Шипы окружают индикаторы обкатки, которые исчезают, когда этап обкатки новых шин закончится. Первые 500 километров стоит ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких маневров.
На предыдущую страницу
С наступлением холодной погоды большинство водителей переходит на зимнюю резину. Наиболее популярным видом зимних покрышек являются шипованные шины. В Интернете, на многих автомобильных сайтах, о которых мы писали на нашем автопортале Vodi.su, а также в печатных изданиях можно найти информацию о необходимости обкатки шипованной резины. По данному поводу ведутся серьезные дискуссии.
Мы решили разобраться, что такое обкатка шипованной резины, нужна ли она, и как ездить на таких покрышках, чтобы не потерять за зиму все шипы.
Что такое обкатка резины?
Говоря простым языком, обкатка шин — это их притирка к дорожному покрытию. Новые шины, все равно какие — летние или зимние, абсолютно гладкие, а не пористые. Это связано с тем, что в процессе их производства используются различные смазки и составы, призванные облегчить извлечение готовых колес из форм, в которые заливается каучук. Все эти вещества сохраняются некоторое время на протекторе и от них нужно избавиться.
Все водители сходятся на мысли, что после установки новых покрышек к ним нужно привыкнуть. Любой продавец-консультант вам скажет, что первые 500-700 километров не нужно разгоняться быстрее 70 километров в час, нельзя резко тормозить или разгоняться с пробуксовками.
За это короткое время шины притрутся к асфальтовому покрытию, остатки заводских смазок сотрутся, резина станет пористой и сцепление с трассой улучшится. Кроме того идет притирка обода к диску.
Когда же речь заходит про шипованную резину, то некоторый период обкатки просто необходим, чтобы шипы «встали на свое место», а не потерялись со временем. Также нужно избавиться от остатков заводских составов, которые используются для закрепления шипов.
Что из себя представляет шип?
Он, как правило, состоит из двух компонентов:
То есть сердцевина (ее также называют иглой, гвоздем, штифтом и так далее) впрессовывается в стальной корпус. А затем в самой покрышке делаются неглубокие отверстия, в них заливается специальный состав и вставляются шипы. Когда этот состав высыхает, шип оказывается намертво впаянным в покрышку.
Уже давно замечено, что большая часть шипов теряется именно на новых покрышках, которые не прошли процесс обкатки.
Стоит также отметить, что количество потерянных шипов зависит еще и от самого производителя резины. Например в финской компании Nokian шипы устанавливаются по особой якорной технологии, благодаря чему теряется их значительно меньше.
К заслугам Nokian можно отнести технологию плавающих шипов — они могут изменять свое положение в зависимости от условий. Также сейчас ведутся разработки выдвижных шипов, положение которых можно будет контролировать из салона.
Как обкатывать зимнюю резину?
После установки новых шипованных колес желательно первые 500-1000 километров ездить не очень агрессивно — избегайте резких разгонов и торможения, не развивайте скорость выше 70-80 км/час. То есть если вы всегда именно так и ездите, то к каким-то особым мерам предосторожности прибегать не стоит.
Обратите также внимание, что такой небольшой подготовительный период нужен для того, чтобы водитель привык к новой резине, ведь такие покрышки одевают при переходе с летней на зимнюю резину, соответственно нужно какое-то время для адаптации.
Важный момент — после установки новой шипованной резины желательно проверить развал-схождение и провести балансировку колес. В противном случае покрышки будут изнашиваться неравномерно, большое количество шипов потеряется, а в экстренных ситуациях справиться с управлением будет очень сложно.
Если вы покупаете резину известного производителя в официальном салоне, то можно уточнить все моменты и нюансы эксплуатации и обкатки непосредственно у продавца. Обратите также внимание, что обкатка необходима не только зимней, но и летней резине. А судить об окончании процесса обкатки можно по специальному индикатору — мини-канавки (BridgeStone), специальные наклейки (Nokian) — то есть когда они сотрутся, то можно смело разгоняться, резко тормозить, стартовать с пробуксовками и так далее.
Часто можно услышать, как бывалые водители рассказывают, что, мол, на приспущенных покрышках зимой ездить проще. С одной стороны это так — «уберите 0,1 атмосферы и увеличится пятно контакта с трассой». Однако, если вы устанавливаете новую шипованную резину, то давление должно быть именно то, что указано в маркировке резины, иначе можно потерять до трети всех шипов.
Давление регулярно проверяйте на заправках хотя бы 1-2 раза в месяц.
Плохо сказывается на шипованной резине и езда по асфальту, «каше», влажному покрытию, разбитым дорогам. Старайтесь выбирать хорошо укатанные магистрали с качественным покрытием — не во всех регионах России и не всегда удается выполнить данное требование. Также нужно отметить, что переход с летней на зимнюю резину не всегда сопровождается первым снегом — температура на улице может быть минусовая, но снега нет. Именно поэтому многие водители выбирают зимнюю резину без шипов.
Также специалисты напоминают, что шипованная резина значительно влияет на поведение автомобиля. Поэтому устанавливать ее нужно на все четыре колеса, а не только на ведущую ось — так, между прочим, поступают многие. Поведение автомобиля может стать непредсказуемым, а выйти из заноса будет очень сложно.
Ну и последняя рекомендация — очень важны первые сто километров сразу же после установки новой резины. Если у вас есть возможность, то съездите куда-нибудь за город, к родственникам.
После прохождения обкатки и исчезновения индикаторов, можете еще раз съездить на СТО и проверить балансировку колес, чтобы устранить любой дисбаланс и пресечь любые проблемы в зародыше. Таким образом вы гарантируете свою безопасность в дальнейшем.
Загрузка…При установке зимних шин водители должны принимать в расчет то, что динамика автомобиля на зимней резине будет отличаться от таковой на летних шинах. С учетом того, что зимние шины разрабатываются с целью обеспечения хорошего сцепления на снегу и льду, автовладельцы должны сначала вести себя осторожнее на дороге, пока не разберутся с возможности управляемости автомобиля на зимней резине.
Зимние автошины изначально имеют большую глубину и ламелированность протектора, чем шины, используемые в летний период. Это дает зимним шинам более хорошее сцепление на снегу и льду по сравнению с летними. Но это также увеличивает время отклика при управлении.
В производстве зимних шин используется более мягкая резина, которая и в холодную погоду остается гибкой. Для зимних шин наиболее распространенным индексом скорости является индекс Q. Производители шин рекомендует не превышать скорость, на которую рассчитана шина, так как это приводит к более скорому износу.
В процессе вулканизации во избежание прилипания резины к форме шины покрываются смазкой, и часть этой смазки остается на поверхности шины, уменьшая сцепление. Для того чтобы избавиться от этой смазки достаточно проехать несколько сотен километров в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов.
Ошипованная резина требует особого способа обкатки.
За первые несколько сот километров шипы должны занять идеальное положение: «доразвернуться», приподняться или опуститься в случае необходимости, а также должна испариться специальная смазка, которая находится в пазах, где стоят шипы. Если Вы приобрели новые шипованные шины, рекомендуется первые 500 км ездить в спокойном режиме, воздерживаясь от сильных ускорений, внезапных торможений и слишком резких поворотов. Правильно проведенная обкатка влияет не только на «посадку» шипов, но и на их срок службы.
Часто возникает вопрос: можно ли проводить обкатку шин до выпадения снега и появления гололеда, то есть на асфальте? Да, обкатывать шипованные шины на асфальте — это нормально, так как зимние шины нужно устанавливать перед морозами, а не с их наступлением. Это безопаснее и удобнее.
Исследование, проведенное Nokian в странах Северной Европы, показало, что водители ценят зимние шины в первую очередь за хорошее сцепление на снегу и льду. Надежное сцепление, безопасность, приятное ощущение от вождения в целом при переменчивой зимней погоде – это неизменные свойства зимних шин Nokian Hakkapeliitta. Основой для разработки шипованной шины Nokian Hakkapeliitta нового поколения стала шина Nokian Hakkapeliitta 7, презентованная в 2009 году. Nokian Hakkapeliitta 7 является многократной победительницей тестов и установила своеобразный мировой рекорд в этой области: более 30 выигранных тестов в автомобильных журналах в течение 2009 – 2012 годов.
Разработка новой зимней шины и ее тщательное тестирование – плод почти четырехлетней работы. Новинка Nokian Hakkapeliitta 8, как и ее предшественница, имеет направленный симметричный рисунок протектора, то есть имеет определенное направление вращения. По словам специалистов Nokian, «тысячи зимних тестов подтверждают: направленный и симметричный рисунок протектора является идеальным выбором для шипованных шин, он позволяет широко разнести ошиповку, что, в свою очередь, оптимизирует сцепление и акустические характеристики».
«По нашей задумке, настоящая зимняя шина должна оптимально работать в любых климатических условиях, будь то движение по льду, снегу или слякоти, — рассказывает Юха Пирхонен (Juha Pirhonen), руководитель отдела по разработке продукции концерна Nokian Tyres. — Будучи пионерами шинной индустрии, мы хотели доказать, что бескомпромиссное сцепление и удовольствие от вождения совместимы. Nokian Hakkapeliitta 8 открывает новую эру, в которой сочетаются абсолютная безопасность зимой и минимальное воздействие на дорожное покрытие».
Разработка высококачественных шипованных шин подразумевает идеальное сочетание ошиповки, конструкции шины, дизайна протектора и резиновой смеси. Шины также должны пройти длительные испытания в реальных условиях эксплуатации. Поведение шин Nokian Hakkapeliitta 8 тестировали в экстремальных условиях на испытательном полигоне концерна Nokian Tyres в Ивало за Полярным кругом.
Новая концепция ошиповки
Как заявляет производитель, «революционная концепция ошиповки шин Nokian Hakkapeliitta 8 максимизирует превосходное сцепление и снижает воздействие на все виды дорожных покрытий». Ошиповка выполнена в соответствии с новым законодательством, введенным в действие в Европе. Действие закона распространяется на шипованные шины, произведенные после 1 июля 2013 года.
Новая концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8 от компании-создателя зимних шин улучшает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях. Концепция Nokian Eco Stud 8 включает якорный шип нового поколения, форма фланца уменьшает отклонения шипа, и смягчающую «подушечку» под шипом – Eco Stud, изготовленую из специальной мягкой резиновой смеси. Этот слой улучшает работу шипа и смягчает контакт с дорогой. Эта инновация уже применялась в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в шине Nokian Hakkapeliitta 8 толщина «подушечки» увеличена.
Слой «подушечки» под шипом был увеличен
Разработчики также уверяют, что шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обладает «беспрецедентным сцеплением на льду в продольном и поперечном направлении». Месторасположение каждого шипа оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы распределены равномерно по всей поверхности протектора. Таким образом, ни один из шипов не перекрывает собой другой, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой в любых ситуациях.
«У Nokian Hakkapeliitta 8 очень хорошо сбалансированно продольное и поперечное сцепление на льду, за счет этого поведение шины предсказуемо на скользкой дороге и гололеде. При хорошей амортизации продлевается срок эксплуатации шипов, а также снижается уровень шума», − поясняет г-н Пирхонен.
Новый дизайн шипа, увеличивающий сцепление
Еще одна особенность Nokian Hakkapeliitta 8, по словам представителей Nokian, в том, что она бережно воздействует на поверхность дороги. Воздействие шины на дорожную поверхность на 12% меньше, чем того требует закон об ошиповке в странах Северной Европы.
Nokian Hakkapeliitta 8 имеет обновленное двухслойное строение протектора (cap & base) — особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в шашке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.
Структура Cap & Base
Все шины Nokian Hakkapeliitta 8 шипуются на заводе-изготовителе, что должно гарантировать качество и работоспособность шипов.
Симметричный рисунок протектора с увеличенным количеством шашек протектора призван обеспечивать «первоклассное зимнее сцепление, износостойкость и низкий уровень шума». В Nokian Hakkapeliitta 8 шашек больше, чем в ее предшественнице – зимней шине Nokian Hakkapeliitta 7.
Большее количество шашек улучшает сцепление, а благодаря возросшему количеству канавок в протекторе, края ламелей лучше цепляются за снег и лед при касании с поверхностью дороги. Увеличенное количество шашек протектора улучшает возможность наиболее точно и широко разместить шипы в протекторе. Небольшой размер шашек протектора снижает теплонагрев шины, а это влияет на увеличение пробега и повышение износостойкости шины. Эта инновация также должна подчеркивать экологичность модели Nokian Hakkapeliitta 8 за счет снижения расхода топлива и повышения износостойкости.
Шашки центральной части протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытые плечевые зоны способны быстро самоочищаться от снега и слякоти.
Открытые плечевые зоны
Эффективность торможения обеспечивается «тормозными усилителями», которые размещены в задней части шашек протектора. Их зубчатый рисунок увеличивает площадь захвата, и улучшает сцепление с дорогой, особенно на снежной поверхности.
Усилители торможения
Поведение на чистом асфальте улучшено благодаря новому дизайну протектора. Диагональные закрытые поддерживающие 3D-ламели в центральной части протектора усиливают конструкцию, что делает движение более надежным. Благодаря диагональным ламелям шины быстро и точно отвечают на движение руля. В наружной части плечевых зон при касании с дорогой блокирующие 3D-ламели фиксируют шашечные блоки, соединяя их в одно целое, что улучшает проходимость в поворотах и маневрах на трассе.
Блокирующие 3D-ламели
Новый жесткий брекерный пакет позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровности дороги. Более комфортному вождению способствуют компоненты боковины, поглощающие удары, и выбор материалов, эффективно снижающих уровень шума, ощутимый в салоне.
Более жесткая центральная часть протектора
Для протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8, ориентированной для сложных климатических условий, создали специальную резиновую смесь. Главными составляющими в зимней резиновой смеси на основе криосилана второго поколения Hakkapeliitta Cryosilane Gen 2 являются силика, сурепное (разновидность рапса) масло и натуральный каучук.
Сурепное масло служит катализатором для соединения смеси при низких температурах; оно стимулирует взаимодействие силики и натурального каучука, и улучшает прочность резиновой смеси на разрыв. Большее количество натурального каучука в составе смеси ключевым образом влияет на свойства сцепления в экстремальных условиях на зимней дороге. Натуральный каучук является своего рода стабилизатором в широком диапазоне температур, прекрасно влияет на поведение смеси, когда температура близка к нулю градусов или в морозную погоду.
Благодаря содержанию большого количества силики в резиновой смеси и новому дизайну протектора, шины Nokian Hakkapeliitta 8 обладают также низким сопротивлением качению. Уровень сопротивления качению почти на 5% ниже, чем был у шины Nokian Hakkapeliitta 7, которая отличалась легкостью вращения. Экологичность новой шины означает сокращение расхода топлива автомобиля и вредных выбросов в атмосферу.
На протекторе новинки виден индикатор степени износа протектора (DSI – Driving Safety Indicator), запатентованный Nokian Tyres. Он находится в центральной части протектора и показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах. По мере эксплуатации шины цифры стираются в порядке убывания. Зимний индикатор износа в виде снежинки сохраняется до тех пор, пока канавка протектора имеет глубину не менее 4 мм. После того как снежинки исчезнут, шины считаются небезопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить.
Индикаторы износа
На боковине Nokian Hakkapeliitta 8 расположен инфо-участок, на котором во время сезонной замены покрышек можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их месторасположении. Для удобства и безопасности пользователей на инфо-участке теперь имеется дополнительная зона, в нее можно вписать момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.
Инфо-участок
Полный ассортимент шины Nokian Hakkapeliitta 8, «новой “Владычицы Севера”», включает 59 типоразмеров с диаметром колеса от 13 до 20 дюймов. В ассортименте есть шины и для небольшого семейного автомобиля, и для крупного спортивного автомобиля люксового класса. Модельный ряд включает шины, изготовленные по технологии Run Flat, и усиленные шины категории XL с повышенным индексом несущей способности. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 будут доступны потребителям осенью 2013 года перед началом зимнего сезона.
Ключевыми рынками для новинки в семействе Nokian Hakkapeliitta являются страны Скандинавии, Финляндия и Россия.
Другие новинки от Nokian:
Nokian Hakkapeliitta R2 – комфорт нового поколения
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV – новая фрикционная зимняя шина для растущего SUV-сегмента
Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.
Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru
И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.
Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.
Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru
2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.
Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.
У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.
В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.
5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.
Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки
Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.
Когда появилась шина Hakkapeliitta 8, казалось, что финнам торопиться с разработкой следующей модели особого резона нет — сцепление на льду оказалось удивительно высоким! Но спустя четыре года преемница «восьмерки» вышла-таки в свет.
Nokian HKPL 9 сохранила направленный рисунок протектора, шашки которого сильно изрезаны 3D-ламелями. На снегу и льду они раскрываются, увеличивая количество рабочих кромок и помогая шипам, а на асфальте, наоборот, собирают протектор в почти монолитные блоки, обеспечивая четкость реакций на повороты руля. В состав экологически чистой резиновой смеси входят уже знакомые ингредиенты: натуральный каучук, силика, рапсовое масло. Но есть и новый биоматериал Green Elasto Proof, благодаря которому протектор сохраняет эластичность даже на сильном морозе.
Главный же секрет кроется в шипах двух типов. Те, что расположены в центральной части протектора, отвечают за продольное сцепление и несут основную нагрузку при разгоне и торможении. А в плечевых зонах размещены «гвóздики» иной формы — они обеспечивают высокое поперечное сцепление. Все шипы опираются на амортизирующий слой Eco Stud, что означает более мягкий контакт с дорогой и, следовательно, снижение износа асфальта. И разработчики сочли возможным превысить нормативное количество шипов. В связи с этим потребовался специальный дополнительный тест в ходе сертификации. Результаты положительные: износ асфальта укладывается в скандинавские (и российские) ограничения.
Шипы копируют «легковые», но примерно на 10% крупнее: выше и тяжелее.
Самое сложное — оборудование для ошиповки. Ведь оно должно «понимать», куда ставить «боковые» шипы, а куда — «центральные», к тому же их надо развернуть в нужном направлении. Этот секрет хранят под семью замками, а изготовление шиповального оборудования поэлементно заказывают разным производителям, чтобы никто не догадался, чтό в целом представляет собой этот сложный механизм.
Я поездил на автомобилях VW Golf и Audi Q5 по асфальтовым дорогам общего пользования, которые местами были покрыты укатанным снегом. Затем довелось вдоволь «поцарапать» озерный лед. Продольное сцепление оценивал по ускорениям при разгоне и торможении, а поперечное — по боковым силам.
Для зимних шин — необычайно сильно! Порадовал хороший баланс продольного и поперечного сцепления — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах надежно цепляются за любое покрытие. С началом скольжений сцепление не снижается: автомобиль продолжает четко слушаться руля и реагирует на изменения в подаче топлива — управляемость надежная, понятная. Поэтому корректировать курс легко, даже если в повороте машина уже начала сползать с желаемой траектории. А уж озоровать в скольжениях — одно удовольствие. Непременно сравним эти шины с конкурентами по полной программе!
Новинки уже выходят в продажу. Легковая HKPL 9 — в размерностях от 175/65 R14 до 245/40 R20, а HKPL 9 SUV — от 215/65 R16 до 265/45 R21. Значительная часть из них — с повышенным индексом нагрузки XL.
А минус всё тот же — высокая цена. Но финны не забыли о российском кризисе и обновили бюджетные шины второй линии.
Шипы монтируют в уже сваренную шину – их вдавливают в отлитые в резине отверстия. После ошиповки покрышке положено отлежаться су ткидвое при комнатной температуре. За это время резина плотно обхватывает каждый шип и затекает во все их закоулки.
Однако даже хорошо отлаженный шиповальный автомат имеет допуск на выступание шипов над поверхностью протектора. Поэтому одни шипы сидят глубже, другие, наоборот, чуть больше выступают. Задача обкатки -помочь каждому шипчику встать на его законное место как следует. При движении автомобиля шипы начинают слегка шевелиться в резине и стремятся принять правильное положение в отлитом отверстии. Естественно, в такой период надо избегать проскальзывания колес при разгоне и торможении, а также боковых скольжений. Чем аккуратнее обкатка, тем дольше будут служить шипы.
Идеальные условия – заснеженные дороги и скорость не выше 90-100 км/ч. В таких условиях за 800-1000 км шипы садятся на место под действием внутреннего трения резины. На асфальте и льду обкатка завершится быстрее, поскольку шипы взаимодействуют с жесткой поверхностью. Достаточно проехать 500-700 км, но при этом желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.
В любых условиях лучше разбить обкатку на несколько поездок протяженностью от 150 до 300 км, с перерывами на час-два для остывания резины, чтобы шипы зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются, поэтому общий пробег обкатки увеличится. На шинах Нокиан, Пирелли и некоторых других (говрят даже Кордиант уже делает) есть индикатор обкатки шипов.
Исключение составляют разве что «шиповки» Continental IceContact 2. Это единственные в своем роде шины – с шипами, вклеенными в резину в процессе вулканизации. Такое решение позволяет ограничить обкатку сотней-двумя километров, после чего они готовы похвастаться высоким сцеплением на льду, стабильным на всем протяжении эксплуатации.
На льду жизнь шипов сокращает не торможение «в пол», а интенсивные проскальзывания при разгоне. Шипы обычно вылетают из резины не столько от боковых (относительно вертикальной оси шипа) сил, которые на льду не настолько велики, чтобы вывернуть шипы из протектора, сколько под действием центробежной силы при длительном буксовании и движении с высокой скоростью.
Еще одна убийственная для шипов ситуация – когда при интенсивном буксовании покрышка прогрызает лед до асфальта. Шипы получают сильный удар, провоцирующий их выворачивание из резины. Поэтому трогайтесь внатяг, плавно работая сцеплением при малых оборотах двигателя, – результат будет успешнее, а шипы – целее. На асфальте, даже промороженном, лучше вообще избегать скольжений, поскольку на таком покрытии на шипы действуют повышенные боковые силы
Достается шипам и когда водитель крутит руль на месте, маневрируя в ограниченном пространстве на твердом покрытии. Очень часто после таких маневров на асфальте или бетоне остаются процарапанные полуокружности или даже выпавшие шипы. Поэтому постарайтесь в таких ситуациях вращать руль, только когда автомобиль движется.
Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно
Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих
Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту
В феврале 2019 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.
Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.
Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru
И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.
Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.
Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru
2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.
Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.
У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.
В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.
5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.
Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки
Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.
Нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Опытные водители советуют сделать это за несколько дней заранее до наступления стабильных холодов, ниже 7 градусов и выпадения снега.
В каждом регионе снег выпадает в разное время. Но местные жители знают примерное время начала зимы. Как только на улице устанавливается температура воздуха пять-семь градусов мороза, следует переобуть колеса и произвести обкатку.
Новички за рулем интересуются: «Зачем нужна обкатка новых зимних шин?»
Существует две уважительные причины:
Правильная обкатка новых зимних шипованных шин необходима для создания максимальной безопасности на проезжей части дороги. Эта процедура признана обязательной для резины с шипами. Но, так называемые шины-липучки, тоже следует подготовить к обычному режиму эксплуатации.
Основные правила, касающиеся только шипованных колес:
Важно! Осторожная манера движения и скоростной режим – самые важные моменты обкатки.
Требований к подготовке липучек меньше, потому что их протектор ближе к летней резине, работающей отлично без какой-либо тренировки.
Обкатка зимних шин липучек происходит быстрее, чем «шиповок».
Производители при помощи специального индикатора подсказывают водителям сколько следует обкатывать новую современную зимнюю резину.
На всех зимних моделях: с шипами и без них, наносят защитную смазку, которую хорошо видно невооруженным глазом. Это и есть индикатор обкатки.
Когда слой смазки исчезает, водитель знает, что обкатка успешно завершена. Теперь автомобиль можно эксплуатировать на всех допустимых для модели скоростных режимах.
Обкатка зимних шипованных шин по всем правилам;
Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.
Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя.
Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя.
Зачем нужна обкатка зимних шин
И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.
Зимние шины эксплуатируются при достаточно сложных погодных условиях, поэтому их обкатка не просто рекомендуется, но и является необходимым условием безопасности автомобиля. На мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге новая резина поведёт себя крайне неуверенно, что ещё больше усложнит управление автомобилем.
Как правильно обкатать зимние шипованные шины разных марок
Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.
Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера
2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
4) Спокойный стиль вождения.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.
5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
Чтобы избежать повреждений шин, нельзя забывать следить за чистотой протектора, периодически проверяя его на наличие камешков и других посторонних предметов. Важно помнить об ошибках при накачке шин. Эту процедуру желательно выполнять только в помещении, когда резина уже остыла, не превышая при этом давления в 2,8 бар.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.
Обкатка зимних шин: важные особенности
Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.
Итог
Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.
Статья журнала «За Рулем» 2015г.
Эксплуатация новых шипованных шин имеет свои особенности и много споров возникает на тему, нужно ли проходить так называемую «обкатку» перед обычным использованием. Разбираемся в данном вопросе в этой статье.
Отправь себе в социальную сеть, пригодится! Если внимательно посмотреть инструкции ведущих производителей автомобильных шин, то практически все рекомендуют осуществлять обкатку зимней резины. Если бы эта статья предназначалась для западного потребителя, то статью повествование можно было бы на этом и закончить. Фирма-производитель в своей инструкции рекомендует обкатывать – потребитель обкатает, с точностью до километра и минуты, соблюдая все, что требует разработчик изделия. Но наш человек инструкции не читает. Неважно, какая это инструкция: на телевизор, на принтер или на зимние шины. Точнее читает, если не получается настроить каналы телевизора или принтер отказывается печатать. Есть даже шутка – русскоязычные инструкции некоторых западных производителей начинаются со слов «Ну, что? Сломал…?».Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!
Понравилось? Расскажите друзьям!
Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ
Год Год
Модель Модель
Двигатель (необязательно) Двигатель
Ширина Ширина
Высота Высота
Обод Обод
Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}
Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV от изобретателя зимних шин использует совершенно новые инновации, чтобы укротить крайности северной зимы. Самая современная в отрасли технология шипов обеспечивает непревзойденное сцепление с дорогой на льду и снегу.
Официально разрешено к использованию в зимних условиях
Nokian Hakkapeliitta 8 ВнедорожникОценка 4.6 на основании 247 отзывов покупателей
Мнения пользователей Написать рецензию
Все отзывы 5 (166) 4 (67) 3 (7) 2 (3) 1 (4)
Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг
Больше нет отзывов
Нет отзывов
Загрузка дополнительных материалов
Ошибка при загрузке отзывов.
Закрывать
Выберите размер шин Показать все размеры 16 » 17 » 18 » 19 » 20 » 21 »
максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2470 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2090 фунтов, до 118 миль в час
максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2200 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2600 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2679 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль в час
максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2270 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2270 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2470 фунтов, до 118 миль в час
максимальная нагрузка 2600 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль в час
максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2470 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль в час
максимальная нагрузка 2270 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2200 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2090 фунтов, до 118 миль в час
максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2540 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2833 фунта, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль в час
максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль в час
максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч
максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль / ч
Прочность промышленного класса
Технология Aramid Sidewall обеспечивает новый тип прочности и защиты в тяжелых условиях вождения.Прочные синтетические арамидные волокна укрепляют боковину шины и делают ее более устойчивой к ударам и порезам, которые в противном случае могли бы легко сломать ее.
Превосходное сцепление со льдом и мягкость ударов шипа
Сочетание анкерной шпильки, конструкции фланца и амортизатора Eco Stud с революционным расположением шпильки обеспечивает превосходное сцепление и мягкий контакт шпильки на всех дорожных поверхностях.
Посмотреть видео
Эффективное торможение на снегу
Поверхность шины состоит из блоков протектора. Усилитель тормозов — это инновация, которая была разработана на задних краях блоков протектора по краям шины, чтобы обеспечить дополнительную безопасность в сложных погодных условиях. Усилитель тормозов — это часть каждого блока протектора, расположенного в плечевой зоне шины; это мощный зубчатый рисунок с острыми кромками, который увеличивает контакт шины с дорожным покрытием и эффективно увеличивает тормозное сцепление, особенно на снежных покрытиях.
Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.
Оцените свои шины!
Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах
{{#expander.expander.close}} — {{/ expander.close}}
{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}Производитель ManufacturerAudiBMWFiatFordKiaMazdaMercedes-BenzNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenVolvoABARTHACACURAACURA (ГАУ) AGRALEAIXAMALFA ROMEOALPHEONALPINAALPINEALVISAM GENERALAMCANADOLANCHIANDORIAANFINIARMSTRONG SIDDELEYAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAM (ФАРГО / DESOTO) АСТОН MARTINASÜNAAUDIAUDI (FAW) AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOARAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIABAHMANBAICBAIC BJEVBAIC HUANSUBAIC WEIWANGBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW) BAOLONGBARKASBAWBEDFORDBEIJING бенз (BBDC) BENTLEYBERTONEBESTURN (FAW) BISUBITTERBLUECARBMWBMW (ЯРКОСТЬ) BONDBORGWARDBRABUSBRICKLINBRILLIANCEBRISTOLBUFORIBUGATTIBUICKBUICK (СВП) BYDC.A.MCADILLACCADILLAC (СВП) CALLAWAYCARBODIESCASALINICATERHAMCeA3 (СеАЗ) CHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHERYCHEVROLETCHEVROLET (СВП) CHEVROLET (SGMW) CHRYSLERCHRYSLER (BBDC) CHTC AUTOCITROËNCITROËN (DF-PSA) CMCCODACOWINCUPRADACIADADIDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW) DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDe Ла ChapelleDE LOREANDE TOMASODENZADFSKDODGEDONGFENG (DFAC) DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (Soueast) DONKERVOORTDRDSDS (КАПСА ) EAGLEEBROEFFAEFFEDIEMGRANDENGESAENGLONEUNOSEUROPESTAREXCALIBURFAWFAW (JILIN) FAW (Tianjin) FENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIAT (ГАУ) FIAT (НАНКИН) FISKERFODAYFORCEFORDFORD (Changan) FORD (СВК) FORD ASIA / OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFORTAFOTONFPVFQT MOTORFREIGHTLINERFSOFUQIGACGAZGEELYGENESISGEOGERMAN Е-CARSGINETTAGLASGLEAGLEGMCGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (ГАУ) GOUPILGREAT WALLGRECAVGURGELHAFEIHAIMA (FAW) HAIMA (ZHENGZHOU) HANTENGHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHIGERHILLMANHINDUSTANHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG) HONDA (GAC) HONGQIHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMBERH UMMERHYUNDAIHYUNDAI (ПЕКИН) HYUNDAI (HUATAI) ICMLIESIKAINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC) INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALIRAN KHODRO (Samand) IRMSCHERISDERAISOTTA FRASCHINIISUZUISUZU (JIANGXI) IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY) JEEPJEEP (BJC) ДЖИП (ГАУ ФСА) JENSENJIANGNANJINBEIJINCHENGJMCJONWAYJOYLONGKANDIKARRYKAWEI AUTOKIAKIA (DYK) КОРОЛЬ LONGKOENIGSEGGKTMLADALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND РОВЕР (CHERY) Landwind (СВК ) LDVLEXUSLEYLAND-INNOCENTILIFANLIGIERLINCOLNLLOYDLOBINILOTUSLOTUS (Youngman) LTILUXGENLYNK & COMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMANMAPLE (SMA) MARCOSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASTRETTAMAXUSMAYBACHMAZDAMAZDA (Changan) MAZDA (FAW) MCLARENMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-бенз (BBDC) MERCEDES-BENZ (FJDA) MERCURYMERKURMETROCABMGMG (НАНКИН) MG (SAIC) MIAMICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC) MITSUBISHI (BJC) MITSUBISHI (GAC) MITSUBISHI (SOUEAST) MITSUOKAMOBILITY VENTURES AGANIPANOZPANTHERPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA) PGOPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAQINGLINGQOROSQVALERAMRANGERRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC) RENAULT SAMSUNGRENAULT TRUCKSREVA (MAHINDRA) RIICHRILEYROEWE (SAIC) Рулоны-ROYCEROMANITALROVERRUFSAABSAIPASALEENSAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSCIONSEATSHELBYSHINERAYSHUANGHUANSHUGUANGSIAMSINGERSIPANISKODASKODA (SVW) SMARTSOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARDSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSTREETSCOOTERSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKISUZUKI (Changan) SUZUKI (Changhe) SWM MOTORSTACTALBOTTATATAZZARITESLATHAIRUNGTHINKTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW) TOYOTA (ГАУ) TRABANTTRAUMTRIUMPHTROLLERTVRUAZUFOUMMUZ-DAEWOOVAMVAUXHALLVECTORVEMVENIRAUTOVENTURIVENUCIAVICTORYVM 77VOLVOVOLVO ( ЧАНГАНЬ) VOLVO ASIAVPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW) WANFENGWARTBURGWESTFIELDWEYWIESMANNWOLSELEYWORKHORSEWULINGWULING (SGMW) XINKAIYEMAYINGZHIYUDOYUEJINYUGOZYULONYUNQIL LIANCE) ZHONGXING (ZTE) ZILZINOROZOTYEZUENDAPP
Год Год
Модель Модель
Двигатель (необязательно) Двигатель
Ширина Ширина
Высота Высота
Обод Обод
Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}
В шипованной шине Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, созданной изобретателем зимних шин, используются совершенно новые инновации, позволяющие справиться с суровыми северными зимами. Самая современная в отрасли технология шипов обеспечивает непревзойденное сцепление с дорогой на льду и снегу.
Официально разрешено к использованию в зимних условиях
Nokian Hakkapeliitta 8 ВнедорожникОценка 4.6 на основании 247 отзывов покупателей
Мнения пользователей Написать рецензию
Все отзывы 5 (166) 4 (67) 3 (7) 2 (3) 1 (4)
Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг
Больше нет отзывов
Нет отзывов
Загрузка дополнительных материалов
Ошибка при загрузке отзывов.
Закрывать
Выберите размер шин Показать все размеры 16 » 17 » 18 » 19 » 20 » 21 »
максимальная нагрузка 850 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 800 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1090 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1120 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 800 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 875 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 875 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 950 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 875 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1000 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1060 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1180 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1250 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1215 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 850 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 900 кг, до 190 км / ч
максимальная нагрузка 900 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 975 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1030 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1030 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1120 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1180 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1250 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1250 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 875 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 875 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 925 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 975 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 975 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1090 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1060 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1120 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 850 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 850 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 925 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1030 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1000 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 950 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1060 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1150 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1285 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1250 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1060 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1060 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 925 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1060 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 975 кг, скорость до 190 км / ч
максимальная нагрузка 1090 кг, скорость до 190 км / ч
Прочность и защита в неожиданных ситуациях
Чрезвычайно прочный и устойчивый к проколам состав для боковины содержит чрезвычайно прочные арамидные волокна.Этот же материал используется в аэрокосмической и оборонной промышленности. Арамидное волокно укрепляет резину боковины, чтобы выдерживать внешние удары и давление на гребень колеса.
Превосходное сцепление со льдом и мягкость ударов шипа
Сочетание анкерной шпильки, конструкции фланца и амортизатора Eco Stud с революционным расположением шпильки обеспечивает превосходное сцепление и мягкий контакт шпильки на всех дорожных поверхностях.
Посмотреть видео
Эффективное торможение на снегу
Поверхность шины состоит из блоков протектора. Тормозной усилитель — это инновация, которая была разработана на задних краях блоков протектора по краям шины, чтобы обеспечить дополнительную безопасность в сложных погодных условиях. Усилитель тормозов — это часть каждого блока протектора, расположенного в плечевой зоне шины; это мощный зубчатый рисунок с острыми кромками, который увеличивает контакт шины с дорожной поверхностью и эффективно увеличивает тормозное сцепление, особенно на снежных покрытиях.
Авто Билд Беларусь 10/2016
Беларусь
Хорошо сбалансированные характеристики и лучшее сцепление на льду, снегу и асфальте. Уровень безопасности при движении по льду, снегу и асфальту на высшем уровне.
Tekniikan Maailma 19/2016
Финляндия
Образцовая езда по снегу.Легкость в управлении на обледенелой дороге и логичное поведение на пределе сцепления. Превзошел соперников в торможении и ускорении на льду.
За рулем 11/2016
Россия
Наилучшие сцепные свойства на льду и отличные характеристики на глубоком снегу. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV устойчив к управлению на снегу и прост в управлении на снегу и льду. Чрезвычайно хорош на мокром асфальте.
Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.
Оцените свои шины!
Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах
Hakkapeliitta R3 от Nokian — зимняя шина, предназначенная для самых сложных зимние погодные условия.Hakkapeliitta R3 — это нешипованная шина, обеспечивающая высочайший комфорт вождения и безопасность на мокрой и ведущей дороге. Hakkapeliitta R3, изготовленный из резиновой смеси с низким сопротивлением качению, обеспечивает отличную экономию топлива. В шинах Hakkapeliitta R3 используются новейшие технологии зимних шин от Nokian, в том числе сверхвысокопрочная стальная конструкция, делающая шину легкой, но достаточно прочной для работы на более высоких скоростях. Оптимизированные с помощью компьютера ламели симметричного рисунка протектора обеспечивают надежное сцепление с поверхностью дороги независимо от температуры или условий движения.Состав Nokian Hakkapeliitta R3 включает мелкие частицы биоматериала, которые действуют как встроенные в шипы, создавая острое и прочное сцепление с внутренней поверхностью протектора. Чтобы получить шину Nokian Hakkapeliitta R3, позвоните или закажите в нашем интернет-магазине шин сегодня.
Производитель: Nokian Tyre
Номер детали производителя: T430616
Номинальная нагрузка и скорость: 94R
Общий диаметр: 25,9 дюйма
Общая ширина: 9,2 дюйма
Утвержденные обода: 6.0-8.0
Измерительный обод: 7.0
Вес шины: 30,1 фунта
Цена включает либо: бесплатную доставку, либо бесплатную установку, балансировку, резиновый шток клапана и утилизацию старых шин в одном из наших 19 мест по всей Новой Англии
Nokian Tyre производит некоторые из самые инновационные и востребованные шины, производимые сегодня. Шины Nokian Tyres, изготовленные из высококачественной резины и уникального рисунка протектора, созданы для работы. Компания Nokian, базирующаяся в Nokia, Финляндия, производит шины для легковых автомобилей, легких грузовиков, тракторов, тяжелых грузовиков, погрузчиков, грейдеров и т. Д.
Nokian — единственный крупный производитель шин в мире, который производит шины, рассчитанные на безопасную работу в северных погодных условиях. В первую очередь, при выборе многих линеек качественной продукции Nokian уделяется внимание областям, в которых часто бывает снег и другие суровые условия вождения. Помимо своей приверженности созданию качественных инновационных шин, Nokian также стремится производить их безопасным, устойчивым и экологически чистым способом.
Компания Nokian Tyre была основана в 1988 году, но имеет корни в шинной и резиновой промышленности, уходящей корнями в 1898 год, и на Финский резиновый завод.С тех пор компания Nokian продолжала разрабатывать передовые шины, предназначенные для работы в снегу, льду и других суровых зимних условиях. Это сделало Nokian лидером на рынке зимних шин для легковых автомобилей, легких грузовиков, тракторов и другой тяжелой техники. Именно поэтому шины Nokian Tyres были использованы для установления мирового рекорда скорости самой быстрой машины на льду.
Уникальная технология шпилек позволяет извлекать шпильки, когда они необходимы
Nokian Tyres представляет первую в мире нешипованную зимнюю шину с шипами в связи с 80-летием зимней шины.С помощью этой революционной концептуальной шины и ее уникальной технологии шипов изобретатель зимних шин дает намек на будущее. Одним нажатием кнопки водитель может вытащить шипы, чтобы улучшить сцепление шины с дорогой. Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.
Идея комбинированной нешипованной и нешипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться, когда условия явно меняются. Шипы не используются на сухих дорогах и в стабильных зимних условиях, но их можно активировать в ледяную погоду для максимальной безопасности.
В концептуальной шине ведущего мирового специалиста по зимним шинам используется рисунок протектора и конструктивные решения недавно представленной зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является твердый металлический стержень в середине шпильки.
— Эта новая концептуальная шина представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шпильки действительно может однажды стать реальностью.«Как пионеры в мире зимних шин, мы показываем, что можно комбинировать шипованные и нешипованные зимние шины», — говорит Матти Морри, менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres.
Nokian Tyres разработала и произвела первую в мире зимнюю шину, соответствующую северным морозам в 1934 году. Два года спустя инженеры шинного завода предложили улучшенное решение для водителей легковых автомобилей, которые борются со скользкой зимней дорогой, и они позвонили. это Snow-Hakkapeliitta.В настоящее время Nokian Hakkapeliitta — один из самых известных в мире брендов зимних шин.
Закону о зимних шинах Квебека уже 10 лет, поэтому установка зимних шин является обязательной с 15 декабря по 15 марта. В 2019 году этот период будет продлен на две недели, начиная с 1 декабря. В остальной части Канады по крайней мере 60% водителей в Прериях и 93% водителей в Нью-Брансуике оснащают свои автомобили зимними шинами.
За последние 15 лет мы протестировали и сравнили сотни продуктов, оценивая лучшие… и худшие в отрасли. Шины прошли долгий путь с начала нового тысячелетия с точки зрения исследований и разработок, дизайна и материалов; они служат дольше, намного лучше держатся на всех типах ледяных и заснеженных поверхностей, и они более удобны.
Есть еще продукты, которые мы бы не рекомендовали, так как мы предпочитаем упоминать лучшие в этом новом и обновленном списке Топ-10 за 2018-19 гг.Эти продукты предназначены для автомобилей от небольших седанов и фургонов до средних внедорожников.
Мы взяли около тридцати моделей шин на нашу испытательную площадку, от льда до плотно утрамбованного снега, от шоссе до проезжей части, от сухой до мокрой поверхности. Испытания проводились с бортовым компьютером и измерителем дБ. Программа полностью одинакова для каждого продукта: ускорение и торможение, испытание на слаломе и сцепление, увеличение и уменьшение радиуса кривых, управляемость на дороге и смена полосы движения, уровень шума на двух типах дорог: асфальт и бетон.Наконец, личная оценка, с учетом небольшого процента в итоговой таблице, завершает нашу оценку.
Читатели могут подумать, что продукты остаются неизменными от одного теста к другому, но каждый год появляются новые продукты, которые могут заработать больше очков и занять место в окончательной таблице. В этом году новинки поступают, в частности, от компаний Nokian, Gislaved и Toyo.
Было несколько претендентов на последнее место в этом списке, например, Nokian Nordman 7, General Altimax Arctic 12 или даже Cooper WSC.Однако Goodyear Ultra Grip Ice WRT (Winter Reactive Technology) занял последнее место благодаря своим общим зимним характеристикам, долговечности и большой розничной сети. Goodyear обладает огромным опытом в области зимних товаров, предлагая в каталоге более 14 размеров автомобилей, внедорожников и грузовиков всех типов. Goodyear делится технологиями со своим подразделением Dunlop, которое также предлагает еще 15 моделей зимних шин. Тем не менее, Ultra Grip Ice WRT обеспечивает очень хорошую сухую погоду, управляемость на холодной дороге и плавную езду.Он хорошо ведет себя на обледенелой поверхности, но ему не хватает сцепления с глубоким снегом и слякотью.
Выпущенный пять лет назад, Yokohama iceGUARD iG52c достиг цели с первого дня и всегда был в нашем списке 10 лучших. IG52c разработан для автомобилей и небольших внедорожников, а его более агрессивный брат iG52v может поставлять большие внедорожники и пикапы. Рисунок протектора представляет собой мягкий состав и блоки с большим количеством ламелей с множеством пустот, которые могут остановить любой автомобиль на льду и плотном снегу на разумных расстояниях, обеспечивая при этом безопасное движение по глубокому снегу и слякоти.Тем не менее, эта Йоко могла бы обеспечить больше резкости на поворотах. На сухих и ухабистых дорогах управляемость плавная. Потребители могут рассчитывать на хорошую долговечность, а соотношение цены и качества этого продукта, вероятно, является лучшим в нашем списке 10 лучших.
Модель Pirelli Ice Zero FR была представлена три года назад, и ее можно в некоторой степени сравнить с тем, что предлагают Continental и Michelin. Рисунок протектора Ice Zero направлен, а резиновая смесь обеспечивает безопасный тормозной путь на льду и твердом снегу. Управляемость на дороге предсказуемая, а также очень плавная при низком уровне шума в автомобиле.
Есть еще два варианта. Во-первых, модель Pirelli Icecontrol может быть рассмотрена потребителями, которые едут в основном в отдаленные районы.Лучше был бы вариант Ice Zero с установленными на заводе шипами: их всего 20 размеров, а W-образный рисунок протектора отличается, но сцепление на обледенелой поверхности максимально. Эксклюзивные шипы Pirelli запатентованы с двойным наконечником из вольфрама.
Toyo Observe GSi5 с более чем 100 размерами является универсальным зимним продуктом. Представленные пять лет назад, их цены по-прежнему доступны для японских шин. Observe GSi5 демонстрирует превосходные характеристики на любой холодной зимней поверхности из-за добавленной в состав измельченной скорлупы грецкого ореха, но он лучше справляется на мокром и слякотном асфальте. Уровень шума, проникающего в салон, можно было снизить на неровной дороге. GSi5 представляет собой продукт с хорошим качеством и долгим сроком службы, который подходит для всех типов транспортных средств.
Чтобы расширить свое предложение, Toyo добавила Observe G3-ICE начального уровня (с трением или заводскими шипами) и совершенно новый Observe GSi-6 HP. В наших тестах GSi5 всегда опережал G3-ICE, но стоит рассмотреть вариант с заводскими шипами. Новый GSi-6 HP был разработан для спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс с низким профилем и высокими требованиями к индексам скорости.
Continental — крупнейший производитель шин в Германии и 4-й по величине производитель шин в мире. Линейка зимних шин включает девять моделей, из которых Winter Contact SI является лидером линейки в течение последних трех лет после замены модели Extreme Winter Contact. Winter Contact SI отличается направленным V-образным рисунком протектора с блоками, заполненными компаундом — по технологии Polar Plus — что позволяет сократить тормозной путь. Многочисленные ламели впитывают воду и слякоть и обеспечивают надежное сцепление с твердыми поверхностями.С другой стороны, они быстро засыпаются глубоким снегом, и вождение требует большего внимания. Winter Contact SI обеспечивает очень плавную езду, как и Michelin, и фильтрует шум из салона. Розничная сеть бренда также очень широка.
В то время как многие производители разрабатывают новые продукты, Michelin, к сожалению, не участвует в параде. Очевидно, что у X-Ice Xi3 были лучшие дни с тех пор, как он был впервые представлен в 2012 году: фактически, с тех пор он потерял несколько позиций в нашем зачете. Тем не менее, зимнее предложение Bibendum обеспечивает максимальную плавность хода и долговечность. Резиновая смесь Flex-Ice в сочетании с конструкцией блока протектора и технологией Micro Pump обеспечивает короткий тормозной путь на льду и плотно утрамбованном снегу, но не обеспечивает сцепление с дорогой на свежем снегу и функции эвакуации в слякоти.Его розничная сеть — крупнейшая в стране.
Первоначально шведский производитель и давний конкурент Nokian, Gislaved стал дочерней компанией шинного гиганта Continental AG.Компания Gislaved в Канаде использует превосходный Nord * Frost 200, с заводской шиповкой или без него, преемник предыдущих Nord * Frost 100 и ранее Nord * Frost 3 и 5. Розничная сеть улучшилась, но продукт выиграет от лучшей видимости. Nord * Frost 200 заслуживает нашего внимания: на сухом или мокром асфальте, на снегу или льду его общая управляемость на дороге просто потрясающая. Он потерял несколько очков при торможении на льду, но немного прибавил в глубоком снегу. Благодаря асимметричному рисунку протектора управляемость на сухой зимней дороге выше среднего.Nord * Frost 200 показывает хорошее соотношение цены и качества для розничной торговли, и он доступен в заводской комплектации только для нескольких психов. Нет доступных размеров Run Flat. Прежний Nord * Frost 100 теперь производится как General Tire Arctic Altimax 12.
Доступный в течение нескольких лет, Bridgestone Blizzak WS80 хорошо зарекомендовал себя и по-прежнему остается одним из лучших зимних продуктов на рынке. Управляемость на льду и снегу остается эталоном для конкурентов. WS80 считается ледовой шиной, поскольку не может быть шипованной, поэтому она обеспечивает надежную управляемость на снегу благодаря протектору и конструкции блока. Давний слух о том, что Blizzak не обеспечивает долговечность, полностью ложен. Некоторые размеры предлагают формат XL и характеристики Run Flat.Продукция Blizzak доступна практически в каждом шинном магазине и автосалоне.
Hakkapeliitta 9 была близка к финишу на вершине, но уступила R3 несколько очков в комфорте и плавности хода. Оба продукта Nokian показали отличные характеристики торможения на обледенелой поверхности, а Hakka 9 обеспечивает лучшую езду по глубокому снегу даже без заводских шипов. Потребители по-прежнему неоднозначно относятся к установке шипованных шин, поскольку они более шумные и менее удобные; они могут быть установлены с 15 октября по 1 мая в Квебеке, но запрещены для людей, живущих в Южном Онтарио, и многие крытые или жилые парковки запрещают их.Обратите внимание, что все размеры Hakka 9 сертифицированы XL.
Еще один продукт Nokian, который стоит включить в список покупок, — это Nordman 7, клон бывшего Hakka 7, предлагаемый по более низким ценам и доступный с шипами или без них.
Nokian Hakkapeliitta R3 — это фрикционная (нешипованная) шина, заменяющая прежнюю шину R2. R3 не такой цепкий, как его собрат Hakkapeliitta 9 в глубоком снегу, но из-за дизайна протектора и био-ингредиента под названием Cryo Crystal, добавленного в его состав, который действует как мини-шипы, он просто поражает на обледенелых и твердых поверхностях. R3 заработал больше очков за управляемость на дороге и характеристики вождения в повседневных поездках. Подводя итог, это лучший зимний продукт в целом и наиболее сбалансированный в этом матче.Он подходит для большинства популярных размеров, предлагает несколько вариантов беговой дорожки, и большинство размеров относятся к формату XL.
* Автор хотел бы поблагодарить Michel Poirier-Defoy за его опыт и неоценимое сотрудничество при завершении этого сравнения; и Atelier Yvon Lanthier для хранения, монтажа и демонтажа шин.
Даже если вы путешествуете не по хоккейному катку, зимние шины могут иметь огромное значение для любого вождения в зимнюю погоду.
Стойка для шинПлохая погода увеличивает риск несчастных случаев со смертельным исходом более чем на треть, и этот риск наиболее высок в зимнюю погоду.Это не удивительно. Снежные условия не только влияют на видимость, но и резко снижают доступное сцепление с дорогой в лучшие времена. В то время как всесезонные шины предлагают хороший компромисс, если вам действительно нужно использовать только один комплект шин круглый год, специальные зимние шины сделают гораздо лучше, гарантируя, что ваша следующая зимняя поездка на работу будет включать больше рывков по снегу и меньше сбоев. через сугроб, независимо от того, есть ли у вашей машины полный привод, полный привод или просто привод на два колеса.
Почему? Агрессивный рисунок протектора зимних шин, даже нешипованных зимних шин, гораздо лучше обеспечивает максимальное сцепление с дорогой при низких температурах и плохих погодных условиях. Они часто имеют канавки, называемые ламелями, и мягкую резиновую смесь, которая помогает на рыхлом снегу и льду. Однако стоит отметить, что эти функции могут способствовать более громкому дорожному шуму и более высокому сопротивлению качению, чем всесезонные шины, поэтому ваша экономия топлива может немного снизиться в зависимости от того, какую модель вы выберете.
На Roadshow мы провели много миль за рулем и скольжением в самых разных условиях и по пути узнали много нового о том, какие шины лучше всего подходят для каких условий. Вот краткий список наших любимых зимних шин.
Подробнее: Как зимние шины могут повысить безопасность вашего автомобиля
NokianЕсли кто и разбирается в зимнем вождении, так это скандинавы.С производительностью зимнего вождения, казалось бы, в их крови, летающие финны знают свой путь на обледенелых дорогах, и их шины, безусловно, тоже. Серия Hakkapeliitta от Nokian уже давно входит в число лучших шипованных зимних шин в мире, и я лично могу подтвердить их качество в самых скользких условиях. Шипованные шины подходят не всем — они громкие на сухой дороге и на самом деле незаконны во многих областях — а сверхмягкие боковины Hakkas означают, что ваша управляемость будет, мягко говоря, под угрозой.У них также есть направленный протектор, что немного ограничивает их вращение, но если вам абсолютно, безусловно, нужно добираться туда в наихудших условиях, это шина для вас.
— Тим Стивенс
БриджстоунЯ давний поклонник линейки Bridgestone Blizzak.Хотя производитель предлагает более удобные для улицы зимние шины, такие как серия LM, я предпочитаю WS. В частности, WS80, который рассчитан на более чем среднее количество льда и снега. Я вытаскивал машины из снега, которые заставили бы покраснеть любая другая покрышка, независимо от того, какие колеса приводятся в движение, и WS80 предлагают серьезное сцепление с дорогой, даже когда дорога становится достаточно обледеневшей.
— Эндрю Крок
PirelliКак правило, для зимнего сцепления лучше подходят более узкие и маленькие шины.Они прорезают снег и лучше находят цепкую вещь внизу. Но что произойдет, если вы катаетесь на больших колесах, которые становятся все более распространенными? А что, если вам нужны экзотические итальянские шины для экзотической итальянской поездки? Последняя модель Pirelli Sottozero — это шина для вас. Доступный в размерах до 355 / 25R21, это правильный выбор, если вы управляете четырехсезонным Lambo, McLaren или другой экзотикой. И вы, безусловно, должны, как я узнал, катаясь на Lamborghini Aventador.
— Тим Стивенс
Мишлен ЛинияBridgestone Blizzak, возможно, является самым узнаваемым названием зимних шин, доступным в настоящее время, но резина Michelin X-Ice жестко конкурирует с ней.Я доверяю шинам X-Ice, доступным в различных размерах и для различных транспортных средств, мои личные автомобили — а также многолетним тестерам Roadshow — проходят через самые суровые зимы Среднего Запада. Для снега, льда или обычных холодов шины X-Ice — отличный вариант.
— Стивен Юинг
БриджстоунЯ давно выбрал зимнюю шину Bridgestone Blizzak, но, в отличие от популярной серии WS, я выбрал линейку LM.Какая разница? Линия LM Blizzaks обеспечивает лучшие характеристики на сухом асфальте. Это подходило для машин, на которых я ездил зимой и проехал сотни миль по городу и по шоссе. Хотя любой Blizzak — хороший выбор, шины Blizzak LM дадут вам лучшее из обоих миров в самое холодное и снежное время года.
— Шон Шимковски
Nokian Tyres, специалист по самым суровым зимним условиям в мире, осенью 2013 года представляет новую шипованную шину для северных условий.Благодаря своим превосходным характеристикам сцепления шипованная Nokian Hakkapeliitta 8 справляется со всеми элементами зимы. Уникальная технология шипов от изобретателя зимних шин обеспечивает невероятное сцепление на льду и снегу. Первопроходец в технике безопасности справляется с экстремальными ситуациями, на удивление бесшумен и ездит легче, чем раньше, тем самым экономя топливо и снижая износ дороги.
Обширный и обширный выбор размеров нового чемпиона северных дорог охватывает 59 размеров, от 13 до 20 дюймов, и подходит как для небольших семейных автомобилей, так и для более спортивных автомобилей.Современный ассортимент также включает специальные продукты, в которых используется технология Flat Run или маркировка XL, что означает максимально возможную несущую способность. Новая Nokian Hakkapeliitta 8 будет доступна покупателям в течение сезона зимних шин осенью 2013 года. Ключевыми рынками сбыта новейших зимних шин Hakkapeliitta являются страны Северной Европы и Россия.
Экстремальная безопасность зимой, более мягкий контакт с дорогой
Согласно исследованию, проведенному в странах Северной Европы, хорошее сцепление на льду и снегу является приоритетом номер один для водителей в отношении зимних шин.Чрезвычайно надежное сцепление с дорогой, а также безопасное и плавное вождение в различных зимних условиях — стандартные свойства зимних шин Hakkapeliitta. Дизайн этой шипованной шины Hakkapeliitta нового поколения основан на шипованной шине Nokian Hakkapeliitta 7, представленной в 2009 году. Этот многократный победитель тестов является мировым рекордом в своей области: более 30 побед в тестах в автомобильных журналах с 2009 по 2012 год.
Разработка и методические испытания новой зимней шины — это динамичный процесс создания, который длится почти четыре года.Как и его предшественник, новый Hakkapeliitta 8 имеет направленный рисунок протектора и, следовательно, фиксированное направление качения. Тысячи зимних тестов говорят об одном и том же: модель с направленным симметричным протектором является оптимальным выбором для шипованных зимних шин, так как она поддерживает большое расстояние между шипами для улучшения сцепления с дорогой и снижения шума при движении.
— Наша идеология заключается в том, что настоящая зимняя шина должна оптимально работать в реальных зимних условиях, например. езда по льду, снегу или слякоти.Как пионеры в отрасли, мы хотим обеспечить исключительный комфорт вождения в дополнение к безупречному сцеплению с дорогой. «Nokian Hakkapeliitta 8 знаменует собой новую эру, сочетающую в себе экстремальную зимнюю безопасность с низким уровнем износа на дорогах», — говорит Юха Пирхонен, менеджер по разработке продукции Nokian Tyres, обдумывая отправные точки для сложной работы по разработке.
Новый концепт Eco Stud 8 обеспечивает невиданное ранее зимнее сцепление.
Разработка лучших в мире шипованных шин требует идеального сочетания технологии шипов, конструкции шины, рисунка протектора и резиновых смесей.Их также необходимо постоянно тестировать в реальных условиях. Поведение Nokian Hakkapeliitta 8 в экстремальных условиях было отрегулировано в испытательном центре Nokian Tyres Ivalo к северу от Полярного круга.
Превосходное сцепление с дорогой в зимнее время и мягкий контакт с дорогой на всех поверхностях максимально усилены революционной концепцией шипов, соответствующей новому скандинавскому законодательству. Закон распространяется на шипованные зимние шины, изготовленные 1 июля или позднее.
Новая концепция Eco Stud 8 от изобретателя зимних шин повышает безопасность в экстремальных условиях и повышает управляемость.Он включает в себя анкерный шип нового поколения, конструкцию фланца, уменьшающую удар по шипу, и подушку Eco Stud, которая уже использовалась на предыдущих зимних шинах Hakkapeliitta, которая улучшает работу шипа и еще больше смягчает контакт с дорогой.
Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает беспрецедентное продольное и поперечное сцепление на льду. Размещение каждого шипа в уникальном распределении шипов оптимизировано на компьютере. Шипы не располагаются рядами, а распределение шипов происходит равномерно по всей поверхности протектора.Это означает, что ни один шип не находится позади другого, обеспечивая наилучшее сцепление в любых условиях.
— Продольное и поперечное сцепление на льду очень хорошо сбалансировано, что обеспечивает предсказуемое поведение в очень скользких и обледенелых условиях. По словам Пирхонена, когда шипы должным образом амортизированы, они служат дольше, а шум от движения остается на удивление низким.
Новая Nokian Hakkapeliitta 8 бережно относится к дорожному покрытию. Эффект износа на дороге этой новой слегка перекатывающейся шины более чем на 12% ниже предела, установленного в норвежском законодательстве о шипах, — уровню, которому многие производители будут с трудом соответствовать.
Спокойствие в экстремальных ситуациях
Прочное размещение шипов еще больше улучшает первоклассное тормозное сцепление. Nokian Hakkapeliitta 8 имеет новую конструкцию крышки и основания. Особо прочная резиновая смесь под составом поверхности надежно фиксирует шип в блоке протектора, стабилизирует движение по сухой дороге и обеспечивает равномерный износ.
Зимние водители каждый день могут почувствовать и увидеть множество различных новинок. Новаторское расположение шипов и концепция Eco Stud 8 создают фантастические зимние характеристики: превосходное сцепление с дорогой при торможении и ускорении, лучшую износостойкость и спокойствие благодаря комфорту вождения.
Все шины Nokian Hakkapeliitta 8 продаются с установленными на заводе шипами; это обеспечивает качество и функциональность шпилек.
Больше блоков протектора, больше точности и сцепления
Существенным нововведением, способствующим первоклассному зимнему сцеплению, износостойкости и уровню шума, является значительное увеличение количества блоков протектора в симметричной модели протектора. У Nokian Hakkapeliitta 8 больше блоков протектора, чем у легендарного чемпиона по ледовым и снежным дорогам Hakkapeliitta 7.
Увеличение количества блоков протектора увеличивает количество канавок и кромок сцепления, которые контактируют со льдом и снегом, когда шина касается поверхности дороги. Большое количество блоков протектора также обеспечивает более точное и широкое размещение шипов. Поскольку блоки протектора меньше по размеру, они также уменьшают тепловыделение, что приводит к увеличению срока службы за счет повышения износостойкости. Это нововведение также подчеркивает экономичность Hakkapeliitta 8 за счет снижения сопротивления качению.
Блоки протектора в центральной части были объединены вместе, чтобы сделать шину более жесткой и повысить устойчивость. Сильно рифленая поверхность и открытые зазоры между блоками в плечевой зоне обладают отличными характеристиками самоочистки в снегу и слякоти.
Тормозное сцепление еще больше улучшено за счет усилителей тормозов, которые расположены в задней части блока протектора. Зазубренный рисунок тормозных усилителей увеличивает площадь их поверхности и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженных поверхностях.
Удовольствие от вождения и устойчивость на асфальте
Управляемость Hakkapeliitta 8 на голой дороге была улучшена за счет нового рисунка протектора. Опорные прорези Diagonal 3D в центральной части укрепляют конструкцию, делая движения более стабильными. Благодаря диагональным ламелям рулевое управление становится более быстрым и точным. Самоблокирующиеся трехмерные ламели на внешнем плече блокируют блоки протектора вместе при контакте с дорогой, улучшая управляемость в поворотах и во время маневров уклонения.
Новый более жесткий комплект ремней сохраняет форму независимо от неровностей дороги. Новые, более тихие компоненты и выбор материалов на боковой стенке обеспечивают более стабильную и тихую езду, поскольку они эффективно снижают шум от шин внутри транспортного средства.
Уникальный состав протектора
Состав протектора Nokian Hakkapeliitta 8, адаптированный для северных условий, является результатом огромных усилий по развитию. Основными ингредиентами совершенно нового зимнего состава Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 являются диоксид кремния, масло канолы и натуральный каучук.
Масло канолы действует как катализатор в криогенном силановом соединении, разработанном для низких температур; он стимулирует взаимодействие между диоксидом кремния и натуральным каучуком и улучшает сопротивление разрыву смеси протектора. Большой процент натурального каучука является ключевым фактором для обеспечения экстремального сцепления зимой в сложных северных условиях. Натуральный каучук стабилен в широком диапазоне температур и особенно хорошо работает при температурах, близких к нулю, а также в очень холодную погоду.
Благодаря высокому содержанию кремнезема и совершенно новому рисунку протектора, Hakkapeliitta 8 имеет чрезвычайно низкое сопротивление качению — почти на 5% ниже, чем у слегка катящейся Hakkapeliitta 7.Образцовый экологичный характер нового продукта означает дальнейшее сокращение расхода топлива и вредных выбросов транспортных средств.
Индикатор безопасности вождения повышает безопасность в зимнее время.
Как и прежде, протектор имеет индикатор безопасности вождения (DSI), запатентованный компанией Nokian Tyres. Цифры на центральной поверхности шины показывают, какая часть глубины основной канавки остается на протекторе. Символ снежинки Индикатор зимней безопасности (WSI) остается видимым на глубине канавки до четырех миллиметров.Как только снежинка износится, водителю следует приобрести новые зимние шины для обеспечения достаточной безопасности. Индикаторы местоположения и давления в информационной области боковой стенки Nokian Hakkapeliitta 8 повышают безопасность. Информационная область позволяет записывать правильное давление в шине и место установки во время замены шин. Комфорт и безопасность дополнительно улучшены благодаря новому разделу, который можно использовать для записи момента затяжки болтов для легкосплавных дисков.
Зимние шины Hakkapeliitta и Hakka — особая северная концепция
Компания Nokian Tyres разработала первую в мире зимнюю шину для экстремальных условий в 1934 году.Зимние шины Nokian разработаны для Севера, обеспечивая безопасное вождение в любых погодных и дорожных условиях. Покупатель комплекта шин Nokian Hakkapeliitta также получит уникальную гарантию Hakka и услуги помощи на дороге Hakka. Если шина, которая использовалась надлежащим образом и была правильно установлена, случайно сломалась и не смогла отремонтировать при нормальной эксплуатации, покупателю будет бесплатно предоставлен новый соответствующий продукт. Если шина сломана в дороге, достаточно телефонного звонка; Служба дорожной помощи будет направлена для оказания помощи.Гарантия Hakka используется в странах Северной Европы, в России, на Украине, в Казахстане и Беларуси. Он действителен в течение одного года с даты покупки или до глубины канавки 4 миллиметра.
Nokian Hakkapeliitta 8 — Правитель Севера
Основные нововведения:
Концепция Eco Stud 8. Исключительная зимняя безопасность и более мягкий контакт с дорогой. Больше сцепления с дорогой, комфорта вождения и долговечности.
Уникальная технология шипов. Экологичный анкерный штифт нового поколения: конструкция фланца, уменьшающая удар по шипу, и подушка Eco Stud, которая улучшает работу шипа и дополнительно смягчает контакт с дорогой. Размещение каждого шипа в уникальном распределении шипов оптимизировано на компьютере. Шипы не располагаются рядами, а распределение шипов происходит равномерно по всей поверхности протектора.Это означает, что ни один шип не находится позади другого, обеспечивая наилучшее сцепление в любых условиях.
Резиновая смесь протектора Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2. Превосходное сцепление с дорогой зимой при любых температурах, отличная износостойкость, низкий расход топлива и более быстрая реакция рулевого управления. Масло канолы действует как катализатор в криогенном силановом соединении, разработанном для низких температур; он возбуждает взаимодействие между диоксидом кремния и натуральным каучуком. Резиновая смесь протектора остается эластичной в любых условиях.Щелевидные прорези на блоках протектора работают активно независимо от колебаний уровня сцепления и температуры. Масло канолы придает шине прочность на разрыв и улучшает сцепление на снегу и льду.
Усилитель тормозов. Лучшее тормозное сцепление. Усилители тормозов на задних частях блоков протектора улучшают тормозное сцепление на снегу. Зазубренный рисунок тормозных усилителей увеличивает площадь их поверхности и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженных поверхностях.
Диагональные опорные ламели 3D. Более быстрый отклик рулевого управления. Диагональные трехмерные опорные ламели в центральной части придают конструкции жесткость. Реакция рулевого управления более быстрая, что обеспечивает безопасное и точное управление.
Самоблокирующиеся 3D ламели . Больше точности вождения. Самоблокирующиеся трехмерные ламели на внешнем плече сцепляют блоки протектора вместе при контакте с дорогой, улучшая управляемость при поворотах и маневрах уклонения.