Ошибка лачетти p0133 – Ошибка P0133 Лачетти 1.4/1.6

Ошибка P0133 Лачетти 1.4/1.6

Диагностика ошибки P0133 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6 — HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность

 

Диагностический код неисправности P0133

HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность

Описание схемы

Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно в 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ.

Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси. Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива.

 
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

 

Условия появления кода DTC

 

(1,4 двойной верх. распредвал)

• Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
• Открытие для продувки угольного фильтра СУПБ менее 100%.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) выше 69,75°С (157,6°F).
• Скорость автомобиля в пределах от 40 км/час (24,8 мили/час) до 60 км/час (37,3 мили/час).
• Число оборотов двигателя в пределах от 1696 до 2208 мин-1.
• Расход воздуха в пределах от 20 кг/ч до 60 кг/ч.

(1,6 двойной верх. распредвал)

• Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
• Открытие для продувки угольного фильтра СУПБ менее 100%.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) выше 70,5°С (158,9°F).
• Скорость автомобиля в пределах от 60 км/час (37,3 мили/час) до 80 км/час (49,7 мили/час).
• Число оборотов двигателя в пределах от 1856 до 2336 мин-1.
• Расход воздуха в пределах от 40 кг/ч до 80 кг/ч.
• Нет относящейся к этому неисправности.

 

Условия установки кода неисправности

• Периоды датчика HO2S в среднем больше 1/1 секунды (при каждом обогащенная / обедненная смесь).
• Разница между временем обогащения и обеднения смеси больше 1 (от обедненной к обогащенной) или менее -1 (от обогащенной к обедненной).

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Лампа индикации неисправности выключается по окончании 3 циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

 

Диагностическая информация

При установке какого-либо кода DTC, кроме Р0133, обратиться к таким кодам DTC до того, как перейти к таблице диагностики.

 

Описание проверки

Числа, приведенные ниже, относятся к номерам этапов в диагностической таблице.

2. Данный этап позволяет определить присутствие отклонения в работе. На это испытание может уйти 5-10 минут, в течение которых проводится диагностика.
4. Утечка отработавших газов на расстоянии 15-30 см (6-12 дюймов) от датчика HO2S может стать причиной установки кода DTC.
5. Некоторые материалы прокладок из силиконовых клеев-герметиков создают испарения, которыми может загрязниться датчик HO2S. Силикон в топливе также может вызвать загрязнение силиконом. Если выяснится, что датчики загрязнены силиконом, в все уплотнения созданы не на силиконовой основе, необходимо посоветовать клиенту воспользоваться услугами другой компанией, предоставляющей топливо. Отсутствие ограничителя в заливной горловине топливного бака указывает на вероятность использования клиентом этилированного топлива.

 

DTC P0133 — HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Дать двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Создать для автомобиля условия работы, при которых выдерживаются параметры, указанные в разделе «Условия появления кода DTC». Сканирующим прибором проверить информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Проверить утечку отработавших газов рядом с датчиком HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Измерить или проверить следующие состояния: Надежность установки датчика HO2S. Проверить, не заржавели ли клеммы датчика HO2S. Проверить напряжение на клеммах у датчика HO2S и контроллера ЭСУД. Проверить, не повреждены ли провода датчика HO2S. Загрязнение топлива. Проверить соответствие изоляции, выполненной с помощью клея-герметика. Проверить расход масла у двигателя. Проверить расход охлаждающей жидкости двигателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена?	—	Перейти к операции 7	—
7	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

 

Мне нравится 0

moylacetti.ru

P0133 Ошибка

Диагностика ошибки P0133 и ремонт автомобиля Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Медленный отклик первого датчика кислорода (Лямбда-зонда)

 

Диагностический код неисправности P0133

 

Описание схемы

ЭСУД непрерывно контролирует работу управляющего датчика кислорода (HO2S1) в течение 100 секунд. В течение контрольного периода, ЭСУД отсчитывает количество раз, когда датчик HO2S1 переключался с режима обогащенной смеси и наоборот, и добавляет время, необходимое для завершения всех переключений. При наличии данной информации можно определить среднее время для всех переключений. Если время переключения значительно превышает значения, указанные в спецификации, то устанавливается код неисправности Р0133.

При повреждении проводки HO2S1, разъема или клеммы, необходимо заменить весь блок HO2S1. Проводку, разъем и клеммы не ремонтировать. Для правильной работы датчика необходимо обеспечить ему опорный сигнал чистого воздуха. Данный опорный сигнал чистого воздуха обеспечивается проводом(ами) HO2S1. Любая попытка ремонта проводов, разъема или клемм может привести к созданию преграды для воздушного опорного сигнала и снизит показатели работы HO2S1.

 

 

Условия установки кода неисправности

• Среднее время переключения датчика HO2S1 в пределах 0,3-0,6 В, от обедненной смеси к обогащенной, превышает 78 миллисекунд, а от обогащенной к обедненной — 101 миллисекунд (мех. КПП).
• Стехиометрия закрытого контура.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°С (158°F).
• Напряжение бортовой сети более 10 В.
• Время работы двигателя больше 60 секунд.
• Рабочий цикл продувки менее 20%.
• Скорость вращения двигателя составляет от 1200 до 3500.
• Расход воздуха в пределах от 5 до 40 г/сек. (мех. КПП).
• Расход воздуха в пределах от 6 до 40 г/сек. (автом. КПП).
• Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0117, Р0118, Р0122, 0123,Р0131, Р0132, Р0134, Р0135, Р1167, Р0171, Р1171, Р0172, Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0300, Р0336, Р0337, Р0351, Р0352, Р0402, Р0404, Р0405, Р0406, Р0506, Р0507, Р1404, Р0443 не устанавливаются.
• Задержка 2 секунды после того, как все условия удовлетворены.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

 

Диагностическая информация

Причиной установки кода Р0133 или медленного срабатывания является одно из следующего:

• Давление топлива — При слишком высоком давлении происходит обогащение смеси в системе. Контроллер ЭСУД может компенсировать некоторое увеличение, но если оно становится слишком высоким, устанавливается код Р0133. См. «Диагностика топливной системы» в данном разделе.
• Утечка в форсунке — Утечка в форсунке или неисправная форсунка могут привести к обогащению смеси в системе.
• Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — Выход, который позволяет контроллеру ЭСУД регистрировать давление выше обычного (низкая степень разрежения) может привести к обогащению смеси в системе. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД установить фиксированное значение датчика МАР. Заменить на другой датчик абсолютного давления, если обогащение смеси проходит после отсоединения датчика.
• Регулятор давления — Проверить отсутствие утечки на диафрагме регулятор давления топлива, путем проверки наличия жидкого топлива в трубопроводах разрежения регулятора давления.
• Датчик положения дроссельной заслонки — Переменный выход датчика положения дроссельной заслонки может привести к обогащению смеси в системе вследствие ложного отображения ускорения двигателя.
• Загрязнение HO2S1 — Проверить HO2S1 на отсутствие загрязнения кремнийорганического характера вследствие использования топлива или несоответствующего герметика с вулканизацией при комнатной температуре. Датчик может иметь белое порошкообразное покрытие, что приводит к выдаче высокого, но неверного сигнала (индикация обогащенного выхлопа). Контроллер ЭСУД тогда сократит количество топлива, поставляемое в двигатель, вызывая тем самым серьезный рывок автомобиля и проблемы с управлением.

 

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
14. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
17. Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. данный раздел«Диагностическая информация».

 

DTC P0133 — Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S

 

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание. Устанавливаются ли какие-либо дополнительные коды неисправности?	—	Перейти разделу «Таблица применимых диагностических кодов неисправности»	Перейти к операции 3
3	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку в условиях указанного параметра в условиях установки кода неисправности. Используя сканирующий прибор отследить конкретную информацию по диагностическому коду неисправности Р0133 до запуска теста кода неисправности Р0133. Указывает ли сканирующий прибор, что диагностический код неисправности Р0133 не прошел на данном цикле зажигания?	—	Перейти к операции 4
4	Определял ли сканирующий прибор, что диагностический код неисправности Р1133 или Р1134 не прошел на данном цикле зажигания?	—	Перейти разделу «Таблица применимых диагностических кодов неисправности»	Перейти к операции 5
5	Проверить выпускной коллектор/каталитический нейтрализатор на отсутствие течи и устранить при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 6
6	Визуально/физически проверить следующее: Управляющий датчик кислорода (HO2S1) надежно закреплен. Отсутствие коррозии на клеммах. Затяжку клемм. Жгут проводов датчика HO2S1 на отсутствие слабого контакта на клеммах или поврежденной проводки. Найдена ли проблема в вышеуказанных областях?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 7
7	Выключить зажигание. Отсоединить разъем HO2S1. Закоротить цепь низкого сигнала датчика HO2S1, клемму 4 на массу. Включить зажигание. Находится ли значение сигнала на сканирующем приборе в пределах установленного значения?	400 — 500 мВ	Перейти к операции 8	Перейти к операции 10
8	Закоротить клемму 2 сигнальной цепи и цепи низкого сигнала датчика HO2S1 на массу. Находится ли значение сигнала на сканирующем приборе ниже установленного значения?	200 мВ	Перейти к операции 15	Перейти к операции 13
9	Восстановить состояние как необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	—
10	Выключить зажигание. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить цепь низкого сигнала датчика HO2S1 на отсутствие слабого контакта или разрыва и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 11
11	Проверить клемму М29 контроллера ЭСУД на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
12	Проверить сигнальную цепь датчика HO2S1 на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой», устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 13
13	Проверить клемму М12 контроллера ЭСУД на отсутствие слабого контакта и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 14
14	Выключить зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	—
15	Заменить датчик HO2S1. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	—
16	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 2
17	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти разделу «Таблица применимых диагностических кодов неисправности»	Система в норме

 

Мне нравится 0

moylacetti.ru

Ошибки P0132 и P0138 Лачетти 1.4/1.6

Диагностика ошибок P0132 и P0138 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6

 

Диагностический код неисправности (DTC)

P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала

P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала

 

Описание схемы

Датчики кислорода с электронагревателем (HO2S) используются для регулировки подачи топлива и контроля за работой каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При запуске двигателя блок управления работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Блок управления подает на датчик HO2S контрольное напряжение или напряжение смещения примерно в 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает генерировать напряжение в пределах от 0 до 1000 мВ.

Это напряжение колеблется выше и ниже напряжения смещения. При обнаружении блоком управления достаточного отклонения напряжения датчика HO2S включается режим замкнутого контура. Блок управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздуха и топлива. Напряжение датчика HO2S, повышающееся выше напряжения смещения в сторону 1000 мВ, указывает на обогащение топливной смеси. Напряжение датчика HO2S, понижающееся ниже напряжения смещения в сторону 0 мВ, указывает на обеднение топливной смеси. Внутри каждого датчика HO2S нагревательные элементы нагревают датчик, благодаря чему он быстрее приводится в рабочее состояние. Благодаря этому в системе раньше включается режим замкнутого контура, а блок управления раньше рассчитывает соотношение воздуха и топлива.

 
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

 

Условия появления кода DTC

• Включатель зажигания во включенном положении.

 

Условия установки кода неисправности

• Напряжение сигнала датчика HO2S выше 1,403 В в течение секунд.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Лампа индикации неисправности выключается по окончании последующего цикла проверки, при котором диагностика выполняется без сбоя.
• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

 

Диагностическая информация

Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,1 В и 0,9 В в закрытом контуре.

Проверить провод датчика кислорода. Датчик кислорода может быть неправильно установлен и контактирует с выпускным коллектором. Проверить неустойчивое замыкание на массу провода между датчиком кислорода и контроллером ЭСУД.

Проверить баланс форсунок, чтобы определить, не вызвано ли обеднение смеси забитой форсункой.

Разряжение в картере из-за его неплотности вызывает обеднение смеси.

Неплотность прокладки выпускного коллектора может привести к тому, что наружный воздух будет подсасываться в выхлоп и проходить мимо датчика.

 

DTC P0132 — HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала

DTC P0138 — HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Запустите двигатель. Дать двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Задать двигателю больше 1200 мин-1 на 30 секунд и затем перевести его на холостые обороты. Сканирующим прибором проверить параметры состояния контура. На сканирующем приборе отображается Closed Loop (замкнутый контур)?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отсоединить датчик кислорода (HO2S). Запустите двигатель. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S. Напряжение в пределах указанного?	350~550 мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить на замыкание на источник питания цепь сигнала датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 8
6	Измерить или проверить следующие состояния: Проверить на проникновение воды в разъем жгута датчика HO2S. Высокое давление в системе подачи топлива. Обогащенное топливо у форсунок или утечка в топливных форсунках. Насыщение топливом угольного фильтра в системе улавливания паров бензина (СУПБ). Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
7	Проверить, нет ли замыкания или ненадежного соединения у разъема жгута датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
8	Проверить, нет ли замыкания или ненадежного соединения у разъема жгута контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Заменить диагностический датчик кислорода HO2S. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
10	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 11	—
11	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 12
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

 

Мне нравится 0

moylacetti.ru

Ошибка P0140 Лачетти 1.4/1.6

Диагностика ошибки P0140 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6 — HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала

 

Диагностический код неисправности P0140

HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала

 

Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) служит источником напряжения около 450 мВ между цепью с высоким уровнем сигнала датчика кислорода (HO2S) и контрольной цепью с низким уровнем сигнала. У датчика HO2S напряжение изменяется в пределах примерно от 1000 мВ, когда отработавшие газы насыщены, примерно до 10 мВ, когда отработавшие газы обеднены.

Контроллер ЭСУД контролирует информацию о напряжении датчика HO2S и сохраняет ее. Контроллер ЭСУД производит замер напряжений датчика HO2S для того, чтобы определить период времени, в течение которого напряжение датчика HO2S было за пределами установленного диапазона. Контроллер ЭСУД сравнивает замеренные показатели напряжения датчика HO2S, производимые в течение каждого периода замера, и определяет, прослеживался ли выход за пределы диапазона в большинстве случаев.

 
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

 

Условия появления кода DTC

• При контроле нарушений в каталитическом нейтрализаторе.

 

Условия установки кода неисправности

• Контроллер ЭСУД следит за работоспособностью датчика HO2S, проверяя счетчик времени переключения.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Лампа индикации неисправности выключается по окончании 3 циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

 

Описание проверки

Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

2. Данный этап позволяет определить присутствие отклонения в работе. На это испытание может уйти 5-10 минут, в течение которых проводится диагностика.
4. На этом этапе проверяется наличие высокого сопротивления в сигнальной цепи датчика HO2S и контрольной цепи с низким уровнем сигнала. Напряжение датчика HO2S должно понизиться.
8. Утечка отработавших газов на расстоянии 6-12 дюймов от датчика HO2S может стать причиной установки кода DTC.
9. Некоторые материалы прокладок из силиконовых клеев-герметиков создают испарения, которыми может загрязниться датчик HO2S. Силикон в топливе также может вызвать загрязнение силиконом. Если выяснится, что датчики загрязнены силиконом, в все уплотнения созданы не на силиконовой основе, необходимо посоветовать клиенту воспользоваться услугами другой компанией, предоставляющей топливо. Отсутствие ограничителя в заливной горловине топливного бака указывает на вероятность использования клиентом этилированного топлива.

 

DTC P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2
2	Важно: При установке какого-либо кода DTC, кроме Р0140, обратиться к таким кодам DTC до того, как перейти к таблице диагностики. Дать двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Создать для автомобиля условия работы, при которых выдерживаются параметры, указанные в разделе «Условия появления кода DTC». Сканирующим прибором проверить информацию о диагностическом коде неисправности (DTC). Код DTC Р0140 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов от подверженного нарушениям датчика кислорода (HO2S). Соединить 3-амперной перемычкой с предохранителем провод между сигнальной цепью и контрольной цепью с низким уровнем сигнала датчика HO2S. Запустите двигатель. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S. Напряжение меньше указанного значения?	20 мВ	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
5	Соединить 3-амперной перемычкой с предохранителем провод между сигнальной цепью датчика HO2S и надежным источником заземления. Сканирующим прибором проверить параметры напряжения датчика HO2S. Напряжение меньше указанного значения?	20 мВ	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить на наличие высокого сопротивления сигнальную цепь датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
7	Проверить на наличие низкого сопротивления контрольную цепь с низким уровнем сигнала датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
8	Проверить утечку отработавших газов рядом с датчиком HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Измерить или проверить следующие состояния: Надежность установки датчика HO2S. Проверить, не заржавели ли клеммы датчика HO2S. Проверить напряжение на клеммах у датчика HO2S и контроллера ЭСУД. Проверить, не повреждены ли провода датчика HO2S. Загрязнение топлива. Проверить соответствие изоляции, выполненной с помощью клея-герметика. Проверить расход масла у двигателя. Проверить расход охлаждающей жидкости двигателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
10	Проверить, нет ли замыкания или ненадежного соединения у разъема жгута контроллера ЭСУД. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
11	Заменить соответствующий датчик HO2S. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

 

Мне нравится 0

moylacetti.ru

P0132 Ошибка

Диагностика ошибки P0132 и ремонт автомобиля Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Датчик кислорода 1 высокое напряжение в цепи

 

Диагностический код неисправности P0132

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает около 0,45 В между клеммами М12 и М29 (при замере 10-мегаоммным вольтметром данное значение может составлять 0,32 В). Датчик кислорода до нейтрализатора (HO2S1) изменяет напряжение в пределах 1 В при насыщенном выхлопе, и в пределах 0,10 при обедненном выхлопе.

Датчик действует как размыкатель цепи и не выдает сигнала, если его температура ниже 315°С (600°F). Разомкнутая цепь с датчиком или холодный датчик приводят к работе в режиме незамкнутого контура.

При повреждении проводки HO2S1, разъема или клеммы, необходимо заменить весь блок HO2S1. Проводку, разъем и клеммы не ремонтировать. Для правильной работы датчика необходимо обеспечить ему опорный сигнал чистого воздуха. Данный опорный сигнал чистого воздуха обеспечивается проводом(ами) HO2S1. Любая попытка ремонта проводов, разъема или клемм может привести к созданию преграды для воздушного опорного сигнала и снизит показатели работы HO2S1.

 

 

Условия установки кода неисправности

• Напряжение HO2S1 более 0,952 В.
• Стехиометрия закрытого контура.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F).
• Напряжение бортовой сети более 10 В.
• Диагностические коды неисправности 0106, 0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0336, P0337, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405, P0406, P0506, P0507, P1404, Р0443 не устанавливаются.
• Задержка 3 секунды после того, как все условия удовлетворены.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
• Автомобиль работает в открытом контуре.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

 

Диагностическая информация

Код неисправности Р0132 или насыщенный выхлоп вызваны одним из следующего:

• Давление топлива — При слишком высоком давлении происходит обогащение смеси в системе. Контроллер ЭСУД может компенсировать некоторое увеличение, но если оно становится слишком высоким, устанавливается код Р0132.
• Утечка в форсунке — Утечка в форсунке или неисправная форсунка могут привести к обогащению смеси в системе и установке кода Р0132.
• Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — Выход, который позволяет контроллеру ЭСУД регистрировать давление выше обычного (низкая степень разрежения) может привести к обогащению смеси в системе. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное значение датчика МАР. Заменить на другой датчик абсолютного давления, если обогащение смеси проходит после отсоединения датчика.
• Регулятор давления — Проверить отсутствие утечки на диафрагме регулятора давления топлива, путем проверки наличия жидкого топлива в трубопроводах разрежения регулятора.
• Датчик положения дроссельной заслонки — Переменный выход датчика положения дроссельной заслонки может привести к обогащению смеси в системе вследствие ложного отображения ускорения двигателя.
• Загрязнение HO2S1 — Проверить HO2S1 на отсутствие загрязнения кремнийорганического характера вследствие использования топлива или несоответствующего герметика с вулканизацией при комнатной температуре. Датчик может иметь белое порошкообразное покрытие, которое может привести к выдаче высокого, но неверного сигнала (индикация обогащенного выхлопа). Контроллер ЭСУД тогда сократит количество топлива, поставляемое в двигатель, вызывая тем самым серьезный рывок автомобиля и проблемы с управлением.

 

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
2. Эта операция определяет, является ли DTC P0132 результатом тяжелого сбоя или периодической неисправности. При необходимости совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности для повторения отказа, обнаруженного контроллером ЭСУД.
4. На данном этапе эмитируются условия установки кода неисправности Р0131. Если контроллер ЭСУД регистрирует изменение, то контроллер ЭСУД и проводка в порядке.
6. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
8. Если на данном этапе не было обнаружено неисправностей, и не было установлено дополнительных кодов неисправности, то вспомогательную информацию по проверкам см. данный раздел»Диагностическая информация«.

 

DTC P0132 — Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S

 

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Уровень сигнала управляющего датчика кислорода (HO2S1) остается ниже указанного значения?	952 мВ	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности. Значение сигнала HO2S1 остается ниже установленного значения?	952 мВ	Перейти к операции 4	Перейти к операции 7
4	Выключить зажигание. Отсоединить разъем HO2S1. Включить зажигание. Закоротить сигнальную цепь датчика HO2S1 со стороны контроллера ЭСУД на «массу». Значение сигнала HO2S1 на сканирующем приборе ниже установленного значения?	500 мВ		Перейти к операции 5
5	Проверить сигнальную цепь датчика HO2S1, клемму 2 на отсутствие замыкания на цепь питания и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Выключить зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 7	—
7	Подключить разъем HO2S1, если он отключен. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 2
8	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

 

Мне нравится 0

moylacetti.ru

Ошибка P0223 Лачетти 1.4/1.6

Диагностика ошибки P0223 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи

 

Диагностический код неисправности P0223

Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи

 

Описание схемы

Привод регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки (MTIA) включает в себя привод регулировки холостого хода (ISC), используемый для регулировки числа оборотов двигателя на холостом ходу. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) заставляет привод ISC регулировать угол раскрытия дроссельной заслонки для регулировки числа оборотов двигателя. Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) и датчик положения привода регулировки холостого хода (ISC) также являются частью привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки.

Оба датчика положения подключены к контрольной цепи сигналов напряжением 5 В и общей контрольной цепи с низким уровнем сигнала. У каждого датчика положения предусмотрена своя сигнальная цепь, из которой в контроллер ЭСУД подается напряжение сигнала пропорционально движению пластины дроссельной заслонки. При обнаружении контроллером ЭСУД завышенного напряжения датчика положения привода ISC устанавливается данный код DTC.

 

Условия появления кода DTC

• Включатель зажигания во включенном положении.

 

Условия установки кода неисправности

• Контроллер ЭСУД обнаруживает уровень сигнала привода ISC выше 4,9 В.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Лампа индикации неисправности выключается по окончании 3 циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

 

Описание проверки

Число, приведенное ниже, относится к номеру этапа из диагностической таблицы.

7. Цепи контрольного сигнала напряжением 5В подключены к котроллеру внутри. Для других датчиков, подключенных к цепи контрольного сигнала напряжением 5В, также могут устанавливаться коды DTC. Имеющий замыкание датчик можно изолировать, отсоединив датчик от совместно используемой цепи контрольного сигнала напряжением 5В. Свериться со схемой электрических соединений и провести диагностику совместно используемых цепей и датчиков.

 

DTC P0223 — Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2
2	Включить зажигание, двигатель не запускать. Сканирующим прибором проверить параметры датчика положения привода ISC. Напряжение выше указанного?	4,8 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание при заглушенном двигателе. Цифровым универсальным измерителем измерить участок от контрольной цепи сигналов напряжением 5 В датчика положения привода ISC до надежного источника заземления. Напряжение выше указанного?	5,2 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Цифровым универсальным измерителем измерить участок от сигнальной цепи датчика положения привода ISC до надежного источника заземления. Напряжение выше указанного?	0,5 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Выключить зажигание. Цифровым универсальным измерителем измерить участок от контрольной цепи с низким уровнем сигнала датчика положения привода ISC до надежного источника заземления. Находится ли сопротивление ниже указанного значения?	3 Ом	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
7	Проверить, нет ли замыкания на источник питания у контрольной цепи сигналов напряжением 5 В датчика положения привода ISC. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 11
8	Проверить, нет ли замыкания на источник питания у сигнальной цепи датчика положения привода ISC. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 11
9	Проверить, нет ли высокого сопротивления или обрыва в контрольной цепи с низким уровнем сигнала датчика положения привода ISC. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 11
10	Проверить на наличие замыкания клемм и надежно ли установлены соединения у корпуса дроссельной заслонки. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 12
11	Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
12	Заменить привод регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки в сборе. Замена произведена?	—	Перейти к операции 14	—
13	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 14	—
14	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 15
15	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

 

Мне нравится 0

moylacetti.ru

Ошибка P0171 Лачетти 1.4/1.6

Диагностика ошибки P0171 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6 — Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

 

Диагностический код неисправности P0171

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

 

Описание системы

Если порог адаптивной коррекции постоянно превышен, отклонение от условий адаптивной коррекции позволяет определить медленно обнаруживающуюся ошибку. Два счетчика (один для обогащенной стороны, другой — для обедненной) увеличивают показания, когда лямбда-контроллер превышает пороговое значение адаптивной коррекции. Ошибка обнаруживается, как только один из счетчиков достигает максимального значения.

Целью этой проверки является имитация неисправности, которая вызывает превышение условий адаптивной коррекции. Необходимо создать два типа неисправности.

• Отклонение обедненной стороны: P0171
• Отклонение обогащенной стороны: P0172

Поэтому, для каждого вида неисправности необходимо определить хороший и плохой предел. Для данной неисправности следует измерить порог токсичности до превышения официальных порогов токсичности.

Обратить внимание, что проблема состоит в требуемых порогах токсичности, в системе не так просто создать помехи, превышающие пороги токсичности. Настройка была произведена благодаря целенаправленной калибровке, но, так как такая процедура не допускается официальными правилами, необходимо создать какие-нибудь существенные неисправности (регулятор давления топлива, топливная форсунка, утечка воздуха…).

 

Условия появления кода DTC

• Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
• Двигатель работает
• Угольный фильтр СУПБ и топливная система работают нормально.
• Нет ошибок в датчике ЕСТ, IAT, MAP, CMP, CKP и TP.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 20°С (68°F).

 

Условия установки кода неисправности

(1,4 двойной верх. распредвал)

• Средние значения краткосрочной корректировки топливоподачи плюс адаптивная корректировка топливоподачи выше 33% в течение 330 секунд из 550 секунд испытательного периода.

(1,6 двойной верх. распредвал)

• Средние значения краткосрочной корректировки топливоподачи плюс адаптивная корректировка топливоподачи выше 33% в течение 250 секунд из 600 секунд испытательного периода для механической КПП.
• Средние значения краткосрочной корректировки топливоподачи плюс адаптивная корректировка топливоподачи выше 33% в течение 400 секунд из 750 секунд испытательного периода для автоматической КПП.

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

 

Диагностическая информация

Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).

• Давление топлива — Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
• Датчик MAP — Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
• Загрязнение топлива — Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить DTC P0171.

Проверить надежность соединения датчика кислорода или абсолютного давления в коллекторе у контроллера ЭСУД. Проверить разъемы жгута проводов на наличие следующего:

• Снятые клеммы
• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабое соединение клемм с проводами

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, контролировать значение датчика HO2S на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

 

DTC P0171 — Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC). Включить зажигание. Какие-либо диагностические коды неисправности компонентов установлены?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Дать работать автомобилю с включенным двигателем до тех пор, пока СТАТУС КОНТУРА не будет показывать закрыто. Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?	27%	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности. Долгосрочная корректировка топливоподачи опускается ниже установленного значения при работе в заданных условиях?	27%	Перейти к операции 15	Перейти к операции 5
5	Визуально/физически проверить следующее: Вакуумные шланги на трещины, перекручивания и надежность соединения. Воздушный/масляный сепаратор вентиляции картера на правильность монтажа. Систему выпуска отработавших на коррозию, утечку, отсутствующие или ослабленные крепежи. Датчик кислорода установлен прочно и соединительный жгут не контактирует с выпускным коллектором или двигателем. Топливо на загрязнение водой, спиртом и др. Контроллер ЭСУД и массы датчиков чистые, затянуты и находятся в нужном месте. Одна из этих проверок позволяет локализовать неисправность, требующую ремонта?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР). Дать автомобилю работать в закрытом контуре, наблюдая за значениями долгосрочной корректировки топливоподачи. Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?	27%	Перейти к операции 14	Перейти к операции 9
7	Устранить неисправности, обнаруженные в операции 5. Еще раз проверить значения долгосрочной корректировки топливоподачи на работающем двигателе. Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?	27%	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Условия для обеднения отсутствуют. Есть проблемы с управляемостью?	—		Перейти к операции 16
9	Визуально/физически проверить следующие позиции на утечки: Впускной коллектор. Корпус дроссельной заслонки. Уплотнительные кольца форсунки. Устранить все найденные утечки, если необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 16
10	Проверить работу клапана регулировки холостого хода или привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки. Ремонт был необходим и выполнен?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 11
11	Проверить топливо на загрязнение водой, спиртом и другими веществами и удалить загрязнения, если необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
12	Присоединить манометр к топливной системе. Выключить зажигание не менее, чем на 10 секунд. Включить зажигание, двигатель не запускать. Топливный насос будет работать примерно 2-3 секунды. Возможно, будет необходимым включить зажигание несколько раз, чтобы получить максимальное давление топлива. Записать давление топлива при работающем топливном насосе. Давление должно быть в пределах установленного значения. При остановке топливного насоса давление может слегка измениться, затем остановиться на одном уровне. Давление топлива на одном уровне и держится стабильно?	380~402 кПа (55~58 фунтов/кв. дюйм)	Перейти к операции 13
13	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Давление топлива, записанное на предыдущей операции, должно упасть на указанное значение. Давление топлива падает на указанное значение?	21~69 кПа (3~10 фунтов/кв. дюйм)
14	Заменить датчик MAP. Работа закончена?	—	Перейти к операции 15	—
15	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 2
16	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

 

Мне нравится 1+

moylacetti.ru