Опель астра или форд фокус 2 что лучше: Что лучше Опель Астра H или Форд Фокус 2

Skoda Fabia — | Отзывы покупателей

Мало того, все крашенные-перекрашенные ужасно. Кароче ведра.

Потом перешел на осмотр иномарок. Какую то конкретную модель не искал, лишь бы в бюджет уложилось и состояние было не как ведро. Кузова даже г.

Но за такую сумму это были еще одни ведра. Либо с пробегом за. Много машин отсеивалось сразу, мне достаточно было осмотреть своим взглядом есть опыт в малярке.

Как можно так красить, когда из под краски виднеется крупная риска, чуть ли не от й наждачки. Бывало и так, что кузов в отличном состоянии, ну пара мелких косяков и.

Skoda Fabia второго поколения: для народа

Либо моторы были слабенькие. Кароче оптимальных вариантов не. Непосредственно на эффективность торможения нареканий нет но, поверьте, этот описанный факт очень выматывает. Как при работе skoda fabia 2 2008 сцеплением и газом, так и при торможении. Стандартная антенна ловит неплохо кстати, в городе без шумов. Как и любой немецкий автомобиль, в ней все делается легко….

Звездочки, шестигранники, длинные skoda fabia 2 2008 отвертки итд. Банально, чтобы снять аккум необходимо иметь 2 гаечных ключа и длинную тонкую отвертку отсоединять кожух с клеммами выводов, которые кто-то додумался приткнуть поверх аккумаэто капец.

Нужно было заказать крыло — нам 3!!!

Про хруст 2 передачи в МКПП уже рассказывал, и это всего пробега. Нет, машина не сыпется, но эти мелочи неприемлимы для марок авто, skoda fabia 2 2008 хотят столько стоить, сколько они стоят. Теперь о достоинствах: В городе тачка вообще вещь, то бишь ездить в ней часа в день не напрягает.

Движок на тесте был 1.

Первое впечатление самое верное — качество отделки, материалы, зазоры – класс, сидеть за рулем очень удобно, никаких скрипов, это был культурный шок после наших Тазов При моем росте см. И вот она моя малышка skoda fabia 2 2008 черный металлик, движок 1. Сначала хотел брать 1. Взял эту и нисколько не пожалел, 1. У кого-то наверно поменьше кушает, тут от манеры езды зависит.

Запускается в любой мороз без проблем, несмотря на крохотный аккумулятор.

Кто-то может шутить сколько угодно, что 1. Дык вот что вам скажу, и на турбовом Эво ездил, и на 5 литровом Х5 тож, и знаю, что это такое, в городе толку от их дури столько же, сколько у льва в клетке и жрут просто немеряно. Кстати, по трассе Фабия тоже идет хорошо, skoda fabia 2 2008 что передачи настроены на динамику в городе, короткие передачки Плюс коробка передач работает настолько четко, что лишнее переключение только в удовольствие!

Что менял: Один раз катушку зажигания, но это болезнь данного движка именно средняя и …. За.

Отзыв Skoda Fabia 1.2 12V (2008 г.)

Правда, если честно, последние пару лет просто skoda fabia 2 2008 машину, сознательно skoda fabia 2 2008 вкладывая в неё. Держалась до этой весны, а потом посыпалась по мелочи, но регулярно, не стал ждать крупного и сдал в Трейд Ин. Вобщем машина классная, вспоминаю с ностальгией. Достоинства – Очень юркая – небольшие габариты легко найти место для парковки – легкое управление руль реально двумя пальцами крутить можно – предсказуемое поведение в аварийных ситуациях было пару раз, выручила – багажник хоть и не большой, но влазило все и всегда конечно без фанатизма – переключение передач просто песня ,хотя и длинновато в сравнении с каптюром.

Ничего страшно, если только не надо очень часто «заходить» в авто, каждый раз слегка ударяешься коленкой и к вечеру становится уже не смешно.

Вторичный рынок, вторые руки, тест-драйв б/у Opel Astra, б/у Ford Focus, б/у Renault Megane

Следующая тройка нашего обзора – Opel Astra, Ford Focus II и Renault Megane II, популярнейшие в нашей стране представители сегмента “С”, который мы продолжаем рассматривать

За 2008 г. было реализовано почти 94 тыс. Focus II разных модификаций, более 42 тыс. Astra и без малого 18 тыс. Megane II, среди которых абсолютное большинство составили Megane Classic II в кузове седан. Как видите, продано немало, и это означает обильное предложение различных вариантов на вторичном рынке, среди которых можно найти экземпляры в блестящем техническом состоянии любой из рассматриваемых моделей. Каждая из них хороша по-своему, и какая из них наиболее подходит именно вам, мы поможем определить.

Общие сведения

Эти автомобили предлагались у нас со всеми типами кузовов, что и в Европе, то есть 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, универсал, седан и кабриолет со складным жестким верхом. Только предпочтения россиян несколько отличаются от европейских, где традиционно в почете универсалы и 5-дверные хэтчбеки. Среди предлагаемых “трехлеток” Opel Astra не менее 20% в кузове седан, примерно 30% – “трехдверки” Astra GTC, 10–15% приходится на универсалы Caravan, остальное – “пятидверки”. И единичные экземпляры кабриолетов TwinTop.

С Renault Megane II картина иная. Около 80% предлагаемых к продаже машин – седаны, остальное – 5-дверные хэтчбеки и универсалы Grandtour.

Что касается Ford Focus II, то примерно 80–85% предложений на вторичном рынке приходится на седаны и хэтчбеки, которых поровну. Универсалов этой модели Turnier тоже, как видите, немало, есть из чего выбрать. Также встречаются и “буйные” модификации Ford Focus ST и RS.

Все модели – классические представители своего сегмента. Хэтчбеки – с длиной кузова до 4,35 м и объемом багажника до 420 л. Седаны имеют длину примерно 4,5 м и объем багажника около 500 л. Универсалы, будучи по габаритам практически идентичными седанам, самые способные грузоперевозчики с объемом багажника от 485 до 1600 л со сложенным задним рядом сидений.

Имея дорожный просвет от 14 см, ни один из рассматриваемых автомобилей не стелется по земле. Потому российских “лежачих полицейских”, среднестатистических бордюров-поребриков и колдобин они не боятся. До разумных пределов, естественно, а то у нас такие дороги есть, где только БТР-80 пройдет или ЗАЗ-968, если его на руках нести.

Моторы, которыми комплектовалась наша троица, – от бензиновых 1,4 л до 1,8 и 2 л. Ford Motor отличился тем, что допустил на наш рынок дизельные версии 1.8 TDCi и мощные бензиновые 2.5 Turbo для настоящих спортсменов – Focus ST и Focus RS (225 и 305 л.с. соответственно). Opel тоже не забыл про поклонников стиля “погорячее”: Astra Turbo OPC с 2-литровым мотором мощностью 240 л.с. тоже молодцом!

Что касается коробок передач, то на вооружении рассматриваемых автомобилей стоят 5- и 6-ступенчатые МКП (6-ступенчатые – на “спортсменах” Ford и “боевых” Astra H с бензиновыми турбомоторами), 4-диапазонная гидромеханическая АКП у Megane II, 5-диапазонная “гидромеханика” АКП у Focus II и Astra H. Также Opel может похвастать роботизированными 5-ступенчатыми коробками EasyTronic, которые устанавливались на версии с моторами до 1,8 л. Как видите, вариантов масса.

С точки зрения водителя и пассажиров

Самый “драйвовый” из тройки – Focus II. С любым из двигателей, с любым кузовом и трансмиссией, этот автомобиль всегда рад прокатиться по виражам с огоньком, потому как настройки его ходовой части, рулевого управления, четкость переключения передач просто изумительные! Также заслуживают похвалы обзорность, кресла и эргономика рабочего места водителя в целом. Отличная машина! Но без недостатков не обходится. По пространству на заднем ряду, погрузочным объемам багажника Focus II отнюдь не лидер в нашей троице. Шумоизоляция тоже могла бы быть получше.

А вот кто победитель соревнований “больше возьму на борт”, так это Megane II: хэтчбек – 420 л, седан (Megane Classic II) – 520 л, а универсал Grandtour вообще 1600 л при сложенных задних сиденьях! И по пространству для пассажиров тоже все на уровне. Еще один плюс – система бесключевого доступа в салон благодаря ключ-карте. Подошел к закрытому автомобилю, он тебя “узнал” и открыл замки, осталось только ручку потянуть, очень удобно! Но и Megane II не обходится без минусов. “Задумчивый” немолодой 4-диапазонный “автомат” может заставить вспомнить все слова русского словаря нецензурной лексики при обгоне, длинные ходы рычага переключения передач и нечеткость включения всегда отличали французские автомобили. Мягкая и комфортабельная подвеска наделяет Megane II валкостью в маневре, а в кузове седан – склонностью к заносу. Потому для спокойной и размеренной езды вместительные и комфортные Megane II подходят прекрасно. Для тех же, кто кроме перевозки себя, пассажиров и грузов любит получать удовольствие от вождения, лучше обратить внимание на Focus II.

А что Opel Astra H? Автомобили этой модели претендуют на звание “Золотая середина” в нашем сравнении. Конечно, хэтчбеки по объему багажника несколько подкачали, имея 380 л за спинками заднего дивана, что на 5 л меньше, чем у Focus, не говоря уже о Megane, и проем багажника, зауженный к низу, тоже не самый удобный. Но седаны (490 л, на 13 л больше, чем у Focus) и универсалы (до 1590 л со сложенным задним рядом сидений, на 65 л больше багажника Focus) полностью этому званию соответствуют. Они обладают не столь отточенными ходовыми качествами и не столь эталонной эргономикой, как представители племени Focus II, но и не так вальяжны и склонны к “поклонам” в повороте, как “французы”. Кроме того, Opel Astra H Sedan и Caravan (универсал) имеют длину за 4,5 м и самую большую колесную базу среди рассматриваемых машин. Что это означает? Вкупе с хорошими настройками ходовой части это означает непоколебимую устойчивость в трассовых режимах и огромное пространство для задних пассажиров. Так что если вам приходится часто ездить на дальние расстояния, да с пассажирами и грузом, обратите внимание на эти модификации Opel Astra H, которые, пожалуй, будут в данном случае лучшим выбором.

Но и Astra H не без греха. Увы, идеалов не бывает. Отсутствие индикатора температуры охлаждающей жидкости на приборной панели может помешать быстро обнаружить “умирающий” термостат. А это повышенный расход топлива, загрязнение мотора несгоревшими его остатками и прочие проблемы. Двигатели серьезно “удушены” экологическими удавками, и отклик на педали “газа” приходит с опозданием, к этому приходится приспосабливаться. Роботизированные КП, которые устанавливались в качестве “автомата” в комплектации с моторами 1,4 и 1,6 л, решительно не понимают быстрых ускорений, “тупят”, заставляют пассажиров кивать головой в такт переключениям. Так что учитывайте эти нюансы при выборе.

С точки зрения стоимости владения. Экономичность, обслуживание, ремонт

Безусловными лидерами по экономичности являются Opel Astra H с моторами 1,4 и 1,6 л, оснащенные роботизированной коробкой EasyTronic. В сущности этот “робот” – механическая 5-ступенчатая коробка передач, в которой управление сцеплением и переключения осуществляют электроприводы по команде блока управления. Программное же обеспечение сей электроники нацелено на достижение максимума экономичности. Как вам 4,9 л на 100 км в смешанном цикле для мотора 1,4 л? А как насчет 6,5 л с двигателем 1,6 л? И эти цифры не пустой звук! Ведь электроника никогда не ошибается с выбором передачи, как начинающий водитель, и никогда не устает. Вот только электропривод переключения передач, имеющий цену от 1000 долларов, может выйти из строя из-за нашей соли на дорогах и перепадов температур. Ремонту этот элемент EasyTronic не подлежит, и его замена может пустить насмарку всю экономичность хитроумного агрегата. Но если Astra H, укомплектованная этими моторами, будет с механической коробкой передач, то при умении ею пользоваться экономия топлива тоже будет налицо.

Что касается Focus II, то потребление горючего его двигателями примерно на 10% выше, чем у Astra H с моторами того же объема. И замыкает нашу тройку Megane II, расход топлива у которого совсем чуть-чуть, но выше, чем у Ford.

Экономию средств на обслуживание сулит опять Astra H. При условии выбора мотора объемом 1,4 л. Дело в том, что привод ГРМ в нем осуществляется цепью, и не требуется значительных затрат на замену деталей этого привода каждые 60, 80 или 120 тыс. км (в зависимости от типа двигателя), как у всех остальных моторов, в том числе на других моделях в нашем сравнении. А это ни много ни мало от 400 долларов с работой. Что же касается прочего технического обслуживания, замены масел, фильтров и т.д., расценки на работы и запчасти примерно одинаковы, межсервисные интервалы между регламентными ТО – тоже (15 000 км пробега или 12 месяцев).

Теперь о ремонте. Молодцом держится Ford Focus II. К 50–70 тыс. км пробега внимания требуют лишь подшипники задних ступиц. Они там в сборе со ступицами, и цена за штуку немаленькая – примерно 200 долларов. Но в современных автомобилях все подшипники ступиц, как правило, третьего или четвертого поколения, то есть в сборе. Потому удивляться не приходится.

Opel Astra H тоже стойко держится на наших дорогах! Из системных проблем, возникающих к 40–60 тыс. км пробега, – рулевые тяги. Цена запчастей – около 100 долларов за штуку.

Megane II тоже не неженка. Но бывает, что уже к 25–30 тыс. км пробега по нашим дорогам сдаются опорные подшипники передних амортизаторов (примерно 80 долларов за штуку). Электроника также небезгрешна. Случалось, иммобилайзеры “теряли” ключ-карту. Были и сбои в управлении двигателем. В данном случае цена вопроса прогнозу не поддается – вплоть до суммы с тремя нулями не в рублях. В общем, комфортабельный “француз” несколько уступает Ford и Opel по безотказности.

Итог

Ford Focus II с замечательно настроенной ходовой частью и отличной эргономикой (от 12 500 до 27 000 долларов), комфортабельный “француз” Renault Megane II (от 11 000 до 19 000 долларов) или выверенный и экономичный Opel Astra H (от 12 500 до 26 000 долларов)? Решать вам! Надеемся, что мы помогли принять правильное решение.

Автор

эксперт холдинга “Атлант М” Дмитрий Перлин

Издание

Автопанорама №9 2011 год

Сравнительный обзор Ford Focus, Opel Astra, Seat Leon и VW Golf: популярность под прицелом

Сегодня под нашим потребительским прицелом наиболее популярные в Украине – Ford Focus, Opel Astra, Seat Leon и VW Golf. Сравнив экземпляры одинаковых годов выпуска, мы выяснили, что самый дорогой– Golf V. За 105 тыс. грн. предлагаются авто первых годов выпуска (2003–2004), тогда как за такую же сумму можно купить Leon 2006–2007 г. в. или Focus II и Astra 2008–2009 г. в. Несмот­ря на то, что Leon и Golf V созданы концерном VW, ввиду индивидуальных кузовов и комплектации разными моторами их направленность и качества отличаются. В отличие от остальных авто Astra можно приобрести не только «бэушную», но и новую – ее до сих пор вместе с нынешним поколением модели реализуют отечественные дилеры.

Два в одном
К коррозионной стойкости этих машин серьезных замечаний нет. С возрастом состояние кузовных деталей вызывает критику лишь у Opel и Seat. В отличие от остальных авто, представленных двумя типами хэтчбеков, Leon имеет в своем арсенале только модификацию с 5-ю дверями.

Салоны всех машин способны принять на борт пять человек, при этом наибольший запас места для ног пассажиров предоставляют галерки Leon и Golf, в свою очередь, среднему пассажиру удобнее всего будет в Focus и Astra – их центральные тоннели кузова менее массивные, чем у моделей концерна VW. По качеству отделки салона имеются претензии только к базовым версиям Focus (со временем она начинает скрипеть). Обзорность следует покритиковать у Ford, трехдверных версий Opel и всех Seat.

Практичным автомобилистам советуем обратить внимание на «пятидверки» Astra: их багажники – одни из наибольших среди конкурентов (380/1300 л), тогда как худший в этой дисциплине Leon – всего 340/1165 л. При этом наибольшей грузоподъемностью отличается Golf (610 кг), а наименьшей – Focus (545 кг).

Массовые – самые надежные!
В арсенале каждой из моделей есть как бензиновые, так и дизельные версии, и их при желании несложно найти на вторичном рынке. Хотя чаще всего встречаются «бензинки». Самый распространенный из них у всех авто – двигатель объемом 1,6 л. Сравнив такие версии с «механикой», мы выяснили, что наиболее динамичен Golf – он разменивает первую «сотню» за 11,4 с, тогда как аналогичный вариант Leon – за 11,7 с, Focus – за 11,9 с, а самая тихоходная Astra – за 12,3 с. Любителям динамичной езды посоветуем присмотреться к Seat – практически наравне с мотором 1,6 л у него встречается и более объемный силовой агрегат 2,0 л (с МКП до 100 км/ч за 8,8 с).

Самые массовые двигатели 1,6 л у всех авто оказались наиболее надежными. Самый проблемный мотор у Focus – дизельный 1,6 л, у Astra – бензиновый 1,4 л, у Leon таковых нет, а у Golf – бензиновые FSI 1,4 и 1,6 л (надежный 1,6 л MPI у VW встречается чаще). Среди КП больше характерных проблем выявлено в «механике» Ford, в «роботе» Opel и в DSG VW.

На наших дорогах наиболее долговечными оказались подвески Leon и Golf – многие расходники способны выходить 100–200 тыс. км. Слабым местам ходовой Focus требуется внимание и ремонт каждые 40–80 тыс. км (передние амортизаторы и подшипники: опорные передних стоек, правой полуоси и ступичные), а Astra – 20–50 тыс. км (тяги стабилизатора, опорные подшипники передних стоек и задние амортизаторы). Рулевое Opel – самое беспроблемное.

Ford Focus

2005–2011 г. в. от 78 400 грн. до 124 000 грн.

Серьезных проблем с коррозионной стойкостью у Focus нет. Отмечен скрип стеклоподъемников (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической очистке (в противном случае из-за повышения давления в системе теряет герметичность трубка между компрессором и радиатором). Невысокий трансмиссионный тоннель способствует нормальной посадке среднего пассажира галерки. Самый распространенный агрегат – 1,6 л (бензиновый и дизельный). Характерная неисправность «бензинок» – проб­лемы с дроссельной заслонкой. 1.6 TDI отличается небольшим ресурсом – к 100 тыс. км изнашивается цилиндро-поршневая группа. АКП служит без проб­лем, а в МКП отмечены течи масла. Из-за пассивно-подруливающей задней подвески на неровных дорогах задок часто переставляет. Задняя многорычажка ходит долго, а некоторые детали передней подвески отличаются небольшим ресурсом. При этом шаровые и сайлент-блоки передних рычагов способны пробежать около 150 тыс. км. В рулевом со временем теряет герметичность трубка высокого давления ГУР.

В недорогих версиях Focus качест­во пластиковой отделки невысокое – он жесткий и со временем может досаждать скрипом. Обзор с места водителя немного ограничивается левой передней стойкой

Плюсы

Минусы

Высокая пассивная безопасность. Багажник хэтчбеков в походном состоянии – один из наибольших в классе. Беспроблемные тормоза. Долговечные задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. км) и «рулевое» (даже наконечники рулевых тяг могут пробежать не менее 100 тыс. км). Энергоемкая ходовая. Хорошая управляемость. Высокий ресурс большинства двигателей (без проблем ходят 400–500 тыс. км).

Небольшой срок службы передних амортизаторов («потеют» маслом уже после 60 тыс. км) и подшипников: опорных передних стоек (хрустят после 40 тыс. км), правой полуоси (80 тыс. км), ступичных (могут «загудеть» к 80 тыс. км.). Коррозия фонарей подсветки номера. Скрип пластиковых деталей (дешевые версии) и стеклоподъемников. Увеличенный расход масла после 100 тыс. км (1,6 TDI). Потеря герметичности трубопроводов интеркулера и вентиляции картерных газов (TDI), трубок кондиционера и гидроусилителя руля, сальников полуосей и кулисы КП. Проблемы с дроссельной заслонкой (все «бензинки»).

Резюме «АЦ»
Подержанный Focus неприятных сюрпризов в ходе эксплуатации не преподнесет. Он достаточно комфортабельный и удобный, практичный и в меру надежный. У него есть слабые места, но если знать о них и внимательно следить за работоспособностью проблемных узлов, многих хлопот можно избежать.

Opel Astra (H)

2004–2011 г. в. от 76 000 грн. до 120 000 грн.

Единственное слабое место кузова Opel Astra, которое может быть ржавое, – крышка багажника под хромированной декоративной накладкой. Имеются также претензии к состоянию кузовных деталей. Интерьер выполнен качественно. В «трехдверке» менее удобна посадка на галерку, мало места над головой задних пассажиров, неважная обзорность назад, менее вместительный багажник. Наибольшее распространение у нас получили бензиновые версии объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л. Меньше всего неисправностей отмечено в двигателях 1,6 и 1,8 л. «Механика» беспроблемна, а «робот» отличается «задумчивостью» в работе, а также требует регулировки (каждые 15 тыс. км) сцепления (в том числе после буксований). Если этого не делать, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже к 50 тыс. км. Целый ряд деталей подвесок имеет небольшой срок службы. При этом сайлент-блоки передних рычагов могут выдержать около 100 тыс. км, а «шаровые» еще дольше. «Неубиваемыми» считаются и «резинки» задней балки. А вот неполадок в рулевом и тормозах не выявлено.

Пластик салона качественный, и даже со временем внутри ничего не скрипит. Звукоизоляция моторного отсека слабовата. Особенность щитка приборов – вместо указателя температуры двигателя сигнальная лампочка.

Плюсы

Минусы

Возможность приобретения как «бэушного», так и нового авто. Двигатели объемом 1,6 и 1,8 л более надежны. Беспроблемные традиционная механическая КП и тормозная система. Хорошие устойчивость и управляемость. Походный и максимальный объемы багажника – одни из наибольших среди конкурентов.

Выход из строя водительской airbag. Погрузочный проем багажника заужен. Теряет герметичность датчик давления масла (все моторы). При использовании некачест­венного бензина – отказывают катушки зажигания (1,6 и 1,8 л). Двигатели 1,4 л могут «подъ­едать» масло, они чувствительны к качеству смазки, а в версиях 2008-2009 г. в. отмечены поломки заслонок системы Twinport. Капризный и «задумчивый» «робот» Easytronic. Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версии 2008-2009 г. в.), проблемы с механизмом передних дворников, отслаивание хромированного покрытия на радиаторной решетке.

Резюме «АЦ»
Два хэтчбека Astra H способны удовлетворить разносторонние категории покупателей: «пятидверка» – для семейных водителей, а «трехдверка» – для молодежи. При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

Seat Leon

2005–2012 г. в. от 92 000 грн. до 156 000 грн.

Ввиду динамичного темперамента модели при покупке подержанного авто нужно провести квалифицированную диаг­ностику на предмет кузовных повреждений. Претензий к коррозионной стойкости нет. Внутри смогут разместиться пять членов экипажа, сзади будет удобно даже высоким людям. Наиболее распространены в Украине бензиновые версии с мотором 1.6 MPI и 2.0 FSI. Хотя реально найти и «заряженные» версии FR и Cupra, а также дизельные. В целом все двигатели Leon оказались вполне надежными. А вот «механика» после 100 тыс. км может побеспокоить. Ходовая жестковата, особенно в версиях с 17- и 18-дюймовыми колесными дисками и низкопрофильной резиной. При этом подвеска долговечная: задние сайлент-блоки передних рычагов служат около 80 тыс. км, стойки стабилизатора – почти 100 тыс. км, передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км, шаровые – 200 тыс. км, «резинки» заднего стабилизатора – около 100 тыс. км, задних развальных рычагов – 120–150 тыс. км, а остальных рычагов – 200 тыс. км. К 150 тыс. км могут возникнуть проблемы с рулевым.

Качество отделки и износостойкость обшивки не вызывают нареканий. Зато есть претензии к шумоизоляции и обзорности. Видимость при боковых маневрах немного ограничивают вынесенные далеко вперед передние стойки кузова.

Плюсы

Минусы

Наличие на рынке «заряженных» версий FR и Cupra. Большой выбор КП. Многие коробки передач надежны и беспроблемны. Хорошие ходовые качест­ва. Долговечная подвес­ка. Беспроблемные тормоза. Качественная отделка и достаточно износостойкая обшивка. Неплохая коррозионная стойкость. Хорошая динамика всех 2,0-литровых версий. Беспроблемный бензиновый агрегат 1,6 л. Тяговитые и экономичные дизельные агрегаты.

Со временем обрываются гофры выпускной системы (2,0 л FSI). В авто до 2009 г. возможен отказ индивидуальных катушек зажигания (все моторы 2,0 л). Передние стойки немного ограничивают обзорность. Слабовата шумоизоляция. Высокий центральный тоннель кузова мешает ногам среднего пассажира. Небольшой багажник. Жесткая ходовая. Дорогостоящая замена ступичных подшипников и втулок переднего стабилизатора. В МКП после 100 тыс. км отмечен износ сдвоенного подшипника. В МКП дизельных версий к 150–160 тыс. км изнашивается двухмассовый маховик. Износ втулок рейки к 150 тыс. км. Возможен отказ концевика электропривода открытия замка крышки багажника. Со временем засоряется механизм электропривода складывания наружных зеркал.

Резюме «АЦ»
Активный темперамент модели особо не сказался на здоровье подержанных экземпляров, и в целом техсостояние многих подержанных Seat Leon вполне пристойное. Не слишком много у авто и характерных слабых мест. Благодаря хорошим ходовым качествам рекомендуем любителям активной езды.

VW Golf V

2003–2008 г. в. от 96 000 грн. до 148 000 грн.

К коррозионной стойкости и состоянию кузовных деталей Golf V претензий нет. Запаса места на галерке достаточно даже для рослых пассажиров, разве что только ногам сидящего посередине будет мешать высокий центральный тоннель кузова. Возможны проблемы с компрессором кондиционера и электростеклоподъемниками. Большинство авто оснащены бензиновыми моторами, наиболее массовый из которых – 1,6 л MPI, а из дизелей – агрегат 1,9 л. Именно они оказались самыми беспроблемными. «Роботы» DSG не очень надежные, а вот «механика» может создать проблемы только после 100 тыс. км. Достоинство ходовой – долговечность. Быстрее всего (к 80 тыс. км) в передней подвеске изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, а остальные детали служат 100–200 тыс. км. В задней «многорычажке» быстрее (к 100 тыс. км) стираются «резинки» стабилизатора, а сайлент-блоки рычагов ходят 120–200 тыс. км. Рулевое авто 2004–2006 г. в. не отличалось долговечностью – выходило из строя зацепление рейки и электомотора. Позже данный узел модернизировали.

Качество отделки и подгонки деталей безупречное. Тщательно выверена и эргономика салона. Нет претензий ни к обзорности, ни к шумо­изоляции. Сиденья даже в базовых версиях отличаются хорошей боковой поддержкой.

Плюсы

Минусы

Стабильный потребительский спрос и легкая перепродажа. Коррозионная стойкость хорошая. Сохранение остаточной стоимости. Просторный, эргономичный и качественно изготовленный салон. Максимальный объем багажника – один из наибольших в классе. Отличные ходовые качества. Хороший ресурс подвесок и расходников рулевого. Большой выбор силовых агрегатов. Моторы 1,6 л MPI и 1,9 л TDI – самые беспроблемные. Высокая экономичность турбодизельных двигателей.

Ускоренный износ электроусилителя руля (авто 2004–2006 г. в.). Стук скоб задних суппортов (старые и поезженные экземпляры). Дорогостоящая замена ступичных подшипников и втулок переднего стабилизатора (предлагаются со ступицами и стабилизатором). Высокая рыночная стоимость. Выход из строя компрессора кондиционера (авто 2004–2006 г. в.). Возможны неполадки электростеклоподъемников. Высокий центральный тоннель кузова мешает ногам среднего пас­сажира. В DSG выявлены проблемы с ЭБУ – так называемым мехатроником. В МКП после 100 тыс. км отмечен износ сдвоенного подшипника КП, а у дизельных версий к 150 тыс. км – двухмассового маховика.

Резюме «АЦ»
VW Golf V хорошо сохраняет остаточную рыночную стоимость. Он практичный, качественно сделан, в меру надежный и наделен отличными ходовыми характеристиками. При покупке на вторичном рынке лучше выбирать наиболее беспроблемные модификации 1,6 л MPI, 2,0 л FSI и 1,9 л TDI.

Альтернатива за 105 000 грн.
Марка, модель	г. в.
Audi A6	2001–2002
BMW 5-й серии (E39)	1997–1998
Hyundai Accent	2011
Kia Cee’d	2007–2008
Peugeot 307	2007–2008
Mazda3	2007–2008

Общие данные	Ford Focus	Opel Astra (Н)	Seat Leon	VW Golf
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Дверей/мест	3/5 и 5/5	3/5 и 5/5	5/5	3/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4340/1840/1490	4290/1794/1435 и 4250/1755/1460	4315/1770/1460	4205/1760/1485
База, мм	2640	2615	2580	2580
Масса снаряженная/полная, кг	1230/1775	1210/1685 и 1190/1740	1205/1785	1240/1850
Объем багажника, л	385/1245	340/1070 и 380/1300	340/1165	350/1305
Объем бака, л	58	58	65	60
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	1,4 л 16V (80 л. с.), 1,6 л 16V (100 л. с.), 1,6 л 16V (115 л. с.), 2,0 л 16V (145 л. с.)	1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (105/115 л. с.), 1,8 л 16V (125/140 л. с.)	1,4 л 16V TSI (125 л. с.), 1,6 л 8V (102 л. с.), 1,8 л 16V TSI (160 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.), 2,0 л 16V TSI (200/240 л. с.)	1,4 л 16V (80 л. с.), 1,4 л 16V FSI (90 л. с.), 1,6 л 8V (102 л. с.), 1,6 л 16V FSI (115 л. с.), 1,4 л 16V TSI (140/170 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.), 2,0 л 16V TSI (200/230 л. с.)
Бензиновые 6-цилиндр.				3,2 л 24V (250 л.с.)
Турбодизельные 4-цилиндр.:	1,6 л 16V (90/109 л. с.), 2,0 л 16V (136 л. с.)	1,3 л 16V (90 л. с.), 1,7 л 16V (100 л. с.), 1,9 л 16V (120 л. с.)	1,9 л 16V (105 л. с.), 2,0 л 16V (140/170 л. с.)	1,9 л 8V (90 л. с.), 1,9 л 8V (105 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.	передн.	передн.	передн. или полн.
КП	5-ст. мех. или 4-ст. авт.	5-ст. мех., 5-ст. робот. мех.	5- и 6-ст. мех., 6-ст. авт., 6-ст. робот. DSG	5- или 6-ст. мех. и 6-ст. авт., 6-ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./полузавис.	независ./ независ.	независ./независ.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17	205/55 R16, 215/60 R16,	205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18	195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18

Типичные проблемы подержанных Opel Astra H и Ford Focus II

«Хочу приобрести 5-дверный хэтчбек от 6000 до 7000$. Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford Focus. Условия: «механика», объем мотора — 1,6-1,8 л».

А давайте для начала вычеркнем обе модели Fiat! Ничего личного, просто и Bravo, и Punto рассматриваемых поколений оснащены бензиновыми моторами объемом до 1,4 л, что не вписывается в требования автора вопроса (редкие мощные версии Bravo не в счет, тем более что на нашей «вторичке» их и не видно). Вдобавок Punto относится к европейскому сегменту В и заметно уступает по размерам (соответственно и по внутреннему пространству), а также уровню комфорта трем остальным моделям, представляющим гольф-класса. 

Так что предлагаем сосредоточить поиски на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Заметим, что оба автомобиля неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы подробно рассматривали их технические особенности и недостатки. Так что сейчас пройдемся по основным моментам и сравним модели.

Кузов

Focus со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а кое-где даже облезает. К тому же могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не уследили за кузовом и не устранили вовремя мелкие очаги коррозии в местах повреждения ЛКП и цинка. 

Лакокрасочное покрытие Astra также не выделяется большой стойкостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в наиболее уязвимых к воздействию пескоструя и прочих повреждений местах также могут появляться точечные очаги коррозии. Но откровенно гниющие Astra H — крайне редкое явление.

Двигатели

В случае с Focus мы бы не рекомендовали «гоняться» за 1,8-литровым двигателем, даже несмотря на большую мощность и цепной привод ГРМ. Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата то система зажигания, то дроссельная заслонка, то блок управления. Во-вторых, нередко уже после 200 тыс. км требуется вскрытие из-за залегающих маслосъемных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровый вариант. Да, 115-сильная версия Ti-VCT до 2007 г.в. имела вопросы с надежностью муфт системы изменения фаз газораспределения, да и в целом «фазы» нет-нет, да и напоминают о себе, хотя, возможно, дело также в качестве технического обслуживания и применяемого масла. Но старый 100-сильный двигатель вряд ли стоит рассматривать к покупке, так как он слабоват при практически том же уровне надежности.

В свое время 1,6-литровый Ecotec Х16XEL (101 л.с.), тот самый, который устанавливали еще на Astra G, изрядно подпортил репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа втулок клапанов. Но 115-сильный мотор Z16XER от этого недостатка избавлен, так что опасаться данного варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным двигателем 1.8 Z18XER (оба мотора в данных модификациях появились на Astra H в 2006 году) с точки зрения надежности не является принципиальным. 

Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости затрат на ремонт. А слабые места у них общие — это модуль зажигания, выходящие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. В общем, критерием выбора может быть либо техническое состояние конкретного экземпляра, либо различия в характеристиках: 1,8-литровый двигатель мощнее, но и чуть «прожорливее». 

Трансмиссии

Механическая коробка IB5 на Focus не отличалась высокой надежностью. И это еще один довод в пользу 1,6-литровой версии, хотя и там со временем может потребоваться ремонт, правда, скорее всего, дело ограничится заменой синхронизаторов. 

Механическая коробка F17, применявшаяся на Astra с рассматриваемыми моторами, тоже далека от идеала: не так уж редки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. км и на машинах младше 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли работа трансмиссии повышенным шумом или посторонними звуками. Причем на более мощном 1,8-литровом двигателе «кончину» дифференциала и подшипников валов спровоцировать гораздо проще — в этом смысле 1,6-литровый вариант также чуть «безопаснее». 

Подвеска

В ходовой части Focus относительно недолговечны передние ступичные подшипники, а при пробегах свыше 100 тыс. км может потребоваться переборка задней «многорычажки», и данная операция из-за обилия деталей может показаться неожиданно дорогой.

В отличие от Focus сзади на Astra применена более простая полунезависимая балка. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонта McPherson. Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии вовсе не обременительно. Но и здесь исключение составляют недостаточно долговечные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей. Но в любом случае вопросов по подвеске у Opel должно быть меньше. 

Пульс цен

Как показывает анализ базы объявлений ABW.BY, при бюджете 6000-7000$ можно рассматривать к покупке Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 г.в., хотя встречаются и более свежие экземпляры. При этом уровень цен на Focus чуть ниже, что позволяет или экономить, или выбирать более поздний год выпуска при прочих равных. 

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по уровню надежности, а также стоимости содержания. В обоих случаях рекомендуем рассматривать к покупке 1,6-литровые версии — у них изначально меньше вопросов как по самим моторам, так и по коробкам. В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Что лучше ford focus или opel astra: мнение автолюбителей

Автор Владимирович75 На чтение 2 мин. Просмотров 66 Опубликовано 05.04.2019

Сегодня в сегменте доступных иномарок наибольшее распространение у рядовых отечественных потребителей получили Ford Focus и Opel Astra. Для того чтобы понять, какой из этих автомобилей лучше, достаточно выделить их преимущества и недостатки.

Преимущества Ford Focus

Компактный и практичный американский автомобиль компании Ford стабильно удерживает позиции одной из десяти наиболее продаваемых в России иномарок. О нём отзываются преимущественно положительно. Особенно автовладельцы отмечают следующие характеристики машины:

• надёжный двигатель;
• хорошую шумовую изоляцию;
• экономичный расход топлива;
• современный удобный салон;
• лаконичный внешний вид;
• компактные размеры;
• достойную комплектацию.

Ford Focus является обладателем почётной премии «Автомобиль года в России — 2012».

Плюсы Opel Astra

Компактная иномарка является разработкой и продуктом немецкой компании Adam Opel AG. В настоящее время автомобиль довольно популярен и имеет оптимальное соотношение цены и качества. По мнению автовладельцев, неоспоримые достоинства Opel Astra представлены:

• хорошей управляемостью;
• мягкой подвеской;
• довольно высоким клиренсом;
• отличной штатной акустикой;
• современным внешним видом;
• удобной в эксплуатации оптикой.

Что и в каком случае лучше выбрать

Профиль Ford Focus идеально подходит автомобилистам, которые предпочитают стремительность и баланс, удачно дополненные чёткостью линий. Формы Opel Astra отличаются плавными переходами, а идеально подобранный под контуры кузова спойлер придаёт автомобилю спортивный вид.

Современная и довольно «живая» светооптическая система Opel и Ford не вызывает нареканий даже у самых взыскательных ценителей иномарок.

Существенные отличия между двумя брендами имеет не только внешний вид, но и внутренняя, а также ходовая часть автомобилей. Если есть необходимость приобрести иномарку с вместительным салоном и объёмным багажником, то предпочтение следует отдать представителю немецкой компании. Но в вопросах эргономики выигрывает Ford Focus, имеющий большое количество основных элементов управления на рулевой части.

По мнению автолюбителей, Опель притягивает внешней эстетикой, мощностью, хорошей динамикой двигателя, беспроблемным функционированием «автомата» в условиях перемещений по населённым пунктам, а также экономностью расхода топлива в городском цикле. А автомобиль Форд в приоритете у всех, кому нужна современная и солидная иномарка с высококачественными отделочными материалами, эргономичностью и стабильной работой силового агрегата. Именно второй вариант обеспечит надёжное рулевое управление при движении на высокой скорости.

Просторный современный салон и вместительный багажник, а также достойная экономичность городской езды — отличительные характеристики Opel Astra. А полную безопасность и комфорт скоростной езды с высоким качеством отделочных материалов удобного салона обеспечит автолюбителям Ford Focus.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Peugeot dtc p242f 00. ·. About Ford Sensor

Peugeot dtc p242f 00. ·. About Ford Sensor Particulate Matter Diesel . 3. kneeb. Peugeot Miscellaneous Engine codes | ProxyParts. Our Permanent Solution To a Blocked DPF + DPF Related DTC Fault Codes. Réparation et modification des moteurs,électronique,carrosserie,liaison au sol sur banc 3D. 6 tdci titanium focus. our customer with a 2007 Mazda 6 2. En de foutcode P242F genereren. Our certified mobile mechanics can come to your home or office to perform the Check Engine Light diagnostic OBD 2 Klaidų kodai ir jų reikšmės — OBD Klaidos — OBD leidžia stebėti įvairias sistemas. top 10 most popular gps tracker tk1 8 brands and get free shipping Consigue el manual de reparación paso a paso de la falla del vehículo. F8: 20A: Cooling fan — Gasoline. Its a online backup space for all my Haynes Manuals and fault codes pictures and any thing to do with Citroen. Mazda 6 2. Which is Better. Datorită sărbătorilor (17-23 iulie), vă vom expedia toate comenzile după 24 iulie. Priming fuel system in Volvo 2. B0946 … Search this site. June 8, 2019 · Buzau, Romania · #Peugeot #407 1. P0625 Цепь генератора, низкий уровень Ford Focus 2. Moonroof, Stk#P0625. Si la centralita motor se comporta como el cerebro de los coches modernos, la unidad BSI viene a ser el corazón electrónico. 4 petrol Good clean staight driving car with no problems please inbox me good nct and taxed please call for information about the car price to sell . Looks like that’s having a difficulty waking up the ecu. Mittwoch, 23. 2 dCi / G9U Jan 18, 2022 · Discover a Peugeot 5008 1. Удаление сажевого фильтра в Фиат Фулбэк в Иркутске . Mazda 2 1. Our services include: Tuning for diesel cars, DPF removal, EGR removal, DTC-OFF, FLAPS removal, LAMBDA-OFF, ADBlue/SCR Removal,other fixes and patches for you car! Check out more about our services! A few pictures of ECU-Files File Service Application. I read the handbook which said it needed a long high speed run to clear the filter. Identifiering av felkod – EOBD P2. This means that something in your car’s emissions system has failed and probably needs to be replaced. After in depth checks This was determined to be a software issue . Sale Price: $1275. Cars with Best Mileage. The purpose of the NOx sensor is to measure the amount of nitric oxide and nitrogen oxide in the exhaust system, and when the storage capacity of these harmful gases has been reached. 5 2010 with 120k mls. 0DegC always, even when the engine is stone cold. od Patrick1 » 25. Generation 2 (DPF2) were 2E0-254-700-E and 2E0-254-700-F, while Generation 3 102. 9-3 (9440) 5 20051 0. In a vehicle as big as a semi-truck, it has to be extra brawny. Greenlight History Check. Sorry if not. Aucune reprise dans les cotes. Your gas mileage will also be terrible, so you should try and fix it … Initially it was throwing an E523601-00 (Exhaust Gas Temperature Sensor Fault. FORD Adaptive Steering Fault – czyli problemy z adaptacyjnym układem kierowniczym. Second, these passages create the surface area for the precious metal that helps to burn or break down the particulates. The problem starts when soot accumulation rate in the DPF is 80 % or more, the DPF indicator light illuminates. To have the whole DPF system replaced or. paineanturi alue/toiminta P2452 Hiukkas-suod. Discussie in ‘ Techniek & onderhoud ‘ gestart door meuk85, 14 feb 2016 . 0TDCi Peugeot 2. Support the channel making a donation at https://www. reparación y reprogramación de centralitas electrónicas de motor, ecu, uce, pcm, ecm con problemas derivados del mal funcionamiento del filtro diésel dpf o fap. The auto repair’s diagnosis time and labor rates vary by location, vehicle’s make and model, and even your engine type. 5l CR-TDI Engine (BJJ, BJK, BJL, BJM): Depending on the Model Year and/or if the Diesel Particle Filter (DPF) has been replaced already, different Generations of the Filter may be installed. £7. When your car’s ‘Peugeot Boxer P242F Check Engine’ light comes on, it’s usually accompanied by a sinking feeling in the pit of your stomach. Useful informations Tematy o wypalanie dpf, Peugeot i inne marki aut — Wymuszona regeneracja fap, Audi A4 B7 — Zamiana ECU z EDC16 na EDC15, VW Touareg 3. 03. none Peugeot Partner P242F code can be about replacing a broken oxygen sensor can eventually lead to a busted catalytic convertor which can cost upwards of $2,000. P0420 Code – Meaning, Causes, Symptoms (Simple Fixes) P0420 is a trouble code that is stored in your car engine control module when it recognizes a problem with the catalytic converter’s efficiency. At sea level, pamb averages 1,013. See how a Garrett turbo, DieselSite Adrenaline HPOP, and Diesel Performance injectors increase our Ford’s power!. Jun 30, 20. ja paina Enter. p063c generator voltage sense low. 0 The cost to diagnose the P2452 code is 1. edc17C10. J’ai repris la voiture je lui ai mis un coût de diag avec DIAGBOX, voici ce que j 8/9/2021 9:02:00 AM • Peugeot Cars & • Answered on Aug 09, 2021 • 222 views 0 helpful Here is a list of all the trouble codes for our trucks. 6 Als wir sie löschen wollten kamen die Fehler P2463 Rußpartikelfilter — teilweise verstopft und P242F Rußpartikelfilter — Ascheansammlung immer wieder sofort. These are stored in response to a problem found in the car by the system. This code tells us that the exhaust temperature coming out of the turbo charger is not high enough to support the burning off of the soot in the DPF. I think fault code P244B is to do with High Pressures etc. Make sure that the brake pads or linings are working. One of our trade customers needed our assistance on this 2013 2. 15 21:33. – perte de puissance aléatoire. These are some of the normal car diagnostic codes that you are likely to find on most vehicles. 2) (ex: ulei, filtru ulei, filtru combustibil, filtru polen/ habitaclu, filtru aer) (sesizare martor bord, conducator auto, sesizare tehnica. Author: bmpedrosa. 4 MCD slaby vykon, start po dnovej pauze na 2 poku. C0700 General chassis trouble code. Ford,, Victoria N. . Nog geen inlog? Registreer u hier. Servicii Auto — Transporturi » Servicii Auto. 6v) I was going to overlay the entire wire but I thought I will give the harness a look over to see if I see the infamous «green fuzz». 34 to fix it. Mazda Mazda 6 (2008 -) — 08 2. Peugeot 307 Check Engine Light. 1. | What is P242F code meaning? The Powertrain Control Module monitors the pressure decrease at the diesel particulate filter following a diesel particulate filter regeneration for a concern. PEUGEOT — Car PDF Manual, Wiring Diagram & Fault Codes DTC Peugeot Boxer The Peugeot Boxer is light commercial vehicle produced by a joint venture between Fiat and PSA Peugeot and Citroen. It has to do with the emissions system and stands for: P0402: EGR → Excessive Flow Diagnosis. (2) On chassis cab/narrow frame vehicles the sensor is located at the rear of the DPF, forward of the rear axle. curatare chimica dpf — Remediere filtru particul. From our trusted dealer pmg carsales ltd at DoneDeal. ; Comprueba que las conexiones eléctricas del sistema DPF estén en buen estado. Indien de storing niet tijdig verholpen wordt, kan het roetfilter verstopt raken met roet. 1 was abnormnal, so chased this for some time before finding the (10-02-2018, 03:06 AM) shadowfax Wrote: Need adblue and DPF off , dtc off PEUGEOT BOXER DCM6. P242F Hiukkas-suod. Cummins Guru’s — adjusting turbo maps / SOI timing. Best Cars for Middle Class. Continue driving and see if the check engine light turns off. Er staat 155. Błędy DTC Ford, lista błędów dla pojazdów Ford. The currently selected ODB-ii codes is for the Mazda makes. You always have two options if your DPF fails: a DPF delete kit, or a new OEM DPF replacement. P242F – Diesel particulate filter (DPF) – restriction/ash Opel astra club 1. 94-00 (BR) Front wheel bearing grease is evident on the bearing seal area. Ein P2002-Fehlercode bezieht sich auf den Partikelfilter eines Dieselfahrzeugs, der dazu beiträgt, den dunklen Ruß zu beseitigen, der … Vand Peugeot 206 Vand Peugeot 206 inmatriculat 2005 , unic proprietar , masina necesita reparatii , ambreiaj si caseta directie , ofer fiscal. Designed to grab your attention. Tachojustierung mit dem Digiprog 3 von Yanhua Tech. Ford did the update on Friday — the tuner didn’t work until I updated to the latest SCT flash and the calibration is listed as «Now Supported» on SCT’s website. Rich joined Cummins in 1989 as a combustion, performance, and emissions (CPE) engineer and has worked with emerging diesel technologies as well as EPA’s and California ARB’s stringent regulations where for the past 25 years has seen the most significant reductions in diesel exhaust emissions of over 98 percent for NOx and … P246C Engine Trouble Code. About Diesel Ford Sensor Matter Particulate . 0 104. This number defines the exact problem that you’re dealing with. OBDII Voimansiirto (P) koodit. Ce ytème et plu communément conidéré comme un convertieur catalytique; toutefoi, il piège le petite particule … La unidad BSI es la unidad central del sistema de multiplexado de los vehículos englobados en el grupo PSA (Peugeot y Citröen). Cableado, inyector del agente reductor: P2054 Clinique pour véhicules de sport,luxe et prestige. 0TDI — Sensor Reference Voltage C: Too Low zanika funkcja czuj. 0d DPF problems. When the NOx sensor indicates P0341 is a diagnostic trouble code (DTC) for «Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance». Every car built since 1996 has an OBD computer system that monitors and … Drivers who are faced with a DPF blockage have two options in order to regain the diesel vehicle’s horsepower. Fault Location. Easy to use parts catalog. Wir wollten dann das Regenerierprogramm abfahren aber es tut sich nix (warscheinlich weil die Fehler immer Cette liste de défauts, aussi appelée DTC (pour Data Trouble Code) sur Peugeot B9 1. Auch wenn das Digiprog 3 langsam in die Jahre gekommen ist, möchten wir es nicht missen. This morning I did a ‘one more go, then call RAC’, after 20 mins of P0402 is an OBDII trouble code that’ll pop up in the Dodge Ram. 6 Blue HDi 75 cv. 114 Posts. As you can see a typical DTC has five characters in total, and each one of those characters gives it a description. However, an oxygen sensor is easy to replace on many cars and is usually detailed in the owner’s manual. Vul hieronder je gegevens in om in te loggen. It settles in the DPF filter on the walls or in its back, and thus blocks its capacity. We specialize in DPF (Diesel particulate filter), EGR (exhaust gas recirculation), SCR (selective catalytic reduction), DOC (Diesel oxidation catalyst) and catalytic converter cleaning using the latest in DPF cleaner technology. Jun 30, 20 Замена топливного насоса Peugeot Partner. P0031-O2 SENSOR 1/1 HEATER CIRCUIT LOW. Fuel Injection and Ignition Diagnostic Procedures in Earlier Bosch LH-Jetronic 2. Informe completo para soluccionar la falla. Замена топливного насоса Peugeot Partner. F11: 10A: Air conditioning clutch. Peugeot 308 EP6 1. Peugeot Boxer P242F Engine Trouble Code. říj 2020 21:52. Hio21case-Cheap Case. 0D Ford 2. Generation 2 (DPF2) were 2E0-254-700-E and 2E0-254-700-F, while Generation 3 P242F-00 — Diesel Particulate Filter Restriction — Ash Accumulation. 2 dCi / G9U Peugeot 208 GTI (2013 — 2019) Peugeot has a Jekyll and Hyde reputation when it comes to building hot hatchbacks. 6 HDi poziom zapełnienia DPF 100 procent PEUGEOT Car Fault Codes DTC — Car PDF Manual, Wiring Nov 29, 2021 · Petrol or Diesel Car. 2l V8TDI, AUDI A6 C6 3. Несмотря на небольшой пробег 50 000 км, система , dpf (ДПФ) вышла из строя. Druk Sensor 1: Signaal te hoog/sterk. Spécialiste Maserati Ferrari Lamborghini Porsche Aston Martin. Send Increased pressure at acceleration ( take of a sudden increase) Pressure values at 3000 rpm. 5dci warning light Every time I accelerate from third to 4th and the revs are around 3500rpm, the diesel heater light comes on. Fault code stored P242F diesel particulate filter blockage/ash accumulation, suspect particulate filter blocked. Si notas algún cable o conector defectuoso, procede a hacer las reparaciones necesarias. Show full PDF. P0299-00 — Turbocharger Underboost(Additional Improvement … P242F – DPF limitation – ash accumulation. 0 dCi / G9T – 2. Filtro Partículas Diésel DPF-FAP Solucionamos las averías y errores relacionados con la electrónica y el funcionamiento del filtro de partículas diésel dpf o fap de su vehículo. from corrosion or general engine wear. – Voyant moteur allumé au tableau de bord. reved the engine alot would not c Peugeot 308 P0493 Engine Trouble Code. DF007 0190 Circuito captador de presión del raíl. Taking your car into a shop will cost you around $200 depending on the car. 5R33-10849-FA thru FC. Make sure the touch screen system and the electric windows are working smoothly. Klein, kompakt und zuverlässig zeichnen das Digiprog 3 aus, den für Programmierungen via OBD, ist das Preis Leistungsverhältnis nicht zu schlagen. 6 Odpovědi. Poslední příspěvek od roman1648. Daca filtrul de particule DPF contine peste 50% cenusa, acesta necesita o curatare termo-chimica cu solutii speciale. P0000 Code — P0001 Code — P0002 Code — P0003 Code — P0004 Code — P0005 Code — P0006 Code — P0007 Code I need your help to DTC OFF the following codes for mb w203 edc15c6: P1189, P1481 and P1664 Thank you. Probable Cause. Tyre Upsize Guide. Keeps giving : ecu identified with faults. Meaning of P246C engine trouble code is a kind of powertrain trouble code and P246C if your catalytic convertor fails completely, you eventually won’t be able to keep the car running. 01 00:00 Postleitzahl: 01257 Land: Deutschland Wohnort: Sachsen. Consulta los Technical Service Bulletins (TSB) serán útiles para realizar el diagnóstico. Januar 2019. Since engine tuning is a big problem for most people, you can use ECU programmer to control the Peugeot — 0208 (2020-2021 Aug 07, 2021 · 2 08-09-2021, 11:30 AM. The ECU stores diagnostic trouble codes when it senses a malfunction so a mechanic can fix it later. Get Peace of Mind; Purchase History Check Report. The P2201 diagnostic trouble code indicates that the nitrogen oxide (NOx) sensor circuit is out of range or has a performance issue. Arra «csak» a válasz. 5 955. minggu, 25 januari 2015, coastal area, tg. The load input could be low when no generator output exists. The causes of code P2454, and indeed, all other DPF related codes are many and varied, but could include one or more of the following-Damaged, burnt, shorted, disconnected, and/or corroded wiring and electrical connectors anywhere in the differential pressure sensors’ wiring harness; … Encuentra todos los anuncios de pasar itv sin problemas Anuncios de servicios con ofertas y baratos en Cataluña. I thought 102. Jan 18, 2022 · Discover a Peugeot 5008 1. 6hdi Diesel Turbo Dv6ted4 Fap — Free ebook download as PDF File (. Well I hope this will help everyone out. 9 dCi / M9R – 2. 7L Ford Powerstroke Fits 2007-2016 6. Vauxhall Workshop Manuals Astra J Engine Engine Control And. dimon115. I’ve done a battery drain test but only after re-connecting the battery. 9 L (1,905 cc) 217 PS (160 kW; 214 hp) 16-valve DOHC: Peugeot 905 spider Códigos «DF». 2 shows ambient when cold and rises to 125-150degC when running and to over 500DegC during a forced Regen (which doesnt seem to fix this issue BTW) 104. Ash in the DPF filter is a product of the use of lubricating additives for engine or diesel oils as well as impurities resulting e. In the 3 weeks since then it has covered over … What is Dpf Differential Pressure Hpa. OBD-II,OBDII Diagnostic Trouble Codes. 0 TDCI focus. Tryck på control och F tangenterna samtidift (Ctrl+F) Då öppnas en liten sökruta. P0011. pdf), Text File (. test In case you have a Main information display like on the Peugeot 206-207-308-3008-508 or the Citroen C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5, there is a chance that the display is telling you what is going on. Initially it was throwing an E523601-00 (Exhaust Gas Temperature Sensor Fault. EGR Adapter Mack MP7 11. so hello everybody 😀 Just purchased a 2006 1. 032Z Front left wheel speed sensor. We are recommending that customers stick with GROUND service at this time, as we can NOT provide refunds for expedited services if the expected delivery date is missed. Pulse «Ctrl+F» para buscar el código en el listado. P2452 Particulate Filter Differential Pressure Signal not Plausible with Mass Air Flow B-026. 0D was quoted £3,300. A. The signal of the sensor is not sufficient to determine an optimized timing for regeneration of the DPF. It settles in the DPF filter on the walls or … P2463-00 — Diesel Particulate Filter Restriction — Soot Accumulation Bank 1. 27 in × 3. Le Diag a ete fait par un garagiste avec un soft multimarque. No deja borrarlo y para poder hacerlo hay que quitar y poner batería, borrar código y hacer regeneración forzada. Ford Motor Company Group Diagnostic Trouble Codes Here is the list of DTC’s. In this free guide, I show you a rapid, 2-step formula to unclogging and remapping almost any DPF filer. The Peugeot Boxer and Fiat Ducato is the most common motorhome base used throughout Common vehicles affected by seized or corroded diesel injectors are: Mercedes equipped with CDI engines, BMW’s, Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Mazda, Nissan, Vauxhall, Volvo, Honda. Best Automatic Cars in India. I have a 2008 F150 XLt Lariat. 645,00 lei. voilà j’ai un soucis depuis fin janvier sur ma mégane 3 1. od Martin144 » 12. de mégsem így van, mivel a fordulatszámot nem a megtett kilométerhez számítják hanem időegységhez. DPF, Peugeot partner 1. Rendben, de akkor is ugyanannyiszor forog Bécsig a motorom, ha százharminccal megyek, mint hatvannal. balai karimun registrasi : kantor wilayah djbc khusus kepulauan riau start 06. ofrecemos soluciones para … A crack, clog, or loose connection in the system is the most common issue that would trigger trouble code P0299. P1D73-00 — AGS Performance. Diagnostic Trouble Code (DTC) P0299 signifie «Turbocompresseur/ Compresseur de suralimentation». P0XXX —- YLEINEN ONGELMA KOODI. U0140 Peugeot Trouble Repair : With U0140 Peugeot code so start with the basics like a fuel pressure and fuel volume test. Previous. Difficile de dépassé les 2500 tours/min. rar. P1435 Additiefsysteem van het roetfilter : Storing in de communicatie tussen de BSI en de pomp van het additiefcircuit. 28. Diesel Particle Filter regeneration. Liste codes défaut valise multimarque générique Liste complète avec codes défaut VCDS disponible en PDF, ici Cette liste contient chaque code erreur pouvant sortir sur le logiciel Vag-Com / VCDS ou avec un appareil de diagnostique multimarque / … La spia DPF lampeggia (DTC ”P2458” Memorizzato). Marca Peugeot Model 206 Culoare Albastru Combustibil Benzina Cutie de viteze Manuala An de fabricatie 2004 Rulaj 116 000 km Caroserie Hatchback Capacitate motor 1 360 cm³ Pret: 900 Euro hi, Im new to this forum. Well serviced and looked after by … 6. On my 3rd freightliner cascadia D13 with DPF. Take a look i am shore you will find it of use if not now maybe in the near future. I am fairly sure that I read somewhere recently that fault code P2463 is only to do with Soot Accumulation. Following our initial story about an issue many VE Commodore owners have experienced with regards to a lack of battery charge, we received many complaints from owners agreeing that the issue was. BSI04EV K01-00 051108 BOOT 28120836-4 HARD 28119246-2 C V05. The final piece of a DTC is a two-digit number. Afgelopen woensdag heb ik mijn nieuwe (2ehandse) focus 1. when i tried to drain it out, tried to put the car on ramps. P2452 qui apparaît sur une Peugeot 208 1. Omschrijving. Mal funcionamiento del circuito del sensor 2 de temperatura del aire de admisión, banco 2 ¿Qué significa? Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Ford. Usually a misfire is present or the van will cut out whilst driving. 0 is the ability to service vehicles anywhere. Renault Espace távval nem nyit nem zár. c) La spia DPF lampeggia e la MIL è illuminata (DTC ”P242F” Memorizzato) Sujet: Problème divers megane 3 11. My 2014 Jeep Grand Cherokee Limited with the Diesel engine runs fine despite the check engine light. Ford is holding the line on diesel engine pricing for the new 2011 F-Series Super Duty pickup, which features Ford’s all-new 6. Hi all Buy Autel Full System MaxiDiag MD806 Pro 2021 Newest Diagnostic Scan Tool Upgraded Version of MD802/MD808 Code Reader with 7 Special Services, Plus DTC Lookup, Data Playback & Print: Code Readers & Scan Tools — Amazon. Ledningar, bränsletryckregulator. DPFs are effective at removing over 90% of Particulate Matter (PM). This can happen for multiple reasons and a mechanic needs to diagnose the specific cause for this code to be triggered in your situation. info Peogeot 206 Haynes manual Carlisle, Cumbria Peugeot 206 Haynes owners workshop manual 2002 — 2006 Pre-owned but in excellent condition Comprehensive guide to any work needed on these vehicles. 10…15 min. 00 wib cp. 024Z Rear left wheel speed sensor. Peugeot — 0208 (2020-2021 Aug 07, 2021 · 2 08-09-2021, 11:30 AM. txt) or read book online for free. FASTA (+62817739130) ANDY HATMAN (+6287870012090) Joined Dec 8, 2014. Die Ascheansammlung ist ein Nebeneffekt der Filtration und Regeneration aufgrund der Verwendung nicht brennbarer Stoffe wie Schmierstoffadditive, Restelemente von Kraftstoff / Additiv sowie Verschleiß- oder Korrosionsreste des Motors. P242F-00 — Diesel Particulate Filter Restriction — … I have dtc : P1490 P242F Thanks for your help Attached Files. 2010-2013 Volvo VN SCR/DPF/EGR delete tuning. Ford P0620 OBD-II Trouble Code Definition: P0620 Generator Control Circuit Malfunction P0620 Ford OBD-II Trouble CodeDescription: OBD Trouble Code P0620. loving it so far Have 2 questions, I put too much engine oil in when servicing. It can be any number between 0 and 99. Low Maintenance Cars. 2 07/02/2007 CODICI STANDARD EOBD Caro cliente, abbiamo pensato di inviarti questa Tech News inserendo una piccola spiegazione di quello che sono i … 1. me/kaliope Die Anzeige des Fehlers P242F bedeutet, dass eine kritische Aschensammlung im PDF festgestellt wurde. Exhaust Back Pressure at idle — 1517 hPa Pressure Differential in DPF — 138 hPa As I increase rpm to 2000 rpm (parked), back pressure increases to approximately 2000 hpa, and differential climbs to above 200. le turbo se déclenche lorsque que la voiture n’est pas bridé. Betekenis. ( Aléatoire ) – Vanne EGR controlé R. 000 km (NAP) op de teller en tijdens het rijden van de proefrit reed deze perfect! 253 readout fault codes on FORD C-MAX. Bränsletryckregulator 2, gränsvärde för inlärning överskridet – signal för lågt. Il s’agit d’un code de panne générique lié à une condition de sous-boost du moteur. DF004 012A Circuito captador de presión de sobrealimentación. 46 in) 1. There are more than 5, 000 codes that are commonly used. Serviciul nostru de regenerare chimica a DPF-ului consta in curatirea lui cu echipamente automatizate performante si uscarea lui la temperaturi inalte controlate. DTC virhekoodit. Alternately, you can purchase a gas cap for about $3 at This 2016 F150 has the battery light on and code P0620-00 current in the ECM. El mecanic[/col, [AUDI A2 06/2001 1390cc AUA 55Kw Bifuel B/Metano] DTC 017604 017961 017586 017524 017598 017912 0175, [Fiat Panda 12/2003 1108cc 187A1000 40Kw Benzina] Minimo irregolare solo a caldo si spegne, nessun errore, [FIAT DOBLO’ 03/2006 1300cc 199A2000 55Kw Diesel] NON SUPERA I 3000giri, [alfa romeo 159 06/2006 2. 2-N-es Vag-Com progival próbálnám újraprogramozni. 1, Windows 10 Team (Surface Hub), HoloLens. This can happen for multiple reasons and a mechanic needs to diagnose the specific cause for this code to be triggered in your situation TÜV Report 2021 — Dacia in trouble, Opel and Hyundai in the top 10; Peugeot and Citroën to recall 1. 6Комплексное изменение норм экологичности Присутствует DTC #P0420Катализатор заменён на пламегаситель🛠Программное отключение проверки состояния катализатора👌Программное Problemen roetfilter foutcode p242f. Random/multiple cylinder (s) -misfire detected. Diesel particulate matter. Mitkä ovat yleisimmät vikakoodit suomeksi? Lue vinkit vianhakuun ja kilpailuta auton korjaukset ilmaiseksi. Not only does this pose a problem with The problem starts when soot accumulation rate in the DPF is 80 % or more, the DPF indicator light illuminates. 0cc 3. U0xxx – Generic. 2 HDI gt , – code p0299 resort. 2, EZK 102/115/117/118 for B280/B200/B230FT . Als wir sie löschen wollten kamen die Fehler P2463 Rußpartikelfilter — teilweise verstopft und P242F Rußpartikelfilter — Ascheansammlung immer wieder sofort. Before sending the unit try the BSI Reset procedure as this may cure your faults: Put the driver’s window down, lift the bonnet and ensure all equipment is switched off. 47 104. To use a DPF professional cleaning services. 6tdci 109km Ford Focus Nota:En Toyota este código indica sobrecarga del FAP. Sziasztok, volt már egy ilyen topicom, de valamiért felfüggesztették, a táv szkoppal mérve adja a jelet, kérdésem lenne hogyan lehetne letesztelni a vevö részt, illetve bármilyen tippet örömmel fogadnék Ha kigyullad a szervizt jelző lámpa, akkor … Lot 5 — Mercedes Sprinter / Vito 3. La macchina ha 156000 km e tra i parametri trovo che la pressione diff al minimo sta intorno a 30\50 mbar il livello additivo a 297ml sembrano pure Defaut. Find great deals on ebay for nissan qashqai pressure sensor. This burn off process is also known as regeneration. 0d, which I bought new in late March 2008. 6TDiПрограммное отключение AdblueПрограммное отключение DPFСлесарный ремонт #edc17C60 soft: #1037555072 #peugeottraveller #peugeottravelleradblue #peugeottravellerchiptuning #peugeotdiagnostic PEUGEOT » [jumper 06/2010 3. Subscribe to posts P2002 is a diagnostic trouble code (DTC) for Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold Bank 1. Yes, v1. 7L P1451 and P242F Diesel Paticulant Filter Codes -. 0: Short circuit to ground • CC. OBD2 » Peugeot » P242F Peugeot. Used Car Buying Tips. When you pit two of the most popular semi-truck engines on the market against each other—the Volvo D13 vs. When found in VW Crafter (2E): 2. On your RANGE ROVER SPORT EVOQUE. paypal. tres bon et tres simple a utiliser — le 12/10/2018 par Miguel02120. Trouble diagnosis name Possible cause P0380 GLOW CONTROL UNIT CIRCUIT • CO: Open circuit • CC. p062c etc level 2 mph performance. 8 Odpovědi. Nach oben. 7th March, 2017, 05:21 PM. 015Z The system relay. Huom lista on vielä keskeneräinen. Ugyanannyit forog csak gyorsabban (130 nál). VANCOUVER, BC / ACCESSWIRE / December 10, 2021 / AMPD Ventures Inc. Upcoming AMT Cars. Look up the other OBD II Trouble Codes, please use the search box. DF001 0115 Sensor de temperatura del agua del circuito. Jun 30, 20 Search: Ford Diesel Particulate Matter Sensor. Fast, high quality file service for automotive industry. About Volvo D13 Forum Dpf Delete . About Dpf Differential Pressure Hpa . Por lo tanto, es fundamental para el correcto funcionamiento del vehículo que la BSI esté en buen estado. These codes can be read and erased with a simple OBD2 code reader, listed under yellow column below. Bill Lydic (Sunday, 02 January 2022) P1435 geeft aan dat er een storing is in het additief systeem. These codes are from PowerTrain series (P0XXX, P2XXX, P34XX), Body Series (B0XXX), Chassis series (C0XXX), Network series (U0XXX, U2XXX, U3XXX). P1451-00 — Diesel Particulate Filter System Performance. I have a new shape Mazda 6 TS2 2. 17-02-2014 17:34 Geen MIL aan maar wel DTC (5) opgelost Foutcodes Merk Ford Type C-MAX C-Max Jaar 2010 Brandstof Diesel; 14-02-2014 09:52 inhouden (7) opgelost Motor Merk Ford Type Focus Jaar 2010 Brandstof Diesel; 22-04-2013 17:11 P242f (15) opgelost Roetfilters Merk Mazda Type 6 TYPE GG/GY Jaar 2007 Brandstof Diesel; 18-03-2013 14:52 … Dealerzy powinni również pamiętać, że w przypadku, gdy podczas diagnostyki za pomocą Ford EtisIDS, stwierdzony zostanie diagnostyczny kod usterki (DTC) P242F, powinni w pierwszej kolejności sprawdzić i upewnić się, że filtr DPF został prawidłowo wymieniony (w razie potrzeby) podczas właściwego przeglądu okresowego. Après un diagnostic sur ma peugeot 508 2. Il P2002 è relativo al filtro antiparticolato, lo troviamo in genere quando è intasato, la sua descrizione può assumere sfumature diverse a seconda delle case automobilistiche, ma in sostanza sta ad indicare che non è possibile effettuare una rigenerazione del filtro. P003A-TURBOCHARGER BOOST CONTROL MODULE … A DTC is generated if the current boost pressure is higher than the requested boost pressure. Als je kiest voor ingelogd blijven, blijf je gedurende 30 dagen automatisch ingelogd. S. 2 dCi / G9U Code de problèmeLocaliation du défautCaue probable P242F Filtre à particule dieel (DPF) — retriction / accumulation de cendre DPF L’ordinateur du moteur (PCM) urveille la quantité de uie dan le ytème de pot-traitement, également appelé filtre à particule dieel (DPF). This is a list of Mercedes-Benz specific Diagnostic Trouble Codes (DTC) or also known as engine fault codes. The engine control module (ECM) fault memory can only be accessed and erased using diagnostic equipment connected to the data link connector (DLC). Most Requested Engine Codes: F9Q – 1. Vy commodore bcm reset — jfg-hummelgau. “Depollution system faulty” or “engine repair needed” are general fault alerts. 91 KB tried several things today to read edc16c34 in Peugeot Partner. Raptor remains a hero model, Wildtrak is still highly aspirational/popular and it’s clear that the company is working hard on other ideas, from the FX4 Max, to the return of the Wildtrak X, to wider availablity of its PEUGEOT — Car PDF Manual, Wiring Diagram & Fault Codes DTC Peugeot Boxer The Peugeot Boxer is light commercial vehicle produced by a joint venture between Fiat and PSA Peugeot and Citroen. This is a must-have tool for owner-operators, large & small fleets, repair & maintenance shops, mobile truck service, dealerships, leasing centers, utilities, municipalities. 1: Short circuit to +12V • Harness or connectors (The glow relay circuit is open or shorted. Ciò indica al conducente che urge portare il veicolo presso il Concessionario Mazda. 0HDi Citroen 136PS Ford Focus 20 Tdci Repair Hey there all, I hope this is the right place to post this. OBD codes were standardized using SAE J2012 and ISO 15031-6 standards. 031Z Rear right wheel speed sensor. Чем официалы, лучше сам! Как поменять бензонасос Peugeot Partner. The list of automotive Makes at the right edge of the screen. P1152 P1153. 2. Kell még valami mást is újraprogramozni, mert így nemigazán múködik az új elektronika. Cette liste de défauts, aussi appelée DTC (pour Data Trouble Code) sur Peugeot B9 1. Enter the 5 character trouble codes in the search box and submit the search. P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage B-026. er is dus geen communicatie dit kan door verschillende KIA Car Fault Codes DTC — Rio, Ceed, Sportage, Picanto, Sorento, Cerato, Spectra, Optima, Opirus, Carnival, Magentis, Bongo. Don’t assume a particular OBD-II code means the same for other auto Inloggen op AMT Garageforum. This list of faults, also called DTC (for Data Trouble Code) has been defined so that any diagnostic device can read and decode them. 7 CDTi 100HP have? Second hand grey 13 plate vauxhall insignia manual diesel estate 2. Почини свое авто! Все по теме Замена бензонасоса Peugeot Partner; Замена бензонасоса Peugeot 307. OBD Code P242F, Hex Code 242F, Decimal Code 9263 ( 11 times read) ECU Diagnostic System (EOBD/OBDII) (21 times read) ECU Engine Control Module (ECM) (11 times read) OBD Code P2458, Hex Code 2458, Decimal Code 9304 ( 12 times read) ECU Engine Control Module (ECM) (12 times read) OBD Code P0087, Hex Code 2,552 readout fault codes on FORD FOCUS. 9 CDTI P2452 Particulate Matter Trap Differential Pressure Sensor Circuit, Peugeot 307 2. OBD Code P1000, Hex Code 1000, Decimal Code 4096 ( 301 times read) ECU Engine Control Module (ECM) (301 times read) ECU Diagnostic System (EOBD/OBDII) (3 times read) OBD Code P242F, Hex Code 242F, Decimal Code … Powertrain (P) Engine Codes. So I would assume my voltage regulator is the problem. hello happy 2022 im in need of cooling system wiring diagram for my 2011 peugeot 508 allure petrol 1. DF002 0110 Circuito del sensor de temperatura del aire. trucker0werner PRO, 11 jaar geleden. The EGR system on a vehicle is responsible for recirculating exhaust gasses in order to lower the vehicles emissions output. P229C. It is necessary to test the functionality of the running gear. 5DCI Thank you very mutch Here DTC P0546 x1 off P0047 cannot be removed it is related to the turbo boost pressure solenoid OBDII/EOBD diagnostics trouble codes definition. 89% of 368 recommend. For most people the first sign that anything is wrong at all is the service engine soon light coming on. Please note that there are Check Engine / Service Engine / CEL fault codes which are stored in the Engine Control Unit (ECU). -ot kéne még, de azzal nem csatlakozik a program! Mazda fault codes list Mazda fault codes list Peugeot — 0208 (2020-2021 Aug 07, 2021 · 2 08-09-2021, 11:30 AM. Camshaft position (CMP), intake/left/front, bank 1 timing over advanced/system performance. ) • Glow relay P0381 GLOW CONTROL UNIT CIRCUIT • CC. List of standard DTC codes used by vehicle manufacturers to identify problems. Salveaza ca favorit Coduri eroare DAF. 2 dCi / G9U Замена топливного насоса Peugeot Partner. Le garagiste à changer un capteur de pression concernant ce défaut mets le véhicule indique toujours un défaut au tableau de bord. Code P242F will set when the soot / ash levels in the aftertreatment diesel particulate filter system have went beyond the most severe possible. Dongmanli Enamel Pins Brooches for Women Lapel Pin Badge . 6HDI — Stage1 #remap /creștere putere ; OBD read/write. TECH NEWS 045-IT-D rev. 🚧 Build your DIY sensor and become part of the worldwide, opendata & civictech network. Contents:0:21 Basic DTC analysis according to OBD2 protocol standard. 1=0. Ştergere al Codului de Erori DAF DTC Curățătorii de Coduri de Eroare Euro 5. 2=28. g. Peugeot 307 The Peugeot 307 is a small family car from the French car company Peugeot and was introduced in 2001. 2 Può essere insolito trovare un P2002 con una sonda di temperatura gas di scarico difettosa, ma non è strano. Click «Download» to get the full free document, or view any other 2 PDF totally free. 0 TDCI 210CV AWD VIGNALE P. Jun 30, 20 Retrofit Cruise Control Peugeot 308, 307, 207, 407, 3008, Citroen, install and activate with Diagbox 11:56. The PCM calculates the amount of ash and the pressure increase the ash generates in the diesel particulate filter. Aperto da pasquale HONDA. Peugeot P2002 Particle Filter Bank 1: Malfunction, Peugeot P2003 Particulate Trap Efficiency Below Threshold, Peugeot P242F Diesel Particular PEUGEOT 306(’97 onwards), 406(95-96), 605(96-97) fault codes Fault code Fault location. The soot and other particulates that the DPF catches are eliminated in a process called regeneration. These Bosch 470cc (45lb) EV6 injectors are a direct replacement for the standard EV1 injectors which are standard fitment on most older VW engines. 6 HDi de 2013 Merci — le 03/11/2018 par chico. 00 from his local dealer to have the filter replaced and programmed. Its production started in 1981 and until 1994 it was known as Peugeot J5. U1xxx – Manufacturer-specific. 00 (in) Depth: 15. Úgy sejtem, hogy a 46- Central Conv. Two days ago the mighty Galaxy 2. Er wordt een onjuist signaal uitgelezen door de ECM, welke buiten de vooraf ingestelde waardes valt. 6 dtci 109 pk gekocht van een handelaar. Helpottaaksesi etsimistä paina Ctrl + F näppäimiä ja kirjoita etsimäsi vikakoodi. DF011 0641 N ° 1 de suministro de sensores de [Archiwum] [Focus 2004-2008] brak mocy 1. See screenshots, read the latest customer reviews, and compare ratings for OBDII Trouble Codes. Lot 6 — Altele (Ford Transit, Peugeot Boxer) 3. ¡Compra y vende al mejor precio en Milanuncios! Renault espace hibakódok RENAULT OBD2 HIBAKOD LISTA Service Manual download . This site is for all my Citroen stuff. 6 automatic Problem with vehicle from startup the temperature goes straight to overheat in 3seconds even tho the vehicle has been off for days #423. modult látom egyedül, amit úgy gondolok, hogy ide tartozik. 5 dci de 2010. At the same time as throwing this code it would shut down, and inhibit starting till either I unplugged the 3 EGT sensors on the DPF or let the machine cool for 30-45 min. «injection à controler » et puis plus stressant «risque casse moteur» , donc aussitot je vais au renault. Transport Gratuit! +90 530 937 46 36. Screw oxygen sensor into the diesel particulate filter. |What is the cost to diagnose the P2452 code Labor: 1. The problem is that the truck has black smoke coming out of the exhaust when it sits at idle and the VGT activates, if I press on the throttle a little it will stop smoking and then go back to smoking again once turbo activates. DTC LOCATION P2453 74A71 P2456 74A72 P244B 74A76 P2002 74A77 P2455 74B18 P2454 74B18 P2452 74B18 P2453 74B73 P2456 74B74 P244B 74B78 P2002 74B79 P242F 74BB7 P2463 74BBB P2455 74C19 P2454 74C19 P2452 74C19 Without these errors, it seems to me that the oil level is still coming Vikakoodit suomeksi. The light could mean a costly problem, like a bad catalytic converter, or it … J’ai tout de même le code P242F 00 toujours présent J’ai lu que ce code est FAP colmaté, or après valise taux de cendre 42% Je crois lors de son remplacement par un garage Renault (facture en ma possession) ils n’ont pas remis à Zéro le FAP. Bucuresti, Sectorul 1 23 iun. Equip cars, trucks & SUVs with 2009 Saturn Outlook Battery from AutoZone. the RCM (APIM U0253:00-0B) and three from the IPC (TPM U0127:87-0F, BCM U0140:87-0F But, there’s a TSB from Ford that P081C can result from running a self-test with the car in 9 CDTI P2452 Particulate Matter Trap Differential Pressure Sensor Circuit, Peugeot 307 2. P2452 Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage B-026. none OBD II fault code P2463 is a generic code that is defined as “Diesel Particulate Filter Restriction – Soot Accumulation”, and is set on all diesel applications when the PCM (Powertrain Control Module) detects an excessive accumulation of solid particulate matter (diesel soot) in the diesel particulate filter. U3xxx – Generic. The most common OBD-II codes are P0xxx powertrain codes, which are listed below on this page, along with P2xxx generic & P3xxx generic codes (please scroll down) and we provide its description and fixing ways. P0037-O2 SENSOR 1/2 HEATER CIRCUIT LOW. 0 hour of labor. The codes identify a particular problem area and are When found in VW Crafter (2E): 2. Foutcode P0473. 3=4. R. 0 HDi de 2004 C0062 diagnostic trouble code details. 7 Cummins aftertreatment system visual inspectionThe bank number 1 sensor is right after the turbo P20EE scr nox catalyst efficiency below threshold bank 1 Most az elvről beszélek, nem az olajfogyasztásról. 51 000 km , voila depuis cette date j’ai eu en premier lieu l’affichage sur ordinateur de bord. | P242F code description The Powertrain Control Module ( PCM) monitors the pressure decrease at the diesel particulate filter following a diesel particulate filter regeneration for a concern. Jos apima variklio valdymo modulį, kėbulą, važiuoklę ir kt. P0016-CRANKSHAFT/CAMSHAFT TIMING MISALIGNMENT — BANK 1 SENSOR 1. What’s scary is the fact that a DPF replacement out of warranty will cost you from $3000 – $8000 plus fitting charges. Trouble Code. För att enkelt söka en felkod i listan. 02. 1 shows 899. Used Car Selling Tips. P000F-FUEL SYSTEM OVER PRESSURE RELIEF VALVE ACTIVATED. Reason For P20E8 Code The reason of P20E8 OBD-II Engine Trouble Code is . 018Z Rotors of the wheel speed sensors. Activare pilot automat + rescriere /codare chei Reparatii filtru de particule / DPF — soft — resoftare — anulare erori. com FREE DELIVERY possible on eligible purchases CC presents, free and fast DTC off service (remove or disable) for selected Ecu: PSA group: SID201, SID201A, SID803, SID803A, SID804 Peugeot/Citroen EDC15C2 Peugeot/Citroen EDC16C0 Peugeot/Citroen EDC16C34 VAG Group: Hi all, Failed to find on my own, your help is much appreciated: 0AM 300 041 K GSG DQ200G2_PQ 052 2608 v069VS080AM_getriebe_DSG_LJVS Diagnostic Trouble Code 33 (A/C clutch relay circuit) will be present when either of these conditions are caused by the PCM. 000), DPF ($ 600 — 2. When the check engine light comes Peugeot 308 P0493 code on the first you should check is the gas cap. Gestern war ich nun in einer Werkstatt und habe die Fehler auslesen lassen. 311. paineanturi putkisto vikaa P2620 Kaasupolkimen valvontapiiri vika P2639 Moottori vääntö pyyntö viesti/alue/toiminta. U2xxx – Manufacturer-specific. As soon as the automatic regeneration process starts, the DPF indicator light turns off. de verwendet Cookies und ähnliche Technologien, um Ihr Online-Erlebnis zu verbessern und Ihnen individualisierte Angebote zu unterbreiten. 00 I now have a tool that can monitor a number of engine parameters, report OBDII trouble codes and reset the MIL lamp. 102. Decode VIN DTC DETECTION LOGIC DTC No. P2452 Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction B-026 A Permanent Diagnostic Trouble Code (DTC) is stored when a DTC is confirmed and the Malfunction Indicator Lamp (MIL) has been illuminated. led 2021 11:19. 894 Zobrazení. ) U2012 CAN line (See DTC U1900, U2012, U2523 [ABS]. Round, sealed and square LED displays; Flying leads for AMP low-pressure sensors or Packard switches; EPDM hoses in. Diagramas de sensores y partes involucradas. 4cc 939a3000 147 Kw Malfunction, Seat 18885/P2453/009299 — Diesel Particle Filter Differential Pressure Sensor: Implausible Signal, Seat 18895/P2463/009315 — Diesel Particle Filter: Excessive Soot Accumulation, Seat P2002 Particle Filter Bank 1: Malfunction, Seat P2003 Particulate Trap Efficiency Below Threshold, Seat P242F Diesel Particular Filter Restriction. [Peugeot 208 09/2013 1,4cc 8hz 50Kw Diesel] P242F e P1490 Volevo un consiglio su questa car, mi portano la macchina con ventole sempre accese, faccio diagnosi e trovo gli errori come da titolo. P0625 Ford OBD-II Trouble CodeDescription: OBD Trouble Code P0625 Generator Field/F Terminal Circuit Low What does the code mean?. 2C 163PS MANUAL 2016R DPF ADBLUE OFF DTC OFF P242F P2463 P246C ONLY 100% SOLUTIONS AND NOT FREE !!!!! Here u have manual solution tested. P242F Peugeot por admin Peugeot Se debe de tener en cuenta que el código de diagnóstico OBD2 P242F es un código genérico, por lo que este código DTC puede ser provocado en cualquier automóvil independientemente de que sea un vehículo de la marca Peugeot o de cualquier otra marca. If your car supports OBD II or EOBD, then you can already use almost 5000 generic OBDII codes. Volvo 21707132 Oil Filter, By-Pass. Valve timing, engine mechanical fault, CMP actuator. Joe January 22, 2019. 0tdci/145k took about 10 goes to start (having started first time, every time before). 0 tdci ford galaxy after continued failed regeneration attempts . Complete List of 2259 OBD Codes (DTC’) on Volvo Cars Accessing and erasing Codes. Ad 9 CDTI P2452 Particulate Matter Trap Differential Pressure Sensor Circuit, Peugeot 307 2. P0300. U can disconnect all sensors from dpf and scr. Hi Guys Ive got a 3. This bulletin supersedes TSB 02-06-99, dated June 11, 1999. Nissan Codes. Dat is een aparte ecu die je dus ook zult moeten (laten) uitlezen. Säästä jopa 40%! Auto trouble codes (or fault codes) are codes that are stored by the on-board computer diagnostic system. led 2021 07:28. Home‎ > ‎ . A 35-Cent Locks. Pull over, retighten it, and take a look at the cap to see if it has any cracks in it. Tabelas de códigos de falhas — Dicas técnicas — Funções do Pc-scan Solution. +7(812)604-67-87. Its a Mk2. Il peut être réglé une fois que le PCM perçoit que le turbocompresseur ou le compresseur de suralimentation unique de la banque «A» produit des niveaux de P242F – DPF limitation – ash accumulation. It has done about 10,000 miles in that time, and in mid December the DPF (Diesel Particulate Filter) light came on. Lukt inloggen echt niet, probeer het dan via deze login. P242F Diesel Particulate Filter Overloaded C-027. Safest Cars in India. Discussion Starter · #4 · Jul 23, 2015. 645,00 lei Codul CPV: 50112000-3 Servicii de reparare şi de întreţinere a automobilelor (Rev. I’m very pleased that for $99. Una vez se termina la regeneración aparecen 3 dtc’s, quitar y poner borna de batería para eliminarlos. :thumbsup. 0: Short circuit […] Hoja de datos de OBD-II DTC. Jun 30, 20 PEUGEOT — Car PDF Manual, Wiring Diagram & Fault Codes DTC Peugeot Boxer The Peugeot Boxer is light commercial vehicle produced by a joint venture between Fiat and PSA Peugeot and Citroen. Vand Peugeot 206 Vand Peugeot 206 inmatriculat 2005 , unic proprietar , masina necesita reparatii , ambreiaj si caseta directie , ofer fiscal. However manufacturer may have a different definition for the P242F OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code. A Permanent DTC can only then be cleared by the module strategy and cannot be erased by clearing DTCs with a scan tool, a Keep-Alive Memory (KAM) reset, or What is OBD II Trouble Codes? On-Board-Diagnostic (OBD) trouble codes helps mechanic identify the trouble. («AMPD» or the «Company») (CSE:AMPD)(OTCQB:AMPDF)(FSE:2Q0), a next generation digital infrastructure provider, is pleased to announce that its common shares are now eligible for electronic clearing and settlement through the Depository Trust Company («DTC») in the United … ECU-Files. Salut à tous. Täältä löydät vikakoodinlukija. PEUGEOT 3D i-Cockpit ®. Bonjour, A quoi correspond le code défaut P1313 SUR 206 2. Handbremsen-Wender Beiträge: 785 Registriert: Mi 21. Alusta koodit, ABS / ESP / TC ja muut auton turvallisuus järjestelmät. Verify the generator/regulator has the correct … Peugeot Traveller 1. 6 litre Diesel from 2010 for sale at €3,350, Donegal, Ireland. Show Phone Number. Marca Peugeot Model 206 Culoare Albastru Combustibil Benzina Cutie de viteze Manuala An de fabricatie 2004 Rulaj 116 000 km Caroserie Hatchback Capacitate motor 1 360 cm³ Pret: 900 Download this app from Microsoft Store for Windows 10, Windows 10 Mobile, Windows Phone 8. 016Z The BPP(Brake pedal position) switch. 025Z Front right wheel speed sensor. Trace Car Owner. (22-02-2016, 00:29 AM) cattivik Wrote: Hello, please delete my this DTC: P0546 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High P0047 Unknown SID305 megane 1. Inspired by the brilliance of the 205 GTi, Peugeot ploughed significant resources into its hot hatch programme, but the resulting 206 GTi and 207 GTi left many feeling cold, with underpowered engines and stodgy handling. Ive got the dreaded turbo whine on my 2. Puis je le faire de mon côté? pas de contre indication à simuler un changement de FAP? Para resolver el código DTC P242F OBD2 ejecuta los siguientes pasos:. B2AAA General DTC, Other Errors. 4=1030 km. 01 CAN SOME ADVICE OR WHAT P20EE P20EE-00 — Nitrogen Oxide (Nox) Catalyst Efficiency below Threshold; common Volvo Bus Coach Truck Lorry HGV Excavator Commercial Vehicle Heavy Duty Construction machinery DTC diagnostic trouble codes: P229E12 NOx sensor — row 1 sensor 2 Circuit Short to Battery Voltage PSA Peugeot Citroen Renault 12V part numbers: 22790544R … $1D0613 — DTC Switch for P2002, P242F, P82C0 (000 = off) $1D0616 — DTC Switch for P2002, P82C1 (000 = off) $1D061D — DTC Switch for P242B, P8324 (000 = off) ↳ Peugeot ↳ Porsche ↳ Renault ↳ Rover ↳ Saab ↳ Seat ↳ Skoda ↳ Smart … DTC (Diagnostic Trouble Codes) List. These codes are stored when a sensor in the car reports a reading that is outside the normal/accepted range. La quantità di PM nel DPF ha raggiunto gli 8,0g/l e la rigenerazione automatica è bloccata per proteggere il DPF. 0 HDi de 2004 Code Localisation du défaut Cause possible de défaut P0041 Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 2/ligne 2 capteur 2 Faisceau P0042 Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage — panne du circuit Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur P2002 Definition. Report this ad. net — Tuning files provider. 0 hdi 125Kw Diesel] fap intasato 5 Risposte 7481 Visite 19 Dicembre 2011 16:40:00 da thetotem [opel meriva-a 05/2008 1300cc z13dtj Kw Diesel] fap intasato dopi soli 350 km e tre settimane dalla RISOLTO — [FR-V 01/2010 2204cc N22A1 103Kw Diesel] DPF intasato DTC P242F. 0 Tdi — Lampka silnika i błędy 12597131280135000565 nie ma mocy, VW touran 2011 — Świeci się kontrolka filtra cząstek i komunikat Sprawdź instruk Tematy o dpf czujnik, Audi Q7 dpf;czujnik różnicy ciśnienia błąd P2453 silnik 4. After you’ve completed a visual inspection, you’ll need to check out your turbocharger wastegate regulating valve solenoid, diverter valve and any regulators and sensors that work with the pressure of your turbocharger or [quote=»nabilovic» pid=’686551′ dateline=’1631438038′] HI I NEED HELP FOR DPF EDC17C08 KIA SORENTO DTC P2454 P0620 P0031 P0473 P242F THANX HI. com Peugeot 205 T16 Kitée XU8 T Evo 1: 350 PS (257 kW; 345 hp) Peugeot 205 T16 Evolution 1 XU8 T Evo 2: 550–600 PS (405–441 kW; 542–592 hp) Peugeot 205 T16 Evolution 2 XU9J4x: 83 mm × 88 mm (3. 2 MZR-CD rozvody. General- The diagnostic trouble code indicates a mechanical fault in the turbo, air leakage between turbo and intake, in the vacuum system, broken solenoid valve or misleading charge air pressure sensor. These are generic codes which may not apply to all vehicles and we recommend you confirm that they do apply to your vehicle before taking action. If in doubt, check the Filter Part Number. Ford DTC P24AF Make: Ford Code: P24AF Definition: Particulate Matter Sensor Circuit Range/Performance Description: The particulate matter bank 1, sensor 1 (PM11) module monitors the PM11 sensor for circuit concerns. Wachtwoord en/of gebruikersnaam vergeten? Klik hier. 6TDi Программное отключение Adblue Peugeot Traveller 1. peugeot dtc p242f 00

Хэтчбек Opel Astra нового поколения представят в России во второй половине 2022 года

Новое поколение модели Opel Astra появится на российском рынке во второй половине 2022 года. Об этом говорится в пресс-релизе, распространенном российским офисом марки среди СМИ.

Автор: Никита Новиков, редактор

09 февраля 2022

Напомним, что мировой дебют нового поколения хэтчбека Astra состоялся 1 сентября в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме. Astra, получившая смелый и лаконичный дизайн, впервые предлагается с электрическим приводом, однако до России такая версия не доберется. В основе автомобиля нового поколения лежит глобальная модульная платформа EMP2 (Efficient Modular Platform2), на которой также базируются модели Peugeot 3008, Peugeot 5008 и Citroen C5 Aircross. Более подробно о модели мы рассказывали ранее.

Хетчбэк для европейского рынка комплектуется 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 110 и 130 л.с., а также 130-сильным дизельным агрегатом объемом 1,5 л. Кроме того, автомобиль получил две гибридные модификации.

Клиенты в Европе могут заказать новую модель уже в этом году по цене от 22 465 евро. Новое шестое поколение Astra было разработано за три года силами команды, объединившей 25 человек. Примечательно, что около половины команды составляют женщины. Так, например, критерии качества для стратегических поставщиков комплектующих для Astra определяла Зузана Майорова. Разработку цифрового кокпита «Opel Pure Panel» возглавляла Хайян Ю. За выбор цветов и материалов салона отвечала Илке Хёберманн.

Новая Astra — это новый подход к созданию автомобилей Opel: с ярко выраженным акцентом на эмоциональную составляющую и особым вниманием к качеству в мельчайших деталях. Новая Astra призвана вызывать ощущение счастья у клиентов благодаря благотворному воздействию на все органы чувств при визуальном или тактильном контакте, а также на уровне звукового восприятия. При этом высокое качество в мельчайших деталях, которое создает впечатление об автомобиле в целом, с самого начала было включено в техническое задание на разработку новой Astra.

Галерея: Vauxhall Astra 2022 года

вес богатства. Виктор Стельках расскажет об Astra

«Хочу купить 5-дверный хэтчбек от 6000$ до 7000$. Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford Focus. Условия: «механика», объем двигателя — 1,6-1,8 л.

И давайте сначала вычеркнем обе модели Fiat! Ничего личного, просто и Браво, и Пунто рассматриваемых поколений оснащены бензиновыми двигателями до 1,4 литра, что не вписывается в требования автора вопроса (редкие мощные версии Браво не в счет, тем более что они не видно на нашем вторичном).Кроме того, Punto относится к европейскому сегменту B и заметно уступает по габаритам (соответственно, по внутреннему пространству), а также уровню комфорта остальным трем моделям, представляющим гольф-класс.

Поэтому мы предлагаем сосредоточить поиск на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что обе машины не раз становились героями наших публикаций, в которых мы подробно рассматривали их технические особенности и недостатки. Итак, теперь пройдемся по основным моментам и сравним модели.

Корпус

Фокус со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а местами даже шелушится. Кроме того, могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не уследили за кузовом и вовремя не устранили мелкие очаги коррозии в местах повреждения ЛКП и цинка .

ЛКП Астра также не отличается высокой стойкостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в наиболее уязвимых к пескоструйным и другим повреждениям местах может проявиться и питтинговая коррозия.А вот откровенно гниющая Astra H — явление крайне редкое.

Двигатели

В случае с Фокусом мы бы не рекомендовали «гнаться» за 1,8-литровым мотором, даже с большей мощностью и цепным приводом ГРМ. Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата система зажигания, дроссельная заслонка или блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. км требуется вскрытие из-за маслосъемных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровую версию. Да, у 115-сильной версии Ti-VCT до 2007 года были проблемы с надежностью муфт системы изменения фаз газораспределения, да и вообще «фаз» нет-нет, и они напоминают о себе, хотя, возможно, это тоже Вопрос качества Техническое обслуживание и используемое масло. А вот старый 100-сильный двигатель вряд ли стоит рассматривать к покупке, так как он слабоват при почти таком же уровне надежности.

Когда-то 1.6-литровый Ecotec X16XEL (101 лс), тот самый, что устанавливался на Astra G, изрядно подпортил репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа втулок клапанов. А вот 115-сильный двигатель Z16XER свободен от этого недостатка, так что бояться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным двигателем 1.8 Z18XER (оба двигателя в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) есть не принципиально с точки зрения надежности.

Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и затрат на ремонт.Слабые места у них общие — это модуль зажигания, неисправные датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. В общем, критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и различия в характеристиках: 1,8-литровый двигатель мощнее, но и немного «прожорливее».

коробки передач

МКПП IB5 на Фокусе не отличалась высокой надежностью.И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя там со временем может потребоваться ремонт, однако, скорее всего, дело ограничится заменой синхронизаторов.

Механическая коробка передач F17, используемая на «Астре» с рассматриваемыми двигателями, также далека от идеала: нередки ее преждевременные выходы из строя при пробегах до 200 тыс. км и на автомобилях моложе 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли работа трансмиссии повышенным шумом или посторонними звуками.Тем более, что на более мощном 1,8-литровом двигателе «кончину» дифференциала и подшипников вала спровоцировать гораздо проще — в этом смысле 1,6-литровая версия еще и немного «надежнее».

Подвеска

В ходовой части Фокуса относительно недолговечны передние ступичные подшипники, и при пробегах свыше 100 тыс. км может потребоваться переборка задней «многорычажки», причем эта операция, ввиду обилия деталей , может показаться неожиданно дорогим.

В отличие от Фокуса, в задней части Астры используется более простая полунезависимая балка. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонте McPherson. Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии совсем не обременительно. Но и здесь исключением являются недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, которые заменяются вместе со ступицей. Но в любом случае к Опелю вопросов по подвеске должно быть меньше.

Импульс цены

Как показывает анализ, при бюджете 6000-7000$ можно рассматривать покупку Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 г.в., хотя есть и более свежие экземпляры.При этом уровень цен на Фокус несколько ниже, что позволяет либо сэкономить, либо выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности, а также стоимости обслуживания. В обоих случаях рекомендуем рассматривать к покупке 1,6-литровые версии — в них изначально меньше вопросов как к самим двигателям, так и к коробкам.В остальном все зависит от технического состояния рассматриваемых экземпляров.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут квалифицированно прокомментированы либо специалистами, либо нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или используйте кнопку «Написать в редакцию»

С момента написания данного опуса прошло чуть больше 1,5 лет, пробег астры составил 110 000 км, с чем она была успешно продана.Надо сказать, что за этот период эксплуатации этого автомобиля не было грандиозных проблем, подобных описанным выше. В основном оборотные и классические болячки астры. Заменил задние амортизаторы, причём один вышел из строя, но замену пришлось производить естественно парами (брал дешевую Каябу — 1300 за штуку). Заслонка рециркуляции ремонтировалась в строгом соответствии с советами опытных друзей на форумах, самостоятельно. Заменены тормозные колодки по кругу при пробеге 65000 км, свечи (пожалуй все расходники, масло и фильтры не в счет).На 95 000 пробега заменил оба стабилизатора поперечной устойчивости(по 500 руб каждый), а самостоятельно заменить не получилось, пришлось отдать местным умельцам. Расстроил люфт в ступице правого колеса (при пробеге около 100 000 км пришлось ставить новую за 5 000 руб), родной аккумулятор отходил за 4 зимы и с первыми морозами ноября 2012 года заказал себе долгий срок службы (купила Varta Silver за 4000 руб.). Как и многие владельцы Астры столкнулись с проблемой обрыва проводов в жгутах.задние двери. Ремонтировал сам, опять же по совету интернет-форумчан. Вот и все эксплуатационные проблемы с пробегом от 64000 до 110000. Это как бы многовато на первый взгляд для автомобиля стоимостью более 620 тысяч рублей, тут каждый будет судить по личному опыту.

Из плюсов астры, которые были описаны выше и в которых я не разочаровался.

1. Двигатель 1.8/140 (прекрасный агрегат), за время продажи пробега предпосылок к расходу масла не увидел, второй раз машину зимой не заводил, не говоря уже о лете (а ездить приходилось каждый день, гараж холодный, без отопления), расход по трассе при дальних поездках (более 1000 км) укладывался в 7 л/100, двигателю ставлю большую пятерку.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв об Opel Astra Coupe 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 г. часть 2

Владею этим автомобилем уже полтора года, полтора года отдыха дома. всего три месяца. Я живу и работаю далеко за пределами своей страны, поэтому езжу на машине только по праздникам. За это время проехал всего 10000. В остальное время Опелек ждет меня в гараже. Впрочем, кое-что уже можно сказать по впечатлениям в целом и по надежности автомобиля.

Несмотря на свой возраст, пожилой автомобиль продолжает радовать меня своей динамичностью, относительной надежностью и внешним видом., качеством отделки салона. Ставлю только хорошие европейские запчасти известных производителей. В прошлый отпуск делал ТО для профилактики. Хотя на замену ничего не просили. Но зачем это поднимать?

В моей прошлой гонке было заменено: ГРМ, помпа, масло, фильтры, все диски и колодки на четырех колесах, пара усиленных задних пружин, оба троса ручника.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв об Опель Астра Универсал 1.8 (Опель Астра) 2006

Всем привет!

Мой первый отзыв. Автомобиль из автосалона немецкой сборки. Я убежденный универсал и универсал. Первым универсалом был Avensis 1998 года. 2.0 в топовой комплектации. Помню машину только с хорошей стороны. Продал соседу и сейчас на ней почти 400000 км. Полет нормальный. Opel в повседневной эксплуатации на Урале.Пробег по трассе — город где-то 50/50. Обслуживаюсь только в одной службе (не на о.д).

До 150000 км вообще вопросов не было. Грохот в коробке был результатом заклинивания и прикипания подшипника первичного вала к последнему. Дешевле было поставить контрактную коробку, которая подвернулась по цене вопроса 30000 с работой. Вскрытие коробки показало нехватку масла при отсутствии течи. Проверить уровень масла невозможно. Замена передних стоек на 185000 км.и они не считались мертвыми. Больше с подвеской ничего не делалось (двойные ссылки не в счет). Краска в проблемных местах начала отслаиваться через 5 лет.

Сильные стороны:

Прочность:

• Надежность в повседневном использовании
• Высокий наземный клиренс, отличный обращение и тормоза, хороший климат контроль
• относительно не жадный
• Отличный обычный Xenon
• Хорошая на беломсе
• Густая подвеска
• по сей день

Слабые стороны:

• Мало места во втором ряду для высоких организмов (от 180 см)
• Низкая мощность двигателя на низах
• Быстро вытирает ветровое стекло
• Передние сиденья со слабой боковой поддержкой

Отзыв об Опель Астра Универсал 1.3 CDTi (Opel Astra) 2006 Часть 2

Прошло 2 года с тех пор, как я написал свой первый отзыв об Opel Astra. Автомобиль до сих пор в эксплуатации, прошел в этом году на свой техосмотр, и без предварительной подготовки планирую эксплуатировать еще 2 года (до окончания техосмотра). Пробег на данный момент 72000 км.

Автомобиль до сих пор не доставляет отрицательных эмоций, я ни разу не пожалел о смене его на Форд Мондео ни в плане технических показателей, ни тем более в плане эксплуатационных расходов.А какие они за прошедший период:

Изначально, после покупки, поставил защиту картера за 3750 руб, брызговики за 2000 руб, поменял масло и все фильтры по кругу — еще 4000 руб. и это все. Эксплуатационные расходы в последующие годы: через 1 год — масло с фильтром (1750 руб.), колодки (2500 руб.), 2 год — масло с фильтрами по кругу (4000 руб.), дворники (1100 руб.). В общем 19100 за 2,5 года или 7640 руб. в год. Это без учета стоимости покупки родного багажника за 7000р, вторых дисков и зимней резины 14000р.ведь это уже улучшение эксплуатационных свойств. Узлы, узлы и детали не менял, да и вообще поломок не было. Останавливаться! И тут я поймал себя на неточности: перегорела лампочка заднего противотуманного фонаря. Все!

Сильные стороны:

• Эконом
• Элегантность
• Вместимость
• Дорожный просвет
• Комплектация

Слабые стороны:

• Нет датчика температуры охлаждающей жидкости

Здравствуйте, друзья!

Сегодня продолжаем серию сравнений автомобилей — одноклассников.На очереди продукция европейского автопрома: Opel Astra серии J и Ford Focus третьего поколения.

Так что же лучше, Форд Фокус или Опель Астра? Давайте разбираться вместе!

Внешний вид Ford Focus и Opel Astra

Ford Focus третьего поколения является воплощением идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических характеристик, которые коснулись внешнего вида автомобиля. Мягкие, обтекаемые формы улучшают эстетику модели. Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидности.Фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с трапециевидными противотуманками и обновленной решеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:

Ford Focus 3 Sedan

Форд Фокус 3 универсал и хэтчбек

«Опель Астра» J имеет более классическую форму, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары головного света и современные стильные противотуманки – все это в совокупности придало автомобилю динамичный образ, элегантность и узнаваемость на дороге.Перед уходом с рынка модель предлагалась российским покупателям с четырьмя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный хэтчбек купе:

Интерьер: «Опель Астра» или «Форд Фокус». 3″

Салон «Опель Астра» J выполнен в классических темных тонах. Материал сидений износостойкий, по желанию — кожзаменитель. Цвет, в базовой комплектации, серый.

Передняя консоль выполнена из разного фактурного пластика, по качеству материалов и эргономике в целом объективно проигрывает Фокусу.Приборная панель с хромированной окантовкой цифровых приборов выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы отлично видны.

Экран бортового компьютера расположен между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедийной системы и навигации.

В дорогих версиях на руле есть консоль управления климатом, звонки, аудиосистема.Задние сиденья Астры просторнее, чем у Фокуса.

«Форд Фокус 3» привлекает внимание качеством и в то же время практичностью материалов. Сиденья обиты водоотталкивающей тканью, а в топовых версиях можно заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Покупатель может выбрать цвет внутренней отделки на свое усмотрение: от кремового до темно-серого.

Современная и стильная приборная панель Удобна для контроля показаний приборов, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Рулевое колесо в дорогих версиях оснащено панелью управления бортовыми системами, начиная с управления мультимедийной системой и заканчивая настройками бортового компьютера, которые отвечают за комфортное пользование автомобилем. Есть возможность голосового управления рядом функций мультимедийной системы. У Фокуса более удобные передние сиденья, чем у Астры.

Объем багажника Форд Фокус составляет: для седана — 372 литра (один из самых маленьких багажников в классе), для хэтчбека — от 277 литров (при разложенных задних сиденьях) до 1062 литров в трансформированном виде (при сложенных задних мест), для универсала – от 476 до 1502 л.

Объем багажника Опель Астра больше во всех случаях: для седана – вполне приличные 460 литров, для 5-дверного хэтчбека – от 370 литров (при неразложенных задних сиденьях) до 1235 литров в трансформированном виде (при сложенных задних сиденьях вниз), для универсала — от 500 до 1550 л.

Технические характеристики Форд Фокус

Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус атмосферный, объемом 1,6 литра, которые, кстати, сейчас производятся в России, на новом моторном заводе Форд Соллерс в Елабуге, с большая доля комплектующих и сырья российского происхождения.мы писали об этом. В зависимости от уровня наддува он развивает 85 л.с. (такой мотор устанавливается только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-МКПП, от 834 тыс. руб.), а также мощностью 105 и 125 л.с., эти два силовых агрегата могут сочетаться как с 5-ступенчатой МКПП (от 971 и 1 млн 006 тысяч рублей соответственно), так и с 6-ступенчатой ​​«роботом» (от 1 млн 011 тысяч рублей и 1 млн 046 тысяч рублей соответственно). А на вершине гаммы — 150-сильный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 млн 196 тыс. руб.).

Турбодвигатель семейства EcoBoost появился на российском Форд Фокус совсем недавно, радует отличной тягой вкупе с малым расходом топлива объемом 1,6 литра, но только с одной степенью наддува (115 л.с.). А в последние годы, перед уходом марки с российского рынка (может быть, в знак солидарности с западными санкциями?), турбоверсии 1.Активно поставлялись 4 л (140 л.с.) или 1,6 л (170 л.с. для универсала и 3-дверного хэтчбека или 180 л.с.). для седана и 5-дверного хэтчбека), изредка встречался 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астры» комплектовались на выбор механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или шестиступенчатым автоматом.

Все двигатели Opel Astra принадлежали к семейству EcoTec

Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

При проведении совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница только в нюансах и не слишком большая. В целом Форд Фокус чуть лучше по управляемости, меньше кренится на поворотах и ​​при разгоне, доставляет больше «удовольствия от вождения» (пока 3-дверную Астру оставляем за кадром). Обычные Опель Астры ведут себя на наших дорогах чуть комфортнее, по сравнению с Фокусом меньше реагируют на разные дорожные мелочи.

Подытожим: Форд Фокус или Опель Астра

И по техническим параметрам, и по поведению на дороге обе модели достаточно близки.При выборе основным вопросом могут быть личные предпочтения, некоторые нюансы отличия – о которых шла речь выше. И самое главное, Форд Фокус продолжает присутствовать на российском рынке, а это означает, в том числе, лучшую доступность сервисного обслуживания и доступность запчастей, больший выбор моделей для вторичного рынка. В то же время Opel Astra имеет немалое количество поклонников, которые по достоинству оценили интересный дизайн автомобилей, и довольно неплохой общий баланс качеств автомобиля.А что лучше выбрать, решать вам, возможно, некоторые мои комментарии будут вам полезны.

В первой версии этой статьи я указал в качестве одного из недостатков Opel Astra — отсутствие официального дилера в РФ. Но через несколько дней все изменилось: Ford Motor Co официально покидает Россию, что уравнивает трехдверные Astra и Focus. Есть ли смысл покупать автомобили марок, ушедших с нашего рынка? И какая модель лучше? Разбираемся в статье.

По внешнему виду «немец» сразу переходит в наступление. Его острые грани и тысячи линий на порядок интереснее внешности спокойного Фокуса. Добавьте к этому наклонную линию крыши и аккуратную заднюю часть, и вы поймете, почему H GTC привлекает внимание и не выглядит старомодным даже сейчас.

Форд Фокус

3др, продвигаемый как молодежный хэтчбек, выглядит гораздо консервативнее. От своего пятидверного аналога его отличает более плоское заднее стекло и более длинные двери.Правда, из-за формы крыши он наносит Астре болезненный удар под дых. Если в Gran Turismo Compact сзади помещаются только два человека (желательно не очень высокого роста), то Focus вполне себе пятиместный автомобиль.

Диапазон двигателей и коробка передач

Если бы бой проходил в Европе, где Opel Astra H GTC предлагался с более чем 10 двигателями, исход раунда был бы предрешен. А вот в России «немец» доступен с моторами 1,6 и 1,8 литра в 115 и 140 л.с.С участием. и пара турбированных эксклюзивов на 200 и 240 «лошадей». Из коробок передач — пяти- и шестиступенчатая «механика», четырехдиапазонный «автомат» и пятиступенчатый «робот» EasyTronic.

«Форд» предлагается с четырехцилиндровым бензиновым атмосферником 1.4; 1,6; 1,8 и 2,0 литра (80-145 л.с.), а также турбодизель 1,8 с расходом топлива около семи литров по городу. Настоящая комбинация — это версии ST и RS, которые развивали мощность 225 и 305 лошадиных сил соответственно.

Итак, Opel Astra, активно начавший бой, заблокировал соперника по дальности хода.

Из коробок передач у Фокуса 5- и 6-ступенчатые механики, сопоставимые с Опелем, 4-диапазонный автомат и робот PowerShift с двумя сцеплениями. Забавно, но ни тот, ни другой производитель не смогли довести до ума МКПП — обе коробки пинаются, пинаются и не любят динамичного разгона.

Пакеты и опции

Третий раунд противостояния «Астры», пропустившей множество чувствительных ударов из-за скудного диапазона двигателя и трансмиссии, начинается с тщательно выверенной серии.Первая базовая комплектация Essentia доступна с кондиционером, противотуманными фарами, обогревом, стереосистемой, сигнализацией и полным набором систем безопасности.

Вторая комплектация Enjoy включает климат- и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, мультируль и полный электропакет. Третья серия амортизаторов Cosmo: легкосплавные диски R16 (по запросу — R17 и R18), фары со сферическими линзами, отделка рояльным лаком, комбинированный салон кожа+ткань и пара вариантов отделки амортизаторов — адаптивный ксеноновый свет AFL, крыша с панорамным обзором и системой навигации.

«Фокусу» в этом раунде приходится несладко. На смелые удары соперника отвечает блоками. В комплектации Ambient есть только ABS, подушка безопасности и аудиоподготовка, в Comfort — кондиционер, бортовой компьютер, алюминиевые вставки в салоне и стереосистема. Самые сильные блокираторы называются Ghia и Titanium с электропакетом, легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем.

ремонтопригодность

Когда-то компания Adam Opel AG запустила программу утилизации и сопровождающую ее рекламную кампанию.Зрителю показали старые и помятые машины, затем новенький Kadett и уверенный голос диктора сказал: «Ваша машина может стать Опелем!» Правда, в России слоган перевели с ошибкой («Любая машина становится Опелем!») и морально приравняли немецкий автомобиль к хламу.

В этом раунде Astra сразу же получает сильный удар от Focus с двигателями Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра. Из-за износа пластиковых элементов мотор начинает работать нестабильно. «Болезнь» устраняется установкой дешевого пластикового хомута.

Часто у Астры патрубки отопления лопаются дроссельные заслонки (гарантийный случай), теплообменники активно «бегут», шестерни ломают распредвалы до клина, забивается клапан EGR, трескается мембрана картерных газов (устраняется заменой клапанной крышки). И ГУР тоже барахлит, подогрев сидений хандрит, часто выходит из строя сигнализация и лопается бачок с антифризом.

«Фокус» на голову выше «Астры» по надежности. Да, у его двигателей есть поломка клапана IMRC, забит фильтр тонкой очистки топлива и часто сгорает топливный насос, но это почти ничто перед проблемами КПП Астры.Здесь ломаются синхронизаторы, текут сальники первичного вала, на 40-60 тыс. км сгорает сцепление «робота» EasyTronic.

Робкие и совершенно безболезненные удары «немца» по кузову конкурента — у фордовской коробки передач серии IB5 шкворень сателлитов срывается с разрушением коробки, а рулевая рейка — полный барахл.

Все проблемы Форд Фокус 3др хорошо известны и «лечатся» в большинстве сервисов. По Опелю грамотных мастеров очень мало.Да и те, что есть, говорят: «Каждый день мы узнаем что-то новое, ведь ломается даже то, о чем мы и не подозревали».

Стоимость и проблемы на «вторичке»

На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. Большинство доступных автомобилей уже разменяли третью сотню тысяч километров и двух-трех владельцев (а у других — и ПТС). Машина в хорошем техническом состоянии будет стоить 280-350 тысяч рублей.

За 330 тысяч рублей мы нашли модель 2008 года выпуска с номером 1.6 двигатель на 115 л. с., АКПП и пробег 171 тыс. км:

Проверяем историю через сервис и видим, что за почти 11 лет машина сменила шесть владельцев и один раз Опель попал в аварию. Сейчас продается с дубликатом ПТС. Возможно, потому что в исходном документе не осталось места для внесения записей.

Трехдверный Ford Focus II дешевле своего конкурента. Минимальная стоимость автомобиля 120 тысяч рублей, максимальная почти 600.Хэтчбек 2007г. с мотором 1,8 и мощностью 125 л. С участием. а пробег 150 тыс. км отдается за 210 тыс. руб.:

В объявлении указано, что Ford принадлежит одному и тому же владельцу. Отчет Autocode показал, что автомобилем владели шесть человек, причем последний использовал его всего четыре месяца:

.

Автомобиль побывавший в дтп дубликат ПТС и ограничения ГИБДД. Такой Опель нельзя переоформить на себя, пока с него не будут сняты ограничения.

Итак, в этом туре с небольшим преимуществом «Опель» обошел «Фокус».

Какую машину выбрать

В плюсах «Астры» — стильный внешний вид(почти купе как-никак), доступные запчасти и богатая комплектация, в минусах — качество, качество и еще раз качество.

Ключевыми достоинствами Форда являются его «популярность», ремонтопригодность (привет, таксисты!) и разнообразие комплектаций. Недостаток только один: это машина, как и все: обычно выглядит, обычно едет и обычно продается.

Все плюсы и минусы моделей и их итоговую оценку мы представили в сравнительной таблице:

А какой из этих двух хэтчбеков вам нравится? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

Что лучше Форд Фокус или Опель?

Вот и взял себе Форд Фокус 1.0 EcoBoost на 100 лошадей, выбрал потому что считаю что он лучше!
Выбор таков:

• Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось чего-то особенного, но в то же время не кричащего о себе, типа Honda Civic;
• надежный и консервативный, но не Фольксваген Гольф Опель Астра;
• что-то яркое но не Пежо Ситроен, как-то женственно смотрятся и ездят, драйва нет совсем.

Форд Фокус – проверенный временем автомобиль, популярный в Европе, Америке и, что самое главное, у нас. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом.

Вид салона Форд Фокус

В салоне сразу бросилась в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Чувство защищенности и душевного равновесия, сел, поехал не раздумывая.
Видно, что интерьер прорабатывали знающие свое дело люди. Качество пластика за эти деньги на 5-.В салоне все нравится, но сзади места могло бы быть больше.

Впечатления от вождения

Фокус едет, как приклеенный к дороге, вход в повороты отличный, руль четкий, руль наполняется тяжестью при наборе скоростей, безопасность превыше всего.
Подвеска, как и положено водителю, жестковата. Да черт с ним. Едет ОТЛИЧНО!

Сердце Форда

Двигатель объемом всего 1 литр, но с турбиной, выдает ровно 100 л.с., динамика 12.5 секунд конечно не радуют, но расход топлива в 6 литров по городу нивелирует этот недостаток.
По трассе удалось дойти до 4 литров на 100 км, правда всего 2 раза, когда всю дорогу ехал 90 км/ч, иначе 4,5-5 литров.
Проблемы с Форд Фокус, с которыми я столкнулся
Рулевая рейка менялась по гарантии один раз, стабилизаторы менялись. Остальное в порядке. Ни стуков, ни скрипов. Пробег 39000 км. Автомобилем доволен.

Что лучше форд фокус 2 или опель астра.Opel Astra против Ford Focus: уровень близок

Что лучше Форд Фокус или Опель?

Итак, я взял Ford Focus 1.0 EcoBoost на 100 лошадок, выбрал его, потому что считаю, что он лучше!
Выбор оказался следующим:

• Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось чего-то особенного, но в то же время не кричащего о себе, типа Honda Civic;
• надежный и консервативный, но не Volkswagen Golf, Opel Astra;
• что-то яркое, но не пежо-ситроен, как-то по-женски похожи и драйва, драйва нет вообще.

Форд Фокус – проверенный временем автомобиль, популярный в Европе, Америке и, что самое главное, у нас. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом.

Вид салона Форд Фокус

В салоне сразу бросилась в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Чувство защищенности и душевного равновесия, сел, поехал не раздумывая.
Видно, что интерьер прорабатывали знающие свое дело люди. Качество пластика за эти деньги на 5-.В салоне все нравится, но сзади места могло бы быть больше.

Впечатления от поездки

Фокус едет, как приклеенный к дороге, вход в повороты отличный, руль четкий, руль наполняется весом при наборе скорости, безопасность превыше всего.
Подвеска, как и положено водительскому автомобилю, жесткая. И черт с ним. Едет ОТЛИЧНО!

Сердце Форда

Двигатель объемом всего 1 ЛИТР, но с турбиной, выдает ровно 100 л.с., динамика 12.5 секунд конечно не радуют, но расход топлива в 6 литров по городу нивелирует этот недостаток.
По трассе удавалось дойти до 4 литров на 100 км, правда всего 2 раза, когда всю дорогу ехал 90 км/ч, иначе 4,5-5 литров.
Форд Фокус Проблемы с которыми я сталкивался
Рулевая рейка менялась один раз по гарантии, стабилизаторы менялись. Остальное в порядке. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39000 км. Я доволен машиной.

В первой версии этой статьи я указал один из недостатков Опель Астры — отсутствие официального дилерского центра в РФ. Но уже через несколько дней все изменилось: Ford Motor Co официально покидает Россию, что уравнивает трехдверную Astra и Focus. Есть ли смысл покупать автомобили марок, ушедших с нашего рынка? И какая модель лучше? Мы понимаем статью.

По внешнему виду «немец» сразу переходит в наступление.Его острые грани и тысячи линий на порядок интереснее внешности спокойного «Фокуса». Добавьте к этому наклонную линию крыши и аккуратную заднюю дверь, и вы поймете, почему H GTC привлекает внимание и не выглядит старомодным даже сейчас.

Форд Фокус

3др, продвигаемый как молодежный хэтчбек, выглядит гораздо консервативнее. Он отличается от пятидверного собрата более плоским задним стеклом и более длинными дверями. Правда, из-за формы крыши он наносит Астре болезненный удар под дых.Если в Gran Turismo Compact сзади помещаются только двое (желательно, не очень высокие), то «Фокус» вполне себе пятиместный автомобиль.

Диапазон двигателей и коробка передач

Если бы бой проходил в Европе, где Opel Astra H GTC предлагался с более чем 10 двигателями, исход раунда был бы предрешен. А вот в России «немец» доступен с моторами 1,6 и 1,8 литра в 115 и 140 л. с участием. и пара турбированных эксклюзивов на 200 и 240 «лошадей».Из коробок передач — пяти- и шестиступенчатая «механика», четырехступенчатый «автомат» и пятиступенчатый «робот» EasyTronic.

Форд предлагается с четырьмя бензиновыми атмосферниками 1.4; 1,6; 1,8 и 2,0 литра (80-145 л.с.), а также с турбодизелем 1,8 с расходом топлива около семи литров по городу. Настоящим комбо являются версии ST и RS, развивающие мощность 225 и 305 лошадиных сил соответственно.

Итак, Opel Astra, активно начавший борьбу, заблокировал соперника по линейке двигателей.

Из коробок передач «Фокус» имеет сравнимую с «Опелем» 5- и 6-ступенчатую «механику», 4-диапазонный «автомат» и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями. Забавно, но ни тот, ни другой производитель не смогли довести до ума МКПП — обе коробки пинаются, пинаются и не любят динамичного разгона.

Комплекты и опции

Третий раунд противостояния «Астры», пропустившей множество чувствительных ударов за скудный диапазон двигателя и трансмиссии, начинает с тщательно выверенной серии.Первая базовая комплектация Essentia доступна с кондиционером, противотуманными фарами, отопителями, стереосистемой, сигнализацией и полным набором систем безопасности.

Второй пакет Enjoy включает в себя климат- и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, мультируль и полный электропакет. Третья серия Cosmo ударов: легкосплавные диски R16 (R17 и R18 по запросу), фары со сферическими линзами, отделка рояльным лаком, комбинированный салон кожа + ткань и пара завершающих ударов-опций — адаптивный ксеноновый AFL свет, панорамная крыша и навигация система …

«Фокусу» в этом раунде приходится несладко. На смелые удары противника отвечает блоками. В комплектации Ambient только ABS, подушка безопасности и аудиоподготовка, а в Comfort есть кондиционер, бортовой компьютер, алюминиевые вставки в салоне и стереосистема. Самые долговечные техники блокировки называются Ghia и Titanium с электропакетом, литыми дисками, двухзонным климат-контролем.

Ремонтопригодность

Когда-то компания Adam Opel AG запустила программу утилизации и сопровождающую ее рекламную кампанию.Зрителю показали старые и помятые машины, затем новенький Kadett и уверенный голос диктора сказал: «Ваша машина может стать Опелем!» Правда, в России слоган перевели с ошибкой («Любая машина становится Опелем!») и морально приравняли немецкую машину к старью.

В этом раунде «Астра» сразу получает сильный удар от «Фокуса» по двигателям Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра. Из-за износа пластиковых элементов мотор начинает работать нестабильно. «Болезнь» устраняется установкой копеечного пластикового хомута.

Часто у Астры лопаются трубки обогрева дроссельной заслонки (гарантийный случай), активно работают теплообменники, ломаются до клина шестерни распредвалов, забивается клапан EGR, трескается мембрана картера (устраняется заменой клапанной крышки). А еще барахлит гидроусилитель руля, хандрит подогрев сидений, часто глючит сигнализация и лопается бачок с антифризом.

«Фокус» на голову превосходит «Астру» по надежности. Да, у его двигателей есть поломка клапана IMRC, забивается фильтр тонкой очистки топлива и часто сгорает топливный насос, но это почти ничто перед проблемами коробки передач Астры.Здесь ломаются синхронизаторы, текут сальники первичного вала, на 40-60 тыс. км сгорает сцепление «робота» EasyTronic.

Робкие и совсем не болезненные удары «немки» по кузову конкурента — у фордовской коробки передач IB5 шкворень сателлитов ломается до разрушения коробки, а рулевая рейка валяется на месте.

Все проблемы Форд Фокус 3др хорошо известны и «лечатся» в большинстве сервисов. Что касается Опеля, то грамотных мастеров очень мало. А те, что есть, говорят: «Каждый день мы узнаем что-то новое, ведь даже то, о чем мы и не подозревали, ломается.»

Стоимость и проблемы на «вторичке»

На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. Самые доступные автомобили уже разменяли триста тысяч километров и двух-трех владельцев (а другие — и ПТС). Автомобиль в нормальном техническом состоянии будет стоить 280-350 тысяч рублей.

За 330 тысяч рублей мы нашли модель 2008 года с двигателем 1,6 на 115 л.с. с., АКПП и пробег 171 тыс. км:

Проверяем историю через сервис и видим, что за почти 11 лет машина сменила шесть владельцев и один раз Опель попал в аварию.Сейчас продается с дубликатом ПТС. Возможно, потому, что в исходном документе не осталось места для записей.

Трехдверный «Форд Фокус II» дешевле конкурентов. Минимальная стоимость автомобиля 120 тысяч рублей, максимальная почти 600. Хэтчбек 2007г.в. с двигателем 1,8 и мощностью 125 л.с. с участием. а пробег 150 тыс. км отдается за 210 тыс. руб.:

В объявлении указано, что Ford принадлежит одному и тому же владельцу. В отчете «Автокода» указано, что автомобилем владели шесть человек, причем последний использовался всего четыре месяца:

.

Автомобиль попал в ДТП, имеет дубликат ПТС и ограничения ГИБДД.Такой «Опель» не сможет перерегистрироваться, пока с него не будут сняты ограничения.

Итак, в этом туре Opel обыграл Focus с небольшим преимуществом.

Какую машину выбрать

Достоинства «Астры» — стильный внешний вид (почти купе), доступные запчасти и богатая комплектация, недостатки — качество, качество и еще раз качество.

Ключевые достоинства «Форда» — в его «национальности», ремонтопригодности (привет, таксисты!) и разнообразии комплектаций.Недостаток только один: это машина, как и все: обычно выглядит, обычно ездит и обычно продается.

Все плюсы и минусы моделей и их итоговую оценку мы представили в сравнительной таблице:

Какой из этих двух хэтчбеков вам нравится? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

С момента написания данного опуса прошло чуть больше 1,5 лет, пробег астры составил 110 000 км, с чем она была успешно продана.Надо сказать, что за этот период в эксплуатации этого автомобиля не было грандиозных проблем, подобных описанным выше. Преимущественно жидкостные и классические астровые язвы. Заменил задние амортизаторы, и один вышел из строя, но замену пришлось делать естественно в паре (брал дешевую Каябу — 1300 за штуку). Заслонка рециркуляции ремонтировалась в строгом соответствии с советами бывалых друзей на форумах, самостоятельно. Заменены тормозные колодки по кругу при пробеге 65000 км, свечи (из расходников пожалуй все, масло и фильтра не в счет).На 95 000 пробега заменил оба стабилизатора поперечной устойчивости (по 500 рублей каждый), а сам заменить не смог, пришлось отдать местным мастерам. Расстроил люфт в ступице правого колеса (при пробеге около 100 000 км пришлось ставить новую за 5 000 руб), родной аккумулятор отошел за 4 зимы и с первыми ноябрьскими морозами 2012 года приказал жить долго (купил Warta Silver за 4000 руб.). Как и многие владельцы Астры столкнулся с проблемой обрыва проводов в жгутах задних дверей.Ремонтировал самостоятельно, опять же по совету интернет-форумчан. Вот и все эксплуатационные проблемы с пробегом от 64 000 до 110 000. На первый взгляд это кажется многовато для автомобиля стоимостью более 620 тысяч рублей, тут каждый будет судить по личному опыту.

Из плюсов астры, которые были описаны выше и в которых я не разочаровался.

1. Двигатель 1,8/140 (замечательный агрегат), при пробеге продаж предпосылок к расходу масла не увидел, ни разу, зимой, не говоря уже о лете, не заводил машину со второго раза (и Ездить приходилось каждый день, гараж холодный, отопления нет), расход трассы при дальних поездках (более 1000 км) был 7 л/100, двигателю ставлю большую пятерку.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв об Opel Astra Coupe 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 г. Часть 2

Прошло полтора года владения этим автомобилем дома, 3 отпуска и всего три месяца. Я живу и работаю далеко за пределами своей страны, поэтому пользуюсь машиной только по праздникам. За это время я проехал всего 10 тысяч. Остальное время опелек ждет меня в гараже. Впрочем, по впечатлениям в целом и по надежности автомобиля уже можно сказать кое-что.

Несмотря на свой возраст, пожилой автомобиль продолжает радовать меня своей динамичностью, относительной надежностью и внешним видом., качеством отделки салона. Ставлю только хорошие европейские запчасти от известных производителей. В прошлый отпуск делал ТО для профилактики. Хотя на замену ничего не просили. Но зачем это поднимать?

На моем последнем заезде было заменено: ГРМ, помпа, масло, фильтра, все диски и колодки на четырех колесах, пара усиленных задних пружин, оба троса ручника.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв об Опель Астра Универсал 1.8 (Опель Астра) 2006

Всем привет!

Мой первый отзыв. Автомобиль из салона немецкой сборки. Я убежденный универсальный водитель и универсалофил. Первым универсалом стал Avensis 1998 года. 2.0 в топовой комплектации. Помню машину только с хорошей стороны. Продал соседу и сейчас на ней почти 400000 км. Полет нормальный. Opel в повседневной эксплуатации на Урале.Пробег по трассе — город где-то 50/50. Служил только в одной службе (не на о.д).

До 150000 км вообще вопросов не было. Гул в коробке был следствием заклинившего подшипника первичного вала и заедания последнего. Дешевле было поставить контрактную коробку, которая вышла с ценой вопроса 30000 с работой. Вскрытие коробки показало отсутствие масла при отсутствии течи. Проверить уровень масла невозможно. Замена передних стоек на 185000 км.и не считались мертвыми. Больше с подвеской ничего не делалось (ссылки дважды не считаются). Краска в проблемных местах начала отслаиваться через 5 лет.

Сильные стороны:

Сильные стороны:

• Надежность в повседневном использовании
• Высокий наземный клиренс, отличная обработка и тормоза, хороший климат контроль
• относительно не ожоговая
• Отлично стандартный ксенон
• Достойный участок в домике
• густой подвески
• Хорошая машина и по сей день

Слабые стороны:

• Мало места во втором ряду для высоких организмов (от 180см)
• Низкая мощность двигателя
• Быстро затирается лобовое стекло
• Передние сиденья со слабой боковой поддержкой

Отзыв об Опель Астра Универсал 1.3 CDTi (Опель Астра) 2006 г. Часть 2

Прошло 2 года с тех пор, как я написал свой первый отзыв об Опель Астра. Автомобиль до сих пор в эксплуатации, в этом году прошел собственный техосмотр, и без предварительной подготовки планирую эксплуатировать еще 2 года (до окончания техосмотра). Пробег на данный момент 72000 км.

Автомобиль до сих пор не вызывает отрицательных эмоций, ни разу не пожалел о замене на Ford Mondeo ни по техническим показателям, ни тем более по эксплуатационным расходам.А какие они за прошедший период:

Изначально после покупки поставил защиту картера за 3750 руб, брызговики за 2000 руб, поменял масло и все фильтры по кругу — еще 4000 руб. это все. Эксплуатационные расходы в последующие годы: через 1 год — масло с фильтром (1750 руб.), колодки (2500 руб.), 2 года — масло с фильтрами по кругу (4000 руб.), стеклоочистители (1100 руб.). В общем 19 100 за 2,5 года или 7640 руб. в год. Это без учета стоимости покупки родного багажника за 7000р., вторые диски и зимняя резина 14000р. так как это уже улучшение эксплуатационных свойств. Узлы, узлы и детали не менял, да и вообще поломок не было. Останавливаться! И тут я поймал себя на неточности: перегорела лампочка заднего противотуманного фонаря. Все!

Сильные стороны:

• Экономичность
• Элегантность
• Вместительность
• Дорожный просвет
• Комплектация

Слабые места:

• Отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости

В сегменте седанов, наиболее распространенных среди рядовых потребителей в СНГ, лидируют Ford Focus и Opel Astra.Обе машины покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешними данными и комфортным салоном. Но что делать тем, кто еще не приобрел автомобиль и сейчас стоит перед сложной задачей: что выбрать Форд или Опель?

Обе машины имеют одинаковый тип кузова — седан. И Форд, и Опель имеют плавный внешний контур, схожую форму и расположение лобового стекла. Обе модели стильно выглядят с удлиненной биксеноновой многосекционной оптикой и трапециевидными противотуманками. За счет решетки радиатора в стиле Aston Martin Фокус приобретает слегка агрессивный вид в отличие от классической и бизнес-Астры.Для любителей выразительных форм подойдет Форд, а для любителей спокойных линий – Опель.

Надежность кузова Астры выше, хотя и кивают на выцветание ЛКП. Но под ним крепкий металл, который не начинает играть через год после эксплуатации. Заводская антикоррозийная обработка Опеля выигрывает по качеству.

В салоне обоих автомобилей качественные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и подушки безопасности. Шумоизоляция тоже вполне достойная. И в Астре, и в Фокусе трансформируется задний ряд сидений, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство.Для багажа создатели Opel выделили 460 литров, что превышает фордовские 370 литров. Топливный бак у Фокуса всего на литр меньше по объему, тут 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все же есть.

Интерьер Фокуса

Салон Астры просторнее Фокуса, но проигрывает по качеству отделки, так как имеет много пластиковых деталей. Еще одним недостатком Opel является неприятная обзорность, которая ограничена передними стойками.

Приборная панель Ford

модернизирована и оформлена в новом стиле New Age.Все приборы находятся под рукой у водителя и хорошо читаются. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и минимизируют нагрузку на поясничный отдел.

Астра салон

Если сравнивать с приборной панелью Opel, то у Astra приходится напрягать зрение, а для управления некоторыми опциями приходится тянуться рукой. Но это не помешало разработчикам сосредоточиться на безопасности. У Astra 4 подушки безопасности, антиблокировочная система ESP и ABS, а у Focus 2 подушки безопасности.Чтобы соответствовать Ford в этом плане, придется доплатить, так как в качестве опции доступны еще 2 подушки безопасности и система стабилизации.

Что касается размеров, то и здесь разница минимальна. Длина, ширина и высота Фокуса составляют 4534Х1823Х1484, тогда как у Астры следующие числовые значения — 4658Х1814Х1500. Габариты Опеля чуть больше Форда, а дорожный просвет с колесной базой больше.

Отличия по технической начинке

Разработчики Форд Фокус

использовали широкий спектр моторов.А вот для внутреннего рынка было доступно 3 бензиновых и один дизельный:

• Двигатель ПНДА 1,6 литра мощностью 125 лошадей;
агрегат
• IQDB объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.;
• 2-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
• 2 литровый турбодизель мощностью 140 л.с.

Диапазон силовых агрегатов Ford Focus

Все бензиновые агрегаты взаимодействовали с 5-ступенчатой ​​механикой, дизельный ДВС — только с автоматом.Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,4 л на 100 км у Фокуса и 6,5 л на тот же километр у Астры.

Моторная гамма Opel Astra чуть скромнее. Нашему потребителю предлагается несколько агрегатов, потребляющих бензин:

• двигатель с турбонаддувом A 14 NET объемом 1,4 л и мощностью 140 л.с.;
• 1,6-литровый двигатель A 16 XER мощностью 115 лошадок;
• турбодвигатель A 16 LET объемом 1,6 л мощностью 180 л.с.

Гамма силовых агрегатов Opel Astra

Технические характеристики и наполнение моторного отсека Форд незначительно выигрывает за счет широкого выбора силовых агрегатов, трансмиссий и более экономичного расхода топлива.Возможно, некоторые не согласятся, сосредоточив внимание на 180-сильном турбомоторе Opel. Зато двигатели Focus имеют меньший расход топлива и высокую производительность.

Оба седана имеют абсолютно одинаковую независимую пружинную переднюю подвеску McPherson. А вот задние существенно отличаются. Независимая пружинная многорычажная Форда лучше держит машину на трассе, чем пружинная полузависимая с механизмом Уатта на Опеле.

Проверка скорости

Выбирая между Opel Astra и Ford Focus, любой автолюбитель захочет испытать их на трассе.Во время тест-драйва было отмечено:

• Astra имеет небольшой крен на поворотах и ​​чувствительна к мелкому гравию на дороге при движении на высокой скорости; занос передней части Фокуса не так очевиден;
• Форд уже проигрывает на городских дорогах, так как разнообразие трансмиссий здесь сыграло плохую службу, ведь при оживленных улицах и пробках Астра не такая прожорливая и ее КПП более сговорчивая;
• Дорожный просвет Опеля больше, что позволяет с минимальными проблемами преодолевать бездорожье и плохое покрытие;
• максимальная скорость практически одинаковая — у Форда 202 км/ч, у Опеля — 205 км/ч;
• как показали многочисленные тесты, Астра немного тяжеловата и немного туговата на старте, поэтому до первой сотни разгоняется за 10.3 с против 9,4 с у Фокуса.

Трудно определить, что лучше по динамическим показателям, так как автомобили ведут себя по-разному на разных дорожных условиях. Ясно одно, что Опель больше подходит для городских поездок, а на трассу с Фокусом лучше ехать.

Предлагаем розыгрыш!

Форд Фокус – автомобиль, ставший уже классикой. Ведь куда ни глянь, сплошные Фокусы, что на дорогах, что в салонах, что в специализированных сервисах. Надо отдать должное наследникам великого Генри Форда, заботящимся о детище своего концерна.Проблем с ремонтом этой модели быть не должно, так как дилерских и специализированных сервисов очень много. Также налажена поставка запчастей, хотя оригинальные запчасти будут достаточно дорогими.

Опель Астра делит лидирующие позиции с Фокусом по популярности и в негласной конкуренции. Но специализированных автомастерских не так много. Правда, отремонтировать Астру можно практически на любом СТО, благо СТО-партнеров, заключивших договора с калининградским заводом «Автотор», достаточно.Проблем с поиском комплектующих нет.

Подведение итогов. Сравнивая две машины, очевидно, что:

• Ford выигрывает в отделке салона за счет качества материалов отделки и эргономики, а также универсальности и комфорта сидений;
  превосходит Opel по объему багажного отделения и небольшому топливному баку;
• Фокус хорошо ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях;
  Astra идеально подходит для использования на городских дорогах;
  Предлагаемая линейка двигателей у Ford шире, да и мощность выше;
• Опель выигрывает по расходу топлива, особенно в городских условиях;
  Динамика выше у Фокуса, легче стартует и быстрее разгоняется;
• Астра обходит по части обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
• Ориентируясь на ценовую политику, Ford обошел Opel, так как стоимость базовой комплектации второго почти на 100 тысяч рублей выше.

Мнения автомобилистов также разделились. На основании отзывов владельцев можно сделать вывод, что в большинстве случаев выбор зависит от личных предпочтений каждого автолюбителя. Кому-то влюбился в агрессивный вид Фокуса, а кому-то нравятся классические черты Астры. Есть и такие, которые не учитывают динамические преимущества Форда, так как больше внимания уделяют экономичному расходу топлива Опеля.

Довольно сложно определить, что надежнее Форд Фокус или Опель Астра.Оба седана имеют хорошие технические характеристики и оснащение, не говоря уже о привлекательном внешнем виде. Какой автомобиль выбрать в итоге придется решать каждому индивидуально, ведь для многих важен и финансовый аспект, только у одних он превалирует при покупке, а у других при обслуживании автомобиля.

Видео про автомобили

Обзор Ford Focus

от Big Test Drive

Воротников о Фокусе

Виктор Стельках расскажет об Астре

Инфо-автомобиль про Астру

Сравнение конкурентов на английском языке с британскими

Mazda3 и Mitsubishi Lancer имеют имидж автомобилей для активной езды, а Ford Focus и Opel Astra пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

Самая дорогая модель — Mazda3, а самая доступная — Mitsubishi Lancer. Форд Фокус и Опель Астра стоят практически одинаково и по ценовой категории находятся между двумя «японцами». На сумму от 100 тыс. грн можно купить Форд Фокус и Опель Астра 2007 г. или Мазда3 на 2 года старше или свежее их всех по годам (2008 г.) Мицубиси Лансер. Focus и Mazda3 используют общую платформу и используют одни и те же детали и узлы.

	Форд Фокус	Мазда3	Мицубиси Лансер	Опель астра
общая информация
Тип кузова	седан	седан	седан	седан
Двери/сиденья	4/5	4/5	4/5	4/5
Размеры, Д/Ш/В, мм	4490/1840/1455	4490/1755/1465	4480/1695/1445	4587/1753/1458
Основание, мм	2640	2640	2600	2703
Снаряженная/полная масса, кг	1230/1775	1235/1745	1205/1750	1314/1740
Объем багажника, л	465/525	420/675	430 / нет	490/870
Объем бака, л	55	55	50	52
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый:	1.4 л 16 В (80 л.с.), 1,6 л 16 В (100 л.с.) 1,6 л 16 В (115 л.с.), 2,0 л 16 В (145 л.с.)	1,6 л, 16 В (105 л.с.), 2,0 л, 16 В (150 л.с.)	1,6 л 16 В (98 л.с.), 1,8 л 16 В (140 л.с.), 2,0 л 16 В (135 л.с.)	1,6 л, 16 В (115 л.с.), 1,8 л, 16 В (140 л.с.)
Дизельный 4-цилиндровый:	1,6 л, 16 В, турбо (90/109 л.с.), 2,0 л, 16 В, турбо (136 л.с.)			1,7 л 16 В (110 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	передний	передний	передний	передний
КП	5-й ст.шерсть. или 4-ст. изд.	5- или 6-ст. шерсть. или 4-ст. изд.	5-й ст. шерсть. или 4-ст. изд.	5- и 6-ст. мех., 5-ст. робот. мех..
Шасси
Передние/задние тормоза	диск.вентилятор/диск.	диск.вентилятор/диск.	диск.вентилятор/диск.	диск.вентилятор/диск.
Подвеска передняя/задняя	независимый / независимый	независимый / независимый	независимый / независимый	независимый / независимый
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17	195/65 R15, 205/55 R16	195/60 R15, 195/50 R16	205/55 Р16

Ford Focus II 2004-2011 с 77.6 тыс. грн. до 134,4 тыс. грн.

Mazda3 2003-2009 от 80 тыс. грн до 136 тыс. грн

Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 от 68 тыс. грн до 108 тыс. грн

Opel Astra (Н) с 2007 года от 100 тыс. грн до 152 тыс. грн


Соответствуют персонажу!

Учитывая активный темперамент «тройки» и Лансера с более мощными двигателями на вторичном рынке, есть риск купить восстановленный после ДТП экземпляр.Поэтому рекомендуем провести квалифицированную диагностику состояния своего организма. По коррозионной стойкости больше всего нареканий к Mazda3, а по состоянию остальных кузовных деталей — к Astra, а также к «тройке». Больше всего (5 звезд EuroNCAP) — у «немцев» (другие модели в этой дисциплине слабее).

Салоны всех автомобилей готовы принять пятерых членов экипажа — и в Опеле это будет наиболее удобно — у него самая большая колесная база, это преимущество было использовано конструкторами для повышения комфорта задних пассажиров.У Лансера наименее просторный салон. Практичность «немцев» подтверждают и багажники, более вместительные по сравнению с «японцами». Самый большой у Астры – 490 литров, чуть меньше у Фокуса – 465 литров (против 420 литров у Мазды3 и 430 литров у Лансера). Критиковать Opel стоит лишь за суженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

В недорогих версиях Фокуса качество пластиковой отделки низкое – он жесткий и со временем может поскрипывать.Обзорность ограничена передними стойками, наклонным задним стеклом и высокой кормой.

Пластик отделки выглядит дорого, но на ощупь жесткий, так как не скрипит. Шумоизоляция моторного отсека и колесных арок слабовата. В машине 2003-2004 гг. информационный дисплей на приборной панели и датчик передней подушки безопасности могут выйти из строя.

Пластиковое покрытие твердое, но не скрипучее. Звукоизоляция слабовата, а обзорность ограничена только в версиях Sport штатным задним антикрылом.Но все оборудование салона надежное и работает без проблем.

Пластик салона качественный, внутри даже со временем ничего не скрипит. Звукоизоляция моторного отсека слабовата. Главное достоинство салона — один из самых больших в классе запасов места для ног задних пассажиров.

Неправильный стереотип

Под капотом у обоих «японцев» — только бензиновые двигатели, а у «немцев» есть и экономичные дизельные версии, хотя они и менее распространены.От покупки Фокуса с двигателем 1.6 TDI лучше воздержаться – он недолговечен. Среди бензиновых силовых агрегатов меньше всего проблем выявлено у двигателей Ford и Opel.

Самый популярный двигатель для всех автомобилей – бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Сравнив динамические показатели этих версий с заявленной производителями «механикой», мы выяснили, что ей точнее соответствует «тройка» — она самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 секунды, а Lancer, несмотря изображение автомобиля для активной езды оказалось самым медленным — 12.1 с (Фокус — 11,9 с и Астра — 11,7 с). Примечания по трансмиссии доступны для всех моделей.

Подвески этих автомобилей сбиты и хорошо подходят для активной езды. Особенность Фокуса – его задняя «многорычажка» за счет специальных сайлентблоков наделена эффектом пассивного рулевого управления. Из-за этого заднюю часть часто переставляют на неровностях дороги. Сложно однозначно сказать, какое шасси самое прочное. В подвесках каждой модели выявлены слабые места, которые придется устранять при пробегах 40–80 тыс. км.

К надежности рулевого управления претензий нет только у Opel, а рулевые тяги Astra и Lancer (1,6 л) служат меньше, чем у других автомобилей — 70-80 тыс. км и 40-80 тыс. км соответственно. Примечания по тормозам относятся только к 2,0-литровому Lancer Sport.

Форд Фокус II

В целом кузова Focus хорошо защищены от коррозии. Многие автомобили продаются без защитных брызговиков, и если их не установить дополнительно, со временем краска на порогах и нижних частях дверей будет пескоструиться.

Пластиковая отделка дешевой и дорогой версии отличается — первая менее качественная. Сзади будет максимально комфортно людям среднего телосложения. Со временем стекла начинают скрипеть (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической чистке (иначе трубка между компрессором и радиатором теряет герметичность).

Самый распространенный агрегат 1,6 литра (бензин и дизель). Типичная проблема с бензином — дроссельная заслонка.1.6 TDI имеет малый ресурс – к 100 тыс. км изнашивается цилиндропоршневая группа, увеличивается расход масла. АКПП надежна, а МКПП «страдает» подтеками масла.
Подвеска в меру жесткая, но энергоемкая. На неровных дорогах дверь багажника часто переставляют. Ресурс задней многорычажной большой, но ряд деталей передней подвески не долговечны. При этом шаровые и сайлентблоки передних рычагов способны ходить около 150 тыс. км.Со временем может беспокоить и рулевое управление.

профи

Минусы

Высокая пассивная безопасность Высокий ресурс большинства двигателей (400-500 тыс. км проходят без проблем) Энергоемкое шасси Прочная задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. км) и рулевое управление (даже наконечники рулевых тяг ходят не менее 100 тыс. км) Хорошая управляемость Безотказные тормоза

Коррозия комнатных светильников Примечания по обзору Скрип пластиковых деталей (дешевые версии) и окон Разгерметизация патрубков интеркулера и вентиляции картерных газов (ТДИ), патрубков кондиционера и ГУР, сальников полуосей и крыльев КПП Проблемы с дроссельной заслонкой в ​​бензиновых двигателях (чистка или замена) Повышенный расход масла после 100 тыс. км (1.6 ТДИ) Хрупкость передних амортизаторов («пот» маслом после 60 тыс. км) и подшипников: опоры передних стоек (хруст после 40 тыс. км), правой полуоси (80 тыс. км), ступицы (могут гудеть до 80 тыс. тыс. км.)

Резюме «АС»

Подержанный Фокус комфортен, удобен, практичен и наделен хорошими ходовыми качествами. Хотя есть серьезные замечания по надежности и долговечности некоторых узлов и агрегатов (деталей подвески, трансмиссии и 1.6-литровый турбодизель).

Претензии по коррозионной стойкости относятся только к дорестайлинговым версиям, выпущенным до 2006 года. Кроме того, у Mazda3 есть ряд замечаний по состоянию некоторых кузовных деталей.
Дизайн салона отражает активную направленность модели. Многие версии хорошо укомплектованы. При этом можно покритиковать качество шумоизоляции и эргономику посадки на галерку.

Официально продавались только бензиновые версии.Наиболее распространены версии объемом 1,6 л, которые зарекомендовали себя как более надежные. 2,0-литровый агрегат может создать проблемы. К обоим типам КП замечаний нет. Беспокоить может только сцепление на 1,6-литровых автомобилях и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 годов выпуска. Благодаря сбитой подвеске и информативному рулевому управлению Mazda3 отлично подходит для активной езды. Слабые места ходовой части: поперечные рычаги задней «многорычажки», опорные подушки стоек и стоек стабилизатора. Остальные расходники служат 100-200 тыс. км.Замечания по надежности электроусилителя руля относятся только к 2,0-литровым версиям. При этом рулевые тяги всех модификаций долговечны – могут пройти около 150 тыс. км.

профи

Минусы

Выразительный внешний вид и дизайн интерьера На рынке легко найти версии как с «механикой», так и с «автоматом». Оба устройства зарекомендовали себя как надежные Идеально настроенное шасси способствует активной езде Рулевое управление информативно, а тормоза эффективны и беспроблемны Прочные рулевые тяги

Колесные арки ржавеют (исполнения до 2006 г.), задние подкрылки разрушаются, зимой при неаккуратной эксплуатации отламывается пластиковый брызговик моторного отсека.Запотевает задняя оптика, стучат дверные замки. Маленький багажник. Учитывая активный темперамент, велик риск приобрести восстановленный после аварии экземпляр Плохая шумоизоляция моторного отсека и колесных арок. Выход из строя информационного дисплея и датчика передней подушки безопасности (версии 2003-2004 гг.). Проем задних дверей сужен стойкой и диванной подушкой Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Проблемы с впускным коллектором (износ клапанов системы изменения геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (2.0 литровые двигатели) Течь рабочего цилиндра сцепления (1,6 л). Люфт в шлицевом соединении «гранаты» и ступицы (исполнение 2003-2005 гг.) Недолговечные опорные подушки передних стоек (50 тыс. км), поперечных рычагов задней «многорычажки» (40 тыс. км) и задних стоек стабилизатора (60 тыс. км) Электродвигатель ГУР в версиях 2,0 л для автомобилей 2006-2009 г.в. в жару при езде в пробке перегревается и выключается (меняется у дилеров бесплатно) Плохая устойчивость на неровностях дороги (из-за руля задней многорычажки часто переставляется хвост)

Резюме «АС»

Мазда3 пользуется популярностью как у представительниц прекрасной половины общества, так и у любителей активной езды.2,0-литровые версии могут чрезмерно изнашиваться темпераментными владельцами. Машину лучше покупать с 2006 года, в которой устранены многие «детские болезни». Некоторые детали подвески недолговечны.

Мицубиси Лансер IX

На вторичном рынке присутствуют «серые» версии с азиатского и американского рынков — Вираж и Мираж (чаще 2002-2004 гг.). Преимущество — ими комплектуются более богатые «европейцы».

На лансере до 2006 года следует проверить замок крышки багажника — может заклинить из-за попадания в него воды.Функциональность использования грузового отсека ограничена узкой «горловиной» проема доступа в салон при сложенных задних сиденьях. На заднем диване троим пассажирам будет тесно, небольшой запас места для ног задних пассажиров.

Официально у нас продаются версии с бензиновыми двигателями 1,6 л и 2,0 л. Двигатель 1,8 л встречается среди «серых» версий. Каждый из силовых агрегатов имеет характерные проблемы. МКПП и автомат надежны, с «механикой» могут возникнуть проблемы только у чрезмерно активных водителей.Более проблемное сцепление в версиях с двигателем 1,6 л.

Хорошая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Слабые места ходовой: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние пружины (1,6 л), плавающие наружные сайлентблоки трех поперечных рычагов (2,0 л до 2005 г.в.). Остальные расходники на 100 тыс. км. Также есть замечания по поводу надежности рулевого управления и тормозов.

профи

Минусы

Доступная рыночная стоимость Хорошая коррозионная стойкость Надежное салонное оборудование Современная адаптивная автоматическая коробка передач. «Автомат» без проблем Настройки подвески для активного удовольствия от вождения

Спортивные версии могли попасть в аварию и быть изношенными. Слабая изоляция.Возможно заклинивание замка крышки багажника (до 2006 г.в.). Узкий вход в салон из багажника. Малый объем грузового отсека В версиях Sport обзор назад немного ограничен стандартным антикрылом. Жесткая пластиковая отделка. Небольшая галерея на троих, небольшая высота над головой для задних пассажиров Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Поломка наконечников свечей зажигания, выход из строя свечей зажигания и катализатора (1,6 л) При активной езде могут сгореть синхронизаторы и диски сцепления (МКПП с 2.двигатель 0 литров). Сложности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л) Низкопрофильные спортивные шины и дороги плохого качества вызывают разрывы боковины шины. Небольшой ресурс шаровых опор (80 тыс. км), плавающих сайлентблоков задней подвески (30-50 тыс. км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. км). Проседание задних пружин (1,6 л). Дорогостоящее обслуживание «ходовой части» Ненадежная рейка (обрывы), малый ресурс (40-80 тыс. км) наконечников рулевых тяг (1.версия 6 л). Стук в суппортах (версия 2,0 л)

Резюме «АС»

Мицубиси Лансер способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, коррозионностойким кузовом и имиджем водительской модели, подкрепленным хорошими ходовыми качествами. Хотя практичность Лансера хромает: объем багажника небольшой, а «галерка» не просторная. Да и надежность не соответствует имиджу японских автомобилей.

Опель Астра (Н)

В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина, это крышка багажника под хромированной накладкой. Также есть несколько замечаний по поводу состояния других частей кузова.

В салоне, в частности на галерее, очень просторно для ног за счет того, что колесная база у седана одна из самых больших среди «одноклассников» и даже на 3 мм больше, чем у Вектры (С).Интерьер выполнен качественно, большая часть оборудования работает без проблем.

Чаще всего у нас есть автомобили, оснащенные бензиновым двигателем объемом 1,6 л. «Бензиновый» 1,8 л и турбодизель 1,7 л — самые редкие. Некачественный бензин может повредить катушки зажигания. «Механика» безпроблемна, а «робот» вдумчив в своей работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. км) регулировки сцепления (в том числе после пробуксовки). Если этого не сделать, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже через 50 тыс. км.
Шасси умеренно жесткое, обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Ряд деталей подвески имеют небольшой срок службы. При этом сайлентблоки передних рычагов выдерживают порядка 100 тыс. км, а шаровые и того дольше. «Резиночки» задней балки также считаются «неубиваемыми».

профи

Минусы

Возможность приобретения как «подержанных», так и новых автомобилей Высокая пассивная безопасность Одно из самых больших в классе мест над головой для задних пассажиров Багажное отделение одно из самых вместительных среди конкурентов Надежный 1.Двигатели 6 и 1,8 л Безотказная обычная механическая коробка передач и тормозная система Хорошая устойчивость и управляемость

Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версии 2008-2009 гг.), проблемы с механизмом переднего стеклоочистителя, отслоение хромового покрытия на решетке радиатора Отказ подушки безопасности водителя. Зауженный проем доступа в салон Датчик давления масла может потерять герметичность.При использовании некачественного бензина могут выйти из строя отдельные катушки зажигания. Капризная и «задумчивая» роботизированная коробка передач Easytronic за работой Жесткая подвеска. Малая долговечность тяг стабилизатора (20-30 тыс. км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. км), задних амортизаторов (40-50 тыс. км), рулевых тяг (70-80 тыс. км). Сломаны задние пружины. Дорогостоящая замена ступичных подшипников (включая ступицы и датчики ABS)

Резюме «АС»

Главным козырем седана Astra (H) по сравнению с конкурентами является просторный салон, в котором задние пассажиры будут сидеть свободнее, чем в большинстве конкурентов.При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Что лучше фокус 2 или астра х. Сравнение Форд Фокус и Опель Астра

В первой версии этой статьи я указал как один из недостатков Опель Астра- отсутствие официального дилерства в РФ.Но уже через несколько дней все изменилось: Ford Motor Co официально покидает Россию, что уравнивает трехдверную Astra и Focus. Есть ли смысл покупать автомобили марок, ушедших с нашего рынка? И какая модель лучше? Мы понимаем статью.

По внешнему виду «немец» сразу переходит в наступление. Его острые грани и тысячи линий на порядок интереснее внешности спокойного «Фокуса». Добавьте к этому наклонную линию крыши и аккуратную заднюю дверь, и вы поймете, почему H GTC привлекает внимание и не выглядит старомодным даже сейчас.

Форд фокус

3др, продвигаемый как молодежный хэтчбек, выглядит гораздо консервативнее. От пятидверного собрата отличается более плоским задним стеклом и более длинными дверями. Правда, из-за формы крыши она наносит «Астре» болезненный удар под дых. Если в Gran Turismo Compact сзади помещаются только двое (желательно не очень высокие), то «Фокус» вполне себе пятиместный автомобиль.

Диапазон двигателей и коробка передач

Если бы бой проходил в Европе, где Opel Astra H GTC предлагался с более чем 10 двигателями, исход раунда был бы предрешен.А вот в России «немец» доступен с моторами 1,6 и 1,8 литра в 115 и 140 л. с участием. и пара турбированных эксклюзивов на 200 и 240 «лошадей». Из коробок передач — пяти- и шестиступенчатая «механика», четырехступенчатый «автомат» и пятиступенчатый «робот» EasyTronic.

«Форд» предлагается с четырьмя бензиновыми атмосферниками объемом 1,4; 1,6; 1,8 и 2,0 литра (80-145 л.с.), а также с турбодизелем 1,8 с расходом топлива около семи литров по городу. Настоящая комбинация — это версии ST и RS, которые развивали мощность 225 и 305 лошадиных сил соответственно.

Итак, Opel Astra, активно начавший борьбу, заблокировал соперника по гамме двигателей.

Из коробок передач «Фокус» имеет сравнимую с «Опелем» 5- и 6-ступенчатую «механику», 4-диапазонный «автомат» и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями. Забавно, но ни тот, ни другой производитель не смогли довести до ума МКПП — обе коробки пинаются, пинаются и не любят динамичного разгона.

Комплекты и опции

Третий раунд противостояния «Астры», пропустившей множество чувствительных ударов за скудный диапазон двигателя и трансмиссии, начинает с тщательно выверенной серии.Первая базовая комплектация Essentia доступна с кондиционером, противотуманными фарами, отопителями, стереосистемой, сигнализацией и полным набором систем безопасности.

Второй пакет Enjoy включает в себя климат- и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, мультируль и полный электропакет. Третья серия Cosmo дует: легкосплавные диски R16 (R17 и R18 по запросу), фары со сферическими линзами, отделка рояльным лаком, комбинированный салон кожа + ткань и пара завершающих дунов — адаптивный ксеноновый свет AFL, панорамная крыша и навигационная система …

«Фокусу» в этом раунде приходится несладко. На смелые удары противника отвечает блоками. В комплектации Ambient только ABS, подушка безопасности и аудиоподготовка, а в Comfort есть кондиционер, бортовой компьютер, алюминиевые вставки в салоне и стереосистема. Самые долговечные техники блокировки называются Ghia и Titanium с электропакетом, литыми дисками, двухзонным климат-контролем.

Ремонтопригодность

Когда-то компания Adam Opel AG запустила программу утилизации и сопровождающую ее рекламную кампанию.Зрителю показали старые и помятые машины, затем новый Кадетт и уверенный голос диктора сказал: «Ваша машина может стать Опелем!» Правда, в России слоган перевели с ошибкой («Любая машина становится Опелем!») и морально приравняли немецкую машину к старью.

В этом раунде «Астра» сразу получает сильный удар от «Фокуса» по двигателям Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра. Из-за износа пластиковых элементов мотор начинает работать нестабильно. «Болезнь» устраняется установкой копеечного пластикового хомута.

Часто на «Астрах» лопаются трубки обогрева дроссельной заслонки (гарантийный случай), активно «бегают» теплообменники, ломаются шестерни распредвалов до клина, забивается клапан EGR, трескается мембрана картерные газы(устраняется заменой клапанную крышку). И гидроусилитель барахлит, подогрев сидений хандрит, часто глючит сигнализация и лопается бачок с антифризом.

«Фокус» на голову превосходит «Астру» по надежности. Да, у его двигателей сломан клапан IMRC, засорен фильтр тонкой очистки топлива и часто перегорает топливный насос, но это почти ничто перед проблемами КПП «Астры».Здесь ломаются синхронизаторы, текут сальники первичного вала, на 40-60 тыс. км сгорает сцепление «робота» EasyTronic.

Робкие и совсем не болезненные удары «немца» по кузову конкурента — у коробки передач Ford IB5 шкворень сателлитов ломается до разрушения коробки передач, а рулевая рейка валяется.

Все проблемы Форд Фокус 3др хорошо известны и лечатся большинством сервисов. Что касается Опеля, то грамотных мастеров очень мало.А те, что есть, говорят: «Каждый день мы узнаем что-то новое, ведь ломается даже то, о чем мы и не подозревали».

Стоимость и проблемы на «вторичке»

На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. Самые доступные автомобили уже разменяли триста тысяч километров и двух-трех владельцев (а другие — и ПТС). Автомобиль в нормальном техническом состоянии будет стоить 280-350 тысяч рублей.

За 330 тысяч рублей мы нашли модель 2008 года, с номером 1.6 мощностью 115 л.с. с., АКПП и пробег 171 тыс. км:

Проверяем историю через сервис и видим, что за почти 11 лет машина сменила шесть владельцев и один раз Опель попал в аварию. Сейчас продается с дубликатом ПТС. Возможно, потому, что в исходном документе не осталось места для записей.

Трехдверный «Форд Фокус II» дешевле конкурентов. Минимальная стоимость автомобиля 120 тысяч рублей, максимальная почти 600.Хэтчбек 2007г.в. с двигателем 1,8 и мощностью 125 л.с. с участием. а пробег 150 тыс. км отдается за 210 тыс. руб.:

В объявлении указано, что Ford принадлежит одному и тому же владельцу. В отчете «Автокода» указано, что машиной владели шесть человек, причем последние пользовались ею всего четыре месяца:

.

Автомобиль попал в ДТП, имеет дубликат ПТС и ограничения ГИБДД. Такой «Опель» не сможет перерегистрироваться, пока с него не будут сняты ограничения.

Итак, в этом туре Opel обыграл Focus с небольшим преимуществом.

Какую машину выбрать

В плюсах «Астры» — стильный внешний вид (почти купе все-таки), доступные запчасти и богатая комплектация, в минусах — качество, качество и еще раз качество.

Ключевыми достоинствами «Форда» являются его «национальность», ремонтопригодность (привет, таксисты!) и разнообразие комплектаций. Недостаток только один: это машина, как и все: обычно выглядит, обычно ездит и обычно продается.

Все плюсы и минусы моделей и их итоговую оценку мы представили в сравнительной таблице:

Какой из этих двух хэтчбеков вам нравится? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

В отношении «Фокуса III», российские продажи которого стартовали буквально несколько дней назад, «фордовцы» придерживаются той же стратегии, которая обеспечила успех его предшественникам. Они по-прежнему не повышают цены, предлагают покупателю достойное европейское качество и, что немаловажно, огромный выбор.Да, трехдверок больше не будет, но сегодня с конвейера завода во Всеволожске сходят 5-дверный хэтчбек и седан, а в начале следующего года к ним присоединится универсал. Список опций дополняют четыре комплектации, четверка двигателей и три типа коробок передач. Став заметно ярче и агрессивнее внешне в техническом плане, автомобиль принципиально не изменился. В его основе лежит платформа С1, на которой был построен первый «Фокус».Что не помешало инженерам напичкать машину всевозможными инновационными системами, вроде навигации и активного парковочного ассистента. Последние, конечно, стоят приличных денег, но в то же время ретивых покупателей никто не лишает возможности построить себе хорошо оснащенный экземпляр не дороже 600 тысяч.

Новейшая «Астра», дебютировавшая в конце 2009 года, не имеет кузова седан, но в остальном ее представительство на нашем рынке столь же многочисленно. А еще у Опеля есть российский паспорт.Крупноузловая сборка универсала «Спорт-Турьер» налажена в Калининграде, а более популярный хэтчбек полностью сваривается и красится на заводе в Шушарах, недалеко от места рождения «Форда».

Правда, даже русифицированная «Астра» в базовой комплектации намного дороже «Фокуса». Но качество автомобиля не измеряется одной ценой.

От простого к сложному (салон)

Салон «Фокуса» второго поколения многим показался серым и бесхитростным.Интерьер наследника намного выразительнее. Многогранники дисплеев спидометра и тахометра, шишка центральной консоли, нависающая над панелью климат-контроля, вогнутый руль, острые грани торпедо, ломаные линии дверных ручек отнюдь не банальны. Удивительно, что строителям «Форда» удалось гармонично вписать в эту космическую архитектуру все земные органы управления. Разобраться с кнопками аудиосистемы «климат» не составит труда.Даже такая продвинутая функция, как автоматическая парковка, очень понятна в использовании, тем более, что все подсказки «Фокус» пишет на великий могучий. К удобству посадки тоже не придраться. Диапазона регулировок сидений и руля вполне достаточно для невысокого водителя и коренастого человека ростом 190 см. Единственное небольшое упущение фордовской отделки — очень непрактичная тканевая обивка сидений, которая как магнит притягивает к себе пыль и грязь.

В формах и цветах салона Astra гораздо больше тепла и элегантности.Плавно изогнутая приборная панель, кажется, хочет вас обнять. Приборная панель с классическими круглыми циферблатами радует глаз. Исключительных похвал заслуживают сиденья с выдвижными подушками, прорезиненные ручки радио и климат-контроля с четко зафиксированными положениями. Но зачем понадобилось населять центральную консоль огромным количеством кнопок? Мы насчитали ровно сорок! Хорошую часть из них можно легко отправить в туннель. Но больше всего нас расстроила обзорность «Астры». В маленьких треугольных окошках между широкой стойкой лобового стекла и ее опорой действительно мало что видно.

Удивительное преображение

Колесная база Focus увеличилась на 8 мм. Однако, измерив расстояние для ног пассажиров дивана, мы не только не обнаружили прибавки, но даже не хватило одного сантиметра. Причем массивные подлокотники, расположенные в дверях, подобрали заднее сиденье по ширине. К счастью, было что резать. Да, конечно, после небольшого уменьшения размеров диван «Фокус» вполне удобен для двух человек ростом до 186 см.

Диван Astra шире на 1 см.Но это не главное его достоинство. В «Опеле» заметно больше места по высоте, что позволяет рослым пассажирам сидеть прямо, а не горбиться и не скользить вперед, упираясь коленями в спинки передних кресел. Да и садиться в машину с более высокой крышей удобнее.

С чемоданами и без них

Багажник Фокуса практически не изменился в размерах. Расстояния до спинки дивана и передних сидений остались прежними. От пола до полки мы отмерили те же 40 см.В общем, это не пример вместительности — места хватит для одного большого дорожного чемодана, а если нужно перевезти еще что-то громоздкое или длинное, то придется раскладывать спинки дивана.

Все наши попытки вставить два больших чемодана в багажник Опеля также не увенчались успехом. Но если оперировать общепринятыми методами измерения, то его трюм оказывается гораздо вместительнее. Благодаря малогабаритному запасному колесу он на 13 см глубже.Кроме того, расстояние до спинки заднего сиденья больше на 7,5 см. Что касается погрузочной высоты и возможностей трансформации дивана, то в этих дисциплинах Astra не уступает своему сопернику.

Green Party

1,8-литровый 125-сильный бензиновый двигатель был очень популярен среди покупателей Focus II. Неприхотливый, тяговитый с низких оборотов, он очень резво шевелил поршнями, придавая автомобилю достойную динамику. Увы, его 1,6-литровый чейнджер не боец. Несмотря на одинаковую мощность и наличие системы изменения фаз газораспределения до 2000 об/мин, двигатель просто спит.Для того, чтобы просто нормально ездить, желательно вообще не опускать стрелку тахометра ниже 4000. Но и так, быстрой реакции на газ ждать не приходится, что полностью исключает активные действия в городе и требует большей осторожности при обгоне на трассе.

Но этот агрегат соответствует экологическим требованиям «Евро-5», и если вы постараетесь сэкономить топливо, двигаясь с постоянной скоростью или переключаясь на следующую передачу как можно раньше, он вознаградит вас зеленым цветком, у которого вырос на дисплее бортового компьютера… Нам кажется, что с новым 150-сильным двигателем Фокус будет работать чуть лучше. В разгоне с 50 до 100 км/ч более мощный агрегат быстрее всего на одну десятую секунды. Таким образом, у любителей динамичной езды остается только один выбор – 2-литровый 140-сильный дизель. Однако купить его можно только с автоматической коробкой передач, а стоит такой автомобиль дороже всех остальных.

Моторы Астры также откалиброваны под Евро-5. И базовый 100-сильный, и его более мощный собрат, развивающий 115 л.с., могут похвастаться минимальным выбросом углекислого газа.Автомобиль с ними разгоняется очень грустно, вынуждая водителя либо медленно плыть по течению, либо буквально топтать педаль газа. Тем не менее, для активных водителей у Opel есть более привлекательное предложение, чем у Ford. Турбированный 140-сильный двигатель хоть и не отличается взрывным характером, но очень удачлив. Он готов поддержать активные городские движения и способен бодро прибавлять со скорости 150 км/ч. И стоит всего на 44 100 рублей дороже 115-сильного.

Кому что нравится

А управляемость «Фокуса» поубавила блеска и задора.Да, машина более чем уверенно держится на скоростной трассе, не нервничая из-за стыков и неглубоких ям, минимально кренится в поворотах. Однако его рулевому управлению не хватает прозрачности и отзывчивости. Это создает впечатление, что Форду не доставляет удовольствия проходить повороты на пределе сцепления. И вообще я не хочу заставлять его что-то делать через силу.

Астра имеет совсем другой характер. Он не такой уж и тренированный и аккуратный – в тех же поворотах и ​​на тех же покрышках чуть раньше Фокуса начинает буксовать наружу и может соскакивать с траектории, наезжая на кочки.Но эти, в общем-то, незначительные пробелы в воспитании с лихвой компенсируются азартом. Совсем не обязательно доходить до предела. От того, как охотно и легко Опель ныряет в виражи, как откровенен с тобой, уже получаешь массу удовольствия. Кроме того, искушенные водители могут заказать подвеску Flex-ride — ее амортизаторы с электронным управлением в спортивном режиме делают управление Astra еще более увлекательным.

Новый уровень

В чем «Фокус» безоговорочно добавил, так это в комфорте.Умение ездить солидно, без суеты, не напрягая своего владельца, пожалуй, главное достижение нового «Форда». Пусть без энтузиазма, но по нашим латаным и латаным дорогам машина катит очень плавно. В то же время подвеска обладает достаточной эластичностью, чтобы не дать амортизаторам сломаться даже на достаточно крупных неровностях. Инженеры отлично поработали над звукоизоляцией. Вой шин, изрядно достававшийся на предыдущих «Фокусах», теперь почти не слышен. Мотор тоже получил добрую порцию успокоительного: бесшумно, с ростом скорости он уже не повышает голос.

Чего нельзя сказать о двигателях Opel. С 4000 об/мин в салоне отчетливо слышно рычание любого из них. По шумоизоляции днища и колесных арок «Астра» тоже немного уступает сопернику, к тому же чуть нервнее ведет себя на ямах и стыках. По большому счету, все это не выходит за рамки приличия и не сильно напрягает, но в целом путешествовать в Астре однозначно менее комфортно, чем в Фокусе.

Все, но не сразу

Обе машины уже прошли европейские краш-тесты.Оснащенные максимальным количеством подушек безопасности, Ford и Opel показали себя очень искусными телохранителями как при лобовом, так и при боковом столкновении. Достижению пятизвездочного рейтинга также способствовала установленная в автомобилях система динамической стабилизации. Однако в России «Астра» ближе к идеалу, так как уже в базе оснащена ABS, ESP и квартетом подушек безопасности. «Надувные шторы» безопасности для любой его модификации стоят 9500 рублей.

В арсенале самого доступного «Фокуса» всего две подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов.Боковые подушки безопасности и ЭСП ставятся на более дорогие «Тренд-Спорт» и «Титан». Впрочем, полный комплект подушек, включая оконные, и систему стабилизации тоже можно получить в базе — за 19 500 руб.

Практически по всем пунктам

Прайс-лист нового «Форда» не оставляет сомнений в успехе автомобиля. В любом из востребованных вариантов — будь то 5-дверный хэтчбек с оптимальным оснащением, тот же седан или версия с АКПП — Фокус дешевле любого из своих конкурентов.Например, пятидверку со 105-сильным двигателем, АБС, двумя подушками безопасности, кондиционером и магнитолой MP3 можно купить за 538 000 рублей, а седан с более мощным двигателем и новой 6-ступенчатой ​​АКПП. Power Shift стоит 674 000 рублей. А еще «Фокус» недорог в содержании. Затраты на плановое ТО, включая замену тормозной жидкости, свыше 60 000 км пробега составляют 32 000 руб.

Для Астры такая услуга на 12 тысяч дороже. Да и цены на саму машину выше — на 15 900 рублей при покупке версии с АКПП.Если сравнивать базовые варианты с кондиционером, то разница увеличивается до 75 900 рублей. «Астра» выгоднее только тогда, когда на первый план при покупке машины выходит динамика. На сегодняшний день с Opel, оснащенным двигателем 1.4 Turbo, в команде Ford может конкурировать только дизельная версия, но она дороже на 85 500 рублей.

Что лучше Форд Фокус или Опель?

Итак, я взял Ford Focus 1.0 EcoBoost на 100 лошадок, выбрал его, потому что считаю, что он лучше!
Выбор оказался следующим:

• Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось чего-то особенного, но в то же время не кричащего о себе, типа Honda Civic;
• надежный и консервативный, но не фольксваген гольф, не опель астра;
• что-то яркое, но не пежо-ситроен, они как-то по-женски похожи и драйвят, драйва нет вообще.

Форд Фокус – проверенный временем автомобиль, популярный в Европе, Америке и, что самое главное, у нас. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом.

Вид салона Форд Фокус

В салоне сразу бросилась в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Чувство защищенности и душевного равновесия, сел, поехал не раздумывая.
Видно, что интерьер прорабатывали знающие свое дело люди. Качество пластика за эти деньги на 5-.В салоне все нравится, но сзади места могло бы быть больше.

Впечатления от поездки

Фокус едет, как приклеенный к дороге, вход в повороты отличный, руль-четкий, руль наполняется весом при наборе скорости, безопасность превыше всего.
Подвеска, как и положено водительскому автомобилю, жесткая. И черт с ним. Едет ОТЛИЧНО!

Сердце форда

Двигатель объемом всего 1 ЛИТР, но с турбиной выдает ровно 100 лс, динамика 12.5 секунд конечно не радуют, но расход топлива в 6 литров по городу нивелирует этот недостаток.
По трассе удавалось дойти до 4 литров на 100 км, правда всего 2 раза, когда всю дорогу ехал 90 км/ч, иначе 4,5-5 литров.
Форд Фокус Проблемы с которыми я сталкивался
Рулевая рейка менялась один раз по гарантии, стабилизаторы менялись. Остальное в порядке. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39000 км. Я доволен машиной.

«Хочу купить 5-дверный хэтчбек от 6000$ до 7000$. Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford Focus. Условия: «механика», объем двигателя — 1,6-1,8 литра.»

Сначала вычеркнем обе модели Fiat! Ничего личного, просто и Браво, и Пунто рассматриваемых поколений оснащены бензиновыми двигателями до 1,4 литра, что не вписывается в требования автора вопроса (редкие мощные версии Браво не в счет, тем более что они на нашей «вторичке» не видно) …Кроме того, Punto относится к европейскому сегменту B и заметно уступает по габаритам (соответственно, по внутреннему пространству), а также по уровню комфорта остальным трем моделям гольф-класса.

Поэтому мы предлагаем сосредоточить поиск на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что обе машины не раз становились героями наших публикаций, в которых мы подробно их рассматривали. технические особенности и недостатки. Итак, теперь давайте пройдемся по основным моментам и сравним модели.

Корпус

Фокус со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а местами даже шелушится. Кроме того, могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не уследили за кузовом и не устранили вовремя небольшие очаги коррозии в местах повреждения ЛКП и цинка.

ЛКП Астра также не отличается большой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в местах, наиболее уязвимых к пескоструйной обработке и другим повреждениям, также могут появиться очаги коррозии.А вот откровенно гниющая Astra H — явление крайне редкое.

Двигатели




В случае с Фокусом мы бы не рекомендовали гнаться за 1,8-литровым мотором, несмотря на мощность и цепь ГРМ. Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата то система зажигания, то дроссельная заслонка, то блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. км требуется вскрытие из-за залегания маслосъемных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровую версию. Да, у 115-сильного Ti-VCT до 2007 года были вопросы с надежностью муфт системы изменения фаз газораспределения, да и вообще «фаз» нет-нет, и они напоминают о себе, хотя, возможно, это тоже Вопрос качества Техническое обслуживание и используемое масло. А вот старый 100-сильный мотор вряд ли стоит рассматривать к покупке, так как он слабоват при практически таком же уровне надежности.

Когда-то 1.6-литровый Ecotec X16XEL (101 л.с.), тот самый, что устанавливался на Astra G, изрядно подпортил репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа втулок клапанов. А вот 115-сильный двигатель Z16XER избавлен от этого недостатка, так что бояться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным двигателем 1.8 Z18XER (оба двигателя в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) от с точки зрения надежности не принципиальна…

Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости затрат на ремонт.Слабые места у них общие — это модуль зажигания, неисправные датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. В общем, критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и различия в характеристиках: 1,8-литровый мотор мощнее, но и чуть прожорливее.

Трансмиссии




Механический IB5 на Фокусе оказался не очень надежным.И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя там со временем может потребоваться ремонт, однако, скорее всего, дело ограничится заменой синхронизаторов.

Механическая коробка передач F17, применяемая на «Астре» с рассматриваемыми двигателями, также далека от идеала: нередки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. км и на автомобилях моложе 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли трансмиссия повышенным шумом или посторонними звуками… Тем более, что на более мощном 1,8-литровом двигателе «кончину» дифференциала и подшипников валов спровоцировать гораздо проще — в этом смысле 1,6-литровая версия тоже несколько «надежнее».

Подвеска

Передние ступичные подшипники относительно недолговечны в шасси Фокуса, и при пробеге более 100 000 км может потребоваться задняя многорычажная переборка, а эта операция из-за обилия деталей может показаться неожиданно дорогой.

В отличие от Focus, задняя Astra использует более простую полунезависимую балку. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонте McPherson. Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии совсем не обременительно. Но и здесь исключением являются недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, которые заменяются вместе со ступицей. Но в любом случае к Опелю вопросов по подвеске должно быть меньше.

Импульс цены




Как показывает анализ, при бюджете 6000-7000$ можно рассматривать покупку Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 годов, хотя есть и более свежие экземпляры.При этом уровень цен на Фокус несколько ниже, что позволяет либо сэкономить, либо выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности, а также стоимости обслуживания. В обоих случаях рекомендуем рассмотреть покупку 1,6-литровых версий — у них изначально меньше вопросов как к самим двигателям, так и к коробкам.В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут квалифицированно прокомментированы либо специалистами, либо нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Здравствуйте, друзья!

Сегодня мы продолжим серию сравнений автомобилей-одноклассников.На очереди продукция европейского автопрома: Opel Astra серии J и Ford Focus третьего поколения.

Так что лучше, Форд Фокус или Опель Астра? Давайте разбираться вместе!

Внешний вид Ford Focus и Opel Astra

«Форд Фокус» третьего поколения является воплощением идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических характеристик, что нашло отражение во внешнем виде автомобиля. Мягкая, обтекаемая форма усиливает эстетику модели.Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидности. Фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с трапециевидными противотуманками и обновленной решеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:

Ford Focus 3 с кузовом седан

Форд Фокус 3 универсал и хэтчбек

У Opel Astra J более классическая форма, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары головного света и современные стильные противотуманки – все это в комплексе придавало автомобилю динамичный образ, элегантность и узнаваемость на дороге.Перед уходом с рынка модель предлагалась российским покупателям с четырьмя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный купеобразный хэтчбек:

Интерьер: «Опель Астра» или » Ford Focus 3″

Салон «Опель Астра» J выполнен в классических темных тонах. Материал сиденья износостойкий, по запросу — кожзаменитель. Стандартный цвет серый.

Передняя консоль выполнена из пластика разной фактуры, по качеству материалов и эргономике в целом объективно проигрывает «Фокусу».Приборная панель с хромированными накладками цифровых приборов выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы отлично видны.

Экран бортового компьютера расположен между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедийной системы и навигации.

В дорогих версиях на руле есть пульт климат-контроля, телефонная связь, аудиосистема.Задние сиденья у Астры просторнее, чем у Фокуса.

В «Форд Фокус 3» внимание обращено на качество и в то же время практичность материалов. Сиденья обиты водоотталкивающей тканью, а в топовых версиях можно заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Цвет внутренней отделки заказчик может выбрать на свое усмотрение: от кремового до темно-серого.

Современная и стильная приборная панель Удобно следить за показаниями приборов, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Рулевое колесо в дорогих версиях оснащено панелью управления бортовыми системами, начиная с управления мультимедийной системой и заканчивая настройками бортового компьютера, отвечающими за комфортное пользование автомобилем . Есть возможность голосового управления рядом функций мультимедийной системы. У Фокуса более удобные передние сиденья, чем у Астры.

Объем багажника Форд Фокус составляет: для седана — 372 литра (один из самых маленьких багажников в классе), для хэтчбека — от 277 литров (при несложенных задних сиденьях) до 1062 литров в трансформированном виде (с задними сиденья сложены), для универсала — от 476 до 1502 л.

Объем багажника Опель Астра больше во всех случаях: для седана — вполне приличные 460 литров, для 5-дверного хэтчбека — от 370 литров (при несложенных задних сиденьях) до 1235 литров в трансформированном виде ( со сложенными задними сиденьями), для универсала — от 500 до 1550 л.

Технические характеристики Форд Фокус

Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус атмосферный, объемом 1,6 л, которые, кстати, сейчас производятся в России, на новом моторном заводе Форд Соллерс в Елабуге, с большим доля комплектующих и сырья российского происхождения.мы писали об этом. В зависимости от уровня наддува он развивает 85 л.с. (такой мотор устанавливается только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой, от 834 тыс. руб.), а также мощностью 105 и 125 л.с., эти два силовых агрегата могут сочетаться с 5-ступенчатой ​​механикой. трансмиссии (от 971 и 1 млн 006 тыс. руб. соответственно), так и с 6-ступенчатой ​​«роботизированной» коробкой передач (от 1 млн. 011 тыс. руб. и 1 млн 046 тыс. руб. соответственно)… И в максимальной комплектации – это 150-сильный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 млн 196 тыс. руб.).

Турбодвигатель семейства EcoBoost появился на российском Форд Фокус совсем недавно, радует отличной тягой вкупе с малым расходом топлива

Технические характеристики Opel Astra J

Opel Astra поколения J также преимущественно комплектовался бензиновым объемом двигателя объемом 1,6 литра, но только с одной степенью форсировки (115 л.с.). А в последние годы, до ухода марки с российского рынка (может быть, в знак солидарности с западными санкциями?), появились турбоверсии с объемом 1.Активно поставлялись 4 л (140 л.с.) или 1,6 л (170 л.с. для универсала и 3-дверного хэтчбека, или 180 л.с.). для седана и 5-дверного хэтчбека), изредка встречался 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астры» комплектовались на выбор механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или автоматической шестиступенчатой.

Все двигатели Opel Astra принадлежали к семейству EcoTec

Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

В ходе совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница только в нюансах и не слишком большая. В целом Ford Focus чуть лучше по управляемости, меньше кренится на виражах и при разгоне, доставляет больше «удовольствия от вождения» (пока 3-дверную «Астру» оставляем за кадром). Обычные Opel Astra ведут себя на наших дорогах чуть комфортнее, по сравнению с «Фокусом», менее отзывчивы на разные дорожные мелочи.

Подытожим: Форд Фокус или Опель Астра

Как по техническим параметрам, так и по поведению на дороге обе модели достаточно близки.При выборе основным вопросом могут быть личные предпочтения, некоторые нюансы отличия — которые были описаны выше. И самое главное, Форд Фокус продолжает присутствовать на российском рынке, что означает, в том числе, лучшую доступность сервиса и запчастей, а также более широкий выбор моделей на вторичном рынке. В то же время у Opel Astra немало поклонников, которые оценили интересный дизайн автомобиля и достаточно удачный общий баланс качеств автомобиля.А что лучше выбрать решать вам, возможно, некоторые мои комментарии будут вам полезны.

Вес благосостояния. Внутренний мир, интерьер и объемы

Когда дело доходит до приобретения новой машины, каждый из нас исходит из суммы, которую он может потратить. И начинается неизбежное сравнение Одноклассников. Это вполне справедливо и понятно, ведь любой хочет купить «столько же машин за
этих денег». Рассмотрим два
«Одноклассников»: что купить — Ford Focus или Opel Astra?

Внешний дизайн кузова

Opel Astra

Дизайн Opel Astra можно определить как плавный, с претензией на элегантность, в стиле «Унисекс».Есть желание разработчиков угодить и понравиться представителям обоих полов. Форд Фокус третьего поколения, наоборот, подчеркнуто более динамичный, дерзкий, с оттенком спортивности, дизайн. Образ автомобиля стал более агрессивным. Естественно, дизайн субъективен, и каждый, исходя из своих предпочтений, решит для себя, что из них красивее – Опель Астра или Форд Фокус. И все будут правы!

Форд Фокус 3.

Интерьер салона

Внутри салон автомобиля Опель Астра также более посажен и элегантен.Изящно изогнутая линия торпеды, словно продолжающаяся на передних дверях, словно хочет обнять человека. Материал отделки (пластик, обивка) идеально безупречен. Интерьер салона Форд Фокус состоит из многогранников, ломаных и острых линий. А вот «космический» стиль явно деструктирован и выглядит органично.

Опель Астра H Седан

Уровень комфорта

Опель Астра подвеска более чувствительна, лучше проглатывает неровности на дороге, но и шумная: удары на серьезных неровностях, а также гул мотора проникают в салон.Фокус третьего поколения заметно прибавил в уровне комфорта, по сравнению с предшественником. В любом случае, на вопрос «Чья шумоизоляция лучше: Опель Астра или Форд Фокус?», ответ однозначен – Форд Фокус.

Форд фокус седан

Размер багажника

Визуально, на глаз определить, чей багажник просторнее, практически невозможно. Но тщательный детальный замер выявил, чей багажник чуть больше. Лидером по этому показателю является Opel Astra.Но у фокуса полноразмерная запаска, а у Астры только док.

Двигатели, комплектации и цены

Opel Astra на нашем рынке доступен с тремя вариантами двигателей. Это турбированный 140-сильный агрегат объемом 1,4 литра; 1,6 л со 115 л/с и турбомотор 1,6 л со 180 л/с. Форд Фокус предлагается со 105-сильным 1,6 л; 125-сильный 1,6 л. и 150-сильные двухлитровые бензиновые двигатели. Есть и двухлитровый 140-сильный турбодизель.

По цене базы оборудование для фокусировки намного дешевле олимпийской базы.При выборе Ford взгляд сразу падает на премиальные комплектации «Тренд Спорт» и «Титан». А вот цены на топовую комплектацию «Астры» вообще выбираются вне равной конкуренции. В целом цены «фаршированной» комплектации Форд Фокус сопоставимы с ценами базовых комплектаций Опеля, — то есть с ценами такси Форд Фокус.

Вывод при всех сравнениях все же один: делая окончательный выбор, нужно доверять в первую очередь своим личным предпочтениям и своей интуиции.В конце концов, вы окажетесь на этой машине. Но для этого важно собрать максимальное количество информации, и тогда верное решение выскочит само собой, как ломоть хлеба из тостера.

Когда встает вопрос о покупке нового автомобиля, хочется не только узнать о нем больше, но и сравнить его с другими моделями того же класса и ценовой категории. Такие сравнения позволяют не просто выявить достоинства и недостатки выбранных моделей, но лучше узнать о тонкостях и деталях автомобиля.Чем ближе к сравниваемым автомобилям, тем интереснее их сравнивать, так как на фоне общих черт выливаются как раз те самые нюансы, которые могут стать ключевыми при принятии окончательного решения.

Герои нынешнего сравнения — безоговорочные лидеры продаж на автомобильном рынке России. Ford Focus 3, занявший первое место в 2012 году с показателем 92 тысячи единиц, против автомобиля, занявшего третье место с результатом 52 тысячи экземпляров, Opel Astra.

Цена и ассортимент

Основным преимуществом Ford Focus на российском рынке является его низкая цена, что значительно повышает его рейтинг в соотношении цена-качество.

Кроме того, Ford Focus 3 представлен в широкой гамме: универсал, седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. Автомобили выпускаются в четырех комплектациях с рядом двигателей и тремя типами коробок передач. Третий Ford Focus доступен в 10 цветах кузова, за некоторые (белый, все металлик и Red Candy) предусмотрена доплата.

Официальная цена Opel Astra выше почти 100 тысяч рублей. По данным официального сайта, это 691 тысяча рублей. Автомобиль также выпускается в кузовах седан, универсал и хэтчбек.Ассортимент также включает ряд двигателей. различной мощности и типа, а также различных коробок передач. Опель Астра имеет цветовую гамму из 7 цветов. Как и у Ford Focus, некоторые цвета (металлик) требуют доплаты.

Интерьер

В отличие от предшественника, салон Форд Фокус 3 значительно преобразился и стал намного выразительнее и ярче. Сочетание плавных линий и резких переходов вогнутого руля Выступающая вперед центральная консоль, дисплеи и панель приборов модели третьего поколения выглядят оригинально и футуристично.Все приборы и органы управления органично вписаны в дизайн, являясь его неотъемлемой частью. Интерфейс панели управления, аудиосистемы, климатической панели интуитивно понятный. Программное обеспечение русифицировано и разобраться с функциями не является лишним трудом.
Продуманный гармоничный дизайн сочетается с удобной посадкой. Система рулевого управления и кресла позволяют удобно разместиться как миниатюрной девочке, так и подрастающему мужчине. В качестве небольшого недостатка владельцы Форд Фокус 3 отмечают некоторую непрактичность тканевой обивки сидений, на которой очень заметны пыль и грязь.

Интерьер Opel Astra отличается большим изяществом и элегантностью. Круглые детали и плавные линии удачно сочетают классику и современность. Отдельно хотелось бы отметить сиденья с подушками-удлинителями, а также ручки с резиновым покрытием для управления климат-контролем и аудиосистемой. Небольшой минус — обилие кнопок (около 40!) на центральной консоли. На первый взгляд это не проблема, а удобство, но это до того момента, пока не начнешь пытаться что-то на нем найти.

Большим недостатком является обзорность в Opel Astra. Широкие стойки серьезно мешают, а в небольших треугольных окнах между резервной копией и стойкой лобового стекла фактически ничего не видно.

Space

Несмотря на то, что колесная база Ford Focus третьего поколения увеличилась, внутреннего пространства стало меньше, чем у предшественника. К тому же массивные подлокотники на задних дверях занимают много места на заднем сиденье. Двое довольно высоких пассажиров комфортно себя чувствуют на диване.А вот поездка втроем будет не такой комфортной.

Опель Астра имеет диван, который больше всего всего на 1 см. Итак, по комфорту пассажиров автомобили практически равны.

Назначение стволов у конкурентов также не отличается. Что если брать по количеству цифр, то Опель Астра значительно выигрывает у Форд Фокус. Однако при реальном использовании литров багажника становится понятно, что каждый из них способен вместить немного. Это касается как седанов, так и хачбеков. Реальная вместимость — 1 большой чемодан.

Особенностью Ford Focus является наличие удобного и достаточно вместительного органайзера под полом багажника. Который, кстати, можно пожелать и уменьшить, добавив дополнительное пространство к основному багажному отделению. А кроме того, в багажном отделении Форд Фокус 3 находится полноценная запаска, а не пляска, как в Опеластре.

Двигатель

Моторы Форд Фокус 3 и Опель Астра перестраиваются под стандарт ЕВРО — 5.
Самый распространенный Ford Motor Focus 3 с объемом 1.6 литров и мощностью 125 л. с., по мнению специалистов, уступает по своим динамическим характеристикам 1,8-литровому предшественнику. Чтобы почувствовать активность двигателя и какую-то динамику, нужно держать высокие обороты, начиная с 4000 об/мин. Плюс двигателя стоит реальная экономия топлива при плавной езде с постоянной скоростью и ранними переходами на следующую передачу.

Форд Фокус 3 варианта и для действительно динамичной езды — 2-литровый 140-сильный дизель. Однако он устанавливается только с автоматической коробкой переключения передач, а его цена существенно выше, чем у других представителей модели.

Не может похвастаться высокими динамическими показателями и двигателями ОпеЛастра. Базовые 100-сильные и более мощные (115 л.) демонстрируют довольно унылый разгон, предлагая водителю плавно передвигаться в городском потоке автомобилей. Альтернативой является 140-сильный мотор с турбонаддувом, позволяющий намного лучше чувствовать динамику. Но и цена несколько выше.

Управляемость

В управлении соперники действуют как две противоположности. Против доверия Ford Focus 3 разработчики Opel Astra предлагают резкость.

Форд Фокус 3 уверенно держит повороты, не кренится и практически игнорирует мелкие неровности дорожного покрытия. Но при этом возникает необходимость ускорить реакцию машины на движение водителя. Игровой характер Opel Astra проявляется в большем богатстве, но он легко может сбиться с траектории в поворотах, так как не отличается точностью конкурента.

Комфорт

Третий Форд Фокус, конечно же, намного опережает своих предшественников в уровне комфорта вождения.В дороге он держится крепко, без лишних веток и суеты, не держа водителя в постоянном напряжении. Модель плавно передвигается даже по российским дорогам.

Подвеска отличается эластичностью и в то же время упругостью, не допускает пробоя амортизаторов даже на серьезных угхабах. Важным достижением в области комфорта также следует считать повышение уровня шумоизоляции. Теперь вой шин, на который жаловались владельцы Форд Фокус 2, в прошлом, также нет впечатления, что двигатель работает прямо в салоне.

Любой двигатель Опель Астра отлично работает после 4000 об/мин. Зато шумоизоляция днища и арок колес вполне достойная. Что касается управляемости, то на ямах и стыках Астра более резка. Не так, конечно, чтобы об этом говорить, как о недостатке, но достаточно, чтобы отстать в этой номинации от Ford Focus 3.

Безопасность

Оба автомобиля оснащены всеми необходимыми средствами безопасности и получили высокие оценки по сохранению жизни пассажиров на европейских краш-тестах как при ветреных, так и при боковых ударах.Отличие в том, что Opel Astra на российском рынке уже в базовой комплектации оснащен всеми необходимыми средствами безопасности. Что касается Форд Фокус 3, то за полный комплект подушек безопасности придется платить.

Резюме

По эстетическим и функциональным характеристикам оба автомобиля значительно лучше предшественников. Значительно растущий уровень Ford Comfort Focus компенсирует несколько неубедительную динамику автомобиля. Приятное впечатление от проживания в Opel Astra при управлении несколько снижается из-за отсутствия стабильной устойчивости.Выбирать, конечно же, потенциального владельца. А для этого стоит поискать детали.

Здравствуйте, друзья!

Сегодня продолжаем серию сравнений автомобилей-одноклассников. На очереди – продукция европейского автопрома: Opel Astra Series J и Ford Focus третьего поколения.

Так что же лучше, Форд Фокус и Опель Астра? Разбираемся вместе!

Экстерьер Ford Focus и Opel Astra

Ford Focus третьего поколения – это воплощение идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических показателей, что отразилось на внешнем облике автомобиля.Мягкие, обтекаемые формы способствуют улучшению эстетики модели. Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидности. Передние фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с тумбочками трапециевидной формы и обновленной сеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:

Форд Фокус 3 Седан Кузов

Ford Focus 3 с кузовом Universal и хэтчбек

«Опель Астра» j имеет более классические очертания, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары и современные стильные противотуманки — все это в комплексе придавало автомобилю динамичность образа, элегантность и узнаваемость на дороге.До ухода с рынка модель предлагалась российским покупателям с четырьмя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный коммерческий хэтчбек:

Интерьер: «Опель Астра» или «Форд». Focus 3″

Салон «Опель Астра» J выполнен в классических темных тонах. Материал сиденья износостойкий, по запросу — кожзаменитель. Цвет, в базовой комплектации, серый.

Передняя консоль из дифпластика, по качеству материалов и эргономике в целом объективно проигрывает «фокусности».Приборная панель с хромированной цифровой окантовкой приборов выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы видны отлично.

Экран бортового компьютера Расположен между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедийных систем и навигации.

В дорогих версиях на руле находится пульт управления климат-контролем, телефонными звонками, аудиосистемой. На задних сиденьях «Астре» просторнее, чем в «Фокусе».

«Форд Фокус 3» привлекает внимание качественным и в то же время практичным материалом. Сиденья обтянуты водоотталкивающей тканью, а в топовых версиях есть возможность заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Цвет отделки салона покупатель может выбрать на свое усмотрение: от кремового до темно-серого.

На современной и стильной приборной панели удобно следить за показаниями приборов, не отвлекаясь на управление автомобилем.

Рулевое колесо в дорогих версиях оснащено панелью управления бортовыми системами, начиная с управления мультимедийной системой и заканчивая настройками бортового компьютера, отвечающими за комфортное пользование автомобилем. Имею возможность голосового управления рядом функций мультимедийных систем. Фокус удобнее для передних сидений, чем в Астре.

Объем багажника Форд Фокус составляет: для седана — 372 литра (один из самых маленьких багажников в классе), для хэтчбека — от 277 литров (с неубранными задними сиденьями) до 1062 литров в трансформированном виде (с сложенные задние кресла), для универсала — с 476 до 1502 л.

Объемный багажник Опель. Астра Во всех случаях больше: Для седана — вполне приличные 460 л, для 5-дверного хэтчбека — от 370 л (с разложенными задними сиденьями) до 1235 л в трансформированном виде (со сложенными задними креслами), для универсала — от 500 до 1550 л.

Технические характеристики Форд Фокус

Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус — атмосферный, объемом 1,6 литра, которые кстати сейчас производятся в России, на новом заводе Мотор Форд Соллерс в Елабуге, с большой долей деталей и сырья русского происхождения.Мы писали об этом. В зависимости от уровня форсинга развивает 85 л.с. (такой мотор ставится только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой, от 834 тыс. руб.), а также 105 и 125 л.с., эти две мощности агрегаты могут сочетаться с 5-ступенчатой ​​МКПП (от 971 и 1 млн 006 тыс. руб. соответственно) и с 6-ступенчатой ​​«роботизированной» КПП (от 1 млн 011 тыс. руб. и 1 млн 046 тыс. руб. соответственно). А на вершине гаммы — 150-сильный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 млн 196 тыс. руб.).

Турбодвигатель семейства ecoBoost появился на российском Ford Focus совсем недавно, радует отличным продуктом с низким расходом топлива.

Технические характеристики Opel Astra J

Opel Astra Generation J также предпочтительно оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, но только с одним уровнем форсировки (115 л.с.). А Б. В последние годы, до выхода бренда на российский рынок (Может, в знак солидарности с западными санкциями?), активно поставлялись турбороботы объемом 1.4 л (140 л.с.) или 1,6 л (170 л.с. для универсала и 3-дверного хэтчбека или 180 л.с. для седана и 5-дверного хэтчбека), изредка встречался 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астра» оснащалась на выбор механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или автоматической шестиступенчатой.

Все двигатели Opel Astra принадлежали к семейству Ecotec

Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

При проведении совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница проявляется только в нюансах и не слишком велика. В целом Форд Фокус чуть лучше по управляемости, он меньше кидается на помойки и при разгоне, доставляет больше «водительского удовольствия» (пока 3-дверную «Астру» оставляем для кулис). Обычный Opel Astra ведет себя на наших дорогах чуть комфортнее, по сравнению с «Фокусом», меньше реагируя на различную дорожную мелочь.

Резюме: Ford Focus или Opel Astra

И по техническим параметрам, и по поведению на дороге обе модели довольно близки.При выборе основного вопроса могут быть личные предпочтения, некоторые нюансы различия — о чем было сказано выше. И самое главное Форд Фокус продолжает быть на российском рынке, а это значит лучшая доступность сервиса и наличие запчастей, больший выбор моделей на вторичном рынке. В то же время у Opel Astra немало поклонников, которые оценили интересный дизайн машины, и достаточно удачный общий баланс качества автомобиля.А что выбрать, решать вам, возможно, некоторые мои комментарии будут вам полезны.

Что бы не говорили многие автолюбители, но класс CD будет жить вечно. Откуда такая уверенность? — Написать вам вопрос. Отвечаем: преимуществ у таких автомобилей намного больше, чем недостатков: минимальный расход, удобство парковки, маневренность, комфорт и перечислять можно бесконечно.

Среди явных лидеров этого класса следует выделить Opel Astra и Ford Focus. А вот какую из представленных машин лучше приобрести, мы сейчас и попытаемся разобраться.И сразу оговоримся, мы не будем устраивать тест-драйв представителей последних поколений, поговорим о тех, проверка временем которых доказала, что они достойны называться лучшими, в частности речь пойдет об Opel Astra H и Ford. Фокус III.

Прежде всего, скажем, что они относятся к стране-производителю. Несмотря на то, что родиной Opel является Германия, а Ford – США, в настоящее время данные модели спускаются с конвейеров российских заводов, что делает их покупку более доступной.На этом сходстве есть сходство, поэтому пришло время поговорить об их индивидуальных преимуществах.

Внешний вид

Opel Astra – это автомобиль, внешний вид которого придется по вкусу как женщинам, так и мужчинам всех возрастов и ориентаций. Обтекаемая крыша, широкая база, небольшие скисы, стильная оптика и рельефные арки арок, согласитесь, красавец.

Внешний вид Ford Focus также достаточно привлекателен – классические линии в симбиозе с современными элементами дизайна никого не оставят равнодушным к этой модели.

Какой автомобиль красивее на первый взгляд довольно сложно, и мы не будем преследовать эту цель, так как в любом случае результат будет не лишен субъективизма, так что решайте какой автомобиль репрезентативен.

Говоря о внешнем виде, не лишним будет добавить, что он выпускается как первый, так и второй участник сегодняшнего сравнительного теста в нескольких вариантах кузова, а именно: седан и хэтчбек. В зависимости от пожеланий, вы можете выбрать наиболее удовлетворяющий ваши запросы вариант.

Салон

В салоне Форд Фокус использованы исключительно качественные материалы, качество сборки также на высоте, более того, в зависимости от комплектаций производитель предлагает внушительный набор опций, что делает пребывание в автомобиле комфортным и функциональным.

Интерьер Опель Астра удовлетворит требования даже самого взыскательного покупателя. Материалы, использованные в отделке, порадуют своей мягкостью и эстетичностью, а дверные панели, отделанные искусственной кожей, привнесут в атмосферу изысканность.Все это гармонично дополняют удобные кресла и богатый набор опций.

Двигатель и трансмиссия

Форд третьего поколения. Фокус в дилерской сети представлен моторной линейкой, состоящей из четырех бензиновых и одного дизельного двигателей со следующими характеристиками: 1.6 (85 л.с.), 1.6 (125 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 2.0 (150 л.с.) и 2.0 (250 л.с.). .от.). Агрегатируется модель либо пятиступенчатой ​​механикой, либо шестиступенчатым автоматом.

Опель Астра не исчерпывает выбор двигателей, выделим только пару: 1.6-литровый 115-сильный и 1,8-литровый 140-сильный. В качестве трансмиссии предлагается как механическая пятиступенчатая, так и автоматическая четырехдиапазонная.

Стоимость

Ну и напоследок следует коснуться такого немаловажного фактора при покупке автомобиля, как его стоимость.

Ценник на седан Форд. Focus III стоит 542 000 рублей, на хэтчбеке — 532 000 рублей.

Цена Опель Астра в кузове седан стартует с отметки 613 900 рублей, хэтчбек чуть дешевле – от 603 000 рублей.

В сегменте, наиболее распространенном среди рядовых потребителей на СИС, лидируют Ford Focus и Opel Astra. Обе машины покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешними данными и комфортным салоном. А что делать тем, кто еще не обзавелся автомобилем и сейчас стоит перед непростой задачей: что выбрать Форд или Опель?

Оба автомобиля имеют одинаковый тип кузова — седан. И у Форда, и у Опеля прослеживается плавность внешних очертаний, схожая форма и расположение лобового стекла.Обе модели стильно выглядят с продолговатой биксеноновой многосекционной оптикой и трапециевидными противотуманными фарами. За счет решетки радиатора в стиле Aston Martin Focus приобретает слегка агрессивный вид в отличие от классической и деловой астры. Поклонникам подойдут выразительные формы, а любителям спокойных линий – Opel.

Надежность кузова у Астры выше, хотя и кивают на гибкость лакокрасочного покрытия. Но под ним крепкий металл, который не начинает играть через год после эксплуатации.Заводская антикоррозийная обработка Опель выигрывает качеством.

В салоне обоих автомобилей качественные производительные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и подушки безопасности. Шумоизоляция тоже вполне достойная. И Астра, и Фокус трансформируются вместе с задним рядом кресел, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. Создатели Опеля сняли для складывания 460 л, что превышает 370 Фордов. На литровом топливном баке Фокуса объем меньше, здесь 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все же есть.

Интерьер Фокус

Салон

у Астры фокус просторный, но проигрывает по отделке, т.к. в нем много пластиковых деталей. Еще минусы – несоответствие обзорности Опеля, которая ограничивается передними стойками.

Приборная панель Ford необычна и обновлена ​​в новом стиле New EZH. Все приборы находятся под рукой у водителя и хорошо читаются. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку с боков и минимизируют нагрузку на поясничный отдел.

Интерьер Астры

Если сравнивать с ополевской приборной панелью, то у Астры приходится напрягать зрение, а для управления некоторыми параметрами нужно рисовать вручную.Но это не помешало разработчикам сосредоточиться на безопасности. Astra имеет 4 подушки безопасности, системы eSP и ABS против антиблокировочной системы и 2 подушки безопасности в фокусе. Для сравнения Форда в этом плане придется доплатить, так как в виде дополнительной комплектации доступны еще 2 подушки и система стабилизации.

Что касается размеров, то тут разница минимальна. Длина, ширина и высота фокуса 4534х1823х1484, а у Астры числовые значения следующие — 4658х1814х1500.Габариты Опеля чуть крупнее Форда, а клиренс С колесной базой больше.

Отличия по технической начинке

Разработчики Ford Focus применили широкую моторную гамму. А вот для внутреннего рынка было доступно 3 бензиновых и один дизельный:

• Мотор ПНДА 1,6 литра, вмещающий 125 лошадей;
агрегат
• iQDB объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.;
• двигатель 2 литра на 150 лошадей;
• турбодизель на 2 л мощностью 140 л.с.

Гамма силовых агрегатов Форд Фокус

Интересуют все бензиновые агрегаты С 5-ступенчатой ​​механикой, дизель — только с автоматом.Расход топлива в смешанном режиме 6,4 л на 100 км фокуса и 6,5 л на аналогичный километраж у Астры.

Моторная гамма Опель Астра немного более скомпрометирована. Наш потребитель предлагает несколько агрегатов потребляющих бензин:

• двигатель с турбонаддувом A 14 NET объемом 1,4 л и мощностью 140 л.с.;
• 1,6-литровый мотор A 16 XER, вмещающий 115 лошадей;
• турбо видео Музыка А 16 лет 1,6 л, выдающая 180 л.с.

Гамма силовых агрегатов Опель Астра

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФУНДАМЕНТ РЕДУКЦИИ FORDS Немного выигрывает за счет широкого выбора.силовые агрегаты, трансмиссии и более экономичный расход топлива. Возможно, некоторые не согласятся, остановившись на 180-сильном турбомоторе Opel. Но двигатели фокуса имеют меньший расход топлива при высокой производительности.

На обоих седанах абсолютно идентичная независимая пружинная передняя подвеска McPherson. А вот задняя часть существенно отличается. Независимая пружинная многосекционная Форд лучше держит машину на трассе, чем пружинная полузависимая с механизмом ВАТТ на Опеле.

Скорость на скорости

Выбирая между Фокусом и Фордом, любой автолюбитель захочет испытать их на трассе. При проведении тест-драйва было отмечено:

• Астра на поворотах имеет небольшой крен и чувствительна к мелкому щебню на дороге при движении на высокой скорости; Фронт фронта фокуса не так очевиден;
• форд уже играет на городских дорогах, так как разнообразие трансмиссий тут сыграло дурную службу, т.к. при загруженности на улицах и на встречках Астра не такая прожорливая и коробка у нее более чем палач;
• Клиренс Опеля больше, что позволяет с минимальными проблемами преодолевать бездорожье и плохое покрытие;
• показатель максимальной скорости практически одинаков – у Форда 202 км/ч, у Опеля 205 км/ч;
• как показали многочисленные тесты, Астра тяжеловата и туговата на старте, поэтому разгоняется до первой сотни за 10.3С против 9,4С в фокусе.

Определите, что лучше по динамическим показателям, так как на разных дорожных условиях Авто ведет себя по-разному. Ясно одно, что Опель больше подходит для поездок по городу, а по трассе ехать надо с фокусом.

Предлагаем розыгрыш!

Ford Focus – автомобиль, ставший уже классикой. Ведь куда ни глянь, сплошные фокусы, что на дорогах, что в салонах, что в специализированных сервисах. Мы должны воздать должное наследникам Великого Генри Форда, которые заботятся о благах своего концерна.Проблем с ремонтом данной модели возникнуть не должно, т.к. автосалонов и специализированных сервисов очень много. Запчасти тоже устанавливаются, хотя оригинальные детали будут довольно дорогими.

Opel Astra делит лидирующие позиции по популярности и неклассической конкуренции. А вот специализированных мастерских для автомобилей не так уж и много. Правда, отремонтировать Аструс можно чуть ли не на любой сотне, благо станций-партнеров, заключивших договоры с калининградским заводом «Автотор», достаточно.Проблем с поиском комплектующих нет.

Подведем итоги. При сравнении двух автомобилей очевидно, что:

• Форд выигрывает во внутреннем убранстве за счет качества материалов отделки и эргономики, а также многофункциональности и удобства сидений;
  Opel превосходит по объему багажник и малый топливный бак;
• Фокус отлично ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях;
  Astra идеально подходит для городских дорог;
  Предлагаемая Фордом моторная гамма шире, а также выше и производительнее;
• Опель выигрывает по расходу топлива, особенно в черте города;
  Динамика выше у фокуса, легче стартует и быстрее разгоняется;
• Астра в плане обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
• Ориентируясь на ценовую политику, Ford обошел Opel, так как стоимость второй базовой комплектации почти на 100 тысяч рублей выше.

Polar перепутал мнения автомобилистов. Ориентируясь на отзывы владельцев, можно сделать выводы, что в большинстве случаев выбор зависит от личных предпочтений каждого автолюбителя. Кому-то влюбился в агрессивный вид фокуса, а кому-то приятная классическая черта Астры. Есть такие, что не учитывают динамические преимущества Форда, так как больше обращают внимание на экономичный расход топлива Опеля.

Определить, что надежный Форд Фокус или Опель Астра достаточно сложно.Оба седана имеют хорошие технические показатели и начинку, не говоря уже о привлекательности. внешний вид. Какую машину в итоге выбрать, решать придется каждому индивидуально, ведь для многих важен финансовый аспект, только у одних он превалирует при покупке, а у других — эксплуатационное обслуживание машины.

Видео про автомобили

Ford Focus Обзор из «Большого тест-драйва»

Ошейники про фокус

Виктор Пеллетс расскажет об Астре

Инфо Автомобиль Об Астре

Сравнение конкурентов на английском языке с британскими

Сравнение опель астра и форд фокус 2

.Сравнение Форд Фокус и Опель Астра

Что лучше Форд Фокус или Опель?

Итак, я взял Ford Focus 1.0 EcoBoost на 100 лошадок, выбрал его, потому что считаю, что он лучше!
Выбор оказался следующим:

• Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось чего-то особенного, но в то же время не кричащего о себе, типа Honda Civic;
• надежный и консервативный, но не фольксваген гольф, не опель астра;
• что-то яркое, но не пежо-ситроен, они как-то по-женски похожи и драйвят, драйва нет вообще.

Ford focus- автомобиль проверенный временем, популярный в Европе, Америке и что самое главное у нас. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом.

Вид салона Форд Фокус

В салоне сразу бросилась в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Чувство защищенности и душевного равновесия, сел, поехал не раздумывая.
Видно, что интерьер прорабатывали знающие свое дело люди. Качество пластика за эти деньги на 5-.В салоне все нравится, но сзади места могло бы быть больше.

Впечатления от поездки

Фокус едет, как приклеенный к дороге, вход в повороты отличный, руль-четкий, руль наполняется весом при наборе скорости, безопасность превыше всего.
Подвеска, как и положено водительскому автомобилю, жесткая. И черт с ним. Едет ОТЛИЧНО!

Сердце форда

Двигатель объемом всего 1 ЛИТР, но с турбиной выдает ровно 100 лс, динамика 12.5 секунд конечно не радуют, но расход топлива в 6 литров по городу нивелирует этот недостаток.
По трассе удавалось дойти до 4 литров на 100 км, правда всего 2 раза, когда всю дорогу ехал 90 км/ч, иначе 4,5-5 литров.
Форд Фокус Проблемы с которыми я сталкивался
Рулевая рейка менялась один раз по гарантии, стабилизаторы менялись. Остальное в порядке. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39000 км. Я доволен машиной.

В сегменте седанов, наиболее распространенных среди рядовых потребителей в СНГ, лидируют Ford Focus и Opel Astra. Обе машины покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешними данными и комфортным салоном. Но что делать тем, кто еще не приобрел автомобиль и сейчас стоит перед сложной задачей: что выбрать Форд или Опель?

Обе машины имеют одинаковый тип кузова — седан. И Форд, и Опель имеют плавный внешний контур, схожую форму и расположение лобового стекла.Обе модели стильно выглядят с удлиненной биксеноновой многосекционной оптикой и трапециевидными противотуманками. За счет решетки радиатора в стиле Aston Martin Фокус приобретает слегка агрессивный вид, в отличие от классической и бизнес-Астры. Для любителей выразительных форм подойдет Форд, а для любителей спокойных линий – Опель.

Надежность кузова Астры выше, хотя и кивают на выцветание ЛКП. Но под ним крепкий металл, который не начинает играть через год после эксплуатации.Заводская антикоррозийная обработка Опеля выигрывает по качеству.

В салоне обоих автомобилей качественные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и подушки безопасности. Шумоизоляция тоже вполне достойная. И в Астре, и в Фокусе трансформируется задний ряд сидений, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. Для багажа создатели Opel выделили 460 литров, что превышает фордовские 370 литров. Топливный бак у Фокуса всего на литр меньше по объему, тут 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все же есть.

Интерьер Фокуса

Салон Астры просторнее Фокуса, но проигрывает по качеству отделки, так как имеет много пластиковых деталей. Еще одним недостатком Opel является неприятная обзорность, которую ограничивают передние стойки.

Приборная панель Ford

модернизирована и оформлена в новом стиле New Age. Все приборы находятся под рукой у водителя и хорошо читаются. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и минимизируют нагрузку на поясничный отдел.

Салон астры

Если сравнивать с приборной панелью Opel, то у Astra приходится напрягать зрение, а для управления некоторыми опциями приходится тянуться рукой. Но это не помешало разработчикам сосредоточиться на безопасности. У Astra 4 подушки безопасности, антиблокировочная система ESP и ABS, а у Focus 2 подушки безопасности. Чтобы соответствовать Ford в этом плане, придется доплатить, так как в качестве опции доступны еще 2 подушки безопасности и система стабилизации.

Что касается размеров, то и здесь разница минимальна. Длина, ширина и высота Фокуса составляют 4534Х1823Х1484, а у Астры числовые значения следующие — 4658Х1814Х1500. Габариты Опеля немного больше, чем у Форда, и дорожный просвет при большей колесной базе.

Отличия по технической начинке

Разработчики Ford Focus использовали широкий спектр моторов. А вот для внутреннего рынка было доступно 3 бензиновых и один дизельный:

• 1.6-литровый двигатель ПНДА мощностью 125 лошадей;
агрегат
• IQDB объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.;
• 2-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
• 2-литровый турбодизель мощностью 140 л.с.

Линейка силовых агрегатов Ford Focus

Все бензиновые агрегаты взаимодействовали с 5-ступенчатой ​​механикой, дизельные ДВС — только с АКПП. Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,4 литра на 100 км у Фокуса и 6.5 литров на тот же километр у Астры.

Моторная гамма Opel Astra чуть скромнее. Нашему потребителю предлагается несколько агрегатов, потребляющих бензин:

• двигатель с турбонаддувом A 14 NET объемом 1,4 л и мощностью 140 л.с.;
• 1,6-литровый двигатель A 16 XER мощностью 115 лошадок;
• турбодвигатель A 16 LET объемом 1,6 л мощностью 180 л.с.

Гамма силовых агрегатов Opel Astra

Технические характеристики и начинка моторного отсека Форд незначительно выигрывает за счет широкого выбора силовых агрегатов, трансмиссии и более экономичного расхода топлива.Возможно, некоторые не согласятся, сосредоточив внимание на 180-сильном турбомоторе Opel. Зато двигатели Focus имеют меньший расход топлива и высокую производительность.

Оба седана имеют абсолютно одинаковую независимую пружинную переднюю подвеску McPherson. А вот задние существенно отличаются. Независимая пружинная многорычажная Форда лучше держит машину на трассе, чем пружинная полузависимая с механизмом Уатта на Опеле.

Тест на скорость

Выбирая между Opel Astra и Ford Focus, любой автолюбитель захочет испытать их на трассе.Во время тест-драйва было отмечено:

• Astra имеет небольшой крен на поворотах и ​​чувствительна к мелкому гравию на дороге при движении на высокой скорости; занос передней части Фокуса не так очевиден;
• Форд уже проигрывает на городских дорогах, так как разнообразие трансмиссий здесь сыграло плохую службу, ведь при оживленных улицах и пробках Астра не такая прожорливая и ее КПП более сговорчивая;
• Дорожный просвет Опеля больше, что позволяет с минимальными проблемами преодолевать бездорожье и плохое покрытие;
• максимальная скорость практически одинаковая — у Форда 202 км/ч, у Опеля 205 км/ч;
• как показали многочисленные тесты, Астра немного тяжеловата и немного туговата на старте, поэтому до первой сотни разгоняется за 10.3 с против 9,4 с у Фокуса.

Трудно определить, что лучше по динамическим показателям, так как автомобили ведут себя по-разному на разных дорожных условиях. Ясно одно, что Опель больше подходит для городских поездок, а на трассу с Фокусом лучше ехать.

Предлагаем розыгрыш!

Форд Фокус – автомобиль, ставший уже классикой. Ведь куда ни глянь, сплошные Фокусы, что на дорогах, что в салонах, что в специализированных сервисах. Надо отдать должное наследникам великого Генри Форда, заботящимся о детище своего концерна.Проблем с ремонтом этой модели быть не должно, так как дилерских и специализированных сервисов очень много. Также налажена поставка запчастей, хотя оригинальные запчасти будут достаточно дорогими.

Опель Астра делит лидирующие позиции с Фокусом по популярности и в негласной конкуренции. Но специализированных автомастерских не так много. Правда, отремонтировать Астру можно практически на любом СТО, благо СТО-партнеров, заключивших договора с калининградским заводом «Автотор», достаточно.Проблем с поиском комплектующих нет.

Подведение итогов. Сравнивая две машины, очевидно, что:

• Ford выигрывает в отделке салона за счет качества материалов отделки и эргономики, а также универсальности и комфорта сидений;
  Opel обгоняет багажное отделение и незначительный топливный бак;
• Фокус хорошо ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях;
  Astra идеально подходит для использования на городских дорогах;
  Предлагаемая линейка двигателей у Ford шире, да и мощность выше;
• Опель выигрывает по расходу топлива, особенно в городских условиях;
  Динамика выше у Фокуса, легче стартует и быстрее разгоняется;
• Астра обходит по части обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
• Ориентируясь на ценовую политику, Ford обошел Opel, так как стоимость базовой комплектации второго почти на 100 тысяч рублей выше.

Мнения автолюбителей тоже полярно разошлись. На основании отзывов владельцев можно сделать вывод, что в большинстве случаев выбор зависит от личных предпочтений каждого автолюбителя. Кому-то влюбился в агрессивный вид Фокуса, а кому-то нравятся классические черты Астры. Есть и такие, которые не учитывают динамические преимущества Форда, так как больше внимания уделяют экономичному расходу топлива Опеля.

Довольно сложно определить, что надежнее Форд Фокус или Опель Астра.Оба седана имеют хорошие технические характеристики и оснащение, не говоря уже о привлекательном внешнем виде. Какой автомобиль выбрать в итоге придется решать каждому индивидуально, ведь для многих важен и финансовый аспект, только у одних он превалирует при покупке, а у других при обслуживании автомобиля.

Видео про автомобили

Обзор Ford Focus

от Big Test Drive

Воротников о Фокусе

Виктор Стельках расскажет об Астре

Инфо-автомобиль про Астру

Сравнение конкурентов на английском языке с британскими

Как всегда на страницах нашего сайта играем только в дуэли.Сегодняшний обзор не стал исключением. Вашему вниманию будет представлено сравнение Ford Focus и Opel Astra.

Форд Фокус и Опель Астра – автомобили, которые часто занимали лидирующие позиции по продажам

Разберемся, кто лучше

Биксеноновые фары обоих соперников не вызывают нареканий. Впрочем, как и формы световой оптики, идеально вписанные в «лица» автомобилей, как бы придавая им некое осмысленное выражение. Оживление их.

Итак, первый раунд борьбы с Opel Astra завершился вничью.Посмотрим, что дальше соперники будут противопоставлять друг другу.

Внутренний мир, интерьер и объемы

Укороченный задний свес Форда, несомненно, сделал его красивее. Но красота, как известно, требует жертв. В данном случае на алтарь красоты был принесён объём багажного отделения. Небольшой 370-литровый багажник Focus с его 460-литровым объемом приносит эффективные очки противнику.

Салон у Астры уютный, по вместительности выигрывает у Фокуса — еще один балл в актив.Но на этом преимущества заканчиваются. Качество пластика у Опеля намного ниже, чем у Форда.

Вторая точка фокусировки отыгрывается за эргономику. Здесь все под рукой. Большинство кнопок управления просты в использовании. Приборы удобно расположены перед водителем и вполне читаемы. Чего не скажешь об устройствах Opel, их слишком мелкий масштаб заставляет напрягать зрение. А до блока управления зеркалами нужно далеко тянуться.

Оба седана оснащены качественными емкостными дисплеями с хорошим разрешением., а также сиденья с подогревом и регулировкой. Опять же, сиденья Форда удобнее, нагрузка на поясницу меньше, а поддержка с боков более заметна.

Уже в Фокусе и Астре есть подушки безопасности. Opel имеет 4 подушки безопасности, ABS и ESP. В Ford Mini всего 2 фронтальные подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов. За еще две боковые подушки безопасности и систему стабилизации можно доплатить около 600 долларов.

Снова раунд заканчивается ничьей. Два балла Opel получает за багажник и простор салона.Форд за качество материалов и эргономику один балл соответственно. Но борьба не окончена, соперники жаждут доказать свое превосходство на трассе.

Надежность, мощность, скорость

При синхронном старте автомобили Opel резво начинают лидировать. Это продолжается в течение нескольких секунд, после чего происходит автоматическое выравнивание. Здесь причина в установленном на Фокусе роботе «Павершифт». Первые секунды старта вариатор работает в неоправданно щадящем режиме. Второй недостаток робота — чрезмерно медленное переключение на пониженную передачу.

Шестиступенчатая АКПП Астры ведет себя по-другому — на малых скоростях переключение работает четко. А когда поднимаешься выше 130 км/ч, происходит с заметной задумчивостью. Этот эффект не так заметен при включении режима «Спорт», но все же он есть.

Технические характеристики

Производитель	Ford Motor Company	Adam Opel GmbH
Страна город	Россия / Всеволожск	Россия, Санкт-Петербург
Модель	Форд Фокус 2.0	Опель Астра 1.4 Турбо
Год выпуска, начало/конец	2011 / в производстве	2009 / в производстве
Корпус
Тип кузова	седан	седан
Количество дверей/сидений	04/5	04/5
Длина, мм	4534	4658
Ширина, мм	1823	1814
Высота, мм	1484	1500
Колесная база, мм	2648	2685
Колея перед/зад, мм	1544/1534	1541/1551
Дорожный просвет, мм	150	165
Двигатель
Тип А	бензин с непосредственным впрыском топлива	бензин с турбонаддувом
Расположение	передняя, ​​поперечная	передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров	4, в ряду	4, в ряду
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см 3	1999	1364
Макс.мощность, л.с./об/мин	150/6500	140/4900–6000
Макс. крутящий момент, Н·м/об/мин	202/4450	200/1850–4900
Трансмиссия
Трансмиссия	роботизированная шестиступенчатая	автоматическая шестиступенчатая
Привод	передний	передний
Шасси
Подвеска передняя		независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	полунезависимая, пружинная, с механизмом Уатта
Передние тормоза	Диск вентилируемый	Диск вентилируемый
Задние тормоза	Диск	Диск
Шины	215/50 R17	225/50 R17
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,2	8,7
— загородный цикл	4,9	5,1
— смешанный цикл	6,4	6,5
Характеристики
Максимальная скорость, км/ч	202	205
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	9,4	10,3
Снаряженная масса, кг	1348	1393
Полная масса, кг	1900	1935
Объем багажника, л	372	460
Уровень токсичности	5 евро	5 евро
Емкость топливного бака, л	55	56
Топливо	АИ-95	АИ-95

Работа силовых агрегатов обоих автомобилей оставляет только положительные впечатления.С турбированным двигателем Астра или Фокус со своим атмосферником имеют хороший крутящий момент на средних и низких оборотах. Разгон в этих зонах происходит плавно, без напряжения. За мощность, как и за динамику, оба конкурента получают результативный балл. Вот они на одной высоте.

В поворотах Astra кренится сильнее, чем Focus. А при затяжном вираже у Форда передок не так сильно метет. На большой скорости Opel более чувствителен к мелким неровностям дороги или попаданию под колеса мелких камней, чаще требует возврата на прямую.

Focus получает заслуженный балл за езду на высоких скоростях. Зато движение по городской трассе позволяет Astra отыграться. Там, где требуется медленное вождение или остановка, устройство Opel более удобно в использовании. Автомат не напрягает, как фордовский вариатор, который больше склоняется к более высоким передачам.

Рулевое управление Focus более точно настроено, информативнее по сравнению с опелевским. Таким образом, это приносит Форду дополнительный балл. Отметим Opel за меньший расход топлива при езде по городу.

Этот последний тур также завершился вничью, имея в активе бойцов три очка. А вот кто побеждает в нашем турнире

Мы видим одинаковое количество набранных очков, наша борьба закончилась ничьей 6 на 6. Никто из соперников не смог победить. Но это только подтверждает статистику их равной популярности.

Что тут сказать, требования потребителя к машине разные. Кого-то больше устраивает в одной, а кого-то в другой машине. Поэтому при выборе, какой автомобиль купить – Опель Астра или Форд Фокус, нужно отталкиваться от того, что мы хотим получить.

Если просторный салон и более вместительный багажник, а также экономичность при езде по городу — это воплощено в Астре.

Если вы не можете побороть тягу к скоростной езде, а в приоритете эргономика и качество отделки салона, ваш путь лежит в дилерский центр Ford.

Дополнения к статье в комментариях только приветствуются. Напишите о своих приоритетах. Все ровные дорожки.

С момента написания данного опуса прошло чуть больше 1,5 лет, пробег астры составил 110 000 км, с чем она была успешно продана.Надо сказать, что за этот период в эксплуатации этого автомобиля не было грандиозных проблем, подобных описанным выше. Преимущественно жидкостные и классические астровые язвы. Заменил задние амортизаторы, и один вышел из строя, но замену пришлось делать естественно в паре (брал дешевую Каябу — 1300 за штуку). Заслонка рециркуляции ремонтировалась в строгом соответствии с советами бывалых друзей на форумах, самостоятельно. Заменены тормозные колодки по кругу при пробеге 65000 км, свечи (из расходников пожалуй все, масло и фильтра не в счет).На 95 000 пробега заменил оба стабилизатора поперечной устойчивости (по 500 рублей каждый), а сам заменить не смог, пришлось отдать местным мастерам. Расстроил люфт в ступице правого колеса (при пробеге около 100 000 км пришлось поставить новую за 5 000 руб), родной аккумулятор отошел за 4 зимы и с первыми ноябрьскими морозами 2012 года приказал жить долго (купил Warta Silver за 4000 руб.). Как и многие владельцы Астры столкнулся с проблемой обрыва проводов в жгутах задних дверей.Ремонтировал самостоятельно, опять же по совету интернет-форумчан. Вот и все эксплуатационные проблемы с пробегом от 64 000 до 110 000. На первый взгляд это кажется многовато для автомобиля стоимостью более 620 тысяч рублей, тут каждый будет судить по личному опыту.

Из плюсов астры, которые были описаны выше и в которых я не разочаровался.

1. Двигатель 1.8/140 (замечательный агрегат), при пробеге предпосылок к расходу масла не увидел, ни разу, зимой, не говоря уже о лете, не заводил машину со второго раза (и Ездить приходилось каждый день, гараж холодный, отопления нет), расход трассы при дальних поездках (более 1000 км) составил 7 л/100, двигателю ставлю большую пятерку.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв об Opel Astra Coupe 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 г. Часть 2

Прошло полтора года владения этим автомобилем дома, 3 отпуска и всего три месяца. Я живу и работаю далеко за пределами своей страны, поэтому езжу на машине только по праздникам. За это время я проехал всего 10 тысяч. Остальное время опелек ждет меня в гараже. Впрочем, по впечатлениям в целом и по надежности автомобиля уже можно сказать кое-что.

Несмотря на возраст, пожилой автомобиль продолжает радовать своей динамичностью, относительной надежностью и внешним видом., качеством отделки салона. Ставлю только хорошие европейские запчасти от известных производителей. В прошлый отпуск делал ТО для профилактики. Хотя на замену ничего не просили. Но зачем доводить до этого?

На моем последнем заезде было заменено: ГРМ, помпа, масло, фильтра, все диски и колодки на четырех колесах, пара усиленных задних пружин, оба троса ручника.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв об Опель Астра Универсал 1.8 (Опель Астра) 2006

Всем привет!

Мой первый отзыв. Автомобиль из салона немецкой сборки. Я убежденный универсальный водитель и универсалофил. Первым универсалом стал Avensis 1998 года. 2.0 в топовой комплектации. Помню машину только с хорошей стороны. Продал соседу и сейчас на ней почти 400000 км. Полет нормальный. Opel в повседневной эксплуатации на Урале.Пробег по трассе — город где-то 50/50. Служил только в одной службе (не на о.д).

До 150000 км вообще вопросов не было. Гул в коробке был следствием заклинившего подшипника первичного вала и заедания последнего. Дешевле было поставить контрактную коробку, которая вышла с ценой вопроса 30000 с работой. Вскрытие коробки показало отсутствие масла при отсутствии течи. Проверить уровень масла невозможно. Замена передних стоек на 185000 км.и не считались мертвыми. Больше с подвеской ничего не делалось (ссылки дважды не считаются). Краска в проблемных местах начала отслаиваться через 5 лет.

Сильные стороны:

Сильные стороны:

• Надежность в повседневном использовании
• Высокий наземный клиренс, отличное обращение и тормоза, хороший климат контроль
• Отлично не ожоговая
• Отлично акция Xenon
• Достойная музыкальная музыка
• плотная суспензия
• Хорошая машина и по сей день

Слабые стороны:

• Мало места во втором ряду для высоких организмов (от 180см)
• Низкая мощность двигателя внизу
• Быстро затирается лобовое стекло
• Передние сиденья с плохой боковой поддержкой 901 48

Отзыв об Опель Астра Универсал 1.3 CDTi (Опель Астра) 2006 г. Часть 2

Прошло 2 года с тех пор, как я написал свой первый отзыв об Опель Астра. Автомобиль до сих пор в эксплуатации, в этом году прошел собственный техосмотр, и без предварительной подготовки планирую эксплуатировать еще 2 года (до окончания техосмотра). Пробег на данный момент 72000 км.

Машина до сих пор не вызывает отрицательных эмоций, ни разу не пожалел о ее замене. Ford Mondeo ни по техническим показателям, ни тем более по эксплуатационным расходам.А какие они за прошедший период:

Изначально после покупки поставил защиту картера за 3750 руб, брызговики за 2000 руб, поменял масло и все фильтры по кругу — еще 4000 руб. это все. Эксплуатационные расходы в последующие годы: через 1 год — масло с фильтром (1750 руб.), колодки (2500 руб.), 2 года — масло с фильтрами по кругу (4000 руб.), стеклоочистители (1100 руб.). В общем 19 100 за 2,5 года или 7640 руб. в год. Это без учета стоимости покупки родного багажника за 7000р., вторые диски и зимняя резина 14000 руб так как это уже улучшение эксплуатационных свойств. Узлы, узлы и детали не менял, да и вообще поломок не было. Останавливаться! И тут я поймал себя на неточности: перегорела лампочка заднего противотуманного фонаря. Все!

Сильные стороны:

• Экономичность
• Элегантность
• Вместительность
• Дорожный просвет
• Комплектация

Слабые места:

• Отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости

Mazda3 и Mitsubishi lancer образ автомобилей для активной езды, а Ford Focus и Opel Astra пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

Самая дорогая модель — Mazda3, а самая доступная — Mitsubishi Lancer. Форд Фокус и Опель Астра стоят практически одинаково и по ценовой категории находятся между двумя «японцами». На сумму от 100 тыс. грн можно купить Форд Фокус и Опель Астра 2007 года или Мазда3 на 2 года старше или свежее их всех по годам (2008) Мицубиси Лансер. Focus и Mazda3 используют общую платформу и используют одни и те же детали и узлы.

	Форд Фокус	Мазда3	Мицубиси Лансер	Опель астра
общие данные
Тип кузова	седан	седан	седан	седан
Двери/сиденья	4/5	4/5	4/5	4/5
Размеры, Д/Ш/В, мм	4490/1840/1455	4490/1755/1465	4480/1695/1445	4587/1753/1458
Основание, мм	2640	2640	2600	2703
Снаряженная/полная масса, кг	1230/1775	1235/1745	1205/1750	1314/1740
Объем багажника, л	465/525	420/675	430 / нет	490/870
Объем бака, л	55	55	50	52
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый:	1.4 л 16 В (80 л.с.), 1,6 л 16 В (100 л.с.) 1,6 л 16 В (115 л.с.), 2,0 л 16 В (145 л.с.)	1,6 л, 16 В (105 л.с.), 2,0 л, 16 В (150 л.с.)	1,6 л 16 В (98 л.с.), 1,8 л 16 В (140 л.с.), 2,0 л 16 В (135 л.с.)	1,6 л, 16 В (115 л.с.), 1,8 л, 16 В (140 л.с.)
Дизельный 4-цилиндровый:	1,6 л, 16 В, турбо (90/109 л.с.), 2,0 л, 16 В, турбо (136 л.с.)			1,7 л 16 В (110 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	передний	передний	передний	передний
КП	5-й ст.шерсть. или 4-ст. изд.	5- или 6-ст. шерсть. или 4-ст. изд.	5-й ст. шерсть. или 4-ст. изд.	5- и 6-ст. мех., 5-ст. робот. мех..
Шасси
Передние/задние тормоза	дисковый вентилятор / диск	дисковый вентилятор / диск	дисковый вентилятор / диск	дисковый вентилятор / диск
Подвеска передняя/задняя	независимый / независимый	независимый / независимый	независимый / независимый	независимый / независимый
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17	195/65 R15, 205/55 R16	195/60 R15, 195/50 R16	205/55 Р16

Ford Focus II 2004-2011 с 77.6 тыс. грн. до 134,4 тыс. грн.

Mazda3 2003-2009 от 80 тыс. грн до 136 тыс. грн

Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 от 68 тыс. грн до 108 тыс. грн

Opel Astra (Н) с 2007 года от 100 тыс. грн до 152 тыс. грн


Соответствуют персонажу!

Учитывая активный темперамент «тройки» и Лансера с более мощными моторами на вторичном рынке есть риск приобрести отремонтированный экземпляр после ДТП.Поэтому рекомендуем провести квалифицированную диагностику состояния своего организма. По коррозионной стойкости больше всего претензий к Mazda3, а по состоянию остальных кузовных деталей – к Astra, а также к «тройке». Больше всего (5 звезд EuroNCAP) — у «немцев» (другие модели в этой дисциплине слабее).

Салоны всех автомобилей готовы принять пятерых членов экипажа – при этом комфортнее всего будет в Опеле – у него самая большая колесная база, это преимущество было использовано конструкторами для повышения комфорта задних пассажиров.У Лансера наименее просторный салон. Практичность «немцев» подтверждают и багажники, более вместительные по сравнению с «японцами». Самый большой у Астры – 490 литров, чуть меньше у Фокуса – 465 литров (против 420 литров у Мазды3 и 430 литров у Лансера). Критиковать Opel стоит лишь за суженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

В недорогих версиях Фокуса качество пластиковой отделки низкое – он жесткий и со временем может поскрипывать.Обзорность ограничена передними стойками, наклонным задним стеклом и высокой кормой.

Пластиковая накладка выглядит дорого, но на ощупь жесткая, так как не скрипит. Шумоизоляция моторного отсека и колесных арок слабовата. В машине 2003-2004 гг. информационный дисплей на приборной панели и датчик передней подушки безопасности могут выйти из строя.

Пластиковое покрытие твердое, но не скрипучее. Звукоизоляция слабовата, а обзорность ограничена только на версиях Sport штатным задним антикрылом.Но все оборудование салона надежное и работает без проблем.

Пластик салона качественный, внутри даже со временем ничего не скрипит. Звукоизоляция моторного отсека слабовата. Главное достоинство салона — один из самых больших в классе запасов места для ног задних пассажиров.

Неправильный стереотип

Под капотом у обоих «японцев» — только бензиновые двигатели, а у «немцев» есть и экономичные дизельные версии, хотя они и менее распространены.От покупки Фокуса с двигателем 1.6 TDI лучше воздержаться – он недолговечен. Среди бензиновых силовых агрегатов меньше всего проблем выявлено у двигателей Ford и Opel.

Самый популярный двигатель для всех автомобилей – бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Сравнив динамические показатели этих версий с заявленной производителями «механикой», мы выяснили, что ей точнее соответствует «тройка» — она самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 с, а Lancer, несмотря изображение автомобиля для активной езды оказалось самым медленным — 12.1 с (Фокус — 11,9 с и Астра — 11,7 с). Примечания по трансмиссии доступны для всех моделей.

Подвески этих автомобилей сбиты и хорошо подходят для активной езды. Особенность Фокуса – его задняя «многорычажка» за счет специальных сайлентблоков наделена эффектом пассивного рулевого управления. Из-за этого заднюю часть часто переставляют на неровностях дороги. Сложно однозначно сказать, какое шасси самое прочное. В подвесках каждой модели выявлены слабые места, которые придется устранять при пробегах 40–80 тыс. км.

К надежности рулевого управления претензий нет только у Opel, а рулевые тяги Astra и Lancer (1,6 л) служат меньше, чем у других автомобилей — 70-80 тыс. км и 40-80 тыс. км соответственно. Примечания по тормозам относятся только к 2,0-литровому Lancer Sport.

Форд Фокус II

В целом кузова Focus хорошо защищены от коррозии. Многие автомобили продаются без защитных брызговиков, и если их дополнительно не установить, то со временем краска на порогах и нижних частях дверей будет пескоструиться.

Пластиковая отделка дешевой и дорогой версии отличается — первая менее качественная. Сзади будет максимально комфортно людям среднего телосложения. Со временем стекла начинают скрипеть (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической чистке (иначе трубка между компрессором и радиатором теряет герметичность).

Самый распространенный агрегат 1,6 литра (бензин и дизель). Типичная проблема с бензином — дроссельная заслонка.1.6 TDI имеет малый ресурс – к 100 тыс. км изнашивается цилиндропоршневая группа, увеличивается расход масла. АКПП надежна, а МКПП «страдает» подтеками масла.
Подвеска в меру жесткая, но энергоемкая. На неровных дорогах дверь багажника часто переставляют. Ресурс задней многорычажной большой, но ряд деталей передней подвески не долговечны. При этом шаровые и сайлентблоки передних рычагов способны ходить около 150 тыс. км.Со временем может беспокоить и рулевое управление.

профи

Минусы

Высокая пассивная безопасность Высокий ресурс большинства двигателей (400-500 тыс. км проходят без проблем) Энергоемкое шасси Прочная задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. км) и рулевое управление (даже наконечники рулевых тяг ходят не менее 100 тыс. км) Хорошая управляемость Безотказные тормоза

Коррозия комнатных светильников Примечания по обзору Скрип пластиковых деталей (дешевые версии) и окон Разгерметизация патрубков интеркулера и вентиляции картерных газов (ТДИ), патрубков кондиционера и ГУР, сальников полуосей и крыльев КПП Проблемы с дроссельной заслонкой в ​​бензиновых двигателях (чистка или замена) Повышенный расход масла после 100 тыс. км (1.6 ТДИ) Хрупкость передних амортизаторов («пот» маслом после 60 тыс. км) и подшипников: опоры передних стоек (хруст после 40 тыс. км), правой полуоси (80 тыс. км), ступицы (могут гудеть до 80 тыс. тыс. км.)

Резюме «АС»

Подержанный Фокус комфортен, удобен, практичен и наделен хорошими ходовыми качествами… Хотя есть серьезные замечания по надежности и долговечности некоторых узлов и агрегатов (деталей подвески, трансмиссии и 1.6-литровый турбодизель).

Претензии по коррозионной стойкости относятся только к дорестайлинговым версиям, выпущенным до 2006 года. Кроме того, Mazda3 имеет ряд замечаний по состоянию некоторых деталей кузова.
Дизайн салона отражает активную направленность модели. Многие версии хорошо укомплектованы. При этом можно покритиковать качество шумоизоляции и эргономику посадки на галерку.

Официально продавались только бензиновые версии.Наиболее распространены 1,6-литровые версии, зарекомендовавшие себя как более надежные. Блок объемом 2,0 л может создать проблемы. К обоим типам КП замечаний нет. Беспокоить может только сцепление на 1,6-литровых автомобилях и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 годов выпуска. Благодаря сбитой подвеске и информативному рулевому управлению Mazda3 отлично подходит для активной езды. Слабые места ходовой части: поперечные рычаги задней «многорычажки», опорные подушки стоек и стоек стабилизатора. Остальные расходники служат 100-200 тыс. км.Замечания по надежности электроусилителя руля относятся только к 2,0-литровым версиям. При этом рулевые тяги всех модификаций долговечны – могут пройти около 150 тыс. км.

профи

Минусы

Выразительный внешний вид и дизайн интерьера На рынке легко найти версии как с «механикой», так и с «автоматом». Оба устройства зарекомендовали себя как надежные Идеально настроенное шасси способствует активной езде Рулевое управление информативно, а тормоза эффективны и беспроблемны Прочные рулевые тяги

Колесные арки ржавеют (исполнения до 2006 г.), задние подкрылки разрушаются, зимой при неаккуратной эксплуатации отламывается пластиковый брызговик моторного отсека.Запотевает задняя оптика, стучат дверные замки. Маленький багажник. Учитывая активный темперамент, велик риск приобрести восстановленный после аварии экземпляр Плохая шумоизоляция моторного отсека и колесных арок. Выход из строя информационного дисплея и датчика передней подушки безопасности (версии 2003-2004 гг.). Проем задних дверей сужен стойкой и диванной подушкой Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Проблемы с впускным коллектором (износ клапанов системы изменения геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (2.0 литровые двигатели) Течь рабочего цилиндра сцепления (1,6 л). Люфт в шлицевом соединении «гранаты» и ступицы (исполнение 2003-2005 гг.) Недолговечные опорные подушки передних стоек (50 тыс. км), поперечных рычагов задней «многорычажки» (40 тыс. км) и задних стоек стабилизатора (60 тыс. км) Электродвигатель ГУР в версиях 2,0 л для автомобилей 2006-2009 г.в. в жару при езде в пробке перегревается и выключается (меняется у дилеров бесплатно) Плохая устойчивость на неровностях дороги (из-за руля задней многорычажки часто переставляется хвост)

Резюме «АС»

Мазда3 пользуется популярностью как у представительниц прекрасной половины общества, так и у любителей активной езды.2,0-литровые версии могут чрезмерно изнашиваться темпераментными владельцами. Покупайте лучше авто с 2006 года, в котором устранены многие «детские болезни». Некоторые детали подвески недолговечны.

Мицубиси Лансер IX

На вторичном рынке присутствуют «серые» версии с азиатского и американского рынков — Вираж и Мираж (чаще 2002-2004 гг.). Преимущество — ими комплектуются более богатые «европейцы».

На лансере до 2006 года следует проверить замок крышки багажника — может заклинить из-за попадания на него воды.Функциональность использования грузового отсека ограничена узкой «горловиной» проема доступа в салон при сложенных задних сиденьях. На заднем диване троим пассажирам будет тесно, небольшой запас места для ног задних пассажиров.

Официально у нас продаются версии с бензиновыми двигателями 1,6 л и 2,0 л. Двигатель 1,8 л встречается среди «серых» версий. Каждый из силовых агрегатов имеет характерные проблемы. МКПП и автомат надежны, с «механикой» могут возникнуть проблемы только у чрезмерно активных водителей.Более проблемное сцепление в версиях с двигателем 1,6 л.

Хорошая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Слабые места подвески: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние пружины (1,6 л), плавающие наружные сайлентблоки трех поперечных рычагов (2,0 л до 2005 г.в.). Остальные расходники на 100 тыс. км. Также есть замечания по поводу надежности рулевого управления и тормозов.

профи

Минусы

Доступная рыночная стоимость Хорошая коррозионная стойкость Надежное салонное оборудование Современная адаптивная автоматическая коробка передач.«Автомат» без проблем Настройки подвески для активного удовольствия от вождения

Спортивные версии могли попасть в аварию и быть изношенными. Слабая изоляция. Возможно заклинивание замка крышки багажника (до 2006 г.в.). Узкий вход в салон из багажника. Малый объем грузового отсека В версиях Sport обзор назад немного ограничен стандартным антикрылом. Жесткая пластиковая отделка. Небольшая галерея на троих, небольшая высота над головой для задних пассажиров Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями.Поломка наконечников свечей зажигания, выход из строя свечей зажигания и катализатора (1,6 л) При активной езде могут прогорать синхронизаторы и диски сцепления (МКПП с двигателем 2,0 л). Сложности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л) Низкопрофильные шины версий Sport и дороги плохого качества рвут боковины шин. Малый ресурс шаровых опор (80 тыс. км), плавающих сайлентблоков задней подвески (30-50 тыс. км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. км).Смещение задних пружин (1,6 л). Дорогостоящее обслуживание «ходовой части» Ненадежная рейка (ломается), малый ресурс (40-80 тыс. км) наконечников рулевых тяг (версия 1,6 л). Забивка суппортов (версия 2,0 л)

Резюме «АС»

Мицубиси Лансер способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, коррозионностойким кузовом и водительским имиджем, подкрепленным хорошими ходовыми качествами. Хотя практичность Лансера хромает: объем багажника небольшой, а «галерка» не просторная.Да и надежность не соответствует имиджу японских автомобилей.

Опель Астра (Н)

В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина, это крышка багажника под хромированной накладкой. Также есть несколько замечаний по поводу состояния других частей кузова.

В салоне, в частности на галерее, очень просторно для ног за счет того, что колесная база у седана одна из самых больших среди «одноклассников» и даже на 3 мм больше, чем у Вектры (С).Интерьер выполнен качественно, большая часть оборудования работает без проблем.

Чаще всего у нас есть автомобили, оснащенные бензиновым двигателем объемом 1,6 л. «Бензиновые» 1,8 л и турбодизели 1,7 л самые редкие. Некачественный бензин может повредить катушки зажигания. «Механика» безпроблемна, а «робот» вдумчив в своей работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. км) регулировки сцепления (в том числе после пробуксовки). Если этого не сделать, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже через 50 тыс. км.
Шасси умеренно жесткое, обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Ряд деталей подвески имеют небольшой срок службы. При этом сайлентблоки передних рычагов выдерживают порядка 100 тыс. км, а шаровые и того дольше. «Резиночки» задней балки также считаются «неубиваемыми».

профи

Минусы

Возможность приобретения как «подержанных», так и новых автомобилей Высокая пассивная безопасность Одно из самых больших в классе мест над головой для задних пассажиров Багажное отделение одно из самых вместительных среди конкурентов Надежный 1.Двигатели 6 и 1,8 л Безотказная обычная механическая коробка передач и тормозная система Хорошая устойчивость и управляемость

Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версии 2008-2009 гг.), проблемы с механизмом переднего стеклоочистителя, отслоение хромового покрытия на решетке радиатора Отказ подушки безопасности водителя. Зауженный проем доступа в салон Датчик давления масла может потерять герметичность.При использовании некачественного бензина могут выйти из строя отдельные катушки зажигания. Капризная и «задумчивая» роботизированная коробка передач Easytronic за работой Жесткая подвеска. Малая долговечность тяг стабилизатора (20-30 тыс. км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. км), задних амортизаторов (40-50 тыс. км), рулевых тяг (70-80 тыс. км). Сломаны задние пружины. Дорогостоящая замена ступичных подшипников (включая ступицы и датчики ABS)

Резюме «АС»

Главным козырем седана Astra (H) по сравнению с конкурентами является просторный салон, в котором задние пассажиры будут сидеть свободнее, чем в большинстве конкурентов.При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Что лучше Форд Фокус 2 или Опель Астра. Сравнение автомобилей седан Ford Focus II и хэтчбек Opel Astra H

Когда дело доходит до приобретения новой машины, каждый из нас исходит из суммы, которую он может потратить.И начинается неизбежное сравнение Одноклассников. Это вполне справедливо и понятно, ведь любой хочет купить «столько же машин за
этих денег». Рассмотрим два
«Одноклассников»: что купить — Ford Focus или Opel Astra?

Внешний дизайн кузова

Opel Astra

Дизайн Opel Astra можно определить как плавный, с претензией на элегантность, в стиле «Унисекс». Есть желание разработчиков угодить и понравиться представителям обоих полов.У Ford Focus третьего поколения, наоборот, появился более динамичный, дерзкий, с намеком на спортивность, дизайн. Образ автомобиля стал более агрессивным. Естественно, дизайн субъективен, и каждый, исходя из своих предпочтений, решит для себя, что из них красивее – Опель Астра или Форд Фокус. И все будут правы!

Форд Фокус 3.

Интерьер салона

Внутри салон автомобиля Опель Астра также более посажен и элегантен.Изящно изогнутая линия торпеды, словно продолжающаяся на передних дверях, словно хочет обнять человека. Материал отделки (пластик, обивка) идеально безупречен. Интерьер салона Форд Фокус состоит из многогранников, ломаных и острых линий. А вот «космический» стиль явно деструктирован и выглядит органично.

Опель Астра H Седан

Уровень комфорта

Опель Астра подвеска более чувствительна, лучше проглатывает неровности на дороге, но и шумная: удары на серьезных неровностях, а также гул мотора проникают в салон.Фокус третьего поколения заметно прибавил в уровне комфорта, по сравнению с предшественником. В любом случае, на вопрос «Чья шумоизоляция лучше: Опель Астра или Форд Фокус?», ответ однозначен – Форд Фокус.

Форд фокус седан

Размер багажника

Визуально, на глаз определить, чей багажник просторнее, практически невозможно. Но тщательный детальный замер выявил, чей багажник чуть больше. Лидером по этому показателю является Opel Astra.Но у фокуса полноразмерная запаска, а у Астры только док.

Двигатели, комплектации и цены

Opel Astra на нашем рынке доступен с тремя вариантами двигателей. Это турбированный 140-сильный агрегат объемом 1,4 литра; 1,6 л со 115 л/с и турбомотор 1,6 л со 180 л/с. Форд Фокус предлагается со 105-сильным 1,6 л; 125-сильный 1,6 л. и 150-сильные двухлитровые бензиновые двигатели. Есть и двухлитровый 140-сильный турбодизель.

По цене базы оборудование для фокусировки намного дешевле олимпийской базы.При выборе Ford взгляд сразу падает на премиальные комплектации «Тренд Спорт» и «Титан». А вот цены на топ-пакеты «Астры» вообще выбираются вне равной конкуренции. В целом цены «фаршированной» комплектации Форд Фокус сопоставимы с ценами базовых комплектаций Опеля, — то есть с ценами такси Форд Фокус.

Вывод при всех сравнениях все же один: делая окончательный выбор, нужно доверять в первую очередь своим личным предпочтениям и своей интуиции.В конце концов, вы окажетесь на этой машине. Но для этого важно собрать максимальное количество информации, и тогда верное решение выскочит само собой, как ломоть хлеба из тостера.

«Хочу купить 5-дверный хэтчбек от 6000 до 7000$. Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford Focus. Условия: «Механика», Объем двигателя — 1,6-1,8 л.»

И приступим к скрещиванию обеих моделей FIAT! Ничего личного, просто и браво, а Punto рассматриваемых поколений комплектуется бензиновыми моторами объемом до 1.4 литра, что не укладывается в требования автора (редкие мощные версии БРАВО не в счет, тем более что на нашей «вторичке» их не видно). Кроме того, Punto относится к европейскому сегменту и заметно уступает по размерам (соответственно, по внутреннему пространству), а также по уровню комфорта трем другим моделям, представляющим гольф-класс.

Итак, мы предлагаем остановиться на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что оба автомобиля неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы подробно рассматривали их технические особенности и недостатки.Итак, теперь пройдемся по основным моментам и сравним модели.

Корпус

Фокус со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а где-то даже проглядывает. К тому же могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вин предыдущих владельцев, которые не следили за кузовом и не устранили мелкие очаги коррозии в районе повреждения ЛКП и Цинк. .

Лакокрасочное покрытие Астры

также не отличается большой стойкостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в наиболее уязвимых к воздействию пескоструйных и других повреждений местах также могут появиться точечные очаги коррозии.А вот откровенно гниющая Astra H — явление крайне редкое.

Двигатели




В случае с ФОКУСОМ мы бы не рекомендовали «гнаться» за 1,8-литровым мотором, даже несмотря на большую мощность и цепной привод ГРМ. Сначала хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата система зажигания, потом блок управления дроссельной заслонкой, потом блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. км требуется вскрытие из-за встречающихся безмасляных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровый вариант. Да, 115-сильная версия Ti-VCT до 2007 года. У меня были вопросы с надежностью муфты системы смены фаз газораспределения, да и вообще «фазы» нет-нет, а сами напомнят, хотя может тоже имеет значение в качестве обслуживания и масло используется. А вот старый 100-сильный двигатель вряд ли стоит рассматривать к покупке, так как он слаб при почти таком же уровне надежности.

Когда-то 1.6-литровый Ecotec x16xel (101 л.с.), тот самый, что устанавливался на Astra G, изрядно подпортил репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа клапанных втулок. А вот 115-сильный мотор Z16XER от этого недостатка в восторге, так что опасаться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным мотором 1.8 Z18XER (оба двигателя в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) по срокам надежность не принципиальна.

Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости затрат на ремонт.И слабые места у них общие — это обращенный к датчикам модуль зажигания, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены. В общем, критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и различия в характеристиках: 1,8-литровый мотор мощнее, но и немного «прожорливее».

Трансмиссии




Механическая коробка IB5 на Фокусе не отличалась высокой надежностью.И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя и тут может понадобиться ремонт со временем, правда, он, скорее всего, ограничится заменой синхронизаторов.

Механическая коробка F17, применяемая на ASTRA с рассматриваемыми моторами, также далека от идеала: не так уж редки случаи преждевременного выхода ее из строя при пробегах до 200 тыс. км и на автомобилях до 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли эксплуатация работой трансмиссии с повышенным шумом или посторонними.Тем более, что на более мощном 1,8-литровом моторе «смерть» дифференциала и подшипников валов спровоцировать гораздо проще — в этом смысле 1,6-литровый вариант еще и несколько «надежнее».

Подвеска

В ходовой части FOCUS относительно недолговечны передние ступичные подшипники, и при пробегах свыше 100 тыс. км может потребоваться задняя «многофазная» задняя, ​​а эта операция из-за обилия деталей может кажутся неожиданно дорогими.

В отличие от Фокуса, на Астре применена более простая полузависимая балка. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонте МакФерсона. Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии совсем не обременительно. Но здесь исключением являются недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей. Но в любом случае у Опеля вопросов по подвеске должно быть меньше.

Цены на бобовые




Как показывает анализ, при бюджете 6000-7000$ можно рассмотреть покупку Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 годов, хотя есть и более свежие экземпляры.При этом уровень цен на ФОКУС немного ниже, что позволяет или сэкономить, или выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности, а также стоимости содержания. В обоих случаях рекомендуем рассмотреть покупку 1,6-литровых версий — к ним изначально меньше вопросов как к самому мотору, так и к коробкам.В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.

Иван Кришкевич
сайт

У вас есть вопросы? У нас должны быть ответы. Темы, которые вас интересуют или квалифицированные специалисты, или наши авторы — результат вы увидите на сайте сайта. Оставляйте вопросы или используйте кнопку «Написать в редакцию»

Здравствуйте, друзья!

Сегодня продолжаем серию сравнений автомобилей-одноклассников.На очереди – продукция европейского автопрома: Opel Astra Series J и Ford Focus третьего поколения.

Так что же лучше, Форд Фокус и Опель Астра? Разбираемся вместе!

Экстерьер Ford Focus и Opel Astra

Ford Focus третьего поколения – это воплощение идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических показателей, что отразилось на внешнем облике автомобиля. Мягкие, обтекаемые формы способствуют улучшению эстетики модели.Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидности. Передние фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с тумбочками трапециевидной формы и обновленной сеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:

Форд Фокус 3 Седан Кузов

Ford Focus 3 с кузовом Universal и хэтчбек

«Опель Астра» j имеет более классические очертания, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары и современные стильные противотуманки — все это в комплексе придавало автомобилю динамичность образа, элегантность и узнаваемость на дороге.До ухода с рынка модель предлагалась российским покупателям с четырьмя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный коммерческий хэтчбек:

Интерьер: «Опель Астра» или «Форд». Focus 3″

Салон «Опель Астра» J выполнен в классических темных тонах. Материал сиденья износостойкий, по запросу — кожзаменитель. Цвет, в базовой комплектации, серый.

Передняя консоль из дифпластика, по качеству материалов и эргономике в целом объективно проигрывает «фокусности».Приборная панель с хромированной цифровой окантовкой приборов выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы видны отлично.

Экран бортового компьютера расположен между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедийных систем и навигации.

В дорогих версиях на руле находится пульт управления климат-контролем, телефонной связью, аудиосистемой.На задних сиденьях «Астре» просторнее, чем в «Фокусе».

«Форд Фокус 3» привлекает внимание качественным и в то же время практичным материалом. Сиденья обтянуты водоотталкивающей тканью, а в топовых версиях есть возможность заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Цвет отделки салона покупатель может выбрать на свое усмотрение: от кремового до темно-серого.

На современной и стильной приборной панели удобно следить за показаниями приборов, не отвлекаясь на управление автомобилем.

Рулевое колесо в дорогих версиях оснащено панелью управления бортовыми системами, начиная с управления мультимедийной системой и заканчивая настройками бортового компьютера, отвечающими за комфортное пользование автомобилем. Есть возможность голосового управления рядом функций мультимедиасистемы. Фокус удобнее для передних сидений, чем в Астре.

Объем багажника Форд Фокус составляет: для седана — 372 литра (один из самых маленьких багажников в классе), для хэтчбека — от 277 литров (с разложенными задними сиденьями) до 1062 литров в трансформированном виде (с сложенные задние кресла), для универсала — от 476 до 1502 л.

Багажник Опель Астры во всех случаях Подробнее: Для седана — вполне приличные 460 литров, для 5-дверного хэтчбека — от 370 литров (при разложенных задних сиденьях) до 1235 литров в трансформированном виде (со сложенными задними креслами), для фура — от 500 до 1550 литров.

Технические характеристики Форд Фокус

Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус — атмосферный, объемом 1,6 литра, которые кстати сейчас производятся в России, на новом заводе Мотор Форд Соллерс в Елабуге, с большой долей деталей и сырья русского происхождения.Мы писали об этом. В зависимости от уровня форсинга развивает 85 л.с. (такой мотор ставится только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой, от 834 тыс. руб.), а также 105 и 125 л.с., эти две мощности агрегаты могут сочетаться с 5-ступенчатой ​​МКПП (от 971 и 1 млн 006 тыс. руб. соответственно) и с 6-ступенчатой ​​«роботизированной» КПП (от 1 млн 011 тыс. руб. и 1 млн 046 тыс. руб. соответственно). А на вершине гаммы — 150-сильный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 млн 196 тыс. руб.).

Турбодвигатель семейства ecoBoost появился на российском Ford Focus совсем недавно, радует отличным продуктом с низким расходом топлива.

Технические характеристики Opel Astra J

Opel Astra Generation J также желательно оснащать бензиновым двигателем объемом 1,6 л, но только с одним уровнем форсинга (115 л.с.). А в последние годы, перед уходом марки с российского рынка (может быть, в знак солидарности с западными санкциями?), активно поставлялись Турбопсы объемом 1.4 л (140 л.с.) или 1,6 л (170 л.с. для универсала и 3-дверного хэтчбека, или 180 л.с. для седана и 5-дверного хэтчбека), изредка встречался 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астра» была комплектуется на выбор механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или автоматической шестиступенчатой.

Все двигатели Opel Astra принадлежали к семейству Ecotec

Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

При проведении совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница проявляется только в нюансах и не слишком велика. В целом Форд Фокус чуть лучше по управляемости, он меньше кидается на помойки и при разгоне, доставляет больше «водительского удовольствия» (пока 3-дверную «Астру» оставляем для кулис). Обычный Opel Astra ведет себя на наших дорогах чуть комфортнее, по сравнению с «Фокусом», меньше реагируя на различную дорожную мелочь.

Резюме: Ford Focus или Opel Astra

И по техническим параметрам, и по поведению на дороге обе модели довольно близки.При выборе основного вопроса могут быть личные предпочтения, некоторые нюансы различия — о чем было сказано выше. И самое главное Форд Фокус продолжает быть на российском рынке, это значит в том числе лучшая доступность сервиса и доступность запчастей, больший выбор моделей на вторичном рынке. В то же время у Opel Astra немало поклонников, которые оценили интересный дизайн машины, и достаточно удачный общий баланс качества автомобиля.А что выбрать, решать вам, возможно, некоторые мои комментарии будут вам полезны.

Mazda3 и Mitsubishi Lancer Машины для активной езды, а Ford Focus и Opel Astra пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

Самая дорогая модель – Mazda3, а самая доступная – Mitsubishi Lancer. Форд Фокус и Опель Астра стоят почти одинаково и по ценовой категории находятся между двумя «японцами». На сумму от 100 тыс. грн можно приобрести Ford Focus и Opel Astra 2007 года или Mazda3 на 2 года старше всех остальных из них (2008 года выпуска) Mitsubishi Lancer.Фокус и Мазда3 созданы на общей платформе и используют некоторые идентичные детали и узлы.

Диск Диск Диск Диск

	Форд Фокус	Mazda3.	Мицубиси Лансер.	Опель Астра.
общие данные
Тип кузова	седан	седан	седан	седан
Двери/сиденья	4/5	4/5	4/5	4/5
Размеры, д/ш/дюйм, мм	4490/1840/1455	4490/1755/1465	4480/1695/1445	4587/1753/1458
Основание, мм.	2640	2640	2600	2703
Масса снаряженная/полная, кг	1230/1775	1235/1745	1205/1750	1314/1740
Объем багажника, л	465/525	420/675	430/НД.	490/870
Объем бака, л	55	55	50	52
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый.:	1,4 л 16V (80 л.с.), 1,6 л 16V (100 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (145 л.с.)	1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (150 л.с.)	1,6 л 16V (98 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.), 2,0 л 16V (135 л.с.)	1,6 л 16V (115 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.)
Дизельный 4-цилиндровый.:	1,6 л 16V TURBO (90/109 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л.с.)			1,7 л 16V (110 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	перед.	перед.	перед.	перед.
КП	5-ст. шерсть. или 4-й. Авто	5- или 6-ст. шерсть. или 4-й. Авто	5-ст. шерсть. или 4-й. Авто	5- и 6-ст. мех., 5-ст. робот. мех..
Шасси
Тормоза передние/задние	. / Диск.	. / Диск.	. / Диск.	. / Диск.
Передняя/задняя подвеска	неквалифицированный / независимый.	неквалифицированный / независимый.	неквалифицированный / независимый.	неквалифицированный / независимый.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17	195/65 R15, 205/55 R16	195/60 R15, 195/50 R16	205/55 R16.

Ford Focus II 2004-2011 г.в. от 77,6 тыс. грн. До 134,4 тыс. грн.

Mazda3 2003-2009 г.в. от 80 тыс. грн. До 136 тыс. грн.

Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 г.в. от 68 тыс. грн. до 108 тыс. грн.

Opel Astra (N) с 2007г. от 100 тыс.грн до 152 тыс.грн


Характер соответствует!

С учетом активного темперамента «Тройки» и Лансера с более мощными двигателями на вторичном рынке есть риск приобретения восстановленного после аварии экземпляра. Поэтому рекомендуем провести квалифицированную диагностику состояния своего организма.По коррозионной стойкости больше всего нареканий на Мазду3, а по остальным кузовным деталям — на Астру, а также на «Тройку». Самые (5 звезд Euroncap) — «немцы» (остальные модели для этой дисциплины слабее).

Все салоны автомобиля готовы принять пять членов экипажа – при этом наиболее удобным будет в Opel – он отличается самой большой колесной базой, это преимущество было использовано конструкторами для повышения комфорта задних пассажиров. И наименее просторный салон у Лансера. Практичность «немцев» подтверждается и более просторным багажником по сравнению с японцами.Самый большой у Астры — 490 л, у Фокуса чуть меньше — 465 л (против 420 л у Mazda3 и 430 л у Lancer). Chiticus Opel Стоит разве что зауженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

В недорогих версиях Фокуса качество пластиковой отделки низкое – он жесткий и со временем может раздражать скрипом. Обзорность ограничена передними стойками, опущенным задним стеклом и высокой «кормой».

Пластик

отделка на вид с дороги, но на ощупь жесткий, благо он недисковый.Шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш слабая. В августе 2003-2004 г. возможно появление из-за информационного вывода на торпеду и датчика передней подушки безопасности.

Пластик отделки жестковат, но не включен. Шумоизоляция слабая, а обзорность ограничена только у версий Sport со штатной задней противотуманкой. Зато все оборудование салона надежно и работает без проблем.

Пластик салона качественный, даже со временем внутри ничего не скрипит.Звукоизоляция моторного отсека слабая. Главное достоинство салона — одно из самых больших в классе места для ног задних пассажиров.

Неверный стереотип

Под капотом обоих «японцев» — только бензиновые двигатели, а у «немцев» есть более экономичные дизельные версии, однако они встречаются реже. От покупки Фокуса с мотором 1.6 TDI лучше воздержаться – он недолговечен. Среди бензиновых силовых агрегатов меньше всего проблем выявляется у двигателей Ford и Opel.

Самый популярный мотор во всех автомобилях бензиновый 1,6 л. Сопоставив динамические показатели версий с «Механикой», заявленные производителями, мы выяснили, что точнее ему соответствует «Тройка» — она самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 с, а Лансер, несмотря на имидж автомобиля для активной езды оказался самым медленным — 12,1 с (Фокус — 11,9 с и Астра — 11,7 с). Комментарии по коробкам передач доступны для всех моделей.

Подвески этих автомобилей сбиты и хорошо подходят для активной езды.Особенность Фокуса в том, что его задняя «многомерность» за счет специальных сайлентблоков наделена эффектом пассивного ущемления. Из-за этого на неровных дорогах часто переставляется задняя часть. Однозначно сказать, шасси какого автомобиля самое прочное, сложно. В подвесках каждой модели выявляются слабые места, которые придется устранять при пробегах в 40-80 тыс. км.

К надежности рулевого нареканий нет только у Опеля, при этом рулевая тяга Астры и Лансера (1.6 литров) служат меньше остальных машин — 70-80 тыс. км и 40-80 тыс. км соответственно. Замечания по тормозам Есть только 2,0-литровые версии Lancer Sport.

Форд Фокус II.

В целом кузов Фокуса хорошо защищен от коррозии. Многие автомобили продаются без защитных брызговиков, а если их дополнительно не установить, то со временем покрасить пороги и пескоструить нижние части дверей.

Пластиковая отделка дешевых и дорогих версий отличается — у первых она менее качественная.За наибольшим удобством будут стоять люди среднего телосложения. Стекла со временем начинают скрипеть (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической чистке (иначе теряет герметичность трубки между компрессором и радиатором).

Самый распространенный агрегат 1,6 л (бензин. и дизель.). Характерная проблема «бензиновых» — дроссельная заслонка. 1.6 TDI характеризуется малым ресурсом — цилиндровая группа изнашивается на 100 тыс. км, увеличивается расход масла.АКП надежен, а ГЦН «грешит» подтеками масла.
Подвеска в меру жесткая, но энергоемкая. На неровных дорогах часто переставляется задняя часть. Ресурс задней многогабаритки большой, а вот ряд деталей передней подвески не отличаются долговечностью. При этом шаровые и сайлентблоки передних рычагов могут ходить около 150 тыс. км. Со временем может беспокоить и рулевое управление.

профи

Минусы

Высокая пассивная безопасность Высокий ресурс большинства двигателей (без проблем проходят 400-500 тыс. км) Энергоемкое шасси Прочная задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. км) и рулевое управление (даже наконечники рулевой тяги ходят не менее 100 тыс. км) хорошая управляемость Одинарные тормоза

Коррозионно-световая подсветка номеров Примечания к видимости Скрипт пластиковые детали (дешевые версии) и окна Разгерметизация трубопроводов интеркулера и вентиляции картерных газов (ТДИ), трубок кондиционера и ГУР, сальников и КП Проблемы с дроссельной заслонкой в ​​бензиновых двигателях (чистка или замена) Повышенный расход масла после 100 тыс. км (1.6 ТДИ) Короткость передних амортизаторов («потение» маслом после 60 тыс. км) и подшипников: опорных передних стоек (хруст после 40 тыс. км), правых полуосей (80 тыс. км), ступиц (могут пройти до 80 тыс. км.)

Резюме «AC»

Б/у Фокус удобен, удобен, практичен и наделен хорошими эскизами. Хотя надежность и долговечность некоторых узлов и агрегатов (деталей подвески, трансмиссии и турбодизеля 1.6 литров) есть серьезные замечания.

Претензии по коррозионной стойкости касаются только дорестайлинговых версий, выпущенных до 2006 года, кроме того, есть Mazda3 и ряд замечаний к состоянию некоторых деталей кузова.
Дизайн салона отражает активное направление модели. Многие версии хорошо оснащены. При этом можно покритиковать качество шумоизоляции и эргономику посадки на галерку.

Официально продаются только бензиновые версии.Наиболее распространены 1,6-литровые версии, зарекомендовавшие себя как более надежные. Агрегат 2,0 литра может создать проблемы. К обоим типам КП замечаний нет. Возмущаться может только сцепление на 1,6-литровых машинах и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 годов. Благодаря сбитой подвеске и информативному рулю Mazda3 отлично подходит для активной езды. Слабые места шасси: поперечные рычаги задней «многогабаритки», подушки опорных подушек и стойки стабилизатора.Остальные расходники служат 100-200 тыс. км. Замечания к надежности электроусилителя руля касаются только 2,0-литровых версий. При этом рулевая тяга у всех версий долговечна – может пройти около 150 тыс. км.

профи

Минусы

Выразительный внешний вид и дизайн интерьера На рынке легко найти версии как с «механикой», так и с «автоматом».Оба агрегата зарекомендовали себя как надежные Отличное шасси способствует активной езде Рулевое управление информативное, а тормоза — эффективные и безотказные Прочная рулевая тяга

Ржавчина Колесные арки (версии до 2006 года), разрушены задние колодки, разбит пластиковый брызговик моторного отсека зимой при неаккуратной эксплуатации. Задняя оптика найдена, дверные замки стучат. Маленький багажник. Учитывая активный темперамент велик риск приобрести восстановленный после аварии экземпляр Слабая шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш. Выход из строя информационного дисплея и датчика передней подушки безопасности (версия 2003-2004 гг.). Проем задних дверей совмещен со стойкой и подушкой дивана Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Проблемы с впускным коллектором (износ демпфера системы геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (двигатели 2.0 л) Течь рабочего цилиндра сцепления (1,6 л). Платформа в щелевом соединении «Гранаты» и ступицы (исполнения 2003-2005 г.в.) Цифровые опорные подушки передних стоек (50 тыс. км), поперечные рычаги задних «многомерников» (40 тыс. км) и задних стоек стабилизатора (60 тыс. км) Электромоторный усилитель руля в версиях 2,0 л на автомобили 2006-2009 гг. В жару при движении в пробке перегревается и выключается (меняется у дилеров бесплатно) Неважная устойчивость на неровностях дороги (из-за провисания задней многогабаритности часто переставляется спинка)

Резюме «AC»

Мазда3 пользуется популярностью у прекрасной половины общества и любителей активной езды.2,0-литровые версии не могут изнашиваться, чтобы меряться с темпераментными владельцами. Покупка более качественных автомобилей с 2006 года, в которых устранены многие «детские болезни». Некоторые детали подвески недолговечны.

Мицубиси Лансер IX.

На вторичном рынке присутствуют «серые» версии с азиатского и американского рынков — Virage и Mirage (чаще 2002-2004 гг.). Преимущество — ими комплектуются более богатые «европейцы».

На лансере до 2006 г. проверьте крышку замка багажника — ее может скрутить из-за попадания в нее воды.Функциональность использования грузового отсека ограничивается узким «горлышком» проема доступа в салон при сложенных задних сиденьях. В задний диван влезут трое пассажиров, небольшой запас места и для ног задних пассажиров.

Официально у нас продавались версии с бензиновыми двигателями 1,6 л и 2,0 л. Мотор 1,8 литра встречается среди «серых» версий. Характерные проблемы есть у каждого из силовых агрегатов. МКП и АКП надежны, проблемы с «механикой» могут возникнуть только от чрезмерно активных водителей.Более проблемное сцепление у версий с двигателем 1,6 л.

Хорошая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Слабые места ходовой: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние пружины (1,6 л) плавающие наружные сайлентблоки трех поперечных рычагов (2,0 л до 2005 г.). Остальные расходники служат по 100 тыс. км. Также есть замечания к надежности рулевого управления и тормозов.

профи

Минусы

Доступная рыночная стоимость Хорошая коррозионная стойкость Надежное салонное оборудование Современный адаптивный АКП.»Автомат» безотказный Настройки подвески для активной езды

Спортивные версии могут попасть в аварию и износиться. Слабая шумоизоляция. Возможна подтяжка замка крышки багажника (до 2006 г.). Узкий проем доступа в салон из багажника. Небольшой объем грузового отсека На версиях Sport задняя часть немного ограничена штатным антициклом. Жесткая пластиковая отделка. Накидка на три галереи, небольшой запас места для задних пассажиров Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями.Образец свечных наконечников, выход из строя свечей зажигания и катализатора (1,6 литра) При активной езде возможен прогар синхронизаторов и дисков сцепления (МКП с двигателем 2,0 л). Сложности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л) Из-за низкопрофильных версий Sport и некачественных дорог рвутся боковины шин. Небольшой ресурс шаровых опор (80 тыс. км), плавающих сайлентблоков задней подвески (30-50 тыс. км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. км).Пошив задних пружин (1,6 л). Дорогая услуга «беговая» Ненадежная рейка (пробита), малый ресурс (40-80 тыс. км) наконечников рулевых (версия 1,6 л). Стук в суппортах (версии 2,0 л)

Резюме «AC»

Mitsubishi Lancer способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, устойчивым к коррозии кузовом и имиджем модели водителя, подкрепленным хорошими ходовыми качествами. Хотя практичность Лансера хромает: объем багажника небольшой, да и «галерка» не противная.Да и надежность — не соответствует имиджу японских автомобилей.

Опель Астра (Н)

В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина — крышка багажника под хромированной декоративной накладкой. Также есть несколько замечаний к состоянию других частей кузова.

Салон

, в частности галерка, очень просторный для ног за счет того, что колесная база седана одна из самых больших среди Одноклассников и даже на 3 мм больше, чем у Вектры (С).Интерьер выполнен качественно, большая часть оборудования работает без проблем.

Чаще всего у нас есть автомобили, оснащенные бензиновым двигателем объемом 1,6 л. «Бензиновые» 1,8 л и турбодизели 1,7 л встречаются наиболее редко. Популярный бензин может вывести из строя катушку зажигания. «Механика» безотказна, а «робот» отличается продуманностью» в работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. км) регулировки сцепления (в том числе после дребезга). Если этого не сделать, сцепление и два -маска маховика может прийти в негодность к 50 тыс. км.
Ходовая умеренно жесткая и обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Ряд деталей подвески имеет небольшой срок службы. При этом сайлентблоки передних рычагов выдерживают порядка 100 тыс. км, а шаровые и того дольше. «Резинки» задней балки тоже считаются «резинками».

профи

Минусы

Возможность приобретения как «благосклонности», так и нового автомобиля Высокая пассивная безопасность Один из самых больших в классе задних пассажиров Багажное отделение — одно из самых совершенных среди конкурентов. Надежные моторы 1,6 и 1,8 литра Самостоятельная механическая КП и тормозная система Хорошая устойчивость и управляемость

Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версия 2008-2009 г.в.), проблемы с механизмом передних дворников, отслоение хромового покрытия на решетке радиатора Отказ подушки безопасности водителя. Тощий открытый доступ в салон Может разгерметизироваться датчик давления масла.При использовании некачественного бензина могут выйти из строя отдельные катушки зажигания Капризный и «Задумчивый» в работе роботизированной КП Easytronic Жесткая подвеска. Небольшая долговечность стабилизатора (20-30 тыс. км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. км), задних амортизаторов (40-50 тыс. км), рулевого управления (70-80 тыс. км). Завтрак задних пружин. Ежечасная замена ступичных подшипников (вместе со ступицами и датчиками АБС)

Резюме «AC»

Главный козырь седана Astra (H) по сравнению с конкурентами – просторный салон, от которого задние пассажиры будут в восторге куда больше, чем у большинства конкурентов.При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

Что лучше Форд Фокус или Опель?

Значит у меня Форд Фокус 1.0 ЭкоБуст на 100 лошадей, выбрал его так как считаю что он лучше!
Выбор был следующим:

• Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось что-то такое же особенное, но в то же время не кричащее о себе, типа Honda Civic;
• надежный и консервативный, но не Volkswagen Golf, Opel Astra;
• что-то яркое, но не пежо-ситроен, как-то по-женски выглядят и едут, драйва нет вообще.

Форд Фокус — автомобиль проверенный временем, популярный в Европе, Америке и у нас самое главное. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом.

Интерьер Форд Фокус

В салоне сразу бросилась в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Ощущение безопасности и колленса, сел, поехал не задумываясь.
Видно, что интерьер прорабатывали знающие свое дело люди. Качество пластика за эти деньги на 5-.В салоне все нравится, а вот сзади места могло бы быть и побольше.

Впечатления от подвески

Фокус едет, как приклеенный к дороге, вход в повороты отличный, руль четкий, руль наливается массой, безопасность превыше всего.
Подвеска, как считает водитель автомобиля, жестковата. Да и черт с ним. Отлично едет!

Сердце Форд

Объем двигателя всего 1 литр, но с турбиной, выдает ровно 100 лс, динамика 12.5 секунд конечно не радуют, но расход топлива в 6 литров по городу — перекрывает этот недостаток.
По трассе удавалось дойти до 4 литров на 100 км, правильно 2 раза, когда 90 км/ч и все остальное ехал, 4,5-5 литров.
Проблемы от Форд Фокус с которыми я сталкивался
Рулевая рейка один раз менялась по гарантии, стабилизаторы менялись. Остальное в порядке. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39000 км. Автомобилем доволен.

Ford Focus против Opel Astra: вес богатства.Opel Astra против Ford Focus: уровень близок к

С момента написания данного опуса прошло чуть больше 1,5 лет, пробег астры составил 110 000 км, с чем она была успешно продана. Надо сказать, что за этот период в эксплуатации этого автомобиля не было грандиозных проблем, подобных описанным выше. Преимущественно жидкостные и классические астровые язвы. Заменил задние амортизаторы, и один вышел из строя, но замену пришлось делать естественно в паре (брал дешевую Каябу — 1300 за штуку).Заслонка рециркуляции ремонтировалась в строгом соответствии с советами бывалых друзей на форумах, самостоятельно. Заменены тормозные колодки по кругу при пробеге 65000 км, свечи (из расходников пожалуй все, масло и фильтра не в счет). Заменил на 95000 пробега оба стабилизатора поперечной устойчивости(по 500 руб), а самостоятельно заменить не получилось, пришлось отдать местным умельцам. Расстроил люфт в ступице правого колеса (при пробеге около 100 000 км пришлось ставить новую за 5 000 руб), родной аккумулятор отошел за 4 зимы и с первыми ноябрьскими морозами 2012 года приказал жить долго (купил Warta Silver за 4000 руб.).Как и многие владельцы Астры столкнулся с проблемой обрыва проводов в жгутах задних дверей. Ремонтировал самостоятельно, опять же по совету интернет-форумчан. Вот и все эксплуатационные проблемы с пробегом от 64 000 до 110 000. На первый взгляд это кажется многовато для автомобиля стоимостью более 620 тысяч рублей, тут каждый будет судить по личному опыту.

Из плюсов астры, которые были описаны выше и в которых я не разочаровался.

1.Двигатель 1,8/140 (прекрасный агрегат), при пробеге, предпосылок к расходу масла не увидел, ни разу, зимой, не говоря уже о лете, не заводил машину со второго раза (причем ездить пришлось каждый день, гараж холодный, без отопления), расход трассы при дальних поездках (более 1000 км) составил 7 л/100, двигателю ставлю большую пятерку.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв об Opel Astra Coupe 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 г. Часть 2

Прошло полтора года владения этим автомобилем дома, 3 отпуска и всего три месяца.Я живу и работаю далеко за пределами своей страны, поэтому езжу на машине только по праздникам. За это время я проехал всего 10 тысяч. Остальное время опелек ждет меня в гараже. Впрочем, по впечатлениям в целом и по надежности автомобиля уже можно сказать кое-что.

Несмотря на свой возраст, пожилой автомобиль продолжает радовать меня своей динамичностью, относительной надежностью и внешним видом., качеством отделки салона. Ставлю только хорошие европейские запчасти от известных производителей.В прошлый отпуск делал ТО для профилактики. Хотя на замену ничего не просили. Но зачем доводить до этого?

На моем последнем заезде было заменено: ГРМ, помпа, масло, фильтра, все диски и колодки на четырех колесах, пара усиленных задних пружин, оба троса ручника.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв об Опель Астра Универсал 1.8 (Опель Астра) 2006

Всем привет!

Мой первый отзыв.Автомобиль из салона немецкой сборки. Я убежденный универсальный водитель и универсалофил. Первым универсалом стал Avensis 1998 года. 2.0 в топовой комплектации. Помню машину только с хорошей стороны. Продал соседу и сейчас на ней почти 400000 км. Полет нормальный. Opel в повседневной эксплуатации на Урале. Пробег по трассе — город где-то 50/50. Служил только в одной службе (не на о.д).

До 150000 км вообще вопросов не было. Гул в коробке был следствием заклинившего подшипника первичного вала и заедания последнего.Дешевле было поставить контрактную коробку, которая вышла с ценой вопроса 30000 с работой. Вскрытие коробки показало отсутствие масла при отсутствии течи. Проверить уровень масла невозможно. Замена передних стоек на 185000 км. и не считались мертвыми. Больше с подвеской ничего не делалось (ссылки дважды не считаются). Краска в проблемных местах начала отслаиваться через 5 лет.

Сильные стороны:

Сильные стороны:

• Надежность в повседневном использовании
• Высокий наземный клиренс, отличное обращение и тормоза, хороший климат контроль
• Отлично не ожоговая
• Отлично акция Xenon
• Достойная музыкальная музыка
• плотная суспензия
• Хорошая машина и по сей день

Слабые стороны:

• Мало места во втором ряду для высоких организмов (от 180см)
• Низкая мощность двигателя внизу
• Быстро затирается лобовое стекло
• Передние сиденья с плохой боковой поддержкой 901 48

Отзыв об Опель Астра Универсал 1.3 CDTi (Опель Астра) 2006 г. Часть 2

Прошло 2 года с тех пор, как я написал свой первый отзыв об Опель Астра. Автомобиль до сих пор в эксплуатации, в этом году прошел собственный техосмотр, и без предварительной подготовки планирую эксплуатировать еще 2 года (до окончания техосмотра). Пробег на данный момент 72000 км.

Автомобиль до сих пор не вызывает отрицательных эмоций, ни разу не пожалел о замене на Ford Mondeo ни по техническим показателям, ни тем более по эксплуатационным расходам.А какие они за прошедший период:

Изначально после покупки поставил защиту картера за 3750 руб, брызговики за 2000 руб, поменял масло и все фильтры по кругу — еще 4000 руб. это все. Эксплуатационные расходы в последующие годы: через 1 год — масло с фильтром (1750 руб.), колодки (2500 руб.), 2 года — масло с фильтрами по кругу (4000 руб.), стеклоочистители (1100 руб.). В общем 19 100 за 2,5 года или 7640 руб. в год. Это без учета стоимости покупки родного багажника за 7000р., вторые диски и зимняя резина 14000р. так как это уже улучшение эксплуатационных свойств. Узлы, узлы и детали не менял, да и вообще поломок не было. Останавливаться! И тут я поймал себя на неточности: перегорела лампочка заднего противотуманного фонаря. Все!

Сильные стороны:

• Экономичность
• Элегантность
• Вместительность
• Дорожный просвет
• Комплектация

Слабые места:

• Отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости

В первой версии этой статьи я указал один из недостатков Опель Астры — отсутствие официального дилерского центра в РФ.Но уже через несколько дней все изменилось: Ford Motor Co официально покидает Россию, что уравнивает трехдверную Astra и Focus. Есть ли смысл покупать автомобили марок, ушедших с нашего рынка? И какая модель лучше? Мы понимаем статью.

По внешнему виду «немец» сразу переходит в наступление. Его острые грани и тысячи линий на порядок интереснее внешности спокойного «Фокуса». Добавьте к этому наклонную линию крыши и аккуратную заднюю дверь, и вы поймете, почему H GTC привлекает внимание и не выглядит старомодным даже сейчас.

Форд фокус

3др, продвигаемый как молодежный хэтчбек, выглядит гораздо консервативнее. Он отличается от пятидверного собрата более плоским задним стеклом и более длинными дверями. Правда, из-за формы крыши она наносит «Астре» болезненный удар под дых. Если в Gran Turismo Compact сзади помещаются только двое (желательно не очень высокие), то «Фокус» вполне себе пятиместный автомобиль.

Диапазон двигателей и коробка передач

Если бы бой проходил в Европе, где Opel Astra H GTC предлагался с более чем 10 двигателями, исход раунда был бы предрешен.А вот в России «немец» доступен с моторами 1,6 и 1,8 литра в 115 и 140 л. С участием. и пара турбированных эксклюзивов на 200 и 240 «лошадей». Из коробок передач — пяти- и шестиступенчатая «механика», четырехступенчатый «автомат» и пятиступенчатый «робот» EasyTronic.

«Форд» предлагается с четырьмя бензиновыми атмосферниками объемом 1,4; 1,6; 1,8 и 2,0 литра (80-145 л.с.), а также с турбодизелем 1,8 с расходом топлива около семи литров по городу. Настоящая комбинация — это версии ST и RS, которые развивали мощность 225 и 305 лошадиных сил соответственно.

Итак, Opel Astra, активно начавший борьбу, заблокировал соперника по гамме двигателей.

Из коробок передач «Фокус» имеет сравнимую с «Опелем» 5- и 6-ступенчатую «механику», 4-диапазонный «автомат» и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями. Забавно, но ни тот, ни другой производитель не смогли довести до ума МКПП — обе коробки пинаются, пинаются и не любят динамичного разгона.

Комплекты и опции

Третий раунд противостояния «Астры», пропустившей множество чувствительных ударов за скудный диапазон двигателя и трансмиссии, стартует тщательно выверенной серией.Первая базовая комплектация Essentia доступна с кондиционером, противотуманными фарами, отопителями, стереосистемой, сигнализацией и полным набором систем безопасности.

Второй пакет Enjoy включает в себя климат- и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, мультируль и полный электропакет. Третья серия Cosmo дует: легкосплавные диски R16 (R17 и R18 по запросу), фары со сферическими линзами, отделка рояльным лаком, комбинированный салон кожа + ткань и пара завершающих дунов — адаптивный ксеноновый свет AFL, панорамная крыша и навигационная система …

«Фокусу» в этом раунде приходится несладко. На смелые удары противника отвечает блоками. В комплектации Ambient только ABS, подушка безопасности и аудиоподготовка, а в Comfort есть кондиционер, бортовой компьютер, алюминиевые вставки в салоне и стереосистема. Самые сильные блокираторы называются Ghia и Titanium с силовым агрегатом, легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем.

Ремонтопригодность

Когда-то компания Adam Opel AG запустила программу утилизации и сопровождающую ее рекламную кампанию.Зрителю показали старые и помятые машины, затем новый Кадетт и уверенный голос диктора сказал: «Ваша машина может стать Опелем!» Правда, в России лозунг перевели с ошибкой («Любая машина становится «Опелем!»») и морально приравняли немецкую машину к хламу.

В этом раунде «Астра» сразу получает сильный удар от «Фокуса» по двигателям Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра. Из-за износа пластиковых элементов мотор начинает работать нестабильно. «Болезнь» устраняется установкой копеечного пластикового хомута.

Часто у Астры лопаются трубки обогрева дроссельной заслонки (гарантийный случай), активно работают теплообменники, ломаются до клина шестерни распредвалов, забивается клапан EGR, трескается мембрана картера (устраняется заменой клапанной крышки). И гидроусилитель барахлит, подогрев сидений хандрит, часто глючит сигнализация и лопается бачок с антифризом.

«Фокус» на голову превосходит «Астру» по надежности. Да, у его двигателей есть поломка клапана IMRC, забивается фильтр тонкой очистки топлива и часто сгорает топливный насос, но это почти ничего перед проблемами КПП Астры.Здесь ломаются синхронизаторы, текут сальники первичного вала, на 40-60 тыс. км сгорает сцепление «робота» EasyTronic.

Робкие и совсем не болезненные удары «немца» по кузову конкурента — у коробки передач Ford IB5 шкворень сателлитов ломается до разрушения коробки передач, а рулевая рейка валяется.

Все проблемы Форд Фокус 3др хорошо известны и «лечатся» в большинстве сервисов. Что касается Опеля, то грамотных мастеров очень мало. А те, что есть, говорят: «Каждый день мы узнаем что-то новое, ведь даже то, о чем мы и не подозревали, ломается.»

Стоимость и проблемы на «вторичке»

На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. Самые доступные автомобили уже разменяли триста тысяч километров и двух-трех владельцев (а другие — и ПТС). Автомобиль в нормальном техническом состоянии будет стоить 280-350 тысяч рублей.

За 330 тысяч рублей мы нашли модель 2008 года, с двигателем 1,6 на 115 л.с. с., АКПП и пробег 171 тыс. км:

Проверяем историю через сервис и видим, что за почти 11 лет машина сменила шесть владельцев и один раз Опель попал в аварию.Сейчас продается с дубликатом ПТС. Возможно, потому, что в исходном документе не осталось места для записей.

Трехдверный «Форд Фокус II» дешевле конкурентов. Минимальная стоимость автомобиля 120 тысяч рублей, максимальная почти 600. Хэтчбек 2007г.в. с двигателем 1,8 и мощностью 125 л.с. С участием. а пробег 150 тыс. км отдается за 210 тыс. руб.:

В объявлении указано, что Ford принадлежит одному и тому же владельцу. В отчете «Автокода» указано, что машиной владели шесть человек, причем последние пользовались ею всего четыре месяца:

.

Автомобиль попал в ДТП, имеет дубликат ПТС и ограничения ГИБДД.Такой «Опель» не сможет перерегистрироваться, пока с него не будут сняты ограничения.

Итак, в этом туре Opel обыграл Focus с небольшим преимуществом.

Какую машину выбрать

Плюсы «Астры» — стильный внешний вид (почти купе), доступные запчасти и богатая комплектация, минусы — качество, качество и еще раз качество.

Ключевыми достоинствами «Форда» являются его «национальность», ремонтопригодность (привет, таксисты!) и разнообразие комплектаций.Недостаток только один: это машина, как и все: обычно выглядит, обычно ездит и обычно продается.

Все плюсы и минусы моделей и их итоговую оценку мы представили в сравнительной таблице:

Какой из этих двух хэтчбеков вам нравится? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

«Хочу купить 5-дверный хэтчбек от 6000$ до 7000$. Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford Focus.Условия: «механика», объем двигателя — 1,6-1,8 литра.»

Сначала вычеркнем обе модели Fiat! Ничего личного, просто и Браво, и Пунто рассматриваемых поколений оснащаются бензиновыми двигателями до 1,4 литра, что не вписывается в требования автора вопроса (редкие мощные версии Браво не в счет, тем более что они на нашей «вторичке» не видно)… Кроме того, Punto относится к европейскому сегменту B и заметно уступает по габаритам (соответственно, по внутреннему пространству), а также уровню комфорта, остальным трем модели гольф-класса.

Поэтому мы предлагаем сосредоточить поиск на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что обе машины не раз становились героями наших публикаций, в которых мы подробно их рассматривали. технические особенности и недостатки. Итак, теперь давайте пройдемся по основным моментам и сравним модели.

Корпус

Фокус со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а местами даже шелушится. Кроме того, могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не уследили за кузовом и не устранили вовремя небольшие очаги коррозии в местах повреждения ЛКП и цинка.

ЛКП Астра также не отличается большой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в местах, наиболее уязвимых к пескоструйной обработке и другим повреждениям, также могут появиться очаги коррозии. А вот откровенно гниющая Astra H — явление крайне редкое.

Двигатели




В случае с Фокусом мы бы не рекомендовали гнаться за 1,8-литровым мотором, несмотря на мощность и цепь ГРМ.Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата система зажигания, дроссельная заслонка или блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. км требуется вскрытие из-за залегания маслосъемных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровую версию. Да, у 115-сильного Ti-VCT до 2007 года были вопросы с надежностью муфт системы изменения фаз газораспределения, да и вообще «фаз» нет-нет, и они напоминают о себе, хотя, возможно, это тоже Вопрос качества Техническое обслуживание и используемое масло.А вот старый 100-сильный мотор вряд ли стоит рассматривать к покупке, так как он слабоват при практически таком же уровне надежности.

В свое время 1,6-литровый Ecotec X16XEL (101 л.с.), тот самый, что устанавливался на Astra G, изрядно подпортил себе репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа втулок клапанов. А вот 115-сильный двигатель Z16XER избавлен от этого недостатка, так что бояться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным 1.8 двигатель Z18XER (оба мотора в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) с точки зрения надежности не принципиален…

Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости затрат на ремонт. Слабые места у них общие — это модуль зажигания, неисправные датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.В общем, критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и различия в характеристиках: 1,8-литровый мотор мощнее, но и чуть прожорливее.

Трансмиссии




Механический IB5 на Фокусе оказался не очень надежным. И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя там со временем может потребоваться ремонт, однако, скорее всего, дело ограничится заменой синхронизаторов.

Механическая коробка передач F17, применяемая на «Астре» с рассматриваемыми двигателями, также далека от идеала: нередки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. км и на автомобилях моложе 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли трансмиссия повышенным шумом или посторонними звуками. Тем более, что на более мощном 1,8-литровом двигателе «кончину» дифференциала и подшипников вала спровоцировать гораздо проще — в этом смысле 1.6-литровая версия также немного «надежнее».

Подвеска

В шасси Фокус относительно недолговечны передние ступичные подшипники, а при пробегах более 100 000 км может потребоваться капитальный ремонт задней многорычажной переборки, а эта операция из-за обилия деталей может показаться неожиданно дорогой .

В отличие от Focus, задняя Astra использует более простую полунезависимую балку. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонте McPherson.Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии совсем не обременительно. Но и здесь исключением являются недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, которые заменяются вместе со ступицей. Но в любом случае к Опелю вопросов по подвеске должно быть меньше.

Импульс цены




Как показывает анализ, при бюджете 6000-7000$ можно рассматривать покупку Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 года выпуска, хотя есть и более свежие экземпляры.При этом уровень цен на Фокус несколько ниже, что позволяет либо сэкономить, либо выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности, а также стоимости обслуживания. В обоих случаях рекомендуем рассмотреть покупку 1,6-литровых версий — у них изначально меньше вопросов как к самим двигателям, так и к коробкам.В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.

Иван КРИШКЕВИЧ
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут квалифицированно прокомментированы либо специалистами, либо нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

В сегменте седанов, наиболее распространенных среди рядовых потребителей в СНГ, лидируют Ford Focus и Opel Astra.Обе машины покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешними данными и комфортным салоном. Но что делать тем, кто еще не приобрел автомобиль и сейчас стоит перед сложной задачей: что выбрать Форд или Опель?

Обе машины имеют одинаковый тип кузова — седан. И Форд, и Опель имеют плавный внешний контур, схожую форму и расположение лобового стекла. Обе модели стильно выглядят с удлиненной биксеноновой многосекционной оптикой и трапециевидными противотуманками. За счет решетки радиатора в стиле Aston Martin Фокус приобретает слегка агрессивный вид, в отличие от классической и бизнес-Астры.Для любителей выразительных форм подойдет Форд, а для любителей спокойных линий – Опель.

Надежность кузова Астры выше, хотя и кивают на выцветание ЛКП. Но под ним крепкий металл, который не начинает играть через год после эксплуатации. Заводская антикоррозийная обработка Опеля выигрывает по качеству.

В салоне обоих автомобилей качественные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и подушки безопасности. Шумоизоляция тоже вполне достойная. И в Астре, и в Фокусе трансформируется задний ряд сидений, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство.Для багажа создатели Opel выделили 460 литров, что превышает фордовские 370 литров. Только литровый топливный бак меньшего объема у Фокуса, тут 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все же есть.

Интерьер Фокуса

Салон Астры просторнее Фокуса, но проигрывает по качеству отделки, так как имеет много пластиковых деталей. Еще одним недостатком Opel является неприятная обзорность, которую ограничивают передние стойки.

Приборная панель Ford

модернизирована и оформлена в новом стиле New Age. Все приборы находятся под рукой у водителя и хорошо читаются. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и минимизируют нагрузку на поясничный отдел.

Салон астры

Если сравнивать с приборной панелью Opel, то у Astra приходится напрягать зрение, а для управления некоторыми опциями приходится тянуться рукой. Но это не помешало разработчикам сосредоточиться на безопасности.У Astra 4 подушки безопасности, антиблокировочная система ESP и ABS, а у Focus 2 подушки безопасности. Чтобы соответствовать Ford в этом плане, придется доплатить, так как в качестве опции доступны еще 2 подушки безопасности и система стабилизации.

Что касается размеров, то и здесь разница минимальна. Длина, ширина и высота Фокуса составляют 4534Х1823Х1484, а у Астры числовые значения следующие — 4658Х1814Х1500. Габариты Опеля немного больше, чем у Форда, и дорожный просвет при большей колесной базе.

Отличия по технической начинке

Разработчики Ford Focus использовали широкий спектр моторов. А вот для внутреннего рынка было доступно 3 бензиновых и один дизельный:

• Двигатель ПНДА 1,6 литра мощностью 125 лошадей;
агрегат
• IQDB объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.;
• 2-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
• 2-литровый турбодизель мощностью 140 л.с.

Линейка силовых агрегатов Ford Focus

Все бензиновые агрегаты взаимодействовали с 5-ступенчатой ​​механикой, дизельные ДВС — только с АКПП.Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,4 л на 100 км у Фокуса и 6,5 л на тот же километр у Астры.

Моторная гамма Opel Astra чуть скромнее. Нашему потребителю предлагается несколько агрегатов, потребляющих бензин:

• двигатель с турбонаддувом A 14 NET объемом 1,4 л и мощностью 140 л.с.;
• 1,6-литровый двигатель A 16 XER мощностью 115 лошадок;
• турбодвигатель A 16 LET объемом 1,6 л мощностью 180 л.с.

Гамма силовых агрегатов Opel Astra

Технические характеристики и наполнение моторного отсека Форд незначительно выигрывает за счет широкого выбора силовых агрегатов, трансмиссии и более экономичного расхода топлива.Возможно, некоторые не согласятся, сосредоточив внимание на 180-сильном турбомоторе Opel. Зато двигатели Focus имеют меньший расход топлива и высокую производительность.

Оба седана имеют абсолютно одинаковую независимую пружинную переднюю подвеску McPherson. А вот задние существенно отличаются. Независимая пружинная многорычажная Форда лучше держит машину на трассе, чем пружинная полузависимая с механизмом Уатта на Опеле.

Тест на скорость

Выбирая между Opel Astra и Ford Focus, любой автолюбитель захочет испытать их на трассе.Во время тест-драйва было отмечено:

• Astra имеет небольшой крен на поворотах и ​​чувствительна к мелкому гравию на дороге при движении на высокой скорости; занос передней части Фокуса не так очевиден;
• Форд уже проигрывает на городских дорогах, так как разнообразие трансмиссий здесь сыграло плохую службу, ведь при оживленных улицах и пробках Астра не такая прожорливая и ее КПП более сговорчивая;
• Дорожный просвет Опеля больше, что позволяет с минимальными проблемами преодолевать бездорожье и плохое покрытие;
• максимальная скорость практически одинаковая — у Форда 202 км/ч, у Опеля 205 км/ч;
• как показали многочисленные тесты, Астра немного тяжеловата и немного туговата на старте, поэтому до первой сотни разгоняется за 10.3 с против 9,4 с у Фокуса.

Трудно определить, что лучше по динамическим показателям, так как автомобили ведут себя по-разному на разных дорожных условиях. Ясно одно, что Опель больше подходит для городских поездок, а на трассу с Фокусом лучше ехать.

Предлагаем розыгрыш!

Форд Фокус – автомобиль, ставший уже классикой. Ведь куда ни глянь, сплошные Фокусы, что на дорогах, что в салонах, что в специализированных сервисах. Надо отдать должное наследникам великого Генри Форда, заботящимся о детище своего концерна.Проблем с ремонтом этой модели быть не должно, так как дилерских и специализированных сервисов очень много. Также налажена поставка запасных частей, хотя оригинальные запчасти будут довольно дорогими.

Опель Астра делит лидирующие позиции с Фокусом по популярности и в негласной конкуренции. Но специализированных автомастерских не так много. Правда, отремонтировать Астру можно практически на любом СТО, благо СТО-партнеров, заключивших договора с калининградским заводом «Автотор», достаточно.Проблем с поиском комплектующих нет.

Подведение итогов. Сравнивая две машины, очевидно, что:

• Ford выигрывает в отделке салона за счет качества материалов отделки и эргономики, а также универсальности и комфорта сидений;
  превосходит Opel по объему багажного отделения и небольшому топливному баку;
• Фокус хорошо ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях;
  Astra идеально подходит для использования на городских дорогах;
  Предлагаемая линейка двигателей у Ford шире, да и мощность выше;
• Опель выигрывает по расходу топлива, особенно в городских условиях;
  Динамика выше у Фокуса, легче стартует и быстрее разгоняется;
• Астра обходит по части обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
• Ориентируясь на ценовую политику, Ford обошел Opel, так как стоимость базовой комплектации второго почти на 100 тысяч рублей выше.

Мнения автолюбителей тоже полярно разошлись. На основании отзывов владельцев можно сделать вывод, что в большинстве случаев выбор зависит от личных предпочтений каждого автолюбителя. Кому-то влюбился в агрессивный вид Фокуса, а кому-то нравятся классические черты Астры. Есть и такие, которые не учитывают динамические преимущества Форда, так как больше внимания уделяют экономичному расходу топлива Опеля.

Довольно сложно определить, что надежнее Форд Фокус или Опель Астра.Оба седана имеют хорошие технические характеристики и оснащение, не говоря уже о привлекательном внешнем виде. Какой автомобиль выбрать в итоге придется решать каждому индивидуально, ведь для многих важен и финансовый аспект, только у одних он превалирует при покупке, а у других при обслуживании автомобиля.

Видео про автомобили

Обзор Ford Focus

от Big Test Drive

Воротников о Фокусе

Виктор Стельках расскажет об Астре

Инфо-автомобиль про Астру

Сравнение конкурентов на английском языке с британскими

Когда приходит время приобретать новую машину, каждый из нас исходит из той суммы, которую он может потратить.И начинается неизбежное сравнение «одноклассников». Это вполне справедливо и понятно, ведь любому человеку хочется купить «за
эти деньги как можно больше автомобиля». Рассмотрим двух
«Одноклассников»: что купить — Форд Фокус или Опель Астра?

Внешний вид кузова

Opel astra

Дизайн Opel Astra можно определить как гладкий, с претензией на элегантность, в стиле унисекс.Прослеживается явное стремление разработчиков угодить и понравиться представителям обоих полов.У Ford Focus третьего поколения, наоборот, появился более динамичный, дерзкий, с намеком на спортивность, дизайн. Внешний вид автомобиля стал более агрессивным. Естественно, дизайн – дело субъективное, и каждый, исходя из своих предпочтений, решит для себя, что из них красивее – Опель Астра или Форд Фокус. И все будут правы!

Ford Focus 3

Салон

Внутри Opel Astra также более плавный и элегантный.Изящно изогнутая линия торпедо, словно продолжающаяся к передним дверям, словно хочет обнять человека. Материал отделки (пластик, обивка сидений) по-немецки безупречен. Интерьер Ford Focus состоит из многогранников, ломаных и острых линий. Но «космический» стиль выдержан четко и смотрится органично.

Opel Astra H седан

Уровень комфорта

Подвеска Opel Astra более чувствительна, лучше проглатывает неровности дороги, но и шумнее: удары на серьезных неровностях, а также гул двигателя проникают в интерьер.Focus третьего поколения заметно улучшил уровень комфорта по сравнению с предшественником. В любом случае, на вопрос «у кого шумоизоляция лучше: Опель Астра или Форд Фокус?», ответ однозначный — Форд Фокус.

Форд Фокус седан

Размер багажника

Визуально, на глаз практически невозможно определить, чей багажник просторнее. Но тщательный детальный замер выявил, чей ствол чуть больше. Лидером по этому показателю является Opel Astra.Но зато у Фокуса полноразмерная запаска, а у Астры только докатка.

Двигатели, комплектации и цены

Opel Astra доступен на нашем рынке с тремя вариантами двигателей. Это 1,4-литровый турбированный 140-сильный агрегат; Двигатель 1,6 л мощностью 115 л/с и 1,6 л Turbo мощностью 180 л/с. Форд Фокус предлагается со 105-сильным 1,6-литровым двигателем; 125-сильный 1,6 л. и 150-сильные двухлитровые бензиновые моторы. Есть и двухлитровый 140-сильный турбодизель.

По цене Фокус в базовой комплектации намного дешевле базовой Опель. При выборе Ford взор сразу падает на премиальные комплектации «Trend Sport» и «Titanium». А вот цены на топовые комплектации «Астры» вообще выбираются вне рамок равной конкуренции. В целом цены на «фаршированные» комплектации Форд Фокус сопоставимы с ценами на базовые комплектации Опеля — то есть с ценами на диски Форд Фокус.

Вывод для всех сравнений все равно один: делая окончательный выбор, нужно в первую очередь доверять своим личным предпочтениям и своей интуиции. В конце концов, вы едете на этой машине. Но даже для этого важно собрать максимальное количество информации, и тогда правильное решение выскочит само собой, как ломоть хлеба из тостера.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт