Menu

Ошибка p0027 volvo: Ошибка P0027 — Расшифровка. Симптомы. Причины. / KODOBD.RU

Содержание

Ошибка P0027 — Расшифровка. Симптомы. Причины. / KODOBD.RU

Содержание страницы

Техническое описание


Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1


Симптомы


  • горит индикатор неисправности двигателя или check engine
  • плохое ускорение
  • снижение мощность двигателя
  • увеличенный расход топлива

Причины


  • Низкий уровень моторного масла
  • Масло плохого качества
  • Загрязнение моторного масла
  • Засорена масляная система
  • Неисправный контрольный соленоид
  • Неисправность привода распределительного вала
  • Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
  • Неисправный ECM / PCM

Рекомендации по ремонту



В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Банк 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1.

Ошибка P0027 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде. 

Электромагнит управления выпускным клапаном обычно расположен на стороне выпускного коллектора головки цилиндров.

Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.

Моторное масло

Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.

Управляющий соленоид

Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.

Привод распределительного вала

Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.

ECM / PCM

ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.

Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.


Похожие ошибки


P0026
P0028
P0029

Ошибка P0027 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 - диапазон/функционирование

Описание и значение ошибки P0027


Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли, включая но не ограниченный к Тойота, VW, Ford, Додж, Honda, Шевроле, Hyundai, Audi, Acura, etc. Определенные шаги ремонта могут поменять в зависимости от модели. На автомобилях, оснащенных регулируемым клапаном ГРМ (VVT), распредвалы управляются гидравлическими приводами, подаваемыми системой моторного масла через соленоиды управления с помощью модуля управления двигателем/модуля управления трансмиссией (ECM/PCM). ECM / PCM обнаружило что ряд движения камшафта вытыхания на банке 1 из спецификаций или не работать управлянный. Банк 1 относится к стороне двигателя с цилиндром № 1 - Не забудьте проверить, какая сторона является правильной в соответствии со спецификациями производителей. Соленоид управления выпускного клапана типично расположен на стороне exhast коллекторной головки цилиндра. Примечание: этот код может также быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 - если любой из этих кодов существует, то исправьте проблема соленоида перед продолжать диагностировать вопрос ряда/представления цепи. Этот код похож на коды P0026, P0028 и P0029.

Симптомы ошибки P0027


Симптомы DTC P0027 могут включить: ускорение illuminationPoor MIL (светильника индикатора неисправности) или двигатель performanceDecreased экономия топлива

Возможные причины возникновения ошибки P0027

Проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами

Потенциальные причины диагностического кода тревоги P0027 могут включить: низкий уровень машинного масла или загрязненное oilClogged масло systemMalfunctioning управление solenoidMalfunctioning камшафт actuatorTiming цепь / пояс свободно или неправильно adjustedMalfunctioning ECM / PCM

Как устранить ошибку P0027?


Моторное масло-проверьте уровень моторного масла, чтобы убедиться, что объем моторного масла достаточен. В виду того что приводы работают на давлении масла, правильное количество масла критическое для того чтобы обеспечить правильную деятельность системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя соленоида управления или привода распредвала. Соленоид управления-соленоид управления для камшафта можно проверить на непрерывность используя цифровой метр вольта / Ома (ДВОМ) используя функцию омов, путем отключать соединитель монтажной схемы соленоида и проверять сопротивление соленоида С ( + ) и ( - ) руководствами ДВОМ на каждом терминале. Обеспечьте что внутреннее сопротивление в пределах спецификаций изготовителей если доступный. Если сопротивление в пределах спецификаций, то извлеките соленоид контроля для проверки его не загрязнен, или если повреждение к уплотнительным кольцам для того чтобы причинить потерю давления масла. Привод камшафта-привод камшафта механическое приспособление контролируемое внутренним давлением весны и отрегулированное маслом поставленным соленоидом контроля. Когда никакое давление масла не поставлено, оно дефолт к безопасному положению. Обратитесь к разработчикам, предложившим процедуру, чтобы удалить привод распределительного вала из распределительного вала двигателя, чтобы убедиться,что нет утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических питающих магистралях привода или в самом приводе. Проверите приурочивая цепь / пояс и компоненты для того чтобы обеспечить их в свойственном рабочем состоянии и установленный в правильное положение на шестерне камшафта. ECM / PCM-ECM / PCM управляет соленоидом управления используя сигнал модулируемый шириной Импа Ульс (PWM) для того чтобы отрегулировать количество включено-выключено времени, приводящ к в управлении давления используемого для того чтобы двинуть привод камшафта. Графический мультиметр или осциллограф инструмент требуется для просмотра PWM сигнала для обеспечения правильной работы ECM / PCM. Для проверки сигнала ШИМ, положительное ( + ) руководство выстучано в земную сторону соленоида контроля (если поставлено постоянн напряжением тока, контролируемым землей), то или приведенную в действие сторону соленоида контроля (если постоянно заземленный, положительный контроль ) и отрицательный (-) провод прикреплен в хорошую известную землю. Если ШИМ-сигнал не соответствует изменениям оборотов двигателя, может возникнуть проблема с ECM / PCM.

В статье использован машинный перевод.


Коды Ошибок Volvo Personvagnar AB

 КОД 
Перевод кодов ошибок
P000A‑64Сбой работы (задержка) механизма VVT на распределительном валу впускных клапанов
P000A‑77Сбой работы (заклинивание) механизма VVT на распределительном валу впускных клапанов
P0010 13В цепи механизма VVT распределительного вала впускных клапанов имеется обрыв
P2088 11Цепь клапана VVT замкнута на «массу»
P2089 12Цепь клапана VVT замкнута на цепь питания
P000B 64Сбой работы (задержка) механизма VVT на распределительном валу выпускных клапанов
P000B 77Сбой работы (заклинивание) механизма VVT на распределительном валу выпускных клапанов
P0013 13Неисправность в цепи управляющего клапана VVT выпускных клапанов (ряд 1)
P2090 11Цепь клапана VVT со стороны выпускных клапанов замкнута на «массу».
P2091 12Цепь клапана VVT со стороны выпускных клапанов замкнута на цепь питания
P0016 76Недопустимое соотношение между положением распределительного вала впускных клапанов и положением коленчатого вала (ряд 1, диагностика EOL)
P0016 78Недопустимое соотношение положения распределительного вала впускных клапанов и коленчатого вала (ряд 1)
P0341 00Недопустимый сигнал фазового датчика со стороны впускных клапанов (ряд 1)
P0342 00Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны впускных клапанов (ряд 1)
P0343 00Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны впускных клапанов (ряд 1)
P0012 00Заблокированное положение распределительного вала впускных клапанов не соответствует норме
P0017 76Недопустимое соотношение между положением распределительного вала выпускных клапанов и положением коленчатого вала (ряд 1, диагностика EOL)
P0017 78Недопустимое соотношение положения распределительного вала выпускных клапанов и коленчатого вала (ряд 1)
P0015 00Недопустимая конфигурация распределительного вала выпускных клапанов в заблокированном положении
P0366 00Недопустимый сигнал фазового датчика со стороны выпускных клапанов (ряд 1)
P0367 00Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны выпускных клапанов (ряд 1)
P0368 00Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны выпускных клапанов (ряд 1)
P0030 13Обрыв в управляющей цепи нагревателя переднего кислородного датчика
P0031 11Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи нагревателя переднего кислородного датчика
P0032 12Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи нагревателя переднего кислородного датчика
P0053 1EНедопустимое внутреннее сопротивление нагревателя переднего кислородного датчика (ряд 1)
P0135 1EСбой сигнала нагревателя переднего кислородного датчика (внутреннее регулируемое сопротивление блока ЕСМ вне диапазона)
P0033 13Обрыв в цепи управления защитным клапаном турбокомпрессора
P0034 11Короткое замыкание на «массу» в цепи управления защитным клапаном турбокомпрессора
P0035 12Короткое замыкание на цепь питания в цепи управления защитным клапаном турбокомпрессора
P2261 00Неисправность защитного клапана турбокомпрессора
P0036 13Обрыв управляющей цепи нагревателя заднего кислородного датчика
P0037 11Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи нагревателя заднего кислородного датчика
P0038 12Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи нагревателя заднего кислородного датчика
P0054 1EНедопустимое внутреннее сопротивление нагревателя заднего кислородного датчика (ряд 1)
P2228 16Слишком высокое напряжение датчика атмосферного давления
P2229 17Слишком низкое напряжение датчика атмосферного давления
P2230 2FНенадлежащее напряжение сигнала датчика атмосферного давления
P2230 8FНедопустимый сигнал датчика атмосферного давления
P0087 00Слишком низкое давление в топливной рампе
P0087 84Слишком низкое давление в топливной рампе (ниже нижнего предела допустимого диапазона)
P0088 00Слишком высокое давление в топливной рампе
P0088 85Слишком высокое давление в топливной рампе (выше верхнего предела допустимого диапазона)
P0192 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика давления в топливной рампе
P0193 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика давления в топливной рампе
P304B 00Слишком высокое давление в топливной рампе высокого давления
P304C 00Слишком низкое давление в топливной рампе высокого давления
P0097 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске (перед дроссельной заслонкой)
P0098 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске (перед дроссельной заслонкой)
P0136 00Недопустимый сигнал заднего кислородного датчика
P0137 00Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи заднего кислородного датчика
P0138 00Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи заднего кислородного датчика
P0140 00Сбой сигнала заднего кислородного датчика
P2270 00Сигнал заднего кислородного датчика постоянно указывает на переобеднение смеси
P2271 00Сигнал заднего кислородного датчика постоянно указывает на переобогащение смеси
P0420 00Выработка ресурса трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (токсичность выбросов превышает норму) (ряд 1)
P0169 29Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля рабочего режима)
P0169 61Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля сравнения нагрузки)
P0169 64Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля газовой смеси)
P0169 92Сбой контроля топливного трубопровода (сбой сравнения подачи топлива в рабочем режиме)
P0169 93Сбой контроля топливного трубопровода (сбой сравнения подачи топлива в рабочем режиме)
P0169 94Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля прогнозирования нагрузки)
P0201 13Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 1
P0261 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 1
P0263 00Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 1
P2146 00Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 1
P2146 11Короткое замыкание на «массу» в цепи высокого напряжения топливного инжектора цилиндра 1
P0202 13Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 2
P0264 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 2
P0266 00Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 2
P2155 00Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 2
P0203 13Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра3
P0267 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 3
P0269 00Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 3
P2149 00Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 3
P0204 13Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 4
P0270 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 4
P0272 00Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 4
P2152 00Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 4
P2152 11Короткое замыкание на «массу» в цепи высокого напряжения топливного инжектора цилиндра 4
P0219 00Слишком высокие обороты двигателя
P0221 29Недопустимый сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P0222 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P0223 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P0234 00Трубка между перепускным клапаном отработавших газов и рабочей камерой перепускного клапана подтекает или отсоединилась
P0243 13Неисправность управляющей цепи клапана VVT выпускных клапанов
P0245 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи клапана VVT выпускных клапанов
P0246 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи клапана VVT выпускных клапанов
P0236 21Сигнал датчика давления наддува меньше минимального предела
P0236 22Сигнал датчика давления наддува больше максимального предела
P0236 23Сбой сигнала датчика давления наддува
P0236 24Недопустимый сигнал датчика давления наддува
P0237 16Слишком низкое напряжение сигнала датчика давления наддува
P0238 17Слишком высокое напряжение сигнала датчика давления наддува
P0251 11Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи расходного клапана (сторона высокого давления)
P0251 13Обрыв управляющей цепи расходного клапана
P0252 12Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи расходного клапана (сторона высокого давления)
P0253 11Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи расходного клапана (сторона низкого давления)
P0254 12Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи расходного клапана (сторона низкого давления)
P0300 00Множественные пропуски воспламенения в цилиндрах
P0301 00Пропуск воспламенения в цилиндре 1
P0302 00Пропуск воспламенения в цилиндре 2
P0303 00Пропуск воспламенения в цилиндре 3
P0304 00Пропуск воспламенения в цилиндре 4
P130B 00Пропуски воспламенения, которые могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора
P0321 00Недопустимый сигнал опорной метки ВМТ коленчатого вала
P0322 00Неисправность датчика оборотов
P0325 16Сбой цепи датчика детонации
P0325 17Слишком высокое напряжение сигнала датчика детонации
P0327 00Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком низкое напряжение)
P0327 14Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком низкое напряжение)
P0328 00Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком высокое напряжение)
P0328 15Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком высокое напряжение)
P1386 00Недопустимый сигнал в управляющей цепи датчика детонации
P0444 13Обрыв управляющей цепи клапана продувки угольного адсорбера
P0458 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи клапана продувки адсорбера
P0459 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи клапана продувки адсорбера
P0480 13Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (низкие обороты)
P0634 4BСлишком высокая температура внутренней микросхемы охлаждающего вентилятора (низкиеобороты)
P0691 11Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (низкие обороты)
P0692 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (низкие обороты)
P0481 13Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (высокие обороты)
P0634 49Слишком высокая температура внутренней микросхемы охлаждающего вентилятора (высокие обороты)
P0693 11Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (высокие обороты)
P0694 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (реле высоких оборотов)
P0500 22Скорость автомобиля превысила максимально допустимое значение
P0500 29Сбой сигнала скорости автомобиля, поступающего по сети CAN
P0501 23Задержка сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 2FНедопустимый сигнал датчика скорости автомобиля
P0506 00Обороты холостого хода ниже заданного значения
P0507 00Обороты холостого хода выше заданного значения
P0101 84Слишком мал расход через датчик массового расхода воздуха (ниже нижнего предела допустимого диапазона)
P0101 85Слишком велик расход через датчик массового расхода воздуха (выше верхнего предела допустимого диапазона)
P0102 16Слишком низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 17Слишком высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
P0105 00Отсутствие изменений сигнала датчика давления воздуха на впуске
P0106 21Сигнал датчика давления воздуха на впуске меньше минимального предела
P0106 22Сигнал датчика давления воздуха на впуске больше максимального предела
P0106 84Сигнал датчика давления воздуха на впуске меньше минимального расчетного значения
P0106 85Сигнал датчика давления воздуха на впуске больше максимального расчетного значения
P0107 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске
P0108 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске
P0112 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113 17Слишком высокое напряжение в сигнальной датчика температуры воздуха на впуске цепи
P0111 00Недопустимый сигнал датчика температуры воздуха на впуске
P0116 00Недопустимый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 16Слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 17Слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 29Недопустимый сигнал датчика 1 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P0122 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
P0123 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки 1
P0130 29Обрыв цепи IA переднего кислородного датчика
P0131 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи переднего кислородного датчика
P0132 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи переднего кислородного датчика
P0133 00Замедленный отклик переднего кислородного датчика
P2195 00Недопустимый сигнал переднего кислородного датчика: постоянно указывает на переобеднение смеси (ряд 1)
P2196 00Недопустимый сигнал переднего кислородного датчика: постоянно указывает на переобогащение смеси (ряд 1)
P2231 00Сигнальная цепь переднего кислородного датчика соединена с цепью нагревателя (ряд 2)
P2243 00Обрыв цепи UN переднего кислородного датчика
P2251 00Обрыв цепи VM переднего кислородного датчика
P3096 91Сигнал микросхемы CJ переднего кислородного датчика больше максимально допустимого значения
P3096 92Сбой сигнала микросхемы CJ переднего кислородного датчика
P3096 94Сигнал микросхемы CJ переднего кислородного датчика меньше минимально допустимого значения
P3096 96Недопустимый сигнал микросхемы CJ переднего кислородного датчика
P2414 00Недопустимое выходное напряжение переднего кислородного датчика
P2626 00Обрыв цепи IP переднего кислородного датчика
P0560 00Ненормальный сигнал напряжения аккумуляторной батареи
P0562 00Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
P0563 00Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи
U3003 84Напряжение АКБ опускается ниже нижнего предела (диагностика шины CAN)
U3003 85Напряжение АКБ поднимается выше верхнего предела (диагностика шины CAN)
P0571 29Нарушена синхронность сигналов двух тормозных датчиков
P0606 16Сбой блока управления (пониженное напряжение 5 В)
P0606 17Сбой блока управления (повышенное напряжение 5 В)
P0606 44Неисправность блока управления (ошибка 0 программного сброса)
P0606 45Неисправность блока управления (ошибка 1 программного сброса)
P0601 43Сбой ОЗУ электронного блока управления (сбой чтения ЭСППЗУ)
P0601 49Сбой ОЗУ электронного блока управления (сбой записи ЭСППЗУ)
P0601 00Сбой вычисления контрольной суммы ЭСППЗУ при записи данных конфигурации (недопустимое состояние)
P0606 29Сбой защитной функции электронной дроссельной заслонки (сбой защитного отключения подачи топлива первого уровня)
P0606 47Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой обратной связи при моделировании контроля)
P0606 48Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем нестабильного отклика)
P0606 49Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой запроса при моделировании контроля)
P0606 61Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой сигнала угла опережения зажигания, неисправность жгута проводов или ЭБУ)
P0606 62Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с рассогласованностью сигналов датчиков положения педали акселератора)
P0606 91Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (повышенное напряжение вызывает отключение привода DVE)
P0606 92Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем оборотов двигателя)
P0606 93Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой защитного отключения подачи топлива второго уровня)
P0606 94Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем крутящего момента)
P0606 63Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой контроля запуска/останова)
P0606 96Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем аналогово-цифрового преобразователя)
P0606 97Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой проверки заданного напряжения аналого-цифрового преобразователя)
P1336 00Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом, связанный с ограничением крутящего момента
P0627 13Сбой управляющей цепи реле топливного насоса
P0628 11Сбой управляющей цепи реле топливного насоса
P0629 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле топливного насоса
P062B 08Ошибка уровня управляющего сигнала топливного инжектора
P062B 29Недопустимый уровень управляющего сигнала топливного инжектора
P062B 86Уровень управляющего сигнала топливного инжектора ниже минимального
P0641 00Обрыв цепи A опорного напряжения системы
P0651 00Обрыв цепи B опорного напряжения системы
P0697 00Обрыв цепи C опорного напряжения системы
P0690 00Слишком высокое выходное напряжение главного реле
P0700 00Сбой внешнего запроса на включение лампы MIL (автомобиль с АКПП)
P0704 00Ненадлежащий сигнал датчика педали сцепления (модель с механической КПП)
P0634 91Слишком высокая температура внутренней микросхемы компрессора кондиционера
P0645 13Неисправность в управляющей цепи реле компрессора кондиционера
P0646 11Неисправность в управляющей цепи реле компрессора кондиционера
P0647 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле компрессора кондиционера
P1545 00Ненадлежащее положение дроссельной заслонки с электроприводом
P1545 21Сбой контроля положения PID в дроссельной заслонке с электроприводом
P1545 22Сбой контроля положения PID в дроссельной заслонке с электроприводом
P1558 00Сбой проверки минимального усилия возвратной пружины
P1559 00Сбой самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P1559 29Множественный сбой определения механического нижнего положения при самообучении дроссельной заслонки с электроприводом
P1579 00Нарушение условий самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P1564 00Напряжение в системе не соответствует условиям самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P1565 00Сбой исходного определения нижнего положения при самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P1568 00Сбой проверки пружины дроссельной заслонки с электроприводом
P1568 21Слишком велико возвратное сопротивление дроссельной заслонки с электроприводом
P1568 22Слишком велико возвратное сопротивление дроссельной заслонки с электроприводом
P1579 00Слишком велико возвратное сопротивление дроссельной заслонки с электроприводом
P2106 12Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (короткое замыкание)
P2106 13Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (обрыв)
P2106 19Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (перегрев или превышение тока)
P2106 92Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (шина SPI или сигнал)
P2122 16Слишком низкое напряжение сигнала датчика 1 положения педали акселератора
P2123 17Слишком низкое напряжение сигнала датчика 1 положения педали акселератора
P2127 16Слишком низкое напряжение сигнала датчика 2 положения педали акселератора
P2128 17Слишком низкое напряжение сигнала датчика 2 положения педали акселератора
P2138 29Недопустимый сигнал датчика положения электронной педали акселератора
P2177 00Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью превышает максимальное значение (зона средней нагрузки) (ряд 1)
P2178 00Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью выходит за пределы минимального значения (зона средней нагрузки) (ряд 1)
P2187 00Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью превышает максимальное значение (зона малой нагрузки) (ряд 1)
P2188 00Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью выходит за пределы минимального значения (зона малой нагрузки) (ряд 1)
P1683 00Шина CAN приняла конфликтный сигнал
P1683 86Недопустимый сигнал системы подушек безопасности
P1614 00Сбой передачи сообщения авторизации
P1613 00Блок EMS не получил отклика авторизации от блока PEPS
P1612 00Ненадлежащий отклик авторизации от блока PEPS вызвал сбой авторизации противоугонной системы
P1610 00Параметру SecretKey системы EMS присвоено значение по умолчанию
P1611 00Параметру SecurityCode системы EMS присвоено значение по умолчанию
U0073 00Отсутствие сигнала или ненормальный сигнал шины обмена данными
U0101 87Потеря связи с блоком TCU или ненормальный сигнал (автомобиль с АКПП)
U0122 87Потеря связи с блоком ABS (ESP) или ненормальный сигнал
U0140 87Потеря связи с блоком BCM или ненормальный сигнал
U0151 87Потеря связи с блоком ACU или ненормальный сигнал
U0103 87Потеря связи с блоком PEPS или ненормальный сигнал
U0131 87Потеря связи с блоком EPS или ненормальный сигнал
U0141 87Потеря связи с блоком HVAC или ненормальный сигнал
U0101 82Ошибочный счетчик сообщения 0x118
U0101 83Ошибочный контрольный разряд сообщения 0x118
U0122 82Ошибочный счетчик сообщения 0x025 блока ESP
U0122 83Ошибочный контрольный разряд сообщения 0x025 блока ESP
U0151 82Ошибочный счетчик сообщения 0x268 блока ACU
U0151 83Ошибочный контрольный разряд сообщения 0x268 блока ACU

Проблемы и способы их решения на ST/RS (с. 273)

Беспокойство по поводу металлического звука, исходящего от передних поворотных кулаков при трогании с места на 1-ой или передаче заднего хода, следует частично извлечь передние полуоси из поворотных кулаков с обеих сторон и нанести на шлицы герметик. Кроме того, на поверхность соединительного фланца приводного вала следует нанести консистентную смазку на медной основе.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Время сушки герметика при комнатной температуре составляет 1,5 ч.

Требуемые запасные части и материалы
Герметик (Loctite 638) (10 мл, достаточно для восьми шарниров равных угловых скоростей передних полуосей) 1 672 156 1
Средство для очистки тормозов (A, B, CH, D, E, F, GB, Irl, I, NL, P) 1 306 021 1
Средство для очистки тормозов (CZ, DK, Fin, GR, HU, N, PL, S) 1 306 023 1
Консистентная смазка на медной основе (100 г, достаточно для ремонта 25 шарниров равных угловых скоростей передних полуосей) 1 121 460 1
Болт крепления ступицы колес - 2

1. Поднимите автомобиль домкратом и установите опоры.

2. Выверните болт крепления ступицы колеса (показан легкосплавный колесный диск модели Focus 2004.75).
• ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите поверхность легкосплавного колесного диска и центральную крышку колеса.


1. Только автомобили с легкосплавными колесными дисками: Аккуратно подденьте и снимите центральную крышку с легкосплавного колесного диска с помощью маленькой плоской отвертки.
2. Только автомобили со стальными колесными дисками: Снимите колпак колеса.
3. Отбракуйте болт крепления ступицы колеса.

3. Извлеките полуось из поворотного кулака, насколько это возможно.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Проследите за тем, чтобы на всех контактных поверхностях не было смазки, грязи и остатков средства для очистки тормозов.
Тщательно очистите шлицы шарнира равных угловых скоростей передней полуоси с помощью средства для очистки тормозов (см. "Требуемые запасные части и материалы") и просушите их сжатым воздухом.

5. Нанесите герметик на шлицы шарнира равных угловых скоростей передней полуоси и поворотного кулака.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Проследите за тем, чтобы на всех контактных поверхностях не было смазки, грязи и остатков средства для очистки тормозов.
1. Тщательно очистите шлицы поворотного кулака с помощью средства для очистки тормозов (см. "Требуемые запасные части и материалы") и просушите их сжатым воздухом.
2. Нанесите герметик (см. "Требуемые запасные части и материалы") на шлицы поворотного кулака.
Вращайте переднее колесо при нанесении герметика.

6. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ : Не загрязняйте шлицы смазкой.
Нанесите консистентную смазку на медной основе на поверхность соединительного фланца приводного вала с обеих сторон (см. "Требуемые запасные части и материалы").

7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Вверните новый болт крепления ступицы колеса.
Вверните новый болт крепления ступицы колеса (см. "Требуемые запасные части и материалы") (колесо для наглядности не показано).

Затяните болт крепления ступицы колеса, работая в две стадии.
Установите центральную крышку легкосплавного колесного диска / колпак колеса.

8. ПРИМЕЧАНИЕ: Время сушки герметика при комнатной температуре составляет 1,5 ч.
Опустите автомобиль и оттолкайте его в сторону.

Думаю будет полезно.

x

P0027 SUBARU ДИАПАЗОН ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА / PERFORMANCE BANK 1 - АВТО-КОДЫ

Авто-Коды 2021

Грязное моторное масло Низкий уровень масла в двигателе Неисправен электромагнитный клапан управления выпускным клапаном Электромагнитный жгут управления выпускным клапаном открыт или замкнут Слабая

Содержание:

Возможные причины

  • Грязное моторное масло
  • Низкий уровень масла в двигателе
  • Неисправен электромагнитный клапан управления выпускным клапаном
  • Электромагнитный жгут управления выпускным клапаном открыт или замкнут
  • Слабая электрическая связь цепи управления электромагнитным клапаном выпускного клапана Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Контроллер ЭСУД следит за застреванием OCV, когда сигнал кулачка генерируется нормально, а очистка клапана не выполняется. Если исходное положение CAM слишком высокое или низкое, а разница между фактическим положением кулачка и требуемым положением выше 20 °, ECM определяет наличие неисправности и P0027 коды установлены.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    P0027 Subaru Описание

    Система бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT) установлена ​​на звездочке цепи распределительного вала выпускных клапанов. Эта система контролирует выпускной распредвал, чтобы обеспечить оптимальное время газораспределения. Модуль управления двигателем (ECM) управляет масляным регулирующим клапаном (OCV) на основе сигналов, выводимых от массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Контроллер CVVT регулирует угол впускного распредвала, используя давление масла через OCV. В результате относительное положение между распределительным валом и коленчатым валом становится оптимальным, и крутящий момент двигателя улучшается, экономия топлива улучшается, выбросы выхлопных газов уменьшаются в общих условиях вождения.

  • Коды неисправностей Fh22 cдвигателем D12A. Описание и расшифровка кодов ошибок вольво Коды вольво фш 12

    Автомобили Volvo Fh22, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при появлении неисправностей в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле сохраняет возможность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Вольво, по которым можно определить причину неполадки.

    [ Скрыть ]

    Диагностика автомобиля Вольво

    На грузовых дизельных и легковых машинах Volvo комбинации неисправностей отображаются на панели приборов в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра с пробегом.

    Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Вольво ХС90, S80 и других моделей с коробкой «автомат» либо механической трансмиссией:

    1. Самодиагностика. Считывание данных производится с применением приборного щитка и экрана, расположенного на контрольной комбинации авто. Для выполнения задачи применяется специальный алгоритм с использованием кнопок центральной консоли. Символы и сообщения, которые надо расшифровать, отображаются на дисплее. В соответствии со списком причин подбираются методы устранения неполадок.
    2. Проверка с использованием компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который соединяется с соответствующим разъемом. С помощью специальной программы производится перевод запрограммированных символов в единый стандарт отображения кодов ошибок Вольво. Интернет предлагает пользователям множество типов утилит. Можно найти универсальные программы или софт, предназначенный для проверки конкретных моделей, к примеру, S40, S70 или S60.
    3. Диагностика с использованием специального разъема самопроверки, актуальна только для транспортных средств 1985-1995 годов выпуска. Колодка располагается в моторном отсеке машины, в области левого крыла и выполнена в виде коробки со светодиодом и тестирования. В автомобилях 960, 850 и 940 выход находится рядом с корпусом воздушного фильтра и скрыт защитной пластмассовой накладкой. Для осуществления диагностики провод нужно вставить в специальный разъем и определить проблемы, посчитав моргания диодной лампочки.

    Компьютерная диагностика автомобилей Вольво Fh23, V50 — самый точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.

    Канал «BILPRIME» рассказал о нюансах проведения проверки автомобиле Volvo с использованием компьютера и программного обеспечения.

    1985-1995 года выпуска

    Комбинации ошибок для таких авто выводятся в виде морганий светодиода в трехзначном формате и определяются количеством вспышек. Пауза между отображениями кодов составляет 3 секунды.

    Сам модуль диагностики оснащен двумя секциями, в каждой из которых имеется по 6 контактов:

    Для проведения диагностики производятся следующие действия:

    1. Провод вставляется во второе гнездо секции А.
    2. Ключ в замке прокручивается в положение «АСС». Нажимается кнопка для начала тестирования, она находится на модуле.
    3. Если необходимость ремонта отсутствует, то диод моргнет тремя короткими вспышками с трехсекундным интервалом. В других случаях коды неисправностей будут иными.
    4. После завершения диагностики кнопка начала тестирования нажимается еще раз.

    Выпущенные после 1996 года

    В таких транспортных средствах используется OBD-2 разъем для проверки, оснащенный 16-пиновой колодкой. Выход в грузовых авто находится в салоне, рядом с тоннелем либо на контрольном щитке. В моделях 850 колодку можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручника».

    В легковых авто Вольво, выпущенных в 1996-1999 годах, диагностический разъем располагается внутри водительского подлокотника и закрывается защитным кожухом.

    Процесс проверки осуществляется аналогично, как в случае с транспортными средствами, произведенными до 1995 г. Но для тестирования потребуется диод, соединяющийся с 16 (плюс) и 4 (минус) контактами.

    На машинах выпуска после 2000 года

    Если на авто с турбиной либо без нее после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Error» или «Check», диагностика производится так:

    1. Водитель садится за руль, вставляет ключ в замок и прокручивает, чтобы завести силовой агрегат.
    2. На торцевой стороне лепестка подрулевого выключателя есть кнопка с надписью «Read», ее нужно зажать. На авто, выпущенных в 2005 году, вместо этого нужно дважды «кликнуть» по кнопке активации задней противотуманной фары. В моделях ХС 90 2007 г нажатие должно быть тройным, это обусловлено типом управляющего модуля.
    3. После второго либо третьего «клика» на дисплее приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
    4. Переключение модулей осуществляется посредством нажатия на кнопку «Read».

    В автомобилях Вольво используются разные управляющие блоки:

    • ВСМ — модуль управления тормозной системой, в том числе ЕСП и АБС;
    • SAS — система контроля углов поворота руля;
    • SRS — узел управления подушками и ремнями безопасности;
    • ECM — блок параметров работы силового агрегата;
    • AUM — автомагнитола;
    • СЕМ — центральный модуль управления электронными устройствами;
    • DIM — приборный щиток;
    • DDM — электронное оборудование, установленное в двери водителя;
    • ССМ — блок управления системой микроклимата;
    • PDM — электроника в передней пассажирской двери;
    • PSM — управляющий модуль системы регулировки положения передних кресел;
    • REM — блок электронных элементов, установленные в задней части кузова;
    • SWM — система рулевого управления;
    • UEM — модуль дополнительного электрооборудования - автосигнализации, люка, системы затемнения зеркал и т. д.;
    • ТСМ — блок управления трансмиссией;
    • DEM — система подключения полного привода.

    Если в работе одного из устройств появились неисправности, то код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. К примеру, при неполадках в функционировании тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет выглядеть так - «BCM DTC SET». Если проблем в работе узла нет, то появится надпись «ВСМ Ready». При необходимости более глубокого тестирования модуля отобразится надпись «ВСМ Checking».

    Фотогалерея

    Фото штекеров для тестирования авто:

    Диагностический разъем Вольво до 1995 г Схема колодки OBD-2 автомобилей Volvo

    Расшифровка ошибок на русском языке

    Ошибки датчиков

    Комбинации, характерные для контроллеров:

    Код Описание проблемы
    Р0100, Р0101, Р0102, Р0103 Поломка датчика массового расхода воздуха. Причина неисправности может заключаться в его засорении или повреждении проводки, окислении контактов на разъеме. Нужно протестировать целостность электроцепи и произвести очистку контроллера.
    Р0105, Р0106, Р0107, Р0108 Неполадки в работе контроллера давления моторной жидкости. Такой тип неисправности часто появляется на Вольво ХС 90 Турбо. Надо проверить целостность колодки и кабеля, а также качество контакта.
    Р0110, Р0111, Р0112, Р0113 Проблема в работе контроллера температуры воздуха. Возможно повреждение проводки.
    Р0115, Р0116, Р0117, Р0118 Неисправен датчик определения температуры двигателя, при такой поломке возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев силового агрегата
    Р0120, Р0121, Р0122, Р0123 Контроллер неисправен. Иногда решить проблему позволяет очистка узла.
    Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141 Неисправность одного из кислородных датчиков. Действия по диагностике выполняются аналогичные. Нужно проверить целостность кабеля и разъема, а также качество контакта.
    Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147 Неполадки в функционировании третьего лямбда-зонда
    ECM 4400 Выход из строя контроллера определения уровня горючего в баке
    Р0451, Р0451, Р0452, Р0453 Датчик давления топлива неисправен
    PID 170, 171 Неисправность регулятора температуры окружающей среды и воздуха в салоне. Такими датчиками оснащаются только грузовые транспортные средства.
    PID 117, 118 Выход из строя контроллера давления в контурах тормозной системы
    PID 177 Неисправность регулятора температуры трансмиссионной жидкости

    Трехзначные комбинации самодиагностики:

    Код Описание
    121 Повреждение или обрыв электроцепи контроллера массового расхода воздуха
    122 Выход из строя регулятора замера уровня температуры воздуха, установленного на впуске
    131 Блок управления не «видит» информации о частоте вращения коленчатого вала. Вероятнее всего, сломался сам контроллер или повреждена его электроцепь.
    123, 133 Неисправность проводки датчика температуры силового агрегата
    132 Напряжение в электросети автомобиля не соответствует нормированным параметрам
    143 Вышел из строя контроллер детонации. Возможна некорректная работа силового агрегат, снижение его мощности, «троение».
    212 Код ошибки датчика кислорода или повреждения его электролинии
    214 Неисправность датчика коленвала, при такой проблеме могут возникнуть сложности в запуске двигателя
    221 Выход из строя или некорректная работа кислородного контроллера
    243 Отсутствует сигнал, поступающий с регулятора дроссельной заслонки
    312 Вышел из строя датчик детонации
    344 На микропроцессорный модуль не подается сигнал от контроллера температуры отработанных газов, неисправность характерна для турбированных двигателей
    332, 333 Необходима регулировка положения регулятора дроссельной заслонки

    Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видеоролике подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их расшифровке.

    Неисправности двигателя

    Неполадки, встречающиеся в работе силового агрегата:

    Код Описание
    P0027 Засорение клапанов системы регулировки фаз. Для устранения неисправности производится промывка элементов или замена.
    Р0171, Р0172 Обогащение топливовоздушной смеси. Проблема может быть связана с неправильной компрессией, а также неисправностью контроллеров расхода воздуха.
    Р0174, Р0175 Обеднение горючей смеси в цилиндрах двигателя
    Р0200 Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля форсунок системы впрыска. Надо проверить работу блока. Часто проблема возникает при регулярном использовании низкокачественного топлива.
    Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212 Поломка форсунок двигателя в одном или нескольких цилиндрах
    Р0217 Повышенная температура силового агрегата. Проблема может быть связана с применением низкокачественной или отработавшей свой срок службы охлаждающей жидкости. Также причина иногда заключается в повреждении прокладки головки блока цилиндров.
    Р0218 Перегрев коробки передач. Причину надо искать в трансмиссионном масле, оно могло отработать свой срок службы.
    Р0231, Р0232, Р0233 Неполадки в функционировании топливного насоса. Иногда проблема связана с использованием низкокачественного горючего или засорением фильтра
    Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250 Низкое давление в системе наддува, ошибка характерна для турбированных двигателей
    Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0282, Р0283, Р0284, Р0285, Р0286, Р0287, Р0288, Р0289, Р0290, Р0291, Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296 Выход из строя драйвера одной из форсунок двигателя
    Р0300 Пропуски зажигания. Проблема может быть связана с поломкой свечей, износом высоковольтных проводов, неисправностью катушек или распределительного устройства.
    Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, Р0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312 Пропуски зажигания в разных цилиндрах двигателя
    Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356 Выход из строя одной из катушек зажигания
    Р0380 Неполадки в работе свечей накала

    Ошибки самодиагностики:

    Ошибки в работе грузовых автомобилей:

    Код Описание
    PID 21 Значения частоты вращения вентилятора за пределами допустимых норм. Причина может заключаться в замыкании контакта на линии или неисправности контроллера.
    PID 84 Выход из строя датчика контроля уровня скорости. Показания на спидометре могут быть некорректными
    PID 91 Неполадки в работе регулятора положения педали акселератора
    PID 94 Неправильное давление в системе подачи горючего. Проблема также может быть связана с датчиком, поэтому устройство надо проверить в первую очередь. Выполняется диагностика проводов регулятора.
    PID 97 Фиксация конденсата в системе подачи топлива
    PID 98 Снижение уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Проблема может быть обусловлена утечкой масла или падением его объема в результате образования нагара на стенках мотора.
    PID 100 Снижение давления моторной жидкости. Причина может быть связана с неисправностью контроллера, который следит за этим параметром. Надо проверить датчик и качество его подключения.
    PID 102 Падение уровня давления в системе нагнетания воздуха
    PID 108 Отсутствие герметичности в блоке цилиндров двигателя. Этот параметр измеряется специальным контроллером, установленным внутри агрегата, поэтому возможна его поломка. Также отсутствие герметичности может быть связано с повреждением прокладки головки блока цилиндров.
    PID 110 Перегрев силового агрегата
    PID 190 Превышение оборотов работы мотора за пределы допустимых норм

    Канал «VIKOV» в своем видеоролике рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.

    Другие ошибки

    Другие коды неисправностей:

    Комбинация Описание
    Р1618 Неполадки в работе управляющего модуля автоматической трансмиссии
    106 Неисправность в функционировании парковочного радара или повреждении электроцепи контроллера. Для устранения проблемы потребуется детальная диагностика проводки и замена датчиков при необходимости.
    025 Неполадки в работе панели приборов. Причина может заключаться в повреждении одного из разъемов, подключенных к комбинации, либо обрыве электроцепи.
    132 Значение напряжения в электросети транспортного средства находится вне диапазона рабочих характеристик. Возможна причина может заключаться в разряде аккумулятора, а также выходе из строя генератора (реле регулятора). Также проблема может появляться при установке дополнительных электронных устройств и оборудования, не рассчитанного на работу с 12-вольтной сетью.
    311 Отсутствует связь со спидометром. Причина может состоять в неисправности датчика скорости, установленном на коробке передач.
    321, 322 Выход из строя системы подогрева расходомера
    167 Неполадки в функционировании DSTC - динамической стабилизации и контроля тяги
    124 Ошибка в работе системы противоскольжения
    PID 158 Снижение напряжения в электросети автомобиля, ошибка появляется только на грузовых транспортных средствах
    PID 252 Неправильно выставленная дата в системе тахографа
    SID 240, SID 254 Выход из строя противоугонной системы
    SID 231 Неисправность в функционировании модуля управления освещением

    Скачать расшифровку ошибок в формате PDF

    Загрузить техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов шибок Вольво можно по ссылке:

    Как удалить информацию об ошибках?

    Стирать данные о неисправностях из памяти блока Вольво можно после устранения причин, в противном случае код удалится, но проблема останется.

    Для удаления информации на модели Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:

    1. В автомобиле включается система зажигания, для этого ключ в замке прокручивается в положение «АСС».
    2. Нажимается клавиша начала самодиагностики. Ее надо удерживать в течение 6-8 секунд, после чего отпустить. После этого примерно на 3 с должна загореться светодиодная лампочка.
    3. Затем кнопка самодиагностики еще раз зажимается на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
    4. Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен. При необходимости можно еще раз произвести тестирование, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, то диод моргнет три раза.

    Универсальный способ удаления кодов ошибок Вольво из памяти микропроцессорного модуля:

    1. Водитель садится в салон авто и запирает за собой дверь, все замки, в том числе багажника и капота также должны быть закрыты.
    2. Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно, в режим 0. Извлекать элемент из выключателя не нужно.
    3. Нажимается клавиша сброса суточного пробега на одометре. При «клике» пользователь должен одновременно прокрутить ключ в положение 1.
    4. Кнопка сброса пробега удерживается на протяжении 10-15 секунд. Контрольный щиток воспроизведет один звуковой сигнал, также на нем моргнет индикатор ремней либо подушек безопасности. Через 1 секунду лампочка погаснет.
    5. На экране приборной панели, с левой стороны появятся комбинации неполадок. Все коды разделяются между собой посредством запятой. Процедура удаления ошибок завершена.

    Если требуется стереть сообщения о необходимости проведения техобслуживания (на моделях ХС60 и ХС90), выполняются следующие действия:

    1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение 1.
    2. Нажимается клавиша удаления данных о суточном пробеге на одометре, ее надо удерживать.
    3. После того, как данные сотрутся, на протяжении двух секунд пользователь должен успеть прокрутить ключ в замке в положение 2. Кнопка в этот момент остается в нажатом состоянии. Она удерживается до момента, пока на дисплее контрольного щитка не появится индикатор в виде треугольника оранжевого цвета.
    4. Затем клавиша отпускается, зажигание в автомобиле можно отключить.

    Видео

    Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс удаления ошибок техобслуживания на автомобилях Вольво.

    Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo Fh22 c двигателем D12A до 1998 года.

    Стирание зарегистрированных неисправностей

    1. Выключить зажигание минимум на 10 секунд;
    2. Нажать и удерживать кнопку диагностики "Check Engine";
    3. Включить зажигание;
    4. Держать нажатой кнопку диагностики "Check Engine" примерно 3-4 секунды;
    5. Отпустить кнопку.

    Зарегистрированные коды в памяти блока управления двигателем будут стёрты и не появятся до появления неисправности.

    Код ошибки 11 Код 11 Заголовок Датчик педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя. Код ошибки 12 Код 12 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие. Код ошибки 13 Код 13 Заголовок Сигнал скорости автомобиля. Неисправность Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен. Код ошибки 14 Код 14 Заголовок Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправность Неисправно реле или повреждена проводка. Код ошибки 21 Код 21 Заголовок Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправность Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает. Код ошибки 22 Код 22 Заголовок Программная ошибка в блоке управления двигателем. Неисправность Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится. Код ошибки 23 Код 23 Заголовок Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат. Код ошибки 24 Код 24 Заголовок Температура нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа "Check Engine" будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа "Check Engine" будет моргать. Код ошибки 25 Код 25 Заголовок Давление нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов. Код ошибки 26 Код 26 Заголовок Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 27 Код 27 Заголовок Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 31 Код 31 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 1. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 32 Код 32 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 2. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 33 Код 33 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 3. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 34 Код 34 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 4. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 35 Код 35 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 5. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 36 Код 36 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 6. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Информационный код 41 Код 41 Заголовок Не выполнена проверка тормозов или неисправен датчик педали тормоза. Неисправность Не работает круиз-контроль и функция "RESUME". Информационный код 42 Код 42 Заголовок Активный сигнал на лампы, предупреждающие о торможении. Неисправность Сигнал на лампы прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 43 Код 43 Заголовок Активный сигнал от датчика педали тормоза. Неисправность Сигнал от датчика прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 44 Код 44 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора активен (педаль акселератора полностью нажата). Неисправность Информационный код 45 Код 45 Заголовок Контакт педали сцепления разомкнут (педаль сцепления частично или полностью нажата). Неисправность Сигнал от педали сцепления прерывает работу круиз-контроля и выключает установленную в ручную постоянную скорость вращения двигателя. Информационный код 46 Код 46 Заголовок Сигнал от стояночного тормоза активен. Неисправность Сигнал является условием возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 47 Код 47 Заголовок Сигнал безопасности активен. Неисправность При активном сигнале безопасности, двигатель не реагирует, двигатель принудительно переходит в режим холостого хода при скорости 0 км/ч или двигатель выключается (зависит от режимов безопасности, запрограммированных в блоке управления двигателем). Информационный код 51 Код 51 Заголовок Круиз-контроль включен. Неисправность Сигнал от переключателя круиз-контроля является условием для работы круиз-контроля и возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 52 Код 52 Заголовок Активный сигнал от кнопок "ON" и "SET" на переключателе круиз-контроля. Неисправность При движения автомобиля круиз-контроль активизируется. При остановленном автомобиле активизируется возможность установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 53 Код 53 Заголовок Активный сигнал от кнопок "ON" и "RESUME" на переключателе круиз-контроля. Неисправность Во время движения возобновляется скорость, заданная ранее. При остановленном автомобиле скорость вращения двигателя увеличивается или уменьшается приблизительно до 1000 об/мин. Информационный код 61 Код 61 Заголовок Активный сигнал ABS. Неисправность Не функционирует моторный тормоз (VEB). Информационный код 62 Код 62 Заголовок Связь с блоком управления коробкой передач Geartronic. Неисправность Если сигнал отсутствует Geartronic не функционирует. Информационный код 63 Код 63 Заголовок Активный сигнал VSP (блок управления двигателем находится в режиме программирования). Неисправность Двигатель не заводится.

    Расшифровка кодов ошибок позволяет автовладельцу обнаружить и ликвидировать неисправность, появившуюся во время эксплуатации транспортного средства. В этом случае автомобили Volvo не являются исключением. Если вы являетесь счастливым владельцем этой марки авто, то мы предлагаем вам узнать, как расшифровываются коды ошибок Volvo Fh22 и как правильно произвести диагностику авто.

    [ Скрыть ]

    Диагностика автомобилей

    Если вы заметили, что на вашего Volvo загорелась лампочка Check Engine либо во время движения автомобиль работает не так, как обычно, то нужно проверить авто на предмет неисправностей. В частности, речь идет о самостоятельной диагностике транспортного средства и расшифровке кодов ошибок.

    В автомобилях Volvo внешний вид и нахождение зависит от года выпуска транспортного средства. К примеру, чтобы расшифровать ошибки кодов в автомобилях Volvo, выпущенных до 1995 года, необходимо воспользоваться разъемом старого типа. В машинах, выпущенных после 1995 года, находится специальный разъем OBD-2 с шестнадцатью контактами. В зависимости от модели авто, разъем может быть расположен в разных местах, но в любом случае он находится в салоне авто:

    • под приборной панелью со стороны водительского места;
    • внутри подлокотника;
    • напротив рычага переключения коробки передач;
    • рядом с рычагом стояночного тормоза.

    В случае с разъемом OBD-2 у автолюбителей не должно возникнуть вопросов, но если в вашем авто находится старого типа, то вам будет полезно знать, что:

    • разъем А1 отвечает за диагностику автоматической коробки передач;
    • разъем А2 отвечает за диагностику двигателя, в частности — топливной системы;
    • разъем А3 — за проверку блока ABS;
    • разъем А5 — за диагностику АКПП — TCU;
    • разъем А6 позволяет проверить систему зажигания на наличие неисправностей;
    • А7 позволяет проверить панель приборов автомобиля;
    • разъем В1 дает возможность автомобилисту проверить работоспособность климат-контроля и кондиционера;
    • разъем В2 — произвести диагностику системы поддержания скорости в автоматическом режиме;
    • В5 — проверить работоспособность системы безопасности, в частности — подушек;
    • В6 отвечает за работу системы управления сидениями.

    Чтобы точно узнать, где в вашем Volvo расположен разъем для диагностики кодов ошибок, рекомендуем вам воспользоваться мануалом по эксплуатации к вашем машине. Как правильно произвести диагностику? Этот вопрос интересует каждого владельца Volvo, столкнувшегося с необходимостью расшифровки комбинаций неисправностей. Для этого нужно:

    1. Повернуть ключ в замке зажигания, не запуская двигателя.
    2. Вставить щуп блока для диагностики в гнездо колодки (для моделей авто, выпущенных до 1995 года). Для машин, выпущенных после 1995 г., нужно подключить индикатор к разъему OBD-2. В частности, плюсовую клемму нужно подключить к 16 разъему, а минусовую — к четвертому, одновременно подключив щуп с гнездом соответствующим блоку для диагностики.
    3. Далее, нужно нажать кнопку, расположенную на индикаторе (зажимать надолго ее не нужно).
    4. Светодиодная лампочка начнет мигать: с ее помощью нужно считать коды ошибок и расшифровать их.

    Учтите тот факт, что самостоятельная диагностика может быть неточной. Бортовой компьютер может некорректно показывать поломку. Чтобы получить более точную информацию о неисправностях, рекомендуется произвести диагностику транспортного средства на специализированном оборудовании.

    Расшифровка кодов

    Рассмотрим описание комбинаций ошибок, которые могут появляться при Volvo. На самом деле этих кодов — не одна тысяча, но всех их мы рассматривать не будем. Мы уделим время только тем комбинациям, которые чаще всего встречаются в машинах Volvo. Итак, приступим.

    Ошибки датчиков

    Комбинация Расшифровка
    Р0100 — Р0103 Блок управления Volvo сообщает о возникших неисправностях в электропроводке датчика контроля расхода воздуха. Также одна из таких комбинаций может свидетельствовать о неисправности элемента. Следует проверить электроцепь или произвести замену устройства.
    Р0105 — Р0108 Такие коды, появившиеся при диагностике Volvo, свидетельствую о поломке устройства контроля давления воздуха в системе. Также с датчика давления может поступать неверный сигнал, что свидетельствует об обрыве цепи или коротком замыкании. Если на цепи есть перепаянные участки, их следует проверить в первую очередь.
    Р0110 — Р0113 Данные коды обозначают повышенный или пониженный сигнал, поступающий с устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Следует проверить датчик на работоспособность и проводку на предмет обрывов и замыканий.
    Р0115 — Р0118 Бортовой компьютер зафиксировал некорректную работу или выход из строя датчика контроля температура антифриза в системе охлаждения. Следует произвести замену датчика.
    Р0120 Вышел из строя датчик положения первой дроссельной заслонки. Следует заменить элемент.
    Р0121 — Р0123 Одна из этих комбинаций свидетельствует о некорректном сигнале, поступающем с ДПДЗ. В этом случае также необходимо проверить электропроводку или заменить датчик.
    Р0125 Блок управления сообщает о слишком низкой температуре хладагента в системе охлаждения.
    Р0137 — Р0141 Одна из таких ошибок сообщает автовладельцу о слишком низком или высоком сигнале, поступающем с датчика кислорода.
    Р0142 — Р0147 Блоком управления Volvo была зафиксирована неисправность в работе третьего . Чтобы ликвидировать ошибку, необходимо произвести замену устройства.
    ЕСМ-4400 Такой код часто возникает при диагностике автомобилей Volvo ХС90. Он свидетельствует об ошибочном сигнале, поступающем с устройства контроля уровня топлива в бензобаке. Следует заменить датчик на новый. Также могут возникать и производные от этого кода, такие как ЕСМ-440С, ЕСМ-440В и т.д. Они сообщают автовладельцу о некорректном сигнале, поступающем на блок управления с вышеуказанного датчика.
    Р0178 — Р0179 Зафиксирован слишком низкий или чрезмерно высокий сигнал, поступающий с устройства СНх. Особо эта ошибка никак не отражается на функционировании транспортного средства в целом, но если вы решили сбросить все ошибки, то датчик лучше заменить.

    Неисправности двигателя

    Код Описание
    Р0171 — Р0172 Бортовой компьютер зарегистрировал слишком низкой или высокий уровень горючей смеси в двигателе Volvo. Также это может означать подсос воздуха. Ошибка характерна для моделей Volvo Fh22.
    Р0173 Данный код свидетельствует о том, что блок управления зафиксировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Необходимо ликвидировать утечку топлива.
    Р0174 — Р0175 Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.
    Р0200 Блок управления зарегистрировал неисправность в проводке цепи управления форсунками двигателя. Следует произвести тщательную диагностику электропроводки на предмет обрывов и замыканий.
    Р0201 — Р0212 Одна из этих комбинаций сообщает автомобилисту о том, что в электроцепи управления одной из двенадцати форсунок возникли неполадки, то есть может поступать неверный сигнал либо в цепи зафиксирован обрыв или замыкание.
    Р0213 — Р0214 Данные комбинации свидетельствуют о возникших обрывах или замыканиях в электроцепи управления одной из двух форсунок холодного старта.
    Р0215 Блок управления сообщает о выходе из строя соленоида выключения мотора авто. Зачастую такой ход встречается в автомобилях Volvo S80.
    Р0216 На блок управления автомобилем поступила информация об обрыве проводки цепи контроля времени впрыска.
    Р0217 Бортовой компьютер зафиксировал перегрев мотора авто. Как правило, в таких случаях автовладельцы проверяют уровень температуры охлаждающей жидкости. Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не кипит, то нужно заменить датчик контроля температуры.
    Р0218 Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве трансмиссионной системы. В таких случаях некоторые автолюбители разбирают коробку передач, чтобы удостовериться, действительно ли температура масла в трансмиссии слишком высокая. Но, как правило, проблема кроется в некорректной работе датчика температуры. Поэтому его стоит заменить.
    Р0219 Данная комбинация свидетельствует о чрезмерно высоких оборотах работы мотора. Возможно, следует произвести регулировку датчика холостых оборотов.
    Р0243 — Р0246 Такие комбинации при диагностике автомобиля сообщают автовладельцу о выходе из строя соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Также данные ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.
    Р0247 — Р0250 Появление одного из таких кодов при диагностике Volvo свидетельствует о том, что соленоида затвора выхлопных газов второй турбины неисправен. Такие ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.
    Р0251 Этот код означает выход из строя насоса впрыска первой турбины.
    Р0231 — Р0233 Блок управления зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со вторичной цепи бензонасоса. Следует проверить проводку на предмет обрывов, чтобы ликвидировать ошибку.
    Р0261 — Р0263 Данная комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя либо неверный сигнал, поступающий с нее. Нужно проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.
    Р0264 — Р0266 Неисправен драйвер второй форсунки мотора либо зафиксированы неполадки в работе цепи элемента.
    Р0267 — Р0296 Одна из данных комбинаций означает выход из строя драйвера третьей — двенадцатой форсунки. Также такие коды могут свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи. Нужно более тщательно продиагностировать проводку, чтобы выявить в ней обрывы или замыкания либо заменить драйвер. В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунки.
    Р0300 Блок управления Volvo сообщает автовладельцу о зарегистрированных пропусках зажигания.
    Р0301 — Р0312 Бортовым компьютером транспортного средства зафиксированы пропуска зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.
    Р0380 Блоком управления зарегистрирована поломка одной из . Кроме того, данный код может свидетельствовать о неисправности в цепи нагрева. Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.
    Р0381 Такая комбинация также может означать выход из строя одной из свечей двигателя. Но, помимо этого, она может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.

    Стирание ошибок

    Если вы считали и расшифровали комбинации ошибок, а также ликвидировали поломку, то необходимо стереть код из памяти бортового компьютера. Иначе он будет показываться снова, что может ввести в заблуждение автомобилиста.

    1. Необходимо нажать и удерживать кнопку на индикаторе более 5 секунд.
    2. Затем нужно отпустить кнопку и подождать, пока лампочка на устройстве не начнет гореть непрерывно. Как правило, она горит около 10 секунд. При этом светодиод не должен моргать.
    3. После этого опять нажмите на кнопку на индикаторе и подождите около 5 секунд, но не меньше.
    4. Отпускайте кнопку. Если вы все сделали правильно, то лампа погаснет.
    5. Индикатор должен моргнуть три раза (комбинация 1-1-1) — это свидетельствует о том, что ошибок в памяти бортового компьютера не обнаружено. Если вы что-то сделали неправильно, то повторите действия начиная с первого пункта.
    6. Выключите зажигание и отсоедините на 10 секунд минусовую клемму аккумуляторной батареи.

    На этом процесс диагностики и стирания ошибок можно считать законченным. Помните о том, что список комбинаций и неисправностей в транспортных средствах Volvo может дополняться, поскольку производитель авто может вводить новые комбинации с выпуском новых моделей.

    Видео от Андрея Босуна «Дальнобой по Европе. Диагностика Volvo»

    Стирание зарегистрированных кодов неисправностей.
    1. Выключить зажигание минимум на 10 секунд;
    2. Включить зажигание;
    3. Нажать на педаль тормоза;
    4. Удерживая педаль тормоза нажать на кнопку "Check Engine" и удерживать кнопку примерно 3 секунды;
    5. Отпустить кнопку;
    6. Отпустить педаль тормоза.
    Перезапуск №1 Активация педали тормоза.

    Условия:
    а. Скорость автомобиля равна нулю;
    б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
    в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами
    прицепа, выключить стояночный тормоз.

    Действия:
    1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс
    данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого
    времени не нажимайте на педаль тормоза;
    2. Включить зажигание;
    3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен
    двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на
    приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
    4. Нажать полностью на педаль тормоза;
    5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
    6. Отпустить педаль тормоза;
    7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.

    В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели
    погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не
    ограничены.
    В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная
    система остаётся неисправной.
    Причины:
    а. Перезапуск выполнен не верно:
    - время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
    - автомобиль двигался.
    б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются
    неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и
    т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
    обнаружить причину и устранить неисправность;
    в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.

    Перезапуск №2 Скорость вращения колёс.

    Условия:
    б. Скорость автомобиля равна нулю;
    в. Дополнительные оси опущены.

    Действия:

    подождать 5 секунд;
    2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч.
    Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна
    задействоваться противобуксовочная система TCS.
    В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
    FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
    3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч.
    В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
    коды неисправностей станут не активными.
    В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей
    активны, имеется неисправность в системе торможения.

    Тест перезапуска №3 Скорость вращения колёс.

    Условия:
    а. Педаль тормоза полностью отпущена;
    б. Скорость автомобиля равна нулю;
    в. Дополнительные оси опущены;

    Действия:
    1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
    подождать 5 секунд.
    2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч.
    3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не
    более 0,5 км/ч.

    В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
    В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными
    имеется неисправность в системе торможения.

    Перезапуск №4 Манёвренность.

    Условия:
    а. Педаль тормоза полностью отпущена;

    Действия:
    1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
    подождать 5 секунд;
    2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
    3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких
    движений рулевого колеса;
    4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки
    колёс, и резких движений рулевого колеса.

    Результаты:
    а. Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по
    прямой и с поворотами.
    б. Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими
    блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления
    EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного
    выполнения перезапуска.

    Перезапуск №5 Переустановка блока управления.
    1. Выключить зажигание;
    2. Подождать 10 секунд;
    3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.


    Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели. В списке в начале идет номер ошибки, далее - ее интерпретация и возможные способы устранения.

    11 Датчик педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя.

    12 Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие.

    13 Сигнал скорости автомобиля. Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен.

    14 Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправно реле или повреждена проводка.

    21 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.

    22 Программная ошибка в блоке управления двигателем. Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится.

    23 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат.

    24 Температура нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа "Check Engine" будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа "Check Engine" будет моргать.

    25 Давление нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов.

    26 Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

    27 Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

    31 Насос-форсунка цилиндра №1. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    32 Насос-форсунка цилиндра №2. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    33 Насос-форсунка цилиндра №3. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    34 Насос-форсунка цилиндра №4. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    35 Насос-форсунка цилиндра №5. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    36 Насос-форсунка цилиндра №6. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

    Общие коды ошибок Вольво (грузовые авто)

    Р0171 – Р0172 - Ошибка означает, что бортовой компьютер авто зарегистрировал слишком низкий или слишком высокий уровень горючей смеси в двигателе автомобиля. Также это может означать бесконтрольное попадание (подсос) воздуха в двигатель. Ошибка характерна для моделей Volvo Fh22 .

    Р0173 - Данный код говорит о том, что блок управления зарегистрировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Чтобы убрать эту ошибку надо ликвидировать утечку топлива.

    Р0174 – Р0175 - Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.

    Р0200 - Компьютер зарегистрировал неисправность в проводке цепи управления форсунками двигателя Вольво. Следует произвести диагностику электропроводки на предмет обрывов и замыканий. Часто возникает после дождя, когда короткие замыкания могут возникнуть с большей вероятностью из-за изношенности проводки.

    Р0201 – Р0212 - Одна из этих комбинаций сообщает автомобилисту о том, что в электроцепи управления одной из двенадцати форсунок возникли неполадки, то есть может поступать неверный сигнал либо в цепи зафиксирован обрыв или замыкание.

    Р0213 – Р0214 - Данные комбинации свидетельствуют о возникших обрывах или замыканиях в электроцепи управления одной из двух форсунок холодного старта.

    Р0215 - Бортовой компьютер Вольво сообщает об ошибке, связанной с о выходом из строя соленоида выключения мотора авто. Зачастую такой ход встречается в автомобилях Volvo S80, относя ее к наиболее частым на этой модели.

    Р0216 - На блок управления автомобилем поступила информация об обрыве проводки цепи контроля времени впрыска. Общая ошибка марки, встречается на большинстве моделей.

    Р0217 - Перегрев мотора авто. Данный код неисправности Вольво "лечится" регулированием температуры охлаждающей жидкости. Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не кипит - нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может сбоить в том числе и из-за жаркой погоды.

    Р0218 - Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве трансмиссионной системы. В таких случаях некоторые автолюбители разбирают коробку передач, чтобы удостовериться, действительно ли температура масла в трансмиссии слишком высокая. Часто проблема заключается в некорректной работе датчика температуры трансмиссионного блоке. Он подлежит замене.

    Р0219 - Данная комбинация свидетельствует о чрезмерно высоких оборотах работы мотора. Возможно, следует произвести регулировку датчика холостых оборотов.

    Р0243 – Р0246 - Эти ошибки при диагностике автомобиля сообщают говорят о выходе из строя соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Также данные ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.

    Р0247 – Р0250 - Появление одного из таких кодов при диагностике Volvo свидетельствует о том, что соленоида затвора выхлопных газов второй турбины неисправен. Такие ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.

    Р0251 - Этот код означает выход из строя насоса впрыска первой турбины.

    Р0231 – Р0233 - Блок управления зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со вторичной цепи бензонасоса. Следует проверить проводку на предмет обрывов, чтобы ликвидировать ошибку.

    Р0261 – Р0263 - Данная комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя либо неверный сигнал, поступающий с нее. Нужно проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.

    Р0264 – Р0266 - Компьютер говорит о неисправности драйвера второй форсунки мотора или неполадках в работе цепи элемента.

    Р0267 – Р0296 - Одна из данных комбинаций означает выход из строя драйвера третьей – двенадцатой форсунки. Также такие коды могут свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи. Нужно более тщательно продиагностировать проводку, чтобы выявить в ней обрывы или замыкания либо заменить драйвер. В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунки.

    Р0300 - Операционный компьютер Volvo сообщает о зарегистрированных пропусках зажигания. Может указывать на серьезные проблемы с балансировкой нагрузки.

    Р0301 – Р0312 - Бортовым компьютером транспортного средства зафиксированы пропуска зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.

    Р0380 - Блоком управления зарегистрирована поломка одной из свечей накаливания. Кроме того, данный код может свидетельствовать о неисправности в цепи нагрева. Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.

    Р0381 - Такая комбинация также может означать выход из строя одной из свечей двигателя. Но, помимо этого, она может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.

    Статьи :: Список ошибок для техники BRP + расшифровка на русском языке - DIAG2CAR.RU

    Код EOBD Неисправность Возможные причины неисправности 

    P0000 Неисправностей не обнаружено - 
    P0001 Управление регулятором подачи топлива - обрыв цепи Проводка, э/м клапан управления регулятором 
    P0002 Управление регулятором подачи топлива - параметры цепи Проводка, э/м клапан управления регулятором 
    P0003 Управление регулятором подачи топлива - низкое напряжение Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления регулятором 
    P0004 Управление регулятором подачи топлива - высокое напряжение Обрыв цепи / короткое замыкание на "+", э/м клапан управления регулятором 
    P0005 Клапан отсечки подачи топлива - обрыв цепи Обрыв цепи, клапан отсечки подачи топлива 
    P0006 Клапан отсечки подачи топлива - низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, клапан отсечки подачи топлива 
    P0007 Клапан отсечки подачи топлива - высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на "+", клапан отсечки подачи топлива 
    P0008 Система синхронизации фаз, банк 1 - характеристика двигателя Механическая неисправность 
    P0009 Система синхронизации фаз, банк 2 - характеристика двигателя Механическая неисправность 
    P000A Положение впускного распределительного вала A, банк 1 - малое быстродействие Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P000B Положение выпускного распределительного вала B, банк 1 - малое быстродействие Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P000C Положение впускного распределительного вала A, банк 2 - малое быстродействие Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P000D Положение выпускного распределительного вала B, банк 2 - малое быстродействие Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P000E Управление регулятором подачи топлива ТНВД - превышен предел обучения Проводка, регулятор подачи топлива ТНВД, форсунки, ЕСМ 
    P000F Топливная система, активирован предохранительный клапан давления Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P0010 Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 - неисправность электрической цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM 
    P0011 Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 - слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
    P0012 Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 - слишком поздний угол открывания клапанов Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
    P0013 Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 - неисправность электрической цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM 
    P0014 Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 - слишком ранний угол открывания / функционирование системы Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
    P0015 Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 - слишком поздний угол открывания Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
    P0016 Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А - нет соответствия Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность 
    P0017 Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В - корреляция Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность 
    P0018 Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А - корреляция Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность 
    P0019 Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B - корреляция Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность 
    P001A Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 - обрыв цепи Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P001B Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 - низкий уровень сигнала Проводка, ECM 
    P001C Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 - высокий уровень сигнала Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P001D Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 - обрыв цепи Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P001E Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 - низкий уровень сигнала Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P001F Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 - высокий уровень сигнала Проводка, ECM 
    P0020 Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 - неисправность электрической цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM 
    P0021 Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 - слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
    P0022 Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 - слишком поздний угол открывания клапанов Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
    P0023 Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 - неисправность электрической цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM 
    P0024 Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 - слишком ранний угол открывания / функционирование системы Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
    P0025 Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 - слишком поздний угол открывания Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
    P0026 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 - диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления впускными клапанами 
    P0027 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 - диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами 
    P0028 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 - диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления впускными клапанами 
    P0029 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 - диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами 
    P002A Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 - обрыв цепи Проводка, ECM 
    P002BУправление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 - низкий уровень сигнала Проводка, ECM 
    P002C Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 - высокий уровень сигнала Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P002D Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 - обрыв цепи Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P002E Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 - низкий уровень сигнала Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P002F Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 - высокий уровень сигнала Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P0030 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем - неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0031 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем - низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0032 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем - высокое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на "+", подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0033 Перепускной клапан турбокомпрессора - неисправность электрической цепи Проводка, клапан перепуска газов мимо турбины, ECM 
    P0034 Перепускной клапан турбокомпрессора - низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, клапан управления перепуском газов мимо турбины, ECM 
    P0035 Перепускной клапан турбокомпрессора - высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на "+", клапан управления перепуском газов мимо турбины, ECM 
    P0036 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем - неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0037 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем - низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0038 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем - высокое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на "+", подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0039 Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление - диапазон/функционирование Проводка, перепускной клапан 
    P003A Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - превышен предел обучения Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P003B Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - превышен предел обучения Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P003C Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 - проблемы функционирования или заедание в закрытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P003D Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 - заедание в открытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P003E Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 - проблемы функционирования или заедание в закрытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P003F Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 - заедание в открытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P0040 Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2 Проводка 
    P0041 Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2 Проводка 
    P0042 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем - неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0043 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем - низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0044 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем - высокое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на "+", подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0045 Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя - обрыв цепи Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя 
    P0046 Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя - диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя, механическая неисправность 
    P0047 Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя - низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя 
    P0048 Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя - высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на "+", э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя 
    P0049 Турбина турбокомпрессора / нагнетателя - превышение скорости Механическая неисправность 
    P004A Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - обрыв цепи Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P004B Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P004C Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - низкий уровень сигнала Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P004D Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - высокий уровень сигнала Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P004E Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P004F Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P0050 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем - неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0051 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем - низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0052 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем - высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на "+", подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0053 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 - сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
    P0054 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 - сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
    P0055 Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 - сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
    P0056 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем - неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0057 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем - низкое напряжение цепи нагревателя Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0058 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем - высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на "+", подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0059 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 - сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
    P005A Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 - проблемы функционирования или заедание в закрытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P005B Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 - заедание в открытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P005C Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 - проблемы функционирования или заедание в закрытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P005D Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 - заедание в открытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
    P005E Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - низкое напряжение питания Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P005F Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - высокое напряжение питания Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P0060 Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 - сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
    P0061 Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 - сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
    P0062 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем - неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0063 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем - низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0064 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем - высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на "+", подогреваемый кислородный датчик, ECM 
    P0065 Форсунка с дополнительным воздушным каналом - диапазон/функционирование Форсунка с дополнительным воздушным каналом 
    P0066 Форсунка с дополнительным воздушным каналом - неисправность электрической цепи / низкое напряжение Короткое замыкание проводки на массу, форсунка с дополнительным воздушным каналом, ECM 
    P0067 Форсунка с дополнительным воздушным каналом - высоко напряжение цепи Короткое замыкание проводки на "+", форсунка с дополнительным воздушным каналом, ECM 
    P0068 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) - несоответствие положению дроссельной заслонки Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), механическая неисправность 
    P0069 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления - корреляция Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP), механическая неисправность 
    P006A Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, банк 1 - корреляция Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), ECM 
    P006B Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/давление в выпускной системе - корреляция Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик давления отработавших газов, ECM 
    P006C Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) / датчик давления наддува (турбокомпрессор/приводной нагнетатель) - корреляция Проводка, датчик давления наддува, ECM 
    P006D Датчик атмосферного давления/датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель - корреляция Проводка, датчик атмосферного давления, датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель, механическая неисправность, ЕСМ 
    P006E Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - низкое напряжение питания Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P006F Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - высокое напряжение питания Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
    P0070 Датчик температуры окружающего воздуха - неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры окружающего воздуха, ECM 
    P0071 Датчик температуры окружающего воздуха - диапазон/функционирование Датчик температуры окружающего воздуха 
    P0072 Датчик температуры окружающего воздуха - низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, датчик температуры окружающего воздуха, ECM 
    P0073 Датчик температуры окружающего воздуха - высокий уровень выходного сигнала Короткое замыкание проводки на "+", датчик температуры окружающего воздуха, ECM 
    P0074 Датчик температуры окружающего воздуха - ненадежный контакт электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик температуры окружающего воздуха, ECM 
    P0075 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 - неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
    P0076 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 - низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
    P0077 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 - высокое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на "+", э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
    P0078 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 - неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
    P0079 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 - низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
    P007A Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 - неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P007B Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 - диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P007C Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 - низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P007D Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 - высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P007E Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 - пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P007F Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1/2 - корреляция Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P0080 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 - высокое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на "+", э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
    P0081 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 - неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
    P0082 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 - низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
    P0083 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 - высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на "+", э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
    P0084 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 - неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
    P0085 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 - низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
    P0086 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 - высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на "+", э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
    P0087 Давление в системе / в топливном коллекторе - слишком низкое Топливный насос, регулятор давления топлива, засорение топливоподающей магистрали, механическая неисправность 
    P0088 Давление в системе / в топливном коллекторе - слишком высокое Топливный насос, регулятор давления топлива, засорение трубки возврата топлива , механическая неисправность 
    P0089 Регулятор давления топлива 1 - функционирование Регулятор давления топлива, механическая неисправность 
    P008A Линия низкого давления топливной системы - давление слишком низкое Проводка, топливный насос, гидравлическое сопротивление в линии подачи топлива, клапан управления давлением топлива 
    P008B Линия низкого давления топливной системы - давление слишком высокое Предохранительный клапан давления 
    P008C Управление насосом охлаждения (топливная система) - обрыв цепи Проводка, насос охлаждения (топливная система), ECM 
    P008D Реле насоса охлаждения (топливная система)- низкий уровень сигнала Проводка, насос охлаждения (топливная система), ECM 
    P008E Насос охлаждения (топливная система)- высокий уровень управляющего сигнала Проводка, насос охлаждения (топливная система), ECM 
    P008F Температура охлаждающей жидкости/температура топлива - корреляция Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры топлива, ECM 
    P0090 Регулятор давления топлива 1 - обрыв цепи Обрыв цепи, электромагнитный клапан подачи топлива, ECM 
    P0091 Регулятор давления топлива 1 - короткое замыкание на массу Короткое замыкание проводки на массу, электромагнитный клапан подачи топлива, ECM 
    P0092 Регулятор давления топлива 1 - короткое замыкание на "+" Короткое замыкание проводки на "+", электромагнитный клапан подачи топлива, ECM 
    P0093 Значительная утечка в топливной системе Проводка, датчик давления топлива, механическая неисправность 
    P0094 Незначительная утечка в топливной системе Проводка, датчик давления топлива, механическая неисправность 
    P0095 Датчик 2 температуры воздуха на впуске - неисправность электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P0096 Датчик 2 температуры воздуха на впуске - диапазон/функционирование Проводка, плохой контакт, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P0097 Датчик 2 температуры воздуха на впуске - низкий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на массу, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P0098 Датчик 2 температуры воздуха на впуске - высокий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на "+", датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P0099 Датчик 2 температуры воздуха на впуске - ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P009A Температура воздуха во впускном коллекторе / температура окружающего воздуха - корреляция Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, датчик температуры окружающего воздуха, ECM 
    P009B Система сброса давления топлива - обрыв управляющей цепи Проводка, предохранительный клапан давления топлива, ECM 
    P009C Система сброса давления топлива - низкий уровень сигнала управляющей цепи Проводка, предохранительный клапан давления топлива, ECM 
    P009D Система сброса давления топлива - высокий уровень сигнала управляющей цепи Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM 
    P009E Система сброса давления топлива - проблемы функционирования или заедание в закрытом положении Проводка, предохранительный клапан давления топлива, механическая неисправность, ECM 
    P009F Система сброса давления топлива - заедание клапана Проводка, предохранительный клапан давления топлива, ECM 
    P00A0 Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 - неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P00A1 Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 - диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P00A2 Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 - низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P00A3 Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 - высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P00A4 Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 - пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
    P00A5 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 - неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00A6 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 - диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00A7 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 - низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00A8 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 - высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00A9 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 - пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00AA Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 - неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00AB Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 - диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00AC Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 - низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00AD Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 - высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00AE Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 - пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00AF Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - характеристики блока управления Проводка, ECM 
    P00B0 Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - характеристики блока управления ECM 
    P00B1 Датчик температуры радиатора системы охлаждения - неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, ECM 
    P00B2 Датчик температуры радиатора системы охлаждения - диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, ECM 
    P00B3 Датчик температуры радиатора системы охлаждения - низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, ECM 
    P00B4 Датчик температуры радиатора системы охлаждения - высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, ECM 
    P00B5 Датчик температуры радиатора системы охлаждения - пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, ECM 
    P00B6 Температура охлаждающей жидкости в радиаторе/температура охлаждающей жидкости в двигателе - корреляция Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM 
    P00B7 Низкий расход охлаждающей жидкости - проблемы функционирования Термостат, радиатор, насос охлаждающей жидкости 
    P00B8 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, банк 2 - корреляция Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха, шланг засорен/негерметичен - ECM 
    P00B9 Датчик давления топлива - слишком низкое давление Проводка, низкая температура окружающего воздуха, датчик давления топлива 
    P00BA Низкое давление топлива - режим принудительного ограничения мощности - 
    P00BB Форсунка, недостаточный расход - режим принудительного ограничения мощности - 
    P00BC Датчик расхода воздуха (MAF) A - диапазон/функционирование Проводка, датчик расхода воздуха (MAF) 
    P00BD Датчик расхода воздуха (MAF) A - диапазон/функционирование Проводка, датчик расхода воздуха (MAF) 
    P00BE Датчик расхода воздуха (MAF) B - диапазон/функционирование Проводка, датчик расхода воздуха (MAF) 
    P00BF Датчик расхода воздуха (MAF) B - диапазон/функционирование Проводка, датчик расхода воздуха (MAF) 
    P00C0 Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя - управляющая цепь Проводка, перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя 
    P00C1 Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя - низкий уровень сигнала Проводка, перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя 
    P00C2 Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя - высокий уровень сигнала Проводка, перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя 
    P00C3 Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя - диапазон/функционирование Проводка, перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя 
    P00C4 Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя - механическая неисправность - 
    P00C5 Турбина турбокомпрессора / нагнетателя - превышение скорости - 
    P00C6 Датчик давления в топливном коллекторе, прокручивание стартером - слишком низкое давление Низкий уровень топлива, утечки топлива/засорение, топливный насос, форсунка(и) 
    P00C7 Измерение давления воздуха на впуске - корреляция датчиков Проводка, ECM 
    P00C8 Э/м клапан регулятора давления топлива - обрыв цепи Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM 
    P00C9 Э/м клапан управления регулятором давления топлива - низкий уровень сигнала Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM 
    P00CA Э/м клапан управления давлением топлива - высокий уровень сигнала Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM 
    P00CB Регулятор подачи топлива - обрыв цепи Проводка, регулятор подачи топлива ТНВД, ЕСМ 
    P00CC Регулятор подачи топлива - низкий уровень сигнала Проводка, регулятор подачи топлива ТНВД, ЕСМ 
    P00CD Регулятор подачи топлива - высокий уровень сигнала Проводка, регулятор подачи топлива ТНВД, ЕСМ 
    P00CE Измерение температуры воздуха на впуске - корреляция датчиков Проводка, датчик(и) температуры воздуха на впуске, ECM 
    P00CF Датчик атмосферного давления / датчик давления наддува A (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) - корреляция Проводка, датчик атмосферного давления, датчик давления наддува, ЕСМ 
    P00D0 Датчик атмосферного давления / датчик давления наддува B (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) - корреляция Проводка, датчик атмосферного давления, датчик давления наддува, ЕСМ 
    P0100 Датчик расхода воздуха (массового - MAF) / (объемного - VAF) - неисправность электрической цепи Проводка, датчик расхода воздуха (MAF/VAF), ECM 
    P0101 Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) - диапазон/функционирование Негерметичность / засорение системы впуска, датчик расхода воздуха (MAF/VAF) 
    P0102 Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) - низкий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на массу, датчик расхода воздуха (MAF/VAF), ECM 
    P0103 Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) - высокий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на "+", датчик расхода воздуха (MAF/VAF), ECM 
    P0104 Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) - ненадежный контакт электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик расхода воздуха (MAF/VAF), ECM 
    P0105 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления - неисправность электрической цепи Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик атмосферного давления, ECM 
    P0106 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления - диапазон/функционирование Негерметичность системы впуска/выпус 

    Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона рабочих характеристик (ряд 1)

    P0027 Определение кода неисправности

    Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона рабочих характеристик (ряд 1)

    Что означает код P0027

    P0027 - это общий код OBD-II, указывающий, что модуль управления двигателем (ЕСМ) определил, что регулируемый подъем клапана для выпускных клапанов на ряду 1 двигателя слишком долго включается или не включается.

    Что вызывает код P0027?

    • Контроллер ЭСУД включает соленоид выпускного клапана без изменения положения подъема.

    • Электромагнит подъема выпускного клапана имеет обрыв или короткое замыкание, в результате чего подъем клапана не изменяется.

    • Проводка или соединения соленоида подъема выпускного клапана повреждены, что привело к короткому замыканию или обрыву цепи.

    • Контроллер ЭСУД неисправен или связь с ним теряет контакт.

    Каковы симптомы кода P0027?

    • Двигателю не хватает мощности в зависимости от положения, в котором произошел сбой подъема клапана.

    • Двигатель может колебаться или глохнуть при ускорении.

    • Двигатель будет работать хаотично, если выпускные клапаны вышли из строя в неправильном положении подъема, что является нормальным.

    • Загорится индикатор Check Engine, указывающий на проблему в системе.

    Как механик диагностирует код ошибки P0027?

    • Осуществляет визуальную проверку жгута проводов и соединений на предмет истирания или плохих соединений

    • Очищает все коды двигателя, чтобы проверить, возвращает ли код

    • Использует тестовый управляющий соленоид для диагностики работы подъема клапана

    • Проверяет соленоид управления подъемом на короткое замыкание или разрыв цепи, заменяет соленоид, если он не проходит проверку

    • Выполняет конкретные точечные тесты производителя для дальнейшей диагностики электропроводки или контроллера ЭСУД.

    Распространенные ошибки при диагностировании кода P0027

    Чтобы избежать ошибок, следуйте этим простым рекомендациям:

    • Очистите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться в неисправности системы регулируемого подъема клапана.

    • Используйте специальные инструменты, необходимые для надлежащего тестирования.

    • Выполните точечный тест, шаг за шагом, чтобы локализовать сбой в системе.

    • Заменяйте детали только по указанию в соответствии с процедурой точечного и визуального контроля.

    Насколько серьезен код P0027?

    • Двигатель может работать неустойчиво, глохнуть или колебаться.
    • Двигатель может работать с перебоями и сокращать расход топлива.
    • Двигатель может очень сильно завестись или не запуститься вообще, если блок управления двигателем вышел из строя.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0027?

    • Очистите коды неисправностей и проведите дорожное испытание.
    • Замена соленоида подъема выпускного клапана.
    • Ремонт или замена проводки или соединения к соленоиду подъема выхлопной системы.
    • Ремонт разъема блока управления двигателем или замена блока управления двигателем.

    Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0027

    Подъемный механизм выпускного клапана может заедать из-за накопления шлама в двигателе или засорения масляных каналов. Это может привести к тому, что механизм переключения передач не будет двигаться, и ЕСМ установит код.

    Нужна помощь с кодом P0027?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Пропустить мастерскую

    Наши механики звонят на дом

    Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
    Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

    Получите мгновенную цитату

    P0027 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона рабочих характеристик, ряд 1

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Статья от

    Дэн Веллер
    Сертифицированный мастер-техник ASE

    Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном Диапазон / производительность Банк 1

    Что это значит?

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. .Конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.


    На автомобилях, оборудованных системой изменения фаз газораспределения (VVT), распределительные валы управляются гидравлическими приводами, питаемыми от масляной системы двигателя через управляющие соленоиды от модуля управления двигателем / модуля управления трансмиссией (ECM / PCM). Модуль ECM / PCM обнаружил, что диапазон движения распределительного вала выпускных клапанов на ряду 1 выходит за пределы технических характеристик или не работает по команде. Ряд 1 относится к стороне двигателя с цилиндром №1 - обязательно проверьте правильность стороны в соответствии со спецификациями производителя.Электромагнитный клапан управления выпускным клапаном обычно расположен на стороне выпускного коллектора головки блока цилиндров.

    Примечание. Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 - если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему соленоида, прежде чем приступить к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью. Этот код похож на коды P0026, P0028 и P0029.

    Симптомы

    Симптомы кода неисправности P0027 могут включать:

    • Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)
    • Плохое ускорение или работа двигателя
    • Пониженная экономия топлива

    Причины

    Возможные причины диагностического кода неисправности P0027 могут включать:

    • Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло
    • Забита масляная система
    • Неисправность управляющего соленоида
    • Неисправность привода распредвала
    • Приводная цепь / ремень ослаблены или неправильно отрегулированы
    • Неисправный ECM / PCM

    Возможные решения

    Моторное масло - Проверьте уровень моторного масла, чтобы убедиться, что заправка моторного масла достаточна.Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать скопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.

    Управляющий соленоид - Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на целостность с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM), используя функцию измерения сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и (-) выводы ДВОМ на каждом терминале.Убедитесь, что внутреннее сопротивление находится в пределах спецификаций производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах спецификации, снимите управляющий соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или, если есть повреждение уплотнительных колец, что приведет к потере давления масла.

    Привод распределительного вала - Привод распределительного вала - это механическое устройство, управляемое давлением внутренней пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию он переходит в «безопасное» положение.Обратитесь к процедуре, предлагаемой изготовителем, для снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могут вызвать потерю давления масла в гидравлических линиях подачи / возврата привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень привода ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.

    ECM / PCM - ECM / PCM подает команду управляющему соленоиду, используя сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), чтобы регулировать время включения / выключения, что приводит к управлению давлением, используемым для перемещения привода распределительного вала.Графический мультиметр или осциллограф необходим для просмотра сигнала ШИМ, чтобы гарантировать правильную работу ECM / PCM. Для проверки сигнала ШИМ положительный (+) вывод подключается к заземляющей стороне управляющего соленоида (если на него подается постоянное напряжение, с заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительное управление) и отрицательный (-) вывод подключен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, проблема в ECM / PCM.

    Обсуждение связанных кодов неисправности

    Нужна дополнительная помощь с кодом p0027?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0027, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    P0027 - Цепь управляющего электромагнитного клапана выпускного клапана, ряд 1, диапазон / производительность - Коды неисправностей.нетто

    Код неисправности Местоположение неисправности Вероятная причина
    P0027 Цепь управляющего электромагнитного клапана выпускного клапана, ряд 1, диапазон / рабочие характеристики Проводка, соленоид управления выпускным клапаном

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P0027?

    Код ошибки

    OBD II P0027 определяется как «Диапазон / рабочие характеристики цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (банк 1)», где «банк 1» обозначает сторону двигателя, которая содержит цилиндр № 1 на двигателях с двумя головками цилиндров.Код P0027 устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления VVT (Variable Valve Timing) или VCS (Variable Camshaft System).

    Параметр настройки кода обычно представляет собой изменение напряжения, превышающее 10% от опорного напряжения для исполнительного механизма распределительного вала выпускных клапанов для этого конкретного приложения. Обратитесь к соответствующему руководству, чтобы узнать точное значение изменения напряжения, которое установит код P0027 для приложения, над которым работаете.

    В системах

    VVT и VCS используется моторное масло под давлением для воздействия на приводы, управляющие изменением фаз газораспределения. PCM собирает информацию от различных датчиков относительно частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки и других, чтобы вычислить соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и / или улучшения экономии топлива.

    Поскольку моторное масло является агентом, который передает мощность на привод, который в конечном итоге управляет фазой газораспределения выпускных клапанов, должно быть очевидно, что масло правильного типа, вязкости и чистоты имеет решающее значение для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.На изображении ниже показан типичный управляющий соленоид VVT.

    Каковы общие причины кода P0027?

    Наиболее распространенной причиной кода P0027 с большим отрывом является низкий уровень моторного масла, за которым следуют проблемы с низким давлением масла и неправильное или неподходящее смазочное масло. Другие распространенные причины кода P0027 включают -

    • Обрыв или короткое замыкание в соответствующей проводке.

    • Ржавые электрические разъемы.

    • Потеря контакта с землей.

    • Неисправные приводы и / или регулирующие клапаны / механизмы, хотя это относительно редко.

    • Неисправный или отказавший PCM, что еще реже, но не совсем невозможно.

    Каковы симптомы кода P0027?

    Хотя симптомы кода P0027 во многом одинаковы для всех транспортных средств, серьезность одного или нескольких симптомов может варьироваться от транспортного средства к транспортному средству. Ниже приведены некоторые общие симптомы этого кода -

    • Загорается контрольная лампа двигателя.

    • Неровный холостой ход.

    • Значительно снижена мощность двигателя на некоторых оборотах.

    • В некоторых случаях пропуски зажигания двигателя могут присутствовать на некоторых оборотах двигателя.

    • Повышенный расход топлива.

    • Жесткий запуск при заклинивании / повреждении приводов не позволяет возвратить фазы газораспределения к базовым настройкам. Обратите внимание, что в этих случаях могут присутствовать другие коды, которые тесно связаны с P0027.

    Как вы устраняете неполадки с кодом P0027?

    ПРИМЕЧАНИЕ: При диагностике кода P0027 начните процедуру с осмотра двигателя на предмет утечек масла, которые могли снизить уровень масла в двигателе. При необходимости устраните утечки масла, долейте масло, очистите код и управляйте автомобилем. Выполните повторное сканирование, чтобы убедиться, что код возвращается. Если код не исчезнет, ​​действуйте следующим образом -

    Проверьте уровень моторного масла и отрегулируйте его до правильной отметки. Удалите код и управляйте автомобилем, чтобы проверить, вернется ли код.

    ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе важно определить, залит ли двигатель подходящим маслом. Например, минеральное масло в двигателе, для которого требуется синтетическое масло, может вызывать образование шлама, смол и лаков, которые могут мешать правильной работе приводов и регулирующих клапанов / механизмов. Замените масло и фильтр, если есть сомнения относительно типа, марки, вязкости или возраста моторного масла.

    Если моторное масло правильного уровня и правильного типа и марки, выполните испытание давления масла, чтобы убедиться, что давление масла находится в пределах спецификации.Низкое давление масла является основной причиной появления кода P0027. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступить к диагностике.

    Если давление масла в пределах спецификации, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки и разъемов. При необходимости устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на предмет опорного напряжения, целостности и контакта с массой. Однако не забудьте отключить все модули управления перед началом проверки целостности.Обратитесь к соответствующему руководству, чтобы определить цветовую кодировку, расположение и функцию каждого провода в разъеме, а также точные значения опорного напряжения.

    Если ремонт проводки / разъемов был произведен, удалите код, управляйте автомобилем и повторите сканирование, чтобы убедиться, что код все еще присутствует. Если код не исчезнет, ​​возможно, имеется периодическая неисправность, и вам, возможно, придется позволить ей усугубиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

    Если во время осмотра и тестирования электрической цепи неисправностей не обнаружено, снимите приводы и регулирующий клапан (ы) / механизм (ы) и осмотрите их на предмет повреждений или наличия шлама, который может помешать их работе. .При необходимости очистите все компоненты и проверьте их работу перед повторной установкой.

    ПРИМЕЧАНИЕ: С некоторыми сканерами и считывателями кода можно управлять приводами или регулирующими клапанами вручную. Если это невозможно, обратитесь к соответствующему руководству по правильным процедурам тестирования, но обязательно следуйте инструкциям в точности, чтобы гарантировать правильный диагноз.

    Если привод или регулирующий клапан / механизм работают, когда им управляют вручную, вероятно, что внутренние масляные каналы в двигателе могут быть заблокированы.Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством для растворения любых возможных отложений или засоров в контуре подачи масла VVT или VCS.

    Замените масло и фильтр, чтобы удалить средство для промывки двигателя, очистите все коды и поезжайте на автомобиле, чтобы проверить, возвращается ли код. На данный момент это маловероятно, но возможно, поэтому, если код не исчезнет после промывки двигателя, замените привод или регулирующий клапан / механизм и повторно протестируйте автомобиль. Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность не исчезла, можно рассмотреть три возможности.

    Один из них заключается в том, что закупорка в цепи подачи масла не устранена полностью, а другая - это периодическая неисправность, которую может быть чрезвычайно сложно найти и устранить, что означает, что неисправность, возможно, придется значительно усугубить, прежде чем будет проведена точная диагностика. и окончательный ремонт может быть произведен.

    Еще одна, хотя и маловероятная, возможность связана с возможным дефектным PCM, но сбои PCM чрезвычайно редки, а это означает, что необходимо изучить все другие возможности, чтобы отследить и исправить основную причину кода P0027 перед заменой PCM.

    Коды

    , относящиеся к P0027

    • P0029 - относится к Диапазон / рабочие характеристики цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (ряд 1), где «ряд 1» обозначает сторону двигателя, которая включает цилиндр № 1.

    • Коды P0026 и P0028 относятся к одной и той же проблеме и состоянию неисправности в системах управления VVT или VCS на впуске на стороне банков 1 и 2 соответственно.

    Обсуждения BAT Team для P0027

    Ничего не найдено.Задайте вопрос по P0027.

    Я получил код Falt P0027 вместе с P0170. Я ...

    Перед заменой деталей следует провести надлежащую диагностику. Для кода датчика массового расхода воздуха и топливной отделки я бы заподозрил грязную пластину корпуса дроссельной заслонки и забил систему pcv. Чтобы убедиться, что вам нужно подходящее оборудование и инструменты, чтобы посмотреть на некоторые параметры автомобиля и понять, на что вы смотрите, скорее всего, вы заменили исправный рабочий датчик массового расхода воздуха. Коды неисправностей только дают вам представление о том, с чего начать поиск неисправности и других компонентов, связанных с этой неисправностью.В случае неисправности PO27 необходимо проверить несколько вещей. Во-первых, как часто вы меняете масло и действительно ли честно об этом говорите. Шлам приведет к заеданию клапана сброса распределительного вала, а также к закупорке системы pcv и загрязнению дроссельной заслонки из-за этого. Значит, ваши проблемы могли быть связаны? Если качество масла не является проблемой, каково ваше давление масла? Внутренняя утечка масла приведет к низкому давлению масла. Обычно протекающие уплотнения маслозаборной трубки вызывают падение давления настолько, чтобы повлиять на работу клапана сброса, поскольку он использует давление масла для управления синхронизацией.Обычно запускают автомобиль в течение примерно 15-20 минут и вытаскивают масляный щуп во время работы автомобиля. Если вы видите пузырьки воздуха в масле, у вас есть утечка масляного насоса через уплотнения трубки, и вам нужно будет сначала исправить это, прежде чем делать что-либо еще. . Если это нормально, вам нужно убедиться, что ремень ГРМ не проскочил ни на один-два зуба. Для проверки проверните двигатель вручную и посмотрите, совпадают ли метки синхронизации кривошипа и кулачка. В противном случае замените ремень ГРМ, натяжитель и ролик. Если это нормально, вы сузили проблему либо до клапана сброса распределительного вала, либо до ступицы с изменяемой синхронизацией.Сначала я бы заменил клапан сброса, так как это самый простой и дешевый вариант для начала. Надеюсь, эта информация поможет вам, и если у вас возникнут вопросы, дайте мне знать.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    вторник, 18 января 2011 г., 5:41

    2001 Volvo S60 OBD2 Код P0027 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона / рабочих характеристик (ряд 1)

    Определение кода неисправности P0027

    Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона / рабочих характеристик (ряд 1)

    Что означает код P0027

    P0027 - это общий код OBD-II, указывающий, что модуль управления двигателем (ECM) определил, что регулируемый подъем клапана для выпускных клапанов на ряду 1 двигателя слишком долго включается или не включается.

    Что вызывает код P0027?

    • Контроллер ЭСУД включает соленоид выпускного клапана без изменения положения подъема.

    • Электромагнит подъема выпускного клапана имеет обрыв или короткое замыкание, в результате чего подъем клапана не изменяется.

    • Проводка или соединения соленоида подъема выпускного клапана повреждены, что приводит к короткому замыканию или обрыву цепи.

    • ECM неисправен, или связь с ECM теряет контакт.

    Каковы симптомы кода P0027?

    • Двигателю не хватает мощности в зависимости от положения, в котором произошел сбой подъема клапана.

    • Двигатель может колебаться или глохнуть при ускорении.

    • Двигатель будет работать неустойчиво, если выпускные клапаны вышли из строя в неправильном положении подъема, что является нормальным.

    • Загорится индикатор Check Engine, указывающий на проблему с системой.

    Как механик диагностирует ошибку P0027? При диагностировании этой ошибки механик выполнит следующее:

    • Осуществляет визуальную проверку жгута проводов и соединений на предмет истирания или плохих соединений.

    • Очищает все коды двигателя, чтобы проверить, возвращается ли код.

    • Использует соленоид управления тестированием для диагностики работы подъема клапанной системы.

    • Проверяет соленоид управления подъемом на короткое замыкание или разрыв цепи, заменяет соленоид, если он не проходит проверку

    • Выполняет конкретные точечные тесты производителя для дальнейшей диагностики электропроводки или блока управления двигателем.

    Общие ошибки при диагностировании кода P0027

    Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы избежать ошибок:

    • Удалите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться в неисправности системы регулируемого подъема клапана.

    • Используйте специальные инструменты, необходимые для правильного тестирования.

    • Выполните точечный тест, шаг за шагом, чтобы выявить неисправность в системе.

    • Заменяйте детали только по указанию в соответствии с процедурой точечного и визуального контроля.

    Насколько серьезен код P0027?

    • Двигатель может работать неустойчиво, глохнуть или колебаться.
    • Двигатель может работать с перебоями и уменьшать расход топлива.
    • Двигатель может очень сильно завестись или вообще не запуститься, если блок управления двигателем вышел из строя.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0027?

    • Удалите коды неисправностей и проведите дорожное испытание.
    • Замена соленоида подъема выпускного клапана.
    • Ремонт или замена проводки или соединения с соленоидом выхлопной трубы.
    • Ремонт разъема контроллера ЭСУД или замена ECM .

    Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0027

    Подъемный механизм выпускного клапана может заедать из-за накопления шлама в двигателе или засорения масляных каналов.Это может привести к тому, что механизм переключения передач не будет двигаться, и ЕСМ установит код.

    Нужна помощь с кодом P0027?

    Проверьте свет двигателя

    P0027

    коды неисправностей

    Код

    Значение, причины, симптомы и технические примечания

    Уровень важности ремонта: 3/3

    | P0027 код возможные причины

    • Грязное моторное масло
    • Низкий уровень моторного масла
    • Неисправен соленоид управления выпускным клапаном
    • Жгут проводов электромагнитного клапана управления выпускным клапаном обрыв или короткое замыкание
    • Плохое электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном

    | Как исправить ошибку P0027?

    Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

    | Сколько стоит диагностика кода P0027

    Трудовые отношения: 1.0

    Стоимость диагностики кода P0027 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

    | Каковы возможные симптомы кода P0027?

    • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)

    | Что означает код P0027?

    Система бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения (CVVT) установлена ​​на цепной звездочке распределительного вала выпускных клапанов.Эта система управляет выпускным распредвалом, чтобы обеспечить оптимальные фазы газораспределения. Модуль управления двигателем ( ECM ) управляет масляным регулирующим клапаном (OCV) на основе сигналов, выводимых из массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Контроллер CVVT регулирует угол впускного распредвала с помощью давления масла через OCV. В результате относительное положение между распределительным валом и коленчатым валом становится оптимальным, и крутящий момент двигателя улучшается, повышается экономия топлива, а выбросы выхлопных газов снижаются в общих условиях движения.

    | Код P0027 для конкретных марок

    • P0027 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном HYUNDAI вне диапазона рабочих характеристик, ряд 1
    • P0027 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном KIA вне диапазона рабочих характеристик, ряд 1
    • P0027 SUBARU Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона рабочих характеристик, ряд 1

    CÓDIGO P0027 (todas las marcas)

    CDIGO P0027 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

    P0027 - ДИАПАЗОН / РАБОТА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНЫМ КЛАПАНОМ (БАНК 1)

    POST ACTUALIZADO EN septiembre, 2021

    Описание кода DTC P0027 Genérico

    El código de falla P0027 OBDII se configura cuando el PCM (siglas en ingles de Powertrain Control Module), объединенная с системой управления Sincronización Variable de Válvula (Variable de Válvula ).La razón del establecimiento del código es porque hay una variación de voltaje. El mismo se encuentra por encima de un 10% del voltaje de referencia que tiene el controlador del árbol de levas.

    Para controlar la temporización de las válvulas en los sistemas VVT , se utilizan aceites presurizados sobre los actadores. El PCM agrupa la información que le suministran los sensores acerca de la carga y velocidad del motor, la posición del acelerador y otros más, para realizar ajustes y de esa forma obtener una configuración de la Adaptive de l'Opera, Seincronización necesidades.

    Síntomas del código de falla P0027 Genérico

    • Se ilumina la luz Check Engine .
    • Reducción de la Potencia del Motor.
    • El rendimiento del горючий tiende a disminuir.

    Causas del código OBD2 P0027 Genérico

    Los motivos del establecimiento del código de Diagnóstico P0027 OBD2 сын:

    • Quizás hay un circuito abierto o en corto debido a defectos en los кабели relacionados al sistema.
    • Puede haber corrosión en los conectores eléctricos.
    • La falta de una buena conexión a tierra.
    • El solenoide puede estar defectuoso.

    Возможные решения кода DTC P0027 Genérico

    Los pasos para resolver los issues asociados al código DTC P0027 OBDII son los siguientes:

    • Verifica que el aceite del motor tenga un buen estado y que el nivel del mismo sea el necesario para un buen funcionamiento.Realiza los ajustes según Requiera.
    • Comprueba que la presión de aceite se encuentre dentro de las especificaciones recomendadas. Si la presión no cumple con dichas especificaciones, debes localizar y reparar la causa.
    • Inspecciona todos los кабелей и conectores asociados al sistema. Si encuentras кабели que tengan puntos de quemaduras o desgaste, debes reparar o cambiar. También verifica que los niveles decontinidad así como el voltaje de referencia y la conexión a tierra estén presentes.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *