Menu

Объем двигателя форд фокус 3: Ford Focus седан III поколение – модификации и цены, одноклассники Ford Focus седан, где купить

Содержание

Технические характеристики автомобилей Ford Focus / Форд Фокус

Ford Focus (DYB(2014)) 2014 — н.в. гг.

Ford Focus (DYB) 2010 — 2014 гг.

Ford Focus (DA3(2008)) 2008 — 2010 гг.

Ford Focus ((USA)2008) 2008 — 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus II 2.0 седан (4 дв.
) 		1999 см3 140 л.с. 2008 — 2010
Ford Focus II 2.0 купе (2 дв.) 1999 см3 143 л.с. 2008 — 2010
Ford Focus II 2. 0 20E седан (4 дв.) 1999 см3 132 л.с. 2008 — 2010

Ford Focus (DB3(2008)) 2008 — 2010 гг.

Ford Focus (DB3) 2005 — 2007 гг.

Ford Focus ((USA)DB3) 2004 — 2007 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus II 2. 0 седан (4 дв.) 1999 см3 137 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 седан (4 дв.) 1997 см3 130 л.с. 11. 2004 —   2007
Ford Focus II 2.3 седан (4 дв.) 2261 см3 153 л.с. 11.2004 —   2007

Ford Focus ((USA)DA3) 2004 — 2007 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем
Мощность 		Выпуск
Ford Focus II 2. 0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 137 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0
хэтчбек (5 дв.) 		1999 см3 130 л.с. 11. 2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1999 см3 130 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 универсал (5 дв.) 1999 см3 137 л. с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 универсал (5 дв.) 1999 см3 130 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 хэтчбек (3 дв. ) 1999 см3
137 л.с. 		11.2004 —   2007
Ford Focus II 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 151 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.
3 		хэтчбек (3 дв.) 2261 см3 151 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.3 универсал (5 дв.) 2261 см3 148 л.с. 11. 2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.3 универсал (5 дв.) 2261 см3 151 л.с. 11.2004 — 11.2007

Ford Focus (DA3) 2004 — 2007 гг.

Ford Focus (DNW(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1. 4 универсал (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6 универсал (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09. 2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 универсал (5 дв.) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 75 л. с. 09.2001 — 07.2004
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв. ) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 универсал (5 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2. 0 (USA) универсал (5 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 (USA) универсал (5 дв.) 1988 см3 131 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2. 0 ST170 универсал (5 дв.) 1988 см3 173 л.с. 2002 — 2004

Ford Focus (DBW(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1. 4 хэтчбек (3 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09. 2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6 хэтчбек (3 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1596 см3 101 л. с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 хэтчбек (3 дв.) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 хэтчбек (5 дв. ) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 09.2001 — 07.2004
Ford Focus 1. 8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 115 л.с. 09. 2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 115 л. с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1988 см3 130 л. с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1993 см3 110 л. с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 RS хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 215 л.с. 08.2002 — 09.2004
Ford Focus 2.0 ST170 хэтчбек (3 дв. ) 1988 см3 173 л.с. 02.2002 — 09.2004
Ford Focus 2.0 ST170 хэтчбек (5 дв.) 1988 см3 173 л.с. 02.2002 — 09.2004

Ford Focus (DFW(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 седан (4 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09. 2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6 седан (4 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 седан (4 дв.) 1796 см3 115 л. с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв. ) 1753 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2. 0 седан (4 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 131 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2. 3 седан (4 дв.) 2300 см3 145 л.с. 2003 — 2004

Ford Focus (DNW) 1998 — 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1. 4 универсал (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.6 универсал (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 01. 2001 — 09.2001
Ford Focus 1.8 универсал (5 дв.) 1796 см3 116 л.с. 08.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 90 л. с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв. ) 1753 см3 115 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 2.0 универсал (5 дв.) 1988 см3 131 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2. 0 универсал (5 дв.) 1988 см3 111 л.с. 2000 — 2001

Ford Focus (DFW) 1998 — 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1. 4 седан (4 дв.) 1388 см3 75 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.6 седан (4 дв.) 1596 см3 101 л.с. 10. 1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 седан (4 дв.) 1796 см3 115 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 90 л. с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 115 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2.0 седан (4 дв. ) 1988 см3 111 л.с. 1999 — 2001
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 130 л.с. 2000 — 2001

Ford Focus (DBW) 1998 — 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 хэтчбек (3 дв.) 1388 см3 75 л.с. 10. 1998 — 09.2001
Ford Focus 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.6 хэтчбек (3 дв.) 1596 см3 101 л. с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 хэтчбек (3 дв. ) 1796 см3 115 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 хэтчбек (5 дв.) 1796 см3 115 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1. 8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 90 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 10. 1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 75 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 75 л. с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 115 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв. ) 1753 см3 115 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 131 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2. 0 хэтчбек (5 дв.) 1988 см3 131 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 111 л.с. 2000 — 2001
1990 2000 2010 2020
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
DBW (HB3, HB5)
DNW (SW5)
DFW (S4)
DFW(2001) (S4)
DNW(2001) (SW5)
DBW(2001) (HB3, HB5)
(USA)DA3 (HB3, HB5, SW5)
(USA)DB3 (S4)
DA3 (HB3, HB5, SW5)
DB3 (CA2, S4)
DB3(2008) (CA2, S4)
DA3(2008) (HB3, HB5, SW5)
(USA)2008 (C2, S4)
DYB (HB5, S4, SW5)
DYB(2014) (HB5, S4, SW5)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Ford Focus / Форд Фокус, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 29.10.2007

    Игорь

    Оценка автора

    Объективность

    После десятки, конечно небо и земля….машина большая, но габариты не чувствуются, после десяти тысяч заметно стала приёмистей. Немного качает в поворотах на большой скорости, грешу на резину. Предельно разгонял до 200км/ч, идёт плавно устойчиво, он пойдёт и больше но электроника ограничивает. Взял готовую в салоне, отказная, напичкана по полной, кроме автомата и кожи. Машина классная, не жалею.

    подробнее

  • 11.04.2008

    Михаил

    Оценка автора

    Объективность

    За трехлетнию эксплатацию авто я поменял стартер и шруз.

    подробнее

  • 16.09.2007

    Иванов Сергей Михайлович

    Оценка автора

    Объективность

    Отличная машина. Полностью ею доволен.

    подробнее

Двигатель Ford Focus ( форд фокус 3) 1.6 MUDA

Применяемость

FORD

Технические характеристики двигателя 

MUDA
Тип двигателя: Бензин Этанол
Модель двигателя: MUDA
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 120 л.с.
При оборотах: 6000
Крутящий момент: 159/4000 н*м
Система питания: Непосредственный впрыск
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81,4 мм
Степень сжатия: 11
Количество клапанов на цилиндр: 4
Топливо: АИ-95 Этанол
Запасные части б/у
  • При покупке в MIROMOTORS время на установку и проверку — до 60 дней
  • При установке запасных частей на СТО партнеров MIROMOTORS — расширенная гарантия
  • При условии доставки б/у запасных частей транспортной компанией, время на установку и проверку — считаеться со дня получения товара покупателем.

2. Возврат товара

2.1 Возврат товара надлежащего качества

Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.

Осуществляется при выполнении следующих условий:

  • соблюдение срока возврата;
  • сохранение внешнего вида товара и упаковки;
  • сохранение защитных пломб;
  • сохранение маркировки;
  • сохранение комплектности
2.2 Сроки и условия возврата денежных средств

2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 3 дней.

2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.

2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов  в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.

Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов

Оплата наличными

Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию).                         Ждем Вас в наших офисах

Оплата банковской картой

Вы также можете произвести оплату  воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.

Перевод производиться на карту  5464 1100 1189 7717

Владелец                                          Михаил Викторович С.

Безналичный расчет

Для юридических лиц

Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР

Получатель            индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович

ИНН                       340960254197

БИК                         040349700

Сч. №                      30101810400000000700

Сч. №                      40802810347050000159

Двигатель Duratec Ti VCT 1.6 125 л.с.| Неисправности и тюниг


Характеристика двигателя Форд Фокус 3 1.6 125 л.с.

Производство — Bridgend Engine
Годы выпуска – (2010 – наши дни) 
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
 Ход поршня – 81,4 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 11
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность двигателя Форд Фокус 3 – 125 л.с. /6300 об.мин
Крутящий момент – 159Нм/4100 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5
Расход  топлива — город  8 л. | трасса 4,7 л. | смешанн. 5,9 л/100 км
Расход масла – 200 г/1000 км
Сухой вес двигателя Duratec 1.6 ~90 кг.
Геометрические размеры двигателя Фокус 1.6 (ДхШхВ), мм —
Тип масла:
5W-20
5W-30

Ресурс :
1. По данным завода – 250 тыс. км.
2. На практике –  300-350 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Ford C-Max
Ford Focus Mk. III
Ford Mondeo Mk IV
Ford Fiesta

Неисправности и ремонт двигателя Форд Фокус 3 Ti-VCT 125 л.с.

Двигатель Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. тот же самый Duratec Ti-VCT 1,6 105 л.с. c системой изменения фаз газораспределения, но с другими распредвалами, измененными фазами газораспределения, другим выхлопом, более ранней отсечкой, отсюда имеем прирост мощности на 20 л. с. Ресурс двигателя форда фокуса 1.6 125 л.с. по данным завода составляет 250 тыс. км. Зная, что мотор представяет собой старый 115-сильный от фокуса II, можно предположить реальный моторесурс в 300-350 тыс.
Привод ГРМ у мотора ременной, обязательно раз в 160 тыс.км. проводится замена роликов и ремня.  Как и все прошлые модели 1,6 литрового движка, так же надежен, без явных слабых мест, но по словам владельцев, едет он хуже старого 1,6 115 л.с. В остальное косяки и недостатки те же, что и на предыдущих Зетеках.
Для Ford Fiesta Mk VI данный мотор выпускается в дефорсированном варианте, мощностью 120 л.с.

Тюнинг двигателя Ford Focus 1,6 125 л.с.

Доработки данного мотора 1 в 1 повторяют то, что делалось на прошлом дорестайлинговом двигателе форд фокус 2. Об этом читаем в статье тюнинг Ti-VCT 115 л.с. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Ford Focus 2011 — 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Ford Focus

Все поколения Ford Focus

Премьера модели Ford Focus состоялась в 1998 году на Женевском автосалоне. Автомобиль пришел на смену Ford Escort VII.  Машина оборудовалась бензиновыми моторами мощностью от 75 до 130 лошадиных сил и дизельными двигателями мощностью от 75 до 115 лошадиных сил. Авто получилось довольно качественным, в результате чего его признали «Автомобилем года Европы» в 1999 году и «Автомобилем года США» в 2000 году. В 2001 году Ford Focus подвергся рестайлингу. Изменения коснулись как экстерьера и интерьера, так и линейки двигателей. Следующим этапом развития стало появление технологичной версии – Ford Focus ST170. Авто получило двигатель от Cosworth, форсированный до 170 лошадиных сил. В 2002 году была представлена спортивная версия седана – Ford Focus RS. Выпуск автомобиля был строго ограничен. В сентябре 2004 года на мотор-шоу в Париже дебютировало второе поколение Ford Focus. С 2005 года выпуск этой машины налажен на предприятии Ford во Всеволожске. Автомобиль стал самой популярной иномаркой в России и оставался таковым до 2008 года. В сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте производитель представил модернизированную версию Ford Focus 2. От прежних кузовных деталей у машины осталась лишь крыша.

Автомобиль Ford Focus пришел на смену модели Ford Escort VII в 1998 году. Машина была продемонстрирована на автосалоне в Женеве.  Авто получило бензиновые двигатели мощностью до 230 лошадиных сил, а также дизельные моторы мощностью до 115 лошадиных сил. Модель подверглась рестайлингу в 2001 году. После этого в 2002 году в производство был запущен модернизированный Ford Focus ST170 с улучшенной линейкой двигателей, измененным экстерьером и интерьером.  В частности, машина получила мотор Cosworth мощностью в 170 лошадиных сил.  В 2002 году была также представлена и модификация Ford Focus RS. Производитель позиционировал ее как высокотехнологичную версию Focus ST. Первая генерация модели Focus RS была выпущена ограниченной серией и реализовалась в 21 стране Европы. Автомобиль можно назвать продолжением Ford Escort RS 2000. Новый автомобиль выпускался на предприятии в Саарлуисе и оборудовался 2-литровым силовым агрегатом Zetec-E с турбонаддувом. Мощность мотора – 212 лошадиных сил. Всего был выпущено 4501 автомобиль Ford Focus RS. Следующее поколение – Ford Focus 2 RS дебютировало в 2008 году на Лондонском автосалоне. Серийное производство машины началось в январе 2009 года.

Создавая Ford Focus третьего поколения, дизайнеры основательно поработали над внешностью. И если облик моделей прошлых лет был достаточно простым, то Focus III выглядит более элегантно. Салон Focus также претерпел значительные изменения: бюджетный интерьер модели предыдущего поколения сменили более качественные отделочные материалы, комфортные сиденья с боковой поддержкой, а на передней панели добавились элементы управления электронными системами, которое осуществляется через интерфейс MyFord. Кроме того, владельцы Ford Focus III получат навигационную систему с сенсорным 8-дюймовым дисплеем, систему SYNC для голосового управления и подключения различных устройств, камеру заднего вида, Bluetooth, электронного помощника в параллельной парковке, который будет сам работать рулем, и систему защиты от столкновений на скоростях до 30 км/ч. А еще в списке оборудования система слежения за “мертвыми зонами”, управляемый ограничитель скорости и индикатор оптимального времени переключения передач для снижения расхода топлива. Конечно, все это будет доступно в топовых комплектациях и в виде опций. В базе можно рассчитывать на аудиосистему с 4 динамиками, кондиционер, электропривод передних стекол и боковых зеркал. Несмотря на широкую линейку двигателей, на российский рынок, скорее всего, попадут автомобили с двумя 1.6-литровыми бензиновыми моторами, мощностью 105 и 125 л.с., 140-сильным дизелем и 150-сильным бензиновым агрегатом, объемом 2 литра. Что касается трансмиссии, то на выбор владельцам Ford Focus III будут предложены 6-ступенчатая механика и роботизированная коробка Powershift. Начало продаж авто намечено на сентябрь 2011 года.

Технические характеристики Ford Focus поколения III

седан

Городской авто

  • ширина
    1 858мм
  • длина
    4 534мм
  • высота
    1 484мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
1.6 MT
(85 л.с.)		ambienteАИ-95Передний4,8 / 8,114,9 с172 км/ч
1.6 MT
(85 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 8,114,9 с172 км/ч
1. 6 PowerShift
(105 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 9,313,2 с184 км/ч
1.6 PowerShift
(105 л.с.)		trend sportАИ-95Передний4,8 / 9,313,2 с184 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 8,112,4 с189 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)		trend sportАИ-95Передний4,8 / 8,112,4 с189 км/ч
1. 6 MT
(125 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 8,111 с198 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)		titaniumАИ-95Передний4,8 / 8,111 с198 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)		trend sportАИ-95Передний4,8 / 8,111 с198 км/ч
1.6 PowerShift
(125 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 9,311,8 с195 км/ч
1. 6 PowerShift
(125 л.с.)		titaniumАИ-95Передний4,8 / 9,311,8 с195 км/ч
1.6 PowerShift
(125 л.с.)		trend sportАИ-95Передний4,8 / 9,311,8 с195 км/ч
2.0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)		titaniumДТПередний4,4 / 6,89,6 с207 км/ч
2.0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)		trend sportДТПередний4,4 / 6,89,6 с207 км/ч
2. 0 MT
(150 л.с.)		trendАИ-95Передний5 / 9,69,3 с206 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)		titaniumАИ-95Передний5 / 9,69,3 с206 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)		trend sportАИ-95Передний5 / 9,69,3 с206 км/ч
2.0 PowerShift
(150 л.с.)		trendАИ-95Передний4,9 / 9,19,4 с202 км/ч
2. 0 PowerShift
(150 л.с.)		titaniumАИ-95Передний4,9 / 9,19,4 с202 км/ч
2.0 PowerShift
(150 л.с.)		trend sportАИ-95Передний4,9 / 9,19,4 с202 км/ч

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 858мм
  • длина
    4 358мм
  • высота
    1 484мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
1. 6 MT
(85 л.с.)		trendАИ-95Передний4,7 / 814,9 с170 км/ч
1.6 PowerShift
(105 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 9,313,1 с182 км/ч
1.6 PowerShift
(105 л.с.)		trend sportАИ-95Передний4,8 / 9,313,1 с182 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)		trendАИ-95Передний4,7 / 812,3 с187 км/ч
1. 6 MT
(105 л.с.)		trend sportАИ-95Передний4,7 / 812,3 с187 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)		trendАИ-95Передний4,7 / 810,9 с196 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)		titaniumАИ-95Передний4,7 / 810,9 с196 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)		trend sportАИ-95Передний4,7 / 810,9 с196 км/ч
1. 6 PowerShift
(125 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 9,311,7 с193 км/ч
1.6 PowerShift
(125 л.с.)		titaniumАИ-95Передний4,8 / 9,311,7 с193 км/ч
1.6 PowerShift
(125 л.с.)		trend sportАИ-95Передний4,8 / 9,311,7 с193 км/ч
2.0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)		titaniumДТПередний4,4 / 6,89,5 с205 км/ч
2. 0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)		trend sportДТПередний4,4 / 6,89,5 с205 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)		trendАИ-95Передний5 / 9,69,2 с204 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)		titaniumАИ-95Передний5 / 9,69,2 с204 км/ч
2.0 PowerShift
(150 л.с.)		trendАИ-95Передний4,9 / 9,19,3 с200 км/ч
2. 0 PowerShift
(150 л.с.)		titaniumАИ-95Передний4,9 / 9,19,3 с200 км/ч

универсал

Городской авто

  • ширина
    1 858мм
  • длина
    4 556мм
  • высота
    1 505мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
1.6 MT
(85 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 8,115 с170 км/ч
1. 6 PowerShift
(105 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 9,313,1 с182 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 8,112,5 с187 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 8,111,1 с196 км/ч
1.6 MT
(125 л.с.)		titaniumАИ-95Передний4,8 / 8,111,1 с196 км/ч
1. 6 PowerShift
(125 л.с.)		trendАИ-95Передний4,8 / 9,311,9 с193 км/ч
1.6 PowerShift
(125 л.с.)		titaniumАИ-95Передний4,8 / 9,311,9 с193 км/ч
2.0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)		titaniumДТПередний4,3 / 6,69,7 с205 км/ч
2.0 TDCi PowerShift
(140 л.с.)		trend sportДТПередний4,3 / 6,69,7 с205 км/ч
2. 0 MT
(150 л.с.)		trendАИ-95Передний5 / 9,69,4 с204 км/ч
2.0 MT
(150 л.с.)		titaniumАИ-95Передний5 / 9,69,4 с204 км/ч
2.0 PowerShift
(150 л.с.)		trendАИ-95Передний4,9 / 9,19,5 с200 км/ч
2.0 PowerShift
(150 л.с.)		titaniumАИ-95Передний4,9 / 9,19,5 с200 км/ч
2. 0 PowerShift
(150 л.с.)		trend sportАИ-95Передний4,9 / 9,19,5 с200 км/ч

Ищите отзывы о Ford Focus?

Посмотреть отзывы о Ford Focus

Сделано тест-драйвов:
2 7 5 4

Сколько литров масла надо для двигателя 1.5, 1.6 Форд Фокус 3

Ford Focus 3 – весьма популярный автомобиль на российском рынке. Машина зарекомендовала себя с лучшей стороны не только благодаря своим ездовым качествам, комфорту и стильному дизайну, но за счет высокой надежности. К тому же, у владельцев таких машин не возникает проблем с самостоятельным обслуживанием. И все же, на практике могут возникнуть вопросы даже у опытных автомобилистов. Это касается крупных неисправностей, и замены расходных материалов. Так, в последнем случае самой востребованной процедурой является выбор и замена моторного масла. Данная задача требует определенных знаний в теории, но с другой стороны, доступна для выполнения гаражным способом. Рассмотрим подробно, как правильно выбрать масло, и сколько его заливать в двигатель Ford Focus 3.

Когда менять масло

Этим вопросом нередко задаются почти все владельцы Ford Focus 3. Дело в том, что регламент замены масла может отличаться от официального регламента, установленного заводом-изготовителем. Ведь периодичность замены зависит также и от условий эксплуатации. Так, под воздействием неблагоприятных климатических факторов масло быстрее приходит в негодность, и следовательно, может потребоваться его замена раньше положенного срока. Официальный регламент замены для Ford Focus 3 составляет 20 тысяч километров. Он актуален только для европейских стран с благоприятным климатом. В российских условиях масло надо менять в два раза чаще, чтобы оно не успело потерять свои полезные свойства. Таким образом, российским автомобилистам следует производить замену каждые 10-12 тысяч километров, или еще раньше. Например, если машина постоянно эксплуатируется в условиях легкого бездорожья, и если преобладает переменный климат с перепадами температур, тогда регламент можно сократить и вовсе до 5-7 тысяч км. Чем чаще менять масло, тем это лучше скажется на надежности двигателя.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Из-за чего еще масло быстро приходит в негодность

Помимо климатических факторов, существуют и другие причины неотложной замены масла в двигателе. Среди них можно выделить частую езду на высоких оборотах двигателя, агрессивный стиль езды, постоянную езду на высоких скоростях и резкие маневры. Ford Focus 3 – машина с хорошей управляемостью и тормозами, и все же, при таком стиле вождения его детали подвергаются колоссальным нагрузкам, как и моторное масло. Его свойства быстрее утрачивают свое полезное действие, и уже не способны эффективно охлаждать детали и предотвращать перегрев.

Признаки неотложной замены масла

Чтобы определить, испорчено ли моторное масло, для этого надо проверить его уровень. Если на мерном щупе отпечаток масла имеет темный оттенок, и воняет горелым, это уже указывает на срочную замену. То же самое касается, если жидкость содержит металлическую стружку, что является одной из причин механического износа.

Выбираем масло для Ford Focus 3

При подборе моторного масла следует учитывать различные параметры, особенно если выбор дан в пользу масла-аналога. Какой бы ни был бренд, продукт должен иметь одинаковые спецификации, как у оригинального масла. Например, масло для бензиновых моторов Ford Focus 3 имеет спецификацию WSS-M2C948-B, а также вязкостный класс 5W-20. Значит, такими параметрами должно обладать оригинальное масло, а также его аналог. Так, среди последних одним из лучших вариантов для Ford Focus 3 будет Castrol Magnatec Professional E.

Что касается дизельных моторов, для них предусмотрена спецификация WSS-M2C913-C, а также вязкостный класс 5W-30.

Можно выбирать и среди других известных брендов, например Лукойл, Мобил, Шелл, Роснефть, Elf, ЗИК и другие.

Вид масла

  • Синтетическое – самый оптимальный вариант для Ford Focus 3. Высокие показатели текучести, стойкость к низким температурам, хорошие антипригарные свойства, способность эффективно охлаждать детали – ключевые достоинства синтетического масла. Рекомендуется для машин с небольшим и большим пробегом.
  • Минеральное – самое доступное масло на сегодняшний день. Подходит только для машин с большим пробегом, в том числе и для Ford Focus 3. К тому же, его стоит заливать только в крайнем случае, например если не хватает денег на чистую синтетику. Более того, такое масло не рекомендуется для эксплуатации при низких температурах.
  • Полусинтетическое масло – представляет собой смесь синтетического и минерального масел. Такой вариант однозначно лучше минерального продукта, но во многом уступает синтетическому маслу. Таким образом, полусинтетика – более достойная альтернатива минералке, нежели синтетике.

Можно сделать вывод, что для Ford Focus 3 лучше подойдет синтетическое масло, а при недостатке средств – полусинтетика.

Сколько заливать масла

Объем заливаемой жидкости зависит от рабочего объема двигателя Ford Focus 3.

Например, для 1,5-литровых двигателей следует заливать 4 литра жидкости, для моторов объемом 1,6 рекомендуется 4,2 литра, а в мощные 2-литровые моторы заливают более 5,6 литра масла.

Напоследок надо сказать, что максимальный объем масла можно залить только при полной замене, то есть с комплексной промывкой мотора. При частичной замене влить полный объем не получиться, так как в этом случае в двигателе останутся остатки старого масла, в том числе грязь и сажа. Поэтому для более эффективной процедуры частичную замену желательно повторить 2-3 раза, с интервалом 500-600 километров.

Ford Focus 3 масло для двигателя 1.6, 2.0 какое и сколько лить

Третье поколение популярного автомобиля от концерна Форд было представлено публике на автошоу в Детройте в 2010 году. Прямой последователь предшественника, Фокус 3 использовал его доработанную платформу в сочетании с новым «кинетическим» дизайном, отличающимся наличием ломаных линий, замысловатых кривых форм и острых граней. Кроме того, Фокус получил обновленную линейку двигателей с разными техническими характеристиками. Дальше будет рассмотрено, какое масло и сколько лить в данные моторы.

Под капотом седана, хэтчбека и универсала спрятаны одинаковые силовые установки, однако в отличие от Ford Focus II, теперь базовая комплектация начинается со 105-сильного 1.6-литрового агрегата (раньше это был движок с объемом 1.4 литра). Гамма силовых агрегатов лишилась модификации на 1.8 литра и теперь после 1.6 идет сразу установка с 2 литрами и 150 л.с. в активе. Двигатели стали более экономичными и расходуют на 100 км в среднем от 5.6 до 6.7 литра бензина в смешанном цикле. Работают они в паре с МТ или роботизированной коробкой. Дизельная версия (140 л.с.) была доступна только до 2013 года, после чего в связи с отсутствием спроса производитель от нее отказался.

В 2014 году Форд провел рестайлинг Фокуса 3, в результате которого автомобиль получил улучшенное оснащение и обновленный внешний облик (переделаны задняя и передняя часть), а также новую систему амортизации. В Россию новинка поставлялась с 3 видами бензиновых моторов: один на 1.5 литра (150 л.с.) и два – на 1.6 (105 и 125 л.с.). По динамике – автомобиль с двигателем 1.5 берет первую сотню за 9.2 секунды (на 1.6 – за 12.4-13.2 секунды), максимальная скорость – 210 км/час. Сегодня Фокус 3 лишен простых версий и является функциональной, солидной и дорогой покупкой. Повышение цены на базовую комплектацию привело к росту спроса на модель на вторичном рынке.

Поколение 3 (2010 — н.в.)

Двигатель Форд Фокус 1.6л. Duratec Ti-VCT 16V Sigma 105 и 125 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,1 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 200 мл.
  • Когда менять масло: 8000-10000

Двигатель Ford 2.0л. Duratec HE GDI Ti-VCT 150 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4.3 л.
  • Расход масла на 1000 км.: до 400 мл.
  • Когда менять масло: 10000

Замена масла у Ford Focus III бензиновый двигатель 1.6 105л.с. + Видео

1212
Первое поколение Ford Focus III 2010-2014
выпускался в кузове Седан, Хэтчбек, Универсал		 Ford Focus III 2014
выпускался в кузове Седан, Хэтчбек, Универсал
Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Меню
Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач
Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)
Замена воздушного и салонного фильтра
Замена воздушного и салонного фильтра самостоятельно (Видео)
Охлаждающая жидкость для Ford Focus III
Замена охлаждающей жидкости самостоятельно (Видео)


Замена моторного масла и масляного фильтра у Ford Focus III (fordfocusIII)

Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра Ford Focus III составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит для Ford Focus III?

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 — 4,05 литра нового масла. Рекомендуется заливать масло с допусками: Ford WSS-M2C925-A / WSS-M2C925-B / WSS-M2C948-B , и классом вязкости 5W-20 / 5W-30 если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W20 или 0W30.

Мы рекомендуем применять моторное масло: Castrol Magnatec 5W-20

Производитель рекомендует масляный фильтр для Ford Focus III c мотором 1.6 л : MANN W7008

Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W7008

Замена моторного масла в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена масла на Ford Focus III стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.


Видео «Пошаговая инструкция замена масла Ford Focus III 1,6»


Замена масла в коробке передач у Ford Focus III

Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём 2,3 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Масло для (МКПП 6/1) механической коробки передач 6-ти ступенчатая. Заправочный объём 2,3 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Масло для Полуавтоматической коробки (DPS6/6DCT250 (PowerShift) 6/1). Заправочный объём 1,8 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Масло для Полуавтоматической коробки (DPS6/6DCT450 (PowerShift) 6/1). Заправочный объём 6 л-7,2 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 6л – 7,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового. Эта схема применима если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

В АКПП :Фильтр такой-то и т. д. (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)


Замена воздушного и салонного фильтра Ford Focus III

Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла происходит эта процедура, что бы не забыть когда следующая замена.

Для замены воздушного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN C 16 134/1 (ссылка на каталог)


Замена воздушного фильтра в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена воздушного фильтра Ford Focus III представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.


Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра Ford Focus III»

По рекомендациям производителя салонный фильтр в Ford Focus III следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега.

Для замены салонного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN CU 25 007 (ссылка на каталог)


Замена салонного фильтра в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра Ford Focus III представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.


Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра Ford Focus III»



Охлаждающая жидкость для Ford Focus III

Производитель рекомендует использовать антифриз соответствующий допуску: Ford 1336797/1336807/1365305/WSS-M 97 B44D с длительным сроком службы. Цвет родного антифриза (красный/розовый)

Интервал замены такого антифриза 400 тысяч километров или 5 лет, смотря что закончиться раньше.

В авто с двигателями 1.6л, объём системы охлаждения составляет 5,7 литра.

Для замены мы рекомендуем использовать: RAVENOL® OTC Organic Technology Coolant Premix

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в Ford Focus III самостоятельно Видео

Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в Ford Focus III»


В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.
Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Ford Focus Особенности и характеристики

6-позиционное сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складная скамья, обращенная вперед, откидная передняя подушка / кожаная спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Передний подстаканник с подсветкой

Задний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Клавиатура

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и хромированные элементы интерьера

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожаный материал переключателя передач

Спортивные передние ковшеобразные сиденья с подогревом и кожаной отделкой — привод: 8-позиционный привод с электроприводом (вверх / вниз, вперед / назад, наклон / наклон и поясничный пояс с усилением), пассажирский с 4-позиционным ручным управлением (вперед / назад, откидывание), V-образный спорт стиль с высокими валиками и регулируемыми в четырех направлениях подголовниками 1-го ряда

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние фонари карты

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя

Система связи и развлечений SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральном стеке с возможностью пролистывания, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay, Android Auto, 2 порта USB для интеллектуальной зарядки и Bluetooth, сервис SiriusXM не поддерживается Доступный на Аляске и Гавайях, SYNC AppLink позволяет вам управлять некоторыми из ваших любимых совместимых мобильных приложений с вашим голосом, Он совместим с некоторыми платформами смартфонов, Команды могут различаться в зависимости от телефона и программного обеспечения AppLink, Подписки на все сервисы SiriusXM продаются SiriusXM после пробного периода, если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам, применяются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить SiriusXM по телефону 1-866-635-2349, полные условия см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc.

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Системный монитор

Бортовой компьютер

Аналоговый дисплей

Наружный датчик температуры

Задние подголовники с ручной регулировкой

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

Фильтрация воздуха

2 розетки постоянного тока 12 В

2015 Ford Focus SE 1.0L EcoBoost Sedan Test — Обзор — Автомобиль и водитель

Мы тратим очень много энергии на анализ и определение скорости. Целые истории сосредоточены на прямолинейном ускорении, влиянии различных шин на маслкары мощностью 707 л.с. на драг-стрипе (хорошо, на одном маслкаре на 707 л.с.) и даже на разгоне арендованных автомобилей до их максимальной скорости — наоборот . Мы прерываем это программирование, чтобы представить тест чего-то явно не такого быстрого: трехцилиндрового седана Ford Focus EcoBoost 2015 года выпуска.

[image mediaId = «544870df-c70d-448d-9b7a-af5eda148056» align = «center» size = «medium» share = «true» caption = «» expand = «true»] [/ image]

Правило трех

1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Ford EcoBoost, впервые представленный в более компактной Fiesta в прошлом году, входит в обновленную линейку Focus 2015 года в качестве опции за 795 долларов. EcoBoost, доступный только на среднем уровне, SE-spec Focus, имеет объем 999 кубических сантиметров (61 кубический дюйм!), Но благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску выжимает 123 лошадиные силы и 148 фунт-фут крутящего момента.Шестиступенчатая механическая коробка передач — единственный выбор трансмиссии (обычные Focuses получают пятиступенчатую или опциональную шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением), а функция экономии топлива при остановке и запуске двигателя является стандартной.

Как и следовало ожидать от автомобиля с на один цилиндр меньше, чем это типично для его размера и цены — компактные седаны обычно оснащены четырехцилиндровыми двигателями, четырехцилиндровыми двигателями или четырехцилиндровыми двигателями — Focus EcoBoost лучше 60 миль в час, чем каждый Focus с механической коробкой передач, который мы тестировали, примерно на две секунды.С вдвое меньшим рабочим объемом 2,0-литрового четырехцилиндрового базового Focus (и на 37 лошадиных сил меньше и на 2 фунт-фут крутящего момента) даже дополнительная передача не может сильно помочь, как показывают наши зарегистрированные показатели производительности. Разгон до 60 миль в час требует 9,4 секунды, и вы можете уплатить налоги за время, необходимое для преодоления четверти мили.

Тем не менее, нам очень нравится 1,0-литровый двигатель. Это фантастическая маленькая мельница, тихая в работе и способная издавать подлое рычание, когда ее бьют палкой. Но в то время как EcoBoost — удивительно сочный исполнитель в Fiesta, он выжал всухую, перемещая более крупный Focus.Это то, что снаряженная масса Focus в 2972 ​​фунта делает с силовой установкой, которая представляет собой вариант «уменьшенного размера» даже для Fiesta, которая почти на 350 фунтов легче. Уберите поспешность из своих приоритетов, и EcoBoost Focus перейдет в более комфортный режим. Если не считать недостаточного крутящего момента на холостом ходу, можно почти обмануть мысль, что они ездят на обычном, безнаддувном, четырехцилиндровом Focus.

Посмотрите на это — у нас есть достойный пробег от чего-то

EPA оценивает этот EcoBoost в 29 миль на галлон в городе и 40 на шоссе (на 2 мили на галлон лучше, чем самый эффективный четырехцилиндровый Focus в городе, и то же самое на шоссе).Нам удалось проехать 33 мили на галлон, что не соответствует общей оценке EPA, и на 3 мили на галлон лучше, чем мы видели в 1,0-литровом седане Fiesta. Система «стоп-старт» показала довольно плавную работу при заглушении и повторном запуске двигателя на светофоре. Когда у таких компаний, как BMW и Land Rover, возникают проблемы с плавным запуском четырехцилиндровых двигателей с аналогичными системами, относительно плавный запуск Focus становится триумфом. Однако от отчетливого откашливания горла трехцилиндрового двигателя при пробуждении никуда не деться. Если не понравится, систему можно полностью выключить.

[image mediaId = «05488d6b-c2dd-49cb-87e0-bb2ccc04ebb1» align = «center» size = «medium» share = «true» caption = «» expand = «true»] [/ image]

Как мы видели с другими Focuses 2015 года, наш тестовый автомобиль был заметно тише, чем предыдущие модели (мы отметили 70 децибел при скорости 70 миль в час по сравнению с 71 в последнем протестированном нами седане Focus) благодаря ламинированным передним окнам и дополнительным элементам. звукоизоляционный материал. Возможно, даже лучше, обновленные элементы управления звуком без сенсорного экрана расположены более логично, чем раньше.Использование радио теперь стало интуитивно понятным делом, и это хорошо, поскольку Ford сделал элементы управления на рулевом колесе для информационно-развлекательных функций немного меньше.

Среднеуровневый Focus SE — опять же, единственный уровень отделки салона, доступный с EcoBoost 3 — хорошо оборудован за 20 080 долларов (кузов хэтчбека добавляет 500 долларов). Помимо 1,0-литрового двигателя за 795 долларов, наш тестовый автомобиль имел аккуратный пакет SE EcoBoost, который добавлял 700 долларов, а также набор гладких 17-дюймовых алюминиевых колес, обвес, противотуманные фары и задние дисковые тормоза.Потратьте еще 645 долларов на пакет Cold Weather (обогрев передних сидений, кожаное рулевое колесо и боковые зеркала), 255 долларов на датчики парковки и 395 долларов на потрясающую рубиново-красную краску нашего тестового автомобиля, и общая сумма составит вполне разумные 22 075 долларов.

Но самая важная цифра — это дополнительная плата за EcoBoost в размере 795 долларов. 1,0-литровый Focus — хороший автомобиль для повседневного использования. Вам решать, стоит ли жертвовать скоростью ради нескольких дополнительных миль на галлон.

[тип транспортного средства = ‘specpanel’ automotive-tagset-id = »] [/ транспортное средство]

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2005 Ford Focus — Технические характеристики

Размеры и вместимость указаны в дюймах, если не указано иное. указано.

Блок питания / Шасси

2,0 л SPI И-4

2,3 л И-4

Тип двигателя

Алюминиевый блок и головка

Алюминиевый блок и головка

Диаметр цилиндра x ход поршня

3.44 х 3,27

3,44 x 3,70

Рабочий объем

121 куб. Дюйм, 1999 куб.

138 куб. Дюймов, 2261 куб. См

Степень сжатия

10:01

9.7: 1

Впрыск топлива

Последовательный многопортовый электронный

Последовательный многопортовый электронный

Клапанный привод

DOHC, 4 клапана на цилиндр

DOHC, 4 клапана на цилиндр

Мощность

136 л.с. @ 6000 об / мин

151 л.с. при 5750 об / мин

Крутящий момент

133 фунт-фут при 4500 об / мин

4-ступенчатая АКПП


Трансмиссия

5-ступенчатая Руководство

4-х ступенчатая Автомат

Передаточное число главной передачи 2.0L с ручным управлением

3.82: 1

2,0 л с автоматической коробкой передач

3.73: 1

2,3 л с ручным управлением

3.82: 1

Передаточное число
1-й

3.417: 1

2,816: 1

2-я

2.136: 1

1.498: 1

3-й

1.448: 1

1.00: 1

4-я

1.028: 1

0,726: 1

5-я

0.767: 1

–


Подвеска

2005 Форд Фокус

Передняя

Макферсон стойка независимая, стабилизатор бар

Задний

Control Blade, многоканальный, независимый, стабилизатор поперечной устойчивости на SES, ST и SE Wagon


Рулевое управление

2005 Форд Фокус

Тип

Реечная силовая

Общее соотношение

16.0: 1

Диаметр разворота от бордюра к бордюру (фут)

34,12


Тормоза

2005 Форд Фокус

Передняя

10.Дисковые, вентилируемые, 9 дюймов

Задний

Барабан 8,0 дюйма

Ассистент типа

Вакуум, дополнительно ABS


Колеса и шины

2005 Форд Фокус

Базовое колесо и шина

Сталь 15 дюймов, P195 / 60R15

Самые большие доступные колеса и шины

16-дюймовый алюминий, P205 / 50R16


Внешний вид Размеры

3-дверный

5-дверный

Седан

Вагон

Длина

168.5

168,5

175,2

178,4

Ширина

66.7

Высота

56,8

56,8

56,8

57.5

Колесная база

102,9

Колея Передний

58,9

Задний

58.7

Запас топлива

14,0 галлона

Объем масла (кварты) 2,0 л

4,5

2.3L

4,5

Объем охлаждающей жидкости

6,1 кварт


место

Интерьер Размеры

3-дверный

5-дверный

Седан

Вагон

SAE пассажирский объем (куб футов)

94

94.3

94,1

95,7

Грузовой объем (куб футов) мест вверх

18

18

14.8

35,6

опущенное

40,2

40,2

–

73.7

Высота потолка (перед / задний)

39,1 / 38,6

Место для ног (перед / зад)

40,7 / 37,6

Модная комната
(перед / зад)		 1-й

49.4

2-й: 5-др, седан, универсал

50,7

2-й: 3-й номер

47,9

Плечо комната (передняя / задняя)

53.5 / 53,6


Масса

Базовый бордюр вес без PZEV, с автоматическим приводом (фунты)

3-дверный

2621/2651/2694

5-дверный

2696/2685/2745

Седан

2697/2685/272
(2738 с ST)

Вагон

2771/2775

Максимальная буксировка при надлежащем оснащении (фунты)

1000

Форд Фокус 2018-1.5-литровый EcoBoost — ТУ Автомотив

Протестировано: Ford Focus 2018 — 1,5-литровый EcoBoost

16 июля 2018 Бензиновый трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель Ford

EcoBoost получил множество международных наград и впечатлил потребителей сочетанием экономичности и легкости, которое помогает автомобилям управлять энергичным вождением, что является неотъемлемой частью современного бренда Blue Oval. ДНК.

Итак, неудивительно, что инженеры Ford по силовым агрегатам хотели разработать двигатель большего объема, который должен обладать достаточной мощностью, чтобы приводить в действие более крупные автомобили в модельном ряду бренда, используя при этом эффективность, как с точки зрения производительности, так и с точки зрения производственных затрат, трех -цилиндровый блок. TU-Automotive воспользовался возможностью опробовать самую мощную версию этого 1,5-литрового EcoBoost, установленного на прекрасном «маленьком» новом Ford Focus. Я говорю «немного», потому что, хотя колесная база автомобиля была увеличена на 50 мм, что позволило увеличить внутреннее пространство в салоне, чем раньше, новый Focus по-прежнему выглядит сверхлегким, компактным и маневренным, что оценят любые энтузиасты вождения на супер извилистых горных дорогах внутри страны. на очаровательном провансальском побережье недалеко от Ниццы, где Форд провел презентацию международной прессы.

Большая часть усилий по снижению веса, которые демонстрирует 182-сильная шестиступенчатая механическая коробка передач Focus, опрокидывающая весы до 1408 кг, связана с крошечным трехцилиндровым двигателем, который весит всего 25 кг по сравнению с его меньшим 1,0-литровым собратом. Естественно, новый силовой агрегат в значительной степени опирается на технологию, используемую в меньшем агрегате, и, обладая максимальной мощностью 182 л.с., может похвастаться повышенным сжатием до 11: 1 с пиковой мощностью при 6000 об / мин и крутящим моментом 240 Нм всего за 1600 об / мин.

Полностью алюминиевая конструкция головки и блока включает двойные верхние кулачки с четырьмя клапанами на цилиндр и два независимых регулируемых газораспределения, отключение одного из цилиндров, когда он не находится под нагрузкой, прямой впрыск топлива под высоким давлением и радиально-осевой турбонагнетатель Continental.Этот агрегат сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или, в моделях мощностью 150 л.с., с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая требует 10% -ного улучшения экономии топлива.

После поездки, на которой автомобиль демонстрировал безупречные манеры в темпе, который некоторые пассажиры, возможно, сочли тревожным, у нас была возможность поговорить с одним из первых лиц, стоящих за новым двигателем, главным инженером Ford of Europe по силовым агрегатам Саймоном Палмером. Он сказал, что реальным преимуществом для автопроизводителя является то, что двигатель способен удовлетворить потребности большинства мировых рынков.Палмер объяснил: «По сути, мы взяли наш 1,0-литровый двигатель EcoBoost, модернизировали его, чтобы привести его в соответствие с последними стандартами выбросов, и добавили его к нашему новому 1,5-литровому глобальному двигателю, который будет использоваться во многих регионах и регионах. несколько автомобильных линий.

«Естественно, эти рынки будут иметь разные стандарты выбросов и разные формы, поэтому у нас в Европе преобладают выбросы GTDI [бензин с непосредственным впрыском и прямым впрыском]. Для других приложений мы используем различные технологии, такие как TFI [techlusion fuel впрыск] порт впрыска топлива.«С точки зрения автопроизводителя, TFI, при котором топливо низкого давления впрыскивается в воздухозаборники для смешивания с воздухом, а не непосредственно в камеры сгорания при высоком давлении во время воспламенения, намного дешевле в производстве, поскольку позволяет использовать менее критичное к нагреванию топливо. материал инжектора и более дешевые топливные насосы низкого давления.

Палмер продолжил: «Итак, в итоге мы взяли лучшее из 1,0-литрового EcoBoost и применили то же« лекарство »или рецепт к 1.5-литровый. Это дает нам глобальное семейство двигателей i-3 ». Он сказал, что одна из основных задач двигателя — взять на себя роль существующих силовых установок большего смещения. «Настоящей проблемой было создание трехцилиндрового двигателя большого объема, который заменит четырехцилиндровые двигатели. Теперь у нас есть семейство двигателей, которые варьируются от 82 до 200 л.с. для Ford Fiesta ST. Это дает нам большую гибкость и множество возможностей для применения этих трансмиссий к различным транспортным средствам и различным комбинациям трансмиссии.”

Ford также может рассчитывать на снижение производственных затрат благодаря новому семейству трехцилиндровых двигателей. Палмер добавил: «Идея дизайна заключалась в весе, эффективности дизайна, особенно в отношении трения, снижающего паразитные потери для экономии топлива и выбросов, но также мы попытались достичь уровней совершенства с точки зрения баланса, NVH [шума, вибрации и резкости] и звука. качество. Это одна из причин того, что Focus так усовершенствован с точки зрения шума в салоне, поскольку источник трансмиссии был значительно улучшен.”

Он также подчеркнул, что Ford считает, что это семейство силовых установок будет занимать свое место в будущей производственной стратегии еще несколько лет, сказав: «Мы думаем, что это семейство прослужит как минимум следующее десятилетие, потому что архитектура двигателя защищает от гибридизации и всего остального. вариации электрификации от 48 вольт до полностью электрических высоковольтных систем. Двигатель будет использоваться не только в автомобилях сегмента C, как сегодня, но и в более крупных кроссоверах и других модификациях этого типа автомобилей.Наша платформа C2, C для автомобилей C и 2 для второго поколения, представляет собой глобальную платформу, которая будет увеличиваться в длину и ширину в соответствии с различными требованиями Top Hat ».

Как двигатель мирового масштаба, он строится в Бридж-Энде в Уэльсе и планируется в будущем для Китая и, возможно, даже для Южной Америки.

— Пол Майлз — опытный автомобильный журналист из в Лондоне . Следуйте за ним в Twitter @Paulmyles_

Двигатель Ford Fiesta превосходит двигатель Focus RS

Первым антикварным автомобилем в нашей семье был сарай Chrysler Newport Custom 1967 года с табличкой на туалетном столике SZMTRS, как дань его длинному 19-футовому росту.Но действительно ли размер имеет значение? Компания Ford со своим 1-литровым двигателем Ecoboost доказала обратное. Недостаток рабочего объема турбомельницы компенсируется инженерными разработками: около 200 инженеров потратили более 5 миллионов часов на разработку. Это один из самых крутых двигателей из когда-либо созданных.

Когда этой весной дилеры получат новый Ford Focus RS, он будет оснащен 2,3-литровым двигателем, таким же четырехцилиндровым в Ecoboost Mustang. Но для этого случая он установлен поперечно, имеет более крупный промежуточный охладитель и турбонагнетатель с двойной спиралью, с наддувом, установленным до 11 фунтов на квадратный дюйм, что соответствует 350 лошадиным силам и 350 фунт-фут крутящего момента.Ford даже обратился к своим старым приятелям из Cosworth, чтобы они отлили и обработали головы, и это здорово. Но я бы все равно предпочел 1-литровый 2,3 в RS. Вот почему

1.) У него гоночная родословная. 1-литровый , а не 2,3-литровый RS, в настоящее время используется в раллийном автомобиле Ford Fiesta R2. И когда они сделали кастомный гоночный автомобиль Формулы Форд, это был 1-литровый двигатель. Одноместный автомобиль выкурил Ferrari Enzo на Нюрбургринге. На гоночном топливе с октановым числом 105 двигатель автомобиля Формулы развивал 205 лошадиных сил — 60 процентов мощности RS при всего 43 процентах рабочего объема.

2.) Он выигрывал «Международный двигатель года» … три раза подряд. Причин множество, но начинается с оборудования. Помимо прочного чугунного блока и малоинерционного турбонагнетателя, который может вращаться до 248000 об / мин, Ecoboost 1-литровый имеет прямой впрыск, два регулируемых распределительных вала, масляный ремень ГРМ, масляный насос переменного давления и выпускной коллектор. отлита в алюминиевой головке блока цилиндров для повышения термического КПД. Следует отметить, что у этого 3-цилиндрового двигателя нет балансирного вала для подавления собственных колебаний; скорее, он имеет эксцентрично взвешенный маховик и передний шкив для устранения тряски.Его удельная мощность (мощность на литр) лучше, чем у Bugatti Veyron. И при максимальном наддуве 38 фунтов на квадратный дюйм маленький двигатель Ford выдерживает пиковое давление срабатывания в 124 бара (это 1800 фунтов на квадратный дюйм, или в 124 раза больше атмосферного давления) на каждом поршне.

3.) Он развивает крутящий момент как у дизеля (с соответствующей экономией топлива). 1-литровый двигатель развивает 125 фунт-фут при частоте вращения от 1400 до 4500 об / мин и 148 фунт-фут при повышении мощности. Он также получает 42 мили на галлон на шоссе. Это приближается к территории с дизельным двигателем и дорогими гибридными автомобилями, а также с опцией шестиступенчатой ​​коробки передач, которая не уснет в повседневных поездках на работу.Ford также разрабатывает прототип отключения цилиндров, который повысит экономию топлива на 6 процентов.

5.) Он не достигает своего максимального потенциала мощности — даже близко. Как и все двигатели, Ford настроил 1-литровый двигатель таким образом, чтобы обеспечить баланс мощности, веса и эффективности. Но британская тюнинговая компания Mountune предлагает комплекты, которые увеличивают мощность фитиля до 162 л.с., используя только новый воздухозаборник, промежуточное охлаждение и настройку. Это означает на 30 процентов больше мощности при сохранении стандартного выхлопа, турбонаддува и внутренних компонентов двигателя.

Вишенка на вершине? По данным truecar.com, средняя цена покупки 1-литрового Focus составляет 14 075 долларов. Это одна треть от рекомендованной розничной цены (на 5315 долларов меньше) полностью загруженного Ford Focus RS (44 650 долларов).

Зная это, я бы выбрал 1-литровый Ford Ecoboost Focus, положил разницу в карман, позвонил в Mountune и получил туалетную табличку: «1LNERD». Можно называть меня сумасшедшим.

Ford применяет деактивацию цилиндров даже к 3-цилиндровым двигателям для экономии топлива

Деактивация цилиндров может помочь повысить экономию топлива легкового или грузового автомобиля за счет отключения некоторых цилиндров двигателя при малых нагрузках.

Но что происходит, когда инженеры пытаются добавить эту функцию к двигателю, у которого для начала не так много цилиндров?

1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом — уже один из производимых двигателей с наименьшим рабочим объемом; сейчас Ford экспериментирует с добавлением функции отключения цилиндров.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: 2015 Ford Focus 1.0L EcoBoost: обзор пробега на бензине

Согласно данным Green Car Congress , автопроизводитель оценивает возможность отключения цилиндров для трехцилиндрового двигателя.

Его выводы были представлены доктором Андреасом Шамелем, руководителем отдела исследований и передовых технологий Ford Global Powertrain, на Венском автомобильном симпозиуме в мае.

Основная проблема с отключением цилиндров на 1,0-литровом двигателе — это вибрация, возникающая при отключении некоторых цилиндров.

2015 Форд Фиеста

Отключение одного цилиндра — что эффективно сокращает рабочий объем до примерно 666 куб. См — приводит к неравномерному порядку зажигания, вызывая неприемлемые уровни вибрации.

Итак, Форд экспериментировал с «вращающейся» деактивацией цилиндров, изменяя количество и последовательность деактивированных цилиндров.

Инженеры

протестировали на дорогах вокруг Кельна как обычное, так и откатное отключение на Focus, оснащенном 1,0-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

ТАКЖЕ СМОТРИТЕ: Ford Fiesta EcoBoost 2014: результаты теста пробега на бензине 40 миль на галлон (июнь 2014)

Проехав 34 мили по городским и сельским дорогам, они обнаружили, что двигатель работал в режиме отключения цилиндров «значительную часть» времени.

Испытательный автомобиль был также оснащен двухмассовым маховиком и маятниковым амортизатором для дальнейшего снижения вибрации.

Инженеры

обнаружили, что эти дополнения были настолько эффективными, что практически не было разницы в воспринимаемой вибрации между обычным режимом работы и двумя режимами отключения цилиндров.

2015 Форд Фокус

Они также оценили улучшение экономии топлива на установке опытного образца от 4 до 6 процентов.

Отключение цилиндров качения оказалось наиболее экономичным из всех режимов, но также и наиболее сложным для реализации.

Поскольку для этого требуется контрольное оборудование для всех трех цилиндров, а не только для одного, система прокатки, вероятно, будет дороже, если она будет запущена в производство.

БОЛЬШЕ: 2014 Ford Fiesta 1,0-литровый EcoBoost: отчет Quick Drive (январь 2013 г.)

Не то, чтобы Форд этого планировал.

Хотя такая система не исключена для будущего производства, компания заявляет, что не планирует коммерциализировать ее прямо сейчас.

Мы говорим: подожди и посмотри.

[кончик шляпы: Max Looker]

_______________________________________________

Подпишитесь на GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.

Замена двигателя: как двигатель Ford EcoBoost объемом 2,3 л вытеснил двигатели V6 и V8

На данный момент ни для кого не секрет, что двигатели с турбонаддувом меньшего объема занимают место более крупных безнаддувных двигателей во всем автомобильном мире.И изменение произошло довольно быстро.

От компактных автомобилей до полноразмерных пикапов — ни один сегмент рынка не пострадал бы от этого сдвига в стратегии развития двигателей — и, возможно, одним из наиболее впечатляющих и успешных вариантов его применения является внедрение в Ford двигателя 2.3L EcoBoost.

2.3 — самый крупный из четырехцилиндровых двигателей Ford EcoBoost. Впервые он появился на Mustang 2015 модельного года вместе с кроссовером Lincoln MKC.

Первоначально S550 Mustang предлагался с тремя различными вариантами двигателей, при этом 2.3 EcoBoost был вариантом среднего уровня, который располагался между базовым 3,7-литровым атмосферным V6 и 5.0 Coyote V8 в Mustang GT.

Поскольку двигатель V6 был перенесен, именно EcoBoost привлек все внимание в Mustang 2015 года. Он выдавал 310 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента — цифры, которые были равны старому 4,6-литровому двигателю V8, который использовался для двигателя Mustang GT.

Наряду с улучшенной экономией топлива EcoBoost также показал гораздо более плоскую кривую крутящего момента, чем у Mustang NA V6, а с ужесточением стандартов экономии топлива Ford отказался от V6 в 2018 году, сделав EcoBoost новой базовой силовой установкой.

И хотя более поздние «Мустанги» с V6 на самом деле были довольно быстрыми сами по себе, не было большого отрицательного протеста по поводу его замены на четырехцилиндровый.

Мало того, что крутящий момент турбодвигателя более доступен, когда дело доходит до вторичного рынка, существует гораздо больше возможностей для дешевой модернизации мощности при работе с турбодвигателем.И если вам нужен атмосферный двигатель, который любит набирать обороты, V8 от GT по-прежнему будет для вас.

Вскоре Ford начал использовать EcoBoost 2.3 на других автомобилях, от семейного Explorer до своего совершенного хэтчбека Focus RS, который оснащен 2.3 мощностью 350 лошадиных сил.

И хотя четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом является традиционным выбором двигателя для хот-хэтча, в других, более пешеходных транспортных средствах, 2,3-литровый двигатель продолжал зарекомендовать себя как достойный и часто превосходящий соперник более крупного V6.

Возьмем, к примеру, нынешний пикап Ford Ranger. На американском рынке единственный двигатель Ranger — это 270-сильный вариант 2.3L EcoBoost. И даже с четырехцилиндровым двигателем Ranger все равно оказывается быстрее, чем конкуренты с двигателем V6, такие как Chevy Colorado и Toyota Tacoma.

Что еще более важно, 2.3 EcoBoost получит еще один всплеск популярности, выступая в качестве базового двигателя для нового Ford Bronco 2021 года. Учитывая, насколько популярным может быть Bronco, бренды, которые обновляют детали для 2.3L должно быть очень взволнован.

Хотя всегда есть что сказать о механической простоте, отклике и линейности атмосферных двигателей, рост двигателей, таких как 2.3 EcoBoost, действительно открыл потенциал для доработок и значительного повышения мощности на многих транспортных средствах. где раньше это было редко. Возвращаясь еще глубже в историю, можно даже сказать, что четырехцилиндровый двигатель EcoBoost объемом 2,3 л взял на себя роль небольшого блока V8 начального уровня еще в 80-х и 90-х годах.

На рынке уже более пяти лет, справедливо можно сказать, что платформа Ford EcoBoost объемом 2,3 л зарекомендовала себя как достойная силовая установка во всем, от пони-каров до хот-хэтчей и внедорожников.

Он может быть меньше, чем безнаддувные двигатели, которые он заменил, но разница более чем компенсируется с точки зрения производительности с точки зрения энтузиаста, потенциала мощности.

Реальность такова, что стандарты и правила выбросов будут только ужесточаться, и такие штаты, как Калифорния, только что объявили, что планируют запретить продажу новых бензиновых автомобилей к 2035 году.

К тому времени 2.3L EcoBoost, вероятно, будет считаться устаревшей газовой горелкой вчерашнего дня, но на сегодняшний день это довольно хороший двигатель.

Ещё от Driving Line

  • Не забывайте и о двигателях Ford V6 EcoBoost. Посмотрите нашу разбивку прямо здесь.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *