Сегодня у нас в ремзоне любимец беларуской публики Форд Фокус первого поколения с дизельным двигателем. Европейское подразделение Форд успешно конкурирует в наших краях
Ошибка P0380 указывает на неисправность цепи “А” свечей накаливания.
Ошибка P0380 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с цепью свечей накаливания. Если модуль управления АКПП (PCM) обнаружит ненормальное напряжение в цепи “A” свечей накаливания (отклонение от требуемого значения составляет более 10 %), в его памяти сохранится ошибка P0380. Следует отметить, что вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные со свечами накаливания.
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0380 являются:
При появлении ошибки P0380 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Во время запуска и работы двигателя можно услышать сильный шум. Также возможно изменение цвета дыма из выхлопной трубы автомобиля без других явных причин, например, может выходить белый дым из-за недостаточного прогрева топлива перед сгоранием.
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью стандартного сканера OBD-II. Обычно вместе с ошибкой P0380 появляются другие коды ошибок, связанные со свечами накаливания. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0380 снова. Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки. Это может также означать, что с цепью свечей накаливания все в порядке.
Если ошибка P0380 появится снова, механик проверит электрические провода, разъемы и предохранители. Он отремонтирует или заменит все ослабленные, оборванные или закороченные провода, поврежденные или подвергнутые действию коррозии разъемы, а также перегоревшие предохранители. После этого он снова очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема. Если проблема не решится, механик проверит свечи накаливания, а также управляющее реле. При необходимости механик заменит неисправные компоненты. Механик также рассмотрит и устранит все присутствующие ошибки, которые появились вместе с ошибкой P0380.
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0380 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Несоблюдение протокола диагностирования может привести к ошибочной замене свечей накаливания или управляющего реле, в то время как проблема заключается в повреждении электрических проводов или соединителей или перегорании предохранителей.
Ошибка P0380 считается не очень серьезной, однако проблему не стоит игнорировать, так как при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с двигателем.
Для устранения ошибки P0380 может потребоваться:
Следует отметить, что в некоторых случаях перегорание предохранителей может являться не причиной, а признаком наличия более серьезной неисправности. В этом случае необходимо не только заменить перегоревший предохранитель, но и обнаружить и устранить причину его перегорания.
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
В статье использован машинный перевод.
Цепь накаливания / нагреватель «A»
Этот код является общим кодом трансмиссии. Он считается общим, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1996 года), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Описание для автомобилей GM немного отличается: условия работы свечей накаливания.
Свеча накаливания работает при запуске холодного дизельного двигателя (модуль PCM управления трансмиссией использует температуру охлаждающей жидкости при включении зажигания, чтобы определить это). Свеча накаливания нагревается в течение короткого периода времени красным цветом, чтобы повысить температуру цилиндра, что позволяет легче воспламенить дизельное топливо. Если в свече накаливания или в цепи есть размыкание, этот код неисправности будет установлен.
На некоторых дизельных двигателях PCM будет использовать свечи накаливания в течение некоторого времени после запуска двигателя, чтобы уменьшить белый дым и шум двигателя.
Типичная свеча накаливания дизельного двигателя:
По сути, код P0380 означает, что PCM обнаружил неисправность в цепи свечи накаливания / нагревателя «A».
Примечание. Этот код неисправности очень похож на код P0382 , код которого относится к схеме «B». Если у вас есть несколько кодов DTC, исправьте их в порядке их появления.
Выполнение быстрого поиска в Интернете показывает, что код DTC P0380 чаще встречается на автомобилях с дизельным двигателем Volkswagen, GMC, Chevrolet и Ford, но возможен на любом дизельном автомобиле (Saab, Citroen и т. Д.).
Симптомы кода неисправности P0380 могут включать:
Потенциальные причины для этого DTC могут включать в себя:
DTC, связанные с другими свечами накаливания : P0381 , P0382 , P0383 , P0384 , P0670 , P0671 , P0672 , P0673 , P0674 , P0675 , P0676 , P0677 , P0678 , P0679 , P0680 , P0681 , P0682 , P0680 , P0683 .
Ошибка с кодом P0380 не представляет особой опасности для автомобиля в летний сезон, но может доставлять неприятности в зимнее время. В обычное время появление этой ошибки проходит практически незаметно, однако при температуре окружающего воздуха ниже -10 °C может приводить к нестабильной работе силового агрегата автомобиля.
Расшифровка ошибки P0380 — Glow Plug Heater circuit A – malfunction, что в переводе с английского означает «Свечи накаливания, цепь А — неисправность». Такой код ошибки означает проблемы со свечами накаливания двигателя, использующимися для предпускового подогрева мотора, а также являющимися деталями дизельного авто.
Ошибка практически никак не проявляет себя в работе автомобиля. Если температура выше отметки в -10 °C, то неисправность свечей накаливания двигателя не заметна. Если температура воздуха ниже, то проблемы могут возникнуть при неисправности сразу нескольких свечей. Выход из строя одной из них также не будет проявлять себя при запуске силового агрегата.
В том случае, когда неисправны несколько свечей, могут возникать проблемы с пуском мотора. Проявления этого могут различаться у разных моделей автомобилей: на одних марках выход из строя свечей проявляется в виде изменения звука запуска, на других — в виде беловатого цвета дыма из выхлопной трубы в результате конденсации влаги из-за недостаточно прогретого топлива при пуске движка.
На отдельных моделях проблема с кодом P0380 приводит к переводу двигателя в аварийный режим работы. Электронный блок управления ограничивает максимальные обороты движка, что уменьшает максимальную мощность и снижает крутящий момент. В результате снижаются динамические характеристики автомобиля и увеличивается расход топлива.
Внешних проявлений ошибки P0380 практически не бывает. Зачастую она даже не приводит к срабатыванию сигнальной лампы Check Engine на приборной панели автомобиля. Чаще всего ошибка диагностируется уже в процессе диагностики сканером по поводу других ошибок, которые вызывают срабатывание лампочки Check Engine.
Ошибка P0380 означает не просто выход из строя свечи накаливания, а проблемы с сетью. Поэтому круг неисправностей, вызывающих появление ошибки, достаточно широк. Всего выделяется 7 причин появления ошибки P0380.
Ошибка может фиксироваться на любых автомобилях, но чаще встречается на дизельных авто, так как свечи накаливания таких машин являются конструктивным элементом двигателя.
Методы устранения ошибки P0380 напрямую зависят от вызвавших е причин. Поэтому для начала нужно диагностировать саму неисправность. Для этого понадобится мультиметр.
Если причина появления ошибки так и не найдена, то она кроется в сбое ЭБУ. В этом случае ошибку можно сбросить с помощью сканера или путем отсоединения клемм АКБ на 10-20 секунд. Если ошибка появляется вновь, то необходимо проверить исправность блока управления в автосервисе.
Ошибка P0380 обычно не влияет на поведение автомобиля, если дело не происходит в серьезные морозы. Поэтому многие автовладельцы не спешат с ее устранением. Однако неисправные свечи накаливания могут повредить движку, поэтому лучше оперативно устранить появившуюся проблему.
Свечи накала являются значимым компонентом автомобиля, поэтому их исправная работа просто необходима. Особенно сильно эта необходимость проявляется в зимний период. Если свечи выйдут из строя, возникнут проблемы с запуском двигателя.
Нельзя сказать, что ошибка с кодом Р0380 является очень распространённой, но многим водителям с ней уже приходилось сталкиваться. Одна из главных проблем заключается в сложности диагностики неполадки.
Чтобы избавиться от ошибки, нужно знать о причинах её появления и основных неисправностях, которые ведут к возникновению такого кода в памяти ЭБУ.
Появляющийся код ошибки под номером Р0380 указывает на наличие неисправностей в цепи А в узле свечей накаливания. Обычно это связано с поломкой или частичным выходом из строя свечей. Но не исключены и проблемы со стороны блока управления реле.
При появлении кода 0380 затягивать с ремонтом не рекомендуется. Это не всегда критичная проблема, но при определённых условиях может доставить неудобства автомобилисту и даже не позволить осуществить нормальный запуск мотора.
Наиболее опасной эта ошибка является в зимний период, когда температура воздуха падает ниже отметки -10 градусов Цельсия.
Связано это с тем, что свечи накала имеют непосредственное отношение к дизельным ДВС и предпусковым подогревателям. Их основная задача заключается в том, чтобы облегчить холодный запуск силового агрегата.
Вот здесь и начинается основная проблема, связанная с ошибкой Р0380.
В большинстве случаев автомобиль никак не проявляет неисправность со стороны подогрева, когда вылезает рассматриваемый код. Внешние признаки отсутствуют.
Зачастую при Р0380 лампочка Check Engine на приборной панели не загорается.
Потому в основном проблема диагностируется только при сканировании памяти ЭБУ с помощью соответствующих устройств и решений. Из-за этого автомобилисты считают, что это не ошибка, а скорее предупреждение.
В такой ситуации мотор может функционировать и запускаться нормально, даже при условии, что наблюдается небольшой мороз. Но когда температура опускается ниже -10 градусов Цельсия, не исключаются сложности при пуске мотора. Осложнения пуска зависят от того, сколько свечей вышло из строя.
Если речь идёт только об одной свечи, это вряд ли отразится на запуске агрегата. Если же повреждено несколько элементов, тогда пуск точно будет проблемным.
Визуальные проявления могут быть разными, что связано с особенностями каждого отдельно взятого автомобиля. Здесь возможны такие варианты:
Но далеко не факт, что всё это проявится именно на вашем авто. На некоторых машинах внешние симптомы отсутствуют вообще.
Чтобы устранить неисправность, необходимо понимать, из-за чего именно она возникла на автомобиле в узле свечей накала.
Специалисты и бывалые автомобилисты выделяют несколько основных причин.
Подобные проблемы обычно встречаются на автомобилях с дизельным двигателем и на машинах с предпусковым подогревателем.
Говорить о такой неисправности как о проблеме, провоцирующей серьёзные последствия для двигателя, нельзя. Да, неисправности могут возникать, но сама по себе ошибка с кодом Р0380 не представляет большой опасности.
Если ошибка вылезла в летний период эксплуатации, маловероятно, что автомобилист хоть как-то ощутит её наличие. Проявляться проблемы могут только зимой при достаточно сильных заморозках.
Критичной эта ошибка не является, что позволяет продолжать эксплуатацию. Но при первой же возможности её причины лучше устранить. Это наиболее актуально в зимний период, поскольку отказ свечей накала может спровоцировать осложнения при запуске двигателя. Плюс сами неисправные свечи влекут за собой более серьёзные последствия для всего ДВС. Их следует заменить в самое ближайшее время, если ошибка связана именно с выходом из строя свечей накала.
Нельзя сказать, что эта проблема характерна строго для определённого модельного ряда автомобилей. Ведь сталкиваются с ошибкой P0380 владельцы Ford C-Max, тягачей типа Renault Premium или какого-нибудь Nissan, оснащённого дизельным ДВС или предпусковым подогревателем.
Вне зависимости от того, о каком автомобиле или грузовике идёт речь, основная задача заключается в устранении неисправности.
Для начала можно попробовать простой, но порой очень действенный приём. Необходимо поднять капот, найти провода и контакты, идущие к свечам, и попытаться их пошевелить. Довольно часто, когда причина кроется просто в недостаточно плотных контактах, такие действия быстро решают проблему.
Также некоторые сначала просто стирают ошибку из памяти, подключаясь к ЭБУ специальным оборудованием, либо скидывая клемму с аккумулятора на 10-15 секунд.
Метод сброса клемм лучше не использовать. Это связано с тем, что можно легко сбросить все настройки других электронных устройств, предусмотренных на автомобиле.
Потому самым правильным считается сброс через ПО, адаптеры и сканеры. В некоторых автомобилях есть возможность скинуть ошибку, просто подключившись к машине через смартфон.
Такая ошибка как P0380 действительно не всегда возникает из-за неисправностей. Иногда она появляется просто из-за сильного мороза на улице. Как только машина нагреется, а ошибка будет сброшена, снова она появляться не должна.
Если же какие-то проблемы имеются, и после сброса в памяти ЭБУ снова появляется P0380, тогда необходимо действовать.
Мерой профилактики выступает проверка контактов массы, которые располагаются на кузове. Причина ошибки P0380 может заключаться в том, что в местах контакта образовалась ржавчина, и цепь не работает. Контакты следует зачистить и смазать с помощью графитовой смазки, если такая имеется.
Статистика наглядно доказывает, что чаще всего проблема связана именно со свечами накала.
Завершив все указанные работы и восстановив нормальную работоспособность узла свечей накала, остаётся только сбросить ошибку из памяти вашего электронного управляющего блока. Затем проследите за тем, чтобы ошибка не вылезла снова.
| B | 0001-12 | В0001-12 Замыкание на + в цепи подушки безопасности водителя |
| B | 0001-13 | В0001-13 Разрыв или высокое сопротивление в цепи подушки безопасности водителя |
| B | 0001-19 | В0001-19 Короткое замыкание цепи подушки безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройства |
| B | 0001-1А | В0001-1А Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности водителя |
| B | 0001-55 | В0001-55 Неправильная конфигурация подушки безопасности водителя |
| B | 0004-11 | В0004-11 Замыкание на массу в цепи коленной подушки безопасности водителя |
| B | 0004-12 | В0004-12 Замыкание на + в цепи коленной подушки безопасности водителя |
| B | 0004-13 | В0004-13 Разрыв или высокое сопротивление в электрической цепи коленной подушки безопасности водителя |
| B | 0004-19 | В0004-19 Короткое замыкание цепи коленной подушки безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройства |
| B | 0004-1А | В0004-1А Низкое сопротивление в цепи коленной подушки безопасности водителя |
| B | 0004-55 | В0004-55 Неправильная конфигурация модуля коленной подушки безопасности водителя |
| B | 0010-11 | В0010-11 Замыкание на массу в цепи подушки безопасности переднего пассажира |
| B | 0010-12 | В0010-12 Замыкание на + в цепи подушки безопасности переднего пассажира |
| B | 0010-13 | В0010-13 Разрыв или высокое сопротивление в цепи подушки безопасности переднего пассажира |
| B | 0010-19 | В0010-19 Короткое замыкание цепи подушки безопасности переднего пассажира на цепь другого пиротехнического устройства |
| B | 0010-1А | В0010-1А Низкое сопротивление в цепи подушки безопасности переднего пассажира |
| B | 0010-55 | В0010-55 Неправильная конфигурация подушки безопасности переднего пассажира |
| B | 0050-12 | В0050-12 Замыкание на + в цепи датчика ремня безопасности водителя |
| B | 0050-19 | В0050-19 Короткое замыкание цепи датчика ремня безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройства |
| B | 0050-1Е | В0050-1Е Сопротивление в цепи датчика ремня безопасности водителя на массу вне допустимого диапазона |
| B | 0050-55 | В0050-55 Неправильная конфигурация датчика ремня безопасности водителя |
| B | 0052-12 | В0052-12 Замыкание на + в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира |
| B | 0052-19 | В0052-19 Замыкание цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира на цепь другого пиротехнического устройства |
| B | 0052-1Е | В0052-1Е Сопротивление в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира вне допустимого диапазона |
| B | 0052-55 | В0052-55 Неправильная конфигурация датчика ремня безопасности переднего пассажира |
| B | 0070-11 | В0070-11 Замыкание на массу в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B | 0070-12 | В0070-12 Замыкание на + в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B | 0070-13 | В0070-13 Разрыв в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B | B1231 | B1231 Превышен порог продольного ускорения |
| B | B1359 | B1359 Ошибка подачи питания при включении зажигания (Неисправность электрической цепи зажигания) |
| B | B2895 | B2895 Неисправность цепи переключателя бортового компьютера |
| C | C1750 | C1750 Сенсор акселератора за пределами допустимого |
| P | 0014 | P0014 Положение распределительного вала В – повышенное опережение (ряд цилиндров 1) |
| P | 0030 | Р0030 Разрыв в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда |
| P | 0031 | Р0031 Низкое напряжение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда |
| P | 0032 | Р0032 Высокое напряжение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда |
| P | 0036 | Р0036 Разрыв в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда |
| P | 0037 | Р0037 Низкое напряжение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда |
| P | 0038 | Р0038 Высокое напряжение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда |
| P | 0053 | Р0053 Сопротивление нагревателя докаталитического лямбда-зонда вне допустимых пределов |
| P | 0054 | Р0054 Сопротивление нагревателя посткаталитического лямбда-зонда вне допустимых пределов |
| P | 0071 | Р0071 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в салоне |
| P | 0100 | P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха |
| P | 0101 | P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха |
| P | 0102 | P0102 Низкий показатель расходомера воздуха |
| P | 0103 | P0103 Высокий показатель расходомера воздуха |
| P | 0104 | P0104 Неисправность расходомера воздуха |
| P | 0105 | P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P | 0106 | P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора (Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (MAP) / датчика атмосферного давления) |
| P | 0107 | Р0107 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления (амыкание на корпус в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления) |
| P | 0108 | Р0108 Обрыв или замыкание на + в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления (Обрыв или замыкание на + в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления) |
| P | 0109 | P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора |
| P | 0111 | P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске |
| P | 0112 | P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске (Замыкание на корпус в цепи датчика IAT) |
| P | 0113 | P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске (Обрыв или замыкание на + в цепи датчика IAT) |
| P | 0114 | P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске |
| P | 0115 | P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P | 0116 | P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика ЕСТ) |
| P | 0117 | P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Замыкание на корпус в цепи датчика ЕСТ) |
| P | 0118 | P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Обрыв или замыкание на + в цепи датчика ЕСТ) |
| P | 0119 | P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P | 0120 | P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P | 0121 | P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P | 0122 | P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А (Замыкание на корпус в цепи 1 датчика TPS / датчика А положения педали газа) |
| P | 0123 | P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А (Обрыв или замыкание на + в цепи 1 датчика TPS / датчика А положения педали газа) |
| P | 0124 | P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А |
| P | 0125 | P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости |
| P | 0126 | P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы |
| P | 0130 | P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Разрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0131 | P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0132 | P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Замыкание на + в цепи докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0133 | P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) (Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0134 | P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) (Низкая амплитуда докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0135 | P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Разрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0136 | P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) (Разрыв в цепи посткаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0137 | P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) (Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0138 | P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) (Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0139 | P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) (Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда) |
| P | 0140 | P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) |
| P | 0141 | P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) |
| P | 0142 | P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0143 | P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0144 | P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0145 | P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0146 | P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0147 | P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) |
| P | 0150 | P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0151 | P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0152 | P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0153 | P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0154 | P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0155 | P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) |
| P | 0156 | P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0157 | P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0158 | P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0159 | P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0160 | P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0161 | P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) |
| P | 0162 | P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0163 | P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0164 | P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0165 | P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0166 | P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0167 | P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) |
| P | 0170 | P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) |
| P | 0171 | P0171 Смесь бедная (bank 1) (Переобеднение воздушно-топливной смеси, выбросы NOX) |
| P | 0172 | P0172 Смесь богатая (bank 1) (Переобогащение воздушно-топливной смеси, выбросы НС/СО) |
| P | 0173 | P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) |
| P | 0174 | P0174 Смесь бедная (bank 2) |
| P | 0175 | P0175 Смесь богатая (bank 2) |
| P | 0176 | P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси |
| P | 0177 | P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси |
| P | 0178 | P0178 Низкий показатель датчика состава смеси |
| P | 0179 | P0179 Высокий показатель датчика состава смеси |
| P | 0180 | P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива |
| P | 0181 | P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива |
| P | 0182 | P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива |
| P | 0183 | P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива |
| P | 0184 | P0184 Неисправность датчика А температуры топлива |
| P | 0185 | P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива |
| P | 0186 | P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива |
| P | 0187 | P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива |
| P | 0188 | P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива |
| P | 0189 | P0189 Неисправность датчика B температуры топлива |
| P | 0190 | P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
| P | 0191 | P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива |
| P | 0192 | P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива |
| P | 0193 | P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива |
| P | 0194 | P0194 Неисправность датчика температуры топлива |
| P | 0195 | P0195 Неисправность датчика температуры масла |
| P | 0196 | P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла |
| P | 0197 | P0197 Низкий показатель датчика температуры масла |
| P | 0198 | P0198 Высокий показатель датчика температуры масла |
| P | 0199 | P0199 Неисправность датчика температуры масла |
| P | 0200 | P0200 Неисправность в цепи форсунки |
| P | 0201 | P0201 Неисправность форсунки – цилиндр 1 |
| P | 0202 | P0202 Неисправность форсунки – цилиндр 2 |
| P | 0203 | P0203 Неисправность форсунки – цилиндр 3 |
| P | 0204 | P0204 Неисправность форсунки – цилиндр 4 |
| P | 0205 | P0205 Неисправность форсунки – цилиндр 5 |
| P | 0206 | P0206 Неисправность форсунки – цилиндр 6 |
| P | 0207 | P0207 Неисправность форсунки – цилиндр 7 |
| P | 0208 | P0208 Неисправность форсунки – цилиндр 8 |
| P | 0209 | P0209 Неисправность форсунки – цилиндр 9 |
| P | 0210 | P0210 Неисправность форсунки – цилиндр 10 |
| P | 0211 | P0211 Неисправность форсунки – цилиндр 11 |
| P | 0212 | P0212 Неисправность форсунки – цилиндр 12 |
| P | 0213 | P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске |
| P | 0214 | P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске |
| P | 0215 | P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя |
| P | 0216 | P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания |
| P | 0217 | P0217 Перегрев двигателя |
| P | 0218 | P0218 Перегрев трансмиссии |
| P | 0219 | P0219 Слишком высокие обороты двигателя |
| P | 0220 | P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P | 0221 | P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P | 0222 | P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B (Замыкание на массу в цепи 2 TPS / датчика-выключателя В) |
| P | 0223 | P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B (Замыкание на + в цепи №2 TPS / датчика-выключателя В) |
| P | 0224 | P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B |
| P | 0225 | P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С |
| P | 0226 | P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P | 0227 | P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P | 0228 | P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P | 0229 | P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C |
| P | 0230 | P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса |
| P | 0231 | P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса (Низкое напряжение на входе топливного насоса) |
| P | 0232 | P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса (Низкое напряжение на выходе топливного насоса) |
| P | 0233 | P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса |
| P | 0234 | P0234 Перегрузка двигателя |
| P | 0235 | P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора |
| P | 0236 | P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора (Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора) |
| P | 0237 | P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора (Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора) |
| P | 0238 | P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора (Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора) |
| P | 0239 | P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора |
| P | 0240 | P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора |
| P | 0241 | P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P | 0242 | P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора |
| P | 0243 | P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора (Проблемы в работе э/м клапана управления наддувом турбокомпрессора) |
| P | 0244 | P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора |
| P | 0245 | P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P | 0246 | P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора |
| P | 0247 | P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора |
| P | 0248 | P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора |
| P | 0249 | P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P | 0250 | P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора |
| P | 0251 | P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0252 | P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0253 | P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0254 | P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0255 | P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0256 | P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0257 | P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0258 | P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0259 | P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0260 | P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) |
| P | 0261 | P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P | 0262 | P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра |
| P | 0263 | P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр |
| P | 0264 | P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P | 0265 | P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра |
| P | 0266 | P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр |
| P | 0267 | P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P | 0268 | P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра |
| P | 0269 | P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр |
| P | 0270 | P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P | 0271 | P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра |
| P | 0272 | P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр |
| P | 0273 | P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P | 0274 | P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра |
| P | 0275 | P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр |
| P | 0276 | P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P | 0277 | P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра |
| P | 0278 | P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр |
| P | 0279 | P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P | 0280 | P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра |
| P | 0281 | P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр |
| P | 0282 | P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P | 0283 | P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра |
| P | 0284 | P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр |
| P | 0285 | P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P | 0286 | P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра |
| P | 0287 | P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр |
| P | 0288 | P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P | 0289 | P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра |
| P | 0290 | P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр |
| P | 0291 | P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P | 0292 | P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра |
| P | 0293 | P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр |
| P | 0294 | P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P | 0295 | P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра |
| P | 0296 | P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр |
| P | 0300 | P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров (Случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах) |
| P | 0301 | P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра |
| P | 0302 | P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра |
| P | 0303 | P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра |
| P | 0304 | P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра |
| P | 0305 | P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра |
| P | 0306 | P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра |
| P | 0307 | P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра |
| P | 0308 | P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра |
| P | 0309 | P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра |
| P | 0311 | P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра |
| P | 0312 | P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра |
| P | 0315 | Р0315 Нераспознан датчик СКР |
| P | 0320 | P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания |
| P | 0321 | P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания |
| P | 0322 | P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания |
| P | 0323 | P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания |
| P | 0324 | Р0324 Ошибка связи с датчиком детонации, либо нехарактерный сигнал KS |
| P | 0325 | P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) (Нехарактерный сигнал KS) |
| P | 0326 | P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) |
| P | 0327 | P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P | 0328 | P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P | 0329 | P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) |
| P | 0330 | P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) |
| P | 0331 | P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) |
| P | 0332 | P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P | 0333 | P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) |
| P | 0334 | P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) |
| P | 0335 | P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала (Нехарактерный сигнал датчика СКР) |
| P | 0336 | P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала (Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчика СКР) |
| P | 0337 | P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала |
| P | 0338 | P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала |
| P | 0339 | P0339 Неисправность датчика А положения коленвала |
| P | 0340 | P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала (Отсутствие сигнала датчика СМР) |
| P | 0341 | P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала (Нехарактерный сигнал датчика СМР) |
| P | 0342 | P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала |
| P | 0343 | P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала |
| P | 0344 | P0344 Неисправность датчика положения распредвала |
| P | 0350 | P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания |
| P | 0351 | P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A |
| P | 0352 | P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B |
| P | 0353 | P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C |
| P | 0354 | P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D |
| P | 0355 | P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E |
| P | 0356 | P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F |
| P | 0357 | P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G |
| P | 0358 | P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H |
| P | 0359 | P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I |
| P | 0360 | P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J |
| P | 0361 | P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K |
| P | 0362 | P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L |
| P | 0370 | P0370 Неисправность сигнала А таймера |
| P | 0371 | P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P | 0372 | P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P | 0373 | P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P | 0374 | P0374 Нет импульсов сигнала А таймера |
| P | 0375 | P0375 Неисправность сигнала B таймера |
| P | 0376 | P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P | 0377 | P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P | 0378 | P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P | 0379 | P0379 Нет импульсов сигнала B таймера |
| P | 0380 | P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания |
| P | 0381 | P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания |
| P | 0382 | P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0385 | P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала |
| P | 0386 | P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала |
| P | 0387 | P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала |
| P | 0388 | P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала |
| P | 0389 | P0389 Неисправность датчика B положения коленвала |
| P | 0400 | P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0401 | P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0402 | P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0403 | P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0404 | P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов (Неисправность клапана EGR) |
| P | 0405 | P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0406 | P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0407 | P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0408 | P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов |
| P | 0410 | P0410 Неисправность впускного коллектора |
| P | 0411 | P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе |
| P | 0412 | P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора |
| P | 0413 | P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора |
| P | 0414 | P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора |
| P | 0415 | P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора |
| P | 0416 | P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора |
| P | 0417 | P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора |
| P | 0418 | P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора |
| P | 0419 | P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора |
| P | 0420 | P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) (Неисправен катализатор или 2-ой датчик кислорода) |
| P | 0421 | P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P | 0422 | P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) |
| P | 0423 | P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) |
| P | 0424 | P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) |
| P | 0430 | P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P | 0431 | P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P | 0432 | P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) |
| P | 0433 | P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) |
| P | 0434 | P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) |
| P | 0440 | P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива |
| P | 0441 | P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива |
| P | 0442 | P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P | 0443 | P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0444 | P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива (Разрыв в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP) |
| P | 0445 | P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0446 | P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0447 | P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0448 | P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0449 | P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0450 | P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0451 | P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0452 | P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0453 | P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0454 | P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива |
| P | 0455 | P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива |
| P | 0458 | Р0458 Замыкание на массу в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
| P | 0459 | Р0459 Замыкание на + в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
| P | 0460 | P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Неисправность в цепи датчика запаса топлива со стороны комбинации приборов) |
| P | 0460 | Р0460-15 Замыкание на + или разрыв в цепи датчика запаса топлива |
| P | 0462 | Р0462-00 Замыкание на массу в цепи датчика запаса топлива |
| P | 0461 | P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива |
| P | 0462 | P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива |
| P | 0463 | P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива |
| P | 0464 | P0464 Неисправность датчика уровня топлива |
| P | 0465 | P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки |
| P | 0466 | P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки |
| P | 0467 | P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки |
| P | 0468 | P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки |
| P | 0469 | P0469 Неисправность датчика расхода продувки |
| P | 0470 | P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов |
| P | 0471 | P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов |
| P | 0472 | P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P | 0473 | P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов |
| P | 0474 | P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P | 0475 | P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P | 0476 | P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов |
| P | 0477 | P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P | 0478 | P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P | 0479 | P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов |
| P | 0480 | P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора |
| P | 0481 | P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора |
| P | 0482 | P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора |
| P | 0483 | P0483 Неисправность вентилятора |
| P | 0484 | P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора |
| P | 0485 | P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора |
| P | 0500 | P0500 Неисправность в цепи датчика скорости (Нестабильный или нехарактерный сигнал датчика VSS) |
| P | 0501 | P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости |
| P | 0502 | P0502 Низкий показатель датчика скорости |
| P | 0503 | P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости (Завышение сигнала датчика VSS) |
| P | 0505 | P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход |
| P | 0506 | P0506 Обороты холостого хода ниже нормы |
| P | 0507 | P0507 Обороты холостого хода выше нормы |
| P | 0510 | P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P | 0511 | Р0511 Неисправность в цепи датчика IAC |
| P | 0520 | P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P | 0521 | P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла |
| P | 0522 | P0522 Низкое напряжение датчика давления масла |
| P | 0523 | P0523 Высокое напряжение датчика давления масла |
| P | 0530 | P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P | 0531 | P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P | 0532 | P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P | 0533 | P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P | 0534 | P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P | 0550 | P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P | 0551 | P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P | 0552 | P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P | 0553 | P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P | 0554 | P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P | 0560 | P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы (Слишком высокое напряжение в системе бортового электропитания) |
| P | 0561 | P0561 Напряжение системы нестабильно |
| P | 0562 | P0562 Низкое напряжение системы (Разрыв в цепи системы бортового электропитания) |
| P | 0563 | P0563 Высокое напряжение системы |
| P | 0563 | Р0563-00 Неисправна система зарядки |
| P | 0565 | P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P | 0566 | P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контрол |
| P | 0567 | P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P | 0568 | P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P | 0569 | P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P | 0570 | P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P | 0571 | P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля (Исчезающая неисправность Д/В положения педали тормоза) |
| P | 0572 | P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P | 0573 | P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P | 0574 | P0574 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0575 | P0575 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0576 | P0576 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0576 | P0576 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0578 | P0578 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0579 | P0579 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0580 | P0580 Неисправность системы круиз-контроля |
| P | 0600 | P0600 Неисправность при связи с системой |
| P | 0601 | P0601 Память блока управления (ROM) |
| P | 0602 | P0602 Программная ошибка блока управления |
| P | 0603 | P0603 Ошибка в постоянной памяти (RAM) блока управления (Ошибка регенерации памяти (NV или EEPROM) модуля управления) |
| P | 0604 | P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления |
| P | 0605 | P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P | 0606 | P0606 Неисправность процессора PCM |
| P | 0608 | P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления |
| P | 0609 | P0609 Неисправность датчика VSS “B” блока управления |
| P | 0611 | P0611 Производительность контрольного модуля топливного инжектора нарушена |
| P | 0620 | P0620 Неисправность в цепи управления генератора |
| P | 0621 | P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора |
| P | 0622 | P0622 Неисправность в блоке “F” генератора |
| P | 0625 | Р0625 Низкое напряжение генератора |
| P | 0626 | Р0626 Высокое напряжение генератора |
| P | 0628 | Р0628 Замыкание на массу в первичной цепи топливного насоса |
| P | 0629 | Р0629 Замыкание на + в первичной цепи топливного насоса |
| P | 0641 | Р0641 Помехи в сигнале подачи питания №1 к датчику коробки передач |
| P | 0642 | Р0642 Низкое напряжение сигнала подачи питания №1 к датчику коробки передач |
| P | 0643 | Р0643 Высокое напряжение сигнала подачи питания №1 к датчику коробки передач |
| P | 0646 | Р0646 Замыкание на массу в цепи реле муфты компрессора климатической системы |
| P | 0647 | Р0647 Замыкание на + в цепи реле муфты компрессора климатической системы |
| P | 0650 | P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P | 0654 | P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P | 0655 | P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P | 0656 | P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P | 0686 | Р0686 Замыкание на массу в цепи главного реле |
| P | 0687 | Р0687 Замыкание на + в цепи главного реле |
| P | 0691 | Р0691 Замыкание на массу в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения |
| P | 0692 | Р0692 Замыкание на + в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения |
| P | 0693 | Р0693 Замыкание на массу в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения |
| P | 0694 | Р0694 Замыкание на + в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения |
| P | 0700 | P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии |
| P | 0701 | P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии |
| P | 0702 | P0702 Электрическая система контроля трансмиссии |
| P | 0703 | P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P | 0704 | P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P | 0705 | P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P | 0706 | P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P | 0707 | P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P | 0708 | P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P | 0709 | P0709 Неисправность датчика трансмиссии |
| P | 0710 | P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P | 0711 | P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P | 0712 | P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P | 0713 | P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P | 0714 | P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P | 0715 | P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P | 0716 | P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P | 0717 | P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P | 0718 | P0718 Неисправность датчика оборотов турбины |
| P | 0719 | P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P | 0720 | P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P | 0721 | P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P | 0722 | P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P | 0723 | P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P | 0724 | P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P | 0725 | P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P | 0726 | P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P | 0727 | P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P | 0728 | P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P | 0730 | P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P | 0731 | P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P | 0732 | P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P | 0733 | P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P | 0734 | P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P | 0735 | P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P | 0736 | P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P | 0740 | P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P | 0741 | P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P | 0742 | P0742 Повреждена муфта сцепления |
| P | 0743 | P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P | 0744 | P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P | 0745 | P0745 Неисправность в цепи соленоида давления |
| P | 0746 | P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P | 0747 | P0747 Поврежден соленоид давления |
| P | 0748 | P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P | 0749 | P0749 Неисправность соленоида давления |
| P | 0750 | P0750 Неисправность переключателя А соленоида |
| P | 0751 | P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P | 0752 | P0752 Повреждение переключателя А соленоида |
| P | 0753 | P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P | 0754 | P0754 Неисправность переключателя А соленоида |
| P | 0755 | P0755 Неисправность переключателя B соленоида |
| P | 0756 | P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P | 0757 | P0757 Повреждение переключателя B соленоида |
| P | 0758 | P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P | 0759 | P0759 Неисправность переключателя B соленоида |
| P | 0760 | P0760 Неисправность переключателя C соленоида |
| P | 0761 | P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P | 0762 | P0762 Повреждение переключателя C соленоида |
| P | 0763 | P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P | 0764 | P0764 Неисправность переключателя C соленоида |
| P | 0765 | P0765 Неисправность переключателя D соленоида |
| P | 0766 | P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P | 0767 | P0767 Повреждение переключателя D соленоида |
| P | 0768 | P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P | 0769 | P0769 Неисправность переключателя D соленоида |
| P | 0770 | P0770 Неисправность переключателя E соленоида |
| P | 0771 | P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P | 0772 | P0772 Повреждение переключателя E соленоида |
| P | 0773 | P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P | 0774 | P0774 Неисправность переключателя E соленоида |
| P | 0780 | P0780 Неисправность переключателя |
| P | 0781 | P0781 Неисправность 1-2 переключателей |
| P | 0782 | P0782 Неисправность 2-3 переключателей |
| P | 0783 | P0783 Неисправность 3-4 переключателей |
| P | 0784 | P0784 Неисправность 4-5 переключателей |
| P | 0785 | P0785 Неисправность соленоида |
| P | 0786 | P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P | 0787 | P0787 Низкий показатель датчика соленоида |
| P | 0788 | P0788 Высокий показатель датчика соленоида |
| P | 0789 | P0789 Неисправность соленоида |
| P | 0790 | P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P | 0801 | P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P | 0803 | P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P | 0804 | P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| P | 0815 | P0815 Ошибка цепи переключения коробки на более высокую передачу |
| P | 1000 | P1000 Проверка готовности систем OBD не выполнена (Незаконченный тест какой-либо систем) |
| P | 1106 | P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P | 1107 | P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P | 1111 | P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P | 1112 | P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P | 1114 | P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P | 1115 | P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P | 1121 | P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P | 1122 | P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P | 1133 | P1133 Датчик 1 HO2S |
| P | 1134 | P1134 Таймер включения датчика HO2S |
| P | 1200 | P1200 Цепь управления форсункой |
| P | 1131 | P1131 Замыкание в цепи лямбда-зонда |
| P | 1335 | Р1335 Неисправность клапана EGR |
| P | 1336 | P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) |
| P | 1350 | P1350 Bypass Line Monitor |
| P | 1361 | P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P | 1374 | P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
| P | 1380 | P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные |
| P | 1402 | Р1402 Ограничение расхода через дозирующее отверстие EGR. Клапан EGR заклинен в закрытом положении или имеется утечка через клапан EGR |
| P | 1406 | P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) |
| P | 1408 | P1408 Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового режима |
| P | 1412 | Р1412 Неисправность клапана EGR |
| P | 1432 | P1432 Клапан подачи вторичного воздуха |
| P | 1500 | Р1500 Неисправность в цепи выходного сигнала датчика VSS |
| P | 1554 | P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
| P | 1626 | P1626 Потеря сигнала от топливной системы |
| P | 1628 | Р1628 Входной сигнал питания модуля при включённом зажигании CJB |
| P | 1629 | P1629 Не поступает сигнал от топливной системы |
| P | 1632 | Р1632 Неправильная работа управления генератором |
| P | 1641 | P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P | 1650 | P1650 Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона |
| P | 1654 | P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P | 1662 | P1662 Цепь системы круиз-контроля |
| P | 1663 | P1663 Контрольная лампа перезарядки |
| P | 1671 | P1671 Контрольная лампа замены масла |
| P | 1672 | P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P | 1674-00 | Р1674-00 Неправильная конфигурация модуля GEM. В диагностический прибор WDS должна быть загружена последняя версия программного обеспечения и должен быть установлен правильный вариант GEM. Снова сконфигурируйте GEM. Если устранить неисправность таким образом не удаётся, замените GEM. |
| P | 1675 | P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P | 1794 | Р1794 Слишком высокое или слишком низкое напряжение генератора |
| P | 1900 | Р1900 Ошибка по датчику температуры выхлопных газов (для дизельных двигателей: Ошибка по регенерации сажевого фильтра) |
| P | 2004 | Р2004 Заклинило заслонки изменения геометрии впускного коллектора в открытом положении |
| P | 2008 | P2008 Неисправность в цепи регулирования хода впускного коллектора |
| P | 2100 | Р2100 Неисправность Н-моста корпуса дроссельной заслонки |
| P | 2107 | Р2107 Проблемы с безопасностью, уровень 3 |
| P | 2108 | Р2108 Проблемы с безопасностью, уровень 2 |
| P | 2119 | Р2119 Неправильная работа дроссельной заслонки |
| P | 2122 | Р2122 Низкое напряжение входного сигнала в цепи №1 датчика АРР |
| P | 2123 | Р2123 Высокое напряжение входного сигнала в цепи №1 датчика АРР |
| P | 2127 | Р2127 Низкое напряжение входного сигнала в цепи №2 датчика АРР |
| P | 2128 | Р2128 Высокое напряжение входного сигнала в цепи №2 датчика АРР |
| P | 2128 | Р2128 Нехарактерный сигнал в цепях №1 и №2 датчика АРР |
| P | 2135 | Р2135 Нехарактерный сигнал в цепях №1 и №2 датчика TPS |
| P | 2176 | Р2176 Сбой адаптивного алгоритма корпуса дроссельной заслонки |
| P | 2280 | Р2280 Закупорка или протечка в воздушном фильтре |
| P | 2282 | Р2282 Протечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускными клапанами |
| P | 2300 | P2300 Низкое напряжение электрической цепи управления первичной электрической цепи катушки зажигания А |
| P | 2453 | Р2453 Ошибка датчика разности давления сажевого фильтра |
| U | 0001 | U0001 Ошибка в высокоскоростной CАN-шине |
| U | 1039 | U1039 SCP индикации скорости автомобиля сигнал отсутствует или неверен |
| U | 1900 | U1900 Ошибка CAN шины (Ошибка в подключении шины CAN из-за разряженной АКБ) |
Свеча накаливания / цепь нагревателя «A»
Этот код является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Описание автомобилей GM немного отличается: Условия эксплуатации свечей накаливания.
Свеча накаливания срабатывает при запуске холодного дизельного двигателя (для определения этого модуль управления трансмиссией PCM использует температуру охлаждающей жидкости при включении зажигания). Свеча накаливания нагревается докрасна в течение короткого периода времени, чтобы повысить температуру цилиндра, что позволяет дизельному топливу легче воспламениться. Этот код неисправности устанавливается в случае обрыва свечи накаливания или цепи.
На некоторых дизельных двигателях PCM будет включать свечи накаливания в течение определенного периода времени после запуска двигателя, чтобы уменьшить белый дым и шум двигателя.
Типичная свеча накаливания дизельного двигателя:
По сути, код P0380 означает, что PCM обнаружил неисправность в цепи свечи накаливания / нагревателя «A».
Примечание. Этот код неисправности очень похож на код P0382, который относится к цепи «B». Если у вас несколько кодов DTC, исправьте их в том порядке, в котором они появляются.
Выполнение быстрого поиска в Интернете показывает, что код неисправности P0380, по-видимому, чаще встречается на автомобилях Volkswagen, GMC, Chevrolet и Ford с дизельным двигателем, однако он возможен на любом автомобиле с дизельным двигателем (Saab, Citroen и т. Д.)
Симптомы кода неисправности P0380 могут включать:
Возможные причины этого кода неисправности могут включать:
Другие коды неисправности, связанные со свечами накаливания: P0381, P0382, P0383, P0384, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P02680, P0684, P0683.
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0380, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Код неисправности P0380 указывает на проблему с цепью нагревателя свечи накаливания A.
Код P0380 — это стандартный код неисправности OBD-II, указывающий на проблему в цепи нагревателя свечи накаливания. Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает изменение напряжения в области «A» цепи нагревателя свечи накаливания, которое более чем на 10 процентов отличается от ожидаемого выходного сигнала, будет обнаружен код P0380. Этот код связан с множеством других кодов неисправностей свечей накаливания.
Многие вещи могут вызвать код P0380.Вот некоторые из наиболее распространенных проблем:
Когда запускается код неисправности P0380, он, вероятно, вскоре будет сопровождаться сигнальной лампой проверки двигателя, а также сигнальной лампой индикатора заглушки.Автомобиль также может испытывать трудности с запуском, может быть чрезмерно шумным при запуске и может выделять белый дым от выхлопных газов.
Код P0380 будет диагностирован с помощью стандартного сканера кодов неисправностей OBD-II. Профессиональный механик будет использовать сканер для наблюдения за данными стоп-кадра. Используя данные стоп-кадра, механик может узнать больше о коде P0380 и выполнить поиск дополнительных кодов (обычно код P0380 сопровождается другими кодами неисправности свечей накаливания).Затем техник сбросит коды неисправностей и перезапустит автомобиль, чтобы проверить, вернулись ли коды. Если коды не возвращаются, предполагается, что они прерывистые и цепь нагревателя свечи накаливания находится в рабочем состоянии.
Если код P0380 возвращается, механик должен осмотреть провода, разъемы и предохранители вокруг цепи нагревателя свечи накаливания. Любые незакрепленные или открытые провода, корродированные или поврежденные разъемы или перегоревшие предохранители следует заменить. После замены коды неисправностей следует снова сбросить и перезапустить автомобиль, чтобы проверить, решена ли проблема.Если это не так, механик снимет свечу накаливания в области A и проверит ее, а также реле. При необходимости компоненты будут заменены, и все оставшиеся коды неисправностей также должны быть устранены.
Самая распространенная ошибка при диагностике кода P0380 возникает из-за несоблюдения протокола диагностики кода неисправности OBD-II. Механики всегда должны следовать надлежащему протоколу по порядку, который включает адресацию многочисленных кодов неисправностей в том порядке, в котором они появляются.
Несоблюдение надлежащего протокола также может привести к замене свечи накаливания или реле, когда фактической проблемой были провода, разъемы или предохранители.
Обнаруженный код P0380 вряд ли выведет из строя транспортное средство, но он будет препятствовать нормальной работе двигателя.
Наиболее распространенный ремонт кода неисправности P0380 включает:
Хотя перегоревшие предохранители в цепи нагревателя свечи накаливания обычно связаны с кодом P0380, они обычно являются результатом более глубокой проблемы.Если обнаружен перегоревший предохранитель, его следует заменить, но не следует полагать, что это единственная проблема или причина кода неисправности P0380.
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
коды неисправностей
P0380
P0380 определяется как неисправность в цепи свечи накаливания / нагревателя «А».Это означает, что в цепи нагревателя свечи накаливания автомобиля возникла проблема, из-за которой автомобиль не запускается и не выпускает дым.
Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и / или модели к другой.
Например, для автомобилей GM описание немного отличается, в котором говорится: «Условия эксплуатации свечей накаливания».
Этот код обычно встречается на автомобилях Chevrolet, GMC, Volkswagen и Ford с дизельным двигателем. Но, возможно, их можно найти и у других производителей, таких как Citroen, Saab и т. Д.
Свеча накаливания работает при запуске холодного дизельного двигателя. PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей) использует температуру охлаждающей жидкости при включении зажигания для определения холодного дизельного двигателя. Затем свеча накаливания нагревается (накаляется) в течение короткого периода времени, чтобы повысить температуру цилиндра и позволить дизельному топливу легче воспламениться.Если есть обрыв в цепи или в свече накаливания, то устанавливается код P0380.
В основном код относится к неисправности в цепи свечи накаливания / нагревателя «A». Другой код ошибки, очень похожий на этот код, — это P0382, который относится к цепи «B». Для автомобилей с несколькими кодами лучше всего исправить их по порядку их появления.
Для уменьшения шума и дыма двигателя некоторые дизельные двигатели включают свечи накаливания на некоторое время после работы двигателя.
Как и в случае с другими кодами ошибок, наиболее частым признаком кода ошибки P0380 является активация индикатора Check Engine.К другим симптомам относятся:
Есть много вещей, которые могут вызвать или вызвать этот код ошибки, некоторые из наиболее распространенных причин включают:
Как и в случае с другими кодами неисправности, технические специалисты диагностируют этот код неисправности с помощью стандартного OBD- II сканер кодов неисправностей.Они принимают к сведению данные о стоп-кадре автомобиля и используют эту информацию о коде.
Они ищут любые дополнительные коды, так как этот код может сопровождаться другими кодами неисправности свечей накаливания.
Затем техник сбросит коды неисправностей и перезапустит автомобиль, чтобы проверить, вернутся ли коды. Если коды НЕ возвращаются, это означает, что проблема носит временный характер, и цепь нагревателя свечи накаливания все еще работает должным образом.
Однако, если код вернется, техники приступят к проверке разъемов, проводов и предохранителей вокруг цепи нагревателя свечи накаливания.Любые открытые провода, незакрепленные провода, поврежденные или корродированные разъемы, а также перегоревшие предохранители необходимо заменить.
После замены коды неисправностей должны быть снова сброшены, и автомобиль должен быть перезапущен, чтобы увидеть, решена ли проблема или нет. Если проблема все еще не решена, техник приступит к извлечению свечи накаливания A из ее области и проверит ее вместе с реле. Если он признан неисправным, его необходимо заменить. Все оставшиеся коды неисправностей также должны быть обработаны соответствующим образом.
Ремонт этого кода ошибки довольно прост и понятен, некоторые из наиболее распространенных исправлений:
Этот код вряд ли приведет к остановке автомобиля, но он определенно может привести к плохой работе двигателя.
Кроме того, хотя перегоревшие предохранители в цепи нагревателя свечи накаливания обычно связаны с кодом ошибки P0380, это также может быть результатом более глубокой проблемы.Перегоревшие предохранители следует заменить как можно скорее. Однако не всегда следует предполагать, что это единственная причина кода неисправности.
Уровень важности ремонта: 3/3
Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув свои знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Ford Ranger P0380 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания. в ложке живота.Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях как минимум, это означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.
| п. | 0 | 3 | 8 | 0 |
|---|---|---|---|---|
| Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном | Дроссельная заслонка / Датчик положения педали / Переключатель A Неустойчивый контур цепи | Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя | Электромагнит переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии |
Когда вы проверяете двигатель автомобиля Ford Ranger, загорается код P0380 , причина должна заключаться в том, что свечи накаливания отключены, а обратная связь свечи накаливания больше 2 вольт.или. Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0380 OBD-II (P) Код неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. |
| Если одна из этих причин для кода P0380 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P0380. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0380? Решение здесь: |
Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.
P0380 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности ОписаниеP0380 Код неисправности OBD-II Система свечей накаливания используется для обеспечения тепла, необходимого для начала сгорания при низких температурах двигателя. Свечи накаливания нагреваются до и во время проворачивания, а также до кода двигателя P0380.Причина P0380 КодПричина кода неисправности двигателя P0380 OBD-II — прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A. |
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0380. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
Проблема со свечой накаливанияДизельные двигатели Power Stroke в значительной степени полагаются на систему свечей накаливания. В это время года, когда температура становится низкой, может быть особенно важно, чтобы система свечей накаливания работала должным образом.В этой статье мы обсудим важность работы свечей накаливания и способы диагностики и устранения неисправностей свечей накаливания Power Stroke.
О свечах накаливания на дизельных двигателяхДизельные двигатели на 30% эффективнее бензиновых двигателей, они используют высокую степень сжатия для воспламенения топлива, а не свечи зажигания. Топливные форсунки высокого давления распыляют топливо непосредственно в камеры сгорания, когда поршни находятся в верхней мертвой точке. Теплота этого сжатия в сочетании с остаточным теплом в поршне и головке блока цилиндров от предыдущего рабочего такта воспламеняет топливо.
Из-за такого подхода к проектированию дизельный двигатель может быть трудно запустить, когда двигатель холодный. Поскольку в холодном двигателе нет остаточного тепла, необходимо предусмотреть некоторые средства дополнительного тепла, чтобы облегчить холодный запуск, особенно когда наружная температура опускается ниже точки замерзания. Без этого дополнительного тепла дизельный двигатель может вообще не запуститься. Он просто проворачивается и выпускает из выхлопной трубы белый дым (несгоревшие пары топлива).
DTC свечи накаливания (коды неисправностей)Следующие коды неисправности (диагностические коды неисправностей) связаны с системой свечей предпускового подогрева хода двигателя:
P1391 Низкий входной сигнал цепи свечей накаливания, банк №1 (справа) Обрыв / короткое замыкание / неправильное подключение, неисправное реле, свечи накаливания.
P1393 Низкий входной сигнал цепи свечей накаливания, банк №2 (слева) Обрыв / короткое замыкание / неправильное подключение, неисправное реле, свечи накаливания.
P1395 Неисправность монитора свечей накаливания, банк №1. Отказ одной или нескольких свечей накаливания или неисправность электрической цепи.
P1396 Неисправность монитора свечей накаливания, банк №2. Отказ одной или нескольких свечей накаливания или неисправность электрической цепи.
DTC P1391 и P1395 Правый берег, P1393 и P1396 Левый берег и P1994 Центральная цепь контроля.
Диагностика по кодам ошибокНиже приведены некоторые примечания по диагностике и устранению проблем, связанных с кодами неисправностей.
Рабочий ход DTC P1391, P1395, P1393 и P1396Примечание: Система свечей накаливания контролируется, если на свечи подаются команды на включение более 35 секунд и напряжение аккумулятора находится в пределах 11,5–14 вольт. Код неисправности DTC P1395 или P1396 будет установлен на банке, который показывает менее 39 ампер. Неплотно прилегающие штыри в разъемах цепи, вызывающие высокое сопротивление или высокое сопротивление свечи (свечей) накаливания на этом блоке, могут быть причиной. Причиной также могло быть короткое замыкание или низкоомная свеча накаливания на противоположном берегу.Каждой банке необходимо потреблять более 39 ампер.
Код неисправности DTC P1391 или P1393 устанавливается, когда монитор показывает, что на все четыре свечи накаливания не подается питание на этот блок. Возможными причинами могут быть обрыв в цепях свечей накаливания, реле свечей накаливания, свечах накаливания или цепи контроля.
Оба кода неисправности P1391 и P1393 устанавливаются вместе, когда монитор показывает, что на все восемь свечей накаливания не подается питание. Возможными причинами могут быть обрыв во всех цепях свечей накаливания, реле свечи накаливания, свечах накаливания, плавких вставках или во всех трех цепях контроля.
Возможные причины:
Свечи накаливания Power Stroke 7.3L:
7.Реле свечи накаливания 3L Power Stroke:
Измерьте напряжение в цепи 38 (ВК / О) между реле свечи накаливания и массой. Если напряжение не превышает 10,5 В, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разрыв цепи 38 (ВК / О) или плавкие вставки. УДАЛИТЬ DTC и ПОВТОРИТЬ.В противном случае, если напряжение больше 10,5 В, выполните самотестирование по требованию KOEO (ключ при выключенном двигателе) и извлеките непрерывные коды неисправности. Если код неисправности DTC P0380 присутствует, код неисправности P0380 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи управления реле свечи накаливания. Возможные причины:
Для кода неисправности P0380 -> ключ включен, двигатель выключен.Измерьте напряжение на реле свечи накаливания в точке B, в цепи 16 (R / LG) для Econoline или 361 (R) для F-Series, и на массе аккумулятора.
Если напряжение не превышает 10,5 В, устранить разрыв в цепи питания зажигания 16 (R / LG). Если предохранитель перегорел, проверьте, нет ли замыкания на массу. Удалите коды неисправности и повторите проверку.
Если напряжение больше 10,5 В, выполните ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕЙНОЙ КАТУШКИ при выключенном ключе, отсоединив провод, идущий к реле свечи накаливания, цепь 1086 (P / O), точка A. Измерьте сопротивление через катушку реле, между точкой. А и пункт Б.Если сопротивление не находится в диапазоне от 1 Ом до 8 Ом, замените реле свечи накаливания. Удалите коды неисправности и повторите проверку.
Если сопротивление находится в пределах от 1 до 8 Ом, проверьте короткое замыкание на питание, установив коммутационную коробку; оставьте PCM и провод 1086 (P / O) отключенными. Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между контрольным контактом 101 компьютера PCM и массой аккумулятора. Ключ выключен. Если напряжение больше 10,5 В, устраните короткое замыкание на питание в цепи 1086 (P / O). Удалите коды неисправности и повторите проверку. Если нет, проверьте короткое замыкание на массу, измерив сопротивление между контрольным контактом 101 блока PCM и массой аккумулятора.
Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, устранить замыкание на массу в цепи 1086 (P / O). Удалите коды неисправности и повторите проверку.
Если сопротивление составляет 10 000 Ом или больше, проверьте цепь на предмет обрыва, измерив сопротивление между контрольным контактом 101 блока PCM и проушиной цепи 1086 (P / O), идущей к реле свечи накаливания. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените PCM. Удалите коды неисправности и повторите проверку. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше, устраните разрыв в цепи 1086 (P / O), удалите коды неисправности и повторите проверку.
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИПримечание. Время включения свечи накаливания зависит от температуры масла и высоты над уровнем моря.Свечи накаливания включаются от 1 до 120 секунд в зависимости от температуры масла и не загораются вообще, если EOT (температура моторного масла) выше 55 ° C (131 ° F) для серии F или 30 ° C (86 ° F). ) для Econoline. Проверьте время включения управления свечами накаливания с помощью PID GPCTM (Время управления свечами накаливания). Температура EOT ниже 55 ° C (131 ° F) для серии F или 30 ° C (86 ° F) для Econoline. При включенном ключе и выключенном двигателе измерьте напряжение между центральной клеммой шунта свечи накаливания и массой аккумулятора. Если напряжение отсутствует в течение как минимум 30 секунд, замените реле свечи накаливания.В противном случае, если напряжение присутствует в течение как минимум 30 секунд, проверьте свечу накаливания при выключенном ключе, отсоединив разъем на прокладке крышки клапана и измерив сопротивление между каждой из четырех цепей свечи накаливания на адаптере и массой двигателя (очистите место на масляном резервуаре высокого давления для обеспечения хорошего грунта).
Если сопротивление не менее 2 Ом, проверьте под крышкой клапана и убедитесь, что соединения со свечами накаливания в порядке. Если все в порядке, отсоедините подозрительный разъем свечи накаливания.Измерьте сопротивление между свечой накаливания и массой двигателя. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените прокладку крышки клапана или жгут проводов UVC, удалите коды неисправности и повторите попытку. Если сопротивление не менее 2 Ом, замените свечу накаливания, удалите коды неисправности и выполните повторную проверку.
DTC P1391, P1395 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРИНГА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъемы на правом и левом банках.
Установить коммутационную коробку; оставьте PCM отключенным.
Измерить сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и контрольным контактом 9 компьютера PCM.
Все показания отличаются друг от друга в пределах 2 Ом? Если нет, устраните разрыв между разъемом крышки клапана и разъемом PCM. Убедитесь, что гайки шунта свечи накаливания чистые и затянуты. Удалите коды неисправности и повторите проверку.
Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольным контактом 34 компьютера PCM. Все показания равны и меньше 2 Ом?
СРАВНИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ БЕРЕГ И ЛЕВОЙ БЕРЕГ Запишите все показания.Цепи должны находиться в пределах 2 Ом друг от друга. Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольными контактами 8, 9 и 34 блока PCM, затем всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и контрольными контактами PCM 8, 9 и 34. Все показания находятся в пределах 2 Ом? Если нет, устраните разрыв в цепи с более высоким сопротивлением.
DTC P1397 — НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ВНЕ ДИАПАЗОНА САМОПРОВЕРКИПримечание. Код неисправности DTC P1397 будет установлен, если напряжение в системе будет выше 14 В или ниже 11,5 В в любое время во время самотестирования свечи накаливания KOER (ключ при работающем двигателе).Может потребоваться поднять обороты для поддержания напряжения. Если не удается поддерживать напряжение в системе, выполните обслуживание в соответствии с указаниями в руководстве по обслуживанию. Выполните самотестирование монитора свечей накаливания KOER. С цифровым мультиметром, подключенным к батарее. Поддерживайте напряжение в системе до завершения теста.
Полезные ресурсы для свечей накаливания с силовым ходомПроверка реле свечи накаливания рабочего хода на правильность работы:
Уровень важности ремонта: 3/3
Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув свои знания по ремонту автомобилей
Играть сейчас
Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Ford Ranger P0380 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания. в ложке живота.Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях как минимум, это означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.
| п. | 0 | 3 | 8 | 0 |
|---|---|---|---|---|
| Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном | Дроссельная заслонка / Датчик положения педали / Переключатель A Неустойчивый контур цепи | Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя | Электромагнит переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии |
Когда вы проверяете двигатель автомобиля Ford Ranger, загорается код P0380 , причина должна заключаться в том, что свечи накаливания отключены, а обратная связь свечи накаливания больше 2 вольт.или. Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0380 OBD-II (P) Код неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. |
| Если одна из этих причин для кода P0380 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P0380. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0380? Решение здесь: |
Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.
P0380 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности ОписаниеP0380 Код неисправности OBD-II Система свечей накаливания используется для обеспечения тепла, необходимого для начала сгорания при низких температурах двигателя. Свечи накаливания нагреваются до и во время проворачивания, а также до кода двигателя P0380.Причина P0380 КодПричина кода неисправности двигателя P0380 OBD-II — прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A. |
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0380. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
Проблема со свечой накаливанияДизельные двигатели Power Stroke в значительной степени полагаются на систему свечей накаливания. В это время года, когда температура становится низкой, может быть особенно важно, чтобы система свечей накаливания работала должным образом.В этой статье мы обсудим важность работы свечей накаливания и способы диагностики и устранения неисправностей свечей накаливания Power Stroke.
О свечах накаливания на дизельных двигателяхДизельные двигатели на 30% эффективнее бензиновых двигателей, они используют высокую степень сжатия для воспламенения топлива, а не свечи зажигания. Топливные форсунки высокого давления распыляют топливо непосредственно в камеры сгорания, когда поршни находятся в верхней мертвой точке. Теплота этого сжатия в сочетании с остаточным теплом в поршне и головке блока цилиндров от предыдущего рабочего такта воспламеняет топливо.
Из-за такого подхода к проектированию дизельный двигатель может быть трудно запустить, когда двигатель холодный. Поскольку в холодном двигателе нет остаточного тепла, необходимо предусмотреть некоторые средства дополнительного тепла, чтобы облегчить холодный запуск, особенно когда наружная температура опускается ниже точки замерзания. Без этого дополнительного тепла дизельный двигатель может вообще не запуститься. Он просто проворачивается и выпускает из выхлопной трубы белый дым (несгоревшие пары топлива).
DTC свечи накаливания (коды неисправностей)Следующие коды неисправности (диагностические коды неисправностей) связаны с системой свечей предпускового подогрева хода двигателя:
P1391 Низкий входной сигнал цепи свечей накаливания, банк №1 (справа) Обрыв / короткое замыкание / неправильное подключение, неисправное реле, свечи накаливания.
P1393 Низкий входной сигнал цепи свечей накаливания, банк №2 (слева) Обрыв / короткое замыкание / неправильное подключение, неисправное реле, свечи накаливания.
P1395 Неисправность монитора свечей накаливания, банк №1. Отказ одной или нескольких свечей накаливания или неисправность электрической цепи.
P1396 Неисправность монитора свечей накаливания, банк №2. Отказ одной или нескольких свечей накаливания или неисправность электрической цепи.
DTC P1391 и P1395 Правый берег, P1393 и P1396 Левый берег и P1994 Центральная цепь контроля.
Диагностика по кодам ошибокНиже приведены некоторые примечания по диагностике и устранению проблем, связанных с кодами неисправностей.
Рабочий ход DTC P1391, P1395, P1393 и P1396Примечание: Система свечей накаливания контролируется, если на свечи подаются команды на включение более 35 секунд и напряжение аккумулятора находится в пределах 11,5–14 вольт. Код неисправности DTC P1395 или P1396 будет установлен на банке, который показывает менее 39 ампер. Неплотно прилегающие штыри в разъемах цепи, вызывающие высокое сопротивление или высокое сопротивление свечи (свечей) накаливания на этом блоке, могут быть причиной. Причиной также могло быть короткое замыкание или низкоомная свеча накаливания на противоположном берегу.Каждой банке необходимо потреблять более 39 ампер.
Код неисправности DTC P1391 или P1393 устанавливается, когда монитор показывает, что на все четыре свечи накаливания не подается питание на этот блок. Возможными причинами могут быть обрыв в цепях свечей накаливания, реле свечей накаливания, свечах накаливания или цепи контроля.
Оба кода неисправности P1391 и P1393 устанавливаются вместе, когда монитор показывает, что на все восемь свечей накаливания не подается питание. Возможными причинами могут быть обрыв во всех цепях свечей накаливания, реле свечи накаливания, свечах накаливания, плавких вставках или во всех трех цепях контроля.
Возможные причины:
Свечи накаливания Power Stroke 7.3L:
7.Реле свечи накаливания 3L Power Stroke:
Измерьте напряжение в цепи 38 (ВК / О) между реле свечи накаливания и массой. Если напряжение не превышает 10,5 В, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разрыв цепи 38 (ВК / О) или плавкие вставки. УДАЛИТЬ DTC и ПОВТОРИТЬ.В противном случае, если напряжение больше 10,5 В, выполните самотестирование по требованию KOEO (ключ при выключенном двигателе) и извлеките непрерывные коды неисправности. Если код неисправности DTC P0380 присутствует, код неисправности P0380 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи управления реле свечи накаливания. Возможные причины:
Для кода неисправности P0380 -> ключ включен, двигатель выключен.Измерьте напряжение на реле свечи накаливания в точке B, в цепи 16 (R / LG) для Econoline или 361 (R) для F-Series, и на массе аккумулятора.
Если напряжение не превышает 10,5 В, устранить разрыв в цепи питания зажигания 16 (R / LG). Если предохранитель перегорел, проверьте, нет ли замыкания на массу. Удалите коды неисправности и повторите проверку.
Если напряжение больше 10,5 В, выполните ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕЙНОЙ КАТУШКИ при выключенном ключе, отсоединив провод, идущий к реле свечи накаливания, цепь 1086 (P / O), точка A. Измерьте сопротивление через катушку реле, между точкой. А и пункт Б.Если сопротивление не находится в диапазоне от 1 Ом до 8 Ом, замените реле свечи накаливания. Удалите коды неисправности и повторите проверку.
Если сопротивление находится в пределах от 1 до 8 Ом, проверьте короткое замыкание на питание, установив коммутационную коробку; оставьте PCM и провод 1086 (P / O) отключенными. Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между контрольным контактом 101 компьютера PCM и массой аккумулятора. Ключ выключен. Если напряжение больше 10,5 В, устраните короткое замыкание на питание в цепи 1086 (P / O). Удалите коды неисправности и повторите проверку. Если нет, проверьте короткое замыкание на массу, измерив сопротивление между контрольным контактом 101 блока PCM и массой аккумулятора.
Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, устранить замыкание на массу в цепи 1086 (P / O). Удалите коды неисправности и повторите проверку.
Если сопротивление составляет 10 000 Ом или больше, проверьте цепь на предмет обрыва, измерив сопротивление между контрольным контактом 101 блока PCM и проушиной цепи 1086 (P / O), идущей к реле свечи накаливания. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените PCM. Удалите коды неисправности и повторите проверку. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше, устраните разрыв в цепи 1086 (P / O), удалите коды неисправности и повторите проверку.
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИПримечание. Время включения свечи накаливания зависит от температуры масла и высоты над уровнем моря.Свечи накаливания включаются от 1 до 120 секунд в зависимости от температуры масла и не загораются вообще, если EOT (температура моторного масла) выше 55 ° C (131 ° F) для серии F или 30 ° C (86 ° F). ) для Econoline. Проверьте время включения управления свечами накаливания с помощью PID GPCTM (Время управления свечами накаливания). Температура EOT ниже 55 ° C (131 ° F) для серии F или 30 ° C (86 ° F) для Econoline. При включенном ключе и выключенном двигателе измерьте напряжение между центральной клеммой шунта свечи накаливания и массой аккумулятора. Если напряжение отсутствует в течение как минимум 30 секунд, замените реле свечи накаливания.В противном случае, если напряжение присутствует в течение как минимум 30 секунд, проверьте свечу накаливания при выключенном ключе, отсоединив разъем на прокладке крышки клапана и измерив сопротивление между каждой из четырех цепей свечи накаливания на адаптере и массой двигателя (очистите место на масляном резервуаре высокого давления для обеспечения хорошего грунта).
Если сопротивление не менее 2 Ом, проверьте под крышкой клапана и убедитесь, что соединения со свечами накаливания в порядке. Если все в порядке, отсоедините подозрительный разъем свечи накаливания.Измерьте сопротивление между свечой накаливания и массой двигателя. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените прокладку крышки клапана или жгут проводов UVC, удалите коды неисправности и повторите попытку. Если сопротивление не менее 2 Ом, замените свечу накаливания, удалите коды неисправности и выполните повторную проверку.
DTC P1391, P1395 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРИНГА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъемы на правом и левом банках.
Установить коммутационную коробку; оставьте PCM отключенным.
Измерить сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и контрольным контактом 9 компьютера PCM.
Все показания отличаются друг от друга в пределах 2 Ом? Если нет, устраните разрыв между разъемом крышки клапана и разъемом PCM. Убедитесь, что гайки шунта свечи накаливания чистые и затянуты. Удалите коды неисправности и повторите проверку.
Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольным контактом 34 компьютера PCM. Все показания равны и меньше 2 Ом?
СРАВНИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ БЕРЕГ И ЛЕВОЙ БЕРЕГ Запишите все показания.Цепи должны находиться в пределах 2 Ом друг от друга. Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольными контактами 8, 9 и 34 блока PCM, затем всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и контрольными контактами PCM 8, 9 и 34. Все показания находятся в пределах 2 Ом? Если нет, устраните разрыв в цепи с более высоким сопротивлением.
DTC P1397 — НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ВНЕ ДИАПАЗОНА САМОПРОВЕРКИПримечание. Код неисправности DTC P1397 будет установлен, если напряжение в системе будет выше 14 В или ниже 11,5 В в любое время во время самотестирования свечи накаливания KOER (ключ при работающем двигателе).Может потребоваться поднять обороты для поддержания напряжения. Если не удается поддерживать напряжение в системе, выполните обслуживание в соответствии с указаниями в руководстве по обслуживанию. Выполните самотестирование монитора свечей накаливания KOER. С цифровым мультиметром, подключенным к батарее. Поддерживайте напряжение в системе до завершения теста.
Полезные ресурсы для свечей накаливания с силовым ходомПроверка реле свечи накаливания рабочего хода на правильность работы:
Проверка сопротивления свечей накаливания 7.3 Powerstroke:
P0380 — НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ «А» СВЕЧИ ЗАГРЕВА / НАГРЕВАТЕЛЯ
POST ACTUALIZADO EN julio, 2021
Las bujías incandescentes se calientan durante un período de tiempo con el objetivo de aumentar la temperatura del cilindro, allowiendo de está manera que el diésel encienda mejor.Para ello, el PCM (Powertrain Control Module por sus siglas en inglés), который является базовым для температуры холодильного агрегата, находящегося в безопасном транспортном средстве.
En caso de haber problemsas en la bujía incandescente o en su circuito, se establece el código de Diagnóstico P0380 OBDII . Según el modelo del vehículo, el PCM ordena que las bujías incandescentes trabajen por un mayor tiempo, para reducir el humo blanco, así como los ruidos del motor.Por ello, este código DTC hace referencia a un fallo en el circuito del calentador «A».
Los factores que pueden llevar al establecimiento del código de falla P0380 сын:
Los pasos a seguir para el correctiveo diagnóstico y debida reparación de las fallas causadas por el código DTC P0380 OBD2 son las siguientes: