Техническое описание

Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance Bank 1

Симптомы

• горит индикатор неисправности двигателя или check engine
  
• плохое ускорение
• снижение мощность двигателя
• увеличенный расход топлива

Причины

• Низкий уровень моторного масла
• Масло плохого качества
• Загрязнение моторного масла
• Засорена масляная система
• Неисправный контрольный соленоид
• Неисправность привода распределительного вала
• Цепь / ремень ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы
• Неисправный ECM / PCM

Рекомендации по ремонту

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Банк 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1.

Ошибка P0027 означает что контроллер ЭСУД / РСМ обнаружил, что диапазон движения впускного распределительного вала на блоке 1 не соответствует техническим характеристикам или не работает по команде. 

Электромагнит управления выпускным клапаном обычно расположен на стороне выпускного коллектора головки цилиндров.

Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему с соленоидом, прежде чем приступать к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью.

Моторное масло

Проверьте уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что объем масла в двигателе достаточный. Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать накопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.

Управляющий соленоид

Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на непрерывность с помощью цифрового вольтметра (DVOM) с помощью функции омов, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и ( -) ведет DVOM на каждом терминале. Убедитесь, что внутреннее сопротивление соответствует спецификациям производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах технических характеристик, снимите контрольный соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или если есть повреждения уплотнительных колец, что может привести к потере давления масла.

Привод распределительного вала

Привод распределительного вала представляет собой механическое устройство, управляемое внутренним давлением пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию оно переходит в «безопасное» положение. Обратитесь к предложенной изготовителями процедуре снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могли бы привести к потере давления масла в и из гидравлических линий подачи / возврата питания привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.

ECM / PCM

ECM / PCM подает команду на управляющий соленоид, используя широтно-импульсный сигнал (ШИМ), чтобы регулировать величину времени включения / выключения, что приводит к контролю давления, используемого для перемещения привода распределительного вала. Графический мультиметр или инструмент осциллографа необходимы для просмотра сигнала ШИМ для обеспечения правильной работы ECM / PCM.

Чтобы проверить сигнал ШИМ, положительный (+) вывод подключается к стороне заземления управляющего соленоида (если подается постоянное напряжение, управляемое заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительный контроль) и отрицательный (-) вывод прикреплен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, существует проблема с ECM / PCM.

Похожие ошибки

P0026
P0028
P0029

Ошибка P0027 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

Описание и значение ошибки P0027

Симптомы ошибки P0027

Возможные причины возникновения ошибки P0027

Проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами

Как устранить ошибку P0027?

В статье использован машинный перевод.

Коды Ошибок Volvo Personvagnar AB

Проблемы и способы их решения на ST/RS (с. 273)

• ПРИМЕЧАНИЕ: Время сушки герметика при комнатной температуре составляет 1,5 ч.

Требуемые запасные части и материалы
Герметик (Loctite 638) (10 мл, достаточно для восьми шарниров равных угловых скоростей передних полуосей) 1 672 156 1
Средство для очистки тормозов (A, B, CH, D, E, F, GB, Irl, I, NL, P) 1 306 021 1
Средство для очистки тормозов (CZ, DK, Fin, GR, HU, N, PL, S) 1 306 023 1
Консистентная смазка на медной основе (100 г, достаточно для ремонта 25 шарниров равных угловых скоростей передних полуосей) 1 121 460 1
Болт крепления ступицы колес — 2

1. Поднимите автомобиль домкратом и установите опоры.

2. Выверните болт крепления ступицы колеса (показан легкосплавный колесный диск модели Focus 2004.75).
• ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите поверхность легкосплавного колесного диска и центральную крышку колеса.

3. Извлеките полуось из поворотного кулака, насколько это возможно.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Проследите за тем, чтобы на всех контактных поверхностях не было смазки, грязи и остатков средства для очистки тормозов.
Тщательно очистите шлицы шарнира равных угловых скоростей передней полуоси с помощью средства для очистки тормозов (см. «Требуемые запасные части и материалы») и просушите их сжатым воздухом.

5. Нанесите герметик на шлицы шарнира равных угловых скоростей передней полуоси и поворотного кулака.

6. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ : Не загрязняйте шлицы смазкой.
Нанесите консистентную смазку на медной основе на поверхность соединительного фланца приводного вала с обеих сторон (см. «Требуемые запасные части и материалы»).

7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Вверните новый болт крепления ступицы колеса.
Вверните новый болт крепления ступицы колеса (см. «Требуемые запасные части и материалы») (колесо для наглядности не показано).

Затяните болт крепления ступицы колеса, работая в две стадии.
Установите центральную крышку легкосплавного колесного диска / колпак колеса.

8. ПРИМЕЧАНИЕ: Время сушки герметика при комнатной температуре составляет 1,5 ч.
Опустите автомобиль и оттолкайте его в сторону.

Думаю будет полезно.

x

P0027 SUBARU ДИАПАЗОН ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА / PERFORMANCE BANK 1 — АВТО-КОДЫ

Авто-Коды 2021

Грязное моторное масло Низкий уровень масла в двигателе Неисправен электромагнитный клапан управления выпускным клапаном Электромагнитный жгут управления выпускным клапаном открыт или замкнут Слабая

Содержание:

Возможные причины

Коды неисправностей Fh22 cдвигателем D12A. Описание и расшифровка кодов ошибок вольво Коды вольво фш 12

Автомобили Volvo Fh22, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при появлении неисправностей в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле сохраняет возможность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Вольво, по которым можно определить причину неполадки.

[ Скрыть ]

Диагностика автомобиля Вольво

На грузовых дизельных и легковых машинах Volvo комбинации неисправностей отображаются на панели приборов в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра с пробегом.

Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Вольво ХС90, S80 и других моделей с коробкой «автомат» либо механической трансмиссией:

1. Самодиагностика. Считывание данных производится с применением приборного щитка и экрана, расположенного на контрольной комбинации авто. Для выполнения задачи применяется специальный алгоритм с использованием кнопок центральной консоли. Символы и сообщения, которые надо расшифровать, отображаются на дисплее. В соответствии со списком причин подбираются методы устранения неполадок.
2. Проверка с использованием компьютера (ноутбука) и сканера. Для подключения к блоку управления используется диагностический адаптер, который соединяется с соответствующим разъемом. С помощью специальной программы производится перевод запрограммированных символов в единый стандарт отображения кодов ошибок Вольво. Интернет предлагает пользователям множество типов утилит. Можно найти универсальные программы или софт, предназначенный для проверки конкретных моделей, к примеру, S40, S70 или S60.
3. Диагностика с использованием специального разъема самопроверки, актуальна только для транспортных средств 1985-1995 годов выпуска. Колодка располагается в моторном отсеке машины, в области левого крыла и выполнена в виде коробки со светодиодом и тестирования. В автомобилях 960, 850 и 940 выход находится рядом с корпусом воздушного фильтра и скрыт защитной пластмассовой накладкой. Для осуществления диагностики провод нужно вставить в специальный разъем и определить проблемы, посчитав моргания диодной лампочки.

Компьютерная диагностика автомобилей Вольво Fh23, V50 — самый точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.

Канал «BILPRIME» рассказал о нюансах проведения проверки автомобиле Volvo с использованием компьютера и программного обеспечения.

1985-1995 года выпуска

Комбинации ошибок для таких авто выводятся в виде морганий светодиода в трехзначном формате и определяются количеством вспышек. Пауза между отображениями кодов составляет 3 секунды.

Сам модуль диагностики оснащен двумя секциями, в каждой из которых имеется по 6 контактов:

Для проведения диагностики производятся следующие действия:

1. Провод вставляется во второе гнездо секции А.
2. Ключ в замке прокручивается в положение «АСС». Нажимается кнопка для начала тестирования, она находится на модуле.
3. Если необходимость ремонта отсутствует, то диод моргнет тремя короткими вспышками с трехсекундным интервалом. В других случаях коды неисправностей будут иными.
4. После завершения диагностики кнопка начала тестирования нажимается еще раз.

Выпущенные после 1996 года

В таких транспортных средствах используется OBD-2 разъем для проверки, оснащенный 16-пиновой колодкой. Выход в грузовых авто находится в салоне, рядом с тоннелем либо на контрольном щитке. В моделях 850 колодку можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручника».

В легковых авто Вольво, выпущенных в 1996-1999 годах, диагностический разъем располагается внутри водительского подлокотника и закрывается защитным кожухом.

Процесс проверки осуществляется аналогично, как в случае с транспортными средствами, произведенными до 1995 г. Но для тестирования потребуется диод, соединяющийся с 16 (плюс) и 4 (минус) контактами.

На машинах выпуска после 2000 года

Если на авто с турбиной либо без нее после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Error» или «Check», диагностика производится так:

1. Водитель садится за руль, вставляет ключ в замок и прокручивает, чтобы завести силовой агрегат.
2. На торцевой стороне лепестка подрулевого выключателя есть кнопка с надписью «Read», ее нужно зажать. На авто, выпущенных в 2005 году, вместо этого нужно дважды «кликнуть» по кнопке активации задней противотуманной фары. В моделях ХС 90 2007 г нажатие должно быть тройным, это обусловлено типом управляющего модуля.
3. После второго либо третьего «клика» на дисплее приборной панели отобразится индикатор с надписью «DTCS in Vehicle».
4. Переключение модулей осуществляется посредством нажатия на кнопку «Read».

В автомобилях Вольво используются разные управляющие блоки:

• ВСМ — модуль управления тормозной системой, в том числе ЕСП и АБС;
• SAS — система контроля углов поворота руля;
• SRS — узел управления подушками и ремнями безопасности;
• ECM — блок параметров работы силового агрегата;
• AUM — автомагнитола;
• СЕМ — центральный модуль управления электронными устройствами;
• DIM — приборный щиток;
• DDM — электронное оборудование, установленное в двери водителя;
• ССМ — блок управления системой микроклимата;
• PDM — электроника в передней пассажирской двери;
• PSM — управляющий модуль системы регулировки положения передних кресел;
• REM — блок электронных элементов, установленные в задней части кузова;
• SWM — система рулевого управления;
• UEM — модуль дополнительного электрооборудования — автосигнализации, люка, системы затемнения зеркал и т. д.;
• ТСМ — блок управления трансмиссией;
• DEM — система подключения полного привода.

Если в работе одного из устройств появились неисправности, то код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. К примеру, при неполадках в функционировании тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет выглядеть так — «BCM DTC SET». Если проблем в работе узла нет, то появится надпись «ВСМ Ready». При необходимости более глубокого тестирования модуля отобразится надпись «ВСМ Checking».

Фотогалерея

Фото штекеров для тестирования авто:

Диагностический разъем Вольво до 1995 г Схема колодки OBD-2 автомобилей Volvo

Расшифровка ошибок на русском языке

Ошибки датчиков

Комбинации, характерные для контроллеров:

Трехзначные комбинации самодиагностики:

Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видеоролике подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их расшифровке.

Неисправности двигателя

Неполадки, встречающиеся в работе силового агрегата:

Ошибки самодиагностики:

Ошибки в работе грузовых автомобилей:

Канал «VIKOV» в своем видеоролике рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.

Другие ошибки

Другие коды неисправностей:

Скачать расшифровку ошибок в формате PDF

Загрузить техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов шибок Вольво можно по ссылке:

Как удалить информацию об ошибках?

Стирать данные о неисправностях из памяти блока Вольво можно после устранения причин, в противном случае код удалится, но проблема останется.

Для удаления информации на модели Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:

1. В автомобиле включается система зажигания, для этого ключ в замке прокручивается в положение «АСС».
2. Нажимается клавиша начала самодиагностики. Ее надо удерживать в течение 6-8 секунд, после чего отпустить. После этого примерно на 3 с должна загореться светодиодная лампочка.
3. Затем кнопка самодиагностики еще раз зажимается на 6-8 секунд. Индикатор погаснет.
4. Процесс удаления кодов ошибок из памяти блока управления завершен. При необходимости можно еще раз произвести тестирование, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. Если проблем нет, то диод моргнет три раза.

Универсальный способ удаления кодов ошибок Вольво из памяти микропроцессорного модуля:

1. Водитель садится в салон авто и запирает за собой дверь, все замки, в том числе багажника и капота также должны быть закрыты.
2. Ключ вставляется в замок зажигания и прокручивается в положение 1, а затем обратно, в режим 0. Извлекать элемент из выключателя не нужно.
3. Нажимается клавиша сброса суточного пробега на одометре. При «клике» пользователь должен одновременно прокрутить ключ в положение 1.
4. Кнопка сброса пробега удерживается на протяжении 10-15 секунд. Контрольный щиток воспроизведет один звуковой сигнал, также на нем моргнет индикатор ремней либо подушек безопасности. Через 1 секунду лампочка погаснет.
5. На экране приборной панели, с левой стороны появятся комбинации неполадок. Все коды разделяются между собой посредством запятой. Процедура удаления ошибок завершена.

Если требуется стереть сообщения о необходимости проведения техобслуживания (на моделях ХС60 и ХС90), выполняются следующие действия:

1. Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение 1.
2. Нажимается клавиша удаления данных о суточном пробеге на одометре, ее надо удерживать.
3. После того, как данные сотрутся, на протяжении двух секунд пользователь должен успеть прокрутить ключ в замке в положение 2. Кнопка в этот момент остается в нажатом состоянии. Она удерживается до момента, пока на дисплее контрольного щитка не появится индикатор в виде треугольника оранжевого цвета.
4. Затем клавиша отпускается, зажигание в автомобиле можно отключить.

Видео

Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс удаления ошибок техобслуживания на автомобилях Вольво.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo Fh22 c двигателем D12A до 1998 года.

Стирание зарегистрированных неисправностей

1. Выключить зажигание минимум на 10 секунд;
2. Нажать и удерживать кнопку диагностики «Check Engine»;
3. Включить зажигание;
4. Держать нажатой кнопку диагностики «Check Engine» примерно 3-4 секунды;
5. Отпустить кнопку.

Зарегистрированные коды в памяти блока управления двигателем будут стёрты и не появятся до появления неисправности.

Код ошибки 11 Код 11 Заголовок Датчик педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя. Код ошибки 12 Код 12 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправность Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие. Код ошибки 13 Код 13 Заголовок Сигнал скорости автомобиля. Неисправность Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен. Код ошибки 14 Код 14 Заголовок Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправность Неисправно реле или повреждена проводка. Код ошибки 21 Код 21 Заголовок Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправность Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает. Код ошибки 22 Код 22 Заголовок Программная ошибка в блоке управления двигателем. Неисправность Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится. Код ошибки 23 Код 23 Заголовок Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат. Код ошибки 24 Код 24 Заголовок Температура нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа «Check Engine» будет моргать. Код ошибки 25 Код 25 Заголовок Давление нагнетаемого воздуха. Неисправность Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов. Код ошибки 26 Код 26 Заголовок Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 27 Код 27 Заголовок Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправность Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза. Код ошибки 31 Код 31 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 1. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 32 Код 32 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 2. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 33 Код 33 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 3. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 34 Код 34 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 4. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 35 Код 35 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 5. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Код ошибки 36 Код 36 Заголовок Насос-форсунка цилиндра № 6. Неисправность Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов. Информационный код 41 Код 41 Заголовок Не выполнена проверка тормозов или неисправен датчик педали тормоза. Неисправность Не работает круиз-контроль и функция «RESUME». Информационный код 42 Код 42 Заголовок Активный сигнал на лампы, предупреждающие о торможении. Неисправность Сигнал на лампы прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 43 Код 43 Заголовок Активный сигнал от датчика педали тормоза. Неисправность Сигнал от датчика прерывает работу круиз-контроля и препятствует установке постоянной скорости вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 44 Код 44 Заголовок Выключатель холостого хода педали акселератора активен (педаль акселератора полностью нажата). Неисправность Информационный код 45 Код 45 Заголовок Контакт педали сцепления разомкнут (педаль сцепления частично или полностью нажата). Неисправность Сигнал от педали сцепления прерывает работу круиз-контроля и выключает установленную в ручную постоянную скорость вращения двигателя. Информационный код 46 Код 46 Заголовок Сигнал от стояночного тормоза активен. Неисправность Сигнал является условием возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 47 Код 47 Заголовок Сигнал безопасности активен. Неисправность При активном сигнале безопасности, двигатель не реагирует, двигатель принудительно переходит в режим холостого хода при скорости 0 км/ч или двигатель выключается (зависит от режимов безопасности, запрограммированных в блоке управления двигателем). Информационный код 51 Код 51 Заголовок Круиз-контроль включен. Неисправность Сигнал от переключателя круиз-контроля является условием для работы круиз-контроля и возможности установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 52 Код 52 Заголовок Активный сигнал от кнопок «ON» и «SET» на переключателе круиз-контроля. Неисправность При движения автомобиля круиз-контроль активизируется. При остановленном автомобиле активизируется возможность установить в ручную постоянную скорость вращения двигателя для отбора мощности. Информационный код 53 Код 53 Заголовок Активный сигнал от кнопок «ON» и «RESUME» на переключателе круиз-контроля. Неисправность Во время движения возобновляется скорость, заданная ранее. При остановленном автомобиле скорость вращения двигателя увеличивается или уменьшается приблизительно до 1000 об/мин. Информационный код 61 Код 61 Заголовок Активный сигнал ABS. Неисправность Не функционирует моторный тормоз (VEB). Информационный код 62 Код 62 Заголовок Связь с блоком управления коробкой передач Geartronic. Неисправность Если сигнал отсутствует Geartronic не функционирует. Информационный код 63 Код 63 Заголовок Активный сигнал VSP (блок управления двигателем находится в режиме программирования). Неисправность Двигатель не заводится.

Расшифровка кодов ошибок позволяет автовладельцу обнаружить и ликвидировать неисправность, появившуюся во время эксплуатации транспортного средства. В этом случае автомобили Volvo не являются исключением. Если вы являетесь счастливым владельцем этой марки авто, то мы предлагаем вам узнать, как расшифровываются коды ошибок Volvo Fh22 и как правильно произвести диагностику авто.

[ Скрыть ]

Диагностика автомобилей

Если вы заметили, что на вашего Volvo загорелась лампочка Check Engine либо во время движения автомобиль работает не так, как обычно, то нужно проверить авто на предмет неисправностей. В частности, речь идет о самостоятельной диагностике транспортного средства и расшифровке кодов ошибок.

В автомобилях Volvo внешний вид и нахождение зависит от года выпуска транспортного средства. К примеру, чтобы расшифровать ошибки кодов в автомобилях Volvo, выпущенных до 1995 года, необходимо воспользоваться разъемом старого типа. В машинах, выпущенных после 1995 года, находится специальный разъем OBD-2 с шестнадцатью контактами. В зависимости от модели авто, разъем может быть расположен в разных местах, но в любом случае он находится в салоне авто:

• под приборной панелью со стороны водительского места;
• внутри подлокотника;
• напротив рычага переключения коробки передач;
• рядом с рычагом стояночного тормоза.

В случае с разъемом OBD-2 у автолюбителей не должно возникнуть вопросов, но если в вашем авто находится старого типа, то вам будет полезно знать, что:

• разъем А1 отвечает за диагностику автоматической коробки передач;
• разъем А2 отвечает за диагностику двигателя, в частности — топливной системы;
• разъем А3 — за проверку блока ABS;
• разъем А5 — за диагностику АКПП — TCU;
• разъем А6 позволяет проверить систему зажигания на наличие неисправностей;
• А7 позволяет проверить панель приборов автомобиля;
• разъем В1 дает возможность автомобилисту проверить работоспособность климат-контроля и кондиционера;
• разъем В2 — произвести диагностику системы поддержания скорости в автоматическом режиме;
• В5 — проверить работоспособность системы безопасности, в частности — подушек;
• В6 отвечает за работу системы управления сидениями.

Чтобы точно узнать, где в вашем Volvo расположен разъем для диагностики кодов ошибок, рекомендуем вам воспользоваться мануалом по эксплуатации к вашем машине. Как правильно произвести диагностику? Этот вопрос интересует каждого владельца Volvo, столкнувшегося с необходимостью расшифровки комбинаций неисправностей. Для этого нужно:

1. Повернуть ключ в замке зажигания, не запуская двигателя.
2. Вставить щуп блока для диагностики в гнездо колодки (для моделей авто, выпущенных до 1995 года). Для машин, выпущенных после 1995 г., нужно подключить индикатор к разъему OBD-2. В частности, плюсовую клемму нужно подключить к 16 разъему, а минусовую — к четвертому, одновременно подключив щуп с гнездом соответствующим блоку для диагностики.
3. Далее, нужно нажать кнопку, расположенную на индикаторе (зажимать надолго ее не нужно).
4. Светодиодная лампочка начнет мигать: с ее помощью нужно считать коды ошибок и расшифровать их.

Учтите тот факт, что самостоятельная диагностика может быть неточной. Бортовой компьютер может некорректно показывать поломку. Чтобы получить более точную информацию о неисправностях, рекомендуется произвести диагностику транспортного средства на специализированном оборудовании.

Расшифровка кодов

Рассмотрим описание комбинаций ошибок, которые могут появляться при Volvo. На самом деле этих кодов — не одна тысяча, но всех их мы рассматривать не будем. Мы уделим время только тем комбинациям, которые чаще всего встречаются в машинах Volvo. Итак, приступим.

Ошибки датчиков

Неисправности двигателя

Стирание ошибок

Если вы считали и расшифровали комбинации ошибок, а также ликвидировали поломку, то необходимо стереть код из памяти бортового компьютера. Иначе он будет показываться снова, что может ввести в заблуждение автомобилиста.

1. Необходимо нажать и удерживать кнопку на индикаторе более 5 секунд.
2. Затем нужно отпустить кнопку и подождать, пока лампочка на устройстве не начнет гореть непрерывно. Как правило, она горит около 10 секунд. При этом светодиод не должен моргать.
3. После этого опять нажмите на кнопку на индикаторе и подождите около 5 секунд, но не меньше.
4. Отпускайте кнопку. Если вы все сделали правильно, то лампа погаснет.
5. Индикатор должен моргнуть три раза (комбинация 1-1-1) — это свидетельствует о том, что ошибок в памяти бортового компьютера не обнаружено. Если вы что-то сделали неправильно, то повторите действия начиная с первого пункта.
6. Выключите зажигание и отсоедините на 10 секунд минусовую клемму аккумуляторной батареи.

На этом процесс диагностики и стирания ошибок можно считать законченным. Помните о том, что список комбинаций и неисправностей в транспортных средствах Volvo может дополняться, поскольку производитель авто может вводить новые комбинации с выпуском новых моделей.

Видео от Андрея Босуна «Дальнобой по Европе. Диагностика Volvo»

Условия:
а. Скорость автомобиля равна нулю;
б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами
прицепа, выключить стояночный тормоз.

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс
данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого
времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен
двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на
приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.

В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели
погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не
ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная
система остаётся неисправной.
Причины:
а. Перезапуск выполнен не верно:
— время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
— автомобиль двигался.
б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются
неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и
т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
обнаружить причину и устранить неисправность;
в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.

Перезапуск №2 Скорость вращения колёс.

Условия:
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены.

Действия:

подождать 5 секунд;
2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч.
Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна
задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей
активны, имеется неисправность в системе торможения.

Тест перезапуска №3 Скорость вращения колёс.

Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены;

Действия:
1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд.
2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч.
3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не
более 0,5 км/ч.

В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными
имеется неисправность в системе торможения.

Перезапуск №4 Манёвренность.

Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд;
2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких
движений рулевого колеса;
4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки
колёс, и резких движений рулевого колеса.

Результаты:
а. Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по
прямой и с поворотами.
б. Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими
блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления
EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного
выполнения перезапуска.

Перезапуск №5 Переустановка блока управления.
1. Выключить зажигание;
2. Подождать 10 секунд;
3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.

Диагностические коды, определяемые бортовым компьютером Вольво при регистрации неполадок в двигателях модели. В списке в начале идет номер ошибки, далее — ее интерпретация и возможные способы устранения.

11 Датчик педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. При неполном нажатии на педаль акселератора возможно резкое увеличение оборотов двигателя.

12 Выключатель холостого хода педали акселератора. Неисправен датчик педали акселератора или повреждена проводка между блоком управления двигателем и педалью. Педаль акселератора не реагирует на нажатие.

13 Сигнал скорости автомобиля. Повреждена проводка, неисправна комбинация приборов, неисправен Тахограф. Круиз-контроль не работает, пока код неисправности активен.

14 Реле электропитания блока управления двигателем. Неисправно реле или повреждена проводка.

21 Внутренняя неисправность блока управления двигателем. Неисправен блок управления двигателем. Круиз-контроль не работает.

22 Программная ошибка в блоке управления двигателем. Не запрограммирован или запрограммирован с ошибками блок управления двигателем. Двигатель не заводится.

23 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправен датчик, повреждена проводка, водяной насос работает с неполной эффективностью, забиты соты радиатора или неисправен термостат.

24 Температура нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, забиты соты промежуточного охладителя (интеркулера), механическая неисправность двигателя. При температуре нагнетаемого воздуха выше 91°С лампа «Check Engine» будет гореть постоянно, при этом мощность двигателя будет снижена. В случае неисправности в жгуте проводов или неисправен датчик лампа «Check Engine» будет моргать.

25 Давление нагнетаемого воздуха. Неисправен датчик, повреждена проводка, неисправен турбокомпрессор, повреждён или забит промежуточный охладитель, механическая неисправность двигателя. Снижена мощность двигателя, повышенная токсичность выхлопных газов.

26 Датчик частоты вращения распределительного вала. Неисправен датчик частоты вращения распределительного вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

27 Датчик частоты вращения коленчатого вала. Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала, повреждена проводка, нарушена синхронизация между сигналами от датчика частоты вращения распределительного вала и датчиком вращения коленчатого вала. В случае нарушения синхронизации будут активны коды 26 и 27 одновременно. Двигатель запускается долго или может не запуститься с первого раза.

31 Насос-форсунка цилиндра №1. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

32 Насос-форсунка цилиндра №2. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

33 Насос-форсунка цилиндра №3. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.

34 Насос-форсунка цилиндра №4. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

35 Насос-форсунка цилиндра №5. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, в некоторых случаях возможна повышенная дымность выхлопных газов.

36 Насос-форсунка цилиндра №6. Неисправна насос-форсунка, повреждена проводка между блоком управления двигателем и насос -форсункой, механическая неисправность в двигателе. Двигатель работает не ровно, возможна повышенная дымность выхлопных газов.

Общие коды ошибок Вольво (грузовые авто)

Р0173 — Данный код говорит о том, что блок управления зарегистрировал утечку бензина из топливной системы второго блока цилиндров мотора. Чтобы убрать эту ошибку надо ликвидировать утечку топлива.

Р0174 – Р0175 — Горючая смесь во втором блоке цилиндров слишком бедная или богатая.

Р0200 — Компьютер зарегистрировал неисправность в проводке цепи управления форсунками двигателя Вольво. Следует произвести диагностику электропроводки на предмет обрывов и замыканий. Часто возникает после дождя, когда короткие замыкания могут возникнуть с большей вероятностью из-за изношенности проводки.

Р0201 – Р0212 — Одна из этих комбинаций сообщает автомобилисту о том, что в электроцепи управления одной из двенадцати форсунок возникли неполадки, то есть может поступать неверный сигнал либо в цепи зафиксирован обрыв или замыкание.

Р0213 – Р0214 — Данные комбинации свидетельствуют о возникших обрывах или замыканиях в электроцепи управления одной из двух форсунок холодного старта.

Р0215 — Бортовой компьютер Вольво сообщает об ошибке, связанной с о выходом из строя соленоида выключения мотора авто. Зачастую такой ход встречается в автомобилях Volvo S80, относя ее к наиболее частым на этой модели.

Р0216 — На блок управления автомобилем поступила информация об обрыве проводки цепи контроля времени впрыска. Общая ошибка марки, встречается на большинстве моделей.

Р0217 — Перегрев мотора авто. Данный код неисправности Вольво «лечится» регулированием температуры охлаждающей жидкости. Если все в порядке и антифриз в расширительном бачке не кипит — нужно обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Он может сбоить в том числе и из-за жаркой погоды.

Р0218 — Блок управления авто сообщает автомобилисту о перегреве трансмиссионной системы. В таких случаях некоторые автолюбители разбирают коробку передач, чтобы удостовериться, действительно ли температура масла в трансмиссии слишком высокая. Часто проблема заключается в некорректной работе датчика температуры трансмиссионного блоке. Он подлежит замене.

Р0219 — Данная комбинация свидетельствует о чрезмерно высоких оборотах работы мотора. Возможно, следует произвести регулировку датчика холостых оборотов.

Р0243 – Р0246 — Эти ошибки при диагностике автомобиля сообщают говорят о выходе из строя соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Также данные ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.

Р0247 – Р0250 — Появление одного из таких кодов при диагностике Volvo свидетельствует о том, что соленоида затвора выхлопных газов второй турбины неисправен. Такие ошибки могут означать некорректный сигнал, поступающий с элемента. Соленоид может быть как закрыт, так и открыт.

Р0251 — Этот код означает выход из строя насоса впрыска первой турбины.

Р0231 – Р0233 — Блок управления зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со вторичной цепи бензонасоса. Следует проверить проводку на предмет обрывов, чтобы ликвидировать ошибку.

Р0261 – Р0263 — Данная комбинация означает выход из строя драйвера первой форсунки двигателя либо неверный сигнал, поступающий с нее. Нужно проверить работоспособность драйвера и при необходимости заменить его.

Р0264 – Р0266 — Компьютер говорит о неисправности драйвера второй форсунки мотора или неполадках в работе цепи элемента.

Р0267 – Р0296 — Одна из данных комбинаций означает выход из строя драйвера третьей – двенадцатой форсунки. Также такие коды могут свидетельствовать о неполадках в работе электроцепи. Нужно более тщательно продиагностировать проводку, чтобы выявить в ней обрывы или замыкания либо заменить драйвер. В некоторых случаях требуется замена непосредственно форсунки.

Р0300 — Операционный компьютер Volvo сообщает о зарегистрированных пропусках зажигания. Может указывать на серьезные проблемы с балансировкой нагрузки.

Р0301 – Р0312 — Бортовым компьютером транспортного средства зафиксированы пропуска зажигания в одном из двенадцати цилиндров двигателя.

Р0380 — Блоком управления зарегистрирована поломка одной из свечей накаливания. Кроме того, данный код может свидетельствовать о неисправности в цепи нагрева. Рекомендуется проверить цепь или заменить одну из свечей.

Р0381 — Такая комбинация также может означать выход из строя одной из свечей двигателя. Но, помимо этого, она может свидетельствовать о выходе из строя индикатора нагрева устройства.

Статьи :: Список ошибок для техники BRP + расшифровка на русском языке — DIAG2CAR.RU

Код EOBD Неисправность Возможные причины неисправности 

P0000 Неисправностей не обнаружено — 
P0001 Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи Проводка, э/м клапан управления регулятором 
P0002 Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи Проводка, э/м клапан управления регулятором 
P0003 Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления регулятором 
P0004 Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение Обрыв цепи / короткое замыкание на «+», э/м клапан управления регулятором 
P0005 Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи Обрыв цепи, клапан отсечки подачи топлива 
P0006 Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, клапан отсечки подачи топлива 
P0007 Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», клапан отсечки подачи топлива 
P0008 Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя Механическая неисправность 
P0009 Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя Механическая неисправность 
P000A Положение впускного распределительного вала A, банк 1 — малое быстродействие Проводка, механическая неисправность, ECM 
P000B Положение выпускного распределительного вала B, банк 1 — малое быстродействие Проводка, механическая неисправность, ECM 
P000C Положение впускного распределительного вала A, банк 2 — малое быстродействие Проводка, механическая неисправность, ECM 
P000D Положение выпускного распределительного вала B, банк 2 — малое быстродействие Проводка, механическая неисправность, ECM 
P000E Управление регулятором подачи топлива ТНВД — превышен предел обучения Проводка, регулятор подачи топлива ТНВД, форсунки, ЕСМ 
P000F Топливная система, активирован предохранительный клапан давления Проводка, механическая неисправность, ECM 
P0010 Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM 
P0011 Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
P0012 Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
P0013 Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM 
P0014 Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
P0015 Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
P0016 Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность 
P0017 Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность 
P0018 Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность 
P0019 Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность 
P001A Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — обрыв цепи Проводка, механическая неисправность, ECM 
P001B Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала Проводка, ECM 
P001C Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала Проводка, механическая неисправность, ECM 
P001D Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — обрыв цепи Проводка, механическая неисправность, ECM 
P001E Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала Проводка, механическая неисправность, ECM 
P001F Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — высокий уровень сигнала Проводка, ECM 
P0020 Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM 
P0021 Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
P0022 Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
P0023 Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM 
P0024 Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
P0025 Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения 
P0026 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления впускными клапанами 
P0027 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами 
P0028 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления впускными клапанами 
P0029 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами 
P002A Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — обрыв цепи Проводка, ECM 
P002BУправление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала Проводка, ECM 
P002C Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала Проводка, механическая неисправность, ECM 
P002D Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — обрыв цепи Проводка, механическая неисправность, ECM 
P002E Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала Проводка, механическая неисправность, ECM 
P002F Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — высокий уровень сигнала Проводка, механическая неисправность, ECM 
P0030 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0031 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0032 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на «+», подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0033 Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи Проводка, клапан перепуска газов мимо турбины, ECM 
P0034 Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, клапан управления перепуском газов мимо турбины, ECM 
P0035 Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», клапан управления перепуском газов мимо турбины, ECM 
P0036 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0037 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0038 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на «+», подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0039 Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование Проводка, перепускной клапан 
P003A Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышен предел обучения Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P003B Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышен предел обучения Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P003C Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
P003D Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — заедание в открытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
P003E Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
P003F Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — заедание в открытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
P0040 Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2 Проводка 
P0041 Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2 Проводка 
P0042 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0043 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0044 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на «+», подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0045 Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя 
P0046 Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя, механическая неисправность 
P0047 Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя 
P0048 Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя 
P0049 Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости Механическая неисправность 
P004A Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — обрыв цепи Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P004B Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P004C Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P004D Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P004E Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P004F Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P0050 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0051 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0052 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0053 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
P0054 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
P0055 Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
P0056 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0057 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0058 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0059 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
P005A Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
P005B Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — заедание в открытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
P005C Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
P005D Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — заедание в открытом положении Проводка, механическая неисправность, ECM 
P005E Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение питания Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P005F Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение питания Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P0060 Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
P0061 Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя Проводка, подогреваемый кислородный датчик 
P0062 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0063 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0064 Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», подогреваемый кислородный датчик, ECM 
P0065 Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование Форсунка с дополнительным воздушным каналом 
P0066 Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение Короткое замыкание проводки на массу, форсунка с дополнительным воздушным каналом, ECM 
P0067 Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи Короткое замыкание проводки на «+», форсунка с дополнительным воздушным каналом, ECM 
P0068 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), механическая неисправность 
P0069 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP), механическая неисправность 
P006A Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, банк 1 — корреляция Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), ECM 
P006B Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/давление в выпускной системе — корреляция Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик давления отработавших газов, ECM 
P006C Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) / датчик давления наддува (турбокомпрессор/приводной нагнетатель) — корреляция Проводка, датчик давления наддува, ECM 
P006D Датчик атмосферного давления/датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — корреляция Проводка, датчик атмосферного давления, датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель, механическая неисправность, ЕСМ 
P006E Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение питания Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P006F Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение питания Проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ 
P0070 Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры окружающего воздуха, ECM 
P0071 Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование Датчик температуры окружающего воздуха 
P0072 Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, датчик температуры окружающего воздуха, ECM 
P0073 Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала Короткое замыкание проводки на «+», датчик температуры окружающего воздуха, ECM 
P0074 Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик температуры окружающего воздуха, ECM 
P0075 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
P0076 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
P0077 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
P0078 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
P0079 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
P007A Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P007B Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P007C Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P007D Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P007E Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P007F Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1/2 — корреляция Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P0080 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
P0081 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
P0082 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
P0083 Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления впускными клапанами, ECM 
P0084 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
P0085 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
P0086 Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», э/м клапан управления выпускными клапанами, ECM 
P0087 Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое Топливный насос, регулятор давления топлива, засорение топливоподающей магистрали, механическая неисправность 
P0088 Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое Топливный насос, регулятор давления топлива, засорение трубки возврата топлива , механическая неисправность 
P0089 Регулятор давления топлива 1 — функционирование Регулятор давления топлива, механическая неисправность 
P008A Линия низкого давления топливной системы — давление слишком низкое Проводка, топливный насос, гидравлическое сопротивление в линии подачи топлива, клапан управления давлением топлива 
P008B Линия низкого давления топливной системы — давление слишком высокое Предохранительный клапан давления 
P008C Управление насосом охлаждения (топливная система) — обрыв цепи Проводка, насос охлаждения (топливная система), ECM 
P008D Реле насоса охлаждения (топливная система)- низкий уровень сигнала Проводка, насос охлаждения (топливная система), ECM 
P008E Насос охлаждения (топливная система)- высокий уровень управляющего сигнала Проводка, насос охлаждения (топливная система), ECM 
P008F Температура охлаждающей жидкости/температура топлива — корреляция Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры топлива, ECM 
P0090 Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи Обрыв цепи, электромагнитный клапан подачи топлива, ECM 
P0091 Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу Короткое замыкание проводки на массу, электромагнитный клапан подачи топлива, ECM 
P0092 Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+» Короткое замыкание проводки на «+», электромагнитный клапан подачи топлива, ECM 
P0093 Значительная утечка в топливной системе Проводка, датчик давления топлива, механическая неисправность 
P0094 Незначительная утечка в топливной системе Проводка, датчик давления топлива, механическая неисправность 
P0095 Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P0096 Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование Проводка, плохой контакт, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P0097 Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на массу, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P0098 Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на «+», датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P0099 Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P009A Температура воздуха во впускном коллекторе / температура окружающего воздуха — корреляция Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, датчик температуры окружающего воздуха, ECM 
P009B Система сброса давления топлива — обрыв управляющей цепи Проводка, предохранительный клапан давления топлива, ECM 
P009C Система сброса давления топлива — низкий уровень сигнала управляющей цепи Проводка, предохранительный клапан давления топлива, ECM 
P009D Система сброса давления топлива — высокий уровень сигнала управляющей цепи Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM 
P009E Система сброса давления топлива — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении Проводка, предохранительный клапан давления топлива, механическая неисправность, ECM 
P009F Система сброса давления топлива — заедание клапана Проводка, предохранительный клапан давления топлива, ECM 
P00A0 Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P00A1 Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P00A2 Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P00A3 Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P00A4 Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, датчик температуры промежуточного охладителя наддувочного воздуха, ECM 
P00A5 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P00A6 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P00A7 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P00A8 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P00A9 Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P00AA Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P00AB Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P00AC Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P00AD Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P00AE Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 
P00AF Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления Проводка, ECM 
P00B0 Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления ECM 
P00B1 Датчик температуры радиатора системы охлаждения — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, ECM 
P00B2 Датчик температуры радиатора системы охлаждения — диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, ECM 
P00B3 Датчик температуры радиатора системы охлаждения — низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, ECM 
P00B4 Датчик температуры радиатора системы охлаждения — высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, ECM 
P00B5 Датчик температуры радиатора системы охлаждения — пропадающий/хаотичный сигнал Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, ECM 
P00B6 Температура охлаждающей жидкости в радиаторе/температура охлаждающей жидкости в двигателе — корреляция Проводка, датчик температуры радиатора системы охлаждения, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM 
P00B7 Низкий расход охлаждающей жидкости — проблемы функционирования Термостат, радиатор, насос охлаждающей жидкости 
P00B8 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, банк 2 — корреляция Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха, шланг засорен/негерметичен — ECM 
P00B9 Датчик давления топлива — слишком низкое давление Проводка, низкая температура окружающего воздуха, датчик давления топлива 
P00BA Низкое давление топлива — режим принудительного ограничения мощности — 
P00BB Форсунка, недостаточный расход — режим принудительного ограничения мощности — 
P00BC Датчик расхода воздуха (MAF) A — диапазон/функционирование Проводка, датчик расхода воздуха (MAF) 
P00BD Датчик расхода воздуха (MAF) A — диапазон/функционирование Проводка, датчик расхода воздуха (MAF) 
P00BE Датчик расхода воздуха (MAF) B — диапазон/функционирование Проводка, датчик расхода воздуха (MAF) 
P00BF Датчик расхода воздуха (MAF) B — диапазон/функционирование Проводка, датчик расхода воздуха (MAF) 
P00C0 Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — управляющая цепь Проводка, перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя 
P00C1 Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала Проводка, перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя 
P00C2 Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала Проводка, перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя 
P00C3 Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование Проводка, перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя 
P00C4 Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — механическая неисправность — 
P00C5 Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости — 
P00C6 Датчик давления в топливном коллекторе, прокручивание стартером — слишком низкое давление Низкий уровень топлива, утечки топлива/засорение, топливный насос, форсунка(и) 
P00C7 Измерение давления воздуха на впуске — корреляция датчиков Проводка, ECM 
P00C8 Э/м клапан регулятора давления топлива — обрыв цепи Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM 
P00C9 Э/м клапан управления регулятором давления топлива — низкий уровень сигнала Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM 
P00CA Э/м клапан управления давлением топлива — высокий уровень сигнала Проводка, э/м клапан управления давлением топлива, ECM 
P00CB Регулятор подачи топлива — обрыв цепи Проводка, регулятор подачи топлива ТНВД, ЕСМ 
P00CC Регулятор подачи топлива — низкий уровень сигнала Проводка, регулятор подачи топлива ТНВД, ЕСМ 
P00CD Регулятор подачи топлива — высокий уровень сигнала Проводка, регулятор подачи топлива ТНВД, ЕСМ 
P00CE Измерение температуры воздуха на впуске — корреляция датчиков Проводка, датчик(и) температуры воздуха на впуске, ECM 
P00CF Датчик атмосферного давления / датчик давления наддува A (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — корреляция Проводка, датчик атмосферного давления, датчик давления наддува, ЕСМ 
P00D0 Датчик атмосферного давления / датчик давления наддува B (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — корреляция Проводка, датчик атмосферного давления, датчик давления наддува, ЕСМ 
P0100 Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи Проводка, датчик расхода воздуха (MAF/VAF), ECM 
P0101 Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование Негерметичность / засорение системы впуска, датчик расхода воздуха (MAF/VAF) 
P0102 Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на массу, датчик расхода воздуха (MAF/VAF), ECM 
P0103 Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала Короткое замыкание проводки на «+», датчик расхода воздуха (MAF/VAF), ECM 
P0104 Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик расхода воздуха (MAF/VAF), ECM 
P0105 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик атмосферного давления, ECM 
P0106 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование Негерметичность системы впуска/выпус 

Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона рабочих характеристик (ряд 1)

P0027 Определение кода неисправности

Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона рабочих характеристик (ряд 1)

Что означает код P0027

P0027 — это общий код OBD-II, указывающий, что модуль управления двигателем (ЕСМ) определил, что регулируемый подъем клапана для выпускных клапанов на ряду 1 двигателя слишком долго включается или не включается.

Что вызывает код P0027?

• Контроллер ЭСУД включает соленоид выпускного клапана без изменения положения подъема.

• Электромагнит подъема выпускного клапана имеет обрыв или короткое замыкание, в результате чего подъем клапана не изменяется.

• Проводка или соединения соленоида подъема выпускного клапана повреждены, что привело к короткому замыканию или обрыву цепи.

• Контроллер ЭСУД неисправен или связь с ним теряет контакт.

Каковы симптомы кода P0027?

• Двигателю не хватает мощности в зависимости от положения, в котором произошел сбой подъема клапана.

• Двигатель может колебаться или глохнуть при ускорении.

• Двигатель будет работать хаотично, если выпускные клапаны вышли из строя в неправильном положении подъема, что является нормальным.

• Загорится индикатор Check Engine, указывающий на проблему в системе.

Как механик диагностирует код ошибки P0027?

• Осуществляет визуальную проверку жгута проводов и соединений на предмет истирания или плохих соединений

• Очищает все коды двигателя, чтобы проверить, возвращает ли код

• Использует тестовый управляющий соленоид для диагностики работы подъема клапана

• Проверяет соленоид управления подъемом на короткое замыкание или разрыв цепи, заменяет соленоид, если он не проходит проверку

• Выполняет конкретные точечные тесты производителя для дальнейшей диагностики электропроводки или контроллера ЭСУД.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0027

Чтобы избежать ошибок, следуйте этим простым рекомендациям:

• Очистите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться в неисправности системы регулируемого подъема клапана.

• Используйте специальные инструменты, необходимые для надлежащего тестирования.

• Выполните точечный тест, шаг за шагом, чтобы локализовать сбой в системе.

• Заменяйте детали только по указанию в соответствии с процедурой точечного и визуального контроля.

Насколько серьезен код P0027?

• Двигатель может работать неустойчиво, глохнуть или колебаться.
• Двигатель может работать с перебоями и сокращать расход топлива.
• Двигатель может очень сильно завестись или не запуститься вообще, если блок управления двигателем вышел из строя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0027?

• Очистите коды неисправностей и проведите дорожное испытание.
• Замена соленоида подъема выпускного клапана.
• Ремонт или замена проводки или соединения к соленоиду подъема выхлопной системы.
• Ремонт разъема блока управления двигателем или замена блока управления двигателем.

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0027

Подъемный механизм выпускного клапана может заедать из-за накопления шлама в двигателе или засорения масляных каналов. Это может привести к тому, что механизм переключения передач не будет двигаться, и ЕСМ установит код.

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

P0027 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона рабочих характеристик, ряд 1

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном Диапазон / производительность Банк 1

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. .Конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.

На автомобилях, оборудованных системой изменения фаз газораспределения (VVT), распределительные валы управляются гидравлическими приводами, питаемыми от масляной системы двигателя через управляющие соленоиды от модуля управления двигателем / модуля управления трансмиссией (ECM / PCM). Модуль ECM / PCM обнаружил, что диапазон движения распределительного вала выпускных клапанов на ряду 1 выходит за пределы технических характеристик или не работает по команде. Ряд 1 относится к стороне двигателя с цилиндром №1 — обязательно проверьте правильность стороны в соответствии со спецификациями производителя.Электромагнитный клапан управления выпускным клапаном обычно расположен на стороне выпускного коллектора головки блока цилиндров.

Примечание. Этот код также может быть связан с кодами P0078, P0079 или P0080 — если какой-либо из этих кодов существует, устраните проблему соленоида, прежде чем приступить к диагностике диапазона цепи / проблемы с производительностью. Этот код похож на коды P0026, P0028 и P0029.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0027 могут включать:

• Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)
• Плохое ускорение или работа двигателя
• Пониженная экономия топлива

Причины

Возможные причины диагностического кода неисправности P0027 могут включать:

• Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло
• Забита масляная система
• Неисправность управляющего соленоида
• Неисправность привода распредвала
• Приводная цепь / ремень ослаблены или неправильно отрегулированы
• Неисправный ECM / PCM

Возможные решения

Моторное масло — Проверьте уровень моторного масла, чтобы убедиться, что заправка моторного масла достаточна.Поскольку приводы работают под давлением масла, правильное количество масла имеет решающее значение для обеспечения правильной работы системы VVT. Грязная или загрязненная жидкость может вызвать скопление, которое может привести к выходу из строя управляющего соленоида или привода распределительного вала.

Управляющий соленоид — Управляющий соленоид распределительного вала можно проверить на целостность с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM), используя функцию измерения сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов соленоида и проверив сопротивление соленоида с помощью (+) и (-) выводы ДВОМ на каждом терминале.Убедитесь, что внутреннее сопротивление находится в пределах спецификаций производителя, если таковые имеются. Если сопротивление находится в пределах спецификации, снимите управляющий соленоид, чтобы убедиться, что он не загрязнен, или, если есть повреждение уплотнительных колец, что приведет к потере давления масла.

Привод распределительного вала — Привод распределительного вала — это механическое устройство, управляемое давлением внутренней пружины и регулируемое маслом, подаваемым управляющим соленоидом. Когда давление масла не подается, по умолчанию он переходит в «безопасное» положение.Обратитесь к процедуре, предлагаемой изготовителем, для снятия привода распределительного вала с распределительного вала двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек, которые могут вызвать потерю давления масла в гидравлических линиях подачи / возврата привода или внутри самого привода. Проверьте цепь / ремень привода ГРМ и компоненты, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем рабочем состоянии и установлены в правильном положении на шестерне распределительного вала.

ECM / PCM — ECM / PCM подает команду управляющему соленоиду, используя сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), чтобы регулировать время включения / выключения, что приводит к управлению давлением, используемым для перемещения привода распределительного вала.Графический мультиметр или осциллограф необходим для просмотра сигнала ШИМ, чтобы гарантировать правильную работу ECM / PCM. Для проверки сигнала ШИМ положительный (+) вывод подключается к заземляющей стороне управляющего соленоида (если на него подается постоянное напряжение, с заземлением) или к стороне питания управляющего соленоида (если постоянно заземлено, положительное управление) и отрицательный (-) вывод подключен к хорошо известному заземлению. Если сигнал PWM не согласуется с изменениями оборотов двигателя, возможно, проблема в ECM / PCM.

Обсуждение связанных кодов неисправности

Нужна дополнительная помощь с кодом p0027?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0027, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0027 — Цепь управляющего электромагнитного клапана выпускного клапана, ряд 1, диапазон / производительность — Коды неисправностей.нетто

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0027?

OBD II P0027 определяется как «Диапазон / рабочие характеристики цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (банк 1)», где «банк 1» обозначает сторону двигателя, которая содержит цилиндр № 1 на двигателях с двумя головками цилиндров.Код P0027 устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления VVT (Variable Valve Timing) или VCS (Variable Camshaft System).

Параметр настройки кода обычно представляет собой изменение напряжения, превышающее 10% от опорного напряжения для исполнительного механизма распределительного вала выпускных клапанов для этого конкретного приложения. Обратитесь к соответствующему руководству, чтобы узнать точное значение изменения напряжения, которое установит код P0027 для приложения, над которым работаете.

VVT и VCS используется моторное масло под давлением для воздействия на приводы, управляющие изменением фаз газораспределения. PCM собирает информацию от различных датчиков относительно частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки и других, чтобы вычислить соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и / или улучшения экономии топлива.

Поскольку моторное масло является агентом, который передает мощность на привод, который в конечном итоге управляет фазой газораспределения выпускных клапанов, должно быть очевидно, что масло правильного типа, вязкости и чистоты имеет решающее значение для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.На изображении ниже показан типичный управляющий соленоид VVT.

Каковы общие причины кода P0027?

Наиболее распространенной причиной кода P0027 с большим отрывом является низкий уровень моторного масла, за которым следуют проблемы с низким давлением масла и неправильное или неподходящее смазочное масло. Другие распространенные причины кода P0027 включают —

• Обрыв или короткое замыкание в соответствующей проводке.

• Ржавые электрические разъемы.

• Потеря контакта с землей.

• Неисправные приводы и / или регулирующие клапаны / механизмы, хотя это относительно редко.

• Неисправный или отказавший PCM, что еще реже, но не совсем невозможно.

Каковы симптомы кода P0027?

Хотя симптомы кода P0027 во многом одинаковы для всех транспортных средств, серьезность одного или нескольких симптомов может варьироваться от транспортного средства к транспортному средству. Ниже приведены некоторые общие симптомы этого кода —

• Загорается контрольная лампа двигателя.

• Неровный холостой ход.

• Значительно снижена мощность двигателя на некоторых оборотах.

• В некоторых случаях пропуски зажигания двигателя могут присутствовать на некоторых оборотах двигателя.

• Повышенный расход топлива.

• Жесткий запуск при заклинивании / повреждении приводов не позволяет возвратить фазы газораспределения к базовым настройкам. Обратите внимание, что в этих случаях могут присутствовать другие коды, которые тесно связаны с P0027.

Как вы устраняете неполадки с кодом P0027?

ПРИМЕЧАНИЕ: При диагностике кода P0027 начните процедуру с осмотра двигателя на предмет утечек масла, которые могли снизить уровень масла в двигателе. При необходимости устраните утечки масла, долейте масло, очистите код и управляйте автомобилем. Выполните повторное сканирование, чтобы убедиться, что код возвращается. Если код не исчезнет, ​​действуйте следующим образом —

Проверьте уровень моторного масла и отрегулируйте его до правильной отметки. Удалите код и управляйте автомобилем, чтобы проверить, вернется ли код.

ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе важно определить, залит ли двигатель подходящим маслом. Например, минеральное масло в двигателе, для которого требуется синтетическое масло, может вызывать образование шлама, смол и лаков, которые могут мешать правильной работе приводов и регулирующих клапанов / механизмов. Замените масло и фильтр, если есть сомнения относительно типа, марки, вязкости или возраста моторного масла.

Если моторное масло правильного уровня и правильного типа и марки, выполните испытание давления масла, чтобы убедиться, что давление масла находится в пределах спецификации.Низкое давление масла является основной причиной появления кода P0027. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступить к диагностике.

Если давление масла в пределах спецификации, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки и разъемов. При необходимости устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на предмет опорного напряжения, целостности и контакта с массой. Однако не забудьте отключить все модули управления перед началом проверки целостности.Обратитесь к соответствующему руководству, чтобы определить цветовую кодировку, расположение и функцию каждого провода в разъеме, а также точные значения опорного напряжения.

Если ремонт проводки / разъемов был произведен, удалите код, управляйте автомобилем и повторите сканирование, чтобы убедиться, что код все еще присутствует. Если код не исчезнет, ​​возможно, имеется периодическая неисправность, и вам, возможно, придется позволить ей усугубиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если во время осмотра и тестирования электрической цепи неисправностей не обнаружено, снимите приводы и регулирующий клапан (ы) / механизм (ы) и осмотрите их на предмет повреждений или наличия шлама, который может помешать их работе. .При необходимости очистите все компоненты и проверьте их работу перед повторной установкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: С некоторыми сканерами и считывателями кода можно управлять приводами или регулирующими клапанами вручную. Если это невозможно, обратитесь к соответствующему руководству по правильным процедурам тестирования, но обязательно следуйте инструкциям в точности, чтобы гарантировать правильный диагноз.

Если привод или регулирующий клапан / механизм работают, когда им управляют вручную, вероятно, что внутренние масляные каналы в двигателе могут быть заблокированы.Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством для растворения любых возможных отложений или засоров в контуре подачи масла VVT или VCS.

Замените масло и фильтр, чтобы удалить средство для промывки двигателя, очистите все коды и поезжайте на автомобиле, чтобы проверить, возвращается ли код. На данный момент это маловероятно, но возможно, поэтому, если код не исчезнет после промывки двигателя, замените привод или регулирующий клапан / механизм и повторно протестируйте автомобиль. Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность не исчезла, можно рассмотреть три возможности.

Один из них заключается в том, что закупорка в цепи подачи масла не устранена полностью, а другая — это периодическая неисправность, которую может быть чрезвычайно сложно найти и устранить, что означает, что неисправность, возможно, придется значительно усугубить, прежде чем будет проведена точная диагностика. и окончательный ремонт может быть произведен.

Еще одна, хотя и маловероятная, возможность связана с возможным дефектным PCM, но сбои PCM чрезвычайно редки, а это означает, что необходимо изучить все другие возможности, чтобы отследить и исправить основную причину кода P0027 перед заменой PCM.

, относящиеся к P0027

• P0029 — относится к Диапазон / рабочие характеристики цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (ряд 1), где «ряд 1» обозначает сторону двигателя, которая включает цилиндр № 1.

• Коды P0026 и P0028 относятся к одной и той же проблеме и состоянию неисправности в системах управления VVT или VCS на впуске на стороне банков 1 и 2 соответственно.

Обсуждения BAT Team для P0027

Я получил код Falt P0027 вместе с P0170. Я …

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

вторник, 18 января 2011 г., 5:41

2001 Volvo S60 OBD2 Код P0027 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона / рабочих характеристик (ряд 1)

Определение кода неисправности P0027

Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона / рабочих характеристик (ряд 1)

Что означает код P0027

P0027 — это общий код OBD-II, указывающий, что модуль управления двигателем (ECM) определил, что регулируемый подъем клапана для выпускных клапанов на ряду 1 двигателя слишком долго включается или не включается.

Что вызывает код P0027?

• Контроллер ЭСУД включает соленоид выпускного клапана без изменения положения подъема.

• Электромагнит подъема выпускного клапана имеет обрыв или короткое замыкание, в результате чего подъем клапана не изменяется.

• Проводка или соединения соленоида подъема выпускного клапана повреждены, что приводит к короткому замыканию или обрыву цепи.

• ECM неисправен, или связь с ECM теряет контакт.

Каковы симптомы кода P0027?

• Двигателю не хватает мощности в зависимости от положения, в котором произошел сбой подъема клапана.

• Двигатель может колебаться или глохнуть при ускорении.

• Двигатель будет работать неустойчиво, если выпускные клапаны вышли из строя в неправильном положении подъема, что является нормальным.

• Загорится индикатор Check Engine, указывающий на проблему с системой.

Как механик диагностирует ошибку P0027? При диагностировании этой ошибки механик выполнит следующее:

• Осуществляет визуальную проверку жгута проводов и соединений на предмет истирания или плохих соединений.

• Очищает все коды двигателя, чтобы проверить, возвращается ли код.

• Использует соленоид управления тестированием для диагностики работы подъема клапанной системы.

• Проверяет соленоид управления подъемом на короткое замыкание или разрыв цепи, заменяет соленоид, если он не проходит проверку

• Выполняет конкретные точечные тесты производителя для дальнейшей диагностики электропроводки или блока управления двигателем.

Общие ошибки при диагностировании кода P0027

Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы избежать ошибок:

• Удалите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться в неисправности системы регулируемого подъема клапана.

• Используйте специальные инструменты, необходимые для правильного тестирования.

• Выполните точечный тест, шаг за шагом, чтобы выявить неисправность в системе.

• Заменяйте детали только по указанию в соответствии с процедурой точечного и визуального контроля.

Насколько серьезен код P0027?

• Двигатель может работать неустойчиво, глохнуть или колебаться.
• Двигатель может работать с перебоями и уменьшать расход топлива.
• Двигатель может очень сильно завестись или вообще не запуститься, если блок управления двигателем вышел из строя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0027?

• Удалите коды неисправностей и проведите дорожное испытание.
• Замена соленоида подъема выпускного клапана.
• Ремонт или замена проводки или соединения с соленоидом выхлопной трубы.
• Ремонт разъема контроллера ЭСУД или замена ECM .

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0027

Подъемный механизм выпускного клапана может заедать из-за накопления шлама в двигателе или засорения масляных каналов.Это может привести к тому, что механизм переключения передач не будет двигаться, и ЕСМ установит код.

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

| P0027 код возможные причины

• Грязное моторное масло
• Низкий уровень моторного масла
• Неисправен соленоид управления выпускным клапаном
• Жгут проводов электромагнитного клапана управления выпускным клапаном обрыв или короткое замыкание
• Плохое электрическое соединение в цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном

| Как исправить ошибку P0027?

| Сколько стоит диагностика кода P0027

Трудовые отношения: 1.0

| Каковы возможные симптомы кода P0027?

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)

| Что означает код P0027?

| Код P0027 для конкретных марок

• P0027 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном HYUNDAI вне диапазона рабочих характеристик, ряд 1
• P0027 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном KIA вне диапазона рабочих характеристик, ряд 1
• P0027 SUBARU Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном вне диапазона рабочих характеристик, ряд 1

CÓDIGO P0027 (todas las marcas)

P0027 — ДИАПАЗОН / РАБОТА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНЫМ КЛАПАНОМ (БАНК 1)

POST ACTUALIZADO EN septiembre, 2021

Описание кода DTC P0027 Genérico

El código de falla P0027 OBDII se configura cuando el PCM (siglas en ingles de Powertrain Control Module), объединенная с системой управления Sincronización Variable de Válvula (Variable de Válvula ).La razón del establecimiento del código es porque hay una variación de voltaje. El mismo se encuentra por encima de un 10% del voltaje de referencia que tiene el controlador del árbol de levas.

Para controlar la temporización de las válvulas en los sistemas VVT , se utilizan aceites presurizados sobre los actadores. El PCM agrupa la información que le suministran los sensores acerca de la carga y velocidad del motor, la posición del acelerador y otros más, para realizar ajustes y de esa forma obtener una configuración de la Adaptive de l’Opera, Seincronización necesidades.

Síntomas del código de falla P0027 Genérico

• Se ilumina la luz Check Engine .
• Reducción de la Potencia del Motor.
• El rendimiento del горючий tiende a disminuir.

Causas del código OBD2 P0027 Genérico

Los motivos del establecimiento del código de Diagnóstico P0027 OBD2 сын:

• Quizás hay un circuito abierto o en corto debido a defectos en los кабели relacionados al sistema.
• Puede haber corrosión en los conectores eléctricos.
• La falta de una buena conexión a tierra.
• El solenoide puede estar defectuoso.

Возможные решения кода DTC P0027 Genérico

Los pasos para resolver los issues asociados al código DTC P0027 OBDII son los siguientes:

• Verifica que el aceite del motor tenga un buen estado y que el nivel del mismo sea el necesario para un buen funcionamiento.Realiza los ajustes según Requiera.
• Comprueba que la presión de aceite se encuentre dentro de las especificaciones recomendadas. Si la presión no cumple con dichas especificaciones, debes localizar y reparar la causa.
• Inspecciona todos los кабелей и conectores asociados al sistema. Si encuentras кабели que tengan puntos de quemaduras o desgaste, debes reparar o cambiar. También verifica que los niveles decontinidad así como el voltaje de referencia y la conexión a tierra estén presentes.

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт