ворот |
| P0907 | Высокий уровень цепи выбора положения ворот |
| P0908 | Перемежающийся контур позиции выбора ворот |
| P0909 | Ошибка управления выбором ворот |
| P0910 | Обрыв цепи исполнительного механизма выбора ворот |
| P0911 | Диапазон / рабочие характеристики цепи привода выбора ворот |
| P0912 | Низкий сигнал цепи исполнительного механизма выбора ворот |
| P0913 | Высокий сигнал цепи привода выбора ворот |
| P0914 | Цепь положения переключения передач |
| P0915 | Диапазон / рабочие характеристики цепи переключения передач |
| P0916 | Низкий уровень сигнала цепи переключения передач |
| P0917 | Высокий показатель цепи переключения передач |
| P0918 | Неустойчивая цепь положения переключения передач |
| P0919 | Ошибка управления положением переключения передач |
| P0920 | Привод переключения передач переднего хода |
| P0921 | Диапазон / рабочие характеристики цепи исполнительного механизма переключения передач переднего хода |
| P0922 | Низкий сигнал цепи привода переднего хода переключения передач |
| P0923 | Высокий показатель цепи привода переднего хода переключения передач |
| P0924 | Обрыв цепи исполнительного механизма переключения передач заднего хода |
| P0925 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0926 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, низкий |
| P0927 | Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, высокий уровень |
| P0928 | Обрыв цепи электромагнитного клапана блокировки переключения передач |
| P0929 | Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач вне диапазона / рабочих характеристик |
| P0930 | Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач |
| P0931 | Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач |
| P0932 | Цепь датчика давления в гидросистеме |
| P0933 | Диапазон рабочих характеристик датчика гидравлического давления |
| P0934 | Низкий сигнал цепи датчика давления в гидросистеме |
| P0935 | Высокий сигнал цепи датчика давления в гидросистеме |
| P0936 | Прерывистый сигнал цепи датчика давления в гидросистеме |
| P0937 | Цепь датчика температуры гидравлического масла |
| P0938 | Диапазон рабочих характеристик датчика температуры гидравлического масла |
| P0939 | Низкий сигнал цепи датчика температуры гидравлического масла |
| P0940 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры гидравлического масла |
| P0941 | Неисправность цепи датчика температуры гидравлического масла |
| P0942 | Гидравлический блок давления |
| P0943 | Слишком короткий период цикла блока гидравлического давления |
| P0944 | Гидравлический блок давления Потеря давления |
| P0945 | Обрыв цепи реле гидравлического насоса |
| P0946 | Цепь реле гидравлического насоса вне диапазона рабочих характеристик |
| P0947 | Низкий сигнал цепи реле гидравлического насоса |
| P0948 | Высокий сигнал цепи реле гидронасоса |
| P0949 | Адаптивное обучение при автоматическом переключении вручную не завершено |
| P0950 | Цепь ручного управления автоматическим переключением передач |
| P0951 | Диапазон / рабочие характеристики цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
| P0952 | Низкий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
| P0953 | Высокий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач |
| P0954 | Неустойчивый контур ручного управления автоматическим переключением передач |
| P0955 | Цепь ручного режима автоматического переключения передач |
| P0956 | Автоматический режим переключения передач в ручном режиме Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0957 | Низкий уровень сигнала цепи ручного режима автоматического переключения передач |
| P0958 | Высокий уровень сигнала в цепи ручного режима автоматического переключения передач |
| P0959 | Неустойчивый контур ручного режима автоматического переключения передач |
| P0960 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «A» / обрыв |
| P0961 | Электромагнитный клапан регулирования давления «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0962 | Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А» |
| P0963 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А» |
| P0964 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «B» / обрыв |
| P0965 | Электромагнитный клапан управления давлением «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0966 | Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «B» |
| P0967 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «B» |
| P0968 | Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления «C» / обрыв |
| P0969 | Электромагнитный клапан регулирования давления «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0970 | Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «C» |
| P0971 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «C» |
| P0972 | Электромагнитный клапан переключения передач «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0973 | Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «А» |
| P0974 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «А» |
| P0975 | Электромагнитный клапан переключения передач «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0976 | Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B» |
| P0977 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B» |
| P0978 | Электромагнит переключения передач «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0979 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «C» |
| P0980 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «C» |
| P0981 | Электромагнитный клапан переключения передач «D» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0982 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «D» |
| P0983 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «D» |
| P0984 | Электромагнит переключения передач «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0985 | Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «E» |
| P0986 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «E» |
| P0987 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь |
| P0988 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0989 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Низкий уровень сигнала |
| P0990 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», высокий уровень сигнала |
| P0991 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Неустойчивый сигнал цепи |
| P0992 | Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «F» |
| P0993 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи |
| P0994 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Низкий уровень сигнала |
| P0995 | Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», высокий уровень сигнала |
| P0996 | Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Неустойчивый сигнал цепи |
| P0997 | Электромагнит переключения передач «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления |
| P0998 | Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «F» |
| P0999 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «F» |
| P1702 | Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ОЗУ |
| P1703 | Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ПЗУ |
| P1705 | Nissan DTC: Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P1706 | Nissan DTC: Неисправность цепи переключателя нейтрального положения парковки |
| P1710 | Nissan DTC: Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P1716 | Nissan DTC: Цепь датчика частоты вращения турбины |
| P1721 | Nissan DTC: Датчик скорости автомобиля MTR |
| P1730 | Nissan DTC: Блокировка АКП |
| P1731 | Nissan DTC: A / T 1st Engine Braking / 1-2 Shift Malfunction |
| P1752 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан входной муфты |
| P1754 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана входной муфты |
| P1757 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан переднего тормоза |
| P1759 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана переднего тормоза |
| P1762 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан прямого сцепления |
| P1764 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана прямого сцепления |
| P1767 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода |
| P1769 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода |
| P1772 | Nissan DTC: Электромагнитный клапан низкого выбега тормоза |
| P1774 | Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана аварийного торможения низкого уровня |
| P1821 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «B» |
| P1822 | Высокий уровень внутреннего переключателя режима «B» |
| P1822 | Высокий уровень внутреннего переключателя режима «B» |
| P1823 | Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «P» |
| P1824 | Внутренняя цепь переключателя режима «P», высокий уровень |
| P1825 | Внутренний переключатель режима Недопустимый диапазон |
| P1826 | Высокий уровень внутреннего переключателя режима «C» |
| P1831 | Низкое напряжение цепи питания соленоида управления давлением |
| P1832 | Высокое напряжение цепи питания соленоида управления давлением |
| P1833 | GM — Низкое напряжение цепи управления мощностью соленоида TCC |
| P1834 | GM — Цепь управления мощностью соленоида TCC, высокое напряжение |
| P1835 | Цепь выключателя Kick-Down |
| P1836 | Kick-Down Switch Failed Open |
| P1837 | Короткое замыкание выключателя Kick-Down |
| P1842 | Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 1-2 |
| P1843 | Высокое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 1-2 |
| P1844 | Subaru — Прерывистый сигнал датчика давления трансмиссионной жидкости «A» |
| P1845 | Низкое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 2-3 |
| P1847 | Высокое напряжение электромагнитного клапана переключения передач 2-3 |
| P1850 | Тормозная лента включает цепь соленоида |
| P1851 | Тормозная лента применяет работу соленоида |
| P1852 | Тормозная лента подает низкое напряжение соленоида |
| P1853 | Тормозная лента подает высокое напряжение соленоида |
| P1860 | TCC PWM Электромагнитная цепь |
| P1864 | Электрическая неисправность соленоида включения преобразователя крутящего момента |
| P1866 | Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана PWM TCC |
| P1870 | Проскальзывание компонентов трансмиссии: трансмиссия GM |
| P1871 | Неопределенное передаточное число |
| P1873 | Низкое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора |
| P1874 | Высокое напряжение цепи переключателя температуры статора муфты гидротрансформатора |
| P1886 | Работоспособность соленоида синхронизации переключения передач в сборе с главной передачей |
| P1887 | Выключатель муфты гидротрансформатора |
| P1890 | Система контроля скорости вариатора |
| P1891 | Проблема в системе управления пусковой муфтой |
| P2700 | Фрикционный элемент трансмиссии A Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2701 | Фрикционный элемент трансмиссии B Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2702 | Фрикционный элемент трансмиссии C Применение временного диапазона / рабочих характеристик |
| P2703 | Фрикционный элемент передачи D Применить временной диапазон / рабочие характеристики |
| P2704 | Фрикционный элемент трансмиссии E Применение временного диапазона / рабочих характеристик |
| P2705 | Фрикционный элемент трансмиссии F Применить временной диапазон / производительность |
| P2706 | Неисправность фрикционного элемента F трансмиссии |
| P2707 | Электромагнит переключения передач F работает / заедает в выключенном состоянии |
| P2708 | Электромагнит переключения передач F заедает |
| P2709 | Электромагнит переключения передач F, электрический |
| P2710 | Соленоид переключения передач F Прерывистый |
| P2711 | Неожиданное отключение механической шестерни |
| P2712 | Перемежающаяся утечка гидравлического блока питания |
| P2713 | Электромагнитный клапан регулирования давления «D» |
| P2714 | Pressure Control Solenoid D Performance or Stuck Off |
| P2715 | Pressure Control Solenoid D Stuck On |
| P2716 | Pressure Control Solenoid D Electrical |
| P2717 | Pressure Control Solenoid D Intermittent |
| P2718 | Pressure Control Solenoid D Circuit Open |
| P2719 | Pressure Control Solenoid D Circuit Range/Performance |
| P2720 | Pressure Control Solenoid D Control Circuit Low Voltage |
| P2721 | Pressure Control Solenoid D Control Circuit High Voltage |
| P2722 | Pressure Control Solenoid E Malfunction |
| P2723 | Pressure Control Solenoid E Stuck Off |
| P2724 | Pressure Control Solenoid E Stuck On |
| P2725 | Pressure Control Solenoid E Electrical |
| P2726 | Pressure Control Solenoid E Intermittent |
| P2727 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ / Open |
| P2728 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Range/Perf |
| P2729 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Low Voltage |
| P2730 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ High Voltage |
| P2731 | Pressure Control Solenoid F |
| P2732 | Pressure Control Solenoid F Performance or Stuck Off |
| P2733 | Pressure Control Solenoid F Stuck On |
| P2734 | Pressure Control Solenoid F Electrical |
| P2735 | Pressure Control Solenoid F Intermittent |
| P2736 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circ/Open |
| P2737 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Range/Performance |
| P2738 | Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Low Voltage |
| P2739 | Pressure Control Solenoid E Ctrl Circuit High Voltage |
| P2740 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit |
| P2741 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Range Performance |
| P2742 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Low |
| P2743 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit High |
| P2744 | Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Intermittent |
| P2745 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit |
| P2746 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Range/Performance |
| P2747 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit No Signal |
| P2748 | Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Intermittent |
| P2749 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit |
| P2750 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Range/Perf |
| P2751 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit No Signal |
| P2752 | Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Intermittent |
| P2753 | Transmission Cooler Ctrl Circuit Open |
| P2754 | Transmission Cooler Ctrl Circuit Low |
| P2755 | Transmission Cooler Ctrl Circuit High |
| P2756 | Torque Converter Clutch Press Ctrl Solenoid |
| P2757 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Performance or Stuck Off |
| P2758 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Stuck On |
| P2759 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Electrical |
| P2760 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Intermittent |
| P2761 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Open |
| P2762 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Range/Performance |
| P2763 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit High |
| P2764 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Low |
| P2765 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit |
| P2766 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Range/Performance |
| P2767 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit No Signal |
| P2768 | Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Intermittent |
| P2769 | Torque Converter Clutch Circuit Low |
| P2770 | Torque Converter Clutch Circuit High |
| P2775 | Upshift Switch Circuit Range/Performance |
| P2776 | Upshift Switch Circuit Low |
| P2777 | Upshift Switch Circuit High |
| P2778 | Upshift Switch Circuit Intermittent |
| P2779 | Downshift Switch Circuit Range/Performance |
| P2780 | Downshift Switch Circuit Low |
| P2781 | Downshift Switch Circuit High |
| P2782 | Downshift Switch Circuit Intermittent |
| P2783 | Torque Converter Temp Too High |
| P2784 | Input/Turbine Speed Sensor A/B Correlation |
| P2786 | Gear Shift Actuator Temp Too High |
| P2787 | Clutch Temp Too High |
| P2788 | Auto Shift Manual Adaptive Learning at Limit |
| P2789 | Clutch Adaptive Learning at Limit |
| P2790 | Gate Select Direction Circuit |
| P2791 | Gate Select Direction Circuit Low |
| P2792 | Gate Select Direction Circuit High |
| P2793 | Gear Shift Direction Circuit |
| P2794 | Gear Shift Direction Circuit Low |
| P2795 | Gear Shift Direction Circuit High |
Уровень важности ремонта: 3/3
Коэффициент скольжения гидротрансформатора = A x C / B
A: Сигнал оборотов выходного вала от датчика оборотов
B: Сигнал частоты вращения двигателя от модуля управления двигателем ( ECM )
C: Передаточное число определяется как положение передачи, которое предполагает TCM
Если фактическое положение передачи выше, чем положение (1-е), предполагаемое TCM, передаточное число будет больше нормального.Если соотношение превышает указанное значение, TCM определяет эту диагностическую неисправность.
Уровень важности ремонта: 3/3
Видео, отправленное пользователем
Коэффициент скольжения гидротрансформатора = A x C / B
A: Сигнал оборотов выходного вала от датчика оборотов
B: Сигнал частоты вращения двигателя от модуля управления двигателем ( ECM )
C: Передаточное число определяется как положение передачи, которое предполагает TCM
Если фактическое положение передачи выше, чем положение (1-е), предполагаемое TCM, передаточное число будет больше нормального.Если соотношение превышает указанное значение, TCM определяет эту диагностическую неисправность.
| Код неисправности | Местоположение неисправности | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0731 | Неправильное передаточное число 1 передачи | Проводка, датчик / выключатель TR, соленоиды переключения передач, механическая неисправность коробки передач |
Мы рекомендуем Torque Pro
позволяет автомобилям развивать высокие скорости и подниматься по крутым горам.Применительно к трансмиссии передаточное число — это разница между входной скоростью и выходной скоростью. Таким образом, если скорость на входе составляет 2 об / мин, а на выходе — 4 об / мин, передаточное число будет 2: 1 (сказано: 2 к 1). Эти передаточные числа являются шестернями вашей трансмиссии. Тот же принцип, что и в велосипеде, передаточные числа позволяют подниматься по крутым склонам с минимальным усилием и достигать высокой скорости с минимальным усилием. В самом коде указано, что ошибка находится на 1-м месте. Они относятся к 1-й передаче трансмиссии.Часто датчики скорости на входе и выходе трансмиссии. Контроллер ЭСУД использует эти датчики для сравнения скоростей и обеспечения точного передаточного числа на 1-й передаче. Как только контроллер ЭСУД определяет, что передаточное число выходит за пределы указанного значения, он включает контрольную лампу двигателя на приборной панели вместе с этим кодом.
БАЗОВЫЙ ШАГ №1:
Убедитесь, что нет других кодов передачи.В зависимости от кода вам может потребоваться сначала решить их. (т.е. коды давления). Обратитесь к руководству по обслуживанию для кодов, которые будут приоритетными.
БАЗОВЫЙ ШАГ №2:
Для начала вам нужно проверить уровень трансмиссионного масла. Эта процедура может отличаться у разных производителей. Некоторые автомобили даже не оснащены щупом. Если он оборудован щупом, выполните тест-драйв автомобиля, чтобы довести его до рабочей температуры, и припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, чтобы обеспечить точное показание уровня.Оставьте двигатель работать и поместите коробку передач в ПАРКОВКУ. Выньте масляный щуп и вытрите жидкость. Продолжайте, полностью вставьте щуп в трубку и снова извлеките. Уровень должен быть между отметками в клетку или отметками F и L. Опять же, это сильно зависит от марки и модели. Если вы обнаружите, что уровень низкий или грязный, это может быть причиной вашей проблемы. При необходимости долейте или промойте жидкость. Если симптомы или код появляются снова, переходите к следующему шагу.
БАЗОВЫЙ ШАГ №2:
Теперь вам нужно будет визуально осмотреть трансмиссию на предмет повреждений.Ведите автомобиль по рампе для колес, чтобы получить доступ к трансмиссии и осмотрите корпус на предмет трещин или повреждений. Если есть какие-либо трещины, которые могут протекать или нет, в большинстве случаев трансмиссию следует заменить. Замените поврежденные уплотнения. Найдите датчик (и) скорости на коробке передач и осмотрите датчики и разъемы на предмет повреждений. Если есть какие-либо повреждения, отремонтируйте или замените. Если все в порядке, переходите к следующему шагу
ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите масляный поддон трансмиссии на наличие вмятин / повреждений.
ОСНОВНОЙ ШАГ № 3:
Проверить давление масла. С помощью манометра проверьте давление трансмиссионного масла. В большинстве случаев тестовые порты на линиях передачи устанавливаются на заводе. Иногда может быть два порта в зависимости от системы. Обязательно используйте порт для проверки давления трансмиссии. Подключите манометр к контрольному порту и заведите автомобиль. Убедитесь в отсутствии утечек в соединениях! Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения информации о давлении масла для каждой передачи.Если давление находится в пределах желаемых значений, переходите к следующему шагу. Если их нет, вы где-то теряете давление. Это может быть внутреннее или внешнее.
БАЗОВЫЙ ШАГ № 4:
Проверить датчики скорости. Отключите датчики скорости трансмиссии. Используя мультиметр, вам нужно будет проверить значения сопротивления внутри датчика (см. Технические характеристики в руководстве по обслуживанию). Если значения не соответствуют спецификациям, замените датчик (и) и очистите коды. если они есть, продолжайте.
БАЗОВЫЙ ШАГ №5:
Проверить цепи.Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить провода, включенные в цепи датчика скорости. С помощью мультиметра проверьте целостность, короткое замыкание и разрыв в задействованных проводах. Он будет включать разъем ECM, поэтому перед тестированием убедитесь, что аккумулятор отключен. Устраните любые проблемы в цепи и очистите коды. Если код появляется снова, продолжайте.
БАЗОВЫЙ ШАГ №6:
Проверьте модуль управления коробкой передач TCM. В зависимости от производителя вы можете проверить TCM, проверив разъем и измерив электрические параметры, чтобы убедиться, что он работает должным образом.Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения информации о процедурах и технических характеристиках! Если на данный момент вы ничего не нашли, возможно, у вас временная проблема или внутренняя проблема с передачей. Принесите в центр ремонта трансмиссии, чтобы получить наиболее точную диагностику.